Fuerzas blindadas polacas. Experiencia de la gran guerra Tanques polacos de la segunda guerra mundial.

"¡Se puede mendigar por todo! Dinero, fama, poder, pero no la Patria... Especialmente una como mi Rusia"

Al comienzo de los eventos hace 72 años, "pan Polonia" tenía un suministro bastante pequeño de vehículos blindados. El 1 de septiembre de 1939, las fuerzas blindadas polacas (Bron Pancerna) tenían 219 tanquetas TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 tanques 7TP, 45 R-35, 34 Vickers Mk.E, 45 FT-17, 8 vehículos blindados wz.29 y 80wz.34. Los tanques 32 FT-17 formaban parte del personal de los trenes blindados y se usaban como neumáticos blindados. Durante las hostilidades, la mayor parte del equipo se perdió, algunos fueron como trofeos a la Wehrmacht y una pequeña parte al Ejército Rojo.

Tanque TK-3

Desarrollado sobre la base de la tanqueta británica Carden-Loyd Mk VI (una de las más exitosas en su clase, exportada a 16 países, producida bajo licencia en Polonia, la URSS, Italia, Francia, República Checa, Suecia y Japón). Adoptado por el ejército polaco el 14 de julio de 1931. La producción en serie estuvo a cargo de la empresa estatal PZInz (Panstwowe Zaklady Inzynierii) de 1931 a 1936. Fue el primer vehículo de orugas blindado completamente polaco. Se fabricaron unas 600 unidades.

TTX. Diseño con una ubicación frontal del compartimiento de transmisión y con el motor en el medio. La suspensión está bloqueada sobre un resorte semielíptico. Casco blindado remachado cerrado en la parte superior. Armadura 6-8 mm. El peso de combate es de 2,43 toneladas, la tripulación es de 2 personas (el comandante usó la ametralladora). Dimensiones totales: 2580x1780x1320 mm. Motor Ford A, 4 cilindros, carburado, en línea, refrigerado por líquido; potencia 40 cv Armamento: 1 ametralladora Hotchkiss wz.25 de 7,92 mm (o "Browning"). Municiones 1800 rondas. Velocidad en autopista 45 km/h. Crucero por la carretera 150 km.

Versión TKS: nuevo casco blindado (blindaje aumentado en proyección vertical, blindaje reducido en el techo y el fondo), suspensión mejorada, dispositivos de observación e instalación de armas (la ametralladora se coloca en un soporte de bola). El peso de combate aumentó a 2,57. Con una potencia de motor de 42 cv. (Fiat Polski de 6 cilindros) la velocidad se redujo a 40 km/h. Munición para ametralladoras de 7,92 mm: wz .25 - 2000 rondas, wz .30 - 2400 rondas.

Variante TKF - Motor Polski Fiat 122V, 6 cilindros, carburado, en línea, refrigeración líquida: potencia 46 hp Peso - 2,65 toneladas.

Versiones de armas. TKD - Cañón "Pocisk" de 47 mm wz.25 detrás de un escudo frente al casco. Munición 55 proyectiles de artillería. Peso de combate 3 toneladas Cuatro unidades convertidas de TK-3. TKS z nkm 20А - Pistola automática de 20 mm FK-A wz.38 de diseño polaco. Velocidad inicial 870 m/s, velocidad de disparo 320 rds/min. municiones 250 rondas. Rearmado 24 unidades.

Sobre la base de la tanqueta en Polonia, se produjo un tractor de artillería ligera C2P.

Las cuñas eran el principal tipo de armadura polaca. TK-3 (unidades 301 lanzadas) y TKS (unidades 282 fabricadas) estaban en servicio con divisiones blindadas de brigadas de caballería y compañías individuales tanques de reconocimiento subordinado al cuartel general del ejército. Tankettes TKF formaban parte del escuadrón de tanques de reconocimiento de la 10ª brigada de caballería. Cada una de las unidades enumeradas tenía 13 cuñas (empresa).

Los destructores de tanques armados con cañones de 20 mm estaban en las divisiones 71 (4 unidades) y 81 (3 unidades), las compañías de tanques de reconocimiento 11 (4 unidades) y 101 (4 unidades), un escuadrón de tanques de reconocimiento de la 10. ° caballería. brigada (4 unidades) y en un escuadrón de tanques de reconocimiento de la Brigada Blindada Motorizada de Varsovia (4 unidades). Fueron estos vehículos los más preparados para el combate, ya que las tanquetas armadas con ametralladoras resultaron impotentes contra los tanques alemanes.

Tankette TKS con cañón de 20 mm

Los cañones de 20 mm de las tanquetas polacas FR "A" wz.38 perforaron armaduras de hasta 25 mm de espesor con un proyectil de 135 gramos a una distancia de 200 m. El efecto se vio reforzado por su velocidad de disparo: 750 disparos por minuto.

La 71ª División Blindada, que formaba parte de la Brigada de Caballería de la Gran Polonia, operó con mayor éxito. El 14 de septiembre de 1939, apoyando el ataque del 7º Regimiento de Fusileros Montados en Brochov, las tanquetas de la división destruyeron 3 tanques alemanes con sus cañones de 20 mm. Si el reequipamiento de las tanquetas se hubiera completado por completo (250 - 300 unidades), las pérdidas de los alemanes por su fuego podrían haber sido mucho mayores.

Capturado en los primeros días de la guerra, un oficial de tanque alemán apreció la velocidad y la agilidad de la tanqueta polaca y afirmó: "... es muy difícil golpear una cucaracha tan pequeña con un cañón". El petrolero polaco Roman Edmund Orlik en septiembre de 1939 en una tanqueta TKS con un cañón de 20 mm, junto con su tripulación, derribó 13 tanques alemanes (entre los cuales, presumiblemente, un PzKpfw IV Ausf B).

En 1938, Estonia compró seis tanquetas TKS. En 1940 pasaron a ser propiedad del Ejército Rojo. El 22 de junio de 1941, las divisiones 202 motorizada y 23 de tanques del 12 cuerpo mecanizado tenían dos tanquetas de este tipo cada una. Durante el retiro de las tropas en alerta, quedaron todos en los parques.

Las fuerzas armadas polacas ocupan la aldea checoslovaca de Yorgov durante la operación para anexar las tierras checoslovacas de Spis.

Tanque 7TR

"Semiton Polish": el único tanque polaco en serie de la década de 1930. Desarrollado sobre la base pulmón inglés tanque Vickers Mk.E (creado por Vickers-Armstrong en 1930. rechazado por el ejército británico, ampliamente exportado - Grecia, Bolivia, Siam, China, Finlandia, Bulgaria, un tanque para demostración fue enviado a los EE. UU., Japón, Italia, Rumania y Estonia; sirvió de base para la producción del tanque soviético T-26, el polaco 7TR y el italiano M11/39, que superó muchas veces la producción del vehículo base).

Desde el Reino Unido en 1932, se entregaron 22 vehículos Vickers Mk.E mod.A de torreta doble.

TTX:
Peso de combate, t: 7
Tripulación, personas: 3
Armadura, mm: 5 - 13
Armamento: dos ametralladoras de 7,92 mm mod 25
Municiones: 6600 rondas

Velocidad en carretera, km/h: 35
Reserva de marcha en carretera, km: 160

Y en 1933, 16 vehículos de torreta única Vickers Mk.E mod.V

TTX:
Peso de combate, t: 8
Tripulación, personas: 3
Armadura, mm: 13
Armamento: cañón de 47 mm "Vickers-Armstrong" modelo E (o 37 mm "Puteaux" М1918)
una ametralladora de 7,92 mm "Browning" modelo 30 (o modelo 25)
Municiones: 49 rondas, 5940 rondas
Motor: carburado, "Armstrong-Sidley Puma", potencia 91,5 hp
Velocidad en carretera, km/h: 32
Reserva de marcha en carretera, km: 160

distrito 7TP 1935

Tanque de ametralladora de doble torreta (también conocido como 7TPdw). Diseño con transmisión delantera y compartimientos traseros del motor. Cuerpo tipo marco. Fijación con pernos de placas de blindaje. Suspensión bloqueada sobre ballestas. El armamento consistía en dos ametralladoras Browning wz.30 de 7,92 mm o una ametralladora Hotchkiss de 13,2 mm y una ametralladora de 7,92 mm. El primer tanque de producción del mundo con motor diesel. Producido en la Planta Nacional de Construcción de Máquinas (Panstwowe Zaklady Inzynierii) en Ursus, cerca de Varsovia. Se produjeron 40 coches.

características de presentación
Peso de combate, t: 9,4
Tripulación, personas: 3
Dimensiones totales, mm:
longitud 4750
ancho 2400
altura 2181
liquidación 380
Armadura, mm:
frente del casco 17
lado del casco 17
torres 13
Municiones: 6000 rondas

El diseño y la forma del casco, a excepción del compartimiento del motor, convertido para instalar un motor diesel, la suspensión y las orugas son idénticas a las del tanque británico Vickers Mk E. Las torres eran algo diferentes a las inglesas, tenían un diseño de escotilla y sistema de ventilación.

La aparición de repisas características en los techos de las torres se debió a la fijación superior de las tiendas a las ametralladoras Browning wz.30.

Distrito 7TR. 1937

Una variante de torreta única del modelo de tanque de 1935 (también conocido como 7TPjw). Estaba equipado con una torreta cónica diseñada por la empresa sueca Bofors. El cañón de la ametralladora coaxial estaba cerrado con una carcasa blindada. No hay medios de comunicación.

TTX:
Peso de combate, t: 9,4
Tripulación, personas: 3
Armadura, mm:
frente del casco 17
lado del casco 17
torres 15
Armamento: cañón de 37 mm
ametralladora de 7,92 mm
Municiones: 70 rondas
2950 rondas
Motor: diesel, "Saurer" VBLD, potencia 110 hp
Velocidad en carretera, km/h: 35
Autonomía en carretera, km: 200

7TR modelo 1938

La torre recibió un nicho de popa rectangular diseñado para instalar la estación de radio N2C. También se distinguió por la presencia de un TPU y un girocompás. En total, se produjeron alrededor de 100 vehículos con tanques 7TP de torreta única.

TTX:
Peso de combate, t: 9,9
Tripulación, personas: 3
Dimensiones totales, mm:
longitud 4750
ancho 2400
altura 2273
liquidación 380
Armadura, mm:
frente del casco 17
lado del casco 17
torres 15
Armamento: Cañón 37 mm modelo 37g.
una ametralladora de 7,92 mm
Municiones: 80 rondas
3960 rondas
Motor: diesel, "Saurer" VBLDb
potencia 110 cv
Velocidad en carretera, km/h: 32
Autonomía en carretera, km: 150
Superando obstáculos
ángulo de elevación, grados. - 35;
ancho del foso, m - 1.8;
altura de la pared, m - 0,7;
profundidad de vadeo, m -1.

Sobre la base del tanque 7TR, desde 1935, el tractor de artillería C7R se produjo en masa.

En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, los batallones 1 y 2 de tanques ligeros (49 vehículos cada uno) estaban armados con tanques 7TR. Poco después del comienzo de la guerra, el 4 de septiembre de 1939, se formó la 1.ª Compañía de Tanques del Comando de Defensa de Varsovia en el Centro de Entrenamiento para Tropas de Tanques en Modlin. Consistía en 11 vehículos de combate. El mismo número de tanques se encontraban en la 2ª compañía de tanques ligeros del Comando de Defensa de Varsovia, formado un poco más tarde.

Los tanques 7TR estaban mejor armados que los Pz.I y Pz.II alemanes, tenían mejor maniobrabilidad y casi no les cedía en la protección de la armadura. Participaron activamente en las hostilidades, en particular, en el contraataque de las tropas polacas cerca de Piotrkow Trybunalski, donde el 5 de septiembre de 1939, un 7TR del 2º batallón de tanques ligeros derribó cinco tanques alemanes Pz.I. Luchó el más largo vehículos de combate Segunda compañía de tanques, defendiendo Varsovia. Participaron en peleas callejeras hasta el 26 de septiembre.

Los tanques polacos 7TP ingresan a la ciudad checa de Tesin. octubre de 1938.

Un antiguo tanque polaco 7TP capturado por los alemanes en Francia, encontrado por las fuerzas estadounidenses en 1944.

La formación de las fuerzas de tanques polacas comenzó inmediatamente después del final de la Primera Guerra Mundial y la concesión de la independencia a Polonia del Imperio Ruso. Este proceso se llevó a cabo con un fuerte apoyo financiero y material de Francia. 22 de marzo de 1919 505 francés regimiento de tanques se transformó en el 1er Regimiento de Tanques Polaco. En junio, el primer escalón con tanques llegó a Lodz. El regimiento tenía 120 vehículos de combate Renault FT17 (72 cañones y 48 ametralladoras), que en 1920 participaron en las batallas contra el Ejército Rojo cerca de Bobruisk, en el noroeste de Polonia, en Ucrania y cerca de Varsovia. Las pérdidas ascendieron a 19 tanques, siete de los cuales se convirtieron en trofeos del Ejército Rojo.

Después de la guerra, Polonia recibió una pequeña cantidad de FT17 para compensar las pérdidas y, hasta mediados de la década de 1930, estos vehículos de combate fueron los más masivos del ejército polaco: el 1 de junio de 1936 había 174 unidades.

En la Ingeniería Militar se realizaron trabajos de alteración y mejoramiento de muestras importadas Instituto de Investigación(Wojskowy Instytut Badan Inzynierii), más tarde rebautizado como Oficina de Investigación de Vehículos Blindados (Biuro Badan Technicznych Broni Pancernych). Aquí también se crearon varios prototipos originales de vehículos de combate: el tanque anfibio PZInz.130, el tanque ligero 4TP, el tanque con orugas de ruedas 10TP y otros.

características de presentación
Peso de combate, T. 6.7
Longitud, mm. 4100, 4960 con cola
Ancho, mm 1740
Altura, mm. 2140
Tipo de motor: carburador refrigerado por líquido de 4 cilindros en línea
Potencia, caballos de fuerza 39
Velocidad máxima, km/h 7,8
Reserva de marcha, km 35
Espesor de la armadura, mm 6-16
Tripulación 2 personas
Armamento: Cañón Hotchkiss SA18 de 37 mm y ametralladora Hotchkiss de 8 mm mod.1914

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los Pz.Kpfw.I alemanes, aunque ya habían perdido el papel del tanque principal frente al Pz.Kpfw.II mucho más listo para el combate, todavía eran utilizados por la Wehrmacht en cantidades significativas. El 15 de agosto de 1939, 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A y Ausf.B estaban en servicio con Alemania, lo que representaba el 46,4% de todos los vehículos blindados Panzerwaffe. Por lo tanto, incluso el FT-17 irremediablemente obsoleto en ese momento, que sin embargo tenía armamento de cañón, tenía una ventaja sobre él en la batalla y era bastante adecuado, en condiciones de uso competente, para su uso como destructor de tanques. La penetración de la armadura del cañón SA1918 fue de 12 mm a una distancia de 500 m, lo que hizo posible disparar desde una emboscada. vulnerabilidades tanques alemanes.

El Renault del ejército polaco aceptó su última batalla sin ninguna esperanza de éxito. Así, el 15 de septiembre, Renault bloqueó las puertas de la ciudadela. Fortaleza de Brest tratando de detener el asalto a los tanques de Guderian.

Un tanque polaco Renault FT-17 atascado en el lodo cerca de Brest-Litovsk

El batallón de tanques 21 estaba armado con tanques franceses Renault R-35 (tres compañías de 16 tanques cada una). El tanque ligero Renault del modelo 1935 formó la base de las fuerzas blindadas del ejército francés (se entregaron 1070 unidades en septiembre de 1939). Fue desarrollado en 1934-35 como un nuevo tanque de escolta de infantería para reemplazar al obsoleto FT-17.

El R-35 tenía una disposición con el compartimiento del motor ubicado en la parte de popa, la transmisión en la parte frontal y el compartimiento combinado de control y combate en la parte media, desplazado hacia babor. La tripulación del tanque estaba formada por dos personas: un conductor y un comandante, que realizaban simultáneamente las funciones de un tirador de torre.

características de presentación
Peso de combate, t 10,6
Longitud de la caja, mm 4200
Ancho del casco, mm 1850
Altura, mm 2376
Juego, mm 320
Tipo de armadura acero fundido homogéneo
Armadura, mm 10-25-40
Armamento: Cañón semiautomático SA18 L/21 de 37 mm y ametralladora Reibel de 7,5 mm
Pistola de municiones 116 proyectiles
Tipo de motor en línea
Carburador de 4 cilindros refrigerado por líquido
Potencia del motor, l. Con. 82
Velocidad en carretera, km/h 20
Alcance en la carretera, km 140
Presión específica sobre el suelo, kg/cm² 0,92
Superando obstáculos
subida, grado veinte,
pared, m 0.5,
zanja, m 1.6,
vado m 0.6

En la noche del 18 de septiembre, el presidente polaco y el alto mando con un batallón armado tanques franceses Renault R-35 (según otras fuentes, también había 3 o 4 tanques Hotchkiss H-39 comprados para probar en 1938), salió de Polonia y se mudó a Rumania, donde fueron internados. 34 tanques polacos fueron incluidos en el fuerzas Armadas Rumania.

El R-35 no tuvo un impacto significativo en el curso de la campaña polaca de 1939. En el ejército alemán, el R-35 recibió el índice PzKpfw 35R (f) o Panzerkampfwagen 731 (f). Según los estándares alemanes, el R 35 se consideró inadecuado para armar unidades de primera línea, principalmente debido a su baja velocidad y al débil armamento de la mayoría de los tanques, por lo que se utilizó principalmente para operaciones de contraguerrilla y tareas de seguridad. El R-35, utilizado por la Wehrmacht y las Waffen SS en Yugoslavia, recibió comparativamente grandes elogios de los soldados que lo utilizaron, debido a su pequeño tamaño, que hizo posible su uso en carreteras estrechas en terrenos montañosos.

Wz.29 - Coche blindado modelo 1929

El primer vehículo blindado de desarrollo completamente polaco, wz.29 fue creado por el diseñador R. Gundlakh. en 1926 planta mecanica"Ursus", cerca de Varsovia, adquirió una licencia para la producción de camiones de 2,5 toneladas de la empresa italiana SPA. La producción en Polonia comenzó en 1929. También se decidió utilizarlos como base para vehículos blindados. El proyecto se completó en 1929. En total, unos 20 vehículos blindados mod. 1929 o "Ursus" ("Oso").

Tenían una masa de 4,8 toneladas, una tripulación de 4-5 personas. Armamento - Cañón SA-18 "Puteaux" de 37 mm con apoyo para el hombro y dos cañones de 7,92 mm wz. 25 o tres ametralladoras de 7,92 mm mod. 1925. Municiones 96 cartuchos en cajas de 24 tiros.

Una ametralladora estaba ubicada en el lado izquierdo de la torreta (si miras el vehículo blindado desde el frente), en un ángulo de 120 grados con respecto a la pistola. El comandante no podía usar un cañón y una ametralladora al mismo tiempo. La segunda ametralladora estaba ubicada en la placa de blindaje de popa, a la derecha del asiento trasero del conductor, y se necesitaba un artillero trasero para disparar desde ella. Al comienzo del servicio, también se instaló una tercera ametralladora antiaérea en los vehículos blindados en la parte superior derecha de la torre, pero resultó ineficaz y a mediados de los años 30 se desmantelaron todas las ametralladoras antiaéreas. . Munición de ametralladora: 4032 rondas (en 16 cintas de 252 rondas cada una). Las ametralladoras tenían miras telescópicas.

La reserva - las planchas de acero sobre los remaches del acero al cromo-níquel. La forma del casco con ángulos de inclinación bastante racionales de las placas de blindaje. El espesor de la armadura varió entre 4-10 mm: la parte delantera del casco - 7-9 mm, la popa - 6-9 mm, los lados y la cubierta del motor - 9 mm, el techo y el fondo - 4 mm (placas verticales eran más gruesos), una torre octogonal con todos los lados - 10 mm. La armadura protegía contra balas perforantes a una distancia de más de 300 my de balas convencionales y metralla a cualquier distancia.

Potencia del motor "Ursus" - 35 litros. s, velocidad - 35 km / h, rango de crucero - 250 km.

Dos "Ursus" tenían bocinas de radio en lugar de armas, por lo que fueron apodados "bandas blindadas".

El vehículo blindado resultó ser pesado y tenía poca capacidad de campo traviesa, ya que solo tenía un par de ruedas motrices (tracción solo en el eje trasero). Fueron utilizados principalmente en propósitos educativos. Tras la movilización, se convirtieron en parte de la 14ª división blindada de la Brigada de Caballería de Mazovia. Siete vehículos componían el escuadrón de vehículos blindados del 11.º batallón de tanques, el octavo era el vehículo del comandante del batallón, el mayor Stefan Mayevsky. El comandante del escuadrón de vehículos blindados es el teniente Miroslav Yarosinsky, los comandantes de pelotón son el teniente M. Nakhorsky y el oficial de armas S. Vodzhezak.

Fueron utilizados activamente en las batallas de septiembre, durante las cuales las tripulaciones los perdieron o los destruyeron.

En la noche del 1 de septiembre de 1939, el segundo pelotón de vehículos blindados detuvo un intento de penetrar en el territorio de Polonia por parte de la unidad de reconocimiento alemana de la 12.ª División de Infantería y destruyó los 3 vehículos blindados ligeros alemanes. 2 vehículos Ursus polacos resultaron dañados.

El 3 de septiembre, un vehículo se perdió en una batalla con una unidad de reconocimiento del Kempf Panzergruppe. En este día, todos los vehículos blindados del escuadrón cubrieron a los Lanceros 11 de los ataques del tercer batallón del Regimiento SS "Deutschland".

El 4 de septiembre, el 1.er Pelotón cubrió al 7.º Lanceros en un ataque contra el pueblo de Zhuki. Los vehículos polacos destruyeron 2 tanques alemanes PzKpfw I que intentaban rodear las posiciones de los Lanceros. El teniente Nakhorsky destruyó un automóvil del personal con un observador de artillería y capturó mapas alemanes.

El 7 de septiembre, los vehículos blindados Ursus, que apoyaban el ataque del 7º de Lanceros, destruyeron 2 vehículos blindados alemanes y perdieron uno de los suyos.

El 13 de septiembre el batallón fue trasladado a la ubicación de la brigada de caballería. Mientras tanto, el batallón recibió 2 vehículos blindados wz.34 del batallón de tanques 61. Cerca de la pequeña ciudad de Seroczyn (sureste de Varsovia), el primer pelotón de vehículos blindados, siguiendo a la vanguardia del batallón, chocó con los puestos avanzados del grupo Steiner. La unidad alemana incluía una compañía de motocicletas, un pelotón de vehículos blindados, cañones antitanques y de infantería. En una breve batalla, 2 vehículos blindados enemigos fueron destruidos, pero un Ursus se perdió (alcanzado por un cañón antitanque) y la unidad polaca se retiró.

Pronto, las principales fuerzas enemigas se detuvieron y entraron en la ciudad, los polacos se retiraron a través del río Swider. Mayor Mayevsky formado grupo de batalla de su 11º batallón, soldados de las rotas unidades polacas esparcidas cerca, batería de artillería, encontrado en un bosque sin caballos, y abordado por la 62.a compañía de tanques de reconocimiento. Luego, los polacos intentaron atacar al enemigo al otro lado del río con estas fuerzas, pero fracasaron. Los vehículos blindados intentaron forzar el río a través del puente, pero el primer automóvil que ingresó al puente fue alcanzado por disparos de armas antitanques y las tanquetas en el flanco derecho quedaron atrapadas en un prado pantanoso. Las fuerzas principales del grupo Steiner, apoyadas por tanques y artillería, obligaron a la debilitada unidad polaca a retirarse. Las pérdidas totales de los polacos en esta batalla son 2 vehículos blindados wz.29, 1-2 wz.34 y varias cuñas. Los alemanes sufrieron pequeñas pérdidas, pero su avance sobre el Vístula se suspendió durante algún tiempo. Gracias a esto, el grupo de caballería del general Anders pudo salir del cerco. Por la noche, el 11.º batallón puso fuera de combate a la unidad de reconocimiento de la 1.ª división de infantería (que perdió el vehículo blindado del comandante en la batalla).

El batallón debilitado se adjuntó a las unidades del ejército de Lublin en Lublin (las mejores unidades blindadas polacas, la Brigada Motorizada de Varsovia, se concentraron aquí). Los últimos vehículos blindados fueron destruidos el 16 de septiembre cerca de la ciudad de Zwierzyniec, porque. no podían conducir por caminos forestales arenosos irregulares para retirarse al sureste de Lublin (se hundieron en la arena hasta el eje). Además, los tanques necesitaban el resto del combustible para la última batalla, que tuvo lugar el 18 de septiembre.

Los alemanes pudieron reparar varios vehículos wz.29 y utilizarlos en la Polonia ocupada. Ni un solo vehículo blindado wz.29 sobrevivió después de la guerra.

Coche blindado modelo 1934

Obtenido al convertir un vehículo blindado de baja velocidad del modelo 1928 en un chasis tipo Citroen-Kegress B-10 de un semioruga a uno de ruedas. Un vehículo blindado fue convertido y probado en marzo de 1934 para las pruebas, que fueron más o menos exitosas, y en septiembre 11 vehículos blindados mod. 1934. Durante las modificaciones y posteriores modernizaciones, se utilizaron los componentes del automóvil polaco Fiat.

En máquinas arr. El tren de rodaje de oruga 34-I se reemplazó con un eje de ruedas del automóvil "Polish Fiat 614", se instaló el motor "Polish Fiat 108". En un vehículo blindado mod. 34-II, se entregó un nuevo motor "Polish Fiat 108-III", así como un eje trasero de nuevo diseño reforzado, frenos hidráulicos, etc.

Vehículos blindados arr. 1934 estaban armados con un cañón de 37 mm (aproximadamente un tercio) o una ametralladora mod de 7,92 mm. 1925. El peso de combate es de 2,2 toneladas y 2,1 toneladas, respectivamente.Para BA arr. 34-II - 2,2 toneladas Tripulación - 2 personas. Reserva - 6 mm horizontales e inclinadas y 8 mm - láminas verticales.

distrito de BA 34-II tenía un motor de 25 hp. s, desarrolló una velocidad de 50 km/h (para la muestra 34-1 - 55 km/h). La autonomía es de 180 y 200 km, respectivamente. El vehículo blindado podría superar la subida de 18 °.

Desde el punto de vista organizativo, los vehículos blindados formaban parte de escuadrones de vehículos blindados (7 vehículos blindados en un escuadrón), que eran parte integral divisiones blindadas de reconocimiento de brigadas de caballería.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los vehículos blindados wz.34 estaban equipados con 10 escuadrones blindados, que formaban parte de las brigadas de batallones de caballería blindada 21, 31, 32, 33, 51, 61, 62, 71, 81 y 91 de la ejército polaco. Como resultado de la operación intensiva en tiempos de paz, el equipo obsoleto de los escuadrones estaba muy desgastado. Estos vehículos no tuvieron una participación significativa en las hostilidades y se utilizaron para reconocimiento.

Al final de la campaña polaca, todas las copias fueron destruidas o capturadas por la Wehrmacht. Hasta la fecha, no ha sobrevivido ni una sola copia del Wz.34. En la foto, una réplica moderna basada en el GAZ-69.

Como les conté un poco sobre la pistola VIS polaca, probablemente valga la pena continuar con las armas polacas. De hecho, generalmente se acepta que cuando el 1 de septiembre de 1939, las tropas alemanas cruzaron la frontera polaca, chocaron: una disciplinada avalancha de tanques alemanes y una multitud de caballería polaca hacia atrás. No es así en absoluto.

El famoso sello - "ataque de la caballería polaca con sables a los tanques alemanes" - no es más que un sello de propaganda. Sí, el ejército polaco era inferior al alemán, pero no era inferior en órdenes de magnitud. Polonia dentro de las fronteras de 1939 era comparable a Alemania en términos de territorio, y solo ligeramente inferior en población a Francia. Los recursos de movilización de Polonia, a partir de 1939, eran nada menos que tres millones de personas. Pero cuando comenzó la guerra, el ejército polaco logró movilizar un millón de soldados (los alemanes 1,5 millones), 4300 piezas de artillería y morteros (los alemanes - 6000 piezas de artillería), 870 tanques y tanques (los alemanes tenían 2800 tanques, más de 80% de los cuales eran tanques ligeros) y 771 aviones (los alemanes - 2000 aviones).
Y dado que Polonia podía contar firmemente con el apoyo de Gran Bretaña y Francia, ya que estaba conectada con ellos por alianzas militares defensivas, la situación el 1 de septiembre de 1939, a primera vista, no era del todo crítica.

Si hablamos de tanques, a menudo se acostumbra burlarse de las "cuñas" polacas, mostrando algo como esto:

Tankette polaca TKS en servicio con el ejército estonio.

De hecho, el ejército polaco utilizó una amplia variedad de vehículos blindados, tanto importados como ensamblados en Polonia bajo licencia. Incluía tankettes TK y TKS (574) (tanques ligeros de reconocimiento), tanques ligeros franceses obsoletos Renault FT-17 (102), tanques ligeros 7TP (158-169), tanques ligeros Vickers de 6 toneladas y Renault R-35 (42- 53) y tres tanques ligeros Hotchkiss H-35, junto con un centenar de vehículos blindados wz.29 y wz.34. Las tanquetas formaban parte de las divisiones de infantería y caballería, así como unidades separadas (compañías y pelotones) asignadas a formaciones más grandes. E incluso una tanqueta de este tipo, contra la infantería simple que no tenía armas antitanque, era una fuerza formidable.

Pero esto no se trata de cuñas: hoy quiero hablarles sobre un tanque polaco que podría competir en igualdad de condiciones con todos los tanques alemanes de esa época.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el tanque polaco más listo para el combate, superando a la luz alemana tanques pzkpfw I y PzKpfw II y capaz de soportar tanques medianos (Panzer III y IV) en igualdad de condiciones, fue el tanque ligero polaco 7TP.

En 1928, la firma británica Vickers-Armstrong desarrolló el tanque Mark E de 6 toneladas, que se convirtió en la base del 7TP. Vickers se ofreció al ejército británico, pero fue rechazado, por lo que casi todos los tanques producidos estaban destinados a la exportación. La compañía Vickers lo vendió (y una licencia para ello) a Bolivia, Bulgaria, Grecia, China, Portugal, Rumania, la URSS, Tailandia (Siam), Finlandia, Estonia, Japón.

Vickers con licencia soviética. Se compró una licencia de producción y el tanque T-26 se convirtió en el desarrollo de Vickers.

Vickers-Armstrong chino Mk "E"

El 16 de septiembre de 1931, los polacos ordenaron 22 de doble torreta y 16 de torreta simple Vickers 6t y adquirieron una licencia para la producción de un tanque.

Vickers Mk.E (temprano - torreta doble) en el ejército polaco

El principal problema de los Vickers de 6 toneladas era el motor Siddeley, que se sobrecalentaba muy rápidamente. Después de las pruebas, los polacos decidieron desarrollar su propio modelo. tanque ligero basado en "Mark E". El motor inglés inflamable fue reemplazado por un motor diesel suizo con licencia "Sauer", con una capacidad de 100 litros. Con
Junto con la sustitución del motor, también se reforzó su protección blindada. Armamento 7TR ascendió a 37-mm arma antitanque Compañía sueca "Bofors" y una ametralladora de 7,92 mm de la compañía "Browning", emparejada con ella y protegida por un tubo blindado. Con un peso de 9.900 kg, el 7TP alcanzaba una velocidad máxima de 37 km/h. La tripulación incluía a 3 personas.
El 7TP se puso en servicio en 1936. En ese momento, era un tanque muy digno, incluso para los estándares mundiales más estrictos.

Sí, sí, el 7TP fue el PRIMER TANQUE DIESEL DE SERIE. ¡¿Puedes imaginar?! Hay muchos países en el mundo que afirman ser la primera potencia de tanques del mundo. Y cada uno de ellos tiene algo de lo que estar orgulloso, mirando sus logros, pero Polonia fue el primer país en lanzar la producción en masa de tanques con motor diesel.

Así es como se compara el 7TP y el T-III alemán más moderno al comienzo de la Segunda Guerra Mundial:

"Para entender si el 7TP era un tanque bueno o malo, propongo comparar el tanque principal del enemigo, la Alemania nazi, durante el mismo período: el T-III. Con un blindaje de solo 13 mm, el 7TP tiene un arma del mismo calibre - 37 mm La diferencia es además: la armadura de un tanque alemán se abre paso a través de un cañón polaco, y viceversa, un tanque alemán puede alcanzar 7TP de su arma.Cabe señalar que a pesar de un ligero blindaje más poderoso, el T-III aún pierde en seguridad cómo tiene un motor de gasolina que puede incendiarse incluso cuando un proyectil enemigo no penetra el blindaje. Al mismo tiempo, un proyectil alemán, incluso penetrando el blindaje, no necesariamente incendiará a un tanque polaco.El motor 7TP es menos potente, pero el tanque en sí es más de dos veces más fácil, por lo tanto, el "alemán" tampoco gana en características dinámicas.Por cierto, hay otra victoria para los diseñadores polacos. : lograron instalar un ovit sistema de artillería de igual potencia.
Por lo tanto, parecería que existe una igualdad aproximada en las tres características principales del tanque: protección, maniobra, fuego y la superioridad del diseño polaco en términos de la naturaleza de las soluciones de diseño. También puse primero un signo igual entre estos tanques. Pero cuando profundicé un poco más, me di cuenta de que estaba equivocado.
El hecho es que en ese momento el T-III era el tanque alemán más moderno. Le esperaba un largo servicio. La producción del T-III continuó hasta 1944. Los últimos ejemplares permanecieron en servicio con la Wehrmacht hasta mayo de 1945. El vehículo polaco, a pesar de las soluciones avanzadas que se incorporaron a su diseño, ya era el día de ayer de la construcción de tanques polacos. El 7TR fue reemplazado por un nuevo tanque: 10TR, cuyas primeras copias aparecieron en 1937.

Polaco Experimental 10TP

Pero volvamos a 7TP.
En 1938, el tanque se modernizó: la torreta recibió una parte "trasera", que albergaba una estación de radio y municiones adicionales. El equipo de la máquina incluía un nuevo dispositivo, un semigirocompás, para el movimiento en condiciones de baja visibilidad.

El 1 de septiembre de 1939, las tropas polacas disponían de 152 tanques 7TR y los Vickers de 6 toneladas del mismo tipo. Como reflejo de la agresión nazi, estos vehículos, interactuando con la infantería y la artillería, lograron destruir unos 200 tanques alemanes de total 2800 que participaron en la campaña polaca.

"Para ilustrar la efectividad del 7TP, vale la pena dar algunos ejemplos: al romper las posiciones de la brigada de caballería Volyn cerca de Mokra, el 35.º regimiento de tanques de la 4.ª división de tanques de la Wehrmacht perdió 11 Pz.I, el 1.º la división de tanques dejó allí 8 Pz.II, contra Pz.I los polacos incluso usaron tankettes con éxito: bombardear el motor y el tanque de gasolina con cartuchos perforantes dio buenos resultados, el 5 de septiembre, durante el contraataque de las tropas polacas cerca de Piotrkow-Trybunalsky, un tanque 7TP destruyó 5 Pz.I. Con unidades del Ejército Rojo, las unidades de tanques polacas en su territorio tuvieron enfrentamientos individuales a fines de septiembre y perdieron solo un tanque. por fuego artillería antitanque. Todos los demás tanques se perdieron en batallas con las tropas alemanas".

En el chasis 7TP, se desarrollaron un tractor y un tractor de artillería C7P.

Después de la derrota de Polonia, los alemanes adoptaron el 7TP con el nombre de Pzkpfw 731 (p) 7TP. A partir de estos tanques, se formó el batallón de tanques alemán 203. En 1940, este batallón fue enviado a Noruega, ¡y una unidad armada con el 7TP polaco incluso luchó en Francia!

Pzkpfw 731 (pag) 7TP

Pzkpfw 731 (p) 7TP de fondo

El 7TR polaco no tuvo batallas directas con la contraparte soviética T-26, por lo que solo pueden compararse por especificaciones técnicas, según el cual ambos tanques eran aproximadamente equivalentes. A menos que el cañón antitanque soviético de 45 mm tuviera una ligera ventaja en la penetración de blindaje. Hasta la fecha no se ha conservado ni un solo ejemplar del 7TP. Desafortunadamente, teniendo la mayor oportunidad de sobrevivir, el tanque capturó tropas soviéticas y siendo probado en Kubinka., no sobrevivió a la guerra, y se fundió.

Tanque de Kubinka 🙁

PD Una pequeña bonificación. Imágenes muy raras que te permiten ver este interesante tanque en vivo.

Entre 1919 y 1920, el ejército polaco ocupó el cuarto lugar después de Francia, Inglaterra y Estados Unidos en términos de número de tanques, sus filas consistían en 120 tanques Renault FT y Mk V.

Los polacos se dieron cuenta rápidamente de que los tanques jugaban un papel importante en el campo de batalla. Importante, pero no el principal. Estando en cautiverio de los estereotipos, le dieron el liderazgo a la caballería, y los tanques tuvieron que apoyarla. Sobre la base de tales consideraciones, hasta el liderazgo militar prefirió los tanques ligeros, los llamados "tanques de persecución". Para apoyar a la infantería y suprimir los puntos de tiro fortificados, intentaron crear "tanques de avance" (crucero).

Después de la guerra, la industria de Polonia estaba en un nivel bastante alto, gracias a lo cual, a fines de los años 20, sus ingenieros lograron comenzar a producir tanques en un tiempo bastante corto. en 1929 Se compró una cuña inglesa "Carden-Loyd" Mark VI. La licencia de producción de Vickers hizo posible crear toda una serie de cuñas TK-1, TK-2, TK-3 y TKS ligeramente mejoradas sobre esta base.

Tankettes "TK-3" y "TKS", a partir de 1931, fueron producidos en masa. De cara al futuro, podemos decir que estos, en general, bastante buenos autos no tenían un sentido particular: casi todos fueron destruidos durante las batallas con los alemanes, y la Wehrmacht usó los que quedaron como transportadores de municiones.

A principios de los años 30, Polonia compró 16 Vickers-Armstrong Tank Mark E de 6 toneladas (Vickers-6 toneladas) y una licencia para su producción. Habiendo lanzado 34 unidades más, los diseñadores comenzaron a mejorarlas, por lo que apareció el "7TR", se leyó la designación: tanque polaco de 7 toneladas. Fue producido en masa en 1934-1939.

En 1935, se trabajó activamente en la creación del "10TP" con la suspensión del sistema Christie. En sus pruebas en 1939, se revelaron muchas deficiencias. Debido a esto, y debido a la comprensión militar de la necesidad de tanques más pesados ​​para el ejército, el proyecto 10TR se detuvo en favor del tanque 14TR más prometedor. Pero el estallido de la guerra mezcló todas las cartas.

Tanques de Polonia durante la Segunda Guerra Mundial

El 1 de septiembre de 1939, la flota de tanques del ejército polaco constaba de tanques y tanques 867, incluidos: 135 - "7TR", 67 - "Renault FT", 50 - "R35", 38 - "Vickers-6 toneladas", el resto - TK-3 y TKS.

Durante los años de la Segunda Guerra Mundial, las fábricas polacas no producían más de una unidad de vehículos blindados para las necesidades de la Wehrmacht.

Después de la guerra, como en otros países del Pacto de Varsovia, la base del ejército polaco eran exclusivamente vehículos blindados soviéticos que, en el marco del secreto, se producían en masa aquí. Después de la terminación de todas las relaciones entre Polonia y la URSS, para mantener un alto nivel técnico de los tanques, así como para evitar el colapso de la construcción de tanques domésticos, los ingenieros polacos se vieron obligados a crear su propio tanque. Además, algunas organizaciones privadas de investigación han estado trabajando en esta dirección durante mucho tiempo. El T-72 soviético fue elegido como prototipo. Desde principios de los años 90, se comenzó a trabajar en la creación del tanque de batalla principal de la tercera generación TR-91 "Tverdy". Actualmente, el tanque entró en servicio con el ejército polaco.

El tanque ligero 7TP fue un desarrollo polaco del Vickers inglés de 6 toneladas, uno de los tanques de antes de la guerra más comunes en el mundo. El desarrollo de este tanque se llevó a cabo en 1933-1934, mientras que durante su producción en serie en 1935-1939, se ensamblaron 139 tanques de este tipo en Polonia. Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, el 7TP era el tanque polaco más listo para el combate, que, en términos de capacidades y características, superó a los tanques ligeros alemanes PzKpfw I y PzKpfw II, sin embargo, debido a su pequeño número, no podría afectar el curso de las hostilidades y evitar la captura de Polonia. En términos de su poder de combate, este tanque en ese momento era comparable al tanque checoslovaco LT vz.38 y al soviético T-26.

Vale la pena señalar que en el período de entreguerras, pocos ejércitos europeos tenían dudas de que los tanques jugarían un papel decisivo en el campo de batalla en la guerra del futuro. Esto fue bien entendido en Polonia, por lo que el liderazgo militar polaco hizo la apuesta principal en el desarrollo de su propia construcción de tanques en el país. Sin embargo, para este desarrollo, se necesitaba al menos algún tipo de base. Por lo tanto, como la mayoría de los estados que obtuvieron su independencia como resultado de la Primera Guerra Mundial, Varsovia es bastante largo tiempo vehículos blindados extranjeros adquiridos.

Los primeros tanques en Polonia en 1919 fueron los tanques ligeros Renault FT-17 recibidos de Francia, que demostraron ser bastante exitosos durante la Primera Guerra Mundial, actuando sobre Frente occidental. Fueron los tanques Renault FT-17 los que hasta 1931 formaron la base de las fuerzas de tanques de Polonia, hasta que hubo una necesidad urgente de reemplazar este vehículo de combate obsoleto con algo. Para reemplazar al ejército polaco consideró varias opciones, entre las que se destacó para mejor tanque americano M1930 diseñado por Christie y el Vickers Mk.E británico (más conocido en Rusia como "Vickers 6-ton"). Sin embargo, no fue posible ponerse de acuerdo con los estadounidenses, por lo que los polacos recurrieron a la compañía Vickers, cuyo tanque ya había atraído a la delegación de la URSS y luego sirvió como prototipo para el tanque soviético T-26.

En 1930, la delegación militar polaca firmó un contrato para el suministro de 50 tanques Vickers Mk.E al país, de los cuales los polacos debían ensamblar 12 vehículos de combate en el lugar con sus propias manos. El tanque causó una impresión muy favorable en los militares, pero también hubo línea completa desventajas: armadura insuficiente, armamento débil (solo 2 ametralladoras), planta de energía poco confiable. Entre otras cosas, el costo de un "Vickers" alcanzó los 180 mil zlotys, una suma considerable para aquellos tiempos. En este sentido, ya en 1931, el gobierno polaco decidió crear su propio tanque ligero basado en el tanque inglés. El trabajo de modernización del vehículo de combate se inició a fines de 1932. Los polacos tenían grandes esperanzas en el nuevo tanque; baste decir que el contrato para el suministro del primer lote de tanques nuevos al ejército se firmó el 19 de enero de 1933, y el trabajo de diseño se completó solo el 24 de junio del mismo año.

Chasis El tanque no ha sufrido ningún cambio, habiendo pasado completamente de Vickers. El chasis constaba de 4 bogies de dos rodillos, que estaban enclavados en pares con una suspensión sobre ballestas, 4 rodillos de apoyo, así como una rueda de guía delantera y trasera (en cada lado). La cadena de oruga era de eslabón pequeño, constaba de 109 orugas de acero con un ancho de 267 mm. La longitud de la superficie de apoyo de las orugas del tanque era de 2900 mm. A diferencia del tren de aterrizaje, el casco del tanque polaco se modificó instalando una carcasa blindada ubicada sobre el compartimiento del motor. Al mismo tiempo, la armadura del tanque también se reforzó: los polacos aumentaron el grosor de las placas delanteras del casco a 17 mm y las placas laterales a 13 mm.

Se decidió dejar el armamento del tanque completamente ametrallado, consistía en dos ametralladoras wz.30 de 7,92 mm montadas en dos torres cilíndricas, que tenían un diseño similar a las inglesas. Para su época, la ametralladora Browning wz.30 de 7,92 mm tuvo un buen rendimiento. Su velocidad máxima de disparo fue de 450 rds / min, la velocidad de bala inicial fue de 735 m / s, el alcance máximo de disparo fue de hasta 4500 metros. A una distancia de 200 metros, esta ametralladora perforó un blindaje de 8 mm, por lo que podría utilizarse eficazmente para combatir objetivos con blindaje ligero. La munición de dos ametralladoras de tanque consistía en 6 mil rondas. Para proteger el cañón con un sistema de refrigeración líquida, los diseñadores polacos utilizaron carcasas cilíndricas. Cada torreta de tanque podía girar 280° y los ángulos de guía vertical de las ametralladoras oscilaban entre -10° y +20°. Al mismo tiempo, los polacos completaron el diseño de la instalación de ametralladoras de tal manera que, en lugar de Browning, siempre fue posible instalar ametralladoras Maxim wz.08. o Hotchkiss wz.35.

También se reemplazó el motor británico, que se consideró poco confiable y peligroso para el fuego. Fue reemplazado por un motor diesel Saurer de 6 cilindros que desarrollaba 110 hp. a 1800 rpm. El sistema de refrigeración del motor era líquido. Dentro del compartimiento de combate y el compartimiento del motor, dos ventiladores proporcionaron circulación de aire. Los tanques de combustible estaban en frente del tanque. El tanque principal con una capacidad de 110 litros estaba ubicado al lado del asiento del conductor, una capacidad de repuesto de 20 litros, al lado de la caja de cambios. Al circular por carretera, el depósito podía gastar hasta 80 litros cada 100 kilómetros, y al circular por terreno accidentado, el consumo aumentaba hasta los 100 litros.

La transmisión del vehículo de combate estaba frente al casco. Incluía un eje cardán, embragues principales y laterales, mandos de control, mandos finales y una caja de cambios. La velocidad máxima en carretera era de 37 km/h. Al mismo tiempo, la velocidad cuando se conducía en 1ª marcha era de 7 km/h, en 2ª - 13 km/h, en 3ª - 22 km/h y en 4ª - 37 km/h.

La tripulación de un tanque ligero incluía a 3 personas. Delante del casco a la derecha estaba el asiento del conductor, el comandante del vehículo de combate ocupaba la torreta derecha, el segundo artillero ocupaba la torreta izquierda. Los dispositivos de observación instalados en el tanque eran simples y pocos. Se hicieron dos ranuras de visualización en los lados de cada torre, que se cubrieron con vidrio blindado, y se instalaron miras telescópicas junto a las ametralladoras. Para el conductor, solo se proporcionó una escotilla delantera de doble hoja, en la que se recortó una ranura de visualización adicional. Los dispositivos de observación periscópica no se instalaron en los tanques ligeros 7TP de torreta doble. Al mismo tiempo, se estaba desarrollando una versión de un tanque de torreta única armado con un cañón de tanque Bofors de 37 mm y una ametralladora coaxial wz.30 de 7,92 mm.

El primer prototipo del tanque ligero 7TP entró en pruebas en agosto de 1934. Aunque hubo tiempo suficiente para crear un prototipo completo, estaba parcialmente hecho de acero no blindado. Las pruebas de mar del tanque se llevaron a cabo del 16 de agosto al 1 de septiembre de 1934, durante este período el tanque cubrió 1100 km. El segundo prototipo del tanque en hierro fue entregado para pruebas de campo el 13 de agosto de 1935.

La comparación del nuevo tanque ligero polaco con el Mk.E británico no deja dudas de que los ingenieros polacos lograron optimizar el diseño del vehículo de combate, haciendo que el tanque sea más confiable. Pero los cambios más significativos se referían a la mejora de la refrigeración del motor, la sustitución de armas y el refuerzo de la suspensión. Después de la producción de prototipos y su inspección por parte de los militares, el ejército emitió una orden para la construcción de tanques ligeros 7TP (7-Tonowy Polsky).

Al mismo tiempo, ya en 1935, era bastante obvio que la versión de dos torretas del tanque ligero 7TP no tenía reservas para una mayor modernización. Por esta razón, la atención se centró principalmente en una versión de torreta única del tanque con armamento de cañón. Sin embargo, suficiente por mucho tiempo Los polacos no pudieron decidir qué arma poner en el tanque. De 1934 a 1936 llegaron a considerar 6 diferentes opciones cañones con un calibre de 37 mm a 55 mm. Al mismo tiempo, los requisitos para un cañón de tanque eran bastante estándar. El arma debía tener una alta cadencia de tiro, dimensiones compactas, la capacidad de combatir vehículos blindados enemigos y también tener buenas características de rendimiento. pasando por todo posibles opciones, el ejército polaco optó por un cañón de 37 mm de la empresa sueca Bofors. Al enterarse del deseo de la parte polaca de colocar el cañón Bofors junto con la ametralladora polaca, los representantes de la compañía ofrecieron a Polonia asistencia gratuita para crear un diseño de armamento de torreta doble para el tanque ligero 7TP. Además, los suecos equiparon el tanque polaco con miras Zeiss. Como resultado, la parte sueca fabricó la torre de acuerdo con los planos proporcionados por Polonia. En muchos sentidos, era similar a la torreta del tanque Vickers.

Tanque ligero 7TP con torreta Bofors

El trabajo en la torreta se llevó a cabo en Suecia desde diciembre de 1935 hasta noviembre de 1936, cuando Bofors presentó la torreta terminada a los polacos, con un cañón de 37 mm instalado en ella. Al mismo tiempo, la parte polaca rechazó más entregas de torres de Suecia. En cambio, con la ayuda del ingeniero Fabrikovsky, se diseñó un nuevo diseño "adaptado", que estaba destinado a instalarse en el primer prototipo del tanque 7TR. Los cambios afectaron solo la caja de la torreta y la colocación de las baterías, que se trasladaron del compartimiento de combate a la transmisión. La torreta del tanque estaba hecha en forma de cono truncado y tenía una armadura diferenciada. La parte frontal, los costados, la popa y la máscara del arma estaban hechas de las mismas placas de blindaje de 15 mm de espesor, el techo de la torre tenía un espesor de 8-10 mm. Debido al diseño del casco del tanque, la torreta tuvo que colocarse en un vehículo de combate con un desplazamiento hacia babor.

En el período del 3 al 7 de febrero de 1937, se realizaron pruebas que demostraron la idoneidad de las torres para su instalación en tanques ligeros 7TP. La producción en serie se distinguió por una escotilla en el techo de la torre, y no en la placa de blindaje de popa, así como por la presencia de un nicho de popa. El nicho era a la vez un contrapeso para un cañón de tanque y un lugar para instalar radios N2C o RKBc, que comenzaron a instalarse en tanques polacos en el otoño de 1938. En total, antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial, solo se ensamblaron 38 estaciones de radio. Como resultado, aparecieron en los tanques de los comandantes de pelotón, compañía y batallón.

Vale la pena señalar el hecho de que en ese momento el cañón Bofors de 37 mm era suficiente. El arma tenía un excelente rendimiento y cualidades de combate, fue suficiente para destruir todos los tanques disponibles en ese momento. A una distancia de hasta 300 metros, un proyectil disparado desde una pistola de este tipo atravesó una armadura de hasta 60 mm de espesor, desde una distancia de hasta 500 metros - 48 mm, hasta 1000 metros - 30 mm, hasta 2000 metros - 20 milímetro En este caso, la velocidad de disparo del arma fue de 10 rds/min. La munición del arma constaba de 80 cartuchos y estaba ubicada dentro del tanque de la siguiente manera: 76 disparos se almacenaron en la parte inferior del compartimiento de combate y otros 4 en la torreta del tanque. La carga de munición de la ametralladora wz.30 de 7,92 mm combinada con el arma fue de 3960 rondas.

El primer disparo real del nuevo tanque tuvo lugar en 1937 en la base del Centro de Investigación Balística, ubicado en la ciudad de Zelenka, cerca de la capital polaca. Al mismo tiempo, el precio de un tanque con armas de artillería aumentó a 231 000 PLN. El principal lugar de producción de tanques ligeros 7TR de 1935 a 1939 fue una fábrica ubicada en Chekhovitsy. En total, aquí se produjeron 139 tanques de este tipo, de los cuales 24 eran de doble torreta y estaban armados solo con ametralladoras. Sin embargo, posteriormente, todos los tanques de doble torreta se modernizaron, se les instaló una torreta.

Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los batallones 1 y 2 de tanques ligeros del ejército polaco (49 vehículos de combate cada uno) estaban armados con tanques 7TR. Poco después del comienzo de la guerra, ya el 4 de septiembre de 1939, se completó la formación de la primera compañía de tanques del Comando de Defensa de Varsovia en el Centro de Entrenamiento para Fuerzas de Tanques, ubicado en Modlin. La empresa constaba de 11 tanques 7TR. Otros 11 tanques de este tipo formaban parte de la 2ª compañía de tanques ligeros del Comando de Defensa de Varsovia, que se formó un poco más tarde.

Vale la pena señalar que los tanques ligeros polacos 7TR tenían las mejores armas que numerosos tanques ligeros alemanes Pz.I y Pz.II y mejor maniobrabilidad, no inferior a los tanques alemanes en protección de armadura. Como resultado, los tanques 7TP lograron participar en las hostilidades, destruyendo y dañando alrededor de 200 tanques alemanes durante toda la batalla. En particular, estos tanques polacos participaron en el contraataque del ejército polaco cerca de Piotrkow Trybunalski, donde el 5 de septiembre de 1939, un tanque 7TP del 2º batallón de tanques ligeros derribó a 5 tanques ligeros alemanes Pz.I. Los tanques de la 2.ª compañía de tanques, que defendieron Varsovia, lucharon contra las tropas alemanas por más tiempo, participaron en batallas callejeras en la ciudad hasta el 26 de septiembre de 1939.

La mayoría de estos vehículos de combate se perdieron en batalla, algunos fueron volados por sus tripulaciones o incluso ahogados en el Vístula. Pero una cierta cantidad de tanques (hasta 20) fueron capturados por los nazis, que luego los usaron durante la Segunda Guerra Mundial. Al menos 4 tanques 7TP destrozados más y un tractor basado en él fueron capturados por el Ejército Rojo en el proceso de unir el oeste de Bielorrusia y el oeste de Ucrania a la URSS en septiembre de 1939. Los ingenieros soviéticos prestaron mucha atención a estos tanques polacos. Todos los tanques capturados por las unidades soviéticas resultaron dañados, por lo que primero fueron reparados en la Base de Reparación No. 7, ubicada en la capital de Ucrania, así como en el Campo Blindado de Pruebas Científicas en Kubinka.

Después de eso, los tanques pasaron por una serie de pruebas en la Unión Soviética. Sobre la base de los resultados de las pruebas, los diseñadores notaron que los siguientes elementos de los Vickers polacos eran de interés para la industria de tanques de la URSS: la protección de armadura de la máscara de la instalación de ametralladoras en la torreta del tanque, el diesel motor fabricado por la empresa Saurer, así como dispositivos de visualización. En este último caso, hablábamos de un dispositivo de vista circular del modelo de 1934, que fue creado por el ingeniero Rudolf Gundlach. A partir de 1936, se produjeron dispositivos similares en Lvov, los polacos los colocaron en tanques TKS y tanques ligeros 7TP. La patente para la producción de este periscopio de tanque se vendió más tarde a la empresa británica Vickers Armstrong. Durante la Segunda Guerra Mundial, todos tanques ingleses. Los ingenieros soviéticos también copiaron el periscopio polaco y luego lo usaron en sus vehículos de combate.

Características tácticas y técnicas tanque 7TP:

Dimensiones totales: largo - 4,56 m, ancho - 2,43 m, alto - 2,3 m.
Peso de combate - 9900 kg.
Reserva: frente del casco - 17 mm, lados del casco - 13 mm, torreta - 15 mm, techo y fondo del casco - 5 mm.
Armamento: cañón Bofors de 37 mm (80 cartuchos) y ametralladora WZ de 7,92 mm. 30 (3960 rondas).
La planta motriz es un motor diesel Saurer CT1D de 6 cilindros con una potencia de 110 HP.
La velocidad máxima es de 37 km/h (en autovía).
Reserva de marcha: 160 km (en carretera), 130 km (campo a través)
Suministro de combustible - 130 l.
Tripulación - 3 personas (conductor, comandante-cargador, artillero).

Fuentes de información:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/poland/7tp.htm
http://www.istpravda.ru/research/5110
http://szhaman.com/polskie-tanki-7tr
http://www.opoccuu.com/7tp.htm
Materiales de fuentes abiertas

El emblema de las fuerzas armadas de Polonia.

La formación de las fuerzas de tanques polacas comenzó en 1919, inmediatamente después del final de la Primera Guerra Mundial y la independencia de Polonia de Rusia. Este proceso se llevó a cabo con un fuerte apoyo financiero y material de Francia. El 22 de marzo de 1919, el 505º Regimiento de Tanques Francés se transformó en el 1º Regimiento de Tanques Polaco. En junio, el primer escalón con tanques llegó a Lodz. El regimiento tenía 120 vehículos de combate Renault FT17 (72 cañones y 48 ametralladoras), que en 1920 participaron en las batallas contra el Ejército Rojo cerca de Bobruisk, en el noroeste de Polonia, en Ucrania y cerca de Varsovia. Las pérdidas ascendieron a 19 tanques, siete de los cuales se convirtieron en trofeos del Ejército Rojo.

Después de la guerra, Polonia recibió una pequeña cantidad de FT17 para compensar las pérdidas. Hasta mediados de los años 30, estos vehículos de combate eran los más masivos del ejército polaco: el 1 de junio de 1936, había 174 de ellos (junto con las muestras NC1 y M26 / 27 posteriores y más avanzadas recibidas para la prueba).

En la guerra soviético-polaca de 1920, participaron 16 - 17 vehículos blindados en el chasis Ford, fabricados en la planta de Varsovia Gerlach i Pulst y que se convirtieron en las primeras muestras de vehículos blindados del diseño polaco propiamente dicho. Además de estos vehículos, también se utilizaron vehículos blindados en las batallas, heredados por los polacos después del colapso del ejército ruso, así como capturados de unidades del Ejército Rojo y recibidos de Francia.

En 1929, Polonia adquirió una licencia para fabricar la tanqueta británica Carden-Loyd Mk VI. En una forma significativamente alterada, bajo la designación TK-3, su producción comenzó en 1931. En el mismo año, se compraron en el Reino Unido los tanques ligeros Vickers E. Desde 1935, se puso en producción su versión polaca 7TP. El trabajo sobre la alteración y mejora de muestras importadas se llevó a cabo en el Instituto de Investigación de Ingeniería Militar (Wojskowy Instytut Badari Inzynierii), más tarde rebautizado como Oficina de Investigación de Vehículos Blindados (Biuro Badan Technicznych Broni Pancemych). Aquí también se crearon varios prototipos originales de vehículos de combate: el tanque anfibio PZInz.130, el tanque ligero 4TP, el tanque con orugas de ruedas 10TP y otros.

El volumen de producción de vehículos blindados en las fábricas del país no se ajustaba al mando del ejército polaco, por lo que se reanudaron las compras en el extranjero. Al mismo tiempo, se mostró un interés particular en los tanques de "caballería" francesa S35 y H35. Sin embargo, en abril de 1939 se firmó un contrato para el suministro de 100 tanques R35. En julio llegaron a Polonia los primeros 49 vehículos. De estos, se formó el batallón 21 de tanques ligeros, estacionado en la frontera rumana. Varios vehículos de combate del batallón participaron en batallas con tropas alemanas y soviéticas. La mayoría de los R35, evitando la rendición, cruzaron la frontera a fines de septiembre, fueron internados en Rumania y luego pasaron a formar parte del ejército rumano.

El 1 de septiembre de 1939, las fuerzas blindadas polacas (Bran Pancerna) tenían 219 tanquetas TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 tanques 7TP, 45 R35, 34 Vickers E, 45 FT17, 8 vehículos blindados wz.29 y 80 wz .34 . Además, varios vehículos de combate de varios tipos estaban en unidades de entrenamiento y empresas. Los tanques 32 FT17 formaban parte del personal de los trenes blindados y se usaban como neumáticos blindados. Con esta flota de tanques, Polonia entró en la Segunda Guerra Mundial.

Durante los combates, parte del equipo fue destruido, parte fue a parar a la Wehrmacht como trofeos y una pequeña parte al Ejército Rojo. Los alemanes prácticamente no utilizaron vehículos blindados polacos capturados, transfiriéndolos principalmente a sus aliados.

Las unidades de tanques que formaban parte de las Fuerzas Armadas de Polonia en Occidente se formaron de acuerdo con el estado de las fuerzas de tanques británicas. La unidad más grande fue la 1ra División Panzer del General Maczek (2da Varsovia división de tanques formado sólo en 1945 en Italia), en servicio con el que en diferentes momentos fueron tanques de infantería Matilda y Valentine, cruzando Covenanter y Crusader. Antes de aterrizar en Francia, la división fue reequipada con tanques M5A1 Stuart VI, M4A4 Sherman V, Centaur Mk 1 y Cromwell Mk 4. brigada de tanques, que luchó en Italia y participó en el asalto al monasterio de Monte Cassino, consistía en los tanques M4A2 Sherman II y M3A3 Stuart V. Desafortunadamente, no es posible indicar el número exacto de vehículos de combate en las fuerzas polacas en Occidente. Tentativamente, podemos suponer que en su arsenal en el período de 1943 a 1947 había alrededor de 1000 tanques de los tipos enumerados.

Además de los tanques, las tropas tenían muchos vehículos blindados ligeros: vehículos blindados de transporte de personal británicos Universal, vehículos semioruga estadounidenses y varios vehículos blindados (había alrededor de 250 vehículos blindados estadounidenses Staghound solo).

Las unidades de tanques del ejército polaco, que lucharon junto con el Ejército Rojo, generalmente estaban equipadas con vehículos de combate de fabricación soviética. En el período comprendido entre julio de 1943 y abril de 1945, se transfirieron unidades 994 de vehículos blindados a las tropas polacas.

EQUIPOS BLINDADOS TRANSFERIDOS POR EL EJÉRCITO ROJO AL EJÉRCITO POLACO

Tanques:

tanque ligero T-60 3

tanque ligero T-70 53

tanque mediano T-34 118

tanque mediano T-34-85 328

tanque pesado KB 5

tanque pesado IS-2 71

Vehículos blindados y vehículos blindados de transporte de personal:

Mk 1 universal 51

BREM:

Nota: 21 tanques IS-2 del 6º regimiento de tanques pesados ​​fueron devueltos al mando soviético después del final de las hostilidades.

El 3 de septiembre de 1945, el ejército polaco estaba armado con 263 tanques, 142 montajes de artillería autopropulsada, 62 vehículos blindados y 45 vehículos blindados de transporte de personal. Fue este equipo militar el que se convirtió en la base de las fuerzas de tanques polacas en el período de posguerra.

Cuña (lekk; czolg rozpoznawczy) TK

El vehículo blindado más masivo del ejército polaco en los años 30. Desarrollado sobre la base de la tanqueta británica Carden-Loyd Mk VI, para cuya producción Polonia adquirió una licencia. Adoptado por el ejército polaco el 14 de julio de 1931. La producción en serie estuvo a cargo de la empresa estatal PZIn2 (Panstwowe Zaklady Inzynierii) desde 1931 hasta 1936. Se fabricaron unas 600 unidades.

Modificaciones de serie:

TK-3 es la primera versión en serie. Casco blindado remachado cerrado en la parte superior. Peso de combate 2,43 Tn. Tripulación 2 personas. Dimensiones 2580x1780x1320 mm. Motor Ford A, 4 cilindros, carburado, en línea, refrigerado por líquido; potencia 40l.s. (29,4 kW) a 2200 rpm, cilindrada 3285 cm3. Armamento: 1 ametralladora Hotchkiss wz.25, calibre 7,92 mm. Municiones 1800 rondas. Se fabricaron 301 unidades.

TKD - Cañón "Pocisk" de 47 mm wz.25 detrás de un escudo frente al casco. Munición 55 proyectiles de artillería. Peso de combate 3 toneladas 4 unidades convertidas.

TKF-motor Polski FIAT 122B, 6 cilindros, carburador, en línea, refrigeración líquida; potencia 46 l. Con. (33,8 kW) a 2600 rpm, cilindrada 2952 cm3. Se fabricaron 18 unidades.

TKS: nuevo casco blindado, suspensión mejorada, dispositivos de vigilancia e instalación de armas. Se fabricaron 282 unidades.

TKS z nkm 20A - Cañón automático FK-A wz.38 de 20 mm de diseño polaco. Velocidad inicial 870 m/s, cadencia de tiro 320 rds/min, carga de munición 250 rondas. Rearmado 24 unidades.

El 1 de septiembre de 1939, las tanquetas TK y TKS estaban en servicio con divisiones blindadas de brigadas de caballería y compañías individuales de tanques de reconocimiento, que estaban subordinadas al cuartel general del ejército. Tankettes TKF formaban parte del escuadrón de tanques de reconocimiento de la 10ª brigada de caballería. Independientemente del nombre, cada una de las unidades enumeradas tenía 13 tankettes. Los destructores de tanques, vehículos de combate armados con cañones de 20 mm, estaban en las divisiones 71 (unidades 4) y 81 (unidades 3), la unidad 11 (unidades 4) y la unidad 101 (unidades 4). ) Compañías de tanques de reconocimiento, un escuadrón de tanques de reconocimiento de la brigada de caballería 10 (4 unidades) y un escuadrón de tanques de reconocimiento de la Brigada Blindada Motorizada de Varsovia (4 unidades). Fueron estos vehículos los más preparados para el combate, ya que las tanquetas armadas con ametralladoras resultaron impotentes contra los tanques alemanes.

Los cañones de 20 mm de las tanquetas polacas perforaron blindajes de hasta 20-25 mm de espesor a una distancia de 500-600 m, lo que significa que podrían alcanzar a los tanques ligeros alemanes Pz.l y Pz.ll. La 71ª División Blindada, que formaba parte de la Brigada de Caballería de la Gran Polonia, operó con mayor éxito. ¡El 14 de septiembre de 1939, apoyando el ataque del 7º Regimiento de Fusileros Montados en Brochov, las tanquetas de la división destruyeron 3 tanques alemanes con sus cañones de 20 mm! Si el reequipamiento de las tanquetas se hubiera completado por completo (250 - 300 unidades), las pérdidas de los alemanes por su fuego podrían haber sido mucho mayores.

Las tanquetas polacas capturadas prácticamente no fueron utilizadas por la Wehrmacht. Algunos de ellos fueron transferidos a los aliados de Alemania: Hungría, Rumania y Croacia.

Sobre la base de la tanqueta en Polonia, se produjo un tractor de artillería ligera C2P.

TKS znkm 20A

PRESTACIONES Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA CUÑA TKS

PESO DE COMBATE, t: 2,65.

TRIPULACIÓN, gente: 2.

DIMENSIONES TOTALES, mm: largo - 2560, ancho - 1760, alto - 1330, distancia al suelo - 330.

ARMAMENTO: 1 ametralladora Hotchkiss wz.25, calibre 7,92 mm.

MUNICIONES: 2000 cartuchos.

RESERVA, mm: frente, costado, popa - 8 ... 10, techo - 3, fondo - 5.

MOTOR: Polski FIAT 122BC, 6 cilindros, carburado, en línea, refrigerado por líquido; potencia 46 cv (33,8 kW) a 2600 rpm, cilindrada 2952 cm3.

TRANSMISIÓN: embrague principal de fricción seca monodisco, caja de cambios de tres velocidades, demultiplicador de dos velocidades, diferencial, mandos finales.

TREN DE RODAJE: cuatro rodillos inferiores revestidos de goma a bordo, enclavados en pares en dos carros de equilibrio suspendidos en una ballesta semielíptica, cuatro rodillos de apoyo, volante, rueda de tracción delantera; oruga de 170 mm de ancho, paso de vía de 45 mm.

VELOCIDAD MÁX., km/h: 40.

RESERVA DE MARCHA, km: 180.

SUPERAR OBSTÁCULOS: ángulo de elevación, grados. - 35.. .38; ancho del foso, m - 1.1; altura de la pared, m - 0,4; profundidad de vadeo, m - 0.5.

Tanque ligero (czolg lekki) Vickers E

Un tanque de escolta de infantería ligera popular en la década de 1930, comúnmente conocido como Vickers de 6 toneladas. Desarrollado en 1930 por la empresa inglesa Vickers-Armstrong Ltd. en dos versiones: Vickers Mk.E mod.A - torreta doble, Vickers Mk.E mod.B - torreta simple. El contrato para el suministro de tanques a Polonia se concluyó el 16 de septiembre de 1931. Entre junio de 1932 y noviembre de 1933 se fabricaron y entregaron 38 unidades.

Modificaciones de serie:

mod.A - versión de doble torreta. Se diferenciaba del modelo inglés estándar en forma de torres y armas. En Polonia, los tanques estaban equipados con una carcasa de entrada de aire especial. 22 unidades entregadas.

mod.B - Cañón Vickers de 47 mm y ametralladora Browning wz.30 de 7,92 mm en una torreta cónica, desplazada al costado del tanque. Municiones 49 cartuchos y 5940 cartuchos. 16 unidades entregadas.

El 1 de septiembre de 1939, el ejército polaco tenía dos compañías de tanques armadas con Vickers: la 12 (12 Kompanie Czotgow Lekkich) y la 121 (121 Kompanie Czotgow Lekkich) compañías de tanques ligeros. Cada uno de ellos constaba de 16 vehículos de combate (tres pelotones de 5 tanques cada uno y un tanque de comandante de compañía). El primero se formó en el Centro de Entrenamiento para Fuerzas de Tanques en Modlin para la Brigada Blindada Motorizada de Varsovia, que formaba parte del Ejército de Lublin, el segundo formaba parte de la 10ª Brigada de Caballería del Ejército de Cracovia. Ambas compañías participaron en las batallas con los alemanes.

Vickers E

CARACTERÍSTICAS DE RENDIMIENTO DEL TANQUE Vickers E

PESO DE COMBATE, t: 7.

TRIPULACIÓN, gente: 3.

DIMENSIONES TOTALES, mm: largo - 4560, ancho - 2284, alto - 2057, distancia al suelo - 381.

ARMAMENTO: 2 ametralladoras Browning wz.30 calibre 7,92 mm.

MUNICIONES: 6600 rondas.

RESERVA, mm: frente, costado del casco - 5..13, popa - 8, techo - 5, torre - 13.

MOTOR: Armstrong Siddeley Puma, 4 cilindros, carburado, en línea, enfriado por aire; potencia 91,5 cv (67 kW) a 2400 rpm, cilindrada 6667 cm3.

TRANSMISIÓN: embrague principal monodisco de fricción seca, caja de cambios de cinco velocidades, cardán, embragues finales, mandos finales.

TREN DE RODAJE: ocho ruedas de rodadura dobles recubiertas de goma a bordo, enclavadas en pares en cuatro carros de equilibrio suspendidos en ballestas de cuarto de elipse, cuatro rodillos de apoyo, un volante, una rueda de tracción delantera (acoplamiento de linterna); cada vía tiene 108 vías de 258 mm de ancho, paso de vía de 90 mm.

VELOCIDAD MÁX., km/h: 37.

RESERVA DE MARCHA, km: 120.

SUPERAR OBSTÁCULOS: ángulo de elevación, grados. - 37; ancho del foso, m - 1.85; altura de la pared, m - 0,76; profundidad de vadeo, m - 0.9.

Tanque ligero (czolg lekki) 7TP

El único tanque polaco de serie del período de los años 30. Desarrollado en Polonia basado en el diseño del tanque ligero inglés Vickers Mk.E. Producido por la fábrica Ursus en Varsovia desde 1935 hasta septiembre de 1939. Se fabricaron 139 unidades.

Modificaciones de serie:

la torreta de dos torres y el armamento son idénticos a los montados en el tanque ligero Vickers E. Dos ametralladoras Browning wz.30 con 6.000 cartuchos de munición. Peso de combate 9,4 toneladas Dimensiones 4750x2400x2181 mm. Fabricado 38 - 40 unidades.

La versión de torre única es una torre cónica diseñada por la empresa sueca Bofors. Desde 1938, la torre ha recibido un nicho de popa rectangular, diseñado para instalar una estación de radio.

En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, los batallones 1 y 2 de tanques ligeros (49 vehículos cada uno) estaban armados con tanques 7TP. Poco después del comienzo de la guerra, el 4 de septiembre de 1939, se formó el 1er Cuerno de Tanques del Comando de Defensa de Varsovia en el Centro de Entrenamiento para Fuerzas de Tanques en Modlin. Consistía en 11 vehículos de combate. El mismo número de tanques se encontraban en la 2ª compañía de tanques ligeros del Comando de Defensa de Varsovia, formado un poco más tarde.

Los tanques 7TP estaban mejor armados que los Pz.l y Pz.ll alemanes, tenían mejor maniobrabilidad y casi no les cedieron en la protección de la armadura. Participaron activamente en las hostilidades, en particular, en el contraataque de las tropas polacas cerca de Piotrkow-Trybunalski, donde el 5 de septiembre un 7TR del 2º batallón de tanques ligeros derribó cinco tanques alemanes Pz.l.

Los vehículos de combate de la 2.ª compañía de tanques, que defendieron Varsovia, lucharon más tiempo. Participaron en peleas callejeras hasta el 26 de septiembre.

Sobre la base del tanque 7TR, el tractor de artillería C7R se produjo en masa.

7TR (dos torres)

7TP (torre única)

RENDIMIENTO Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL TANQUE 7TR

PESO DE COMBATE, t: 9.9.

TRIPULACIÓN, gente: 3.

DIMENSIONES TOTALES, mm: largo - 4750, ancho - 2400, alto - 2273, distancia al suelo - 376... 381.

ARMAMENTO: 1 cañón wz.37 calibre 37 mm, 1 ametralladora wz.30 calibre 7,92 mm.

MUNICIONES: disparos - 80, rondas - 3960.

DISPOSITIVOS DE PUNTERÍA: mira de periscopio WZ.37C.A.

RESERVA, mm: frente del casco - 1 7, costado y popa - 1 3, techo - 1 0, fondo - 9.5, torre - 1 5.

MOTOR: Saurer-Diesel V.B.L.Db (PZInz.235), 6 cilindros, diésel, en línea, refrigeración líquida; potencia 110 cv (81 kW) a 1800 rpm, desplazamiento 8550 cm?.

TRANSMISIÓN: embrague principal multidisco de fricción seca, cardán, caja de cambios de cuatro velocidades, embragues finales, mandos finales.

TREN DE RODAJE: ocho ruedas de rodadura dobles recubiertas de goma a bordo, enclavadas en pares en cuatro carros de equilibrio suspendidos en ballestas de cuarto de elipse, cuatro rodillos de apoyo, un volante, una rueda de tracción delantera (acoplamiento de linterna); en cada oruga hay 109 huellas con un ancho de 267 mm.

VELOCIDAD MÁX., km/h: 32.

RESERVA DE MARCHA, km: 150.

SUPERAR OBSTÁCULOS: ángulo de elevación, grados. - 35; ancho del foso, m - 1.8; altura de la pared, m - 0,7; profundidad de vado, m - 1.

COMUNICACIONES: Estación de radio N2C (no instalada en todos los tanques).

Coche blindado (samochod pancerny) wz.29

El primer vehículo blindado de diseño completamente polaco. Fue producido por la planta de Ursus (chasis) y los Talleres Centrales de Automóviles (casco blindado) en Varsovia. En 1931 se fabricaron 13 unidades.

Modificación de serie:

Chasis de un camión Ursus A de dos toneladas, equipado con un puesto de control en popa, el casco y la torreta octogonal están remachados con placas de blindaje enrolladas. En la torreta, se colocaron un cañón y dos ametralladoras en soportes esféricos, la tercera ametralladora se ubicó en la hoja del casco de popa. Para 1939, una ametralladora montada en el techo de la torre y diseñada para disparar a aviones y pisos superiores edificios, fue eliminado.

En 1931, los "Ursuses" ingresaron al escuadrón de vehículos blindados de la 4.a División de Caballería, estacionados en Lvov. Reemplazaron los carros blindados Peugeot de la Primera Guerra Mundial. En 1936, todos los vehículos wz.29 fueron transferidos a Centro de entrenamiento tropas de tanques en Modlin, donde se utilizaron para entrenar personal.

El 1 de septiembre de 1939 había 8 vehículos blindados de este tipo en las filas del ejército polaco. Todos ellos formaban parte de la 11ª división blindada de la Brigada de Caballería de Mazovia (Ejército de Modlin), desplegada en la frontera con Prusia Oriental. A pesar de su obsolescencia, los "Ursuses" se utilizaron de forma bastante activa en las batallas. Gracias a las poderosas armas, en algunos casos pudieron resistir incluso a los tanques alemanes ligeros. El 4 de septiembre de 1939, por ejemplo, el 1.er pelotón del escuadrón, apoyando el ataque del 7.º Lanceros, se encontró con alemán ligero tanques pz.l. Con el fuego de sus armas, los carros blindados polacos derribaron dos tanques alemanes.

Después de dos semanas de lucha, casi todos los vehículos se perdieron y la mayoría de ellos fallaron por razones técnicas. Los "Ursuses" restantes el 16 de septiembre de 1939 fueron quemados por sus tripulaciones.

PRESTACIONES Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL VEHÍCULO BLINDADO wz.29

PESO DE COMBATE, t: 4.8.

TRIPULACIÓN, gente: 4.

DIMENSIONES TOTALES, mm: largo - 5490, ancho - 1850, alto - 2475, base -3500, pista -1510, distancia al suelo -350.

ARMAMENTO: 1 Cañón Puteaux wz.18 SA 37 mm, 2 Hotchkiss wz. calibre 7,92 mm.

MUNICIONES: 96 cartuchos, 4032 cartuchos.

RESERVA, mm: frente, costado, popa del casco - 6 ... 9, techo y fondo - 4, torre - 10.

MOTOR: Ursus2A, 4 cilindros, carburado, en línea, refrigerado por líquido; potencia 35 cv (25,7 kW) a 2600 rpm, cilindrada 2873 cm3.

TRANSMISIÓN: embrague seco multidisco, caja de cambios de cuatro velocidades; cardán y engranajes principales, frenos mecánicos.

TREN DE RODAJE: fórmula de rueda 4x2, tamaño de neumático 32x6, suspensión sobre resortes semielípticos.

VELOCIDAD MÁX., km/h: 35.

RESERVA DE MARCHA, km: 380.

SUPERAR OBSTÁCULOS: ángulo de elevación, grados. - 10, profundidad de vado, m - 0,35.

Coche blindado (samochod pancerny) wz.34

En 1928, el ejército polaco adoptó el vehículo blindado semirremolque ligero wz.28. Los talleres centrales de automóviles fabricaron 90 de estos vehículos sobre el chasis Citroen-Kegresse P. 10 comprado en Francia. En 1934-1937, fueron modernizados por talleres del ejército reemplazando el motor de oruga con un puente de automóvil convencional, y recibieron la designación wz .34. Aproximadamente un tercio de los vehículos de combate estaban armados con un cañón, el resto con una ametralladora.

Modificaciones de serie:

wz.34 - vehículo blindado wz.28 con un eje trasero del tipo Polski FIAT 614. El casco está remachado, de forma simple. En el lado izquierdo había una puerta para aterrizar el conductor, en la pared de popa para aterrizar el artillero. Torre: remachada, octogonal, con soporte de bola universal para montar armas. Peso de combate 2,1 toneladas Dimensiones 3620x1910x2220 mm. Motor Citroen B-14, 4 cilindros, carburador, en línea, refrigeración líquida; potencia 20hp (14,7 kW) a 2100 rpm. La velocidad máxima es de 55 km/h.

wz.34-1 - motor Polski FIAT 108, 4 cilindros, carburador, en línea, refrigeración líquida; potencia 23l.s. (16,9 kW) a 3600 rpm.

wz.34-11 - Eje trasero Polski FIAT 618, motor Polski FIAT 108-111.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los vehículos blindados wz.34 estaban equipados con escuadrones blindados 10, que formaban parte de los 21-, 31-, 32-, 33-, 51-, 61-, 62-, 71-, 81 - y las brigadas de las divisiones de caballería blindada 91 del ejército polaco. Como resultado del uso intensivo en tiempos de paz, el equipo obsoleto de los escuadrones también estaba muy desgastado. Estos vehículos no tuvieron una participación significativa en las hostilidades y se utilizaron para reconocimiento. Al final de los combates, casi todos estaban heridos o fuera de combate por motivos técnicos.

RENDIMIENTO Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL VEHÍCULO BLINDADO wz.34- II PESO DE COMBATE, t: 2.2,

TRIPULACIÓN, gente: 2.

DIMENSIONES TOTALES, mm: largo - 3750, ancho - 1950, alto - 2230, base - 2400, pista - 1180/1 540, distancia al suelo - 230.

ARMAMENTO: 1 cañón Puteaux wz.18 SA calibre 37 mm o 1 ametralladora wz.25 calibre 7,92 mm.

MUNICIONES: 90 ... 100 tiros o 2000 cartuchos.

DISPOSITIVOS DE PUNTERÍA: mira telescópica wz.29.

RESERVA, mm: 6...8.

MOTOR: Polski FIAT 108-Ø (PZ)nz.117), 4 cilindros, carburador, en línea, refrigeración líquida; potencia 25 cv (18,4 kW) a 3600 rpm, cilindrada 995 cm3.

TRANSMISIÓN: embrague monodisco de fricción en seco, caja de cambios de cuatro velocidades, cardán y transmisión final, frenos hidráulicos.

TREN DE RODAJE: fórmula de rueda 4x2, tamaño de neumático 30x5, suspensión sobre resortes semielípticos.

VELOCIDAD MÁXIMA, km/h: 50. RESERVA DE MARCHA, km: 180.

SUPERAR OBSTÁCULOS: ángulo de elevación, grados. - Dieciocho; profundidad de vadeo, m - 0.9.