Puolan panssaroituja ajoneuvoja toisessa maailmansodassa. Puolan tankit World of Tanksissa (I-VI taso). Puola - panssaroitujen joukkojen tila ja taktiikka

"Kaikkea voi kerjätä! Rahaa, mainetta, valtaa, mutta ei isänmaata... Etenkin minun Venäjäni kaltaista"

Tapahtumien alkaessa 72 vuotta sitten "pan Polandilla" oli melko vähän panssaroituja ajoneuvoja. 1. syyskuuta 1939 puolaksi panssarijoukot ah (Bron Pancerna) oli 219 tankettia TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 panssarivaunua 7TP, 45 R-35, 34 Vickers Mk.E, 45 FT-17, 8 panssaroitua ajoneuvoa wz.29 ja 80 wz.34 . 32 FT-17-panssarivaunua kuului panssaroitujen junien henkilökuntaan ja niitä käytettiin panssaroituina renkaina. Taistelujen aikana suurin osa kalustosta katosi, osa meni palkintoina Wehrmachtille ja pieni osa puna-armeijalle.

Tanketti TK-3

Kehitetty brittiläisen Carden-Loyd Mk VI tanketin pohjalta (yksi luokkansa menestyneimmistä, viety 16 maahan, valmistettu lisenssillä Puolassa, Neuvostoliitossa, Italiassa, Ranskassa, Tšekissä, Ruotsissa ja Japanissa). Puolan armeija hyväksyi 14. heinäkuuta 1931. Massatuotanto suoritettu valtion yritys PZInz (Panstwowe Zaklady Inzynierii) vuosina 1931-1936 oli ensimmäinen täysin puolalainen panssaroitu tela-ajoneuvo. Niitä valmistettiin noin 600 kappaletta.

TTX. Asettelu, jossa vaihteistotilan sijainti edessä ja moottori keskellä. Jousitus on tukossa puolielliptisellä jousella. Päältä kiinni niitattu panssaroitu runko. Panssari 6-8 mm. Taistele paino 2,43 tonnia 2 hengen miehistö (päällikkö käytti konekivääriä). Kokonaismitat: 2580x1780x1320 mm. Ford A -moottori, 4-sylinterinen, kaasutettu, rivissä, nestejäähdytteinen; teho 40hv Aseistus: 1 Hotchkiss wz.25 7,92 mm konekivääri (tai "Browning"). Ammuksia 1800 patruunaa. Maantienopeus 45 km/h. Risteily moottoritiellä 150 km.

TKS-versio - uusi panssaroitu runko (parempi panssari pystysuorassa projektiossa, pienempi katto- ja pohjapanssari), parannettu jousitus, havaintolaitteet ja aseasennus (konepistooli on sijoitettu pallotelineeseen). Taistelupaino nousi 2,57:ään. Moottoriteholla 42 hv. (6-sylinterinen Polski Fiat) nopeus putosi 40 km/h. Ammukset 7,92 mm:n konekivääriin: wz .25 - 2000 patruunaa, wz .30 - 2400 patruunaa.

TKF-versio - Polski Fiat 122V moottori, 6-sylinterinen, kaasutettu, rivissä, nestejäähdytteinen: teho 46 hv Paino - 2,65 tonnia.

Aseversiot. TKD - 47 mm wz.25 "Pocisk" tykki suojakilven takana rungon edessä. Ampumatarvikkeet 55 tykistölaukausta. Taistelupaino 3 tonnia Neljä yksikköä muunnettu TK-3:sta. TKS z nkm 20А - 20 mm automaattipistooli FK-A wz.38 puolalaista mallia. Alkunopeus 870 m/s, tulinopeus 320 rds/min. ammukset 250 patruunaa. Uudelleenasetettu 24 yksikköä.

Perusteella kiilat Puolassa valmistettu kevyt tykistö traktori S2R.

Kiilat olivat puolalaisen panssarin päätyyppi. TK-3 (julkaistiin 301 yksikköä) ja TKS (valmistettu 282 yksikköä) olivat palveluksessa ratsuväen prikaatien ja yksittäisten yritysten panssaroitujen divisioonan kanssa. tiedustelutankkeja armeijan esikunnan alaisuudessa. TKF-tanketit olivat osa 10. ratsuväen prikaatin tiedustelupanssarilaivuetta. Jokaisessa listatussa yksikössä oli 13 kiilaa (yhtiö).

20 mm:n tykeillä aseistetut panssarivaunuhävittäjät olivat 71. (4 yksikköä) ja 81. (3 yksikköä) divisioonassa, tiedustelupanssarivaunujen 11. (4 yksikköä) ja 101. (4 yksikköä) komppania, 10. ratsuväen tiedustelupanssarilaivue. prikaati (4 yksikköä) ja Varsovan moottoroidun panssariprikaatin tiedustelupanssarilaivue (4 yksikköä). Juuri nämä koneet olivat taisteluvalmiimpia, koska konekivääreillä asetetut tanketit osoittautuivat voimattomiksi. Saksalaiset tankit.

Tankette TKS 20 mm tykillä

Puolalaisten tankettien FR "A" wz.38 20 mm aseet lävistivät jopa 25 mm paksut panssarit 135 gramman ammuksella 200 metrin etäisyydellä. Vaikutusta tehosti niiden tulinopeus - 750 laukausta minuutissa.

71. panssaridivisioona, joka oli osa Suur-Puolan ratsuväen prikaatia, toimi menestyksekkäimmin. 14. syyskuuta 1939 divisioonan panssarit tuhosivat 3 saksalaista panssarivaunua 20 mm aseillaan tukemalla 7. ratsukiväärirykmentin hyökkäystä Brochoviin. Jos tankettien uudelleen varustelu olisi saatu päätökseen kokonaisuudessaan (250 - 300 yksikköä), niin saksalaisten tulen aiheuttamat menetykset olisivat voineet olla paljon suuremmat.

Sodan ensimmäisinä päivinä vangittu saksalainen panssariupseeri arvosti puolalaisen tanketin nopeutta ja ketteryyttä ja totesi: "...on erittäin vaikeaa lyödä niin pientä torakkaa tykistä." Puolalainen tankkeri Roman Edmund Orlik tyrmäsi syyskuussa 1939 TKS:n tanketissa 20 mm:n aseella yhdessä miehistönsä kanssa 13 saksalaista tankkia (joista oletettavasti yksi PzKpfw IV Ausf B).

Vuonna 1938 Viro osti kuusi TKS-tankettia. Vuonna 1940 niistä tuli Puna-armeijan omaisuutta. 22. kesäkuuta 1941 202. moottoroidun ja 23. päivänä tankidivisioonat 12. mekanisoidulla joukolla oli kaksi tämän tyyppistä tankettia. Valvonnassa olevien joukkojen vetäytymisen aikana he kaikki jätettiin puistoihin.

Puolan panssarijoukot miehittivät Tšekkoslovakian Yorgovin kylän Tšekkoslovakian Spisin maiden liittämisoperaation aikana.

Tankki 7TP

"Semiton Polish" - 1930-luvun ainoa puolalainen sarjapankki. Perusteella kehitetty Englannin keuhkot Vickers Mk.E -pankki (vickers-Armstrong luoja vuonna 1930. Britannian armeija hylkäsi, laajalti viety - Kreikka, Bolivia, Siam, Kiina, Suomi, Bulgaria, yksi tankki esittelyyn lähetettiin Yhdysvaltoihin, Japaniin, Italiaan, Romaniaan ja Viro; toimi perustana Neuvostoliiton T-26-tankin, puolalaisen 7TR:n ja italialaisen M11 / 39:n tuotannolle, joka moninkertaisesti ylitti perusajoneuvon tuotannon).

Iso-Britanniasta vuonna 1932 toimitettiin 22 Vickers Mk.E mod.A -kaksoistornista ajoneuvoa.

TTX:
Taistelupaino, t: 7
Miehistö, ihmiset: 3
Panssari, mm: 5-13
Aseistus: kaksi 7,92 mm:n konekivääriä mod 25
Ampumatarvikkeet: 6600 patruunaa

Maantienopeus, km/h: 35
Tehoreservi maantiellä, km: 160

Ja vuonna 1933 16 Vickers Mk.E mod.V yksitornista ajoneuvoa

TTX:
Taistelupaino, t: 8
Miehistö, ihmiset: 3
Panssari, mm: 13
Aseistus: 47 mm ase "Vickers-Armstrong" malli E (tai 37 mm "Puteaux" М1918)
yksi 7,92 mm konekivääri "Browning" malli 30 (tai malli 25)
Ampumatarvikkeet: 49 patrusta, 5940 patrusta
Moottori: kaasutettu, "Armstrong-Sidley Puma", teho 91,5 hv
Maantienopeus, km/h: 32
Tehoreservi maantiellä, km: 160

7TP arr. 1935

Kaksitorninen konekivääritankki (alias 7TPdw). Asettelu etuvaihteistolla ja takamoottoritiloilla. Runkotyyppinen runko. Panssarilevyjen pulttikiinnitys. Lehtijousien jousitus tukossa. Aseistus koostui joko kahdesta 7,92 mm Browning wz.30 -konekivääristä tai yhdestä 13,2 mm:n Hotchkiss-konekivääristä ja yhdestä 7,92 mm:n konekivääristä. Maailman ensimmäinen dieselmoottorilla varustettu tuotantosäiliö. Valmistettu kansallisessa koneenrakennustehtaassa (Panstwowe Zaklady Inzynierii) Ursusissa lähellä Varsovaa. Autoja valmistettiin 40 kappaletta.

suorituskykyominaisuudet
Taistelupaino, t: 9.4
Miehistö, ihmiset: 3
Kokonaismitat, mm:
pituus 4750
leveys 2400
korkeus 2181
välys 380
Panssari, mm:
runko otsa 17
rungon puoli 17
tornit 13
Ampumatarvikkeet: 6000 patruunaa

Dieselmoottorin asennusta varten muunnetun rungon, jousituksen ja telojen rakenne ja muoto, lukuun ottamatta moottoritilaa, ovat samat kuin Englantilainen tankki Vickers Mk E. Tornit erosivat hieman englantilaisista, niissä oli erilainen luukkurakenne ja ilmanvaihtojärjestelmä.

Tyypillisten reunusten ilmaantuminen tornien katoille johtui myymälöiden yläkiinnityksestä Browning wz.30 -konekivääreihin.

7TR arr. 1937

Yhden tornin muunnos vuoden 1935 mallista tankista (alias 7TPjw). Se oli varustettu ruotsalaisen Boforsin suunnittelemalla kartiomaisella tornilla. Koaksiaalikonekiväärin piippu suljettiin panssarikotelolla. Viestintäkeinoja ei ole.

TTX:
Taistelupaino, t: 9.4
Miehistö, ihmiset: 3
Panssari, mm:
runko otsa 17
rungon puoli 17
tornit 15
Aseistus: 37 mm ase
7,92 mm konekivääri
Ampumatarvikkeet: 70 patruunaa
2950 kierrosta
Moottori: diesel, "Saurer" VBLD, teho 110 hv
Maantienopeus, km/h: 35
Toimintasäde maantiellä, km: 200

7TR mod 1938

Torni sai suorakaiteen muotoisen peräaukon, joka oli suunniteltu asentamaan N2C-radioasema. Se erottui myös TPU:n ja gyrokompassin läsnäolosta. Yhteensä noin 100 ajoneuvoa valmistettiin yksitornisilla 7TP-säiliöillä.

TTX:
Taistelupaino, t: 9,9
Miehistö, ihmiset: 3
Kokonaismitat, mm:
pituus 4750
leveys 2400
korkeus 2273
välys 380
Panssari, mm:
runko otsa 17
rungon puoli 17
tornit 15
Aseistus: 37 mm ase, malli 37g.
yksi 7,92 mm konekivääri
Ampumatarvikkeet: 80 laukausta
3960 kierrosta
Moottori: diesel, "Saurer" VBLDb
teho 110hv
Maantienopeus, km/h: 32
Toimintasäde maantiellä, km: 150
Esteiden voittaminen
korkeuskulma, astetta - 35;
vallihauta leveys, m - 1,8;
seinän korkeus, m - 0,7;
kaakkoissyvyys, m -1.

Vuodesta 1935 lähtien 7TR-tankin pohjalta on valmistettu tykistötraktori C7R sarjassa.

Toisen maailmansodan aattona kevyiden panssarivaunujen 1. ja 2. pataljoona (kukin 49 ajoneuvoa) oli aseistettu 7TR-pankeilla. Pian sodan alkamisen jälkeen, 4. syyskuuta 1939 koulutuskeskus panssarijoukot Modlinissa muodostettiin Varsovan puolustuskomennon 1. panssarivaunukomppania. Se koostui 11 taisteluajoneuvosta. Sama määrä panssarivaunuja oli hieman myöhemmin muodostetussa Varsovan puolustuskomennon 2. kevyiden panssarivaunujen komppaniassa.

Panssarivaunut 7TR olivat paremmin aseistettuja kuin saksalaiset Pz.I ja Pz.II, niillä oli parempi ohjattavuus ja ne eivät läheskään antaneet niille panssarisuojausta. Hyväksytty Aktiivinen osallistuminen taisteluoperaatioissa, erityisesti puolalaisten joukkojen vastahyökkäyksessä lähellä Piotrkow Trybunalskia, jossa 5. syyskuuta 1939 yksi 7TR kevyen panssarivaunujen 2. pataljoonasta tyrmäsi viisi saksalaista panssarivaunua Pz.I. Taisteli pisimpään taisteluajoneuvot 2. panssarivaunukomppania, puolustaa Varsovaa. He osallistuivat katutaisteluihin 26. syyskuuta asti.

Puolalaiset 7TP-tankit saapuvat Tšekin kaupunkiin Tesiniin. lokakuuta 1938.

Entinen puolalainen 7TP-panssarivaunu, jonka saksalaiset vangitsivat Ranskassa ja jonka amerikkalaiset joukot löysivät vuonna 1944.

Puolan panssarijoukkojen muodostaminen alkoi heti ensimmäisen maailmansodan päättymisen ja Puolan itsenäisyyden myöntämisen jälkeen v. Venäjän valtakunta. Tämä prosessi tapahtui Ranskan vahvalla taloudellisella ja aineellisella tuella. 22. maaliskuuta 1919 Ranskan 505 panssarirykmentti muutettiin Puolan 1. panssarivaunurykmentiksi. Kesäkuussa ensimmäinen ešelon panssarivaunuineen saapui Lodziin. Rykmentillä oli 120 Renault FT17 -taisteluautoa (72 tykkiä ja 48 konekivääriä), jotka osallistuivat vuonna 1920 taisteluihin Puna-armeijaa vastaan ​​lähellä Bobruiskia, Luoteis-Puolassa, Ukrainassa ja Varsovan lähellä. Tappiot olivat 19 tankkia, joista seitsemästä tuli Puna-armeijan palkintoja.

Sodan jälkeen Puola sai suuri määrä FT17 korvaamaan tappiot, ja 1930-luvun puoliväliin asti nämä taisteluajoneuvot olivat Puolan armeijan massiivisimpia: 1. kesäkuuta 1936 niitä oli 174 yksikköä.

Tuontinäytteiden muutos- ja parannustyötä tehtiin Sotatekniikassa tutkimuslaitos(Wojskowy Instytut Badan Inzynierii), joka nimettiin myöhemmin uudelleen tutkimustoimistoksi panssaroituja ajoneuvoja(Biuro Badan Technicznych Broni Pancernych). Täällä luotiin myös useita alkuperäisiä taisteluajoneuvojen prototyyppejä: PZInz.130 amfibiopankki, kevyt tankki 4TR, tela-alustainen säiliö 10TR ja muut.

suorituskykyominaisuudet
Taistelupaino, t. 6.7
Pituus, mm. 4100, 4960 hännän kanssa
Leveys, mm 1740
Korkeus, mm. 2140
Moottorityyppinen rivi, 4-sylinterinen nestejäähdytteinen kaasutin
Teho, hv 39
maksiminopeus, km/h 7.8
Tehoreservi, km 35
Panssarin paksuus, mm 6-16
Miehistö 2 henkilöä
Aseistus: 37 mm Hotchkiss SA18 tykki ja 8 mm Hotchkiss konekivääri mod.1914

Toisen maailmansodan alkaessa Wehrmacht käytti edelleen merkittäviä määriä saksalaisia ​​Pz.Kpfw.I:tä, vaikka ne olivat jo menettäneet pääpanssarivaunun roolin paljon taisteluvalmiudelle Pz.Kpfw.II:lle. 15. elokuuta 1939 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A ja Ausf.B oli palveluksessa Saksan kanssa, mikä vastasi 46,4 % kaikista Panzerwaffen panssaroiduista ajoneuvoista. Siksi jopa tuolloin toivottoman vanhentuneella FT-17:llä, jolla oli kuitenkin tykkiaseistus, oli etu taistelussa siihen nähden ja ne soveltuivat pätevän käytön olosuhteissa käytettäväksi panssarivaunuhävittäjänä. SA1918 aseen panssariläpäisy oli 12 mm 500 m etäisyydellä, mikä mahdollisti saksalaisten tankkien haavoittuvuuksien osumisen väijytyksistä.

Puolan armeijan Renault hyväksyi viimeisen taistelunsa ilman toivoa menestymisestä. Joten 15. syyskuuta Renault tukki Brestin linnoituksen linnoituksen portit yrittäen pysäyttää Guderianin tankkien hyökkäyksen.

Puolalainen Renault FT-17 tankki juuttui mutaan lähellä Brest-Litovskia

21. panssarivaunupataljoona oli aseistettu ranskalaisilla Renault R-35 -pankeilla (kolme 16 tankin komppaniaa). Vuoden 1935 mallin Renault-kevyt panssarivaunu muodosti Ranskan armeijan panssaroitujen joukkojen perustan (syyskuuhun 1939 mennessä toimitettiin 1070 yksikköä). Se kehitettiin vuosina 1934-35 uudeksi jalkaväen saattopanssarivaunuksi korvaamaan vanhentunut FT-17.

R-35:ssä oli layout, jossa moottoritila sijaitsi takaosassa, voimansiirto etuosassa ja yhdistetty ohjaus- ja taisteluosasto keskiosassa vasemmalle puolelle. Panssarin miehistö koostui kahdesta ihmisestä - kuljettajasta ja komentajasta, jotka suorittivat samanaikaisesti torniampujan tehtäviä.

suorituskykyominaisuudet
Taistelupaino, t 10.6
Kotelon pituus, mm 4200
Rungon leveys, mm 1850
Korkeus, mm 2376
Välys, mm 320
Panssarin tyyppi valettu teräs homogeeninen
Panssari, mm 10-25-40
Aseistus: 37 mm SA18 L/21 puoliautomaattinen tykki ja 7,5 mm Reibel-konekivääri
Aseen ammukset 116 ammusta
Moottorityyppi rivissä
4-sylinterinen nestejäähdytteinen kaasutin
Moottorin teho, l. kanssa. 82
Maantienopeus, km/h 20
Toimintasäde maantiellä, km 140
Ominaispaine maahan, kg/cm² 0,92
Esteiden voittaminen
nousu, aste 20,
seinä, m 0,5,
oja, m 1,6,
ford m 0,6

Syyskuun 18. päivän yönä Puolan presidentti ja korkea komento pataljoona aseistettuna ranskalaiset tankit Renault R-35 (muiden lähteiden mukaan myös 3 tai 4 Hotchkiss H-39 -säiliötä ostettiin testattavaksi vuonna 1938), lähti Puolasta muuttaen Romaniaan, missä heidät internoitiin. Mukana oli 34 puolalaista tankkia armeija Romania.

R-35:llä ei ollut merkittävää vaikutusta Puolan vuoden 1939 kampanjan kulkuun. Saksan armeijassa R-35 sai indeksin PzKpfw 35R (f) tai Panzerkampfwagen 731 (f). Saksalaisten standardien mukaan R 35:tä pidettiin sopimattomana etulinjayksiköiden aseistamiseen ensisijaisesti alhaisen nopeuden ja useimpien panssarivaunujen heikon aseistuksen vuoksi, joten sitä käytettiin pääasiassa sissien vastaisiin operaatioihin ja turvatehtäviin. Wehrmachtin ja Waffen SS:n Jugoslaviassa käyttämä R-35 sai verrattain paljon kiitosta sitä käyttäneiltä sotilailta pienen koonsa ansiosta, joka mahdollisti sen käytön kapeilla teillä vuoristoisessa maastossa.

Wz.29 - Panssaroidun auton malli 1929

Ensimmäisen panssaroidun auton täysin puolalainen kehitys, wz.29, loi suunnittelija R. Gundlakh. Vuonna 1926 mekaaninen laitos Varsovan lähellä oleva "Ursus" hankki lisenssin 2,5 tonnin kuorma-autojen tuotantoon italialaiselta SPA-yritykseltä. Tuotanto Puolassa aloitettiin vuonna 1929. Niitä päätettiin myös käyttää panssaroitujen ajoneuvojen tukikohtana. Hanke valmistui vuonna 1929. Yhteensä noin 20 panssaroitua ajoneuvoa mod. 1929 tai "Ursus" ("Karhu").

Niiden massa oli 4,8 tonnia, miehistö 4-5 henkilöä. Aseistus - 37 mm SA-18 "Puteaux" ase olkatuella ja kahdella 7,92 mm wz:llä. 25 tai kolme 7,92 mm konekivääriä mod. 1925. Ampumatarvikkeet 96 ammusta 24 laukauksen laatikoissa.

Yksi konekivääri sijaitsi tornin vasemmalla puolella (jos katsot panssaroitua autoa edestä), 120 asteen kulmassa aseeseen nähden. Komentaja ei voinut käyttää tykkiä ja konekivääriä samanaikaisesti. Toinen konekivääri sijaitsi peräpanssarilevyssä, takakuljettajan istuimen oikealla puolella, ja siitä ampumiseen tarvittiin takatykki. Palvelun alussa tornin oikeaan yläosaan panssaroituihin autoihin asennettiin myös kolmas, ilmatorjuntakonekiväärit, mutta se oli tehoton ja 30-luvun puolivälissä kaikki ilmatorjuntakonekiväärit purettiin. . Konekivääriammus - 4032 patruunaa (16 nauhalla, joista jokainen on 252 patruunaa). Konekiväärissä oli teleskooppitähtäimet.

Varaus - teräslevyt niiteissä kromi-nikkeliteräksestä. Rungon muoto, jossa on melko rationaaliset panssarilevyjen kaltevuuskulmat. Panssarin paksuus vaihteli 4-10 mm:n välillä: rungon otsa - 7-9 mm, perä - 6-9 mm, sivut ja konepelti - 9 mm, katto ja pohja - 4 mm (pystylevyt). olivat paksumpia), kahdeksankulmainen torni, jonka kaikki sivut - 10 mm. Panssari suojasi panssaria lävistäviltä luodeilta yli 300 metrin etäisyydeltä ja tavallisilta luodeilta ja sirpaleita miltä tahansa etäisyydeltä.

Moottorin "Ursus" teho - 35 litraa. s, nopeus - 35 km / h, matkamatka - 250 km.

Kahdella "Ursuksella" oli radiotorvet aseiden sijasta, mistä ne sai lempinimen "panssaroidut bändit".

Panssaroitu auto osoittautui raskaaksi ja sillä oli huono maastokyky, koska siinä oli vain yksi pari vetopyöriä (ajo vain taka-akselilla). Niitä käytettiin pääasiassa mm koulutustarkoituksiin. Mobilisoinnissa heistä tuli osa Masovian ratsuväen prikaatin 14. panssaroitua divisioonaa. Seitsemän ajoneuvoa muodostivat 11. panssaripataljoonan panssaroitujen ajoneuvojen laivueen, kahdeksas oli pataljoonan komentajan majuri Stefan Mayevskyn ajoneuvo. Panssariautolaivueen komentaja on luutnantti Miroslav Yarosinsky, joukkueen komentajat luutnantti M. Nakhorsky ja aseupseeri S. Vodzhezak.

Niitä käytettiin aktiivisesti syyskuun taisteluissa, joiden aikana miehistöt menettivät tai tuhosivat kaikki.

1. syyskuuta 1939 iltana 2. panssaroitujen ajoneuvojen ryhmä pysäytti 12. päivän saksalaisen tiedusteluyksikön yrityksen tunkeutua Puolan alueelle. jalkaväen divisioona ja tuhosi kaikki 3 saksalaiset keuhkot panssaroitu auto. 2 puolalaista Ursus-ajoneuvoa vaurioitui.

Syyskuun 3. päivänä yksi ajoneuvo katosi taistelussa Kempf Panzergruppen tiedusteluyksikön kanssa. Tänä päivänä kaikki laivueen panssaroidut autot peittivät 11. Lancerit SS-rykmentin "Deutschland" kolmannen pataljoonan hyökkäyksiltä.

Syyskuun 4. päivänä 1. ryhmä peitti 7. Lancersin hyökkäyksessä Zhukin kylää vastaan. Puolalaiset ajoneuvot tuhosivat 2 saksalaista tankki PzKpfw Minä, joka yritin ympäröidä lansserien asentoja. Luutnantti Nakhorsky tuhosi esikuntaauton tykistöpaikantimella ja vangitsi saksalaiset kartat.

Syyskuun 7. päivänä Ursus-panssaroidut autot, jotka tukivat 7. Lancerien hyökkäystä, tuhosivat 2 saksalaista panssaroitua ajoneuvoa menettäen yhden omastaan.

Syyskuun 13. päivänä pataljoona siirrettiin ratsuväen prikaatin toimipisteeseen. Samaan aikaan pataljoonalle annettiin 2 wz.34 panssaroitua ajoneuvoa 61. panssaripataljoonasta. Lähellä pikkukaupunki Seroczyn (Varsovasta kaakkoon) 1. panssariautoryhmä, joka seurasi pataljoonan etujoukkoa, törmäsi Steiner-ryhmän etuvartoihin. Saksan yksikköön kuului moottoripyöräyhtiö, panssaroitujen ajoneuvojen ryhmä, panssarintorjunta- ja jalkaväkiase. Lyhyessä taistelussa 2 vihollisen panssaroitua ajoneuvoa tuhoutui, mutta yksi Ursus katosi (panssarintorjuntaase osui), ja Puolan yksikkö vetäytyi.

Pian vihollisen pääjoukot vetäytyivät ja saapuivat kaupunkiin, puolalaiset vetäytyivät Swider-joen yli. Majevsky muodostettiin taisteluryhmä hänen 11. pataljoonasta, lähellä hajallaan hajallaan olevien puolalaisten yksiköiden sotilaat, metsästä löydetty tykistöpatteri ilman hevosia ja 62. tiedustelutankkikomppania, joka lähestyi. Sitten puolalaiset yrittivät hyökätä vihollista vastaan ​​joen toisella puolella näillä voimilla, mutta epäonnistuivat. Panssaroidut autot yrittivät pakottaa jokea sillan läpi, mutta ensimmäinen sillalle mennyt auto osui tulipaloon panssarintorjunta-ase, ja oikean laidan kiilat juuttuivat soiseen niittyyn. Steiner-ryhmän pääjoukot panssarivaunujen ja tykistöjen tukemana pakottivat heikentyneen Puolan yksikön vetäytymään. Puolalaisten kokonaistappiot tässä taistelussa ovat 2 panssaroitua ajoneuvoa wz.29, 1-2 wz.34 ja useita kiiloja. Saksalaiset kärsivät pieniä tappioita, mutta heidän etenemisensä Veikseliin keskeytettiin joksikin aikaa. Tämän ansiosta kenraali Andersin ratsuväkiryhmä pääsi ulos piirityksestä. Illalla 11. pataljoona sammutti 1. jalkaväedivisioonan tiedusteluyksikön (joka menetti taistelussa komentajan panssaroidun ajoneuvon).

Heikentynyt pataljoona liitettiin Lublinin armeijan yksiköihin Lublinissa (tänne keskitettiin Puolan parhaat panssaroidut yksiköt, Varsovan moottoroitu prikaati). Viimeiset panssaroidut ajoneuvot tuhoutuivat 16. syyskuuta lähellä Zwierzyniecin kaupunkia, koska. he eivät voineet ajaa epätasaisen hiekkapinnan yli metsäteitä, vetäytyä Lublinista kaakkoon (ne syöksyivät hiekkaan akselia pitkin). Lisäksi tankit tarvitsivat loput polttoaineesta viimeiseen taisteluun, joka käytiin 18. syyskuuta.

Saksalaiset pystyivät korjaamaan useita wz.29-ajoneuvoja, joita käytettiin miehitetyssä Puolassa. Yksikään wz.29 panssaroitu auto ei selvinnyt sodan jälkeen.

Panssaroidun auton malli 1934

Saatu muuntamalla vuoden 1928 mallin hidas panssaroitu auto Citroen-Kegress B-10 -tyyppisellä alustalla puolitelaisesta pyörälliseksi. Yksi panssaroitu auto muunnettiin ja testattiin maaliskuussa 1934 testejä varten, jotka olivat enemmän tai vähemmän onnistuneita, ja syyskuussa 11 panssaroitua ajoneuvoa mod. 1934. Muutosten ja lisämodernisoinnin yhteydessä käytettiin puolalaisen Fiat-auton komponentteja.

Koneissa arr. 34 - seurasin alusta korvattiin pyörällä sillalla autossa "Puola Fiat 614", moottori "Puola Fiat 108" asennettiin. Panssaroidussa autossa. 34-II toimitettiin uusi moottori "Puolalainen Fiat 108-III", samoin kuin uuden vahvistetun mallin taka-akseli, hydrauliset jarrut jne.

Panssaroidut ajoneuvot arr. 1934 oli aseistettu joko 37 mm:n tykillä (noin kolmanneksella) tai 7,92 mm:n konekivääriversiolla. 1925. Taistelupaino on 2,2 tonnia ja 2,1 tonnia. 34-II - 2,2 tonnia Miehistö - 2 henkilöä. Varaus - 6 mm vaakasuora ja kalteva ja 8 mm - pystysuora levy.

BA arr. 34-II:ssa oli 25 hv moottori. s, kehitti nopeuden 50 km/h (näytteelle 34-1 - 55 km/h). Toimintasäde on 180 ja 200 km. Panssaroitu auto pystyi voittamaan 18° nousun.

Organisatorisesti panssaroidut autot kuuluivat panssaroituihin autolentueisiin (7 panssaroitua autoa laivueessa), jotka olivat olennainen osa ratsuväen prikaatien tiedustelupanssaroituja osastoja.

Toisen maailmansodan alkuun mennessä panssaroidut ajoneuvot wz.34 oli varustettu 10 panssaroidulla laivueella, jotka kuuluivat 21., 31., 32., 33., 51., 61., 62., 71., 81. ja 91. panssaroituihin ratsuväen pataljoonaan. Puolan armeija. Rauhanaikaisen intensiivisen toiminnan seurauksena laivueiden vanhentuneet varusteet olivat pahasti kuluneet. Nämä ajoneuvot eivät osallistuneet merkittävästi vihollisuuksiin ja niitä käytettiin tiedusteluun.

Puolan kampanjan loppuun mennessä kaikki kopiot joko tuhoutuivat tai Wehrmacht vangitsi. Tähän mennessä Wz.34:stä ei ole säilynyt yhtään kopiota. Kuvassa - moderni kopio perustuu GAZ-69:ään.

Historiasta vähän kiinnostuneiden keskuudessa on mielipide, että Puolan vuoden 1939 kampanja oli saksalaisille kakkukävely. Samaan aikaan, kun näitä tapahtumia tutkitaan yksityiskohtaisemmin, käy selväksi, että puolalaiset joukot onnistuivat Wehrmachtin selkeästä paremmuudesta työvoiman, varusteiden ja taktiikkojen suhteen antamaan kunnollista vastustusta viholliselle. Tämä koskee lähes kaikkia asevoimien haaroja, mukaan lukien Puolan armeijan panssaroidut joukot. Vertailun vuoksi toteamme, että Ranskan vuoden 1940 kampanja kesti vain hieman kauemmin kuin Puolan, vaikka liittolaisten sotilaallinen potentiaali oli paljon suurempi kuin Puolan armeijalla. Tämä tekee kunniaa vain puolalaisille sotilaille, jotka vihollisen ehdottoman ylivoiman olosuhteissa pidättelivät Saksan sotakoneistoa yli kuukauden.

Tiedetään, että saksalaisten panssarijoukkojen menetykset Puolassa olivat lähes kolmannes panssaroitujen ajoneuvojen kokonaismäärästä, taistelukuukauden aikana Saksa menetti noin tuhat panssarivaunua, vaikka vihollisuuksien aikana palautettiin suuri määrä varusteita ja heidän jälkeensä. Siten saksalaisten peruuttamattomat menetykset olivat vain noin 200 taisteluajoneuvoa. Kuitenkin jo se tosiasia, että puolalaiset joukot pystyivät poistamaan käytöstä tällaisen määrän saksalaisia ​​varusteita, kertoo Puolan armeijan energisestä vastustuksesta hyökkääjiä kohtaan. Mitkä olivat puolalaiset tankkien joukkoja sodan alkaessa Saksaa vastaan? Syyskuun 1. päivään 1939 mennessä Puolan armeijalla oli noin 800 panssarivaunua, tankettia ja panssaroitua ajoneuvoa. Suurin osa varusteet olivat vanhentuneita ja niillä ei ollut käytännössä mitään taisteluarvoa. Lähes kaikki säiliöt vaativat korjauksia vaihtelevissa määrin ja Huolto. Vihollinen puolestaan ​​heitti lähes 3000 panssarivaunua Puolaa vastaan, mikä varmisti hänelle ratkaisevan numeerisen ylivoiman ja voiton.

Edellä mainittujen varusteiden lisäksi Puolan armeijalla oli vielä noin sata panssaroitua ajoneuvoa. Vihollisella oli panssarivaunuissa vaikuttava laadullinen ja määrällinen ylivoima Puolaan nähden. Monet suoraan sanoen vanhentuneet taisteluajoneuvot, kuten ranskalainen Renault FT, olivat melkein hyödyttömiä saksalaista tekniikkaa vastaan. Lähes kaikki TKS- ja TK-3-tanketit oli aseistettu vain konekivääreillä, lukuun ottamatta vain 24 ajoneuvoa, jotka oli varustettu 20 mm:n tykillä. 7TR-, R-35- ja Vikkers E -pankeilla aseistetut puolalaiset yksiköt olivat vähemmän taisteluvalmiita, mutta Puolan armeijassa näitä tankkeja oli hyvin vähän. He muodostivat vain neljänneksen Puolan panssarivaunulaivastosta.

Kaikki edellä oleva tekee selväksi, millaisiin olosuhteisiin Puolan panssarijoukot joutuivat Saksan hyökkäyksen aikana. Siitä huolimatta puolalaiset tankkerit onnistuivat osoittamaan kunnollisen vastarinnan vihollista vastaan. Puolan armeijalla oli myös omat sankarinsa, kuten TKS:n tankettiryhmän komentaja, kersantti Edmund Orlik, joka tyrmäsi 10 saksalaista panssarivaunua Varsovan taisteluissa. Monet saattavat väittää, että Saksan panssarivaunujoukot vuonna 1939 olivat myös kaukana ihanteellisista joukoista, koska puolet Saksan panssarilaivastosta oli kevyitä panssarivaunuja "PzI", jotka kantoivat vain konekiväärejä. Saksalaisilla oli kuitenkin valtava etumatka. Ja PzI:n lisäksi heillä oli kehittyneempiä tankkeja.

Kaikki tämä viittaa siihen, että puolalaiset sotilaat vastustivat saksalaisten vaikuttavasta ylivoimasta huolimatta arvokkaasti ja rohkeasti aiheuttaen viholliselle huomattavia tappioita, kuten voidaan nähdä katsomalla saksalaisia ​​​​raportteja vammaisista työvoimasta, panssaroiduista ajoneuvoista ja lentokoneista. Siinä tapauksessa, että englantilais-ranskalaiset liittolaiset antaisivat Puolalle luvatun avun eivätkä katsoisi välinpitämättömästi sitä, kuinka Wehrmachtin panssarivaunukiilat repivät Puolan armeijaa, Puolan armeijan vastarinta olisi asettanut Saksan masentavien mahdollisuuksien edelle. sota kahdella rintamalla. Puolalaiset tekivät kaikkensa taisteluissa selvästi ylivoimaisen vihollisen kanssa, ja brittien ja ranskalaisten suurin strateginen virhe päättyi lopulta Saksan miehitykseen Euroopassa.

suosikkeihin suosikkeihin suosikeista 8

Jokainen, joka on kiinnostunut Puolan tankkien rakentamisen historiasta, tietää, että useita tanketteja ja yksi keuhkojen tyyppi säiliö -. Kuitenkin puolalaiset suunnittelijat 1930-luvulla kehittivät panssaroituja ajoneuvoja eri tarkoituksiin. Jalkaväen tukipanssari (9TR), tela-alustainen panssarivaunu (10TR), risteilijätankki (14TR), amfibiopanssarivaunu (). Mutta tämän lisäksi Puolan aseistusosasto päätti 1930-luvun jälkipuoliskolla luoda ensin keskikokoisia ja sitten raskaita panssarivaunuja armeijalle. Näistä toteutumattomista ohjelmista keskustellaan. Kirjoittaessaan puolalaisista keskiraskaista tankeista he käyttävät usein indeksejä 20TP, 25TP, 40TP ja muita. Tehdään heti varaus, että nämä indeksit ovat tutkijoiden suunnittelemia 7TP (7-Tonowy Polski) -tyypin mukaan, mutta todellisuudessa projekteissa ei ollut tällaista aakkosnumeerista merkintää.

Ohjelma "Czołg średni" (1937 - 1942).

1930-luvun puolivälissä Puolan armeijan komento tuli siihen tulokseen, että armeijalle oli tarpeen kehittää puolalainen keskipitkä panssarivaunu, joka pystyisi ratkaisemaan paitsi jalkaväen saattajan tehtävät (joihin 7TP-tankit ja tanketit oli tarkoitettu ), mutta myös läpimurtotankkina sekä linnoitettujen paikkojen tuhoamiseen.

Ohjelma hyväksyttiin vuonna 1937 yksinkertaisella nimellä "Czołg średni" (" keskikokoinen tankki"). Asekomitea (KSUST) määritti toimeksiannon alkuperäiset parametrit ja kehotti suunnittelijoita keskittymään englantilaisen keskitankin A6 (Vickers 16 t.) projektiin, mainitseen myös, että tällainen panssarivaunu on käytössä "todennäköisen" vihollinen" - Neuvostoliitto (T-28). Lisäkannustin oman keskikokoisen panssarivaunun kehittämiseen Puolan sotilasjohdolle oli tiedustelutiedot Nb.Fz-tankkien tuotannon aloittamisesta Saksassa. Näin ollen puolalaisen "Czołg średnin" oli vastattava teknisiltä parametreiltään ainakin A6:ta ja T-28:aa (puolalaiset pitivät näitä tankkeja vastaavina), ei kuitenkaan vahvuudeltaan huonompi kuin Nb.Fz., mutta ihannetapauksessa ylittää ne. Asiantuntijat Tykistöosasto Polsky-joukot ehdottivat käytettäväksi pääaseina 75 mm:n tykkiä mallista 1897. Suunnitellun panssarin massa rajoitettiin aluksi 16–20 tonniin, mutta myöhemmin raja nostettiin 25 tonniin.

KSUST-projektin keskikokoisen tankin koon vertailu "todennäköisiin vastustajiin" T-28 ja Nb.Fz.

Itse ohjelma suunniteltiin 5 vuodeksi - vuoteen 1942 asti, jolloin Puolan komennon suunnitelman mukaan armeijan oli määrä vastaanottaa riittävä määrä sarjakeskikokoisia tankkeja.

Panssarin kehittäminen uskottiin johtavien puolalaisten insinööritoimistojen tehtäväksi aseistuskomitean yleisen johdon alaisina.

Ensimmäiset projektit olivat valmiit vuoteen 1938 mennessä - nämä olivat itse komiteassa työskennelleiden suunnittelijoiden kehitystyöt (KSUST 1 -vaihtoehto) ja vaihtoehto. tarjoaa Biuro Badan Tehnicznych Broni Panzernych (BBT. Br. Panc.).

Taktisten ja teknisten tietojen mukaan (katso alla oleva taulukko) he olivat hyvin lähellä, paitsi että BBT:n asiantuntijat. Br. panc. ehdotti 75 mm:n tykillä varustetun vaihtoehdon lisäksi panssarivaunun luomista pitkäpiippuisella 40 mm:n puoliautomaattisella aseella. ilmatorjunta-ase Bofors. Tämä varustus soveltui hyvin panssaroitujen kohteiden torjuntaan - vuodesta lähtien aloitusnopeus ilmatorjunta-aseet olivat erittäin korkealla. Molemmissa projekteissa oli 2 pientä konekivääritornia, jotka pystyivät ampumaan panssarin kulkua.

Vuoden 1938 loppuun mennessä Dzial Silnikowy PZlzn esitteli projektinsa. (DS PZlzn.). Tämä projekti eroaa huomattavasti muista siinä, että DS PZlznin insinöörit. (pääinsinööri Eduard Khabich) päätti olla noudattamatta tarkasti aseistuskomitean ohjeita taktisista ja teknisistä tiedoista, vaan loi alkuperäisen konseptin keskipitkästä panssarivaunusta oman kehityksensä perusteella. Tosiasia on, että tämä yritys kehitti "nopeat tankit" Puolan armeijalle Christie-tyyppisellä jousituksella. Vuonna 1937 luotiin kokeellinen säiliö 10TP, joka oli ominaisuuksiltaan lähellä Neuvostoliiton tankit BT-5, ja vuonna 1938 aloitettiin parannellun panssarin ja aseistuksen 14TR varustetun risteilytankin kehittäminen. 14TP-projektin kehityksen perusteella luotiin "сzołgu średniego" -versio ja esiteltiin se asekomitealle.

Verrattuna 14TP-projektiin "keskipitkällä säiliöllä" oli jonkin verran pidennetty runko, merkittävästi lisääntynyt panssari (etupanssari 50 mm ensimmäisellä versiolla ja 60 mm jälkimmäisellä), ja voimakkaan 550 hv:n moottorin piti asentaa. tai pari 300 hv:n moottoria, jonka piti antaa säiliölle nopeus jopa 45 km / h. Mitä tulee aseistukseen, alun perin asennettavaksi suunnitellun 47 mm:n panssarintorjuntatykin (kuten 14TR:ssä) sijasta päätettiin käyttää 75 mm:n tykkiä, joka perustuu ilmatorjuntaan Wz. 1922/1924 tynnyrin pituudella 40 kaliiperia, jossa oli myös pieni rekyyli, mikä mahdollisti sen sijoittamisen kompaktiin torniin. Tällaisella aseella oli erittäin korkea panssarin tunkeutuminen ja se soveltui sekä panssarivaunujen taisteluun että pitkäaikaisten linnoitusten tuhoamiseen. Tälle aseelle suunniteltiin laajennettu torni, ja suunnittelijat hylkäsivät pienet tornit korvaamalla ne koaksiaalisilla ja koaksiaalisilla aseen kanssa.

Itse asiassa, jos tämä projekti olisi toteutettu ilmoitetuilla ominaisuuksilla ennen vuotta 1940, Puola olisi saanut ehkä maailman tehokkaimman keskitankin, panssariltaan lähellä nykyaikaisia ​​raskaita panssarivaunuja. Voidaan muistaa, että Neuvostoliitossa vuonna 1939 aloitettiin kokeet A-32-panssarivaunulla, jossa oli hieman vähemmän panssaria ja huomattavasti heikompi 76 mm ase, ja saksan armeija 1939/40 siinä oli Pz.IV keskikokoinen panssarivaunu, jossa oli 15–30 mm panssari ja lyhytpiippuinen 75 mm ase.

75 mm aseet, jotka on tarkoitus asentaa keskikokoiseen säiliöön (sekä piipun pituuden ero että rekyylin määrä näkyvät selvästi)

Vuoden 1939 alussa BBT. Br. panc. esitteli uuden projektin tankistaan ​​kahdessa versiossa. Yleisen asettelun säilyttämisen jälkeen insinöörit muuttivat tankin tarkoitusta - siitä tuli nopea erikoistankki panssaroitujen kohteiden torjumiseen. 75 mm:n jalkaväkiaseesta kieltäydyttiin, sen sijaan ehdotettiin 40 mm:n puoliautomaattia tai 47 mm:n panssarintorjuntaa. Ehdotettuaan varianttia 500 hevosvoiman bensiinimoottorilla (tai parilla 300 hevosvoimalla), kehittäjät odottivat, että heidän säiliönsä saavuttaisi 40 km / h nopeuden moottoritiellä. Samalla panssaria (rungon etuosa) lisättiin myös 50 mm:iin. Myös uusi pienempi torni 40 mm aseelle ja erilainen versio alavaunusta kehitettiin. Suunnitellun panssarin massa on noussut asekomitean vaatimusten toisen painoksen sallimaan 25 tonnin enimmäismäärään.

Kuitenkin, vaikka DS PZlznin hankkeet. ja BBT. Br. panc. asekomitea ei hylännyt niitä (DS PZlzn. vuoden 1939 alussa, varoja myönnettiin jopa puisen täysikokoisen layoutin luomiseen), enemmän huomiota kiinnitettiin komitean asiantuntijoiden tarkistettuun hankkeeseen (KSUST 2 -vaihtoehto) .

Perustuu BBT-yhtiöiden ehdotusten analyysiin. Br. panc. ja DS PZlzn., asekomiteassa työskennelleet insinöörit, esittelivät uuden projektin vuoden 1938 lopussa. Säilytettyään perusasettelu (mukaan lukien kolmen tornin järjestelmä) sekä 75 mm:n asemod. Vuonna 1897 pääaseistuksena he suunnittelivat uudelleen moottoritilan ja perärungon BBT-projektin esimerkin mukaisesti. Br. panc. ja 320 hevosvoiman dieselmoottorin sijaan he päättivät käyttää DS PZlzn:n ehdottaman 300 hevosvoiman bensiinimoottorin paria, mikä mahdollisti samat nopeusparametrit kuin kilpailijalla. Hanke päätettiin myös nostaa varauksen osalta 50 mm:iin (rungon otsa). Tämän kaiken piti mahtua 23 tonnin painoon (DS PZlzn -projektissa 25 tonnia), mutta myöhemmin suunnittelupaino nostettiin 25 tonniin.

Puolan armeijan odotetaan aloittavan testauksen prototyyppi tankissa vuonna 1940, mutta sota ei sallinut näiden suunnitelmien toteuttamista. Sodan alkuun mennessä DS PZIzn. -yhtiön työ, joka valmisti puinen asettelu säiliö. Joidenkin raporttien mukaan tämä layout tuhoutui, samoin kuin keskeneräinen kokeellinen tankki 14TR, kun saksalaiset lähestyivät.

Ei niin kauan sitten, tietoa puolalaisen puun toisesta säiliöstä nousi esiin. Muista, että ensimmäinen säiliö Puolassa oli tason 2 säiliö "TKS 20.A", jonka kehittäjät näyttivät yli vuosi sitten. Nyt Tier 4 -luokan säiliö CzołgśredniB.B.T.Br.Panc on ilmestynyt kaikessa loistossaan. Koska arsenaalissamme oli kaksi puolalaista tankkia ja kehittäjien vastaus, että puolalainen haara saattaa esiintyä pelissämme, päätimme tehdä oman puun omien vaistojemme ja foorumeilta saatujen tietojen perusteella.

Taso I - TKW

Koko historiallisen konseptinsa mukaan tämä on tanketti, mutta monissa lähteissä se on silti sijoitettu kevyeksi tankiksi. Mikään huomaamaton auto ei sovi peliin juuri ajoissa. Aseistus koostuu 7,92 mm:n konekivääristä, suunnilleen sellaisesta matalat tasot puhua turhaan, mutta silti numerot ovat numeroita, 4-10 mm. Suurin nopeus on vaikuttava, 46 km / h ominaisteholla 17-18 hv / t. Tämän yksikön miehistö koostui 2 hengestä, koska tietysti 1,8 m leveydellä ja 1,3 m korkeudella kolme olisi hieman tungosta autossa.

II taso - 4TR

Puolan armeijan kokenut kevyt panssarivaunu, kehitetty ennen toista maailmansotaa. Olisi pitänyt olla aseistettu 20 mm automaattipistoolilla wz.38 FKA . Rungon panssari ulottuu otsassa 17 mm ja sivuilla 13 mm. Tornissa oli myös pyöreä 13 mm panssari. Auto saavutti 55 km/h tasaisella tiellä ja lähes saman nopeuden epätasaisessa maastossa.

III taso - 7TR

7TR on jatkoa TR-sarjan tankkien luomiselle ja on eräänlainen Neuvostoliiton T-26: n kaksos. Internetistä saatujen tietojen mukaan he yrittivät aseistaa sen kuudella eri 40, 47 ja 55 mm kaliiperin aseella, mutta lopulta he asensivat 37 mm aseen. Bofors . Myös torneja siirrettiin kuin hanskoja, sillä jokaiselle aseelle piti tehdä uusi torni.

On mahdollista, että pelissä, jos se tietysti näkyy, tällä yksiköllä on monia aseiden muunnelmia ja tornien asennusta. Panssari on melko pieni ja saavuttaa enintään 17 mm. 110 hv moottori Saurer kiihdyttää napaamme surkeaan 32 km/h:iin.

IV taso - 10TR

Ensi silmäyksellä saattaa näyttää siltä, ​​​​että tankki on samanlainen kuin Neuvostoliiton BT-7, mutta vakuutamme sinulle, että se ei ole. Ajoneuvo on käytännössä uusi ja yksilöllinen kehitys kevyestä, nopeasta säiliöstä, jossa on Christie's-jousitus. Suurin nopeus on monien lähteiden mukaan 50 km/h. Aseistettu samalla 37 mm aseella Bofors , joka on myös edeltäjässä 7TP. Neljännelle tasolle tällainen ase on melko heikko. Panssarilevymme ovat hurjan ohuita, 20 mm kaikissa ulokkeissa on erittäin hyvä nappaamaan vihollisen maamiinoja.

Taso V - 14TR

Tätä säiliötä koskevien arkistotietojen perusteella voidaan väittää, että siitä tulee hyvä tulikärpänen. 50 km / h maantiellä - erinomainen indikaattori tälle laitteelle. 14TP konseptissaan on sama 10TP, mutta alkaen historiallisia lähteitä sanotaan, että saksalaiset löysivät tietoja, joiden mukaan 10TP-tankkia suunniteltiin päivittää lisäämällä akseliväli 5 kantavaan pyörään ja vahvistamalla ajoneuvon panssaria. Aseesta ei ollut tietoa, mutta puolalaisten tiedot puhuvat samasta 37 mm aseesta kuin 10TP:ssä ja 7TP:ssä. Panssarin paksuus panssarin otsassa oli 50 mm, sivuilla 35 ja perässä 20 mm.

Taso VI – 20TR v.2

22 tonnia terästä ja suuret mitat eivät todennäköisesti anna sille keskikokoisen tankin otsikkoa, mutta Internet-tiedot sanovat niin. Puolan läpimurtosäiliön projekti koostui useista vaihtoehdoista ja luonnoksista, mutta pidimme tästä. Säiliöön suunniteltiin asentaa joko 47 tai 75 mm tykki. Monet luulevat, että ajoneuvo on hidas ja kömpelö, mutta arkistotiedot kertovat meille, että säiliön piti saavuttaa 45 km/h. Rungon otsassa oli panssarilevyjä, joiden paksuus oli 50-80 mm ja sivuilla 35-40 mm. Kuudennen tason indikaattorit eivät ole parhaita, mutta nämä ovat vain oletuksia.

Lisätään tähän kaikkeen puuhun tietoja vasta lyödystä tason 4 puolalaisesta tankista CzołgśredniB.B.T.Br. Panc, jota testataan jo supertestillä.

Koneella ei ole superparametreja tasolleen ja se on yksinkertaisin ST-4. Ase läpäisee 63 mm panssarin ja aiheuttaa 50 vahinkoa. Uudelleenlatausaika on 4.12s, tähtäysaika 1.73s ja tarkkuus 0.36m/100m.

Premium Polemme dynamiikassa kaikki on myös keskimääräisellä tasolla. Ominaisteho 26 hevosta painotonnia kohden kiihdyttää tankin nopeuteen 45 km/h. Kytke paikan päälle nopeudella 36 astetta sekunnissa. Meillä, kuten kaikilla 4. tason keskitankeilla, ei ole varauksia. 50 mm rungon ja tornin otsassa tuskin pelastaa meitä.

Tämän seurauksena sanotaan, että tämä haara on ehdottoman hypoteettinen, eikä ole olemassa luotettavaa tietoa tietyn säiliön muodostumisesta tästä haarasta tietylle tasolle. Voimme oppia lisää itse puusta vain kehittäjien huulilta. Kärsivällisyyttä sinulle ja onnea taisteluihin!

Kiillottaa Twardy - kiinteä.

Sodan jälkeisenä aikana Puolasta tuli tärkeä teollisuuskeskus, joka hallitsee kehittyneiden tela-alustaisten panssaroitujen ajoneuvojen tuotannon. Aikaisemmin tankkeja valmistettiin Puolassa Varsovan liiton mukaisen yhteistyön perusteella lisenssillä. Neuvostoliitto. Siten puuttuminen valmistettujen säiliöiden suunnitteluun niiden parantamiseksi ei ollut sallittua. Tilanne jatkui 1980-luvulle saakka, jolloin Puolan ja Neuvostoliiton suhteet lopulta heikkenivät. Poliittisten, taloudellisten ja sotilaallisten siteiden katkeaminen pakotti puolalaiset ryhtymään itsenäisiin toimiin nykyisen teknisen tason ylläpitämiseksi. taisteluajoneuvot sekä kotimaisen sotateollisuuden pelastaminen.

Edistymistä tähän suuntaan edesauttoi yksittäisten sotilasyritysten tutkimuskeskusten oma-aloitteinen kehitys. 1980-luvun lopulla - 1990-luvun alussa Puolassa aloitettiin työ olemassa olevien T-72-tankkien pohjalta. kotimainen säiliö, joka johti RT-91 "Tvardy" -tankin prototyyppien ilmestymiseen. Nämä ajoneuvot on varustettu uudella palonhallintajärjestelmällä, uusilla havainnointilaitteilla (myös yöllä) komentajalle ja ampujalle, erilaisella sammutusjärjestelmällä ja ammusten räjähdyssuojajärjestelmällä sekä parannetulla moottorilla. Melkein 80-luvun alkuun asti Puolan koneenrakennustehtaat tuottivat moottoreita "T"-sarjan säiliöihin lisensoidun dokumentaation perusteella.

Seuraavina vuosina kontaktit koneenrakentajien ja Venäjän välillä alkoivat heiketä ja katkesivat lopulta 80-luvun lopulla ja 90-luvun alussa. Tämän seurauksena puolalaisten valmistajien oli ratkaistava itsenäisesti moottorin modernisointiin liittyvät ongelmat, mikä oli välttämätöntä T-72-säiliön jatkuvan parantamisen vuoksi. Päivitetyssä moottorissa, nimeltään 512U, oli parannettu polttoaineen ja ilman syöttöjärjestelmä ja se kehitti 850 hevosvoimaa. s., ja tällä moottorilla varustettu säiliö tunnettiin nimellä RT-91 "Tvardy".

Moottorin tehon lisäys mahdollisti osittain panssarin taistelupainon kasvun, joka johtui reaktiivisen panssarin asentamisesta (puolalainen malli). Mekaanisella kompressorilla varustetun moottorin teho on 850 hv. kanssa. oli raja, joten päätettiin käyttää pakokaasujen energialla toimivaa kompressoria.

Sellainen rakentava ratkaisu on käytetty ulkomaisissa tela-alustaisissa taisteluajoneuvoissa useiden vuosien ajan. Uudella kompressorilla varustettu moottori sai merkinnän 5-1000 (numero 1000 osoittaa kehittyneen tehon hevosvoimaina) ja on tarkoitettu asennettavaksi RT-91A- ja RT-91A1-säiliöihin. Erityisesti RT-91 panssarivaunua varten luotu palonhallintajärjestelmä ottaa huomioon kohteen nopeuden, ammusten tyypin, ilmakehän olosuhteiden parametrit, ponneaineen lämpötilan sekä tähtäyslinjan ja akselin suhteellisen sijainnin. aseesta.