Leģendārie otrās pasaules tanki. Militārais apskats un politika Kura tvertne ir labākā Otrajā pasaules karā

Kad Pirmā pasaules kara laikā parādījās tanki, kļuva skaidrs, ka vairs nebūs iespējams cīnīties kā agrāk. Vecmodīgas taktiskās shēmas un triki pilnībā atteicās darboties pret mehāniskiem "dzīvniekiem", kas aprīkoti ar ložmetējiem un lielgabaliem. bet " labākā stunda»tērauda monstri krita uz nākamo karu - Otro pasaules karu. Ka vācieši, ka sabiedrotie labi apzinājās, ka panākumu atslēga slēpjas tieši jaudīgajos kāpurķēžu transportlīdzekļos. Tāpēc tika atvēlēta traka nauda pastāvīgai tanku modernizācijai. Pateicoties tam, metāla "plēsēji" ir attīstījušies straujā tempā.

Šis padomju tanks ieguva leģendāro statusu, tiklīdz tas parādījās kaujas laukā. Metāla zvērs bija aprīkots ar dīzeļdzinēju 500 "zirgiem", "uzlabotām" bruņām, 76 mm F-34 lielgabalu un platām kāpurķēdēm. Šī konfigurācija ļāva T-34 kļūt par sava laika labāko tanku.

Vēl viena kaujas transportlīdzekļa priekšrocība bija tā dizaina vienkāršība un izgatavojamība. Pateicoties tam, pēc iespējas īsākā laikā bija iespējams izveidot tvertnes masveida ražošanu. Jau līdz 1942. gada vasarai tika saražoti aptuveni 15 tūkstoši T-34. Kopumā PSRS ražošanas laikā tika izveidoti vairāk nekā 84 tūkstoši "trīsdesmit ceturtās daļas" dažādās modifikācijās.

Kopumā tika saražoti aptuveni 84 tūkstoši T-34

Galvenā tvertnes problēma bija tās transmisija. Fakts ir tāds, ka viņa kopā ar barošanas bloku atradās īpašā nodalījumā, kas atradās pakaļgalā. Tādējādi tehniskais risinājums, kardānvārpsta nebija vajadzīga. Vadošā loma tika uzticēta vadības stieņiem, kuru garums bija aptuveni 5 metri. Attiecīgi vadītājam bija grūti tos vadīt. Un, ja cilvēks tika galā ar grūtībām, tad metāls dažkārt deva atslābumu - vilkme vienkārši tika saplēsta. Tāpēc T-34 bieži devās kaujā vienā pārnesumā, iepriekš ieslēgti.

"Tīģeris" tika izveidots ar vienu mērķi - sagraut jebkuru ienaidnieku un pārvērst to par strupceļu. Pats Hitlers personīgi lika nosegt jauno tanku ar 100 milimetru biezu frontālo bruņu plāksni. Un "Tīģera" pakaļgals un sāni bija pārklāti ar 80 milimetru bruņām. Kaujas transportlīdzekļa galvenā "trumpis" bija ierocis - tas ir 88 mm KwK 36 lielgabals, kas izveidots uz "pretgaisa lielgabala" bāzes. Pistole izcēlās ar sitienu secību un arī rekordlielu šaušanas ātrumu. Pat kaujas apstākļos KwK 36 varēja “izspļaut” šāviņus pat 8 reizes minūtē.

Turklāt "Tīģeris" bija vēl viens no tā laika ātrākajiem tankiem. To iedarbināja Maybakhovsky spēka agregāts ar 700 ZS. Viņam līdzi bija 8 pakāpju hidromehāniskā pārnesumkārba. Un gar šasiju tvertne varēja paātrināties līdz 45 km / h.

"Tīģeris" maksāja 800 000 reihsmarku

Interesanti, ka tehniskajā piezīmē, kas atradās katrā "Tīģerī", bija uzraksts: "Tanks maksā 800 000 reihsmarku. Parūpējies par viņu!" Gebelss uzskatīja, ka tankkuģi būtu lepni, ka viņiem uzticēs tik dārgu rotaļlietu. Taču realitāte bieži bija citāda. Karavīri bija nobijušies, ka ar tanku var kaut kas notikt.

Tvertņu attīstība strauji attīstījās. Pretinieki pastāvīgi cēla "ringā" arvien progresīvākus cīnītājus. IS-2 bija cienīga atbilde PSRS. Smagais izrāviena tanks bija aprīkots ar 122 mm haubici. Ja šā ieroča šāviņš trāpīja ēkā, tad patiesībā no tās bija palikušas tikai drupas.

Papildus haubicei IS-2 arsenālā bija 12,7 mm DShK ložmetējs atrodas uz torņa. No šī ieroča raidītās lodes caururba pat visbiezāko ķieģeļu mūri. Tāpēc ienaidniekiem praktiski nebija nekādu iespēju paslēpties no briesmīgā metāla briesmoņa. Vēl viena svarīga tvertnes priekšrocība ir tās bruņas. Tas sasniedza 120 mm.

Šāviens IS-2 pārvērta ēku drupās

Bija, protams, un bez mīnusiem. Galvenais - degvielas tvertnes vadības nodaļā. Ja ienaidniekam izdevās izlauzties cauri bruņām, tad padomju tanka apkalpei praktiski nebija nekādu izredžu izbēgt. Šoferis bija vissliktākais. Galu galā viņam nebija savas lūkas.

Pirms sadursmes ar vāciešiem pabrauca garām smagais tanks ugunskristības karā ar somiem. 45 tonnas smagais briesmonis bija neuzvarams ienaidnieks līdz 1941. gada pašām beigām. Tvertnes aizsardzība bija 75 milimetri tērauda. Priekšējās bruņu plāksnes atradās tik labi, ka čaulas pretestība sabiedēja vāciešus. Joprojām būtu! Galu galā viņu 37 mm prettanku lielgabali nevarēja iekļūt KV-1 pat no minimāla attāluma. Kas attiecas uz 50 mm lielgabaliem, tad ierobežojums ir 500 metri. Un padomju tanks, kas aprīkots ar garo stobru 76 mm F-34 lielgabalu, varēja izsist ienaidnieku no aptuveni pusotra kilometra attāluma.

Vāja pārraide - galvenais "sāpošais" KV-1

Bet diemžēl tankam bija arī nepilnības. galvenā problēma sastāvēja no "neapstrādāta" dizaina, kas tika steigā nodots ražošanā. Īstais KV-1 "Ahileja papēdis" bija transmisija. tāpēc ka smagas kravas saistībā ar kaujas mašīnas svaru, tas pārāk bieži salūza. Tāpēc atkāpšanās laikā tankus nācās pamest vai iznīcināt. Tā kā kaujas apstākļos tos remontēt bija nereāli.

Neskatoties uz to, vāciešiem izdevās sagrābt vairākus KV-1. Bet viņi viņus nelaida iekšā. Pastāvīgie bojājumi un nepieciešamo rezerves daļu trūkums ātri izbeidza sagrābtajām automašīnām.

Vācu "Panther", kas sver 44 tonnas, mobilitātē bija pārāka par T-34. Uz šosejas šis "plēsējs" varēja paātrināties līdz gandrīz 60 km/h. Viņš bija bruņots ar 75 mm KwK 42 lielgabalu, kurā stobra garums bija 70 kalibri. "Panther" varētu "izspļaut" bruņu caurduršanu subkalibra šāviņš nolidojot kilometru pirmajā sekundē. Tādējādi Vācu auto varēja izsist gandrīz jebkuru ienaidnieka tanku attālumā, kas pārsniedz pāris kilometrus.

"Panther" varēja iekļūt tanka bruņās vairāk nekā 2 kilometru attālumā

Ja "Panther" pieri aizsargāja bruņu plāksne ar biezumu no 60 līdz 80 mm, tad bruņas sānos bija plānākas. Tāpēc padomju tanki mēģināja trāpīt "zvēram" tajā vājajā vietā.

Kopumā Vācijai izdevās izveidot aptuveni 6 tūkstošus panteru. Vēl viena lieta ir ziņkārīga: 1945. gada martā simtiem šo tanku, kas bija aprīkoti ar nakts redzamības ierīcēm, sāka uzbrukumu padomju karaspēks netālu no Balatona. Bet pat šis tehniskais triks nepalīdzēja.

Stāsts bruņotie spēki sākas divdesmitā gadsimta sākumā, kad pirmie pašgājēju bruņumašīnu modeļi, vairāk kā sērkociņu kastītes uz kāpurķēdēm, tomēr lieliski sevi parādīja kaujas laukā.

Uguns cietokšņu augstās spējas šķērsot valsti deva tiem milzīgas priekšrocības pozicionālā karā. Patiesi veiksmīgs kaujas mašīna tai vajadzēja viegli pārvarēt tranšejas, dzeloņstieples un artilērijas sagatavošanā izrakto frontes līniju ainavu, nodarīt labus uguns postījumus, atbalstīt “lauku karalieni” (kājniekus) un nekad nesaplīst. Nav pārsteidzoši, ka pasaules ietekmīgākās lielvaras nekavējoties pievienojās "tanku sacīkstēm".

Tanku ēras rītausma

Pirmā tanka izveides lauri pamatoti pieder britiem, kuri izstrādāja un veiksmīgi izmantoja savu “Tanku. Modelis 1” 1916. gadā Sommas kaujā, pilnībā demoralizējot ienaidnieka kājniekus. Tomēr joprojām bija gadu desmitiem ilgs rūpīgs darbs pie bruņām, uguns ātruma, apvidus spējām, bija jāmaina vājais karburatora dzinējs uz jaudīgāku dīzeļdzinēju, jānāk klajā ar rotējošu tornīti, jāatrisina problēmas ar siltuma izkliedi un kustības un pārraides kvalitāte. Pasauli gaidīja tanku dueļi un prettanku mīnas, tērauda rūpnīcu diennakts darbība, neprātīgi daudztorņu monstru projekti un, visbeidzot, divdesmitā gadsimta karu ugunī un niknumā izgrebts siluets. moderna tvertne tagad visiem pazīstams.

Klusums pirms vētras

30. gados Anglija, Vācija, ASV un Padomju savienība, paredzot lielais karš, sacīkstes izveidoja un uzlaboja savas tanku līnijas. Smago bruņumašīnu projektētājus apmaldīja un pirka viens no otra pa āķi vai ķeksi. Piemēram, 1930. gadā boļševiku rūpnīcā strādāja vācu inženieris E. Grote, kurš radīja virkni interesantu izstrādņu, kas vēlāk veidoja pamatu vēlākiem tanku modeļiem.

Vācija steigā izveidoja Panzerwaffe rindas, briti izveidoja Karalisko tanku korpusu, ASV - Bruņu spēkus. Līdz kara sākumam PSRS tanku spēkiem jau bija divi leģendāri transportlīdzekļi, kas daudz darīja uzvarai - KV-1 un T-34.
Līdz Otrā pasaules kara sākumam savā starpā sacentās galvenokārt PSRS un Vācija. Amerikāņi saražoja arī iespaidīgu daudzumu bruņumašīnu, sabiedrotajiem aizdodot tikai 80 tūkstošus, taču viņu tehnika neieguva tādu slavu kā Tigers, Panthers un T-34. Briti pirms kara pastāvošo nesaskaņu dēļ, kurā virzienā attīstīt tanku industriju, atteicās no palmas un kaujas laukos izmantoja galvenokārt amerikāņu M3 un M5 tankus.

Leģendārie Otrā pasaules kara tanki

"Tīģeris" - smags vācu tanks izrāviens, tika izveidots Henschel und Sohn rūpnīcās. Pirmo reizi viņš sevi parādīja kaujā pie Ļeņingradas 1942. gadā. Tas svēra 56 tonnas, bija bruņots ar 88 mm lielgabalu un diviem ložmetējiem, un to aizsargāja 100 mm bruņas. Pārvadājuši piecus apkalpes locekļus. Varēja ienirt zem ūdens līdz 3,5 metriem. Starp trūkumiem ir dizaina sarežģītība, augstās izmaksas (viena "Tiger" ražošana maksāja valsts kasei, tāpat kā divu vidējo "Panther" tvertņu izmaksas), neticami augsts degvielas patēriņš, problēmas ar šasijas ziemas apstākļos.

T-34 tika izstrādāts Harkovas lokomotīvju rūpnīcas projektēšanas birojā Mihaila Koškina vadībā tieši pirms kara. Tā bija manevrējama, labi aizsargāta tvertne, kas aprīkota ar jaudīgu dīzeļdzinēju un garo stobru 76 mm lielgabalu. Ziņojumos gan tika minētas problēmas ar optiku, redzamību, šaurs kaujas nodalījums, radioaparātu trūkums. Tā kā pilnvērtīgai apkalpei trūka vietas, komandierim nācās darboties kā ložmetējam.

M4 Sherman - pamata amerikāņu tanksšajā periodā - tika ražots Detroitas rūpnīcās. Trešais (pēc T-34 un T-54) masīvākais tanks pasaulē. Tam ir vidējas bruņas, tas ir aprīkots ar 75 milimetru lielgabalu un veiksmīgi pierādīja sevi kaujās pret vācu tankiem Āfrikā. Lēti, ērti lietojami, kopjami. Starp trūkumiem: tas viegli apgāžas augstā smaguma centra dēļ.

"Panther" ir vācu vidējas bruņas tanks, galvenais Sherman un T-34 konkurents kaujas laukos. Bruņots ar 75 mm tanka lielgabalu un diviem ložmetējiem, bruņu biezums ir līdz 80 mm. Pirmo reizi izmantots Kurskas kaujā.

Pie pazīstamajiem Otrā pasaules kara tankiem pieder arī vācu ātrais un vieglais T-3, padomju smagi bruņotais Josifs Staļins, kas labi darbojās pilsētu iebrukuma laikā, kā arī viena torņa smago tanku KV-1 dibinātājs. Klims Vorošilovs.

Slikts sākums

1941. gadā padomju tanku spēki cieta graujošus zaudējumus, jo vācu Panzerwaffe ar vājākiem vieglo bruņu tankiem T-4 bija ievērojami pārāki par krieviem savās taktiskajās prasmēs, apkalpes un pavēlniecības darba saskaņotībā. Piemēram, T-4 sākotnēji bija labs pārskats, komandiera kupola un Zeiss optikas klātbūtne, un T-34 saņēma šos uzlabojumus tikai 1943. gadā.

Ātros vācu triecienus prasmīgi pastiprināja pašpiedziņas lielgabali, prettanku lielgabali un gaisa uzbrukumi, kas ļāva nodarīt milzīgus postījumus. "Mums šķita, ka krievi ir radījuši rīku, kuru viņi nekad nemācēs izmantot," rakstīja viens no vācu ģenerāļiem.

tanka uzvarētājs

Pēc T-34-85 pabeigšanas ar savu “izdzīvojamību” tas varētu nopietni konkurēt pat ar smagi bruņotajiem, bet neveiklajiem vācu “Tīģeriem”. Ar neticamu uguns spēku un biezām frontālajām bruņām "Tīģeri" nespēja sacensties ar "trīsdesmit četriem" ātruma un manevrēšanas spējas ziņā, iegrima un noslīka sarežģītās ainavas vietās. To pārvadāšanai bija nepieciešami tankkuģi un speciālie dzelzceļa transportlīdzekļi. Tvertne Panther ar augstajiem tehniskajiem parametriem, tāpat kā Tiger, bija kaprīza darbībā, bija dārga ražošanai.

Kara laikā “trīsdesmit četri” tika pabeigti, apkalpes nodalījums tika paplašināts, aprīkots ar domofoniem un uzstādīts vēl jaudīgāks lielgabals. Smagās bruņas viegli izturēja 37 mm lielgabalu. Un pats galvenais, padomju tankkuģi apguva komunikācijas un mijiedarbības metodes tanku brigādes kaujas laukā iemācījās izmantot jaunā T-34-85 ātrumu, jaudu un manevrēšanas spēju, veica ātrus sitienus ienaidnieka aizmugurē, iznīcinot sakarus un nocietinājumus. Mašīna sāka izcili veikt uzdevumus, kuriem tā sākotnēji bija paredzēta. Padomju rūpniecība ir izveidojis uzlabotu, labi līdzsvarotu modeļu straumēšanas ražošanu. Īpaši vērts atzīmēt konstrukcijas vienkāršību un iespēju ātri lēti remontēt, jo tankam ir svarīgi ne tikai efektīvi veikt kaujas misijas, bet arī ātri atgriezties dienestā pēc bojājumiem vai bojājumiem.

Jūs varat atrast tā laika modeli, kas individuālo īpašību ziņā pārspēj T-34, taču tieši veiktspējas īpašību kombinācijas ziņā šo tanku var pamatoti saukt par labāko un efektīvāko Otrā pasaules kara tanku. .

Vēl viens tīri propagandas mīts no sērijas "Krievija ir ziloņu dzimtene". To ir ļoti viegli atspēkot. Pietiek uzdot staļiniskajam aģitpropistam ļoti vienkāršu jautājumu: "Ko īsti nozīmē labākais?" Un kurš Otrā pasaules kara periods? Ja 1941-42, tad tā ir viena lieta. Ja 1942-44, tad cits. Ja 1944-45, tad trešā. Par šajās dažādi periodi tanki arī bija ļoti dažādi (daudzējādā ziņā - pat principiāli atšķirīgi). Tāpēc iepriekš minētais apgalvojums vienkārši ir principiāli metodoloģiski nepareizs.

Ar to varētu beigties šī mīta atspēkošana. Tomēr tēma par T-34 bez šīs mitoloģijas ir pietiekami interesanta, lai to apspriestu sīkāk. Sāksim ar to, ka, lai gan T-34 nebija labākais Otrā pasaules kara tanks (sakarā ar nepareizu jēdzienu "labākais" šajā kontekstā), tā dizains kļuva par, iespējams, ietekmīgāko tanka dizainu vēsturē. ne tikai Otrajā pasaules karā, bet arī tanku būvniecībā kopumā.

Kāpēc? Jā, jo T-34 kļuva par pirmo patiesi masīvo un salīdzinoši veiksmīgo galvenās koncepcijas ieviešanu kaujas tanks, kas kļuva dominējošs visā turpmākajā tanku būvniecībā. Tieši T-34 kļuva par sākumpunktu, modeli un iedvesmu veselas virknes radīšanai ražošanas tvertnes un Otrais pasaules karš ("Panther", "Royal Tiger", "Pershing") un pēckara (M48, M60, "Leopard", AMX-30). Tikai 80. gados globālā tanku industrija pārgāja uz jaunu galvenā kaujas tanka koncepciju, kas bija tuvāk vācu tankam Tiger.

Tagad atgriezieties pie jēdziena "labākais". Sāksim ar statistiku. 1941. gada 22. jūnijā rietumu pierobežas militārajos apgabalos (Ļeņingradas, Baltijas spec., Rietumu spec., Kijevas spec. un Odesā) atradās 967 tanki T-34. Tieši tā – deviņi simti sešdesmit septiņi. Kas nemaz netraucēja Vērmahtam pilnībā iznīcināt VISU pirmo Sarkanās armijas stratēģisko ešelonu. Un tikai pateicoties savām stratēģiskajām kļūdām, Hitlers oktobrī (un pat septembrī) neatguva uzvaru. Šīs kļūdas sīkāk aplūkošu atsevišķā grāmatas sadaļā. Citiem vārdiem sakot, stratēģiski vācieši vienkārši nepamanīja T-34. Tā kā vairāk nekā 300 pilnīgi zvērīgi smagie KV-1 nepamanīja.

Tālāk. Kopējā tanku zaudējumu attiecība Otrajā pasaules karā starp Sarkano armiju un Vērmahtu bija aptuveni 4:1. Lauvas tiesu no šiem zaudējumiem bija tieši T-34. Padomju tanka vidējais "dzīves ilgums" kaujas laukā bija 2-3 tanku uzbrukumi. vācu - 10.-11. 4-5 reizes vairāk. Piekrītiet, ka ar šādu statistiku ir ļoti grūti pamatot apgalvojumu, ka T-34 patiešām ir labākā Otrā pasaules kara tvertne.

Pareizs jautājums nevajadzētu būt "Kura tvertne ir labākā?" un "Kādām īpašībām vajadzētu būt ideālam galvenajam kaujas tankam?" un "Cik tuvu ideālam ir šī vai cita tvertne (īpaši T-34)?"

No 1941. gada vasaras optimālajam vidējam (galvenajam kaujas) tankam vajadzēja būt garstobra lielkalibra lielgabalam (tolaik - 75/76 mm); 1-2 ložmetēji aizsardzībai pret ienaidnieka kājniekiem; pietiekamas pretbalistiskās bruņas, lai trāpītu ienaidnieka tankiem un artilērijai, vienlaikus paliekot pret tiem neievainojami; ekipāža 5 cilvēku sastāvā (komandieris, šoferis, iekrāvējs, ložmetējs, radists); ērti novērošanas un mērķēšanas līdzekļi; uzticams radio sakari; pietiekami liels ātrums (50-60 km / h uz šosejas); augsta caurlaidspēja un manevrētspēja; uzticamība; ekspluatācijas un remonta vienkāršība; vadības vieglums; masveida ražošanas iespēja, kā arī pietiekams attīstības potenciāls, lai pastāvīgi būtu "vienu soli priekšā ienaidniekam".

Ar ieroci un bruņām T-34 bija vairāk nekā labi gadu (pirms parādīšanās masveida daudzumos tvertne PzKpfw IV ar garstobra 75 mm lielgabalu 7,5 cm KwK 40). Platās kāpurķēdes nodrošināja tankam izcilu manevrētspēju un manevrētspēju. Masveida ražošanai tvertne arī bija gandrīz ideāla; apkopes spēja priekšējās līnijas apstākļos arī bija virsotnē.

Pirmkārt, radio staciju bija maz, tāpēc tās netika uzstādītas uz visiem tankiem, bet tikai uz vienību komandieru tankiem. Ko vācieši ātri izsita (ar 50 mm prettanku lielgabaliem vai 88 mm pretgaisa lielgabaliem, vai pat 37 mm "āmuriem" no slazdiem no neliela attāluma) ... pēc tam pārējie tika bakstīti kā akli. kaķēni un kļuva par vieglu laupījumu.

Tālāk. Kā tas bieži notika PSRS, tanka dizaineri nolēma ietaupīt uz apkalpes locekļu skaitu un piešķīra tanka komandierim ložmetēja funkciju. Kas samazināja šaušanas efektivitāti un padarīja tanku gandrīz nekontrolējamu. Kā arī tanku vads, kompānija ... un tā tālāk.

Novērošanas un mērķēšanas ierīces atstāja daudz vēlamo. Rezultātā, kad T-34 tuvojās pietiekami lielā attālumā, lai redzētu ienaidnieku ... tas jau atradās 50 mm, īsstobra 75 mm un pat 37 mm lielgabalu (un 47 mm) iespiešanās zonā. mm čehoslovākijas lielgabali 38 (t) , kuru vāciešiem bija daudz). Rezultāts ir skaidrs. Jā, un atšķirībā no vācu tankiem, kuros katram apkalpes loceklim bija sava lūka ... T-34 bija divas lūkas četrām. Ko tas nozīmēja kaujas ziņā avarējuša tanka apkalpei, nav jāpaskaidro.

Starp citu, dīzeļdzinēja klātbūtne T-34 nekādā veidā neietekmēja tā uzliesmojamību. Jo deg un sprāgst nevis degviela, bet gan tās tvaiki... tāpēc dīzelis T-34 (un KV) dega ne sliktāk kā benzīns Panzerkampfwagens.

Tāpat kā PSRS kopumā, projektējot T-34, prioritāte tika dota dizaina vienkāršībai un lētumam uz visa konstrukcijas kvalitātes īpašību rēķina. Tātad būtisks trūkums bija vadības piedziņas sistēma, kas gāja cauri visai tvertnei no vadītāja sēdekļa līdz transmisijai, kas ievērojami palielināja vadības sviru piepūli un ievērojami apgrūtināja pārnesumu pārslēgšanu.

Tādā pašā veidā T-34 izmantotā individuālā atsperu piekares sistēma ar liela diametra rullīšiem, kas ir ļoti vienkārša un lēta ražošanā, salīdzinot ar Pz-IV balstiekārtu, izrādījās liela izvietojumā un stingra kustībā. Arī T-34 piekares sistēma tika mantota no BT sērijas tvertnēm. Vienkārša un tehnoloģiski progresīva ražošanā, tas ir saistīts ar liels izmērs veltņi, kas nozīmē nelielu atskaites punktu skaitu uz sliežu ceļu (pieci, nevis astoņi Pz-IV), un atsperu amortizācija izraisīja spēcīgu transportlīdzekļa šūpošanos kustībā, kas padarīja to pilnīgi neiespējamu kustībā. Turklāt, salīdzinot ar vērpes stieņa balstiekārtu, tas aizņēma par 20% vairāk tilpuma.

Dosim vārdu tiem, kam bija iespēja izvērtēt T-34 priekšrocības un trūkumus – gan poligonā, gan kaujā. Lūk, piemēram, 10. komandiera ziņojums tanku divīzija Kijevas īpašā militārā apgabala 15. mehanizētais korpuss pēc 1941. gada jūnija–jūlija kauju rezultātiem:

“Transportlīdzekļu un korpusu bruņas no 300-400 m attāluma caururbj 37 mm bruņu caururbjošs lādiņš. Sānu caurspīdīgās loksnes ir caurdurtas ar 20 mm bruņas caururbjošu šāviņu. Pārvarot grāvjus, zemās uzstādīšanas dēļ mašīnas urbjas ar degunu, saķere ar zemi ir nepietiekama sliežu relatīvā gluduma dēļ. Plkst tiešais trāpījums lādiņš izkrīt caur vadītāja priekšējo lūku. Automašīnas kāpurs ir vājš - tas paņem jebkuru šāviņu. Bojājas galvenais un borta sajūgs"

Un šeit ir izvilkumi no T-34 testa ziņojuma (piezīme - eksporta versija, kurā bija ievērojami vairāk augstas kvalitātes montāža un atsevišķas sastāvdaļas, nevis sērijveida, tāpēc mēs runājam par būtiskiem dizaina trūkumiem) Aberdīnas izmēģinājumu poligonā ASV 1942. gadā:

“Pirmais T-34 bojājums (sliežu ceļa plīsums) notika aptuveni 60. kilometrā, un pēc 343 km pārvarēšanas tanks sabojājās un to nevarēja salabot. Kļūme radās gaisa attīrītāja (cita tvertnes Ahileja plāksne) sliktas darbības dēļ, kā rezultātā dzinējā nokļuva daudz putekļu un tika iznīcināti virzuļi un cilindri.

Par galveno korpusa trūkumu tika atzīta ūdens caurlaidība kā tā apakšējā daļa, pārvarot ūdens barjeras un top lietus laikā. AT spēcīgs lietus pa spraugām tvertnē ieplūda daudz ūdens, kas varēja izraisīt elektroiekārtu un pat munīcijas atteici.

Galvenais torņa un kaujas nodalījuma trūkums kopumā ir drūzmēšanās. Amerikāņi nevarēja saprast, kā mūsu tankkuģi ziemā trako tankā aitādas kažokos. Tika atzīmēts slikts torņa pagriešanas mehānisms, jo īpaši tāpēc, ka motors bija vājš, pārslogots un šausmīgi dzirksteļots, kā rezultātā izdega pagrieziena ātruma regulēšanas pretestības un sabruka zobrata zobi.

Nepietiekami liels sākotnējais ātrums (apmēram 620 m/s pret iespējamiem 850 m/s) tika atzīts par pistoles trūkumu, ko es saistu ar padomju šaujampulvera zemo kvalitāti. Ko tas nozīmēja kaujā, manuprāt, nav jāskaidro.

Tērauda kāpurķēdes T-34 bija vienkārša dizaina, platas, bet amerikāņu (gumijas-metāla), viņuprāt, labākas. Padomju kāpurķēžu ķēdes trūkumu amerikāņi uzskatīja par trases saderīgo stiepes izturību. To pastiprināja trases tapu sliktā kvalitāte. T-34 tanka balstiekārta tika atzīta par sliktu, jo amerikāņi jau bija bez ierunām atteikušies no Christie balstiekārtas kā novecojušas.

V-2 dīzeļdzinēja trūkumi ir slikts gaisa attīrītājs, kas: vispār neattīra dzinējā ienākošo gaisu; kurā caurlaidspēja gaisa attīrītājs ir mazs un nenodrošina vajadzīgo gaisa daudzumu pat tad, kad dzinējs strādā tukšgaitā. Rezultātā motors neattīsta pilnu jaudu un putekļu iekļūšana cilindros izraisa to ātru darbību, kompresijas pazemināšanos un motora jaudas zudumu. Turklāt filtrs ir izgatavots ļoti primitīvi no mehāniskā viedokļa: elektriskās punktmetināšanas vietās tiek izdedzināts metāls, kas noved pie eļļas noplūdes utt.

Transmisija ir neapmierinoša, acīmredzami novecojis dizains. Ekspluatācijas laikā testos zobi visiem zobratiem pilnībā izdrupuši. Abos motoros slikti starteri ir mazjaudas un neuzticami. Bruņu plākšņu metināšana ir ārkārtīgi raupja un aplieta."

Maz ticams, ka šādi testa rezultāti ir savienojami ar jēdzienu "labākais Otrā pasaules kara tanks". Un līdz 1942. gada vasarai pēc uzlaboto "četrinieku" parādīšanās T-34 priekšrocības arī artilērijā un bruņās bija zudušas. Turklāt viņš šajos galvenajos komponentos sāka piekāpties savam galvenajam pretiniekam - "četrim" (un nekompensēja šo plaisu līdz kara beigām). “Panteras un “tīģeri” (kā arī specializētie pašpiedziņas lielgabali - tanku iznīcinātāji) parasti tika galā ar T-34 viegli un dabiski. Tāpat kā jaunie prettanku lielgabali - 75 un 88 mm. Nemaz nerunājot par “Panceršreku” un “Pancerfaustu” kumulatīvām čaulām.

Kopumā T-34, protams, nebija labākais Otrā pasaules kara tanks. Kopumā tas bija pieņemams tanks (lai gan no 1942. gada vasaras gandrīz visās galvenajās sastāvdaļās tas bija zemāks par saviem pretiniekiem). Bet šo tanku bija daudz (kopā kara laikā tika saražoti vairāk nekā 52 000 T-34). Kas iepriekš noteica kara iznākumu, kurā izrādījās, ka uzvar nevis tas, kuram ir labākie karotāji, tanki, lidmašīnas, pašpiedziņas ieroči utt., bet gan tas, kuram to ir daudzkārt vairāk.

Kopumā, kā parasti, viņi piepildījās ar līķiem un apbēra ar dzelzs gabaliem. Un tā viņi uzvarēja. Un krievu sievietes joprojām dzemdē.

Ievads

Lai saprastu, kura tvertne ir labākā, vispirms ir jāsaprot, kam tā ir paredzēta. Analfabētiskais vairākums uzskata, ka tanka galvenais mērķis ir satikt ienaidnieka kaujas transportlīdzekli atklātā laukā un sakaut to. Šajā gadījumā, protams, galvenās tvertnes īpašības ir bruņu biezums un šāviņa sākotnējais ātrums. Tajā pašā laikā šāviņa un attiecīgi pistoles kalibram nevajadzētu būt ļoti zemākam par kalibru līnijkuģis. Šādi, pēc amatieru un elektronisko spēļu fanu domām, izskatās ideāli tanki.

Faktiski tanka galvenais uzdevums ir iekļūt caurumā ienaidnieka aizsardzībā (ko nodrošināja artilērija vai kompetentā izlūkošana) un aplenkt, sakaut un nobiedēt. Lai veiktu šo uzdevumu, ir nepieciešamas pavisam citas īpašības - mobilitāte, šasijas un dzinēja uzticamība, liels transportējamās degvielas un čaulu krājums. Viņi var iebilst pret mani. Ienaidnieks iemetīs savu tanku karaspēku izrāviena zonā, un tieša sadursme ir neizbēgama.
Atbilde uz šo jautājumu tika atrasta vācu karaspēksčetrdesmit viena gada vasarā. Ar frontālā tanka trieciena draudiem jums jābēg, slēpjoties aiz prettanku ieročiem. No šīm pozīcijām mēs centīsimies noteikt labāko Otrā pasaules kara tanku.

Nepieciešamais bruņu biezums

Ideālas bruņas sastāv no vairākiem slāņiem - cieta slāņa, plastmasas (kumulatīvās strūklas dzēšanai), vidējas cietības slāņa, substrāta, oderes. Kopumā tiek iegūti divpadsmit metri. Ar to es domāju, ka vienkārši nav iespējams simtprocentīgi aizsargāt tvertni. Tagad es izteikšu ne daudz sarežģītu, bet ļoti svarīgu ideju turpmākai izpratnei. Tanka bruņām jābūt TĀDĀ BIEZUMĀ, lai ienaidniekam būtu jāizmanto pietiekami jaudīgi un attiecīgi SMAGI UN DĀRGI prettanku lielgabali, lai tajās iekļūtu. Smagā un dārgā jēdzienus katram vēsturiskajam periodam noteiks rūpniecības attīstības līmenis. Otrā pasaules kara periodam prettanku lielgabals ar augstu sākotnējais ātrums bruņas caurdurošais šāviņš ar 76,2 mm un lielāku kalibru bija gan smags, gan dārgs. Lielākā daļa spilgts piemērs tie ir mūsu prettanku lielgabali ZIS-2 un BS-3. ZIS-2 nebija daudz smagāks par četrdesmit piecu milimetru prettanku lielgabalu, taču trīs gadu laikā tika izšauts desmit tūkstoši no tiem. Un prettanku lielgabals ar četrdesmit piecu milimetru kalibru, tikai četrdesmit trešajā gadā tika izšauti septiņpadsmit tūkstoši. Ar BS-3 ir vēl sliktāk. Viņi caurdūra jebko, bet trīstūkstoš sešsimt kilogramu svars apgrūtināja manevrēšanu. Un augstās izmaksas ļāva ražot tikai pusotru tūkstoti ieroču. Vēl viens ļoti spilgts piemērs. Četrdesmit ceturtajā gadā viņi mēģināja nostiprināt T-34-85 rezervāciju. Priekšējās loksnes biezums tika palielināts līdz septiņdesmit pieciem milimetriem. Vadītāja lūka tika izgatavota simts milimetru bieza. Bet, kā izrādījās, vācu 88 mm kalibra tanka lielgabals joprojām caurdur frontālās bruņas. Tāpēc viņi nolēma nepārslogot balstiekārtu un transmisiju un atstāt bruņas četrdesmit piecu milimetru biezumā, lai gan četrdesmit ceturtajā gadā šādas bruņas aizsargāja tikai no fragmentiem.
Spēcīgām un smagajām prettanku lielgabaliem ir zema manevrēšanas spēja un zems uguns ātrums. Viņus ir grūti noslēpt, un kopumā to ir vienkārši maz. Tāpēc ar tiem nav iespējams uzticami nosegt VISU priekšpusi.

Zinot ideāla tanka kritērijus - optimālas bruņas, liela munīcijas slodze, mobilitāte, uzticamība un darbības rādiuss, mēs analizēsim visvairāk beramkravu tvertnes Otrais pasaules karš.

M-4 Sherman

Amerikāņu T-4 Sherman tanks bija patiess pārpratums, kas tika izdarīts uz ceļa. Viņš bija ļoti garš un viņam bija ļoti smieklīga "traktora" piekare. Tā ieroču jauda un bruņu aizsardzība bija viduvēja. Planētu rotācijas mehānisma trūkuma dēļ tā pārraidi var saukt par primitīvu. Bet šī primitīvā pārraide tika ražota Amerikā, un tai bija pastiprinātāji un sinhronizatori, kur vajadzēja. Tāpēc tvertnes vadība bija vienkārša, un pati konstrukcija bija diezgan uzticama. Munīcijas krava bija diezgan liela, radiostacija bija labākā pasaulē. Tankam trāpot, šāviņi nespringa. Un pats galvenais, tas tika ražots milzīgos daudzumos. Atklātā laukumā pret Tīģeri Šermanam nebija nekādu izredžu. Bet kā RĪKS globālais karš viņš bija daudz noderīgāks par Tīģeri. Es ļoti iesaku jums izlasīt kāda veterāna memuārus, kurš gandrīz visu karu cīnījās pret ārvalstu tankiem. Grāmata ir internetā, saucas - "Tankmens uz svešas automašīnas". Lasot šos memuārus, secināju, ka četrdesmit ceturtajā un četrdesmit piektajā gadā mūsu komanda tanku karaspēku galvenajā izmantoja PAREIZI.

Vācu tanki

Sākšu no beigām, ar Panteru un Tīģeri. Abi tanki bija tipiski. Viņiem bija ļoti moderna un efektīva piekare. Bet no ražošanas un kaujas darbības viedokļa šī balstiekārta bija idiotisma augstums. Svars, īpaši tīģerim, bija katastrofāli pārāk dārgs. Degvielas padeve minimāla. Tāpēc par jebkādu mobilitāti nav jārunā. Šie tanki varētu darboties maksimāli efektīvi tikai mobilā apšaudes punkta lomā.

T-4 tankam bija sena "traktora" piekare un modernas attālinātas bruņas. 75 mm kalibra garstobra pistoli viņš saņēma tikai līdz kara vidum. Parādītās purna bremzes dēļ to bieži sajauca ar Tīģeri.

Vispilnīgākais bija vācu tanks T-3. Viņam bija moderna vērpes stieņa piekare, kā arī eļļas kompensatori uz pirmā un pēdējā veltņa. Viņam bija lielākais ātrums – gandrīz septiņdesmit kilometri stundā. Turklāt ātruma mērījumus veica mūsu speciālisti Kubinkā. Tiesa, kāpēc tāds ātrums tankam nav skaidrs. Viņi nebrauc ar tādu ātrumu ne kolonnā, ne pāri kaujas laukam. Rodas pamatots jautājums – kāpēc labākā kaujas mašīna tika izņemta no dienesta? Atbilde ir visvienkāršākā – šaurais korpuss neļāva uzstādīt 75 mm kalibra lielgabalu.

T-44 ir labākais kaujas transportlīdzeklis

Uzreiz teikšu, ka tankam T-44 nebija jācīnās, un tas savu pilnību sasniedza divus gadus pēc kara beigām. Bet izmantojot viņa piemēru, jūs varat parādīt, kādai vajadzēja būt ideālajai Otrā pasaules kara kaujas mašīnai.
T-44 tanka dizaina vēsture sākās ar spēcīgu padomju dizaineru vēlmi kaut ko nomainīt vai vismaz uzlabot leģendārais tanks T-34. Uzkrāja fundamentālas izmaiņas un dizaina uzlabojumi, bet Staļins, baidoties no masveida ražošanas samazināšanās, aizliedza tos īstenot. Pēc Austrumukrainas atbrīvošanas radās jautājums, ar kādu auto braukt Harkovā? Un šeit mēs nolēmām, ka ir pienācis laiks jaunam modelim.
Jaunajai tvertnei bija vienkāršs korpuss ar vertikālām sānu plāksnēm. Tas ļāva uzcelt lielu torni. Priekšējā palagā trūka vadītāja lūkas un ložmetēja ligzdas. Tā ir kļuvusi monolīta un izturīgāka.Piekare ir kļuvusi par modernu vērpes stieni. Un pats galvenais, tanku dizaineri smagi pārspēja dīzeļdzinēju konstruktorus. Tie savukārt aizvāca uz citām vietām visus motora palīgmehānismus, kas bija par labu tā izmēriem. Rezultātā tvertnes korpuss izrādījās trīs simti milimetru zemāks. Transmisijā tika mainīti pārnesumu skaitļi, un tas samazināja darba slodzes un palielināja uzticamību. Gandrīz visas degvielas tvertnes atradās motortelpā. Es saku praktiski tāpēc, ka korpusa priekšējā daļā pa labi no vadītāja mehāniķa viņi tomēr ielika vienu degvielas bāku. Vienīgais, kas neļāva jauna mašīna gaišā nākotnē bija sānu sajūgi, kas tika mantoti no T-34.
Jaunā automašīna tika apšaudīta mācību laukumā no vācu 75 un 88 mm kalibra lielgabaliem. Tad viņi pievienoja bruņu biezumu un šāva vēlreiz. Svara pieauguma rezultātā piekare un transmisija pārstāja "vilkt". Piekare tika steidzami pastiprināta un sānu sajūgi tika nomainīti pret planētu pagriešanas mehānismiem. Rezultāts bija T-54. Izrādās, ka T-44 pietuvojās ļoti tuvu, bet nekļuva par labāko Otrā pasaules kara kaujas mašīnu.

Otrā pasaules kara labākā tanka projektēšana

Protams, mēs par pamatu ņemam T-44 korpusu. Mēs ievietojām planetāro transmisiju. Tas ļaus izgatavot pietiekami mobilu mašīnu, kas sver trīsdesmit sešas tonnas ar dzinēja jaudu pieci simti divdesmit zirgspēki. Mēs izņemam degvielas tvertni no kaujas nodalījuma. Un tā vietā mēs izgatavojam vertikālu tvertni pakaļgala loksnes zonā. Tajā pašā laikā korpuss tiek pagarināts tikai par divdesmit centimetriem, un mēs iegūstam četrus simtus litru dīzeļdegvielas. Priekšējās un sānu bruņas astoņdesmit milimetru biezas. Man var iebilst, ka frontālās bruņas parasti ir izgatavotas biezākas par sāniem. Bet mūsu frontālās bruņas ir slīpas, un to SAMAZINĀTAIS biezums ir simts sešdesmit milimetri. Torni izgatavojam metinātu un ar attīstītāku pakaļgala daļu. Tas palielinās munīcijas ietilpību un uzlabos torņa līdzsvaru. Runājot par ieročiem, mēs aprobežosimies ar astoņdesmit piecu milimetru kalibra lielgabalu. Aušana noteikti ir jaudīgāka, taču munīcijas slodze ir gandrīz uz pusi mazāka. Un, kā mēs noskaidrojām reidos ienaidnieka aizmugurē, munīcija ir galvenais. Tātad mēs ieguvām labāko Otrā pasaules kara tanku.

KĀ ATZĪT MUKURU?

Muļķis nelasa rakstu (vai lasa, bet nesaprot lasītā jēgu), bet uzreiz sāk komentēt. Un pats galvenais, atšķirībā no gudrs cilvēks, muļķis nekad nešaubās.
par ko es runāju? Vēl viens komentārs par rakstu.
Citāts.
Kuru tanku vidū labākais?
T-44 bija tikai T-34/85 loģisks secinājums. Un tāpat kā T-34/85, tam bija vājš 85 mm ZIS-S-53 lielgabals.
Salīdzinājumam - galvenie to gadu amerikāņu tanki M26 Pershing bija aprīkoti ar jaudīgu 90 mm lielgabalu.
Britu A41 Centurion bija aprīkots ar jaudīgāko 76 mm QF 17 mārciņu lielgabalu. Un pat vieglākā A34 Comet (parasti vieglā, kreisējošā) bija aprīkota ar jaudīgu 76 mm QF 77 mm HV lielgabalu, kuram blakus malā nervozi kūpēja padomju 85 mm tanka lielgabals ZIS-S-53.
Tāpēc PSRS izkāpa un izgudroja kaut kādus "vidējos tankus". Kuru laiks (faktiski vidējais kājnieks) beidzās Otrā pasaules kara laikā un visa pasaule pārgāja uz GALVENO KAUJAS TANKU, PLUS dažiem papildus bija arī palīgtanki. Tātad šīs papildu gaismas tvertnes par tehniskās specifikācijas kaut kur aptuveni un atbilda T-44.
Kāpēc pēc būtības palīgs BTT tur pēkšņi kļuva par kaut kādu "labāko", ņemot vērā esošo galveno (MBT)?
Citāta beigas.
Sāksim no beigām. Es nesapratu pēdējo teikumu. Ir daži dīvaini saīsinājumi, kurus atšifrējot, tiek lauzta krievu valodas loģika - ņemot vērā esošo galveno MAIN BATTLE TANK.
Acīmredzot autors gribēja pateikt, ka T-44 bija palīgtvertne. Interesanti, kuru tanku autors uzskata par galveno?

Bet galvenā autora prasība attiecas uz tanka T-44 vājo pistoli. Kāpēc viņam vajag jaudīgāku ieroci? Cīnīties ar karaliskiem tīģeriem?
Tas ir, viss mans raksts, kur es skaidroju, ka tanks IR ĪPAŠĪBU KOMPLEKSS - mobilitāte, aizsardzība, munīcijas daudzums un daudz kas cits, autora smadzenēs neienāca. Praktiski neiespējami izskaidrot, ka tankam T-44 bija jācīnās ar tīģeriem pēdējam.
Tagad par tankiem ar labiem un jaudīgie ieroči. Amerikānim lielgabalam bija uzpurņa bremze, proti, pēc aptuveni divdesmit sekunžu šaušanas viņš tēmā neko neredzēja un nesaprata, kur aizlidojis viņa šāviņš.
Starp citu, uzpurņa bremzes uzstādīšana ļāva T-44 uzstādīt simts milimetru kalibra pistoli.

Fotoattēlā redzams T-44 ar 100 mm lielgabalu. Sešpadsmit kilogramus smags šāviņš paātrinājās līdz deviņsimt metru sekundē.
Salīdzināsim ieroču jaudu. Amerikāņi - 3970000 džouli, mūsējie - 6400000 džouli. Pat kaut kā amerikāņiem tas kļuva neērti.
Autors atgādina arī dažus MEDIUM kājnieku tankus. Tātad šeit ir mūsu loma. kājnieku tanki kara beigās tika veikti SU-152 un IS-2. Tiesa, tos sauca par izrāviena tankiem.

Lai gan pirmais Pasaules karš iezīmējās ar tanku parādīšanos, Otrais pasaules karš parādīja šo mehānisko monstru patieso niknumu. Karadarbības laikā viņiem bija nozīmīga loma gan starp antihitleriskās koalīcijas valstīm, gan starp "ass" lielvarām. Abas pretējās puses izveidoja ievērojamu skaitu tanku. Tālāk ir uzskaitīti desmit izcili Otrā pasaules kara tanki - visvairāk jaudīgas mašīnasšī perioda jebkad būvēts.

10. M4 Sherman (ASV)

Otrais lielākais Otrā pasaules kara tanks. Izdots ASV un dažos citos Rietumu valstis antihitleriskā koalīcija galvenokārt pateicoties Amerikāņu programma Lend-Lease, kas sniedza militāru atbalstu ārvalstu sabiedrotajām lielvalstīm. Sherman vidējam tankam bija standarta 75 mm lielgabals ar 90 patronām, un tas bija aprīkots ar salīdzinoši plānām frontālajām (51 mm) bruņām, salīdzinot ar citiem tā laika transportlīdzekļiem.

1941. gadā izstrādātais tanks tika nosaukts slavenā amerikāņu pilsoņu kara ģenerāļa Viljama T. Šermena vārdā. Mašīna piedalījās daudzās kaujās un kampaņās no 1942. līdz 1945. gadam. Relatīvo ugunsspēka trūkumu kompensēja to milzīgais skaits: Otrā pasaules kara laikā tika saražoti aptuveni 50 000 Šermaņu.

9. Sherman Firefly (Lielbritānija)

Sherman Firefly ir britu variants M4 Sherman tankam, kas bija aprīkots ar postošu 17 mārciņu. prettanku lielgabals, jaudīgāks par oriģinālo 75 mm Sherman lielgabalu. 17 mārciņas smagais bija pietiekami postošs, lai sabojātu jebkuru zināmo dienas tanku. Sherman Firefly bija viens no tiem tankiem, kas biedēja Axis un tika raksturots kā viens no nāvējošākajiem Otrā pasaules kara kaujas transportlīdzekļiem. Kopumā tika saražoti vairāk nekā 2000 vienību.

8. T-IV (Vācija)

PzKpfw IV ir viens no visplašāk izmantotajiem un masīvākajiem (8696 vienības) vācu tankiem Otrā pasaules kara laikā. Tas bija bruņots ar 75 mm lielgabalu, kas varēja iznīcināt padomju T-34 1200 metru attālumā.

Sākotnēji šie transportlīdzekļi tika izmantoti kājnieku atbalstam, bet galu galā tie ieņēma tanka (T-III) lomu un sāka izmantot kaujā kā galvenās kaujas vienības.

7. T-34 (Padomju Savienība)

Šis leģendārais tanks bija masīvākais kara laikā un otrs visu laiku ražotākais (apmēram 84 tūkstoši transportlīdzekļu). Tā ir arī viena no visilgāk darbojošām tvertnēm, kas jebkad ražotas. Līdz šim daudzas izdzīvojušas vienības ir atrastas Āzijā un Āfrikā.

T-34 popularitāte daļēji ir saistīta ar slīpajām 45 mm frontālajām bruņām, kuras neiekļuva Vācu čaumalas. Tas bija ātrs, veikls un izturīgs transportlīdzeklis, radot nopietnas bažas iebrūkošo vācu tanku vienību komandai.

6. T-V "Panther" (Vācija)

PzKpfw V "Panther" ir vācu vidējais tanks, kas parādījās kaujas laukā 1943. gadā un palika līdz kara beigām. Kopā tika izveidotas 6334 vienības. Tanks sasniedza ātrumu līdz 55 km/h, tam bija spēcīgas 80 mm bruņas, un tas bija bruņots ar 75 mm lielgabalu ar munīcijas ietilpību no 79 līdz 82 sprādzienbīstamām sadrumstalotām un bruņu caurduršanas čaulām. T-V bija pietiekami jaudīgs, lai tajā laikā sabojātu jebkuru ienaidnieka transportlīdzekli. Tas bija tehniski pārāks par Tiger un T-IV tipa tankiem.

Un, lai gan vēlāk T-V "Panther" pārspēja daudzi padomju T-34, viņa palika viņas nopietna pretiniece līdz kara beigām.

5. "Komēta" IA 34 (Apvienotā Karaliste)

Viena no jaudīgākajām kaujas mašīnām Lielbritānijā un, iespējams, labākā, ko šī valsts izmantoja Otrajā pasaules karā. Tanks bija bruņots ar jaudīgu 77 mm lielgabalu, kas bija 17 mārciņu saīsināta versija. Biezās bruņas sasniedza 101 milimetru. Taču Komētai nebija būtiskas ietekmes uz kara gaitu, jo tā tika novēlota kaujas laukos - ap 1944. gadu, kad vācieši atkāpās.

Bet lai kā arī būtu, viņa laikā īstermiņa darbība, šī militārā mašīna ir pierādījusi savu efektivitāti un uzticamību.

4. "Tīģeris I" (Vācija)

"Tīģeris I" - vācu smagais tanks izstrādāta 1942. gadā. Tam bija jaudīgs 88 mm lielgabals ar 92-120 patronām. To veiksmīgi izmantoja gan pret gaisa, gan zemes mērķiem. Šī zvēra pilns vācu nosaukums izklausās pēc Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, savukārt sabiedrotie šo auto nodēvējuši vienkārši par "Tiger".

Tas paātrinājās līdz 38 km / h, un tam bija bruņas bez slīpuma ar biezumu no 25 līdz 125 mm. Kad tas tika izveidots 1942. gadā, tas cieta no dažām tehniskām problēmām, taču drīz no tām tika atbrīvots, līdz 1943. gadam pārvēršoties par nežēlīgu mehānisko mednieku.

Tīģeris bija milzīgs transportlīdzeklis, kas piespieda sabiedrotos izstrādāt labākus tankus. Tas simbolizēja nacistu kara mašīnas spēku un spēku, un līdz kara vidum nevienam sabiedroto tankam nebija pietiekami daudz spēka un jaudas, lai tiešā sadursmē izturētu Tīģeri. Tomēr laikā pēdējais posms Otrajā pasaules karā tīģera dominēšanu bieži apstrīdēja labāk bruņotie Sherman Fireflies un Padomju tanki IS-2.

3. IS-2 "Jāzeps Staļins" (Padomju Savienība)

Tanks IS-2 piederēja visai Josifa Staļina tipa smago tanku saimei. Tam bija raksturīgas slīpās bruņas 120 mm biezumā un liels 122 mm lielgabals. Priekšējās bruņas bija necaurlaidīgas vācu 88 mm šāviņiem prettanku lielgabali vairāk nekā 1 kilometra attālumā. Tā ražošana tika uzsākta 1944. gadā, kopumā tika uzbūvēti 2252 IS saimes tanki, no kuriem aptuveni puse bija IS-2 modifikācijas.

Berlīnes kaujas laikā tanki IS-2 iznīcināja veselas vācu ēkas, izmantojot sprādzienbīstamus sadrumstalotības šāviņus. Tas bija īsts Sarkanās armijas auns, virzoties uz Berlīnes sirdi.

2. M26 "Pershing" (ASV)

ASV izveidoja smago tanku, kas novēloti piedalījās Otrajā pasaules karā. Tas tika izstrādāts 1944 Kopā saražotās tvertnes sastādīja 2212 vienības. Pershing bija sarežģītāks nekā Sherman, ar zemāku profilu un vairāk lielie kāpuri, kas nodrošināja automašīnai labāku stabilitāti.

Galvenā pistoles kalibrs bija 90 milimetri (tam bija piestiprināti 70 šāviņi), kas bija pietiekami jaudīgs, lai iekļūtu Tīģera bruņās. "Pershing" bija spēks un jauda frontālam uzbrukumam tām mašīnām, kuras varēja izmantot vācieši vai japāņi. Bet kaujās Eiropā piedalījās tikai 20 tanki un ļoti maz tika nosūtīti uz Okinavu. Pēc Otrā pasaules kara beigām Peršingi piedalījās Korejas karā, un tos turpināja izmantot amerikāņu karaspēks. M26 Pershing varēja mainīt spēli, ja tas agrāk būtu izmests kaujas laukā.

1. "Jagdpanther" (Vācija)

Jagdpanther ir viens no spēcīgākajiem tanku iznīcinātājiem Otrā pasaules kara laikā. Tā tika balstīta uz Panther šasiju, tika nodota ekspluatācijā 1943. gadā un kalpoja līdz 1945. gadam. Tas bija bruņots ar 88 mm lielgabalu ar 57 patronām, un tam bija 100 mm frontālās bruņas. Pistole saglabāja precizitāti līdz trīs kilometru attālumā un bija purna ātrums virs 1000 m/s.

Kara laikā tika uzbūvēti tikai 415 tanki. Jagdpanthers piedzīvoja ugunskristības 1944. gada 30. jūlijā netālu no Saint Martin Des Bois, Francijā, kur divu minūšu laikā iznīcināja vienpadsmit Čērčila tankus. Tehniskais pārākums un uzlabotas uguns spēks nerenderēja īpaša ietekme kara gaitā šo briesmoņu novēlotās ieviešanas dēļ.