Pz.4 A - asennusjuhlat. Taistelupaino 17,3 t. Moottori Maybach HL 108 TR 250 l.e., viisivaihteinen vaihteisto- vaihdelaatikko. Mitat 5920x2830x2680 mm. Aseistus: 75 mm ase KwK 37, jonka piipun pituus on 24 kaliiperia ja kahdella konekiväärillä MG 34. Panssarin paksuus 8 - 20 mm. Izgo- 35 asetta valmistettiin.

Pz.4B - suora eturunkolevy. Kurssin konekivääri vedettiin pois. Uusi komentajan kupoli ja periskooppihavaintolaite on otettu käyttöön. Moottori Maybach HL 120 TR 300 hv, kuusivaihteinen vaihteisto. Lobo paksuus- tornin ja rungon haarniskan ulvominen - 30 mm. From- 42 (tai 45) yksikköä valmistettiin.

Pz.4C - erityinen hakkuri aseen piipun alla antennin taivuttamiseksi tornia käännettäessä, kylpyläpanssarin kotelo- konekivääri. Alkaen 40. autosta- US-sarjan asennettu moottori Maybach HL 120 TRM. Valmistettu 140 kpl.

Pz.4D- vartalon etuosa kuten Pz. lVA , mukaan lukien kurssin konekivääri. maanpetoksesta- ei aseen maskia. Rungon ja tornin sivupanssarin paksuus on nostettu 20 mm:iin. Vuosina 1940 - 1941 rungon ja tornin etupanssari vahvistettiin 20 mm panssarilla- mi lakanat. Valmistettu 229 kpl.

Pz.4E- 30 mm eturungon panssari ja ylimääräinen 30 mm panssarilevy. Tornin etupanssari - 30 mm, paino- ka aseet - 35 ... 37 mm. Asennettu mutta- korkea komentajan kupoli, jossa on vahvistettu panssari ja kanojen palloteline- Kugelblende 30 pöllön konekivääri, yksinkertaistettu - nye johtavat ja ohjaavat pyörät, ba- arkku varusteille jne. Taistelu- kokonaispaino on 21 tonnia, joista valmistettiin 223 kpl.

Pz .4 F (F 1 ) - viimeisin muutos lyhytpiippuisella aseella. suora lobo- runkolevy kurssikonekiväärillä. Uuden mallin komentajan kupoli- toimenpiteitä. Yksittäiset luukut bashin sivuilla- eikä korvata pariovet. Etupanssari 50 mm paksu. Toukka 400 mm leveä. Niitä valmistettiin 462 kappaletta.

PZ .4 F 2 - 75 mm KwK ase 40, tynnyrin pituus 43 kaliiperia ja päärynän muotoinen kuono- jarru. Uusi aseen maskin kiinnike ja uusi tähtäin TZF 5 f . Combat mas - n. 23,6 tonnia valmistettiin 175 kpl.

Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - kaksikammioiset jarrupistoolit. Myöhemmin tuotantopanssarit aseistettiin 75 mm:n tykillä. KwK 40, joiden piipun pituus on 48 kaliiperia, ne ovat- sai lisää panssarilevyä- yksi rungon etuosassa, paksuus 30 mm, 1450 kg "itäraita" ja

sivunäytöt. Valmistettiin 1687 yksikköä.

Pz. 4N (Sd . Kfz . 161/2) - 75 mm KwK ase 40, tynnyrin pituus 48 kaliiperia. 80 mm etupanssari. Radioaseman antenni siirrettiin rungon sivusta perään. Asennetut kumulatiiviset 5 mm:n näytöt. Uuden tyyppinen komentajan kupoli ilmatorjuntakonekiväärillä MG 34. Pystysuuntainen perärunkolevy. Kuusivaihteinen vaihteisto ZF SSG 77. Valmistettu 3960 (tai 3935) kappaletta.

Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - Teknisesti ja rakenteellisesti yksinkertaistettu versio Pz. LVH. Manuaalinen tornin pyöritys. Tukirullat ilman kumisidoksia. Lisääntynyt polttoainekapasiteetti- tankit. Valmistettiin 1758 yksikköä.

Ensimmäiset tankit Pz. 4 tuli Wehrmachtiin tammikuussa 1938. Koko tilaus taisteluajoneuvot tämän tyyppinen sisälsi 709 säiliöyksikköä aseita.

Vuoden 1938 suunnitelma sisälsi ratkaisun- määrä 116 tankkia, ja yritys Krupp melkein sinä - täytti sen luovuttamalla 113 ajoneuvoa joukkoille. Ensimmäiset "taisteluoperaatiot kohtalon kanssa".- syö Pz. IV siitä tuli Itävallan Anschluss ja Tšekkoslovakian Sudeettimaiden valloitus vuonna 1938. Maaliskuussa 1939 he marssivat Prahan katuja pitkin.

Puolan hyökkäyksen aattona 1. syyskuuta- Vuonna 1939 Wehrmachtissa oli 211 panssarivaunua Pz. 4 modifikaatiot A, B ja C. Nykyisen henkilökunnan mukaan tankidivisioonan olisi pitänyt koostua 24 tankista Pz. IV, 12 autoa jokaisessa rykmentissä. Yksi- täyteen tilaan, vain 1. panssarin 1. ja 2. panssarirykmentit valmistuivat- divisioonan ulvominen (1. panssaridivisioona). Myös harjoitustankkipataljoonalla oli täysi esikunta(Panzer Lehr Abteilung), liitteenä 3. rusketus- kov-divisioona. Muissa yhdisteissä niitä oli vain muutama Pz. IV, joka - ry aseistuksessa ja panssarisuojauksessa ylitti kaiken tyyppiset vastustajat Puolan tankit. Kuitenkin ajalla- Puolan kampanjan aikana saksalaiset menettivät 76 tämäntyyppistä tankkia, joista 19 peruuttamattomasti.

Ranskan kampanjan alussa Pan- cervaffella oli jo 290 Pz. IV ja 20 siltakerrosta niiden pohjalta. Kuten Pz. lll ne keskittyivät päähyökkäyssuunnissa toimiviin divisioonoihin. Esimerkiksi kenraali Rommelin 7. panssaridivisioonassa niitä oli 36 Pz. IV. Taistelun aikana ranskalaiset ja englantilaiset- onnistuimme tyrmäämään 97 tankkia Pz. IV. Ilman - saksalaisten paluutappiot olivat vain 30 tämäntyyppistä taisteluajoneuvoa.

Vuonna 1940 panssarivaunujen osuus Pz. IV Wehrmachtin panssarikokoonpanoissa lisääntyi hieman. Toisaalta tuotannon kasvun ja toisaalta tuotannon vähenemisen vuoksi- Vähentää tankkien lukumäärää divisioonassa 258 yksikköön. Lyhytaikaisen operaation aikana Balkanilla keväällä 1941. Pz. IV, osallistuminen - jotka taistelivat taisteluissa Jugoslavian, Kreikan kanssa- mi ja englantilaiset joukot, tappiot eivät ole- kantoi

T SÄILIÖN AKTISET JA TEKNISET OMINAISUUDET Pz. lVFI

COMBAT PAINO, t; 22.3, miehistö, ihmiset; viisi.

KOKOMITAT mm: pituus - 5920 leveys - 2880, korkeus - 2680, maavara - 400.

ASEISTUS: 1 tykki KwK 37 kaliiperi 75 mm ja 2 konekivääriä MG 34 ka - vaaka 7,92 mm.

AMMUKSIA: 80-87 tykistölaukkua ja 2700 patruunaa. TAVOITUSinstrumentit* teleskooppitähtäin TZF 5b. VARAUS, mm: rungon otsa - 50; lauta - 20+20; rehu - 20; katto -11; pohja - 10; torni - 30-50.

MOOTTORI: Maybach HL 120 TRM 12-sylinterinen kaasutin, V -muotoinen, nestejäähdytys; työtilavuus 11 867 cm3 3 ; teho 300hv (221 kW) nopeudella 3000 rpm. VAIHTEISTO - kolmilevyinen kuivakitkapääkytkin, kuusivaihteinen synkronoitu vaihteisto ZF SSG 76, planeettakääntömekanismi, loppukäytöt. ALUSTO: Kahdeksan halkaisijaltaan pientä kumipäällysteistä maantiepyörää- metriä aluksella, lukittu pareittain neljään kärryyn, ripustettuna- asennettu neljänneselliptisiin lehtijousiin; johtavat- metsän edessä oleva sijainti irrotettavilla hammaspyörillä (s- veto lyhty); neljä kumitettua tukirullaa; jokaisessa kiskossa on 99 400 mm leveää telaketjua. MAKSIMINOPEUS, km/h: 42. VIRRAN, km: 200.

VOITTAA ESTEET: korkeuskulma, astetta - 30; leveys- ojalla, m - 2,3; seinän korkeus, m - 0,6; kahluu syvyys, m - 1. VIESTINTÄ: radioasema Fu 5.

Operaatio Barbarossa Ver- mahtil oli 439 tankkia Pz. IV, vuoden 1941 loppuun mennessä 348 heistä katosi ilman palautusta- armeija. Pz. IV, aseistettu lyhyt piippu- aseita, eivät voineet tehokkaasti- parvi Neuvostoliiton keskiraskasta ja raskasta- meidän tankit. Vasta pitkän tynnyrin modifioinnin myötä tilanne tasaantui. Vuoden 1943 puoliväliin mennessä Pz. IV siitä tuli Vosin tärkein saksalainen panssarivaunu- tarkka etu. Saksalaisen panssarivaunudivisioonan esikuntaan kuului kahden pataljoonan panssarirykmentti. Ensimmäisessä pataljoonassa kaksi komppaniaa oli aseistautunut Pz. IV, toisessa vain yksi yritys. Yleisesti ottaen jako- uskoi 51 tankkia Pz. IV taistelupataljoonat - Ei. Operaatio Citadelissa he olivat- oliko lähes 60 % panssarivaunuista, jotka osallistuivat- sitoa taisteluoperaatioita.

Pohjois-Afrikassa pääkaupunkiin asti- saksalaisten joukkojen taistelut, Pz. IV vastusti menestyksekkäästi kaikentyyppisiä Unionin tankkeja- lempinimiä. Suurin menestys nämä panssarit saavuttivat taistelussa brittiläistä crayä vastaan- Seri-tankit A.9 ja A.10 - liikkuvat- nym, mutta kevyesti panssaroitu. Ensimmäiset muunnoskoneet F 2 toimitettu osoitteeseen

Pohjois-Afrikka kesällä 1942. Heinäkuun lopussa Rommel's African Corps- ajatteli vain 13 tankkia Pz. IV, joista 9 oli F 2. AT Englanninkieliset asiakirjat sillä ajanjaksolla heitä kutsuttiin Panzer IV Special.

El Alameinin tappiosta huolimatta saksalaiset alkoivat järjestellä uudelleen- sijoittaa joukkonsa Afrikkaan. 9. joulukuuta 1942 Tunisiaan muodostettiin 5. panssariarmeija, jossa mm.- aivastus tuli siirretty Ranskasta

10. panssaridivisioona, jolla oli- asetankkeja Pz. IV Ausf. G. Nämä panssarit osallistuivat amerikkalaisten joukkojen tappioon Kasserinessa 14. helmikuuta 1943. Tämä oli kuitenkin viimeinen onnistunut operaatio.- Afrikan mantereen saksalaisten radiopuhelin- ne - jo 23. helmikuuta heidät pakotettiin- menimme puolustukseen, heidän joukkonsa hupenivat nopeasti. 1. toukokuuta 1943 Saksan joukoissa- kah Tunisiassa oli vain 58 tankkia - joista 17 Pz. IV.

Vuonna 1944 saksalaisen panssarivaunun organisaatio- ulvova divisioona on kokenut merkittäviä muutoksia. Pankkirykmentin ensimmäinen pataljoona sai panssarivaunuja Pz. V "Panther", WTO - parvi valmistui Pz. IV. Itse asiassa "pantterit" tulivat armeijaan- ei kaikki tankidivisioonat Wehrmacht- että. Useissa kokoonpanoissa molemmilla pataljoonoilla oli vain Pz. IV.

Kesä 1944 Saksan joukot terpe- olipa tappio tappion jälkeen, kuten- pade, niin idässä. noudatan- myös tappioita: vain kahdessa- kuusi kuukautta - elo- ja syyskuu - 1139 tankkia osui Pz. IV. Kuitenkin minä- hänen määränsä joukkoissa jatkui- olla merkittävä. Marraskuussa 1944 Pz. IV osuus oli 40% saksalaisista tankeista itärintamalla, 52% - lännessä- nom ja 57 % - Italiassa.

Saksan armeijan viimeiset suuret operaatiot, joihin osallistui Pz. IV aloitti vastahyökkäyksen Ardenneilla joulukuussa 1944 ja kuudennen SS-panssariarmeijan vastahyökkäyksen Balaton-järven alueella tammi-maaliskuussa 1945, joka päättyi v.- romu. Pelkästään tammikuun 1945 aikana 287 Pz. IV, josta kapina - kunnostettu ja otettu käyttöön 53. toukokuuta- renkaat.

Pz. IV osallistui taisteluihin aiemmin viimeiset päivät sotaa, mukaan lukien katutaistelut Berliinissä. Tšekkoslovakian alueella taistelemassa kohtaloa vastaan- Tämän tyyppisten tankkien käyttö jatkui 12. toukokuuta 1945 asti.

tankkien häviöt Pz. IV oli 7636 yksikköä.

Pz. IV paljon suurempina määrinä- wah kuin muut saksalaiset tankit, postav- meni vientiin. Saksan sadan mukaan- tilastot, Saksan liittolaiset sekä Turkki ja Espanja saivat vuosina 1942 - 1944. 490 taisteluajoneuvoa. Beyond Ger- Mania Pz. IV olivat käytössä Unkarissa (74, muiden lähteiden mukaan - 104 yksikköä), Romaniassa (142), Bulgariassa (97), Suomessa- Landia (14) ja Kroatia.

Perustuu Pz. IV valmisti itseliikkuvat tykistötelineet, komentajat- kie-panssarivaunut, kehittyneet tykistöajoneuvot- Venäläisiä tarkkailijoita, evakuointitraktoreita ja siltatankkeja.

Saksan antautumisen jälkeen suuri erä, 165 Pz. IV luovutettiin Chelle- Khoslovakia. Kun ne on korjattu, ne ovat- oliko palveluksessa Tšekkoslovakian armeijassa 1950-luvun alkuun asti. Paitsi Tsekkoslovakia sodanjälkeisinä vuosina Pz. IV toimi Espanjan, Turkin, Ranskan, Suomen, Bulgarian ja Syyrian armeijassa.

Saksalaisilla itsellään ei ollut korkeaa mielipidettä Pz.lV:n taisteluominaisuuksista. Tässä on mitä kenraalimajuri von Mellenthin kirjoittaa tästä muistelmissaan (vuonna 1941 majurin arvona hän palveli Rommelin päämajassa): "T-IV-panssarivaunu sai brittien keskuudessa valtavan vihollisen maineen pääasiassa siksi, että se oli aseistettu 75 mm:n tykillä Tässä aseessa oli kuitenkin matala alkunopeus ammus ja heikko tunkeutuminen, ja vaikka käytimme T-IV:tä tankkitaistelut, ne olivat paljon hyödyllisempiä jalkaväen tulitukivälineenä. "Pz.lV alkoi näytellä merkittävämpää roolia kaikissa sotilasoperaatioissa vasta saatuaan "pitkän käsivarren" - 75 mm:n KwK 40 tykin ( F2-sarja). Itärintamalla Pz.lv.lv Ausf.F2 esiintyi myös kesällä 1942 ja osallistui hyökkäykseen Stalingradiin ja Pohjois-Kaukasia. Sen jälkeen kun Pz.lll:n tuotanto lopetettiin vuonna 1943, "neljästä" tuli vähitellen tärkein saksalainen panssarivaunu kaikilla operaatioalueilla. Pantherin tuotannon aloittamisen yhteydessä suunniteltiin kuitenkin lopettaa Pz.lV:n tuotanto, mutta Panzerwaffen päätarkastaja kenraali G. Guderianin kovan aseman vuoksi näin ei käynyt. Myöhemmät tapahtumat osoittivat, että hän oli oikeassa.

Pz.IV:n taisteluominaisuudet paranivat jyrkästi pitkäpiippuisen aseen asennuksen jälkeen. Ei huonompi kuin vihollisen panssarivaunut kaikissa muissa suhteissa, "neljä" osoittautui kykeneväksi lyömään Neuvostoliiton ja Amerikan panssarivaunuja aseidensa ulottumattomissa. Emme puhu englantilaisista autoista - neljän sodan vuoden ajan britit merkitsivät aikaa. Vuoden 1943 loppuun asti T-34:n taisteluominaisuudet pysyivät käytännössä ennallaan, Pz.IV saavutti ensimmäisen sijan keskikokoisten tankkien joukossa. Vuodesta 1942 lähtien Pz.IV:n taktiset ja tekniset ominaisuudet eivät ole muuttuneet (poikkeuksena panssarin paksuus) ja kahden sodan vuoden aikana ne ovat pysyneet ylittämättöminä! Vasta vuonna 1944 asetettuaan 76 mm:n pitkäpiippuisen aseen Shermanille amerikkalaiset saavuttivat Pz.IV:n, ja me, päästetämme T-34-85:n sarjaan, ylitimme sen. Saksalaisilla ei ollut aikaa tai mahdollisuuksia kunnolliseen vastaukseen. Vertaamalla toisen maailmansodan panssarivaunujen ominaisuuksia, voimme päätellä, että saksalaiset ennen muita alkoivat pitää panssaria pääasiallisena ja tehokkaimpana panssarintorjunta-aseena, ja tämä on tärkein sodanjälkeisen panssarivaunun rakentamisen trendi.

Yleisesti voidaan väittää, että kaikista saksalaisista panssarivaunuista toisen maailmansodan aikana Pz.IV oli tasapainoisin ja monipuolisin. Tässä autossa erilaisia ​​ominaisuuksia harmonisesti yhdistettynä ja täydentäen toisiaan. Esimerkiksi "Tigerillä" ja "Pantterilla" oli selkeä ennakkoluulo turvallisuutta kohtaan, mikä johti niiden ylipainoon ja heikkenemiseen. dynaamiset ominaisuudet. Pz.III, jolla oli monia muita samanlaisia ​​ominaisuuksia kuin Pz.IV, ei saavuttanut sitä aseistuksessa ja ilman modernisointivarastoja poistui näyttämöltä Pz.IV, jolla oli samanlainen Pz.III, mutta hieman harkitumpi layout tällaisia ​​varantoja täysimääräisesti. Tämä on sotavuosien ainoa panssarivaunu, jossa oli 75 mm:n tykki, jonka pääaseistusta vahvistettiin merkittävästi ilman tornia vaihtamatta. T-34-85 ja Sherman joutuivat vaihtamaan tornia, ja suurelta osin ne olivat melkein uusia koneita. Britit kulkivat omalla tavallaan ja, kuten fashionista-asut, he eivät vaihtaneet torneja, vaan tankkeja! Mutta vuonna 1944 ilmestynyt Cromwell ei päässyt kvartetiin, kuten myös vuonna 1945 julkaistu Comet. Vuonna 1937 perustetun saksalaisen panssarivaunun ohittaminen pystyi vain sodanjälkeiseen Centurioniin.

Siitä, mitä on sanottu, ei tietenkään seuraa, että Pz.IV olisi ollut ihanteellinen tankki. Esimerkiksi sillä oli riittämätön moottorin teho ja melko jäykkä ja vanhentunut jousitus, mikä vaikutti haitallisesti sen ohjattavuuteen. Jälkimmäistä kompensoi jossain määrin pienin L / B -suhde 1,43 kaikkien keskisuurten säiliöiden joukossa. Pz.lV:n (sekä muiden tankkien) varustelua kumulatiivisilla seuloilla ei voida katsoa saksalaisten suunnittelijoiden onnistuneen liikkeen ansioksi. HEAT-ammuksia käytettiin harvoin massoittain, mutta näytöt lisäsivät ajoneuvon mittoja, mikä vaikeutti liikkumista kapeissa käytävissä, tukkii suurimman osan havaintolaitteista ja vaikeutti miehistön nousemista ja poistumista.
Vielä järjettömämpi ja melko kalliimpi yritys oli kuitenkin säiliöiden pinnoitus zimmeriitillä (antimagneettinen maalaus, alkaen magneettiset miinat). Mutta ehkä saksalaisten suurin virhe oli yrittää vaihtaa uusi tyyppi keskikokoinen säiliö - "Panther". Kuten jälkimmäinen, sitä ei tapahtunut, jolloin yritys "Tiger" oli raskaiden ajoneuvojen luokassa, mutta sillä oli kohtalokas rooli Pz.lV:n kohtalossa. Keskitettyään kaikki voimansa vuonna 1942 uusien tankkien luomiseen, saksalaiset lakkasivat vakavasti nykyaikaistamasta vanhoja. Yritetään kuvitella, mitä olisi tapahtunut, ellei "Pantteri" olisi? Projekti "Panther"-tornin asentamisesta Pz.lV:hen, sekä vakio- että "kiinni" (Schmall-turm), tunnetaan hyvin. Projekti on mitoiltaan varsin realistinen - Pantherin tornirenkaan sisähalkaisija on 1650 mm, Pz.lV-1600 mm. Torni nousi ilman tornilaatikkoa laajentamatta. Paino-ominaisuuksien osalta tilanne oli hieman huonompi - aseen piipun suuren ylityksen takia painopiste siirtyi eteenpäin ja etupyörien kuormitus kasvoi 1,5 tonnia, mutta se voitaisiin kompensoida vahvistamalla niiden jousitusta. Lisäksi on otettava huomioon, että KwK 42 tykki luotiin Pantherille, ei Pz.IV:lle. "Neljälle" oli mahdollista rajoittua aseeseen pienemmillä paino- ja kokotiedoilla, joiden piipun pituus ei ollut esimerkiksi 70, vaan 55 tai 60 kaliiperia. Tällainen ase, vaikka se vaatisikin tornin vaihtamisen, tekisi silti mahdolliseksi tulla toimeen kevyemmällä rakenteella kuin "Panther". Säiliön painon väistämätön lisäys (muuten, jopa ilman tällaista hypoteettista uudelleenvarustelua) vaati moottorin vaihtamista. Vertailun vuoksi: Pz.IV:ään asennetun HL 120TKRM -moottorin mitat olivat 1220x680x830 mm ja "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. Moottoritilojen selkeät mitat olivat näillä kahdella säiliöllä lähes samat. "Pantherissa" se oli 480 mm pidempi, mikä johtui pääasiassa takarungon kaltevuuden vuoksi. Siksi Pz.lV:n varustaminen tehokkaammalla moottorilla ei ollut ratkaisematon suunnitteluongelma. Sellaisen, tietenkään kaukana täydellisen luettelon mahdollisista modernisointitoimenpiteistä tulokset olisivat hyvin surullisia, koska ne mitätöisivät työn T-34-85:n luomiseksi meille ja Shermanille 76 mm:n aseella. amerikkalaiset. Vuosina 1943-1945 Kolmannen valtakunnan teollisuus tuotti noin 6 tuhatta "pantteria" ja lähes 7 tuhatta Pz.IV. Jos otamme huomioon, että Pantherin valmistuksen työvoimaintensiteetti oli lähes kaksinkertainen Pz.lV:n tuotantoon verrattuna, voidaan olettaa, että Saksan tehtaat pystyisivät tuottamaan samana aikana 10-12 tuhatta modernisoitua "neljää", mikä olisi toimitti Hitlerin vastaisen koalition sotilaille paljon enemmän vaivaa kuin Panthers.

"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", myös "Pz. IV"; Neuvostoliitossa se tunnettiin myös nimellä "T-IV") - Wehrmachtin panssaroitujen joukkojen keskikokoinen panssarivaunu toisen maailmansodan aikana. On olemassa versio, jonka mukaan saksalaiset luokitteli Pz IV:n alun perin raskaaksi panssarivaunuksi, mutta sitä ei ole dokumentoitu.

Wehrmachtin massiivisin tankki: 8 686 ajoneuvoa valmistettiin; sarjatuotantona vuosina 1937-1945 useissa muunnelmissa. Panssarin jatkuvasti kasvava aseistus ja panssari mahdollisti useimmissa tapauksissa PzKpfw IV:n vastustamaan tehokkaasti saman luokan panssarivaunuja. Ranskalainen tankkeri Pierre Danois kirjoitti PzKpfw IV:stä (muunneltuna, tuolloin vielä lyhytpiippuisella 75 mm:n aseella): "Tämä keskikokoinen tankki oli parempi kuin meidän B1 ja B1 bis kaikissa suhteissa, mukaan lukien aseet ja, jossain määrin panssaria".

Luomisen historia

Ensimmäisessä maailmansodassa tappion Versaillesin rauhan ehtojen mukaan Saksaa kiellettiin panssaroidut joukot, lukuun ottamatta pientä määrää panssaroituja ajoneuvoja poliisin tarpeisiin. Mutta tästä huolimatta Reichswehrin aseistustoimisto on vuodesta 1925 lähtien työskennellyt salaa panssarivaunujen luomisessa. Ennen 1930-luvun alkua nämä kehitystyöt eivät ylittäneet prototyyppien rakentamista sekä jälkimmäisten riittämättömän suorituskyvyn että tuon ajanjakson Saksan teollisuuden heikkouden vuoksi. Siitä huolimatta, vuoden 1933 puoliväliin mennessä saksalaiset suunnittelijat onnistuivat luomaan ensimmäisen sarjasäiliönsä - Pz.Kpfw.I - ja käynnistämään sen vuosina 1933-1934. massatuotanto. Pz.Kpfw.I konekiväärin aseistuksen ja kahden hengen miehistöineen nähtiin vain siirtymävaiheen mallina matkalla kehittyneempien panssarivaunujen rakentamiseen. Niistä kahden kehittäminen aloitettiin jo vuonna 1933 - tehokkaamman "siirtymäpanssarivaunun", tulevan Pz.Kpfw.II:n ja täysimittaisen taistelupanssarin, tulevan Pz.Kpfw.III:n, aseistettu 37 mm:n tykillä, suunniteltu pääasiassa taistelemaan muita panssaroituja ajoneuvoja.

Pz.Kpfw.III:n alkuperäisten aseistusrajoitusten vuoksi sitä päätettiin täydentää tulitukipannilla, pitkän kantaman tykillä, jossa on voimakas sirpaleammus, joka pystyy osumaan panssarintorjuntaan muiden panssarivaunujen ulottumattomissa. . Tammikuussa 1934 aseosasto järjesti projektikilpailun tämän luokan koneen luomiseksi, jonka massa ei ylitä 24 tonnia. Koska panssaroitujen ajoneuvojen työskentelyä Saksassa tehtiin tuolloin vielä salassa, uudelle hankkeelle, kuten muillekin, annettiin koodinimi "tukiajoneuvo" (saksa: Begleitwagen, yleensä lyhennetty B.W.; virheelliset nimet on annettu useat lähteet saksa. Bataillonwagen ja saksalainen Bataillonfuehrerwagen). Yritykset Rheinmetall ja Krupp aloittivat alusta alkaen kilpailuprojektien kehittämisen, myöhemmin niihin liittyivät Daimler-Benz ja M.A.N. Seuraavien 18 kuukauden aikana kaikki yritykset esittelivät kehitystyönsä, ja Rheinmetall-projekti tunnuksella VK 2001 (Rh) tehtiin jopa metallista prototyypin muodossa vuosina 1934-1935.

Tankki Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Armored Vehicles Museum - Latrun, Israel)

Kaikki jätetyt projektit olivat alavaunu halkaisijaltaan suurien maantiepyörien porrastettu järjestely ja tukirullien puuttuminen, paitsi sama VK 2001 (Rh), joka kokonaisuudessaan peri alavaunun halkaisijaltaan pienillä tiepyörillä, jotka on lukittu pareittain ja sivuseinämiä kokeellisesta raskaasta tankista Nb.Fz. Tämän seurauksena Krupp-projekti - VK 2001 (K) tunnustettiin niistä parhaaksi, mutta asehallinto ei tyydyttänyt sen jousitusjousitusta, jonka he vaativat korvaamaan edistyneemmän vääntötangon. Krupp kuitenkin vaati, että jousijousituksessa käytetään juoksupyörää, jossa oli keskihalkaisijaltaan keskikokoisia rullapareja, jotka oli lainattu sen oman suunnittelun hylätystä Pz.Kpfw.III-prototyypistä. Välttääkseen väistämättömiä viivästyksiä vääntötangon jousituksen projektin käsittelyssä armeijan kipeästi tarvitseman tankin tuotannon aloittamisen yhteydessä, sotaosasto joutui hyväksymään Kruppin ehdotuksen. Myöhemmän projektin tarkentamisen jälkeen Krupp sai tilauksen uuden panssarivaunun tuotantoa edeltävän erän valmistamisesta, joka oli siihen mennessä saanut nimityksen "panssarivaunu, jossa on 75 mm ase" (saksa: 7,5 cm Geschütz). -Panzerwagen) tai tuolloin käyttöön otetun päästä päähän -merkintäjärjestelmän mukaan "kokeellinen malli 618" (saksaksi: Versuchskraftfahrzeug 618 tai Vs.Kfz.618). Huhtikuusta 1936 lähtien säiliö sai lopullisen nimityksensä - Panzerkampfwagen IV tai Pz.Kpfw.IV. Lisäksi hänelle annettiin indeksi Vs.Kfz.222, jonka aiemmin omisti Pz.Kpfw.II.

Panssarivaunu PzKpfw IV Ausf G. Panssarimuseo Kubinkassa.

Massatuotanto

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

Ensimmäiset Pz.Kpfw.IV "zero" -sarjat valmistettiin vuosina 1936-1937 Kruppin tehtaalla Essenissä. Ensimmäisen sarjan, 1.Serie / B.W., sarjatuotanto aloitettiin lokakuussa 1937 Krupp-Grusonin tehtaalla Magdeburgissa. Yhteensä maaliskuuhun 1938 asti valmistettiin 35 tämän muunnelman tankkia, jotka nimettiin Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - "malli A"). Tekijä: yhtenäinen järjestelmä Saksan panssaroitujen ajoneuvojen nimityksiä, panssarivaunu sai indeksin Sd.Kfz.161. Ausf.A-tankit olivat monella tapaa vielä esituotantoajoneuvoja ja kantoivat luodinkestäviä panssareita, jotka eivät ylittäneet 15-20 mm, sekä heikosti suojattuja havaintolaitteita, erityisesti komentajan kupolissa. Samaan aikaan tärkein suunnitteluominaisuuksia Pz.Kpfw.IV, ja vaikka tulevaisuudessa panssarivaunua päivitettiin toistuvasti, muutokset johtuivat pääasiassa tehokkaampien panssarien ja aseiden asentamisesta tai yksittäisten yksiköiden periaatteettomasta muuttamisesta.

Heti ensimmäisen sarjan tuotannon päätyttyä Krupp aloitti parannetun 2.Serie / B.W. tai Ausf.B. Tämän muunnelman tankkien havaittavin ulkoinen ero oli suora ylempi etulevy, jossa ei ollut näkyvää ohjaamoa ja kurssikonekiväärin poisto, joka korvattiin katselulaitteella ja luukulla henkilökohtaisten aseiden ampumista varten. Myös katselulaitteiden suunnittelua parannettiin, ensisijaisesti komentajan kupolia, joka sai panssaroidut ikkunaluukut, sekä kuljettajan katselulaitetta. Muiden lähteiden mukaan uusi komentajan kupoli otettiin käyttöön jo tuotannon aikana, joten osa Ausf.B:n tankeista kantoi vanhan tyylin komentajan kupolia. Pienet muutokset vaikuttivat myös laskuluukkuihin ja erilaisiin luukkuihin. Uuden muunnelman etupanssari nostettiin 30 mm:iin. Säiliö sai myös tehokkaamman moottorin ja uuden 6-nopeuksisen vaihteiston, mikä mahdollisti sen maksiminopeuden huomattavan nostamisen, ja myös sen ajomatka kasvoi. Samaan aikaan Ausf.B:n ammuskuorma pienennettiin 80 patruunaan ja 2700 konekiväärilaukaukseen Ausf.A:n 120 ja 3000 patruun sijaan. Kruppille annettiin tilaus 45 Ausf.B-säiliön valmistukseen, mutta komponenttipulan vuoksi tämän muunnelman ajoneuvoja valmistettiin huhtikuusta syyskuuhun 1938 vain 42 kappaletta.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.A paraatissa, 1938.

Ensimmäinen suhteellisen massiivinen modifikaatio oli 3.Serie/B.W. tai Ausf.C. Verrattuna Ausf.B:hen sen muutokset olivat merkityksettömiä - ulkoisesti molemmat modifikaatiot ovat erotettavissa vain panssaroidun kotelon läsnäolosta koaksiaalisen konekiväärien piipulle. Loput muutoksista liittyivät HL 120TR -moottorin korvaamiseen samantehoisella HL 120TRM -moottorilla sekä lokasuojan asentamiseen aseen piipun alle osaan säiliöistä rungossa sijaitsevan antennin taivuttamiseksi, kun torni kääntyy. Kaiken kaikkiaan tätä modifikaatiota tilattiin 300 tankkia, mutta jo maaliskuussa 1938 tilaus pieneni 140 yksikköön, minkä seurauksena eri lähteiden mukaan syyskuusta 1938 elokuuhun 1939 valmistettiin 140 tai 134 tankkia, kun taas 6 alustat siirrettiin muunnettavaksi siltakerroksiksi.

Museum Pz.Kpfw.IV Ausf.D lisäpanssariin

Seuraavan muunnelman Ausf.D koneita valmistettiin kahdessa sarjassa - 4.Serie / B.W. ja 5.Serie/B.W. huomattavin ulkoinen muutos palattiin rungon rikkoutuneeseen yläetulevyyn ja kurssikonekivääriin, jotka saivat tehostetun suojan. Aseen sisävaippa, joka osoittautui alttiiksi luotien osumien aiheuttamille lyijyroiskeille, korvattiin ulkovaippalla. Rungon ja tornin sivu- ja takapanssarin paksuus nostettiin 20 mm:iin. Tammikuussa 1938 Krupp sai tilauksen 200 4.Serie / B.W. ja 48 5.Serie/B.W., mutta tuotannon aikana, lokakuusta 1939 toukokuuhun 1941, niistä vain 229 valmistui tankkeiksi, kun taas loput 19 varattiin erikoisversioiden rakentamiseen. Jotkut myöhäisen tuotannon Ausf.D-säiliöistä valmistettiin "trooppisena" versiona (saksalainen tropen tai Tp.), joissa oli ylimääräisiä tuuletusaukkoja moottoritilassa. Useat lähteet puhuvat vuosina 1940-1941 suoritetusta panssarivahvistuksesta osissa tai korjausten yhteydessä, mikä tehtiin pultamalla 20 mm:n lisälevyjä tankin yläsivulle ja etulevyihin. Muiden lähteiden mukaan myöhemmät tuotantoajoneuvot varustettiin säännöllisesti Ausf.E-tyyppisillä 20 mm sivu- ja 30 mm etupanssarilevyillä. Useat Ausf.D:t varustettiin uudelleen KwK 40 L/48 pitkillä aseilla vuonna 1943, mutta näitä muunnettuja tankkeja käytettiin vain harjoitustankkeina.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.B tai Ausf.C harjoituksissa. marraskuuta 1943.

Uuden muunnelman ilmestyminen, 6.Serie/B.W. tai Ausf.E, johtui ensisijaisesti ajoneuvojen panssarisuojan puutteesta varhainen sarja, esiteltiin aikana Puolan kampanja. Ausf.E:ssä alemman etulevyn paksuus nostettiin 50 mm:iin, lisäksi tuli vakiona asentaa lisää 30 mm levyjä ylemmän etuosan yläpuolelle ja 20 mm sivulevyjen yläpuolelle, vaikka pieneen osaan varhaisen tuotannon säiliöistä, lisää 30 mm levyjä ei perustettu. Tornin panssarisuojaus pysyi kuitenkin ennallaan - 30 mm etulevyssä, 20 mm sivu- ja takalevyssä ja 35 mm aseen vaipassa. Otettiin käyttöön uusi komentajan kupoli, jonka pystysuora panssaripaksuus oli 50-95 mm. Myös tornin peräseinän kaltevuutta pienennettiin, nyt se tehtiin yhdestä levystä ilman tornin "virtausta", ja myöhään tuotannossa olevissa ajoneuvoissa tornin perään kiinnitettiin panssaroimaton varustelaatikko. Lisäksi Ausf.E-säiliöissä oli useita vähemmän havaittavissa olevia muutoksia - uusi kuljettajan katselulaite, yksinkertaistetut käyttö- ja ohjauspyörät, erilaisten luukkujen ja tarkastusluukkujen parannettu muotoilu sekä tornituuletin. Pz.Kpfw.IV:n kuudennen sarjan tilaus oli 225 yksikköä ja se valmistui kokonaisuudessaan syyskuun 1940 ja huhtikuun 1941 välisenä aikana samanaikaisesti Ausf.D-tankkien tuotannon kanssa.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Suomi, 1941.

Aiemmissa modifikaatioissa käytetty lisäpanssari (keskimäärin 10-12 mm) suojaus oli järjetöntä ja sitä pidettiin vain väliaikaisena ratkaisuna, mikä oli syy seuraavan muunnelman, 7.Serie / B.W., ilmestymiseen. tai Ausf.F. Saranoidun panssarin käytön sijaan rungon etulevyn, tornin etulevyn ja aseen vaipan paksuutta nostettiin 50 mm:iin ja rungon sivujen sekä sivujen ja takaosan paksuutta. torni nostettiin 30 mm:iin. Rungon rikkoutunut yläetulevy korvattiin jälleen suoralla, mutta tällä kertaa kurssikonekiväärin säilyttämisellä, ja tornin sivuluukut saivat kaksoissiivet. Koska säiliön massa kasvoi tehtyjen muutosten jälkeen 22,5 % verrattuna Ausf.A:han, otettiin käyttöön leveämmät telat maapainetta vähentämään. Muita vähemmän havaittavia muutoksia olivat tuuletusilmanottoaukon käyttöönotto keskimmäisessä etulevyssä jarrujen jäähdyttämiseksi, äänenvaimentimien erilainen sijainti ja hieman muunneltuja katselulaitteita panssarin paksuuntumisen vuoksi sekä kurssikonekiväärin asennus. Ausf.F-muunnoksen yhteydessä muut yritykset, Kruppin lisäksi, liittyivät Pz.Kpfw.IV:n tuotantoon ensimmäistä kertaa. Jälkimmäinen sai ensimmäisen tilauksen seitsemännen sarjan 500 koneesta, myöhemmin Vomag ja Nibelungenwerke saivat tilaukset 100 ja 25 yksiköstä. Tästä määrästä huhtikuusta 1941 maaliskuuhun 1942, ennen tuotannon siirtymistä Ausf.F2-muunnoksiin, valmistettiin 462 Ausf.F-säiliötä, joista 25 muutettiin tehtaalla Ausf.F2:ksi.

Tankki Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Jugoslavia, 1941.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

Vaikka 75 mm:n Pz.Kpfw.IV-tykin päätarkoitus oli tuhota panssaroimattomat tai kevyesti panssaroidut kohteet, panssarin lävistävän ammuksen läsnäolo ammuslastissa mahdollisti panssarivaunun onnistuneen taistella luodinkestävällä tai kevyellä torjunta-aineella suojattuja panssaroituja ajoneuvoja vastaan. - ballistinen panssari. Mutta tankkeja vastaan, joissa oli voimakas kanuunapanssari, kuten brittiläinen Matilda tai Neuvostoliiton KV ja T-34, se osoittautui täysin tehottomaksi. Vuonna 1940 - alkuvuodesta 1941, onnistunut taistelukäyttöön Matilda lisäsi työtä Pz.Kpfw.IV:n varustamiseksi uudelleen aseella, jolla on paremmat panssarintorjuntaominaisuudet. 19. helmikuuta 1941 aloitettiin A. Hitlerin henkilökohtaisesta käskystä panssarin aseistaminen 50 mm Kw.K.38 L / 42 tykillä, joka asennettiin myös Pz.Kpfw.III:een ja edelleen työ Pz.Kpfw IV:n aseistuksen vahvistamiseksi eteni myös hänen valvonnassaan. Huhtikuussa yksi Pz.Kpfw.IV Ausf.D aseistautui uudelleen uusimmalla, tehokkaammalla 50 mm Kw.K.39 L/60 aseella esittelyyn Hitlerille hänen syntymäpäivänään 20. huhtikuuta. Suunnitelmissa oli jopa valmistaa 80 tankin sarja tällaisilla aseilla elokuusta 1941 lähtien, mutta siihen mennessä taisteluosaston (Heereswaffenamt) kiinnostus oli siirtynyt 75 mm pitkäpiippuiseen aseeseen ja näistä suunnitelmista luovuttiin.

Koska Kw.K.39 oli jo hyväksytty aseeksi Pz.Kpfw.III:lle, päätettiin valita Pz.Kpfw.IV:lle vieläkin tehokkaampi ase, jota ei voitu asentaa Pz.Kpfw:hen. .III pienemmällä tornirenkaan halkaisijalla . Maaliskuusta 1941 lähtien Krupp, vaihtoehtona 50 mm:n tykille, on harkinnut uutta 75 mm:n tykkiä, jonka piipun pituus on 40 kaliiperia ja joka on tarkoitettu StuG.III:n rynnäkköaseisiin. 400 metrin etäisyydellä se lävisti 70 mm:n panssarin 60 °:n kohtauskulmassa, mutta koska taisteluosasto vaati, että aseen piippu ei työntynyt tankin rungon mittojen ulkopuolelle, sen pituus pieneni 33 kaliiperiin, mikä johti panssarin tunkeutumisen laskuun 59 mm:iin samoissa olosuhteissa. Suunnitelmissa oli myös kehittää alikaliiperinen panssaria lävistävä ammus irrotettavalla lavalla, joka läpäisee 86 mm:n panssarin samoissa olosuhteissa. Työ Pz.Kpfw.IV:n uudelleen varustamiseksi uudella aseella sujui hyvin, ja joulukuussa 1941 rakennettiin ensimmäinen prototyyppi 7,5 cm:n Kw.K:lla. L/34,5.

Tankki Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Ranska, heinäkuu 1942.

Sillä välin alkoi Neuvostoliiton hyökkäys, jonka aikana saksalaiset joukot kohtasivat T-34- ja KV-panssarivaunuja, jotka olivat hieman haavoittuvia Wehrmachtin pääpanssari- ja panssarintorjuntatykeille ja kantoivat samalla 76 mm:n tykkiä. joka lävisti saksalaisten panssarivaunujen etupanssarit, jotka olivat tuolloin käytännössä Panzerwaffen kanssa palveluksessa kaikilla todellisilla taisteluetäisyyksillä. Erikoispanssarivaunukomissio, joka lähetettiin rintamalle marraskuussa 1941 tutkimaan tätä asiaa, suositteli saksalaisten tankkien varustamista uudelleen sellaisella aseella, jonka avulla ne voisivat iskeä. neuvostoautot suurilta etäisyyksiltä jääden jälkimmäisen tehokkaan tulen säteen ulkopuolelle. 18. marraskuuta 1941 panssaripistoolin kehittäminen aloitettiin, ominaisuuksiltaan samanlainen kuin uusi 75 mm:n panssarintorjuntatykki. Pak ase 40. Krupp ja Rheinmetall kehittivät yhdessä tällaisen työkalun, jonka alkuperäinen nimi oli Kw.K.44. Piippu siirtyi hänelle panssarintorjuntatykistä ilman muutoksia, mutta koska jälkimmäisen laukaukset olivat liian pitkiä panssarivaunukäyttöön, panssaripistooliin kehitettiin lyhyempi ja paksumpi patruunakotelo, mikä johti panssaripistoolin uusimiseen. aseen takaisku ja piipun kokonaispituuden pienentäminen 43 kaliiperiin. Kw.K.44 sai myös pallomaisen yksikammioisen suujarrun, joka poikkesi panssarintorjuntatykistä. Tässä muodossa aseeksi otettiin 7,5 cm Kw.K.40 L/43.

Uudella aseella varustetut Pz.Kpfw.IV:t nimettiin alun perin "uudelleenasennetuiksi" (saksaksi 7.Serie/B.W.-Umbau tai Ausf.F-Umbau), mutta saivat pian merkinnän Ausf.F2, kun taas Ausf.F-ajoneuvot, joissa oli vanhoja aseita kutsuttiin nimellä Ausf.F1 sekaannusten välttämiseksi. Säiliön nimitys yhden järjestelmän mukaan muutettiin muotoon Sd.Kfz.161/1. Lukuun ottamatta erilaista asetta ja siihen liittyviä pieniä muutoksia, kuten uuden tähtäimen asennusta, uutta haulien säilytyspaikkaa ja hieman muokattua aseen rekyylipanssaria, varhaisen tuotannon Ausf.F2:t olivat identtisiä Ausf.F1-tankkien kanssa. Uuteen modifikaatioon siirtymisestä johtuneen kuukauden pituisen tauon jälkeen Ausf.F2:n tuotanto alkoi maaliskuussa 1942 ja jatkui saman vuoden heinäkuuhun asti. Tätä versiota valmistettiin yhteensä 175 tankkia ja 25 muunnettiin Ausf.F1:stä.

Tankki Pz.Kpfw. IV Ausf. G (häntänumero 727) 1. Panzergrenadier-divisioonasta "Leibstandarte SS Adolf Hitler". 595. panssarintorjuntahävittäjän 4. patterin ampujat osuivat ajoneuvoon tykistörykmentti alueella st. Sumy Harkovissa yöllä 11.–12. maaliskuuta 1943. Etupanssarilevyssä, melkein keskellä, näkyy kaksi sisääntuloa 76 mm:n kuorista.

Seuraavan muunnoksen Pz.Kpfw.IV ilmestyminen ei alun perin johtunut muutoksista säiliön suunnittelussa. Kesä-heinäkuussa 1942 aseosaston määräyksellä nimi Pz.Kpfw.IV pitkäpiippuisilla aseilla muutettiin muotoon 8.Serie / B.W. tai Ausf.G, ja lokakuussa Ausf.F2-nimitys poistettiin lopulta tämän muunnelman aiemmin valmistetuilta tankeilta. Ensimmäiset Ausf.G:nä valmistetut säiliöt olivat siksi identtisiä edeltäjiensä kanssa, mutta säiliön suunnitteluun tehtiin yhä enemmän muutoksia myöhemmän tuotannon aikana. Varhaisten julkaisujen Ausf.G:ssä oli edelleen päästä päähän -merkinnän mukainen indeksi Sd.Kfz.161/1, joka korvattiin myöhemmissä julkaisuissa Sd.Kfz.161/2:lla. Ensimmäiset kesällä 1942 tehdyt muutokset sisälsivät uuden kaksikammioisen päärynän muotoisen suujarrun, tornin etusivulevyjen katselulaitteiden ja etulevyssä olevan lastausluukun poistamisen, savukranaatinheittimien siirrot rungon takaosa tornin sivuille ja järjestelmä, joka helpottaa vesillelaskua talviolosuhteissa.

Koska Pz.Kpfw.IV:n 50 mm:n etupanssari oli edelleen riittämätön, eikä se antanut riittävää suojaa 57 mm ja 76 mm:n tykkejä vastaan, sitä vahvistettiin uudelleen hitsaamalla tai myöhemmissä tuotantoajoneuvoissa pultamalla lisää 30 mm:n levyjä. rungon ylä- ja alapäätylevyjen yläpuolella. Tornin ja aseen vaipan etulevyn paksuus oli kuitenkin edelleen 50 mm, eikä se lisääntynyt panssarivaunun lisämodernisoinnin yhteydessä. Lisäpanssarin käyttöönotto aloitettiin Ausf.F2:ssa, kun toukokuussa 1942 valmistettiin kahdeksan panssaripaksuudella varustettua tankkia, mutta edistyminen oli hidasta. Marraskuuhun mennessä vain noin puolet ajoneuvoista valmistettiin tehostetuilla panssareilla, ja vasta tammikuusta 1943 alkaen siitä tuli standardi kaikille uusille tankeille. Toinen merkittävä muutos, joka tehtiin Ausf.G:ssä keväällä 1943, oli Kw.K.40 L/43 tykin korvaaminen Kw.K.40 L/48 tykillä 48 kaliiperin piipulla, joka oli hieman parempi. panssarin tunkeutuminen. Ausf.G:n tuotanto jatkui kesäkuuhun 1943 saakka, jolloin tätä modifikaatiota valmistettiin yhteensä 1 687 tankkia. Tästä määrästä noin 700 panssarivaunua sai tehostetun panssarin ja 412 Kw.K.40 L/48 tykin.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H sivuseinämillä ja zimmeriittipinnoitteella. Neuvostoliitto, heinäkuu 1944.

Seuraavasta versiosta, Ausf.H:sta, tuli massiivisin. Ensimmäiset tällä merkinnällä varustetut säiliöt, jotka rullasivat tuotantolinjalta huhtikuussa 1943, erosivat viimeisestä Ausf.G:stä vain tornin etuosan kattolevyn paksunnuksessa 16 mm:iin ja takaosan 25 mm:iin asti sekä vahvistetuissa säiliöissä. loppukäytöt valupyörillä, mutta ensimmäiset 30 säiliötä Ausf.H sai uusien komponenttien toimitusten viivästymisen vuoksi vain paksunnetun katon. Saman vuoden kesästä lähtien 30 mm:n rungon lisäpanssarin sijaan otettiin käyttöön umpivalssatut 80 mm:n levyt tuotannon yksinkertaistamiseksi. Lisäksi esiteltiin 5 mm:n levyistä valmistettuja saranoituja kumulatiivisia seuloja, jotka asennettiin useimpiin Ausf.H. Tältä osin rungon ja tornin sivuilla olevat katselulaitteet poistettiin tarpeettomina. Syyskuusta lähtien tankit on päällystetty pystyhaarniskalla, jossa on zimmeriittiä suojaamaan magneettimiinoja vastaan.

Myöhään valmistetut Ausf.H-tankit saivat MG-42-konekiväärin tornikiinnityksen komentajan kupoliuukuun sekä pystysuoran perälevyn kaltevan perälevyn sijasta, joka oli kaikissa aiemmissa tankin modifikaatioissa. Tuotannon aikana tehtiin myös erilaisia ​​kustannusten alentamiseksi ja tuotantoa yksinkertaistavia muutoksia, kuten kumoimattomien tukirullien käyttöönotto ja kuljettajan periskooppikatselulaitteen poistaminen. Joulukuusta 1943 lähtien rungon etulevyt alettiin liittää sivuliittimeen "piikiksi" vastuksen lisäämiseksi ammusten osumia vastaan. Ausf.H:n tuotanto jatkui heinäkuuhun 1944 saakka. Tiedot tämän muunnoksen valmistettujen säiliöiden lukumäärästä, ilmoitettu eri lähteistä, vaihtelevat jonkin verran 3935 alustasta, joista 3774 valmistettiin tankkeina, 3960 alustaan ​​ja 3839 säiliöön.

Itärintamalla tuhottu saksalainen keskipitkä panssarivaunu Pz.Kpfw. IV makaa ylösalaisin tien reunassa. Osa maahan kosketuksesta puuttuu, samassa paikassa ei ole rullia, joissa on rungon alaosan fragmentti, pohjalevy on revitty irti, toinen toukka on repeytynyt. Yläosa koneessa, sikäli kuin voidaan arvioida, ei ole niin kohtalokasta tuhoa. Tyypillinen kuva maamiinan räjähdyksen aikana.

Ausf.J-muunnoksen ilmestyminen kokoonpanolinjoille kesäkuusta 1944 lähtien liittyi haluun alentaa kustannuksia ja yksinkertaistaa tankin tuotantoa mahdollisimman paljon Saksan strategisen aseman heikkenemisen vuoksi. Ainoa mutta merkittävä muutos, joka erotti ensimmäisen Ausf.J:n viimeisimmästä Ausf.H:sta, oli sähköisen tornin poikkisuuntauksen ja siihen liittyvän generaattorilla varustetun apukaasuttimen poistaminen. Pian uuden muunnelman lanseerauksen jälkeen poistettiin tornin perässä ja sivuilla olevat pistooliportit, jotka olivat näyttöjen takia hyödyttömiä, ja myös muiden luukkujen suunnittelua yksinkertaistettiin. Heinäkuusta lähtien selvitystilan paikalla apumoottori alkoi asentaa ylimääräistä polttoainesäiliötä, jonka tilavuus oli 200 litraa, mutta taistelu sen vuotoa vastaan ​​kesti syyskuuhun 1944 asti. Lisäksi rungon 12 mm kattoa alettiin vahvistaa hitsaamalla lisää 16 mm levyjä. Kaikkien myöhempien muutosten tarkoituksena oli yksinkertaistaa suunnittelua entisestään, joista merkittävin oli zimmeriittipinnoitteen luopuminen syyskuussa ja kannatintelojen määrän vähentäminen kolmeen per sivu joulukuussa 1944. Ausf.J-tankkien tuotanto jatkui lähes sodan loppuun, maaliskuuhun 1945, mutta tuotannon hidastuminen Saksan teollisuuden heikkenemisestä ja raaka-aineiden toimitusvaikeuksista johti siihen, että vain 1758 tankkia tämä muutos tehtiin.

T-4-säiliön tuotantomäärät

Design

Pz.Kpfw.IV:ssä oli layout, jossa oli yhdistetty voimansiirto- ja ohjaustila edessä, moottoritila takana ja taistelutila ajoneuvon keskiosassa. Panssarin miehistö koostui viidestä henkilöstä: kuljettaja ja ampuja-radiooperaattori, joka sijaitsi ohjaustilassa, sekä ampuja, lastaaja ja panssarin komentaja, jotka olivat kolmitornissa.

Panssaroitu joukko ja torni

PzKpfw IV -tankin torni mahdollisti panssaripistoolin päivittämisen. Tornin sisällä olivat komentaja, ampuja ja lastaaja. Komentajan istuin oli suoraan komentajan tornin alla, ampuja sijaitsi tykin housun vasemmalla puolella, lastaaja oikealla. Lisäsuojaa tarjosivat kumulatiiviset näytöt, jotka asennettiin myös sivuille. Tornin takana oleva komentajan kupoli antoi panssarivaunulle hyvän näkyvyyden. Tornissa oli sähköinen kääntövoima.

Neuvostoliiton sotilaat harkitsevat rikkinäistä saksalaista panssarivaunua Pz.Kpfw. IV Ausf. H (yksi luukku ja ei kolmipiippuisia kranaatinheittimiä tornissa). Säiliö on maalattu kolmivärisellä naamiointivärillä. Oryol-Kursk suunta.

Tarkkailu- ja viestintävälineet

Panssarivaunujen komentaja suoritti pääsääntöisesti havaintoja ei-taisteluolosuhteissa seisoessaan komentajan kupolin luukussa. Taistelussa hänellä oli alueen katselua varten viisi leveää katseluaukkoa komentajan kupolin ympärillä, mikä antoi hänelle kattavan näkymän. Päällikön, kuten kaikkien muidenkin miehistön jäsenten, katseluaukot varustettiin sisäpuolelta suojaavalla kolmiosaisella lasilohkolla. Pz.Kpfw.IV Ausf.A:ssa katseluaukoissa ei ollut lisäsuojaa, mutta Ausf.B:ssä paikat varustettiin liukuvalla panssarisetillä; Tässä muodossa komentajan katselulaitteet pysyivät muuttumattomina kaikissa myöhemmissä muutoksissa. Lisäksi komentajan kupolissa varhaisten modifikaatioiden tankeissa oli mekaaninen laite kohteen suuntakulman määrittämiseksi, jonka avulla komentaja pystyi suorittamaan tarkan kohdemerkinnän ampujalle, jolla oli samanlainen laite. Liian monimutkaisuuden vuoksi tämä järjestelmä kuitenkin poistettiin Ausf.F2-muutoksesta alkaen. Ausf.A - Ausf.F:n ampujan ja lastaajan katselulaitteet koostuivat kullekin niistä: katseluluukku, jossa oli panssaroitu kansi ilman katseluaukkoja, tornin etulevyssä aseen vaipan sivuilla; tarkastusluukku, jossa on aukko etusivulevyissä ja katseluura tornin sivuluukun kannessa. Alkaen Ausf.G:stä, samoin kuin osasta myöhään tuotannosta Ausf.F2:ta, katselulaitteet etusivulevyistä ja kuormaimen katseluluukku etulevystä poistettiin. Muutosten Ausf.H ja Ausf.J säiliöiden osalta anti-kumulatiivisten näyttöjen asennuksen yhteydessä tornin sivuilla olevat katselulaitteet poistettiin kokonaan.

Pz.Kpfw.IV:n kuljettajan tärkein havainnointiväline oli rungon etulevyssä oleva leveä katseluaukko. Sisäpuolelta rako suojattiin kolmikerroksisella lasilohkolla, ulkopuolelta Ausf.A:ssa se voitiin sulkea yksinkertaisella taitettavalla panssaroidulla läpällä, Ausf.B:ssä ja myöhemmillä muutoksilla, vaihdetulla Sehklappe 30 tai 50 liukuläppä, käytetään myös Pz.Kpfw.III:ssa. Periskooppinen binokulaarinen katselulaite K.F.F.1 sijaitsi katselupaikan yläpuolella Ausf.A:ssa, mutta se poistettiin Ausf.B - Ausf.D. Ausf.E - Ausf.G:ssä katselulaite ilmestyi jo parannellun K.F.F.2:n muodossa, mutta Ausf.H:sta alkaen se hylättiin jälleen. Laite tuotiin ulos rungon etulevyssä olevasta kahdesta reiästä ja, jos sitä ei tarvittu, siirrettiin oikealle. Tykkimies-radiooperaattorilla ei useimmissa muokkauksissa ollut keinoja nähdä etusektoria kurssikonekiväärin tähtäyksen lisäksi, mutta Ausf.B:ssä, Ausf.C:ssä ja osassa Ausf.D:tä paikallaan. konekiväärissä oli luukku, jossa oli katseluaukko. Samanlaiset luukut asetettiin sivulevyihin useimmissa Pz.Kpfw.IV:issä, ja ne poistettiin vain Ausf.J:stä kumulatiivisten seulojen asennuksen yhteydessä. Lisäksi kuljettajalla oli tornin asennon osoitin, toinen kahdesta valosta varoitti tornin kääntymisestä sivulle, jotta ase ei vahingoittuisi ahtaissa olosuhteissa ajettaessa.

Ulkoista viestintää varten Pz.Kpfw.IV-ryhmän komentajat ja sitä korkeammat varustettiin Fu 5 VHF -radioasemalla ja Fu 2 -vastaanottimella. Linjatankit oli varustettu vain Fu 2 -vastaanottimella. FuG5:n lähetinteho oli 10 W ja se varustettiin viestintäetäisyys 9,4 km lennätintilassa ja 6,4 km puhelintilassa. Sisäistä viestintää varten kaikki Pz.Kpfw.IV:t varustettiin tankkipuhelimella neljälle miehistön jäsenelle kuormaajaa lukuun ottamatta.