Tämän Krupp-yhtiön luoman tankin tuotanto alkoi vuonna 1937 ja jatkui koko toisen maailmansodan ajan.
Kuten T-III säiliö (Pz.III), tehopiste sijaitsee takana, ja voimansiirto ja vetopyörät ovat edessä. Johdon osastolla oli kuljettaja ja ampuja-radiooperaattori, joka ampui kuulalaakeriin asennetusta konekivääristä. Taisteluosasto oli rungon keskellä. Tänne asennettiin monipuolinen hitsattu torni, johon majoitettiin kolme miehistön jäsentä ja asennettiin aseet.

T-IV-tankkeja valmistettiin seuraavilla aseilla:

Muutokset A-F, hyökkäystankki 75 mm haupitsilla;
- modifikaatio G, säiliö, jossa on 75 mm:n tykki, jonka piipun pituus on 43 kaliiperia;
- N-K modifikaatiot, säiliö, jossa on 75 mm:n tykki, jonka piipun pituus on 48 kaliiperia.

Panssarin paksuuden jatkuvan kasvun vuoksi ajoneuvon paino nousi tuotannon aikana 17,1 tonnista (muunnos A) 24,6 tonniin (muunnos H-K). Vuodesta 1943 lähtien panssarisuojan parantamiseksi rungon ja tornin sivuille on asennettu panssaroituja seuloja. Muunnoksilla G, H-K esitelty pitkäpiippuinen ase antoi T-IV:lle mahdollisuuden kestää samanpainoisia vihollisen panssarivaunuja (75 mm:n alikaliiperinen ammus lävisti 110 mm panssarin 1000 metrin etäisyydeltä), mutta sen ohjattavuus, erityisesti ylipainotetuista uusimmista muutoksista oli epätyydyttävä. Kaikkiaan sotavuosina valmistettiin noin 9 500 T-IV-tankkia kaikista modifikaatioista.

Tankki PzKpfw IV. Luomisen historia.

1920-luvulla ja 1930-luvun alussa teoria mekanisoitujen joukkojen, erityisesti tankkien, käytöstä kehitettiin yrityksen ja erehdyksen avulla, teoreetikkojen näkemykset muuttuivat hyvin usein. Monet panssarivaunujen kannattajat uskoivat, että panssaroitujen ajoneuvojen ulkonäkö saataisiin aikaan taktinen kohta näkymä mahdottomasta juoksuhaudankäynnistä taistelutyyliin 1914-1917. Ranskalaiset puolestaan ​​luottivat hyvin linnoitettujen pitkän aikavälin puolustusasemien, kuten Maginot-linjan, rakentamiseen. Useat asiantuntijat uskoivat, että panssarivaunun pääaseistuksen tulisi olla konekivääri, ja panssaroitujen ajoneuvojen päätehtävänä on taistella vihollisen jalkaväkeä ja tykistöä vastaan, tämän koulun radikaaleimmin ajattelevat edustajat pitivät panssarivaunujen välistä taistelua. olla turhaa, koska väitetään, että kumpikaan osapuoli ei voisi aiheuttaa vahinkoa toiselle. Oli mielipide, että puoli, joka pystyi tuhoamaan suurimman määrän vihollisen panssarivaunuja, voittaisi taistelun. Pääasiallisena panssarivaunujen torjuntakeinona pidettiin erikoisaseita erityiskuorilla - panssarintorjunta-aseet, joissa oli panssarin lävistyksiä. Itse asiassa kukaan ei tiennyt, millainen vihollisuuksien luonne olisi tulevassa sodassa. Kokea sisällissota Espanjassa ei myöskään selventänyt tilannetta.

Versaillesin sopimus kielsi Saksaa käyttämästä tela-ajoneuvoja, mutta se ei voinut estää saksalaisia ​​asiantuntijoita tutkimasta erilaisia ​​panssaroitujen ajoneuvojen käyttöä koskevia teorioita, ja saksalaiset toteuttivat panssarivaunujen luomisen salassa. Kun maaliskuussa 1935 Hitler hylkäsi Versaillesin rajoitukset, nuorella "Panzerwaffella" oli jo kaikki teoreettiset opinnot panssarirykmenttien soveltamisen ja organisaatiorakenteen alalla.

"Maataloustraktorien" varjolla massatuotannossa oli kahden tyyppisiä kevyitä panssarivaunuja PzKpfw I ja PzKpfw II.
PzKpfw I -panssarivaunua pidettiin harjoitusajoneuvona, kun taas PzKpfw II oli tarkoitettu tiedustelukäyttöön, mutta kävi ilmi, että "kaksi" pysyi panssaridivisioonan massiivimpana panssarivaununa, kunnes se korvattiin keskikokoisilla panssarivaunuilla PzKpfw III, aseistettu 37:llä. -mm tykki ja kolme konekivääriä.

PzKpfw IV -panssarivaunun kehitys alkoi tammikuussa 1934, jolloin armeija antoi teollisuudelle eritelmän uusi tankki palotuki, joka painaa enintään 24 tonnia, tuleva ajoneuvo sai virallisen nimityksen Gesch.Kpfw. (75 mm) (Vskfz.618). Seuraavien 18 kuukauden aikana Rheinmetall-Borzingin, Kruppin ja MAN:n asiantuntijat työskentelivät kolmessa kilpailevassa projektissa pataljoonan komentajan ajoneuvoa varten ("battalionführerswagnen" lyhennettynä BW). Kruppin esittämä VK 2001/K -projekti palkittiin parhaaksi hankkeeksi, tornin ja rungon muoto on lähellä PzKpfw III -säiliötä.

VK 2001 / K -kone ei kuitenkaan mennyt sarjaan, koska armeija ei ollut tyytyväinen kuuden tuen alavaunuun, jossa on keskihalkaisijaiset pyörät jousijousituksella, se oli vaihdettava vääntötankoon. Vääntötankojousitus jousijousitukseen verrattuna tarjosi säiliön tasaisemman liikkeen ja ajopyörien pystysuuntaisen liikevaihdon. Kruppin insinöörit sopivat yhdessä asehankintaosaston edustajien kanssa mahdollisuudesta käyttää parannettua jousitusrakennetta kahdeksalla halkaisijaltaan pienellä tiepyörällä säiliössä. Krupp joutui kuitenkin suurelta osin tarkistamaan ehdotettua alkuperäistä suunnittelua. Lopullisessa versiossa PzKpfw IV oli yhdistelmä VK 2001 / K -ajoneuvon runkoa ja tornia Kruppin äskettäin kehittämällä alustalla.

PzKpfw IV -säiliö suunniteltiin klassisen layout-järjestelmän mukaan takamoottorilla. Komentajan paikka sijaitsi tornin akselia pitkin suoraan komentajan kupolin alla, ampuja sijaitsi tykin housun vasemmalla puolella, lastaaja oikealla. Tankin rungon edessä sijaitsevassa ohjaustilassa oli kuljettajan (ajoneuvon akselin vasemmalla puolella) ja radion tykistön (oikealla) työpaikkoja. Kuljettajan istuimen ja nuolen välissä oli vaihteisto. Mielenkiintoinen ominaisuus Säiliön rakenne oli siirtää torni noin 8 cm vasemmalle ajoneuvon pituusakselista ja moottori - 15 cm oikealle ohittamaan moottorin ja voimansiirron yhdistävän akselin. Tällainen rakentava ratkaisu mahdollisti rungon oikealla puolella olevan sisäisen varatun tilavuuden lisäämisen ensimmäisten laukausten sijoittamista varten, jonka kuormaaja sai helpoimmin saada. Tornin kääntyvä veto - sähköinen.

Panssarivaunujen museo, Kubinka, Moskovan alue Saksalainen T-4 panssarivaunu osallistuu sotilaspeleihin

Jousitus ja alusta koostuivat kahdeksasta halkaisijaltaan pienestä maantiepyörästä, jotka oli ryhmitelty kaksipyöräisiksi lehtijousiin ripustetuiksi kärryiksi, laiskaustankin perään asennetuista vetopyöristä ja neljästä telasta, jotka tukivat toukkaa. Koko PzKpfw IV -tankkien toiminnan historian ajan niiden alavaunu pysyi muuttumattomana, vain pieniä parannuksia tehtiin. Säiliön prototyyppi valmistettiin Kruppin tehtaalla Essenissä ja sitä testattiin vuosina 1935-36.

Säiliön kuvaus PzKpfw IV

panssarin suojaus.
Vuonna 1942 konsulttiinsinöörit Mertz ja McLillan suorittivat yksityiskohtaisen tutkimuksen vangittu tankki Erityisesti PzKpfw IV Ausf.E he tutkivat huolellisesti sen panssaria.

Useiden panssarilevyjen kovuus testattiin, kaikki koneistettiin. Koneistettujen panssarilevyjen kovuus ulkopuolella ja sisällä oli 300-460 Brinell.
- 20 mm paksuiset yläpanssarilevyt, joilla rungon sivujen panssari on vahvistettu, on valmistettu homogeenisesta teräksestä ja niiden kovuus on noin 370 Brinell. Vahvistettu sivupanssari ei pysty "pitämään" 2 punnan painoisia ammuksia, jotka on ammuttu 1000 jaardista.

Toisaalta Lähi-idässä kesäkuussa 1941 suoritettu panssarivaunuhyökkäys osoitti, että 500 jaardin (457 m) etäisyyttä voidaan pitää PzKpfw IV:n tehokkaan etukytkennän rajana 2-naulan aseella. Woolwichissa laaditussa raportissa saksalaisen panssarin panssarisuojauksen tutkimuksesta todetaan, että "panssari on 10% parempi kuin vastaava koneistettu englantilainen ja joissain suhteissa jopa parempi kuin homogeeninen".

Samaan aikaan panssarilevyjen yhdistämismenetelmää kritisoitiin, Leyland Motorsin asiantuntija kommentoi tutkimustaan: "Hitsauksen laatu on huono, kahden kolmesta panssarilevystä hitsit alueella, jossa ammus osui. ammus erosi."

Virtapiste.

Maybach-moottori on suunniteltu toimimaan kohtalaisissa ilmasto-olosuhteissa, joissa sen suorituskyky on tyydyttävä. Samaan aikaan tropiikissa tai korkeassa pölyisyydessä se hajoaa ja on altis ylikuumenemiselle. Brittitiedustelupalvelu tutkittuaan vuonna 1942 vangittua PzKpfw IV -säiliötä päätteli, että moottorihäiriöt johtuivat hiekan pääsystä öljyjärjestelmään, jakelijaan, dynamoon ja käynnistimeen; ilmansuodattimet ovat riittämättömät. Kaasuttimeen pääsi usein hiekkaa.

Maybach-moottorin ohjekirja edellyttää, että käytetään vain bensiiniä, jonka oktaaniluku on 74, ja voiteluöljy vaihdetaan täydellisesti 200, 500, 1000 ja 2000 km:n ajon jälkeen. Suositeltu moottorin nopeus normaaleissa käyttöolosuhteissa on 2600 rpm, mutta kuumassa ilmastossa (Neuvostoliiton ja Pohjois-Afrikan eteläiset alueet) tämä nopeus ei tarjoa normaalia jäähdytystä. Moottorin käyttö jarruna on sallittua nopeudella 2200-2400 rpm, nopeudella 2600-3000 tätä tilaa tulee välttää.

Jäähdytysjärjestelmän pääkomponentit olivat kaksi patteria asennettuna 25 asteen kulmaan horisonttiin nähden. Patterit jäähdytettiin kahden tuulettimen pakottamalla ilmavirralla; tuulettimen käyttö - hihnaveto päämoottorin akselilta. Veden kierto jäähdytysjärjestelmässä toteutettiin sentrifugipumpulla. Ilmaa tuli moottoritilaan panssaroidulla sulkimella peitetyn reiän kautta rungon oikealta puolelta ja se sinkoutui ulos vastaavan vasemman puolen reiän kautta.

Synkromekaaninen voimansiirto osoittautui tehokkaaksi, vaikka vetovoima suurilla vaihteilla oli alhainen, joten 6. vaihdetta käytettiin vain maantiellä. Lähtöakselit on yhdistetty jarru- ja kääntömekanismiin yhdeksi laitteeksi. Tämän laitteen jäähdyttämiseksi kytkinkotelon vasemmalle puolelle asennettiin tuuletin. Ohjausvipujen samanaikaista vapauttamista voitaisiin käyttää tehokkaana seisontajarruna.

Myöhempien versioiden säiliöissä tiepyörien jousitus oli voimakkaasti ylikuormitettu, mutta vaurioituneen kaksipyöräisen telin vaihtaminen vaikutti melko yksinkertaiselta operaatiolta. Telaketjun kireyttä säädettiin epäkeskoon asennetun laiskan asennon mukaan. Itärintamalla käytettiin erityisiä "Ostketten"-nimistä telanlaajentimia, jotka paransivat panssarivaunujen ohjattavuutta. talvikuukausina vuoden.

Testattiin äärimmäisen yksinkertaista mutta tehokasta laitetta hypänneen toukan pukemiseen kokeellinen säiliö PzKpfw IV Se oli tehdasvalmisteinen teippi, jolla oli sama leveys kuin telaketjuilla ja rei'itys vetopyörän hammaspyörän vanteen kytkemistä varten. Teipin toinen pää kiinnitettiin irronneen telaan, toinen pää telojen yli viemisen jälkeen vetopyörään. Moottori käynnistettiin, vetopyörä alkoi pyöriä vetäen teippiä ja siihen kiinnitettyjä teloja, kunnes vetopyörän vanteet menivät telojen koloihin. Koko operaatio kesti useita minuutteja.

Moottori käynnistettiin 24 voltin sähkökäynnistimellä. Koska lisäsähkögeneraattori säästi akkuvirtaa, oli mahdollista yrittää käynnistää moottori useammin "neljällä" kuin PzKpfw III -säiliöllä. Käynnistinvian sattuessa tai rasvan sakeutuessa kovassa pakkasessa käytettiin inertiakäynnistintä, jonka kahva yhdistettiin moottorin akseliin takapanssarilevyssä olevan reiän kautta. Kahvaa käänsi kaksi henkilöä samanaikaisesti, moottorin käynnistämiseen vaadittava kahvan kierrosluku oli vähintään 60 rpm. Moottorin käynnistäminen inertiakäynnistimellä on yleistynyt Venäjän talvella. Minimi lämpötila Moottori, jossa se alkoi toimia normaalisti, oli t=50 gr.C akselin pyörimisnopeudella 2000 rpm.

Moottorin käynnistämisen helpottamiseksi itärintaman kylmässä ilmastossa kehitettiin erityinen järjestelmä, joka tunnetaan nimellä "Kuhlwasserubertragung" - kylmän veden lämmönvaihdin. Kun yhden säiliön moottori käynnistettiin ja lämmitettiin normaalilämpötilaan, siitä pumpattiin lämmintä vettä seuraavan säiliön jäähdytysjärjestelmään ja kylmää vettä syötettiin jo käynnissä olevaan moottoriin - työ- ja tyhjäkäyntimoottorien kylmäaineet olivat vaihdettu. Kun lämmin vesi lämmitti moottoria hieman, oli mahdollista yrittää käynnistää moottoria sähkökäynnistimellä. "Kuhlwasserubertragung" -järjestelmä vaati pieniä muutoksia säiliön jäähdytysjärjestelmään.

http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4

"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", myös "Pz. IV"; Neuvostoliitossa se tunnettiin myös nimellä "T-IV") - keskikokoinen tankki Wehrmachtin panssaroidut joukot toisen maailmansodan aikana. On olemassa versio, jonka mukaan Saksa luokitteli Pz IV:n alun perin raskaaksi panssarivaunuksi, mutta sitä ei ole dokumentoitu.

Wehrmachtin massiivisin tankki: 8 686 ajoneuvoa valmistettiin; sarjatuotantona vuosina 1937-1945 useissa muunnelmissa. Panssarin jatkuvasti kasvava aseistus ja panssari mahdollisti useimmissa tapauksissa PzKpfw IV:n vastustamaan tehokkaasti saman luokan panssarivaunuja. Ranskalainen tankkeri Pierre Danois kirjoitti PzKpfw IV:stä (muunneltuna, tuolloin vielä lyhytpiippuisella 75 mm:n aseella): "Tämä keskikokoinen panssarivaunu oli parempi kuin meidän B1 ja B1 bis kaikissa suhteissa, mukaan lukien aseet ja, jossain määrin panssaria".

Luomisen historia

Ensimmäisessä maailmansodassa tappion Versaillesin rauhan ehtojen mukaan Saksaa kiellettiin panssaroidut joukot, lukuun ottamatta pientä määrää panssaroituja ajoneuvoja poliisin tarpeisiin. Mutta tästä huolimatta Reichswehrin aseistustoimisto on vuodesta 1925 lähtien työskennellyt salaa panssarivaunujen luomiseksi. Ennen 1930-luvun alkua nämä kehitystyöt eivät ylittäneet prototyyppien rakentamista sekä jälkimmäisten riittämättömän suorituskyvyn että tuon ajanjakson Saksan teollisuuden heikkouden vuoksi. Vuoden 1933 puoliväliin mennessä saksalaiset suunnittelijat onnistuivat kuitenkin luomaan ensimmäisen tuotantosäiliö- Pz.Kpfw.I ja aloitti massatuotannon vuosina 1933-1934. Pz.Kpfw.I konekiväärin aseistuksen ja kahden hengen miehistöineen nähtiin vain siirtymävaiheen mallina matkalla kehittyneempien panssarivaunujen rakentamiseen. Kaksi niistä aloitettiin vuonna 1933 - tehokkaampi "siirtymäpanssari", tuleva Pz.Kpfw.II ja täysimittainen taistelupanssari, tuleva Pz.Kpfw.III, aseistettu 37 mm:n tykillä, suunniteltu pääasiassa taistelemaan muita panssaroituja ajoneuvoja.

Pz.Kpfw.III:n alkuperäisten aseistusrajoitusten vuoksi sitä päätettiin täydentää tulitukipannilla, pidemmän kantaman tykillä, jossa on voimakas sirpaleammus, joka pystyy osumaan panssarintorjuntaan muiden panssarivaunujen ulottumattomissa. . Aseistusosasto järjesti tammikuussa 1934 projektikilpailun tämän luokan koneen luomiseksi, jonka massa ei ylitä 24 tonnia. Koska panssaroitujen ajoneuvojen työskentelyä Saksassa tehtiin tuolloin vielä salassa, uudelle hankkeelle, kuten muillekin, annettiin koodinimi "tukiajoneuvo" (saksaksi: Begleitwagen, yleensä lyhennetty B.W .; virheelliset nimet on annettu useat saksan kielen lähteet. Bataillonwagen ja saksalainen Bataillonfuehrerwagen). Alusta alkaen Rheinmetall ja Krupp aloittivat kilpailuprojektien kehittämisen, myöhemmin Daimler-Benz ja M.A.N. Seuraavien 18 kuukauden aikana kaikki yritykset esittelivät kehitystyönsä, ja Rheinmetall-projekti tunnuksella VK 2001 (Rh) tehtiin jopa metallista prototyypin muodossa vuosina 1934-1935.

Tankki Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Armored Vehicle Museum - Latrun, Israel)

Kaikissa esitellyissä projekteissa oli alusta, jossa oli halkaisijaltaan suurien maantiepyörien porrastettu järjestely ilman kantorullia, paitsi sama VK 2001 (Rh), joka kokonaisuudessaan peri alustan, jossa halkaisijaltaan pienet maantiepyörät oli lukittu pareittain ja sivunäytöt kokeellisesta raskas tankki Nb.Fz. Tämän seurauksena Krupp-projekti - VK 2001 (K) tunnustettiin niistä parhaaksi, mutta asehallinto ei tyydyttänyt sen jousitettua jousitusta, jonka he vaativat korvaamaan edistyneemmän vääntötangon. Krupp kuitenkin vaati käyttämään jousijousituksella pareittain toisiinsa kiinnitetyillä keskihalkaisijaisilla rullilla varustettua juoksupyörää, joka oli lainattu sen oman suunnittelun hylätystä Pz.Kpfw.III-prototyypistä. Välttääkseen väistämättömiä viivästyksiä vääntötangon jousituksen projektin käsittelyssä armeijan kipeästi tarvitseman tankin tuotannon aloittamisen yhteydessä, sotatarvikeosasto joutui hyväksymään Kruppin ehdotuksen. Myöhemmän projektin tarkentamisen jälkeen Krupp sai tilauksen uuden panssarivaunun tuotantoa edeltävän erän valmistamisesta, joka oli siihen mennessä saanut nimityksen "panssarivaunu, jossa on 75 mm ase" (saksa: 7,5 cm Geschütz). -Panzerwagen) tai tuolloin hyväksytyn päästä päähän -merkintäjärjestelmän mukaan "kokeellinen malli 618" (saksaksi: Versuchskraftfahrzeug 618 tai Vs.Kfz.618). Huhtikuusta 1936 lähtien säiliö sai lopullisen nimityksensä - Panzerkampfwagen IV tai Pz.Kpfw.IV. Lisäksi hänelle määrättiin indeksi Vs.Kfz.222, jonka aiemmin omisti Pz.Kpfw.II.

Panssarivaunu PzKpfw IV Ausf G. Panssarimuseo Kubinkassa.

Massatuotanto

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

Ensimmäiset Pz.Kpfw.IV "nolla"-sarjat valmistettiin vuosina 1936-1937 Kruppin tehtaalla Essenissä. Ensimmäisen sarjan 1.Serie / B.W. sarjatuotanto aloitettiin lokakuussa 1937 Krupp-Grusonin tehtaalla Magdeburgissa. Yhteensä maaliskuuhun 1938 asti valmistettiin 35 tämän muunnelman tankkia, jotka nimettiin Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - "malli A"). Saksalaisten panssaroitujen ajoneuvojen yhtenäisen merkintäjärjestelmän mukaan panssarivaunu sai indeksin Sd.Kfz.161. Ausf.A-tankit olivat monella tapaa vielä esituotantoajoneuvoja ja kantoivat luodinkestäviä panssareita, jotka eivät ylittäneet 15-20 mm, sekä heikosti suojattuja havaintolaitteita, erityisesti komentajan kupolissa. Samaan aikaan Pz.Kpfw.IV:n tärkeimmät suunnitteluominaisuudet oli jo määritetty Ausf.A:ssa, ja vaikka panssarivaunua päivitettiin myöhemmin useita kertoja, muutokset päätyivät pääasiassa tehokkaampien panssarien ja aseiden asentamiseen. tai yksittäisten komponenttien periaatteettomaan muutokseen.

Heti ensimmäisen sarjan tuotannon päätyttyä Krupp aloitti parannetun 2.Serie/B.W. tai Ausf.B. Tämän muunnelman tankkien havaittavin ulkoinen ero oli suora ylempi etulevy, jossa ei ollut näkyvää ohjaamoa ja kurssikonekiväärin eliminointi, joka korvattiin katselulaitteella ja luukulla henkilökohtaisten aseiden ampumista varten. Myös katselulaitteiden suunnittelua parannettiin, ensisijaisesti komentajan kupolia, joka sai panssaroidut ikkunaluukut, sekä kuljettajan katselulaitetta. Muiden lähteiden mukaan uusi komentajan kupoli otettiin käyttöön jo tuotannon aikana, joten osa Ausf.B:n tankeista kantoi vanhan tyylin komentajan kupolia. Pienet muutokset vaikuttivat myös laskuluukkuihin ja erilaisiin luukkuihin. Uuden muunnelman etupanssari nostettiin 30 mm:iin. Säiliö sai myös tehokkaamman moottorin ja uuden 6-nopeuksisen vaihteiston, mikä mahdollisti sen maksiminopeuden huomattavan nostamisen, ja myös sen ajomatka kasvoi. Samaan aikaan Ausf.B:n patruunaa vähennettiin 80 patruunaan ja 2700 konekiväärilaukaukseen Ausf.A:n 120 ja 3000 patruun sijaan. Kruppille annettiin tilaus 45 Ausf.B-säiliön valmistukseen, mutta komponenttien puutteen vuoksi tämän muunnelman ajoneuvoja valmistettiin vain 42 huhtikuusta syyskuuhun 1938.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.A paraatissa, 1938.

Ensimmäinen suhteellisen massiivinen modifikaatio oli 3.Serie/B.W. tai Ausf.C. Verrattuna Ausf.B:hen sen muutokset olivat merkityksettömiä - ulkoisesti molemmat modifikaatiot ovat erotettavissa vain panssaroidun kotelon läsnäolosta koaksiaalisen konekiväärien piipulle. Loput muutokset liittyivät HL 120TR -moottorin korvaamiseen samantehoisella HL 120TRM -moottorilla sekä lokasuojan asentamiseen aseen piipun alle osaan säiliöitä rungossa sijaitsevan antennin taivuttamiseksi, kun torni kääntyy. Kaiken kaikkiaan tätä modifikaatiota tilattiin 300 tankkia, mutta jo maaliskuussa 1938 tilaus pieneni 140 yksikköön, minkä seurauksena eri lähteiden mukaan syyskuusta 1938 elokuuhun 1939 valmistettiin 140 tai 134 tankkia, kun taas 6 alustat siirrettiin muunnettavaksi siltakerroksiksi.

Museum Pz.Kpfw.IV Ausf.D lisäpanssariin

Seuraavan muunnelman, Ausf.D, koneita valmistettiin kahdessa sarjassa - 4.Serie / B.W. ja 5.Serie/B.W. huomattavin ulkoinen muutos palattiin rungon rikkoutuneeseen yläetulevyyn ja kurssikonekivääriin, jotka saivat tehostetun suojan. Aseen sisävaippa, joka osoittautui alttiiksi luotien osumien aiheuttamille lyijyroiskeille, korvattiin ulkovaippalla. Rungon ja tornin sivu- ja takapanssarin paksuus nostettiin 20 mm:iin. Tammikuussa 1938 Krupp sai tilauksen 200 4.Serie / B.W. ja 48 5.Serie/B.W., mutta tuotannon aikana, lokakuusta 1939 toukokuuhun 1941, niistä vain 229 valmistui tankkeiksi, kun taas loput 19 varattiin erikoisversioiden rakentamiseen. Jotkut myöhäisen tuotannon Ausf.D-säiliöistä valmistettiin "trooppisena" versiona (saksalainen tropen tai Tp.), joissa oli ylimääräisiä tuuletusaukkoja moottoritilassa. Useat lähteet puhuvat vuosina 1940-1941 suoritetusta panssarivahvistuksesta osissa tai korjausten yhteydessä, mikä tehtiin pultamalla 20 mm:n lisälevyjä tankin yläsivulle ja etulevyihin. Muiden lähteiden mukaan myöhemmät tuotantoajoneuvot varustettiin säännöllisesti Ausf.E-tyyppisillä 20 mm sivu- ja 30 mm etupanssarilevyillä. Useat Ausf.D:t aseistettiin uudelleen KwK 40 L/48 pitkillä aseilla vuonna 1943, mutta näitä muunnettuja tankkeja käytettiin vain koulutustankkeina.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.B tai Ausf.C harjoituksissa. marraskuuta 1943.

Uuden muunnelman ilmestyminen, 6.Serie/B.W. tai Ausf.E, johtui ensisijaisesti ajoneuvojen panssarisuojan puutteesta varhainen sarja, esiteltiin aikana Puolan kampanja. Ausf.E:ssä alemman etulevyn paksuus nostettiin 50 mm:iin, lisäksi tuli vakiona asentaa lisää 30 mm levyjä ylemmän etuosan yläpuolelle ja 20 mm sivulevyjen yläpuolelle, vaikka pieneen osaan varhaisen tuotannon säiliöistä, lisää 30 mm levyjä ei perustettu. Tornin panssarisuojaus pysyi kuitenkin ennallaan - 30 mm etulevyssä, 20 mm sivu- ja takalevyssä ja 35 mm aseen vaipassa. Otettiin käyttöön uusi komentajan kupoli, jonka pystysuoran panssarin paksuus oli 50-95 mm. Myös tornin peräseinän kaltevuutta pienennettiin, nyt se tehtiin yhdestä levystä ilman tornin "virtausta", ja myöhään tuotannossa olevissa ajoneuvoissa tornin perään kiinnitettiin panssaroimaton varustelaatikko. Lisäksi Ausf.E-säiliöissä oli useita vähemmän havaittavissa olevia muutoksia - uusi kuljettajan katselulaite, yksinkertaistetut käyttö- ja ohjauspyörät, erilaisten luukkujen ja tarkastusluukkujen parannettu muotoilu sekä tornituulettimen käyttöönotto. Pz.Kpfw.IV:n kuudennen sarjan tilaus oli 225 yksikköä ja se valmistui kokonaisuudessaan syyskuun 1940 ja huhtikuun 1941 välisenä aikana samanaikaisesti Ausf.D-tankkien tuotannon kanssa.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Suomi, 1941.

Aiemmissa modifikaatioissa käytetty lisäpanssari (keskimäärin 10-12 mm) suojaus oli järjetöntä ja sitä pidettiin vain väliaikaisena ratkaisuna, mikä oli syynä seuraavan muunnelman, 7.Serie/B.W. tai Ausf.F. Saranoitujen panssarien sijaan rungon etulevyn, tornin etulevyn ja aseen vaipan paksuus nostettiin 50 mm:iin ja rungon sivujen sekä sivujen ja takaosan paksuutta. torni nostettiin 30 mm:iin. Rungon rikkinäinen ylempi etulevy korvattiin jälleen suoralla, mutta tällä kertaa ohjauskonekiväärin säilyttämisellä, ja tornin sivuluukut saivat pariovet. Koska säiliön paino nousi tehtyjen muutosten jälkeen 22,5 % verrattuna Ausf.A:han, otettiin käyttöön leveämmät telat maapainetta vähentämään. Muita vähemmän havaittavia muutoksia olivat ilmanvaihto-ilmanottoaukot keskimmäiseen etulevyyn jarrujen jäähdyttämiseksi, erilainen äänenvaimentimien järjestely ja panssarin paksuuntumisesta johtuen hieman muunneltu katselulaitteita sekä kurssikonekiväärin asennus. Ausf.F-muunnoksen yhteydessä muut yritykset, Kruppin lisäksi, liittyivät Pz.Kpfw.IV:n tuotantoon ensimmäistä kertaa. Jälkimmäinen sai ensimmäisen tilauksen seitsemännen sarjan 500 koneesta, myöhemmin Vomag ja Nibelungenwerke saivat 100 ja 25 koneen tilaukset. Tästä määrästä huhtikuusta 1941 maaliskuuhun 1942, ennen tuotannon siirtymistä Ausf.F2-muunnoksiin, valmistettiin 462 Ausf.F-säiliötä, joista 25 muutettiin tehtaalla Ausf.F2:ksi.

Tankki Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Jugoslavia, 1941.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

Vaikka 75 mm:n Pz.Kpfw.IV-tykin päätarkoitus oli tuhota panssaroimattomat tai kevyesti panssaroidut kohteet, panssarin lävistävän ammuksen läsnäolo ammuskuormassa mahdollisti panssarivaunun onnistuneen taistella luodinkestävällä tai kevyellä torjunta-aineella suojattuja panssaroituja ajoneuvoja vastaan. ballistinen panssari. Mutta tankkeja vastaan, joissa oli voimakas kanuunapanssari, kuten brittiläinen Matilda tai Neuvostoliiton KV ja T-34, se osoittautui täysin tehottomaksi. Vuonna 1940 - alkuvuodesta 1941 Matildan menestyksekäs taistelukäyttö tehosti työtä Pz.Kpfw.IV:n varustamiseksi uudelleen aseella, jolla oli paremmat panssarintorjuntaominaisuudet. 19. helmikuuta 1941 aloitettiin A. Hitlerin henkilökohtaisesta määräyksestä panssarivaunun aseistaminen 50 mm Kw.K.38 L / 42 tykillä, joka asennettiin myös Pz.Kpfw.III:lle ja edelleen. työ Pz.Kpfw IV:n aseistuksen vahvistamiseksi eteni myös hänen valvonnassaan. Huhtikuussa yksi Pz.Kpfw.IV Ausf.D varustettiin uudelleen uusimmalla, tehokkaammalla 50 mm Kw.K.39 L/60 aseella esittelyä varten Hitlerille hänen syntymäpäivänä 20. huhtikuuta. Suunnitelmissa oli jopa valmistaa 80 panssarivaunun sarja tällaisilla aseilla elokuusta 1941 lähtien, mutta siihen mennessä taisteluosaston (Heereswaffenamt) kiinnostus oli siirtynyt 75 mm pitkäpiippuiseen aseeseen ja näistä suunnitelmista luovuttiin.

Koska Kw.K.39 oli jo hyväksytty aseeksi Pz.Kpfw.III:lle, päätettiin valita Pz.Kpfw.IV:lle vieläkin tehokkaampi ase, jota ei voitu asentaa Pz.Kpfw:hen. .III pienemmällä tornirenkaan halkaisijalla . Maaliskuusta 1941 lähtien Krupp, vaihtoehtona 50 mm:n tykille, on harkinnut uutta 75 mm:n tykkiä, jonka piipun pituus on 40 kaliiperia ja joka on tarkoitettu StuG.III-rynnäkköaseisiin. 400 metrin etäisyydellä se lävisti 70 mm:n panssarin 60°:n kohtauskulmassa, mutta koska taisteluosasto vaati, ettei aseen piippu ulotu tankin rungon mittojen ulkopuolelle, sen pituus pienennettiin 33 kaliiperiin, mikä johti panssarin tunkeutumisen laskuun 59 mm:iin samoissa olosuhteissa. Suunniteltiin myös kehittää alikaliiperinen panssaria lävistävä ammus irrotettavalla lavalla, joka läpäisee 86 mm:n panssarin samoissa olosuhteissa. Työ Pz.Kpfw.IV:n uudelleen varustamiseksi uudella aseella sujui hyvin, ja joulukuussa 1941 rakennettiin ensimmäinen prototyyppi 7,5 cm:n Kw.K:lla. L/34,5.

Tankki Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Ranska, heinäkuu 1942.

Sillä välin alkoi Neuvostoliiton hyökkäys, jonka aikana saksalaiset joukot kohtasivat T-34- ja KV-panssarivaunuja, jotka olivat hieman haavoittuvia Wehrmachtin pääpanssari- ja panssarintorjuntatykeille ja kantoivat samalla 76 mm:n tykkiä. joka lävisti saksalaisten panssarivaunujen etupanssarit, jotka olivat tuolloin käytännössä Panzerwaffen kanssa palveluksessa kaikilla todellisilla taisteluetäisyyksillä. Erikoispanssarivaunukomissio, joka lähetettiin rintamalle marraskuussa 1941 tutkimaan tätä asiaa, suositteli, että saksalaiset panssarivaunut varustetaan uudelleen sellaisella aseella, jonka avulla ne voisivat iskeä. neuvostoautot suurilta etäisyyksiltä jääden jälkimmäisen tehokkaan tulen säteen ulkopuolelle. 18. marraskuuta 1941 aloitettiin uuden 75 mm:n panssarintorjuntatykin Pak 40 kaltaisen panssaritykistin kehittäminen.Tällaisen aseen, alun perin Kw.K.44, kehittivät Krupp ja yhteistyössä. Rheinmetall. Tavaratalo siirtyi hänelle panssarintorjunta-ase ennallaan, mutta koska jälkimmäisen laukaukset olivat liian pitkiä panssarivaunukäyttöön, panssaripistooliin kehitettiin lyhyempi ja paksumpi patruunakotelo, mikä johti aseen sulkukappaleen uusimiseen ja aseen kokonaispituuden pienenemiseen. piippu 43 kaliiperiin. Kw.K.44 sai myös pallomaisen yksikammioisen suujarrun, joka poikkesi panssarintorjuntatykistä. Tässä muodossa aseeksi otettiin käyttöön 7,5 cm Kw.K.40 L/43.

Uudella aseella varustetut Pz.Kpfw.IV:t nimettiin alun perin "refitoituneiksi" (saksaksi 7.Serie/B.W.-Umbau tai Ausf.F-Umbau), mutta saivat pian merkinnän Ausf.F2, kun taas Ausf.F-ajoneuvot, joissa oli vanhoja aseita kutsuttiin nimellä Ausf.F1 sekaannusten välttämiseksi. Säiliön nimitys yhden järjestelmän mukaan muutettiin muotoon Sd.Kfz.161/1. Lukuun ottamatta erilaista asetta ja siihen liittyviä pieniä muutoksia, kuten uuden tähtäimen asennusta, uutta haulien säilytyspaikkaa ja hieman muunnettua aseen rekyylipanssaria, varhaisen tuotannon Ausf.F2:t olivat identtisiä Ausf.F1-tankkien kanssa. Uuteen modifikaatioon siirtymisestä johtuneen kuukauden pituisen tauon jälkeen Ausf.F2:n tuotanto alkoi maaliskuussa 1942 ja jatkui saman vuoden heinäkuuhun asti. Tätä versiota valmistettiin yhteensä 175 tankkia ja 25 muunnettiin Ausf.F1:stä.

Tankki Pz.Kpfw. IV Ausf. G (häntänumero 727) 1. Panzergrenadier-divisioonasta "Leibstandarte SS Adolf Hitler". Ajoneuvoon osuivat 595. panssarintorjuntatykistörykmentin 4. patterin ampujat Pietarin alueella. Sumy Harkovissa yöllä 11.–12. maaliskuuta 1943. Etupanssarilevyssä, melkein keskellä, näkyy kaksi sisääntuloa 76 mm:n kuorista.

Seuraavan muunnoksen Pz.Kpfw.IV ilmestyminen ei alun perin johtunut muutoksista säiliön suunnittelussa. Kesä-heinäkuussa 1942 aseosaston määräyksellä nimi Pz.Kpfw.IV pitkäpiippuisilla aseilla muutettiin muotoon 8.Serie / B.W. tai Ausf.G, ja lokakuussa Ausf.F2-nimitys poistettiin lopulta tämän muunnelman aiemmin valmistetuilta tankeilta. Ensimmäiset Ausf.G:nä valmistetut säiliöt olivat siis identtisiä edeltäjiensä kanssa, mutta säiliön suunnitteluun tehtiin yhä enemmän muutoksia myöhemmän tuotannon aikana. Varhaisten julkaisujen Ausf.G:ssä oli edelleen päästä päähän -merkinnän mukainen indeksi Sd.Kfz.161/1, joka korvattiin myöhemmissä julkaisuissa Sd.Kfz.161/2:lla. Ensimmäiset muutokset, jotka tehtiin jo kesällä 1942, sisälsivät uuden kaksikammioisen päärynän muotoisen suujarrun, tornin etusivulevyjen katselulaitteiden poistamisen ja kuormaimen etulevyssä olevan havaintoluukun, savukranaatinheittimien siirto rungon takaosasta tornin sivuille ja järjestelmä, joka helpottaa laukaisua talviolosuhteissa.

Koska Pz.Kpfw.IV:n 50 mm:n etupanssari oli edelleen riittämätön, eikä se antanut riittävää suojaa 57 mm ja 76 mm:n tykkejä vastaan, sitä vahvistettiin uudelleen hitsaamalla tai myöhemmissä tuotantoajoneuvoissa pultattiin lisää 30 mm:n levyjä. rungon ylä- ja alapäätylevyjen yläpuolella. Tornin ja aseen vaipan etulevyn paksuus oli kuitenkin edelleen 50 mm, eikä se kasvanut panssarin edelleen modernisoinnin yhteydessä. Lisäpanssarin käyttöönotto aloitettiin Ausf.F2:ssa, kun toukokuussa 1942 valmistettiin kahdeksan panssaripaksuudella varustettua tankkia, mutta edistyminen oli hidasta. Marraskuuhun mennessä vain noin puolet ajoneuvoista valmistettiin tehostetulla panssarilla, ja vasta tammikuusta 1943 alkaen siitä tuli standardi kaikille uusille tankeille. Toinen merkittävä muutos, joka tehtiin Ausf.G:ssä keväällä 1943, oli Kw.K.40 L/43 tykin korvaaminen Kw.K.40 L/48 aseella 48-kaliiperisella piipulla, joka oli hieman parempi. panssarin tunkeutuminen. Ausf.G:n tuotanto jatkui kesäkuuhun 1943 saakka, jolloin tätä modifikaatiota valmistettiin yhteensä 1 687 tankkia. Tästä määrästä noin 700 panssarivaunua sai tehostetun panssarin ja 412 Kw.K.40 L/48 tykin.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H sivuseinämillä ja zimmeriittipinnoitteella. Neuvostoliitto, heinäkuu 1944.

Seuraavasta versiosta, Ausf.H:sta, tuli massiivisin. Ensimmäiset tällä merkinnällä varustetut säiliöt, jotka rullasivat tuotantolinjalta huhtikuussa 1943, erosivat viimeisestä Ausf.G:stä vain tornin etuosan kattolevyn paksunnuksessa 16 mm ja takaosan 25 mm:iin asti sekä vahvistetuissa säiliöissä. loppukäytöt valupyörillä, mutta ensimmäiset 30 säiliötä Ausf.H sai uusien komponenttien toimitusten viivästymisen vuoksi vain paksunnetun katon. Saman vuoden kesästä lähtien 30 mm:n rungon lisäpanssarin sijaan otettiin käyttöön umpivalssatut 80 mm:n levyt tuotannon yksinkertaistamiseksi. Lisäksi esiteltiin saranoidut anti-kumulatiiviset seulat, jotka oli valmistettu 5 mm:n levyistä, jotka asennettiin useimpiin Ausf.H. Tältä osin, tarpeettomina, rungon ja tornin sivuilla olevat katselulaitteet poistettiin. Syyskuusta lähtien tankit on päällystetty pystyhaarniskalla, jossa on zimmeriittiä suojaamaan magneettimiinoja vastaan.

Myöhään tuotantoon valmistetut Ausf.H-tankit saivat MG-42-konekiväärin tornikiinnityksen komentajan kupoliuukuun sekä pystysuoran perälevyn kaltevan perälevyn sijasta, joka oli kaikissa aiemmissa tankkiversioissa. Tuotannon aikana tehtiin myös erilaisia ​​kustannuksia alentavia ja tuotantoa yksinkertaistavia muutoksia, kuten kumittomien tukirullien käyttöönotto ja kuljettajan periskooppikatselulaitteen poistaminen. Joulukuusta 1943 lähtien rungon etulevyt alettiin liittää sivuliittimeen "piikiksi" vastuksen lisäämiseksi ammusten osumia vastaan. Ausf.H:n tuotanto jatkui heinäkuuhun 1944 saakka. Tiedot tämän muunnoksen valmistettujen säiliöiden lukumäärästä, ilmoitettu eri lähteistä, vaihtelevat jonkin verran 3935 alustasta, joista 3774 valmistettiin tankkeina, 3960 alustaan ​​ja 3839 säiliöön.

Itärintamalla tuhottu saksalainen keskipitkä panssarivaunu Pz.Kpfw. IV makaa ylösalaisin tien reunassa. Osa maahan kosketuksesta puuttuu, samassa paikassa ei ole rullia, joissa on rungon alaosan fragmentti, pohjalevy on revitty pois, toinen toukka on repeytynyt. Koneen yläosassa, sikäli kuin voidaan arvioida, ei ole niin hengenvaarallisia vaurioita. Tyypillinen kuva maamiinan räjähdyksen aikana.

Ausf.J-muunnoksen ilmestyminen kokoonpanolinjoille kesäkuusta 1944 lähtien liittyi haluun alentaa kustannuksia ja yksinkertaistaa tankin tuotantoa mahdollisimman paljon Saksan heikkenevän strategisen aseman edessä. Ainoa mutta merkittävä muutos, joka erotti ensimmäisen Ausf.J:n viimeisimmästä Ausf.H:sta, oli sähköisen tornin poikkisuuntauksen ja siihen liittyvän generaattorilla varustetun apukaasuttimen poistaminen. Pian uuden muunnelman lanseerauksen jälkeen tornin perässä ja sivuilla olevat pistooliportit poistettiin, mikä oli näyttöjen vuoksi hyödytöntä, ja myös muiden luukkujen suunnittelua yksinkertaistettiin. Heinäkuusta lähtien selvitystilan paikalla apumoottori alkoi asentaa ylimääräistä polttoainesäiliötä, jonka tilavuus oli 200 litraa, mutta taistelu sen vuotoa vastaan ​​kesti syyskuuhun 1944 asti. Lisäksi rungon 12 mm kattoa alettiin vahvistaa hitsaamalla lisää 16 mm levyjä. Kaikkien myöhempien muutosten tarkoituksena oli yksinkertaistaa suunnittelua entisestään, joista merkittävin oli zimmeriittipinnoitteen luopuminen syyskuussa ja kantotelojen määrän vähentäminen kolmeen per sivu joulukuussa 1944. Ausf.J-muunnostankkien tuotanto jatkui lähes aivan sodan loppuun, maaliskuuhun 1945, mutta Saksan teollisuuden heikkenemisestä ja raaka-aineiden toimitusvaikeuksista johtuva tuotannon hidastuminen johti siihen, että vasta 1758 tämän muunnelman tankkeja valmistettiin.

T-4-säiliön tuotantomäärät

Design

Pz.Kpfw.IV:ssä oli layout, jossa oli yhdistetty voimansiirto- ja ohjaustila edessä, moottoritila takana ja taistelutila ajoneuvon keskiosassa. Panssarin miehistö koostui viidestä henkilöstä: kuljettaja ja ampuja-radiooperaattori, joka sijaitsi ohjaustilassa, sekä ampuja, lastaaja ja panssarin komentaja, jotka olivat kolmitornissa.

Panssaroitu joukko ja torni

PzKpfw IV -tankin torni mahdollisti panssaripistoolin päivittämisen. Tornin sisällä olivat komentaja, ampuja ja lastaaja. Komentajan istuin oli suoraan komentajan tornin alla, ampuja sijaitsi tykin housun vasemmalla puolella, lastaaja oikealla. Lisäsuojaa tarjosivat kumulatiiviset näytöt, jotka asennettiin myös sivuille. Tornin takana oleva komentajan kupoli antoi panssarivaunulle hyvän näkyvyyden. Tornissa oli sähköinen kääntövoima.

Neuvostoliiton sotilaat tutkivat rikkinäisiä saksalainen tankki Pz.Kpfw. IV Ausf. H (yksi luukku ja ei kolmipiippuisia kranaatinheittimiä tornissa). Säiliö on maalattu kolmivärisellä naamiointivärillä. Oryol-Kursk suunta.

Tarkkailu- ja viestintävälineet

Panssarivaunujen komentaja suoritti pääsääntöisesti havaintoja ei-taisteluolosuhteissa seisoessaan komentajan kupolin luukussa. Taistelussa hänellä oli alueen katselua varten viisi leveää katseluaukkoa komentajan kupolin ympärillä, mikä antoi hänelle kattavan näkymän. Päällikön, kuten kaikkien muidenkin miehistön jäsenten, katseluaukot varustettiin sisäpuolelta suojaavalla tripleksilasilohkolla. Pz.Kpfw.IV Ausf.A:ssa katseluaukoissa ei ollut lisäsuojaa, mutta Ausf.B:ssä paikat varustettiin liukuvalla panssarisetillä; Tässä muodossa komentajan katselulaitteet pysyivät muuttumattomina kaikissa myöhemmissä muutoksissa. Lisäksi komentajan kupolissa varhaisten modifikaatioiden tankeissa oli mekaaninen laite kohteen suuntakulman määrittämiseksi, jonka avulla komentaja pystyi suorittamaan tarkan kohdemerkinnän ampujalle, jolla oli vastaava laite. Liian monimutkaisuuden vuoksi tämä järjestelmä kuitenkin poistettiin Ausf.F2-muutoksesta alkaen. Ausf.A - Ausf.F:n ampujan ja lastaajan katselulaitteet koostuivat kullekin niistä: katseluluukku, jossa oli panssaroitu kansi ilman katseluaukkoja, tornin etulevyssä aseen vaipan sivuilla; tarkastusluukku, jossa on aukko etusivulevyissä ja katseluura tornin sivuluukun kannessa. Alkaen Ausf.G:stä, samoin kuin osasta myöhään tuotannossa olevaa Ausf.F2:ta, katselulaitteet etusivulevyistä ja kuormaimen katseluluukku etulevystä poistettiin. Muutosten Ausf.H ja Ausf.J säiliöiden osalta anti-kumulatiivisten näyttöjen asennuksen yhteydessä tornin sivuilla olevat katselulaitteet poistettiin kokonaan.

Pz.Kpfw.IV:n kuljettajan tärkein havainnointiväline oli rungon etulevyssä oleva leveä katseluaukko. Sisäpuolelta rako suojattiin kolmikerroksisella lasilohkolla, ulkopuolelta Ausf.A:ssa se voitiin sulkea yksinkertaisella taitettavalla panssaroidulla läpällä, Ausf.B:ssä ja myöhemmillä muutoksilla, vaihdetulla Sehklappe 30 tai 50 liukuläppä, käytetään myös mallissa Pz.Kpfw.III. Periskooppinen binokulaarinen katselulaite K.F.F.1 sijaitsi katselupaikan yläpuolella Ausf.A:ssa, mutta se poistettiin Ausf.B - Ausf.D. Ausf.E - Ausf.G:ssä katselulaite ilmestyi jo parannellun K.F.F.2:n muodossa, mutta Ausf.H:sta alkaen se hylättiin jälleen. Laite näytettiin kahteen reikään rungon etulevyssä ja jos sitä ei tarvittu, siirrettiin oikealle. Tykkimies-radiooperaattorilla ei useimmissa muokkauksissa ollut keinoja nähdä etusektoria kurssikonekiväärin tähtäyksen lisäksi, mutta Ausf.B:ssä, Ausf.C:ssä ja osassa Ausf.D:tä paikallaan. konekiväärissä oli luukku, jossa oli katseluaukko. Samanlaiset luukut asetettiin useimpien Pz.Kpfw.IV:ien sivulevyihin, ja ne poistettiin vain Ausf.J:stä kumulatiivisten seulojen asennuksen yhteydessä. Lisäksi kuljettajalla oli tornin asennon osoitin, toinen kahdesta valosta varoitti tornin kääntymisestä sivulle tai toiselle, jotta ase ei vahingoittuisi ahtaissa olosuhteissa ajettaessa.

Ulkoista viestintää varten Pz.Kpfw.IV-ryhmän komentajat ja sitä korkeammat varustettiin Fu 5 VHF -radioasemalla ja Fu 2 -vastaanottimella. Linjatankit oli varustettu vain Fu 2 -vastaanottimella. FuG5:n lähetinteho oli 10 W ja se varustettiin viestintäetäisyys 9,4 km lennätintilassa ja 6,4 km puhelintilassa. Sisäistä viestintää varten kaikki Pz.Kpfw.IV:t varustettiin tankkipuhelimella neljälle miehistön jäsenelle kuormaajaa lukuun ottamatta.

6-04-2015, 15:06

Hyvää päivää kaikille! ACES.GG-tiimi on kanssasi, ja tänään puhumme saksalaisesta viidennen tason keskitankista Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Pidä sen heikko ja vahvuuksia, analysoimme suorituskykyominaisuuksia sekä tämän koneen menetelmiä ja taktiikoita taistelussa.

Tier 5 Saksan keskikokoinen tankki Pz.Kpfw. IV Ausf. H voidaan avata 4. tason keskisäiliöllä Pz.Kpfw. IV Ausf. D 12 800 kokemuksella sekä neljännen tason Pz.38 nA kevyttankin avulla, mutta jo 15 000 kokemuksella. Se maksaa ostohetkellä 373 000 krediittiä.

Analysoidaan Pz.Kpfw:n suorituskykyominaisuudet. IV ausf. H

Pz. IV H:n keskimääräinen HP on tasollaan 480. Tämä ei tietenkään ole paljoa, mutta jos niitä ei hukkaa, niin se riittää. Säiliön dynamiikka on hyväksyttävä, se ei aiheuta paljon epämukavuutta. Tankki nostaa 40 km/h aika hyvin. Jos puhumme panssarista, säiliö ei ole paras, varsinkin perässä ja sivuilla. Mutta säiliö voi hyvinkin iskeä asianmukaisella käytöllä sen tasoisilta ja alempana olevilta ajoneuvoilta. Lisäksi autolla on hyväksyttävä näkyvyys tasollaan, joka on 350 metriä.

Pz.Kpfw-aseet. IV ausf. H

Puhutaanpa nyt aseista, panssarivaunussa on kolme niistä valittavana.

Ensimmäinen on 7,5 cm Kw.K. 40L/43. Se annetaan meille ostohetkellä säiliön varastokokoonpanossa. Tällä aseella ei ole erityisiä etuja sen tulinopeutta lukuun ottamatta. Mutta meidän on leikittävä hänen kanssaan, kunnes avaamme yhden seuraavista aseista.

Toinen ase 7,5 cm Kw.K. 40L/48. Sitä voidaan tietysti pitää tämän tankin parhaana, jos et ole voimakkaiden räjähteiden ystävä. Tällä aseella on hyväksyttävä panssariläpäisy tasolleen. Ei paras, mutta silti hyvä tarkkuus ja hyvä tulinopeus. Keskimääräinen vahinko laukausta kohden on 110 yksikköä, mikä ei ole liikaa, mutta taas tasolleen tämä on melko hyväksyttävä indikaattori.

Ja kolmas ase 10,5 cm Kw.K. L/28. Tämän aseen tärkein etu on sen kumulatiiviset kuoret. Läpäisy on 104 mm, mikä riittää tuhoamaan useimmat Pz.Kpfw:n kohtaamat viholliset. IV Ausf. H. Älä myöskään unohda maamiinoja, joiden avulla voimme tuhota heikosti panssaroituja kohteita yhdellä laukauksella. Älä unohda, että tällä aseella on erittäin huono tarkkuus, joten on suositeltavaa viedä se aina loppuun.

Varusteet Pz.Kpfw. IV ausf. H

Standardi minulle ja standardi monille keskikokoisille tankeille

keskikaliiperinen tykkijuntta, parannettu ilmanvaihto ja vahvistetut tähtäyskäytöt.

Pz.Kpfw:n taidot ja kyvyt. IV ausf. H

Vakio ja hyvä valinta tahtoa:

Commander - Sixth Sense, Repair, Combat Brotherhood.
Gunner - Korjaus, Tornin tasainen käännös Combat Brotherhood.
Kuljettaja - Korjaus, Sujuva kulku, Taistele veljeys.
Radiooperaattori - Korjaus, Radiokuuntelu, Taisteluveljeskunta.
Loader - korjaus, kosketukseton ammusteline, Combat Brotherhood.

Valintani:

Laitevalinta Pz.Kpfw. IV ausf. H

Tässä on toinen standardi, nimittäin: pieni korjauspakkaus, pieni ensiapulaukku ja käsisammutin. Suosittelen käyttämään premium-varusteita, jotka ovat melko kalliita, mutta voivat parantaa merkittävästi ajoneuvosi kestävyyttä taistelussa. Joten voit laittaa tankkiisi suuren korjaussarjan, suuren ensiapulaukun ja automaattisen sammuttimen. Voit myös laittaa suklaapatukan automaattisen sammuttimen sijaan.

Taktiikka ja pelityyli Pz.Kpfw. IV ausf. H

Pelin taktiikka Pz:llä. IV H riippuu siitä, minkä tasoisia tankkeja sinun on taisteltava.

Pz.Kpfw. IV ausf. H yläosassa

Pz:llä. IV H yläosassa on parasta ottaa taistelun alussa hyvä asento keskipitkällä tai pitkällä kantamalla ja ampua valoon joutuneita vihollisia. Voit myös osallistua kiireeseen, jos sellainen on suunniteltu. Tärkeintä on muistaa, että vieressäsi tulisi olla liittolaisia, jotka voivat peittää sinut, sekä turvakoteja, joihin voit lähteä laukauksen jälkeen ladataksesi uudelleen. 7,5 cm aseen tulinopeuden ansiosta voit vahingoittaa vihollista melko hyvin ja 10,5 cm aseen avulla on mahdollista tuhota kevyesti panssaroituja panssarivaunuja yhdellä laukauksella. Tärkeintä tässä kaikessa on yrittää olla korvaamatta vihollisen laukauksia.

Pz.Kpfw. IV ausf. H vs. kuudes taso

Taisteluissa kuudetta tasoa vastaan ​​voit myös toimia aggressiivisesti tai passiivisesti. Aggressiivisella pelityylillä on mahdollista tukea liittoutuneiden kiirettä ampumalla vihollisia liittolaisten selän takaa tai yksinkertaisesti korostaa vihollisen tankkeja liittoutuneiden ajoneuvoille. Ja passiivisella tyylillä sinun täytyy ottaa paikka pensaissa ja ampua vahinkoa valoon jääneisiin vihollisiin. Mikä tärkeintä, meidän on vältettävä ajoneuvoja, joissa on suuria keskimääräisiä vaurioita laukausta kohti, kuten KV-2, KV-85, jossa on 122 mm:n ase, ja vastaavia. Loppujen lopuksi, jos he eivät tapa meitä yhdellä laukauksella, he tekevät meidät rampautuneiksi taistelun loppuun asti.

Pz.Kpfw. IV ausf. H vs seitsemäs taso

Meillä ei ole mitään tekemistä etulinjan seitsemättä tasoa vastaan, joten on parasta toimia toisen tai kolmannen linjan liittolaisten selän takaa. Joten voimme tehdä vahinkoa vihollisille, emmekä saa sitä itse, koska monet seitsemännen tason tankit tappavat meidät yhdellä tai kahdella laukauksella. No, jos et pidä tällaisesta pelaamisesta, voit yrittää ajaa varovasti eteenpäin kohti kohtaloa, joka päättää kumartutko vai vain sulaudut. Mutta vakavasti, ensimmäisellä rivillä meidän on toimittava erittäin huolellisesti, koska tällöin muutumme yksinkertaisesti helpoksi sirpaleeksi. Siksi tämä taktiikka on erittäin riskialtista, mutta jos kaikki tehdään oikein, se voi kantaa hedelmää.

No, mikä tärkeintä, missä tahansa taistelussa sinun on pystyttävä analysoimaan oikein kartta, kokoonpanot ja liittolaistesi lähtö. Analyysin perusteella kannattaa jo valita taktiikka ja suunta, jossa toimitaan. Älä myöskään unohda katsoa minikarttaa, jotta jos jotain tapahtuu, siirry ajoissa johonkin suuntaan, jossa apuamme tarvitaan.

Tulokset

Pz. IV H on tyypillinen edustaja keskitasoisille tankeille, jotka ovat melko tasapainoisia ja antavat paljon miellyttävä kokemus pelaamasta niitä. Tankissa on melko hyvä potentiaali, jonka ansiosta on mahdollista vaikuttaa taistelun lopputulokseen. Myös Pz. IV H, kuten monet viidennen tason ajoneuvot, pystyy viljelemään krediittejä melko hyvin ja tuomaan omistajalleen paljon iloa sillä pelaamisesta.

Tankki T-4 (Pz.4) vaatimusten mukaisesti kehitetty aseita 18 tonnin luokka, ehdollisesti pre- määrätty komentajille tankki ba - Talons BW (Bataillonsfuhrerwagen). Sa- Wehrmacht-massatankkini ja ainoa saksalainen panssarivaunu , joka oli koko ajan massatuotannossaToinen maailmansota.(katso kuva)

Tankki T-4 Pz .4 - useimmat massaase Saksan armeijan toinen maailmansota

SUUNNITTELU JA MUOKKAUKSET

Pz.4 A - asennusjuhlat. Taistelupaino 17,3 t. Moottori Maybach HL 108 TR 250 l.e., viisivaihteinen vaihteisto- vaihdelaatikko. Mitat 5920x2830x2680 mm. Aseistus: 75 mm ase KwK 37, jonka piipun pituus on 24 kaliiperia ja kahdella konekiväärillä MG 34. Panssarin paksuus 8 - 20 mm. Izgo- 35 asetta valmistettiin.

Pz.4B - suora eturunkolevy. Kurssin konekivääri vedettiin pois. Uusi komentajan kupoli ja periskooppihavaintolaite on otettu käyttöön. Moottori Maybach HL 120 TR 300 hv, kuusivaihteinen vaihteisto. Lobo paksuus- tornin ja rungon haarniska ulvoo - 30 mm. From- 42 (tai 45) yksikköä valmistettiin.

Pz.4C - erityinen hakkuri aseen piipun alla antennin taivuttamiseksi tornia käännettäessä, kylpyläpanssarin kotelo- konekivääri. Alkaen 40. koneesta- US-sarjan asennettu moottori Maybach HL 120 TRM. Valmistettu 140 kpl.

Pz.4D- vartalon etuosa kuten Pz. lVA , mukaan lukien kurssin konekivääri. maanpetoksesta- ei aseen maskia. Rungon ja tornin sivupanssarin paksuus on nostettu 20 mm:iin. Vuosina 1940 - 1941 rungon ja tornin etupanssari vahvistettiin 20 mm panssarilla- mi lakanat. Valmistettu 229 kpl.

Pz.4E- 30 mm eturungon panssari ja ylimääräinen 30 mm panssarilevy. Tornin etupanssari - 30 mm, paino- ka aseet - 35 ... 37 mm. Asennettu mutta- korkean komentajan kupoli, jossa on vahvistettu panssari ja kanojen palloteline- Kugelblende 30 pöllön konekivääri, yksinkertaistettu - nye johtavat ja ohjaavat pyörät, ba- arkku varusteille jne. Taistelu- kokonaispaino on 21 tonnia, joita valmistettiin 223 kpl.

Pz .4 F (F 1 ) - viimeisin muutos lyhytpiippuisella aseella. suora lobo- runkolevy kurssikonekiväärillä. Uuden mallin komentajan kupoli- toimenpiteitä. Yksittäiset luukut bashin sivuilla- eikä korvata pariovet. Etupanssari 50 mm paksu. Toukka 400 mm leveä. Niitä valmistettiin 462 kappaletta.

PZ .4 F 2 - 75 mm KwK ase 40, tynnyrin pituus 43 kaliiperia ja päärynän muotoinen kuono- jarru. Uusi aseen maskin kiinnitys ja uusi tähtäin TZF 5 f . Combat mas - n. 23,6 tonnia valmistettiin 175 kpl.

Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - kaksikammioiset jarrupistoolit. Myöhemmin tuotantopanssarit aseistettiin 75 mm:n tykillä. KwK 40, joiden piipun pituus on 48 kaliiperia, ne ovat- sai lisää panssarilevyä- yksi rungon etuosassa, paksuus 30 mm, 1450 kg "itäraita" ja

sivunäytöt. Valmistettiin 1687 yksikköä.

Pz. 4N (Sd . Kfz . 161/2) - 75 mm KwK ase 40, jonka piipun pituus on 48 kaliiperia. 80 mm etupanssari. Radioaseman antenni siirrettiin rungon sivusta perään. Asennetut kumulatiiviset 5 mm:n näytöt. Uuden tyyppinen komentajan kupoli ilmatorjunta-asennus konekivääri MG 34. Pystysuuntainen perärunkolevy. Kuusivaihteinen vaihteisto ZF SSG 77. Valmistettu 3960 (tai 3935) kappaletta.

Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - Teknisesti ja rakenteellisesti yksinkertaistettu versio Pz. LVH. Manuaalinen tornin pyöritys. Tukirullat ilman kumisidoksia. Lisääntynyt polttoainekapasiteetti- tankit. Valmistettiin 1758 yksikköä.

Ensimmäiset tankit Pz. 4 astui Wehrmachtiin tammikuussa 1938. Koko tilaus taisteluajoneuvot tämän tyyppinen sisälsi 709 tankkiyksikköä aseita.

Vuoden 1938 suunnitelma sisälsi ratkaisun- määrä 116 tankkia, ja yritys Krupp melkein sinä - täytti sen luovuttamalla joukoille 113 ajoneuvoa. Ensimmäiset "taisteluoperaatiot" kohtalon kanssa- syö Pz. IV siitä tuli Itävallan Anschluss ja Tšekkoslovakian Sudeettien valloitus vuonna 1938. Maaliskuussa 1939 he marssivat Prahan katuja pitkin.

Puolan hyökkäyksen aattona 1. syyskuuta- Vuonna 1939 Wehrmachtissa oli 211 panssarivaunua Pz. 4 modifikaatiot A, B ja C. Nykyisen henkilökunnan mukaan panssarivaunudivisioonan olisi pitänyt koostua 24 tankista Pz. IV, 12 autoa jokaisessa rykmentissä. Yksi- täyteen tilaan, vain 1. panssarin 1. ja 2. panssarirykmentit valmistuivat- divisioonan ulvominen (1. Panssaridivisioona). Myös harjoitustankkipataljoonalla oli täysi esikunta(Panzer Lehr Abteilung), liitteenä 3. rusketus- kov-divisioona. Muissa yhdisteissä niitä oli vain muutama Pz. IV, joka - ry aseistuksessa ja panssarisuojauksessa ylitti kaikenlaiset vastustavat Puolan tankit. Kuitenkin ajan suhteen- Puolan kampanjan aikana saksalaiset menettivät 76 tämäntyyppistä tankkia, joista 19 peruuttamattomasti.

Ranskan kampanjan alussa Pan- cervaffella oli jo 290 Pz. IV ja 20 siltakerrosta niiden pohjalta. Kuten Pz. lll ne keskittyivät päähyökkäysten suunnissa toimiviin divisioonoihin. Esimerkiksi kenraali Rommelin 7. panssaridivisioonassa niitä oli 36 Pz. IV. Taistelun aikana ranskalaiset ja englantilaiset- onnistuimme tyrmäämään 97 tankkia Pz. IV. Ilman - saksalaisten paluutappiot olivat vain 30 tämän tyyppistä taisteluajoneuvoa.

Vuonna 1940 tankkien osuus Pz. IV Wehrmachtin panssarikokoonpanoissa nousi hieman. Toisaalta tuotannon kasvun ja toisaalta tuotannon vähenemisen vuoksi- Vähentää tankkien lukumäärää divisioonassa 258 yksikköön. Lyhytaikaisen operaation aikana Balkanilla keväällä 1941. Pz. IV, osallistuminen - jotka taistelivat taisteluissa Jugoslavian, Kreikan kanssa- mi ja englantilaiset joukot, tappiot eivät ole- kantoi

T SÄILIÖN AKTISET JA TEKNISET OMINAISUUDET Pz. lVFI

COMBAT PAINO, t; 22.3, miehistö, ihmiset; 5.

KOKOMITAT mm: pituus - 5920 leveys - 2880, korkeus - 2680, maavara - 400.

ASEISTUS: 1 tykki KwK 37 kaliiperi 75 mm ja 2 konekivääriä MG 34 ka - vaaka 7,92 mm.

AMMUKSIA: 80 - 87 tykistölaukkua ja 2700 patruunaa. TAVOITUSinstrumentit* teleskooppitähtäin TZF 5b. VARAUS, mm: rungon otsa - 50; lauta - 20+20; rehu - 20; katto -11; pohja - 10; torni - 30-50.

MOOTTORI: Maybach HL 120 TRM 12-sylinterinen kaasutin, V -muotoinen, nestejäähdytys; työtilavuus 11 867 cm3 3 ; teho 300hv (221 kW) nopeudella 3000 rpm. VAIHTEISTO - kolmilevyinen kuivakitkapääkytkin, kuusivaihteinen synkronoitu vaihteisto ZF SSG 76, planeettakääntömekanismi, loppukäytöt. ALUSTO: Kahdeksan halkaisijaltaan pientä kumipäällysteistä maantiepyörää- metriä aluksella, lukittu pareittain neljään kärryyn, ripustettuna- asennettu neljänneselliptisiin lehtijousiin; johtavat- metsän edessä oleva sijainti irrotettavilla hammaspyörillä (s- veto lyhty); neljä kumitettua tukirullaa; jokaisessa kiskossa on 99 400 mm leveää telaketjua. MAKSIMINOPEUS, km/h: 42. VIRRAN, km: 200.

VOITTAA ESTEET: korkeuskulma, astetta - 30; leveys- ojalla, m - 2,3; seinän korkeus, m - 0,6; kahluu syvyys, m - 1. VIESTINTÄ: radioasema Fu 5.

Operaatio Barbarossa Ver- mahtil oli 439 tankkia Pz. IV, vuoden 1941 loppuun mennessä 348 heistä katosi ilman palautusta- armeija. Pz. IV, aseistettu lyhyt piippu- aseita, eivät voineet tehokkaasti- parvi Neuvostoliiton keskiraskasta ja raskasta- meidän tankit. Vasta pitkän tynnyrin modifioinnin myötä tilanne tasaantui. Vuoden 1943 puoliväliin mennessä Pz. IV siitä tuli Vosin tärkein saksalainen panssarivaunu- tarkka etu. Saksalaisen panssarivaunudivisioonan esikuntaan kuului kahden pataljoonan panssarirykmentti. Ensimmäisessä pataljoonassa kaksi komppaniaa oli aseistautunut Pz. IV, toisessa vain yksi yritys. Yleisesti ottaen jako- uskoi 51 tankkia Pz. IV taistelupataljoonat - Ei. Operaatio Citadelissa he olivat- oliko lähes 60 % panssarivaunuista, jotka osallistuivat- sitoa taisteluoperaatioita.

AT Pohjois-Afrikka, pääkaupunkiin asti- saksalaisten joukkojen taistelut, Pz. IV vastusti menestyksekkäästi kaikentyyppisiä Unionin tankkeja- lempinimiä. Suurin menestys nämä panssarit saavuttivat taistelussa brittiläistä crayä vastaan- Seri-tankit A.9 ja A.10 - liikkuvat- nym, mutta kevyesti panssaroitu. Ensimmäiset muunnoskoneet F 2 toimitettu osoitteeseen

Pohjois-Afrikassa kesällä 1942. Heinäkuun lopussa Rommel's African Corps- ajatteli vain 13 tankkia Pz. IV, joista 9 oli F 2. AT Englanninkieliset asiakirjat sillä ajanjaksolla heitä kutsuttiin Panzer IV Special.

El Alameinin tappiosta huolimatta saksalaiset alkoivat järjestellä uudelleen- sijoittaa joukkonsa Afrikkaan. 9. joulukuuta 1942 Tunisiaan muodostettiin 5. panssariarmeija, jossa mm.- aivastelu siirretty Ranskasta

10. panssaridivisioona, jolla oli- asetankkeja Pz. IV Ausf. G. Nämä panssarit osallistuivat amerikkalaisten joukkojen tappioon Kasserinessa 14. helmikuuta 1943. Tämä oli kuitenkin viimeinen onnistunut operaatio.- Afrikan mantereen saksalaisten radiopuhelin- ne - jo 23. helmikuuta heidät pakotettiin- menimme puolustukseen, heidän joukkonsa hupenivat nopeasti. 1. toukokuuta 1943 Saksan joukoissa- kah Tunisiassa oli vain 58 tankkia - joista 17 Pz. IV.

Vuonna 1944 saksalaisen panssarivaunun organisaatio- ulvova divisioona on kokenut merkittäviä muutoksia. Pankkirykmentin ensimmäinen pataljoona sai panssarivaunuja Pz. V "Panther", WTO - parvi valmistui Pz. IV. Itse asiassa "pantterit" tulivat armeijaan- eivät kaikki Wehrmachtin panssarivaunudivisioonat- että. Useissa kokoonpanoissa molemmilla pataljoonoilla oli vain Pz. IV.

Kesällä 1944 saksalaiset joukot Terpe- olipa tappio tappion jälkeen, kuten- pade, niin idässä. noudatan- myös tappioita: vain kahdessa- kuusi kuukautta - elo- ja syyskuu - 1139 tankkia osui Pz. IV. Kuitenkin minä- hänen määränsä joukkoissa jatkui- olla merkittävä. Marraskuussa 1944 Pz. IV osuus oli 40% saksalaisista tankeista itärintamalla, 52% - lännessä- nom ja 57 % - Italiassa.

Saksan armeijan viimeiset suuret operaatiot, joihin osallistui Pz. IV aloitti vastahyökkäyksen Ardenneilla joulukuussa 1944 ja vastahyökkäyksen 6. tankkien armeija SS Balaton-järven alueella tammi-maaliskuussa 1945, päättyi Provo- romu. Pelkästään tammikuun 1945 aikana 287 Pz. IV, josta kapina - kunnostettu ja otettu käyttöön 53. toukokuuta- renkaat.

Pz. IV osallistui taisteluihin aiemmin viimeiset päivät sotaa, mukaan lukien katutaistelut Berliinissä. Tšekkoslovakian alueella taistelemassa kohtaloa vastaan- Tämän tyyppisten tankkien käyttö jatkui 12. toukokuuta 1945 asti.

tankkien häviöt Pz. IV oli 7636 yksikköä.

Pz. IV paljon suurempina määrinä- wah kuin muut saksalaiset tankit, postav- meni vientiin. Saksan sadan mukaan- tilastot, Saksan liittolaiset sekä Turkki ja Espanja saivat vuosina 1942 - 1944. 490 taisteluajoneuvoa. Beyond Ger- Mania Pz. IV olivat käytössä Unkarissa (74, muiden lähteiden mukaan - 104 yksikköä), Romaniassa (142), Bulgariassa (97), Suomessa- Landia (14) ja Kroatia.

Perustuu Pz. IV tuotti itseliikkuvat tykistötelineet, komentajat- kie-panssarivaunut, kehittyneet tykistöajoneuvot- Venäläisiä tarkkailijoita, evakuointitraktoreita ja siltatankkeja.

Saksan antautumisen jälkeen suuri erä 165 Pz. IV luovutettiin Chelle- Khoslovakia. Kun ne on korjattu, ne ovat- oliko palveluksessa Tšekkoslovakian armeijassa 1950-luvun alkuun asti. Paitsi Tsekkoslovakia sodanjälkeisinä vuosina Pz. IV toimi Espanjan, Turkin, Ranskan, Suomen, Bulgarian ja Syyrian armeijassa.

Kukaan Kruppin tehtaalla vuonna 1936 ei olisi voinut kuvitella, että tätä lyhytpiippuisella jalkaväen tukitykillä varustettua massiivista ajoneuvoa, jota pidettiin apuvälineenä, käytettäisiin niin laajasti bulkkitankki koskaan valmistettu Saksassa, jonka tuotantomäärät materiaalipulasta huolimatta kasvoivat toisen maailmansodan viimeisiin päiviin asti Euroopassa.

Wehrmachtin työhevonen

Huolimatta siitä, että ilmaantui taisteluajoneuvoja, jotka olivat nykyaikaisempia kuin saksalainen T-4-panssarivaunu - Tiger, Panther ja King Tiger, se ei ollut vain suurin osa Wehrmachtin aseita, mutta oli myös osa monia SS:n eliittidivisiooneja. Menestyksen resepti oli luultavasti suuri runko ja torni, huollon helppous, luotettavuus ja vankka alusta, mikä mahdollisti laajemman aseistuksen kuin Panzer III:n. Mallista A:sta F1:een varhaiset modifikaatiot, jotka käyttivät lyhyttä 75 mm:n piippua, korvattiin vähitellen "pitkillä" F2:lla H:lle, erittäin tehokkaalla Pak 40:stä perityllä suurnopeustykillä, joka pystyi käsittelemään Neuvostoliiton KV- 1 ja T -34. Lopulta T-4 (artikkelissa esitelty kuva) ylitti täysin Panzer III:n sekä lukumäärältään että ominaisuuksiltaan.

Krupp prototyypin suunnittelu

Alun perin oletettiin, että saksalainen tankki T-4, tekniset tiedot jotka Waffenamt tunnisti vuonna 1934, toimivat "liitännäisinä". ajoneuvoa piilottaakseen todellisen roolinsa, joka on kielletty Versaillesin sopimuksen ehdoilla.

Heinz Guderian osallistui konseptin kehittämiseen. Tästä uudesta mallista oli tarkoitus tulla jalkaväen tukipanssari ja sijoitettava takaosaan.Pataljoonatasolla suunniteltiin, että yksi tällainen ajoneuvo olisi jokaista kolmea Panzer III:aa kohden. Toisin kuin T-3, joka oli varustettu muunnelmalla standardinmukaisesta 37 mm Pak 36 -aseesta, jolla oli hyvä panssarintorjuntakyky, Panzer IV -haupitsin lyhyttä piippua voitiin käyttää kaikentyyppisiä linnoituksia, hirsitaloja, pylväslaatikoita ja torjunta-aineita vastaan. panssariaseet ja tykistöasemat.

Aluksi taisteluajoneuvon painorajoitus oli 24 tonnia. MAN, Krupp ja Rheinmetall-Borsig valmistivat kolme prototyyppiä ja Krupp sai pääsopimuksen. Jousitus oli aluksi aivan uusi, kuusi vaihtopyörää. Myöhemmin armeija vaati tankojousien asentamista, mikä tarjosi paremman pystysuuntaisen taipuman. Edelliseen järjestelmään verrattuna tämä teki liikkeestä sujuvamman, mutta uuden säiliön tarve lakkasi jatkokehitystä. Krupp on palannut etsimään lisää perinteinen järjestelmä neljä paripyöräteliä ja lehtijouset helpottavat huoltoa. Suunniteltiin viiden hengen miehistö - kolme oli tornissa (komentaja, kuormaaja ja ampuja), ja kuljettaja radio-operaattorin kanssa oli rungossa. Taistelutila oli suhteellisen tilava, ja takamoottoritilan äänieristys oli parempi. Sisällä oleva saksalainen T-4-tankki (materiaalin kuvat havainnollistavat tätä) oli varustettu junassa olevalla viestintäjärjestelmällä ja radiolla.

Vaikka Panzer IV:n runko ei ole kovin havaittavissa, se on epäsymmetrinen: torni on siirtynyt 6,5 cm vasemmalle ja moottori 15 cm oikealle. Tämä tehtiin tornirenkaan kytkemiseksi suoraan voimansiirtoon nopeamman kääntymisen takaamiseksi. Tämän seurauksena ammuslaatikot sijaitsivat oikealla.

Prototyyppi, joka suunniteltiin ja valmistettiin vuonna 1936 Krupp AG:n tehtaalla Magdeburgissa, nimesi sotilasosasto. maajoukot Versuchskraftfahrzeug 622. Siitä huolimatta uudessa sotaa edeltävässä nimikkeistössä se tuli nopeasti tunnetuksi nimellä Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161).

Säiliössä oli Maybach HL108TR -bensiinimoottori, jonka teho oli 250 HP. ja SGR 75 -laatikko viidellä eteenpäin- ja yhdellä peruutusvaihteella. Maksiminopeus testeissä tasaisella alustalla oli 31 km/h.

75 mm ase - matalanopeus Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Tämä ase oli tarkoitettu betonilinnoitusten ampumiseen. Siitä huolimatta panssarintorjuntakykyä tarjosi panssarin lävistävä Panzergranate-ammus, jonka nopeus oli 440 m/s. Se kykeni läpäisemään 43 mm teräslevyn etäisyydeltä 700 m. Kaksi MG-34-konekivääriä täydensi aseistuksen, toinen koaksiaalinen ja toinen ajoneuvon edessä.

Tyypin A panssarivaunujen ensimmäisessä erässä rungon panssarin paksuus ei ylittänyt 15 mm ja tornin paksuus ei ylittänyt 20 mm. Vaikka se oli karkaistua terästä, tällainen suoja kesti vain valoa ampuma-aseita, kevyt tykistö ja kranaatinheittimien palaset.

Varhainen "lyhyt" esisarja

Saksalainen T-4 A panssarivaunu oli eräänlainen 35 kappaleen alustava sarja, joka valmistettiin vuonna 1936. Seuraavana oli Ausf. B modifioidulla komentajalla, uudella Maybach HL 120TR -moottorilla, joka kehittää 300 hv. kanssa., sekä uusi voimansiirto SSG75.

Ylimääräisestä painosta huolimatta huippunopeus on noussut 39 km/h ja suojausta on parannettu. Panssarin paksuus saavutti rungon etuosan kaltevassa osassa 30 mm ja muissa paikoissa 15 mm. Lisäksi konekivääri suojattiin uudella luukulla.

42 ajoneuvon julkaisun jälkeen tuotanto siirtyi saksalaiseen T-4 C -panssarivaunuun. Tornin panssarin paksuus nousi 30 mm:iin. Kokonaispaino oli 18,15 tonnia. Kun 40 yksikköä toimitettiin vuonna 1938, säiliötä parannettiin asentamalla uusi Maybach HL 120TRM -moottori seuraaviin sataan ajoneuvoon. On varsin loogista, että sitä seurasi muunnos D. Dora erottuu runkoon juuri asennetusta konekivääristä ja ulos vedetystä kaiverruksesta. Sivupanssarin paksuus on kasvanut 20 mm:iin. Tämän mallin konetta valmistettiin yhteensä 243 kappaletta, joista viimeinen oli vuoden 1940 alussa. Muutos D oli viimeinen esituotanto, jonka jälkeen komento päätti lisätä tuotannon mittakaavaa.

Standardointi

Saksalainen T-4 E -panssarivaunu oli ensimmäinen laajamittainen sarja, joka valmistettiin sodan aikana. Vaikka monet tutkimukset ja raportit puhuvat 37 mm:n Panzer III -aseen tunkeutumiskyvyn puutteesta, sen korvaaminen ei ollut mahdollista. Etsitään ratkaisua sellaisen testaamiseen Panzer prototyyppi IV Ausf. D, keskinopean 50 mm Pak 38 aseen muunnos asennettiin. Alkuperäinen 80 kappaleen tilaus peruttiin Ranskan kampanjan päätyttyä. Pankkitaisteluissa, erityisesti brittiläistä "Matildaa" ja ranskalaista "B1 bis" vastaan, lopulta kävi ilmi, että panssarin paksuus oli riittämätön ja aseen tunkeutumisvoima oli heikko. Ausf. E säilytti lyhyen aseen KwK 37L/24, mutta etupanssarin paksuus nostettiin 50 mm:iin ja 30 mm:n teräslevypäällykset väliaikaisesti. Huhtikuuhun 1941 mennessä, jolloin tämä muutos korvattiin Ausfilla. F, sen tuotanto oli 280 yksikköä.

Uusin "lyhyt" malli

Toinen muutos muutti merkittävästi saksalaista T-4-tankkia. Varhaisen F-mallin, joka nimettiin F1:ksi seuraavan ilmestyessä, ominaisuudet muuttuivat, koska etuapplikointilevy korvattiin 50 mm:n levyllä ja rungon ja tornin sivujen paksuus nousi 30 mm:iin. Säiliön kokonaispaino nousi yli 22 tonniin, mikä aiheutti muita muutoksia, kuten telojen leveyden lisäämisen 380 mm:stä 400 mm:iin maapaineiden alentamiseksi, kun kaksi välipyörää ja vetopyörät vaihdettiin vastaavasti. F1 valmistettiin 464, ennen kuin se vaihdettiin maaliskuussa 1942.

Ensimmäinen "pitkä"

Jopa panssarin lävistävällä Panzergranate-ammuksella Panzer IV:n hidasnopeusase ei voinut vastustaa hyvin panssaroidut tankit. Tulevan Neuvostoliiton kampanjan yhteydessä oli tehtävä päätös T-3-tankin merkittävästä päivityksestä. Nyt saatavilla oleva Pak 38L/60 -ase, jonka tehokkuus varmistettiin, oli tarkoitettu asennettavaksi Panzer IV -torniin. Marraskuussa 1941 prototyyppi valmistui ja tuotanto ajoitettiin. Mutta ensimmäisten taistelujen aikana Neuvostoliiton KV-1:n ja T-34:n kanssa myös Panzer III:ssa käytetyn 50 mm:n aseen tuotanto lopetettiin uuden, tehokkaamman Rheinmetall-mallin hyväksi, joka perustui 75 mm:n Pak 40L:ään. / 46 ase. Tämä johti KwK 40L/43:een, suhteellisen pitkän kaliiperiin, joka on varustettu vähentämään rekyyliä. aloitusnopeus Panzergranade 39 -ammus ylitti 990 m/s. Se kykeni tunkeutumaan 77 mm:n panssarin läpi jopa 1850 m etäisyydeltä. Ensimmäisen prototyypin luomisen jälkeen helmikuussa 1942 F2:n massatuotanto alkoi. Heinäkuuhun mennessä valmistettiin 175 yksikköä. Kesäkuussa saksalainen T-4 F2 panssarivaunu nimettiin uudelleen T-4 G:ksi, mutta Waffenamtissa molemmat tyypit nimettiin nimellä Sd.Kfz.161/1. Joissakin asiakirjoissa mallia kutsutaan nimellä F2/G.

siirtymämalli

Saksalainen T-4 G -panssarivaunu oli parannettu versio F2:sta, jossa on tehty muutoksia metallin säästämiseksi käyttämällä progressiivista etupanssaria, joka oli paksunnettu pohjassa. Etulasia vahvistettiin uudella 30 mm levyllä, joka yhteensä nosti paksuuden 80 mm:iin. Tämä osoittautui riittäväksi torjumaan onnistuneesti Neuvostoliiton 76 mm:n ja 76,2 mm:n aseet panssarintorjunta-ase. Aluksi päätettiin saattaa vain puolet tuotannosta tähän standardiin, mutta tammikuussa 1943 Adolf Hitler määräsi henkilökohtaisesti täydellisen siirtymän. Auton paino on kuitenkin kasvanut 23,6 tonniin, mikä paljastaa alustan ja vaihteiston rajalliset ominaisuudet.

Saksalaisen T-4-tankin sisällä on tehty merkittäviä muutoksia. Tornin katseluaukot poistettiin, moottorin tuuletusta ja sytytystä alhaisissa lämpötiloissa parannettiin, lisäpidikkeitä varapyörille ja telalenkkien kiinnikkeet glacisiin asennettiin. Ne toimivat myös tilapäisenä suojana. Ajovalot päivitettiin, panssaroitua kupolia vahvistettiin ja muutettiin.

Myöhemmissä versioissa keväällä 1943 runkoon ja torniin ilmestyi sivupanssari sekä savukranaatinheittimet. Mutta mikä tärkeintä, uusi, enemmän voimakas tykki KwK 40L/48. 1275 vakiosäiliön ja 412 parannetun tankin jälkeen tuotanto siirtyi kohti Ausf.H.

Pääversio

Saksalainen T-4 H -tankki (kuva alla) varustettiin uudella pitkäpiippuisella aseella KwK 40L / 48. Tuotannon helpottamiseksi tehtiin lisämuutoksia - sivulta katsotut aukot poistettiin ja Panzer III:n kanssa yhteisiä varaosia käytettiin. Yhteensä Ausf:n seuraavaan muutokseen asti. J kesäkuussa 1944 koottiin 3774 ajoneuvoa.

Joulukuussa 1942 Krupp sai tilauksen panssarivaunusta, jossa oli täysin viisto panssari, joka lisäpainon vuoksi vaati uuden alustan, voimansiirron ja mahdollisesti moottorin kehittämistä. Siitä huolimatta tuotanto aloitettiin Ausf.G:n päivitetyllä versiolla. Saksalainen T-4 tankki sai uuden ZF Zahnradfabrik SSG-76 vaihteiston, uusi setti radioasemat (FU2 ja 5 sekä sisäpuhelin). Etupanssarin paksuus nousi 80 mm:iin ilman päällyslevyjä. Paino H saavutti 25 tonnia taisteluvarusteissa, ja suurin nopeus laskettiin 38 km / h, ja todellisissa taisteluolosuhteissa - jopa 25 km / h ja paljon vähemmän epätasaisessa maastossa. Vuoden 1943 loppuun mennessä saksalainen T-4N-säiliö alettiin peittää Zimmerit-tahnalla, ilmansuodattimet päivitettiin ja torniin asennettiin MG 34:n ilmatorjuntakone.

Uusin yksinkertaistettu malli

Viimeinen tankki, saksalainen T-4J, koottiin Nibelungwerkeen St. Valentinissa, Itävallassa, kun Vomag ja Krupp olivat nyt eri tehtävissä, ja niihin tehtiin yksinkertaistuksia, jotka oli suunnattu lisäämään massatuotantoa ja joita miehistöt eivät juurikaan tukeneet. Esimerkiksi tornin sähkökäyttö poistettiin, tähtäys tehtiin manuaalisesti, mikä mahdollisti polttoainesäiliön tilavuuden lisäämisen 200 litralla, mikä nosti toimintasäteen 300 km:iin. Muita muutoksia olivat tornin tarkkailuikkunan, rakojen ja ilmatorjuntakoneen poistaminen savukranaatinheittimen asentamisen puolesta. "Zimmerit" ei enää ollut käytössä, samoin kuin kumulatiivisia "hameita" Schürzen, jotka korvattiin halvemmilla verkkopaneeleilla. Myös moottorin jäähdyttimen koteloa on yksinkertaistettu. Vetolaite on menettänyt yhden paluurullan. Mukana oli kaksi äänenvaimenninta liekinsammuttimilla sekä teline 2 tonnin nosturille. Lisäksi käytettiin Panzer III:n SSG 77 -vaihteistoa, vaikka se oli selvästi ylikuormitettu. Näistä uhreista huolimatta toimitukset olivat vaarassa liittoutuneiden jatkuvan pommituksen vuoksi, ja yhteensä vain 2 970 suunnitellusta 5 000 panssarivaunusta valmistui maaliskuun 1945 loppuun mennessä.

Muutokset

Saksalainen tankki T-4: suorituskykyominaisuudet

Parametri
Korkeus, m
Leveys, m
Panssarirunko / otsa, mm
Tornin runko / otsa, mm
konekiväärit
Laukaukset/kuvio
Max. nopeus, km/h
Max. etäisyys, km
Ed. vallihauta, m
Ed. seinät, m
Ed. ford, m

On sanottava, että suuri osa toisen maailmansodan jälkeen säilyneistä Panzer IV -pankkeista ei kadonnut tai romutettu, vaan niitä käytettiin aiottuun tarkoitukseen esimerkiksi Bulgariassa ja Syyriassa. Jotkut heistä oli varustettu uudella Neuvostoliiton raskaalla konekiväärillä. He osallistuivat taisteluihin Golanin kukkuloista vuoden 1965 sodan aikana ja vuonna 1967. Nykyään saksalaiset T-4-tankit ovat osa museoiden näyttelyitä ja yksityisiä kokoelmia ympäri maailmaa, ja kymmeniä niistä on edelleen toimintakunnossa.