| Vrste oružanih snaga Ruske Federacije | Vazdušno-kosmičke snage (VKS). Zračne snage

Oružane snage Ruska Federacija

Vazdušno-kosmičke snage (VKS)

Zračne snage

Iz istorije stvaranja

Avijacija je svoje prve korake napravila bez dovoljno naučna baza, samo zahvaljujući entuzijastima. Međutim, u kasno XIX- početkom XX veka. pojavila su se teorijska i eksperimentalna istraživanja u ovoj oblasti. Vodeća uloga u razvoju avijacije pripada ruskim naučnicima N. E. Žukovskom i S. A. Čapliginu. Prvi uspješan let aviona izveli su 17. decembra 1903. godine američka braća mehaničari W. i O. Wright.

Potom su u Rusiji i nekim drugim zemljama stvoreni različiti tipovi aviona. Njihova brzina tada je dostizala 90-120 km/h. Upotreba avijacije tokom Prvog svetskog rata odredila je značaj aviona kao novog oružje, izazvao je podjelu avijacije na lovačku, bombardersku i izviđačku.

U zaraćenim zemljama tokom ratnih godina flota aviona se proširila, a njihove karakteristike su poboljšane. Brzina lovaca dostigla je 200-220 km / h, a plafon se povećao sa 2 na 7 km. Od sredine 20-ih. 20ti vijek duralumin se počeo široko koristiti u konstrukciji aviona. 30-ih godina. u dizajnu aviona prešli su sa dvokrilca na monoplan, što je omogućilo povećanje brzine lovaca na 560-580 km / h.

Snažan zamah u razvoju avijacije bio je Drugi Svjetski rat. Nakon nje, mlazna avijacija i konstrukcija helikoptera počela se ubrzano razvijati. Vazduhoplovstvo ima supersonične avione. 80-ih godina. velika pažnja posvećena je stvaranju aviona za kratko uzletanje i sletanje, težak zadatak, unapređenje helikoptera. Trenutno, neke zemlje rade na stvaranju i poboljšanju orbitalnih i svemirskih aviona.

Organizaciona struktura Ratnog vazduhoplovstva

• Komanda zračnih snaga
• Vazduhoplovstvo (vrste avijacije - bombarderi, jurišni, lovci, vazdušna odbrana, izviđački, transportni i specijalni);
• Protivvazdušne raketne trupe
• Radiotehničke trupe
• Specijalne trupe
• jedinice i ustanove pozadine

Zračne snage- najmobilniji i najmanevarniji tip Oružanih snaga, dizajniran za zaštitu organa najviše državne i vojne uprave, strateški nuklearne snage, grupacije trupa, važnih administrativno-industrijskih centara i regiona zemlje od izviđačkih i zračnih udara, udara na neprijateljske zračne, kopnene i morske grupacije, njenih administrativno-političkih, industrijsko-ekonomskih centara u cilju narušavanja državne i vojne uprave, remećenja zadnji i transport, kao i održavanje zračno izviđanje i vazdušni transport. Ove zadatke mogu obavljati u svim vremenskim uslovima, u bilo koje doba dana i godine.

Glavni zadaci Ratnog vazduhoplovstva u savremenim uslovima su:
• otvaranje početka napada vazdušnog neprijatelja;
• obavještavanje glavnog štaba Oružanih snaga, štabova vojnih okruga, flota, agencija civilne zaštite o početku neprijateljskog zračnog napada;
• sticanje i održavanje prevlasti u vazduhu;
• pokrivanje trupa i pozadinskih objekata od zračnog izviđanja, vazdušnih i svemirskih udara;
• vazdušna podrška kopnene snage i snage mornarice;
• uništavanje objekata vojno-ekonomskog potencijala neprijatelja;
• vojni i pod kontrolom vlade neprijatelj;
• uništavanje nuklearnih raketnih, protivvazdušnih i avijacijskih grupa neprijatelja i njegovih rezervi, kao i zračnih i morskih desanta;
• poraz grupe neprijateljskih brodova na moru, u okeanu, u pomorskim bazama, u lukama i bazama;
• bacanje vojne opreme i desant trupa;
• vazdušni transport trupa i vojne opreme;
• izvođenje strateškog, operativnog i taktičkog zračnog izviđanja;
• kontrolu korišćenja vazdušnog prostora u graničnom pojasu.

Vazduhoplovstvo uključuje sledeće vrste trupa (slika 1):
• avijacija (vrste avijacije - bombarder, jurišna, lovačka, protivvazdušna, izviđačka, transportna i specijalna);
• protivvazdušne raketne trupe;
• radiotehničke trupe;
• specijalne trupe;
• jedinice i ustanove pozadine.

Avio jedinice su naoružane avionima, hidroavionima i helikopterima. Osnovu borbene moći Ratnog vazduhoplovstva čine nadzvučni avioni za sve vremenske uslove opremljeni raznim bombarderskim, raketnim i streljačkim oružjem i topovskim oružjem.

Protivvazdušne raketne i radiotehničke trupe naoružane su raznim protivvazdušnim raketnim sistemima, sistemima protivvazdušne odbrane kratkog dometa, radarskim stanicama i drugim sredstvima oružane borbe.

Ratno vazduhoplovstvo u mirnodopskim uslovima obavlja poslove zaštite državne granice Rusije u vazdušnom prostoru, obaveštavajući o letovima stranih izviđačkih vozila u graničnom pojasu.

bombarderska avijacija je naoružan dalekometnim (strateškim) i prednjim (taktičkim) bombarderima razne vrste. Dizajniran je da porazi grupe trupa, uništi važne vojne, energetske objekte i komunikacijske centre uglavnom u strateškoj i operativnoj dubini odbrane neprijatelja. Bombarder može nositi bombe različitih kalibara, kako konvencionalne tako i nuklearne, kao i vođenih projektila klasa vazduh-površina.

Napadni avioni namenjen za avijacijsku podršku trupa, uništavanje ljudstva i objekata uglavnom na oštrica, u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini neprijatelja, kao i naređenja za borbu aviona neprijatelja u vazduhu.
Jedan od glavnih zahtjeva za jurišni avion je visoka preciznost pogađanja zemaljskih ciljeva. Naoružanje: topovi velikog kalibra, bombe, rakete.

Borbena avijacija PVO je glavna manevarska snaga sistema PVO i dizajnirana je za pokrivanje glavna područja i objekte od neprijateljskog vazdušnog napada. Ona je u stanju da uništi neprijatelja maksimalni rasponi od zaštićenih objekata.
Avijacija PVO je naoružana borbenim avionima PVO, borbenih helikoptera, specijalnih i transportnih aviona i helikoptera.

izviđačka avijacija Dizajniran za zračno izviđanje neprijatelja, terena i vremenskih prilika, može uništiti neprijateljske skrivene objekte.
Izviđačke letove mogu obavljati i bombarderi, lovci-bombarderi, jurišni i borbeni avioni. Za to su posebno opremljeni fotografskom opremom za danonoćno snimanje u različitim razmjerima, radio i radarske stanice sa visokom rezolucijom, geometrima toplote, rojem opreme za snimanje zvuka i televizije, magnetometrima.
Izviđačko vazduhoplovstvo se deli na taktičko, operativno i strateško izviđačko vazduhoplovstvo.

Transportna avijacija dizajniran za transport trupa, vojne opreme, oružja, municije, goriva, hrane, desanta vazdušni napad, evakuacija ranjenika, bolesnika itd.

Specijalna avijacija dizajniran za radarsko otkrivanje i navođenje velikog dometa, punjenje aviona gorivom u zrak, održavanje elektronsko ratovanje, zračenje, hemijsko i biološka zaštita, pružanje upravljanja i komunikacije, meteorološke i tehnička podrška, spašavanje posada u nevolji, evakuacija ranjenih i bolesnika.

Protivvazdušne raketne trupe i dizajnirani su za zaštitu najvažnijih objekata u zemlji i grupacija trupa od neprijateljskih zračnih napada.
Oni čine glavnu vatrena moć PVO sistemi (PVO) i naoružani su protivvazdušnim sredstvima raketni sistemi i protivavionski raketni sistemi za razne namjene, sa velikom vatrenom moći i visoka preciznost uništavanje neprijateljskog oružja za vazdušni napad.

Radiotehničke trupe- glavni izvor informacija o vazdušnom neprijatelju i dizajnirani su za vođenje njegovog radarskog izviđanja, kontrolu letova njegove avijacije i poštivanje pravila za korištenje zračnog prostora od strane zrakoplova svih odjela.
Izdaju informacije o početku zračnog napada, borbene informacije za protuvazdušne raketne trupe i PVO avijacije, kao i informacije za rukovođenje formacijama, jedinicama i podjedinicama PVO.
Radiotehničke trupe su naoružane radarskim stanicama i radarski sistemi, sposoban u bilo koje doba godine i dana, bez obzira na meteorološke uslove i smetnje, da otkrije ne samo vazdušne, već i površinske ciljeve.

Jedinice i odjeli komunikacija namijenjeni su za raspoređivanje i rad komunikacijskih sistema u cilju obezbjeđenja komandovanja i kontrole trupa u svim vidovima borbenih dejstava.

Jedinice i jedinice elektronskog ratovanja dizajniran za ometanje radara u vazduhu, nišana za bombe, komunikacija i radio-navigacionih sredstava neprijateljskog vazdušnog napada.

Jedinice i odjeljenja komunikacijske i radiotehničke podrške dizajniran da obezbedi kontrolu vazduhoplovnih jedinica i podjedinica, navigaciju aviona, poletanje i sletanje aviona i helikoptera.

Dijelovi i podjeli inžinjerijske trupe, kao i jedinice i odeljenja radijacione, hemijske i biološke zaštite su projektovane da rade najviše izazovni zadaci inženjersku i hemijsku podršku.

U cijelom svijetu je poznato da je ruska vojska jedna od najmoćnijih na našoj planeti. I smatra se takvim po pravu. Vazduhoplovstvo je deo Oružanih snaga RF i jedna je od ključnih jedinica naše vojske. Stoga je potrebno detaljnije reći o zračnim snagama.

Malo istorije

Istorija u modernom smislu počinje 1998. Tada je formirano Ratno vazduhoplovstvo, koje danas poznajemo. I nastali su kao rezultat spajanja takozvanih trupa i zračnih snaga. Istina, i sada oni kao takvi više ne postoje. Od prošle, 2015. godine, postoje Vazdušno-kosmičke snage - Vazdušno-kosmičke snage. Povezivanjem podjela prostora i Zračne snage, bilo je moguće okupiti potencijal i resurse, kao i koncentrisati komandu u jednoj ruci - zbog čega je povećana i efikasnost snaga. U svakom slučaju, ovako je opravdana potreba za formiranjem VKS.

Ove trupe obavljaju mnoge zadatke. Odbijaju agresiju u vazdušnoj i svemirskoj sferi, štite zemlju, ljude, državu i važne objekte od napada sa istog mesta i pružaju vazdušnu podršku za borbena dejstva drugih vojnih jedinica Rusije.

Struktura

Ruska Federacija (uostalom, mnogi su ih više navikli zvati na stari način nego VKS) uključuje mnoge divizije. Ovo je vazduhoplovstvo, kao i radiotehnika i protivavionska pre svega. Ovo je oružje ratnog vazduhoplovstva. Struktura takođe uključuje specijalne trupe. To uključuje obavještajne, kao i komunikacije automatizovani sistemi kontrola i radiotehnička podrška. Bez toga rusko ratno vazduhoplovstvo ne može postojati.

To specijalne trupe također uključuje meteorološke, topogeodetske, inženjerske, RKhBZ, aeronautičke, a također i inženjerstvo. Ali ovo još nije puna lista. Dopunjuju ga i zaštita, potraga i spašavanje, pa čak i meteorološka. Ali, pored navedenog, postoje jedinice čiji je glavni zadatak zaštita vojnog komandovanja i upravljanja.

Ostale karakteristike strukture

Treba napomenuti da struktura, koja razlikuje zračne snage Ruske Federacije, također ima pododjele. Prvi je dalekometna avijacija (DA). Drugi je vojni transport (VTA). Treća je operativno-taktička (OTA) i, konačno, četvrta je vojska (AA). Ali to nije sve. Pododjeljci mogu uključivati ​​specijalne, transportne, izviđačke, borbene avione, kao i kopnene avione i bombardere. I svaki ima svoje zadatke, koje je dužno da izvrši Ratno vazduhoplovstvo.

Kompozicija i dalje ima određenu osnovu na kojoj počiva cijela struktura. Naravno, radi se o zračnim bazama i brigadama koje pripadaju Vazdušno-kosmičkim odbrambenim snagama.

Situacija u 21. veku

Svaka osoba koja je barem malo upućena u ovu temu vrlo dobro zna da je 90-ih godina zračne snage Ruske Federacije aktivno degradirane. A sve zbog činjenice da je broj osoblje trupe i nivo njihove obuke je bio veoma nizak. Osim toga, tehnika nije bila posebno nova, a nije bilo dovoljno aerodroma. Osim toga, struktura nije bila finansirana, pa stoga praktično nije bilo letova. Ali 2000-ih situacija se počela popravljati. Tačnije, sve je počelo da napreduje 2009. godine. Tada je započeo plodan i kapitalan rad na popravci i modernizaciji cjelokupne flote ruskog ratnog zrakoplovstva.

Možda je poticaj za to bila izjava glavnog komandanta trupa - A. N. Zelina. On je 2008. godine rekao da je vazdušno-kosmička odbrana naše države u katastrofalnom stanju. Stoga je počela nabavka opreme i unapređenje cjelokupnog sistema u cjelini.

Simbolizam

Zastava Ratnog vazduhoplovstva je veoma svetla i upadljiva. Ova tkanina plava boja, u čijem se središtu nalaze slika dva srebrnasta propelera. Čini se da se međusobno ukrštaju. Zajedno s njima je prikazano protivavionski top. A pozadinu čine srebrna krila. Općenito, prilično originalno i simbolično. Čak i iz središta tkanine, zlatne zrake kao da se razilaze (njihov broj je 14 komada). Usput, njihova lokacija je strogo regulirana - ovo nije haotičan izbor. Ako uključite fantaziju i maštu, tada se počinje činiti kao da je ovaj amblem usred sunca, blokirajući ga - zato zrake.

A ako pogledate istoriju, možete shvatiti da je tako. Jer u Sovjetsko vreme Zastava je bila plavo platno sa zlatnim suncem, u sredini kojeg je bila crvena zvijezda sa srpom i čekićem u sredini. I malo niže - srebrna krila, koja kao da su postavljena na crni prsten propelera.

Vrijedi napomenuti da je Federacija, zajedno sa američkim ratnim zrakoplovstvom, planirala izvođenje zajedničkih antiterorističkih vježbi 2008. godine. Trebalo je da se desi Daleki istok. Scenario je planiran na sljedeći način: teroristi zaplijenili avion na aerodromu, a vojnici spriječili posljedice. Ruska strana je trebalo da u akciju izvede četiri lovca, službe traganja i spašavanja i jedan avion za rano upozorenje. Američko ratno zrakoplovstvo zahtijevalo je učešće civilnog aviona i lovaca. Plus ozloglašeni avion. Međutim, neposredno prije planiranog događaja, bukvalno sedmicu ranije, objavljeno je da je odlučeno da se vježbe obilježe. Mnogi smatraju da su kao razlog tome poslužili zaoštreni odnosi između NATO-a i Rusije.

Bilo koja država u svakom trenutku potrebna posvećeni ljudi koji bi u svakom trenutku bio spreman stati u njegovu odbranu. Uostalom, čovječanstvo je kroz svoju historiju koristilo nasilje da bi pobijedilo slabije. Stoga je borilačka vještina postala sastavna djelatnost u svakoj državi. U ovom slučaju, treba napomenuti da su ljudi koji se bave takvim zanatom oduvijek uživali čast i poštovanje u društvu. Ova činjenica nije iznenađujuća, jer su oni uvijek bili u opasnosti. Rad takvih ljudi bio je povezan s obavljanjem opasnih zadataka. Do danas se suština vojnog zanata donekle promijenila. Međutim, status vojnog osoblja ostaje isti. Ovaj sektor ljudska aktivnost visoko razvijen u mnogima moderne države. Govoreći konkretno o Ruskoj Federaciji, ova zemlja ima jednu od borbeno najspremnijih armija na svijetu. Oružane snage čine nekoliko profesionalaca. Na pozadini cijele strukture ruska vojska dodijeljena je vojna avijacija. Ovaj sektor oružanih snaga igra značajnu ulogu. U isto vrijeme, većina građana Ruske Federacije ima tendenciju da služi u zrakoplovnoj industriji, što dovodi do postojanja mnogih obrazovnih institucija koje proizvode stručnjake u ovoj oblasti.

Koncept zračnih snaga

Zadaci vojnog vazduhoplovstva

Bilo koja podjela borbeni tip postoji za obavljanje određenih zadataka. Moderna vojna avijacija Rusije u ovom slučaju nije izuzetak. Ovaj funkcionalni element oružanih snaga je povjeren veliki broj raznim oblastima aktivnosti. Razmatrati data činjenica, možemo izdvojiti najhitnije zadatke ruske vojne avijacije, na primjer:

• zaštita vazdušnog prostora iznad teritorije države;
• uništavanje neprijateljske ljudske snage iz vazduha;
• transport osoblja, oružja, namirnica;
• obavljanje izviđačkih aktivnosti;
• poraz neprijateljske vazdušne flote;
• borbena pomoć kopnenim snagama.

Istovremeno, treba napomenuti da se moderna vojna avijacija Rusije stalno razvija. To dovodi do proširenja njegovih funkcionalnih zadataka. Osim toga, važeći zakoni mogu nametnuti i druge obaveze vazduhoplovstvu.

Borbena snaga avijacije

Predstavljena je nova vojna avijacija Rusije, odnosno formiranje nezavisne Ruske Federacije velika količina razne tehnologije. Do danas, u sklopu ovog sektora oružanih snaga, postoje različiti tehničke specifikacije avioni. Svi su pogodni za borbene misije bilo koje vrste i složenosti. Treba napomenuti da oprema vojne avijacije u potpunosti pripada domaćem proizvođaču. Dakle, sljedeći uređaji se koriste u aktivnostima vojnog zrakoplovstva:

Postoji i poseban sektor avijacije, koji uključuje uređaje koji se koriste za netipične zadatke. Ovo uključuje punjenje aviona gorivom, vazduh komandna mjesta, izviđački avioni i vazduhoplovnih kompleksa navođenje i radio detekcija.

Obećavajuća inovacija

Naoružavanje države je efikasno samo ako se stalno razvija. Da bi se to postiglo, potrebno je izmisliti nove tehnologije koje će pomoći u realizaciji zadataka vojnog sektora. U avio industriji danas postoji nekoliko inovativnih razvoja. Na primjer, porodica lovaca uskoro će biti popunjena novim avionima 5. i 4. generacije, koji uključuju T-50 (PAK FA) i MiG - 35. Transportna avijacija nije stajala po strani. Uskoro će se u floti ovog tipa aviona pojaviti novi avioni: Il-112 i 214.

Obuka u relevantnom sektoru

Treba imati na umu činjenicu da se vojna avijacija Rusije sastoji ne samo od aviona, već i od ljudi, ljudstva, koje direktno obavlja funkcionalne zadatke predstavljene sfere oružanih snaga. Stoga je neophodna dostupnost kvalifikovanog osoblja. Za obuku specijalista iz pomenute oblasti u našoj državi rade ruske vojne vazduhoplovne škole. U takvim obrazovnim ustanovama obučavaju se kvalifikovani stručnjaci za Oružane snage Ruske Federacije.

Kvalitete potrebne za prijem u specijalizovane obrazovne ustanove

Vazduhoplovne škole ruskog vojnog vazduhoplovstva su posebna mesta za obrazovanje. Drugim riječima, da bi ušao u ovakvu instituciju, osoba mora posjedovati niz određenih kvaliteta. Prije svega, morate biti odličnog zdravlja. Uostalom, kontrola aviona je povezana sa teška opterećenja na tijelu. Stoga će svako odstupanje od norme staviti tačku na karijeru pilota. Osim toga, piloti koji žele napisati članak moraju imati sljedeće karakteristične aspekte:

• imati visoki nivo uspješnost iz opšteobrazovnih predmeta;
• imaju visoku otpornost na stres;
• osoba mora biti spremna za timski rad;

U ovom slučaju, svi predstavljeni momenti nisu svojstveni svim ljudima. Kako god, vojnoj sferi- radi se o prilično specifičnoj vrsti djelatnosti koja zahtijeva zaposlene sa posebnim skladištem. Ako osoba u buduća profesija privlači samo formu pilota ruske vojne avijacije, onda on očito ne bi trebao raditi u ovoj oblasti.

Spisak škola

Za sve koji žele da se priključe redovima profesionalaca u vojnom vazduhoplovstvu Ruske Federacije, posebno obrazovne ustanove. Treba napomenuti da je za upis na ovakva mjesta potrebno posjedovanje svih gore navedenih kvaliteta, polaganje konkursa i niz test ispita. Svake godine se mijenjaju zahtjevi za kandidate za određene obrazovne ustanove vojnog zrakoplovstva. Što se tiče izbora određenog univerziteta, on je prilično velik. Danas u Rusiji rade sledeće specijalizovane škole:

Tako svi koji žele svoj život povezati sa letenjem na nebu mogu bezbedno ući u predstavljene obrazovne institucije, koje će im kasnije pružiti priliku da rade ono što vole.

Zaključak

Dakle, danas je u Ruskoj Federaciji zrakoplovni sektor oružanih snaga prilično dobro razvijen, što potvrđuju i odgovarajuće fotografije. Ruska vojna avijacija doživljava trenutak tehničke evolucije. To znači da ćemo za nekoliko godina vidjeti potpuno nove letjelice na nebu. Osim toga, država ne štedi sredstva za obuku specijalista iz relevantne oblasti vojne umjetnosti.

Ruski vojno-industrijski kompleks jedan je od najmodernijih na svijetu, pa je i ruska vojna avijacija jedna od najmodernijih na planeti.

Ruski vojno-industrijski kompleks sposoban je proizvesti gotovo sve vrste modernih vojnih aviona, uključujući lovce pete generacije.

Rusko vojno vazduhoplovstvo se sastoji od:

• Ruski bombarderi
• ruski borci
• Stormtroopers of Russia
• AWACS avion Rusije
• Leteći tankeri (cisterne) Rusije
• Vojni transportni avion Rusija
• Ruski vojni transportni helikopteri
• Ruski jurišni helikopteri

Glavni proizvođači vojske vazduhoplovna tehnologija u Rusiji su kompanije PJSC „Kompanija „Suhoj“, JSC „RSK „MiG“, Moskovska helikopterska tvornica imena M. L. Mil, AD „Kamov“ i dr.

Fotografije i opise proizvoda nekih kompanija možete pogledati na linkovima:

Pogledajmo svaku klasu vojnih aviona sa opisima i fotografijama.

Ruski bombarderi

Šta je bombarder Wikipedija će nam vrlo precizno objasniti: Bomber je vojni avion dizajniran da uništava kopnene, podzemne, površinske, podvodne objekte bombardovanjem i/ili raketno oružje. .

Ruski bombarderi dugog dometa

Daleke bombardere u Rusiji razvija i proizvodi Konstruktorski biro Tupoljev.

Daleki bombarder Tu-160

Tu-160, nezvanično nazvan Bijeli labud, najbrži je i najteži dalekometni bombarder na svijetu. Tu-160 "Beli labud" je sposoban da razvije nadzvučnu brzinu, nije svaki lovac u stanju da ga prati.

Daleki bombarder Tu-95

Tu-95 je veteran ruske dalekometne avijacije. Razvijen davne 1955. godine, nakon što je prošao kroz mnoge nadogradnje, Tu-95 je i dalje glavni ruski bombarder dugog dometa.

Bombarder dugog dometa Tu-22M

Tu-22M je još jedan dalekometni bombarder Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije. Ima krila promjenjivog zamaha, poput Tu-160, ali su mu dimenzije manje.

Prednji bombarderi Rusije

Frontline bombardere u Rusiji razvija i proizvodi PJSC Sukhoi Company.

Prednji bombarder Su-34

Su-34 je borbeni avion generacije 4++, lovac-bombarder, mada bi ga tačnije nazvati frontalnim bombarderom.

Prednji bombarder Su-24

Su-24 je frontalni bombarder, čiji je razvoj započeo u SSSR-u ranih 60-ih godina prošlog stoljeća. Trenutno ga zamjenjuje Su-34.

ruski borci

Lorce u Rusiji razvijaju i proizvode dvije kompanije: PJSC Sukhoi Company i JSC RAC MiG.

Su Fighters

PJSC "Kompanija" Suhoj "isporučuje vojnicima tako moderne borbena vozila, kao lovac pete generacije Su-50 (PAK FA), Su-35, frontalni bombarder Su-34, nosač aviona Su-33, Su-30, teški lovac Su-27, jurišni avion Su-25, frontalni bombarder Su-24M3.

Lovac pete generacije PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 ili Su-50) je lovac pete generacije koji je razvila kompanija Sukhoi PJSC za Vazdušno-kosmičke snage Rusije od 2002. godine. Do kraja 2016. godine završavaju se ispitivanja i priprema se za prelazak u redovne jedinice.

Fotografija PAK FA (T-50).

Su-35 je lovac generacije 4++.

Fotografija Su-35.

Nosački lovac Su-33

Su-33 je borbeni lovac generacije 4++. Nekoliko ovih aviona je u službi nosača aviona Admiral Kuznjecov.

Lovac Su-27

Su-27 je glavni borbeni lovac Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije. Na osnovu njega su razvijeni Su-34, Su-35, Su-33 i nekoliko drugih lovaca.

Su-27 u letu

MiG lovci

AD "RSK" MiG "" danas snabdeva trupe lovcem-presretačem MiG-31 i lovcem MiG-29.

Lovac-presretač MiG-31

MiG-31 je lovac-presretač dizajniran za izvršavanje zadataka u bilo koje doba dana i po bilo kojem vremenu. MiG-31 je veoma brz avion.

Lovac MiG-29

MiG-29 - jedan je od glavnih borbenih lovaca Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije. Postoji palubna verzija - MiG-29K.

Stormtroopers

Jedini jurišni avion u službi Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije je jurišni avion Su-25.

Udarni avion Su-25

Su-25 - oklopni podzvučni jurišni avion. Mašina je svoj prvi let izvela 1975. godine, od tada je, prošla mnoge nadogradnje, pouzdano ispunjavala svoje zadatke.

Ruski vojni helikopteri

Helikoptere za vojsku proizvode Moskovska tvornica helikoptera po imenu M. L. Mil i OJSC Kamov.

Kamov helikopteri

AD "Kamov" specijalizovano je za proizvodnju koaksijalnih helikoptera.

Helikopter Ka-52

Ka-52 "Aligator" je helikopter sa dva sedišta sposoban da obavlja i napadne i izviđačke funkcije.

Palubni helikopter Ka-31

Ka-31 je helikopter na nosaču opremljen sistemom za radio detekciju i navođenje velikog dometa, koji je u službi nosača aviona Admiral Kuznjecov.

Palubni helikopter Ka-27

Ka-27 je višenamjenski helikopter na nosaču. Glavne modifikacije su protivpodmorničke i spasilačke.

Fotografija Ka-27PL Ruska mornarica

Mil helikopteri

Helikoptere Mi razvija Moskovska tvornica helikoptera Mil.

Helikopter Mi-28

Mi-28 - jurišni helikopter koju je koristila ruska vojska sovjetskog dizajna.

Helikopter Mi-24

Mi-24 je svjetski poznati jurišni helikopter, nastao 1970-ih godina u SSSR-u.

Helikopter Mi-26

Mi-24 - težak transportni helikopter, također razvijena još u sovjetsko vrijeme. Na ovog trenutka je najveći helikopter na svijetu.

Rusko ratno vazduhoplovstvo dugo je bilo moćna sila koja osigurava nepovredivost ruskih granica u vazdušnom prostoru, na kopnu, pa čak i na moru. Uostalom, zahvaljujući moćnom tehničkom potencijalu Ruske Federacije, zračne snage naše zemlje opremljene su opremom koja im omogućava da obavljaju bilo koji zadatak sprječavanja, odbijanja napada i nanošenja uzvratnog udara.

Rusko vazduhoplovstvo

Vazduhoplovstvo bilo koje države pokazatelj je ekonomskog i naučnog potencijala države. Do danas, rusko ratno vazduhoplovstvo u tehnička oprema su među najboljima na svijetu, ako ne i najbolji. Ova vrsta oružanih snaga je najmlađa, jer je nastala tek početkom 20. vijeka. Ali ni jedna kopnena i pomorska operacija ne može bez učešća vojne avijacije. Uostalom, vođenje izviđanja, udaranje na taktičku i stratešku dubinu, prebacivanje ljudstva i opreme na najviše što je brže moguće mogu izvoditi samo "krila vojske".

Priča

Godine 1910. po nalogu cara Nikole II Rusko carstvo kupio nekoliko aviona iz Francuske kako bi stvorio sopstveni Vazdušna flota. Nakon toga u Sevastopolju je odmah počela obuka oficira koji bi mogli upravljati avionom. Do početka Prvog svetskog rata Rusija je imala vazdušnu flotu od 263 aviona, što je bio prvi pokazatelj među svim zemljama koje su učestvovale u globalnom pokolju. Avioni su korišćeni isključivo za korekciju artiljerijske vatre. Ali ubrzo su počele zračne bitke u plavim visinama, a nebo je počelo donositi smrt u obliku bombi, koje su velikodušno počele padati na glave vojnika u rovovima. Od ruskih pilota najpoznatiji je Pjotr ​​Nesterov, koji je prvi izveo čuvenu „mrtvu petlju“ 1913. godine i prvi koji je napravio vazdušni ovan 1914. godine.

Godine 1917. Carska vazdušna flota je prestala da postoji kao rezultat Velike oktobarske revolucije. Mnogi piloti koji su imali neprocjenjivo iskustvo u vazdušna borba umrli ili emigrirali. Godine 1918. u mladoj socijalističkoj državi stvorena je Radničko-seljačka Crvena vazdušna flota. Razvijala se industrija zemlje, rastao je naučni i tehnički potencijal. Stoga ne čudi da je do 1917. godine zemlja, koja je imala samo 700 aviona u oružanim snagama, što ju je činilo izuzetno ranjivom iz zraka, već 1930-ih uspjela postati jedan od vodećih u avio industriji i stvoriti moćan vojnog vazduhoplovstva. Dizajnerski biroi Tupoljeva i Polikarpova uspjeli su organizirati masovnu proizvodnju bombardera TB-1, TB-3 i lovaca I-15, I-16. U SSSR-u se obuka pilota počela kompetentnije tretirati, stvarajući letačke klubove širom zemlje, letačke škole, čiji su se diplomci pridružili redovima oružanih snaga, Osoaviakhima, Civilne zračne flote ili su poslani u rezervu.

Naši piloti su svoja prva borbena iskustva stekli u Španiji, gdje su od 1936. do 1939. godine obavljali međunarodnu dužnost. Tokom građanski rat u Španiji su naši piloti na domaćim avionima uspešno delovali protiv nemačkih asova koji su leteli najnovijim Meseršmitovima. Kasnije je uspeh na nebu tokom rata sa Finskom, čije je vazduhoplovstvo bilo mnogo slabije, okrenuo šefa sovjetske komande. No, kako su pokazale prve godine oružanog sukoba s nacističkom Njemačkom, SSSR je bio znatno inferiorniji u tehničkoj opremi, kao i u obuci pilota. Ali svakim danom iskustvo naših pilota je raslo, a hrabrost i herojstvo su uvijek odlikovali naše pilote. Na kraju, to je omogućilo stjecanje prednosti nad neprijateljem u zraku.

Nakon Drugog svjetskog rata odnosi sa bivši saveznici na antihitlerovskoj koaliciji počelo se naglo zahuktavati. SAD i njeni saveznici počeli su razvijati planove usmjerene protiv zemlje Sovjeta. Odgovor je bio jačanje vojnog potencijala SSSR-a, uključujući modernizaciju Ratnog vazduhoplovstva. Tokom modernizacije, mnogo novca iz državnog budžeta otišlo je u razvoj moderne letelice, koje su trebale da stvore prednost u vazduhu nad neprijateljskim avionima, kao i da obezbede ispunjenje zadataka nanošenja adekvatnog udara na važne ekonomske i vojne ciljeve neprijatelja, njegovih grupacija trupa. Također je vrijedno napomenuti da se ništa manje pažnje posvećivalo obuci letačkog osoblja, stalno se poboljšavala taktika zračne borbe, a proučavala se mogućnost izvođenja manevara koristeći sve mogućnosti modernih zrakoplova.

Nakon što je SSSR prestao postojati, 40% cjelokupne flote opreme otišlo je u Rusku Federaciju. 65% osoblja ostalo je da služi u dijelovima ruskog ratnog vazduhoplovstva. Od ranih 1990-ih do ranih 2000-ih, “krila vojske” bila su u žalosnom stanju, kada zbog lošeg finansiranja parka praktički nije bilo obnove, a sati leta su bili izuzetno oskudni. Nakon smjene rukovodstva zemlje, krenule su pozitivne promjene. A 2008. godine započela je velika reorganizacija ratnog zrakoplovstva, koja uključuje promjenu strukture ove vrste trupa, te rekonstrukciju i zamjenu stare opreme.