Tanques y vehículos blindados de la Segunda Guerra Mundial. El mejor tanque de la segunda guerra mundial El mejor tanque de la guerra

Los intentos constantes de enterrar la idea de un tanque no encuentran su implementación. A pesar de la rápida evolución de las armas antitanque, todavía no existe un medio más fiable para cubrir a los soldados que los vehículos blindados pesados. Traigo a su atención una descripción general de los tanques sobresalientes de la Segunda Guerra Mundial, creados sobre la base de los programas Discovery - "Killer Tanks: Steel Fist" y Military Channel - "Ten Best Tanks of the 20th Century". Sin duda, todos los autos de la revisión son dignos de atención.

Pero noté que al describir los tanques, los expertos no consideran su historial de combate en su totalidad, sino que solo hablan de aquellos episodios de la Segunda Guerra Mundial cuando este vehículo pudo demostrar su valía. la mejor manera. Es lógico dividir inmediatamente la guerra en períodos y considerar qué tanque fue el mejor y cuándo. Llamo su atención sobre dos puntos importantes.:

En primer lugar, no confundir estrategia y características técnicas de las máquinas. La bandera roja sobre Berlín no significa que los alemanes fueran débiles y no tuvieran un buen equipo. También se deduce de esto que la posesión de los mejores tanques del mundo no significa que tu ejército avanzará victoriosamente. Simplemente puede ser aplastado por la cantidad. No olvides que el ejército es un sistema, el uso competente de sus fuerzas heterogéneas por parte del enemigo puede ponerte en una posición difícil.

En segundo lugar, todas las disputas, "quien es mas fuerte, IS-2 o Tiger", no tienen mucho sentido. Los tanques rara vez luchan contra tanques. Mucho más a menudo sus oponentes son líneas defensivas enemigas, fortificaciones, baterías de artillería, infantería y equipos de automoción. En la Segunda Guerra Mundial, la mitad de todas las pérdidas de tanques se debieron a acciones artillería antitanque(lo cual es lógico: cuando la cantidad de tanques llegó a decenas de miles, la cantidad de armas ascendió a cientos de miles, ¡un orden de magnitud más!).

Otro enemigo feroz de los tanques son las minas. Alrededor del 25% de los vehículos militares volaron sobre ellos. Un pequeño porcentaje fue anotado por la aviación. ¿Cuánto quedaba para las batallas de tanques entonces?

Esto lleva a la conclusión de que la batalla de tanques cerca de Prokhorovka es rara y exótica. Actualmente, esta tendencia continúa: en lugar de los antitanques, los "cuarenta y cinco" son juegos de rol.

Bueno, ahora pasemos a nuestros autos favoritos.

Período 1939-1940. Guerra relámpago

... Bruma antes del amanecer, niebla, disparos y el rugido de los motores. En la mañana del 10 de mayo de 1940, la Wehrmacht irrumpe en Holanda. Después de 17 días, cayó Bélgica, los restos de la Fuerza Expedicionaria Inglesa fueron evacuados a través del Canal de la Mancha. El 14 de junio, tanques alemanes aparecieron en las calles de París...

Una de las condiciones de la "guerra relámpago" es una táctica especial de usar tanques: una concentración sin precedentes de vehículos blindados en la dirección de los ataques principales y las acciones bien coordinadas de los alemanes permitieron que las "garras de acero" de Hoth y Guderian chocar contra la defensa durante cientos de kilómetros y, sin disminuir la velocidad, avanzar profundamente en territorio enemigo.

Una técnica táctica única requería soluciones técnicas especiales. vehículos blindados alemanes sin fallar equipados con estaciones de radio, con batallones de tanques había controladores de tráfico aéreo para comunicaciones de emergencia con la Luftwaffe. Fue en este momento que cayó la "mejor hora" Panzerkampfwagen III y Panzerkampfwagen IV. Detrás de nombres tan torpes se esconden formidables vehículos de combate que han surcado el asfalto de las carreteras europeas, las extensiones heladas de Rusia y las arenas del Sahara en sus huellas.

El PzKpfw III, más conocido como T-III, es un tanque ligero con un cañón de 37 mm.. Reserva desde todos los ángulos - 30 mm. La principal cualidad es la Velocidad (40 km/h en carretera). Gracias a la perfecta óptica de Carl Zeiss, los trabajos de tripulación ergonómicos y la presencia de una estación de radio, las “troikas” pudieron luchar con éxito con vehículos mucho más pesados. Pero con la llegada de nuevos oponentes, las deficiencias del T-III se manifestaron más claramente.

Los alemanes reemplazaron los cañones de 37 mm con cañones de 50 mm y cubrieron el tanque con pantallas con bisagras: las medidas temporales dieron sus resultados, el T-III luchó durante varios años más. En 1943, el lanzamiento del T-III se suspendió debido al agotamiento total de sus recursos para la modernización. En total, la industria alemana produjo 5.000 triples.

El PzKpfw IV, que se convirtió en el tanque Panzerwaffe más masivo, parecía mucho más serio: los alemanes lograron construir 8700 vehículos. Combinando todas las ventajas del T-III más ligero, los "cuatro" tenían una alta potencia de fuego y seguridad: el grosor de la placa frontal se incrementó gradualmente a 80 mm, y los proyectiles de su cañón largo de 75 mm perforaron la armadura del enemigo. tanques como papel de aluminio (por cierto, se disparó 1133 primeras modificaciones con un arma de cañón corto).

Los puntos débiles de la máquina son los lados y el avance demasiado delgados (solo 30 mm en las primeras modificaciones), los diseñadores descuidaron la pendiente de las placas de blindaje en aras de la capacidad de fabricación y la comodidad de la tripulación.

Siete mil tanques de este tipo permanecieron en los campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial, pero la historia del T-IV no terminó allí: los "cuatro" operaron en los ejércitos de Francia y Checoslovaquia hasta principios de la década de 1950 e incluso participaron en la Guerra Árabe-Israelí de Seis Días de 1967 del año.

Período 1941-1942. rojo amanecer

“... desde tres lados disparamos contra los monstruos de hierro de los rusos, pero todo fue en vano. Los gigantes rusos se acercaron más y más. Uno de ellos se acercó a nuestro tanque, se atascó irremediablemente en un estanque pantanoso, y sin dudarlo lo atravesó, presionando sus huellas en el lodo ... ”- General Reinhard, comandante del 41. ° cuerpo de tanques de la Wehrmacht.

... 20 de agosto de 1941 tanque KV bajo el mando del teniente mayor Zinovy ​​​​Kolobanov bloqueó el camino a Gatchina para una columna de 40 tanques alemanes. Cuando terminó esta batalla sin precedentes, los tanques 22 ardían al margen, y nuestro KV, después de haber recibido impactos directos de 156 de los proyectiles enemigos, volvió a estar a disposición de su división ...

En el verano de 1941, el tanque KV aplastó impunemente a las unidades de élite de la Wehrmacht, como si hubiera llegado al campo de Borodino en 1812. Invencible, invencible y extremadamente poderoso. Hasta finales de 1941, en todos los ejércitos del mundo, generalmente no había un arma capaz de detener al monstruo ruso de 45 toneladas. KV era 2 veces más pesado que el tanque grande Wehrmacht.

Armor KV - una hermosa canción de acero y tecnología. ¡75 milímetros de firmamento de acero desde todos los ángulos! Las placas de blindaje frontal tenían un ángulo de inclinación óptimo, lo que aumentó aún más la resistencia a los proyectiles del blindaje KV: los cañones antitanque alemanes de 37 mm no lo tomaron ni siquiera a corta distancia, y los cañones de 50 mm, no más de 500 metros. Al mismo tiempo, el cañón F-34 (ZIS-5) de 76 mm de cañón largo hizo posible alcanzar cualquier tanque alemán de ese período desde una distancia de 1,5 kilómetros desde cualquier dirección.

Si batallas como la legendaria batalla de Zinovy ​​​​Kolobanov tuvieran lugar con regularidad, entonces los tanques de 235 KV del Distrito Militar del Sur podrían destruir por completo la Panzerwaffe en el verano de 1941. Las capacidades técnicas de los tanques KV, en teoría, permitieron hacer esto. Por desgracia, no todo es tan claro. Recuerde: dijimos que los tanques rara vez luchan contra los tanques ...

Además del invulnerable KV, el Ejército Rojo tenía un tanque aún más terrible: el gran guerrero. t-34.

«… No hay nada peor que una batalla de tanques contra fuerzas enemigas superiores. No en términos de números, no era importante para nosotros, estábamos acostumbrados. Pero contra mejores vehículos, es terrible... Los tanques rusos son tan ágiles que a corta distancia trepan una pendiente o cruzan un pantano más rápido de lo que puedes girar una torreta. Y a través del ruido y el rugido, escuchas el sonido de los proyectiles en la armadura todo el tiempo. Cuando golpean nuestro tanque, a menudo escuchas una explosión ensordecedora y el rugido del combustible quemándose, demasiado fuerte para escuchar los gritos de muerte de la tripulación.... "- la opinión de un petrolero alemán del 4º división de tanques, destruido por tanques T-34 en la batalla cerca de Mtsensk el 11 de octubre de 1941.

Ni el volumen ni los objetivos de este artículo nos permiten abarcar por completo la historia del tanque T-34. Obviamente, el monstruo ruso no tenía análogos en 1941: un motor diesel de 500 caballos de fuerza, una armadura única, un cañón F-34 de 76 mm (generalmente similar al tanque KV) y orugas anchas: todas estas soluciones técnicas proporcionaron al T-34 con una relación óptima de movilidad, potencia de fuego y protección. Incluso individualmente, estos parámetros para el T-34 eran más altos que para cualquier tanque Panzerwaffe.

Lo principal es que los diseñadores soviéticos lograron crear el tanque exactamente como lo necesitaba el Ejército Rojo. El T-34 se adaptaba perfectamente a las condiciones del Frente Oriental. La extrema simplicidad y capacidad de fabricación del diseño hizo posible establecer la producción en masa de estos vehículos de combate lo antes posible, como resultado, los T-34 eran fáciles de operar, numerosos y ubicuos.

Solo en el primer año de la guerra, en el verano de 1942, el Ejército Rojo recibió alrededor de 15,000 T-34 y en total se produjeron más de 84,000 T-34 de todas las modificaciones.

Los periodistas del programa Discovery estaban celosos de los éxitos de la construcción de tanques soviéticos, insinuando constantemente que el tanque exitoso se basó en el diseño estadounidense Christie. De una manera lúdica, la "grosería" y la "grosería" rusas lo entendieron: "¡Bueno! No tuve tiempo de subir a la escotilla, ¡estaba todo rayado!

Los estadounidenses olvidan que la comodidad no era una propiedad prioritaria de los vehículos blindados en el frente oriental: la naturaleza feroz de los combates no permitía que los petroleros pensaran en tales tonterías. Lo principal es no quemarse en el tanque.

Los "treinta y cuatro" tenían deficiencias mucho más graves. Transmisión: el eslabón débil del T-34. La escuela de diseño alemana prefirió una caja de cambios montada en la parte delantera, más cerca del conductor. Los ingenieros soviéticos tomaron un camino más eficiente: la transmisión y el motor se ubicaron de manera compacta en un compartimento aislado en la popa del T-34. No había necesidad de un eje cardán largo a través de todo el cuerpo del tanque; se simplificó el diseño, se redujo la altura de la máquina. ¿No es una excelente solución técnica?

No se necesitaba cardán. Pero se necesitaban barras de control. ¡En la T-34 alcanzaron una longitud de 5 metros! ¿Te imaginas los esfuerzos que tuvo que hacer el conductor? Pero incluso esto no creó ningún problema especial: en una situación extrema, una persona puede correr con las manos y remar con las orejas. Pero lo que los petroleros soviéticos pudieron soportar, el metal no pudo resistir.

Bajo la influencia de cargas monstruosas, los empujes se rompieron. Como resultado, muchos T-34 entraron en batalla con una marcha preseleccionada. Durante la batalla, prefirieron no tocar la caja de cambios en absoluto; según los petroleros veteranos, era mejor sacrificar la movilidad que convertirse repentinamente en un objetivo permanente.

El T-34 es un tanque completamente despiadado, tanto en relación con el enemigo como con su propia tripulación. Solo queda admirar el coraje de los petroleros.

Año 1943. Casa de fieras.

“... dimos la vuelta a través de la viga y chocamos con el Tigre. Habiendo perdido varios T-34, nuestro batallón regresó ... ”- una descripción frecuente de las reuniones con PzKPfw VI de las memorias de los petroleros.

1943, la época de los grandes batallas de tanques. En un esfuerzo por recuperar la superioridad técnica perdida, Alemania está creando en este momento dos nuevos tipos de "superarmas": tanques pesados ​​​​"Tiger" y "Panther".

Panzerkampfwagen VI "Tigre" Ausf. Fue creado como un tanque de avance pesado capaz de destruir a cualquier enemigo y poner en fuga al Ejército Rojo. Por orden personal de Hitler, el espesor del blindaje frontal debía ser de al menos 100 mm, los costados y la popa del tanque estaban protegidos por ocho centímetros de metal. El arma principal es el cañón KwK 36 de 88 mm, basado en un potente cañón antiaéreo. Sus capacidades se evidencian por el hecho de que al disparar desde el cañón del "Tigre" capturado, fue posible lograr cinco impactos consecutivos en un objetivo que mide 40 × 50 cm desde una distancia de 1100 m.

Además de una gran planitud, el KwK 36 heredó una alta cadencia de tiro para un cañón antiaéreo. En condiciones de combate, el Tiger disparó ocho rondas por minuto, lo que fue un récord para cañones de tanque tan grandes. Seis miembros de la tripulación estaban cómodamente ubicados en una caja de acero invulnerable que pesaba 57 toneladas, observando las amplias extensiones rusas a través de la óptica Carl Zeiss de alta calidad.

El voluminoso monstruo alemán a menudo se describe como un tanque lento y torpe. En realidad, el Tiger fue uno de los vehículos de combate más rápidos de la Segunda Guerra Mundial.. El motor Maybach de 700 caballos de fuerza aceleró al Tiger a 45 km/h en carretera. No menos rápido y maniobrable, este tanque de piel gruesa estaba en terreno accidentado, gracias a una caja de cambios hidromecánica de ocho velocidades (¡casi automática, como en un Mercedes!) Y embragues laterales complejos con doble fuente de alimentación.

A primera vista, el diseño de la suspensión y la propulsión sobre orugas era una parodia de sí mismo: las orugas de 0,7 metros de ancho requerían la instalación de una segunda fila de rodillos a cada lado. De esta forma, el "Tigre" no cabía en la plataforma ferroviaria, cada vez que era necesario quitar las orugas "ordinarias" y la fila exterior de rodillos, en lugar de instalar delgadas vías de "transporte".

Queda por sorprender la contundencia de aquellos tipos que "desnudaron" a un coloso de 60 toneladas en el campo. Pero también hubo ventajas en la extraña suspensión del "Tiger": dos filas de rodillos proporcionaron una gran suavidad, nuestros veteranos fueron testigos de casos en los que el "Tiger" disparó en movimiento.

El "Tigre" tenía otro inconveniente que asustó a los alemanes. Era una inscripción en el memorándum técnico que había en cada coche: “El tanque cuesta 800.000 Reichsmarks. ¡Cuídalo!". De acuerdo con la lógica perversa de Goebbels, los petroleros deberían haber estado muy contentos de saber que su "Tiger" cuesta tanto como siete tanques T-IV.

Al darse cuenta de que el Tiger es un arma rara y exótica para los profesionales, los constructores de tanques alemanes crearon un tanque más simple y económico, con la intención de convertirlo en un tanque mediano Wehrmacht masivo.

Panzerkampfwagen V "Pantera" sigue siendo objeto de acalorados debates. Las capacidades técnicas del automóvil no causan ninguna queja: con una masa de 44 toneladas, el Panther superó al T-34 en movilidad, desarrollando 55-60 km / h en una buena carretera. ¡El tanque estaba armado con un cañón KwK 42 de 75 mm con un cañón de 70 calibres!

Un proyectil de subcalibre perforante disparado desde su ventilación infernal voló 1 kilómetro en el primer segundo; con tales características de rendimiento, el cañón del Panther podría perforar cualquier tanque aliado a una distancia de más de 2 kilómetros. La reserva "Panther" por la mayoría de las fuentes también se reconoce como digna: el grosor de la frente varió de 60 a 80 mm, mientras que los ángulos de la armadura alcanzaron los 55 °. El tablero estaba más débilmente protegido, al nivel del T-34, por lo que fue fácilmente alcanzado por las armas antitanque soviéticas. La parte inferior del lateral estaba protegida adicionalmente por dos filas de rodillos en cada lado.

Toda la pregunta está en la apariencia misma del Panther: ¿necesitaba el Reich un tanque así? ¿Quizás deberíamos haber centrado nuestros esfuerzos en modernizar y aumentar la producción de T-IV probados? ¿O gastar dinero en construir Tigres invencibles? Me parece que la respuesta es simple: en 1943, nada pudo salvar a Alemania de la derrota.

En total, se construyeron menos de 6000 Panthers, lo que claramente no fue suficiente para saturar a la Wehrmacht.. La situación se agravó por la disminución de la calidad de la armadura del tanque debido a la falta de recursos y aditivos de aleación. "Panther" fue la quintaesencia de las ideas avanzadas y las nuevas tecnologías. En marzo de 1945, cientos de Panthers equipados con dispositivos de visión nocturna atacaron a las tropas soviéticas cerca de Balaton por la noche. Incluso eso no ayudó.

Año 1944. ¡Adelante, a Berlín!

Las condiciones cambiadas exigieron nuevos medios de guerra. En ese momento, las tropas soviéticas ya habían recibido Tanque de avance pesado IS-2, armado con un obús de 122 mm. Si el impacto de un proyectil de tanque ordinario causó la destrucción local de la pared, entonces 122 proyectil milimétrico los obuses demolieron toda la casa. Lo que se requería para operaciones de asalto exitosas.

Otra formidable arma de tanque - 12,7 mm ametralladora dshk montado en la torre en una instalación de pivote. balas ametralladora pesada atraparon al enemigo incluso detrás de gruesos ladrillos. El DShK aumentó las capacidades del Is-2 en un orden de magnitud en las batallas en las calles de las ciudades europeas.

El espesor de la reserva IS-2 alcanzó los 120 mm.. Uno de los principales logros de los ingenieros soviéticos es la rentabilidad y el bajo consumo de metal del diseño del IS-2. Con una masa comparable a la masa del Panther, el tanque soviético estaba mucho más protegido. Pero el diseño demasiado ajustado requería la colocación de tanques de combustible en el compartimiento de control: cuando se rompía la armadura, la tripulación del Is-2 tenía pocas posibilidades de sobrevivir. El conductor, que no tenía su propia escotilla, estaba especialmente en riesgo.

Los tanques IS-2 Liberator se convirtieron en la personificación de la Victoria y estuvieron en servicio con el ejército soviético durante casi 50 años.

próximo héroe, M4 "Shermann", logró luchar en el frente oriental, los primeros vehículos de este tipo llegaron a la URSS en 1942 (el número de tanques M4 entregados bajo Lend-Lease fue de 3600 tanques). Pero la fama le llegó sólo después aplicación masiva en Occidente en 1944.

Tanque "Sherman" - el pináculo de la racionalidad y el pragmatismo. Es aún más sorprendente que los Estados Unidos, que tenían tanques 50 al comienzo de la guerra, lograron crear un vehículo de combate tan equilibrado y remachar 49,000 Sherman de varias modificaciones en 1945. por ejemplo, en tropas terrestres Se utilizó un Sherman con motor de gasolina, y una modificación del M4A2 equipado con un motor diesel ingresó a las unidades del Cuerpo de Marines.

Los ingenieros estadounidenses creían con razón que esto simplificaría enormemente la operación de los tanques: los marineros podían encontrar fácilmente combustible diesel, a diferencia de la gasolina de alto octanaje. Por cierto, fue esta modificación del M4A2 la que ingresó a la Unión Soviética.

No menos famosas son las versiones especiales del Sherman: el cazador de tanques Firefly, armado con un cañón británico de 17 libras; "Jumbo": una versión fuertemente blindada en un kit de asalto e incluso un "Duplex Drive" anfibio. Comparado con las formas rápidas del T-34, el Sherman es alto y torpe. Al poseer el mismo armamento, el tanque estadounidense es significativamente inferior en términos de movilidad al T-34.

¿Por qué el Emcha (como nuestros soldados llamaron al M4) complació tanto al mando del Ejército Rojo que se transfirieron por completo a unidades de élite, por ejemplo, el 1er Cuerpo Mecanizado de la Guardia y el 9º Cuerpo de Tanques de la Guardia? La respuesta es simple: "Sherman" tenía la proporción óptima de armadura, potencia de fuego, movilidad y ... confiabilidad.

Además, el Sherman fue el primer tanque con torreta hidráulica (esto proporcionó una precisión de puntería especial) y un estabilizador de cañón en un plano vertical: los petroleros admitieron que en una situación de duelo su disparo siempre era el primero. Otras ventajas del Sherman, que generalmente no se enumeran en las tablas, eran el bajo nivel de ruido, lo que hizo posible su uso en operaciones donde se necesitaba sigilo.

Medio Oriente le dio una segunda vida al Sherman, donde este carro sirvió hasta los años 70 del siglo XX, tomando parte en más de una decena de batallas. Los últimos Sherman completaron su servicio militar en Chile a fines del siglo XX.

Año 1945. Fantasmas de guerras futuras.

Muchas personas esperaban que después de la monstruosa pérdida y destrucción de la Segunda Guerra Mundial, vendría una paz duradera largamente esperada. Por desgracia, sus expectativas no se cumplieron. Por el contrario, las contradicciones ideológicas, económicas y religiosas se agudizaron aún más.

Esto fue bien entendido por quienes crearon nuevos sistemas de armas; por lo tanto, el complejo militar-industrial de los países victoriosos no se detuvo ni un minuto. Incluso cuando la Victoria ya era evidente y la Alemania nazi luchaba agonizante, la investigación teórica y experimental continuaba en las fábricas y se desarrollaban nuevos tipos de armas.

Se prestó especial atención a las fuerzas blindadas, que habían demostrado su valía durante la guerra. Comenzando con voluminosos e incontrolables monstruos de múltiples torretas y cuñas feas, solo unos años más tarde, la construcción de tanques alcanzó un nivel fundamentalmente diferente. donde nuevamente se enfrentó a muchas amenazas, tk. Las armas antitanque han evolucionado con éxito. En este sentido, es curioso mirar los tanques con los que los Aliados terminaron la guerra, qué conclusiones se sacaron y qué medidas se tomaron.

En la URSS en mayo de 1945, el primer lote de tanque IS-3. El nuevo tanque fue una mejora adicional del pesado IS-2. Esta vez, los diseñadores fueron aún más lejos: la inclinación de las láminas soldadas, especialmente en la parte delantera del casco, se llevó al máximo posible. Las placas gruesas de 110 mm de armadura frontal se colocaron de tal manera que se formó una nariz alargada hacia adelante en forma de cono de tres pendientes, que se denominó "nariz de pico".

La torreta recibió una nueva forma aplanada, que proporcionó al tanque una protección antiproyectiles aún mejor. El conductor recibió su propia escotilla y todas las ranuras de visualización fueron reemplazadas por modernos dispositivos de periscopio. El IS-3 llegó unos días tarde al final de las hostilidades en Europa, pero el nuevo y hermoso tanque participó en el Desfile de la Victoria junto con los legendarios T-34 y KV, todavía cubiertos de hollín de batallas recientes. Un cambio visible de generaciones.

Otra novedad interesante es tanque T-44(en mi opinión, un evento histórico en la construcción de tanques soviéticos). En realidad, se desarrolló en 1944, pero no tuvo tiempo de participar en la guerra. Solo en 1945 las tropas recibieron una cantidad suficiente de estos excelentes tanques.

Un gran inconveniente del T-34 fue que la torreta se movió hacia adelante. Esto aumentó la carga sobre los rodillos delanteros e hizo imposible fortalecer la armadura frontal del T-34: los "treinta y cuatro" corrieron hasta el final de la guerra con un frente de 45 mm. Al darse cuenta de que el problema no se podía resolver así, los diseñadores decidieron reorganizar completamente el tanque. Debido a la ubicación transversal del motor, las dimensiones del MTO se redujeron, lo que permitió montar la torre en el centro del tanque.

La carga sobre los rodillos se niveló, la placa de blindaje frontal aumentó a 120 mm (!), Y su pendiente aumentó a 60 °. Las condiciones de trabajo de la tripulación han mejorado. T-44 se convirtió en el prototipo de la famosa familia T-54/55.

Una situación específica se ha desarrollado en el exterior. Los estadounidenses supusieron que, además del exitoso Sherman, el ejército necesitaba un tanque nuevo y más pesado. El resultado fue el M26 Pershing, un tanque mediano grande (a veces considerado pesado) con blindaje pesado y un nuevo cañón de 90 mm.

Esta vez, los estadounidenses no lograron crear una obra maestra. Técnicamente, el Pershing se mantuvo al nivel del Panther, aunque tenía una confiabilidad ligeramente mayor. El tanque tenía problemas de movilidad y maniobrabilidad: el M26 estaba equipado con un motor Sherman, mientras que tenía un peso de 10 toneladas más. Uso limitado de "Pershing" en Frente occidental comenzó recién en febrero de 1945. La próxima vez que los Pershing entraron en batalla ya estaba en Corea.

Cuando aparecieron los tanques durante la Primera Guerra Mundial, quedó claro que ya no sería posible librar las batallas como antes. Los esquemas y trucos tácticos pasados ​​​​de moda se negaron por completo a funcionar contra "animales" mecánicos equipados con ametralladoras y cañones. Pero la "mejor hora" de los monstruos de acero cayó en la próxima guerra: la Segunda Guerra Mundial. Que los alemanes, que los aliados eran muy conscientes de que la clave del éxito se esconde precisamente en potentes vehículos de orugas. Por lo tanto, se asignó dinero loco para la constante modernización de los tanques. Gracias a esto, los "depredadores" metálicos han evolucionado a un ritmo vertiginoso.

Este tanque soviético ganó estatus de leyenda tan pronto como apareció en el campo de batalla. La bestia de metal estaba equipada con un motor diesel para 500 "caballos", blindaje "avanzado", un cañón F-34 de 76 mm y orugas anchas. Esta configuración permitió que el T-34 se convirtiera en el mejor tanque de su época.

Otra ventaja del vehículo de combate fue la simplicidad y la capacidad de fabricación de su diseño. Gracias a esto, fue posible establecer la producción en masa del tanque en el menor tiempo posible. Ya para el verano de 1942, se produjeron alrededor de 15 mil T-34. En total, durante la producción de la URSS, se crearon más de 84 mil "treinta y cuartos" en varias modificaciones.

En total, se produjeron alrededor de 84 mil T-34.

El principal problema del tanque era su transmisión. El hecho es que ella, junto con la unidad de potencia, estaban en un compartimento especial ubicado en la popa. De este modo solución técnica, el eje cardan era innecesario. El papel principal se asignó a las barras de control, cuya longitud era de unos 5 metros. En consecuencia, era difícil para el conductor manejarlos. Y si una persona se enfrentaba a las dificultades, el metal a veces se aflojaba: la tracción simplemente se rompía. Por lo tanto, los T-34 a menudo entraban en batalla en una marcha, encendidos con anticipación.

"Tiger" fue creado con un objetivo: aplastar a cualquier enemigo y convertirlo en una estampida. El mismo Hitler ordenó personalmente que el nuevo tanque fuera cubierto con una placa de blindaje frontal de 100 milímetros de espesor. Y la popa y los costados del "Tigre" estaban cubiertos con una armadura de 80 milímetros. La principal "carta de triunfo" del vehículo de combate era el arma: este es el cañón KwK 36 de 88 mm, creado sobre la base del "cañón antiaéreo". El arma se distinguió por una secuencia de golpes y también por una velocidad de disparo récord. Incluso en condiciones de combate, el KwK 36 podía "escupir" proyectiles hasta 8 veces en un minuto.

Además, el "Tiger" fue otro de los tanques más rápidos de la época. Fue puesto en marcha por la unidad de potencia Maybakhovsky con 700 hp. Le acompañaba una caja de cambios hidromecánica de 8 velocidades. Y a lo largo del chasis, el tanque podría acelerar a 45 km / h.

"Tiger" costó 800.000 Reichsmarks

Es curioso que en el memorándum técnico que yacía en cada "Tigre", había una inscripción: "El tanque cuesta 800.000 Reichsmarks. ¡Cuídalo!". Goebbels creía que los petroleros estarían orgullosos de que se les confiara un juguete tan caro. Pero la realidad era a menudo diferente. Los soldados estaban aterrorizados de que algo pudiera pasarle al tanque.

La evolución de los tanques se desarrolló rápidamente. Los oponentes trajeron constantemente al "ring" luchadores cada vez más avanzados. IS-2 fue una respuesta digna a la URSS. El tanque de avance pesado estaba equipado con un obús de 122 mm. Si un proyectil de esta pistola golpea un edificio, entonces, de hecho, solo quedan ruinas.

Además del obús, el arsenal del IS-2 incluía una ametralladora DShK de 12,7 mm ubicada en la torreta. Las balas disparadas por esta arma atravesaron incluso los ladrillos más gruesos. Por lo tanto, los enemigos prácticamente no tenían oportunidad de esconderse del formidable monstruo de metal. Otra ventaja importante del tanque es su armadura. Llegó a 120 mm.

Shot IS-2 convirtió el edificio en ruinas

Hubo, por supuesto, y sin menos. Lo principal son los tanques de combustible en la sala de control. Si el enemigo lograba atravesar la armadura, entonces la tripulación del tanque soviético prácticamente no tenía posibilidad de escapar. El conductor fue lo peor. Después de todo, él no tenía su propia escotilla.

Antes de chocar con los alemanes, pasó un tanque pesado bautismo de fuego en la guerra con los finlandeses. El monstruo que pesaba 45 toneladas fue un enemigo invencible hasta finales de 1941. La protección del tanque era de 75 milímetros de acero. Las placas de blindaje frontal estaban tan bien ubicadas que la resistencia de los proyectiles aterrorizó a los alemanes. ¡Todavía lo haría! Después de todo, sus cañones antitanque de 37 mm no podían penetrar el KV-1 ni siquiera desde una distancia mínima. En cuanto a los cañones de 50 mm, el límite es de 500 metros. Y un tanque soviético, equipado con un cañón F-34 de 76 mm de cañón largo, podría noquear al enemigo desde una distancia de aproximadamente un kilómetro y medio.

Transmisión débil: el principal "dolor" KV-1

Pero, desafortunadamente, el tanque también tenía deficiencias. el problema principal consistía en un diseño "en bruto", que se puso en producción apresuradamente. El verdadero "talón de Aquiles" del KV-1 fue la transmisión. Debido a las pesadas cargas asociadas con el peso del vehículo de combate, se rompía con demasiada frecuencia. Por lo tanto, durante las retiradas, los tanques tuvieron que ser abandonados o destruidos. Ya que no era realista repararlos en condiciones de combate.

Sin embargo, los alemanes lograron arrebatar varios KV-1. Pero no los dejaron entrar. Las constantes averías y la falta de repuestos necesarios acabaron rápidamente con los coches capturados.

El "Panther" alemán que pesaba 44 toneladas superaba al T-34 en movilidad. En carretera, este "depredador" podía acelerar hasta casi 60 km/h. Estaba armado con un cañón KwK 42 de 75 mm, en el que la longitud del cañón era de 70 calibres. El "Panther" podría "escupir" con un proyectil de subcalibre perforante que volaba un kilómetro en el primer segundo. Gracias a esto, el automóvil alemán podría noquear a casi cualquier tanque enemigo a una distancia superior a un par de kilómetros.

"Panther" podría penetrar la armadura del tanque a una distancia de más de 2 kilómetros

Si la frente de la "Pantera" estaba protegida por una placa de armadura con un grosor de 60 a 80 mm, entonces la armadura de los lados era más delgada. Por lo tanto, los tanques soviéticos intentaron golpear a la "bestia" en ese punto débil.

En total, Alemania logró crear alrededor de 6 mil Panthers. Una cosa más es curiosa: en marzo de 1945, cientos de estos tanques, equipados con dispositivos de visión nocturna, lanzaron un ataque contra las tropas soviéticas cerca de Balaton. Pero incluso este truco técnico no ayudó.

Aunque el primero Guerra Mundial estuvo marcada por la aparición de los tanques, la Segunda Guerra Mundial mostró la verdadera furia de estos monstruos mecánicos. Durante las hostilidades jugaron un papel importante, tanto entre los países de la coalición anti-Hitler como entre las potencias del "eje". Ambos lados opuestos crearon una cantidad significativa de tanques. A continuación se enumeran diez tanques sobresalientes de la Segunda Guerra Mundial, los vehículos más poderosos de este período jamás construidos.

10. M4 Sherman (EE. UU.)

El segundo tanque más grande de la Segunda Guerra Mundial. Lanzado en los EE. UU. Y algunos otros. países occidentales la coalición anti-Hitler, principalmente debido al programa estadounidense Lend-Lease, que proporcionó apoyo militar a las potencias aliadas extranjeras. El carro medio Sherman tenía un cañón estándar de 75 mm con 90 cartuchos de munición y estaba equipado con un blindaje frontal relativamente delgado (51 mm) en comparación con otros vehículos de la época.

Diseñado en 1941, el tanque lleva el nombre del famoso General guerra civil en los Estados Unidos - William T. Sherman. La máquina participó en numerosas batallas y campañas desde 1942 hasta 1945. La relativa falta de potencia de fuego fue compensada por su enorme número: se produjeron alrededor de 50.000 Sherman durante la Segunda Guerra Mundial.

9. Sherman Firefly (Reino Unido)

El Sherman Firefly era una variante británica del tanque M4 Sherman, que estaba equipado con un devastador cañón antitanque de 17 libras, más potente que el cañón Sherman original de 75 mm. El cañón de 17 libras fue lo suficientemente destructivo como para dañar cualquier tanque conocido del día. El Sherman Firefly fue uno de esos tanques que aterrorizaron al Eje y se caracterizó por ser uno de los vehículos de combate más mortíferos de la Segunda Guerra Mundial. En total, se produjeron más de 2.000 unidades.

8. T-IV (Alemania)

El PzKpfw IV es uno de los carros de combate alemanes más utilizados y masivos (8696 unidades) durante la Segunda Guerra Mundial. Estaba armado con un cañón de 75 mm, que podía destruir el T-34 soviético a una distancia de 1200 metros.

Inicialmente, estos vehículos se usaron para apoyar a la infantería, pero finalmente tomaron el papel de un tanque (T-III) y comenzaron a usarse en la batalla como las principales unidades de combate.

7. T-34 (Unión Soviética)

Este tanque legendario fue el más masivo durante la Guerra y el segundo más producido de todos los tiempos (alrededor de 84 mil vehículos). También es uno de los tanques de mayor duración jamás fabricados. Hasta ahora, muchas unidades sobrevivientes se encuentran en Asia y África.

La popularidad del T-34 se debe en parte al blindaje frontal inclinado de 45 mm, que no fue penetrado por los proyectiles alemanes. Era un vehículo rápido, ágil y duradero, lo que causó una gran preocupación al mando de las unidades de tanques invasoras alemanas.

6. TV "Pantera" (Alemania)

El PzKpfw V "Panther" es un tanque medio alemán que apareció en el campo de batalla en 1943 y permaneció hasta el final de la guerra. Se crearon un total de 6.334 unidades. El tanque alcanzó velocidades de hasta 55 km/h, tenía un fuerte blindaje de 80 mm y estaba armado con un cañón de 75 mm con una capacidad de munición de 79 a 82 proyectiles perforantes y de fragmentación de alto explosivo. El T-V era lo suficientemente poderoso como para dañar cualquier vehículo enemigo en ese momento. Era técnicamente superior a los tanques de los tipos Tiger y T-IV.

Y aunque más tarde, el T-V "Panther" fue superado por numerosos T-34 soviéticos, siguió siendo su serio oponente hasta el final de la guerra.

5. "Cometa" IA 34 (Reino Unido)

Uno de los vehículos de combate más potentes de Gran Bretaña y probablemente el mejor que utilizó este país en la Segunda Guerra Mundial. El tanque estaba armado con un poderoso cañón de 77 mm, que era una versión abreviada del de 17 libras. La armadura gruesa alcanzó los 101 milímetros. Sin embargo, el Comet no tuvo un impacto significativo en el curso de la guerra debido a su tardía introducción en los campos de batalla, alrededor de 1944, cuando los alemanes se retiraban.

Pero sea como sea, durante su corta vida útil, esta máquina militar ha demostrado su eficacia y fiabilidad.

4. "Tigre I" (Alemania)

"Tigre I" - Alemán tanque pesado desarrollado en 1942. Tenía un potente cañón de 88 mm con 92-120 cartuchos de munición. Fue utilizado con éxito contra objetivos aéreos y terrestres. El nombre alemán completo de esta bestia suena como Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, mientras que los Aliados simplemente llamaron a este auto "Tiger".

Aceleraba a 38 km/h y tenía un blindaje sin pendiente con un espesor de 25 a 125 mm. Cuando se creó en 1942, sufrió algunos problemas técnicos, pero pronto se libró de ellos, convirtiéndose en un despiadado cazador mecánico en 1943.

El Tiger era un vehículo formidable, lo que obligó a los Aliados a desarrollar mejores tanques. Simbolizaba la fuerza y ​​el poder de la maquinaria de guerra nazi, y hasta la mitad de la guerra, ni un solo tanque aliado tenía la fuerza y ​​el poder suficientes para resistir al Tiger en una colisión directa. Sin embargo, durante las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial, el dominio del Tigre a menudo fue desafiado por los Sherman Fireflies mejor armados y los tanques soviéticos IS-2.

3. IS-2 "Joseph Stalin" (Unión Soviética)

El tanque IS-2 pertenecía a toda una familia de tanques pesados ​​del tipo Joseph Stalin. Tenía un característico blindaje inclinado de 120 mm de espesor y un gran cañón de 122 mm. El blindaje frontal era impenetrable para los cañones antitanque alemanes de 88 mm a una distancia de más de 1 kilómetro. Su producción comenzó en 1944; se construyeron un total de 2.252 tanques de la familia IS, de los cuales aproximadamente la mitad eran modificaciones del IS-2.

Durante la Batalla de Berlín, los tanques IS-2 destruyeron edificios alemanes completos utilizando proyectiles de fragmentación de alto poder explosivo. Fue un auténtico ariete del Ejército Rojo cuando avanzaba hacia el corazón de Berlín.

2. M26 "Pershing" (EE. UU.)

Estados Unidos creó un tanque pesado, que tardíamente participó en la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado en 1944. total Los tanques producidos ascendieron a 2.212 unidades. El Pershing era más complejo que el Sherman, con un perfil más bajo y orugas más grandes, lo que le dio al auto una mejor estabilidad.

El arma principal tenía un calibre de 90 milímetros (se le adjuntaron 70 proyectiles), lo suficientemente potente como para penetrar la armadura del Tigre. "Pershing" tenía la fuerza y ​​el poder para un ataque frontal de esas máquinas que podían ser utilizadas por los alemanes o los japoneses. Pero solo 20 tanques participaron en los combates en Europa y muy pocos fueron enviados a Okinawa. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los Pershing participaron en la Guerra de Corea y continuaron siendo utilizados por las tropas estadounidenses. El M26 Pershing podría haber cambiado las reglas del juego si hubiera sido arrojado al campo de batalla antes.

1. "Jagdpanther" (Alemania)

El Jagdpanther es uno de los cazacarros más poderosos de la Segunda Guerra Mundial. Se basó en el chasis Panther, entró en servicio en 1943 y sirvió hasta 1945. Estaba armado con un cañón de 88 mm con 57 proyectiles y tenía un blindaje frontal de 100 mm. El arma mantuvo la precisión a una distancia de hasta tres kilómetros y tenía velocidad de salida más de 1000 m/s.

Solo se construyeron 415 tanques durante la guerra. Los Jagdpanthers pasaron por su bautismo de fuego el 30 de julio de 1944 cerca de Saint Martin Des Bois, Francia, donde destruyeron once tanques Churchill en dos minutos. Superioridad técnica y la potencia de fuego avanzada no proporcionó influencia especial en el curso de la guerra debido a la introducción tardía de estos monstruos.

A pesar de que la Primera Guerra Mundial marcó la aparición del tanque, la Segunda Guerra Mundial vio una verdadera "sonrisa" de esta bestia de guerra mecánica. Desempeñó un papel vital durante la guerra. La mayoría de los ejércitos producían tanques, y su producción aumentaba cada día. La URSS, Gran Bretaña, EE. UU., Francia, Alemania, Italia y Japón produjeron una gran cantidad de tanques, tanto antes como durante la Segunda Guerra Mundial. A continuación, hablaremos sobre los diez mejores tanques de la Segunda Guerra Mundial: los vehículos de combate más poderosos de la época.

Tanque M4 Sherman - "Sherman" (EE. UU.)

Uno de los vehículos de combate más producidos de la Segunda Guerra Mundial. La producción fue establecida no solo por los Estados Unidos de América, sino también por otros estados aliados. La liberación del Sherman se llevó a cabo principalmente bajo el programa estadounidense de préstamo y arrendamiento, que brindaba asistencia militar a los países que se oponían a la Alemania nazi.

Sherman Firefly - "Sherman Firefly" (Reino Unido)

La versión británica del tanque Sherman, a pesar de su cariñoso apodo "Firefly", estaba equipada con un devastador cañón antitanque de 17 libras, que tenía más potencia que el cañón de 75 mm del Sherman estadounidense. El cañón de 17 libras era lo suficientemente potente como para derrotar a los tanques enemigos que encontraba en su área de operaciones.

¡Es difícil decir algo nuevo sobre una celebridad como el legendario tanque soviético T-34! Este artículo puede ser puramente subjetivo y no pretende ser la verdad última. Pero aún así, me gustaría mirar el T-34 con una mirada imparcial. Con una mirada de números secos. Sin elogios y emociones innecesarias.

El tanque T-34 se cambió durante la guerra, se mejoró y en 1945 ya no era el mismo que en 1941. Y el T-34 de 1941 tiene diferencias significativas con el T-34 de 1945. Por lo tanto, al discutir las ventajas y desventajas del tanque soviético T-34, debe recordarse que en la mayoría largometrajes sobre la guerra, nos encontramos con el tanque T-34-85, que comenzó a producirse en masa solo en 1944. Pero después de todo, el tanque T-34-76 se llevó la peor parte de las feroces batallas, ¡incluida la Batalla de Kursk! Y es sobre él que debemos contar con más detalle. ¡Fue este tanque el que hizo dudar al enemigo de su superioridad por primera vez! ¡Y fue él quien inició la leyenda! ¡Tanque soviético T-34-76!

Aquellos que crecieron en la URSS y se criaron con películas soviéticas sobre la guerra, libros de ese período, saben que el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial es nuestro legendario "treinta y cuatro". Este hecho es reconocido por la mayoría de los países que tomaron parte en esa guerra. Pero, ¿qué pasa con los tanques enemigos? Por ejemplo, ¿el tanque alemán T-4? ¿Era peor que el T-34? ¿En qué y cuánto?

Tomemos la libertad de mirar el T-34 sin mirar hacia atrás en la opinión establecida y solo comparar coche soviético con el vehículo alemán más cercano en términos de datos técnicos, el tanque T-4.

Pero antes de considerar la técnica, tendremos que hablar de otras cosas para explicar la pérdida desigual de tanques por parte de las partes en guerra. Y también recordar que un tanque es un arma colectiva y el éxito de usar un tanque se compone de varios factores, tales como:

• 1- tácticas de aplicación;
• 2- interacción de tanques en el campo de batalla;
• 3- habilidad de la tripulación;
• 4- confiabilidad de la tecnología;
• 5 - la eficacia de las armas y la protección.

Las pérdidas de tanques soviéticos en 1941 son asombrosas. Y si las pérdidas de numerosos T-26 o BT-7 pueden atribuirse a su "obsolescencia", lo que, mirando los tanques alemanes del modelo 1941, parece muy dudoso, entonces las pérdidas de los "invulnerables" T-34 y Los KV en 1941 desafían una explicación razonable. ¡Después de todo, solo el número de estos vehículos (más de 1800) hizo posible resistir absolutamente todos los tanques de invasión alemanes! ¿Por qué todos los autos nuevos se derritieron en el crisol de la guerra a una velocidad increíble? ¿Por qué la armada de formidables monstruos de acero cayó bajo el ataque de las aparentemente frívolas cajas alemanas T-3, T-4? Obviamente, en la etapa inicial de la guerra era tácticas de aplicación fuerzas de tanques y fue el factor decisivo. Por lo tanto, difícilmente sería razonable correlacionar las pérdidas de tanques de las partes y sacar algunas conclusiones de gran alcance sobre la calidad de combate de los vehículos basándose únicamente en las pérdidas.

La concentración de una gran cantidad de tanques por parte de los alemanes en las direcciones principales redujo a nada la ventaja de los nuevos vehículos de combate soviéticos. Al no tener un tanque comparable al T-34 en términos de potencia de fuego y protección en 1941 (y al comienzo de la guerra, el T-34 tenía una seria ventaja sobre cualquier tanque enemigo en el rango de combate de fuego, permitiéndole golpear tanques alemanes a una distancia de hasta 1000 metros, permaneciendo invulnerables a ellos hasta una distancia de no más de 300 metros), sin embargo, en la gran mayoría de los casos, los alemanes salieron victoriosos.

Las tácticas de usar fuerzas de tanques llevaron a los alemanes a victorias impresionantes. Las incursiones rápidas de una gran masa de tanques en las profundidades de las defensas soviéticas llevaron al caos y la confusión en el mando y control del Ejército Rojo. Los ataques concentrados irrumpieron fácilmente en las defensas de las tropas soviéticas. Una maniobra, un cambio inesperado en la dirección de los ataques al comienzo de la guerra, llevó a los alemanes a la victoria, a pesar de que sus tanques en 1941 ni cuantitativa ni cualitativamente tenían ventajas sobre los tanques del Ejército Rojo. ¡Al cambiar la dirección del ataque principal de Moscú a Kiev, los tanques de Guderian organizaron un "caldero de Kiev" en el que el Ejército Rojo perdió a más de 600 mil personas solo como prisioneros! ¡La historia de las guerras no conoce tal número de prisioneros en una sola operación! ¡Recuerde que la Wehrmacht tenía en 1941 en su mayoría tanques ligeros! Y el futuro principal rival del T-34, el tanque T-4, aún tenía un blindaje delgado y un cañón corto que no era lo suficientemente poderoso para luchar contra el T-34.

Se puede agregar que el éxito de la ofensiva alemana también se vio facilitado por el hecho de que las fuerzas de tanques de choque alemanes siempre fueron apoyadas por artilleros (los cañones autopropulsados ​​​​también son artillería) y la lucha contra los tanques enemigos a menudo recaía sobre ellos. Y después de los primeros enfrentamientos con los tanques soviéticos T-34 y KB, una batería de cañones antiaéreos de 88 mm comenzó a incluirse en los grupos de combate de las divisiones de tanques sin falta. La asistencia de la artillería y los sistemas de defensa aérea con los tanques que avanzaban fue una ayuda significativa para contrarrestar los nuevos tanques soviéticos. Además, la estrecha interacción de las formaciones de tanques móviles con fuerza Aerea"Luftwaffe".

Los contraataques de los cuerpos mecanizados, organizados apresuradamente por el comando soviético, sin interacción entre sí, provocaron y eventualmente provocaron la pérdida de la mayoría de sus vehículos blindados en las primeras semanas de la guerra, entre los que se encontraban los nuevos "treinta y cuatro". ". Además, la mayor parte de los tanques perdidos fueron simplemente abandonados por las tripulaciones debido a la falta de combustible, averías y falta de medios de evacuación. Sí, y las tácticas forzadas de "parchar agujeros" con tanques individuales o pequeños grupos, utilizadas en 1941 por el Ejército Rojo, más bien condujeron a un aumento en la pérdida de su equipo, y no a algún tipo de éxito o victoria militar.

El general alemán von Mellenthin, al describir ese período, señaló en particular:

".... Los ejércitos de tanques rusos tuvieron que pagar un alto precio por la falta experiencia de combate. Comprensión particularmente pobre de los métodos de gestión batallas de tanques y los comandantes subalternos e intermedios demostraron una habilidad insuficiente. Carecían de coraje, previsión táctica, la capacidad de tomar decisiones rápidas. Las primeras operaciones de los ejércitos de tanques terminaron en un completo fracaso. Los tanques se concentraban en densas masas frente al frente de la defensa alemana, en su movimiento se sentía la incertidumbre y la ausencia de cualquier plan. Interfirieron entre sí, se toparon con nuestras armas antitanques y, en caso de un avance de nuestras posiciones, dejaron de avanzar y se detuvieron, en lugar de desarrollar el éxito. Durante estos días, los cañones antitanques alemanes individuales y los cañones de 88 mm fueron los más efectivos: a veces, un cañón dañó e inutilizó más de 30 tanques en una hora. Nos parecía que los rusos habían creado un instrumento que nunca aprenderían a dominar..."

Tenemos que admitir que el Distrito Militar Occidental, que tenía una cantidad considerable de tanques T-34, simplemente los perdió. Y el T-34, siendo en ese momento realmente el tanque más poderoso, no dijo su palabra de peso en 1941.

Si hablamos de las tácticas de usar el tanque por más de fechas posteriores guerra, debemos tener en cuenta el concepto cambiante del uso del tanque. Entonces, en 1943, la mayoría de los tanques alemanes se usaron precisamente como "antitanques", es decir, diseñado para luchar contra los tanques enemigos. No superados en número, pero teniendo armas de largo alcance y buenas vistas, el "Panzerwaffe" alemán infligió un gran daño a los tanques que avanzaban del Ejército Rojo. E incluso el uso masivo de tanques soviéticos en Batalla de Kursk(y estos eran principalmente T-34) no trajeron el éxito esperado. Las tácticas alemanas de destruir los tanques soviéticos que avanzaban disparando desde un lugar y desde emboscadas se justificaron por completo. El 5º Ejército de Tanques de la Guardia de Rotmistrov perdió más de la mitad de sus vehículos durante el día de combate en el área de Prokhorovka. Y se perdió precisamente por el fuego de tanques y cañones autopropulsados ​​del enemigo. Los alemanes no sufrieron pérdidas tangibles de sus tanques.

Por lo tanto, el uso de tácticas inapropiadas en ciertas etapas guerra, la efectividad del uso del tanque T-34 fue baja, incomparable con las pérdidas, los recursos gastados y los éxitos obtenidos. Y a menudo fue la elección de tácticas de batalla incorrectas lo que condujo a la pérdida injustificada de tanques, y es obvio que un gran número de Los T-34 perdidos se pueden atribuir no a las deficiencias de la máquina en sí, sino al uso analfabeto de las fuerzas de tanques por parte de los comandantes del Ejército Rojo.

Solo en las últimas etapas de la guerra, las tácticas cambiadas de los ejércitos de tanques soviéticos, cuando fue la movilidad del tanque lo que comenzó a usarse por completo, el T-34 se convirtió en una verdadera pesadilla para soldados alemanes. Los omnipresentes "treinta y cuatro" penetraron en las profundidades de la defensa, destruyeron la retaguardia y las comunicaciones del enemigo. En general, hicieron para lo que estaba destinado el tanque.

Por lo tanto, sin siquiera tocar las características técnicas reales del tanque en sí, debe admitirse que el método de su uso en el campo de batalla determina y explica tanto los éxitos como el aumento de las pérdidas de los vehículos de combate.

Otro componente importante del éxito del tanque en la batalla es su interacción En el campo de batalla. Sin una conexión estable y confiable entre los vehículos de combate individuales, no es realista lograr la interacción. Ya que ni el comandante que observa desde el costado ni un compañero de un tanque vecino pueden advertir del peligro que se ha presentado. Por no hablar de cambiar la misión de combate durante la batalla o coordinar los esfuerzos de un grupo de tanques para completar una tarea específica.

Al comienzo de la guerra, la mayoría de los tanques alemanes estaban equipados con radio en un grado u otro. Y la mayoría de ellos tenían transceptores, es decir, comunicación bidireccional. Los vehículos soviéticos, incluidos los nuevos tipos como el T-34, tenían receptores (el transmisor solo estaba en tanque de comando, se destacaba de otros tanques por la presencia de una antena) o no tenía comunicaciones de radio en absoluto. Por lo tanto, generalmente en la batalla, cada tanque luchó solo o actuó de acuerdo con el principio naval "haz lo que yo hago" repitiendo la maniobra del tanque del comandante. Por supuesto, la comunicación entre tanques que utilizan banderas de señales no debe tomarse en serio. Simplemente no es realista observar las banderas de un tanque, que ya tiene poca visibilidad, durante la batalla. Las cosas con las comunicaciones mejoraron seriamente solo en 1943, cuando se comenzaron a instalar estaciones de radio 9P bastante modernas e intercomunicadores TPU-3bis en el 100% de los tanques.

La falta de comunicación completa entre los vehículos soviéticos contribuyó a aumentar las pérdidas y a disminuir la efectividad del uso del tanque en sí. La industria militar soviética, después de haber creado una cantidad impresionante de vehículos blindados, desafortunadamente no pudo proporcionarles equipos de comunicación completos, lo que tuvo un impacto muy negativo en la efectividad de su uso en el período inicial de la guerra.

Para 1941, el tanque T-34 era realmente nuevo. Conceptualmente nuevo, porque contaba con un blindaje antiproyectiles y un potente cañón de 76 mm de cañón largo, que alcanzaba a todos los carros de la Wehrmacht sin excepción. No había nada parecido en las "Panzerwaffe" alemanas de aquella época, ni en cuanto al grosor del blindaje, ni en cuanto al armamento. Después de todo, después de la Primera Guerra Mundial, los tanques fueron llamados a reemplazar a la caballería, su movilidad. ¡Y la armadura a prueba de balas de los tanques era la norma! Por lo tanto, los primeros encuentros con el T-34, que tiene armadura anti-carcasa, causaron una impresión indeleble y deprimente en los alemanes.

Así es como uno de los mejores ases de tanques alemanes, Otto Carius, escribió sobre esto en su libro "Tigres en el barro":

“Otro evento nos golpeó como una tonelada de ladrillos: ¡los tanques rusos T-34 aparecieron por primera vez! El asombro fue total. ¿Cómo era posible que allá arriba no supieran de la existencia de este excelente tanque? "T-34" con su buen blindaje, cuerpo perfecto y un magnífico cañón de 76,2 mm de cañón largo, todo el mundo estaba asombrado, y todos los tanques alemanes le tenían miedo hasta el final de la guerra. ¿Qué íbamos a hacer con estos monstruos lanzados contra nosotros en multitudes? En ese momento, el cañón de 37 mm seguía siendo nuestra arma antitanque más poderosa. Con suerte, podríamos golpear la correa del hombro de la torreta T-34 y atascarla. Con aún más suerte, el tanque no podrá actuar de manera efectiva en la batalla después de eso. ¡Ciertamente no es una situación muy alentadora! La única salida dejó el cañón antiaéreo de 88 mm. Con su ayuda, fue posible operar de manera efectiva incluso contra este nuevo tanque ruso. Por lo tanto, comenzamos a tratar con el mayor respeto a los artilleros antiaéreos, quienes hasta entonces solo habían recibido de nosotros sonrisas condescendientes.

Y aquí hay un extracto del libro de Paul Karel "Hitler Goes East":

“Pero el enemigo más formidable fue el T-34 soviético, un gigante blindado de 5,92 m de largo, 3 m de ancho y 2,44 m de alto, con gran velocidad y maniobrabilidad. Pesaba 26 toneladas, estaba armado con un cañón de 76 mm, tenía una gran torreta, orugas anchas y blindaje inclinado. No estaba lejos del río Styr donde la brigada de fusileros de la 16ª División Panzer lo encontró por primera vez. La unidad antitanque de la 16ª División Panzer movió rápidamente sus cañones antitanque de 37 mm a su posición. ¡Sobre el tanque enemigo! Alcance 100 metros. El tanque ruso siguió acercándose. ¡Fuego! Pegar. Otro y otro fracaso. Los sirvientes continuaron la cuenta regresiva: el proyectil 21, 22, 23 de 37 mm golpeó la armadura del coloso de acero, rebotando como guisantes en la pared. Los artilleros juraron en voz alta. Su comandante se puso blanco por el esfuerzo. La distancia se redujo a 20 metros. “Apunta al soporte de la torre”, ordenó el teniente. Finalmente lo atraparon. El tanque dio la vuelta y comenzó a rodar. Se golpeó el cojinete de bolas de la torreta, la torreta se atascó, pero por lo demás el tanque permaneció intacto. La dotación del cañón antitanque respiró aliviada. - ¿Viste eso? se preguntaron los artilleros unos a otros. A partir de ese momento, el T-34 se convirtió en un fantasma para ellos, y el cañón de 37 mm, que tan bien había demostrado en campañas anteriores, recibió el despectivo apodo de "llamador de puerta del ejército".

Al comentar este pasaje, se puede prestar atención al hecho de que el T-34, después de haber recibido tantos golpes, no respondió ni una sola vez. Esto indica que el comandante del tanque no logró encontrar el cañón alemán o que no tenía cartuchos ni cartuchos para la ametralladora.

Por lo tanto, el tanque T-34 fue un hueso duro de roer en 1941.

Pero, como saben, no es el tanque en sí el que lucha, sino su tripulación. Y de su formación, grado profesionalismo de la tripulación la efectividad del tanque en la batalla también depende directamente. Y aunque en ese momento ya se habían producido bastantes T-34, alrededor de 1200 piezas, y ya había 832 de ellos en los distritos militares occidentales, no había suficientes tripulaciones entrenadas para el T-34. Al comienzo de la guerra, no se entrenaron más de 150 tripulaciones para tanques T-34. Tratando de preservar el recurso, los tanques T-34 fueron suspendidos y las tripulaciones fueron entrenadas en el BT-7 o incluso en el obsoleto T-26. Naturalmente, el aprendizaje término corto, y más aún en condiciones de combate, no fue posible para un auto nuevo. Pero solo del conductor, según las memorias de los petroleros de primera línea, dependía mucho. Y si recordamos las altas pérdidas del T-34, entonces un porcentaje considerable de los tanques perdidos obviamente recaen en las acciones ineptas de la tripulación.

El entrenamiento insuficiente de las tripulaciones del T-34 en el período inicial de la guerra (y más tarde, debido a las grandes pérdidas, las tripulaciones cambiaban a menudo y no había suficiente tiempo para entrenar a los petroleros) condujo a la baja eficiencia de esta formidable máquina. Aunque aquellas tripulaciones que dominaron bien el vehículo y también aplicaron las tácticas de guerra necesarias, lograron resultados impresionantes. El teniente D.F. Lavrinenko participó en 28 batallas, él mismo perdió tres tanques T-34 durante estas batallas y el día de su muerte, el 17 de diciembre de 1941, derribó el tanque número 52 del enemigo, convirtiéndose en el petrolero soviético más productivo durante la Segunda. guerra mundial

Hablando de los petroleros enemigos, cabe señalar que las tripulaciones alemanas estaban bien entrenadas. En las memorias de los petroleros soviéticos, este hecho se menciona repetidamente. Las tripulaciones de los vehículos alemanes estaban bien soldadas e incluso después de ser heridos regresaron del hospital a su unidad natal a su tanque. En general, habiendo producido tanques y cañones autopropulsados ​​cinco veces menos que sus principales aliados, Alemania pudo crear tales fuerzas del tanque, que a lo largo de todos los años de la guerra, hasta su últimos días, fueron capaces de dar poderosos golpes.

Pasando al aspecto técnico del T-34, en primer lugar, es necesario señalar un inconveniente como la ausencia de un tercer miembro de la tripulación en la torreta del tanque y la ausencia de la cúpula del comandante. Debido a la estrechez de la torre, heredada del tanque BT, el comandante tuvo que actuar como artillero, ya que no había lugar para este último. Debido a esto, la observación del campo de batalla se interrumpió durante el tiempo de apuntar y detectar. nuevo gol tomó más tiempo Y esto a pesar del hecho de que la visibilidad desde el T-34 ya no era importante.

En las memorias de los petroleros alemanes, esta deficiencia del T-34 se menciona con bastante frecuencia, y lo que conduce en el campo de batalla se puede entender a partir de las memorias de R. Ribbentrop (el hijo del mismo ministro alemán Ribbentrop) que luchó en la T-4 cerca de Prokhorovka:

“... notamos los primeros T-34 rusos. Parecían estar tratando de rodearnos por la izquierda. Nos detuvimos y abrimos fuego, derribando varios vehículos enemigos. Se dejaron quemar varios tanques rusos. Para un buen artillero, una distancia de 800 metros era ideal. Mientras esperábamos a que aparecieran más tanques, miré a mi alrededor por costumbre. Lo que vi me dejó sin palabras. Quince, luego treinta, luego cuarenta tanques aparecieron desde detrás de un montículo bajo de 150-200 metros de ancho. Finalmente perdí la cuenta.
Los T-34 se movían hacia nosotros. alta velocidad con soldados de infantería en la armadura. Mi conductor-mecánico Schüle informó por el intercomunicador: “¡Comandante, a la derecha! ¡A la derecha! ¿Los ves?" Los vi muy bien. En ese momento, el pensamiento brilló: "¡Ahora, la tapa!". Al conductor le pareció que dije: "¡Deja el tanque!", Y comenzó a abrir la escotilla. Lo agarré bastante bruscamente y lo arrastré de regreso al tanque. Al mismo tiempo, golpeé al artillero con el pie en el lado derecho; esta era una señal para girar la torre hacia la derecha. Pronto, el primer proyectil se dirigió al objetivo y, después de golpear, el T-34 se incendió. Estaba a solo 50-70 metros de nosotros. En el mismo momento, el tanque junto al mío fue alcanzado y se incendió. Vi al Unter-Scharführer Parke salir del auto, pero nunca lo volvimos a ver. Su vecino de la derecha también fue derribado y pronto también se vio envuelto en llamas. Una avalancha de tanques enemigos rodó directamente hacia nosotros. ¡Tanque tras tanque! ¡Ola tras ola!

Tal número de ellos era simplemente increíble, y todos se movían a gran velocidad. No tuvimos tiempo de tomar una posición defensiva, lo único que pudimos hacer fue disparar. Desde esta distancia, cada disparo dio en el blanco. ¿Cuándo estamos destinados a recibir un golpe directo? En algún lugar de mi subconsciente, me di cuenta de que no había posibilidad de salvación. Como siempre en este tipo de situaciones, solo podíamos ocuparnos de lo más urgente. Y así derribamos al tercero, luego al cuarto T-34 desde distancias de menos de treinta metros. En nuestros PzIV, el cargador tenía a mano entre 18 y 20 proyectiles, de los cuales la mayoría eran de fragmentación altamente explosiva y solo una parte perforantes. Pronto mi cargador gritó: "¡Se acabó la perforación de armadura!" Toda nuestra munición, lista para su uso inmediato, se agotó.

Además, los proyectiles debían ser alimentados al cargador por el artillero, el operador de radio y el conductor. Permanecer inmóvil en ese momento seguramente significaría ser descubierto y destruido por los tanques rusos. La única esperanza para nosotros es cruzar la cresta, aunque los rusos la han superado. Allí nuestras posibilidades de salvación eran más altas que aquí, donde estábamos a la vista.

Dimos la vuelta en medio de la masa de tanques rusos y retrocedimos unos cincuenta metros, por la pendiente inversa de la primera cresta. Aquí, después de encontrarnos en un refugio un poco más confiable, nuevamente nos dimos la vuelta para enfrentarnos a los tanques enemigos. Y en ese momento, un T-34 se detuvo treinta millas a nuestra derecha. Vi que el tanque se balanceaba ligeramente sobre la suspensión y giraba la torreta en nuestra dirección. Miré directamente al cañón de su arma. No pudimos disparar de inmediato, porque el artillero acababa de entregar un nuevo proyectil al cargador. "¡Presionar! ¡Vamos!" Grité en el micrófono. Mi conductor Schüle era el mejor del batallón. Inmediatamente encendió el equipo, y el torpe se alejó. Pasamos la T-34 en unos cinco metros. El ruso intentó desplegar la torre detrás de nosotros, pero falló. Nos detuvimos diez metros detrás de un T-34 parado y dimos la vuelta. Mi artillero golpeó directamente la torreta de un tanque ruso. El T-34 explotó y su torreta voló tres metros en el aire, casi golpeando el cañón de mi arma. Durante todo este tiempo, los nuevos T-34 con tropas de desembarco en armaduras corrían a nuestro alrededor uno tras otro. Mientras tanto, traté de arrastrar dentro la bandera con una esvástica, fijada en la parte superior en la parte cromada del tanque. La bandera era necesaria para que nuestros pilotos pudieran ver dónde estábamos. Estaba a medio camino y ahora la bandera ondeaba al viento. Uno de los comandantes o artilleros rusos, tarde o temprano, debería haberle prestado atención. Un golpe fatal era solo cuestión de tiempo para nosotros.

Solo teníamos una oportunidad: teníamos que seguir adelante. El enemigo reconoció inmediatamente un tanque estacionario como un tanque enemigo, ya que todos los tanques rusos se movían a gran velocidad. Además de eso, también podríamos haber sido noqueados por nuestros propios tanques, dispersos a lo largo de un amplio frente por debajo, a lo largo de la zanja antitanque en el terraplén del ferrocarril, y abrieron fuego contra los tanques enemigos que avanzaban. En el campo de batalla envuelto en humo y polvo, acariciando el sol, nuestro tanque no podía distinguirse de los rusos. Constantemente transmito nuestro distintivo de llamada: “¡Atención a todos! ¡Es Kuniberto! ¡Estamos en medio de tanques rusos! ¡No nos dispares!". No hubo respuesta. Mientras tanto, los rusos prendieron fuego a varios vehículos, pasando por el batallón de Peiper y nuestro batallón de artillería. Pero en este momento el fuego de nuestros dos restantes compañías de tanques. Una división de cañones autopropulsados ​​y la infantería motorizada de Peiper (esta última con armas cuerpo a cuerpo) también infligieron daños a los tanques y presionaron a los soldados de infantería rusos que saltaron del T-34 e intentaron avanzar a pie hasta el suelo. Un espeso velo de humo y polvo se cernía sobre el campo de batalla.

Más y más grupos de tanques rusos continuaron saliendo de este infierno. En una amplia pendiente fueron abatidos por nuestros tanques. Todo el campo era una mezcolanza de tanques y vehículos rotos. Sin duda, en parte debemos nuestra salvación a esta misma circunstancia: los rusos no nos notaron. De repente, delante de mí, vi una masa densa y densa de infantería rusa y le ordené al conductor: "¡Gira un poco a la izquierda!" Unos segundos más tarde, él también los vio. Disparando con los miembros de la tribu, nos topamos con una masa de infantería por la retaguardia. Ni siquiera se dieron cuenta de que un tanque alemán los estaba alcanzando.

Nuestra salvación estaba en movernos a la izquierda, en dirección a la carretera. Allí se suponía que debíamos reunirnos con nuestra infantería y separarnos de los tanques rusos. Mientras tanto, el resto de la tripulación, el conductor, el operador de radio y el artillero, se reunían alrededor del tanque. proyectiles perforantes. Tan pronto como se localizó un proyectil de este tipo, de inmediato noqueamos a otro de los T-34, que nos alcanzó después de que nos detuviéramos. Increíblemente, todavía no nos han disparado. Todos los expertos están seguros de que esto sucedió debido a la falta de un comandante de tanque separado entre los rusos: los tanques estaban comandados por artilleros que solo podían mirar en la dirección donde se desplegaba su arma. Si no fuera por esto, estaríamos condenados.

Para nuestro disgusto, los rusos también se movieron hacia la izquierda hacia la carretera para cruzar allí la fosa antitanque. Nunca entendimos por qué los rusos dirigieron su ataque a través de un área bloqueada por una zanja antitanque, cuya existencia ciertamente conocían. Debido a este obstáculo, inevitablemente deben haber perdido impulso en la ofensiva, habiendo recorrido solo un kilómetro. Por lo tanto, los rusos giraron a la izquierda para ir a la carretera y cruzar la zanja del puente. Sin embargo, una escena increíble se desarrolló allí. En el puente reparado sobre la zanja antitanque, el enemigo que avanzaba se encontró con el fuego de nuestros tanques y cañones antitanques. Logré esconder mi tanque detrás de un T-34 destruido. Desde allí entramos en batalla con los tanques enemigos. Se estaban moviendo hacia el puente desde todas las direcciones. Así que fue aún más fácil para nuestro batallón y para nosotros elegir objetivos. Los T-34 en llamas chocaron entre sí. Por todas partes había fuego y humo, proyectiles y explosiones. Los T-34 estaban en llamas y antes intentaron arrastrarse hacia un lado. Pronto toda la ladera estuvo llena de tanques enemigos en llamas. Nos detuvimos detrás de la carcasa humeante de un vehículo enemigo. Y luego escuché la voz de mi cargador: "¡No hay más perforación de armaduras!" Hemos agotado toda la carga de municiones de los proyectiles perforantes. ahora solo tenemos proyectiles de alto explosivo, inútil contra los T-34 bien blindados.

Ahora estamos comprometidos en la destrucción de la infantería soviética. No fue fácil, porque la infantería rusa llegó a nuestras posiciones y accidentalmente podíamos golpear uno de nuestros propios cañones autopropulsados ​​o un vehículo blindado de transporte de personal del batallón de Peiper. Al principio no disparé. Entonces escuché al artillero gritar. Él gimió, “¡Mi ojo! ¡Mi ojo!" Un proyectil perdido golpeó la torreta precisamente en un pequeño agujero para la vista del artillero. El proyectil no penetró la armadura, pero sin embargo penetró lo suficientemente profundo como para empujar la vista hacia adentro con una fuerza terrible. Mi artillero, que estaba mirando por la mira en ese momento, resultó gravemente herido en la cabeza. Nuestro tanque ya no podía luchar. Decidí retirarme de la batalla y cruzar el puente sobre la fosa antitanque para ir a la retaguardia, allí podría tratar de recoger a aquellos petroleros que lograron salir de este caos….. …Las pérdidas de mi compañía se tornaron a ser sorprendentemente bajo. Solo esos dos vehículos se perdieron por completo, cuya muerte vi al comienzo de la batalla. No hubo vehículos completamente perdidos en las otras dos empresas. El batallón de artillería y el batallón de Peiper también lograron sobrevivir con pérdidas mínimas ... ... En nuestra zona de defensa había más de cien tanques rusos destrozados. (De estos, 14 recayeron en la parte de la tripulación de von Ribbentrop) ... ".

El extracto bastante largo anterior de las memorias de un oficial alemán muestra cómo la presencia de la torreta del comandante en el T-4 y su ausencia en el T-34, junto con la ausencia de un tercer miembro de la tripulación en la torreta del tanque, permitió que la Tanque alemán para salir victorioso de una situación aparentemente desesperada para él. . El tanque alemán no fue descubierto por nuestros petroleros, aunque estaba en medio de los tanques soviéticos. Puede agregar a esto que muchos comandantes de tanques alemanes se asomaron por la escotilla durante la batalla para mirar alrededor, ¡y esto a pesar de la presencia de una cúpula de comandante y dispositivos de observación más avanzados!

La comparación de las torretas T-4 y T-34 indica claramente la ventaja del tanque alemán. La espaciosa torreta T-4 acomodaba a tres miembros de la tripulación. En la parte trasera del techo de la torre había una cúpula de comandante con cinco ranuras de observación con vidrio triplex. En el exterior, las ranuras de visualización se cerraron con persianas blindadas deslizantes, y la escotilla en el techo de la torreta, diseñada para la entrada y salida del comandante del tanque, era una tapa de doble hoja (más tarde de una sola hoja). La torreta tenía un dispositivo de tipo dial-hour para determinar la ubicación del objetivo. El segundo dispositivo de este tipo estaba a disposición del artillero y, al recibir una orden, podía girar rápidamente la torreta hacia el objetivo. En el asiento del conductor había un indicador de posición de la torreta con dos luces (excepto en los tanques Ausf.J), gracias al cual sabía en qué posición estaban la torreta y el cañón (esto es especialmente importante cuando se conduce por áreas boscosas y asentamientos).

El comandante se estaba ocupando de sus propios asuntos: inspeccionando el campo de batalla, buscando un objetivo, el artillero giró la torreta y disparó. Debido a esto, tanto la velocidad de disparo como la eficiencia del T-4 resultaron ser más altas que las del T-34. Las condiciones de trabajo de la tripulación tampoco favorecen al tanque soviético.

La visibilidad insuficiente en general es una de las deficiencias importantes del T-34. De la cita anterior, hemos visto lo que significa una buena visibilidad. La buena visibilidad es la clave de la victoria. Lo vi antes: puedes alcanzar el objetivo antes que el enemigo. Si comparamos el T-34 y el T-4 alemán, las ventajas del tanque alemán son obvias. La presencia de una torreta de comandante (apareció en el T-34 en el verano de 1943) con visibilidad panorámica y óptica Zeiss de alta calidad (cuya alta calidad no se puede comparar con los dispositivos de observación T-34), una torreta espaciosa y la presencia de un comandante de tanque de pleno derecho dan de esta categoría, el T-4 alemán tiene una ventaja incondicional.

En el informe de prueba del T-34 a fines de 1940, se observaron tales deficiencias del tanque. “... la falta de comunicación visual entre los tanques al resolver una misión de fuego, debido al hecho de que el único dispositivo que permite una visibilidad completa, el PT-6, se usa solo para apuntar ... Girando la torre en cualquier dirección es posible solo si la cabeza se desvía de la frente del PT-6, es decir, la rotación de la torre en realidad se realiza a ciegas ... " El mismo informe sobre el dispositivo de vista envolvente concluye que los defectos de diseño "hacer que el dispositivo de visualización sea inutilizable". Los dispositivos de visualización lateral del T-34 tenían un espacio muerto significativo y un ángulo de visión pequeño. Además, era imposible limpiarlos sin salir del tanque. Aquí hay más del informe “..Todos los dispositivos de observación PT-6, TOD-6 instalados en el tanque y los dispositivos de observación en el compartimiento de combate y el compartimiento de control no están protegidos contra precipitación, polvo y suciedad de la carretera. En cada caso individual de pérdida de visibilidad, los instrumentos solo se pueden limpiar desde el exterior del tanque. En condiciones de visibilidad reducida (niebla), la cabeza de la mira PT-6 se empaña en 4-5 minutos hasta que la visibilidad se pierde por completo .. "

La visibilidad desde el asiento del conductor del T-34 no era mejor. Los prismas de acero pulido, luego reemplazados por prismas de plexiglás, dieron una imagen fangosa distorsionada. Además, los dispositivos de vigilancia se ensuciaban rápidamente desde el exterior y no era posible limpiarlos sin salir del automóvil. En el exterior, los dispositivos de observación del conductor estaban protegidos de la suciedad por "cilios" especiales, bajando uno de los cuales logró mantener limpios los dispositivos de observación durante algún tiempo. En general, la visibilidad a través de los instrumentos era claramente insuficiente y la mayoría de los conductores de T-34 abrieron la escotilla "en la palma de la mano" para mejorar la visibilidad. No había visibilidad desde el asiento del artillero del operador de radio, por lo que estuvo mayormente inactivo en combate o ayudó al conductor a cambiar de marcha. Era posible disparar desde una ametralladora instalada en un soporte de bola, de hecho, solo al azar, por lo que ni la revisión ni el sector de tiro contribuyeron. tiro dirigido. En general, en las memorias de nuestros petroleros, rara vez se escucha una mención al fuego de ametralladoras, lo que no se puede decir sobre los recuerdos de los petroleros alemanes. Los alemanes usaron la ametralladora con bastante intensidad, sin mencionar el hecho de que a veces el comandante abrió la escotilla y disparó con una ametralladora o granadas dispersas. Obviamente, en términos de visibilidad, el T-34 era inferior al tanque alemán.

Hablando en términos generales sobre el aspecto técnico del T-34, uno no puede dejar de notar las muchas deficiencias de este tanque. Desde el diseño hasta la técnica. Supongamos que la falta de purga del cañón después de un disparo y la ventilación insuficiente del compartimiento de combate llevaron, después de varios disparos, a llenar la torre con gases en polvo, de los cuales el cargador a veces perdía el conocimiento.

Incluso el T-34 no tenía un poste giratorio y el cargador, al girar la torreta, se vio obligado a pisar el estante de municiones. Y esto debe reconocerse como un inconveniente importante que afecta la velocidad de disparo del tanque y la comodidad del cargador.

Movilidad. El T-34 tenía un motor diesel bastante confiable en el futuro. No habría quejas particulares sobre él, pero todo se echó a perder por el problema con la calidad de construcción, debido a la baja cultura de producción. La tasa de fracaso fue alta. Por ejemplo, los filtros de aire de mala calidad redujeron significativamente la vida útil del motor. En el otoño de 1942, los tanques T-34 y KB-1 fueron enviados a los EE. UU. para su estudio. Sus pruebas a través del océano comenzaron el 29 de noviembre y duraron exactamente un año. Como resultado, el motor del T-34 falló después de 72,5 horas y el del KB-1 después de 66,4 horas. El T-34 recorrió sólo 665 km. El motor funcionó bajo carga durante 58,45 horas, sin carga, 14,05 horas. Hubo 14 averías en total. En conclusión, según los resultados de las pruebas, se observó que el filtro de aire es completamente inadecuado para este motor, prácticamente no retiene el polvo, sino que, por el contrario, acelera el desgaste y reduce la confiabilidad. El problema de la fiabilidad del motor se resolvió hasta cierto punto al final de la guerra con la llegada del T-34-85.

No importaba lo que pasara con la transmisión. La caja de cambios al principio no tenía sincronizadores y era tan apretada al cambiar de marcha que a menudo era necesario usar un mazo para cambiar de marcha, que el mecánico del conductor tenía constantemente a mano. O recurra a la ayuda de un operador de radio artillero. A veces, en combate, las marchas no se cambiaban en absoluto, pero aumentaban la velocidad al aumentar la velocidad del motor.

Después de las pruebas conjuntas de equipos domésticos, capturados y de préstamo y arrendamiento en 1942, esta caja de cambios obtuvo la siguiente calificación de los oficiales de NIBTPolygon:

"Cajas de cambios tanques domesticos, especialmente el T-34 y el KB, no cumplen completamente con los requisitos para los vehículos de combate modernos, cediendo ante las cajas de cambios de los tanques aliados y enemigos, y se rezagaron en el desarrollo de la tecnología de construcción de tanques por al menos unos años. La caja de cambios modernizada se instalará en el T-34 en la primavera de 1943, lo que facilitará enormemente el trabajo del conductor, quien, en largas marchas en la "lucha" con la transmisión, se agotó como un levantador de pesas en el entrenamiento en el gimnasia.

El embrague principal también creó su parte de problemas. Debido al desgaste rápido, así como a un diseño fallido, casi nunca se apagó por completo, "condujo" y fue difícil cambiar de marcha en tales condiciones. Cuando el embrague principal no estaba desconectado, solo los conductores-mecánicos muy experimentados podían "pegar" la marcha deseada. Durante 1943, también se modernizó el embrague principal.

La maniobrabilidad del tanque se ve significativamente afectada por la relación entre la longitud de la superficie de apoyo y el ancho de vía - L / B. Para el T-34, fue 1.5 y estuvo cerca del óptimo. Para los tanques alemanes medianos, fue menor: para el T-3 - 1.2, para el T-4 - 1.43. Esto quiere decir que su agilidad era mejor (entre paréntesis, notamos que el Tiger tenía mejor indicador, en cuanto al Panther, su relación L/B era la misma que la del T-34).

Para colmo, podemos citar las palabras de P.A. Rotmistrov, comandante del 5º Ejército de Tanques de la Guardia, de una carta a G.K. Zhukov en agosto de 1943:

"... Tenemos que afirmar con amargura que nuestro equipo de tanques, con la excepción de la introducción de los cañones autopropulsados ​​SU-122 y SU-152, no dio nada nuevo durante los años de guerra, y las deficiencias que se produjeron en los tanques de la primera producción, tales como: la imperfección del grupo de transmisión (embrague principal, caja de cambios y embragues laterales), la rotación extremadamente lenta y desigual de la torre, la visibilidad excepcionalmente pobre y el alojamiento reducido de la tripulación, no se eliminan por completo hoy. .. ".

El T-4 alemán (y otros tanques alemanes) tenían un motor de gasolina. Largo tiempo se consideraba una desventaja. De hecho, no causó ningún inconveniente en particular. Además, los ingenieros del sitio de prueba NIIBT en Kubinka en 1943 llegaron a una conclusión que era directamente opuesta a la evaluación diaria de la posibilidad de ignición. varios tipos Gasolina:

“El uso por parte de los alemanes de un motor de carburador en lugar de un motor diesel en un tanque nuevo, lanzado en 1942, se puede explicar por: […] un porcentaje muy significativo de incendios de tanques con motores diesel en condiciones de combate y su falta de impacto significativo. ventajas sobre los motores de carburador a este respecto, especialmente con el diseño competente de este último y la disponibilidad de extintores automáticos confiables ".

Los motores T-4 eran generalmente confiables y no causaban muchos problemas. Además, durante algún tiempo se instalaron motores de gasolina en tanques y en período de posguerra. En cuanto al razonamiento sobre el alto riesgo de incendio o la explosividad de los vapores de gasolina, como lo demostraron los combates, los vapores de combustible diesel explotan y no se queman peor bajo la influencia de las altas temperaturas que ocurren cuando golpea un proyectil, el 70% de los T-34 perdidos se quemaron. afuera.

Aunque el T-4 era 7 toneladas más liviano que el tanque soviético, carecía de la potencia de su motor de 250 caballos de fuerza para una maniobra efectiva. Además, aunque bastante confiable, pero la suspensión rígida podría sacudir el alma de los camiones cisterna, especialmente a alta velocidad. Obviamente, el T-4 no era adecuado para incursiones rápidas detrás de las líneas enemigas. Aquí la ventaja del tanque soviético. Debido al gran calado, las orugas anchas y el potente motor diésel, el T-34 tenía gran velocidad y mejor permeabilidad. Fue la velocidad y la maniobra en manos de un conductor mecánico experimentado lo que se convirtió en la carta de triunfo del T-34 en el campo de batalla. Mediante maniobras constantes y hábiles, las tripulaciones experimentadas lograron evitar los impactos directos de los proyectiles enemigos.

Debido a la alta movilidad del T-34, nuestros ejércitos de tanques, durante la ofensiva de 1944, realizaron maniobras bastante complejas en profundidad operativa, evitando colisiones con grupos de contraataque enemigos en condiciones desfavorables, anticipándose a las reservas enemigas en la ocupación de defensa intermedia preparada previamente. líneas o cambiar la dirección del golpe en caso de colisión con fuertes nudos de resistencia.

Se puede decir que la movilidad operacional-táctica de los tanques T-34 durante este período se convirtió en el tipo más importante de su protección.

Por ejemplo, durante la operación Vistula-Oder, los ejércitos de tanques del 1er Frente Bielorruso superaron 11 (!) Líneas defensivas intermedias bien preparadas y áreas fortificadas en la profundidad operativa de la defensa enemiga.

El potente motor diésel y las orugas anchas del T-34 le proporcionaban una movilidad y una maniobrabilidad superiores al T-4 y al resto de los tanques alemanes.

También les superaba en velocidad, quizás sólo superado por el T-3 en esto, pero esto está sujeto a circulación en buena autovía. Por supuesto, la imperfección de la transmisión en el período inicial de la guerra a menudo compensaba esta dignidad.

Una de las ventajas más importantes del T-34 sobre casi todos los tanques de la Wehrmacht era su bajo consumo de combustible en comparación con sus principales oponentes. En realidad, resultó ser bajo precisamente por el uso de un motor diesel como planta de energía. El consumo de combustible del T-34, dependiendo de las condiciones de conducción, fue de 1,5 a 2 veces menor que el del T-4 alemán. Como resultado, el T-34 tenía una autonomía una vez y media mayor en una gasolinera, 300 km frente a los 200 km del T-4.

Armamento T-34 para periodo inicial la guerra fue suficiente. El cañón F-34 montado en el tanque T-34 (alrededor de 450 tanques T-34 estaban armados al principio con el cañón L-11, pero debido a su complejidad y alto costo, se prefirió el cañón F-34) a distancia de hasta 1500 m estaba garantizado para golpear la armadura de todos, sin excepción, los tanques alemanes 1941-1942, incluido el T-4. Por sí mismo, el cañón de tanque Grabin de 76,2 mm no solo era lo suficientemente potente, sino también económico y tecnológicamente avanzado. No puede haber quejas sobre esta pistola, hizo su trabajo y lo hizo bien.

En cuanto a la efectividad del cañón T-34-76 contra la armadura de tanques como el "Tiger" o el "Panther", entonces, por supuesto, el cañón F-34 era débil, porque el alcance efectivo del fuego se redujo a 200 metros y eso no garantizó una derrota confiable del tanque enemigo. Y esto a pesar de que los cañones de estos tanques alemanes podrían golpear fácilmente al T-34 a una distancia mucho mayor. Fue difícil para un "treinta y cuatro" luchar contra estos autos alemanes.

Solo después de la aparición del T-34-85 modernizado en 1944, nuestro tanque finalmente superó los límites del combate de fuego efectivo. Aunque el T-34-85, como el T-34-76, seguía siendo vulnerable a los cañones alemanes, ahora podía infligir daño por sí solo, ¡e incluso la armadura del Tigre ya no era un obstáculo insuperable para él! El cañón de 85 mm del T-34 actualizado resultó útil en las últimas etapas de la guerra, porque tenía una buena penetración del blindaje. ¡Hasta el punto de que atravesó la armadura del "Tigre"! Esto agregó confianza a los petroleros soviéticos en la batalla y fe en su automóvil.

¿Y qué hay de los alemanes? Los alemanes buscaban formas de solucionar el problema frente al T-34, un monstruo que de repente se les apareció. ¡Y ya en la primavera de 1942, el T-4 recibió un cañón largo de 75 mm muy decente! ¡Esta pistola golpeó de manera confiable el T-34 a una distancia de 1000 m! Esto le dio al tanque alemán una ventaja en la confrontación directa a larga distancia. Además, ¡el cañón alemán tenía una cadencia de fuego más alta! ¡Y al menos dos veces! Si el cañón F-34 tuviera una cadencia de fuego 4-8 rondas por minuto (la velocidad real de disparo no superó 5 rondas por minuto, debido a las peculiaridades del estante de municiones), entonces el alemán Paquete 40(la versión de tanque fue designada KwK 40) emitido 12-14 disparos por minuto. Además, la penetración de la armadura del arma alemana también resultó ser mayor: desde un rango de 500 m en un ángulo de encuentro del proyectil de 90 grados, perforó 135mm(96-120mm versión tanque) armadura, contra 70-78 milímetro en el cañón ruso. Pero incluso desde un kilómetro y medio, el cañón de tanque alemán de 7,5 cm KwK 40(L/48) podría penetrar la armadura 77mm, un pak40 montado en cañones autopropulsados ​​antitanque - 98mm desde la distancia aun mas 1800m!

En general, el armamento del tanque alemán T-4 desde 1942 hasta la llegada del T-34-85 fue más efectivo (al menos para los tanques de combate) que el armamento del tanque soviético T-34.

¡Debe recordarse que además de las armas mejoradas, el T-4 también recibió una armadura mejorada! Esto es lo que se observó después de las pruebas de bombardeo en el campo de entrenamiento. "... el grosor del blindaje frontal de los tanques T-4 y Armsturm-75 (SAU) es actualmente de 82-85 mm y es prácticamente invulnerable a los proyectiles perforantes más masivos de calibre 45 mm y 76 mm en el Ejército Rojo ..."

Independientemente de lo que se diga, en la confrontación con el T-34, el vehículo alemán tenía una superioridad significativa en armamento, y en términos de armamento, en realidad no era inferior ni siquiera al T-34-85, dado el blindaje sin cambios del Tanque soviético actualizado.

¡Debe admitirse que el T-34-76, a partir de mediados de 1942, no tenía superioridad sobre el T-4 actualizado, ni en armamento ni en armadura! Y esta situación no cambió hasta 1944, cuando, en gran parte debido a los suministros de maquinaria y materiales de Lend-Lease para nuestros constructores de tanques, la situación comenzó a cambiar en mejor lado y el mucho "asesino" T-34-85 entró en escena.

La ayuda de los aliados fue muy útil. Por ejemplo, el mayor fabricante de treinta y cuatro, Nizhny Tagil Plant No. 183, no pudo cambiar a la producción de T-34-85, ya que no había nada para procesar la corona dentada de la torre con un diámetro de 1600 mm. Por lo tanto, se ordenaron nuevos tornos verticales del Reino Unido (Lowdon) y EE. UU. (Lodge). Y los 10.253 tanques T-34-85 producidos por Nizhny Tagil "Vagonka" deben la ayuda de los aliados. Además de mejorar la calidad del propio tanque. Un ingeniero estadounidense que visitó la planta de tractores de Stalingrado a fines de 1945 descubrió que la mitad del parque de máquinas de esta empresa se suministraba mediante préstamo y arrendamiento.

Ahora hagámonos la pregunta planteada en el título del artículo, ¿fue el tanque T-34 el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial? ¿Podría un tanque con tantos defectos diferentes ser "el mejor"? La pregunta es bastante interesante y bastante complicada. En términos de cualidades de combate, es posible que el T-34 no haya sido el "mejor" tanque de la Segunda Guerra Mundial. De todos modos, la baja calidad y algunos defectos de diseño no nos dan tanta confianza en esta afirmación. Controle el tanque usando palancas y pedales apretados, observe y dispare con precisión, estando en un espacio reducido lleno de humo con gases en polvo, sin comunicación con mundo exterior, dudoso placer. ¡Todo esto requirió un gran estrés físico y moral por parte de las tripulaciones del T-34 y no una gran habilidad y dedicación! ¡Incomparable con la comodidad y las condiciones de vida del T-4 para los petroleros alemanes!

Además, el blindaje inclinado del T-34, del que tanto se habla, se abrió paso entre todos los cañones de la Wehrmacht, a excepción del cañón antitanque de 37 mm y del tanque de 50 mm en 42 calibre. Los petroleros bromearon amargamente sobre esto, parafraseando una canción famosa: "¡La armadura es una mierda, pero nuestros tanques son rápidos!" Sin embargo, el cacareado motor diesel, del que dependía esta misma "velocidad", básicamente no desarrolló toda su potencia y no operó ni la mitad del ya pequeño recurso del motor, lo que generó, junto con la transmisión, numerosos problemas para la tripulación.

¡Y sin embargo, este tanque es un ganador! ¡Él vino a Berlín! La cantidad ganó a la calidad. La industria militar soviética logró producir tantos tanques que los alemanes no tenían suficientes proyectiles para ellos. Haciendo la vista gorda ante la cantidad de T-34 perdidos en los campos de batalla y las tripulaciones quemadas, podemos decir que, según las realidades de esos días, el tanque T-34 fue realmente el mejor. Pero lo mejor para los generales soviéticos y la industria soviética. De hecho, en términos de cualidades de combate, no se destacó de ninguna manera ante el T-4, ni ante el Sherman estadounidense. Pero su diseño hizo posible producir tanques a un ritmo más rápido y en grandes cantidades. ¡El número de "treinta y cuatro" producidos por el mundo cubre el número de T-4 alemanes en un orden de magnitud! ¡En total, se produjeron más de 61 mil de ellos, hasta 1946 inclusive! Y el período de guerra tuvo al menos 50000, mientras que todas las modificaciones del T-4, antes del final de la guerra, se ensamblaron 8696 piezas, que es casi la mitad del número de "treinta y cuatro" emitidos solo en 1943 ( 15821 piezas)! Y es este criterio el que probablemente debe reconocerse como decisivo.

El tanque T-34 en sí era bastante simple. Fácil no sólo de fabricar, sino también de Servicio. No requería alta calificación del personal de servicio. Era muy reparable. Después de todo, debido a averías y fallas al comienzo de la guerra, falló. mas tanques que de la influencia del enemigo. Solo con la llegada del T-34-85 la calidad del tanque mejoró de alguna manera. Aparentemente, es precisamente en la extrema simplicidad del diseño que la popularidad de este vehículo de combate radica tanto en los petroleros como en los trabajadores de producción.

Resumiendo lo anterior, debemos admitir que el legendario tanque soviético T-34, con todas sus deficiencias, resultó ser el más adecuado en todos los aspectos para el ejército soviético, la industria soviética, las realidades soviéticas, así como para la mentalidad rusa. Los diseñadores soviéticos lograron crear un salvavidas de este tipo que, en términos de combinación de características, así como la capacidad de fabricación de la producción, resultó ser el más adecuado para ese período y esa realidad para nuestra Patria. En condiciones de guerra difíciles, devastación y otras dificultades, la producción de tanques T-34 solo aumentó. ¡Las tropas recibieron el tanque en cantidades cada vez mayores y se logró un resultado positivo! Este tanque trajo la victoria y la gloria al ejército soviético. ¡Y su fama es bien merecida! Así como gloria a sus creadores y millones pueblo soviético¡Quién lo creó para su país! Y razonablemente lo llamamos el mejor tanque en esa guerra!

Era un tanque ruso, para el ejército ruso y la industria rusa, más adaptado a nuestras condiciones de producción y operación. ¡Y solo los rusos podían luchar en él! No es de extrañar que se diga: "Lo que es bueno para un ruso es la muerte para un alemán".