Helikopteri Rusije i svijeta. Borbeni i civilni helikopteri. Ruski helikopteri nove generacije: pregled obećavajućih razvoja Najbolji borbeni helikopteri

Od jula 1961. proizvedeno je više od 17 hiljada helikoptera Mi-8 i njegovih modifikacija. Zbog svoje pouzdanosti, mašina je rado viđen gost u više od 50 zemalja svijeta, jer je u stanju da se nosi sa zadacima u gotovo svim uvjetima - od Afrike do krajnjeg sjevera. Popularnost Mi-8 je zaista opravdana: nepretenciozan, jednostavan, svestran helikopter je u stanju da se nosi sa punim spektrom zadataka. Vaše mjesto u top-10 najbolji helikopteri mir Mi-8 je zaslužio još jedan lični neporaženi rekord - popeo se na visinu od 8100 metara za 13 minuta.

MI-26 - najveći

Nastao 1977. godine, helikopter je dobio neljubazni nadimak "Krava", iako bi mu više odgovarao "mrav", jer je sa svojom pri polijetanju od 49.650 kg konstruiran da može nositi opterećenja veća od sopstvene težine. Prema proračunima, helikopter je trebao nositi do 80 potpuno opremljenih padobranaca. Ali hrabro sovjetsko rukovodstvo nije marilo za proračune i ukrcalo je do 150 ljudi u automobil. I što je najparadoksalno: "Krava" je poletela sa tako punim "trbuhom". Upravo ovom rekordnom automobilu 1999. godine povjeren je transport 25 tona blok leda sa 23.000 godina starim mamutom iz Sibira. Prilikom likvidacije posljedica Černobilske nuklearne elektrane, ovi divovi, preopterećeni dodatnom olovnom zaštitom, na izduženim vanjskim vješalicama (kako ne bi dizali radijacionu prašinu) su se bavili montažnim radovima nezamislive složenosti u četvrtom bloku. Na kraju akcije, piloti helikoptera su, suza u očima, ispratili sve svoje "borbene prijatelje" do groblja u zoni isključenja.

LOCKHEED AN-56 CHEYENNE - najbrži

Ovaj helikopter je razvijen 1967. godine u SAD-u brzina do 393 km/h i kreiran je da pruži zaštitu od vatre za moćni helikopter Chinook. Formalno, Cheyenne nije čak ni helikopter, jer ima potisni propeler na lageru. A super brzina (prema nekim izvorima, više od 400 km / h) nastala je zbog upotrebe malih krila, što je omogućilo rotorkraftu da se ne naginje naprijed i izbjegne pretjerano otpor. Šteta što je sudbina ovog rekordera među 10 najboljih helikoptera na svijetu bila kratkog vijeka: incident s odvojenom oštricom koja je probila fenjer i ubila pilota primorala je vojsku da povuče brzi helikopter iz serija. Za sve je kriv dizajn propelera bez šarki, ali ratnici nisu imali vremena za izvještavanje - stvarnosti je isticalo vrijeme.

ZVONO UH-1 - najlegendarniji

"Irokezi" - kultni simbol Vijetnamskog rata UH-1, pod nadimkom "Huey", postao je miljenik ne samo američke vojske, već i svih ljubitelji filmova, jer bez ovog ponosnog profila sa figurom vojnika, koji nemarno visi noge preko palube, ne može ni jedna pristojna holivudska slika o ratu. tenacious beautiful Helikopter je bio toliko uspješan da njegova serija uključuje više od 16 hiljada automobila. Veterani se rado sjećaju kako je Huey postao njihov dom, leteće "skladište" sa namirnicama i dugo očekivani transport za evakuaciju ranjenika. Tokom neprijateljstava, 3000 vozila se nije vratilo u bazu, ali je ovaj helikopter ipak prepoznat kao uspješan, jer je "vrijedni radnik" napravio toliko naleta iza neprijateljskih linija da je jedan gubitak iznosio 18 hiljada naleta! I to uprkos činjenici da Huey nije bio zaštićen čak ni oklopom.

KA-50 - najviše manevarski

"Crna ajkula" - sovjetski "Chamberlainov odgovor" na najnovija dostignuća američke vazduhoplovne industrije, ovaj helikopter iz 1982. nije imao vremena da postane legendarni (sada ga je zamijenila ažurirana modifikacija Ka-52), ali je uspio da se upali u rekorderima. Shema koaksijalnog propelera omogućava crnoj ajkuli da izvodi akrobatiku, uključujući "mrtva petlja" i jedinstven "lijevak": uz zadržavanje ciljanja na metu, pri 180 km/h helikopter se kreće oko njega u bočnom klizanju sa konstantnim negativnim uglom nagiba do 35 stepeni, izbegavajući neprijateljsku vazdušnu odbranu.

MI-24 - najsvestraniji

Ovaj teško naoružani drug iz Rostova, zvani "Krokodil", postao je prava noćna mora za protivnike Sovjeta na istoku: mudžahedini su pobjegli u užasu od zvuka "Šejtan-Arba". "Leteći BMP" je mogao iskrcati trupe i samostalno mu pružiti vatreno pokriće. Sa tehničke tačke gledišta, Mi-24 je hibrid helikoptera i aviona, jer ima krila koja mu obezbeđuju najmanje četvrtinu uzgona. Oklopni hladnoratovski predator borio se na tri kontinenta.

RAH-66 "COMANCHE" - najtajnovitiji

Koncern Boeing/Sikorsky je 1996. godine pustio ovaj stelt u nebo. Ravne vanjske površine trupa, izrađene stealth tehnologijom, djelomično su izrađene izrađen od kompozitnih materijala sa posebnim radio-apsorbirajućim premazima. Unutra je sakriveno i svo naoružanje ovog izviđačko-jurišnog helikoptera. Trebali biste barem jednom pogledati ovo čudo tehnologije i ... zaboraviti, jer je vojska 21. stoljeća odlučila da će dronovi bolje nositi većinu funkcija Komanča, a nakon što su se divili čak dva prototipa auto, zatvorili su projekat.

AN-54 "Apač" - najsenzacionalniji

Američki Apač iz 1975. je glavni jurišni helikopter američke vojske. Ova "važna ptica" započela je svoju trijumfalnu povorku rezonantna operacija "Pustinjska oluja", a zatim nastavio tokom rata u Iraku 2000-ih. Ključ uspjeha AN-64 su njegove kamuflažne sposobnosti (uključujući zvuk), ekstremna preciznost (moderni radar od 120 odabranih ciljeva identificira 16 najopasnijih i daje ciljani udarac) i sposobnost vođenja noćne borbe zahvaljujući odličnoj oprema za noćno osmatranje.

CH-47 CHINOOK - najspektakularniji

Godine 1961 American Boeing pušten u nebo sa industrijskih šina ovo "leteći vagon", kako je CH-47 dobio nadimak iza očiju. Ogromni rotori od 18 metara u suprotnom smjeru eliminiraju potrebu za repnim rotorom. Domet trajekta helikoptera je takav da je sasvim sposoban za savladavanjeAtlantikod Brazila do Liberije. Teškaš može nositi terenski top od 105 mm, što omogućava američkoj vojsci da bude mobilnija na planinskom terenu i naglim vremenskim promjenama. Transportni rekord Chinooka je 147 ljudi. Sam "vagon" se trudio da se drži dalje od bitke, jer je nespretnom helikopteru bilo potrebno vatreno zaklon. Međutim, on se sa svojom transportnom misijom nosio s treskom: tokom Vijetnamskog rata, Chinookovi su evakuirali opremu vrijednu 3 milijarde dolara.

BOEING A160 "HUMINGBIRD" - "najpametniji"

Moderni dron 2002. godina omogućila je da se konačno ukloni najslabija karika iz letova - pilot. Od sada helikopteri mogu letjeti brže, dalje, penjati se više (ova "ptica" leti 9000 metara). Kolibri upravlja samostalno, u skladu sa borbenim zadacima na ruti. Istina, ovaj helikopter je i dalje samo prototip, ali, prema mišljenju stručnjaka, to je budućnost. Dakle, kolibri dobija mjesto koje mu pripada među 10 najboljih helikoptera na svijetu.

Mašine sa rotacionim krilima danas su dobile široku distribuciju. Borbeni helikopteri, koji su prvi sudjelovali u vojnim operacijama tokom Korejskog rata, značajno su utjecali na taktiku ratovanja. Tako su sve vojske razvijenih zemalja počele koristiti helikoptere. Ova svestrana oprema također je sposobna za transport tereta za različite namjene, sudjelovanje u traganju i spašavanju, izviđačkim operacijama i pružanju vatrene podrške pješadiji.

Najbolji helikopter u našem shvatanju je savršena letelica sposobna da uspešno ispuni zadatke koji su mu dodeljeni u raznim uslovima do granice svojih mogućnosti. Na rang listi najboljih helikoptera na svijetu postoje samo varijante vojne avijacije koje su prošle rigorozne testove na žarištima.

Nudimo vam da se upoznate sa deset najboljih helikoptera

10. mjesto - Mi-26

• Sovjetski teški transportni helikopter.
• Prvi put podignut u vazduh 1977.
• Proizvedeno 310 jedinica.
• Nosivost - 80 padobranaca ili 20 tona tereta.

Ovaj helikopter je najveći na svijetu. Postizanje jedinstvenih mogućnosti zahtijevalo je korištenje originalnih tehničkih rješenja. Automobil je bio opremljen glavnim rotorom s osam lopatica, prijenosom snage s više navoja i tri video kamere za praćenje opterećenja postavljenog na vanjski remen. Helikopter je korišten prilikom likvidacije posljedica nesreće u nuklearnoj elektrani Černobil. Korišten je za postavljanje skloništa, posebno ojačanog debelim slojem olovne radio zaštite. Nakon operacije, svi Mi-26 su zakopani u Černobilskoj 30-kilometarskoj zoni.

9. mjesto - Westland Lynx

• Engleski višenamjenski helikopter.
• Prvi put podignut u vazduh 1971.
• Objavljeno 400 jedinica.
• Može da nosi 10 padobranaca i viseće oružje u obliku 4 protivbrodske rakete (morska verzija) ili rakete Hydra kalibra 70 mm, topove od 20 mm i do 8 protivtenkovskih projektila (kopnena verzija).

Izgled Lynxa podsjeća na predstavnika civilnog zrakoplovstva, ali unatoč tome, jedan je od najčešćih helikoptera na palubi. Westland Lynx je djelovao u Folklandskom ratu i vrlo uspješno. Linkovi su korišćeni i u zoni borbenih dejstava na Balkanskom poluostrvu, za blokadu obale Jugoslavije i 1991. godine u Iraku, gde su potopili desantni brod, 4 granična čamca, minolovac T-43 i raketni čamac.
Ali ne samo vojne zasluge čine automobil jedinstvenim, Westland Lynx je 1986. postavio rekord brzine za sve masovno proizvedene helikoptere, ubrzavajući do 400 km/h.

8. mjesto - Boeing CH-47 Chinook

• Vojno-transportni teški helikopter uzdužne šeme.
• Prvi put podignut u nebo 1961.
• Proizvedeno 1179 jedinica.
• Nosivost - 12 tona ili do 55 osoba.

Važno svojstvo vojske svake zemlje je njena mobilnost. Ako pogledate transport vojnog osoblja, onda helikopteri igraju značajnu ulogu u ovom procesu. Posebno je za takvim pokretom bilo potrebe za vrijeme Vijetnamskog rata - planinski teren i veliki temperaturni padovi spriječili su prebacivanje vojnika na drugi način. U pomoć vojnicima došao je helikopter Chinook, koji je kreiran prema originalnoj uzdužnoj shemi pomoću dva rotora. Tokom spasilačkih operacija u Vijetnamu, postavljen je rekord - 147 izbjeglica je ukrcano u helikopter. Ovaj uređaj je dobio žargonski nadimak "leteći automobil". Nije bačen na bojno polje, specijalizacija CH-47 bila je transport tereta s brodova u kopnene baze. Zanimljiva je činjenica da su tokom Vijetnamskog rata Činkokovi evakuisali uništena vozila za ukupno 3 milijarde dolara.

Do sada je helikopter ostao u službi mnogih zemalja i aktivno se koristi.

7. mjesto - Bell AH-1 Cobra

• Udarni helikopter.
• Prvi put podignut u nebo 1965. godine.
• Izdato 1116 primjeraka.
• Opremljen sledećim naoružanjem: daljinski upravljana instalacija sa 2 mitraljeza Minigun, 70 mm NURS, rakete vazduh-vazduh, TOW protivoklopne rakete.

"Kobre" zasluženo nazivaju lovcima na tenkove, što su potvrdili i uspješnim misijama uništavanja neprijateljske kopnene opreme u Iranu, Iraku, Afganistanu i drugim žarištima.

Po prvi put u svijetu, ovaj uređaj je prvobitno dizajniran kao jurišni helikopter. Bočne izbočine upravljačke kabine bile su zaštićene kompozitnim oklopom. Helikopter Cobra je bio opremljen snažnim nišanskim sistemom koji je dobro radio u teškim vremenskim uslovima. Kompaktna veličina helikoptera doprinosi njegovoj upotrebi na nosačima aviona i amfibijskim jurišnim brodovima.

6. mjesto - Mi-24

• Transportni i vojni avioni.
• Prvi put podignut u vazduh 1969.
• Više od 2000 izdanih jedinica.
• Opremljen je ugrađenim naoružanjem u vidu četvorocijevnog mitraljeza kalibra 12,7 mm i visećim naoružanjem: NURS, bombama slobodnog pada, visećim topovskim kontejnerima, protivraketnim sistemom.
• Kapacitet odjeljenja za trupe je do 8 osoba.

Amerikanci, koji su uspeli da presretnu Mi-24, potvrdno insistiraju da se ne radi o helikopteru. Uprkos vizuelnoj sličnosti, ako se uređaj posmatra sa tehničke tačke gledišta, može se definisati kao hibrid helikoptera i aviona. Argumenti za ovu činjenicu su da Mi-24 nije u stanju da lebdi na jednom mestu i poleti bez ubrzanja. Veliki piloni igraju ulogu krila aviona, stvarajući dodatnu snagu uzlijetanja. Američki tehničari proveli su eksperiment i otkrili da se do 40% sile dizanja stvara uz pomoć pilona postavljenih sa strane. Takođe, hibrid mora da se pilotira po tehnici "aviona". Prilikom pada uzgona potrebno je donekle spustiti nos, kao u avionu.

U stvaranju Mi-24 realizovana je ideja o „letećem borbenom vozilu pešadije“, tako da ima moćan sistem naoružanja koji nije tipičan za druge standardne helikoptere. "Kvaliteti aviona" omogućili su Mi-24 teškoj kategoriji da uđe u liniju najbržih vojnih helikoptera na svijetu (maksimalna brzina - 320 km/h).

Helikopter je učestvovao u vojnim sukobima na Kavkazu i Pamiru, te je postao simbol avganistanskog rata.

5 -e mjesto– Sikorsky CH-53E Super Stallion

• Teški transportni helikopter.
• Izdato 115 jedinica.
• Nosivost - 13 tona u tovarnom prostoru, do 14,5 tona na vanjskoj remenci ili do 55 padobranaca.

Ovaj helikopter je duboka modernizacija čuvenog CH-53 "Sea Stalyen", napravljenog da zadovolji potrebe američke mornarice. Originalnom dizajnu, programeri su dodali treći motor i rotor sa sedam lopatica. Helikopter CH-53E dobio je nadimak "tvorac uragana".

Također, na njemu je napravljena mrtva petlja. Pored transportnih zadataka, leteći čamac je korišćen kao minolovac (modifikacija MH-53), korišćen u operacijama potrage i spašavanja (modifikacija HH-53). Helikopter je opremljen sistemom za punjenje gorivom u letu i može biti u letu cijeli dan. Pored operacija na vodi, aktivno se koristio u kopnenim misijama. CH-53 i CH-53E su pružali vatrenu podršku pješačkim trupama u Afganistanu i Iranu.

4. mjesto - Bell UH-1

• Višenamjenski borbeni helikopter.
• Prvi put podignut u vazduh 1956. godine.
• Proizvedeno preko 16.000 jedinica.
• Može staviti na brod do 14 padobranaca ili 1,5 tona tereta.

Ovaj rotorcraft je postao simbol Vijetnamskog rata. Prema riječima veterana, upravo je Bell UH-1 postao njihov dom. Prevozio je vojnike s jednog borbenog položaja na drugi, snabdijevao vojsku namirnicama i hranom, pružao vatrenu podršku i iznosio ranjenike. Iako su borbeni gubici ovog helikoptera prilično veliki (oko 3000 jedinica), borbena upotreba se može nazvati uspješnom. Tokom 11 godina rata, prema statistici, izvršeno je 36 miliona letova. Dakle, gubici su iznosili 1 helikopter na 18.000 letova - impresivan rezultat, posebno ako se uzme u obzir da ovaj uređaj uopće nema oklop.
Prije puštanja Kobri, upravo njemu je povjeren zadatak izvođenja udarnih operacija. Za to je automobil bio opremljen parom mitraljeza kalibra 12,7 mm i 48 nevođenih raketa na ovjesu.
Bell UH-1 pridružio se redovima vojski 70 zemalja svijeta. Često se prikazuje u raznim holivudskim akcionim filmovima.

3. mjesto - Mi-8

• Višenamjenski helikopter.
• Prvi put podignut u vazduh 1961.
• Proizvedeno preko 17.000 jedinica.
• Nosivost: 24 osobe ili 3 tone tereta.
• U borbenim modifikacijama bio je opremljen sa 2-3 mitraljeza i do 1,5 tona naoružanja na vanjskoj privezi, što uključuje bombe slobodnog pada, nevođene rakete 57 mm i protutenkovski kompleks.

Iako je helikopter nastao prije više od pola vijeka, i dalje je tražen, okupljajući kupce iz svih krajeva svijeta. Ukupno postoji tri desetine vojnih i civilnih modifikacija. Koristi se kao izviđački helikopter, minski polagač, tanker, vazdušno komandno mesto i helikopter hitne pomoći. Civilne varijante su registrovane kod avio kompanija, koriste se u poljoprivrednim poslovima i službama za hitne slučajeve.
Helikopter Mi-8 ima visok stepen svestranosti i može izdržati uslove kako ledenog Sibira, tako i sparne Sahare. Korišćen je na svim vrućim tačkama: Avganistan, Čečenija, Bliski istok. Legendarni helikopter još nema čime zamijeniti.

2. - Boeing AH-64 Apache

• Udarni helikopter.
• Prvi put podignut u vazduh 1975.
• Izdato 1174 jedinica.
• Ugrađeno naoružanje predstavlja automatski top kalibra 30 mm. Viseće naoružanje se sastoji od 16 protivtenkovskih projektila Hellfire, 76 raketnih sistema NURS ili Stinger za vazdušnu borbu.

"Apač" je poslužio kao prototip za stvaranje niza modernih jurišnih helikoptera. Uspješno se dokazao u čuvenoj operaciji Pustinjska oluja, uspješno se boreći protiv tenkova. U službi je i aktivno upravlja izraelskim ratnim zrakoplovstvom.
Najvjerovatnije će ruski Mi-28N morati zamijeniti Apač u izraelskoj vojsci, koji ima najbolje performanse i pobijedio je na tenderu za isporuku Izraelu 2011. godine.
2002. godine južnokorejski Boeing AH-64 Apache oborio je sjevernokorejski Mi-35. Južna Koreja tuži proizvođača u vezi s tim zbog ažuriranja cijele flote ovih helikoptera na verziju Longbow.

1st mjesto- Sikorsky UH-60 Black Hawk

• Višenamjenski helikopter.
• Prvi put podignut u vazduh 1974.
• Izdato 3000 jedinica.
• Nosivost - 1,5 tona tereta na brodu i do 4 tone na vanjskoj privezi. Desantna varijanta može da primi do 14 vojnika.
• Naoružan sa dva mitraljeza i četiri tačke za vešanje oružja. Kompleks naoružanja uključuje NURS, kontejnere sa topovima kalibra 30 mm i protivtenkovske paklene vatre. Pomorske verzije opremljene su protubrodskim projektilima AGM-119 Penguin i torpedima kalibra 324 mm.

"Crni jastreb" se sa sigurnošću može nazvati helikopterom 21. veka. Bio je namijenjen da zamijeni Iroquois, dok se paralelno razvijala i marinska verzija. Rezultat je jedinstveni helikopter koji je pogodan za sve vrste trupa i ima najbolje performanse na svijetu.
Pored kopnene verzije UH-60, postoje 2 protivpodmorničke modifikacije SH-60F i SH-60B (sa hidroakustičnom stanicom i magnetometrom), modifikacija HH-60, puštena za specijalne borbene spasilačke operacije , mnoge verzije hitne pomoći, ometači itd. Ponekad se naređuje za premještanje visokih funkcionera i generala. Helikopter Sikorsky UH-60 Black Hawk se aktivno izvozi u sve regije svijeta.

Black Hawk je napravljen od izdržljivih materijala i opremljen najnovijom opremom, što omogućava dugotrajno skladištenje izvan hangara.

Na listi su bili i poznati zapadni razvoji i prilično neočekivani istočni i afrički borbeni helikopteri. U rejtingu su i tri ruske "gvozdene ptice".

MIR 24 prikupio je podatke o glavnim oštricama "mašina smrti", koje se do danas mogu vidjeti u izvještajima sa "vrućih tačaka" i na izložbama najboljih primjeraka vojne opreme.

10. mjesto. Agusta A129 Mangusta

Ovaj italijanski jurišni helikopter bio je prvi potpuno razvijen i sastavljen u zapadnoj Evropi. Nosivost mu je 4,6 hiljada kilograma, dok može postići brzinu do 278 km/h. Obično je opremljen sa tri topa Lockheed Martin kalibra 20 mm, kao i sa osam raketa vazduh-zemlja, vazduh-vazduh i nekoliko desetina raketa. U službi je italijanskih i turskih vazduhoplovnih snaga.

9. mjesto. Mi-24 "Krokodil"

8. mjesto. CAIC WZ-10

Kineski helikopter razvijen na osnovu ruskog projekta. Posada u njemu je smještena u tandemu, što nije ni u jednom drugom borbenom vozilu. Koristi se prvenstveno kao protutenkovski helikopter. Zbog relativno male nosivosti, može ubrzati do 300 km/h, dok je tijelo "željezne ptice" izrađeno pomoću stealth tehnologije. Naoružan topom kalibra 23 mm, kao i projektilima vazduh-zemlja, vazduh-vazduh i nevođenim projektilima. U službi je kineskog ratnog vazduhoplovstva.

Fotografija: 3GO*CHN-405/mjordan_6

7. mjesto. AH-2

U Južnoj Africi razvijen je jurišni helikopter. Dizajniran da uništi neprijateljsku ljudsku snagu i opremu. Razvija brzinu do 300 km/h, dok nema sjedišta za putnike, ukrcavaju se samo pilot i operater sistema naoružanja. Opremljen topom 20 mm, vođenim i nevođenim raketama. U službi je južnoafričkih vazduhoplovnih snaga.

Fotografija: Danie van der Merwe

6. mjesto. HAL LCH

5. mjesto. Eurocopter Tiger

Razvio ga je francusko-njemački konzorcij na osnovu tri principa: "Ne bi trebao biti vidljiv neprijateljima", "Ako je viđen, ne bi trebao biti pogođen", "Ako je pogođen, mora ostati u zrak." Borbeno vozilo je opremljeno savremenim sistemima za smanjenje vidljivosti, otkrivanje i suzbijanje protivvazdušne odbrane i "preživljavanja". Potonji osigurava masivni oklop. Opremljen topom kalibra 30 mm, svestranim raketama i mitraljezima 12,7 mm kao sekundarnim oružjem. U službi je vojski Australije, Španije, Njemačke i Francuske.

Foto: DVIDSHUB - Flickr: Francuske i američke snage nastavljaju da rade rame uz rame

4. mjesto. Zvono AH-1Z "Viper"

Udarni helikopter američkog dizajna ima najsavremenije glavne i repne rotore i avioniku. Takođe radi besprekorno u lošim vremenskim uslovima i noću. Uglavnom koristi američka mornarica. U morskim bitkama brzina je važna, pa je Viper jedno od najbržih borbenih vozila, koje postiže brzine i do 410 km/h. Naoružan trocevnim topom kalibra 20 mm, velikim brojem projektila vazduh-zemlja i drugih projektila. Također je moguće ugraditi dva dodatna pištolja.

Fotografija: Lance Cpl. Christopher O'Quin, USMC-SAD fotografija marinaca

3. mjesto. Mi-28N Noćni lovac

Još jedan helikopter razvijen je u fabrici Mil. Ovo je manevarsko borbeno vozilo sposobno da izvede mnoge akrobatske manevre. Naprijed može letjeti brzinom do 325 km/h, a bočna mu je 100 km/h. Helikopter se savršeno nosi sa zadacima u svakom vremenu. Naoružan topom kalibra 30 mm, nekoliko tipova projektila, a može nositi i manje terete za postavljanje minskih polja. U službi je zračnih snaga Alžira, Iraka i.

Foto: Jevgenij Volkov

2. mjesto. Ka-52 "Aligator"

"Aligator" - teško naoružani izviđački helikopter nove generacije. Razvija dobru brzinu od 330 km/h, ali ovo borbeno vozilo ne mora brzo letjeti. Ima domet otkrivanja ciljeva do 300 km, a može pogoditi i oklopna vozila na udaljenosti od 100 km. Jedan od najmodernijih ruskih aviona opremljen je topom kalibra 30 mm i nekoliko različitih projektila. Zanimljivo je da helikopterom mogu upravljati i komandant posade i operater sistema naoružanja.

Helikopteri su se pojavili nad ratištima relativno brzo nakon završetka Drugog svjetskog rata. Prva masovna upotreba rotorcrafta dogodila se tokom korejskog sukoba, a Amerikanci su postali pioniri u tome. U početku su helikopteri obavljali funkciju izviđača, promatrača vatre i evakuacije ranjenika (zbog korištenja helikoptera za evakuaciju, stopa preživljavanja ranjenih vojnika u američkoj vojsci porasla je nekoliko puta). U zoru svoje vojne karijere helikopteri nisu obavljali udarne funkcije.

Novi tip aviona imao je mnogo protivnika: bila je mala brzina helikoptera, njihova nedovoljna zaštita čak ni od malokalibarskog oružja. Ali iskustvo korištenja šok varijanti ovih strojeva na kraju je raspršilo sve strahove, a helikopteri su čvrsto zauzeli svoje mjesto na bojnom polju.

Nakon nekog vremena svijet je ušao u eru konačnog kolapsa kolonijalnog sistema, a izbili su oružani sukobi u različitim dijelovima svijeta, koje su obilježile aktivne gerilske akcije. Pokazalo se da su helikopteri, za razliku od borbenih aviona, odlični za borbu protiv partizana.

Prekretnica u istoriji borbenih helikoptera bio je oktobar 1973. godine, kada je tokom arapsko-izraelskog sukoba 18 izraelskih helikoptera Cobra uništilo 90 egipatskih tenkova u jednom naletu. Od tog dana jedan od glavnih zadataka borbenih helikoptera bila je borba protiv oklopnih vozila.

Sovjetski Savez nije odmah uvidio potencijal helikoptera, ali je onda brzo počeo da ga sustiže. Godine 1971. pojavio se prvi prototip sovjetskog jurišnog helikoptera Mi-24. Ova legendarna mašina još uvijek je u službi u Rusiji i mnogim drugim zemljama. Tokom svoje dugogodišnje službe, "krokodil" je uspeo da učestvuje u desetinama sukoba, prošao iskušenja avganistanskog rata i doživeo brojna poboljšanja. Ako je američki helikopter Bell UH "Huey" simbol Vijetnamskog rata, onda je Mi-24 "krokodil" simbol rata u Afganistanu.

Mi-24 je zamišljen kao leteće borbeno vozilo pješadije: osim snažnog naoružanja i oklopne zaštite, imao je vazdušno-desantni odjeljak u kojem je mogao dopremiti pješadiju na bojno polje, a zatim je podržavati vatrom. Ali u stvarnosti se ispostavilo da se sletanje sa Mi-24 vrši izuzetno retko, a po pravilu se helikopter koristio kao udarno vozilo. Dakle, pokušaj stvaranja višenamjenskog helikoptera nije bio sasvim uspješan, pa su sredinom 70-ih godina prošlog stoljeća u SSSR-u odlučili stvoriti borbeni helikopter nove generacije. Za razvoj obećavajuće šok mašine raspisan je konkurs između Mil Design Bureau i Kamova. Kao rezultat ovog takmičenja, rođeni su najbolji borbeni helikopteri u Rusiji danas: Mi-28 "Noćni lovac" i Ka-50 "Crna ajkula" (i Ka-52 "Aligator").

Mi-28 "Noćni lovac"

Tehničke karakteristike helikoptera Ka-50 "Black Shark"

Jedan od glavnih razloga za prestanak proizvodnje Ka-50 je upravo "jednosjedalo" ovog helikoptera. Pilotiranje helikopterom na malim visinama je veoma teško, a još teže pucati na neprijatelja. Koaksijalni helikopter je prilično težak za letenje i zahtijeva ozbiljnu vještinu od pilota. Stoga je Ka-52 "Aligator" došao da zameni Ka-50 "Crna ajkula".

Ka-52 je dvosjedna modifikacija Ka-50. Helikopter se od svog prethodnika razlikuje po modifikovanom nosu i setu nove elektronske opreme. Ka-52 je prvobitno zamišljen kao komandno vozilo, koje koordinira akcije grupe helikoptera Ka-50.

Na Ka-52 je instaliran multifunkcionalni navigacioni sistem "Argument-2000", koji helikopter čini vremenskim i sposobnim da leti u bilo koje doba dana. Sastoji se od GOES-451 sistema pretraživanja i nišana i sistema za istraživanje i letenje.
Naoružanje je slično onome kod Ka-50.

Još jedna zanimljiva mašina, koja se već isporučuje u različitim konfiguracijama Oružanim snagama i civilnim kupcima, je helikopter Ansat, projektovan i proizveden u tvornici helikoptera Kazan. Ansat je izgrađen po klasičnoj shemi s jednim rotorom i ima dva plinska turbinska motora. Može podići do 1300 kilograma tereta ili 9 putnika.

Ansat je izveo svoj prvi let 1999. godine. Mašina je univerzalna: može prevoziti teret, putnike, koristiti kao medicinski i helikopter za traganje i spašavanje. Kazanski dizajneri stvorili su modifikaciju "" - helikopter za obuku za obuku kadeta vojnih škola.

Swift Mi

U štampi su se pojavile informacije o razvoju novog brzog helikoptera u Mil Design Birou. U 2019. godini trebalo bi da bude završen projekat nove mašine. U periodu 2014-2015. planirano je da se za ovaj projekat iz državnog budžeta izdvoji 4 milijarde rubalja.

U početku je u ovom programu učestvovao i Projektni biro Kamov, ali je projekt Mil Design Bureau-a prepoznat kao uspješniji. Novi helikopter bi trebao imati domet leta do 1,5 hiljada kilometara i brzinu do 450 km/h. Helikopter je kreiran za potrebe civilnog vazduhoplovstva.

Može se dodati da se i druge zemlje bave stvaranjem brzog helikoptera. Konkretno, Sikorsky Aircraft trenutno razvija sličnu mašinu.

Stari konj ne kvari brazdu

Do danas je u Rusiji ostao veliki broj starih, vremenski testiranih Mi-24. Još 1999. godine razvijen je program modernizacije ovih helikoptera. Ažurirano vozilo je dobilo oznaku Mi-35. Proizvodi se za potrebe ruskog Ministarstva odbrane i izvozi u inostranstvo.

Novi helikopter ima novi termovizijski sistem i uređaje za noćno osmatranje. Osim toga, Mi-35 je opremljen satelitskim navigacijskim sistemom koji vam omogućava da precizno odredite koordinate mašine.

Do početka 2014. godine proizvedena su 24 Mi-35 za rusko Ministarstvo odbrane, a planirano je da još skoro 50 jedinica bude prebačeno u rusku vojsku do 2019. godine.

Mi-171A2 i Mi-38

Još jedna zanimljiva mašina, koja je u fazi državnog testiranja, je helikopter Mi-171A2. Ovo nije ništa drugo do duboka modernizacija čuvenog Mi-8. Zapravo, ova mašina je nastavak slavne tradicije helikoptera Mi-8/17, napravljenih na savremenom tehnološkom nivou, koristeći najsavremenije tehnologije i materijale. Novi helikopter će biti opremljen modernim sistemom upravljanja, elektranom, a unutrašnjost će biti redizajnirana. Helikopter je certificiran 2014. godine, a njegova masovna proizvodnja počela je 2016. godine.

Još jedna replika Mi-8/17 je pomoćni helikopter Mi-38. Na ovom automobilu su napravljene mnoge modifikacije. Moderna avionika, puna staklena kabina, velika upotreba kompozitnih materijala. Rotori helikoptera su u potpunosti izrađeni od kompozitnih materijala i ne zahtijevaju zamjenu tokom cijelog vijeka trajanja mašine.

Stvoreno je nekoliko modifikacija Mi-38, sposobnih za obavljanje različitih funkcija: prijevoz putnika i tereta, izvođenje operacija potrage i spašavanja. U 2014. godini obavljeni su probni letovi, a početkom 2015. godine izvršena je sertifikacija Mi-38.

Video o najnovijim ruskim helikopterima

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

Ka-52 "Aligator" je najbolji jurišni helikopter na svijetu. Njegov nekonvencionalan raspored, fantastična manevarska sposobnost i moćno oružje ostavljaju čak i legendarni AN-64 Apač daleko iza zastave, a da ne spominjemo druge mašine. Detalji u našoj recenziji.

nevidljivi zmaj

Udarni helikopter Changhe Z-10 jedan je od rijetkih primjeraka kineske vojne opreme stvorenih samostalno. Pa, skoro. Ova odluka je uzrokovana nemogućnošću (zbog američkih sankcija) da se moderni borbeni helikopter kupi u inostranstvu i kopira kao i obično. Međutim, kada je Z-10 poprimio oblik i karakteristike, pokazalo se da strane zemlje ipak pomažu Kineskom helikopterskom institutu.

U nedostatku modernih turboosovinskih motora, Kina je kupila 10 motora za eksperimentalnu seriju helikoptera od Pratt-Whitney Canada, podružnice United Technologies Corp., koju su američke vlasti ozbiljno kaznile zbog isporuke vojne tehnologije Kini. Na serijske uzorke Z-10, prema službenim informacijama, ugrađeni su motori kineske proizvodnje razvijeni uz sudjelovanje ruskih i ukrajinskih stručnjaka.

Francuska kompanija "Eurocopter" razvila je glavni rotor, a italijanska "Agusta" - prenos. Embargo je zaobiđen, jer su prema dokumentima čvorovi napravljeni za civilni helikopter. A kada su se pojavile prve fotografije kineskog helikoptera, postalo je očigledno da su dizajneri Nebeskog carstva izmislili Apache, čiji fasetirani trup nagoveštava upotrebu stelt tehnologija.

Helikopter je opremljen fly-by-wire sistemom upravljanja i "staklenom kokpitom" u kojoj su očitavanja instrumenata, vazdušna navigacija i borbeni uslovi prikazani na multifunkcionalnim displejima. Takođe ima nišanski i informacioni sistem na kacigi. Nos Z-10 opremljen je infracrvenom kamerom, laserskim daljinomjerom i kamerom za noćne letove.

Glavno naoružanje Changhea je osam protivtenkovskih vođenih projektila HJ-10, analoga američkog AGM-114 Hellfire ATGM. Helikopter je također opremljen topom od 30 mm u nosnoj kupoli, nevođenim raketama i lakim projektilima zrak-vazduh za zaštitu od zračnog napada. Sve u svemu, 30 godina stara američka tehnologija, koju pokreću motori male snage, mogla bi impresionirati susjede (koji ga čak i nemaju), ali ne može se suprotstaviti najboljim mašinama u svojoj klasi.

Afrički krokodil

Južnoafrička Super Hind, koju proizvodi ATE, jedna je od mnogih nadogradnji sovjetskog Mi-24, isporučenih stotinama zemljama u razvoju. Istorija Hindua posebno je počela sa 40 alžirskih helikoptera prebačenih u Južnu Afriku na renoviranje. U poređenju sa Mi-24, njegov afrički potomak ima modifikovani nos. Poboljšana je preglednost iz kokpita, postavljena je nova elektronska oprema. Centriranje mašine je pomaknuto unazad, u vezi s tim je poboljšana manevarska sposobnost - posebno kada se leti na ultra malim visinama uz izbjegavanje prepreka.

Težina automobila smanjena je za dvije tone. Posada je zaštićena oklopom od kevlara i opremljena je multifunkcionalnim displejima za operativne informacije. Sovjetski top kalibra 30 mm u nosu helikoptera zamijenjen je južnoafričkim topom kalibra 20 mm sa velikim brzinama i uglovima pokazivanja. U vrhunskoj konfiguraciji, Super Hind je opremljen nišanom na kacigi, koji omogućava pilotu da kontroliše i nadzorni i nišanski sistem i oružje jednim pogledom.

Helikopter je sposoban da koristi širok spektar ruskog i južnoafričkog naoružanja. Glavno udarno oružje je Ingwe ATGM - osam projektila može se postaviti u dva lansera ispod krila. Tokom testiranja ispaljeno je više od 400 ATGM-ova od kojih je 90 posto pogodilo svoje ciljeve.

Pristojan auto, a za afrički kontinent samo prvoklasan. Ali, uprkos svim svojim zaslugama, Mi-24 (krokodil u žargonu zračnih snaga) je automobil od jučer. Pogotovo ako na njemu ne lete Rusi.

plastični tigar

Stvaranje italijansko-francusko-njemačkog jurišnog helikoptera Eurocopter Tiger spriječeno je raspadom Sovjetskog Saveza i povlačenjem sovjetskih trupa iz Njemačke. Verovatnoća da će „Rusi doći“ naglo je opala i Nemačka je odmah prepolovila plan za kupovinu Tigrova. Tada je Francuska prebacila finansijske tokove sa eurocoptera na svoje, nazvane Jaffe (Kochet). Ipak, 1994. godine dizajn mašine je konačno odobren i ona je krenula u proizvodnju.

Trup i krilo "Tigra" izrađeni su od karbonskih vlakana, fiberglasa i kevlara. Mnogo se pažnje poklanja preživljavanju - helikopter bez problema može izdržati pogotke granata od 23 mm iz Shilka ZSU. Menjač može da radi 30 minuta bez podmazivanja, a dodatna snaga ga čini neosetljivim na metke od 12,7 mm. Stajni trap tricikla koji se ne može uvlačiti sposoban je izdržati tvrdo slijetanje pri vertikalnim brzinama do 6 metara u sekundi.

Kabina je dvostruka, tandem: pilot sjedi ispred, iza njega je operater. Njihova sedišta su blindirana i otporna na udarce. Tiger se pokazao kao prvi serijski helikopter koji ima displeje sa tečnim kristalima koji omogućavaju očitavanje pri svakom svjetlu. Kombinovani sistem za uzbunjivanje o pretnji je osetljiv i na radarsko zračenje i na laserske zrake. Posada se oslanja na nišane postavljene na kacigu za kontrolu oružja.

Što se tiče samog oružja, svaka zemlja koja učestvuje u projektu ima svoje. Uobičajeni automatski top od samo 30 mm. Na četiri tačke ovjesa ispod krila, Tigar može nositi osam francusko-njemačkih VRUĆIH ATGM-a ili isto toliko Hellfire i četiri odbrambene protivvazdušne rakete Mistral ili Stinger. Umjesto ATGM-a mogu se suspendovati blokovi sa 22 nevođene rakete, teški mitraljezi i dodatni rezervoari za gorivo.

Uprkos visokoj tehnologiji i opštoj proizvodnoj kulturi, sudbina Eurocoptera ne može se nazvati zavidnom. Njemačko Ministarstvo odbrane proglasilo je Tiger neupotrebljivim zbog brojnih nedostataka i nedostataka. Australija je nabavila 22 vozila naoružana AGM-114 Hellfire za naknadnu modernizaciju i adaptaciju. Interes za kupovinu helikoptera pokazale su Indija i Saudijska Arabija, ali do poslova nije došlo.

Apache poglavica

Vojno vazduhoplovstvo SAD, Velike Britanije, Izraela, Holandije i Japana koristi razne modifikacije legendarnog AH-64 Apača. Prema projektnom zadatku američkog ministarstva obrane formuliranom 1972. godine, nova mašina je trebala da se bori protiv tenkova suočenih sa aktivnim suprotstavljanjem protivvazdušnoj odbrani i elektronskom ratovanju u bilo koje doba dana i po bilo kom vremenu, da ima dobru manevarsku sposobnost. , visoka preživljavanje i autonomija. U razvoju jurišnog helikoptera učestvovali su svi helikopteri i brojne američke avionske firme, za fino podešavanje bilo je potrebno 12 godina, a Apač je usvojen 1984. godine.

Prednje ivice lopatica glavnog rotora izrađene su od titanijuma - podnosi lagane dodire drveća i drugih prepreka, što je neophodno za let oko prepreka na niskom nivou. Dva turboosovinska motora snage 1625 konjskih snaga su odvojena i zamjenjiva. Da bi se smanjila buka, repni rotor je napravljen u obliku slova X, a njegove lopatice su postavljene pod različitim uglovima: svaka od njih potiskuje dio buke koju proizvodi prethodni. Glavne noge stajnog trapa koje se ne može uvlačiti opremljene su snažnim amortizerima koji mogu apsorbirati energiju udara tijekom prinudnog slijetanja pri vertikalnoj brzini od 12 metara u sekundi.

Glavno naoružanje AN-64 je ATGM "Hellfire", koji djeluje po principu "ispali i zaboravi". Sistem nišana i navigacije automatski hvata mete i puca na njih. Modul na nosu helikoptera, koji se rotira u dvije ravni, ima infracrvene i televizijske kamere, kao i laserski daljinomjer. Drugi sistem vam omogućava da letite slijepo na bilo kojoj visini. Informacije sa njegovih senzora prikazuju se na displeju u boji i indikatoru na kacigi.

Apači su primili vatreno krštenje u Iraku. Upravo su ovi helikopteri ispalili prve pucnjeve iz Pustinjske oluje, ispalivši Paklene vatre u noći 17. januara 1991. na dva radara iračke protivvazdušne odbrane u predgrađu Bagdada. Oba radara su uništena. Nadalje, AN-64 je pružio podršku kopnenoj operaciji, gađajući iračke tenkove. Prema različitim izvorima, Apači su spalili od 278 do 500 borbenih vozila.

Tokom drugog rata u Iraku i njegove okupacije od strane američkih trupa, slabosti helikoptera počele su izlaziti na vidjelo. AN-64 je zaštićen od mitraljeske vatre i protivavionskih topova malog kalibra, ali je bespomoćan protiv MANPADS-a - posebno kada leti na maloj visini iznad gradskih blokova, gdje helikopter nema vremena za izvođenje protivavionskog manevara. Ukupno je u Iraku izgubljeno pedesetak Apača - neke od njih spalili su partizani, gađajući iz minobacača lokacije američkog ratnog zrakoplovstva.

Sada je modifikacija Longbow u upotrebi. Od prvog se razlikuje po moćnom radaru koji se nalazi iznad glavnog rotora i poboljšanoj elektronici. Konkretno, integrisani sistem za upravljanje vatrom omogućava jednom helikopteru iz grupe da posmatra ciljeve i usmerava ih na ATGM koje ispaljuju druga vozila iz zaklona.

Simetričan odgovor

Koliko god da je Apač dobar - a zaista je dobar i ostaće glavni NATO helikopter za napade u narednim decenijama - daleko je od ruskog Ka-52 Aligator. Jednostavno ih je netačno porediti, jer se radi o mašinama različitih generacija – poput Farmana i PAK FA: obavljaju iste zadatke, ali razlika je očigledna.

Zahvaljujući koaksijalnoj shemi sa dva rotora, Ka-52 ima fantastičnu manevarsku sposobnost - može letjeti unatrag brzinom od 130 kilometara na sat, bočno - 100 kilometara na sat. Maksimalna brzina "aligatora" je takođe najbolja u klasi - 370 km/h. Mašina je sposobna za izvođenje akrobatike, nedostupnu konvencionalnim helikopterima. Šta vredi jedna figura "Levka" kada Ka-52 kruži iznad mete, neprestano okrenut nosom ka njoj i sipajući neprekidnu vatru. Helikopter je sposoban i za izvođenje akrobatika: kotrljanja, kosih petlji i drugih elemenata.

Koaksijalni propeleri omogućili su Ka-52 pravu sposobnost za sve vremenske prilike - može letjeti protiv uragana brzinom od 140 kilometara na sat, jasno održavajući rutu i lokaciju pomoću satelitske navigacije. Poletna snaga svakog od dva motora je 2500 konjskih snaga, ako jedan motor pokvari, drugi daje do 2800. Postoji izlazni režim prenapona i automatsko pokretanje nakon što se motor zaustavi u zraku.

Sistemi za nadzor i letenje i traganje i nišanje su integrisani u jedan digitalni kompleks sa kompjuterom na brodu, odbrambenim kompleksom i tri radio stanice. Ka-52 je sposoban da detektuje, prati i puca na ciljeve (uključujući i suptilne) u bilo koje doba dana iu gustoj magli. Elektronika na vozilu ima otvorenu arhitekturu, omogućavajući, ako je potrebno, instaliranje novog softvera bez zamjene hardvera.

Naoružan "Aligator" ATGM "Whirlwind" sa laserskim sistemom navođenja i tandem bojevom glavom. Projektil probija oklop od 900 mm, zanemarujući aktivnu zaštitu. Prvi stepen bojeve glave reflektuje se odbranom, a drugi prožima bilo koji tenk iz bilo koje projekcije, uređujući unutra lokalni pakao. Serijom "Vihora" helikopter pokrije četiri cilja za 30 sekundi. Amerikanci takve karakteristike za sada imaju samo na papiru - u perspektivnom sistemu koji je naručila DAPRA.

Za odmazdu prema lako oklopljenim ciljevima, radarima i protivavionskim instalacijama, Ka-52 ima automatski top kalibra 30 milimetara. Nalazi se u blizini centra mase, što povećava preciznost gađanja, brzinu i upravljivost vozila. Granate probijaju oklop od 15 mm na udaljenosti od 1500 metara pod uglom od 60 stepeni - nedostižna brojka u svijetu. Nijedan drugi vazdušni pištolj na svetu nije sposoban za ovo.

Aligatorova kabina je blindirana, sistem za gorivo je zaštićen od eksplozije i požara. Eksperimenti su pokazali da helikopter može nastaviti da leti čak i uz potpuno uništenje repa, dok Apache, ako je repni rotor oštećen, izmiče kontroli. Ako oba motora pokvare, Ka-52 planira autorotaciju. Tvrdo slijetanje kompenziraju amortizeri i stajni trap, oklopni nos i lomljivi blokovi ispod sjedišta. Sjedala za izbacivanje su dizajnirana imajući na umu specifičnosti helikoptera. U hitnim slučajevima, trake eksploziva razbijaju prozore u kabini, a lopatice propelera se ispaljuju.

Rusko Ministarstvo odbrane naručilo je 240 helikoptera Ka-52, više od 50 ih je već ušlo u sastav trupa. Više od stotinu "aligatora" će usvojiti mornarica - za podršku iskrcavanju i lovu brodova male i srednje tonaže.