Guía M3. Tanque Medio M3 Tanque Medio M3 Li (Grant). Uso de combate del tanque M3.
La guerra relámpago alemana en Francia permitió a los generales estadounidenses evaluar más o menos sobriamente el estado deprimente de sus fuerzas de tanques. Se podría afirmar que en ese momento prácticamente no había fuerzas de tanques en América, la táctica de usar unos pocos tanques obsoletos era arcaica, la construcción de tanques vegetaba durante nivel primitivo, y la idea de diseño no podía ofrecer un solo proyecto digno de un tanque mediano. La larga economía del Congreso estadounidense sobre su ejército y la política de aislacionismo dieron sus frutos sombríos. Para remediar urgentemente la peligrosa situación, el 30 de junio de 1940 se adoptó el Programa Nacional de Armamentos de los Estados Unidos, que, en particular, hablaba de la necesidad de producir 2000 tanques medianos en los próximos 18 meses. A fines de 1940, según el plan, se suponía que debía producir 14,5 tanques por día (8 vehículos para clientes estadounidenses y 6,5 para británicos). El siguiente paso importante fue el establecimiento en abril de 1941 del Comité Conjunto de Planificación de Tanques, que elevó la tasa de producción a 1000 tanques por mes, y en julio ya estaban pensando en 2000 vehículos. Después de la reunión entre el primer ministro Churchill, el presidente Roosevelt y Lord Beaverbrook, las cifras planeadas aumentaron a 25 000 tanques medianos en 1942 y 45 000 tanques en 1943. Sin embargo, la reforma de los tanques en Estados Unidos inmediatamente se topó con la falta de un tanque mediano que debería haber sido producido.
De hecho, EE. UU. tenía un nuevo tanque mediano, el M2, estandarizado en agosto de 1939. Sin embargo, cuando el tanque M2 estuvo listo para la producción en masa, su cañón de 37 mm ya se consideraba demasiado débil para un vehículo de su clase. El 5 de junio de 1940, el Comandante de las Fuerzas de Infantería del Ejército de los EE. UU. expresó el deseo de que los tanques medianos ahora estuvieran armados con cañones de 75 mm. Por lo tanto, como medida temporal, desde noviembre de 1939 hasta agosto de 1940, solo se produjeron 92 tanques M2A1, que se distribuyeron de inmediato entre los centros de formación e investigación. La debilidad de M2A1 era demasiado obvia, que estaba desactualizada antes de que apareciera.
El 13 de junio de 1940, el Departamento de Artillería emitió nuevos requisitos para un tanque mediano. 11 de julio de 1940 el tanque fue estandarizado como tanque mediano M3 (tanque mediano M3). La necesidad urgente de tanques obligó a los estadounidenses a estandarizar y emitir una orden de producción mucho antes de que apareciera el diseño final del vehículo.
Para determinar finalmente las características del futuro tanque mediano, el Comandante de las Fuerzas de Tanques, el General Chaffee, el 26 de agosto de 1940, sostuvo una reunión en el Aberdeen Proving Ground con representantes del Departamento de Artillería y trabajadores de producción que formaban parte del Tanque. Comité. Por cierto, las Fuerzas de Tanques se establecieron hace solo un mes y medio, el 10 de julio de 1940. Como posible modelo, a los participantes de la reunión se les mostró un modelo de madera del casco de un tanque con un cañón T6 de 75 mm de cañón corto en el patrocinador derecho. Era una nueva versión de un cañón antiaéreo extremadamente fallido con una baja velocidad inicial. Adaptado para el tanque, recibió la designación T7, pero en comparación con el débil cañón de 37 mm del tanque M2A1, fue un progreso notable. Durante las consultas, finalmente se decidió que un tanque mediano moderno debería estar armado con un cañón de 75 mm. La situación catastrófica con los tanques requería soluciones rápidas, pero los diseñadores no tenían una torreta capaz de recibir un cañón de 75 mm. Solo por ganar tiempo, el ejército de los EE. UU. Aceptó una opción no muy buena: instalar un arma de 75 mm en el patrocinador de un tanque creado sobre la base del M2A1. Además, uno de los principales requisitos del nuevo proyecto era la máxima similitud técnica de la nueva máquina con la M2A1. Los militares creían que una máquina de este tipo no duraría mucho en el ejército y serviría como una medida temporal hasta que apareciera un tanque con un cañón de 75 mm en una torreta de rotación completa. Según los militares, se iban a producir alrededor de 360 m3 tanques, hasta el momento en que los diseñadores pudieron desarrollar una nueva torre. Después de eso, se suponía que la producción del M3 sería suspendida y reconstruida para la producción de un tanque con un cañón de 75 mm en la torreta. Todos estuvieron de acuerdo con esta decisión.
El desarrollo de una nueva máquina fue iniciado por diseñadores de Aberdeen. La base del proyecto fue el prototipo T5E2, que a su vez era el prototipo T5 Fase III, convertido en marzo-mayo de 1939 en un cañón autopropulsado con un obús M1A1 de 75 mm en la parte delantera derecha del casco. El nuevo tanque tenía la misma suspensión que el M2 y un motor radial Wright R975 EC2, de 400 hp, pero con un casco más ancho y largo. La armadura homogénea enrollada del nuevo tanque M3 se amplió ligeramente y se le colocaron remaches heredados del M2. Sponson, torreta y cúpula de mando - fundición. En el interior, el compartimiento de combate se cubrió con caucho poroso para proteger a la tripulación de pequeños fragmentos secundarios y salpicaduras de escamas que podrían ocurrir cuando el proyectil no penetraba la armadura del tanque.
El motor estaba en la parte trasera, y la transmisión con sincronizador y diferencial en la parte delantera, bajo la protección de una tapa blindada de tres piezas, que estaba conectada y atornillada a la carrocería. La transmisión estaba ubicada directamente debajo del asiento del conductor y estaba conectada al motor mediante un eje cardán. Las barras de control del motor pasaron por debajo del eje. La caja de cambios Synchromesh tenía 5 marchas hacia adelante y 1 marcha atrás, con las siguientes relaciones de transmisión:
1ra marcha - 7.56:1
2da marcha - 3.11:1
3ra marcha - 1.78:1
4ta marcha - 1.11:1
5ª marcha - 0,73:1
trasero - 5,65:1
El tren de aterrizaje constaba de tres bogies de apoyo a bordo y una cadena de caucho-metal. El bogie tenía dos rodillos de soporte recubiertos de goma en un balancín, que estaba unido a un resorte vertical en un marco soldado. Encima del marco había un rodillo que sostenía la oruga. Las ruedas motrices con 13 dientes estaban al frente.
El sistema eléctrico es de 24 voltios CC. Había dos generadores. El generador principal estaba alimentado por una toma de fuerza del motor principal y proporcionaba 24 voltios y 50 amperios. El generador de repuesto fue alimentado por el motor de repuesto, produciendo 30 voltios, 50 amperios. Además, había dos baterías eléctricas de 12 voltios.
La estación de radio SCR 508 estaba ubicada a la izquierda del patrocinador, y la estación de radio SCR 506 estaba ubicada a la derecha del patrocinador en los tanques de comando, y el SCR 245 podría estar en los primeros vehículos del comandante. , se utilizó un interfono para 5 puestos con auriculares para cada tripulante.
En caso de incendio, el tanque estaba equipado con dos extintores fijos de dióxido de carbono de 10 libras y dos extintores portátiles de 4 libras.
El primer piloto del M3 estaba armado con un cañón T7 de 75 mm y 84 pulgadas de largo, que era una modificación del cañón T6 de 75 mm. El T7 tenía una recámara semiautomática vertical y podía disparar municiones de un arma francesa WW1-M1897 prestada por los estadounidenses. La velocidad inicial del proyectil T7 alcanzó los 1850 pies por segundo. El T7 se estandarizó como el cañón M2 de 75 mm. Para mantener el equilibrio, había un contrapeso en la parte delantera del cañón M2, y desde el principio se planeó reemplazar el M2 con un arma más larga en el futuro, por lo que el contrapeso no se agregó al carro, sino al cañón. El cañón M2 fue reemplazado más tarde por el T8 más largo, estandarizado como M3.
La torreta fundida estaba ubicada en la parte trasera izquierda del compartimiento de combate. Estaba armada con un cañón M6 de 37 mm y una ametralladora coaxial 30cal M1919A4. La torre tenía un accionamiento giratorio manual e hidráulico y daba una vuelta completa en 20 segundos. Al comienzo de la producción en masa, no siempre había suficientes cañones M6, por lo que a veces se colocaban cañones M5 de 37 mm en su lugar. La cúpula del comandante tenía otra ametralladora calibre 30. Ambos cañones de tanque, 37 mm y 75 mm, estaban equipados con un estabilizador giroscópico en el plano vertical. Además, se instalaron en el glacis dos ametralladoras calibre .30 fijadas rígidamente, que eran controladas por el conductor. La carga de municiones de las pistolas de 75 mm era de 65 rondas, pistolas de 37 mm: 126 rondas, 4000 rondas para ametralladoras, 20 cargadores para ametralladoras, 6 Granadas de mano, 8 granadas de humo, 12 bengalas.
Al principio, la tripulación estaba formada por 7 personas: el conductor estaba al frente, en el medio del compartimiento de combate; operador de radio - a la izquierda y ligeramente detrás del conductor; artillero cañones de 75 mm - a la derecha; cargador - a la derecha del artillero; comandante - en la torreta, detrás; artillero - en la parte inferior de la torre, a la izquierda; cargador - abajo, a la derecha.
La tripulación podía entrar y salir del automóvil a través de dos puertas laterales (una por lado), una escotilla en la parte superior detrás del cañón de 75 mm en el sponson y a través de una escotilla en la cúpula del comandante.
Todos los petroleros tenían una buena vista: la escotilla del conductor y los orificios de visualización, 2 ranuras de visualización en la cúpula del comandante, 2 periscopios. El tanque tenía 4 cañoneras de pistola: una cerca del conductor, una en cada puerta, una detrás y otra a la izquierda de la torreta.
El peso de la máquina era de unas 31 toneladas.
Cabe señalar que la creación de un proyecto aceptable para un tanque mediano fue solo una parte de la solución al gran problema de establecer la construcción de tanques masivos. Estados Unidos conoció el comienzo de la Segunda Guerra Mundial no solo sin un tanque mediano normal, sino también sin instalaciones de producción capaces de producirlo en grandes cantidades. En ese momento, un solo tanque de baja potencia era responsable de la producción de tanques estadounidenses. empresa del Estado- Arsenal de Rock Island. Naturalmente, no era necesario contar seriamente con él, por lo tanto, era necesario reformar urgentemente el potencial productivo del país. El responsable de coordinar la industria estadounidense y las necesidades de defensa fue William S. Knudsen, miembro del Comité Asesor de Defensa Nacional y presidente de General Motors Corporation. Para aumentar la producción, fue necesario atraer contratistas privados, pero aquí surgieron serios desacuerdos. El Departamento de Artillería creía que las empresas de ingeniería pesada, que anteriormente se habían especializado en la producción de locomotoras y grandes grúas, deberían recibir los principales contratos. Sin embargo, Knudsen adoptó exactamente el punto de vista opuesto. Estaba convencido de que, aunque las empresas de ingeniería pesada tienen suficiente potencial, la especificidad de su producción radica en la producción de productos a pequeña escala y relativamente larga. Al mismo tiempo, las Fuerzas de Tanques emergentes exigieron entregas masivas urgentes de vehículos blindados. En base a esto, Knudsen insistió en que la construcción de tanques debe ser asumida por empresas automotrices que están acostumbradas a producir productos rápidamente y en grandes cantidades. Presentó una propuesta para construir urgentemente una planta de tanques especializada en Michigan sobre la base de que Chrysler asume la mitad de los costos y el estado asume la otra mitad. El Arsenal sería propiedad del estado y estaría a cargo de Chrysler. Esta idea encontró comprensión entre las autoridades y el presidente de Chrysler Corporation - Keller. El 15 de agosto de 1940, Chrysler recibió un contrato por 1000 tanques medianos M2A1. En septiembre de 1940, comenzó la construcción de una nueva fábrica en Warren, al norte de Detroit, en un sitio de 100 acres cuadrados. El edificio originalmente medía 1,380 x 500 pies y fue diseñado por el arquitecto Albert Kahn en estilo Art Nouveau.
Mientras tanto, el Departamento de Artillería firmó contratos con dos empresas más grandes ingeniería pesada: American Locomotive Company para 685 tanques y Baldwin Locomotive Company para 535 tanques. Rock Island Arsenal se comunicaba constantemente con ellos para que los contratistas pudieran comenzar inmediatamente la producción cuando el diseño del tanque estuviera listo.
Durante el trabajo de diseño del futuro tanque M3, Rock Island Arsenal trabajó en estrecha colaboración con Chrysler para garantizar que el equipo de la planta en construcción correspondiera a la tecnología del futuro tanque. Además, Rock Island Arsenal estuvo en constante consulta con otros contratistas. Además, en junio de 1940 llegó a Estados Unidos la Comisión de Tanques británica encabezada por Michael Devor. Los británicos, que habían perdido una parte significativa de sus fuerzas de tanques en Francia, estaban muy interesados en adquirir tanques estadounidenses y compartían voluntariamente su experiencia de combate con los desarrolladores de M3.
En febrero de 1941, el proyecto del tanque estaba generalmente listo y la planta en Michigan estaba casi terminada.
El 13 de marzo de 1941, Rock Island Arsenal completó el primer piloto del futuro tanque, y el 21 de marzo, el prototipo fue entregado al Aberdeen Proving Ground. En abril de 1941, tres empresas contratistas terminaron su plantilla de pilotos del tanque M3 y poco a poco llegaron al campo de entrenamiento. En agosto de 1941, se envió un prototipo desde Aberdeen a las Tropas Panzer en Fort Bening y se entregaron dos más a los británicos. Los tanques fueron enviados a Inglaterra el 20 de septiembre de 1941 por Lend Lease. Cabe señalar que en ese momento muchos tanques M3 suministrados a las Fuerzas de Tanques no tenían cañones de 75 mm.
Según los comentarios de los británicos y sus militares, se identificaron varios defectos graves en el diseño del tanque.
El sistema hidráulico Hycon en el sistema de dirección demostró ser demasiado poco confiable. Los primeros M3 estaban equipados con un sistema hidráulico Hycon, pero el 26 de agosto de 1942, el Detroit Tank Arsenal cambió a un sistema completamente mecánico. En febrero de 1942, el Departamento de Artillería recomendó que todos los fabricantes cambiaran de la variante hidráulica a la mecánica.
Las pruebas en Aberdeen indicaron una fuerte contaminación de gas del compartimento de combate con monóxido de carbono, al disparar con escotillas cerradas. Para resolver el problema, se instalaron nuevos ventiladores en el tanque: en el techo de la torreta, en el techo a la izquierda del conductor, en la escotilla sobre el cañón de 75 mm. Pronto, el ventilador en la escotilla sobre el cañón de 75 mm se movió detrás de la escotilla para mayor comodidad.
Otro inconveniente fue la débil suspensión VSS tomada del tanque M2. Para evitar que la suspensión se estropee rápidamente, se reforzaron los resortes. El rodillo de apoyo se ha movido hacia atrás.
Las pruebas balísticas mostraron que ambos cañones podían ser bloqueados por el fuego de armas pequeñas enemigas. Los diseñadores desarrollaron escudos protectores adicionales que, sin embargo, rara vez se instalaron.
Resultó que las puertas laterales eran demasiado vulnerables a los bombardeos no solo con perforantes, sino también con proyectiles altamente explosivos. Los especialistas de Aberdeen recomendaron quitar las puertas y hacer una escotilla de escape en el piso. La escotilla en el piso en la parte trasera derecha del compartimiento de combate apareció en modelos de tanques posteriores.
Pero el motor para girar la torre y el estabilizador giroscópico en el plano vertical mostraron su mejor cara. Con el tanque moviéndose en zigzag a 10 millas por hora, el artillero alcanzó objetivos fácilmente a una distancia de 200 a 700 yardas en cualquier dirección. Según los resultados de las pruebas, el Departamento de Artillería recomendó en junio de 1941 estandarizar los estabilizadores para los cañones de 75 mm y 37 mm. En noviembre de 1941, el Detroit Tank Arsenal comenzó a instalar estabilizadores en los vehículos de producción y, a partir de enero, todos los fabricantes de M3 iban a instalar esta innovación.
En el compartimiento del motor, pusieron una caja a los lados. El operador de radio fue retirado de la tripulación y sus funciones fueron transferidas al conductor. En junio de 1942, el Comité de Artillería aconsejó que se abandonaran las ametralladoras de rumbo fijo de ambos conductores; dos ametralladoras y una de dos ametralladoras .45cal. Los constructores acordaron retirar solo una ametralladora y una ametralladora. Más tarde, durante la producción en serie, las lagunas de la pistola se eliminaron en el lado izquierdo, pero se dejaron en el derecho.
Con el tiempo, los petroleros acumularon insatisfacción por el hecho de que la mira del periscopio no proporcionaba suficiente precisión para el cañón de 75 mm. En lugar de un periscopio, pusieron una mira telescópica.
En agosto de 1941, finalmente comenzó la producción en serie a gran escala de tanques M3 en tres empresas. Rock Island Arsenal no participó en el lanzamiento de M3. El 28 de agosto de 1940, finalmente se redujo la producción del tanque mediano M2A1, el predecesor del M3.
Chrysler produjo 3352 tanques,
Compañía americana de locomotoras - 685,
Compañía de locomotoras Baldwin - 1220,
Empresa de automóviles de acero prensado - 501
Compañía de automóviles estándar Pullman - 500
El costo promedio de un tanque de la serie M3 fue de $ 55,244.
| Tanques M3 que pasaron el comité de selección. | |||
| coche | solo bienvenido | primera aceptación | última aceptación |
| tanque medio m3 | 4.924 | diciembre de 1940 | agosto de 1941 |
| tanque medio М3А1 | 300 | junio de 1941 | agosto de 1942 |
| tanque medio М3А2 | 12 | enero de 1942 | julio de 1942 |
| tanque medio М3А3 | 322 | marzo de 1942 | marzo de 1942 |
| tanque medio М3А4 | 109 | junio de 1942 | agosto de 1942 |
| tanque medio М3А5 | 591 | enero de 1942 | diciembre de 1942 |
| incluyendo conversiones | |||
Los británicos, que compraron tanques de la serie M3, le dieron dos nombres, dependiendo de la modificación británica o inglesa del vehículo:
M3 Grant (M3 Grant) para la modificación británica
M3 Lee (M3 Lee) - para la versión americana.
En octubre de 1941, se estandarizó un nuevo tanque mediano M4 en los EE. UU. y el M3 se convirtió en el "estándar sustituido" (estándar reemplazado). En abril de 1943, el M3 ya era un "estándar limitado", y un año después, en abril de 1944, el M3 se declaraba obsoleto.
| Pistolas de 75 mm M2, M3 y M6 Cañones de 75 mm M2, M3 y M6 |
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| alojamiento | tanque mediano de la serie M3, en el carro M1 (pistolas M2 y M3); |
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| longitud de la cámara (sin estrías) | 36.576cm | |
| longitud roscada | 176,784 cm (cañón M2), 244,348 cm (M3 y M6) | |
| longitud de la cámara (hasta el borde del proyectil) | 32,9184 cm (ARS M61), 29,21 cm (NO M48) | |
| longitud del canal | pistola M2: 180,34 cm (ARS M61), 184,15 cm (NO M48); pistola M3: 248,0818 cm (ARS M61), 251,714 cm (NO M48) |
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| longitud del cañón | 213,36 cm, calibre 28,5 (M2); 281,0002 cm, calibres 37,5 (M3 y M6) | |
| longitud de retroceso del obturador | 19,685 cm (cañones M2 y M3), 14,605 cm (cañón M6) | |
| longitud desde la boca hasta la parte posterior del cerrojo | 233,045 cm, calibres 31,1 (cañón M2) 300,6852 cm, calibre 40,1 (cañón M3) 295,6052 cm, calibre 39,4 (cañón M6) |
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| longitud extra, con freno de boca, etc. | No | |
| largo total | 233,045 cm (M2), 300,6852 cm (M3), 295,6052 cm (M6) | |
| diámetro del canal | 7.493cm | |
| volumen de la cámara | 88.05 cu. (ARS M61), 80,57 pulgadas cúbicas (NO M48) | |
| peso total | 355.162826kg (M2) 405.057986kg (M3) 185,972872 kg (M6) |
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| tipo de obturador | Semiautomático. El arma está montada de modo que el cerrojo se abra verticalmente en el carro M1 y horizontalmente en los carros M34, M34A1 y M64. | |
| estriado | 24 estriado, mano derecha, 1 vuelta/calibres 25,59 (bisel de 7 grados) | |
| munición | unitario | |
| fusible | tipo de impacto | |
| el peso de toda la munición | 9,03556001kg Disparo HVAP T45 (APCR-T) * ) 6,16885623 kg Disparo AP M72 (AP-T) 8,52753656 kg HE M48 Shell (HE), sobrealimentado 8,87226676 kg Carcasa HE M48 (HE), normal 8,52753656 kg HC B1 M89 Shell, Humo 4.458813 kg |
|
| peso del proyectil | Proyectil APC M61 (APCBC/HE-T) 6,78574186 kg Disparo HVAP T45 (APCR-T) * ) 3.81017591kg Disparo AP M72 (AP-T) 6,32307764 kg Carcasa HE M48 (HE) 6,66780784 kg HC B1 M89 Shell, humo 6,61 kg |
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| la presión más alta de los gases en polvo | 38.000psi | |
| tasa de fuego más alta | 20 disparos/min | |
| velocidad inicial | Proyectil APC M61 (APCBC/HE-T) 588,264 m/s (cañón M2), 618,744 m/s (cañones M3 y M6) Disparo HVAP T45 (APCR-T) *
) Disparo AP M72 (AP-T)
Carcasa HE M48 (HE), Normal HC B1 M89 Shell, Humo |
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| energía de boca de proyectil | Proyectil APC M61 (APCBC/HE-T) 387 toneladas-pie (cañón M2), 427 toneladas-pie (cañones M3 y M6) Disparo HVAP T45 (APCR-T) *
) Disparo AP M72 (AP-T) HE M48 Shell (HE), Supercarga Carcasa HE M48 (HE), Normal |
|
| campo de tiro (independientemente del transporte) |
Proyectil APC M61 (APCBC/HE-T) 12.435,84 m (cañón M2), 12.801,6 m (cañones M3 y M6) Disparo AP M72 (AP-T) HE M48 Shell (HE), Supercarga Carcasa HE M48 (HE), Normal HC B1 M89 Shell, Humo |
|
| * - solo experimental | ||
| tipo de proyectil | velocidad inicial, m/s | rango | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| 588.264 | 60 mm | 55 mm | 51 mm | 46 mm | |
| Disparo AP M72 (AP-T) | 588.264 | 60 mm | 53 mm | 46 mm | 38 mm |
| penetración de armadura pistola de 75 mm M2 |
|||||
| tipo de proyectil | velocidad inicial, m/s | rango | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| Proyectil APC M61 (APCBC/HE-T) | 588.264 | 69 mm | 60 mm | 55 mm | 48 mm |
| Disparo AP M72 (AP-T) | 588.264 | 58 mm | 46 mm | 33 mm | 25 mm |
tanque mediano M3 Lee con armadura homogénea, en un ángulo de 30 grados. de la vertical |
|||||
| tipo de proyectil | velocidad inicial, m/s | rango | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| Proyectil APC M61 (APCBC/HE-T) | 618.744 | 66 mm | 60 mm | 55 mm | 50 mm |
| Disparo AP M72 (AP-T) | 618.744 | 76 mm | 63 mm | 51 mm | 43 mm |
| Disparo HVAP T45 (APCR-T) * ) | 868.68 | 117 mm | 97 mm | 79 mm | 64 mm |
| * - solo experimental | |||||
| penetración de blindaje de cañones M3 y M6 de 75 mm tanque mediano M3 Lee sobre armadura cementada, en un ángulo de 30 grados. de la vertical |
|||||
| tipo de proyectil | velocidad inicial, m/s | rango | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| Proyectil APC M61 (APCBC/HE-T) | 618.744 | 74 mm | 67 mm | 60 mm | 54 mm |
| Disparo AP M72 (AP-T) | 618.744 | 66 mm | 53 mm | 41 mm | 33 mm |
modificaciones del tanque m3
Todos los modelos posteriores de tanques, independientemente de la modificación, tenían un cañón M3 de 75 mm más largo.
M3. Casco remachado, torreta fundida, puertas laterales, motor radial Wright Continental R-975, 340 hp Se fabricó desde abril-agosto de 1941 hasta agosto de 1942. Se fabricaron un total de 4.924 tanques M3.
Detroit Tank Arsenal produjo 3.242 tanques M3
Compañía americana de locomotoras - 385
Compañía de locomotoras Baldwin - 295
Acero prensado - 501
Pullman-500.
Algunos automóviles, debido a la escasez de motores Continental, estaban equipados con motores diesel Guiberson y se agregó "(Diesel)" al nombre de la modificación.
М3А1. El exitoso servicio de las torres de fundición nos hizo pensar en un casco de fundición. Las pruebas balísticas mostraron resultados satisfactorios para la armadura fundida, aunque tuvo que hacerse más gruesa para lograr la resistencia de la armadura homogénea enrollada. El peso algo mayor del casco fundido se compensó por completo con una superficie más lisa y la ausencia de remaches tan poco apreciados por los petroleros. En junio de 1941, el Comité de Artillería autorizó la producción de un casco superior fundido. La parte inferior quedó remachada. El 9 de octubre de 1941, esta versión del tanque recibió el nombre de M3A1. La mecánica del M3A1 es idéntica a la del tanque M3. La escotilla superior en el lado derecho del techo del casco era diferente. En el casco fundido, la escotilla estaba en un plano inclinado hacia atrás y los lazos de sujeción de la escotilla estaban al frente. Para facilitar la apertura de la escotilla, las bisagras de la escotilla se movieron hacia atrás en las máquinas posteriores. Además, en los últimos modelos no había puertas laterales y se agregó una escotilla de escape en el piso en la parte trasera derecha. Se quitó la tronera de la pistola en la pared trasera del compartimiento de combate.
М3А1 fue producido por American Locomotive Company en febrero-agosto de 1942. Se produjeron 300 piezas.
Del 2 de julio al 8 de octubre de 1941, el motor diésel Guberson T-1400-2 se probó en Aberdeen para el tanque de la serie M3A1. Este tanque se envió como muestra para la producción y, en cambio, continuó la prueba con otro M3A1. El 30 de abril de 1942 se devolvió el primer tanque a Aberdeen y se probó hasta el 23 de junio de 1942. Luego se desmanteló e inspeccionó el motor. Aunque el alcance del tanque casi se duplicó, el Guberson T-1400-2 requirió reparaciones frecuentes y demostró ser poco confiable. Aberdeen no recomendó el uso de este motor y se ofreció a seguir perfeccionándolo. Se emitió un decreto de que Guberson debería abandonarse tan pronto como estuvieran disponibles otros motores. Por esta razón, la American Locomotive Company produjo solo 28 M3A1 con el Guberson T-1400-2. Estos coches tenían en el nombre - "(Diesel)".
M3A2. La mecánica es idéntica a la del M3. Se soldó todo el casco, lo que cumplió con el nuevo requisito del Departamento de Artillería de septiembre de 1941. Las pruebas balísticas mostraron que el casco soldado, con un peso ligeramente menor, brindaba una mejor protección que el casco remachado. Incluso cuando el proyectil no penetraba la armadura, los remaches volaban peligrosamente dentro del tanque. Un casco soldado era más barato y se ensamblaba más rápido. Baldwin Locomotive Company comenzó la producción en enero de 1942, pero en marzo, cuando se produjeron 12 automóviles, se adoptó un nuevo motor.
M3A3. Debido al hecho de que el motor refrigerado por aire Continental se requería no solo para la construcción de tanques, sino también para la aviación, había escasez de motores para el M3. En agosto de 1941, se hizo un intento exitoso de instalar en el M3 un bloque de dos motores de automóvil diésel convencionales General Motors 6-71 de 375 hp. La nueva central eléctrica se denominó Modelo 6046. Cada motor del bloque funcionaba de forma independiente y podía mover el tanque de forma independiente si era necesario. El nuevo motor ocupaba más espacio que el radial, por lo que para proteger los radiadores instalados en la parte trasera, fue necesario aumentar el blindaje de popa y lateral hasta el nivel de las orugas, y los zorros traseros se inclinaron 10 grados con respecto a la vertical. . La placa de blindaje trasera de una pieza reemplazó las puertas de acceso al compartimiento del motor. Dado que el flujo de aire y los gases de escape ahora levantaban mucho polvo del suelo, se tuvieron que instalar reflectores. El aire de refrigeración entraba a través de dos escotillas con persianas encima del compartimento del motor. El mayor tamaño del nuevo motor obligó a ampliar el compartimento del motor en 12 pulgadas a expensas del compartimento de combate. La eficiencia del diésel ha reducido la capacidad de combustible a 148 galones, mientras que la autonomía ha aumentado a aproximadamente 160 millas. El nuevo motor diésel se probó en el tanque M3 con el número de serie 28 del Detroit Tank Arsenal. En octubre de 1941, se aprobó un nuevo motor como alternativa al Continental R-975. El motor diesel redujo drásticamente el riesgo de incendio asociado con el avión Continental R-975, que funcionaba con gasolina de 92 octanos.
Inicialmente, el Comité de Artillería estandarizó el tanque con motor diésel como M3A3, pero luego solo los vehículos con casco soldado cayeron bajo esta designación.
El tanque tiene un casco soldado. En modelos posteriores, las puertas laterales están soldadas o faltan. El peso aumentó a 28.600 kg, la velocidad máxima aumentó a 29 mph (unos 47 km/h). De enero a diciembre de 1941, Baldwin Locomotive Company produjo 322 tanques.
M3A4. Preocupado por la escasez de motores, William Knudsen encargó a Chrysler que desarrollara un nuevo motor que pudiera ponerse rápidamente en producción utilizando la capacidad de producción existente. El 15 de noviembre de 1941 se instaló el primer motor de prueba en el M3. Se trataba de un Chrysler A-57 Multibank, un multiblock de cinco motores de automóvil de 6 cilindros conectados en configuración de estrella, con una potencia total de 425 hp. a 2850 rpm. Para acomodar el multibloque de potencia, el compartimiento del motor tuvo que alargarse 11 pulgadas, mientras que las placas de blindaje superiores traseras del casco se empujaron hacia atrás 15 pulgadas. Todo el bloque múltiple se enfriaba con un solo radiador en la parte superior trasera del compartimiento del motor. Los dos tanques de combustible verticales tuvieron que ser removidos, pero en cambio, cada uno de los dos tanques en los sponsons se aumentó a 80 galones. El nuevo casco más largo obligó a mover hacia atrás los bogies central y trasero con ruedas de carretera. La distancia entre ellos aumentó en 6 pulgadas y la pista se alargó de 79 a 83 pistas. El peso del tanque ha aumentado a 29.000 kg. No había puertas laterales, había tres ventiladores en el techo y los rodillos de soporte, que solían estar en el medio en la parte superior del bastidor de los bogies de soporte del par de ruedas, se movieron detrás de los bogies.
En diciembre de 1941, el Comité de Artillería estandarizó el tanque como M3A4.
En febrero de 1942, el M3A4 se entregó al campo de pruebas de Aberdeen para realizar pruebas. Después de 42 horas de operación en diferentes tipos de caminos, se reemplazó el motor por uno de serie y se continuaron las pruebas. En total, hasta octubre de 1942, se probaron tres motores y los resultados de las pruebas influyeron en los cambios en las muestras en serie.
En junio-agosto de 1942, el Arsenal de tanques de Detroit produjo 109 tanques M3A4, después de lo cual cambió al ensamblaje de tanques medianos M4A4. En el nuevo tanque, esta empresa instaló un motor multibloque del M3A4.
M3A5. Idéntica a la modificación M3A3, pero con casco remachado en lugar de soldado. Las puertas laterales se soldaron o se quitaron en máquinas posteriores. En enero-noviembre de 1942, Baldwin Locomotive Company produjo 591 tanques.
vehículos de propósito especial basados en tanques de la serie M3
Mine Exploder T1 (para tanque mediano M3)- redes de arrastre para socavar minas. Consistía en dos rodillos unidos a la parte delantera del tanque y uno a la parte trasera. Inicialmente, se desarrolló un barrido de minas para el M2A1 a principios de 1942. En la práctica, no tuvo éxito.
M3 con pistola lanzallamas E3- en lugar de una pistola de 37 mm, se instaló un lanzallamas y se desmanteló una pistola de 75 mm. Inicialmente, el lanzallamas E2 se desarrolló para el tanque mediano M2. El desarrollo no progresó más allá de las pruebas.
M3 con pistola lanzallamas E5R2-M3- un lanzallamas portátil para una instalación rápida en el campo en lugar de una ametralladora en la cúpula del comandante. Inicialmente, el lanzallamas fue diseñado para colocarse en una montura de bola de una ametralladora kuros en un tanque ligero M3A1. En el interior del tanque se encontraba un recipiente para 10 galones de líquido inflamable. Este lanzallamas también podría instalarse en el tanque ligero M5.
Comprar Tractor T10- Tanque británico CDL fabricado en EE. UU. En mayo-diciembre de 1943, la American Locomotive Company convirtió 355 tanques M3A1. No participaron en las batallas.
Tractor Pesado T16- M3 convertido en tractor de artillería. Se desmantelaron la torreta y el patrocinador, y se agregó un cabrestante en la parte trasera para remolcar el arma. A principios de 1942, las pruebas demostraron que había poco espacio en el automóvil para equipos de artillería y municiones. El proyecto no avanzó más allá del prototipo.
Vehículo de recuperación de tanques T2 (M31)- BREM basado en el estándar M3. Se desmanteló el armamento, se reemplazó con maniquíes de baúles, se instaló un cabrestante, un brazo de grúa y cajas de herramientas en la parte trasera. En septiembre de 1942 se produjo como "adquisición limitada" (producción limitada), y en diciembre de 1943 se le cambió el nombre a M31 y se estandarizó como "estándar limitado" (ajuste limitado). Los ARV convertidos a partir de tanques M3A3 se denominaron M31 B1 y las conversiones M3A5 se denominaron M31V2.
Pime M33 de vía completa- tractor para cañones de 155 mm. Convertido de M31 ARV en 1943-44. Se quitaron la torreta y la grúa, pero se agregaron un compresor de aire y mangueras para conectar el sistema de frenos en el carro de artillería del cañón remolcado. Se instaló una ametralladora antiaérea calibre .50 en el techo del casco del tractor. El piloto se llamaba T1.
Había un tractor similar, el Tractor 44, que se distinguía por una cúpula de comandante en el patrocinador.
Carro de motor de pistola de 3 pulgadas T24- un intento de convertir el tanque M3 en un cazacarros con un cañón de 3 pulgadas (76 mm). La torreta, el sponson y el techo del casco se quitaron del tanque M3, pero el vehículo resultó ser demasiado alto y complejo para una producción en masa rápida. El desarrollo del T24 comenzó en septiembre de 1941 y en marzo de 1942 se cerró el proyecto.
Carro motorizado de pistola de 3 pulg. T40 (M9)- un intento de instalar un cañón M1918 antiaéreo de 3 pulgadas fuera de servicio en el T24 GMC. Dado que solo se disponía de 50 cañones, en diciembre de 1941 se propuso fabricar solo 50 de estos cazacarros. En abril de 1942, el automóvil se estandarizó como M9 GMC "estándar limitado" (ajuste limitado) y se emitió una orden para la producción de 50 piezas. Además, solo quedaban en stock 28 cañones antiaéreos obsoletos, e incluso antes del cumplimiento final del pedido del M9 GMC, la industria había dominado el destructor de tanques M10 GMC más moderno. Como consecuencia, el M9 GMC fue abandonado en agosto de 1942.
Carro de motor de pistola de 40 mm T36- un proyecto de una instalación antiaérea con un cañón de 40 mm en el chasis M3. Fue creado por sugerencia de la Dirección de Defensa Aérea, publicado en octubre-noviembre de 1941. El vehículo resultó tener un armamento demasiado débil y difícil de fabricar, por lo que se cerró el proyecto.
vehículos experimentales basados en el tanque M3
M3E1. El tanque M3 se utilizó activamente para probar varios componentes antes de instalarlo en el M4, con un diseño técnicamente similar. Dado que uno de los principales problemas de los tanques medianos estadounidenses era la frecuente escasez de motores, decidieron probar el motor Sherman en el M3. Para su instalación en el tanque, adaptaron un motor de avión Ford, refrigerado por líquido, V12. Después de la modificación, el número de cilindros se redujo a 8 y la potencia fue de 50 hp. a 2600 rpm El 19 de diciembre de 1942, el Comité de Artillería asignó la designación M3E1 al tanque M3 con el motor probado. Las pruebas en Aberdeen fueron exitosas y el motor adoptado para el servicio comenzó a instalarse en tanques M4A3. Un Ford GAA de 4 tiempos, V8, con un volumen de 18 litros cúbicos, proporcionaba una potencia normal de 450 hp. a 2600 rpm y un máximo de 500 hp. a 2600 rpm.
M3A5E1. Los especialistas de Aberdeen Proving Ground recomendaron instalar transmisiones automáticas en tanques medianos. A principios de enero de 1942, apareció una máquina de este tipo, que recibió la designación M3A5E1. El prototipo tenía un motor diesel gemelo General Motors y dos transmisiones hidráulicas Hydramatic. Las pruebas en Aberdeen mostraron las ventajas del M3A5E1 sobre los tanques M3 y M3A5. La nueva transmisión proporcionó una mayor aceleración, una mejor comodidad de conducción y una mayor estabilidad de la plataforma del arma.
Como resultado, apareció el tanque M3A5E2 con una poderosa transmisión Hydramatic.
Tanque M3 con número de serie 935 utilizado para pruebas de suspensión. El M3 y el M4 utilizaron inicialmente un esquema VVSS confiable con un resorte de suspensión vertical. Sin embargo, a alta velocidad, el andar se volvió muy rígido, por lo que el resorte del carro de apoyo se colocó horizontalmente, lo que permitió el uso de amortiguadores. El esquema con un resorte horizontal se denominó HVSS y comenzó a instalarse en tanques de la serie M4.
Además, se realizaron experimentos con un cambio en el perezoso, para aumentar el contacto de la oruga con el suelo y, en consecuencia, reducir la presión específica del tanque sobre el suelo. El proyecto no avanzó más allá de las pruebas.
M3A1E1. La constante escasez de motores para tanques medianos llevó a la creación del motor Lycoming T1300, que constaba de tres motores de 6 cilindros en un solo bloque, con un volumen total de 1300 pulgadas cúbicas y una potencia de 560 hp. Para la prueba, este multibloque se instaló en el tanque M3A1 con número de serie 1986. En febrero de 1942, el prototipo se denominó M3A1E1. Las pruebas mostraron que el Lycoming T1300 proporcionó la velocidad más alta en ese momento: 40 millas por hora. Sin embargo, la planta de energía resultó ser muy compleja y extremadamente inconveniente, por ejemplo, el motor tuvo que ser desmantelado para reemplazar la bujía. Cuando terminaron las pruebas, ya había otros motores disponibles, por lo que se cerró el proyecto.
M3 y Préstamo-Arriendo
Casi dos tercios de los M3 Lee producidos por los estadounidenses se enviaron en régimen de préstamo y arrendamiento a Gran Bretaña y la URSS. La Unión Soviética recibió 812 M3 Li en 1942 y 164 tanques en 1943. Vale la pena señalar que en 1943, se levantaron 12 tanques M3 de un transporte hundido en el Océano Ártico, después de lo cual se desmanteló un tanque para piezas de repuesto y 11 entraron en el tropas del Frente Carelio. Los tanques levantados del fondo del mar no aparecían de ninguna manera en los documentos soviéticos de los comités de selección de GBTU KA. Junto con estas máquinas, en 1943 la URSS recibió 175 M3 Li. En total, de los 1.386 tanques M3 enviados, el País de los Soviets recibió 976 vehículos, y en 1942 llegaron varios tanques M2 bajo la marca M3.
En 1942-43, los tanques estadounidenses M3 Lee se utilizaron activamente en casi todos los frentes como parte de batallones, regimientos y brigadas de tanques separados. clímax uso de combate M3 Lee cayó en el verano-otoño de 1942. M3 Lee también participó en la legendaria batalla de tanques cerca de Kursk. El 1 de julio de 1943, el 48.° A del Frente Central tenía 83 de estos tanques: 30 en el 45.° regimiento de tanques separado en el área de Saburov y 55 M3 en el 193.° regimiento de tanques separado cerca de Petrovka. Un M3 Lee participó en la guerra con Japón como parte del Frente Trans-Baikal.
Los tanques levantados del fondo del Océano Ártico, después de pasar un año bajo el agua, fueron reparados y enviados al 91º regimiento de tanques separado del 14º Ejército del Frente de Carelia.
Los estadounidenses enviaron 2.653 tanques M3, 49 M3A3, 185 M3A5 al Reino Unido.
Además, América envió 77 М3А3, 23 М3А5 a otros países.
| entregas de tanques M3 a otros países, a partir del 1 de septiembre de 1945 | ||||
| coche | Inglaterra | URSS | otros países | Total |
| tanque medio m3 | 2.653 | 1.386 | - | 4.039 |
| tanque medio М3А3 | 49 | - | 77 | 126 |
| tanque medio М3А5 | 185 | - | 23 | 208 |
| los tanques enviados no siempre significaban recibidos, ya que el enemigo a veces hundió los transportes aliados | ||||
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fuentes
Peter Chamberlen y Chris Ellis. Tanques británicos y estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial-- Libros de Silverdale, 2004
Jim Mesko - M3 Lee/Grant en acción-- Escuadrón/Señal, Armadura Número 33
Hunnicutt, R.P. -- Una historia del tanque mediano estadounidense. Sherman--Presidio Press, 1994
Bryan Perrett- Tanques británicos en N.Africa 1940-42-- Publicación de águila pescadora
M. Kolomiets, I. Moshchansky -- Tanques de préstamo y arrendamiento-- Exprint, 2000
Bryan Perrett- Los tanques Lee/Grant en el servicio británico-- Águila pescadora, Vanguard 6
El M3 fue el primer tanque mediano en entrar en servicio con las unidades y formaciones blindadas emergentes del ejército estadounidense. Su característica es la disposición de las armas en tres niveles. En el nivel inferior, en el sponson, se instala una pistola de 75 mm con un ángulo de guía horizontal de 32 grados. El segundo nivel es una torre de rotación circular con un cañón de 37 mm instalado y una ametralladora coaxial. En el tercer nivel, en la torreta, hay una ametralladora, desde la cual es posible disparar tanto a objetivos terrestres como aéreos. Para girar la torreta con un cañón de 37 mm, además de un accionamiento mecánico, también se puede utilizar uno hidráulico. Apuntar el arma verticalmente se llevó a cabo mediante un accionamiento mecánico. Se utilizaron miras periscópicas y dispositivos de observación prismáticos. Las torres y el casco se hicieron fundidos, soldados y remachados. En particular, la proa, el sponson y la torreta se realizaron por fundición. El diseño de la máquina en su conjunto no tuvo éxito: el grosor de la armadura también era insuficiente alta altitud, causado en parte por el uso de motores de aviones en forma de estrella, en parte por la colocación fallida de armas, baja potencia de fuego, a pesar de la gran cantidad de armas. Sin embargo, el tanque se fabricó en grandes series desde 1939 hasta 1942, cuando fue reemplazado en producción por el más avanzado M4. En total, se produjeron 6258 M3 en seis modificaciones, que se diferencian principalmente en la marca del motor y la tecnología de fabricación de las partes individuales del casco y la torreta.
La velocidad con la que se desarrolló y se puso en producción el M3 quizás no tenga paralelo en la historia de los vehículos blindados. La construcción del Detroit jugó un papel decisivo en el despliegue de la producción en masa. arsenal de tanques(en Michigan, Center Line), que rápidamente se orientó hacia la producción. En septiembre de 1939, cuando comenzó la guerra en Europa, el servicio técnico y de artillería planeó otorgar contratos para la producción en masa de vehículos de combate a empresas de ingeniería pesada, y de hecho, el primero de ellos, el ligero M2A4, comenzó a ser producido por American Car and Foundry.
Los acontecimientos de mayo-junio de 1940 en Europa, que forzaron la adopción de un nuevo programa nacional de armas estadounidense, demostraron que los tanques, especialmente los medianos, serían necesarios en operaciones significativamente más de lo esperado en octubre de 1939. De hecho, de acuerdo con las necesidades del Ejército de EE. UU., se requería producir alrededor de 2000 vehículos durante los próximos 18 meses; en comparación, el pedido existente de 400 vehículos ligeros parecía insignificante. El presidente de General Motors Company, William S. Nadsen, como miembro del Comité Asesor de Defensa Nacional responsable de coordinar el trabajo de la industria de defensa estadounidense, creía que las industrias pesadas, que producían cantidades relativamente pequeñas de productos, no podían suministrar tanques en cantidades cada vez mayores. que exigía la situación reinante en junio de 1940.
Desde el punto de vista de Nadsen, industria de tanques Era similar al automóvil, con la excepción de la producción de armaduras. Aunque ATS no estuvo de acuerdo con esta posición, reconoció la necesidad de una mayor expansión. producción de tanques y utilizando la experiencia de los especialistas de la industria automotriz en la organización de la producción en masa. La Comisión de Tanques Británica fue enviada a los Estados Unidos en junio de 1940, cuando los británicos carecían de tanques, para seleccionar vehículos estadounidenses para el ejército británico y adaptar los británicos. vehículos blindados para la producción en los EE.UU.
El Comité Asesor de Defensa Nacional abandonó la producción de vehículos de combate británicos debido a la falta de capacidad de producción necesaria para la implementación del programa de construcción de tanques estadounidense. Entonces la Comisión británica se limitó a elegir el M3. En octubre de 1940, los británicos firmaron un contrato con Baldwin, Lima y Pullman para la producción del M3. Estos tanques, construidos y pagados por los británicos según el contrato original, recibieron torretas fundidas, estaciones de radio instaladas en la popa de la torreta, y no en el casco, como en la versión estadounidense. Las torres eran más largas que las americanas, que se alzaban sobre la M3 debido al nicho de popa y tenían escotillas para disparar armas personales.
Se quitó la torreta del comandante y la torreta en sí era más baja, lo que redujo la altura del tanque. Esta modificación recibió la designación británica "Grant" (en honor al general estadounidense Ulysses S. Grant, quien comandó las tropas de los norteños durante la Guerra Civil. Ver también - "Tanque M24" Chaffee "), y los 200 ordenaron vehículos de a principios de 1942 se entregó 8- th Ejército en el Desierto Occidental. Durante la gran batalla en Gazala el 27 de mayo de 1940, 167 "Grants" formaron la fuerza principal de la 4ta brigada blindada. Al principio, el ejército británico recibió tanques que eran superiores en potencia de fuego a todos los alemanes, que tenían un cañón de 75 mm, capaz de disparar proyectiles perforantes y altamente explosivos. M3 "Grant" elevó significativamente la moral de los petroleros británicos, ayudó a girar la rueda de la fortuna en favor de las fuerzas británicas, además, bajo su impresión, comenzó en el Reino Unido el desarrollo de un arma de "doble uso" para vehículos británicos.
El 11 de marzo de 1941 se aprobó la ley de préstamo y arrendamiento. Los tanques medianos M3 estándar comenzaron a entregarse al Reino Unido, que recibió la designación "Lee" (otro ejemplo del humor británico: durante la guerra civil, el general Roberto E. Lee era el comandante en jefe de los ejércitos del sur).
Para junio de 1942, el 8º Ejército en Egipto recibió 250 más M3, y al comienzo de la batalla cerca de El Alamein en octubre de 1942, se entregaron alrededor de 600 de estas máquinas. A partir de junio de 1942, en un parque de reparación cerca de El Cairo, el personal estadounidense volvió a entrenar a las tripulaciones británicas para los tanques medianos M3 (más tarde M4).
Se trajo una pequeña cantidad de M3 al Reino Unido para entrenamiento y uso como vehículos especiales, pero la mayor parte del ejército británico se usó en el Medio Oriente.
Cuando el M4 reemplazó al M3, estos últimos fueron transferidos a Birmania por unidades británicas, luego equipados con Matildas, Stuarts y Valentines. Algunos de ellos fueron trasladados a Australia.
Modificaciones
Características tácticas y técnicas
| Peso de combate | |
| Dimensiones: | |
| longitud |
5640mm |
| ancho |
2720 mm |
| altura | 3125mm |
| Tripulación |
M3 "Lee" / "Concesión"
M3 "Lee" / "Concesión"
Americano mediano M3
historia de la creacion
La entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial fue muy tardía, lo que les reportó muchos beneficios diferentes. Esperando que la guerra continuara durante algunos años más, los expertos militares estadounidenses llegaron a la conclusión absolutamente correcta de que se necesitaban tanques en esta guerra: grandes avances y tanques ligeros de "caballería". El primero correspondía a los tanques británicos Mk, y el segundo, al francés FT-17. Basándose en ellos, los diseñadores estadounidenses (junto con los británicos) crearon su propio tanque pesado Mk VIII, que se convirtió en el logro supremo de la construcción de tanques pesados de la Primera Guerra Mundial y un tanque ligero de dos plazas "Ford M 1918", también conocido como " Ford Zx tonelada" debido a su masa. Estos vehículos fueron creados teniendo en cuenta tanto su propia experiencia de combate como la experiencia de los británicos y franceses. Se ordenaron 1500 tanques Mk VIII, llamados "Liberti" (Libertad) o "Internacional" (Internacional), desde que se creó el tanque en dos continentes, y 15,000 tanques Ford M 1918. Sin embargo, solo se fabricaron para el armisticio un tanque Mk VIII y 15 vehículos Ford M 1918. Después de eso, se detuvo su producción.
Al final de la guerra, el general estadounidense Rockenback intentó reorganizar las unidades de tanques de tal manera que se convirtieran en una rama independiente de las fuerzas armadas. Fue apoyado por los comandantes de combate Major Georg Patgon, Sereno Brett y Dwight Eisenhower. Pero en 1920, el Congreso estadounidense aprobó la Ley de Defensa Nacional, según la cual se prohibía la creación de unidades de tanques como una rama separada del ejército. Las unidades de tanques existentes, así como toda la gestión del desarrollo de nuevos vehículos, se transfirieron al comandante de infantería del ejército estadounidense, en cuyo aparato se creó una comisión de tanques. Como resultado, se enterró la idea de un "ataque blindado", y la caballería no cambió a tanques y retuvo sus caballos. Es cierto que en 1931, la comisión de mecanización de caballería comenzó a trabajar con tanques, lo que dio cierto impulso a la investigación de diseño. Sin embargo, hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército estadounidense, de hecho, tuvo éxito: nunca recibió tanques para sí mismo.
Tanque mediano experimentado T1
A lo largo de las décadas de 1920 y 1930, las fuerzas mecanizadas estadounidenses en Fort Meade en Maryland todavía consistían en tanques de la Primera Guerra Mundial y Renault ligeros fabricados en Estados Unidos.
Sin embargo, el trabajo en el diseño avanzado de tanques todavía lo llevaban a cabo varias empresas privadas y en el arsenal estatal en Rock Island, Illinois, en una fábrica de artillería. Los dos primeros diseños, que aparecieron en 1921 y 1922, eran tanques medianos, muy similares a su progenitor, el tanque británico D. Pero tenían una torreta giratoria y un cañón de 57 mm. El tercero (tanque mediano Tl, creado en Rock Island en 1926) tenía una masa de 23 toneladas, que excedía las 15 toneladas establecidas por la tarea, seleccionada a partir de la condición de la capacidad de carga de los puentes. motor de 220 cv proporciona velocidades de hasta 20 km / h. El armamento del carro consistía en un cañón de 57 mm, coaxial con una ametralladora, en la torreta principal y otra ametralladora en una pequeña torreta montada encima de la principal, en su parte trasera. El casco del tanque estaba hecho de una armadura de una pulgada de espesor (25,4 mm). Este tanque fue considerado demasiado lento por los militares. En 1930, se construyó el tanque T2. Con una masa de 15 toneladas, que correspondía completamente a la tarea, se utilizó un "Liberti" más potente con una potencia de 312 hp. El armamento del tanque consistía en un cañón de 47 mm y una ametralladora pesada colocados en el casco, un cañón de 37 mm y una ametralladora de calibre estándar coaxial con él, instalada en la torreta. Exteriormente, este tanque era muy similar al tanque inglés de 12 toneladas "Vickers Medium Mk I", que de hecho fue elegido como prototipo. Todos estos tanques fueron transferidos a la unidad mecanizada mixta, que tenía su sede en Fort Eustis en Virginia y constaba de vehículos militares, caballería y artillería mecanizada, para realizar pruebas. Posteriormente, se creó otra unidad de tanques en Fort Noko, Kentucky. Pero incluso esto no dio resultados reales para el desarrollo de las fuerzas de tanques estadounidenses.
Al mismo tiempo, el diseñador de tanques J. Walter Christie, apodado por el ejército estadounidense como un "excéntrico", un hombre tan talentoso como pendenciero y adicto, trabajaba en los Estados Unidos. Presentó al Departamento de Artillería varias muestras de sus tanques con ruedas y cañones autopropulsados. Los oficiales del ejército, distinguidos por su incredulidad habitual, le compraron solo cinco tanques para pruebas militares, después de lo cual sus vehículos fueron rechazados. ¡Pero en otros países, estos diseños se consideraban prometedores! Las ideas de Christie se utilizaron en la URSS, Gran Bretaña y Polonia. Solo en la URSS, se produjeron alrededor de 10 mil tanques con orugas de ruedas de varias modificaciones, que se basaron en los tanques Christie. Incluso los legendarios T-34 utilizaron su suspensión.
Entonces, en la búsqueda, pasaron los años 30. Se crearon modelos experimentales de tanques medianos TZ, T4, T5 y sus diversas modificaciones, pero ninguno de los tanques medianos se fabricó en masa.
Llegó el 1 de septiembre de 1939. Las cuñas de tanques de Alemania durante 18 días pasaron por Polonia y se encontraron con las cuñas de tanques del Ejército Rojo, que llevaron a cabo la Campaña de Liberación en el oeste de Ucrania y Bielorrusia. La guerra posterior en Europa, que terminó con la derrota de los ejércitos francés y británico cerca de Dunkerque, mostró a los Estados Unidos que la guerra estaba en el umbral y que no podrían sentarse al otro lado del océano, sino que tendrían que luchar seriamente. .
Tanque mediano experimentado T2
Tanques medianos experimentados T1 y T2
Inmediatamente se hizo evidente que Estados Unidos estaba muy atrasado en el desarrollo de las fuerzas de tanques. La reacción siguió rápidamente. Ya en julio de 1940, el general George Marshall y el Estado Mayor ordenaron al general Edn R. Chaffee retirar todas las unidades blindadas de las unidades de infantería y caballería y formar dos divisiones blindadas con batallones de apoyo. Y, si el 30 de junio de 1940 se adoptó el Programa de Suministros del Ejército Nacional, el 10 de julio, el General Chaffee comenzó a formar nuevas unidades blindadas. Todos los tanques producidos eran solo para él. Para armar las divisiones, se suponía que debía producir 1.000 tanques y la producción debía alcanzar hasta 10 vehículos por día.
El tanque mediano M2A1 del modelo 1939, el tanque M2, se adopta con urgencia para el servicio. Este tanque fue diseñado en Rock Island y representó un desarrollo posterior del tanque experimental mediano T5. Con una masa de 17,2 toneladas, el tanque M2 tenía un blindaje de 1 pulgada de espesor, un cañón Mb de 37 mm y 8 ametralladoras Browning Ml 919 A4 de 7,62 mm a lo largo del perímetro del casco y en la torreta. Nueve cilindros "Wright Continental R-975" con 350 hp. le proporcionó velocidades de hasta 26 millas/hora (42 km/h). El tanque M2A1 tenía un blindaje de 1 pulgada y cuarto (32 mm), una torreta agrandada y un motor de 400 hp, lo que permitía mantener la velocidad con el aumento de peso. parecían anticuados con lados altos y rectos y estaban mal armados para tanques medianos, ya que ya se producían para el ejército con el mismo cañón de 37 mm y dos o tres ametralladoras de 7,62 mm.
En junio de 1940, el teniente general William Nadsen, fundador de General Motors Corporation y jefe del programa de defensa nacional K.T. Keller (que también es el presidente de Chrysler Corporation) decidió no producir tanques M2A1 en sus fábricas, ya que esto requería una reestructuración completa de la producción, porque creían que podían ganar más suministrando automóviles al ejército. Y tenían la intención de transferir el pedido de tanques a las preocupaciones de American Locomotive Company y Baldvin. Algo inesperado para ellos fue la asignación de 21 millones de dólares para esta producción, incluida la financiación de la construcción de una nueva planta de tanques. K. T. Keller aseguró al general Wesson, jefe de artillería del ejército de los EE. UU., que la Chrysler Corporation era capaz de producir tanques. Se supuso que los tanques 1741 se producirían en 18 meses. La empresa Chrysler recibió solo 4,5 meses para reestructurar la producción y presentar un proyecto para la construcción de un arsenal completamente independiente de los proveedores.
Cuando el Rock Island Arsenal construyó dos prototipos del tanque M2A1, el general Wesson permitió que los ingenieros de Chrysler los estudiaran. El 17 de julio de 1940, un tanque Chrysler M2A1 fue valorado en $ 33,500, precio que el comité de artillería, por precaución, aceptó como "flotante". En un mes, el contrato se resolvió y se firmó el 15 de agosto. 1000 tanques M2A1 debían ser entregados al ejército de los EE. UU. en agosto de 1940, y su producción debía comenzar a más tardar en septiembre de 1941. Esta fecha fue designada por la propia empresa Chrysler, considerando que un mes es un período suficiente para preparar la producción para el lanzamiento de nuevos productos.
Los primeros tanques de las fábricas de Chrysler fueron dos diseño de madera M2A1, realizado según los planos recibidos de Rock Island. Pero el 28 de agosto de 1940 se canceló el pedido de 1000 tanques M2A1, aunque todavía se lograron liberar 18 unidades. Algunos de ellos fueron enviados al Sáhara Occidental. No pudimos encontrar información sobre su participación en las batallas. En 1941, en lugar de un cañón, se instaló un lanzallamas en uno de los tanques y se montó en la popa con una mezcla de fuego. Este recibió el índice M2E2, pero siguió siendo un prototipo.
En ese momento, como resultado de la discusión sobre el posible armamento del tanque M2A1 con un cañón de 75 mm (que estaba previsto en el diseño del tanque T5E2, citado por el general Guffis del Departamento de Artillería en Aberdeen), un nuevo Se creó un tanque "no programado". El departamento de diseño del vertedero desarrolló toda la documentación necesaria en tan solo tres meses. El auto recibió la designación MZ y el nombre "General Lee", en honor a Robert Edward Lee (1807-1870), comandante en jefe del ejército de los sureños en la Guerra Civil del Norte y del Sur de 1861- 1865. en los EE.UU.
Los diseñadores del tanque MZ instalaron un cañón de 75 mm en el lado de estribor del casco, como en los tanques de la Primera Guerra Mundial. Esto se reflejó en una cierta incertidumbre de los diseñadores en sus habilidades y falta de voluntad para renunciar a sus puntos de vista sobre el tanque como si fuera un perro móvil. En una torreta fundida desplazada hacia el lado de babor, se montó un cañón de 37 mm, coaxial con una ametralladora. Otra ametralladora estaba en una pequeña torreta en la parte superior.
El diseño en todos los aspectos era arcaico. Tenga en cuenta que un diseño similar, con una pistola en el casco, tenía un tanque soviético, creado en 1931, bajo la dirección del diseñador alemán Grotte. Por otro lado, el MZ era superior a todos los tanques británicos, incluso al "Churchill" Mk I, en el que el cañón de 75 mm estaba ubicado en el casco entre las orugas, y el de 2 libras (40 mm) estaba en la torreta El "Lee" era inferior al tanque francés B-1 bis, que también tenía armas de varios niveles.
El trabajo en la construcción de la fábrica de tanques "Chrysler" comenzó el 9 de septiembre de 1940 en la sección 113 del suburbio de Detroit - Varen Townshire. El gobierno subvencionó esta construcción, que abarcó una superficie de unas 77.000 hectáreas. Todo el trabajo preparatorio se completó en enero de 1941, cuando los ingenieros de Chrysler, junto con los ingenieros de American Locomotive Company y Baldvin, elaboraron los procesos tecnológicos. Los tanques experimentados de estas empresas comenzaron a probarse el 11 de abril de 1941. El primer tanque "Chrysler" se donó al gobierno, el siguiente se envió al Aberdeen Proving Ground para realizar pruebas el 3 de mayo y otro se guardó como muestra para el comité de selección. La producción en serie de tanques General Lee comenzó el 8 de julio de 1941. La aprobación del Reglamento de Préstamo y Arriendo el 8 de marzo del mismo año eliminó todas las restricciones en el suministro de tanques para Gran Bretaña y la URSS, y los tanques nuevos se enviaron inmediatamente al extranjero. Esto dio un impulso a todas las empresas para aumentar la producción de vehículos blindados. En su producción participaron las firmas "PulIman-Standart Car Company", "Pressed Stell" y "Lima Lokomotive". El tanque MZ se fabricó durante poco más de un año, del 8 de julio de 1941 al 3 de agosto de 1942. Durante este tiempo, la empresa "Chrysler" produjo tanques 3352 MZ de varias modificaciones, "American Locomotive Company" - 685 unidades, "Baldvin" - 1220 unidades, "Pressed Stell" - 501 unidades, "Pullman - Standard Car Company" - 500 , un total de 6258 máquinas de diversas modificaciones. Además, la firma canadiense "Monreal Lokomotive company" produjo tanques 1157 MZ para el ejército canadiense. En agosto de 1942, todas las empresas cambiaron a la producción de tanques M4 Sherman. Sin embargo, Baldvin continuó produciendo tanques MZ de la tercera y quinta modificaciones hasta diciembre de 1942.
Diseño de tanque MZ
Los tanques MZ de todas las modificaciones tenían un aspecto tan original que era difícil confundirlos con otros modelos.
De acuerdo con su diseño, el tanque era una máquina, de la época de la Primera Guerra Mundial, con la ubicación del arma en el lateral, como en los tanques británicos Mk I, Mk VIII, y en lugar de una timonera fija - un uno giratorio. El motor estaba ubicado detrás, - al frente, - debajo del piso giratorio de la torre. Entre ellos está el compartimento de combate. El motor estaba conectado a la transmisión por un eje cardán. Debajo del eje estaban las barras de control del motor. Todo esto estaba cubierto con una carcasa extraíble. Las partes de la transmisión se instalaron en un cuerpo blindado fundido, hecho de tres partes, atornilladas entre sí a través de bridas. Formaban un arco muy característico del tanque. Todo esto también se fijó al casco del tanque con pernos, que fue el mismo para todas las modificaciones. El mismo diseño se utilizó en los primeros modelos del tanque M4 "Sherman". El cuerpo del tanque estaba hecho de láminas planas. El grosor del blindaje no cambió en todos los modelos y ascendió a: dos pulgadas (51 mm) - blindaje frontal, una pulgada y media (38 mm) - láminas laterales y de popa, media pulgada (12,7 mm) - casco. El fondo tenía un grosor variable: desde media pulgada (12,7 mm) debajo del motor hasta una pulgada (25,4 mm) en el área del compartimiento de combate. Las paredes de la torre tenían una armadura: dos pulgadas y cuarto (57 mm) y el techo, siete octavos de pulgada (22 mm). La placa frontal se instaló en un ángulo de 60 grados con respecto al horizonte, las placas laterales y traseras se instalaron verticalmente. Las placas de blindaje se sujetaron con remaches (modificaciones MZA4, MZA5) o soldadura (modificaciones MZA2 y MZAZ) al marco interior. El tanque MZA1 tenía un casco completamente fundido. Sin embargo, debido a la complejidad de la fabricación, solo se produjeron trescientos automóviles. En el lado derecho del casco, se instaló un patrocinador fundido con un cañón de 75 mm, que no sobrepasó las dimensiones del casco. La altura del patrocinador, junto con el tamaño del motor, determinaba la altura del tanque. Una torreta fundida con un cañón de 37 mm se elevó sobre el casco, se desplazó hacia la izquierda, estaba coronada por una pequeña torreta con una ametralladora. La pirámide resultante tenía más de 3 m - diez pies y tres pulgadas (3214 mm). La longitud del tanque era de dieciocho pies y seis pulgadas (5639 mm), ancho - ocho pies y once pulgadas (2718 mm), distancia al suelo - diecisiete y un octavo de pulgada (435 mm). Pero el tanque resultó con un espacioso compartimento de combate y todavía se considera uno de los más cómodos. Desde el interior, el casco se cubrió con caucho esponjoso para proteger a la tripulación de pequeños fragmentos de armadura. Se instalaron puertas a lo largo de los lados, había escotillas en la parte superior y en la torreta de la ametralladora. Esto aseguró un aterrizaje rápido de la tripulación y, lo que es más importante, una evacuación conveniente de los heridos del tanque a través de las puertas laterales, aunque las puertas redujeron la resistencia del casco. Cada miembro de la tripulación tenía ranuras de visualización y lagunas para disparar armas personales, protegidas por visores blindados. En la placa de popa del casco había una puerta de doble hoja para el acceso al motor, cuya unión de las alas estaba cerrada con una estrecha tira atornillada. A los lados y en la parte superior de la puerta había dos filtros de aire. Eran redondos y en forma de caja. En la placa del motor había tomas de aire, cerradas con redes, y las puertas de la escotilla superior. Las escotillas en la parte superior y trasera facilitaban el acceso al motor para el mantenimiento. Se colocaron una herramienta de atrincheramiento, un cable de remolque, una lona, botes, rodillos de repuesto a la placa del motor y se montaron orugas de repuesto en los guardabarros. A menudo, también se ubicaron allí cascos de infantería. A veces, la herramienta se fijaba en la placa de popa.
En los tanques MZ, tanto "General Lee" como "General Grant", modificaciones MZA1, MZA2 y todos los vehículos basados en ellos, un motor de carburador de nueve cilindros en forma de estrella de aviación "Wright Continental" R 975 EC2 o modificación C1 con una potencia de Se instaló 340 hp. Proporcionó al tanque de 27 toneladas la mayor velocidad de hasta 26 millas/hora (42 km/h) y con un suministro de combustible transportable de 175 galones (796 litros), 120 millas (192 km). Las desventajas del motor incluyen su alto riesgo de incendio, ya que funcionaba con gasolina de alto octanaje, dificultad en el mantenimiento, especialmente los cilindros que estaban en la parte inferior. Pero en 1941 fue el único motor que satisfizo a los constructores de tanques. Desde marzo de 1942, la compañía Baldvin comenzó a instalar motores diesel para automóviles General Motors 6-71 6046 refrigerados por agua en tanques MZ, pero dos motores con una potencia total de 375 hp cada uno, lo que aumentó la masa del tanque en 1.3 toneladas, pero , debido a una mayor potencia y eficiencia, la velocidad y la reserva de marcha aumentaron ligeramente. Estos tanques fueron designados MZAZ y MZA5. En junio de 1942, la empresa Chrysler instaló un nuevo motor Chrysler A 57 de 30 cilindros en línea refrigerado por agua en el tanque. La instalación de este motor no solo aumentó la masa del tanque en dos toneladas, sino también la longitud del casco y, como resultado, la longitud de las orugas. Se mantuvieron la velocidad y la reserva de marcha. Los británicos en los tanques MZ, que están en servicio con su ejército, podrían reemplazar los motores estadounidenses regulares con motores diesel radiales británicos Guiberson durante la operación. Al mismo tiempo, no se realizaron modificaciones en el casco.
El conductor, incluso en los tanques suministrados a Inglaterra, estaba ubicado al frente a la izquierda. En el tablero se instalaron: velocímetro, tacómetro, amperímetro, voltímetro, indicador de combustible, termómetro y reloj. El tanque se controlaba con la palanca de cambios, los pedales de freno, el acelerador y el freno de mano.
El tren de aterrizaje del tanque era una oruga de caucho y metal sostenida por tres bogies a bordo. El carro de soporte tenía un marco soldado, en el que, a través de dos resortes verticales en espiral, se fijaba un balancín con dos rodillos de soporte recubiertos de goma. Desde arriba, se instaló un rodillo de soporte en el marco. Los rodillos inferiores se fabricaron tanto con discos macizos como con radios. Este carro de soporte también se usó en tanques medianos M2 y las primeras muestras M4.
El accionamiento de la oruga se realizó a través de un asterisco, que estaba ubicado en la parte delantera del casco y tenía dos coronas dentadas extraíbles fijadas en pernos. Detrás: un rodillo guía con un mecanismo de manivela de tensión, que también estaba atornillado al cuerpo.
Las orugas eran de caucho-metal y tenían 158 orugas, de 16 pulgadas (421 mm) de ancho y 6 pulgadas (152 mm) de largo cada una, en tanques MZA4: 166 piezas cada una, debido al casco alargado. La pista era una placa de goma, con un marco de metal presionado en su interior, a través del cual pasaban dos ejes tubulares de metal, en los que se colocaban soportes de conexión con un colmillo, conectando las pistas en una oruga. Para cada carro se obtuvieron dos colmillos, envolviendo los rodillos del carro soporte. La rueda dentada de transmisión agarró la oruga por los soportes de conexión. La placa de oruga de goma era suave. Los últimos tanques estaban equipados con una placa con protuberancias de chevron, que también se instaló en los tanques M4 "General Sherman".
El tanque MZ tenía un armamento bastante fuerte. La potencia de fuego principal es un cañón de 75 mm montado en un sponson. Este cañón fue diseñado en el arsenal de Westerflute, basado en el cañón de campaña francés de 75 mm de Puteaux and Dupont, modelo 1897, adoptado por el Ejército de los EE. UU. después de la Primera Guerra Mundial. El arma, que recibió el índice M2, tenía una longitud de cañón de 118 pulgadas (Zm), estaba equipada con un estabilizador de recolección, un obturador semiautomático y un sistema de purga de cañón después de disparar. El sistema de estabilización de puntería en el tanque MZ se utilizó por primera vez en el mundo y posteriormente sirvió como prototipo para sistemas similares para tanques de muchos ejércitos del mundo. Los ángulos de puntería verticales eran de 14 grados, en el plano horizontal, el arma apuntaba girando todo el tanque. El apuntamiento vertical de la pistola se realizó tanto por accionamiento electrohidráulico como manualmente. La munición estaba ubicada en el sponson y en el piso del tanque.
Sin embargo, al instalar la pistola M2 en el tanque, resultó que iba más allá de la línea frontal del casco. Esto alarmó mucho a los militares, que temían que el tanque pudiera atrapar algo con el cañón mientras se movía. A petición suya, la longitud del cañón se redujo a 92 pulgadas (2,33 m), lo que subestimó caracteristicas de combate instrumentos. A dicho arma truncada se le asignó el índice MZ, y cuando se montó en un tanque, para no alterar el sistema de estabilización, se colocó un contrapeso en el cañón, exteriormente similar a una boca. Por cierto, una historia similar sucedió con tanque soviético T-34. A pedido de los militares, los diseñadores redujeron la longitud inicial del cañón del arma F34 en 762 mm, lo que redujo su potencia en un 35%. ¡Pero el arma no hablaba por las dimensiones del tanque! Parece que el conservadurismo de los militares no depende ni de la nación ni del orden social.
El cañón de 37 mm se creó en el mismo arsenal en 1938. Sus modificaciones M5 o M6 se instalaron en el tanque M3, en una torreta giratoria de 360 grados. Los ángulos de puntería verticales hicieron posible disparar a aviones en vuelo bajo. También se instaló una ametralladora coaxial con la pistola en la torre, y en la parte superior, una pequeña torreta giratoria de 360 grados con otra ametralladora. La torreta tenía un polik giratorio con paredes que separaban el compartimiento de combate en un compartimiento separado. La munición del arma estaba ubicada en la torreta y en el piso giratorio.
El cañón de 37 mm alcanzó un blindaje de hasta una pulgada de espesor y siete octavos (48 mm) desde una distancia de 500 yardas (457 m), y el cañón de 75 mm alcanzó dos pulgadas y media de blindaje, ubicado a una inclinación de 30 grados a la vertical.
Ambas armas estaban equipadas con miras ópticas de periscopio. En el cañón de 75 mm, estaba ubicado en el techo del sponson y permitía disparar directamente hasta 1000 yardas (914 m).
El tanque estaba equipado con cuatro ametralladoras Browning con un calibre de 0,30 pulgadas (7,62 mm) del modelo de 1919, que se utilizaron en tanques en la Primera Guerra Mundial. guerra Mundial. Una ametralladora estaba en la torreta de ametralladoras. Pero por alguna razón a los británicos no les gustó, y esta torreta no se instaló en los tanques General Grant. Además, en el "General Lee", que estaba en el ejército británico, se quitó esta torreta y se instaló en su lugar. La segunda ametralladora se combinó con una pistola de 37 mm. Dos más estaban fijos inmóviles en el casco, frente al conductor. La tripulación también estaba armada con metralletas, pistolas y granadas Tompson de 0,45 pulgadas (11,43 mm). En el ejército británico, se instalaron en la torre lanzagranadas de 4 pulgadas (102 mm) para granadas de humo.
Disposición del tanque MZ
Las municiones eran proyectiles 65 para un cañón de 75 mm, proyectiles 126 para una pistola de 37 mm (en tanques General Grant - 139), cartuchos 4000 para ametralladoras, cargadores 20 para ametralladoras, granadas 6, bengalas 12 y granadas de humo 8 .
La tripulación del tanque estaba formada por 6 personas. El comandante estaba en la torreta del cañón de 37 mm y observaba desde la pequeña torreta. Cuando era necesario, disparaba con una ametralladora. Cerca estaba el artillero del cañón de 37 mm, y debajo de él, en el centro del vehículo, estaba el cargador. Todos ellos fueron colocados en el piso giratorio de la torre. El artillero del cañón de 76 mm estaba ubicado dentro del sponson, y junto a él, en el casco del tanque, detrás de la recámara del cañón, estaba el cargador. El conductor se sentaba al frente ya la izquierda y podía disparar indirectamente con ametralladoras delanteras.
Modificaciones del tanque M3.
El modelo básico del tanque MZ (designación inglesa Lee I) tenía un casco remachado angular, una torreta fundida y un motor de gasolina de aviación radial Wright Continental R 975 EC2 o C1, modificado para su instalación en tanques, y se produjo hasta agosto de 1942. Se fabricaron un total de tanques 4924, incluidos tanques 3243 en las fábricas de Chrysler, tanques 385 en la compañía American Locomotive, tanques 295 en Baldvin, tanques 501 en Pressed Stell y Pullman-Standart Car Company "- 500 piezas. Los tanques MZ producidos en Canadá tenían algunas diferencias en el chasis. En total, la empresa "Monreal Lokomotive Work" produjo tanques 1157 MZ para el ejército canadiense.
La primera modificación del tanque M3A1 (designación inglesa Lee II) tenía un casco aerodinámico fundido y un cañón M2 de 75 mm, con un cañón más corto y un contrapeso en la boca. El resto de características correspondían al modelo base. Los tanques fueron producidos por la American Locomotive Company desde febrero hasta agosto de 1942. Se fabricaron un total de 300 coches.
La modificación del tanque MZA2 (designación inglesa Lee III) tenía un casco soldado y un cañón de 75 mm, con un cañón y un contrapeso más cortos. Baldvin produjo solo 12 vehículos en enero de 1942, después de lo cual cambió a la producción de tanques M3A3.
La modificación del tanque M3A3 (designación inglesa Lee V) difería del M3A2 solo en el motor. Estos tanques estaban equipados con dos motores diesel General Motors 6-71 6046 refrigerados por agua con una potencia total de 375 hp. Esto aumentó la masa del tanque a 63,000 libras (28,602 kg), pero debido a la mayor potencia y eficiencia de los motores diesel, la velocidad aumentó a 29 millas / hora (46 km / h) y el rango de crucero - hasta 160 millas (256 kilómetros). La diferencia externa del tanque del modelo base es una forma ligeramente modificada del compartimiento del motor. Baldvin produjo un total de 322 tanques MZAZ entre marzo y diciembre de 1942.
Los británicos llamaron al Lee IV el tanque M3A3, pero con el motor Wright Continental, manteniendo la misma forma de casco. Aparentemente, los británicos reemplazaron los motores durante la operación.
La modificación del tanque M3A4 (designación inglesa Lee VI) fue realizada por la empresa Chrysler en el Arsenal de Detroit de junio a agosto de 1942. Se fabricaron un total de 109 máquinas. El tanque se distinguió por un nuevo motor Chrysler A 57 "de 30 cilindros en línea, enfriado por agua, diseñado y suministrado en las fábricas de la empresa. La instalación de este motor aumentó el peso del tanque a 64,000 libras (29,056 kg) y la longitud a 19 pies 8 pulgadas (5995 mm), lo que también provocó un aumento en la longitud de las orugas a 166 orugas en cada una. Pero la velocidad y la reserva de energía se mantuvieron igual que en el modelo base.
La modificación del tanque M3A5 es el mismo M3A3, solo que con un casco remachado. Producido por "Baldvin" de enero a noviembre de 1942 en paralelo con el tanque M3A3. En total, la empresa fabricó 591 tanques.
Se entregaron tanques M3 al Reino Unido. Allí, desmantelaron la torreta superior de ametralladoras e instalaron una escotilla, y también aplicaron su propio camuflaje.
Tras la aprobación de la disposición sobre Lend-Lease, llegó a Estados Unidos una comisión procedente de Gran Bretaña para la compra de armamento, incluso con el objetivo de seleccionar vehículos blindados estadounidenses para sus propias fuerzas armadas, ya que La mayoría de Las armas quedaron en Francia durante la evacuación de Dunkerque. Se suponía que la comisión compraría (¡por dinero en efectivo!) Desarrollos estadounidenses experimentados. Ella eligió el tanque M3, pero sugirió cambiar su diseño: instalar una nueva torreta, abandonar la torreta superior de ametralladoras e instalar equipos de radio británicos. Todas estas propuestas se elaboraron en los tanques M2. Se decidió establecerse en los Estados Unidos y la producción de tanques M3 del modelo inglés. Este tanque recibió el nombre de "General Grant", en honor a Ulysses Simpson Grant (1827-1885), comandante en jefe de las fuerzas federales de los norteños en 1864-1865 durante la Guerra Civil estadounidense, y en 1869-1877 - EE. UU. Presidente de los partidos republicanos. Entonces, en nombre del tanque, se reconciliaron dos lados en guerra de la sociedad estadounidense.
El tanque "General Grant", clasificado en Inglaterra como un "tanque de crucero", tuvo dos modificaciones:
- "Grant I" - creado en el tanque base MZ
- "Grant II" - creado en el chasis del modelo MZA5.
Los tanques "General Grant" tenían las mismas características que los modelos base, pero una ametralladora menos y pistolas sin contrapesos. Las ametralladoras estadounidenses "Browning" podrían ser reemplazadas por ametralladoras británicas "Bren" o "Bes". Durante la operación, a veces los motores regulares fueron reemplazados por motores diesel radiales británicos Guiberson.
Algunos de los tanques "General Grant" fueron convertidos por los británicos en vehículos de mando. Se retiraron todas las armas y la torreta de los tanques, se instaló una estación de radio más potente, dispositivos de control, equipo adicional necesario para el trabajo del regimiento o comandante de división, el tanque recibió la designación - "Grant OP / Command tank". Se convirtió un número muy pequeño de tanques.
En 1941 aparecieron diseños muy originales, los llamados "Tanques de Defensa del Canal". Asustados por los rumores sobre los preparativos para forzar el Canal de la Mancha por parte de las tropas alemanas, difundidos muy hábilmente por los servicios especiales de la Alemania nazi, los británicos hicieron grandes esfuerzos para crear una defensa antianfibia del estrecho. Una de las medidas fue la instalación de potentes reflectores en el tanque MZ. Se retiró la torreta con el cañón de 37 mm y, en su lugar, se instaló una torreta especialmente diseñada con un reflector de arco con una potencia de hasta 15 millones de velas. El flujo de luz se enfocaba a través de una estrecha ranura de visualización en el blindaje de la torre. Para evitar que estos vehículos secretos fueran demasiado prominentes, se montó un cañón falso de un arma de 37 mm en la torreta para camuflarlo. Al mismo tiempo se conservaron la ametralladora de la torreta, el cañón de 75 mm y el resto de ametralladoras. Dichos tanques estaban destinados al combate nocturno, cuando el enemigo está iluminado y cegado por reflectores y destruido por armas aerotransportadas. El trabajo se llevó a cabo tanto en Inglaterra, donde el tanque recibió la designación "Grant CDL", como en los EE. UU., donde este tanque se denominó "Shop Tractor T10". El trabajo se llevó a cabo en los EE. UU. En las fábricas de American Locomotive Company, de mayo a diciembre de 1943, se convirtieron 355 tanques, principalmente MZA1. Al igual que en los ejércitos británico y estadounidense, estos tanques eran una reserva estratégica y estaban rodeados por un velo de secreto. Pero no tenían que participar en las hostilidades.
En 1942, Estados Unidos intentó armar al Ministerio de Salud con un lanzallamas. En varias máquinas, en lugar de un cañón de 37 mm, se instalaron en la torreta, y en la popa se instaló un tanque con una mezcla de fuego, modelado en el M2E2, o en lugar de un cañón de 75 mm. Las máquinas recibieron la designación MZE2 y siguieron siendo prototipos.
Lo que los diseñadores no lograron hacer fue hecho por los propios soldados en el campo. Montaron un lanzallamas de mochila E5R2-M3 en lugar de una ametralladora en la torreta superior de los tanques Lee. Dichos tanques recibieron la designación M3E5R2. No pudimos establecer el número de tanques convertidos y el tipo de chasis.
Terminando la historia sobre las modificaciones del tanque MZ, me gustaría mencionar la última de ellas, creada en 1942. Los diseñadores abandonaron el sponson y la cabina, creando una pequeña caja de torreta, que estaba protegida por una armadura más gruesa y coronada por una torreta con un cañón de 75 mm. resultó ser tan exitoso que le dieron un nuevo índice M4 y su propio nombre: "General Sherman". Pero la historia de este tanque, que se ha convertido en un hito en la historia de la construcción mundial de tanques, requiere un libro aparte. Solo notamos que muchos elementos del nuevo tanque se probaron en los tanques MZ, en particular, el chasis y los motores: en el MZE1 - "Ford-GAA", en el MZA1E1 - cilindro b "Motor Lycoming". transmisión: en MZA1E1 - hidromecánica doble, en MZA5E2 - hidromecánica simple. Externamente, los tanques no diferían de los modelos básicos.
Vehículos de combate basados en el tanque M3
Tanto en los EE. UU. como en Inglaterra, se estaba trabajando para crear cañones autopropulsados en el chasis del tanque M3. Se eliminó todo el armamento estándar de los tanques, se rehizo la cabina blindada para instalar el arma. En USA crearon prototipos cañones autopropulsados:
- T6, con un cañón abierto de 105 mm;
- T24, con un cañón abierto de 3 pulgadas (76,2 mm);
- T36, con una máquina antiaérea de 40 mm montada en una torreta giratoria especialmente diseñada;
- T40 / M9, con un cañón antiaéreo M1918 de 3 pulgadas montado abiertamente;
- M33, con un cañón de 155 mm instalado en una timonera cerrada en el chasis del vehículo de reparación y mantenimiento T2 (M31), creado sobre la base de los tanques M3A3 y M3A5. Se instalaron ametralladoras en el techo del casco;
- M44, que fue un desarrollo posterior del M33, con una timonera modificada y una cúpula del comandante.
Ninguno de estos vehículos se puso en servicio.
Los británicos lograron crear un diseño más exitoso de un obús autopropulsado de 105 mm. El modelo experimental tenía la designación T32, y el modelo en serie - M7 y su propio nombre "Priest" (Sacerdote) y se usó en los ejércitos de muchos países.
El M2A1 o M1A2 de 105 mm se montó abiertamente en el chasis del tanque M3, del cual se quitaron los siguientes: patrocinador, torreta, placa de armadura superior. La abertura del sponson se cerró con una placa de armadura, que se sujetó con remaches. Se cortó una tronera en la chapa frontal de la cabina para instalar el cañón del arma. Se montó un carro en el casco, en el lado de estribor, con una ametralladora antiaérea de 12,7 mm. Tripulación - 6 personas. Reserva y motor, como en el modelo base. Velocidad 25 millas por hora (40 km/h). Rango de crucero en la carretera 125 millas (210 km), en tierra - 87 millas (140 km).
El obús autopropulsado M7 se fabricó en fábricas estadounidenses desde 1942 hasta 1945. La empresa Baldvin creó dos prototipos en febrero, y la producción de los cañones autopropulsados M7 y sus modificaciones se llevó a cabo en las fábricas de la compañía American Locomotive, Pressed Stell y Federal Machine & Welder. Se produjeron un total de 4267 automóviles, que han demostrado su eficacia.
Los estadounidenses y los británicos prestaron la debida atención a los vehículos de ingeniería.
El primer ejemplo de una máquina de este tipo en los Estados Unidos fue el tractor de artillería T16. Todo el armamento, la torreta se desmanteló del tanque M3 y se instaló un cabrestante dentro del casco. Pero el tractor no se puso en servicio debido a la estrechez del casco. Incluso para los vehículos de reparación, los militares exigían condiciones cómodas para su mantenimiento.
El modelo de serie fue el vehículo de reparación y recuperación T2. La torreta, el armamento también se desmontaron del tanque, el casco se blindó por completo y se instaló una pluma de carga no extraíble con una capacidad de elevación de 10 toneladas, con un cabrestante, cajas grandes para herramientas y repuestos. La producción de automóviles comenzó en septiembre de 1943. Creados en el chasis del tanque MZAZ, recibieron la designación M31V1 y en el chasis MZA5 - M31V2. En el ejército británico, estos vehículos fueron designados ARV I.
Los británicos crearon su vehículo de reparación y mantenimiento ARV de acuerdo con el mismo principio: todas las armas fueron desmanteladas, la torre, pero la grúa con un cabrestante manual era extraíble. También había cajas para herramientas y repuestos. El vehículo podría estar armado con ametralladoras antiaéreas, la mayoría de las veces con un par de ametralladoras Bren de 7,62 mm. En la posición "en la posición replegada", la flecha se retiró, se desmontó en varias partes y se fijó a los lados del casco desde el exterior.
Para romper los campos de minas, la empresa Chrysler intentó crear un dragaminas T1 especial. Se adjuntó una red de arrastre a la MZ, que constaba de rodillos de disco gemelos y un rodillo de presión separado. Pero este dragaminas no mostró ninguna ventaja sobre la red de arrastre inglesa "Scorpion", que los británicos montaron en tanques MZ. Para hacer esto, tuvieron que quitar el arma de 75 mm del patrocinador. Los tanques con la red de arrastre "Scorpion I" fueron designados como "Grant Scorpion III", y con la red de arrastre "Scorpion II" - "Grant Scorpion IV". Una característica interesante de los diseños de las redes de arrastre Scorpion II fue la presencia de dos motores Bedford a la vez para impulsar el dispositivo de arrastre. La red de arrastre en sí parecía un tambor, con cadenas soldadas. Los motores, en cajas blindadas especiales, se ubicaron en lugar de las cajas de popa para repuestos, y sus ejes de transmisión iban al tambor a lo largo del casco. Debido a esto, las puertas laterales no se podían abrir, por lo que la tripulación tuvo que subir a los tanques y salir de ellos solo por las escotillas superiores de la torreta, lo que creó algunos inconvenientes. El polvo que levantaban con sus cadenas que golpeaban el suelo cegaba al conductor y dificultaba el movimiento.
El tanque M3, que entró en servicio con el ejército canadiense, no convenía a los estrategas canadienses. Educados en las "mejores tradiciones" del pensamiento militar conservador británico, creían que se necesitaba otro tanque para apoyar a la infantería: más lento, menos maniobrable, más ligero. Un "General Lee", en su opinión, era un tanque innovador, con un poderoso cañón de 76 mm, aunque no bien colocado. En enero de 1941, se emitió un pedido para el diseño de un nuevo tanque a la empresa "Monreal Lokomotive Work". Los diseñadores utilizaron el chasis y el motor del tanque MZ. Eso es solo que el conductor se colocó, de acuerdo con las normas de tránsito inglesas, a la derecha. La parte superior del casco y la torreta fueron fundidas, de diseño propio. Abandonaron el sponson con un cañón de 76 mm, el casco se volvió simétrico y más bajo. Las puertas laterales se mantuvieron. La torreta de la ametralladora se retiró de la torreta del cañón y se instaló frente al casco, a la izquierda, al lado del conductor. Esto le dio una semejanza a los tanques "Crusader", las primeras modificaciones. En la torre, desplazada hacia el lado de estribor, se instaló un cañón de 2 libras (40 mm), tradicional para los tanques ingleses de la época, coaxial con una ametralladora. Pero los "canadienses astutos" hicieron una máscara tal que era posible instalarle una pistola de 2,5 mm (57 mm), sin alterarla. La torre tenía escotillas como en el tanque M3: en la parte superior, para la tripulación y detrás, para desmantelar el arma. El conductor no tenía su propia escotilla. El conductor tenía ranuras de visualización, en las puertas del casco ya lo largo de los lados de la torre. En el casco se mantuvieron puertas y láminas removibles con rejillas de ventilación para el mantenimiento del motor.
En junio de 1941, un modelo experimental del tanque, denominado RAM Mk I, entró en pruebas de mar. Se hizo un gran pedido de estos tanques, pero solo se produjeron 50 RAM Mk I, después de lo cual el tanque se rearmó con un cañón de 2,5 libras (57 mm) y se denominó RAM Mk II. Estas máquinas se produjeron en 1094 unidades. En las últimas máquinas, el casco no tenía puertas laterales.
Los tanques RAM estaban en servicio solo con partes del ejército canadiense. Varias piezas, para pruebas comparativas, fueron enviadas a los Estados Unidos. Allí se les asignó el índice M4A5, lo que hizo posible que muchos investigadores consideraran la RAM como una modificación del tanque M4 "Sherman".
Con un estudio suficientemente profundo del proyecto, el tanque RAM podría convertirse en un buen reemplazo del tanque MZ "General Lee", que es prácticamente comparable en sus características al M4 "Sherman". Pero el tradicionalismo de pensamiento, así como la debilidad base tecnica para la producción de tanques, no permitió a los diseñadores canadienses dar un paso decisivo y crear un diseño diseñado para el futuro.
Paralelamente a la creación del obús autopropulsado M7 de 105 mm, se estaba trabajando para instalar un cañón de campaña inglés de 25 libras en el chasis del tanque RAM. El diseño, como el obús autopropulsado M7, tenía una montura de arma abierta, pero el conductor estaba colocado a la derecha y la escotilla para cargar municiones a la izquierda. Este pistola automática se le dio el nombre de "Sexton" - "Sexton". En 1943 se inicia la producción en las factorías de la empresa “Monreal Lokomotive Work”. En total, hasta finales de 1945, se produjeron 2150 vehículos.
El liderazgo de las fuerzas armadas de Australia, como todos los países. Mancomunidad Británica, prácticamente no se dedicaba al desarrollo y producción de armas, confiando en el poder industrial de Gran Bretaña. Sin embargo, los acontecimientos de 1940 nos obligaron seriamente a pensar en nuestra propia defensa. En noviembre de 1940, el Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Australia emitió una asignación técnica para un tanque que cumpliera con las capacidades de producción industrial del país. El peso del tanque debía ser de 16 a 20 toneladas, armamento: un cañón de 2 libras (40 mm) y una ametralladora de 0,303 pulgadas (7,62 mm), blindaje: 2 pulgadas (50 mm), velocidad de desplazamiento de hasta 30 millas por hora (54 km/h). Esta tarea correspondió al tanque de crucero inglés A15 Mk.I "Crusader", que fue producido en masa. Pero los ingenieros militares, habiéndose familiarizado con los tanques estadounidenses. Prefería el tanque M3 "General Lee".
La introducción de esta máquina en producción enfrentó grandes dificultades. La industria australiana no producía blindajes de 2 pulgadas, ni motores de la potencia requerida, ni cañones de tanque de 76 mm. Aunque hubo que rediseñar el tanque, en enero de 1942 se probó el primero de los tres vehículos experimentales y en agosto comenzó la producción en serie. El tanque recibió el nombre de "tanque de crucero AC I "Sentinel" - "Sentry" (AC - Australian Cruiser). Por lo tanto, la industria australiana no tardó mucho en crear su propio tanque: solo once meses a partir de la fecha de emisión. del pedido y 22 meses - desde el inicio del desarrollo de las especificaciones técnicas.
El chasis del tanque "Sentinel" se tomó del M3, pero el tren de aterrizaje se reforzó un poco al instalar una suspensión tipo "Hotchkiss". El casco se hizo fundido, al que, como en el MOH, se unieron con pernos la proa con la transmisión y la tapa del compartimiento del motor. La torreta fundida tenía un blindaje de hasta 65 mm de espesor. El armamento consistía en un cañón de tanque británico de 40 mm (2 libras) en la torreta y dos ametralladoras Vickers refrigeradas por agua de 7,62 mm (0,303 pulgadas). Se instaló una ametralladora en la parte frontal del casco y la segunda, en la torreta, coaxial con la pistola. Se colocaron poderosas carcasas blindadas en las ametralladoras, lo que le dio al automóvil un aspecto especial y se convirtió en un rasgo característico de estos tanques. consistía en tres motores Cadillac en un bloque. Proporcionó al tanque una velocidad objetivo de 30 mph y un rango de crucero de 360 km. Los dispositivos periscópicos se complementaron con ranuras de visualización con persianas blindadas, a través de las cuales era posible disparar con armas personales. El tanque tenía medios confiables de comunicación. La tripulación estaba formada por cinco personas: el comandante, el artillero, el operador de radio del cargador, el conductor y el artillero de la ametralladora del curso. Las pruebas revelaron una serie de deficiencias del tanque: el sistema de enfriamiento del motor no funcionó satisfactoriamente, la torreta giraba lentamente, especialmente cuando el tanque estaba en una pendiente. Las armas también eran débiles. Sin embargo, el éxito de los diseñadores australianos fue evidente.
Se produjeron un total de 66 tanques AC I. Después de eso, se volvió a equipar con un cañón de 2,5 libras (57 mm) y el índice se cambió a AC IL. En febrero de 1943, se introdujo una modificación del tanque AC III. desarrollado con un cañón de campaña de 25 libras (84 mm), adaptado para montar en una torreta de tanque. El diseño de la torre ha sido ligeramente modificado. La placa frontal del casco se instaló oblicuamente, se retiró la ametralladora del curso y se redujo el artillero en la tripulación. El siguiente paso fue la instalación de un cañón de alta velocidad de 17 libras (76 mm) de diseño propio en el tanque. Esta arma tenía una buena penetración de blindaje y los proyectiles tenían un poderoso efecto explosivo. Tuve que aumentar la correa para el hombro, lo que permitió el diseño, y hacer una nueva torre grande. El resultado fue un tanque AC IV, comparable al tanque estadounidense Sherman. Los observadores estadounidenses notaron la fuerte impresión que causaron los tanques AC III y AC IV en el ejército estadounidense, en particular, en el general MacArthur. Pero para ese momento, la amenaza de una invasión japonesa de Australia ya había pasado, las tropas australianas, según los aliados, estaban suficientemente saturadas con equipos angloamericanos. La producción de tanques de sus propios diseños fue considerada por los líderes de Gran Bretaña y Estados Unidos como una especie de "sabotaje" contra Lend-Lease. Por lo tanto, además de los prototipos AC3 y AC4, ya no se construyeron nuevos tanques Sentinel. Los vehículos que permanecieron en servicio se utilizaron hasta 1956 como vehículos de entrenamiento.
Chasis de obuses autopropulsados M7 y cañones "Sexton" con armas retiradas se convirtieron en vehículos blindados de transporte de personal (ARS), llamados "Kangaroo" (canguro). En el compartimiento de combate, se desmantelaron todas las armas y equipos, incluidas las ametralladoras antiaéreas con torreta, la tronera se cerró con placas de blindaje, se montó armadura adicional a los lados y se instalaron asientos para 16 soldados en el interior. Los vehículos blindados de transporte de personal se redujeron a unidades especiales y se unieron a unidades blindadas, por ejemplo, la 79.a división blindada de Gran Bretaña, que luchó en el noroeste de Europa. Los vehículos blindados de transporte de personal ARS "Kangaroo" fueron los primeros vehículos de este tipo, ampliamente utilizados en el ejército británico.
Uso de combate del tanque M3.
Los tanques "Lee / Grant" ocuparon, de hecho, una posición intermedia entre los tanques y la artillería autopropulsada, así que evalúelos. efectividad de combate- Es bastante complicado.
Para mediados de 1941, era uno de los tanques más fuertemente armados, superando a todos los que existían, excepto el B-Ibis francés, que tenía un cañón de 75 mm en el casco, y el KV-2 soviético, con un 152. -mm pistola en la torreta. Alemán tanque experimentado"Rheinmetall NbFz" lo superó en términos de masa total de armas, pero solo se fabricaron cinco de esos tanques y se usaron con fines puramente propagandísticos.
El armamento de los tanques "Lee / Grant" hizo posible en esos años luchar en pie de igualdad con cualquier tanque de la Alemania fascista y sus aliados. Un cañón de 37 mm montado en una torreta golpeó un blindaje de hasta una pulgada de espesor y siete octavos (48 mm) desde una distancia de 500 yardas (457 m), y un cañón de 75 mm en un sponson golpeó dos pulgadas y media (65 mm ) armadura, con una pendiente de 30 grados con respecto a la vertical. Tenga en cuenta que el cañón de 76 mm del tanque pesado soviético KB desde una distancia de 500 m atravesó una armadura de 69 mm de espesor y, por lo tanto, en términos de capacidad para luchar contra los tanques alemanes, estos vehículos eran iguales.
Los cañones de tanque, calibre 37-50 mm, y un cañón de cañón corto de 75 mm del cañón de asalto StuG III, conocido por nosotros como Artshturm, no pudieron penetrar la armadura frontal de dos pulgadas del MZ desde una distancia de 500 m. Además, desde un cañón de 37 mm era posible disparar a los aviones, gracias a lo cual el tanque tenía una cobertura antiaérea muy efectiva. El gran tamaño del tanque provisto impacto psicologico sobre el enemigo, especialmente en los países del sudeste asiático.
Los tanques de la "defensa del canal" fueron los primeros en entrar en servicio de combate: "General Grant CDL" y "Shop Tractor T 10". Se consolidaron en la 79ª división blindada de Gran Bretaña, que incluía tanques "Matilda CDL". La división estaba ubicada en la costa del Canal de la Mancha, todos los vehículos estaban en alerta en previsión del desembarco alemán. Eran una reserva estratégica y estaban clasificados. Pero no hubo aterrizaje ni participación en las hostilidades. tanques CDL no tuvo que aceptar. Los tanques MZ recibieron su bautismo de fuego en África.
En enero de 1942, las tropas germano-italianas, bajo el mando del general E. Rommel, lanzaron una ofensiva contra el 8º ejército británico, bajo el mando del general N. Ritchie, en Libia y lo hicieron retroceder desde la ciudad de Benghazi hasta el ciudad de Gazala. Aquí el frente se estabilizó durante cuatro meses completos. Los ingleses excavaron en la tierra. Su línea de trincheras se extendía más de 40 millas desde Ghazala en la costa mediterránea hasta Bir Hakeim en el desierto de Kerinak. En este flanco, los batallones de infantería de la Francia Libre mantuvieron la defensa.
Ambos beligerantes utilizaron esta calma para reforzar sus tropas. El octavo ejército británico se reabasteció con nuevos tanques, entre ellos 167 MZ "General Grant". En total, había tanques 849 en las unidades blindadas, reducidos a los cuerpos 13 y 30. Los tanques "Grant" estaban armados con partes de la brigada blindada 4 de la división blindada 7, las brigadas blindadas 2 y 22 de la división blindada 1 del cuerpo 30. Además, el cuerpo tenía 149 tanques ligeros General Stuart MZ con un cañón de 37 mm y 257 tanques Crusader con un cañón de 57 mm. El 13. ° Cuerpo, que constaba de las Brigadas de Tanques del Ejército 1. ° y 32. °, tenía 166 tanques "Valentine" con un cañón de 2,5 libras (57 mm) y 110 tanques "Matilda" armados con un cañón de 2 libras (40 mm), pero tenía un Blindaje frontal de 78 mm. En Heliópolis, cerca de El Cairo, los instructores estadounidenses entrenaron a los petroleros británicos. El comando británico colocó sus unidades de tanques en el centro de la línea, esperando ataques frontales.
El general E. Rommel también recibió nuevos tanques a través de Trípoli. Su famoso Cuerpo Africano constaba de las Divisiones Panzer 15 y 20, la División Ligera 90, así como unidades italianas: la división blindada Ariete y la división motorizada Trieste del 20 cuerpo. En total, tenía 19 tanques PzKpfw IIIJ con cañón largo de 50 mm, 223 tanques PzKpfw IIIF con cañón corto de 50 mm, 40 tanques PzKpfw IV con cañón de 75 mm y 50 tanques ligeros PzKpfw II con un cañón de 20 mm. En las unidades italianas, que también incluían los cuerpos 10 y 21, bajo el mando del general Cruwell, estaban armados con tanques 228 M13 / 40 y Ml4 / 41 con un cañón de 47 mm.
El 17 de mayo de 1942, en Rusia, lejos de África, comenzó la ofensiva alemana cerca de Kharkov, y el 26 de mayo, el general E. Rommel lanzó un ataque contra los británicos.
Las tropas italianas, bajo el mando del general Cruwell, lanzaron un golpe auxiliar en un tramo de 20 millas, y las fuerzas principales de las tropas alemanas, sin pasar por Bir Hakeim, atravesaron el desierto hacia la retaguardia de los británicos. Los franceses formaban parte de las fuerzas aliadas, pero, tras una tenaz lucha, consiguieron salir del cerco.
La procesión victoriosa de los teutones intentó detener al 3.er Regimiento Real de Tanques de la 4.a brigada blindada, armados con tanques Grant. La reunión de este regimiento con la 15 División Panzer de los alemanes terminó muy mal para ella. Los proyectiles de 50 mm no penetraron el blindaje frontal de los tanques estadounidenses, y los proyectiles de 37 mm incluso rebotaron. Mientras que el M3, a diferencia de los tanques "Matilda" y otros, podría luchar fácilmente contra el enemigo desde largas distancias. La 15ª División Panzer de los alemanes fue casi destruida. La lucha contra los tanques "General Grant" se confió al 88-mm cañones antiaéreos y cañones autopropulsados "Marder-III", que era el chasis del tanque checoslovaco de 38 t, armado con cañones F-22 de 76,2 mm capturados por los soviéticos. Pero los sacrificios de los petroleros fueron en vano. Las unidades blindadas inglesas actuaron sin interacción con la infantería. Los valientes "Tommies" perdieron la fe en la victoria y se retiraron. Para el 13 de junio, a los británicos les quedaban unos 70 tanques en servicio. En junio, Tobruk fue sitiada. Dos días después, la guarnición de 33.000 efectivos se rindió, a pesar de las grandes existencias de armas: alimentos y la posibilidad de apoyo desde el mar. Entre los trofeos de los alemanes se encontraban 30 tanques, unos 2 mil autos y 1,5 mil toneladas de gasolina. Habiendo puesto la infantería en vehículos británicos, habiendo reabastecido sus fuerzas con tanques capturados, incluido el MZ, Rommel se apresuró hacia El Alamein, sin encontrar prácticamente resistencia. La tecnología no podía seguir ese ritmo. El desierto estaba cubierto de carros y tanques que estaban fuera de servicio.
Cuando el ejército de Rommel se acercó a El Alamein el 1 de julio, solo tenía 26 tanques en servicio. Ocurrió otro "milagro". Rommel se detuvo. Durante un mes de lucha, las tropas germano-italianas recorrieron unos 600 km y prácticamente derrotaron al 8º ejército británico, cuyas pérdidas alcanzaron las 80 mil personas. Aunque los británicos todavía tenían más de 100 tanques en Egipto, no pensaron en resistir, construyeron fortificaciones cerca de El Cairo y Alejandría y evacuaron el cuartel general y las unidades de retaguardia de Egipto.
En julio-agosto, se produjeron batallas locales cerca de El Alameyyom, las partes estaban reforzando sus fuerzas. En junio, el gobierno de EE. UU. decide enviar urgentemente a Egipto 300 de los últimos tanques M4 General Sherman y 100 cañones autopropulsados Priest, así como aviación y artillería. En agosto, el general G. Alexander, 8º ejército B. Montgomery se convirtió en comandante en jefe de las tropas británicas en Oriente Medio. Además del cuerpo existente, se formó el 10º Cuerpo, que consta de dos divisiones de tanques y una de infantería. Los británicos ya tenían tanques 935, incluidos 200 M3 "General Grants", que recibieron el nombre no oficial "La última esperanza egipcia".
El 31 de agosto, E. Rommel lanzó un ataque contra El Alamein. Logró recolectar tanques 440, incluidos los reparados y capturados. Durante las batallas de cuatro días, las tropas germano-italianas perdieron 3 mil personas y 50 tanques, los británicos perdieron 1750 personas y 65 tanques, pero los alemanes no lograron romper las defensas.
En los siguientes dos meses, las tropas angloamericanas se fortalecieron. Unidades indias, australianas, neozelandesas, canadienses y estadounidenses llegaron a Egipto, en particular, la 1.ª División Acorazada de EE. UU., armada con tanques M4A1. El número de tanques llegó a 1441, de los cuales 253 MZ y 288 M4 "General Shennan". Rommel, contra 230 mil aliados, tenía alrededor de 80 mil personas y 540 tanques, de los cuales el 60% eran italianos ligeros. Todas las fuerzas principales de los alemanes estaban en el frente oriental. Allí fueron todos los refuerzos, incluido el Cuerpo Especial "F" del General G. Felmi, formado por los alemanes, por mucho tiempo viviendo en el Oriente árabe, y los árabes. En lugar de África, este cuerpo tuvo que luchar contra el Ejército Rojo en el Cáucaso.
La ofensiva cerca de El Alamein comenzó el 23 de octubre de 1942. Pero ya el 27 de octubre, el 10. ° Cuerpo Panzer se retiró para reabastecerse. ¡Los alemanes han aprendido a lidiar con tanques M3 y M4! Las batallas del 3 y 4 de noviembre se volvieron decisivas. Después de ellos, solo quedaron 35-40 vehículos listos para el combate en las divisiones de tanques alemanes. Tenga en cuenta que en la batalla de El Alamein, las tropas germano-italianas perdieron solo 55 mil personas y 320 tanques. Sin embargo, incluso los tanques más nuevos en grandes cantidades y la superioridad en otras ramas de las fuerzas armadas no pudieron elevar la moral del comando británico. Aunque el enemigo fue casi derrotado, la velocidad de avance fue de solo 1,5 km por día. Y, solo a mediados de febrero, las tropas llegaron a la frontera entre Libia y Túnez.
En noviembre-diciembre de 1942, las tropas angloamericanas ocuparon, prácticamente sin resistencia, el norte de África, que estaba bajo el dominio del gobierno francés de Vichy, protegido de la Alemania nazi. En respuesta a esto, las divisiones de tanques e infantería alemanas fueron transferidas a Túnez, transformadas en el 5º ejército de tanques, bajo el mando del general Yu. Arnim. Junto con las tropas de Rommel, se suponía que debía mantener Túnez. Consta de 5 ejército de tanques había 501 batallones de tanques pesados separados, armados con los últimos tanques PzKpfw VI "Tiger", con un cañón de 88 mm. Había muchos tanques PzKpfw IV en el ejército, armados con un cañón de 75 mm de cañón largo.
En Navidad, comenzaron los combates en Túnez. Hasta febrero de 1943, hubo acciones limitadas de las fuerzas terrestres, se libraron las principales batallas. A principios de febrero, el 2º Cuerpo Americano, que incluía la 1ª división blindada, lanzó una ofensiva. El 14 de febrero, las Divisiones Panzer alemanas 15 y 21, apoyadas por la División Panzer 10, respondieron con un contraataque en el área del paso de montaña Kasserine. En cinco días de lucha, los alemanes viajaron 150 km, capturaron a casi tres mil estadounidenses, destruyeron casi 200 tanques M3 y M4, y muchos otros equipos crearon una amenaza de avance en los aeródromos de la aviación táctica estadounidense. Los aliados tuvieron que tomar medidas de emergencia, transferir nuevas unidades blindadas. al área de avance, para atraer grandes fuerzas de aviación. El 23 de febrero, se detuvo la contraofensiva alemana y el 3 de marzo fueron obligados a regresar a sus posiciones originales.
Las tropas germano-italianas fueron finalmente derrotadas solo el 13 de mayo, y esto, a pesar de la doble superioridad de los aliados en infantería, triple en artillería y cuatro veces en tanques, al comienzo de la ofensiva, así como el constante suministro de tropas. con todo lo necesario. Al final de la lucha, a las tropas germano-italianas les quedaban 120 tanques, mientras que los aliados tenían alrededor de 1100 vehículos.
En estas batallas, se reveló la superioridad de los tanques M4 "General Sherman" sobre el Ministerio de Salud. Los tanques MZ comenzaron a retirarse del servicio en los ejércitos de Gran Bretaña y los Estados Unidos y se transfirieron a los aliados: India, Australia, Nueva Zelanda, así como a las unidades militares francesas y polacas formadas en Gran Bretaña. Los tanques MZ que quedaron en el ejército se convirtieron en varios vehículos de combate: vehículos de comando, dragaminas, vehículos de reparación y recuperación, que se utilizaron hasta mediados de los años 50.
Al desembarcar en Normandía y en el sur de Francia, las tropas británicas y estadounidenses estaban armadas con tanques de última generación, y los tanques MZ estaban en las divisiones francesa y polaca que formaban parte del ejército estadounidense. A pesar de esto, durante el avance de las tropas alemanas en las Ardenas, la resistencia de los franceses como parte del 7º Ejército de EE. UU. cerca de Estrasburgo y la División Panzer polaca en el Bajo Mosa retuvieron a los tanques alemanes, lo que salvó al 7º Ejército estadounidense de derrota completa.
Formalmente, las unidades blindadas en India comenzaron a formarse el 1 de mayo de 1941. La base estaba compuesta por tanques ligeros estadounidenses "General Stuart" suministrados por Lend-Lease. Los acontecimientos de 1942 les obligaron a acelerar su formación.
En febrero de 1942, cayó la fortaleza británica de Singapur. Después de eso, el 15º ejército japonés, bajo el mando del general Iida, lanzó una ofensiva en Birmania. Las divisiones chinas 5, 6 y 66 se retiraron presas del pánico a China, y solo en el río Saluen en la provincia de Yunnan, los japoneses fueron detenidos por unidades del 71 Ejército chino. Las tropas británicas, bajo el mando del general G. Alexander, también se retiraron valientemente a la India, prácticamente sin resistencia. Rangún cayó el 8 de marzo, Mandlalay cayó el 1 de mayo. En total, 12 mil personas fueron a la India, y al cruzar el paso de Chin, se arrojaron todas las armas. Para la defensa de la India, el general A. Wavel forma una división británica y seis indias, consolidadas en dos cuerpos. Las unidades blindadas comenzaron a formarse, repuestas con los últimos tanques General Grant y General Lee. A fines de 1943, se formó el Cuerpo Blindado Indio, que consta de tres divisiones. Partes de la 32ª división como parte de las brigadas blindadas 254 y 255 se formaron a partir de partes de la 7ª brigada blindada británica, que luchó en el desierto africano. La 31ª división constaba de las brigadas blindadas 251 y 252, la 43 de las brigadas blindadas 267 y 268.
Desde 1943, los tanques medianos MZ han estado en acción en las selvas de Birmania. Aquí, el uso masivo de tanques, como en el desierto, era imposible. Por lo tanto, se usaron en pequeñas unidades, o incluso uno a la vez, para apoyar a la infantería, a menudo luchando en mulas, búfalos y elefantes.
En Birmania, el tanque MZ mostró su mejor cara. Los tanques japoneses con sus cañones de 37 mm no podían penetrar su blindaje frontal desde una distancia de 500 metros, por lo que ellos mismos fueron víctimas de los cañones General Lee de 75 mm. Tenía el ejército japonés y eficaz cañones antitanque. Con rabia impotente, los oficiales japoneses se precipitaron hacia los tanques con sables, tratando de golpear a la tripulación a través de las ranuras de visualización. En la infantería, se organizaron escuadrones suicidas que, con minas o cócteles molotov en sus manos, se precipitaron debajo de los tanques o, escondiéndose en los matorrales, intentaron colocar minas en postes de bambú debajo de las vías del tanque. Los petroleros tuvieron que poner la infantería en la armadura, y los japoneses no tuvieron más remedio que usar aviones. Para hacer esto, los cazas Ki-44-II "Otsu" estaban armados con dos cañones Xa-301 de 40 mm en lugar de los cañones de 20 mm instalados en el ala. Se conservaron dos ametralladoras de 12,7 mm. Estos aviones se utilizaron como aviones de ataque terrestre para atacar objetivos blindados, aunque las armas tenían solo 10 rondas por arma. El 64º Regimiento de Aviación de la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés luchó en tales máquinas, bajo el mando del Mayor Yasukiho Kurse.
A pesar de lo obvio superioridad técnica, los británicos no tenían prisa por avanzar en Birmania, trasladando la peor parte de la lucha a las formaciones nacionales: unidades indias, chinas y africanas. La lucha en Birmania continuó hasta mediados de 1945.
Los obuses autopropulsados de 105 mm M7 "Priest", fabricados en el chasis del tanque MZ, han demostrado su eficacia en las batallas en el desierto de Libia como parte del 8º ejército británico. Por lo tanto, fueron adoptados por los ejércitos británico, estadounidense y francés y utilizados como artillería en apoyo directo de infantería en todas las hostilidades posteriores: en Sicilia, en Italia, en Europa. Los obuses M7 estuvieron en servicio con muchos ejércitos del mundo hasta mediados de los años 50.
Los vehículos de comando y personal comenzaron a fabricarse a partir de tanques M3 en 1943. Después del desmantelamiento de armas y municiones, se obtuvo un compartimento muy libre en el casco del tanque, que estaba equipado con una potente estación de radio y otros equipos necesarios para el trabajo de cuartel general de un comandante de regimiento o división. Exteriormente, las máquinas eran similares al ARV-1, ya que no tenían cañones ni torretas. Sin embargo, las tropas estadounidenses a veces retuvieron la torreta con el cañón de 37 mm. Estos "tanques" eran los vehículos de los comandantes de regimientos y divisiones de tanques, y también albergaban el grupo de trabajo del cuartel general de la división de tanques. Al mismo tiempo, las unidades estaban equipadas con cualquier otro tanque, no solo el Ministerio de Salud. Se convirtió una pequeña cantidad de tanques.
Los vehículos de recuperación ARV se redujeron a unidades especiales y pasaron al segundo escalón de las unidades de tanques que avanzaban, con la tarea de reparar y evacuar los vehículos dañados. Sin embargo, no hubo batallas de tanques en el frente occidental como las de Rusia. Por lo tanto, los ARV se utilizaron de forma limitada.
El vehículo blindado de transporte de personal Kangaroo era un vehículo diseñado específicamente para transportar infantería detrás de tanques que avanzaban. Reducidos a unidades separadas, se unieron a las divisiones blindadas británicas que lucharon en Europa. Pero su uso en combate también fue insignificante. Después de la Segunda Guerra Mundial, "Kangaroo" durante algún tiempo estuvo en servicio con el ejército australiano.
Pero en la URSS, los tanques MZ se encontraron sin entusiasmo. A mediados de 1942, la producción de tanques T-IIIJ y T-IIIL con blindaje de 50 mm y un cañón de 50 mm de cañón largo, que perforaba blindajes de hasta 75 mm desde una distancia de 500 m, el T-IVF tanque y el cañón de asalto StuG III (conocido por nosotros como "Artsturm") con un cañón de 75 mm de cañón largo con una eficiencia aún mayor. Armor ya no salvó el tanque MZ. Se necesitaba velocidad y sigilo, que este tanque no tenía. Alto, con una capacidad de campo a través especialmente pobre en las carreteras rusas, con un motor insuficientemente potente (potencia 340 hp frente a 500 hp para el T-34 de la misma masa), además, es muy sensible a la calidad del combustible y lubricante, el tanque "Lee "no causó buenas críticas de nuestros petroleros. Pero incluso tales deficiencias serían tolerables si no hubiera orugas de caucho y metal en el tanque. Durante la batalla, se quemó y las vías se desmoronaron. El tanque se convirtió en un objetivo estacionario. Los petroleros no perdonaron esto. Ninguno pudo mitigar su condena condiciones confortables operación y mantenimiento, ni grandes puertas laterales, que facilitaban la evacuación de la tripulación de un vehículo siniestrado, ni armas fuertes. Es por eso que los tanques MZ recibieron el apodo despectivo "Common Grave for Six" de los petroleros soviéticos. Se ha conservado el informe del comandante del regimiento de tanques 134, el coronel Tikhonchuk, del 14 de diciembre de 1942, con una evaluación de los tanques del MZ "General Lee":
"Los tanques estadounidenses en las arenas funcionan extremadamente mal, las orugas se caen constantemente, se atascan en la arena y pierden potencia, por lo que la velocidad es extremadamente baja. Al disparar contra los tanques enemigos, debido al hecho de que el 75-mm El arma está instalada en la máscara, y no en la torreta, tienes que girar el tanque, que se entierra en la arena, lo que hace que sea muy difícil disparar".
Tenga en cuenta que ni los británicos ni los estadounidenses usaron los tanques MZ con tanta intensidad como los rusos, porque la intensidad de los combates en África y en el frente occidental estaba muy lejos de lo que estaba sucediendo en el frente oriental.
Los aliados también se dieron cuenta de las deficiencias de los tanques MZ "Lee / Grant" y, por lo tanto, los retiraron de la producción. Desde agosto de 1942, el tanque M4 "General Sherman" comenzó a producirse en los EE. UU. Y el tanque Mk VIII "Cromwell" en el Reino Unido.
Por cierto, un destino similar le sucedió al supertanque soviético KV. Invulnerable en 1941, dejó de satisfacer a los militares en 1942, principalmente debido a rendimiento de conducción e incluso se planteó la cuestión de su retirada de producción y sustitución por el tanque T-34, que tenía un blindaje más delgado, pero más maniobrable. Para mejorar la maniobrabilidad de los tanques KB, entre otras medidas, los diseñadores incluso fueron a reducir el grosor de la armadura, aunque la armadura del tanque de 75 mm ya se había abierto camino. artillería alemana!!!
En la URSS, Lend-Lease suministró tanques de las modificaciones M3A3 y M3A5 con motores diesel. En total, se entregaron alrededor de 300 autos. La entrega se realizó de dos maneras: norte, por mar a Murmansk y sur, a través de Irán.
No era costumbre que el Ejército Rojo escribiera sobre el uso de combate de los tanques estadounidenses M3 "Lee", para no elogiar el equipo militar de un enemigo ideológico. .Sin embargo, en el quinto volumen de la "Historia de la Segunda Guerra Mundial", publicado en 1975, hay una fotografía del ataque de tanques de las tropas soviéticas a los tanques M3A3 "General Lee" y "General Stuart" en Kalach. región del Don en el verano de 1942 (aunque el historiador estadounidense Steven Zaloga lo fecha en 1943), lo que sugiere la presencia de tanques estadounidenses en el 13. ° Cuerpo del 1. ° Ejército de Tanques. El 134. ° Regimiento de Tanques operó conjuntamente con el 4. ° Cuerpo de cosacos de la Guardia en el área de la ciudad nororiental de Mozdok, luchó contra el Cuerpo alemán "F". Comandante de la compañía Capitán Nikolaenko P.I. y el comandante del tanque, el teniente menor Gretsky V.N. por las batallas del 12 al 14 de diciembre de 1942 en el área de la granja Norton en el Territorio de Stavropol, recibió el título de Héroe de la Unión Soviética (Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 31 de marzo , 1943).
Se sabe que los tanques "Lee" también lucharon cerca de Jarkov, en las estepas de Kalmyk al sur de la ciudad de Stalingrado (ahora Volgogrado), en el norte del Cáucaso, posiblemente en el Lejano Oriente.
Durante el transporte de tanques por los convoyes marítimos de PQ, las tripulaciones de los barcos utilizaron cañones de 37 mm de tanques MZ instalados en la cubierta para repeler los ataques de los aviones enemigos. Quizás este sea el único caso de uso de tanques en batallas oceánicas navales.
Pintura y marcaje de tanques
Los tanques MZ fabricados en los EE. UU. se pintaron de verde en varios tonos, desde verde oscuro hasta caqui. En la placa lateral en el área del motor, en ambos lados, se aplicó el número de registro asignado al tanque durante la construcción por el Departamento de Armas. El nombre del país "EE. UU." y la letra "W" se escribieron con pintura azul, lo que indica que el tanque se transfirió a las tropas, y el número de seis dígitos se escribió en amarillo o blanco. La insignia de las fuerzas armadas estadounidenses se aplicó a la torreta y la placa frontal del casco: una estrella blanca en un círculo azul superpuesta a una franja blanca. De esta forma, los tanques se suministraron a los aliados bajo Lend-Lease.
En las tropas estadounidenses, se aplicaron números tácticos a los tanques con pintura blanca en la torreta y el casco: primero, el número de serie del vehículo en la empresa, seguido de la letra de designación de la empresa. Por ejemplo: 9E o 4B. En el sponson, a babor junto a la puerta, se dibujaron figuras geométricas que indicaban el número de compañía, batallón y regimiento de la división. Los signos distintivos de la división se aplicaron en la hoja intermedia de la transmisión. En los tanques que lucharon en el norte de África, en lugar de una estrella, la bandera estadounidense con rayas de estrellas estaba en la armadura frontal.
Más tarde se recomendó aplicar manchas negras de camuflaje al tanque. Esta recomendación tuvo en cuenta la experiencia de combate, cuando las tripulaciones salpicaron de barro los tanques para mejorar el camuflaje.
Los tanques M3 enviados al Reino Unido se pintaron de color oliva oscuro según los estándares estadounidenses. En el sitio, fueron repintados en camuflaje tricolor británico: rayas sinuosas amarillas, verdes y marrones con ribete negro. Pero los primeros tanques que se dirigían al norte de África a menudo entraban en batalla en movimiento y simplemente no había tiempo suficiente para camuflarse. Los tanques se repintaron en el lugar en color arena o se aplicaron solo franjas de este color. Los tanques lucharon en el desierto y en "monos" de oliva.
Se mantuvo el número de registro, solo se reemplazó la letra "W" por la letra "T". Cuando el tanque se volvió a pintar con el esquema de camuflaje estándar, el número se restauró con pintura blanca. En el campo, el número no se podía pintar, sino protegerlo con una plantilla, y resultó, por así decirlo, en un marco de oliva. Se aplicó a bordo del casco una escarapela británica estándar de rayas verticales de rojo-blanco-rojo. En la torreta del tanque se dibujó el contorno de una figura geométrica con un número dentro. La figura: un cuadrado, un círculo o un triángulo, indica el número del escuadrón de tanques y el número, el número de serie del vehículo en el escuadrón. El color del contorno y el número se determinaron arbitrariamente. Las marcas de división y brigada eran ocho y medio (216 mm) - cuadrados rojos de nueve y media pulgadas (240 mm) con un número blanco en el interior y se aplicaron en la parte delantera del ala izquierda y la parte trasera de la derecha o en la armadura cubierta de la transmisión. Y en las alas opuestas se podrían dibujar emblemas de brigadas y divisiones.
Quizás la pintura más original pertenece al tanque MZ "Grant", exhibido en el Museo Real Británico de Vehículos Blindados en Bovington, uno de los museos de tanques más grandes del mundo. ¡Sobre el fondo principal de arena, tiene unas sinuosas rayas de camuflaje gris con un trazo en blanco y negro!
La mayoría de los tanques MZ británicos que lucharon en Birmania estaban pintados de verde con grandes estrellas blancas en el casco y la torreta. Casi todos los tanques conservaron números de registro. Algunos de ellos tenían números individuales en la armadura frontal.
Las tripulaciones de tanques de los ejércitos británico y estadounidense asignaron sus propios nombres a sus tanques, que escribieron en los tanques de una forma muy arbitraria.
Los tanques M3, fabricados en Canadá, estaban pintados de color caqui. Se aplicaron banderas rojas, blancas y rojas canadienses en el frente en la hoja central de la transmisión y a lo largo de los lados del casco. Por analogía con las fuerzas armadas estadounidenses, se aplicó un número de registro de cinco dígitos con pintura blanca en el costado del casco en el área del motor en ambos lados detrás de la bandera y en la hoja frontal sobre la bandera. No se escribió el nombre del país, y en lugar de la letra "W" se utilizó la letra "T".
En 1945, en todos los tanques que lucharon en Europa, se comenzaron a aplicar dos franjas blancas en la parte superior de la torre alrededor del perímetro. Mientras que en el soviético - un carril. Esto se hizo mediante un acuerdo especial para facilitar la identificación aérea de las fuerzas aliadas.
Los aliados en la coalición anti-Hitler, que recibieron tanques bajo Lend-Lease, no los volvieron a pintar. Solo se pintaron las marcas de identificación estadounidenses, se aplicaron sus números nacionales y tácticos. En general, se conservaron los números de registro del Departamento de Artillería.
En la URSS, los tanques M3 tampoco fueron repintados, pero en lugar de la insignia estadounidense, pintaron estrellas rojas. A menudo, las estrellas estadounidenses blancas simplemente se pintaban de rojo. Se conservaron los números de registro y todas las inscripciones técnicas en inglés. Los números tácticos en las torres se escribieron de forma arbitraria. Además, en el cuerpo del tanque se podrían aplicar lemas como: "Por nuestra patria soviética", "Muerte al fascismo", etc. La falta de material documental no permite reproducir estas inscripciones. Los tanques que sobrevivieron hasta el invierno fueron repintados en el campo en blanco con cal, a través del cual apareció la pintura estándar.
Se sabe que los tanques M3 individuales capturados por los nazis se utilizaron en las unidades de tanques de la Wehrmacht. Se han conservado fotografías, de las que se puede deducir que, a efectos de una mejor identificación, los alemanes dibujaron cruces en blanco y negro en su casco y torreta mucho más grandes que en sus propias máquinas. En el compartimiento del motor, para facilitar el reconocimiento desde el aire, ¡incluso estiraron la bandera nazi! De las memorias de los participantes en las batallas en África, se sabe que E. Rommel usó tanques Grant con camuflaje inglés, sin tener el tiempo y la oportunidad de volver a pintarlos.
Características tácticas y técnicas del tanque MZ, sus modificaciones y vehículos de combate basados en él.
tabla 1 
* La altura se indica sin ametralladora antiaérea.
** Altura que se muestra con el plumín desmontado.
Ta6face 2 
1. Tank NPP: un tanque de apoyo directo de infantería.
2. "Grant" CDL (Lee CDL) - tanque de defensa del canal - en lugar de un arma de 37 mm, se instaló con una capacidad de hasta 15 millones de velas. Fue utilizado en Inglaterra para la defensa antianfibia del Canal de la Mancha.
3. BTR - vehículo blindado de transporte de personal. Estaba hecho de pistolas autopropulsadas M7 "Priest" y "Sexton", con armas desmanteladas. Podría transportar hasta 20 infantes.
4. BREM - vehículo blindado de recuperación. Fabricado en el chasis de todo tipo de tanques M3, retirados del servicio.
5. El motor "General Motors 6-71 6046" es diesel, los demás son carburados, funcionando a gasolina, con un octanaje mínimo de 80.
6. El calibre de las armas se indica en el sistema métrico. En el sistema inglés utilizado durante la Segunda Guerra Mundial, habrá:
- ametralladoras: calibre 7,62 mm - 0,303 pulgadas; 12,7 mm-0,5"
- pistolas: calibre 40 mm - 2,0 libras; 57 mm - 2,5 libras; 76 mm - 17 libras; 84 mm - 25 libras.
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GRANT (Grant) Hugh (n. 09 de septiembre de 1960, Londres), actor inglés. Estudió literatura en Oxford, actuó en teatro estudiantil e hizo su debut cinematográfico en Privileged (1982), financiada por la Oxford Film Foundation. Después… … Enciclopedia de cine
GRANT (Grant) Hugh (n. 9 de septiembre de 1960), actor inglés. Estudió literatura en Oxford, actuó en teatro estudiantil y debutó en el cine en Privileged (1982), financiada por la Oxford Film Foundation. Después de eso jugué... diccionario enciclopédico
hace 5 años y 5 meses Comentarios: 2Hola, ¿has decidido que bombearás tanques estadounidenses pesados con excelentes armas y torretas fuertes? Bueno, primero tendrás que pasar por algunas máquinas controvertidas para poder adquirir bandas de alto nivel. El primer tanque en pasar es el M3 Lee. Un tanque bastante controvertido, y sí, por cierto, este no es un tanque mediano en absoluto. Pero más sobre eso más adelante. La guía consta de 6 partes:
1. Introducción a la máquina
2. TTX (Características Tácticas y Técnicas)
3. Pros y contras
4. Tácticas y Uso en Combate
5. Equipo, tripulación y equipo
6. Conclusión
Introducción a la máquina
Investigaste este tanque y lo compraste. ¿Qué ves en el hangar? Un tanque que no tiene torreta y el cañón está ubicado en un costado. Inusual para un tanque mediano. Según los documentos, es un carro medio de nivel 4, pero en realidad es un cazacarros con un cañón de gran daño por minuto. Bueno, considere el M3 con más detalle.
TTX (Características Tácticas y Técnicas)
Por tradición, comencemos con el arma. Y el arma del M3 Lee es excelente, tiempo de apuntado corto, daño decente de una sola vez y, lo que es más importante, uno de los DPM más altos en el nivel e incluso más. Sin equipo adicional, el DPM es de 2200 HP, excelente rendimiento para un tanque de nivel 4, quizás solo el su-85B tiene un DPM más alto, pero este es un cazacarros, tanto en términos de documentos como de características. Vale la pena señalar que, tanque pesado premium 8 niveles sin adicional El equipo es igual a 1600 hp. Es importante darse cuenta de nuestro alto daño por minuto. El arma falla solo con precisión y falta de penetración de armadura, especialmente si te lanzan a un equipo donde la mitad de los 6 niveles.
Nuestra movilidad es bastante buena. Dinámica, conjunto seguro de velocidad. La potencia específica es de 15,65 CV. por tonelada. Lo cual es suficiente para ocupar posiciones cómodas. 20% de probabilidad de incendio, y la transmisión está en el frente, lo que significa que te pueden prender fuego en la frente. Esto afectará el equipo que elijas.
La estación de radio está instalada en muchos automóviles estadounidenses. Descargar último.
Parece estar ahí, pero si no estás en la parte superior de la lista, entonces se evapora, incluso si estamos en la parte superior de la lista, tenemos muchas áreas vulnerables.
Pros y contras
Ventajas:
Un arma que tiene solo 2 defectos, uno de los más brillantes es la penetración.Buena movilidad
Una vista decente, en cuanto al nivel 4, especialmente para el ST: un tanque mediano
Oportunidad de enmascarar detrás de la cubierta
Contras:
Tamaño grande, especialmente la torre abultada que todos atraviesan.Falta de penetración de armas si estás al final de la lista
Alta probabilidad de fuego
Debido al cuerpo grande, tenemos un camuflaje deficiente.
Muy a menudo critican a los miembros de la tripulación.
Tácticas y Uso en Combate
Este tanque funciona mejor como cazacarros, es decir, Puede funcionar bien a media y larga distancia. Estando en la parte superior, te sentirás como un tanque mediano o un cazacarros pesado, donde debes realizar acciones más agresivas. Sin embargo, no olvide que los HE hatzers pueden acabar con un M3 Lee con un solo disparo. Al principio, puedes disparar a los oponentes desde una distancia larga o media y luego acercarte. Además, en condiciones urbanas, es mejor dejar a la izquierda para que una máscara fuerte repele el proyectil, porque. hay muchos jugadores sin experiencia en las batallas de nivel 4, entonces dispararán principalmente allí.
Si estamos entre los 5 niveles, aquí puedes disparar desde distancias medias, lo principal es evitar la luz, de lo contrario serás destruido rápidamente. Tales objetivos blindados como romper proyectiles de subcalibre, es decir. oro. Hay una falta de penetración de la armadura del arma. A distancias más cortas, puede perforar con proyectiles perforantes convencionales en la ranura del accionamiento mecánico o en la ametralladora. Todavía tienes que sacar.
Si te lanzaron a 6 niveles, aquí todo es triste. Pero si no eres tacaño con las conchas doradas, entonces puedes divertirte golpeando hebras en el costado.
Por cierto, ten cuidado con la artillería, puede atravesarnos enviando a M3 Lee al hangar.
Equipo, tripulación y equipo.
Dado que el tanque es transitable y es poco probable que lo deje por mucho tiempo, no tiene mucho sentido hablar sobre las habilidades de la tripulación.Equipo estándar: kit de reparación, botiquín de primeros auxilios, extintor de incendios. Ya desde el nivel 4 vale la pena llevar equipo.
Equipamiento opcional , de nuevo por el hecho de que el depósito es transitable, es mejor llevar uno desmontable. Telescopio estereoscópico + red de camuflaje. Y gastar un par de cientos de plata en equipo no vale la pena.
Conclusión
No es de extrañar que a muchos jugadores no les guste este tanque, sin embargo, las deficiencias interfieren en gran medida con el juego. Si el M3 Lee no tuviera esa torreta de cartón, un poco más de penetración de armadura, entonces el tanque sería realmente bueno. Estas deficiencias brillantes, desafortunadamente, hacen que el tanque sea aceptable. Pero no te desesperes, después de este vehículo ambiguo, hermosos tanques te están esperando. Quiero que te inclines.Preparado por: RasSm
De hecho, uno solo puede envidiar la velocidad con la que los estadounidenses desarrollaron el proyecto y lanzaron el tanque M3 a la producción en masa. Aparentemente, esto nunca había sucedido antes en la historia de las fuerzas armadas. Pero aquí la construcción del Detroit Tank Arsenal en Michigan (Center Line) también jugó a favor de los estadounidenses. Su producción fue optimizada para la producción en masa de tanques ligeros. El Servicio Técnico y de Artillería estadounidense planeó en el otoño de 1939 emitir un contrato con American Car and Foundry (que era la más grande en el campo de la ingeniería pesada) para la producción en masa de tanques ligeros M2A4. Pero el ataque repentino de los alemanes en la primavera y el verano de 1940 en Europa los obligó a reconsiderar sus planes para la producción en masa de tanques. lucha en Europa mostró que los tanques británicos tenían una armadura débil y no podían resistir efectivamente a los alemanes debido a su débil armamento de cañón. Además, los estadounidenses se dieron cuenta de que necesitarían más tanques medianos que ligeros. De acuerdo con el programa anterior, los estadounidenses querían fabricar solo 400 tanques ligeros. Con los nuevos requisitos, el Ejército de EE. UU. necesitaba crear 2 mil tanques medianos en 1,4 años. En tal cantidad, que fue requerida por la situación que prevalecía en el mundo en el verano de 1940, la industria estadounidense no pudo hacerlo. Esto fue señalado por William S. Nudsen, quien era el presidente de General Motors Company, al mismo tiempo, era miembro de la Comisión de Defensa Nacional de EE. UU. Por cierto, Nadsen creía que la industria de tanques estadounidense era completamente similar a la industria automotriz, la única diferencia estaba en la reserva. Pero el comité ATS no lo creía así. En su opinión, era necesario desarrollar la producción de tanques, utilizando la experiencia de los diseñadores de la industria automotriz. Habiendo obtenido el consentimiento del gobierno estadounidense, Nadsen comenzó a expandir la producción de tanques. Así apareció el Detroit Tank Arsenal, allá por septiembre de 1939, en las afueras de Detroit, se destinaron 40 hectáreas de terreno para el edificio de la planta, luego de la construcción de la planta, este edificio tenía 152 metros de ancho y 420 metros de largo. El 15 de agosto de 1940, el gobierno de EE. UU. otorgó a Chrysler un contrato para construir 1000 tanques medianos M2A1. Aproximadamente un mes después, se cambiaron los términos del contrato y, en lugar de tanques ligeros M2A1, comenzaron a fabricarse tanques medianos M3. Mientras tanto, los acontecimientos en Europa y en todo el mundo estaban dando un giro brusco. El gobierno apresuró a los diseñadores de tanques para acelerar el inicio de la producción de tanques, ya que el tanque del parque en Estados Unidos era bastante pequeño, era urgente armarlo.
Paralelamente al desarrollo de la producción de tanques en Detroit, especialistas del Arsenal de Rhode Island, junto con diseñadores de Chrysler, trabajaron en la creación del M3. Y en el curso del trabajo de diseño, equiparon la producción en masa de tanques. En marzo de 1941, el proyecto del tanque M3 estaba completamente listo. También en ese momento, el arsenal de tanques de Detroit estaba completamente listo, y seis meses después, su producción alcanzó su capacidad máxima de diseño. La carrera armamentista empujó al ATC estadounidense a concluir un contrato para la producción del tanque M3 en otras dos empresas estadounidenses: Baldwin Locomotive (533 tanques) y American Locomotive (875 tanques). Por cierto, los británicos siguieron de cerca el desarrollo de los tanques en América (los petroleros británicos experimentados que participaron en las hostilidades en Europa dieron consejos sobre el diseño de los tanques) y en junio de 1940 hicieron un pedido para la producción de un lote de tanques medianos. para su ejército.
En abril de 1941, todas las empresas (Chrysler, American Locomotive y Baldwin Locomotive), que se suponía que debían producir tanques M3 en masa, proporcionaron a la Comisión Estadounidense sus tanques de preproducción, que fueron aprobados para la producción. En agosto de 1941, las tres empresas contratistas comenzaron la producción en masa, que continuó hasta finales de 1942. Para diciembre de 1942, se crearon 6258 unidades de los tanques de la serie M3. Para los británicos, los tanques M3 fueron creados por las firmas estadounidenses Pullman (500 unidades) y Press Steel (500 unidades), el contrato para la construcción de estos tanques se firmó en agosto de 1941.
tanque mediano M3 "Lee/Grant". Tanques americanos de la Gran Guerra Patria.
En octubre de 1941, el tanque M3 fue reconocido como "moralmente obsoleto", siempre fue una solución temporal y los estadounidenses no lo ocultaron. Además, los diseñadores de tanques estadounidenses crearon el tanque mediano M4, que cumplía con todos los requisitos de la guerra moderna, y lo más importante, tenía una torreta con fuego circular. En abril de 1943, los tanques M3 se transfirieron al "estándar de reemplazo" y luego al "estándar limitado". En la primavera de 1944, el tanque M3 fue declarado completamente obsoleto.
El tanque M3 era similar en tamaño al M2A1, tenía el mismo motor Wright refrigerado por aire y tren de aterrizaje con resortes helicoidales verticales. En los tanques de la última serie, se instaló un cañón M2 de 75 mm en el patrocinador derecho, que tenía un ángulo de puntería vertical muy limitado. En la parte superior se instaló una torre con un cañón de 37 mm, que tenía un fuego circular. Esta torre se desplazó hacia el lado izquierdo del tanque. El grosor máximo de la armadura del tanque era de 56 mm. Se fundieron el sponson y la torreta, el casco tenía una estructura remachada (pero también hubo cambios, puede leer sobre ellos en el artículo "Modificaciones del tanque M3"). Inicialmente, el tanque M3 tenía una cúpula de comandante y una escotilla lateral, durante el proceso de producción, estos elementos sufrieron numerosos cambios.
Tanque mediano M3 "Lee/Grant". Tanques americanos de la Gran Guerra Patria.
Una diferencia importante entre el tanque mediano estadounidense M3 y los tanques soviéticos y alemanes (y los tanques de todo el mundo) fue que se instaló un estabilizador giroscópico en sus armas. Este dispositivo permitió que el tanque disparara en movimiento. La introducción de un estabilizador giroscópico para el cañón fue estándar para todos los tanques M3. Además, se instalaron giroscopios en cañones de 75 mm y 37 mm. Ambas armas tenían miras de periscopio. La torre con un cañón de 37 mm tenía un accionamiento mecánico y manual. El peso del tanque M3 era de 30 toneladas cortas estadounidenses.
Por diseño, el tanque era un vehículo de la Primera Guerra Mundial, cuyo arma estaba montada en un patrocinador. El compartimiento del motor del tanque estaba en la parte trasera y la transmisión estaba en la parte delantera, debajo del piso giratorio de la torreta había una caja de cambios. Entre la transmisión y el compartimiento del motor estaba el compartimiento de combate. Todo el diseño del tanque se ensambló a partir de láminas blindadas planas. El blindaje frontal del tanque era de 51 mm, las placas laterales y traseras eran de 38 mm, el techo del casco era de 12,7 mm. Las paredes de la torre tenían un espesor de 57 mm, el techo de la torre - 22 mm. Los tanques M3, M3A4 y M3A5 tenían cascos ensamblados con remaches, y las modificaciones M3A2 y M3A3 se ensamblaron soldando el marco interior. También había una opción para un estuche completamente fundido, este es el M3A1. Pero el método de fabricación de un casco fundido era demasiado complicado, por lo que solo se fabricaron 300 tanques M3A1. Todo el armamento del tanque formaba, por así decirlo, una pirámide, un cañón de 75 mm en el sponson debajo, una torreta de 37 mm arriba y una torreta con una ametralladora arriba. Toda esta construcción formaba una silueta muy alta del tanque, de más de 3 metros, lo que lo hacía bastante vulnerable a los tanques enemigos. Pero había ventajas en este diseño del tanque: un espacioso compartimento de combate. Hasta ahora, el compartimento de combate del tanque M3 se considera el más conveniente para los petroleros. Para evitar que pequeños fragmentos de armadura entren en la tripulación, el interior del cuerpo del tanque se pegó con goma esponja. Para un aterrizaje rápido en el tanque, en la torreta de la ametralladora, se ubicaron puertas en la parte superior del casco y a lo largo de los costados. La desventaja de esta decisión fue que la resistencia del casco se redujo significativamente. Toda la tripulación del tanque tenía una ranura de visualización individual y lagunas para disparar con armas personales.
Tanque mediano M3 "Lee/Grant". Tanques americanos de la Gran Guerra Patria.
El motor de avión Wright Continental R975 EC2 actuó como sistema de propulsión en los tanques M3 (General Grant y General Lee, y modificaciones del M3A y M3A2). El motor (340 hp) permitió que el tanque acelerara a 26 mph. El alcance del tanque era de 192 km. Una desventaja significativa de este motor era su alto riesgo de incendio, el combustible diesel en este caso era mejor, ya que tiene una temperatura de ignición más alta. Además, el motor era difícil de reparar, ya que los cilindros estaban ubicados debajo, pero en ese momento no había motores más exitosos en América. En la primavera de 1941, uno de los contratistas de Baldwin comenzó a instalar motores de automóvil diésel 6-71 6046 de General Motors en tanques serie M3, dos a la vez, con una capacidad de 375 hp. La velocidad máxima, el alcance, la potencia y la eficiencia del tanque aumentaron inmediatamente, aunque la masa del tanque aumentó en casi 1,5 toneladas (estos tanques fueron designados M3A3 y M3A5). A su vez, la empresa Chrysler comenzó a poner motores Chrysler A57 en sus tanques de serie. Esto dio como resultado un aumento en la masa del tanque, un aumento en la parte trasera del casco y un aumento en la longitud de las orugas del tanque. Aunque se conservan la autonomía y la velocidad máxima. Los británicos colocaron sus motores diesel Guiberson en los tanques M3 que entregaron, sin cambiar el diseño del tanque. El tren de aterrizaje del tanque constaba de tres bogies de soporte, que constaban de un balancín, resortes verticales en espiral y dos rodillos revestidos de caucho, una pista de metal-caucho (158 pistas) y rodillos de apoyo.
En ese momento, el tanque M3 tenía un armamento muy fuerte en forma de un cañón M2 de 75 mm (longitud del cañón de 2,3 metros, UVN de 14 grados). Además de esta pistola, se instaló una pistola de 37 mm del modelo 1938 en la parte superior de la torreta. Ambos cañones del tanque tenían una mira óptica de periscopio. El tanque preveía la instalación de 4 ametralladoras Browning de calibre 7,62 mm (una en la torreta, la segunda en Spark con un cañón de 37 mm, dos más frente al conductor). Cada uno de los miembros de la tripulación del tanque M3 estaba armado con un rifle de asalto Thomson. La munición del tanque M3 era la siguiente: 65 cartuchos (cañón de 75 mm), 126 cartuchos (cañón de 37 mm) y 4.000 cartuchos de ametralladora de 7,62 mm.
Como saben, el tanque General Lee / Grant M3 fue creado para resistir de manera efectiva cualquier tanque alemán y tanques aliados (Italia / Japón). En términos de combate y propiedades tácticas, este tanque podría luchar en igualdad de condiciones con cualquier tanque enemigo de la época. Además, el cañón de 37 mm podía disparar a objetivos de bajo vuelo, lo que lo convertía en una buena arma de defensa aérea. En los países del sudeste asiático, el gran tamaño del tanque M3 tuvo un fuerte impacto psicológico en la infantería enemiga.
Tanque mediano M3 "Lee/Grant". Tanques americanos de la Gran Guerra Patria.
El primer uso de combate de los tanques M3 General Lee / Grant fue en la costa del Canal de la Mancha, donde los británicos esperaban que aterrizaran los alemanes. Los tanques M3 se utilizaron como reserva estratégica y su presencia en la isla fue altamente clasificada. Pero como sabemos, el asalto anfibio alemán no siguió. El presente bautismo de fuego estos tanques, en la cantidad de unidades 167, recibieron en el norte de África en el ejército británico 8 en batallas con las formaciones alemanas de Erwin Rommel. En estas batallas, los tanques General Lee / Grant M3 se mostraron de manera excelente, ya que los proyectiles de 50 mm y 37 mm no pudieron penetrar su armadura. Y los tanques M3 podrían destruir todos los tanques alemanes desde largas distancias. Para combatir los nuevos tanques estadounidenses, Rommel usó los cañones autopropulsados Marder-3 y 88-mm cañones antiaéreos. Gracias a la táctica y la superioridad numérica, las tropas germano-italianas aún derrotaron al 8º ejército británico. A principios del verano, los estadounidenses deciden enviar 100 cañones autopropulsados Priest, 300 tanques M4 General Sherman, artillería, aviación y mano de obra a Egipto. Por cierto, los británicos llamaron a los tanques M3 "General Grant", "la última esperanza egipcia".
El siguiente uso de combate de los tanques M3 fue el desembarco aliado en Normandía y el sur de Francia. Estos tanques estaban en las divisiones polaca y francesa (que lucharon como parte del ejército estadounidense), mientras que los estadounidenses estaban armados con tanques más modernos. Para la defensa de la India, se reunieron varias unidades blindadas, que incluían los tanques M3 General Lee / Grant. En 1943, estos tanques participaron en las batallas en las selvas de Birmania, donde se mostraron del lado bueno, ya que los tanques japoneses estaban demasiado débilmente armados y la artillería japonesa no pudo detenerlos. Para luchar contra estos tanques, los japoneses convirtieron los cazas Ki-44 en aviones de ataque armados con dos cañones de 40 mm (62º Regimiento Aéreo de la Fuerza Aérea Japonesa). Bajo el programa Lend-Lease, los tanques General Lee / Grant M3 también se entregaron a Rusia, pero los petroleros rusos no estaban contentos con ellos. Además, los alemanes comenzaron a producir tanques T-III y cañones autopropulsados Stug-II con cañones más potentes, que se enfrentaron fácilmente al M3. Fue precisamente por el bajo rendimiento de conducción, el motor débil, la baja maniobrabilidad, la silueta alta que el tanque no ocultó y la alta sensibilidad del motor a la mala lubricación y combustible que los petroleros rusos nunca hablaron bien de él. Entre nuestros camiones cisterna, el tanque M3 General Lee / Grant fue apodado "una fosa común para seis". En total, los estadounidenses entregaron unidades 300 de tanques M3 con motores de gasolina y diesel a Rusia. Los tanques M3 lucharon en la URSS en el norte del Cáucaso, cerca de Stalingrado y en la región de Kharkov. En las batallas navales, por extraño que parezca, los tanques General Lee / Grant M3 participaron en repeler los ataques aéreos contra los convoyes PQ, disparando desde sus cañones de 37 mm.
Sobre la base del tanque M3, se crearon una gran cantidad de modificaciones y vehículos de ingeniería.
Producción de tanques M3