Dizajniran da zaštiti centre, regione zemlje (administrativne, industrijske i ekonomske), grupacije trupa i važne objekte od neprijateljskih napada iz vazduha i svemira, da obezbedi dejstva kopnene snage i nanošenje udara na neprijateljske zračne, kopnene i morske grupacije, njegove administrativno-političke i vojno-ekonomske centre.

Glavni zadaci Ratnog vazduhoplovstva u savremeni uslovi su:

• otvaranje početka napada vazdušnog neprijatelja;
• obavještavanje glavnog štaba Oružanih snaga, štabova vojnih okruga, flota, agencija civilne zaštite o početku neprijateljskog zračnog napada;
• sticanje i održavanje prevlasti u vazduhu;
• pokrivanje trupa i pozadinskih objekata iz zračno izviđanje, udari iz vazduha i svemira;
• vazdušna podrška Kopnene vojske i Ratne mornarice;
• uništavanje objekata vojno-ekonomskog potencijala neprijatelja;
• kršenje vojne i državne uprave neprijatelja;
• poraz nuklearnih raketnih, protivvazdušnih i avijacijskih grupa neprijatelja i njegovih rezervi, kao i desant u vazduhu i na moru;
• poražavanje grupa neprijateljskih brodova na moru, u okeanu, u pomorskim bazama, u lukama i bazama;
• bacanje vojne opreme i desant trupa;
• vazdušni transport trupa i vojne opreme;
• izvođenje strateškog, operativnog i taktičkog vazdušnog izviđanja;
• kontrolu korišćenja vazdušnog prostora u graničnom pojasu.

U mirnodopskoj vojsci Zračne snage obavljaju poslove zaštite državne granice Rusije u vazdušnom prostoru, obaveštavaju o letovima stranih izviđačkih vozila u graničnom pojasu.

Zračne snage obuhvataju vazdušne armije Vrhovne komande za strateške svrhe i Vrhovne komande vojnog transportnog vazduhoplovstva; Moskovski okrug ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane; armije Ratnog vazduhoplovstva i PVO: odvojeni korpusi Ratnog vazduhoplovstva i PVO.

Vazduhoplovstvo uključuje sledeće vrste trupa (slika 1):

• avijacija (vrste avijacije - bombarder, napadač, lovac, vazdušna odbrana, izviđački, transportni i specijalni);
• protivavionski raketne trupe;
• radiotehničke trupe;
• specijalne trupe;
• jedinice i ustanove pozadine.

bombarderska avijacija je naoružan dalekometnim (strateškim) i prednjim (taktičkim) bombarderima razne vrste. Dizajniran je da porazi grupe trupa, uništi važne vojne, energetske objekte i komunikacijske centre uglavnom u strateškoj i operativnoj dubini odbrane neprijatelja. Bombarder može nositi bombe različitih kalibara, kako konvencionalne tako i nuklearne, kao i vođene rakete klasa vazduh-površina.

Napadni avioni namenjen za avijacijsku podršku trupa, uništavanje ljudstva i objekata uglavnom na rezna ivica, u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini neprijatelja, kao i naređenja za borbu protiv neprijateljskih aviona u vazduhu.

Rice. 1. Struktura zračnih snaga

Jedan od glavnih zahtjeva za jurišni avion je visoka preciznost pogađanja zemaljskih ciljeva. Naoružanje: topovi velikog kalibra, bombe, rakete.

Borbena avijacija PVO je glavna manevarska snaga sistema PVO i projektovana je da pokrije najvažnije pravce i objekte od neprijateljskih vazdušnih napada. U stanju je da uništi neprijatelja na maksimalnim dometima od branjenih objekata.

Avijacija PVO je naoružana borbenim avionima PVO, borbenih helikoptera, poseban i transportni avion i helikoptere.

izviđačka avijacija Dizajniran za zračno izviđanje neprijatelja, terena i vremenskih prilika, može uništiti neprijateljske skrivene objekte.

Izviđačke letove mogu obavljati i bombarderi, lovci-bombarderi, jurišni i borbeni avioni. Za to su posebno opremljeni fotografskom opremom za danonoćno snimanje u različitim razmjerima, radio i radarskim stanicama visoke rezolucije, termometrima, opremom za snimanje zvuka i televizije, te magnetometrima.

Izviđačko vazduhoplovstvo se deli na taktičko, operativno i strateško izviđačko vazduhoplovstvo.

Transportna avijacija dizajniran za transport trupa, vojne opreme, oružja, municije, goriva, hrane, desanta vazdušni napad, evakuacija ranjenika, bolesnika itd.

Specijalna avijacija dizajniran za radarsko otkrivanje i navođenje dugog dometa, punjenje aviona gorivom u zrak, elektronsko ratovanje, radijaciju, kemijsku i biološka zaštita, pružanje upravljanja i komunikacije, meteorološke i tehnička podrška, spašavanje posada u nevolji, evakuacija ranjenih i bolesnika.

Protivvazdušne raketne trupe dizajniran za zaštitu najvažnijih objekata u zemlji i grupacija trupa od neprijateljskih zračnih udara.

Oni čine glavnu vatrena moć sistemima protivvazdušne odbrane (PVO) i naoružani su protivvazdušnim raketnim sistemima i protivvazdušnim raketnim sistemima za različite namene, koji imaju veliku vatrenu moć i visoka preciznost uništavanje neprijateljskog oružja za vazdušni napad.

Radiotehničke trupe- glavni izvor informacija o vazdušnom neprijatelju i koji su namijenjeni za njegovo vođenje radarsko izviđanje, kontrolu letova njihove avijacije i poštivanje od strane aviona svih odeljenja pravila za korišćenje vazdušnog prostora.

Izdaju informacije o početku vazdušnog napada, borbene informacije za PVO i PVO avijaciju, kao i informacije za kontrolu formacija, jedinica i podjedinica PVO.

Radio-tehničke trupe su naoružane radarskim stanicama i radarskim kompleksima koji mogu otkriti ne samo vazdušne, već i površinske ciljeve u bilo koje doba godine i dana, bez obzira na meteorološke uslove i smetnje.

Jedinice i odjeli komunikacija namijenjeni su za raspoređivanje i rad komunikacijskih sistema u cilju obezbjeđenja komandovanja i kontrole trupa u svim vidovima borbenih dejstava.

Jedinice i jedinice elektronskog ratovanja dizajniran za ometanje radara u vazduhu, nišana za bombe, komunikacija i radio-navigacionih sredstava neprijateljskog vazdušnog napada.

Jedinice i odjeljenja komunikacijske i radiotehničke podrške dizajniran da obezbedi kontrolu vazduhoplovnih jedinica i podjedinica, navigaciju aviona, poletanje i sletanje aviona i helikoptera.

Dijelovi i podjeli inžinjerijske trupe, kao i jedinice i odjeljenja radijacijske, hemijske i biološke zaštite dizajniran da radi najviše izazovni zadaci inženjersku i hemijsku podršku.

Vazduhoplovstvo je naoružano avionima Tu-160 (Sl. 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 različitih modifikacija (Sl. 3 ), Su -25, Su-27, Su-39 (sl. 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (sl. 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, Il-76, IL-78; helikopteri Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (sl. 6), Ka-62; protivavionski raketni sistemi S-200, S-300, S-300PM (sl. 7), S-400 "Trijumf", radarske stanice i kompleksi "Protivnik-G", "Nebo-U", "Gamma-DE", "Gamma-S1", "Casta-2".

Rice. 2. Strateški nadzvučni bombarder Tu-160: raspon krila - 35,6 / 55,7 m; dužina - 54,1 m; visina - 13,1 m; maksimalna težina pri poletanju - 275 tona; maksimalno borbeno opterećenje - 45 tona; brzina krstarenja - 960 km / h; domet - 7300 km; plafon - 18000 m; oružje - projektili, bombe (uključujući nuklearne); posada - 4 osobe

Rice. 3. Višenamjenski lovac MiG-31F/FZ: raspon krila - 13,46 m; dužina - 22,67 m; visina - 6,15 m; maksimalna težina pri poletanju - 50.000 kg; brzina krstarenja - 2450 km / h; domet - 3000 km; borbeni radijus dejstva - 650 km; plafon - 20.000 m; naoružanje - 23-mm šestocevni top (260 metaka, brzina paljbe - 8000 metaka / min); borbeno opterećenje - 9000 kg (UR, bombe); posada - 2 osobe

Rice. 4. Udarni avion Su-39: raspon krila - 14,52 m; dužina - 15,33 m; visina - 5,2 m; maksimalna brzina blizu zemlje - 2450 km / h; domet - 1850 km; plafon - 18.000 m; naoružanje - top 30 mm; borbeno opterećenje - 4500 kg (ATGM sa ATGM. RCC, NUR, U R. bombe - konvencionalne, inducirane, kasetne, nuklearne)

Rice. 5. A-50 avion velikog dometa za otkrivanje i kontrolu radara: raspon krila - 50,5 m; dužina - 46,59 m; visina - 14,8 m; normalna težina pri poletanju - 190.000 kg; maksimalna brzina krstarenja - 800 km / h; domet - 7500 km; plafon - 12000 m; domet detekcije cilja: zrak - 240 km, površina - 380 km; posada - 5 ljudi + 10 ljudi taktički proračun

Rice. 6. Borba jurišni helikopter Ka-52 "Aligator": prečnik rotora - 14,50 m; dužina sa rotirajućim vijcima - 15,90 m; maksimalna težina - 10.400 kg; plafon - 5500 m; domet - 520 km; naoružanje - top od 30 mm sa 500 metaka; borbeno opterećenje - 2000 kg na 4 uporišta (ATGM, objedinjeni kontejneri sa mitraljeskim i topovskim oružjem, NUR, UR); posada - 2 osobe

Rice. 7. Protuvazdušni raketni sistem S-300-PM: pogađa ciljeve - avione, krstareće i taktičke rakete svih tipova; zahvaćeno područje - raspon 5-150 km, visina 0,025-28 km; broj istovremeno pogođenih ciljeva - do 6; broj istovremeno usmjerenih projektila na cilj - 12; pripravnost za borbeni rad od marša - 5 minuta

Svrha lekcije: Uopšteno upoznati studente sa Vazduhoplovstvom kao vrstom Oružanih snaga RF, njegovim glavnim

namjene, sastava, naoružanja i vojne opreme.

vrijeme: 45 minuta

Vrsta lekcije: kombinovano

Edukativni vizuelni kompleks: OBZh udžbenik 10. razred

TOKOM NASTAVE

I. Uvodni dio

* Organiziranje vremena

* Kontrola znanja učenika:

- Koja je svrha kopnenih snaga Oružanih snaga RF?

- Koje su glavne vrste trupa koje su dio Kopnene vojske Ruske Federacije?

- Koja vrsta borbene sposobnosti motorna puška i tenkovske trupe mozes li navesti?

Koje su glavne vrste malokalibarsko oružje opremljene kopnene snage?

- Koji su primjeri upotrebe Kopnene vojske u mirovne operacije ti

možeš li donijeti?

Glavni dio

- najava teme i svrhe časa

- objašnjenje novog materijala : § 35, str. 178-181.

Vazduhoplovstvo je rod Oružanih snaga namijenjen zaštiti organa najviše državne i vojne uprave, strateških nuklearne snage, grupacije trupa, važnih administrativnih i industrijskih centara i regiona zemlje od izviđanja i vazdušnih udara, za sticanje prevlasti u vazduhu, vatre i nuklearno uništenje neprijatelja iz vazduha, povećati pokretljivost i obezbediti dejstva formacija tipova aviona, sprovesti integrisano izviđanje i izvršiti specijalni zadaci.

Tokom reforme Oružanih snaga Ruske Federacije spojene su dvije vrste Oružanih snaga - Vazduhoplovstvo i PVO. Suština ove integracije PVO i Ratnog vazduhoplovstva nije bila mehanička veza, već da se kombinovanom izgledu daju bolji parametri i dinamički karakter. Ovakvim spajanjem nije stradala borbena gotovost PVO. Sačuvane su protivvazdušne, raketne, radiotehničke trupe, borbeni avioni, jedinice za podršku PVO. Istovremeno je sačuvana i ojačana većina pukova, brigada, divizija PVO. Učešće PVO u kombinovanom obliku je oko 60%. Sistem PVO ostaje pouzdan štit sposoban, kao i do sada, da obezbedi vazdušno pokrivanje posebno važnih državnih, vojnih, administrativnih i industrijskih objekata. Centralno komandno mjesto Ratnog vazduhoplovstva postalo je Centralni kontrolni centar PVO, jer. pokazalo se da je više prilagođen rješavanju kompleksa zadataka koji su dodijeljeni ujedinjenoj vrsti. Tako se kontrola snaga PVO zemalja Commonwealth-a (Bjelorusije i Kazahstana) sada vrši preko Centralnog upravljačkog centra Ratnog vazduhoplovstva. Centralni kontrolni centar Ratnog vazduhoplovstva omogućava vam da kontrolišete teritoriju i državnu granicu gotovo svega bivši SSSR osim Baltika.

Vrste savremenog vojnog vazduhoplovstva i protivvazdušne trupe.

Rusko ratno vazduhoplovstvo jeste od udruženja, veze i vojnih jedinica i obuhvataju vrste avijacije: dalekometnu, vojno-transportnu, frontnu (obuhvata bombardersku, jurišnu, lovačku, izviđačku avijaciju), vojsku, kao i tipove protivvazdušnih trupa: protivvazdušne raketne trupe, radiotehničke trupe .

Daleka avijacija glavna udarna snaga Ratnog vazduhoplovstva, sposobna da efikasno pogađa važne objekte avijacionih grupa, brodove nosače krstareće rakete baziran na moru, energetskih objekata i objekata više vojne i državne uprave, čvorova željezničkih, putnih i pomorskih komunikacija.

Vojno transportno vazduhoplovstvo- glavno sredstvo iskrcavanja trupa i vojne opreme u interesu operacija na kontinentalnim i okeanskim poprištima rata, najmobilnije je sredstvo za dopremanje materijala, vojne opreme, hrane, jedinica i podjedinica u određena područja različite vrste Oružane snage i rodovi vojske.

Bombarder na frontu i napadna avijacija - namenjen prvenstveno za vazdušnu podršku Kopnene vojske u svim vrstama vojnih operacija (odbrambeni, ofanzivni, protivofanzivni). Frontalna izviđačka avijacija je dizajnirana za obavljanje zračnog izviđanja u interesu svih vrsta Oružanih snaga i borbenog naoružanja. Prednja borbena avijacija je dizajnirana za uništavanje neprijateljskog oružja za zračni napad uz rješavanje zadataka pokrivanja grupacija oružanih snaga, ekonomskih regija, administrativnih i političkih centara, vojnih i drugih objekata.

vojna avijacija - dizajniran za vatrenu podršku Kopnene vojske. Povjereni su mu i zadaci borbe i logistička podrška. U toku bitke, vojna avijacija nanosi udare na neprijateljske trupe, uništava njegove vazdušno-desantne jurišne snage, upada, napreduje i zaobilazi odrede; osigurava desantnu i zračnu podršku svojih desantnih snaga, bori se protiv neprijateljskih helikoptera, uništava nuklearne projektile, tenkove i drugu oklopnu opremu.

Protivvazdušne raketne trupe - dizajniran da pokrije trupe i objekte od neprijateljskih zračnih napada.

Radiotehničke trupe - dizajnirani da otkrivaju neprijateljska sredstva za vazdušni napad u vazduhu, identifikuju ih, prate, obaveštavaju komandu, trupe i organe civilne odbrane o njima, kontrolišu letove svojih letelica.

Naoružavanje i Vojna oprema ratnog vazduhoplovstva

Osnovu lovačke avijacije čine MiG-29, MiG-31 i Su-27. Njihova modernizacija omogućava povećanje borbene efikasnosti upotrebom nove opreme na brodu.

Za razvoj udarna avijacija se razvijaju prototipovi Suova nova mašina. Čim budu spremni, biće pušteni u proizvodnju. Postoje nove modifikacije jurišnika Su-25.

Smanjenje broja osoblja i broja avionskog naoružanja i opreme u eksploataciji biće nadoknađeno kvalitativnim parametrima novih i modernizovanih modela. Novi avion Il-76MF prošao je letne testove. Avion An-124 Ruslan, kao i njegova modifikovana verzija An-124-100, imaju veliku budućnost. nema analoga ove mašine u svetu i ne očekuje se u bliskoj budućnosti.

Nalazi:

1. Vazduhoplovstvo se sastoji od dalekometne i vojno-transportne avijacije, frontovske bombarderske i jurišne avijacije, prednje izviđačke avijacije, borbene avijacije fronta, vojnog vazduhoplovstva i radiotehničkih trupa.
2. Vazduhoplovstvo je namenjeno za vazdušne udare na neprijateljske grupacije, pozadinu i transport.
3. Vazduhoplovstvo vrši izviđanje iz vazduha i organizuje vazdušni transport.
4. Vojno-transportna avijacija Ratnog vazduhoplovstva sposobna je za sletanje i ispuštanje vazdušno-desantnih trupa, transport trupa i vojne opreme velike udaljenosti.

III. Učvršćivanje materijala:

- Navedite vrste Oružanih snaga Ruske Federacije.

Koja je svrha zračnih snaga?

- Navedite tipove savremene vojne avijacije.

IV. Sažetak lekcije.

v. Zadaća: 35, str. 178-181. Zadaci: 1. Pripremite se kratka poruka o namjeni protivvazdušnih trupa i njihovog naoružanja i vojne opreme.

Pripremite izvještaj o herojskim djelima i zapisima slavnog ruskog pilota iz Prvog svjetskog rata Petra Nesterova.

Dan ratnog zrakoplovstva s pravom se može pripisati praznicima koji doprinose razvoju vojnih tradicija u Rusiji i povećavaju važnost vojne službe.

Činjenice iz istorije

Povijest nastanka ratnog zrakoplovstva u Rusiji započela je 1910. godine zbog pojave u zemlji prve zračne flote, čija je svrha bila provođenje vojne obavještajne službe. 12. avgusta 1912. godine ugledala je naredba Vojnog odeljenja prema kojoj je u Rusiji stvorena vazduhoplovna jedinica.

Ova vazdušna flota postoji već sedam godina i podigla se na nivo najbolje na svetu. Odigrao je temeljnu ulogu u formiranju svjetske avijacije. Dolaskom revolucije 1917. godine, carska vazdušna flota je prestala da postoji.

Vlada Sovjeta je 1918. godine stvorila sopstvenu vojnu avijaciju, koja je učestvovala u građanski rat. Nakon njegovog završetka, ratno vazduhoplovstvo u zemlji bilo je zaboravljeno sve do ranih tridesetih godina.

Dolaskom tridesetih godina, vlasti su počele da obraćaju veliku pažnju na vojnu avijaciju. U zemlji su se počele graditi fabrike aviona, otvarale su se škole koje su obučavale letačko osoblje.

Svrha vazdušne flote je proširena, vojna avijacija se počela ubrzano razvijati.

Tokom Velikog domovinskog rata, proizvodnja vojnih aviona naglo je porasla u Sovjetskom Savezu, a počele su se uvoditi nove tehnologije.

Činjenice o datumu proslave

Postoje pouzdane informacije da se Dan ratnog vazduhoplovstva u Rusiji nije uvek obeležavao 12. avgusta. Početkom 20. veka, tokom formiranja vazduhoplovstva, piloti su slavili svoj dan 2. avgusta. Zatim, 1924. godine, odlukom Frunzea, praznik vazdušne flote počeo je da se obeležava 14. jula.

Staljin je 1933. godine pomerio datum proslave na 18. avgust. Istovremeno, Dan ratnog vazduhoplovstva je priznat kao državni praznik. Na to je uticao uspješan razvoj avioindustrija u zemlji.

Od 1980. godine povremeno se mijenja datum obilježavanja Dana ratnog zrakoplovstva.

U 2006. godini, uzimajući u obzir istorijske činjenice godine, predsednik Rusije potpisao je ukaz, zahvaljujući kojem su vazdušne snage naše zemlje počele da obeležavaju svoj dan 12. avgusta. Ovaj dan je, uz poštovanje svih formalnosti, postao profesionalni dan vojnih pilota. Ruska Federacija.

Veliki Domovinski rat (uloga ratnog zrakoplovstva)

Tokom rata, Nemci su koristili taktiku brzog rata, očekujući brzu predaju. Sovjetske trupe. Jedna od glavnih tačaka njihovog plana bilo je uništavanje aerodroma koji su služili kao lokacija borbenih vozila. Nemci su, zahvaljujući obaveštajnim informacijama, bili svesni gde se nalaze.

Dobivši naređenje iz centra, komanda pojedinih vojnih okruga nije bila u mogućnosti da pravovremeno prerasporedi avione na naizmenična aerodroma. Nisu bili adekvatno obučeni, pa su u prvim danima rata nacisti istrijebili veliki broj naš avion. Ova činjenica im je omogućila da neko vrijeme dominiraju zrakom.

Sovjetski piloti, pokazujući herojstvo, suprotstavili su se njemačkim asovima koji su letjeli iznad naših. tehničke specifikacije borbena vozila. Herojska djela pilota ulijevala su strah nacistima. Svojim djelovanjem postavili su temelje za tradiciju ruskog ratnog zrakoplovstva, ispunjene hrabrošću, otpornošću i osjećajem dužnosti.

Do kraja ovog krvavog rata, superiornost vazdušnih snaga Sovjetski savez postala neosporna činjenica.

Hladnog rata

Nakon pobjede Sovjetskog Saveza nad fašizmom, zračne snage su bile podvrgnute ozbiljnoj modernizaciji. Aktivno se radilo na razvoju nove opreme, usavršavana je taktika borbe u zraku. Do kraja 1980-ih, vojna avijacija Sovjetskog Saveza postala je najmoćnija na svijetu.

Ratno zrakoplovstvo SSSR-a tih godina bilo je podijeljeno u sljedeće tipove:

• Front.
• Daleko.
• Vojni transport.
• Auxiliary.

Također je uključio u svoj sastav specijalne snage, pozadinske službe. Ali kriza u ekonomskoj sferi i kolaps zemlje doveli su do činjenice da su zračne snage počele dijeliti novonastale republike ZND-a među sobom.

Rusija je na kraju dionice postala jedina država na teritoriji bivšeg Sovjetskog Saveza sa dalekometnom avijacijom.

Položaj ruskog ratnog vazduhoplovstva u ovom trenutku

Autoritet ruske vojne avijacije danas u uslovima bilo koje vojske konfliktna situacija, ne može se potcijeniti. Malo ljudi može izraziti mišljenje da ruska avijacija ni pod kojim okolnostima nije sposobna rješavati borbene zadatke.

Ova ponovna procena suštine stvari postala je moguća zahvaljujući radu konstruktora najnovijih borbenih aviona; osoblje za održavanje borbena vozila u mjestima baziranja i direktno visokokvalifikovanom letačkom osoblju.

Danas ratno zrakoplovstvo Ruske Federacije aktivno prolazi kroz ponovno naoružavanje i modernizaciju. Oni obavljaju ogroman front rada kako bi osigurali sigurnost granica naše zemlje i patrolirali određenim područjima planete u interesu Rusije.

Čak i na njihov praznik (12. avgust - dan ruskog ratnog vazduhoplovstva), veliki broj vojnih pilota je na dužnosti, čuvajući mir svoje rodne zemlje.

Zadaci ruskog ratnog vazduhoplovstva

U naše vrijeme, ruskom ratnom zrakoplovstvu povjerena je implementacija mnogih važnih zadataka:

• Obavještajne operacije.
• Prijevoz materijalnih vrijednosti i resursnih potencijala.
• Slijetanje i pomoć kopnenim jedinicama.
• Zaštita zemlje od vazdušnih udara.
• Izvođenje, po potrebi, udara na neprijateljske grupacije i vojno-ekonomske teritorije.

Vazduhoplovstvo Ruske Federacije ima jednu od glavnih uloga u zaštiti teritorije Rusije od prijetnje neprijateljskog napada. Oni su u stanju da odbiju svaki udarac i odvraćaju od planova svakog zlobnika.

Praznične tradicije

Svake godine, kada dođe Dan ratnog zrakoplovstva, na lokacijama vojnih zrakoplovnih baza održavaju se uzbudljive ture, demonstracije vojnih zrakoplova i druga događanja.

U pojedinim gradovima naše zemlje, na dan kada vojna avijacija Ruske Federacije slavi svoj praznik, održavaju se spektakularne letačke revije. Prisutni na njima mogu se diviti najtežim trikovima i cijeniti ih visoki nivo profesionalizam letačkih asova.

Na dan ruskog ratnog vazduhoplovstva (datum praznika je ostao nepromenjen od 2006. godine), prikazuju se i razni filmovi o vazduhoplovstvu, a održavaju se i uzbudljivi sportski događaji. Na grobove vojnih pilota koji su dali živote za svoju Otadžbinu nose se cveće i vijenci, jer sećanje na podvige koje su počinili zauvijek živi u dušama ruskog naroda.

Na praznik otvaraju svoja vrata i muzeji vazduhoplovstva, svi ih mogu besplatno posetiti, a održavaju se i razne sportske manifestacije.

12. avgusta svi, bez izuzetka, žele predstavnicima vojne avijacije Ruske Federacije, koji su garanti mira Rusi ljudi, sve najbolje.

Značaj ratnog vazduhoplovstva u modernom ratovanju je ogroman, a sukobi poslednjih decenija to jasno potvrđuju. Rusko ratno vazduhoplovstvo je po broju aviona drugo posle američkog ratnog vazduhoplovstva. Rusko vojno vazduhoplovstvo ima dugu i slavnu istoriju, donedavno je rusko ratno vazduhoplovstvo bilo zasebna vrsta trupa, au avgustu prošle godine rusko vazduhoplovstvo je postalo deo Vazdušno-kosmičkih snaga Ruske Federacije.

Rusija je nesumnjivo velika vazduhoplovna sila. Osim slavna istorija, naša zemlja se može pohvaliti značajnim tehnološkim zaostatkom, što nam omogućava da samostalno proizvodimo vojne avione bilo koje vrste.

Danas ruska vojna avijacija prolazi kroz težak period svog razvoja: mijenja se njena struktura, stavlja se u upotrebu nova avijacijska oprema, mijenjaju se generacije. Međutim, događaji posljednjih mjeseci u Siriji pokazao da rusko ratno vazduhoplovstvo može uspešno da izvršava svoje borbene zadatke u svim uslovima.

Istorija ratnog vazduhoplovstva ruskog ratnog vazduhoplovstva

Istorija ruske vojne avijacije počela je pre više od jednog veka. Godine 1904. u Kučinu je stvoren aerodinamički institut, na čijem je čelu došao jedan od osnivača aerodinamike, Žukovski. U njegovim zidovima se odvijao naučni i teorijski rad u cilju unapređenja vazduhoplovna tehnologija.

U istom periodu, ruski dizajner Grigorovič radio je na stvaranju prvih hidroaviona na svijetu. Otvorene su prve letačke škole u zemlji.

Godine 1910. organizovano je Carsko vazduhoplovstvo, koje je trajalo do 1917. godine.

Ruska avijacija je aktivno učestvovala u Prvom svjetskom ratu, iako je domaća industrija tog vremena znatno zaostajala za drugim zemljama koje su učestvovale u ovom sukobu. Većina borbenih aviona kojima su ruski piloti upravljali u to vrijeme proizvedena je u stranim fabrikama.

Međutim, bilo je zanimljivih saznanja domaći dizajneri. U Rusiji je stvoren prvi višemotorni bombarder "Ilya Muromets" (1915).

Rusko vazduhoplovstvo bilo je podeljeno u eskadrile, koje su uključivale po 6-7 aviona. Odredi ujedinjeni u vazdušne grupe. Vojska i mornarica su imale svoju avijaciju.

Početkom rata avioni su korišćeni za izviđačku ili artiljerijsku vatru, ali su vrlo brzo počeli da se koriste za bombardovanje neprijatelja. Ubrzo su se pojavili lovci i počele su zračne borbe.

Ruski pilot Nesterov napravio je prvog vazdušnog ovna, a nešto ranije izveo je čuvenu "mrtvu petlju".

Carsko vazduhoplovstvo je raspušteno nakon što su boljševici došli na vlast. Mnogi piloti su učestvovali u građanskom ratu na različitim stranama sukoba.

Nova vlada je 1918. godine stvorila svoje vazduhoplovstvo, koje je učestvovalo u građanskom ratu. Nakon njegovog završetka, rukovodstvo zemlje posvetilo je veliku pažnju razvoju vojnog zrakoplovstva. To je omogućilo SSSR-u 30-ih godina, nakon velike industrijalizacije, da se vrati u klub vodećih svjetskih avijacijskih sila.

Izgrađene su nove fabrike aviona, stvoreni biroi za projektovanje, otvorene letačke škole. U zemlji se pojavila čitava galaksija talentovanih dizajnera aviona: Poljakov, Tupoljev, Iljušin, Petljakov, Lavočnikov i drugi.

U prijeratnom periodu, oružane snage su dobile veliki broj novih modela zrakoplovne opreme, koja nije bila inferiorna u odnosu na strane kolege: lovce MiG-3, Yak-1, LaGG-3, dalekometni bombarder TB-3.

Do početka rata sovjetska industrija uspjela je proizvesti više od 20 hiljada vojnih aviona različitih modifikacija. U ljeto 1941. godine fabrike SSSR-a proizvodile su 50 borbenih vozila dnevno, tri mjeseca kasnije proizvodnja opreme se udvostručila (do 100 vozila).

Rat za ratno zrakoplovstvo SSSR-a započeo je nizom poraznih poraza - ogroman broj aviona je uništen na graničnim aerodromima i u zračnim borbama. Gotovo dvije godine njemačka avijacija je imala zračnu nadmoć. Sovjetski piloti nisu imali odgovarajuće iskustvo, njihova taktika je takođe bila zastarela večina Sovjetska vazduhoplovna tehnologija.

Situacija se počela mijenjati tek 1943. godine, kada je industrija SSSR-a ovladala proizvodnjom modernih borbenih vozila, a Nijemci su morali poslati najbolje snage da obrane Njemačku od savezničkih zračnih napada.

Do kraja rata, brojčana nadmoć Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a postala je ogromna. Tokom ratnih godina poginulo je više od 27 hiljada sovjetskih pilota.

Dana 16. jula 1997. godine, Ukazom predsjednika Rusije, v nova vrsta trupe - Vazduhoplovstvo Ruske Federacije. dio nova struktura uključivale trupe protivvazdušne odbrane i vazduhoplovstvo. 1998. godine završene su neophodne strukturne promjene, tj Glavni štab Zračne snage Ruske Federacije pojavio se novi vrhovni komandant.

Vojna avijacija Rusija je učestvovala u svim sukobima na Sjevernom Kavkazu, u gruzijskom ratu 2008. godine, 2019. godine ruske Vazdušno-kosmičke snage su uvedene u Siriju, gdje se trenutno nalaze.

Sredinom prošle decenije počela je aktivna modernizacija ruskog ratnog vazduhoplovstva.

Modernizacija starih aviona je u toku, jedinice primaju nova tehnologija grade se nove vazduhoplovne baze i obnavljaju stare vazduhoplovne baze. U toku je razvoj lovca pete generacije T-50, koji je u završnoj fazi.

Plate vojnog osoblja su značajno povećane, danas piloti imaju priliku da provode dovoljno vremena u zraku i usavršavaju svoje vještine, vježbe su postale redovne.

2008. godine započela je reforma vazduhoplovstva. Struktura Ratnog vazduhoplovstva bila je podeljena na komande, vazduhoplovne baze i brigade. Komande su stvorene na teritorijalnoj osnovi i zamijenile su PVO i zračne snage.

Struktura ratnog vazduhoplovstva ruskog ratnog vazduhoplovstva

Danas je rusko ratno vazduhoplovstvo deo vojno-kosmičkih snaga, čija je uredba o stvaranju objavljena u avgustu 2019. Rukovodstvo Vazdušno-kosmičkim snagama Rusije vrši Generalštab Oružanih snaga Ruske Federacije, a direktnu komandu je Visoka komanda Vazdušno-kosmičkih snaga. Vrhovni komandant ruskih vojnih svemirskih snaga je general-pukovnik Sergej Surovikin.

Glavnokomandujući ruskog ratnog vazduhoplovstva je general-pukovnik Judin, on je na poziciji zamenika glavnog komandanta Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije.

Pored vazduhoplovstva, VKS uključuje svemirske trupe, jedinice protivvazdušne i protivraketne odbrane.

Rusko ratno vazduhoplovstvo uključuje dalekometnu, vojnu transportnu i vojnu avijaciju. Osim toga, zračne snage uključuju protivvazdušne, raketne i radiotehničke trupe. Rusko ratno vazduhoplovstvo takođe ima svoje specijalne trupe, koje obavljaju mnoge važne karakteristike: pružati obavještajne podatke i komunikacije, baviti se elektronskim ratovanjem, spasilačke operacije i zaštitu oružja masovno uništenje. Vazduhoplovstvo takođe uključuje meteorološku i medicinsku službu, inžinjerijske jedinice, jedinice za podršku i pozadinske službe.

Osnovu strukture ruskog ratnog vazduhoplovstva čine brigade, vazdušne baze i komande ruskog vazduhoplovstva.

Četiri komande se nalaze u Sankt Peterburgu, Rostovu na Donu, Habarovsku i Novosibirsku. Osim toga, rusko ratno zrakoplovstvo uključuje posebnu komandu koja upravlja dalekometnom i vojno-transportnom avijacijom.

Kao što je već spomenuto, po veličini, rusko ratno zrakoplovstvo je drugo nakon američkog ratnog zrakoplovstva. U 2010. godini, broj ruskih vazduhoplovnih snaga bio je 148 hiljada ljudi, oko 3,6 hiljada različitih jedinica avijacione opreme je bilo u funkciji, a još oko hiljadu je bilo u skladištu.

Nakon reforme iz 2008. godine, avio-pukovi su pretvoreni u vazduhoplovne baze, a 2010. godine je bilo 60-70 takvih baza.

Ruskom ratnom vazduhoplovstvu postavljaju se sledeći zadaci:

• odraz neprijateljske agresije u vazduhu i svemiru;
• zaštita od zračnih udara na punktove vojne i državne uprave, administrativne i industrijske centre i druge važne državne infrastrukturne objekte;
• nanošenje poraza neprijateljskim trupama različitim vrstama municije, uključujući nuklearnu;
• vođenje izviđačkih operacija;
• direktna podrška drugim vrstama i rodovima oružanih snaga Ruske Federacije.

Vojna avijacija ruskog ratnog vazduhoplovstva

Rusko ratno zrakoplovstvo uključuje stratešku i dalekometnu avijaciju, vojno-transportnu i vojnu avijaciju, koja se, zauzvrat, dijeli na lovačku, jurišnu, bombardersku, izviđačku.

Strateška i dalekometna avijacija dio je ruske nuklearne trijade i sposobna je nositi različite vrste nuklearno oružje.

. Ove mašine su dizajnirane i napravljene još u Sovjetskom Savezu. Poticaj za stvaranje ovog aviona bio je razvoj stratega B-1 od strane Amerikanaca. Danas je rusko ratno vazduhoplovstvo naoružano sa 16 aviona Tu-160. Ovi vojni avioni mogu biti naoružani krstarećim projektilima i bombama sa slobodnim padom. Hoće li moći ruska industrija prilagoditi serijska proizvodnja ove mašine je otvoreno pitanje.

. Ovo je turboelisni avion koji je svoj prvi let izveo za života Staljina. Ova mašina je prošla kroz duboku modernizaciju, može biti naoružana krstarećim projektilima i bombama sa slobodnim padom sa konvencionalnim i nuklearnim bojevim glavama. Trenutno broj mašina koje rade je oko 30.

. Ova mašina se naziva supersonični bombarder sa raketama dugog dometa. Tu-22M je razvijen krajem 60-ih godina prošlog veka. Avion ima varijabilnu geometriju krila. Može nositi krstareće rakete i nuklearne bombe. Ukupan broj borbeno spremnih vozila je oko 50, još 100 je u skladištu.

Lovačku avijaciju ruskog ratnog vazduhoplovstva trenutno predstavljaju Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (lovac-bombarder).

. Ova mašina je rezultat duboke modernizacije Su-27, može se pripisati generaciji 4++. Lovac ima povećanu manevarsku sposobnost i opremljen je naprednom elektronskom opremom. Početak rada Su-35 - 2014. Ukupan broj aviona - 48 automobila.

. Čuveni jurišni avion, stvoren sredinom 70-ih godina prošlog veka. Jedno od najboljih vozila svoje klase na svijetu, Su-25 je bio uključen u desetine sukoba. Danas je u upotrebi oko 200 Rooks, još 100 je u skladištu. Ovaj avion se nadograđuje i biće završen 2020. godine.

. Prednji bombarder s promjenjivom geometrijom krila, dizajniran za savladavanje neprijateljske protuzračne odbrane na maloj visini i nadzvučnoj brzini. Su-24 je moralno zastarjela mašina, planirano je da bude povučen do 2020. godine. 111 jedinica ostaje u funkciji.

. Najnoviji lovac-bombarder. Sada rusko ratno vazduhoplovstvo ima 75 takvih aviona.

Transportna avijacija Rusko vazduhoplovstvo koju predstavlja nekoliko stotina razne letelice, velika većina razvijena još u SSSR-u: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 i drugi modeli.

To trening avijacije uključuju: Jak-130, češke avione L-39 Albatros i Tu-134UBL.

Helikopter Ka-50 uklonjen iz serijska proizvodnja. Do danas je trupama isporučeno oko stotinu jedinica Ka-52 i više od stotinu helikoptera Mi-28 Night Hunter.

Najviše od svega, Mi-24 (620 jedinica) i Mi-8 (570 jedinica) ostaju u službi. Ovi su pouzdani, ali stari sovjetskih automobila, koji se može koristiti neko vrijeme nakon minimalne nadogradnje.

Izgledi ruskog ratnog vazduhoplovstva

Sada se radi na stvaranju nekoliko aviona, neki od njih su u završnoj fazi.

Glavna novina, koja bi uskoro trebala ući u službu ruskog ratnog vazduhoplovstva i značajno ih ojačati, je ruski kompleks frontalne avijacije T-50 (PAK FA) pete generacije. Avion je više puta pokazan široj javnosti, a prototipovi se trenutno testiraju. U medijima su se pojavile informacije o problemima s motorom T-50, ali službene potvrde za to nije bilo. Prvi avion T-50 trebao bi ući u trupe 2019. godine.

Od perspektivnih projekata vrijedi istaći i transportne avione Il-214 i Il-112, koji bi trebali zamijeniti zastarjeli Anas, kao i novi lovac MiG-35, koji planiraju početi isporučivati ​​trupama ove godine.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

Glavna struktura Oružanih snaga Ruske Federacije Vazduhoplovstvo

Avijacija

Vazduhoplovstvo zračnih snaga (Av VVS) prema namjeni i zadacima koje treba rješavati dijeli se na dalekometnu, vojno-transportnu, operativno-taktičku i vojnu avijaciju, koja uključuje: bombardersku, jurišnu, lovačku, izviđačku, transportnu i specijalnu avijaciju.

Organizaciono, Vazduhoplovstvo se sastoji od vazduhoplovnih baza koje su u sastavu sastava Ratnog vazduhoplovstva, kao i drugih jedinica i organizacija koje su direktno podređene vrhovnom komandantu Ratnog vazduhoplovstva.

Avijacija dugog dometa (DA) je sredstvo Vrhovnog komandanta Oružanih snaga Ruske Federacije i namijenjeno je rješavanju strateških (operativno-strateških) i operativnih zadataka u teatrima vojnih operacija (strateški pravci).

Formacije i jedinice DA su naoružane strateškim i dalekometnim bombarderima, avionima tankerima i izviđačkim avionima. Delujući uglavnom na strateškoj dubini, formacije i jedinice DA obavljaju sledeće glavne zadatke: razbijanje vazdušnih baza (aerodroma), raketnih sistema zemaljski, nosači aviona i drugi površinski brodovi, objekti iz sastava neprijateljskih rezervi, vojno-industrijski objekti, administrativni i politički centri, energetski objekti i hidraulički objekti, pomorske baze i luke, komandna mjesta udruženja oružanih snaga i operativnih kontrolnih centara protivvazdušne odbrane u pozorištu operacija, objektima kopnene veze, desantnim jedinicama i konvojima; rudarenje iz vazduha. Dio snaga DA može biti uključen u obavljanje zračnog izviđanja i izvršavanje specijalnih zadataka.

Daleka avijacija je sastavni dio strateških nuklearnih snaga.

Formacije i jedinice DA se baziraju uzimajući u obzir njenu operativno-stratešku svrhu i zadatke od Novgoroda na zapadu zemlje do Anadira i Usurijska na istoku, od Tiksija na sjeveru do Blagoveščenska na jugu zemlje.

Osnovu flote aviona čine strateški nosači raketa Tu-160 i Tu-95MS, bombarderi dugog dometa Tu-22M3, avioni tankeri Il-78 i izviđački avioni Tu-22MR.

Glavno naoružanje aviona: avionske krstareće rakete dugog dometa i operativno-taktičke rakete u nuklearnoj i konvencionalnoj opremi, kao i avio bombe različitih namjena i kalibara.

Praktična demonstracija prostornih pokazatelja borbenih sposobnosti komande DA su vazdušni patrolni letovi aviona Tu-95MS i Tu-160 na području ostrva Island i akvatorija Norveškog mora; na sjeverni pol i na područje Aleutskih ostrva; zajedno istočna obala Južna amerika.

Bez obzira organizacijske strukture, u kojem postoji i postojaće dalekometna avijacija, borbena snaga, karakteristike aviona i naoružanja u službi, glavnim zadatkom dalekometne avijacije u razmerama Ratnog vazduhoplovstva treba smatrati i nuklearno i nenuklearno odvraćanje potencijalnih protivnika. U slučaju rata, DA će izvršavati zadatke smanjenja vojnog i ekonomskog potencijala neprijatelja, uništavanja važnih vojnih objekata i remećenja državne i vojne kontrole.

Analiza savremenih stavova o svrsi DA, zadacima koji su mu dodeljeni, predviđenim uslovima za njihovu implementaciju pokazuje da je u sadašnjosti iu budućnosti dalekometna avijacija i dalje glavna udarna snaga Zračne snage.

Glavni pravci razvoja dalekometne avijacije:

• održavanje i izgradnja operativnih sposobnosti za obavljanje dodijeljenih zadataka u sklopu strateške snage obuzdavanje i snagu opće namjene kroz modernizaciju bombardera Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ sa produženjem radnog veka;
• perspektiva vazduhoplovnog kompleksa dalekometna avijacija (PAK DA).

Vojno transportno vazduhoplovstvo (VTA) je sredstvo Vrhovnog komandanta Oružanih snaga Ruske Federacije i namijenjeno je rješavanju strateških (operativno-strateških), operativnih i operativno-taktičkih zadataka u teatrima vojnih operacija (strateški pravci).

Vojno-transportni avioni Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, transportni helikopteri Mi-8MTV. Glavni zadaci formacija i jedinica VTA su: desant jedinica (pododseka) Airborne Troops iz sastava operativnih (operativno-taktičkih) desantnih snaga; isporuka oružja, municije i materijala trupama koje djeluju iza neprijateljskih linija; obezbjeđivanje manevara avijacijskih formacija i jedinica; transport trupa, oružja, municije i materijala; evakuacija ranjenika i bolesnika, učešće u mirovnim operacijama. Uključuje zračne baze, jedinice i podjedinice specijalnih snaga.

Dio snaga VTA može biti uključen u izvršavanje posebnih zadataka.

Glavni pravci razvoja vojno-transportnog vazduhoplovstva: održavanje i izgradnja sposobnosti za obezbeđivanje razmeštaja Oružanih snaga na različitim poprištima operacija, desantima u vazduhu, transportu trupa i materijala vazdušnim putem nabavkom novih Il-76MD- Avion 90A i An-70, Il-112V i modernizacija aviona Il-76 MD i An-124.

Operativno-taktička avijacija dizajniran za rješavanje operativnih (operativno-taktičkih) i taktičkih zadataka u operacijama (borbenim dejstvima) grupacija trupa (snaga) u teatrištima vojnih operacija (strateški pravci).

vojna avijacija (AA) namenjen za rešavanje operativno-taktičkih i taktičkih zadataka u toku dejstava (borbenih dejstava).

bombarderska avijacija (BA) Naoružan strateškim, dalekometnim i operativno-taktičkim bombarderima, glavno je udarno oružje Ratnog vazduhoplovstva i namenjeno je uništavanju grupa trupa, avijacije, pomorske snage neprijatelja, uništavajući njegove važne vojne, vojno-industrijske, energetske objekte, komunikacijske centre, vršeći zračno izviđanje i miniranje iz zraka, uglavnom u strateškim i operativnim dubinama.

Jurišno zrakoplovstvo (ShA), naoružan jurišnim avionima, sredstvo je avijacije podrške trupama (snagama) i dizajnirano je za uništavanje trupa, kopnenih (morskih) objekata, kao i neprijateljskih aviona (helikoptera) na aerodromima (lokacijama) baziranim, obavljajući zračno izviđanje i miniranje iz vazduha uglavnom u prvim redovima, u taktičkoj i operativno-taktičkoj dubini.

borbena avijacija (IA), naoružan borbenim avionima, dizajniran je za uništavanje neprijateljskih aviona, helikoptera, krstarećih projektila i bespilotnih letjelica u zračnim i kopnenim (morskim) ciljevima neprijatelja.

Izviđačka avijacija (RzA), naoružan izviđačkim avionima i bespilotnim avioni, namenjen je za obavljanje vazdušnog izviđanja objekata, neprijatelja, terena, vremenskih, vazdušnih i zemaljskih radijacionih i hemijskih uslova.

Transportna avijacija (TrA), koji ima transportni avion u službi, namenjen je za vazdušno desantiranje, prevoz trupa, naoružanja, vojske i specijalne opreme i drugih sredstava vazdušnim putem, obezbeđivanje manevarskih i borbenih dejstava trupa (snaga), izvršavanje posebnih zadataka.

Formacije, jedinice, podjedinice bombarderske, jurišne, lovačke, izviđačke i transportne avijacije mogu se uključiti i u rješavanje drugih zadataka.

Specijalna avijacija (SpA), naoružan avionima i helikopterima, dizajniran je za obavljanje posebnih zadataka. Jedinice i podjedinice specijalne avijacije su direktno ili operativno podređene komandantu formacije Ratnog vazduhoplovstva i učestvuju u: izvođenju radarskog izviđanja i navođenju avijacije na vazdušne i kopnene (pomorske) ciljeve; postavljanje elektronskih smetnji i aerosolnih zavjesa; traženje i spašavanje letačke posade i putnika; punjenje aviona gorivom u zraku; evakuacija ranjenika i bolesnika; pružanje upravljanja i komunikacija; obavljanje zračnog radijacijskog, hemijskog, biološkog, inženjerskog izviđanja i obavljanje drugih poslova.