Kaujas kuģis Nagato. Vēsturiskas fotogrāfijas. Samurajs pret kodolieročiem (10 foto). "Nagato" - Japānas impērijas jūras kara flotes līnijas kuģis

Pirmie absolūti japāņu kaujas kuģi ir Nagato tipa kuģi. To projektēšana un būvniecība pilnībā notika dzimtā zeme. Imperial Navy vadīja ultramoderns britu drednought "", kas kopā ar jaudīgiem ieročiem un pastiprinātām bruņām raksturojas ar lielu ātrumu.

Kuģi "Nagato" (1920) un "Mutsu" (1921) tika nolaisti ūdenī pēc Pirmā pasaules kara beigām. Tāpēc daudzi korpusa un ieroču elementi tika izveidoti, pamatojoties uz visneaizsargātāko vietu analīzi kauju laikā. Šīs klases kaujas kuģi pabeidza 8 kaujas kuģu būvniecību, kas tika plānoti 1907. gadā Japānas imperatora flotes vajadzībām.

Nagato klases kaujas kuģu dizains un bruņas

Jauno drednautu izskats atšķīrās no viņu priekšgājējiem. Tam bija izliekts klājs, priekšējais kāts (atšķirībā no iepriekšējiem taisnajiem) un augstāki masti. Kuģa garums bija 221 metrs, kravnesība varēja sasniegt 39 000 tonnu. Priekšgals bija vērsts uz priekšu - šī konstrukcija ļāva palielināt kuģi par 1,5 metriem un, pats galvenais, kustības laikā samazināt izsmidzināšanas daudzumu.

Četras Gihon tvaika turbīnas un 21 Kampon katls nodrošināja kuģi ar 80 000 zirgspēku jaudu. Pirmajos jūras izmēģinājumos tika sasniegts maksimālais ātrums 26,7 mezgli. Ekonomiskā režīmā drednauts varētu pārvarēt 10 000 jūdžu attālumu. Zīmīgi, ka viņi ilgu laiku bija pārliecināti, ka Nagato var kuģot ne ātrāk par 23,5 mezgliem; Otrā pasaules kara pirmajos gados patiesais lietu stāvoklis viņiem bija nepatīkams pārsteigums.

Bruņas tika izgatavotas no Vickers rūdīta tērauda. Galvenās bruņu jostas garums bija 134 metri, tā izvirzījās gandrīz 2 metrus virs jūras līmeņa un vēl 76 cm bija paslēpti zem ūdens. Šādas masīvas konstrukcijas biezums bija 305 mm. Klājs tika apšūts ar loksnēm no 70 mm līdz 178 mm. Galvenajiem akumulatoru torņiem bija 356 mm aizsardzība.

Viss līnijkuģa korpuss tika sadalīts 1089 ūdensnecaurlaidīgos nodalījumos. Pat lielas bedres gadījumā kuģis paliks virs ūdens. Kuģa zemūdens daļa bija aprīkota ar prettorpēdu aizsardzību, kas sastāvēja no daudzām dažāda biezuma starpsienām.

Nagato klases kaujas kuģu bruņojums

• Galveno kalibru pārstāvēja četri 410 mm lielgabalu pāri. Tie atradās priekšgalā un pakaļgalā lineāri paaugstinātā veidā. Ieroču maiņas leņķis bija robežās no -5 līdz +30 grādiem. Pēc modernizācijas rādītājs pakāpās līdz +43 grādiem. Diapazons pārsniedza 38 km.
• Pretmīnu artilērijā bija 18 140 mm lielgabali, no kuriem daži tika ievietoti kazemātos.
• Pretgaisa artilērija sastāvēja no četriem 127 mm lielgabalu pāriem un 10 pāriem 25 mm stiprinājumu.
• Mīnu torpēdu bruņojumā bija 4 zemūdens transportlīdzekļi un 2 virszemes ierīces. 1936. gadā šie ieroči tika demontēti.
• Kopš 1925. gada uz Nagato klāja sāka novietot hidroplānus. Gadu gaitā tika izmantotas japāņu un vācu lidmašīnas, kas veica izlūkošanas funkcijas.

apkalpošana

Otrā pasaules kara laikā abi līnijkuģi piedalījās daudzās kaujās pret sabiedrotajiem. Uzbrukuma laikā Pērlhārborai Nagato klases drednauts atradās tuvumā un uzraudzīja kauju. Tomēr viņi aktīvi piedalījās cīņā par Midveju un Leites līcī.

1943. gadā Mutsu tika pietauvots mazās Japānas salas Haširas ostā. Pēkšņi atskanēja sprādziens. Kuģis sadalījās uz pusēm un nogrima, ar to nogalinot 1121 apkalpes locekli.

Otrais drednauts ar aprakstīto kuģu klases nosaukumu kara beigās bija sliktā stāvoklī. Japānas nodošanas rezultātā tas nonāca ASV Jūras spēku īpašumā, kas kuģi izmantoja kodolizmēģinājumiem.

1941. gada 7. decembrī no šī līnijkuģa tika saņemta pavēle: "Sāciet kāpt Niitakas kalnā." Tā sākās Otrais pasaules karš Klusajā okeānā.

Kaujas kuģis Nagato bija viens no nedaudzajiem kuģiem, kas projektēti un uzbūvēti, pamatojoties uz Pirmā pasaules kara pieredzi. Lielākajai daļai šo projektu un nolikto kuģu tika noslēgti pēckara līgumi, un tie nekad netika pabeigti. Tomēr vairāki jauni kuģi, kas tomēr tika pabeigti, tik ļoti atšķīrās no iepriekšējās paaudzes kaujas kuģiem, ka gandrīz uzreiz kļuva par valsts lepnuma avotu savās valstīs. Kaujas kuģi Nagato un Mutsu starpkaru periodā kļuva par Japānas jūras spēku simboliem. Viņi savukārt kalpoja par flotes flagmaņiem un tika regulāri modernizēti. Nespēdami uzbūvēt jaunus kaujas kuģus saskaņā ar līgumu nosacījumiem, japāņi, tāpat kā itāļi, no saviem kuģiem izspieda visas būvniecības laikā ieliktās rezerves. Tika nostiprinātas klāja bruņas, pilnībā nomainīta piedziņas sistēma, pievienoti prettorpēdu bultiņas un pagarināts korpuss. Un, protams, ir mainījusies pievienojumprogrammu arhitektūra.
Ja savas karjeras sākumā kuģis pēc arhitektūras un izkārtojuma atgādināja angļu kaujas kuģus, tad līdz kara sākumam japāņi tam pievienoja tik daudz nacionālās piegaršas, ka Nagato un Mutsu silueti kļuva unikāli un viegli atpazīstami. Milzīgā "Pagoda"-virsbūve, kas celta ap septiņkājainu mastu, tikai no pirmā acu uzmetiena bija haotiska tiltu kaudze. Patiesībā visi posteņi bija izkārtoti ļoti pārdomāti un ergonomiski - viena platforma admirālim un stūrmaņiem, otra stūrmaņiem, trešā lielgabalniekiem utt.
Taču ekstravagantā arhitektūra bija tikai konfekšu iesaiņojums šim izcilajam kaujas transportlīdzeklim. Japāņiem, tāpat kā britiem on Hood, vienā korpusā izdevās apvienot jaudīgas bruņas, būvniecības laikā lielāko galveno ieroču sasmalcināšanas spēku un lielu ātrumu. Pēc šiem parametriem Nagato izskatījās ļoti cienīgs pat uz jauno amerikāņu kaujas kuģu fona, kas stājās dienestā kara sākumā.

TTX līnijkuģis

Izspiešanas standarts 39 120 - 39 250 tonnas, kopā 46356 tonnas.
Garums 221,1/224,9 m
Platums 33 m
Iegrime 9,5 m
Rezervācija: galvenā josta - 305-102 mm; augšējā josta - 203 mm; šķērso 330-254 mm; klājs - 127 + 70; torņi - līdz 457 mm; barbetes - līdz 457 mm; cirte - 370; kazemāti - 25 mm.
Elektrostacija 4 TZA Kampon
Jauda 82 300 l. ar.
Ātrums 25 mezgli (26,7 mezgli pirms jaunināšanas.)
Izturība ir 8560 jūdzes pie 16 mezgliem.
Apkalpe 1480 cilvēki
Bruņojums... Artilērija 4x2 - 410 mm/45, 18x1 - 140/50
Pretgaisa ieroči 4x2 - 127 mm / 40, 10x2 - 25 mm / 60
Aviācija 1 katapulta, 3 hidroplānas.

Modelis

Komplekss "cauruļu-prožektoru estakādes-gaisa aizsardzības platformas" tika montēts un krāsots atsevišķi, elementam pa elementam.

Vispirms es salīmēju visu ofortu, pēc tam saliku kopā, lai pārliecinātos, ka tas pareizi pieguļ. Tad es to izjaucu un nokrāsoju atsevišķi.
Lai pareizi nokrāsotu caurules melno smaili, iepriekš nogriezu to cauruļu galotnes, kas iekrita "melnajā" zonā. Pēc tam caurules augšdaļa tika nokrāsota melnā krāsā, maskēta ar lenti un FUM lenti, pēc tam pārējā caurule tika nokrāsota melnā krāsā. pelēka krāsa. Cauruļu galotnes tika nokrāsotas atsevišķi un ar superlīmi pielīmētas gatavajam "kompleksam".

Lai detalizētu šo elementu, galvenokārt tika izmantots kodinājums no Hasegawa - tas izrādījās tehnoloģiski progresīvāks. No BEM paņēmu "režģi" caurulei, režģi ejām uz gaisa desanta vadības torņiem, šķērsstieņus pretgaisa aizsardzības vietām, paaugstinātas pozīcijas prožektoriem un prožektoru estakāžu galus.
Iespaidīgākā kuģa daļa - "pagoda" tika savākta un krāsota atsevišķi, līmeņos:

Stikla daļas no komplekta nomainīju pret kodinātiem stiprinājumiem no BEM (citu ražotāju FTD komplektos tādu nav.
Uz dažām platformām es izveidoju linoleja grīdu. Instrukcija iesaka visu krāsot pelēkā krāsā, bet, manuprāt, tas nav pareizi. Superilustrācija arī nodrošina zināmu linoleja pārklājumu. Vispār dažos līmeņos līmēju iegravētus apšuvumus un grīdu nokrāsoju linoleja krāsā.
GK torņus saliku ar Hasegawa ofortu - tas ir skaistāks, stiprāks un šķēpīgāks. Japāņi arī pieskrūvēja ar takelāžas bagāžnieku rīvēm, bet instrukcijā bija norādīts, ko un kā griezt, lai detaļa pareizi pieguļ. Ja izlaidīsiet šo posmu, tad šie rāmji būs manāmi "piegružoti" pret ambrāzām.

Es paņēmu bagāžniekus no C-Master. Mācību šaušanas mērķi, montēti uz bagāžniekiem - WEM. Es nomainīju 127 mm pretgaisa lielgabalus pret Voyager produktiem. Šis komplekts ļauj izveidot četrus iestatījumus no fotoattēlā iegravētām daļām. Mucas ir noslīpētas, rievotāji izgatavoti no sveķiem.

Viss labi sader kopā, galvenais pareizi saripot līkuma rādiusus. Par deķi vēlos vēlreiz pateikt lielu paldies kolēģim Kara kuģis. Pēc viņa ieteikuma uz krāsotā un lakotā klāja ar mehānisku zīmuli uzzīmēju padziļinājumus starp dēlīšiem un pēc tam tos berzēju ar ziepjūdenī iemērktām ausu kājiņām. Manuprāt, sanāca jauki un glīti.

Laivas un laivas, kas samontētas saskaņā ar instrukcijām. Pārsvarā izmantoju Hasegawa daļas, bet piekaramajiem dzinējiem izmantoju iegravētās WEM kārbas.

Prožektori... Lielākiem prožektoriem izmantoju Hasegawa daļas no QG35 komplekta - rokratus un stiklojuma stiprinājumus. Prožektoru iekšpuse nokrāsota "titāna sudraba", ārpuse - pelēka Kure. Pabeidzu simulatoru ložmetējiem - pievienoju iekrāvēju tiltus.

Es saliku 25 mm ložmetējus no LionRoar komplekta. Mucas tika krāsotas atsevišķi melnā krāsā, gulta un ratiņi - atsevišķi pelēkā Kurē.
Visas krāsotās daļas tika lakotas ar Futura pēc ikdienas žāvēšanas -

Nagato - Japānas impērijas kara flotes līnijkuģis, tāda paša nosaukuma kuģu klases vadošais kuģis. Nosaukts vēsturiskās Honsju provinces vārdā. Kaujas kuģis bija pirmais visas Japānas kuģis, un būvniecības laikā tas bija bruņots ar jaudīgākajiem galvenajiem akumulatoru lielgabaliem.

Dizains

Pēc klases kaujas kuģu rasējumu apstiprināšanas « » , Jūras tehniskais departaments sāka darbu pie modificēta projekta ar nosaukumu Nagato. Projekts saņēma indeksu "A-102", saskaņā ar projektu uz kuģiem bija jāuzstāda 410 mm lielgabali. Nepieciešamību pāriet uz jaunu kalibru motivēja 381 mm lielgabalu parādīšanās angļu flotē, kā arī baumas par darbu ASV pie vēl smagākām artilērijas sistēmām.

Projektējot Nagato, par pamatu tika ņemta ātra līnijkuģa koncepcija. Līdz projekta A-102 īstenošanai angļu klases kaujas kuģi atbilda šim jēdzienam. "Karaliene Elizabete", kas iepriekš noteica šo kuģu līdzību.

Kaujas kuģu celtniecība Nagato tika apstiprināta 1916. gada 24. februārī un pēc programmas "8-4" apstiprināšanas 1917. gadā tika apstiprināta cita tāda paša tipa līnijkuģa būvniecība. « » . Celtniecības pasūtījums Nagato izdots 1916. gada 12. maijā un « » - 1917. gada 21. jūlijs

Dizains

Salīdzinot ar tā priekšgājēju, kuģa korpuss ir kļuvis garāks un platāks. Galvenā kalibra torņu, kas atrodas kuģa vidusdaļā, noraidīšana ļāva novietot jaudīgāku spēkstaciju, kas palielināja ātrumu.

Tika veiktas izmaiņas līnijkuģa rezervēšanas sistēmā. Galvenā bruņu josta ir kļuvusi šaurāka un plānāka gar apakšējo malu. Galvenais bruņu klājs tika ievērojami pastiprināts. Ir pievienots vidēji bruņu klājs. Galveno bateriju torņu bruņas bija manāmi nostiprinātas, savukārt stieņu bruņas palika tajā pašā līmenī. Tika pievienota zemūdens aizsardzība, tostarp prettorpēdu starpsiena.

Galvenā kalibra bruņojums tagad sastāvēja no 410 mm lielgabaliem. Šie lielgabali bija pirmā smagās artilērijas sistēma, kas izstrādāta Japānā, bet saglabāja vairākas angļu 356 mm lielgabala iezīmes, kas kalpoja par to prototipu. Pretmīnu artilērija bija līdzīga, taču tika mainīta ieroču atrašanās vieta. Pieaudzis arī torpēdu cauruļu skaits.

Kā minēts iepriekš, spēkstacija bija daudz jaudīgāka nekā tā, kas uzstādīta uz šīs klases kaujas kuģiem « » .

Kuģa kopējais garums bija 215,8 m, platums 29,02 m, iegrime 9,08 m.Izspaids standarta slodzē bija 32 720 tonnas, bet pilnībā - 38 500 tonnas.Kuģa apkalpē bija 1333 virsnieki un jūrnieki.

Dzinēji

klases kaujas kuģu spēkstacija Nagato sastāvēja no četriem Gihon sistēmas turbīnu blokiem ar kopējo jaudu 80 000 ZS. un iestatiet četras dzenskrūves vārpstas rotācijā. Uzstādītās turbīnas pilnībā tika projektētas Japānā. Tvaiku turbīnām ražoja divdesmit viens Kampon sistēmas tvaika katls. Piecpadsmit katli darbojās tikai ar eļļu, bet atlikušajiem sešiem bija jaukta apkure.

Degvielas padeve bija 1600 tonnas ogļu un 3400 tonnas naftas, kas nodrošināja 5500 jūdžu kreisēšanas diapazonu ar ātrumu 16 mezgli. Kaujas kuģi varēja sasniegt ātrumu līdz 26 mezgliem.

Bruņojums

Galvenā kalibra bruņojums sastāvēja no astoņiem 410 mm 45 kalibra lielgabaliem, kas uzstādīti četros divgabalu torņos. Galvenā kalibra torņi tika uzstādīti lineāri paaugstināti un novietoti diametrālajā plaknē. Ieroču pacēluma leņķi bija no -2 līdz 35 grādiem, maksimālais šaušanas diapazons bija 30 200 m. Ieročus varēja pielādēt pacēluma leņķī līdz 20 grādiem. Uguns ātrums bija aptuveni divi šāvieni minūtē. Nav precīzi zināms, ar kādiem šāviņiem šie ieroči izšāva pirms Otrā pasaules kara. Kara laikā viņi izmantoja 1020 kg. tika izmantoti arī bruņu caurduršanas šāviņi (91. tips), 936 kg. sprādzienbīstami lādiņi.

Pretmīnu artilērija bija bruņota ar divdesmit 140 mm lielgabaliem ar 50 kalibru. Četrpadsmit lielgabali bija novietoti kazemātos uz galvenā klāja, bet pārējie atradās augstāk pie virsbūves. Pacēluma leņķis bija 20 grādi, kas ļāva šaut līdz pat 15 800 m attālumā. Katrs lielgabals izšāva 38 kg. sprādzienbīstami šāviņi ar uguns ātrumu līdz desmit patronām minūtē. Pretgaisa bruņojums sastāvēja no četriem 76 mm 40 kalibra pretgaisa lielgabaliem (3. gada tips 8 centimetri) un tika uzstādīti uz virsbūves. Maksimālie pacēluma leņķi bija 75 grādi, un pistoles šaušanas ātrums bija 13-20 patronas minūtē. Viņi izšāva 6 kg. šāviņi ar maksimālo šaušanas attālumu 7500 metri. Turklāt kuģi bija bruņoti ar astoņām 533 mm torpēdu caurulēm, pa četrām katrā pusē. Četras torpēdu caurules bija virspusējas un atradās uz galvenā klāja otrā skursteņa sānos. Atlikušās četras atradās zem ūdens un atradās pa pāriem uz priekšu un pakaļgalu no gala stieņiem.

Rezervēšana

Galvenā bruņu josta devās no galvenā kalibra torņa Nr.1 ​​stieņa uz tornīti Nr.4, un tās maksimālais biezums bija 305 mm. Jostas garums bija 134 m, augstums 3,5 m, gar apakšmalu tā saretināta līdz 76 mm. Galos tas beidzās ar traversiem, kuru biezums bija 254 mm. Traversu priekšgalā un pakaļgalā jostas biezums vispirms samazinājās līdz 203 mm, bet tuvāk kātiem - līdz 102 mm. Virs galvenās bija 203 mm josta 110 m garumā, kas pacēlās uz klāja galvenajām bruņām. Galvenā kalibra Nr.2 un Nr.3 torņu stieņu zonā viņš iegāja dziļi korpusā un pievienojās gala stieņiem. Mīnu artilērijas kazemātus aizsargāja 25 mm bruņu josta.

Galvenajam bruņu klājam bija 70 mm bruņas, un tas piekļāvās 203 mm jostas augšējai malai. Zemāk atradās vidējais bruņu klājs ar slīpām malām, un tā biezums horizontālajā daļā bija 51 mm, bet slīpajās daļās - 76 mm. Tanku klājam bija atruna pār pretmīnu artilērijas kazemātiem ar biezumu no 25 mm līdz 38 mm.

Galveno akumulatoru torņu priekšējās plāksnes biezums bija 356 mm un bija iestatīts 30 grādu leņķī, sānu sienas - 280 mm un jumts - 127 mm. Stieņiem bija 305 mm biezas bruņas. Galvenās kabīnes sienu biezums bija 350 mm, bet papildu kabīnes - 102 mm.

Zemūdens aizsardzība ietvēra prettorpēdu starpsienu ar biezumu no 51 mm līdz 76 mm, kas nolaižas no apakšējā bruņu klāja pārrāvuma līdz dubultā dibena grīdai.

Modernizācijas

1922. gadā uz klases kaujas kuģiem Nagato uz deguna caurules tika uzstādīti vizieri, lai noņemtu gāzes. Tas nedeva vēlamo efektu, un 1923. gadā priekšgala caurule tika saliekta pret pakaļgalu.

1925. gadā no kaujas kuģiem tika demontētas četras virszemes torpēdu caurules, un to vietā tika uzstādīti trīs papildu 76 mm pretgaisa lielgabali.

1932.-1933.gadā. uz kaujas kuģiem tika uzstādīti divi 40 mm pretgaisa lielgabali. Ložmetēju šaušanas ātrums bija 200 patronas minūtē. 76 mm pretgaisa lielgabali tika demontēti, un to vietā tika uzstādīti četri 127 mm divstobru 40 kalibra universālie lielgabali. Tie tika uzstādīti abās pusēs virsbūves priekšgalā un pakaļgalā. Šaujot uz zemes mērķiem, maksimālais šaušanas diapazons bija 14 700 m ar šaušanas ātrumu četrpadsmit šāvieni minūtē. Tiesa, vienmērīgais uguns ātrums bija astoņas patronas minūtē.

No 1933. gada augusta līdz 1936. gada janvārim Nagato kaujas kuģim Kurē tika veikta plaša modernizācija. Kuras gaitā kuģis saņēma prettorpēdu bultiņas, kas palielināja korpusa platumu līdz 33 m. Lai saglabātu vilces koeficientu tajā pašā līmenī, korpusa garums bija jāpalielina par 9,1 m. uz pakaļgala virsbūvi. Pilnībā nomainīta elektrostacija, uzstādīti četri Kampon turbīnu bloki un desmit Kampon tvaika katli ar tīras eļļas apkuri. klases kaujas kuģu spēkstacijas modernizācija vai « » kopā ar kuģu jaudas un ātruma palielināšanos. Pēc spēkstacijas nomaiņas klases kaujas kuģiem Nagato jauda nedaudz palielinājās, un ātrums samazinājās līdz 25 mezgliem. Priekšgala skurstenis tika demontēts, jo jaunā elektrostacija aizņēma mazāk vietas. Tika uzstādīti jauni tālmēri un uguns vadības posteņi.

Galveno akumulatoru lielgabalu pacēluma leņķi tika palielināti, maksimālais šaušanas diapazons bija 37 900 m 43 grādu pacēluma leņķī. Tika palielināts arī pretmīnu kalibra lielgabalu pacēluma leņķis, tagad maksimālais diapazons bija 20 000 m 35 grādu pacēluma leņķī. Tika izņemti divi priekšējie 140 mm lielgabali, kas atradās kazemātos. Tika demontētas arī atlikušās torpēdu caurules. Uz kakām tika uzstādīta katapulta hidroplāniem.

Tanku klāja rezerve virs kazemātiem tika palielināta līdz 51 mm, bet vidējā klāja bruņas - līdz 127 mm. Galvenā kalibra lielgabalu stieņu aizsardzība tika nostiprināta, uzstādot papildu bruņu plāksnes ar biezumu 127 mm. Tādā pašā veidā tika nostiprinātas torņu frontālās bruņas, palielinot to līdz 457 mm. Pēc modernizācijas kaujas kuģu standarta tilpums bija gandrīz 39 000 tonnu.

1939. gadā 40 mm pretgaisa lielgabalu vietā tika uzstādīti divdesmit 25 mm Hotchkiss (96. tips) pretgaisa lielgabali. Tie tika uzstādīti vienstobra un divstobru pretgaisa ieročos. Šo triecienšauteņu efektīvais šaušanas diapazons bija no 1500 līdz 3000 m, un maksimālais efektīvais uguns ātrums bija līdz 120 patronām minūtē. Tas ir saistīts ar faktu, ka bieži bija jāmaina žurnāli ar ietilpību 50 patronas.

Līdz nāvei 1943. gadā līnijkuģis « » nav pakļauti vairāk jauninājumiem.

1944. gada 10. jūnija līnijkuģis Nagato tika veikts remonts, kura laikā uz kuģa tika uzstādīta jauna radiolokācijas stacija (21. tips) un uzstādīts 25 mm divstobru pretgaisa lielgabals. Taču šis radars tika uzskatīts par neveiksmīgu un jau jūlijā tika uzstādīti jauni radari (22. un 13.tips). Kaujas kuģa pretgaisa bruņojums tika palielināts līdz 96 stobriem ar 25 mm ložmetējiem. Divdesmit astoņas bija vienspēles, desmit dubultspēles un sešpadsmit trīsspēles. Lai kompensētu svaru, bija jāizjauc divi 140 mm pretmīnu lielgabali.

1944. gada novembrī papildus tika uzstādīti vēl trīsdesmit 25 mm pretgaisa lielgabali. Tie bija uzstādīti desmit trīsstobru pretgaisa lielgabalos. Tajā pašā laikā līnijkuģī tika uzstādītas vēl divas 127 mm divstobru universālās instalācijas. Palielinātā svara dēļ bija jānoņem vēl četri 140 mm lielgabali.

1945. gada jūnijā no līnijkuģa tika izņemti visi 140 mm un 127 mm lielgabali.

apkalpošana

1920. gada 20. decembrī līnijkuģis tika iedalīts 1. kaujas kuģu divīzijā, vienlaikus kļūstot par flagmani. 1921. gada 13. februārī līnijkuģi apmeklēja troņmantnieks princis Hirohito. 1922. gada 18. februārī kuģi apmeklēja maršals Džozefs Džofs, bet 12. aprīlī – Velsas princis, viesojoties Japānā. Pirmajos četros dienesta gados līnijkuģis vadīja kaujas vingrinājumus, piedaloties flotes mācībās.

4. septembrī pēc lielās Kanto zemestrīces 1923. gadā kopā ar līnijkuģi « » piegādāja krājumus upuriem no Kjusju.

1924. gada 7. septembrī apšaudes laikā kopā ar līnijkuģi « » nogremdēja mērķi Satsuma; bijušais kaujas kuģis-dreadnought, kas saskaņā ar 1922. gada Vašingtonas jūras spēku līguma noteikumiem tika pārveidots par mērķa kuģi. 1. decembris tika izņemts rezervē, kļūstot par mācību kuģi.

1926. gada 1. decembris Nagato tika izņemts no rezerves un iekļauts Apvienotajā flotē, kļūstot par flagmani. 1931. gada 1. decembris atkal tika izņemts rezervē. 1933. gada augustā viņš piedalījās jūras spēku manevros Māršala salu ziemeļos. Pēc radikālas modernizācijas 1936. gada 31. janvārī līnijkuģis tika iedalīts 1. flotes 1. līnijkuģu divīzijā. 1937. gada augustā, Otrā Ķīnas un Japānas kara laikā, viņš pārveda kājnieku vienības no Šikoku uz Šanhaju. 24. augustā, pirms došanās uz Sasebo, līnijkuģa hidroplānas trāpīja mērķos Šanhajā. 1. decembris "Nagato" atkal kļuva par mācību kuģi līdz 1938. gada 15. decembrim, kad viņa atkal kļuva par Apvienotās flotes flagmani. Sagatavojot Japānu Klusā okeāna karam, 1941. gada sākumā kaujas kuģis tika pārbūvēts.

1941. gada 2. decembrī admirālis Isoruku Jamamoto nosūtīja koda frāzi “ Niitaka yama nobore” lai sāktu 1. gaisa flotes uzbrukumu Pērlhārborai no līnijkuģa sāniem Nagato. Kad Japānai sākās Klusā okeāna karš, 8. decembrī Nagato kopā ar kaujas kuģiem: « » , « » , "Yamashiro", « » , « » un gaisa kuģu pārvadātājs "Hōshō" atradās Boninas salu apgabalā, lai sniegtu attālinātu atbalstu izejošajai flotei, kas uzbruka Pērlhārborai, sešas dienas vēlāk formējums atgriezās. 1942. gada 12. februārī jaunais līnijkuģis kļuva par Apvienotās flotes flagmani "Yamato". 1942. gada jūnijā kaujas kuģis iesaistījās 1. flotes galvenajos spēkos Midvejas kaujas laikā, kas bija operācijas MI izvietošanas plāns, kā arī kaujas kuģi. "Yamato", « » , gaisa kuģu pārvadātājs "Hōshō", vieglais kreiseris « Sendai”, deviņi iznīcinātāji un četri palīgkuģi. Pēc visu četru 1. gaisa spēku lidmašīnu bāzes kuģu zaudēšanas Jamamoto vēlējās ievilināt Rietumamerikas spēkus japāņu diapazonā. gaisa spēki Veikilendas apgabalā un nakts aizsegā, lai iesaistītos kaujā ar saviem sauszemes spēkiem, taču amerikāņu karaspēks atkāpās un Nagato nekādas darbības neveica.

Pēc saplūšanas ar 1. gaisa flotes paliekām, izdzīvojušais gaisa kuģu pārvadātājs Kaga tika dots Nagato. 14. jūlijā līnijkuģis tika pārcelts uz 2. līnijkuģu divīziju, kļūstot par 1. flotes flagmani. Kaujas kuģis palika Japānas ūdeņos, veicot mācības līdz 1943. gada augustam.

Augustā kaujas kuģi Nagato, "Yamato", « » un gaisa kuģa pārvadātājs Taiyō”, kuru pavadīja divi smagie kreiseri un pieci iznīcinātāji, tika pārvietoti uz Truku Karolīnas salās. Reaģējot uz uzlidojumu Taravas atolam 18. septembrī, Nagato un lielākā daļa flotes tika pārvietota uz Enivetok atola apgabalu, lai meklētu savienojumu ar Ameriku. Meklējumi turpinājās līdz 23. septembrim, kad Nagato un pārējie spēki atgriezās Trukā. Amerikāņu savienojums nekad netika atrasts. Tomēr kratīšanas laikā tika pārtverts amerikāņu radio ziņojums, kurā tika runāts par iespējamu uzbrukumu Wake Island un 17. oktobrī Nagato kopā ar lielākoties 1. flote devās uz Enivetok atolu, lai pozicionētu sevi, lai pārtvertu visus uzbrukumus salai. Flote galamērķī ieradās 19.oktobrī un devās ceļā četras dienas vēlāk, Trukā ierodoties 26.oktobrī.

1944. gada 1. februāris Nagato kopā ar « » devās uz Truku, lai izvairītos no amerikāņu uzlidojuma, 4. februārī viņi ieradās Palau. Viņi devās prom 16. februārī, lai izvairītos no jauna uzlidojuma. 21. februārī kaujas kuģi ieradās Linggas salās, kas atrodas netālu no Singapūras. Nagato tika iekļauts 1. līnijkuģu divīzijā un kļuva par flagmani. Papildus ātrajam remontam Singapūrā līnijkuģis līdz 11. maijam veica mācības Linggas salu apgabalā. 12. maijā 1. divīzija kopā ar Nagato pārcēlās uz Tavitavi un tika iekļauts 1. mobilajā flotē.

Gatavojoties operācijai Kon, 1. kaujas kuģu divīzija devās ceļā Tawitawi uz Bahanu. Saskaņā ar operācijas plāniem bija paredzēts veikt pretuzbrukumu amerikāņu spēkiem, kas bija iebrukuši Biak. Trīs dienas vēlāk tika ziņots, ka amerikāņu spēki uzbrukuši Saipenai un operācija Kon tika pārtraukta. Nagato Kā daļa no 1. divīzijas viņi tika nosūtīti uz Marianas salu apgabalu. 16. jūnijā divīzija apvienoja spēkus ar Ozavas galvenajiem spēkiem. Marianas kaujas laikā Nagato eskortēti gaisa kuģu pārvadātāji Jun "yō», « Čau!" un " Ryūhō". Kaujas kuģis atklāja uguni no galvenajiem akumulatoru lielgabaliem, izmantojot šrapneļa lādiņus (3. tips) uz amerikāņu lidmašīnām, kas pacēlās no gaisa pārvadātāja. Belleau Wood"un uzbrucēji" Jun "yō un apgalvoja, ka notriekuši divus Grumman TBF Avenger torpēdu bumbvedējus. Tika uzbrukts arī līnijkuģim Amerikāņu aviācija bet nekādus bojājumus nesaņēma. Kaujas laikā viņš izglāba izdzīvojušos no lidmašīnas pārvadātāja. Čau! un nodeva tos lidmašīnas pārvadātājam Zuikaku kad tas 22. jūnijā sasniedza Okinavu. Pēc tam līnijkuģis ieradās Kurē, kur uz kuģa tika uzstādītas papildu pretgaisa iekārtas un radaru sistēmas. 9. jūlijs Nagato uzņēma 28. kājnieku divīziju un 11. jūlijā nogādāja to Okinavā. 20. jūlijā līnijkuģis ieradās Linggas salās pēc tam, kad bija šķērsojis Manilu.

1944. gada 18. oktobra līnijkuģis Nagato devās uz Brunejas līci Borneo, lai savienotos ar galvenajiem spēkiem, kas piedalās operācijā Šo-1, saskaņā ar operācijas plāniem viņiem bija paredzēts veikt pretuzbrukumu Leitē izsēdušajiem amerikāņu spēkiem. Saskaņā ar plānu Ozavas pārvadātāju formējumam bija jānovirza uz ziemeļiem galvenie Viljama Halsija vadīto amerikāņu triecienvienības spēki. Faktiski 3. gaisa flotei bija jāmirst, novirzot ienaidnieka gaisa kuģu pārvadātājus uz sevi. Pēc tam 2. flote Kuritas vadībā ieies Leites līcī un iznīcinās uz salas izkāpušos amerikāņu spēkus. Nagato kopā ar pārējiem Kuritas spēkiem Brunejā ieradās 22. oktobrī.

Kaujas laikā Sibujanas jūrā 24. oktobrī līnijkuģim uzbruka vairāki amerikāņu niršanas bumbvedēju un iznīcinātāju viļņi. 14:16 Nagato saņēma divus tiešus triecienus no aviācijas bumbām no lidmašīnām, kas pacēlās no gaisa pārvadātājiem. "Franklins" un Cabot. Pirmā bumba izslēdza piecus kazemātos uzstādītus 140 mm lielgabalus, tika bojāts viens 127 mm universālais lielgabals un katlu telpa Nr. 1, kā rezultātā viena dzenskrūves vārpsta nedarbojās 24 minūtes līdz katla palaišanai. Otrās bumbas radītie bojājumi nav zināmi. Sprādzienos uz kuģa gāja bojā 52 cilvēki.

25. oktobra rītā 2. flote izgāja cauri Sanbernandino šaurumam un devās uz Leitas līci, lai uzbruktu ASV iebrukuma atbalsta spēkiem. Samaras salas kaujā Nagato uzspieda kauju amerikāņu specvienības 77.4.3, kuras kodētais nosaukums ir "Taffy 3", gaisa kuģu bāzes kuģiem un iznīcinātājiem. 06:01 līnijkuģis atklāja uguni uz grupas aviācijas bāzes kuģiem visa kara garumā Nagato pirmo reizi atklāja uguni ar kuģa artilēriju, taču netrāpīja. 06:54 iznīcinātājs "USS Heermann" izšāva torpēdas uz līnijkuģi Haruna”, torpēdas mērķī netrāpīja, devās virzienā "Yamato" un Nagato kas darbojās paralēli. Kaujas kuģi atradās 10 jūdžu attālumā no iznīcinātāja, un torpēdas tos nesasniedza, jo tās jau agrāk bija iztērējušas visu degvielas krājumu. atpakaļ, Nagato uzbruka gaisa pārvadātājam un pavadošajiem kuģiem, viņš vēlāk apgalvoja, ka trāpījis kreiserim, izšaujot pret viņu 45 410 mm un 92 140 mm šāviņus. Apšaude bija neefektīva sliktās redzamības dēļ, ko izraisīja stiprs lietus un dūmu aizsegs, kas aizsedza aizstāvošo eskortu. 09:10 2. flote atkāpās uz ziemeļiem. 10:20 Kurita pavēlēja flotei pagriezties uz dienvidiem, bet flote tika pakļauta masveida gaisa uzbrukumam un lika atkāpties plkst. 12:36. 12:43 Nagato saņēma divus trāpījumus no aviācijas bumbām, taču postījumi nebija smagi. Četri jūrnieki tika izskaloti aiz borta pulksten 16:56 pēc tam, kad līnijkuģis veica manevru, lai izvairītos no niršanas bumbvedēju uzbrukuma. Iznīcinātājs steidzās uz notikuma vietu, lai savāktu jūrniekus, taču tos neatrada. Pēc atkāpšanās uz Bruneju 26. oktobrī flote tika pakļauta masveida gaisa un līnijkuģu uzbrukumiem. "Yamato" un Nagato izmantoja šrapneļu šāviņus, viņi vēlāk apgalvoja, ka notriekuši vairākus bumbvedējus. Pēc kursiem pēdējo divu dienu laikā viņi ir izmantojuši 99 410 mm un 653 140 mm čaulas. Šajā laikā gāja bojā 38 jūrnieki un 105 guva dažāda smaguma ievainojumus.

15. novembrī līnijkuģis tika iekļauts 2. flotes 3. divīzijā. Pēc gaisa uzbrukuma Brunejai 16. novembrī Nagato, "Yamato" un Kongo nākamajā dienā viņi aizbrauca uz Kuri. 21. novembrī pārejas laikā līnijkuģi Kongo un eskorta iznīcinātāju nogremdēja zemūdene. USS Sealion. 25. novembrī viņi ieradās Jokosukā, lai veiktu remontu. Degvielas un materiālu trūkuma dēļ līnijkuģis tika pārvērsts par peldošu akumulatoru. Skurstenis un galvenais masts tika demontēts, lai palielinātu pretgaisa ieroču uguns sektorus, kas tika nostiprināti remonta laikā. Pēc 3. divīzijas izformēšanas līnijkuģis tika iedalīts 1. kaujas kuģu divīzijā. Pēc 1. divīzijas izformēšanas 10. februārī līnijkuģis nonāca krasta aizsardzības pakļautībā.

1945. gada jūnijā no līnijkuģa tika izņemti visi 140 mm lielgabali un daļa pretgaisa ieroču, tika demontēti arī prožektori un tālmēri. Kuģa apkalpe tika samazināta līdz 1000 jūrniekiem un virsniekiem. 1945. gada 18. jūlijā smagi maskētajam kuģim uzbruka niršanas bumbvedēji un torpēdu bumbvedēji no pieciem admirāļa Viljama Halsija gaisa kuģu bāzes kuģiem. Kaujas kuģis trāpīja ar divām 230 kg smagām bumbām. Pirmā bumba trāpīja kuģa tiltam un nogalināja divdesmit jūrniekus un vairākus virsniekus. Otra bumba eksplodēja uz pakaļgala klāja netālu no galvenā akumulatora torņa Nr.3 galvenā masta un stieņiem. Sprādziens tornim nesabojāja, taču radīja caurumu un gāja bojā divdesmit viens jūrnieks. Bojāti arī četri 25 mm pretgaisa lielgabali, kas atradās klāja augšpusē. Lai pārliecinātu amerikāņus par to Nagato pēc uzbrukuma guva kritiskus bojājumus, tas netika speciāli remontēts un pat daļa nodalījumu tika apzināti appludināti. No gaisa līnijkuģim vajadzēja izskatīties pēc kuģa, kas nogrimis līcī.

1.-2.augustā tika atklāta liela karavāna, kas tuvojās Sagamska līcim un Nagato lika nekavējoties iziet, lai pārtvertu. Kaujas kuģis bija pilnīgi nesagatavots pārtveršanai, taču nekavējoties sāka gatavoties. Applūdušie nodalījumi tika iztīrīti ar saspiestu gaisu, un tika papildināta galvenā kalibra ieroču munīcija. Degviela tika papildināta nākamajā rītā, bet pavēle ​​doties gājienā nekad netika saņemta, jo signāls, ka karavāna ir pamanīta, bija nepatiess. 15. septembris Nagato tika svītrots no flotes sarakstiem un kā kompensācija pārvests uz ASV.

1946. gada 1. jūlijs Nagato tika izmantots kā mērķa kuģis operācijā Crossroads Bikini atolā. Kuģis atradās 1500 metrus no nulles punkta, un pēc kodollādiņa sprādziena tas būtiski necieta. Pēc kuģa dekontaminācijas un bojājumu novērtēšanas tas tika sagatavots nākamajai pārbaudei. 25. jūlijā viens no katliem tika palaists pārbaudei, tas strādāja 36 stundas bez pārtraukuma. Lai veiktu zemūdens kodolsprādziena izmēģinājumu ar kodētu nosaukumu "Baker", līnijkuģis atradās 870 m attālumā no sprādziena vietas. Pēc sprādziena izveidojās cunami, kas pacēlās Nagato. Bojājumi līnijkuģim arī nebija nozīmīgi, taču viņi nevarēja detalizēti izpētīt kuģi, jo tas bija ļoti radioaktīvs. Nākamo piecu dienu laikā labā borta sānsvere ievērojami palielinājās un naktī no 29. uz 30. jūliju līnijkuģis apgāzās un nogrima 33,5 metru dziļumā.

Laba diena, vācu un ne tikai flotes cienītāji! Šodien nolēmu apskatīt diezgan parastu kuģi, kas bieži redzams kaujās un kas zināmā mērā spēj izturēt diezgan lielus sitienus. bruņu caurduršanas čaumalas ar labu spēli. Šīs klases kuģu radīšanas vēsture sākas 1930. gadā pēc Londonas līguma parakstīšanas, kas ierobežoja kaujas kuģu tilpumu līdz 35 000 tonnām, bet galveno kalibru līdz 16 collām jeb 406 milimetriem (precīzāk, 406,4 milimetriem).

Tā kā pēc Vašingtonas līguma parakstīšanas ASV bija spiestas nodot metāllūžņos vēl nepabeigtos Dienviddakotas klases līnijkuģus, radās jautājums par jaunu kuģu būvniecību - "standarta līnijkuģi" vairs neatbilst ātruma prasībām, un tas bija nepieciešams. radikāli palielināt šo ātrumu, nepārbūvējot visu kuģi, nav iespējams (jauna spēkstacija, jaunas korpusa kontūras). Rezultātā jaunu kaujas kuģu variantu izstrāde ilga 6 gadus - līdz "kaujas kuģu brīvdienu" beigām, kuras tika noteiktas 1930. gadā ar to pašu Londonas līgumu.

Kopumā tika izskatīti 58 dažādi projektu varianti, kas piedāvāja dažādas variācijas ieroču izvietojumā (kā jūs, piemēram, F variants ar diviem 4 lielgabalu torņiem (356 mm) pakaļgalā vai A variants ar trim 3. pistoles torņi (356 mm) priekšgalā, no kuriem tikai divi varēja šaut pa degunu?), bruņas (galvenās jostas biezums svārstījās no 251 milimetra (opcija IV-A) līdz 394 milimetriem (variants V)), jauda rūpnīcas jauda (no 57 tūkst. "zirgu" (1. variants, ierobežojumu atgriešanas periods) līdz 200 tūkst. (C1 variants)).

Bruņojums. Kā jau minēts, mūsu galvenais kalibrs ir 410 milimetri. Vai tas ir daudz? Manuprāt, ar to pietiek – 4 tornīši x 2 stobri 410/45 3rd Year Type pārlādēšanas laiks ir 32 sekundes, pagriežas par 180 grādiem 47,4 sekundēs un 231 metra izkliede pie 20,5 kilometru darbības rādiusa. sākuma ātrums abu veidu šāviņiem ir 805 metri sekundē, kas nodrošina mums lielisku ballistiku. Īstenībā ieroči un to skaits sākumā ir galvenais šķērslis komandieriem, kas tikko uzkāpuši uz Nagato tilta - stobri ir pusotru reizi mazāki, attālums mazāks, kā vispār var trāpīt utt. . Taču tajā pašā laikā mums ir augstāka precizitāte, jo ir mazāk torņu, kā arī par 2 collām lielāks kalibrs ļauj mūsu čaulām nodarīt lielākus bojājumus un retāk rikošēt.

PMK. Strādā uz 5km, mums ir 2 kalibri, kopā dodot 26 bagāžniekus, no kuriem 13 skatās uz sāniem. Diemžēl 140 milimetri, kas piekrauti ar bruņas caurdurošiem, skatās pa degunu, tāpēc PMK efektivitāte ir ļoti situatīva, atšķirībā no vācu pāra PMK.

Aizsardzība. Mūsu galvenās bruņu jostas biezums ir 305 milimetri, mazi tāda paša biezuma gabali nonāk priekšgalā un pakaļgalā uz gala torņu stieņiem, kazemāta un galiem ir 25 milimetru biezums - tas ir ļoti mazs, bet tas ļauj ar degunu “turēt” čaulas, kuru kalibrs ir 14 collas vai mazāks. Atsevišķa saruna par iekšējām bruņām, tas ir, par traversiem. Ja normāli cilvēki, sasodīts, tas ir, normāliem kuģiem traverss parasti ir vertikāla bruņu starpsiena no pleca līdz ... Uh, no citadeles galvenā bruņu klāja līdz apakšējai stringeriem, tad viltīgie japāņi radīja kaut ko cienīgu Ferdinanda Poršes pildspalva un viņa transmisija Maus tvertnei. Vienkāršoti sakot, divas traversas starpsienas iet kā ķīlis priekšgalā un pakaļgalā, noslēdzoties gala torņu stieņiem, veidojot, ja kuģis brauc garām ar stingri priekšgalu, IS vertikālu “līdakas degunu”. -3. Barbetu biezums visā augstumā ir 305 milimetri, traversa sānu malas ir 229 milimetri. Bet maigākā lieta ir pagrabu aizsardzība. Šeit tie ir pārklāti ar 76 mm slīpu klāju un tāda paša biezuma citadeles prettorpēdu starpsienu, un priekšā ir 254 mm biezs “pārsegs”.

Ko tas mums dod? Rombā šīs sekcijas var spēlēt gan uz mums (ja tās pārklājas ar 305 mm jostas daļām, kas ieiet priekšgalā un pakaļgalā), gan pret mums - tas viss ir atkarīgs no leņķa, kā arī ar sānu malām. traversi. Jo īpaši bija gadījums, kad Gneisenau čaula, trāpot Nagato degunā leņķī, iedūrās citadelē, tāpēc jāspēlē uzmanīgi.

pretgaisa aizsardzība. Cik augstu uguns spēks mūsu Civilkodekss, mūsu sistēma ir tikpat pretrunīga pretgaisa aizsardzība. Četras 127 mm dzirksteles rada 40 bojājumus 5 km attālumā, deviņdesmit 25 mm mucas rada 183 bojājumus 3,1 km attālumā. Nav daudz, bet ar to pietiek, lai notriektu skatu.

PTZ ir 25%, un paldies par to. Teritorija stiepjas starp galējiem torņiem priekšgalā un pakaļgalā.

Maskēties. Kuģi mūs redz no 17 kilometriem, lidmašīnas - no 13,3 km. Nav daudz? Es nestrīdos, mēs esam tik pamanāmi, kā es nezinu, ko.

Manevrētspēja. 25 mezglu ātrums, 770 metru pagrieziena rādiuss un 13,7 sekundes stūres maiņa. Kopumā vidējie rezultāti ir sliktāki par mums tikai Kolorādo, jo ātrums tur ir daudz mazāks, un pārējie divi kuģi tika uzbūvēti vēlāk, un progress katlu un turbīnu jomā nestāvēja uz vietas.

Apkoposim. Mums ir smags galvenais lielgabala āmurs ar vidējām bruņām, kas ir pietiekami, lai atvairītu uzbrukumus no zemāka līmeņa kaujas kuģiem (izņemot Bayern, ķeizara Vilhelma briesmoni), taču tas jau maz palīdz pret mūsu pašu ieročiem. Bruņas prasa piesardzību traversu vājuma un to diezgan oriģinālā dizaina ar pārklājošām priekšgala un pakaļgala jostām dēļ. Pretgaisa aizsardzība - uz Gneisenau fona tā nav tik efektīva, taču palīdzēs notriekt pāris lidmašīnas no grupas. PMK - ja tas būtu pilnībā sprādzienbīstams, tas būtu daudz vienkāršāk, jo, diemžēl, mūsu spēles uguns mehānikai ir diezgan greizs izpildījums, turklāt uz neaizsargātām virsbūvēm ir daudz caursišanas no bruņas caurdurošiem čaulām. Šis kuģis mūs sagatavo 8. līmenim - līnijkuģim (īstenībā kaujas kreiserim) Amagi, kuram ir vēl labāki lielgabali un prettanku lielgabali, vēl sliktākas bruņas un kaut kāda pretgaisa aizsardzība.

Tagad apsveriet mūsu Imperatora zobena izmantošanas taktiku. Vispirms jāatceras, ka tuvcīņa ar kreiseriem mums var beigties slikti, jo mūsu ekstremitātes nav aizsargātas un sauszemes mīnu bojājumi “ienāk” lieliski. Torņu pagrieziens mums nav tas ātrākais, un mums var nebūt laika, teiksim, izvairīties no torpēdām un tēmēt torņus uz mērķi. Mūsu bruņu shēma mums nosaka kaujas distanci 12-17 km - šajā attālumā mums būs pietiekami daudz laika, lai nedaudz uzskrūvētu korpusu, lai iegūtu sitienu ar aizsargātākām daļām, un šāviņu lidojuma laiks, lai sasniegtu mērķi. .

Prioritārie mērķi ir kaujas kuģi, kreiseri bieži var izkļūt cauri caurumiem. Laika gaitā, kad jūs pieradīsit pie ieročiem, kreiseri jūs ienīdīs. Tajā pašā laikā, ja Nagato ir vienīgais kaujas kuģis flangā, nekādā gadījumā nevajadzētu sēdēt aiz sabiedroto mugurām. Atbalstiet kreiserus, tankiet bojājumus, paņemiet sitienu - jūs varat atgūties, atšķirībā no kreiseriem. Nekādā gadījumā "nesagrieziet" korpusu - pagraba bruņu priekšgala "mala" tiks aizstāta, un tā ir diezgan plāna, neskatoties uz 305 mm plāksnes aizsardzību. Tankojiet gudri, iebāžot degunu labos leņķos, šaujot ar platām malām, kad vien iespējams - jā, zaudēt pusi no uguns ir nepatīkami, bet zaudēt spēku ir sliktāk. Neuzbrūk vienatnē un sadarbojies ar sabiedroto kreiseriem un iznīcinātājiem – pirmie palīdzēs cīnīties pret lidmašīnu pārvadātājiem un iznīcinātājiem, savukārt otrie var “izcelt” mērķus un nest uzvaru, gūstot punktus.

Apkoposim:

1. Mūsu galvenā baterija ir mūsu priekšrocība, mēs ielaužamies tuvcīņā tikai tad, ja nedraud iznīcinātāju uzbrukums;
2. Bruņas ir mūsu labākais draugs un vienlaikus mānīgs ienaidnieks. Mēs apgūstam kompetentu manevru - un saņemtais kaitējums būs mazāks;
3. Mēs īpaši nerēķinām ar pretgaisa aizsardzību - diemžēl šī nav mūsu spēcīgākā puse;
4. Mēs sadarbojamies un palīdzam sabiedroto kuģiem - mūsu kuģis, ja to pareizi spēlē, ir milzīgs dadzis ienaidniekam, bet, diemžēl, tas ātri vien nomirst ne tās labākās manevrēšanas spējas, labās redzamības un diezgan garā korpusa dēļ.

Pēdējā atjaunošana:
2010. gada 26. jūnijs, 17:35

Kaujas kuģa "Nagato" vēsture un tehniskais apraksts

Kaujas kuģis, kas saņēma apzīmējumu "Senkan 5", tika nolaista 1917. gada 28. augustā Jūras kuģu būvētavā Kurē, nolaista 1919. gada 9. novembrī un 1920. gada 25. novembrī līnijkuģis, kas saņēma nosaukumu " Nagato"*, pacēla jūras spēku karogu. Tas bija diezgan nopietns Japānas flotes pastiprinājums - kaujas kuģis "Nagato" kļuva par pirmo kaujas kuģi pasaulē, kas bruņots ar 406 mm artilēriju.

Pēc kaujas apmācības kursa pabeigšanas Nagato tika norīkots uz Pirmās flotes 1. kaujas kuģu divīziju. Pirmos kuģa dzīves gadus nepavadīja nekādi ievērības cienīgi notikumi; kaujas apmācība. 1924. gada 7. septembrī kopā ar tāda paša tipa Mutsu mācību laikā viņš notrieca novecojušo līnijkuģi Satsuma, kas nogrima.

1924. gada 1. decembrī Nagato tika svītrots no aktīvās flotes kuģu saraksta un ieskaitīts rezervē modernizācijai. Tieši gadu pēc darbu pabeigšanas viņš tika atgriezts flotē un uzņemts Pirmās flotes govju 1. nodaļā.

Kaujas kuģim ikdienas dienestā pagāja 1931. gads - viņš nodarbojās ar kaujas apmācību gan individuāli, gan formējuma sastāvā. Pēc lielo rudens manevru pabeigšanas kuģis atkal tika nodots rezervē. Šajā laika posmā vienā no rūpnīcām tika veikti pretgaisa aizsardzības ieroču nostiprināšanas darbi, tika uzstādīti papildu tilti, lai uzlabotu kaujas posteņu izvietojumu, un pēc darbu pabeigšanas tas atkal nonāca flotes sastāvā.

Pēc neilga un nemierīga dienesta laika Nagato 1934. gada 1. aprīlī tika iekļauts rezervē. Šoreiz "Nagato" gaidīja nopietnāka modernizācija.

Kures Jūras kuģu būvētavas galvenais darba virziens bija nopietna modernizācija, pilnībā mainot kuģa siluetu. Lai palielinātu kaujas spēku, jo īpaši tika uzstādītas jaunas ierīces jauna sistēma pretgaisa ugunsvadību un jaunas pretgaisa lielgabali. Plānotie darbi rezervācijas nostiprināšanai. 1935. gada maijā "Naga-to" devās izmēģināt jaunas iekārtas un pēc to pabeigšanas atgriezās rūpnīcā, lai novērstu pamanītos trūkumus. Pēc tam viņi veica atkārtotas izejas testēšanai. Tikai 1935. gada 5. novembrī līnijkuģis atgriezās flotē. Kuģis atkal tika iekļauts Pirmās flotes 1. līnijkuģu divīzijā. Atsevišķi trūkumi tika novērsti līdz 1936. gada janvāra beigām.

Nobīde
(standarta/pilna)
205,8 / 29,02 / 9,08 m.
(garums/platums/iegrime)
10-21 Kanpon katls Elektrostacijas
26,7 mezgli braukšanas ātrums
5500 jūdžu kreisēšanas diapazons

Apkalpe
1333 cilvēki Kopējais skaits

Rezervēšana
305/229 mm.Siksna/dēlis
69+75 mm.Klāja
305 mm Barbets
305/190-230//127-152 mm. GK torņi
(piere/sānos/aizmugure/jumts)
371 mm.Kontaktornis

1937. gada vasarā sākās Ķīnas un Japānas karš. Arī Nagato nestāvēja malā. 1937. gada 20. augustā līnijkuģis ierodas Ķīnas ūdeņos, pārvadājot 2000 karavīru no 11. kājnieku divīzijas. 24. augustā līnijkuģa lidmašīnas piedalās kaujās par Shan Hai. 25. augustā kuģis atgriezās Japānā. Decembrī Nagato piedalījās lielajos Apvienotās flotes fināla manevros.

1938. gada 15. decembrī "Nagato" kļūst par Pirmās flotes 1. kaujas kuģu divīzijas flagmani, bet 1939. gada 1. septembrī - par Apvienotās flotes flagmani. Flotes komandieris tajā laikā bija admirālis Isoroku Jamamoto. Šajā amatā Nagato turpina iesaistīties kaujas apmācībā, taču viņas salonos jau tiek izstrādāti plāni turpmākajām darbībām pret Amerikas floti.

1940. gads pagāja intensīvās kaujas apmācībās – attiecības ar Amerikas Savienotajām Valstīm sāka pasliktināties. Vienīgais ievērības cienīgs šī gada notikums bija valdošās dinastijas 2000. gadadienai veltītā parāde. Jokohamas līcī ierindojās 98 Japānas flotes kuģi ar Nagato priekšgalā. Imperators Hirohito uz kaujas kuģa "Hie" apiet visu sistēmu.

1941. gads pagāja pieaugoša spriedzes zīmē ar Amerikas Savienotajām Valstīm. Kara plāni pamazām veidojās un nonāca īstenošanas stadijā. 1941. gada 9. oktobrī sākās Apvienotās flotes mobilizācijas pēdējais posms.

Kaujas kuģis turpināja būt apvienotās flotes 1. kaujas kuģu divīzijas sastāvā, kas balstījās uz Haširajimas reidu, bet tika norīkots uz Jūras spēku bāzi Jokosukā, kuras rūpnīca bija atbildīga par kuģa remontu, un vietējās kazarmas komplektējošo apkalpi. Tāpēc "Nagato" bieži veica pārejas pa maršrutu Hasirajima - Yokosuka.

I. Jamamoto uz aviācijas bāzeskuģa klāja sarīkoja pēdējo tikšanos ar triecienformējuma komandieri viceadmirāli Čuiči Nagumo. Šīs sanāksmes laikā tika pārraidīta jaunākā izlūkošanas informācija par Pērlhārboras jūras bāzes aizsardzības stāvokli. Pēc līgumu noslēgšanas kuģi izklīda. "Nagato" atgriezās bāzē, bet "Akagi" devās uz Kuriļu salām, kur tika samontēts viss formējums.

Kā jau Japānas politiķiem šķita, no kara vēl varēja izvairīties, taču ASV valdība, precīzāk, prezidents F. Rūzvelts izvirzīja Japānai nepārprotami nepieņemamus nosacījumus. Karš kļuva neizbēgams. 1941. gada 2. decembrī Nagato radio operators pārraidīja slaveno radio ziņojumu "Niitaka nobore" (Sākt kāpt Niitakas kalnā), norādot uz karadarbības sākumu 7. decembrī.

Pēdējā miera dienā uz līnijkuģa klāja tika veikts eksperiments prettorpēdu tīklu uzstādīšanai. 7. decembrī amerikāņu jūras spēku bāzei Pērlhārborā uzbruka Japānas pārvadātāja lidmašīnas. ASV flote tika nopietni bojāta. Admirālis I. Jamamoto tajā dienā atradās uz līnijkuģa Nagato.

Pirmā militārā izeja uz jūru notika 8. decembrī. Pēc flagmaņa bija tāda paša tipa "Mutsu", kaujas kuģi "Ise", "Fuso", "Hyuga", "Yamashiro", vieglais aviācijas bāzes kuģis "Jose", 2 vieglie kreiseri un 8 iznīcinātāji. Izeja bija uz Boninas arhipelāgu, lai segtu admirāļa Nagumo atgriešanās formējumu. 13. decembrī kuģi atgriezās bāzē.

21. decembrī Hasirajima reidā ieradās jaunākais līnijkuģis Yamato, kas uzsāka kaujas apmācības kursu. Noskaņojums uz Naga-to klāja bija ļoti jautrs – Japānas impērijas bruņotie spēki virzījās uz priekšu visās frontēs.

1942. gada pirmie divi mēneši tika pavadīti kuģa ikdienas darbā. 1942. gada 12. februārī uz Nagato tika nolaists Apvienotās flotes komandiera karogs, viņš pārgāja uz Yamato. No 1942. gada februāra līdz maijam 1. kaujas kuģu divīzija nodarbojās ar kaujas apmācību Japānas iekšējā jūrā. Vienīgais pārtraukums "Nagato" bija kārtējā remonta caurbraukšana ar dokstaciju Jūras spēku kuģu būvētavā Kurē. 1942. gada 5. maijā tika veikta divu kaujas kuģu divīziju kopīga apšaude, kur notika avārija - līnijkuģa Hyuga torņa Nr.5 stobra plīsums. Apšaude apstājās, un kuģi izklīda uz savām bāzēm.

13. maijā notika pāreja no Hasirajimas uz Kure munīcijas papildināšanai. Šajā laikā tika pabeigti sagatavošanās darbi operācijai M1, iebrukumam Midvejas salā. Operācijā bija jāpiedalās gandrīz visiem Imperiālās flotes kuģiem. Viens no pēdējiem notikumiem tās sagatavošanā bija lielie manevri no 19. līdz 23. maijam. Pēc 5 dienām, 29. maijā, "Nagato" galveno spēku sastāvā dodas jūrā. Šis formējums nepiedalījās kaujā 4. jūnijā, kad tika zaudēti četri Japānas labākie gaisa kuģu bāzes kuģi.

6.jūnijā uz Nagato klāja tika uzņemti jūrnieki no bojāgājušajiem aviācijas bāzes kuģiem (galvenokārt no Kara aviācijas bāzes), un pēc degvielas uzpildīšanas kuģi sāka atgriezties Metropoles ūdeņos. 14. jūnijā viņi ieradās Hasirajima reidā. Nākammēnes mierīgi pagāja kuģim - bija tikai dažas starpbāzu pārejas.

12. jūlijā Apvienotās flotes lielas reorganizācijas ietvaros Nagato tika pārcelts uz 2. kaujas kuģu divīziju. Turpmāk 1. līnijkuģu divīziju veidoja Jamato klases kuģi.

Atlikušais 1942. gads kuģim pagāja ikdienas darbā: mācības, pārejas starp bāzēm, kārtējais remonts. Kaujas kuģis tika izmantots kā mācību kuģis laikā, kad Japānas flote sīvi cīnījās par Gvadalkanālas salu, un impērijas stāvoklis turpināja pasliktināties.

Jaunā 1943. gada "Nagato" pirmais mēnesis stāvēja uz savas pastāvīgās bāzes ceļiem, būdams pilnā kaujas gatavībā, gaidot pavēli doties jūrā. 25. janvārī viņš ieradās Kurē un piestāja. Uz kaujas kuģa tika veikti katlu tīrīšanas darbi. 2. februārī visi darbi tika pabeigti, un līnijkuģis dodas uz savu pastāvīgo bāzi.

No 31. maija līdz 6. jūnijam kārtējā piestātne Kurā. Šajā periodā uz līnijkuģa parādījās 21. tipa radara stacija un 4 25 mm pretgaisa lielgabali. Pēc darba pabeigšanas Nagato atgriezās Hasirajima reidā, kur ieradās 8. jūnijā. Šeit "Nagato" piedzīvoja nāvi no tāda paša tipa kuģa - "Mutsu" - iekšējā sprādziena. Pēc viņa nāves uz Nagato tika rūpīgi pārbaudīti visi galvenā kalibra pagrabos esošie lādiņi un šāviņi, kā arī personāla zināšanas par instrukcijām par pagrabu apkopi.

25. jūnijs "Nagato" dodas jūrā. Tā vilkšanas vingrinājumus veica iznīcinātāji. Stūres ierīces iestrēgšana tika modelēta vairāk nekā 35° leņķī. 27. jūnijā kuģi atgriezās reidā. Šovasar ar kuģi nekas ievērības cienīgs nenotika, bija tikai reti izbraucieni uz vingrinājumiem un starpbāzu pārejām.

Augusta sākumā uz kuģa sākās gatavošanās pārejai uz Zālamana salu apgabalu. Uz līnijkuģa tika novietotas dažādas kravas, kā arī jūrnieki, lai stiprinātu garnizonus. Daudzi no šiem jūrniekiem iepriekš bija dienējuši uz Mutsu.

No 17. līdz 23. augustam notika pāreja no Metropoles uz Truku. Izņemot kaujas kuģis "Nagato", tajā piedalījās līnijkuģi "Yamato", "Fuso", eskorta lidmašīnu bāzes kuģis "Tayo" un 5 iznīcinātāji. Pāreja noritēja bez starpgadījumiem.

18. septembrī amerikāņu gaisa spēki TF-16 uzbruka Japānas bāzēm Gilberta salās. Pārtveršanai iznāca spēcīgs Japānas impērijas flotes formējums, kurā ietilpa līnijkuģi Yamato, Nagato, lidmašīnu bāzes kuģi Shokaku, Zuikaku, vēlāk tiem pievienojās Zuiho, smagie kreiseri Mi-oko, Haguro, "Tikuma", "Tone", vieglie kreiseri "Agano", "Noshiro" un iznīcinātāji. Dzīvs netika atrasts, formējums atgriezās bāzē 25. septembrī.

Naktī no 5. uz 6. oktobri jūrā devās amerikāņu aviācijas bāzes kuģu pārvadātājs TF-14 (6 lidmašīnu bāzes kuģi un eskorta kuģi). Mērķis bija Veika atols un telpas Māršala salās. Mēneša vidū Japānas radioizlūkdienesti analizēja radio pārtveršanas datus un atklāja iespējamo ienaidnieka trieciena virzienu. Apvienotās flotes komandieris admirālis Koga lika pārcelt galvenos spēkus uz Brauna salu. 17.oktobrī līnijkuģi "Yamato", "Musashi", "Nagato", "Fuso", "Kongo", "Haruna", lidmašīnu bāzes kuģi "Shokaku", "Zuikaku", "Zuiho", 8 smagie kreiseri, 2 vieglie kreiseri un eskorta iznīcinātāji. Uz Nagato klāja atradās hidroplāna vienības sauszemes personāls.

19. novembrī savienojums ieradās vērtību punktā un sākās izkraušana personāls un ekipējumu, 23. oktobrī devās uz iespējamo amerikāņu formējuma vietu, taču ienaidnieks netika atrasts un ieradās Trukā 26. oktobrī. Nākamos trīs mēnešus komplekss stāvēja lagūnā.

1944. gada 1. februārī notika amerikāņu aviācijas uzlidojums Trukam, un visi smagie impērijas flotes kuģi devās no Trukas uz Pallau. "Na gato" veica pāreju kā daļu no formējuma, kurā bija arī kaujas kuģis "Fuso", kreiseri "Suzuya", "Kumano", "Tone" un 5 iznīcinātāji.

Pie Trukas patrulējošā amerikāņu zemūdene "Permit" (SS-176) konstatēja ienaidnieka formējumu, taču nevarēja uzsākt uzbrukumu. 4. februārī kuģi ieradās Pallau. Taču tagad arī šī bāze nebija droša, un 17. februārī Na Gato tā paša formējuma sastāvā devās jūrā un devās uz Singapūru.

Pārejas laikā līnijkuģa signalizētāji trīs reizes ziņoja par ienaidnieka zemūdeņu atklāšanu (16., 17. un 20. februārī). Pēc 20. februāra rītausmas USS Puffer (SS-268) pamanīja Nagato, taču nespēja pāriet uzbrukuma pozīcijā.

21. februārī formējums ieradās Ling reidā. Nākamo mēnesi kuģis atradās šajā reidā, tikai reizēm devās jūrā uz kaujas apmācību. 30. marts "Nagato" pārcēlās no Linnga reida uz Singapūru. Tur līnijkuģim tika veikts kārtējais remonts, kas apvienots ar doku, pēc kura viņa atgriezās Lingā 15. aprīlī.

Aprīļa otrā puse kuģim pagāja kaujas apmācībā gan individuāli, gan sastāva sastāvā. Izejas punkts kaujas apmācībā bija lielas bojājumu kontroles mācības, kas noslēdzās 4. maijā.

Izejas mērķis ir bāze Tawi-Tawi (netālu no Borneo). Pārejas laikā viņi veica manevrēšanas un šaušanas vingrinājumus. Viņi ieradās Tawi-Tawi 14. (pēc citiem avotiem, 15.) maijā. Līdz 11. jūnijam Nagato uzturējās Tawi-Tawi ostā, kur kopā ar pārējiem kuģiem gaidīja operācijas A-GO sākumu, kas vēsturē iegāja kā Pirmā Filipīnu jūras kauja. Šajā dienā Japānas flotes galvenie spēki devās jūrā. "Naga-to" bija daļa no "B" formējuma, kurā bija arī 3 lidaparātu bāzes kuģi, smagais kreiseris un 8 iznīcinātāji. Kopā ar tiem pārvietojās spēki "A": 3 lidmašīnas pārvadātāji, 2 smagie kreiseri, 1 vieglais kreiseris un 7 iznīcinātāji.

10 no rīta Japānas kuģus atklāja ienaidnieka zemūdene Redfin (SS-272), kas ziņoja par japāņu formējuma izvešanu Amerikas flotes štābam. 12. jūnijā Nagato un pārējie kuģi papildināja degvielas krājumus no tankkuģiem un devās uz Filipīnām. 13. jūnijā savienojumu netālu no Sanbernardino jūras šauruma atklāja cits amerikānis zem laivas Flying Fish (SS-229). Imperiālās flotes kuģi turpināja savu gājienu. Saskaņā ar operācijas plānu piekrastes aviācija sāka triecienus amerikāņu formējumam TF-58. Piloti ziņoja par daudziem panākumiem, taču patiesībā ienaidnieka flote netika ievainota.

17. jūnijā savienojumu kārtējo reizi atklāja amerikāņu zemūdene. 18. jūnijā japāņu eskadras komandieris pārkārtoja tās kaujas formējumu. 19. jūnijā lidmašīnas paceļas no Japānas aviācijas bāzes kuģu klājiem. Spēcīgs trieciens amerikāņu formējumam neizdevās, lielākā daļa grupas neatrada ienaidnieku Guamā. Tādējādi pirmā Filipīnu jūras kauja japāņiem sākās neveiksmīgi.

Vēlāk Japānas kuģiem uzbruka ienaidnieka pārvadātāju lidmašīnas. Nagato, kas apsargāja lidmašīnas pārvadātāju Zunyo, ar galvenā kalibra uguni notrieca divus Avengers un nobrauca pārējo uzbrūkošo lidmašīnu. Zināms, ka līnijkuģis guva nelielus bojājumus, apkalpes vidū zaudējumu nav bijis.

18:30 Avenger torpēdu bumbvedēji no aviācijas bāzes kuģa Belleau Wood (CVL-24) trāpīja lidmašīnas pārvadātājam Hiyo, kas aizdegās, 20:30 uz klāja notika spēcīgs sprādziens un viņa nogrima. Visu šo laiku Nagato un smagais kreiseris Mogami atradās blakus bojātajam kuģim. Pēc Hiyo nāves eskorta iznīcinātāji ķērās pie izdzīvojušo jūrnieku glābšanas. Pēc šīs operācijas pabeigšanas līnijkuģis, tāpat kā visi Mobile Connection kuģi, devās uz Okinavu.

Šī kauja bija katastrofa Japānas impērijas flotei, tika nogremdēti trīs gaisa kuģu pārvadātāji, vēl divi tika smagi bojāti, vairāki karakuģi, bet divi apgādes tankkuģi bija nopietni zaudējumi. Bet galvenais traģiskais rezultāts bija pēdējo pieredzējušo aviopārvadātāju pilotu nāve. Turpmāk Japānas lidmašīnu bāzes kuģus varēja izmantot tikai kā ēsmu. 22. jūnijā "Nagato" atradās Okinavā, nodeva daļu savas degvielas iznīcinātājiem. 23.-24.jūnijā flote atgriezās Metropolē.

Pietura Hasirajima reidā bija īsa, 27. jūnijā šķērsojums notika Kurē. Šajā jūras spēku bāzē tika veikta līnijkuģa piestātne, kuras laikā tika aizzīmogotas visas ostas virs ūdenslīnijas, nostiprināta mazkalibra zenītartilērija - uz kuģa tika uzstādīti 96 25 mm ložmetēji (16 trīsstobru, 10 dubultstieņi). -stobra, 28 vienstobra). Tika pastiprināts arī elektroniskais bruņojums, līnijkuģis aprīkots ar četrām radiolokācijas stacijām, divām "Type 22" un "Type 15", kā arī identifikācijas ierīci "Type 2".

7. jūlijā "Nagato" tika izcelts no doka un uz līnijkuģa tika uzņemtas dažādas kravas, un nākamajā dienā tas ietilpa tā sauktajā "B" grupā, kurā ietilpa arī līnijkuģis "Kongo", kreiseri "Mogami" un "Yahaghi". "un 4 iznīcinātāji. Tajā pašā laikā jūrā gatavojās arī A grupa (2 Yamato tipa līnijkuģi, 7 smagie un 1 vieglais kreiseris un iznīcinātājs). Tajā pašā dienā uz Nagato klāja tika iekrauts pulks no 23. kājnieku divīzijas. No 8. līdz 9. jūlijā abas grupas veica pāreju uz Okinavu. Ierodoties salā, viņu ceļi šķīrās, grupa "A" devās uz Linngu, un grupa "B" sāka izkraušanu.

12. jūlijā B grupa devās jūrā un devās uz Manilu, kur ieradās 14. jūlijā, bet trīs dienas vēlāk atkal devās jūrā un devās uz Singapūru. Pārejas laikā Kongo uzbruka nezināma zemūdene. Uzturēšanās Singapūrā bija īsa, tajā pašā dienā Nagato un pārējie kuģi veica pāreju uz Linngu. No 20. jūlija līdz 10. oktobrim formējums atradās reidā, reizēm izejot uz mācībām. No 1. līdz 6. oktobrim "Nagato" divas reizes devās uz Singapūru, lai papildinātu formējuma personālu.

Saskaņā ar impērijas kara flotes kaujas grafiku operācijai "Se" (Uzvara), "Nagato" tika ieskaitīts viceadmirāļa T. Kuritas galvenajos spēkos. Pirms došanās jūrā viņi saviem spēkiem uzlaboja līnijkuģa svarīgāko daļu aizsardzību, piemēram, ielidošanas torni, navigācijas (kompasa) tiltu, komandieru un tālmēra posteņus, mīnu kalibra kazemātus, munīcijas piegādes liftus saņēma papildu aizsardzību no plkst. pīti paklājiņi. Ap pretgaisa lielgabaliem parādījās sava veida aizsardzība no tērauda trosēm. Īsi pirms došanās jūrā abas izlūklidmašīnas tika pārceltas uz Yamato līnijkuģi.

No 18. līdz 20. oktobrim notika pāreja no Lingas uz Bruneju (Borneo). Šī osta tika papildināta ar degvielu. 22. oktobrī visi impērijas kara flotes smagie kuģi, kas palika dienestā, devās jūrā un devās uz Filipīnām. 23. oktobrī T. Kuritas kompleksam Palavanas šaurumā uzbruka amerikāņu zemūdenes. Viens no tiem - "Darter" (SS-227) nogremdē vadošo kreiseri "Atago". Eskadras komandieris tika izglābts un pārvietots uz Yamato.

Otrs viņas torpēdu upuris bija smagais kreiseris Takao, viņa palika virs ūdens, taču bija spiesta atgriezties bāzē. Laiva "Days" (SS-247) nogremdēja smago kreiseri "Maya". Laivai "Dar ter" šis bija pēdējais uzbrukums, drīz viņa uzskrēja uz sēkļa, apkalpe pārcēlās uz "Dienām", un laivu nācās uzspridzināt.

Visu 24. oktobra dienu jau tā sagrautajam japāņu formējumam uzbruka pārvadātāju lidmašīnas. Galvenais mērķis bija līnijkuģis Musashi, kas šos reidus nepārdzīvoja. Pārējie kuģi, tostarp Nagato, nepalika bez amerikāņu aviācijas "uzmanības". Divas bumbas trāpīja līnijas kuģim, vēl trīs sprāga bīstami tuvu bortam.

Pirmā no bumbām, kas trāpīja kuģim, eksplodēja augšējā klājā, iznīcinot gaisa kanālus, kas veda uz katlu telpu Nr. kazemāta ieroči 2. un 4., tika bojāti vēl trīs pretmīnu kalibra lielgabali un viens 127 mm lielgabals. pretgaisa lielgabals. Pēc šī sitiena kuģa ātrums nokritās līdz 24 mezgliem, līdz tika iedarbināta katlu telpas ventilācija.

Otra bumba trāpīja jumta logā. Tajā pašā laikā tika iznīcināta kabīne, priekšgala radio telpa un šifrēšanas stabi. Kādu laiku līnijkuģis palika bez sakariem ar pārējiem formējuma kuģiem.

Trešais eksplodēja netālu no priekšgala. Šuves šķīrās no hidrauliskā trieciena, un vairākas priekšgala telpas tika appludinātas. Šajā kaujā Nagato apkalpe zaudēja 54 bojāgājušos un 106 ievainotos.

Vakarā japāņu formējums veica manevru, parādot ienaidniekam, ka tas griežas atpakaļ uz savu kursu, bet pēc tam atgriezās pretējā virzienā. Naktī Japānas kuģi šķērsoja Sanbernardino jūras šaurumu. 25. oktobra rītā izdevās pārsteigt amerikāņu formējumu "Taffy 3" (6 eskorta lidmašīnu bāzes kuģi, 3 iznīcinātāji, 4 eskorta iznīcinātāji) kontradmirāļa K. Spragga vadībā.

Japāņi daudzkārt pārspēja ienaidnieku, taču diemžēl viņu signālisti ziņoja, ka tie ir uzbrukuma lidmašīnu bāzes kuģi un kaujas kuģi. Savu lomu spēlēja iznīcinātāju torpēdu uzbrukumi un pastāvīgie lidmašīnu uzbrukumi, kas balstīti uz nesēju. Nagato atklāja uguni uz USS Saint Lo (CVE-63). Pirmo salveti izšāva ar pretgaisa lādiņiem rindās, pēc tam pārgāja uz bruņas caurdurošajiem. Lidmašīnas pārvadātājs tika bojāts, nākamajā dienā viņš kļuva par pirmo kamikadzes lidmašīnas upuri. Pēc iznīcinātāja Heerman (DD-532) atbildes torpēdu uzbrukuma Nagato un flagmanis Yamato, manevrējot prom no torpēdām, atradās tālu no kaujas lauka.

Ap pulksten 10 no rīta japāņu formējums, praktiski neko nesasniedzis, sāka atkāpties. Amerikāņu aviācija pastāvīgi "karājās" gaisā. Ap pulksten vieniem pēcpusdienā "Nagato" trāpīja vēl divas bumbas, taču bojājumi bija nelieli. Ap pulksten 21:00 T. Kuritas spēki šķērsoja Sanbernardino jūras šaurumu pretējā virzienā.

26. oktobra rītā Japānas kuģiem sākās uzlidojumi ne tikai uz klāja, bet arī piekrastes aviācijas. 10:40 virs kuģa parādījās 30 armijas B-24. Šī reida atvairīšanai tika iesaistīts arī kaujas kuģa galvenais kalibrs. Tikai divu dienu laikā Nagato izlietoja 99 galvenā kalibra šāviņus un 653 140 mm šāviņus. Apkalpes zaudējumi no 25. līdz 26. oktobrim sasniedza 38 bojāgājušos un 105 ievainotos.

27. oktobris T. Kuritas formējuma kuģiem pagāja mierīgi. 28. oktobrī viņi ieradās Brunejā, nekavējoties papildinot degvielas krājumus. Novembrī šajā ostā ieradās aviācijas bāzes kuģis "Zunyo" un vieglais kreiseris "Kiso", kas piegādāja munīciju.

Baidoties no gaisa uzlidojumiem, komanda nolēma pārvest flotes paliekas uz Pratas salām, un 8. novembrī Nagato kā daļa no formējuma devās jūrā. Pēc salu apiešanas un Filipīnu apgādes operācijas segšanas kuģi atgriezās Brunejā, uzturoties tur no 11. līdz 16. novembrim. 16. novembrī Nagato un pārējiem līcī esošajiem kuģiem uzbruka 40 armijas lidmašīnas B-24, ko pavadīja 15 iznīcinātāji R-38. Pēc tam komanda nolēma atgriezt kaujas gatavus kuģus uz Metropoli.

17. novembrī jūrā devās līnijkuģi Yamato, Nagato, Haruna, Kongo, vieglais kreiseris Yahagi un eskorta iznīcinātāji. 21. novembrī amerikāņu zemūdene Sealion II (SS-315) nogremdē līnijkuģi Kongo. Nākamās trīs gājiena dienas pagāja mierīgi. 24.novembrī (pēc citiem avotiem - 25) kuģi ieradās Jokosukā. Faktiski šajā laikā Nagato jau bija pārstājis būt kaujas kuģis, bet bija pārvērties par peldošu pretgaisa akumulatoru.

Atlikušais 1944. gads un 1945. gada pirmais mēnesis kuģim pagāja mierīgi. To pārcēla no vienības uz vienību, mainījās komandieri, tika veikti bojājumi bojājumu novēršanai. 1944. gada 10. februārī Nagato atkal tika nodots Jokosukas jūras spēku bāzei, lai to izmantotu kā piekrastes aizsardzības kuģi. Apkalpe palika uz Nagato, tās pretgaisa artilērija darbojās pareizi. No tā tika izņemta visa pretmīnu kalibra artilērija, uzstādīti vairāki ogļu katli, no kuriem tvaiks nonāca sadzīves vajadzībām. 20. aprīlī jūs aizvedāt līnijkuģi rezervē.

1945. gada 27. aprīlī kontradmirālis Otsuka Miki kļuva par Nagato komandieri. Neskatoties uz augsto dienesta pakāpi, viņš bija no rezerves iesaukts virsnieks, pirms kara bija kapteinis tirdzniecības flotē, lai gan 20. gados dienēja Nagato kā sakaru virsnieks.

1945. gada 1. jūnijā "Nagato", "Ise", "Hyuga" un "Haruna" kļuva par īpašās flotes (piekrastes aizsardzības flotes) daļu. Tajā pašā dienā sākās darbs pie līnijkuģa, lai demontētu katapultu un lielāko daļu zenītartilērijas - tā tika uzstādīta krastā. Apkalpe tika samazināta līdz 1000 cilvēkiem.

18. jūlijā Jokosukas jūras spēku bāzei uzbruka amerikāņu pārvadātāju lidmašīnas. Kuģa pakaļgalā trāpīja vairākas nevadāmas raķetes. Bet vislielākos postījumus Na Gato nodarīja lidmašīnas no lidmašīnas pārvadātāja Shangri La (CVS-38). Viņiem izdevās trāpīt kuģim ar trim bumbām. Pirmais eksplodēja galvenā kalibra 3. torņa rajonā, pārējie divi trāpīja kuģim priekšgala virsbūves zonā un iznīcināja stūres māju. Bojā gāja komandieris, vecākais palīgs, artilērijas kaujas vienības komandieris un daudzi jūrnieki (kopā 33 cilvēki). Kaujas kuģa komandieris pēcnāves laikā tika paaugstināts par viceadmirāli.

Tas kļuva par pēdējo militārais zaudējums. 1945. gada 15. augustā visi uz kuģa palikušie jūrnieki tika sapulcināti augšējā klājā un raidījumā noklausījās imperatora aicinājumu par Japānas nodošanu. 29. augustā Jokosukas reidā ieradās amerikāņu kaujas kuģi Iowa (BB-61) un Missouri (BB-63). Pirmajā plīvoja karogs ar dusmīgu bulli - 3. flotes komandiera viceadmirāļa V. Halsija personīgo standartu.

30. augustā notika Jokosukas jūras apgabala kapitulācija, amerikāņu jūrnieki uzkāpa uz Nagato, 2. septembrī Japāna kapitulēja, un 1945. gada 15. septembrī līnijkuģis tika svītrots no impērijas flotes sarakstiem.

Pēc Japānas flotes palieku sadalīšanas kuģis iegāja Amerikas daļā. ASV flotei šāds pastiprinājums nebija vajadzīgs, tāpēc tika nolemts izmantot līnijkuģi, lai veiktu kodolizmēģinājumus Bikini atolā.

Pēc 3 nedēļu remonta Nagato veica pēdējo 200 jūdžu pārgājienu savā dzīvē līdz savai pēdējai pieturai - Bikini atolam. Šķita, ka iekšā ir milzīgs kuģis pēdējo reizi Es gribēju parādīt uz ko esmu spējīgs, pat ar nefunkcionējošiem ieročiem, ar ātrumu 13 mezgli, bez palīdzības no malas es sasniedzu savu mērķi.

Testu galvenais mērķis bija amerikāņu veterānu līnijkuģis Nevada, kas nokrāsots spilgti sarkanoranžā krāsā, tam vajadzēja būt sprādziena epicentram. Nevadas labajā pusē Nagato bija lemts stāvēt. Bijušie pretinieki plecu pie pleca grasījās sastapties ar spēcīgu sprādzienu. 21 kilotonu bumba "Gilda" tika uzspridzināta 1946. gada 1. jūlijā aptuveni 150 metru augstumā virs jūras līmeņa, sprādziena vilnis no epicentra izplatījās ar ātrumu 3 jūdzes sekundē! Bet viss šis nevainojamais spēks, pēdējais vārds zinātnē un tehnoloģijā bija bezspēcīgi pirms "cilvēciskā" faktora. "Nevada" un "Nagato" vajadzēja pārņemt visu sprādziena spēku, taču ... sprādziens nenotika tur, kur bija plānots. Ne pāri Pērlhārboras veterānai, bet gan vieglajam gaisa kuģa pārvadātājam Independence, kura pilotu kabīne tika sagrauta, tās korpuss tika saspiests un virsbūve aizslaucīta kā briesmīgs āmurs! Pēc sešām stundām lidmašīnas bāzes kuģis joprojām dega, tāpat kā tā nelaimē nonākušais brālis Prinstons Leitas līcī pirms 2 gadiem.

Kā ar Nagato? Bumba eksplodēja aptuveni 1,5 kilometrus no līnijkuģa, un, varētu teikt, tā īpaši nesabojāja tā "pagodas" un lielgabalu torņus, galveno tālmēru un dažus sakarus - tas ir viss, kas tika izslēgts. Elektrostacija un citi vitāli svarīgi mehānismi netika ietekmēti. Kaimiņš - "Nevada" saņēma virsbūves bojājumus, bet caurule sabruka - un nekas vairāk! Kaujas kuģi izdzīvoja.

(Amerikāņi, pārbaudot Nagato pēc sprādziena, bija pārsteigti, ka 4 no strādājošajiem katliem palika neskarti, savukārt Amerikāņu kuģi vienādā attālumā no sprādziena šie mehānismi tika iznīcināti vai neizdevās. Jūras spēku komisija nolēma rūpīgi izpētīt Japānas kuģa spēkstaciju un ieviest dažus dizaina elementus amerikāņu pēckara kuģos.)

1946. gada 25. jūlijā tika uzspridzināta otrā bumba - "Baker", lai notriektu triecienvilni no ūdens masas uz kuģiem, amerikāņu aviācijas bāzes kuģim "Saratoga" no vienas puses un "Nagato", no otras puses. sprādzienam vajadzēja sastapties 870 m attālumā no epicentra, un atradās viņam vistuvāk. Ja neņem vērā līnijkuģi "Arkanzasa" gandrīz 400 metru attālumā. Milzīga 91,5 metrus augsta ūdens lavīna, kas sver vairākus miljonus tonnu ar ātrumu 50 jūdzes stundā, skāra "Bikini floti". Šoreiz Nagato sitienu uzņēma tā, kā bija aprēķināts, un no nelieliem savainojumiem vairs nebija iespējams atbrīvoties. Nelaimīgo Arkanzasu sprādziens iegrūda ūdenī un 60 sekunžu laikā nogrima. Milzīgā Saratoga tika trāpīta ar tādu spēku, ka tās korpuss tika saspiests kā kartons, un pilotu kabīne bija garenvirzienā ar milzīgām plaisām.

Bet, kad izsmidzinātā migla un dūmi izklīda, Nagato palika virs ūdens, it kā nekas nebūtu noticis, viņš atkal bija stiprāks atomu sprādziens! Kā nesatricināms kalns līnijkuģis pacēlās virs ūdens virsmas, tā milzīgā "pagodas" virsbūve un lielgabalu torņi, šķiet, nebija cietuši no Beikera niknuma būtisku bojājumu. Tikai 2 grādu slīpums uz labo bortu liecināja par to, ka kuģis tikko piedzīvoja visbriesmīgāko sprādzienu un zemūdens triecienvilni. Japāņu pakaļgalā arī amerikāņu līnijkuģis Nevada izdzīvoja graujošo triecienu, taču tika iznīcināti tā masti un virsbūves. Līdz ar to šķita, ka masīvie kuģi ir absolūti imūni pret atoma spēku, tomēr, vēl peldot virs ūdens, tos apdraud citas briesmas - radiācija.Uz klājiem izmestās piesārņotā ūdens masas neļāva kuģiem pietuvoties tuvāk nekā 1000 metri pēc vizuālas apskates tika atzīmēts 5 grādu leņķis, bet likās, ka Nagato nemaz negrasās nogrimt! Amerikāņi mēģināja ar šļūteņu palīdzību noskalot starojumu no izmēģinājumu kuģiem, taču tas neizdevās. Radiācijas līmenis bija tik augsts, ka Geigera skaitītāji histēriski noklikšķināja blakus kuģiem. Amerikāņi par to bija pārsteigti zemūdens sprādziens izrādījās ļoti "netīri", salīdzinot ar pirmo, viņi neņēma vērā milzīgo piesārņotā ūdens daudzumu, kas slāva pāri klājiem.