Kuinka käyttää kolmipistevaljaita oikein. Vyöt AK:lle. Käyttökäytäntö. Kuvaus, valokuvat. Kuinka kaataa bensiiniä polttoainesäiliöön
Kyky tuoda konekivääri tai ase nopeasti taisteluun on erityisen tärkeää armeijan ja metsästäjien keskuudessa. Sekunti viive voi viedä saaliin ja jopa elämän. Erityisesti näiden ammattien ihmisille on luotu sellainen laite kuin kolmipistevyö. Tästä järjestelmästä on tullut olennainen osa metsästys-, sotilas- ja viime aikoina urheiluvälineitä.
nimen alkuperä
"Kolmen pisteen" vyö sai nimensä, koska siinä on keskimmäinen "kelluva" piste. Ase on kiinnitetty kolmeen paikkaan. Tällä tavalla kolmipistevyö haulikkoon, konekivääriin, konekivääriin tai kivääriin eroaa jo vanhentuneesta kaksipisteversiosta, johon verrattuna lisälaitteen uusi muotoilu on paljon edistyneempi.
Mitä hyötyä kolmipisteaseen kantamisesta on?
Joillekin ihmisille metsästys on erittäin jännittävää toimintaa. Usein ei niinkään itse tulos kiehto, vaan monen tunnin pelin jäljitys. Samalla ihminen pystyy ylittämään pitkiä matkoja tuntematta lainkaan väsymystä. Jokainen, joka on koskaan metsästänyt, tietää, että menestys riippuu suurelta osin kyvystä saattaa ase nopeasti taistelukuntoon ja ampua tarkasti. Tämä voidaan tehdä, jos käsiä ei ole ladattu ja kivääri on aina valmis. Tavalliset kaksipistevyöt suorittivat vain yhden tehtävän - ne pelastivat ihmisen aseen kantamisesta. Mutta nopeaa kohdistamista varten niitä ei mukautettu kaksipistekiinnitteen suunnitteluominaisuuksien vuoksi, jotka koostuivat siitä, että hyvin kohdistettu laukaus voitiin ampua vain, jos ase irrotettiin olkapäästä. Kolmipisteinen aseen hihna, toisin kuin klassinen kiinnitys, tarjoaa mahdollisuuden kantaa asetta pitkään ja tarvittaessa käyttää sitä nopeasti irrottamatta sitä olkapäästä.
Yhden kiinnityspisteen käyttäminen
Yksipisteisiä taktisia vöitä voidaan käyttää pienikokoisissa aseissa (malleissa, jotka eivät ylitä yhtä metriä). Kiinnitykset tehdään yhdellä sulkurenkaalla, joka kiinnitetään takaosan kaulaan tai vastaanottimen takaosaan. Nollauksen suorittamiseksi yhden pisteen järjestelmä sisältää fastexin - erityisen soljen, jossa on kolme hammasta. Tämän taktisen vyön haittapuoli ilmenee juoksun aikana - ase sotkeutuu jalkoihin tai osuu vartaloon. Tällaisten rakenteiden heikkoudet ovat seuraavat:
- Yksikärkiset silmukat ovat erittäin hankalia pitkille aseille.
- Jousitus ei tarjoa runkoon tiukkaa puristusta, minkä seurauksena omistajan on pakko hallita asetta jatkuvasti, jotta se ei putoa ja kaavi piipulla erilaisia roskia.
Tavallinen kahden pisteen aseen kantaminen
Perinteisessä kaksipistejärjestelmässä kiinnitys suoritetaan kahdella karabiinilla. Yksi niistä on koukulla takaosassa olevaan kääntölaitteeseen ja toinen - jousituksen avulla takalevyyn. Voit nollata aseen nopeasti käyttämällä fastexiä, joka sijaitsee lähellä takakarbiinia. Tätä menetelmää pidetään klassisena ja riittävän mukavana kantamaan aseita yhdellä olkapäällä. Voit säätää taktisen vyön pituutta yhdellä kädellä. Tällä käytöllä on kuitenkin haittapuolensa:
- Se ei mahdollista aseen nopeaa siirtämistä taisteluasentoon tähtäyslinjalla.
- Siirtääksesi kaksipisteisen pistoolin olkapäältä toiselle, hihna on irrotettava kokonaan, mikä on erittäin väsyttävää.
- Hihnan rakenne ei tarjoa riittävää ripustustiheyttä.
Taktisten vöiden kahden pisteen käyttö korvataan vähitellen kolmen pisteen vyöllä.
Suosituin vaihtoehto
Kolmipistevaljaat, toisin kuin kaksipistevaljaat, voidaan siirtää helposti olkapäältä toiselle. Nämä taktiset vyöt antavat aseen tiukan kiinnityksen. Ne eivät häiritse nopeaa ampumista. Kolmipistevaljaat sopivat pitkille matkoille. Tarvittaessa tämä malli voidaan muuntaa yksipiste- tai kaksipistekulumista varten. Etujousitusta (kiinnitystä) voidaan siirtää asetta pitkin ensimmäisestä takakääntöasentoon ja jopa takakiinnityskohtaan. Tämä on helppo tehdä liu'uttamalla etujousitusta linjaa pitkin, jota vedetään aseella tai konekiväärillä. Siten kolmipistevyö voidaan muuntaa kaksipistevyöksi tai yksipistevyöksi.
Kolmipistekiinnitysjärjestelmä on hankala pumppukäyttöisen haulikon uudelleenlataamiseen. Tällaisten vöiden asettaminen tähän aseeseen on epäkäytännöllistä, koska ne häiritsevät kyynärvarren vääristymistä. Kolmipistevyöt voivat olla myös epämukavia vasenkätisille, koska asetta pitkin venytetty hihna estää käytettyjen patruunoiden ulostyöntämisen.
Aseiden kolmipistekiinnityksen ominaisuudet
"Kelluva" kolmas piste voi muuttaa sijaintiaan:
- Antab edessä. Kiinnitys tapahtuu fastexin avulla. Taka-asentoon palauttamiseksi riittää, että solki avataan.
- Kääntimen takana.
Kolmen pisteen taktiset vyöt eivät sisällä erilaisia lisäelementtejä, joilla asevyöt on varustettu. Ne ovat jo erittäin mukavia.
Vakio kolmipistevaljaat "Zubr"
Tätä taktista hihnaa käytetään kaikentyyppisten pitkäpiippuisten aseiden kuljettamiseen 2 cm:n kääntökiväärillä. Zubr-Standard ei ole suunniteltu rynnäkkökiväärin kantamiseen. Hihnatuotteet ovat tuotteita, joilla on seuraavat parametrit:
- hihnanauhan leveys on 4 cm;
- hihnan paksuus on 2,5 mm;
- tuotteet on valmistettu polyamidista;
- tuote painaa 130 g.
Päivitetyssä Zubr-Blitzissä, toisin kuin sen tavallisessa vastineessa, on nopea nollaustoiminto. Tässä monikäyttöisessä taktisessa hihnassa on pikalukitussolki, jonka avulla voit vapauttaa aseet välittömästi yhdellä kädellä.
Monitoiminen asevyö "Zubr-Saiga"
Tämä vyönauha on löytänyt laajan sovelluksensa metsästäjien keskuudessa, erityisesti Saigan sileärunkoisten karabiinien omistajien keskuudessa (tätä mallia kutsutaan myös nimellä Vepr). Juuri tähän malliin on tarkoitettu yksi Zubr-monitoimiasehihnan muunnelmista. Tässä kiinnitysjärjestelmässä, kuten kahdessa edellisessäkin, kääntölaitteen olemassaoloa pidetään tärkeänä. Sen leveys on vähintään kaksi senttimetriä. Toisin kuin kahdessa edellisessä vaihtoehdossa, Zubr-Saiga monitoimiasevyö antaa metsästäjälle mahdollisuuden kantaa asetta eri asennossa - piipun ollessa ylös tai alas. Metsästäjien mukaan karabiinin käyttäminen piipun ollessa ylhäällä on paras vaihtoehto, sillä sen avulla voit pysyä näkyvissä ja hallita kuonoa. Tarvittaessa asentoa voidaan vaihtaa nopeasti.
Tuotteen ominaisuus:
- Vyön leveys on 4 cm.
- Hihnan paksuus on 2,5 mm.
- Väri - oliivi tai musta.
- Paino - 130 g.
"velka M2"
Tämä nimi annettiin Tactical Solutions -yrityksen perustajan Vladimir Kharlampovin patentoidulle keksinnölle. Tämä kiinnitysjärjestelmä eroaa tavallisesta kolmipistekiinnitysjärjestelmästä siinä, että siinä ei ole nostohihnaa. Vyöjärjestelmä koostuu vetoteipistä ja päävyöstä, joka renkaaksi yhdistyen kietoutuu ampujan vartalon ympärille. Kolmiuraisen soljen avulla ylösvetoteippi on yhdistetty etummaiseen kiertoon. Vyön pää työntyy esiin vyölukosta ja siirtää ripustuskohtaa. Joidenkin käyttäjien mukaan tällaisella järjestelmällä on kaksi haittaa:
- hän näyttää epäesteettiseltä;
- Soljesta kurkistavan teipin toistuva tarttuminen vieraiden esineiden (pensaat, puun oksat) varalta on mahdollista.
Tämän vyöjärjestelmän etuna on kyky kantaa aseita vapaasti rinnassa ja käsillä.
"velka M3"
Se on modernisoitu hihnajärjestelmä, jonka avulla voit kuljettaa sileäputkeisia ja pumppuhaulikoita, konepistooleja, kiikarikiväärejä, rynnäkkökiväärejä, kranaatinheittimiä ja konekivääriä. M3:n erot edelliseen versioon:
- M3-mallia pidetään universaalina, koska se mahdollistaa vyön käytön säädettävänä kaksipisteenä. Hihna voidaan myös säätää kantamaan asetta selässä (ampumahiihtoversio).
- M3:ssa on leveä irrotettava olkahihna.
- Solkien lukumäärän vähentäminen.
- Suunnittelu on varustettu hiljaisella vuorauksella ja "Riga"-karbiinilla.
Käsityönä tehty variantti
Jotta voisit olla onnellinen tällaisten monitoimisten asehihnojen omistaja, sinun ei tarvitse mennä erikois- ja metsästysliikkeisiin. Tarvittavilla taidoilla ja oikeilla materiaaleilla voit tehdä kolmipistevyön omin käsin. Tätä varten tarvitset:
- Vyönauha. Mieluiten 2,5-3 metriä pitkä. Hihnan leveyden tulee olla 25 mm.
- Fastexes - 2 kpl.
- Soljet - 7 kpl.
Kolmipisteturvavyöt. Mikä se on?
Nykyaikaisissa autoissa on passiivinen turvajärjestelmä. Sen päärakenneelementti on kolmipistehihnat.
Ne estävät henkilön vaarallisen liikkumisen matkustamossa törmäyksessä auton kanssa tai sen äkillisen jarrutuksen seurauksena. Kuljettajan ja matkustajan terveyden kannalta erittäin tärkeää on energian tasainen jakautuminen, mikä on mahdollista vain V-muotoisella vyön järjestelyllä. Tämä on kolmipisteturvavöiden muotoilu. Millainen järjestelmä se on, näkyy alla olevasta kuvasta.
Millainen on turvavyöjärjestelmä?
Kolmipisteturvavyö koostuu kolmesta osasta:
- Hihna. Sen valmistukseen käytetään erittäin lujia materiaaleja. Hihnan kiinnitys runkoon suoritetaan kolmessa paikassa: telineeseen, kynnykseen, tangolle lukolla. Auton turvavyöt voidaan tarvittaessa säätää henkilön pituuden mukaan.
- Lukko. Se sijaitsee auton istuimella ja suorittaa turvavyön lukitsemistoiminnon. Lukon rakenne sisältää kytkimen, joka on kytketty ajoneuvon audiovisuaalisen merkinantojärjestelmän piiriin. Tämän tarkoituksena on muistuttaa kuljettajaa ja matkustajia turvavyön käytön tehokkuudesta. Hihna on yhdistetty lukkoon liikkuvalla metallikielellä.
- Kela. Se sijaitsee kehon pilarissa. Suunniteltu hihnojen pakkopurkaukseen ja automaattiseen kelaukseen. Kelalla on inertiamekanismi, joka estää purkamisen onnettomuuden seurauksena. Turvavyö vedetään ulos rummusta hitain liikkein.
Volvo ehdotti ensimmäisen kerran kolmipisteturvavöiden asentamista matkustamoon vuonna 1959.
Matkustajan kiinnitysvaihtoehdot
- Ei-inertiaalinen. Tälle turvajärjestelmälle on ominaista vöiden yksilöllinen säätö tietylle henkilölle. Tämä vaihtoehto löytyy autoista vuoteen 1980 asti. Nykyaikaisissa malleissa ei ole tällaista järjestelmää. Tämän kiinnityksen haittana on kyvyttömyys säätää vyötä lapsen parametrien mukaan.
- Inertiaalinen. Tämä järjestelmä sisältää vyön, joka automaattisen kelausmekanismin avulla voi kiinnittää tiukasti aikuisen matkustajan ja lapsen. Mahdollisen törmäyksen, jarrutuksen sattuessa turvavyön liike estyy lukitusmekanismilla. Nauhojen valmistukseen käytetään joustavaa kangasta, joka voi pidentää kuormituksesta riippuen.
Kolmipistevyöt ovat löytäneet sovelluksensa metsästys-, urheilu- ja sotilasasioissa. Ne ovat suosituimpia henkilösuojaimia autossa.
Melko yksinkertaisen rakenteen ansiosta kolmipistevyöjärjestelmille on ominaista merkittävä lujuus, luotettavuus ja käyttömukavuus.
Jo ensimmäisten pitkien muskettien syntyessä kävi selväksi, että oli erittäin hankalaa kantaa asetta aseen käsissä. Ja sitten keksittiin asevyöt - nahkanauhat, jotka kiinnitettiin erityisellä tavalla muskettiin ja kiinnittivät sen aseman. Paljon on muuttunut sen jälkeen - vyöt ovat muuttuneet erilaisiksi, valmistettu kestävistä polymeerimateriaaleista ja mukavampi muotoilu.
Tämä laite auttaa tuomaan nopeasti konekiväärin, konekiväärin tai kiväärin taisteluun. On syytä huomata, että joskus jopa puolen sekunnin viive voi olla kohtalokasta. Otetaan esimerkiksi airsoft, jossa yksi hetki joskus ratkaisee pelin tuloksen. Siksi hyvin viritetystä ja oikein käytetystä hihnasta tulee hyvä apu pelaajalle.
Joskus joutuu matkustamaan pitkiäkin matkoja. Jokainen tämän kokenut vahvistaa, että on paljon helpompaa kantaa asetta vyön päällä. Loppujen lopuksi se voidaan ripustaa olkapäälle, olkapäälle tai jopa selän taakse. Samalla kädet pysyvät vapaina eivätkä väsy.
Lajikkeet
Näistä järjestelmistä on pitkään tullut yksi metsästys- ja urheiluvälineiden, sotilaspukujen osista. Hihnat kiinnitetään aseeseen yhdessä, kahdessa tai kolmessa paikassa. Tämän mukaisesti ne on jaettu kolmeen tyyppiin, jotka - alla.
OP - muuten yksipistevyöt
Pienten aseiden (jopa metrin pituisten) omistajat ostavat mieluummin tämän tyyppisen vyön. Tämä yksinkertainen laite voi olla nauhan tai silmukan muodossa. On myös tuotteita, joiden muoto on V- ja Y-muotoinen. Aseisiin kiinnittämistä varten ne kaikki on varustettu yhdellä karabiinilla.
Kiinnityskohta on tukan kaula tai tynnyrilaatikon takapuoli. Harvemmin hihna kiinnitetään lähelle takalevyä.
Loppujen lopuksi jousitus ei ole kovin tiivis, joten kannattaa yrittää sijoittaa ripustuspiste korkeammalle (papun kaulalle).
Muuten, tällä järjestelyllä siirtyminen ripustuspisteen ja hihnan välillä myös pienenee, kun ase heitetään toiselle olkapäälle.
Silmukainen vyö suljetaan renkaalla. Se on suunniteltu käytettäväksi olkapäällä ja kaulassa. Suora hihna on hihna (joskus köysi), jonka päässä on karabiini. Se kiinnitetään RPS-, purku- tai repun hihnaan. V-muotoinen hihna kiinnittyy kahteen olkahihnaan ja mahdollistaa aseen ripustamisen selkäsi taakse. Y-muotoinen hihna on samanlainen kuin edellinen ja se on varustettu ylimääräisellä hihnalla (sen avulla jousituksen korkeutta voidaan muuttaa).
Hihnojen käyttömukavuuden parantamiseksi on lisälaitteita:
- Jotta ase voidaan tarvittaessa irrottaa (nollata) välittömästi, keksittiin pikavapautusjärjestelmä. Se toteutetaan yksinkertaisesti - asetetaan erityinen kolmehampainen solki, joka napsahtaa paikalleen ja irtoaa suurella nopeudella. Sitä kutsutaan fastexiksi.
- Iskunvaimennin - kuminauha punoksessa tai kudotussa kotelossa.
- Hihnan pääosan pituuden nopean säädön toiminto.
Yhdessä pisteessä kiinnitettävän vyön suurin haittapuoli on, että asetta on valvottava jatkuvasti. Oletetaan, että koneen omistaja juoksee ja laskee sen automaattisesti alas. Hän alkaa välittömästi "kostaa" - lyödä jalkoja ja vartaloa, hämmentyä jaloissa. Hiipimällä voit vahingossa laskea tavaratilan, joka hautautuu maahan roskien tukkeutuneena. Vältä tällaisia tapauksia käyttämällä jotakin seuraavista tavoista:
- Oikealla, missä asetta käytetään (vasenkätisille, vasemmalle), kaulus on kiinnitetty vyöhön tai vatsan vaatteisiin tarranauhalla.
- Samaan paikkaan on kiinnitetty kaveri (aseen sieppaaja). Voit siis kiinnittää aseen välittömästi etukulmaan.
- Metsästäjät käyttävät usein "vyökotelo"-menetelmää. Vyöhön on kiinnitetty kovasta materiaalista valmistettu matala takatasku. Suunnittelun yksinkertaistamiseksi tasku voidaan korvata metallikoukulla.
DR - muuten pisteestä pisteeseen
Tämä on taktisten vöiden vanhin tyyppi. Esimerkiksi klassinen kangasvyö Kalashnikov-rynnäkkökiväärille on täsmälleen kaksipisteinen. Se on koukussa kahteen kääntöpyörään.
Valitettavasti tällaisella laitteella asetta ei voida siirtää välittömästi taisteluasentoon. Enemmän tai vähemmän nopeasti voit avata tulen vain, jos konekivääri tai kivääri roikkuu yhdellä olkapäällä. Mutta niin pitkä kävely on erittäin väsyttävää. Joten point-to-point-mallit poistuvat vähitellen käytöstä. Mutta ei aina. Vasenkätisille on esimerkiksi hankalaa käyttää yhden pisteen vaihtoehtoa, ja kolmen pisteen valinta sulkee tärkeitä säätimiä tai ikkunan, johon heitetään tyhjiä kuoria.
Kaksipistevaljaissa on kaksi karabiinia, jotka kiinnitetään aseeseen. PP:n etujousitus on tehty korkeammalle vasemmalle, mutta ei kovin kauas eteenpäin. Klassinen - takajousituksen kiinnitys takaosassa olevaan kääntöpyörään. Tämä on kätevää, kun ase on yhdellä olkapäällä. Viime aikoina monet ovat kuitenkin alkaneet käyttää kaksipistevaljaita olkapäällä. Tässä tapauksessa on parempi sijoittaa takajousitus korkealle, lähelle perälevyä (jotta kone ei käänny).
Lisäominaisuudet ja -elementit:
- Olkahihna (kova tai pehmeällä pehmusteella) voi olla joko irrotettava tai osa vyötä. Se peittää usein oksat ja löysät päät.
- Pikavapautus tapahtuu takaosan karabiinin lähellä sijaitsevalla fastexillä.
- Vyön pituuden pikasäätö tehdään sen etupäässä ja ne on suunniteltu yhdellä kädellä säädettäväksi.
- Mahdollisuus muuntaa yksipistevyöksi voidaan tehdä useilla tavoilla: puolirengas, rengas, kaksoisurasolki.
TR - muuten kolmen pisteen
Tämäntyyppiset taktiset vyöt ovat suosituimpia. Silti - heiltä on poistettu kaikki aiempien mallien puutteet ja ne sopivat kaikentyyppisiin aseisiin. Tällainen hihna ei ole vain tiukasti kiinnitetty siirtymisen aikana maaston läpi, vaan se mahdollistaa myös tulen avaamisen välittömästi. Tässä tapauksessa ase voidaan helposti siirtää toiselle olkapäälle. Ja tällaisesta hihnasta saadaan hetkessä yksi piste tai kaksi pistettä.
Pitkällä kiväärillä on erittäin mukava käyttää kolmipistemalleja, varsinkin jos joudut kulkemaan sen kanssa pitkään.
Ohjainhihna ei kuitenkaan salli kolmipistevaljaiden käyttöä joidenkin aseiden kanssa. Esimerkiksi pumppukäyttöisten haulikoiden omistajat eivät voi käyttää niitä, koska niiden etuosan vääristäminen on hankalaa hihnan läsnäolon vuoksi. Linja häiritsee myös vasenkätisiä.
Näiden mallien ominaisuus on kolmas kiinnityspiste vyölle aseeseen. Sen asento voi vaihdella (suhteessa etu- ja takakiertoon):
- Se voidaan kiinnittää jäykästi edessä olevalla fastexillä - sitten kun fastex avataan, se palautuu taka-asentoon.
- Tai tämä kohta on hieman kiinnitetty keskelle, mukavimpaan paikkaan. Sitä voidaan muuttaa.
Mitä tulee lisäelementteihin ja laitteisiin, tämän tyyppisistä hihnoista niitä yleensä puuttuu - se on jo kätevää. Ainoa asia, joka on saatavana melkein kaikissa malleissa, on pikanollaustoiminto.
Niitä käytetään suojaamaan sormia mahdolliselta mekanismien aiheuttamalta puristumiselta sekä varpaiden esiintymiseltä. Ne pystyvät muun muassa tarjoamaan luotettavimman ja mukavimman otteen.
Airsoft-savukranaatin toimintaperiaate, koostumus, muotoilu ja sovellus löytyy. Yleiskatsaus kaikentyyppisistä airsoft-kranaateista.
Taktiset vyöt Duty - venäläinen keksintö
Vladimir Kharlampov, joka on yksi Tactical Solutionsin perustajista, on kehittänyt luotettavan järjestelmän aseiden kantamiseen. Hän antoi kolmen pisteen taktisen vyön nimeksi "Duty". Huomaa, että molemmat arvostelumme mallit (Debt M2 ja Debt M3) ovat patentoituja.
Velka M2
Tätä hihnaa käytetään yhdessä konekiväärien ja puoliautomaattisten sileäputkeisten aseiden kanssa. Se eroaa pohjimmiltaan klassisista kolmipistehihnoista - koska siinä ei ole hihnaa. Sen sijaan siinä on kaksi osaa: vetonauha ja päävyö, jotka on yhdistetty renkaaseen ja ympäröivät ampujan vartaloa. Siinä on kolmiurainen solki - sen läpi kulkee vetoteippi, joka on kiinnitetty etummaiseen kääntyvään osaan. Nauhan soljesta ulkoneva pää siirtää ripustuskohtaa.
Yksityiskohtainen videokatsaus taktisen asevyön Duty M2 ominaisuuksista ja asennuksesta luojalta itseltään:
Aseiden kantamiseen on kaksi asentoa: käsivarren alla ja rinnassa. Vyö istuu kuin hansikas, eikä ase liiku minnekään. Se on vain nauhasta riippuva solje, joka ei näytä kovin esteettiseltä. Ja jotkut käyttäjät valittavat, että se tarttuu oksiin ja muihin esineisiin. Ja vielä yksi asia: päävyön silmukka koostuu kahdesta osasta, jotka on yhdistetty fastexillä (pikavapautusta varten). Tämä yksityiskohta yhdistettynä useisiin kaksoishalkoisiin solkoihin on takana eikä salli vyön käyttöä selän takana - se on hankalaa.
Nämä puutteet eivät kuitenkaan ole niin merkittäviä. Mutta tämä järjestelmä antaa aseen omistajalle täydellisen vapauden ja mukavuuden, ja kaikkien toimien nopeus on yksinkertaisesti vaikuttava. Samalla valmistajalla on kuitenkin vielä "edistyneempi" malli.
Velka M3
Tämä on sama kolmipistevyö, vain paranneltu. Kaikki edellisen mallin edut säilyivät, mutta kehittäjä päätti poistaa puutteet. Arvostelujen perusteella hän pärjäsi hyvin. M3 Debt -mallin soveltamisala on erittäin laaja. Sitä voidaan käyttää sileäputki- ja pumppuaseiden, konekiväärien, konekiväärien, kranaatinheittimien ja konekiväärien kanssa.
Video näyttää taktisen vyön Duty M3 käytön erityyppisissä aseissa:
Debt M3 -mallin ominaisuudet ja sen erot Debt M2 -malliin:
- V. Kharlampov teki tuotteestaan yleismaailmallisen vyön pääosan muotoilua hieman muuttamalla. Nyt se voidaan helposti muuntaa säädettäviksi kaksipistevaljaiksi tai ampumahiihtovaljaiksi (takana käytettäväksi).
- Esiin ilmestyi pehmeä leveä olkahihna, joka voidaan nopeasti irrottaa ja laittaa päälle.
- Kaksoisuurteisten solkien määrää on vähennetty merkittävästi.
- Vakiosarja sisältää hiljaisen vuorauksen sekä “Riga”-karabiinin.
Tässä katsauksessa kuvataan Kalashnikov-rynnäkkökiväärien vöiden käyttöä ja käyttöä niiden intensiivisen käytön aikana.
Esittely:
Neuvostoliiton aikana kehitetty Ammuntaohje ei täysin ota huomioon sotilaan vaatimuksia ja mukavuutta käyttää konekiväärin vyötä.
Normaali käytäntö vyön käyttöön NSD:n mukaan:
Rehellisesti sanottuna en ymmärrä tällaista konekiväärin pidättämistä vatsaa pitkin ryömiessä. Ryömiessä on parasta heittää konekivääri hihnalle selän taakse tai pitää sitä käsissäsi, ja plastunin tapaan ryömiminen tällä tavalla on erittäin väärin, koska se jättää paljon jälkiä) mutta tämä on jo lyriikkaa) Jälleen, konekivääri on tässä asennossa (puhun edelleen kuvasta 55) on melko epävakaa ja traumaattinen - loista kärpänen silmään, ja jopa onnistuneesti paina polvella takapuolta ja täydellinen onnellisuus. Valitettavasti RF-asevoimien "ohjeet" ja "säännöt" ovat upseerien kirjoittamia, joilla on korkea henkilöstökulttuuri, mutta joilla ei ole riittävää käytännön kokemusta. Tällaisten ohjeiden kirjoittamiseksi sinun ei tarvitse istua toimistossa, vaan vaeltaa varuskuntien ympärillä ja mennä aina joukkueen komentajalta pataljoonan komentajaksi. Sitten otetaan huomioon käytännön osa, turvatoimet ja taistelutodellisuudet. Muutoin ohjeista tulee sama abstraktio kuin fysiikan "ihanteellisen nesteen" tai "ihanteellisen kaasun" käsitteistä.
VK. (resurssiasiantuntija, GRU:n erikoisjoukkojen veteraani):
Tässä asennossa, pitkällä purskeella, konekivääri pyrkii nostamaan piipun, mikä on vaarallista taistelua johtaville ympäröiville tovereille, hän itse melkein tuli tällaisen komean miehen uhriksi.
VK. (resurssiasiantuntija, GRU:n erikoisjoukkojen veteraani):
Väärä koneen pitäminen lippaan kiinni - taistelun kuumuudessa lipas voi irrota vahingossa. Ja kone ei ole ollenkaan vakaa tässä asennossa.
VK. (resurssiasiantuntija, GRU:n erikoisjoukkojen veteraani):
Tästä asennosta elokuvien Remba-virta ja Kaukasuksen alkuasukkaat, jotka yleensä ampuvat valkoiseen valoon kuin kauniin pennin, ampuvat tehokkaasti.
AK:n käyttäminen ilman hihnaa:
ak (vrazvedka.ru)
Ei mukavaa ilman sitä. Ilman vyötä ase on yksinkertaisesti jatkuvasti käsissä, ei kaulassa, olkapäässä, selän takana. Siten ase ilman vyötä on jatkuvassa valmiudessa avata tulea liikkuessaan. Tämä on perusta aseiden kantamiselle ilman vyötä. Sikäli kuin tiedän, tämä käytäntö tapahtuu Ison-Britannian SAS:ssa ja joissakin muissa erikoisjoukoissa. Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että tämä on edelleen käänne! On useita tapauksia (odottamaton putoaminen rinteestä, räjäytyminen, jokien ylitys, haavoittuneen miehen kantaminen, köyden kiipeäminen / laskeutuminen, työskentely lyhyellä piipulla, kranaatin heittäminen), kun ase ilman vyötä heitetään, pudonnut, makaamaan tai jopa kadonnut. Esimerkiksi jollain tapaa lensimme kaksi meistä alas mäkeä pitkin jyrkkää rinnettä, joten VSSnik onnistui, vaikka vyö roikkui kaulassa, menettää kiväärin putoamalla, he etsivät sitä ja kiipesivät tätä rinnettä yli tunnin ajan, köyden laskeminen alas. Mutta se oli taistelutehtävässä. Ei, en irrottaisi vyötä aseestani mistään, mielestäni aseen pitäminen käsissä on vain itsekuria ja harjoittelua.Djuric (vrazvedka.ru, Bosnian sodan veteraani Jugoslaviassa, RDO "White Wolves" -järjestön veteraani)
Kaverit, kerron vain syyni, miksi käytin AK:ta enimmäkseen ilman vyötä. Bosniassa vuoristossa on erittäin tiheä pensas, vain viidakko. Sinun täytyy kahlata niiden läpi, ja vöillä on paha tapa tarttua oksiin, eikö niin, vuoristolaiset? Etkä kävele paljon polkuja pitkin, kaivokset! Osastossamme vain kaksi jäi ilman jalkoja heidän takiaan. Ak kirjoitti oikein, että kun kantaa jatkuvasti AK:ta käsissäsi, siihen tottuu kuin se olisi omaasi. Kyllä, ja niin sanotusti automaatti on aina käsillä! Jatkuvassa taisteluvalmiudessa! Mutta en myöskään heittänyt vyötä pois, kun se oli tarpeen, käytin sitä.
Käytä olemassa olevissa todellisuuksissa:
Takakääntökiinnityksen siirtäminen vastakkaiselle puolelle (AK 100-sarjan, AK74M- ja AKS74-rynnäkkökiväärien kääntökiväärin kiinnitystavan mukaan) rynnäkkökivääreissä, joissa on puinen perä:
Käyttämällä vain takahihnan kääntölaitetta:
AK:n takaosan "kaulan" käyttäminen takakääntöpyörän sijaan vyön kiinnittämiseen:
AK-hihnan asentoa pään takana voidaan käyttää eri tavoin:
Lepää vyön päällä...
"Työ" AK (vyö voimakkaasti alhaalla):
Tai työskentele kädellä pitäen koneen asentoa ja valmiina tulen avaamiseen:
Jotta painuva hihna ei häiritse kädessä olevaa konekivääriä, se vedetään alas kiinnitettäväksi takapuolelle:
Ja jotta karabiinin metalliosat eivät "hellise" konekiväärin kääntöpuolella, karabiini kääritään teipillä / sähköteipillä / kipsillä:
On olemassa käytäntö käyttää ns. "kolmen pisteen" vyöt:
Tšetšenian tasavallan alueella olevien laittomien aseellisten jengien jäsenet olivat loistavia alkuperäisiä henkilöitä ja menivät pisimmälle ... AK-hihnan kiinnittäminen kaasun poistoputkeen (koko yksikölle) ...:
Klipsien käyttö takaluukun kiinnittämiseen takakääntölaitteen sijasta vyötä kiinnitettäessä ei auttanut Tšetšenian tasavallan alueella toimivien laittomien aseellisten ryhmien jäseniä toimimaan tehokkaasti, mitä havainnollistaa:
Konekiväärien ja sen hihnan käyttö välikkeinä suojan perustana "päivänvalon" aikana taisteluuloskäyntien aikana (kuva 668 OOSN (422 RGSPn) 1988 Afganistan):
Turvavyöt vähentävät huomattavasti loukkaantumisriskiä onnettomuuden tai äkillisen jarrutuksen yhteydessä. Noudata turvavöiden ja lastenistuinten käyttöä koskevia sääntöjä. Väärin säädetyt turvavyöt voivat aiheuttaa vakavan vamman tai kuoleman.
Vyön tulee istua tiukasti vartaloa vasten.
Istuimen selkänojan tulee olla pystyasennossa.
Älä kallista selkänojaa auton liikkuessa.
Älä kiinnitä kierrettyä turvavyötä.
VAROITUS:
Vyölukon vapautuspainike ei saa olla kosketuksessa kehon kanssa.
Kiinnitä vyön solki oikein.
Varmista, etteivät vieraat esineet tuki turvavyön aukkoa keskikonsolissa.
Turvavyön hoito
Turvavöiden tulee olla puhtaita ja kuivia. Pidä hihnakela puhtaana öljystä, kiillotuksista ja muista kemikaaleista, erityisesti akkuhaposta. Hihnakela puhdistetaan nestesaippua- ja vesiliuoksella. Älä valkaise tai värjää uudelleen turvavöitä, koska tämä voi heikentää kangasta. Tarkista hihnan eheys. Tarkasta säännöllisesti kaikki turvavyön osat ja vaihda vialliset osat. Törmäyksen aikana venynyt hihna on vaihdettava. Yhtiö suosittelee koko törmäyksen aikana lauenneen turvavyön vaihtamista. Jos törmäys oli vähäinen ja jälleenmyyjämme mielestä turvavyö oli kunnossa, vyötä ei saa vaihtaa.
Myös turvavyöt, jotka eivät olleet käytössä törmäyshetkellä, tulee tarkistaa ja vaihtaa, jos ne havaitaan viallisiksi.
VAROITUS:
Tarkista kaikki turvavyöt aika ajoin.
Tarkista turvavyöt ja muut iskunvaimennusjärjestelmän osat jokaisen törmäyksen jälkeen.
Vaihda turvavyöt kuluneisiin tai vaurioituneisiin keloihin.
Vakavan onnettomuuden jälkeen vaihda koko turvavyöyksikkö, vaikka tarkastuksessa ei havaittaisi vaurioita.
Raskaana olevat naiset
Lantiovyö tulee asettaa lantion yli vatsan alapuolelle, mutta ei koskaan vyötärön yli. Jos sinulla on kysyttävää, naisen tulee kääntyä lääkärin puoleen.
LASTEN TURVALLISUUS (LASTEN TUKI)
Kun kuljetat lapsia autossa, käytä aina erityisiä lastenistuimia, jotka vähentävät loukkaantumisriskiä onnettomuuden sattuessa. Lasten turvaistuinten on vastattava lapsen pituutta ja painoa. Varmista, että ne on asennettu oikein auton takapenkille. Onnettomuustilastot osoittavat, että lapset ovat vähemmän vaarassa takapenkillä kuin etupenkillä.
VAROITUS:
Imeväisiä ja pieniä lapsia tulee kuljettaa erityisissä "kehtoissa" ja tuoleissa.
ÄLÄ ASENNA KÄYNNISSÄ käännettyjä LASTEN ISTUIMIÄ ETUOTTEILLA, KUN AJONEUVO ON VARUSTETTU TURVATYYNYILLÄ.
Kun asennat lasten turvaistuimia, noudata kaikkia valmistajan ohjeita.
Käyttämätön lastenistuin tulee mieluiten kiinnittää turvavöillä tai poistaa ajoneuvosta.
Älä pidä lasta sylissäsi ajon aikana.
Älä anna lapsesi laittaa jalkojaan tai polviaan istuimille.
Pidä lapsesi poissa tavaratilasta ajon aikana.
Lapset, jotka ovat kasvaneet ulos lasten turvajärjestelmästä, kuljetetaan takaistuimella ja kiinnitetään turvallisesti turvavöillä. Jos olkavyö on korkeammalla tai liian lähellä lapsen kasvoja ja kaulaa, siirrä lapsi auton keskelle tai istuimelle, jossa ei ole olkavyötä.
Kaikki yrityksemme ajoneuvot on varustettu kolmipisteturvavöillä, joissa on automaattiset kelauslaitteet, jotka eivät häiritse matkustajien ja kuljettajan liikkumista matkan aikana tasaisella nopeudella, kun taas jousikelaushihnat kietoutuvat tiukasti kehon ympärille, mikä tekee siitä vaikea liikkua. Hihna on varustettu herkällä kiristimellä, joka sulkee hihnan kovan kiihdytyksen tai hidastuksen aikana. Älä tarkista hihnan toimintaa tahallisilla äkillisillä liikkeillä. Tämäntyyppinen hihna ei vaadi pituuden säätöä. Kulunut vyö säätää itsenäisesti kokoaan ottaen huomioon henkilön liikkeet, mutta jyrkän työnnön tai nykäyksen yhteydessä se lukkiutuu automaattisesti pitäen matkustajan tai kuljettajan paikallaan.
Vyön käyttö
Vedä hihna ulos kiristimestä, vedä se vartalon yli ja kiinnitä se vyölukkoon työnnetyllä metallisalvalla.
HUOMAA: Jos hihna juuttuu irrotuksen aikana, vedä se kokonaan sisään kiristimeen ja vedä se sitten uudelleen ulos oikean pituiseksi.
Irrottaaksesi vyön paina soljen punaista painiketta. Vyö rullautuu automaattisesti.
HUOMIO:
Älä vedä olkahihnaa käsivartesi alta.
Olkahihnan tulee kulkea olkapään keskeltä (älä koskaan vedä hihnaa niskan yli).
Vyötärövyön tulee kietoutua lantion ympärille, ei vyötärön ympärille.
VYÖ
Lantiovyö on asennettu takaistuimen keskelle.
Kiinnitä vyö työntämällä salpa vyölukkoon, kunnes se napsahtaa paikalleen. Pidentääksesi turvavyötä, vedä vyöstä pitäen samalla metallisalpaa tietyssä kulmassa. Lyhennä hihnaa vetämällä hihnan vapaasta päästä ja poista sitten ylimääräinen hihna kiristämällä pidikettä.
Vyötärövyön tulee sijaita lantiolla.
Vyö irrotetaan painamalla vyön punaista painiketta. Keskimmäisen lantiovyön soljessa ja salpassa on merkintä "CENTRE". Tarkista merkit ennen turvavyön kiinnittämistä. Keskimmäinen vyötärövyö kiinnittyy vain omalla soljellaan.
HUOMIO:
älä käytä vyötärövyötä vatsasi päällä.
Vyötärövyö on kiristetty lantion yli, mutta ei vyötärön yli.
HUOMAA: Kun kiinnität takaistuimen olkahihnaa tai keskimmäistä lantiovyötä, varmista, että salpa on asetettu oikeaan lukkoon. Tämä parantaa merkittävästi vyön suojaominaisuuksia.
TAKA KOLMEN PISTEEN TURVAVYÖ (KESKELLÄ)* - asennettu maassa voimassa olevien määräysten mukaisesti
1. Vedä hihna ulos salvasta (A) katossa sijaitsevasta konsolista.
2. Heitä vyö olkapääsi yli ja työnnä salpa vyölukkoon (3), kunnes se napsahtaa.
3. Vedä salpaa (B).
4. Vie vyö lantion yli ja työnnä salpa lukkoon (2), kunnes se napsahtaa paikalleen.
5. Irrota vyö painamalla vyölukossa olevaa punaista (mustaa) painiketta.
HUOMIO:
Noudata turvavyön kiinnitysohjeita.
Jotta vyö ei osuisi takaikkunaan, avaa se pitäen sitä kädelläsi.
Tämä vyö on tarkoitettu vain keskimmäisellä takaistuimella istuvalle matkustajalle.
Vedä turvavyötä tarkistaaksesi, että solki on kunnolla kiinni.
Varmista, että hihna ei ole kiertynyt.
Varmista, että vyö ei mene niskan ja vatsan yli.
TURVAVYÖNKIRISTIN*
Etuistuinten turvavyöt on varustettu automaattisilla esikiristimillä. Esikiristimillä varustettu turvajärjestelmä vähentää loukkaantumisriskiä etutörmäyksessä. Esikiristimet pitävät matkustajan ja kuljettajan tiukasti painettuna selkänojaa vasten onnettomuuden sattuessa. Takatörmäyksessä, sivutörmäyksessä, pienessä etutörmäyksessä tai ajoneuvon kaatuessa esikiristimet eivät laukea.
VAROITUS: Tarkasta turvavyöt ja esikiristimet huolellisesti törmäyksen jälkeen.
VAROITUS: Esikiristimet toimivat vain kerran. Onnettomuuden jälkeen jälleenmyyjä tarkastaa turvavyöjärjestelmän ja vaihtaa tarvittaessa.
TURVAVYÖN KORKEUSSÄÄTÖ
Etuistuin on varustettu turvavyön korkeussäätimellä.
Vedä hihna ulos, paina säätimen sivupainiketta ja säädä korkeus. Tämä on erityisen tärkeää, jos lyhytkasvuinen henkilö on aiemmin käyttänyt vyötä.
HUOMIO:
Säädä turvavöiden korkeus ennen ajamista.
Varmista, että teline on kiinnitetty kunnolla.
Olkahihnan tulee kulkea olkapään keskeltä (älä koskaan vedä hihnaa niskan yli).
TURVATYYNYT*
Passiivinen lisäturvajärjestelmä (mukaan lukien turvatyynyt) vähentää kuljettajan ja etumatkustajan pää- ja rintakehävammojen riskiä. Turvatyynyjärjestelmä aktivoituu vakavissa törmäyksissä (edessä ja sivulla enintään 30° kulmassa). Kun turvatyyny laukeaa, kuuluu pientä ääntä ja savua tulee vähän. Muista, että tämä savu on vaaratonta eikä osoita syttymistä.
Voimakkaassa törmäyksessä edes turvavyöt ja turvatyynyt eivät aina estä loukkaantumisia. Mikään turvajärjestelmä ei voi tarjota 100-prosenttista suojaa.
Pelkkä ajoneuvon tarkastus onnettomuuden jälkeen ei ratkaise sitä, olisiko turvatyynyjen pitänyt laueta vai ei. Joissakin tapauksissa vakavasti vaurioitunut auton kori antaa mahdollisuuden sanoa, että päätörmäysenergia imeytyi runkoon, eikä turvatyynyjä tarvittu. Muissa tapauksissa voimakas isku, kuten isku alustaan, ei aiheuta näkyvää vauriota koriin, mutta aiheuttaa turvatyynyjen laukeamisen.
VAROITUS: Vältä loukkaantuminen:
Kiinnitä aina turvavyö.
Jos mahdollista, asenna ylimääräinen passiivinen turvajärjestelmä (turvatyynyt).
VAROITUS: älä yritä muuttaa järjestelmän rakennetta itse. Tämä voi johtaa henkilövahinkoihin ja ajoneuvon vaurioitumiseen.
VAROITUS: Älä kiinnitä mitään ohjauspyörään tai ohjauspaneeliin. Älä vaihda ohjauspyörää ja kojelaudan suojusta itse. Tämä voi heikentää turvajärjestelmän suojakykyä.
VAROITUS: Turvatyynyt eivät laukea seuraavissa olosuhteissa:
Isku takaapäin.
Sivupotku (liukuva sivupotku).
Auton kaatuminen.
Voimakas etuhyökkäys.
Kuljettajan turvatyyny sijaitsee ohjauspyörässä. Törmäyksessä turvatyyny laukeaa muutamassa millisekunnissa ja laukeaa ja suojaa kuljettajaa iskuilta. Välittömästi täyden laukeamisen jälkeen turvatyyny tyhjenee, jotta se ei estä kuljettajan näkyvyyttä eikä häiritse hänen ajoaan. Varmista, että kuljettajan istuin ja selkänoja ovat oikeassa asennossa, muuten laukeava turvatyyny voi vahingoittaa sinua. Kun istuin on asennettu oikein, kuljettaja saavuttaa ohjauspyörän hieman taivutetuilla kyynärpäillä.
VAROITUS: Turvatyynyt on suunniteltu tehdasvalmisteisiin ajoneuvoihin. Ajoneuvon suunnittelun muutokset vaikuttavat haitallisesti turvatyynyn toimintaan ja voivat aiheuttaa vammoja.
VAROITUS: Muista, että vain työntekijämme saavat asentaa turvatyynyt. Asiattomien henkilöiden suorittama turvatyynyjen asentaminen voi johtaa loukkaantumiseen tai ajoneuvon vaurioitumiseen.
Matkustajan turvatyyny*
Joihinkin automalleihin on mahdollista asentaa matkustajan turvatyynyt (etuistuimella matkustaville). Matkustajan turvatyyny sijaitsee hansikaslokeron yläpuolella. Yleensä matkustajan turvatyyny toimii samalla tavalla kuin kuljettajan turvatyyny. Varmista, että matkustajalla on turvavyö. Matkustajan istuimen tulee olla mahdollisimman kaukana pehmustepaneelista.
VAROITUS: muista, että lapset voivat loukkaantua vakavasti, kun turvatyyny avautuu.
ÄLÄ ASENNA KÄYNNISSÄ käännettyjä LASTEN ISTUIMIÄ ETUOTTEILLA, KUN AJONEUVO ON VARUSTETTU TURVATYYNYLLÄ
Onnettomuuden sattuessa turvatyynyn laukeaminen voi aiheuttaa vamman tai kuoleman lapselle, joka istuu selkä menosuuntaan olevalla lastenistuimella etuistuimella. Nämä istuimet asennetaan vain takaistuimille.
Eteenpäin olevia lastenistuimia suositellaan myös takaistuimille. Jos tällainen istuin on asennettu etuistuimelle, siirrä istuin mahdollisimman syvälle matkustamoon.
Lapset, jotka ovat kasvaneet ulos lasten turvajärjestelmästä, kuljetetaan takaistuimella ja kiinnitetään turvallisesti turvavöillä.
TÄYTTEEN OVEN VIPU
Täyttöaukko sijaitsee ajoneuvon vasemmalla puolella verhoilun takana. Kaulan oven avaava vipu sijaitsee kuljettajan istuimen oikealla puolella.
Kuinka kaada bensiiniä polttoainesäiliöön:
Avaa täyttöluukku vetämällä vipua ylöspäin.
Irrota täyttöaukon korkki kääntämällä sitä vastapäivään.
Polttoaineen kaatamisen jälkeen asenna täyttöaukon korkki takaisin kiertämällä sitä myötäpäivään. Sulje täyttöaukon luukku (kunnes se napsahtaa).
Pysäytä moottori (sammuta).
Älä tupakoi.
Älä tuo avotulta niskaan.
Varmista, että kurkussa ei ole kipinää.
VAROITUS: polttoaine voi olla paineen alaisena:
Kierrä täyttöaukon korkki hitaasti auki.
Odota, että "sihiseminen" loppuu.
Irrota kansi.
HUOMAA: Kylmällä säällä täyttöaukon luukku ei välttämättä avaudu. Napauta sitä kevyesti tai vedä sitä itseäsi kohti.
VAROITUS: Bensiini voi vaurioittaa ajoneuvon maalipintaa. Jos bensiiniä joutuu auton päälle, pese alue kylmällä vedellä.
KUPUPUOLI
Avaa konepellin kansi painamalla kojelaudan vasemmassa alakulmassa olevaa painiketta. Kansi aukeaa hieman.
Paina konepellin etuosassa olevaa turvasalpaa ja avaa konepelti kokonaan. Kansi pysyy auki kahdella tukitangolla.
Sulje konepelti laskemalla kansi alas ja painamalla sitä alas, kunnes lukko lukittuu.
VAROITUS: Kun avaat konepellin moottorin käydessä, näet liikkuvia osia, jotka aiheuttavat jonkin verran vaaraa.
Älä käytä väljiä, leveitä vaatteita.
Pidä hiuksesi ja kätesi poissa liikkuvista osista.
VAROITUS: ota huomioon, että ajoneuvo saattaa liikkua konepellin ollessa auki. Ennen kannen avaamista:
Irrota avain virtalukosta.
Siirrä vaihdevipu 1.- tai peruutusvaihteelle (manuaalivaihteisto).
Tarkista ennen ajoa, että konepelti on täysin kiinni vetämällä etureunasta.
Älä käytä konepellin vapautusvipua ajon aikana.
Älä liiku konepellin ollessa täysin auki.
Vaihto vapaalle (manuaalivaihteistoa varten).
Siirrä vaihdevipu asentoon P (pysäköinti) (automaattivaihteisto).
Laita auto seisontajarrulle.
Älä käytä väljiä vaatteita, kuten solmioita ja huiveja.
Älä käytä väljiä vaatteita.
Pidä hiukset ja kädet etäällä liikkuvista moottorin osista.
Kiinnitä/irrota kuomu seuraavasti:
Markiisin irrotus:
Paina molempia punaisia painikkeita salvan lukossa.
Avaa takaosan "pehmeän lasin" vetoketju ja työnnä sitten "lasi" autoon.
Irrota "lasi" vasemmasta takaikkunasta.
Irrota vasen taka "lasi" vetämällä se pois.
Avaa oikean takaikkunan "lasi".
Irrota oikea taka "lasi" vetämällä se irti.
Irrota suojapeitteen pidikkeet takapilarin verhoilusta.
Laita ne autoon.
Käännä suojapeite ylös (ajoneuvon takaosassa).
Avaa takaluukku.
Poista kotelo erikoistaskusta.
Kun suojapeite on peitetty kannella, kiinnitä suojajigi tukevasti C-pilarin verhoiluun.
Kiinnitä kannen löysät päät tarranauhalla.
Kun olet kietonut tavaratilan hihnat takaikkunan pilarin ympärille, kiinnitä hihnat tarranauhalla.
Kun olet sulkenut takaluukun, tarkista, että kansi on asennettu oikein.
Markiisin asennus:
Asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin markiisin irrotus. Estä teltta vuotamasta noudattamalla seuraavia ehtoja:
Kun pressukiinnikkeet on kiinnitetty C-pilarin verhoiluun, kiinnitä pressu ajoneuvoon.
Kun asennat "pehmeitä laseja", kiinnitä tiukasti alaosan puristimet, kiinnitä "lasin" yläosa ja kiinnitä sitten "lasien" reunat markiisiin tarranauhalla.
Kiinnitä tarranauha tiukasti autossa olevaan pressun osaan.
HUOMIO: auton saattaminen liikkeelle on kiellettyä, jos suojapeite on asennettu väärin. Tämä voi johtaa henkilövahinkoihin ja ajoneuvon vaurioitumiseen.
HUOMAUTUS:
Älä jätä arvoesineitä ja rahaa markiiseilla varustettuihin autoihin. Markiisi ei ole varustettu lukoilla.
Älä jätä autoa pitkäksi aikaa sateeseen. Painepesurin käyttöä ei suositella. Vettä voi päästä auton sisälle ja vahingoittaa sisätilaa.
On tärkeää asentaa ja taittaa markiisi oikein. Yritä asentaa/irrottaa markiisi useita kertoja noudattamalla yllä olevia ohjeita.
Avaa kattoluukku vetämällä kattoluukun lukituskahvasta (2). Luukku aukeaa työntämällä ylös.
Hautaa luukku kiinnittämällä lukon kahva (2) alkuperäiselle paikalleen.
VAROITUS: varmista, että kattoluukku on suljettu ja lukittu kiinni-asentoon.
VAROITUS: älä työnnä päätäsi, käsivarttasi jne. luukun läpi.
LUUKUN IRROTTAMINEN
Jos olet irrottanut kattoluukun (avaamalla kattolukon), kiinnitä se tiukasti kiristystyökalulla.
VAROITUS: älä säilytä kattoluukkua matkustamossa. Äkillisen jarrutuksen tai törmäyksen yhteydessä löysä kattoluukku voi aiheuttaa loukkaantumisen ja vaurioittaa ajoneuvoa.
2. Käynnistys ja seuranta
diesel moottori
Käytä dieselpolttoainetta, jonka setaaniluku on 50 tai korkeampi.
Kaasumoottori
Matalaoktaaninen polttoaine voi aiheuttaa esisytytyksen (nakutuksen). Yritys ei ole vastuussa aiheutuneista vaurioista ja moottorivioista.
VAROITUS: Kysy jälleenmyyjältäsi polttoaineen laatua koskevissa kysymyksissä.
Älä käytä lyijypitoista bensiiniä lyijyttömällä bensiinillä toimivissa ajoneuvoissa.
Käytä polttoainetta, jolla on yrityksen suosittelema (tai korkeampi) tutkimusoktaaniluku.
Älä käytä etyylialkoholipohjaista polttoainetta.
Älä käytä metanolia (puualkoholia) sisältävää polttoainetta. Tällainen polttoaine vähentää merkittävästi moottorin tehoa ja vahingoittaa polttoainejärjestelmän osia.
HUOMAA: Takuu ei kata polttoainejärjestelmän ja moottorin vaurioita, jotka aiheutuvat polttoaineen käytöstä metanolin kanssa.
Ulkomailla matkustaessa
Kun matkustat ulkomaille, varmista, että ajoneuvosi on kyseisen maan rekisteröinti- ja vakuutusmääräysten mukainen. Tarkista, onko suositeltua polttoainetta saatavilla maassasi.
Auton tankkaus säiliöistä ja konteista
Turvallisuussyistä (erityisesti käytettäessä ei-kaupallisia täyttöjärjestelmiä) varmista, että polttoaineletkut, pumput ja polttoainesäiliöt on maadoitettu. Tietyissä ilmasto-olosuhteissa ja polttoaineen virtausnopeuksilla annostelijaan liitetyt maadoittamattomat letkut (erityisesti muoviletkut) voivat latautua sähköisesti.
Sytytyslukko
Ohjauspylvään oikealla puolella olevassa virtalukossa on neljä asentoa: LOCK (OFF), ACC (lisävaruste), ON (ON) ja START (START).
LOCK-asento (OFF)
Kun avain poistetaan lukosta, ohjauspyörä lukittuu. Ohjauspyörän lukituksen avaamiseksi työnnä avain virtalukkoon ja käännä ohjauspyörää hieman oikealta vasemmalle samalla kun käännät virta-avain asentoon "ACC". Lukituksen avaaminen tapahtuu myös yksinkertaisesti kääntämällä ohjauspyörää (virta-avain paikoillaan).
HUOMAA: Siirrä avain LOCK-asennosta ACC-asentoon painamalla näppäintä.
ACC-asento
Moottori voidaan pysäyttää (sammuttaa) ilman ohjauspyörän lukitsemista. Jos avain on tässä asennossa, on mahdollista kytkeä päälle lisälaitteita, kuten radio ja tupakansytytin.
VAROITUS: Älä jätä avainta "ACC"-asentoon pitkäksi aikaa. Tämä voi aiheuttaa akun tyhjenemisen.
ON-asento
Tässä asennossa sytytysjärjestelmä ja kaikki sähkölaitteet ovat päällä.
VAROITUS: Älä jätä avainta ON-asentoon pitkäksi aikaa moottorin ollessa sammutettuna. Tämä voi aiheuttaa akun tyhjenemisen.
START-asento
Tässä asennossa käynnistin aktivoituu ja moottori käynnistyy. Kun moottori on käynnistetty, vapauta avain ja se palaa automaattisesti ON-asentoon.
VAROITUS: Älä poista avainta virtalukosta ajon aikana. Kuljettaja voi menettää ajoneuvon hallinnan. Avaimen poistaminen tällä tavalla voi myös aiheuttaa vakavan vamman tai vaurioittaa ajoneuvoa.
VAROITUS: Ohjauspyörä voi kääntyä odottamattomasti. Älä kurota virta-avaimeen ohjauspyörän läpi.
Äänimerkki "kellot"
Äänimerkki kuuluu, kun avain on LOCK- tai ON-asennossa ja kuljettajan puolen ovi on auki. Se muistuttaa sinua poistamaan avaimen lukosta.
ENNEN MOOTTORIN KÄYNNISTYSTÄ
Tarkista auton ympärillä oleva alue.
Suorita aika ajoin tässä käsikirjassa kuvatut huoltotoimenpiteet, kuten moottoriöljytason tarkistaminen.
Tarkista ajovalojen ja ikkunoiden kunto.
Tarkista renkaat. Tarkista, onko kammioissa tarpeeksi painetta.
Säädä istuimen ja niskatuen asentoa.
Säädä sisä- ja ulkotaustapeilien asentoa.
Kiinnitä turvavyö, varmista, että myös matkustajat ovat kiinni.
Tarkista, syttyvätkö toimintahäiriön varoitusvalot, kun virta-avain käännetään ON-asentoon.
Kytke seisontajarru päälle.
manuaalivaihteisto: siirrä vipu vapaalle ja paina kytkinpoljin kokonaan alas. Pidä kytkinpoljinta painettuna, käynnistä moottori kääntämällä sytytysvirta - siirrä avain asentoon ALKAA .
automaattinen lähetys: Siirrä vipu asentoon P (pysäytys) tai N (vapaa). R-asento on edullinen. Jos vipu on jollakin D (drive) -alueen vaihteista, käynnistin ei kytkeydy.
Kytke sytytysvirta.
Diesel moottori: kylmäkäynnistyksen yhteydessä odota, kunnes esilämmityksen (hehkutulpan) varoitusvalo sammuu. Kun merkkivalo sammuu, käynnistä moottori.
Painamatta kaasupoljinta, käännä moottoria virta-avaimen ollessa START-asennossa. Kun moottori käynnistyy, vapauta virta-avain. Jos moottori käynnistyy mutta sammuu, toista yllä olevat vaiheet.
VAROITUS: Älä jätä sitä päälle yli 15 sekuntia, jotta käynnistin ei vahingoitu. Jos moottori ei käynnisty, yritä uudelleen 10 sekunnin kuluttua.
Lämmittely Anna moottorin käydä tyhjäkäynnillä käynnistyksen jälkeen vähintään 30 sekuntia. Aja kylmällä säällä kohtuullisella nopeudella.
HUOMAA: Automaattivaihteistolla varustetut ajoneuvot kytkevät automaattisesti polttoainekatkaisun päälle, kun moottori käy suurella nopeudella ja aluevipu on P- tai N-asennossa.
Ajonestolaite*
Ajonestolaite tarjoaa lisäsuojaa autolle varkauksia vastaan. Ajonestolaitteella varustettua autoa ei voi käynnistää henkilö, jolla ei ole avainta koodilla. Kun transponderin virta-avain käännetään ON-asentoon, ECU (moottorin ohjausyksikkö) tarkistaa avaimen salatun koodin ja, jos koodi vastaa muistiin tallennettua koodia, antaa komennon käynnistää moottori.
Jos moottori ei käynnisty, ota yhteyttä myyjään.
Ajonestoauton avain on mekaaninen virta-avain sisäänrakennetulla transponderilla, johon on kirjoitettu koodi sähköisessä muodossa. Moottori voidaan käynnistää vain erikoiskoulutuksella varustetulla avaimella. Väärän avaimen käyttö poistaa ruiskutusjärjestelmän ohjauksen käytöstä.
Close Quarters Battle (CQB) Slings on klassinen kolmipistehihna. Mutta kaikki osaavat käyttää sitä oikein. Ja jos he tekevät, he eivät aina käytä sitä täysimääräisesti. Usein monet sotilaat eivät pidä siitä, mutta yleensä tämä johtuu vähäisestä tiedosta sen käytöstä taisteluolosuhteissa.
Tämä laite, sanalla "kolmen pisteen", tarjoaa nopean pääsyn pää- ja välittömään siirtymiseen toissijaiseen aseeseen, suojaa luotettavasti vihollisen yrityksiltä siepata ase ja myös tarvittaessa muuttuu välittömästi tavalliseksi asevyöksi. .
Tätä vyötä käyttävät laajasti erikoisjoukot melkein kaikissa maailman johtavissa maissa. Vyön pikavapautustoiminnon avulla voit helposti irrottaa, jos a esteiden elementtien kiinnittäminen (oksat, liittimet, piikkilanka) tai aseen täydellisen epäonnistumisen / vaurioitumisen yhteydessä. Kolmipistevyön pituus ja asettelu mahdollistavat aseiden nopean vaihtamisen olkapäältä toiselle, mikä on erittäin tärkeää suoritettaessa taisteluoperaatioita, erityisesti kaupunkialueilla, kun sinun on ammuttava eri hartioista ja vaihdettava niiden välillä erittäin nopeasti !
Pääkäytöt:
SOTILAINEN PATROLI VALMIS
Tätä aseiden kantotapaa käytetään pitkien partiooperaatioiden aikana. Tällaisten operaatioiden aikana aseen pitäminen valmiusasennossa olkapäällä voi olla kuljettajalle erittäin rasittavaa, mutta samalla on välttämätöntä, että se on jatkuvasti taisteluvalmiina. Tällä tavalla kuljetettava ase on aina suunnattu mahdollisesti vaaralliseen paikkaan, myös silloin, kun käyttäjä on poistanut käsisuojaa pitävän käden erilaisten manipulaatioiden (kompassi, kiikarit, topografinen kartta) tai muiden toimien, joissa hänellä on oltava kaksi kättä. vapaa.
Tämä ei tarkoita, että sinun täytyy ampua lantiolta, vain tämä aseen asento antaa sinun ampua tällä tavalla vihollista, joka ilmestyy yhtäkkiä lähellesi.
OFF-SIDE Drop
Tätä aseiden kantomenetelmää käytetään useimmiten CQB-olosuhteissa (talot, asunnot, juna-autot, lentokoneiden hytit), se tarjoaa aseen sellaisen asennon, kun se vapautetaan, jonka avulla voit saada aseen välittömästi lantiokotelosta tai vyö hukkaamatta aikaa aseen "heittämiseen" selän taakse.
