Las entregas de vehículos blindados a la Unión Soviética comenzaron en el otoño de 1941. El 3 de septiembre, Stalin envió una carta a Churchill, cuyo contenido llevó este último al presidente Roosevelt. El mensaje de Stalin hablaba de una amenaza mortal que se cernía sobre la Unión Soviética, que solo podía ser eliminada abriendo un segundo frente y enviando urgentemente 30 mil toneladas de aluminio a la URSS, así como al menos 400 aviones y 500 tanques mensuales. De acuerdo con el Primer Protocolo (de Moscú), Estados Unidos y Gran Bretaña se comprometieron a entregar 4.500 tanques y 1.800 tanquetas en un plazo de nueve meses. Debajo de este último en los documentos soviéticos de esos años, a menudo aparecían los vehículos blindados de transporte de personal británicos Bren y Universal.

Tanques de carga "Matilda", destinados a la URSS, en uno de los puertos británicos. 1941

Los primeros 20 tanques británicos fueron entregados a Arkhangelsk por el convoy PQ-1 el 11 de octubre de 1941. Ya el 28 de octubre, estas máquinas fueron entregadas a Kazan. En total, a finales de año, 466 tanques y 330 vehículos blindados de transporte de personal llegaron a la Unión Soviética desde Gran Bretaña. En cuanto a los Estados Unidos, en 1941 solo pudieron enviar 182 tanques a la URSS, que llegaron a su destino ya en 1942. La llegada de una cantidad significativa de equipos importados requirió la creación de un servicio de aceptación militar y un sistema de capacitación de personal.

Inicialmente, la aceptación y el desarrollo de tanques extranjeros se llevó a cabo en el centro de entrenamiento en la ciudad de Gorki, donde se enviaron vehículos de combate inmediatamente después de la descarga. Sin embargo, ya el 20 de enero de 1942, el departamento para la aceptación militar de equipos extranjeros se organizó directamente en Arkhangelsk y el 4 de abril, en Irán. Al mismo tiempo, el departamento en Irán se dedicaba solo a los automóviles, mientras que los tanques se destilaban en Gorky, donde eran aceptados.

A mediados de 1942, el departamento de Arkhangelsk para la aceptación de vehículos blindados incluía grupos en Bakaritsa, Molotovsk y Economy. Además, había un departamento para la aceptación de tanques en Murmansk y la aceptación de automóviles y motocicletas en Gorki e Irán. En relación con el crecimiento de las entregas a lo largo del Corredor Persa ya través de los puertos del Lejano Oriente, se organizaron departamentos para la aceptación militar de vehículos blindados en Bakú (marzo de 1943) y Vladivostok (septiembre de 1943). Finalmente, en febrero de 1945, debido a la reducción de la división de Bakú, se abrió un departamento de aceptación militar en Odessa.

Tanques MZl y Valentine (fondo) de la 5.ª Brigada de Tanques de la Guardia. Frente del Cáucaso del Norte, agosto de 1942.

En cuanto al entrenamiento de tripulaciones para tanques extranjeros, originalmente se llevó a cabo en la Escuela Técnica de Tanques de Kazan. Ya el 15 de octubre de 1941, 420 tripulaciones fueron enviadas desde regimientos de tanques de entrenamiento a Kazan para volver a entrenar en tanques británicos. Sin embargo, las instalaciones de la base escolar parecían ser limitadas. Por lo tanto, ya en noviembre, las tripulaciones de Matildas comenzaron a entrenarse en los batallones de tanques separados 132 y 136. En el regimiento de tanques de reserva 10, se organizó el entrenamiento para otras tripulaciones de 100 (50 cada una para Matildas y Valentines). En el 2º regimiento de reserva, se entrenaron 200 conductores de vehículos blindados de transporte de personal. También se ocuparon de la reparación de vehículos importados: la empresa de reparación y restauración de la brigada de tanques 146 llegó a la fábrica No. 112 al mismo tiempo en noviembre de 1941 para recibir capacitación para la reparación de tanques Valentine y vehículos blindados de transporte de personal.

Esta situación continuó hasta la primavera de 1942, es decir, hasta la reanudación de las entregas masivas de vehículos blindados bajo Lend-Lease. Ya en marzo de 1942, los regimientos de entrenamiento de tanques 23 y 38 se transfirieron para entrenar tripulaciones para tanques extranjeros, y el regimiento de tanques 20 se transfirió para entrenar vehículos blindados de transporte de personal. Pronto, sin embargo, esto no fue suficiente. En junio de 1942, por orden del Comisario de Defensa del Pueblo, se formaron las brigadas de tanques de entrenamiento 190 y 194 para entrenar tripulaciones de tanques estadounidenses y británicos, respectivamente, y los regimientos de tanques de entrenamiento 16 y 21 fueron transferidos de tripulaciones de entrenamiento para el T- 60 para entrenar tripulaciones de tanques británicos y estadounidenses. El número regular de regimientos y brigadas de entrenamiento hizo posible entrenar 645 tripulaciones para tanques ligeros MZl, 245 para MZ medianos, 300 tripulaciones Matilda y 370 tripulaciones Valentine por mes.

La brigada de tanques 191 se formó para transportar los tanques que venían por la ruta iraní. Esta formación recibió tripulaciones entrenadas del regimiento de tanques de entrenamiento 21 estacionado en Ereván. En febrero de 1943, para entrenar tripulaciones directamente en Bakú, se formó el regimiento de tanques de entrenamiento 27 sobre la base de la brigada de tanques 191, y el regimiento 21 se transfirió al T-34.

En el invierno de 1943, la brigada de tanques de entrenamiento 190 se transformó en la brigada de tanques de entrenamiento 5, y la brigada de tanques de entrenamiento 194 en la brigada de tanques de entrenamiento 6, que, junto con el regimiento de tanques de entrenamiento 16, se convirtió en parte del Centro Blindado de Entrenamiento en Gorki. Sin embargo, las nuevas brigadas en su capacidad de formación no duraron mucho. Las entregas de vehículos blindados bajo préstamo y arrendamiento comenzaron a disminuir, y ya en octubre de 1943, la brigada de tanques de entrenamiento 5 se disolvió, y la brigada de tanques de entrenamiento 6 en junio del mismo año se reorganizó en una brigada de entrenamiento de oficiales.

Al final de la guerra, el Ejército Rojo tenía tres regimientos de tanques de entrenamiento separados para entrenar tripulaciones para equipos de préstamo y arrendamiento: el 16 en Gorki y el 27 en Bakú tripulaciones entrenadas de tanques M4A2, y el 20 en Ryazan tripulaciones entrenadas de personal blindado transportistas de todo tipo.

El personal de las unidades y subunidades armadas con varios tipos de monturas de artillería autopropulsada fue entrenado en el Centro de Entrenamiento de Artillería Autopropulsada en la ciudad de Klyazma, cerca de Moscú.

El comando y el personal técnico en 1942 fueron entrenados por las escuelas de tanques Chkalovsky (para los tanques Matilda) y Kazan (para los tanques Valentine). Al final de la guerra, la Escuela de Tanques de Kazan entrenó a los comandantes de pelotones de tanques Sherman y Valentine, la 3.a Escuela de Vehículos Blindados y Transportes Blindados de Personal de Saratov produjo personal técnico y de comando para unidades que estaban armadas con personal blindado M2, Scout y Universal. transportistas, y la escuela técnica de tanques de Kiev capacitó a técnicos para dar servicio a los tanques Sherman.

En total, durante los años de la Segunda Guerra Mundial, varias unidades de entrenamiento entrenaron a 16.322 tripulaciones para vehículos blindados importados.

Tanques MZl y MZs de la brigada de tanques 241 durante los ejercicios antes de las batallas. Área de Stalingrado, octubre de 1942.

En relación con la llegada de una gran cantidad de tanques extranjeros al Ejército Rojo, se desarrolló un estado mayor especial de un batallón de tanques separado, lo que hizo posible el uso de vehículos de préstamo y arrendamiento como parte de un batallón y como parte de una brigada. . Al mismo tiempo, el material extranjero podría unirse en subdivisiones y unidades en varias combinaciones, ya que solo los estados de brigadas de tanques individuales en 1941-1942 tenían al menos siete. En 1943, comenzaron a formarse regimientos de tanques separados del ejército y la subordinación del frente, que también tenían equipos de préstamo y arrendamiento en servicio. Además, los tanques M4A2 y Valentine, a partir de 1943, a menudo estaban equipados con regimientos de tanques de brigadas mecanizadas en cuerpos mecanizados. Al mismo tiempo, una brigada de tanques como parte de un cuerpo mecanizado podría equiparse con tanques importados y nacionales. Como resultado, el Ejército Rojo tenía tanques separados y cuerpos mecanizados de tres tipos de configuración: tanques completamente domésticos, completamente extranjeros y con una composición mixta. En cuanto a las unidades de subordinación del ejército, además de los regimientos de tanques individuales, podrían incluir brigadas de artillería autopropulsada SU-57, batallones y regimientos de reconocimiento y motocicletas. Estos últimos a menudo estaban armados con tanques importados y vehículos blindados de transporte de personal. Entonces, el batallón blindado de reconocimiento estaba armado con hasta 20 vehículos blindados de transporte de personal Scout y 12 vehículos blindados BA-64, y el batallón de motocicletas estaba armado con hasta 10 tanques T-34 o Valentine y 10 vehículos blindados de transporte de personal. El regimiento de motocicletas tenía la misma cantidad de tanques, pero tenía más vehículos blindados de transporte de personal.

Casi inmediatamente después del inicio de la operación de vehículos blindados extranjeros en el Ejército Rojo, surgió la cuestión de organizar su reparación. Ya en diciembre de 1941, se formó en Moscú la base de reparación No. 82. En 1942-1943, las bases de reparación No. 12 en Bakú (entonces en Saratov), ​​​​No. Gorky. El último fue el más grande. Durante enero - marzo de 1943, los tanques 415 de varios tipos y los vehículos blindados de transporte de personal 14 Universal se sometieron a reparaciones generales, medianas y actuales. Básicamente, la reparación de vehículos blindados de transporte de personal se llevó a cabo en la base de reparación No. 2 en Moscú.

Durante la guerra, 2.407 tanques fabricados en el extranjero fueron reacondicionados gracias a los esfuerzos de las bases de reparación.

Cabe señalar que desde fines de 1943, los talleres de reparación de producción estadounidense y canadiense en chasis de automóviles comenzaron a llegar a la Unión Soviética. La flota completa de talleres estadounidenses constaba de hasta 10 unidades y en realidad era una planta de reparación de tanques de campo. La flota estadounidense incluía los talleres mecánicos M16A y M16B, el taller de cerrajería M8A, el taller de forja y soldadura Ml2, el taller de reparación eléctrica M18, el taller de reparación de armas M7, el taller de herramientas M14 y el almacén de máquinas. Todos ellos se basaron en el chasis del camión todoterreno de tres ejes Studebaker US6. La flota de talleres de reparación de tanques también incluía camiones grúa de 10 toneladas M1 Ward LaFrance 1000 o (con menos frecuencia) Kenworth 570, así como vehículos blindados de reparación y recuperación M31 (T2).

La flota de talleres canadiense era más pequeña que la americana y estaba formada por los talleres mecánicos A3 y D3, el taller electromecánico (todos sobre el chasis del camión americano GMC 353), la estación de carga móvil OFP-3 y la soldadura eléctrica KL-3 taller (en el chasis canadiense Ford F60L y Ford F15A, respectivamente) . El taller de forja y soldadura en el chasis Chevrolet G7107 de fabricación estadounidense o Chevrolet de fabricación canadiense (probablemente 8441 / SZO) se envió directamente a las unidades de reparación de unidades de tanques. En total, en 1944-1945, 1590 talleres de reparación de automóviles de todo tipo fueron entregados a la URSS desde Canadá.

Las plantas móviles de reparación de tanques, los batallones separados de reparación y restauración, etc. del ejército y la subordinación del frente se completaron con parques estadounidenses y canadienses. Esto hizo posible llevar a cabo no solo reparaciones medianas, sino también importantes de vehículos blindados, tanto importados como de producción nacional. Al mismo tiempo, los talleres móviles de producción nacional solo podían proporcionar reparaciones corrientes.

Finalmente, fue el turno del aspecto cuantitativo de Tank Lend-Lease. En este sentido, debe tenerse en cuenta que, como en el caso del suministro de otros tipos de equipos y armas, los datos sobre el suministro de tanques a la URSS, citados en varias fuentes, difieren entre sí. A fines de la década de 1980, los investigadores rusos fueron los primeros en tener acceso a datos de fuentes occidentales. Así, en el libro Soviet Armor of the Great Patriotic War 1941–45, el investigador estadounidense Steven Zaloga proporciona datos bastante completos sobre las entregas de Lend-Lease. Según Zaloga, de EE.UU. llegaron a la Unión Soviética 7.164 tanques de todo tipo y de Gran Bretaña 5.187. También se informa de equipos perdidos durante el transporte: 860 tanques estadounidenses y 615 británicos. Así, en total, se entregaron 12.351 tanques a la URSS y se perdieron 1.475 tanques. Es cierto que no está del todo claro qué está en juego, sobre los tanques enviados o llegados. Si estamos hablando de los enviados, teniendo en cuenta las pérdidas, la cantidad de tanques que llegaron parece un poco diferente: 6304 estadounidenses y 4572 británicos y canadienses. Y en total - 10 876.

Tratemos de averiguar qué tan ciertos son los datos occidentales. Para ello, utilizamos las cifras proporcionadas en el libro de M. Suprun "Lend-Lease and Northern Convoys".

Entregas de tanques a la URSS.

\	compromisos	Enviado a la URSS
de EE. UU.	De Gran Bretaña y Canadá	Total
1er Protocolo	4500	2254	2443	4697*
2do Protocolo	10 000	954	2072	3026**
3er Protocolo	1000	1901	1181	3082
4to Protocolo	2229***	2076	80	2156
Total	17 729	7185	5776	12 961

* 470 tanques se perdieron en el camino:

** La URSS rechazó 928 tanques del Reino Unido y casi 6 mil tanques de los EE. UU., pidiendo que se les compense con otras entregas bajo el 3er Protocolo;

*** aplicación corregida.

Por lo tanto, nos aseguramos de que tanto los libros nacionales como los extranjeros contengan datos casi idénticos sobre los tanques enviados a la Unión Soviética. En cuanto a las pérdidas, este número también está bastante correlacionado: según M. Suprun, antes del 1 de noviembre de 1942, se perdieron 1346 tanques durante los convoyes. Teniendo en cuenta que este fue el período de mayor oposición a las caravanas aliadas de los submarinos y aviones alemanes, lo que supuso las mayores pérdidas en los barcos y en la carga transportada en ellos, entonces los tanques 129 "desaparecidos" bien podrían haberse perdido más tarde. Si restamos los vehículos perdidos al número de vehículos enviados, obtenemos 11.615 tanques, que es incluso algo más que según datos estadounidenses.

Sin embargo, para comprender cuántos tanques llegaron realmente a la URSS, se deben atraer fuentes adicionales. Una de estas fuentes, y la más confiable, es la información de los comités de selección de la Dirección General Blindada del Ejército Rojo (GBTU). Según ellos, en 1941-1945, 5872 tanques estadounidenses y 4523 británicos y canadienses llegaron desde los EE. UU. a la Unión Soviética (¡llegó!) En total - 10 395 tanques.

Este número, que debe tomarse como el más correcto, se correlaciona bien con los datos de S. Pledges. Sin embargo, la diferencia es de 481 autos, lo que, en general, es natural. En la mayoría de las fuentes extranjeras, los datos superan a los soviéticos en 300 a 400 unidades. Esto puede explicarse por una contabilidad incompleta de las pérdidas durante el transporte o por una confusión con las solicitudes, los datos sobre el envío y la aceptación. Muy a menudo, los datos de las solicitudes soviéticas se entregan como datos de envío.

Todo lo anterior también es cierto en relación con el suministro de otros tipos de vehículos blindados. Ya no tiene sentido realizar investigaciones aquí, operaremos con los datos de aceptación militar de GBTU como los más confiables en términos de contar los vehículos de combate llegados. Desde 1941 hasta 1945, la URSS recibió vehículos blindados de transporte de personal 5160 de todo tipo. Pero esto es solo a través de GBTU. Además, otros vehículos blindados de transporte de personal 1082 fueron transferidos a la Dirección Principal de Artillería del Ejército Rojo para su uso como tractores de artillería. Además, llegaron a la URSS 1802 instalaciones de artillería autopropulsada de varios tipos y 127 vehículos blindados de recuperación (BREM).

En resumen, resulta que los tanques 10,395, los vehículos blindados de transporte de personal 6242, las armas autopropulsadas 1802 y los vehículos blindados 127 llegaron a la URSS. Y en total, 18,566 unidades de vehículos blindados.

Intentemos comparar estos datos con los datos de S. Pledges. Según ellos, se entregaron a la Unión Soviética 10.876 tanques, 6.666 vehículos blindados de transporte de personal, 1.802 cañones autopropulsados, 115 ARV y 25 capas de puentes de tanques. En total, 19,484 unidades de vehículos blindados. En general, estos datos se correlacionan con la información de la aceptación militar soviética. Al mismo tiempo, es curioso que en parte superen, en parte coincidan y en parte incluso menos que los datos soviéticos.

Tanque de crucero británico "Cromwell" en el campo de entrenamiento de Kubinka. 1945

Muchas publicaciones nacionales afirman que los tanques suministrados por los aliados representaron solo el 10% de los 103 000 tanques producidos en la URSS durante la Gran Guerra Patriótica. Tal comparación parece no solo incorrecta, sino también analfabeta. En la URSS, a partir de la segunda mitad de 1941 (desde el 1 de julio) y hasta el 1 de junio de 1945, se produjeron 97 678 tanques y cañones autopropulsados ​​(según otras fuentes, 95 252), pero fue aceptado por la aceptación militar de la industria. plantas del 1 de julio de 1941 al 1 de septiembre de 1945, había realmente 103,170 tanques y cañones autopropulsados. Como puede ver, en ambos casos estamos hablando de tanques y cañones autopropulsados, y desde el lado de Préstamo y Arriendo, solo se tienen en cuenta los tanques. Si tenemos en cuenta que el equipo de préstamo y arrendamiento llegó a la URSS en el verano de 1945, entonces se debe tener en cuenta el número 78 356. Es decir, cuántos tanques fueron aceptados por aceptación militar de las fábricas soviéticas durante el período de tiempo especificado. El número de cañones autopropulsados ​​recibidos fue de 24.814 vehículos. Como resultado, se puede argumentar que los tanques de préstamo y arrendamiento representaron el 13% de la producción soviética, los cañones autopropulsados, el 7%. En cuanto a los vehículos blindados de transporte de personal, no se produjeron en absoluto en la URSS, lo que significa que las entregas de Lend-Lease ascendieron al 100%. Si comparamos según el criterio "vehículos blindados ligeros" y comparamos con la producción de vehículos blindados en la URSS (8944 unidades), obtenemos el 70%. También se debe tener en cuenta que de los 1800 cañones autopropulsados ​​de préstamo y arrendamiento, 1100 eran cañones antiaéreos, que tampoco producimos prácticamente (75 ZSU-37, producidos en 1945-1946, no participaron en las hostilidades) . Si hablamos de vehículos blindados en general, las entregas de Lend-Lease ascendieron a aproximadamente el 16% de la producción soviética.

Sin embargo, este hecho, así como el hecho de que las entregas extranjeras de vehículos blindados estaban disminuyendo constantemente, no indica en absoluto ninguna intención maliciosa por parte de los aliados occidentales, como se señaló a menudo en la literatura soviética. Las entregas fueron ajustadas por el lado soviético, como lo demuestra el siguiente documento del GBTU del Ejército Rojo:

“Sobre tanques para las fuerzas blindadas del Ejército Rojo para la campaña de verano de 1943:

Para tanques fabricados en Gran Bretaña y Canadá:

1. El pedido del tanque de infantería ligera Mk-3 "Valentine" con armamento mejorado debe ampliarse en 2000 unidades adicionales.

2. Rechazar el tanque de crucero Mk-6 Tetrarch.

3. Tanque de infantería mediano Mk-2 "Matilda" para recibir hasta un total de 1000 unidades. según el protocolo vigente. Los tanques restantes estarán armados con cañones de 76 mm. En el futuro, se debe detener el pedido de un tanque de este tipo.

4. La recepción del tanque de infantería pesada Mk-4 "Churchill" para los regimientos de tanques pesados ​​se llevará a cabo de acuerdo con el protocolo actual.

5. Infantería blindada y transportador de armas "Universal" para recibir al menos 500 piezas. con un rifle antitanque Boyce de 13,5 mm.

Para tanques fabricados en EE. UU.:

1. Tanques ligeros estadounidenses M-ZL "Stuart" para recibir hasta un total de 1200 unidades. protocolo actual. En el futuro, se detendrá el pedido de tanques de este tipo.

2. Tanque ligero americano M-5L. Rechazar el pedido debido a la falta de ventajas sobre M-ZL.

3. Obtenga tanques medianos M-ZS "Grant" a razón de 1000 piezas. protocolo actual. En 1943, considere reemplazarlos con el suministro de nuevos tanques medianos M-4S con motor diesel y protección de armadura mejorada en la cantidad de al menos 1000 unidades.

4. Incluir en la lista de entregas un cañón autopropulsado antitanque ligero SU-57 en la cantidad de al menos 500 unidades.

Hasta ahora, hemos estado hablando del suministro de grandes lotes de vehículos blindados. Sin embargo, también hubo entregas menores, las llamadas entregas de investigación, cuando la parte soviética solicitó ciertas muestras de los aliados y los aliados se las proporcionaron. Y a veces se trataba de los vehículos de combate más modernos y modernos. Como parte de las entregas de prueba del Reino Unido a la URSS, seis tanques de crucero ingleses "Cromwell", tres dragaminas "Sherman-Crab", cinco tanques lanzallamas "Churchill-Crocodile", una copia de los vehículos blindados AES y "Daimler ", vehículo blindado lanzallamas "Wosp" ("Wasp"), así como seis motos de nieve canadienses "Bombardier". En 1943-1945, cinco tanques ligeros M5 Stuart, dos tanques ligeros M24 Chaffee, el último tanque pesado T26 General Pershing y cinco cañones autopropulsados ​​T70 Witch fueron entregados desde EE. UU. a la URSS para su revisión y prueba. Todos estos vehículos de combate se sometieron a una amplia gama de pruebas y fueron cuidadosamente estudiados por especialistas soviéticos.

Cañón autopropulsado estadounidense: destructor de tanques T70 "Witch", conocido en el ejército de los EE. UU. Con el nombre M18 "Hellkzt". Polígono en Kubinka, 1945.

Al respecto, hay que recalcar que dichas pruebas no se realizaron por simple curiosidad de saber cómo están dispuestos allí los tanques importados. Con base en sus resultados, se compiló una lista de recomendaciones sobre el préstamo de ciertos componentes y ensamblajes, ciertas soluciones de diseño. En Valentine, por ejemplo, los especialistas del NIIBT Polygon reconocieron el motor GMC estadounidense, los amortiguadores hidráulicos y la caja de cambios sincronizada como muy valiosos. De particular interés para los especialistas soviéticos fue la conexión de la caja de cambios con el "mecanismo de rotación planetaria diferencial" instalado en Churchill y Cromwell, y el accionamiento hidráulico para girar la torre en Matilda. En todos los tanques británicos, sin excepción, les gustaron los dispositivos de observación de periscopio Mk IV. Les gustó tanto que fueron copiados y bajo la designación MK-4 ligeramente modificada, a partir de la segunda mitad de 1943, se instalaron en todos los tanques soviéticos.

Por cierto, si estamos hablando del dispositivo MK-4, entonces debemos hacer una pequeña digresión "lírica". El caso es que este aparato no es un invento inglés. Fue diseñado a mediados de la década de 1930 por el ingeniero polaco Gundlach. Los especialistas soviéticos pudieron familiarizarse con el diseño de este dispositivo en 1939, después de estudiar los tanques 7TP polacos capturados y las tanquetas TKS. Incluso entonces, se dieron recomendaciones sobre su préstamo, pero esto no se hizo, por lo que tuvieron que pagar con sangre.

Sin embargo, por varias razones, no todas las soluciones exitosas migraron de los vehículos de préstamo y arrendamiento a los vehículos soviéticos. Entonces, por ejemplo, de acuerdo con los resultados de las pruebas de campo de prototipos de tanques domésticos pesados ​​​​en el verano de 1943, se hicieron propuestas para mejorar las cualidades de combate del tanque IS. En términos de armamento, entre otras cosas, se recomendó desarrollar e instalar antes del 15 de noviembre de 1943 un mecanismo hidráulico para girar la torreta similar al tanque estadounidense M4A2 y una torreta de ametralladora antiaérea en la escotilla de la cúpula del comandante ( también no sin la influencia del M4A2, que tenía una ametralladora antiaérea de gran calibre). A imagen y semejanza del Sherman, se planeó prever la colocación del cargador a la izquierda, y el artillero y el comandante a la derecha de la pistola, para resolver la instalación de un estabilizador de pistola hidráulica y un 50- Mortero de retrocarga de mm para autodefensa y montaje de cortinas de humo.

Echelon con tanques M4A2 en Rumania. septiembre de 1944.

Como puede ver, la lista de recomendaciones es bastante impresionante. Sin embargo, hasta donde se sabe, además de la instalación de ametralladoras antiaéreas en el tanque IS, no se introdujo nada de lo anterior. Las dificultades tecnológicas jugaron un papel importante en esto.

La nomenclatura de entregas masivas de vehículos blindados a la URSS bajo Lend-Lease y la lista de vehículos recibidos para revisión no deja una piedra sin remover de la opinión generalizada de que los Aliados supuestamente nos suministraron equipo militar deficiente a propósito. Los británicos y los estadounidenses nos proporcionaron los mismos vehículos en los que ellos mismos lucharon. Otra cuestión es que realmente no correspondían a nuestras condiciones climáticas y principios de funcionamiento. Bueno, las características y la confiabilidad de estas máquinas se juzgan mejor no por especulaciones ociosas, sino por hechos concretos. Los primeros en llegar a la URSS fueron los ingleses Matildas y Valentines. Comencemos con ellos.

préstamo
Parte 4. Tanques y vehículos blindados.

Los tanques, los cañones autopropulsados, los vehículos blindados de transporte de personal, que se suministraron mediante Préstamo y Arriendo de los EE. UU., se enumeran en la Sección III-A de la Lista, junto con las armas pequeñas y la artillería, que describí en la parte 3 de esta serie de artículos.

Los tanques estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial son criticados con razón por los historiadores militares por sus muchas deficiencias. Por ejemplo, para armaduras gruesas pero frágiles (la armadura frontal del tanque ligero M3 es de 38-44 mm, mientras que el tanque mediano soviético T-34 tiene 45 mm), aunque los propios estadounidenses eran y son de la opinión de que los tanques estadounidenses son el colmo de la perfección, y que no había igual en los campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial.
Al mismo tiempo, critican con arrogancia nuestros T-34 y KV, aunque a partir de 1941 ellos mismos no tenían nada ni cerca de eso. En servicio con el Ejército de los EE. UU. En junio de 1941 había 6 (seis) copias de la única muestra del tanque mediano M2A1 con 32 mm. armadura, que los estadounidenses no se atrevieron a poner en batalla.

Los alemanes, que en realidad conocían las cualidades de los tanques soviéticos, tienen una opinión completamente diferente.

Sin embargo, se deben tener en cuenta las siguientes circunstancias:
1. Es mejor tener algunos tanques malos en el campo de batalla que no tener ninguno.
2. Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército de los EE. UU. tenía solo 400 tanques, de los cuales solo había 6 tanques medianos. En ese momento, EE. UU. siguió una política exterior aislacionista y no intentó desempeñar el papel de líder mundial. No había estados hostiles a los Estados Unidos en el continente americano y no había necesidad de tanques poderosos y tácticas de tanques avanzadas. Uno solo puede sorprenderse de la velocidad con la que los estadounidenses lograron crear modelos bastante aceptables de vehículos blindados y producir la cantidad requerida.

Del autor. De alguna manera, imperceptiblemente, la información falsa sobre la cantidad de tanques soviéticos se deslizó en la mente tanto de los amantes comunes de la historia militar como de los venerables historiadores. Por alguna razón, creen que todos los tanques soviéticos son exclusivamente T-34 y KV. De hecho, más de la mitad de nuestros tanques durante la guerra fueron tanques ligeros del tipo T-50, T-60, T-70. Por alguna razón, los T-37 y T-38 flotantes también se clasifican como tanques, aunque estos vehículos solo pueden atribuirse a cuñas. Armadura delgada, que fue perforada incluso por una bala perforante de rifle, y el armamento era una ametralladora DT de calibre regular. Más bien, eran ametralladoras autopropulsadas.

3. De los 7182 tanques estadounidenses entregados, 1683 eran tanques ligeros, similares en sus características a los tanques ligeros soviéticos.

El Ejército Rojo recibió 1676 tanques ligeros M3 Stuart de varias modificaciones y 5 vehículos M5, que eran simplemente una modificación del M3.

Obviamente, se recibieron dos tanques ligeros M24 Chaffee para la prueba. El tanque en sí resultó ser muy exitoso. Tenía un cañón de 76 mm, poco característico de los tanques ligeros, y permaneció en servicio con el ejército de los EE. UU. casi hasta mediados de los años cincuenta.

Del autor. Por casualidad vi un Chaffee en Francia en el verano de 2013. Una característica interesante es que se adjunta una caja blindada a la hoja de popa inferior, dentro de la cual hay terminales e interruptores para conectar un teléfono de campo y controlar una estación de radio de tanque desde el exterior. La segunda característica. En la popa hay un soporte para fijar el cañón del arma en la posición de transporte. Aquellas. en la marcha, el tanque tuvo que moverse con el arma hacia atrás. Obviamente, el cañón era demasiado pesado y ejercía mucha presión sobre el mecanismo de elevación del cañón. Se puede observar una montura similar en los tanques pesados ​​​​soviéticos IS-2 e IS-3.

Las entregas de tanques medianos a la URSS comenzaron con tanques M3. Por lo general, los estadounidenses les dan a los tanques, además de la designación, un nombre propio. Este tanque recibió dos nombres a la vez: General Lee y General Grant. Wikipedia indica que el segundo nombre estaba destinado a tanques suministrados al Reino Unido. La producción de tanques M3 se interrumpió en diciembre de 1942.
Wikipedia indica que se entregaron 976 M3 a la Unión Soviética, pero obviamente este es el número recibido por la Unión Soviética. La Lista Americana indica que se enviaron 1386 vehículos de diversas modificaciones.

Desmantelar las ventajas y desventajas de los tanques estadounidenses no es el tema de este artículo, pero el M3 aparentemente deja una impresión extraña. Dos pistolas. Uno de 76 mm. en un sponson con un sector de fuego limitado, y el segundo de 37 mm. en la torre

De los 6258 vehículos producidos, 2877 fueron recibidos por Inglaterra, 104 por Brasil y 1386 por la Unión Soviética. El resto componían la flota de tanques medianos del Ejército de los EE. UU. antes de la llegada de los famosos Sherman.

Del autor. Uno de los misterios de Lend-Lease. El hecho de que se suministraran armas y equipos a la URSS, Canadá, Inglaterra, Francia, Holanda y China, así como a algunos países africanos, es bastante comprensible ycomprensible. Pero cómo Brasil y otros países latinoamericanos, que estaban completamente alejados de la guerra, entraron en este programa es un misterio.

Quizás el tanque estadounidense mediano más famoso que, junto con otros países, fue recibido por la Unión Soviética es el M4 Sherman. Recibimos más de 4.000 de ellos. Además, la mitad de ellos tenía un cañón de 75 my la otra mitad tenía un cañón de 76 mm. Los motores, dependiendo de la modificación, podrían ser gasolina o diesel.
En general, nuestros petroleros hablaron positivamente sobre los Sherman.

Del autor. Uno de los Sherman se encuentra en el Museo de Tecnología de la ciudad alemana de Speyr. En ambos lados, la armadura estaba densamente picada con balas de una ametralladora de gran calibre. La torre sobrevivió, pero en algunos lugares hay agujeros pasantes en los lados. No se explica desde qué distancia se disparó el fuego.
Derechos de autor de la imagen, mayo de 2013.

Obviamente, se entregó una sola instancia del tanque T26 Pershing a la URSS para su prueba. Por lo general, en las fuentes se lo denomina M26, pero en la Lista se designa precisamente como T26. Lo consideramos tanques pesados, ya que pesa 41 toneladas, pero en la Lista está clasificado como tanques medianos.

En total, 7182 tanques estadounidenses de todo tipo fueron enviados a la Unión Soviética durante los años de guerra. Cabe señalar que no todos llegaron a los puertos soviéticos. Sin embargo, los submarinos y aviones alemanes hundieron bastantes barcos con tanques, incluidos. Baste recordar el triste destino del convoy PQ17.

Lo que quiero decir es que los datos estadounidenses y los datos soviéticos pueden no coincidir de manera bastante notable. Y, naturalmente, para nosotros, la cantidad que llegó al frente es mucho más importante que la cantidad de automóviles que se cargaron en las bodegas de los barcos de transporte.

Por lo general, todas las fuentes dan una cantidad diferente de tanques enviados a la URSS. A saber, 7287. Y entre ellos hay 105 tanques pesados. Sin embargo, no lo es. La lista dice "Vehículo, Recuperación de tanque, M31, M32, T26, T26E3, Cañón de 90 mm". Esto es lo que nuestro ejército llama BREM, es decir, vehículo blindado de recuperación. En pocas palabras, un tractor tanque, cuyo propósito es arrastrar los tanques dañados desde el campo de batalla hacia la parte trasera. No está del todo claro por qué los estadounidenses pusieron un cañón de 90 mm de cañón corto en este ARV.

Además de los tanques en sí, desde los EE. UU. se enviaron bastantes cañones autopropulsados ​​​​en una base con orugas y semiorugas.

Entre ellos se encuentra la instalación multipropósito M15 en un vehículo blindado de transporte de personal semioruga, conocido por nosotros como el M2. Tenía armas mixtas - 37 mm. cañón automático de fuego rápido y dos de 12,7 mm emparejados con él. Ametralladora.

Los estadounidenses creían que era polivalente: antitanque y antiaéreo; sin embargo, en las condiciones del frente soviético-alemán, podía usarse exclusivamente como antiaéreo. En este caso, es necesario tener en cuenta el hecho de que la instalación no podría dispararse en movimiento. Antes de disparar, era necesario arrojar a un lado los escudos blindados, que al mismo tiempo se convirtieron en una plataforma de cálculo.

Obviamente, por esta razón, teníamos más instalaciones de M17, que tenían un quad de 12,7 mm. Ametralladora. Estas instalaciones podrían disparar en movimiento y cubrir los tanques que avanzan de los aviones de ataque alemanes. Su Unión Soviética recibió 1000 piezas. Estas unidades de Préstamo y Arriendo no se entregaron en ningún otro lugar. Sin embargo, como el M15.

Del autor. El conocido as alemán Hans Ulrich Rudel, quien, según sus garantías, destruyó más de 500 T-34 y KV soviéticos, obviamente tuvo mucha suerte de no encontrarse con estos cañones antiaéreos estadounidenses en el campo de batalla. Al encontrarse a una altura de varios metros, en la que, según sus historias, atacó y disparó libremente a los tanques, esto no era un buen augurio para él.

Antitanque 57 mm. Cañón autopropulsado T48 basado en el vehículo blindado de transporte de personal semioruga M2. Según Wikipedia, se produjeron 962 instalaciones, de las cuales solo 30 llegaron a Inglaterra y 650 a la URSS. Comenzaron a llegar a nosotros solo en 1943, es decir. ya cuando, tras la evacuación de las fábricas a los Urales y Siberia, hacia el año 43 pusieron en marcha la producción a pleno rendimiento.

Sin embargo, la Lista indica que se enviaron 520 instalaciones a la Unión Soviética. En nuestro país, son más conocidos bajo la designación SU-57.

Del autor. A veces me pregunto por qué, entre las muchas fotografías de primera línea, las imágenes de armas estadounidenses son tan raras. Si a menudo puede encontrar imágenes de Airacobra y Sherman, entonces el resto, en el mejor de los casos, parpadea en algún lugar del fondo. O había tan pocos en general que rara vez podían entrar en la lente de la cámara, o había una directiva ideológica: mostrar solo equipo y armas militares soviéticos.

El cañón autopropulsado antitanque, o como también lo llaman los cazacarros, el T70 se considera el prototipo del famosísimo vehículo estadounidense M18 Helket. En general, esto es más un tanque, ya que el arma está instalada en una torreta giratoria. Pero la torre está completamente abierta desde arriba.

Desafortunadamente, no se pudo encontrar la imagen del T70. En todos los motores de búsqueda, redireccionan inmediatamente a M18. Solo se enviaron cinco. Probablemente para juicios militares.

La Lista contiene 52 cañones autopropulsados ​​de calibre 3 pulgadas (76,2 mm), sin embargo, no se indica la marca. En los motores de búsqueda, encontré tales armas autopropulsadas tanto en la base del tanque Sherman (tanto en la torreta como montada en la caseta del timón) como en la base del vehículo blindado de transporte de personal semioruga M3. La pregunta sigue abierta.

Estos cañones autopropulsados ​​completan la lista de tanques y cañones autopropulsados ​​suministrados bajo Lend-Lease.

Se cree que en la URSS en los años anteriores a la guerra y la guerra no había vehículos blindados ni vehículos blindados de transporte de personal. Sin embargo, existe confusión en la terminología y falta de competencia de los escritores. Entonces, teníamos un vehículo blindado de ruedas BA-22 con una capacidad de 2 tripulantes y 10 personas. aterrizaje, así como un vehículo semioruga B3 de la misma capacidad. Vehículos blindados de combate, entre los que también estaban armados con un cañón de 45 mm. hubo 21. Y aparecieron dos más durante la guerra (BA-64 y BA-64B).

Otro problema es que la industria no pudo producir suficientes, y la asistencia estadounidense en esta área resultó ser muy significativa.

El Ejército Rojo recibió 420 semiorugas M2, 420 vehículos de la serie M5 y 2 vehículos M3. Vehículos blindados con ruedas M3A1-3340 con ruedas M3A1. Su capacidad era generalmente pequeña: 7 personas. Se utilizaron principalmente como vehículos de patrulla y reconocimiento.

También se entregaron 96 vehículos blindados de orugas T16. Este es en realidad el chasis base inglés Bren Carrier desarrollado en los años treinta, destinado a la instalación de varios tipos de armas. En primer lugar, las ametralladoras. Sin embargo, se suministró una máquina de fabricación estadounidense a la URSS. El coche acomodaba a 4 personas.

Obviamente, para pruebas militares, la Unión Soviética recibió 5 vehículos de orugas flotantes MK II. Por lo general, esta máquina es más conocida bajo la designación LVT-2. Obviamente, las características de esta máquina no satisficieron al mando soviético y no hubo entregas masivas.

Entonces, una tabla de vehículos blindados, componentes, repuestos y consumibles para él, suministrados a la URSS desde los EE. UU. Bajo Lend-Lease. ¡Solo lo que se envió bajo Lend-Lease desde los EE. UU.! Todo está cuidadosamente verificado según la Lista Americana.

Tanques ligeros М3, М3А1, М3А2 con motores de gasolina y diesel	1676 mach.
Tanques ligeros M5 y M5A1	5 coches
Tanques ligeros M24 (T24)	2 autos
Tanques medianos M3, M3A2 y M3A3 y M2A5	1386 puré.
Tanques medianos M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A5 con cañón de 75 mm	Puré 2007.
Tanques medianos M4, M4A1, M4A2, M4A3 con cañón de 76 mm	2095 puré.
Tanque mediano T26	1 máquina
Reparación y recuperación de vehículos M31, M32, T26, T26E3 con 90 mm. cañón	105 coches
Unidad autopropulsada polivalente sobre base semioruga M15, M15A1	100 instalaciones
Unidad autopropulsada polivalente sobre base semioruga M17	1000 instalaciones
Cañón antitanque autopropulsado T48 de 57 mm	520 instalaciones
76 mm. cañón antitanque autopropulsado T70	5 instalaciones
76 mm. cañones autopropulsados	52 instalaciones
Vehículos blindados semioruga M2	402 puré.
Vehículos blindados semioruga M3	2 puré
Vehículos blindados semioruga de la serie M5	420 coches
Vehículos blindados de ruedas M3A1	3340 puré.
Vehículos blindados de transporte de personal sobre orugas T16	96 coches
Vehículos blindados de orugas anfibios MK II	5 coches
Anticongelante	836 metros cúbicos
Semiejes de ejes motrices de vehículos de ruedas	60 juegos
Diferenciales centrales de vehículos de ruedas	800 juegos
Electrolito para baterías recargables.	1320 metros cúbicos
Motores diesel gemelos para tanques M4A2	50 pcs.
motores de autos chrysler	5 piezas.
Motores de tanque Ford	2 piezas
Fusibles automotrices	50000 piezas
Radiadores de tanque	601 piezas
Inyectores para motores General Motors 165 hp.	12 piezas
Inyectores para motores diesel de doble tanque fabricados por General Motors	300 piezas
Máquinas para instalar twin 12,7 mm. ametralladoras en los coches	600 juegos
Tanque de dispositivos de visualización	100 piezas.
Aceite lubricante	38 litros
Bujías para motores de gasolina	400000 piezas
Caballete para motor diesel de doble tanque	1 PC.
Transmisiones del vehículo blindado de transporte de personal semirremolcado M3	20 juegos
Dispositivos para remolcar tanques ligeros M3	800 juegos
Tapas de distribuidor para motores de gasolina	1000 piezas
Cargadores de bateria	201 conjunto
Compresores de aire portátiles	50 juegos
Ayudas para el arranque en frío	33 juegos
Equipos para operación en invierno de tanques medianos M3, M3A1 y M4A2	1192 juegos

Del autor. La impresión personal que surge al considerar esta lista de vehículos blindados es que no se entregaron tantos tanques y vehículos blindados como para que este número pudiera considerarse decisivo en el frente. Si damos por sentada la declaración del as alemán G.U. Rudel de que él personalmente destruyó más de 500 tanques soviéticos y entrenó a otros 500-600 pilotos, cada uno de los cuales destruyó al menos cien tanques soviéticos 60 mil tanques soviéticos), entonces todo el equipo estadounidense fue suficiente para un par de semanas de la guerra.
Más en serio, según Wikipedia, durante los años de guerra, la URSS produjo alrededor de 102 mil tanques. En este contexto, los tanques estadounidenses 6651 no parecen particularmente impresionantes.

Fuentes y literatura.

1. Envíos de préstamo y arrendamiento de la Segunda Guerra Mundial. Departamento de Guerra. 31 de diciembre de 1946
2. Sitio web "Wikipedia"
3. M. Baryatinsky Vehículos blindados de los EE. UU. 1939-1945 No. 3 (12). Moscú, 1997.
4 N. N. Voronov. Al servicio de los militares. Editorial militar. Moscú. 1963
5. T. Gander, P. Chamberlain. Enzyklopeadie deutcher Waffen 1939-1945. Motor buch Verlag, Stuttgart. 2008
6.P.Chamberlain, K.Alice. Tanques británicos y estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial Astrel. Moscú. 2003
7. GU Rudel. Piloto "Stuka". Centropolígrafo. Moscú. 2003

Los alemanes inspeccionan el tanque británico destrozado "Matilda"

"Los alemanes atravesarán Rusia como un cuchillo caliente a través de la mantequilla", "Rusia será derrotada dentro de 10 semanas": los informes alarmantes de los expertos del Ministerio de Relaciones Exteriores preocuparon cada vez más a Churchill. El curso de las hostilidades en el Frente Oriental no dio motivos para dudar de estos repugnantes pronósticos: el Ejército Rojo fue rodeado y derrotado, Minsk cayó el 28 de junio. Muy pronto, Gran Bretaña volverá a quedar cara a cara frente a un Reich aún más fuerte, que recibió los recursos y bases industriales de la URSS. A la luz de tales acontecimientos, Gran Bretaña y Estados Unidos acordaron únicamente la venta de armas y material militar a la Unión Soviética.

El 16 de agosto de 1941, cuando los soldados soviéticos libraron duras batallas en las afueras de Kiev, Smolensk y Leningrado, los políticos británicos firmaron un importante acuerdo en Londres para otorgar a la URSS un nuevo préstamo por un período de 5 años (10 millones de libras esterlinas). 3% anual). Al mismo tiempo, en Washington, se presentó al embajador soviético una nota sobre asistencia económica, que contenía una propuesta para colocar las órdenes de defensa soviéticas en términos favorables con las empresas estadounidenses. Las reglas de Big Business son simples: Cash&Carry - "pagar y recibir".

Una semana después, la situación dio un nuevo giro inesperado para los políticos británicos y estadounidenses. Ocurrió un milagro en el frente oriental: el Ejército Rojo pasó de una retirada desordenada y desorganizada a una retirada de combate, la Wehrmacht estaba fuertemente empantanada en duras batallas cerca de Smolensk, el ejército alemán sufrió grandes pérdidas, todos los planes de Blitzkrieg se vieron frustrados.

“Los rusos podrán sobrevivir el invierno. Esto es de gran importancia: Inglaterra tendrá un largo respiro. Incluso si Alemania gana repentinamente, estará tan debilitada que ya no podrá organizar una invasión de las Islas Británicas. El nuevo informe cambió la posición del gobierno británico: ahora era necesario hacer todo lo posible para que la Unión Soviética durara el mayor tiempo posible.

Lógica simple y cruel.

Durante el último medio siglo, Lend-Lease se ha llenado de muchos mitos y leyendas: qué tipo de programa era, cuáles eran sus condiciones y su importancia para la URSS durante la guerra, estas preguntas son la causa de acalorados debates entre los partidarios acérrimos de la política antioccidental "pagaron con oro la basura sin valor" y los amantes devotos de los valores democráticos "Estados Unidos ha tendido generosamente una mano amiga". De hecho, todo es mucho más interesante.

El Lend-Lease Bill es solo una ley estadounidense aprobada el 11 de marzo de 1941. El significado del documento es simple para deshonrar: se decidió brindar la máxima asistencia logística posible a todos los que luchan contra el fascismo; de lo contrario, existía el riesgo de capitulación de Gran Bretaña y la URSS (al menos, les pareció a los estrategas en el extranjero). ), y América quedaría cara a cara con el Tercer Reich. Los estadounidenses tenían una opción:
a) pasar por debajo de las balas;
b) subir a la máquina.
Por supuesto, los partidarios de la cláusula "be" ganaron con una abrumadora mayoría, especialmente porque las condiciones en las fábricas estadounidenses eran prácticamente insignificantes en comparación con Tankograd o las fábricas evacuadas más allá de los Urales.

Montaje de "Matilda"

Las entregas desde el extranjero se calcularon de acuerdo con el siguiente esquema:

Lo que muere en la batalla no está sujeto a pago. Como dice el refrán, lo que cae, se pierde;

Después de la guerra, el equipo que sobrevivió a las batallas tuvo que ser devuelto o, en su defecto, redimido. De hecho, actuaron de manera aún más simple: bajo la supervisión de la comisión estadounidense, el equipo fue destruido en el acto, por ejemplo, los tanques aplastaron sin piedad a "Aircobras" y "Thunderbolts". Naturalmente, al ver tal vandalismo, los especialistas soviéticos no pudieron contener una lágrima; por lo tanto, con urgencia, teniendo en cuenta el ingenio ruso, se falsificaron documentos, el equipo se "destruyó en las batallas" en ausencia y "lo que cayó desapareció". Se ha salvado mucho.

Debe entenderse claramente que el préstamo y arrendamiento NO ES CARIDAD. Este es un elemento de una estrategia defensiva bien pensada, principalmente en interés de los Estados Unidos. Al firmar los protocolos de préstamo y arrendamiento, los estadounidenses pensaron menos en los soldados rusos que estaban muriendo en algún lugar cerca de Stalingrado.

La Unión Soviética nunca pagó el préstamo con oro, pagamos los suministros con la sangre de nuestros soldados. Este era el significado del programa estadounidense: los soldados soviéticos van a balazos, los trabajadores estadounidenses van a las fábricas (de lo contrario, pronto los trabajadores estadounidenses tendrán que morir a balazos). Todo lo que se dice sobre "pagar la deuda de mil millones de dólares que la URSS no ha querido devolver desde hace 70 años" es una cháchara ignorante. Solo se discute el pago de la propiedad sobreviviente que quedó oficialmente después de la guerra en la economía nacional de la Unión Soviética (centrales eléctricas, transporte ferroviario, centros de comunicación telefónica interurbana). Es una cuestión de porcentajes. Los estadounidenses no reclaman más: conocen el precio de Lend-Lease mejor que nosotros.

Cargando "Matilda" en el puerto

En el otoño de 1941, Gran Bretaña, recibiendo ayuda del exterior, decidió aplicar este esquema en relación con la URSS. Los rusos están luchando, estamos haciendo todo lo posible para que puedan durar el mayor tiempo posible, de lo contrario, los británicos tendrán que luchar. Lógica de supervivencia simple y brutal.

En cuanto al infame crucero Edinburgh, que transportaba 5,5 toneladas de oro soviético, fue el pago por entregas realizadas incluso antes de que se aplicara la ley de Préstamo y Arriendo a la URSS (22 de junio de 1941 - octubre de 1941).

Los primeros deseos de la Unión Soviética con respecto al volumen y composición de los suministros extranjeros fueron muy prosaicos: ¡Armas! ¡Danos más armas! ¡Aviones y tanques!
Los deseos se tuvieron en cuenta: el 11 de octubre de 1941, los primeros 20 tanques británicos Matilda llegaron a Arkhangelsk. En total, a fines de 1941, los tanques 466 y los vehículos blindados de transporte de personal 330 fueron entregados a la URSS desde Gran Bretaña.

Debe enfatizarse que los vehículos blindados británicos claramente no son algo que pueda cambiar la situación en el frente oriental. Para una evaluación más sobria del préstamo y arriendo, uno debería mirar otras cosas, por ejemplo, las entregas de camiones y jeeps (car préstamo y arriendo) o suministros de alimentos (4,5 millones de toneladas).

El valor de "Matilda" y "Valentines" era pequeño, pero, sin embargo, los "automóviles extranjeros" se utilizaron activamente en el Ejército Rojo y, resultó que seguían siendo los únicos automóviles en áreas estratégicamente importantes. Por ejemplo, en 1942, las tropas del Frente del Cáucaso del Norte se encontraron en una situación difícil: al estar aisladas de las principales bases industriales de los Urales y Siberia, estaban equipadas en un 70% con vehículos blindados extranjeros que venían a lo largo del "corredor iraní". ".

El mejor tanque medio británico "Cromwell". Análogo de T-34. No producido en masa en la URSS

En total, durante la Gran Guerra Patria, las unidades 7162 de vehículos blindados británicos llegaron a la Unión Soviética: tanques ligeros y pesados, vehículos blindados de transporte de personal, capas de puentes. Unos 800 coches más, según datos extranjeros, se perdieron en el camino.
Es bien conocida la lista de vehículos llegados que se sumaron a las filas del Ejército Rojo:

3332 tanques Wallentine Mk.III,

918 tanques "Matilda" Mk.II,

301 tanques Churchill,

2560 transportes blindados de personal "Universal",

Tanques "Cromwell", "Tetrarch", así como vehículos especializados en cantidades indignas de mención.

Cabe señalar que el concepto de "Gran Bretaña" significa todos los países de la Commonwealth británica, por lo tanto, los tanques Valentine de 1388 se ensamblaron de hecho en Canadá.

Asimismo, en 1944 se entregaron desde Canadá 1590 talleres de reparación para equipar plantas móviles de reparación de tanques y unidades blindadas, que incluían: talleres mecánicos A3 y D3, taller electromecánico (sobre chasis de camión GMC 353), taller móvil OFP-3 estación de carga y un taller de soldadura eléctrica KL-3 (sobre chasis canadienses Ford F60L y Ford F15A respectivamente).

Desde un punto de vista técnico, los tanques británicos no eran perfectos. En muchos sentidos, esto fue facilitado por la maravillosa clasificación de los vehículos de combate y su división en tanques de "infantería" y "crucero".

Los "tanques de infantería" incluían vehículos de apoyo cercano: monstruos lentos y bien protegidos para superar líneas defensivas, destruir fortificaciones enemigas y puntos de tiro.
Los "tanques de crucero", por el contrario, eran tanques ligeros y rápidos con protección mínima y cañones de pequeño calibre, diseñados para avances profundos y ataques rápidos detrás de las líneas enemigas.

Acolchado "San Valentín" en la zona del río. Istra

En principio, la idea de un "tanque de infantería" parece bastante atractiva; según un concepto similar, se crearon los soviéticos KV e IS-2, tanques altamente protegidos para operaciones de asalto. Donde no se requiere alta movilidad, y se da prioridad a armaduras pesadas y armas poderosas.

Por desgracia, en el caso de los vehículos blindados británicos, la calidad de la ejecución arruinó irremediablemente una buena idea: Matildas y Churchills resultaron hipertrofiados en la dirección de una mayor seguridad. Los diseñadores británicos no lograron combinar los requisitos contradictorios de blindaje, movilidad y potencia de fuego en un solo diseño; como resultado, el Matilda, que no era inferior en blindaje al KV, resultó ser extremadamente lento y, además, era armado con sólo un cañón de 40 mm.

En cuanto a los "tanques de crucero" británicos, así como a sus contrapartes, los tanques soviéticos de la serie BT, su uso previsto, en una guerra con un enemigo entrenado, resultó ser imposible: una armadura demasiado débil niveló todas las demás ventajas. Los "tanques de crucero" se vieron obligados a buscar refugios naturales en el campo de batalla y actuar desde emboscadas; solo en este caso se podía asegurar el éxito.

La operación de equipos extranjeros causó muchos problemas: los tanques llegaron de acuerdo con los estándares de ensamblaje británicos, con marcas e instrucciones en inglés. El equipo no se adaptó lo suficiente a las condiciones domésticas, hubo problemas con su desarrollo y mantenimiento.

Y, sin embargo, sería al menos incorrecto colocar la etiqueta "basura inútil" en los tanques británicos: los petroleros soviéticos obtuvieron muchas victorias notables en estos vehículos. Los vehículos blindados británicos, a pesar de que las comparaciones a veces suenan absurdas con los "Tigres" y las "Panteras", eran bastante consistentes con su clase: tanques ligeros y medianos. Detrás de la apariencia antiestética y las escasas características de rendimiento de "papel", se ocultaban vehículos listos para el combate, que combinaban muchos aspectos positivos: armadura poderosa, ergonomía bien pensada (con raras excepciones) y un compartimiento de combate espacioso, fabricación de piezas de alta calidad. y mecanismos, caja de cambios sincronizada, torreta hidráulica transversal. A los especialistas soviéticos les gustó especialmente el dispositivo de observación de periscopio Mk-IV, que fue copiado y, bajo la designación MK-4, comenzó a instalarse en todos los tanques soviéticos, a partir de la segunda mitad de 1943.

A menudo, los vehículos blindados británicos se utilizaron sin tener en cuenta sus características y limitaciones de diseño (después de todo, estos vehículos claramente no fueron diseñados para el frente soviético-alemán). Sin embargo, en el sur de Rusia, donde las condiciones climáticas y naturales correspondían a aquellas para las que fueron creados los tanques británicos, los Valentines y Matildas mostraron su mejor cara.

reina del campo de batalla

Tanque de infantería "Matilda" Mk II.
Peso de combate 27 toneladas. Tripulación 4 personas.
Reserva: frente de casco 70…78 mm, tablero 40…55 mm + defensas de 25 mm.
Armamento: Cañón antitanque 40 mm, ametralladora Vickers.
Velocidad en carretera 25 km/h, campo a través 10-15 km/h.

En el invierno de 1941, el Matilda británico podía conducir impunemente por los campos de batalla del frente soviético-alemán, como si hubiera llegado al campo de Borodino en 1812. Los martillos antitanque de 37 mm de la Wehrmacht no pudieron detener a este monstruo. Los opositores a los motores de carburador "peligrosos para el fuego" pueden regocijarse: ¡había un motor diesel en el Matilda, y no uno, sino dos! Cada uno con una capacidad de 80 hp. - es fácil imaginar cuán alta era la movilidad de esta máquina.
Parte de los vehículos llegaron a la URSS en la configuración de "Apoyo cercano": vehículos de apoyo de fuego de infantería con obuses de 76 mm.

En realidad, aquí es donde terminan las ventajas del tanque británico y comienzan sus desventajas. No hubo proyectiles de fragmentación para el cañón de 40 mm. La tripulación de cuatro estaba funcionalmente sobrecargada. Las orugas de "verano" no mantuvieron el tanque en un camino resbaladizo, los camiones cisterna tuvieron que soldar "espuelas" de acero. Y las pantallas laterales convirtieron el funcionamiento del tanque en un infierno total: la suciedad y la nieve se llenaron entre la pantalla y las orugas, convirtiendo el tanque en un ataúd de acero inmovilizado.

Algunos de los problemas se resolvieron mediante el desarrollo de nuevas instrucciones de funcionamiento para el tanque. Pronto, se puso en marcha una línea de producción de proyectiles de fragmentación de 40 mm en una de las fábricas del Comisariado Popular de Municiones (similar al proceso tecnológico de municiones de 37 mm). Había planes para volver a equipar el Matilda con el cañón soviético F-34 de 76 mm. Sin embargo, en la primavera de 1943, la Unión Soviética finalmente se negó a aceptar tanques de este tipo, pero todavía se encontraron Matildas individuales en el frente soviético-alemán hasta mediados de 1944.

La principal ventaja de los tanques Matilda fue que llegaron justo a tiempo. En el período inicial de la Gran Guerra Patriótica, las características de rendimiento del Matild correspondían completamente a las características de los tanques de la Wehrmacht, lo que hizo posible el uso de vehículos blindados británicos en la contraofensiva cerca de Moscú, la operación Rzhev, en el oeste, suroeste. , Kalinin, Bryansk frentes:

“... Los tanques MK.II en las batallas se mostraron en el lado positivo. Cada tripulación gastó hasta 200-250 proyectiles y 1-1,5 cartuchos de munición por día de batalla. Cada tanque funcionó durante 550-600 horas en lugar de las 220 prescritas. El blindaje de los tanques mostró una durabilidad excepcional. Los vehículos individuales tuvieron 17-19 impactos con proyectiles de calibre 50 mm y ni un solo caso de penetración de la armadura frontal.

Mejor en clase

Tanque de infantería "Valentine" Mk.III
Peso de combate 16 toneladas, Tripulación 3 personas.
Reserva: frente del casco 60 mm, costado del casco 30 ... 60 mm.
Armamento: Cañón antitanque 40 mm, ametralladora BESA.
Velocidad en autopista 25 km/h.

Una de las cualidades más importantes del casco blindado remachado del tanque Valentine fue la ubicación especial de los remaches: la historia conoce muchos casos en los que un proyectil o una bala golpearon el remache y tuvieron graves consecuencias: el remache salió volando hacia el casco y lisiado sin piedad. la pandilla. En Valentine, este problema no se presentó. Es simplemente sorprendente cómo los diseñadores lograron instalar una armadura tan poderosa y de alta calidad en un tanque tan pequeño. (Sin embargo, está claro cómo, debido al compartimiento de combate cercano).

En términos de seguridad, Valentine superó muchas veces a todos sus compañeros de clase: el BT-7 soviético o el Pz.Kpfw 38 (t) checo en servicio con la Wehrmacht, solo tenía armadura a prueba de balas. El encuentro del Valentine con el más moderno PzKpfw III tampoco fue un buen augurio para la tripulación alemana: el tanque británico tenía muchas posibilidades de destruir la Troika, mientras permanecía ileso.
El análogo directo del tanque Valentine probablemente fue el tanque ligero soviético T-70, que superó a los británicos en velocidad, pero fue inferior en términos de seguridad y no tenía una estación de radio regular.

Los petroleros soviéticos notaron un inconveniente de Valentine como una revisión desagradable del conductor. En el T-34 en marcha, el conductor podía abrir su escotilla en la placa de blindaje frontal y mejorar drásticamente la visibilidad; tal posibilidad no existía en el Valentine, tenía que contentarse con una ranura de visualización estrecha e incómoda. Por cierto, los petroleros soviéticos nunca se quejaron del estrecho compartimento de combate de un tanque británico, porque. en el T-34 era aún más estrecho.

En noviembre de 1943, el regimiento de tanques 139 del cuerpo mecanizado 5 del ejército 5 llevó a cabo una operación exitosa para liberar la aldea de Devichye Pole. El regimiento tenía 20 tanques T-34 y 18 tanques Valentine. El 20 de noviembre de 1943, en cooperación con el 56.º Regimiento de Tanques de la Guardia del avance y la infantería de la 110.ª División de Fusileros de la Guardia, los tanques del 139.º Regimiento de Tanques avanzaron. El ataque se llevó a cabo a altas velocidades (hasta 25 km / h) con un aterrizaje de artilleros ametralladores en la armadura y con cañones antitanque unidos a los tanques. En total, 30 vehículos de combate soviéticos participaron en la operación. El enemigo no esperaba un ataque tan rápido y masivo y no pudo ofrecer una resistencia efectiva. Tras romper la primera línea de defensa enemiga, la infantería desmontó y, habiendo desenganchado sus armas, comenzó a tomar posiciones, preparándose para repeler un posible contraataque. Durante este tiempo, nuestras tropas avanzaron 20 km hacia las profundidades de la defensa alemana, perdiendo un KB, un T-34 y dos Valentine.

"San Valentín" en el norte de África

"Valentine - Stalin" se envía a la URSS

Bridgelayer basado en "Valentine"

crucero terrestre

Tanque de infantería "Churchill" Mk IV
Peso de combate 38 toneladas. Tripulación 5 personas.
Reserva: frente de casco 102 mm, costado de casco 76 mm.
Armamento: dos cañones de 40 mm (!), dos ametralladoras coaxiales BESA.
Velocidad en autopista 25 km/h.

Un intento británico de un tanque pesado similar al KV. Por desgracia, a pesar de todos los esfuerzos de los diseñadores, la obra maestra no funcionó: "Churchill" estaba moralmente obsoleto incluso antes de su aparición. Sin embargo, también hubo aspectos positivos, por ejemplo, una armadura poderosa (¡luego se reforzó a 150 mm!). Los cañones obsoletos de 40 mm a menudo se reemplazaban por cañones de tipo obús de 57 mm o incluso de 76 mm.

Debido a su pequeño número, los Churchill no ganaron mucha fama en el frente soviético-alemán. Se sabe que algunos de ellos lucharon en Kursk Bulge, y los Churchill del 34º Regimiento de Tanques de Avance de Guardias Separados fueron los primeros en irrumpir en Orel.

El propio W. Churchill bromeó sobre este automóvil: "El tanque que lleva mi nombre tiene más defectos que yo mismo".

Los residentes de Kiev dan la bienvenida a los libertadores

Tanque lanzallamas "Churchill-Crocodile". Es esta modificación la que se almacena en Kubinka.

El Portador Universal

Vehículo blindado de transporte de personal ligero y polivalente.
Peso de combate 4,5 toneladas. Tripulación 1 persona. + 4 paracaidistas.
Protección de armadura: armadura de acero laminado de 7…10 mm
Velocidad en carretera 50 km/h.

El Universal Carrier luchó en todo el mundo: desde el frente soviético-alemán hasta el Sahara y la jungla de Indonesia. 2560 de estas máquinas antiestéticas pero muy útiles ingresaron a la URSS. Los vehículos blindados de transporte de personal "Universal" se utilizaron principalmente en batallones de reconocimiento.

Reconocimiento soviético en el transporte blindado de personal "Universal"

Los hechos y las cifras están tomados del libro de M. Baryatinsky "Lend-Lease Tanks in Battle" y las memorias de D. Loza "Tank Driver in a Foreign Car"

Probablemente, este fue el único tipo de equipo militar bajo Lend-Lease, cuya utilidad nunca se negó, incluso en la época soviética. Aunque hubo ventajas y desventajas.

Gracias a las hazañas de Alexander Pokryshkin, el luchador estadounidense R-39 "Cobra" ("Aerocobra") se hizo famoso. Hasta 1943, cuando abordó este avión, Pokryshkin registró personalmente tres aviones enemigos derribados, y ya en 1943, luchando en el Airacobra, derribó 38 aviones enemigos. A veces se llaman otras figuras, pero en cualquier caso, la proporción es aproximadamente la misma. Otro as soviético, Grigory Rechkalov, de finales de 1942 también luchó en el Aerocobra y destruyó personalmente 53 o 59 aviones alemanes y 6 o 4, como parte de un grupo. Antes de eso, tenía tres cazas alemanes derribados en su cuenta. Entonces, el mérito de la tecnología estadounidense también fue grande en las victorias de los famosos pilotos soviéticos.

La Cobra tenía sus inconvenientes, como cualquier arma. Por ejemplo, el avión cayó fácilmente en picada después de que se gastaron todas las municiones: se alteró el centrado. Estas deficiencias no estuvieron exentas de su continuación: R-63 "King Cobra" ("Kingcobra"). El teniente coronel Ibragim Dzusov, según Pokryshkin, le dijo al presentar el Cobra: “El avión es bueno. En términos de velocidad, no es inferior a los Messerschmites y tiene armas fuertes. Realmente fue así, y es muy importante para los pilotos soviéticos. Durante la guerra, se entregaron a la URSS 4423 Aircobras y 2397 Kingcobras.

La situación era diferente con el caza Hurricane británico. Ya durante la batalla de Inglaterra en 1940, fue inferior al Messerschmitt-109 alemán. Sin embargo, en 1941-44. los aliados entregaron unidades 3082 de estos combatientes a la URSS.

En sus memorias, el diseñador de aviones Alexander Yakovlev citó el comentario de Stalin: "Sus huracanes son basura, a nuestros pilotos no les gustan estos aviones". El piloto Alexander Kutakov notó la lentitud de este modelo, en comparación con los cazas alemanes, aunque mencionó entre sus ventajas una mejor vista desde la cabina que en los I-16 domésticos y equipos de radio. Por cierto, el equipo de comunicaciones por radio fue una ventaja de casi cualquier modelo de avión y tanques suministrados a la URSS bajo Lend-Lease sobre los soviéticos. Otros pilotos famosos, Georgy Zimin y Nikolai Golodnikov, notaron las cualidades aerodinámicas sin importancia del Hurricane.

Sin embargo, los anales de la Gran Guerra Patriótica están llenos de batallas exitosas libradas en los huracanes. Estos cazas se hicieron especialmente famosos en el Ártico, donde, junto a los pilotos soviéticos, los pilotos de la 151ª ala de aviación británica lucharon contra ellos. Los Hurricanes estaban armados con áreas traseras de defensa aérea, donde se descubrió que estos aviones no estaban lo suficientemente armados para atacar a los He-111 y Ju-88 alemanes. El Hurricane era claramente inferior a los nuevos tipos de aviones soviéticos, pero superó a los I-16 de antes de la guerra, que al comienzo de la guerra formaron la base de la flota de cazas soviética. Al comienzo de la Gran Guerra Patriótica, incluso los huracanes fueron un progreso para la Fuerza Aérea Soviética.

Los británicos tenían cazas Spitfire más avanzados, pero su entrega no comenzó hasta 1943 y se produjo en cantidades muy limitadas. Estaban armados principalmente con unidades aéreas de la zona de defensa aérea de Moscú, aunque hay evidencia del uso de estos aviones en batallas en el frente.

Los primeros tanques británicos en la cantidad de 20 unidades llegaron a Arkhangelsk en el convoy PQ-1 el 11 de octubre de 1941. En ese momento, tres oficiales de la Dirección Blindada fueron enviados a Londres para seleccionar vehículos blindados para el Ejército Rojo. Desde Londres fueron enviados a los principales almacenes de Chileville. Junto con los oficiales de otras especialidades, los petroleros se convirtieron en parte del Departamento de Ingeniería del Comisariado del Pueblo para el Comercio Exterior, que estaba dirigido por el Capitán de primer rango Solodoviev. Un grupo similar de especialistas viajó a los Estados Unidos, donde llegaron en enero de 1942.

Para mayor claridad, es necesario describir brevemente el sistema de designación adoptado para los tanques ingleses. En general, el sistema era bastante complejo. Primero vino la designación del tanque, determinada por el Ministerio de Guerra (Mk II, Mk III, Mk IV). luego vino el propio nombre del tanque ("Valentine", "Churchill". "Matilda"), y la modificación fue designada por un número romano. Por lo tanto.

el nombre completo del tanque se parecía a esto: tanque de infantería Mk III "Valentine" IX, tanque de infantería Mk IV "Churchill" III, etc. Para simplificar, indicaremos el nombre del tanque con su modificación: "Valentine" IV. "Valentine" IX, o designación del ejército con el nombre: Mk IV "Churchill", Mk HI "Valentine", Mk 11 "Matilda".

Los tanques Mk II "Matilda" y Mk III "Valentine" entregados a la Unión Soviética se consideraban cañones de infantería según la clasificación inglesa, lo que significa que tenían baja velocidad, pero un blindaje grueso.

Un tanque pesado KV-1 es remolcado por dos ARV M3I (T2), campo de entrenamiento de NIIBT, invierno de 1942/43.

El tanque de infantería Mk II "Matilda" II fue adoptado por el ejército británico con el estallido de la Segunda Guerra Mundial. Era un tanque de 27 toneladas con un blindaje de 78 mm que podía soportar los proyectiles perforantes de cualquier cañón antitanque alemán (excluyendo el cañón antiaéreo Flak 18/36 de 8,8 cm). El tanque estaba armado con un cañón de 40 mm o un obús de 76,2 mm. El tanque estaba propulsado por un par de motores AES Leyland conectados con una potencia total de 174 o 190 hp, lo que permitía al Matilda desarrollar una velocidad de 24,1 km/h.

Hasta agosto de 1943, se construyeron 2987 Matilda II, de los cuales 1084 se enviaron a la Unión Soviética. 918 tanques llegaron al destinatario, el resto de los vehículos se perdieron durante el transporte.

El tanque de infantería Mk III "Valentine" (llamado "Valentine" o "Valentine" en el Ejército Rojo) fue diseñado por Vickers en 1938. El grosor de Valentine fue inferior al de Matilda. La masa del tanque es de aproximadamente 17 toneladas. El tanque estaba armado con un cañón de 40, 57 o 75 mm.

El tanque Valentine I estaba equipado con un motor de carburador ABS de 135 hp. El tanque estaba armado con un cañón de 40 mm (2 libras) y una ametralladora montada en la torreta. La velocidad máxima es de 34 km/h. El tanque Valentine se produjo en 11 modificaciones, que diferían entre sí principalmente en armamento y motor. Tres empresas británicas y dos canadienses produjeron 8275 tanques (6855 en el Reino Unido y 1420 en Canadá).

B REM M31 (T2) está equipado con un cabrestante y un brazo de grúa.

Vehículo blindado de transporte de personal "White MZA1" "Scout Car".

Vehículo blindado de transporte de personal M2A1, se ven ametralladoras Browning de calibre 12J y 7,62 mm.

El cañón antiaéreo autopropulsado M15 se suministra a la URSS desde 1944.

Instalación antiaérea autopropulsada Ml 7, armada con ametralladoras cuádruples Browning de calibre 12,7 mm.

Se enviaron 2394 tanques británicos y 1380 canadienses a la Unión Soviética, incluidos vehículos 37S2, de los cuales 3322 tanques llegaron al destinatario. En total, se suministraron a la URSS siete modificaciones de los tanques Valentine:

"Valentine" II con un cañón de 40 mm, motor AEC con una potencia de 131 hp. y un tanque de gas externo adicional (versión desierto).

"Valentine" III con una torreta de tres hombres y un nuevo mantelete de cañón (versión de cuatro hombres).

"Valentine" IV, de "Valentine" II se distinguió por un motor diesel GMC con una potencia de 138 hp.

"Valentine" V, de "Valentine" III se distinguió por un motor diesel GMC con una potencia de 138 hp.

"Valentine" VII/VIIA - Análogo canadiense del "Valentine" IV británico con una parte delantera fundida de la caja. El tanque estaba equipado con una ametralladora Browning de 7,62 mm en lugar de la ametralladora BESA de 7,92 mm que se encuentra en los tanques de fabricación británica.

"Valentine" IX - "Valentine" V con un cañón de 57 mm con un cañón de calibre 42 y una torreta para dos hombres sin ametralladora coaxial con el cañón.

"Valentine" X - "Valentine" IX con un cañón de 57 mm con un cañón de calibre 50 y una ametralladora coaxial con él. El tanque también estaba equipado con un diesel GMC de 165 hp.

Además de las modificaciones lineales del gunk, en 1944 el Ejército Rojo recibió un tanque de colocación de puentes con un puente de tijera de 10 metros basado en el chasis Mk III "Valentine" II. Este llamado "Puente de San Valentín" era conocido por el Ejército Rojo como el Mk III M.

En opinión de los petroleros soviéticos, los tanques canadienses diferían favorablemente de los británicos en confiabilidad y refinamiento.

Los "San Valentín" canadienses se entregaron entre 1942 y 1944, las entregas más numerosas fueron en 1943. Como parte del préstamo y arrendamiento, la Unión Soviética también recibió el vehículo blindado de transporte de personal británico "Universal Carrier", que en el Ejército Rojo se conoció como Mk I Universal, U 1 o Bren.

Este vehículo oruga blindado ligero que pesaba alrededor de 3,5 toneladas fue el vehículo blindado de transporte de personal más masivo de la Segunda Guerra Mundial.

De 1935 a 1945 en el Reino Unido. Canadá, Australia, Nueva Zelanda y Estados Unidos produjeron máquinas 89595 de este tipo, de las cuales 2008 (producción inglesa y canadiense) fue recibida por la Unión Soviética. El transporte blindado de personal estaba armado con ametralladoras Bren y un rifle antitanque Boys. Grosor de armadura 7-11 mm. Motor Ford de 85 hp permitió que un vehículo blindado de transporte de personal con dos miembros de la tripulación y tres o cuatro paracaidistas a bordo alcanzara una velocidad de aproximadamente 50 km h En el primer año de la guerra, la Unión Soviética recibió 361 tanques Mk II Matilda y Mk III Valentine, así como como 330 vehículos blindados universales de transporte de personal. Este vehículo blindado se utilizó de forma limitada durante la batalla cerca de Moscú. En general, la contribución a la guerra de esta técnica resultó ser muy pequeña.

Tanque de caballería A27 Mk VII "Cromwell".

Tanque M4A2 "Sherman", equipado con un arrastre de minas "Crab".

Conocimiento del tanque Mk VII "Tetrarch I", 151 Brigada de Tanques del 4 Ejército del Frente Transcaucásico, noviembre de 1942.

Conocimiento del tanque ligero MZ "Stuart", finales de 1942.

Conocimiento del tanque mediano MZ "Li", 21. ° Regimiento de tanques de entrenamiento, finales de 1942.

Tanque de infantería "Matilda II", brigada de tanques 196, con un desembarco de infantería de la división de fusileros 360, Frente Kalinin, 29 de junio de 1942.

En enero de 1942, 20 de los 177 tanques ligeros Mk VII "Tetrarch" I producidos (designación soviética "Vickers" VII o Mk VII) llegaron a la Unión Soviética. Se trataba de tanques ligeros de 7,6 toneladas, armados con un cañón de 40 mm y una ametralladora BESA de 7,92 mm. Grosor de armadura 10-16 mm. Motor carburado Meadows de 165 hp permitió que el tanque alcanzara velocidades de hasta 64 km / h. Aparentemente, este fue un lote de prueba establecido para averiguar la idoneidad de este tanque para las condiciones del Frente Oriental.

En el verano de 1942, comenzaron las entregas de tanques de infantería británicos Mk IV "Chiirchill". Fueron producidos en el Reino Unido desde 1941 hasta el final de la guerra en 16 modificaciones. Dos modificaciones llegaron a la Unión Soviética: "Churchill" III con torreta soldada y "Churchill" IV con torreta fundida. La clasificación soviética no refleja esta diferencia, todos los "Churchills" recibidos fueron designados como Mk IV o Mk IV "Churchill", o simplemente "Churchill". Grosor del blindaje 75-175 mm, peso 40 toneladas, motor Bedford de 350 hp, velocidad máxima 25 km/h. El tanque está armado con un cañón de 57 mm y dos ametralladoras BESA.Desde el otoño de 1942, los Churchill se han puesto en servicio con los regimientos de tanques de guardias formados del avance. Se produjeron un total de 5.640 tanques Churchill, se enviaron 344 cañones a la Unión Soviética y solo se recibieron 253 tanques.

Desde 1942, Estados Unidos se unió a las entregas de Lend-Lease, comenzando a suministrar tanques MZ "Stuart" (en la nomenclatura soviética "MZ light" o MZl, mientras que MZ "Lee" fue designado como "MZ medium" o MZs).

Transporte blindado de personal soviético "Universal Carrier", comandante de la tripulación, el teniente M.M. Lensky, Frente Sudoeste, julio de 1942.

El tanque MZ "Stuart" fue el tanque ligero más masivo de la Segunda Guerra Mundial. Entre 1941 y 1944, dos empresas produjeron 13.859 tanques de este tipo en tres modificaciones. Los tanques MZ y MZA1 ingresaron a la Unión Soviética, difiriendo en el diseño del casco, la torreta y el armamento. La masa del tanque es de 13 toneladas, el grosor de la armadura es de 13-45 mm, está armado con un cañón de 37 mm y tres (MZA1) o cinco (MZ) ametralladoras Browning. Motor Continental de 250 hp o un motor diésel Guiberson con una potencia de 210 CV, una velocidad máxima de 50 km/h. En 1942-1943. Se enviaron tanques 340 MZ y tanques 1336 MZA1 a la Unión Soviética. En total, 1232 tanques llegaron al destinatario.

El tanque mediano MZ "Lee" fue diseñado en 1941. El tanque está armado con dos cañones: uno está en el casco, el otro está en la torreta. El tanque MZ "Lee" se produjo en cinco campañas. En 1941-1943. Las máquinas 6258 se ensamblaron en seis modificaciones, que difieren en la tecnología de fabricación y el tipo de motor instalado. La Unión Soviética recibió principalmente tanques MZ con una masa de 29 toneladas, blindaje de 20-50 mm, armamento de un cañón de 75 mm en un sponson a bordo y un cañón de 37 mm en una torreta giratoria, así como tres ametralladoras Browning. El tanque estaba equipado con un motor de avión radial Continental R975-EC2 de 340 hp. (o diesel Guiberson), que permitía una velocidad máxima de 42 km/h. En 1942-1943. Se enviaron tanques 1386 MZ a la Unión Soviética, de los cuales 976 vehículos llegaron al destinatario. Estos tanques se utilizaron activamente en 1942-1943.

Según los documentos soviéticos, junto con el primer MZ, se recibieron varios tanques M2A1 ("M2 medium"). Con un peso propio de 17,2 toneladas, el tanque M2 estaba armado con un cañón de 37 mm montado en la torreta y seis ametralladoras Browning de 7,62 mm. motor de 400 cv permitió que el tanque alcanzara una velocidad de 42 km / h. Solo 94 de estos tanques se construyeron en los EE. UU., La mayoría de ellos se usaron en unidades de entrenamiento.

Tanques de la brigada de tanques 241: MZ "Lee" "For Stalin" y MZ "Stuart" "Suvorov", región de Stalingrado, octubre de 1942.

La tripulación del tanque MZ "Stuart" de la brigada de tanques 241, octubre de 1942.

El tanque estadounidense más masivo que ingresó a la Unión Soviética fue el M4A2 Sherman. Los primeros tanques de este tipo llegaron a finales de 1942, pero las principales entregas de tanques M4 se produjeron en 1944, cuando la Unión Soviética recibió 2345 tanques M4A2, que ascendieron a 2/3 del total de tanques entregados ese año. En los Estados Unidos, desde febrero de 1942 hasta agosto de 1945, se produjeron 49234 tanques Sherman en 13 modificaciones. Los tanques M4A2 con cañón de 75 mm y M4A2 con cañón de 76 mm y motor diesel GMP con una potencia HP 375 fueron entregados a la Unión Soviética. La masa del tanque, según la modificación, era de 31-33 toneladas, el grosor de la armadura era de 50-100 mm y la velocidad máxima era de hasta 44 km/h. En total, se ensamblaron 10960 tanques M4A2 en los EE. UU., se enviaron 4063 a la Unión Soviética (incluido 1990 con un cañón de 75 mm y 2073 con un cañón de 76 mm), llegaron 3664 cañones, incluidos varios M4A2 76W HVSS con una nueva suspensión horizontal . Los tanques M4A2 76W HVSS ya llegaron en 1945 y participaron en la guerra con Japón.

Además de los tanques, el Ejército Rojo recibió 127 BREM MZ 1 (designación soviética T2) basados ​​​​en el tanque MZ Lee. No había armas en estos tanques, pero había una grúa y un cabrestante.

En 1944, llegaron desde EE. UU. 52 cañones autopropulsados ​​M10, que se enviaron a regimientos de artillería autopropulsada. Los cañones autopropulsados ​​​​M10 se produjeron sobre la base del chasis de los tanques MZ y M4. Grosor del blindaje 25-57 mm, armado con un cañón de calibre 76,2 mm en una torreta giratoria abierta en la parte superior. GMC diésel con 375 hp permitió que el coche alcanzara una velocidad máxima de 48 km/h.

Además de los tanques, Estados Unidos suministró vehículos blindados de transporte de personal y varios vehículos especiales a la Unión Soviética.

Entre otros, la Unión Soviética recibió los vehículos blindados de transporte de personal Scout Sag MZA1 de la compañía White (en los documentos soviéticos aparecen como vehículos blindados de transporte de personal, vehículos blindados y vehículos semiblindados MZA1 o Scout). Las máquinas "Scout Sag" estaban destinadas a ser utilizadas en unidades de reconocimiento. Con una masa de 5,6 toneladas, los vehículos portaban blindaje de 12,7 mm de espesor y podían transportar 8 personas (2 integrantes del jeep más 6 efectivos).

Oficiales del 3.er Ejército de Choque inspeccionan el tanque Matilda del 170.º batallón de tanques separado, que se volcó en una carretera helada, frente de Kalinin, febrero de 1942.

Tanque "Matilda" del 171. ° batallón de tanques separado del 4. ° ejército de choque, Frente Kalinin, febrero de 1942.

Carburador motor PO hp permitía alcanzar velocidades de hasta 105 km/h. El armamento estándar consistía en una ametralladora Browning de 12,7 mm y una ametralladora Browning de 7,62 mm. En el Ejército Rojo, los vehículos blindados Scout Sag se utilizaron como parte de las compañías de reconocimiento de brigadas mecanizadas y de tanques, en batallones de motocicletas de subordinación del cuerpo, así como en regimientos de motocicletas separados de ejércitos de tanques. Durante los años de guerra, se produjeron 20894 vehículos Scout Sag, de los cuales 3034 recibieron unidades del Ejército Rojo.

Los vehículos blindados de transporte de personal semioruga M2, MZ y M9 estadounidenses ingresaron a las unidades de tanques en una medida limitada (solo piezas 118), mientras que el principal consumidor fueron las unidades de artillería (piezas 1082), donde se utilizaron para remolcar cañones de calibre 76-100 mm .

Los vehículos blindados de transporte de personal, que podían transportar de 10 a 13 personas, se utilizaron como vehículos de cuartel general para los comandantes de brigadas, cuerpos y ejércitos. Tenían un blindaje de 16 mm y un motor de 147 hp, lo que les permitía alcanzar velocidades de hasta 72 km/h. Con la ayuda de un transporte blindado de personal, el grupo del cuartel general podría dirigir la batalla en el campo.

Tanque destruido "Matilda" (WD T17781), 64.a brigada de tanques del Frente Sur, área de Barvenkov, mayo de 1942.

Tanque destruido "Matilda" CS de una parte no identificada del frente occidental, 1942.

La tripulación del tanque "Matilda" (WD N T18814) Teniente SL. Severikov, 1942.

Armamento M2 consistía en dos ametralladoras "Browning" calibre 12,7 y 7,62 mm. Sobre la base de los vehículos blindados de transporte de personal semioruga M2-M9, se produjeron cañones autopropulsados ​​​​de varios tipos, que también se suministraron a la Unión Soviética. El cañón autopropulsado T48 (SU-57) era un cañón de 57 mm montado en un vehículo blindado de transporte de personal semioruga MZ estadounidense.

Inicialmente, Gran Bretaña declaró un embargo sobre el suministro del T48, pero pronto quedó claro que el armamento del vehículo no era lo suficientemente fuerte y que no había una táctica bien pensada para su uso. Por lo tanto, vehículos de este tipo pronto comenzaron a llegar a la Unión Soviética: un total de 650 SU-57. Los cañones autopropulsados ​​entraron en servicio con brigadas de artillería autopropulsada, así como con compañías de reconocimiento y motocicletas.

El cañón antiaéreo autopropulsado M15 era un vehículo blindado de transporte de personal semioruga MZ con un cañón M1A2 de 37 mm y dos ametralladoras Browning de 12,7 mm montadas en él. Este poderoso armamento hizo posible lidiar con éxito no solo con aviones de bajo vuelo, sino también con objetivos ligeramente blindados. El M15 se suministró a la Unión Soviética en cantidades limitadas. De las 2332 máquinas de este tipo, solo unas 100 piezas ingresaron al Ejército Rojo.

El cañón antiaéreo autopropulsado M17 estaba armado con una ametralladora cuádruple Browning de 12,7 mm montada en el chasis del vehículo blindado de transporte de personal M5. Se produjeron un total de 1000 piezas, todas entraron en la Unión Soviética. Aquí se utilizaron como parte de tanques y unidades mecanizadas. A veces, junto con los cañones remolcados, los ZSU M17 formaban parte de batallones y compañías de artillería antiaérea autopropulsada de cuerpos de tanques y ejércitos. Por ejemplo, en enero de 1945, el 287º regimiento de artillería antiaérea operó como parte del 7º Cuerpo de Tanques de la Guardia, que tenía 16 cañones de 37 mm y 10 ZSU Ml7.

Bajo el programa de préstamo y arrendamiento, la Unión Soviética también recibió un tractor blindado de alta velocidad M5. Diseñado sobre la base del chasis del tanque ligero MZ, el tractor estaba equipado con un motor Continental R6572 de 235 hp. Podía remolcar cañones de 155 mm mientras transportaba a 8-9 tripulantes a una velocidad máxima de 56 km/h. La cabina abierta tenía un toldo de lona. El conductor y el artillero iban delante del coche.

"Matildas" y "Valentines" de la 192 Brigada de Tanques se preparan para un ataque, el 61 Ejército del Frente Occidental, agosto de 1942.

De los 5290 tractores producidos por International Harvester para la Unión Soviética en 1944-1945. 200 coches golpeados. Todos ellos fueron utilizados como parte de unidades de artillería como remolcadores para cañones y cañones de obuses de casco de calibre 122 y 152 mm.

Además de los vehículos de combate, el Ejército Rojo también disponía de vehículos de evacuación. Además del BREM M31 ya mencionado, el Ejército Rojo recibió el BREM "Scammel" con ruedas británico en dos versiones, así como los vehículos estadounidenses REO 028XS o "Diamond" T-980.

El tractor pesado "Scammell" fue creado para el ejército británico en la versión del tractor ("Scammel" TRMU / 30) y el vehículo de evacuación ("Scammel Pioneer)) SV / 25). Motor Gardner GL de 102 hp permitió remolcar un remolque de hasta 30 toneladas en caminos pavimentados.Durante los combates en el norte

En África, los tractores Scammel TRMU / 30 se utilizaron con éxito para remolcar tanques Churchill dañados que pesaban toneladas 42. La modificación de evacuación del tractor Scammell Pioneer SV / 25 se distinguió por la presencia de una grúa con un cabrestante utilizado durante los trabajos de reparación.

Las entregas de máquinas Scammell a la Unión Soviética ya comenzaron en 1942, pero su volumen fue limitado. total en

Tanque de infantería "Matilda II", 64.a Brigada de Tanques, Frente Sur, agosto de 1942.

Tanque de infantería destruido "Matilda II", unidad no identificada. Tanque en camuflaje bicolor, 1942.

Reabastecimiento de tanques "Matilda II" del 10. ° Cuerpo de Tanques del 16. ° Ejército del Frente Occidental, región de Bryansk-Volkhov, octubre de 1942.

Durante los años de guerra, Gran Bretaña construyó 548 Scammell TRMU/30 y 786 Scammel Pioneer SV/26, por lo que incluso unas pocas docenas de autos de estas dos modificaciones transferidas a la Unión Soviética representaron una proporción significativa de la serie total.

Tras el inicio de las entregas de este tipo de máquinas, se acoplaron varias piezas a los frentes. Inicialmente, como parte del Frente de Leningrado, la compañía de evacuación tenía solo un tractor Scammell, mientras que el resto de los vehículos de la compañía eran de fabricación soviética.

El transportador estadounidense REO con un remolque adicional fue diseñado para transportar tanques y cañones autopropulsados ​​​​de hasta 20 toneladas en caminos pavimentados o caminos de tierra secos. El diseño del remolque permitió que el tanque entrara y saliera solo. Se podría usar un cabrestante para cargar máquinas defectuosas. El transportador REO 028XS estaba equipado con un motor diesel Cummings HB-600 de seis cilindros, refrigerado por líquido, con una potencia de 150 HP. Para el transporte seguro de tanques, el vehículo estaba equipado con dispositivos adicionales (cadenas, espaciadores, etc.). En 1943-1944. El Ejército Rojo recibió 190 de estos tractores.

En relación con el aumento de la masa de los tanques, se requería un tractor más pesado. El tractor estadounidense "Diamond" T-980 se convirtió en un tractor de este tipo. El transportador constaba de un tractor de tres ejes de 8 toneladas y un remolque de tres ejes de 45 toneladas "Roger Trailer". El transportador podría usarse para transportar mercancías que pesen hasta 45 toneladas en carreteras pavimentadas. El transportador Diamond T-980 estaba equipado con un poderoso cabrestante, con el cual la carga se cargaba o descargaba en el remolque. El cabrestante tomó energía del motor. El diseño del remolque permitió que los tanques entraran y salieran solos. El transportador estaba equipado con un motor Hercules DFXE con una potencia de 200 hp, lo que hizo posible transportar carga regular a velocidades de hasta 26 km / h. En 1943-1945. La Unión Soviética recibió 295 tractores Diamond T-980.

Tanque "Matilda" (WD No 718816) Teniente Razin, 64a Brigada de Tanques Frente Sur, agosto de 1942.

"Matilda II CS", 196º tanque orshad del Frente Kalinin, noviembre de 1942.

Tanque de infantería Matilda II destruido, parte no identificada del Frente Sur, julio de 1942.

La tripulación del tanque de infantería Matilda II del 19 Cuerpo de Tanques del Frente Central, enero de 1943.

Tanque de infantería Matilda II destruido de una parte no identificada del Frente Sur, julio de 1942.

Los transportadores fueron trasladados a las empresas de evacuación de los ejércitos y frentes. Como parte del 1.er Ejército de Tanques de la Guardia, operaba la 67.a compañía de evacuación, que, además de los tractores soviéticos Voroshilovets y Komintern, tenía dos T-980 en enero de 1945. Las empresas de evacuación incluían no más de dos transportadores de este tipo.

El 5 de agosto de 1945, para la evacuación de tanques en Manchuria, se formó un centro de reparación y evacuación de tanques, que tenía a su disposición grupos de evacuación mixtos. El 1.er Ejército recibió tres tractores basados ​​en el chasis del tanque T-34 y dos transportadores Diamond T-980.El 5.º Ejército tenía 6 tractores basados ​​en el tanque T-34 y dos Diamond T-980. Hasta el final de la guerra, los reparadores solicitaron aumentar el número de transportes pesados ​​​​al menos a cuatro o cinco por ejército. En el Ejército Rojo, los tractores de ruedas diseñados para llevar tanques a la línea del frente se usaban muy raramente.

Los transportadores de tanques "Scammell" RTO y "Diamond" estaban equipados con cabrestantes, por lo que a menudo se usaban para evacuar tanques, especialmente los pesados ​​​​atascados en el lodo.

Desde finales de 1943, los talleres autopropulsados ​​de producción estadounidense y canadiense llegaron a la Unión Soviética en gran número. La flota de reparación completa constaba de diez vehículos y, de hecho, era un taller de reparación de tanques. La flota incluía los siguientes vehículos:

1) Taller mecánico M16A basado en el chasis del camión Studebaker US-6.

2) Taller mecánico M16B basado en el chasis del camión Studebaker US-6.

3) Taller de montaje y mecánica M8A basado en el chasis del camión Studebaker US-6.

4) Taller de forja y soldadura M12 basado en el chasis del camión Studebaker US-6.

5) Taller eléctrico Ml 8 basado en el chasis del camión Studebaker US-6.

6) Armory M7 basado en el chasis del camión Studebaker US-6.

7) Taller de motores basado en el chasis del camión Studebaker US-6.

8) Almacén móvil M14 basado en el chasis del camión Studebaker US-6.

9) Grúa de 10 toneladas Ml o M1A1 basada en el chasis "Ward La France" 1000 M1A1 o "Kenworth" 570 Ml.

10) BREM M31 (T2).

La flota completa de automóviles canadienses era más pequeña que la estadounidense y constaba de los siguientes automóviles:

1) Taller mecánico A3 basado en el chasis de una camioneta GMC 353 de fabricación estadounidense.

2) Taller mecánico D3 basado en el chasis de una camioneta GMC 353 de fabricación estadounidense.

3) Estación de carga de batería móvil P3S OFP-3 basada en chasis Ford C298QF/F601 de fabricación canadiense.

4) Soldadora eléctrica móvil KL-3 basada en chasis Ford F15A fabricado en Canadá.

5) Taller eléctrico en base a chasis GMC 353 fabricado en USA.

6) Generador de 9 kW en un remolque.

Los talleres móviles estadounidenses y canadienses estaban destinados a ejércitos y frentes, batallones de reparación.

Los talleres incluso permitieron realizar reparaciones generales de vehículos blindados, mientras que los talleres de tiempo completo existentes brindaban la posibilidad de realizar solo reparaciones corrientes.

Tanque de infantería "Valentine IV" del 136. ° batallón de tanques separado, frente occidental, diciembre de 1941.

Cargando al sargento "Valentine" F.Yu. Vaptishev, Frente Occidental, diciembre de 1942.

De 1943 a 1945, los tanques Cromwell (seis unidades), los tanques Sherman en la versión del dragaminas Sherman Crab II (tres unidades), los tanques lanzallamas Churchill Crocodille (cinco unidades), los vehículos blindados fueron entregados desde Gran Bretaña a la Unión Soviética AFC, "Daimler" (una pieza cada uno), un lanzallamas móvil basado en "Universal" ("Oke"), así como motos de nieve canadienses "Bombardier" (seis piezas).

También se suministraron talleres de forja y soldadura a la Unión Soviética sobre el chasis del camión estadounidense GMC Chevrolet 7107 o el Chevrolet canadiense. Estaban destinados a los servicios de reparación de unidades de tanques. Durante el período 1944-1945. Se entregaron 1590 talleres móviles de todo tipo desde Canadá a la Unión Soviética. No tenemos datos sobre entregas en EE. UU.

Por lo tanto, la Unión Soviética recibió no solo armas y repuestos para ellas, sino también instalaciones de reparación, lo que permitió establecer un ciclo completo de operación de equipos importados.

Como conclusión de la sección, se debe enfatizar que el problema de estimar la escala de las entregas de Lend-Lease es muy serio en vista de los diferentes enfoques de los autores sobre el sistema de conteo. En la mayoría de las obras soviéticas y extranjeras dedicadas al tema del préstamo y arrendamiento, los autores operan con datos de envío occidentales, que superan la cantidad real de equipos recibidos en 300-400 unidades. En muchos sentidos, esta diferencia se debe a las pérdidas que sufrieron los aliados durante el transporte. Además, una dificultad adicional es el hecho de que la mayoría de los archivos soviéticos de Préstamo y Arriendo todavía están clasificados. Por lo tanto, no siempre es posible determinar con precisión el tamaño de las entregas.

Las cifras presentadas en este estudio se tomaron de los materiales del comité de admisión de la Oficina Principal del Cuerpo de Ingenieros del Ejército Rojo, que parecen ser los más cercanos a la realidad.