Pirmā pasaules kara militārā tehnika. Pirmā pasaules kara vēsture Pirmā pasaules kara militārā tehnika
Prezentācijas apraksts atsevišķos slaidos:
1 slaids
Slaida apraksts:
2 slaids
Slaida apraksts:
Marienwagen - Pirmā pasaules kara 4 kāpurķēžu visurgājēja šasija. Zināms arī kā "Bremer-Wagen". Šādas mašīnas pasūtījums H.G. Brēmers saņēma 1915. gada jūlijā, bet 1916. gada oktobrī prezentēja prototipu. Pēc ierīces domām, tas atgādinājis parasto auto ar priekšējo dzinēju un aizmugurējo piedziņas asi, taču ar visu riteņu nomaiņu pret kāpurķēdēm, kamēr braukts palika tikai aizmugurējais kāpurķēžu pāris. 50 šo šasiju pasūtījums sāka izpildīt rūpnīcu Marienfeldā, Berlīnes pievārtē. Automašīnas bruņojumu veidoja viens 7,92 mm Maxim ložmetējs, kas uzstādīts tornī.
3 slaids
Slaida apraksts:
MERCEDES (ARĪ BILINSKA MERCEDES, BILINSKA BRUŅOTĀ MAŠĪNA) ir Krievijas impērijas bruņoto spēku lielgabalu ložmetēju bruņumašīna. Izstrādāja 1915. gadā štāba kapteinis Bylinsky uz Mercedes automašīnas bāzes. Sākotnēji tika izlemts par ieroču sastāvu un izvietojumu. Bruņumašīnas artilērijas bruņojums bija ātrās uguns 37 mm Hotchkiss lielgabals, kas atradās korpusa iekšpusē. Pistole bija uzstādīta kaujas nodalījuma vidusdaļā uz grozāma pjedestāla un varēja šaut pa bruņumašīnas sāniem un atpakaļ caur sānu un pakaļgala bruņu salokāmajām loksnēm. Kad korpusa sāni bija aizvērti, bruņumašīnā lielgabala klātbūtne praktiski netika izpausta. Uz kaujas nodalījuma jumta virs lielgabala atradās apļveida rotācijas tornis ar 1910. gada modeļa 7,62 mm Maxim ložmetēju. Tajā pašā laikā ložmetēja tornītis tika piestiprināts pie ieroča pjedestāla, kas ievērojami atviegloja torņa griešanos. Papildus glabāšanai korpusa iekšpusē tika transportēti divi 1902. gada modeļa 7,62 mm Madsen ložmetēji. Ar šādiem ieročiem bruņumašīnas apkalpe varēja veikt gandrīz apļveida uguni, attīstot šādam transportlīdzeklim ļoti lielu uguns spēku. Artilērijas ieroči, vispārējais cietais uguns spēks, ārkārtīgi liels ātrums bruņumašīnām un pieņemamas bruņas padarīja šīs bruņumašīnas ārkārtīgi noderīgus kaujas ieročus viņu karaspēkam un bīstamus pretiniekus ienaidniekam. Ieroču rezervēšanas un izvietošanas shēma bija veiksmīga, un tehniski kvalitatīvā mersedesa bāze bija papildu trumpis bruņumašīnai. Komisija, kas pārbaudīja bruņumašīnas, atzīmēja: "... Automašīnu stabilitāte ir pilnībā nodrošināta, nav nekādu konstrukciju kļūdu, automašīnas ir viegli kustīgas un var dot vairāk nekā 60 jūdzes stundā ...". Bruņumašīnu kaujas izmantošana arī parādīja savu augsto efektivitāti. Taču Krievijas armijai ārkārtīgi reti sastopamās Mercedes bāzes izmantošana radīja rezerves daļu deficītu, kas būtiski samazināja šo bruņumašīnu kalpošanas laiku.
4 slaids
Slaida apraksts:
Mercedes (arī Bylinska Mercedes, Bilinska bruņumašīna) ir Krievijas impērijas bruņoto spēku bruņumašīna ar lielgabalu ložmetēju.
5 slaids
Slaida apraksts:
Rolls-Royce Armored Car - Lielbritānijas bruņoto spēku ložmetēju bruņumašīna. 1914. gadā izstrādāja Rolls-Royce. Laika posmā no 1914. līdz 1918. gadam tika saražoti 120 bruņumašīnas eksemplāri. To plaši izmantoja Lielbritānijas armija Pirmā pasaules kara kaujās. Kara beigās tas piedzīvoja vairākus uzlabojumus un palika dienestā britu armijā līdz 1944. gadam, piedaloties Otrā pasaules kara sākuma perioda kaujās un līdz ar to būdams "ilgdzīvnieks" vairākas bruņumašīnas, kas izstrādātas Pirmā pasaules kara laikā. Papildus Lielbritānijai Rolls-Royce bruņumašīnas kalpoja Īrijas un Polijas armijās. Virkne ekspertu mēdz uzskatīt Rolls-Royce par Pirmā pasaules kara veiksmīgāko britu bruņumašīnu.
6 slaids
Slaida apraksts:
Pirmo sērijveida tanku - "Big Willie" izveidoja inženieris Tritons kopā ar leitnantu Vilsonu. Prototips parādījās 1915. gada rudenī. Šī mašīna viegli tika galā ar tai uzticēto uzdevumu izlauzties cauri ienaidnieka aizsardzībai, un pēc tās kājniekiem bija jādodas uzbrukumā. Sākotnēji "Willy", tāpat kā visi citi modeļi, nevarēja pārvarēt plašus grāvjus, kas bija saistīts ar traktora kāpurķēžu uzbūvi. Tomēr nedaudz vēlāk tas tika aprīkots ar rombveida kāpurķēžu, kas ļāva pārvarēt būtisku trūkumu. Modelis tika aprīkots ar sešu cilindru Riccardo dzinēju, kas ražoja 150 ZS. Viņš atradās automašīnas pakaļgalā, un viņam nebija aizsardzības. Izplūdes gāzes ieplūda tieši konstrukcijā, kas bieži noveda pie apkalpes, kurā bija 8 cilvēki, nāves. Bruņojums tika novietots pustorņos būves sānos, tos sauca par sponsoniem. Pēc izskata automašīna atgādināja tvertni vai cisternu, kas kopumā deva tai nosaukumu. Viņu sauca par tanku, kas no angļu valodas tiek tulkots kā "chan". Pēc tam tas bija jauna veida kaujas transportlīdzekļu nosaukums.
7 slaids
Slaida apraksts:
"VEZDEKHOD" ir visurgājējs, ko Krievijā 1914.-1915.gadā izstrādāja dizainers Aleksandrs Aleksandrovičs Porokhovskikovs. Ar šo mašīnu saistītajos izstrādēs A. A. Porohovščikovs apsvēra arī iespēju tai uzstādīt bruņas un ieročus, tāpēc padomju un mūsdienu krievu literatūrā Vezdehods bieži tiek uzskatīts par vienu no pirmajiem krievu tanku (ķīļu) projektiem. Vēlāk Porohovsčikovs uzlaboja savu automašīnu, padarot to kā riteņu kāpurķēžu: uz ceļiem automašīna pārvietojās uz riteņiem un kāpurķēdes aizmugurējā trumuļa, kad tā ceļā tika sastapta šķērslis - "visurgājējs" apgūlās uz kāpurs un “rāpoja” tam pāri. Tas vairākus gadus apsteidza tā laika tanku ēku. Porohovščikovs padarīja tvertnes korpusu ūdensizturīgu, kā rezultātā viņš varēja viegli pārvarēt ūdens šķēršļus.
8 slaids
Slaida apraksts:
Renault FT-17 ir pirmā masveidā ražotā vieglā tvertne. Pirmais tanks ar 360 grādu tornīti, kā arī pirmais klasiskā izkārtojuma tanks (priekšpusē vadības nodalījums, centrā kaujas nodalījums un aizmugurē dzinēja nodalījums). Tanka ekipāžā bija divi cilvēki - vadītājs un komandieris, kurš arī bija iesaistīts ieroča vai ložmetēja apkalpošanā. Viens no veiksmīgākajiem Pirmā pasaules kara tankiem. Izstrādāts 1916.-1917. gadā Louis Renault vadībā kā kājnieku tuvā atbalsta tanks. Pieņēma Francijas armija 1917. gadā. Izdoti aptuveni 3500 eksemplāru. Turklāt Renault FT-17 tika ražots saskaņā ar licenci ASV ar nosaukumu M1917 (Ford Two Man) (saražoti 950 eksemplāri) un Itālijā ar nosaukumu FIAT 3000. Modificēta kopija tika ražota arī Padomju Krievijā ar nosaukumu Renault krievu.
9 slaids
Slaida apraksts:
Pirmā pasaules kara sākumā Krievijai bija pasaulē lielākā gaisa flote ar 263 lidmašīnām. Iļja Muromets ir izplatīts nosaukums vairākām četru dzinēju pilnkoka divplākšņu sērijām, kas ražotas Krievijā Krievijas-Baltijas vagonu rūpnīcā 1914.-1919.gadā I. I. Sikorska vadībā. Lidmašīna uzstādīja vairākus rekordus attiecībā uz kravnesību, pasažieru skaitu, laiku un maksimālo lidojuma augstumu. Tā ir pasaulē pirmā sērijveida daudzdzinēju un pasažieru lidmašīna. Pirmo reizi aviācijas vēsturē tas tika aprīkots ar ērtu kabīni atsevišķi no kabīnes, guļamtelpām un pat vannas istabu ar tualeti. "Murometiem" bija apkure (dzinēju izplūdes gāzes) un elektriskais apgaismojums. Sānos bija izejas uz apakšējā spārna konsolēm. Tika izmantotas aptuveni 80 kg smagas bumbas, retāk līdz 240 kg. 1915. gada rudenī tapa pasaulē lielākās, tobrīd 410 kilogramus smagās bumbas bombardēšanas pieredze.
10 slaids
Slaida apraksts:
Fokker D.VII ir vienvietīgs, viegls, ātrgaitas iznīcinātājs. Lidmašīna tiek uzskatīta par labāko Pirmā pasaules kara vācu iznīcinātāju. 1918. gada otrajā pusē Fokker D VII lidmašīnas veidoja 75% no vācu iznīcinātāju eskadriļu flotes. Šis iznīcinātājs bija tik labs, ka saskaņā ar 1918. gada Pirmā Kompjeņas pamiera nosacījumiem tika īpaši ieviesta klauzula, kas liek iznīcināt visas Fokker D.VII lidmašīnas. Neskatoties uz to, automašīna pēckara periodā tika izmantota vairākās valstīs - Antonam Fokeram izdevās slepeni izglābt daudzas lidmašīnas un pēc tam slepeni nogādāt tās ar vilcienu uz neitrālo Nīderlandi, kur tās tika atjauninātas un pārdotas gaisā. citu valstu spēki; piemēram, Dānijas gaisa spēki. Apkalpe: 1 pilots Garums: 6,95 m Spārnu plētums: 8,9 m Augstums: 2,85 m Tukšsvars: 700 kg Normāls pacelšanās svars: 850 kg Dzinēja jauda: 1 x 180 ZS Ar. (1 × 132 kW) Maksimālais ātrums: 200 km/h Lidojuma ilgums: 1,7 stundas Bruņojums Kājnieku ieroči un lielgabali: 2 × 7,92 mm sinhronie ložmetēji LMG 08/15 Spandau, 500 munīcijas uz stobru.
11 slaids
Slaida apraksts:
12 slaids
Slaida apraksts:
Albatros D.III - vācu divplānu iznīcinātājs, viens no veiksmīgākajiem kara iznīcinātājiem. Lidmašīnas Albatros D.III sāka darboties 1917. gada pirmajos mēnešos. Gaisa kaujās Rietumu frontē 1917. gadā iznīcinātāji Albatros D.III parādīja savu pārākumu pār britu un franču lidmašīnām. Līdz 1917. gada rudenim jau tika izmantoti gandrīz 500 iznīcinātāji Albatros D.III. Šo divplānu vadīja slavenie Pirmā pasaules kara dūži vācietis Manfrēds fon Rihthofens ("Sarkanais barons") un austrietis Godvins Brumovskis. Apkalpe: 1 pilots Garums: 7,33 m Spārnu plētums: 9,04 m Augstums: 2,98 m Tukšsvars: 661 kg Normāls pacelšanās svars: 886 kg Dzinēja jauda: 1 × 175 ZS (1 × 129 kW) Maksimālais ātrums: 175 km/h Lidojuma ilgums: 2 stundas Servisa griesti: 5500 m
13 slaids
Slaida apraksts:
14 slaids
Slaida apraksts:
Vācijas bruņoto spēku aviācija ir otrā lielākā aviācija pasaulē Pirmā pasaules kara sākumā. Numurētas aptuveni 220 - 230 lidmašīnas. Vācieši centās nodrošināt sev gaisa pārākumu, pēc iespējas ātrāk ieviešot aviācijā tehniskos jauninājumus (piemēram, kaujas lidmašīnas), un noteiktā laika posmā no 1915. gada vasaras līdz 1916. gada pavasarim frontēs praktiski dominēja debesīs. . Lielu uzmanību vācieši pievērsa arī stratēģiskajai bombardēšanai. Vācija bija pirmā valsts, kas izmantoja savus gaisa spēkus, lai uzbruktu ienaidnieka stratēģiskajai aizmugurei (rūpnīcām, apmetnēm, jūras ostām). Kopš 1914. gada vispirms vācu dirižabļi un pēc tam daudzdzinēju bumbvedēji regulāri bombardēja Francijas, Lielbritānijas un Krievijas aizmugures objektus. Vācija izdarīja ievērojamas likmes uz stingriem dirižabļiem. Kara laikā tika uzbūvēti vairāk nekā 100 cieto dirižabļu, ko konstruēja Zeppelin un Schütte-Lanz. Pirms kara vācieši galvenokārt plānoja izmantot dirižabļus izlūkošanai no gaisa, taču ātri izrādījās, ka virs zemes un dienas laikā dirižabļi ir pārāk neaizsargāti. Smago dirižabļu galvenā funkcija bija jūras patrulēšana, izlūkošana jūrā flotes interesēs un liela attāluma nakts bombardēšana. Tieši Zeppelin dirižabļi pirmo reizi iedzīvināja doktrīnu par liela attāluma stratēģisko bombardēšanu, iebrūkot Londonā, Parīzē, Varšavā un citās Antantes aizmugurējās pilsētās. Lai gan pieteikuma ietekme, izslēdzot atsevišķus gadījumus, galvenokārt bija morāli, aptumšošanas pasākumi, uzlidojumi būtiski traucēja Antantes darbu, kas nebija gatava šādai nozarei, un nepieciešamība organizēt pretgaisa aizsardzību noveda pie simtiem cilvēku novirzīšanas. lidmašīnu, pretgaisa ieroču, tūkstošiem karavīru no frontes līnijas.
15 slaids
Slaida apraksts:
16 slaids
Slaida apraksts:
1915. gada sākumā briti un franči bija pirmie, kas lidmašīnās uzlika ložmetējus. Tā kā dzenskrūve traucēja šāvienu, sākotnēji ložmetēji tika novietoti uz transportlīdzekļiem ar stūmējamo dzenskrūvi, kas atradās aizmugurē un neliedz šaušanu priekšējā puslodē. Pirmais FIGHTER pasaulē bija britu Vickers F.B.5, kas speciāli būvēts gaisa kaujām ar ložmetēju, kas uzstādīts uz torņa.
17 slaids
Slaida apraksts:
Gaisa kaujas taktika Pirmajā pasaules karā Kara sākuma periodā, saduroties divām lidmašīnām, kauja notika no personīgajiem ieročiem vai ar auna palīdzību. Pirmo reizi aunu 1914. gada 8. septembrī izmantoja krievu dūzis Ņesterovs. Rezultātā abas lidmašīnas nokrita zemē. 1915. gada 18. martā kāds cits krievu pilots pirmo reizi izmantoja aunu, nesatriecot savu lidmašīnu un veiksmīgi atgriezās bāzē. Šāda taktika tika izmantota ložmetēju bruņojuma trūkuma un tā zemās efektivitātes dēļ. Auns prasīja no pilota ārkārtīgu precizitāti un nosvērtību, tāpēc Ņesterova un Kazakova auni bija vienīgie kara vēsturē. Kara vēlīnā perioda kaujās aviatori mēģināja apiet ienaidnieka lidmašīnu no sāniem un, ieejot ienaidnieka astē, nošaut viņu ar ložmetēju. Šāda taktika tika izmantota arī grupu cīņās, kamēr uzvarēja pilots, kurš uzņēmās iniciatīvu; liekot ienaidniekam aizlidot. Gaisa kaujas stils ar aktīvu manevrēšanu un šaušanu no tuva attāluma tika saukts par "dogfight" ("suņu cīņa") un dominēja gaisa kara jēdzienā līdz 20. gadsimta 30. gadiem.
Karš veicina zinātnes un tehnikas progresu. Valstis, kas vada karus, cenšas vairāk iznīcināt ienaidnieka karavīrus un tajā pašā laikā glābt savus karavīrus no sakāves. Varbūt visproduktīvākais izgudrojums bija Pirmais pasaules karš.
R2D2. Pašpiedziņas šaušanas punkts uz elektriskās vilces. Aiz viņas pa kaujas lauku vilkās kabelis.
Franču tranšeju bruņas pret lodēm un šrapneļiem. 1915. gads 
Sappenpanzer parādījās Rietumu frontē 1916. gadā. 1917. gada jūnijā pēc dažu vācu bruņuvestu sagrābšanas sabiedrotie veica izpēti. Saskaņā ar šiem dokumentiem vācu bruņuvestes spēj apturēt šautenes lodi 500 metru attālumā, taču tās galvenais mērķis ir pret šrapneļiem un šrapneļiem. Vesti var piekārt gan mugurā, gan pie krūtīm. Tika konstatēts, ka pirmie samontētie paraugi ir mazāk smagi nekā vēlākie, un to sākotnējais biezums bija 2,3 mm. Materiāls - tērauda sakausējums ar silīciju un niķeli. 
Šādu masku nēsāja angļu markas I komandieris un šoferis, lai pasargātu savas sejas no šrapneļa. 
Mobilā barikāde 
Vācu karavīri ieņēma mobilo barikādi 
Mobilais kājnieku vairogs (Francija). Nav skaidrs, kāpēc ir vīrietis ar kaķi 
Eksperimentālās ķiveres ložmetējiem lidmašīnās. ASV, 1918. gads. 
ASV. Aizsardzība bumbvedēju pilotiem. Bruņotas bikses. 
Dažādas bruņu vairogu iespējas policistiem no Detroitas. 
Austrijas tranšejas vairogs, ko varētu nēsāt kā krūšu zīmuli. Viņš varēja, bet nebija cilvēku, kas gribēja pastāvīgi vilkt sev virsū tik smagu dzelzs gabalu. 
Pusaudžu bruņurupuči mutanti nindzjas no Japānas. 
Bruņots vairogs kārtībniekiem. 
Individuāla bruņu aizsardzība ar nesarežģītu nosaukumu "Bruņurupucis". Cik saprotu, šai lietai nebija “dzimuma” un pats cīnītājs to pārcēla. 
Lāpstas vairogs McAdam, Kanāda, 1916. Bija paredzēts divējāds lietojums: gan kā lāpsta, gan kā šaušanas vairogs. To pasūtīja Kanādas valdība 22 000 gabalu sērijā. Rezultātā ierīce bija neērta kā lāpsta, neērta, jo sprauga kā šautenes vairogs atradās pārāk zemā vietā, un to caururba šautenes lodes. Pēc kara izkusis kā metāllūžņi 
Carriage, Apvienotā Karaliste, 1938. gads. 
Bruņots novērošanas postenis 
Franču bumbvedējs 
militārā katapulta 
Kas attiecas uz bruņumašīnām, šeit pastāvēja visneiedomājamākie dizaini. 
1916. gada 24. aprīlī Dublinā izcēlās pret valdību vērsta sacelšanās (Easter Rising - Easter Rising), un britiem bija nepieciešamas vismaz dažas bruņumašīnas, lai pārvietotu karaspēku pa apšaudītajām ielām.
26. aprīlī tikai 10 stundu laikā 3. rezerves kavalērijas pulka speciālisti, izmantojot Inčikoras Dienvidu dzelzceļa darbnīcu aprīkojumu, no parastas komerciālās 3 tonnas smagas Daimler kravas automašīnas šasijas spēja samontēt bruņumašīnu un .. tvaika katls. Gan šasija, gan katls tika piegādāti no Ginesa alus darītavas 
bruņu gumija 
Kravas automašīna pārveidota par bruņumašīnu 
Dāņu "bruņumašīna", kuras pamatā ir Gideon 2 T 1917 kravas automašīna ar saplākšņa bruņām(!). 
Peugeot automašīna pārveidota par bruņumašīnu 
Bronetačanka 
Tas ir sava veida lidmašīnas un bruņumašīnas hibrīds. 
Militārie sniega motocikli 
Tas pats, bet uz riteņiem 
Bruņumašīna, kas nav balstīta uz Mercedes automašīnu 
1915. gada jūnijā Daimler rūpnīcā Berlīnē-Marienfeldē sākās traktora Marienwagen ražošana. Šis traktors tika ražots vairākās versijās: daļēji kāpurķēžu, pilnībā kāpurķēžu, lai gan to bāze bija 4 tonnas smagais Daimler traktors. 
Lai izlauztos cauri laukiem, sapinušies ar dzeloņdrātīm, viņi izdomāja tieši tādu siena stiepļu pļāvēju. 
Un tas ir vēl viens, kas pārvarēja visus šķēršļus. 
Un tas ir tvertnes prototips 
Tvertne FROT-TURMEL-LAFFLY, riteņu tvertne, kas uzbūvēta uz Laffly ceļa veltņa šasijas. Aizsargāts ar 7 mm bruņām, sver aptuveni 4 tonnas, bruņots ar diviem 8 mm ložmetējiem un nezināma tipa un kalibra mitrailu. Starp citu, fotoattēlā redzamais bruņojums ir daudz spēcīgāks par deklarēto - acīmredzot “caurumi pistolei” tika izgriezti ar rezervi.
Korpusa eksotiskā forma ir saistīta ar to, ka pēc dizainera (tā paša Mr. Frota) ideja, mašīna bija paredzēta, lai uzbruktu stiepļu barjerām, kuras mašīnai bija jāsaspiež ar savu korpusu - galu galā. , zvērīgās stiepļu barjeras kopā ar ložmetējiem bija viena no galvenajām kājnieku problēmām. 
Rati uz motocikla bāzes. 
Bruņu variants 
Šeit aizsardzība ir paredzēta tikai ložmetējam 
Savienojums 
Ātrā palīdzība 
Degvielas uzpilde 
Trīsriteņu bruņu motocikls, kas paredzēts izlūkošanas uzdevumiem, īpaši šauriem ceļiem. 
Cīņa ar ūdensslēpošanu 
Kaujas katamarāns 
2015. gada 10. septembrī Krievijas pasts ilggadējā sērijā "Pirmā pasaules kara vēsture" laiž apgrozībā četras pašmāju militārajai tehnikai veltītas pastmarkas. Uz pastmarkām attēlots: Iļja Muromets bumbvedējs; 7,62 mm Mosin šautene; 76,2 mm lauka ātrās šaušanas lielgabals; iznīcinātājs "Novik"
Pirmā pasaules kara gadi iezīmējās ar kaujas taktikas sarežģītību, jauna veida ieroču un tehnikas parādīšanos un izmantošanu frontēs - aviāciju, tankus, automātus, jaudīgu artilēriju.
Iznīcinātājs "Novik"- pievienojās Baltijas flotei 1913. gada oktobrī. Tās izveide un turpmāko šāda veida kuģu būvniecība ir viena no spilgtākajām lappusēm vietējās militārās kuģu būves vēsturē. Tas bija pirmais turbīnu karakuģis Krievijas flotes vēsturē. Uzstādiet pasaules ātruma rekordu. Iznīcinātājs varēja uzņemt 50 enkuru mīnas. Līdz Pirmā pasaules kara sākumam tas bija labākais kuģis savā klasē, kalpoja par pasaules modeli militārās un pēckara paaudzes iznīcinātāju izveidē. Neviens no jaunākajiem vācu iznīcinātājiem nevarēja konkurēt ar Novik. Iznīcinātājs "Novik" un tam sekojošie šīs sērijas kuģi ir izgājuši krāšņu kaujas ceļu, uzrādot apskaužamu ilgmūžību. Pēc pilsoņu kara beigām Noviki kopā ar citiem karakuģiem kļuva par daļu no padomju flotes. Pats Novik tika nosaukts Jakovs Sverdlovs. Sākoties Lielajam Tēvijas karam, viņš iesaistījās cīņā pret fašistu floti. "Jakovs Sverdlovs" gāja bojā 1941. gada 28. augustā, mīnas uzspridzināts, karakuģu un transportu pārejas laikā no Tallinas uz Kronštati. Kopumā desmit no septiņpadsmit novikiem gāja bojā kara laikā.
"Iļja Muromets"- vispārpieņemtais nosaukums vairākām četru dzinēju koka divplākšņu sērijām, kas ražotas Krievijā Krievijas-Baltijas vagonu rūpnīcā no 1913. līdz 1918. gadam. Lidmašīna uzstādīja vairākus rekordus attiecībā uz kravnesību, pasažieru skaitu, laiku un maksimālo lidojuma augstumu. Lidmašīnu izstrādāja Krievijas-Baltijas vagonu rūpnīcas Sanktpēterburgā aviācijas nodaļa I. I. Sikorska vadībā. "Iļja Muromets" kļuva par pasaulē pirmo pasažieru lidmašīnu. Līdz Pirmā pasaules kara sākumam tika uzcelti 4 Iļjas Murometi. Līdz 1914. gada septembrim viņi tika nodoti Imperiālajiem gaisa spēkiem. Pirmo reizi eskadras lidmašīna kaujas uzdevumu veica 1915. gada 14. (27.) februārī. Kara gados karaspēkā ienāca 60 lidmašīnas. Eskadra veica 400 uzlidojumus, nometa 65 tonnas bumbu un iznīcināja 12 ienaidnieka iznīcinātājus. Tajā pašā laikā visa kara laikā ienaidnieka iznīcinātāji tieši notrieca tikai 1 lidmašīnu (kurai uzreiz uzbruka 20 lidmašīnas), bet 3 tika notriektas. 1920. gada 21. novembrī notika pēdējais Iļjas Muromeca izbrauciens. 1921. gada 1. maijā tika atklāta pasta pasažieru aviokompānija Maskava-Harkova. Viena no pasta lidmašīnām tika nodota aviācijas skolai (Serpukhov), kur 1922.-1923.gadā ar to tika veikti aptuveni 80 mācību lidojumi. Pēc tam Muromets gaisā vairs nepacēlās.
1902. gada lauka ātrās šaušanas lielgabala modelis, ko dēvē arī par "trīs collu", Putilovas rūpnīcā Sanktpēterburgā izstrādāja dizaineri L. A. Bišļaks, K. M. Sokolovskis un K. I. Lipņickis, ņemot vērā pieredzi pirmā šāda kalibra Krievijas lielgabala ražošanā un darbībā. . To aktīvi izmantoja Krievijas-Japānas karā, Pirmajā pasaules karā, Krievijas pilsoņu karā un citos bruņotos konfliktos, kuros bija iesaistītas valstis no bijušās Krievijas impērijas (Padomju Savienība, Polija, Somija u.c.). Modernizētās šā ieroča versijas tika izmantotas plkst. Otrā pasaules kara kara sākums. Savam laikam pistoles dizainā bija iekļauti daudzi noderīgi jauninājumi. Tie ietvēra atsitiena ierīces, horizontālās un pacēluma vadības mehānismus, precīzijas tēmēkļus šaušanai no slēgtām pozīcijām un tiešo uguni. Pēc tā īpašībām tas bija līdzīgs tam franču un vācu ieroču līmenī, un to augstu novērtēja krievu ložmetēji. Dažos gadījumos lielgabals tika izmantots kā prettanku ierocis.
7,62 mm šautenes modelis 1891. g(Mosin šautene, trīs lineāls) - atkārtota šautene, ko Krievijas impērijas armija pieņēma 1891. gadā. Tas tika aktīvi izmantots no 1891. gada līdz Otrā pasaules kara beigām, šajā laikā tas tika daudzkārt modernizēts. Nosaukums "trīs lineāls" cēlies no šautenes stobra kalibra, kas ir vienāds ar trim krievu līnijām (vecais garuma mērs ir vienāds ar vienu desmitdaļu collas vai 2,54 mm - attiecīgi trīs līnijas ir vienādas ar 7,62 mm ). Krievu Mosin šautene saņēma pirmās ugunskristības Ķīnas bokseru sacelšanās apspiešanas laikā 1900. gadā. Šautene izrādījās lieliska Japānas kara laikā no 1904. līdz 1905. gadam. Tas izcēlās ar relatīvu vienkāršību un uzticamību, mērķētas uguns diapazonu. Šautene tika ražota padomju armijā gandrīz līdz pašām kara beigām un tika izmantota līdz 70. gadu beigām.
Izdošanas forma: loksnēs ar dekorētām malām (3×4) pa 11 zīmogiem un kuponu
Zīmoga izmērs: 50×37mm
Loksnes izmērs: 170×180 mm
Tirāža: katras pastmarkas 396 tūkstoši eksemplāru (katra 36 tūkstoši lokšņu)
Pirmās dienas atcelšana notiks 2015. gada 10. septembrī Maskavā un Sanktpēterburgā
Papildus izdevumam Krievijas pasts izdeva mākslas vāku, iekšpusē - pastmarkas un efektivitāti.
Uzņēmumam par atbrīvošanu Pēterzīmogi sagatavota maksimālā karte un zīmoga karte
maksimālās kartes, ko izsniedz Prtrerstamps
Pēterstamps izdota pastmarka
Pirmais pasaules karš bija 20. gadsimta pagrieziena punkts – tas radikāli mainīja Eiropas politisko karti, iznīcinot četras milzīgas impērijas un radot virkni nacionālu valstu. Daudzi vēsturnieki ir vienisprātis, ka tieši viņa iezīmēja "politiskā deviņpadsmitā gadsimta" beigas Eiropā. Pirmais pasaules karš ilga četrus gadus un trīsarpus mēnešus (no 1914. gada 28. jūlija līdz 1918. gada 11. novembrim) un kļuva par lielāko militāro konfliktu, kādu tolaik zināja cilvēces vēsture. Šīs globālās konfrontācijas laikā pasaulē strauji attīstījās militārā tehnika - tika aktīvi modernizēti automātiskie kājnieku ieroči, kaujas laukos parādījās bruņutehnika, debesīs sākās lidmašīnu karš. Pirmajā pasaules karā iesaistīto valstu bruņotajos spēkos tika mobilizēti vairāk nekā 70 miljoni cilvēku.
Pirmā pasaules kara bezprecedenta apmērs prasīja visu karojošo valstu iedzīvotāju kategoriju centienu mobilizāciju, tādējādi lielā mērā izjaucot robežu starp armiju un sabiedrību, kas iepriekš bija diezgan skaidra. Nav pārsteidzoši, ka jau kara pirmajās dienās daudzu valstu publiskajā telpā un oficiālajā propagandā priekšplānā izvirzījās jēdziens “tautas karš”, kas nozīmē visas tautas cīņu aizsardzības vārdā. no ārējās agresijas, panākot galīgo uzvaru pār ienaidnieku un “taisnīgu mūžīgo mieru” . Tas daudzējādā ziņā izskaidro entuziasmu, ar kādu ziņas par tā sākšanos tika uztvertas valstīs, kuras iestājās karā. Amerikāņu vēsturnieks un sociologs Džordžs Derlugjans sniedz tipisku piemēru: “1914. gada vasarā visas karā iesaistītās varas parasti gatavojās noķert daudzus dezertierus, kuru tolaik bija pārsteidzoši maz. Tāds bija mūsdienu patriotiskās propagandas spēks. Interesanti, ka pat daudznacionālās Eiropas impērijās - piemēram, Krievijas, kā arī Austrijas impērijā un Ungārijas Karalistē (Austrija-Ungārija) - 1914. gada mobilizācija noritēja bez nopietnām problēmām.
"Lielajā karā", kuru vēsture iepriekš nepazina, aktīvi piedalījās ne tikai armijas un politiskā iekārta, bet arī zinātnieki, rakstnieki, mākslinieki un garīdznieki. Jo īpaši karojošo valstu propagandas aparāts ir kļuvis par nozīmīgu globālā konflikta dalībnieku. Mūsdienās daudzi eksperti uzskata, ka Pirmo pasaules karu var uzskatīt par pirmo lielo mediju karu vēsturē. Savas ietekmes uz Eiropas nākotni ziņā šis “ideju karš” nebija zemāks par “armiju karu”, iznīcinot sociāli ekonomiskos priekšnoteikumus, kas bija radušies agrāk Eiropas integrācijas procesa uzsākšanai, izraisot totalitāro ideoloģiju skaits, to vadītas masu politiskās kustības, kā arī radikālas Eiropas pārdalīšanas un miera projekti.
Pirmā pasaules kara rezultāti, bez pārspīlējuma, bija revolucionāri - kļuva skaidrs, ka turpmāk liela mēroga konfliktiem būs totāla kara raksturs, kas nozīmē gandrīz visu iedzīvotāju iesaistīšanos tajos un visu iespējamo spēku izmantošanu. karojošo valstu ekonomiskie resursi. Viena no nozīmīgākajām Pirmā pasaules kara sekām bija uzvarētāju veiktās radikālas teritoriālās izmaiņas - visbiežāk tas tika darīts uz etnokulturāla pamata. Tajā pašā laikā šis princips daudzās Eiropas daļās nebija piemērojams daudzu etnisko grupu izkliedētās apmetnes dēļ. Turklāt daudzas jaunas robežas netika atzītas: piemēram, Rumānija un Ungārija iesaistījās ieilgušajā politiskajā konfliktā par Transilvāniju, Čehoslovākiju un Poliju par Tešinas reģionu, Rumānija un Bulgārija par Dobrudžu.
Portālā Warspot var atrast publikācijas par Pirmo pasaules karu un tā dalībniekiem.
Cīnītāji un bumbvedēji, zemūdenes un drednauts, bruņumašīnas, tanki un citi ieroči - viss, kas šodien mums šķiet vienkāršs un parasts Pirmajam pasaules karam, īsi sakot, bija pēdējais vārds tehnoloģijā un zinātniskajā domāšanā. Šis karš tiešām bija pirmais. Un ne tikai ar to, ka pirms tam nebija tik vērienīgu militāru konfliktu, bet arī tāpēc, ka tās gaitā daudz kas tika darīts pirmo reizi.
Automašīnas
Protams, automašīnas militārām vajadzībām tika izmantotas jau pirms Pirmā pasaules kara sākuma, taču šīs konfrontācijas gados to transporta iespējas sāka izmantot pilnībā. Tātad 1914. gadā, nonākot praktiski bezcerīgā situācijā, kad uz Marnu bija nepieciešams pārcelt jaunu karavīru divīziju, lai apturētu vācu karaspēka straujo virzību, franču pavēlniecība kā pārvietošanās līdzekli izvēlējās automašīnu. Tad Parīzes taksometri lieliski tika galā ar šo misiju.
Bet briti militārpersonu pārvadāšanai izmantoja savus "patentētos" divstāvu autobusus.
Liels palīgs bija automašīnu izmantošana daudzās šī kara operācijās. Piemēram, 1915. gada maijā Galisijā un vēlāk Štīras upē Krievijas karaspēks tika laikus nodrošināts ar ieročiem, tikai izmantojot mehāniskos transportlīdzekļus.
Plaši tika izmantoti tā sauktie ložmetēju transportlīdzekļi - transportlīdzekļi, uz kuriem bija uzstādīti ložmetēji (angļi pirmo reizi šādu sistēmu piedzīvoja būru kara laikā).
Tāpat kara gados veiksmīgi tika izmēģināti pirmie krievu pašpiedziņas pretgaisa lielgabali. Gadu pirms kara sākuma viens no Putilova ieroču rūpnīcas inženieriem ierosināja uzstādīt šūpojošus pretgaisa pistoles uz spēcīgas kravas automašīnas platformas. Pirmie šīs tehnikas prototipi tika saņemti testēšanai 1914. gada beigās. Un dažus mēnešus vēlāk tie jau tika nodoti ekspluatācijā. Tātad vasarā jaunas mašīnas jau veiksmīgi atvairīja 9 vācu lidmašīnu gaisa uzbrukumu un nedaudz vēlāk notrieca divas ienaidnieka lidmašīnas.
Paralēli turpinājās bruņutehnikas attīstība. Pirmās krievu bruņumašīnas, piemēram, tika izstrādātas Krievijā, bet tās tika uzliktas uz riteņiem Renault rūpnīcās.
Pēc statistikas datiem, līdz 1917. gada beigām Francijas armijā bija veiksmīgi nolaidušies gandrīz 92 000 transportlīdzekļu, britu – 76 000, vācu – vairāk nekā piecdesmit tūkstoši, bet krievu – aptuveni 21 000.
tvertnes
Patiešām, tvertne kļuva par novatorisku tehniku Pirmā pasaules kara laukos. Īsāk sakot, tā bija viņa debija. Un veiksmīga debija. Tanki pirmo reizi parādījās kaujas laukā 1916. gadā. Tas bija britu Mk I. Pirmās tvertnes tika ražotas divās versijās. Vieni ar lielgabalu ieročiem, citi ar ložmetējiem.
Pirmo tanku bruņu biezums nepasargāja tās apkalpi pat no bruņas caurdurošām lodēm. Arī degvielas sistēma bija nepilnīga, tāpēc pirmās mašīnas varēja apstāties visnepiemērotākajā brīdī.
"Schneider SA 1" kļuva par pirmo franču tanku, kas arī saņēma ugunskristību Pirmā pasaules kara frontēs. Salīdzinot ar angļu tanku, viņam bija vairākas priekšrocības, taču viņš bija tālu no ideāla, jo īpaši viņš absolūti nebija pielāgots pārvietošanai pa nelīdzenu reljefu. Taču paši franči viņu uzskatīja par tehnikas brīnumu un lepojās ar savu tanku.
Redzot, ka franči un briti kaujā veiksmīgi izmanto jaunu aprīkojumu, arī vācu dizaineri parūpējās par sava šedevra izveidi. Tā rezultātā 1917. gada rudenī kaujas laukos parādījās vācu A7V.
kuģiem
Iepriekšējo karu pieredze jūrā liecināja par nepieciešamību stiprināt ieročus un noteica jaunas prasības kuģu aprīkojumam un būvei. Tā rezultātā 1907. gadā Lielbritānijā tika palaists pirmais jauna tipa līnijkuģis ar nosaukumu Dreadnought.
Palielināta pārvietošanās, jauda un ātrums, kā arī uzlabots bruņojums padarīja to uzticamāku un bīstamāku ienaidniekam.
Vācija un Anglija pirmā pasaules kara priekšvakarā pievērsa vislielāko uzmanību flotes attīstībai. Patiesībā tieši starp viņiem izvērtās galvenā sāncensība jūrā. Ir vērts atzīmēt, ka katra no valstīm savu floti aprīkoja dažādos veidos. Piemēram, vācu pavēlniecība lielāku uzmanību pievērsa bruņutehnikas stiprināšanai un ieroču skaita palielināšanai. Savukārt briti pielika pūles, lai palielinātu kustības ātrumu un palielinātu ieroču kalibru.
Lidmašīna
Vēl viens paņēmiens, kas tika izmantots īpaši militāriem mērķiem Pirmajā pasaules karā, īsi sakot, bija lidmašīnas. Sākumā tos izmantoja izlūkošanai, bet pēc tam ienaidnieka gaisa spēku bombardēšanai un iznīcināšanai.
Vācieši bija pirmie, kas izmantoja lidmašīnas, lai uzbruktu stratēģiskiem ienaidnieka aizmugures mērķiem. Šeit ir vērts atzīmēt, ka līdz kara sākumam šai valstij bija otrā lielākā gaisa flote. Tajā pašā laikā gandrīz visas viņa automašīnas bija novecojušas pasta un pasažieru lidmašīnas. Taču jau pirmajos kara gados, apzinoties aviācijas tehnoloģiju nozīmi, Vācija uzsāka jaunāku un modernāku lidmašīnu ražošanu un aprīkošanu. Tā rezultātā ilgu laiku debesīs burtiski valdīja vācu piloti, radot ievērojamu kaitējumu Antantes sabiedrotajiem.
Krievija savukārt bija pirmā valsts pasaulē lidmašīnu skaita ziņā. Līdz kara sākumam viņai bija pat 4 jaunākās un tajā laikā vienīgās daudzdzinēju lidmašīnas pasaulē. Tomēr, neskatoties uz to, kopumā Krievijas aviācijas attīstības līmenis bija zemāks nekā britu, franču un vāciešu.
Lielbritānija bija pirmā valsts, kas nolēma lidmašīnā uzstādīt ložmetēju. Un daudzi jauninājumi un izgudrojumi, kas saistīti ar Pirmā pasaules kara lidmašīnu uzlabošanu, piederēja frančiem.
Vēl viena valsts, kas kara gados intensīvi attīstīja savu floti, bija Itālija, kas kopā ar Krieviju sāka izmantot daudzdzinēju lidmašīnas.