Kokeellinen säiliö T2. Mutta ei T2, joka on vain T2, vaan ratsuväki T2. Toisen kerran helpolla luokalla "Tiger" tai joku
PzKpfw II:n luomisen historia
Kun kävi selväksi, että kauan odotetun joukkueen ja pataljoonan komentajan keskikokoisten panssarivaunujen - Zugfubrerswagen ja Batailonfubrerswagen - saapuminen vie paljon kauemmin kuin alun perin luultiin, päätettiin aloittaa välittömästi uuden kevyen harjoituspanssarivaunun tuotanto, edullinen ja helppokäyttöinen. valmistaa. Maavoimien puolustusministeriö kehitti jo vuonna 1934 taktiset ja tekniset tiedot 10 tonnin panssarivaunulle. aseistettu 20 mm tykillä. Tulevalla panssarivaunulla piti olla useita perustavanlaatuisia eroja edeltäjäänsä PzKpfw I:een verrattuna. Uusi ajoneuvo tarvitsi vahvemman panssarin, tehokkaampia aseita, mikä tarkoitti, että tuleva panssarivaunu olisi olennaisesti raskaampi. Aluksi panssarivaunu, kuten PzKpfw I, oli tarkoitettu henkilöstön kouluttamiseen ja taisteluyksiköiden kokoamiseen, mutta myöhemmin se osoittautui paljon täydellisemmäksi ajoneuvoksi.
Kesäkuussa 1934 kolme yritystä kerralla - Krupp, Henschel ja Son AG ja MAN - saivat tehtäväksi kehittää uusi 10 tonnin kevyt tankki. Krupp-projekti kokonaisuudessaan oli parannettu muunnos kokeellisesta LKA-I-mallista (PzKpfw I -säiliön prototyyppi) ja sitä kutsuttiin vastaavasti LKA-II:ksi. Ero oli ensisijaisesti aseistuksessa. Kruppin * uusi aivotuote oli varustettu laajennetulla tornilla, jossa oli kaksoisautomaattinen 20 mm:n tykki ja konekivääri. Henschel and Son AG * ja MAN -projektit erosivat LKA-II:sta vain jousituksen suhteen.
Lähetettyjen massatuotantoon tarkoitettujen näytteiden perusteellisen tutkimisen jälkeen valittiin MAN-alusta ja panssaroitu runko Daimler-Benz AG* -tornilla. Kunnes Versailles'n sopimuksen rajoitukset poistettiin, hankkeen nimi oli * Landwirtscbaftlicber Scblepper 100 (La S100) ”(maataloustraktori). MANista tuli rungon ja Daimler-Benz AG * panssaroitujen runkojen ja tornien sarjatuotannon pääurakoitsija. Pian useita muita yrityksiä liittyi tuotantoonsa: vuonna 1935 - Kassel "Wegmann", vuonna 1936 - Brauishweig MIAG ja FAMO Breslausta.
Ensimmäinen erä uusia tankkeja koostui vain 25 yksiköstä, jotka poistuivat kokoonpanolinjalta vuonna 1935 ja saivat nimen 1 / La S 100. Vuoden 1935 lopussa ne nimettiin uudelleen kevyiksi tankeiksi 2 cm MG Panzerwagen (Vs. Kfz, 622). - kevyt panssarivaunu 20 mm tykillä. Vuodesta 1938 lähtien nämä ajoneuvot ovat olleet käytössä säiliöosastoilla jo merkinnällä PzKpfw II Ausf Al. Uusi panssarivaunu painoi toistaiseksi vain 7,2 tonnia, ja siihen mahtui kolme miehistön jäsentä: komentaja, joka palveli samanaikaisesti ampujana, kuormaajana, suoritti myös radion operaattorin ja kuljettajan tehtäviä, ja hänen aseistuksensa oli 20 mm KwK30. automaattinen tykki (Kampfwagenkannone - panssarikivääri) ja koaksiaalinen 7,92 mm:n MG-34-konekivääri, josta tulee tästä lähtien vakiotankkikivääri. Säiliössä oli Maybach HL 57 TR kuusisylinterinen moottori 130 hevosvoimalla, levykytkin ja kuusivaihteinen vaihteisto. Toisella puolella oleva jousitus koostui etuvetopyörästä, kolmesta parista pientä ajopyörää lehtijousilla, jotka oli yhdistetty toisiinsa pitkittäisellä ulkopalkilla, kolmesta tukirullasta yläosassa ja takaohjainpyörästä (slot).
Seuraavat 25 säiliötä, jotka tunnetaan nimellä PzKpfw II Ausf A2, sisälsivät kehittyneemmän moottorin jäähdytysjärjestelmän ja paremman ilmanvaihdon taisteluosastossa. Kolmannen erän 50 säiliötä nimettiin vastaavasti PzKpfw II Ausf A3:ksi ja ne varustettiin parannetulla jousituksella ja teloilla. Tässä mallissa teho- ja taisteluosastot erotettiin toisistaan irrotettavalla palomuurilla. Kaikkien kolmen erän tankeissa oli pyöreä yhdestä levystä tehty nokka ja 13 mm etupanssari (15 mm asevaippapanssari).
Vuonna 1936 syntyi seuraava uuden saksalaisen tankin muunnos - 2 La S 100 (PzKpfw II Ausf B). Tämä malli oli varustettu tehokkaammalla kaasutinmoottorilla (Maybach * tyyppi HL 62 TR), mikä johti taistelupainon nousuun 7,9 tonniin. Tämä puolestaan vaati leveämpiä raitoja. Kaikkiaan PzKpfw I Ausf B -tyyppisiä säiliöitä rakennettiin 100. Vuonna 1937 Henschel ja Son AG tekivät merkittäviä muutoksia ja muutoksia säiliön suunnitteluun, näiden muutosten tuloksena syntyi säiliö suunnittelunumerolla 3 / La S 100. (PzKpfw II Ausf C) . Säiliön aikaisempiin muunnelmiin verrattuna voimansiirron lisäksi jousitus on kokenut merkittävimmät muutokset.
Ulkopuolisella palkilla yhdistetyt kolme pientä rullaparia korvattiin viidellä keskihalkaisijaisella telalla, joista kukin ripustettiin neljänneselliptiseen jouseen, ja kantorullien lukumäärä kasvoi kolmesta neljään, mikä paransi merkittävästi maaston tasaisuutta ja nopeutta. moottoritiellä. Juuri tästä jousituksesta tuli perusta kaikille myöhemmin valmistetuille PzKpfw II Aust -säiliöille: A, B ja C. Henschel-projekti otettiin välittömästi massatuotantoon. Joten vuonna 1937 syntyi MAN-tehtailla luotu saksalainen tankki PzKpfw II Ausf A. Vuonna 1938 PzKpfw I ilmestyi! Ausf B ja PzKpfw II Ausf C, jotka erosivat vain vähän ensimmäisestä muutoksesta. Vuosien 1937 ja 1940 puolivälin välillä näitä tankkeja valmistettiin yli 1 100 kappaletta, joten sodan alkaessa PzKpfw II:sta oli tullut panssarivaunuosastojen yleisin taisteluajoneuvo. Kuitenkin Puolan ja Ranskan sodan aikana PzKpfw II -panssarivaunu, kuten edeltäjänsä PzKpfw I, osoitti panssarinsa ja aseistuksensa heikkouden.
PzKpfW II SÄILIÖN MUUTOKSET:
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1- Tätä modifikaatiota valmistettiin yhteensä 10 säiliötä. Tämä oli ensimmäinen alustava sarjamuutos tähän koneeseen. Säiliössä oli 13 mm pystypanssari, 130 hv moottori. (malli HL 57 TR). Alavaunu koostui jousituksesta, joka oli lukittu pareittain lehtijousiin.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2- tämän muunnelman säiliöitä valmistettiin 15 yksikköä. Tässä koneessa saksalaiset suunnittelijat paransivat taisteluosaston ilmanvaihtoa (kaasunpoisto tykin laukauksen jälkeen). Myös moottoritilan tilavuutta lisättiin.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3- Se oli säiliön kolmas alustava sarjamuutos, 50 kappaletta valmistettiin. Se sisälsi pieniä muutoksia alustaan ja moottoriin. Lisäksi modifikaatio erottui asennetun väliseinän läsnäolosta taistelu- ja moottoritilan välillä.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. b- Tätä modifikaatiota valmistettiin 25 tankkia. Tämä muutos on parantanut moottorin ja taisteluosastojen sijoittelua. Tehokkaampi 62TR-moottori 140 hv:lla asennettiin. Lisäksi alavaunuun on lisätty uusi planeettakiertomekanismi.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. b
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. FROM- Tämä säiliön muunnos oli Panzerkampfwagen (PzKpfW) II -sarjan tankkien viimeinen tuotantoa edeltävä muutos. Se erosi ensisijaisesti lehtilaakereiden yksittäisestä jousituksesta, mikä antoi säiliölle tasaisemman ajon. Panssarin pystysuoran panssarin paksuus nousi 14,5 mm:iin.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. FROM
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf.A- Tämä oli ensimmäinen massatuotantoon mennyt modifikaatio, ja eri lähteiden mukaan tämän muunnoksen Panzerkampfwagen (PzKpfW) II -säiliöitä koottiin 1113 - 1147 yksikköä. Tämän muunnelman säiliöissä oli lähes samat suorituskykyominaisuudet kuin aikaisemmissa malleissa, mutta niissä oli pieniä muutoksia katselulaitteissa, vaihteistossa ja moottorissa.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. B- tämä säiliön modifikaatio poikkesi vähän Ausf.A:sta lukuun ottamatta mukautuksia niiden nopeaa tuotantoa varten tuotantolaitoksissa ja tuottavuuden lisäämistä. Muualla kaikki suorituskykyominaisuudet olivat identtiset.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. B
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. C- Kolmannen sarjaversion säiliö erottui torniin asennetusta komentajan tornista, etupanssarin leveydestä 29-35 mm ja useista pienistä suunnittelumuutoksista.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. C
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. D- tätä "kahden" modifikaatiota kutsuttiin yleensä "nopeaksi", koska siinä oli tehokkaampi moottori, jonka ansiosta se pystyi kehittämään suuremman nopeuden verrattuna aikaisempiin modifikaatioihin. Myös säiliössä on tapahtunut muutos rungon muodossa. Säiliö sai uuden alavaunun, jossa oli yksilöllinen vääntötankojousitus, jousitusrullat suurennettiin. 250 tällaista tankkia valmistettiin yhdessä Ausf.F.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. D
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. E- Tätä muutosta kutsutaan monissa lähteissä myös "nopeukseksi", mutta se eroaa vähän edellisestä muutoksesta.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. E
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. F- tämän muunnelman säiliöitä valmistettiin 531 yksikköä. Tämän sarjaversion säiliöt olivat viimeinen sarja. Edelliseen verrattuna se erosi lisääntyneestä panssarista. Säiliöön asennettiin KwK 38 tykki (20 mm). Myös parannetut miehistön katselulaitteet asennettiin.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. F
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. G- ei dataa.
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. J- panssarin (PzKpfW) II perusteella päätettiin luoda tiedustelutankki, jossa on lisätty panssari. Tämä säiliömalli sai merkinnän VK 1601. Säiliö sai vakavan etupanssarin - jopa 80 mm, katto ja pohja - 25 mm, sivut - 50 mm. Lisääntyneen panssarin ansiosta tankista tuli raskaampi 18 tonniin asti.. Tankkiin asennettiin suhteellisen "heikko" Maybach HL 45P -moottori, joten tankin nopeus ei ylittänyt 30 km/h. Panssarivaunu oli aseistettu KwK 38 L/55 tykillä. Joulukuun 1941 ja huhtikuun 1942 välisenä aikana valmistettiin kaikkiaan 22 muunnossäiliötä (PzKpfW) II Ausf.J. Venäjälle lähetettiin 7 panssarivaunua osana 12. panssaridivisioonaa.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. J
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L "Luchs"- toinen konsepti saksalaisesta tiedustelusäiliöstä. Venäläisessä ja ulkomaisessa kirjallisuudessa esiintyy joskus ilmaisua "tankki Luks", joka vastaa Luchsia. Säiliö luotiin Pz II:n perusteella ja sai nimityksen Sd.Kfz. 123. Tämä kone tehtiin kahdelle saksalaiselle yritykselle: Henschelille ja MAN:lle. Syyskuun 1943 ja tammikuun 1944 välisenä aikana 104 PzKpfW II Ausf. L. Osana tiedustelupanssaroituja yksiköitä tämä panssarivaunu taisteli itäisellä (esimerkiksi 4. panssaridivisioonalla) ja läntisellä rintamalla. Ei useinkaan Luchs-tankki löydettiin osista SS-joukkoja. Lisäpanssarisuojana itärintamalla panssarivaunujen etuosaan asennettiin lisäpanssarilevyjä. Osa säiliöistä PzKpfW II Ausf. Saksalaiset käyttivät L:tä tiedustelupanssarivaunuina ja asensivat niihin antenneja ja radioasemia. Viimeiselle erälle 31 PzKpfW II Ausf. L-asennetut 50 mm KwK 39 L/60 aseet. Tähän mennessä ainoa säilynyt säiliö PzKpfW II Ausf. L voidaan nähdä British Tank Museumissa Bovingtonissa.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L
PANKKEIDEN KÄYTTÖÖNTÖ PzKpfw II
Historiansa alkukaudella tankit Pz. Kpfw. II olivat melko luotettavia ajoneuvoja, jotka verrattavissa taisteluominaisuuksiltaan muiden valtioiden kevyisiin panssaroituihin ajoneuvoihin. Näiden kevyiden tankkien, kuten myös PzKpfw I -tyyppisten ajoneuvojen, suojaus oli kuitenkin erittäin alhainen. "Kaksikot" olivat haavoittuvia panssarintorjuntatykistölle ja raskaampien panssarivaunujen aseille.
Jo keväällä 1936 PzKpfw II astui palvelukseen Wehrmachtin panssarivaunuyksiköiden kanssa ja osallistui myöhemmin Puolan ja Ranskan hyökkäykseen. Virallisten lähteiden mukaan Wehrmacht oli aseistettu toukokuussa 1940 2009 PzKpfw I -ajoneuvolla (joista 17 Ausf F -panssarivaunua), ja vuotta myöhemmin, toukokuussa 1941, niitä oli tammikuussa 1024 (85 PzKpfw II Ausf F). 1942 - 1250 (89 PzKpfw II Ausf F). "Kaksikot" osallistuivat kaikkiin toisen maailmansodan alkukauden operaatioihin ja muodostivat Wehrmachtin maajoukkojen päävoiman, kunnes kehittyneemmät PzKpfw III ja PzKpfw IV ilmestyivät.
Vuosina 1939-1940. PzKpfwII olivat kevyiden panssariyhtiöiden raskaimmat ajoneuvot, 140-160 yksikköä kussakin divisioonassa. Panssariosastojen uudelleenorganisoinnin aikana 1940-1941. "kaksit" menettivät taisteluajoneuvojen roolin ja siirtyivät kevyiden tiedustelutankkien luokkaan. Lisäksi kunkin komppanian, pataljoonan ja rykmentin päämajaan toimitettiin viisi PzKpfw II -tyyppistä panssarivaunua panssariyksiköissä. Käytännössä tämä merkitsi PzKpfw II:n lukumäärän jyrkkää laskua divisioonoissa - panssarivaunudivisioonan 201 tankista niitä oli nyt vain 65. Vuonna 1942 niitä oli vielä vähemmän. Tänä aikana tankkikomppanioiden tiedusteluryhmien hajotuksen vuoksi oli mahdollista lisätä taistelutiedusteluajoneuvojen määrää tankkipataljoonien ja rykmenttien tiedusteluyksiköissä 5 ajoneuvosta 7 ajoneuvoon. Panssarivaunudivisioonassa oli nyt vain 28 * kaksikkoa 164 tankissa. Vuonna 1943 PzKpfw II lopulta poistui näyttämöltä (Joten vain 70 PzKpfw II kevyttä panssarivaunua osallistui Operation Citadeliin Orjol-Kursk-bulgella heinäkuussa 1943. Katso Baryatinsky M-, saksalaiset panssaroidut ajoneuvot 1939-1945. M .. 1996 , s. 4.-L /).).
Eläkkeellä oleva eversti Herman Rott muistelee aikaa, jolloin hän komensi PzKpfw II -panssarivaunua 5. panssarirykmentissä: ”Melkein välittömästi Puolan hyökkäyksen jälkeen, syyskuussa 1939, otin PzKpfw I:llä ja PzKpfw II:lla aseistetun panssarivaunuryhmän komennon. Minulla on PzKpfw II tankki. Ennen aloittamista minulla oli erittäin kokenut kuljettaja ja nuori korpraali-radiooperaattori. Panssarin komentajana minun piti ampua 20 mm KwK-tykistä ja konekivääristä. Jos muistini ei petä, tykki oli ladattu 10 tai 20 patruunan kapasiteetin lippaajista ("Pankkiase oli ladattu litteästä lipasta, jonka kapasiteetti on 10 patruunaa. Koska tavallinen 20 patruunan lipas 20 mm Flak ZO -ilmatorjuntatykki oli liian iso käytettäväksi tankissa.).
Normaaliolosuhteissa tykki oli vertaansa vailla oleva ase, mutta sen kanssa työskentely muuttui todelliseksi piinaksi, jos ympäristö oli liian pölyinen. Muistan vieläkin, millä kauheilla kirouksilla latasin sen! Konekivääri oli pääaseemme, jonka avulla pystyttiin torjumaan jalkaväen, ratsuväen ja kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen massiiviset hyökkäykset.
..Tähän asti minulla on edelleen kylmät väreet, kun muistelen puolalaisen ratsuväen odottamatonta hyökkäystä! Näen edessäni loputtoman jonon ratsumiehiä, jotka laukkaavat meitä vastaan vedetyillä sapelilla... Tämä oli luultavasti viimeinen suuri ratsuväen käyttö nykyaikaisessa sodankäynnissä. Rykmentin komentaja antoi käskyn avata konekiväärituli hevosten jalkoihin... Olisi pitänyt nähdä, millä hämmästyksellä vangitut ratsumiehet tutkivat ja tunsivat tankkejamme. Köyhät kaverit! He olivat varmoja, että saksalaisilla oli kaikki vanerivarusteet ja he selviytyivät helposti sapeliillaan!
... Ajoin PzKpfw II:lla yli 2000 km kolmessa viikossa ilman lepoa. Olen kuitenkin tämän ennätyksen velkaa ensisijaisesti ensiluokkaiselle kuljettajalleni, joka piti taitavasti huolta tankistamme.
... Minun on vaikea muistaa yhtäkään taistelujaksoa, johon osallistuisi vain "kaksi" ... Tulee mieleen taistelu Ranskasta vuonna 1940. Ranskan kampanjan kuukausina 4. rykmentin 35. panssarirykmentti panssarivaunudivisioona osallistui moniin taisteluihin ... Kerron sinulle siltojen valtaamisesta Seinen yli Romillyn alueella.
Murtauduimme läpi Marneen Monte-Saint-Pierren alueella. He liikkuivat hitaasti ranskalaisen tykistön ankaran vastustuksen ja rankkasateen jarruttamina. Joen vastakkainen ranta eksyi sumuun, ja joka minuutti tilanne muuttui vaikeammaksi. Tankkiemme piti hinata mutaan juuttuneet panssaroituja ajoneuvoja.
Aamunkoitteessa 13. kesäkuuta rykmenttimme suoritti vihdoin ylityksen ja jatkoi matkaansa etelään.Montmirelin ohittamisen jälkeen jatkoimme Maclunyyn, jossa liityimme prikaatimme muihin rykmentteihin. Klo 12.00 rykmenttimme valmistautui tykistön tuella hyökkäykseen. Kohteemme oli Sezani. Alussa etenimme hyvin nopeasti, mutta pian vihollisen tykistö ja panssarintorjuntatykit puuttuivat asiaan. Onneksi ampujamme löysivät kohteen nopeasti. Pian ensimmäiset vangit ohittivat meidät kädet korkealle päänsä yläpuolelle. Sillä välin 2. panssaripataljoona viimeisteli viisi panssarintorjuntatykkiä. Kaksi niistä tuhoutui, loput vetäytyivät hätäisesti. Ranskan jalkaväki tuhoutui tulipalossa, eloonjääneet pakenivat. Radiossa meitä käskettiin pysähtymään kokoontumaan uudelleen. Vuonna 1800, kun meihin liittyi tykistöpataljoona ja ilmatorjuntapatseri, jatkoimme hyökkäystämme. Ei merkkejä vihollisen läsnäolosta... 2. pataljoona murtautui kaupunkiin, jota seurasi 1. pataljoonan esikuntaajoneuvot ja aseet. Etelästä rautatieaseman läheltä löydettiin kolme raskasta vihollisen panssarivaunua. Meillä ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin avata tuli, mutta kuinka 20 mm:n aseemme selviäisivät niin voimakkaasta panssarista! Hassua on, että heti kun aloimme ampua, nämä jättiläiset kääntyivät ja vetäytyivät. Tätä hyväkseen 2. pataljoonan sotilaat avasivat tulen vetäytyvää vihollista kohti ja vangitsivat monia vankeja. Läheisellä lentokentällä saimme kuusi ehjiä konetta. Valitsimme rautatieaseman ja pysäytimme kaikki junat ampuen vetureita. Sen jälkeen 36. rykmentti jätti meidät ja jatkoimme matkaa etelään.
Matkan varrella tapasimme perääntyvien ranskalaisten sarakkeita kaikkialla. Ammutimme niitä uudelleen ja otimme satoja vankeja. Kevytdivisioonan hävittäjät vangitsivat 500 ranskalaista. Siitä huolimatta vastarintataskuja oli edelleen jäljellä, joten jouduimme valamaan tulta jokaiseen kylään. He ottivat Bardonnen. Klo 18.30 saamme käskyn: "Siirry välittömästi Seinelle, ota hallintaansa Markilin lähellä oleva silta ja muodosta sillanpää Romillyyn."
Siitä hetkestä lähtien emme enää kiinnittäneet huomiota viholliskolonniin. Saavuttuamme heidät kiinni, jouduimme aina tulen alle, mutta emme edes pysähtyneet. Seine odotti meitä! Kävelimme pitkään ja saavuimme rantaan myöhään illalla. Markilin lähellä törmäsimme vihollisen tykistöyn, mutta heti kun aloitimme hyökkäyksen, ranskalaiset heittivät aseensa alas ja pakenivat. Klo 22.00 he miehittivät Markilin. Mutta heti kun astuimme kaduille, he alkoivat ampua meitä jokaisen talon ikkunoista, jokaiselta katolta, jokaiselta ullakolta. Istuessamme panssarivaunuissa kuulimme vain ranskalaisten konekiväärien hidasta "koputusta". 75 mm:n aseemme saivat hiljaisuuden, mutta pian vihollisen ammukset jatkuivat. Vasta kovan kamppailun jälkeen 2. pataljoona onnistui lopulta murtautumaan sillalle. Ja sitten ZhS meitä kohtasi konekivääri ja massiivinen tykistötuli. Tilanne oli kriittinen, varsinkin kun otetaan huomioon, että pimeässä emme nähneet joen vastakkaista rantaa. Pataljoonaadjutanttimme Oberleutnant Malgut ehdotti nousemista ja murtautumista sillalle panssarivaunujensa suojassa, rykmenttiadjutantti Guderian (Heinz Günther Guderian oli eversti kenraali Heinz Guderian Note per.) vanhin poika tuki tätä ajatusta lämpimästi. Sapparimme ja tiedustelijamme siivosivat joelle päin olevat talot viholliselta ja miehittivät kätevän
taisteluasemia, joista koko joki ammuttiin. Yhtäkkiä kolme sapööria, joita johti luutnantti Stoff, ryntäsivät sillalle yrittäessään murtautua vihollisen puolustuksen läpi. Silta oli täynnä räjähteitä, ja vain ihmeen kaupalla ranskalaiset eivät ehtineet räjäyttää sitä! Yliluutnantti Malgut ja Guderian ryntäsivät sillalle sapöörien jälkeen, Guderian hyppäsi suoraan sillalta kaivatoon, joka oli täynnä ranskalaisia jalkaväkimiehiä. Tapaus olisi voinut päättyä huonosti, mutta ajoissa ojaan heitetty kranaatti pelasti luutnanttimme. Ranskalaisten ankara vastarinta oli lyhytaikainen, ja pian heidän oli pakko antautua. Sitten luutnantti Malgut johti ensimmäisenä tankkansa sillan yli, loput seurasivat häntä.
Ilman vastarintaa jatkoimme matkaa kohti Romillya. Otettiin uusi siltakerros 28 cm laasti. Kuten kävi ilmi, tyyny oli petollinen. Kivetyllä tiellä törmäsimme yhtäkkiä viholliskolonniin.
Raivokkaalla tulella onnistuimme työntämään ranskalaiset takaisin. Turvallisesti ja terveenä yksikkömme saapui lopulta kaupunkiin ja miehitti välittömästi kaksi siltaa. He putosivat kuin lumi päänsä päälle ja yllättivät ranskalaiset. Olisi typerää olla käyttämättä äkillisyyttä hyväkseen! Kaupungin torille keräämiemme vankien määrä kasvoi tasaisesti. Sillä välin luutnantti Malgut matkasi kaupungista naapurikylään ampuen toista viholliskolonnia matkan varrella.
Kauan puolenyön jälkeen kaikki rykmenttimme osat saavuttivat Romillyn. Tilaus toteutettiin. Olemme luoneet sillanpään Seinen ylittämistä varten! Huolimatta siitä, että rykmentti liikkui ilman lepoa lähes 36 tuntia, piti olla koko ajan valppaana odottaen vihollisen äkillistä hyökkäystä. Lähimmällä lentokentällä vangittiin 33 lentokonetta, joista 7 oli raskasta pommikonetta. Estetty junien liikkumisen rautateillä. Vankien määrä jatkoi kasvuaan, mutta sunnuntaijunien saapuessa kaupunkiin päästimme matkustajat vapaasti kotiin.
Seuraavana aamuna olimme helpottuneet divisioonan äskettäin saapuneiden yksiköiden vaikutuksesta ja saimme vihdoin levätä! Aamulla 14.6.2. nauris aikaisin! eli Savas otti toisen sillan Seinen yli. Toinen pataljoona heitettiin Châtreusen suuntaan, missä puhkesi ankara taistelu. Kevyet moottoroidut yksiköt määrättiin tukemaan 8. panssarivaunukomppaniaa. Uusia satoja vankeja... Keskipäivään mennessä olimme suorittaneet tehtävämme. Ranskan vastarinta tukehtui ja kuivui. Iltapäivällä nautimme hengähdystaukoa Romillyn ympäristön maaseudulta. Kaikki haaveilivat hyvästä yöstä
15. kesäkuuta klo 14.00 jatkoi matkaa etelään. Le Belle Etoilen lähellä yksi sotilas kuoli ja kaksi haavoittui panssarintorjunta-asetulessa.
Loputtomat ranskalaissotilaiden sarakkeet ryömivät ohi. Useimmat heistä yksinkertaisesti pudottivat aseensa ja kysyivät ohjeita väliaikaiseen sotavankileiriin. Jotkut näyttivät masentuneelta, mutta oli myös niitä, jotka tervehtivät meitä ystävällisesti.Paljon humalaisia. Siviiliväestö näytti rauhalliselta, jotkut tervehtivät meitä hymyillen.
... Kävelimme ja kävelimme niin kauan kuin polttoainetta riitti. Saavuimme Chablisin laitamille. Päätimme, että jossain teiden risteyksessä pitäisi olla huoltoasema. He olivat juuri etsimässä, kun he joutuivat tulen alle. Luutnantti von Gerdtel ajoi yhdessä kersanttimajurit Janekin ja Drewn kanssa lehtoon, josta he kaatoivat tulen päällemme ja suostuttelivat ranskalaiset antautumaan. 40 ihmistä tuli ulos kädet ylhäällä, mutta sitten konekiväärituli lehdosta jatkui ja vangimme ryntäsivät heidän kannoillaan. Molemmat kersantit loukkaantuivat vakavasti, mutta onneksi luutnantti Gerdtel onnistui pääsemään tankkiinsa ja pelastamaan heidät. Kello oli jo 22.00.
Luutnantti Malgut tuli apuun PzKpfw II:lla PzKpfw I -panssarivaunun mukana. Yritimme saada yliluutnanttiamme menemään itse ranskalaisia kohti, mutta hän vain nauroi ja siirtyi lehtoa kohti. Tuhotettuaan konekiväärin kärjen Malgut ehdotti ranskalaisten antautumista välttääkseen järjettömän verenvuodatuksen. Seuraavassa sekunnissa hän haavoittui päähän... Ilman tajuihinsa luutnanttimme kuoli luutnantti Konigshteinin käsivarsille. Tämä surullinen uutinen levisi rykmentissä salamannopeasti. Malgut oli yksi kokeneimmista ja rohkeimmista tankkiupseereista, kaikki rakastivat häntä kovasti. Hän ei ansainnut niin naurettavaa kuolemaa! Seuraavana päivänä hautasimme yliluutnanttimme kunniain.
... Sillä välin hyökkäys jatkui koko yön, kunnes he saavuttivat Neversin. Vankien lukumäärää täydennettiin tyrmättämiemme tankkien miehistöillä ja kaupungin laitamilla olevan konekiväärin pillerilaatikon laskelmilla. Saavuimme kaupunkiin klo 03.00 ja vietimme loppuyön autoissamme vapisten aamun kylmyydestä."
_____________________________________________________________________________
Tietolähde: Lainaus Saksan panssarivaunuista toisessa maailmansodassa
Pz.Kpfw. II Ausf. C
Pääpiirteet
Lyhyesti
yksityiskohtaisesti
1.0 / 1.0 / 1.0 BR
3 hengen miehistö
Näkyvyys 69 %
otsa / sivu / perä Varaus
35/15/15 tapausta
30/15/15 tornia
Liikkuvuus
Paino 9,1 tonnia
267 l/s 140 l/s Moottorin teho
29 hv/t 15 hv/t erityinen
48 km/h eteenpäin
9 km/h sitten43 km/h eteenpäin
8 km/h sitten Nopeus
Aseistus
180 ammusta
6,0 / 7,8 s ladata
10 kierrosta klipsikoko
280 laukausta/min tulinopeus
9° / 20° UVN
olkatuen stabilointi
1800 patruunaa
8,0 / 10,4 s ladata
Klipsikoko 150 kierrosta
900 laukausta/min tulinopeus
Talous
Kuvaus
Panzerkampfwagen II (2 cm) Ausführung C tai Pz.Kpfw. II Ausf. C - Saksalainen kevyt panssarivaunu, aseistettu 20 mm:n KwK30-tykillä ja MG34-konekiväärillä, miehistö koostui kolmesta henkilöstä. Tämä ajoneuvo yhdisti korkeat ajo-ominaisuudet, nopeuden ja ohjattavuuden, mutta sillä oli huono panssari ja aseistus. Pz.Kpfw:n suunnittelutilauksen tekeminen. II, Saksan sotilaskomento pyrki umpeen kuilun puuttuessa panssarivaunuihin Kolmannessa valtakunnassa, kunnes modernimpi panssarivaunu Pz.Kpfw. III ja Pz.Kpfw. IV, jotka olivat silloin vielä kehitteillä. Mutta vihollisuuksien alkaessa keskikokoisten panssarivaunujen akuutin puutteen vuoksi Pz.Kpfw. II, päätettiin käyttää sitä todellisissa taisteluolosuhteissa (ennen sitä käytettiin panssarivaununa), missä se osoittautui erittäin hyväksi. Vuonna 1939 sotaan tullessaan ajoneuvoa käytettiin tehokkaasti vuoteen 1942 asti, jolloin kävi selväksi, että tankki oli jo vanhentunut ja huomattavasti huonompi kuin kaikki vastustajat. Pz.Kpfw:n erilliset yksiköt. II kävi läpi koko sodan ja osallistui vihollisuuksiin Saksan antautumiseen saakka vuonna 1945.
Ausf modifikaatio. C oli kolmas tuotantomuunnos, ja sitä valmistettiin heinäkuusta 1938 maaliskuuhun 1940. Espanjan sisällissodan päätyttyä kävi selväksi, että varhaisen Pz.Kpfw:n panssari. II ei selvästikään täytä nykyaikaisia vaatimuksia ja siihen voi helposti osua kenttäpanssarintorjuntatykistö, joten Ausfin tankit. C vahvistettiin 14,5 ja 20 mm paksuilla yläpanssarilevyillä, ja aseen naamari sai panssaroidun suojakilven, jonka ylä- ja alareunassa oli taitteita, jotka suojasivat naamarin liitoskohtaa ja kaivon reunaa ammusten sirpaleista ja luodeilta. Myös havaintolaitteiden panssaroitujen lasien paksuus nostettiin 12:sta 50 mm:iin. Tornin katolla olevan kaksoisluukun sijaan asennettiin komentajan torni kahdeksalla periskooppisella havaintolohkolla, asennettiin uusi TZF4 / 38 tähtäin, päivitettiin valvontalaitteita ja rungon perään asennettiin savukranaatinheittimet.
Pääpiirteet
Panssarisuoja ja selviytymiskyky
Kalteva osa panssaria, joka ei salli tehokkaan rombin asettelua
Taisteluluokitusnsa vuoksi Pz.Kpfw. II Ausf. C:llä ei ole erityistä panssarisuojaa, mutta sillä on paksumpi etupanssari kuin useimmilla kilpailijoilla, se ei tietenkään pelasta tykkikuorten osumilta, vaan raskailla konekivääreillä aseistetuista tankeista, kuten M2A2 ja T- 60, voi läpäistä Pz:n etupanssarin. en voi. Ajoneuvon panssaroinnin ominaisuus on rungon sivuilla olevat viisteet, joissa on kuljettajan katseluaukot, joissa on hyvät kaltevuuskulmat, jos panssarivaunu on otsallaan vihollista päin, mutta panssarin ollessa rombissa, nämä alueet ovat hyvin haavoittuvia viholliselle, koska. säiliötä käännettäessä niillä ei ole mitään kaltevuuskulmaa. Rungon sivujen ja takaosan panssari on melko heikko, ja jopa raskaat konekiväärit voivat osua tankkiin siellä. Ajoneuvon kestävyyteen vaikuttaa myös se, että Pz.Kpfw. II Ausf. Miehistön jäseniä on vain kolme, ja vähintään yhden heistä toimintakyvyttömyyden poistaminen lisää merkittävästi aseen latausaikaa. On syytä huomata säiliön matala siluetti, joka on hyödyllinen useammin kuin kerran pelaajalle naamioituessaan maassa RB: ssä ja SB: ssä.
Liikkuvuus
Yksi Pz.Kpfw:n tärkeimmistä eduista. II Ausf. C on hänen nopeus ja liikkuvuus. Maksiminopeuden suhteen panssarivaunu on taisteluluokituksessaan ehkä huonompi kuin Neuvostoliiton BT kevyitä panssarivaunuja, joten se voi hyvinkin olla ensimmäisten joukossa, joka miehittää edullisia paikkoja tai sieppauspisteitä. Auton ohjattavuus on aivan loistava, se pystyy helposti ja nopeasti kääntymään ympäri tai tekemään liikkeen sekä liikkeellä että pysähdyksissä. Myös peruutusnopeus on hyvä - voit aina rullata ajassa taaksepäin tai kannen taakse ladataksesi ja korjataksesi, ellei kansi tietenkään ole liian kaukana. Huono puoli on sähkökäyttöjen puute tornin kääntämiseen, se pyörii melko hitaasti, joten äkillisten kylkihyökkäysten tai vihollisten ilmaantuessa takaapäin joudut kääntämään runkoa, koska kunnes torni kääntyy oikea suunta, Pz. II saatetaan jo tuhota. Säiliön haittana on kertyminen jyrkissä liikkeissä ja pysähdyksissä suurella nopeudella. Mitä tulee ajoneuvon maastohiihtoon epätasaisessa maastossa, on Pz.Kpfw. II Ausf. C näyttää itsensä erittäin hyvältä puolelta - ylittää helposti rinteet, mäet ja pienet vesiesteet, mutta hidastaa huomattavasti esteitä, kuten aitoja, puita ja muita esineitä, jotka tuhoutuvat törmäessään tai ajaessaan niiden yli.
Aseistus
pääase
Miehistön ja moduulien sijainti Pz.Kpfw:n sisällä. II Ausf. C
Pz.Kpfw. II Ausf. C on aseistettu 20 mm:n KwK 30 -aseella, jossa on 150 patruunaa ja varustettu olkatuella (yksitasoinen pystyvakain). 20 mm:n autotykki pystyy käsittelemään tehokkaasti kaikkia vastustajia sen taisteluluokituksen mukaan. Aseen ominaisuus on, että sitä ei ladata yhdestä ammusta, vaan kymmenen ammuksen pidikkeestä, mikä varmistaa korkean tulinopeuden ja jatkuvan tulen, mutta pidikettä ladataan hieman pidempään kuin tykin lataamaa tykkiä. yksi kuori. Aseen lyhyen piipun ja ammusten heikentyneen panssarin tunkeutumisen vuoksi pitkillä etäisyyksillä ase ei sovellu hyvin pitkien etäisyyksien ampumiseen.
Säiliöön on saatavana kolmen tyyppisiä kuoria:
- Vakio- pidikesarja sisältää kuoret: panssarin lävistävän sytytysmerkin (BZT) ja räjähdysherkän sirpaloituneen sytytysmerkin (OFZT). Vakioammusklipsit tälle tankille. Niillä on vähiten tehokkuus taistelussa, koska. joka toinen OFZT-ammus ei tunkeudu panssaroituihin kohteisiin, joka toinen laukaus ei aiheuta minkäänlaista vahinkoa vihollisen ajoneuvoille.
- PzGr- panssaria lävistävä sytytysmerkkiammus. Se voi käsitellä tehokkaasti kaikkia vastustajia taisteluluokituksensa perusteella, sillä on paras panssaritoiminta kaikista esitellyistä ammuksista. Suositellaan keskipitkän ja pitkän kantaman käyttöön.
- PzGr 40- Panssaria lävistävä alikaliiperinen jäljitysammus. Sillä on suurin panssariläpäisykyky kaikista esitetyistä kuorista. Se voi taistella tehokkaasti paitsi taisteluluokituksensa vastustajia vastaan, myös lyödä joitain vastustajia, joiden arvo on korkeampi kuin omansa, kyljessä ja perässä. Suositellaan lähitaisteluihin sekä tarkkojen iskujen antamiseen hyvin panssaroituja vastustajia vastaan.
Konekivääriaseistus
Pz.Kpfw. II Ausf. C on aseistettu 7,92 mm:n MG34-konekiväärillä, jossa on 1800 patruunaa, koaksiaalisesti tornissa olevan päätykin kanssa. Konekivääri pystyy taistelemaan vain kuorma-autopohjaisia SPAAG:eja vastaan, se on hyödytön muita vastustajia vastaan.
Käytä taistelussa
Pelisovelluksensa Pz.Kpfw mukaan. II Ausf. C on lähes universaali. Voit turvallisesti hyökätä sitä vastaan, pääasia ei ole joukkueen eturintamassa. Ottaen huomioon sen heikon panssarisuojan sekä miehistön määrän, joka on hyökkäysten eturintamassa, voit menettää auton hyvin nopeasti. Mutta panssarivaunu voi erittäin tehokkaasti auttaa tärkeimpiä hyökkääviä joukkoja liikkumalla heidän takanaan ja tukemalla joukkuetovereita tulella tai suojaamalla heitä äkillisiltä kylkihyökkäyksiltä. Nopeutensa ansiosta Pz.Kpfw. II, voi olla ensimmäisten joukossa, joka saapuu sieppauspisteeseen ja pitää sitä, kunnes pääjoukot saapuvat, tai heti taistelun aikana liikkua nopeasti kartalla vangiten kohdat, jotka vihollinen on jättänyt puolustamatta. Jos vastustajat kiertyvät pelaajalle yksi kerrallaan tai jos heitä on useita, mutta heillä on heikko panssari, niin Pz. II pystyy puolustamaan tehokkaasti sieppauspisteitä tai tärkeitä strategisia paikkoja. Mutta missä hän osoittaa parhaat puolensa, on väijytys- ja suojien iskuissa. Tällaisten taktiikkojen toteuttamiseen sopivat parhaiten kaupunkikartat tai kartat vuoristomaisemilla tai suurella määrällä kiviä ja suojia. On löydettävä hyvä suoja tai paikka, jossa sisäänkäynnit sieppauspisteeseen vihollisen puolelta tai paikat, joissa vihollinen todennäköisimmin liikkuu, ovat selvästi näkyvissä. Yllätyshyökkäys on hyödynnettävä vihollisen tuhoamiseksi ennen kuin hän huomaa pelaajan. Jos vihollinen huomasi pelaajan ottaman asennon tai oli uhka päästä taka- tai kylkeen, on parempi hyödyntää panssarin nopeutta ja siirtyä uuteen paikkaan tai tarvittaessa siirtyä taakse. Ainoa rooli, johon Pz.Kpfw. II Ausf. C ei ole ollenkaan hyvä - tämä on tarkka-ampujan rooli aseen pienen kaliiperin vuoksi ja myös siitä syystä, että pitkillä etäisyyksillä olevat kuoret menettävät tunkeutumiskykynsä, panssarivaunu ei sovellu vihollisen tankkien sala-ampumiseen pitkillä etäisyyksillä.
Hyödyt ja haitat
Edut:
- Erinomainen nopeus ja ohjattavuus
- pikatuliase
- Alikaliiperisten kuorien läsnäolo
- Hyvä etupanssari
- Hyvä peruutusnopeus
- Yksitasoinen stabilointilaite
Virheet:
- Säiliön kerääntyminen äkillisen pysähdyksen aikana
- Hidas tornin pyöriminen
- Kolme miehistön jäsentä
Historiallinen viittaus
Pz.Kpfw. II Ausf. C
Sen jälkeen kun Saksa päätti vuonna 1935 Versailles'n sopimuksen sotilaalliset artiklat, jotka rajoittivat Saksan armeijan määrää ja kielsivät sen omistamasta omia panssaroituja joukkoja, kolmannessa valtakunnassa alkoi aktiivisesti kehittää omia panssarivaunuja. Mutta hallitus tajusi pian, että nykyaikaiset vaatimukset täyttävien tankkien kehittäminen vie huomattavasti aikaa, joten maavoimien puolustusministeriön kuudes osasto antoi toimeksiannon kehittää versio kymmenen tonnin panssarivaunusta, joka oli aseistettu 20- mm tykki, yksi konekivääri ja tehokkaampi panssari kuin Pz.Kpfw.I , josta tulisi välivaihtoehto, kunnes kehitetään keskikokoisia panssarivaunuja, jotka sopivat paremmin tuleviin kampanjoihin sekä tulevien saksalaisten panssarivaunujen miehistön kouluttamiseen. Ministeriön tehtävät uskottiin kolmelle yritykselle: Krupp, Henschel ja MAN. Testauksen jälkeen kesällä 1935 valinta putosi MAN-projektiin, pääasiassa heidän säiliöprototyyppiin asennetun lupaavan alustan vuoksi. Tarjotun vaihtoehdon asettelusta tuli klassinen tulevaisuudessa - moottoritila sijaitsi takana, vaihteisto säiliön edessä, taisteluosasto oli rungon keskellä, kuljettajatila oli edessä.
Pz.Kpfw. II jossain itärintamalla
Säiliö otettiin käyttöön nimellä LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - maataloustraktori) ja joidenkin muutosten jälkeen sen sarjatuotanto aloitettiin vuonna 1937 indeksillä Pz.Kpfw. II. Kun Saksa hyökkäsi Puolaan, kävi ilmi, että keskikokoiset panssarit Pz.Kpfw. III ja Pz.Kpfw. IV Panzerwaffen riveistä puuttuu kovasti, joten taisteluissa päätettiin käyttää Pz.Kpfw.I ja Pz.Kpfw.II panssarivaunuja, joita aiemmin käytettiin vain koulutustarkoituksiin. Wehrmachtin komennon yllätykseksi Pz.Kpfw.II osoittautui erittäin positiiviseksi taistelussa, vaikka Puolan kampanjassa ne toimi pikemminkin jalkaväen tukipanssarivaunuina, koska. Puolan armeijassa oli hyvin vähän panssaroituja ajoneuvoja. Lisäksi panssarivaunua käytettiin Ranskan kampanjassa, jossa sen osuus oli 70% koko Wehrmachtin säiliölaivastosta. Ja tässä kampanjassa tankki osoittautui erittäin tehokkaaksi taisteluajoneuvoksi, sillä sen nopeuden, ohjattavuuden ja hyvän panssarisuojauksen ansiosta panssarivaunu pystyi helposti suorittamaan vihollisen sivukierroksia ja liikkumaan erittäin nopeasti sekä teillä että epätasaisessa maastossa. ajoneuvoa käytettiin usein tiedusteluun. Ranskan kampanjassa Pz.Kpfw. II:ta ei käytetty vain jalkaväen tukipanssarina, vaan se taisteli myös ranskalaisia panssaroituja ajoneuvoja vastaan, mutta Wehrmachtin komento kuitenkin tajusi, että Pz.Kpfw.II-panssarihaarniskelussa hyvin panssaroitujen vihollisen panssarivaunujen ja panssarintorjuntatykistöjen kanssa. ei selvästikään riittänyt. Viimeisin kampanja, jossa Pz.Kpfw.II osoitti tehokkuutensa, oli Balkanin kampanja ja Pohjois-Afrikan kampanjan alkuvaihe. Kolmannen valtakunnan tunkeutuessa Neuvostoliiton alueelle vuonna 1941 Wehrmacht tajusi, että Pz.Kpfw.II oli jo selvästi huonompi paitsi panssarissaan, myös tulivoimaltaan jopa kevyitä Neuvostoliiton panssarivaunuja, tämä tuli erityisen ilmeiseksi talven 1941-1942 tulo, jolloin säiliö toi tankkereille enemmän ongelmia kuin hyötyä, joten vuonna 1942 päätettiin luopua jatkotuotannosta.
Yhteensä vuosina 1937-1942 valmistettiin yli 1800 Pz.Kpfw.II-säiliötä kaikista modifikaatioista, yhteensä viisi sarjamuutosta A-F. Kone osoitti itsensä tehokkaasti kaikissa Wehrmachtin alkukampanjoissa kesään 1941 asti, jolloin kävi selväksi, että Pz.II oli jo vanhentunut eikä vastannut panssaria ja tulivoimaa. Mutta huolimatta tämän tankin tuotannon lopettamisesta vuonna 1942, sen alustaa käytettiin laajalti itseliikkuvien aseiden, samoin kuin tykistötraktoreiden ja muiden muutosten valmistukseen, ja taistelukentiltä korjattavaksi saapuneet vaurioituneet tankit muutettiin liekinheittimeksi. ajoneuvoja tai niihin on tehty yllä olevia muutoksia. On tapauksia, joissa panssariyksikön komentaja käytti Pz.II:ta, jonka torni oli poistettu, panssaroituna ajoneuvona. Jotkut ajoneuvot palautettiin vuosina 1941-1942 Saksaan ja käytettiin siellä koulutustankkeina miehistön koulutuksessa.
Media
Pz.Kpfw. II (oikealla) voittaa esteen
Pz.Kpfw. II Ausf. C ylittää matalan joen
Pz.Kpfw.I (vasemmalla) ja Pz.Kpfw. II (oikealla) vesiesteen ylittäminen
Pz.Kpfw. II Ausf. C yhdessä panssaroitujen ajoneuvojen museoista
Kolonni saksalaisia panssaroituja ajoneuvoja, mukaan lukien Pz.Kpfw. II Ausf. C (etualalla) yhdessä Neuvostoliiton kylistä
Todennäköisesti Pz Kpfw II on velkaa esiintymisensä Guderianille. Hän halusi nähdä panssarivaunuosastoissa suhteellisen kevyen panssarivaunun panssarintorjunta-aseilla. Heinäkuussa 1934 tällainen 10 tonnia painava kone tilattiin MANilta, Henscheliltä ja Krupp-Grusonilta. 20 mm:n tykillä varustettu panssarivaunu oli tarkoitettu käytettäväksi tiedusteluajoneuvona ja se oli tarkoitettu korvaamaan konekiväärin Pz Kpfw I. Versaillesin sopimuksen rajoitusten kumoamiseen asti tämä säiliö luotiin virallisesti maataloustraktoriksi LaS 100.
Lokakuun 35. päivänä olivat valmiit ensimmäiset panssaroimattomasta teräksestä tehdyt prototyypit. Yksikään asiakkaan projekti ei ollut täysin tyytyväinen, ja tuotantoon siirrettiin yhdistetty kone: MAN:n kehittämä alusta, torni ja runko - Daimler-Benz. Ajanjaksolla 36. toukokuuta - 37. helmikuuta tehtiin 75 kappaletta. Kaikkien koneiden alavaunu koostui kuudesta halkaisijaltaan pienestä tiepyörästä, jotka oli ryhmitelty toiselle puolelle kolmeksi teliksi. Panssarin taistelupaino on 7,6 tonnia.
Saksalaiset panssarit lähellä Rževiä, 1941. Vasen - kevyt säiliö PzKpfw II, oikea - keskikokoiset säiliöt PzKpfw III
Saksalainen tankki PzKpfw II tiellä jossain Neuvostoliitossa
Tämä panssaroitujen ajoneuvojen erä jaettiin puolestaan kolmeen alamuunnelmaan a / 1, a / 2 ja a / 3, joista jokainen koostui 25 ajoneuvosta. Yleisesti ottaen osamuutokset erosivat toisistaan oleellisesti, mutta samalla ne toimivat testipenkkinä yksittäisten teknisten vaatimusten testaamiseen. ratkaisuja. Joten esimerkiksi Pz Kpfw II Ausf a / 2 sai hitsatun laiskan sijasta sekä paloseinät moottoritilassa. Pz Kpfw II Ausf a / 3:ssa oli vahvistetut jousitusjouset ja suurennettu jäähdytin jäähdytysjärjestelmässä.
Keväällä 1937 valmistettiin 25 Pz Kpfw II Ausf b parannetulla vaihteistolla ja ajovaihteella (leveät tukirullat, maantiepyörät ja uusi välipyörä). Matkan varrella asennettiin tehokkaampi moottori, joka oli paljon paremmin jäähdytetty ja tuuletettu. Säiliön paino on noussut 7,9 tonniin.
Alavaunu, josta tuli myöhemmin klassikko tämän tyyppisille säiliöille, koostui viidestä keskihalkaisijaisesta tiepyörästä, jotka on asennettu yksittäiseen jousitukseen ja valmistettu neljänneselliptisten jousien muodossa, testattiin Henschelin 25 Pz Kpfw II Ausf -mallissa.
Säiliöiden sarjatuotanto aloitettiin maaliskuussa 1937. Huhtikuuhun 1940 asti valmistettiin 1088 tankkia muunnelmia A, B ja C. Kaikilla modifikaatioilla oli sama rakenne, jossa oli pyöristetty rungon keula. Ero muodostui vain katselupaikkojen koosta ja sijainnista sekä käytetyistä nähtävyyksistä. Kuten Puolan kampanja osoitti, panssarivaunujen panssarisuojaus on melko heikkoa. Jopa etupanssari lävistettiin helposti Puolassa valmistetulla Ur-panssarintorjuntakiväärillä. Panssarisuojaa vahvistettiin kiireesti suojausmenetelmällä - 20 mm lisälevyjen päällekkäisyydellä.
Saksalainen panssarivaunu Sd.Kfz.251 14. moottorijoukosta ajaa Pz.Kpfw II -panssarivaunujen ja palavan kuorma-auton ohi Serbian Nisin kaupungissa Jugoslaviassa
Tuhoutunut ja poltettu saksalainen kevyttankki Pz.Kpfw. II Ausf.C
Toukokuusta 1938 elokuuhun 1939 MAN ja Daimler-Benz valmistivat 143 Schnellkampfwagenia (nopeita ajoneuvoja) kevyiden divisioonan panssaripataljoonoihin. Itse asiassa säiliöt olivat seuraavat modifikaatiot - D ja E. Nämä ajoneuvot erosivat merkittävästi aikaisemmista muutoksista Christien alavaunussa, joissa kussakin oli neljä suurta maantiepyörää, joissa ei ollut tukirullia. Jousitusrullat vääntö yksittäiset. Runkoa on muotoiltu merkittävästi uudelleen. Torni ja aseistus säilyivät ennallaan. Maybach HL62TRM -moottori 140 hv saa saavuttaa 55 km/h nopeuden. Taistelupaino oli 10 tonnia, matkamatka 200 kilometriä. Varaukset: rungon otsa 30 mm paksu, torni ja rungon sivut - 14,5 mm.
Pyrkiessään laajentamaan tämän tyyppisten koneiden mahdollisuuksia vuonna 1940 he päättivät luoda liekinheittosäiliöitä valmistetun alustan perusteella. Kesään 1942 asti luotiin 112 konetta ja 43 liekinheitinkonetta muutettiin lineaarisista koneista peruskorjauksen aikana. Pienennettyyn torniin asennettiin 7,92 mm:n konekivääri. Rungon etukulmiin asennettiin pari panssaroidun pään liekinheittimiä. Vaakatason liekinheittimet suunnattiin 180° sektoriin ja tuottivat 80 liekinheittimiä 35 metrin etäisyydeltä 2-3 sekunnin ajan.
Pz Kpfw II Flamm Ausf A ja E (Sd Kfz 122), joka tunnetaan myös nimellä Flamingo ("Flamingo"), taistelupaino oli 12 tonnia. Tehoreservi - 250 km. Miehistön jäsenmäärä ei muuttunut ja oli kolme henkilöä. Panssarin paksuus kasvoi hieman: rungon ja tornin etuosissa jopa 30 mm, sivuilla jopa 20-25 mm. Tämä ei kuitenkaan riittänyt: lyhyt liekinheittomatka pakotti liekinheittopanssarivaunut tulemaan liian lähelle vihollisen taisteluasemia ja ne kärsivät merkittäviä tappioita. Saatuaan tulikasteen Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla kesäkuussa 1941 nämä ajoneuvot muutettiin lopulta itseliikkuviksi aseiksi.
Tuhoutunut saksalainen kevyttankki PzKpfw II
Neuvostoliiton tykistön tuhoama saksalainen kevyt panssarivaunu Pz.Kpfw. II Ausf. C
Pz Kpfw II Ausf F -tankki on käytännössä viimeinen "kahden" massamuunnos. Maaliskuusta 1941 joulukuuhun 1942 valmistettiin 524 ajoneuvoa (tulevaisuudessa perusrungossa valmistettiin vain itseliikkuvia aseita). Suurin ero (sekä tärkein etu) aiemmista näytteistä oli tehostettu panssarisuojaus. Nyt rungon keula tehtiin 35 mm paksuisesta levystä, kaltevuus pystysuoraan oli 13 °. 30 mm paksun ylälevyn kaltevuus oli 70°. Muutettiin laiskiaisen muotoa ja tornilaatikon muotoilua. Tornilaatikon etulevyssä, joka oli asetettu 10 ° kulmaan, katseluuraa jäljiteltiin oikealla olevalla uralla.
Komentajan kupolissa oli kahdeksan periskooppia.
Toisen maailmansodan alussa Pz Kpfw II -kevyiden panssarivaunujen osuus oli noin 38 % koko Wehrmachtin panssarivaunulaivastosta. Taisteluissa ne osoittautuivat heikommiksi panssarin ja aseistuksen suhteen melkein kaikissa saman luokan ajoneuvoissa: ranskalaiset H35 ja R35, puolalaiset 7TR, Neuvostoliiton BT ja T-26. Mutta samaan aikaan Pz Kpfw II -tankkien tuotanto, jota vähennettiin merkittävästi 40. vuonna, kasvoi jyrkästi seuraavien parin vuoden aikana. Ennen tarvittavan määrän Pz Kpfw III ja Pz Kpfw VI kerääntymistä kevyet ajoneuvot säilyivät tankkiyksiköiden ja yksiköiden päävarusteena. Vasta vuonna 1942 ne poistettiin panssarirykmenteistä, niitä käytettiin osittain tykistöprikaateissa ja rintaman toissijaisilla sektoreilla. Näiden ajoneuvojen säiliöalustat siirrettiin korjausten jälkeen suuria määriä itseliikkuvien aseiden asentamiseen.
Muutamassa kokeellisessa koneessa (kaksikymmentäkaksi VK1601, kaksitoista VK901, neljä VK1301) alkuperäinen tekniikka. ratkaisuja. Joten esimerkiksi valmistautuessaan Englannin hyökkäykseen saksalaiset suunnittelijat kehittivät potkureilla varustettuja pontoneja Pz Kpfw II:lle. Kelluvat kokeelliset koneet kehittivät nopeuden 10 km / h, kun taas meri oli 3-4 pistettä. Yritykset vahvistaa radikaalisti varausta ja lisätä nopeutta eivät päättyneet mihinkään.
Saksalaisten kevyiden panssarivaunujen Pz Kpfw II (Ausf A / Ausf F) taistelu- ja tekniset ominaisuudet:
Julkaisuvuosi 1937/1941;
Taistelupaino - 8900/9500 kg;
Miehistö - 3 henkilöä;
Rungon pituus - 4810 mm;
Leveys - 2220/2280 mm;
Korkeus - 1990/2150 mm;
Rungon etuosan panssarilevyjen paksuus (kaltevuuskulma pystysuoraan) - 14,5 mm (syl.) / 35 mm (13 astetta);
Rungon sivujen panssarilevyjen paksuus on 14,5 mm (0 astetta) / 15 mm (0 astetta);
Tornin etuosan panssarilevyjen paksuus on 14,5 mm (syl.) / 30 mm (syl.);
Rungon katon ja pohjan panssarilevyjen paksuus - 15 ja 15/15 ja 5 mm;
Tykki - KwK30/KwK38;
Aseen kaliiperi - 20 mm (55 klb.);
Ampumatarvikkeet - 180 laukausta;
Konekiväärien määrä - 1;
Konekiväärikaliiperi - 7,92 mm;
Ampumatarvikkeet - 2250/2700 patruunaa;
Moottorityyppi ja merkki - Maybach HL62TR;
Moottorin teho - 140 litraa. Kanssa.;
Suurin nopeus maantiellä on 40 km/h;
Polttoainehuolto - 200/175 l;
Tehoreservi moottoritiellä - 200 km;
Keskimääräinen maanpaine on 0,76/0,66 kg/cm2.
"Tiikeri" vai mitä?
Monet ovat edelleen huolissaan kysymyksestä, mikä tankki oli toisen maailmansodan paras panssarivaunu. He vertaavat huolellisesti TTX-taulukoita, puhuvat panssarin paksuudesta, kuorien panssarin tunkeutumisesta ja monista muista TTX-taulukoiden luvuista. Eri lähteet antavat erilaisia lukuja, joten lähteiden luotettavuudesta alkaa kiistaa. Näiden kiistojen takana unohdetaan, että itse taulukoiden numerot eivät tarkoita mitään ...
Neuvostoliiton ilmailu
Muista, että MiG
I-200-hävittäjä (jäljempänä - MiG-1 ja MiG-3) voidaan kutsua I-16:n kaukaiseksi jälkeläiseksi, joka poikkesi siitä monessa suhteessa, mutta säilytti kuitenkin tietyt "yleiset ominaisuudet". .
Ensimmäiset uuden sukupolven hävittäjät tammikuussaVuoden 1940 lentokonesuunnittelijan A.S.:n kone meni kokeeseen,Jakovlev I-26, myöhemmin nimetty Jak-1.
Näkyvin "puisen tyylin" edustaja Neuvostoliiton hävittäjälentotoiminnassa sodan aikana oli lentokonesuunnittelijoiden S.A. Lavochkina, V.P. Gorbunova ja M.I. Gudkov I-301, joka sai merkinnän LaGG-3 sarjan lanseerauksen yhteydessä, sekä sen jatkokehitys - La-5 ja La-7
Luftwaffen lentokone
Tässä on sellainen asia
Yu-87-sukelluspommikoneen halveksiva arvio oli kirjallisuudessamme yhtä arkipäivää kuin Il-2-hyökkäyslentokoneen ylistys...
KAUPUNKITUHOJAT
Luotettavin arvio saksalaisen pommikoneilmailun toimien tehokkuudesta on mahdollista antaa vain sen osapuolen todisteiden perusteella, joka kärsi tappioita sen vaikutuksesta. Eli Puna-armeijan eri tasojen komentajien raporttien ja raporttien mukaan. Ja nämä raportit todistavat saksalaisten lentäjien korkeasta suorituskyvystä ...
Säiliön on kehittänyt MAN yhteistyössä Daimler-Benzin kanssa. Säiliön sarjatuotanto alkoi vuonna 1937 ja päättyi vuonna 1942. Panssarivaunua valmistettiin viidessä versiossa (A-F), jotka erosivat toisistaan alavaunun, aseistuksen ja panssarin suhteen, mutta yleinen layout pysyi ennallaan: voimalaitos sijaitsee takana, taisteluosasto ja ohjausosasto ovat keskellä. , ja voimansiirto ja vetopyörät ovat edessä . Useimpien muunnelmien aseistus koostui 20 mm:n automaattitykistä ja koaksiaalisesta 7,62 mm:n konekivääristä, jotka oli asennettu yhteen torniin.
Tämän aseen tulen ohjaamiseen käytettiin teleskooppitähtäintä. Säiliön runko hitsattiin valssatuista panssarilevyistä, jotka sijaitsivat ilman niiden järkevää kaltevuutta. Kokemus panssarin käytöstä toisen maailmansodan alkukauden taisteluissa osoitti, että sen aseistus ja panssari olivat riittämättömiä. Säiliön tuotanto lopetettiin sen jälkeen, kun yli 1800 säiliötä kaikista modifikaatioista oli julkaistu. Osa säiliöistä muutettiin liekinheittimiksi asentamalla kuhunkin säiliöön kaksi liekinheittimiä, joiden liekinheittoetäisyys oli 50 metriä. Panssarin pohjalta luotiin myös itseliikkuvat tykistötelineet, tykistötraktorit ja ammusten kuljettajat.
Työ uudentyyppisten keskisuurten ja raskaiden panssarivaunujen parissa vuoden 1934 puolivälissä "Panzerkampfwagen" III ja IV eteni suhteellisen hitaasti, ja maavoimien aseministeriön 6. osasto antoi teknisen toimeksiannon 10 000 kg painavan panssarivaunun kehittämiseksi. , aseistettu 20 mm:n tykillä.
Uusi kone sai merkinnän LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - maataloustraktori). LaS 100 -säiliötä piti alusta alkaen käyttää vain panssariyksiköiden henkilöstön koulutukseen. Tulevaisuudessa näiden tankkien oli määrä väistää uusia PzKpfw III ja IV. LaS 100:n prototyypit tilasivat yritykset: Friedrich Krupp AG, Henschel & Son AG ja MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nürnberg). Keväällä 1935 prototyypit esiteltiin sotilaskomission käyttöön.
Krupp kehitti LKA-tankin jatkokehityksen - LKA 2 -tankin. LKA 2:n suurennettu torni mahdollisti 20 mm:n tykin sijoittamisen. Henschel ja MAN kehittivät vain alustan. Henschel-säiliön alavaunu koostui (yhdelle puolelle) kuudesta maantiepyörästä, jotka oli ryhmitelty kolmeen kärryyn. Yrityksen "MAN" suunnittelu tehtiin "Carden-Loyd" -yhtiön luoman alustan perusteella. Kolmeen teliin ryhmitellyt telarullat vaimennettiin iskuja elliptisillä jousilla, jotka oli kiinnitetty yhteiseen kannatinrunkoon. Telaketjun yläosa oli tuettu kolmella pienellä rullalla.
Krupp LaS 100 -säiliön prototyyppi - LKA 2
MAN-yhtiön alusta otettiin käyttöön sarjatuotantoon, ja korin kehitti Daimler-Benz AG -yhtiö (Berlin-Marienfelde). LaS 100 -tankkeja oli määrä valmistaa MANin, Daimler-Benzin, Farzeug und Motorenwerken (FAMO) tehtailla Breslaussa (Wroclaw), Wegmannin ja Co:n tehtailla Kasselissa ja Mühlenbau und Industri AG Amme-Werkissä (MIAG) Braunschweigissa.
Panzerkampfwagen II Ausf. al, a2, a3
Vuoden 1935 lopussa Nürnbergin MAN-yhtiö valmisti ensimmäiset kymmenen LaS 100 -säiliötä, jotka tähän mennessä olivat saaneet uuden nimityksen 2 cm MG-3 (Saksassa 20 mm kaliiperiin asti pidettyjä aseita pidettiin konekivääreinä (Maschinengewehr - MG), ei tykkeinä (Maschinenkanone - MK) Panzerwagen (VsKfz 622- VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototyyppi ). Tankkeja käytti Maybach HL57TR nestejäähdytteinen kaasutinmoottori, jonka teho oli 95 kW / 130 hv. ja työtilavuus 5698 cm3. Säiliöissä käytettiin ZF Aphon SSG45 -vaihteistoa (kuusi vaihdetta eteen ja yksi taakse), suurin nopeus - 40 km / h, matkamatka - 210 km (maantiellä) ja 160 km (epätasaisessa maastossa). Panssarin paksuus 8 mm - 14,5 mm. Panssarivaunu oli aseistettu 20 mm:n KwK30-tykillä (ammus 180 patruunaa - 10 lippaa) ja Rheinmetall-Borzing MG-34 7,92 mm:n konekiväärillä (ammus - 1425 patruunaa).
Vuonna 1936 otettiin käyttöön uusi sotilasvarusteiden merkintäjärjestelmä - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". Jokainen auto oli numeroitu ja nimetty. Sd.Kfz("Sonderkraftfahrzeug"- erityinen sotilasajoneuvo).
- Joten tankista LaS 100 tuli Sd.Kfz.121.
Muutokset (Ausfuehrung - Ausf.) on merkitty kirjeellä. Ensimmäiset LaS 100 -tankit saivat nimen Panzerkampfwagen II Ausf. a1. Sarjanumerot 20001-20010. Miehistö - kolme henkilöä: komentaja, joka oli myös ampuja, kuormaaja, joka toimi myös radio-operaattorina ja kuljettajana. Säiliön pituus PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, leveys - 2140 mm ja korkeus - 1945 mm. - Seuraavissa säiliöissä (sarjanumerot 20011-20025) Bosch RKC 130 12-825LS44 generaattorin jäähdytysjärjestelmä vaihdettiin ja taisteluosaston ilmanvaihtoa parannettiin. Tämän sarjan koneet saivat nimityksen PzKpfw II Ausf. a2.
- Säiliöiden suunnittelussa PzKpfw II Ausf. a3 lisäparannuksia on tehty. Teho- ja taisteluosastot erotettiin toisistaan irrotettavalla väliseinällä. Rungon pohjaan ilmestyi leveä luukku, joka helpotti pääsyä polttoainepumppuun ja öljynsuodattimeen. Tämän sarjan säiliöitä valmistettiin 25 kappaletta (sarjanumerot 20026-20050).
Tankit PzKpfw Ausf. ja minulla ja a2:lla tiepyörillä ei ollut kumisidosta. Seuraavat 50 PzKpfw II Ausf. a3 (sarjanumerot 20050-20100) jäähdytin siirrettiin 158 mm taakse. Polttoainesäiliöt (edessä tilavuus 102 litraa, takana - 68 litraa) varustettiin tappityyppisillä polttoainetasomittarilla.
Panzerkampfwagen II Ausf. b
Vuosina 1936-1937 25 tankin sarja 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, joita on muutettu edelleen. Nämä muutokset vaikuttivat ensisijaisesti alustaan - tukirullien halkaisijaa pienennettiin ja vetopyöriä muutettiin - niistä tuli leveämpiä. Säiliön pituus on 4760 mm, matkamatka maantiellä 190 km ja epätasaisessa maastossa 125 km. Tämän sarjan säiliöt varustettiin Maybach HL62TR -moottoreilla.
Panzerkampfwagen II Ausf. c
Testaussäiliöt PzKpfw II Ausf. a ja b osoittivat, että ajoneuvon alavaunu on altis toistuville vaurioille ja säiliön aleneminen on riittämätön. Vuonna 1937 kehitettiin täysin uudenlainen jousitus. Ensimmäistä kertaa uutta jousitusta käytettiin tankeissa 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (sarjanumerot 21101-22000 ja 22001-23000). Se koostui viidestä halkaisijaltaan suuresta maantiepyörästä. Jokainen rulla ripustettiin itsenäisesti puolielliptiseen jouseen. Tukitelojen määrä on lisätty kolmesta neljään. Säiliöissä PzKpfw II Ausf. halkaisijaltaan suuremmilla käytetyillä käyttö- ja ohjauspyörillä.
Uusi jousitus paransi merkittävästi säiliön ajokykyä sekä maantiellä että epätasaisessa maastossa. Säiliön pituus PzKpfw II Ausf. s oli 4810 mm, leveys - 2223 mm, korkeus - 1990 mm. Joissain paikoissa panssarin paksuutta lisättiin (vaikka maksimipaksuus pysyi samana - 14,5 mm). Myös jarrujärjestelmää on muutettu. Kaikki nämä suunnitteluinnovaatiot johtivat säiliön massan kasvuun 7900 kilosta 8900 kiloon. Säiliöissä PzKpfw II Ausf. numeroilla 22020-22044 panssari oli valmistettu molybdeeniteräksestä.
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
Vuoden 1937 puolivälissä maavoimien puolustusministeriö (Heereswaffenamt) päätti saattaa päätökseen PzKpfw II:n kehittämisen ja aloittaa tämän tyyppisten tankkien laajamittaisen tuotannon. Vuonna 1937 (todennäköisimmin maaliskuussa 1937) Henschel-yritys Kasselissa oli mukana Panzerkampfwagen II:n tuotannossa. Kuukausituotanto oli 20 tankkia. Maaliskuussa 1938 Henschel lopetti tankkien valmistuksen, mutta PzKpfw II:n tuotanto aloitettiin Almerkischen Kettenfabrik GmbH:ssa (Alkett) - Berlin-Spandau. Alkett-yhtiön piti tuottaa jopa 30 tankkia kuukaudessa, mutta vuonna 1939 se siirtyi PzKpfw III -tankkien tuotantoon. PzKpfw II Ausf:n suunnittelussa. Ja (sarjanumerot 23001-24000) tehtiin useita muita muutoksia: he käyttivät uutta ZF Aphon SSG46 -vaihteistoa, modifioitua Maybach HL62TRM -moottoria, jonka teho oli 103 kW / 140 hv. nopeudella 2600 min ja työtilavuudella 6234 cm3 (aikaisempien julkaisujen tankeissa käytettiin Maybach HL62TR -moottoria), kuljettajan istuin varustettiin uusilla katselupaikoilla ja lyhytaaltoradioaseman tilalle asennettiin ultralyhytaaltoradio. .
Panzerkampfwagen II Ausf. B (5 LaS 100)
Tankit PzKpfw II Ausf. B (sarjanumerot 24001-26000) poikkesi vähän edellisen muunnelman koneista. Muutokset olivat luonteeltaan pääosin teknologisia ja ne yksinkertaistivat ja nopeuttavat sarjatuotantoa. PzKpiw II Ausf. B - lukuisin säiliön varhaisista modifikaatioista.
| < Назад | Seuraava > |
|---|