Kā atvērt riepu pārstrādes rūpnīcu. Biznesa plāns: riepu pārstrāde. Ekonomiskie aprēķini drupatas ražošanai Pārstrādāta gumija

Lielākajā daļā attīstīto valstu nolietotās ir jāpārstrādā auto riepas straujā skaita pieauguma dēļ Transportlīdzeklis. To iznīcināšanas problēma iestādēm ir kļuvusi ļoti aktuāla. Lielisks šīs problēmas risinājums ir miniuzņēmuma izveide šī materiāla apstrādei. Pateicoties tam, visi vides un ekonomikas jautājumi tiek atrisināti pēc iespējas efektīvāk.

Ražošanas procesa iezīmes

Par efektīvu virzienu tiek uzskatīta mini riepu pārstrādes uzņēmuma izveide uzņēmējdarbības aktivitāte, kas var nodrošināt augsti ienākumi tā īpašniekam. Tomēr iekšā rūpnieciskā mērogāšāda nozare var būt ļoti nerentabla lielā enerģijas patēriņa dēļ. Tomēr mini rūpnīcas dizains vienmēr ir ienesīgs bizness.

Kā likums, ražošanas tehnoloģija gumijas drupatas pamatojoties uz šādām darbībām:


Rezultātā tiek iegūti vairāku veidu produkti, kas ir pilnībā piemēroti to turpmākajai pārdošanai: oglekļa dioksīds, metāla aukla, mazuts un pašas gumijas drupatas. Līdzīga metode ietver riepu mehānisku slīpēšanu. Turklāt ražošanas procesā tiek izmantota tā sauktā pirolīzes metode, kuras laikā riepas tiek apstrādātas ar augstām temperatūrām.

Riepu pārstrādes iekārtas

Materiāli, produktu klāsts, izplatīšanas kanāli

Izejvielas gumijas drupatas ražošanai ir vecas riepas, kas nav piemērotas to turpmākai izmantošanai. Galvenais produkts, kas tiek iegūts riepu apstrādes rezultātā, ir sīkas drupatas.


Parasti šis materiāls kalpo par pamatu turpmākai jumta materiāla, tehnisko pārklājumu un citu būvniecības nozarē izmantojamo izstrādājumu ražošanai.

Tirdzniecības vietu meklēšanu ieteicams sākt ar organizācijām, kas ir tieši saistītas ar transportlīdzekļu apkopi vai ekspluatāciju. Galvenā šī biznesa priekšrocība ir tā, ka izejvielas gumijas drupatas ražošanai ir praktiski bez maksas. Piemēram, riepu piegāde rūpnīcai no riepu veikala.

Riepu pārstrādes iekārtas

Piedāvājam iepazīties ar tehnikas veidiem no Eco Gold Standart, kas šodien ir vadošais riepu pārstrādes iekārtu ražotājs Krievijas un NVS tirgos. Uzņēmums ražo divu veidu riepu pārstrādes līnijas: Eco Gold, Eco Gold Euro. Abas līnijas tiek ražotas ar jaudu 400, 550, 700, 1400, 4000 kg stundā. Tomēr iekārtu sastāvs ir pilnīgi atšķirīgs. Apskatīsim tuvāk.


Eco Gold līnijas aprīkojuma sastāvs

Eco Gold līnijas aprīkojuma sastāvs:

  • mašīna riepu griešanai un apstrādei "Giljotīna";
  • hidrauliskā mašīna "DS-650";
  • iekraušanas konveijers - 1;
  • aparāts primārajai slīpēšanai Schroeder KG - 2;
  • smalcināšanas aparāts Schroeder - 3;
  • ierīce primārajai slīpēšanai - 14;
  • jostas atdalītājs - 4;
  • savākšanas ciklons - 5;
  • Vibrācijas siets - 8;
  • Magnētiskais separators - 11;
  • rūpnieciskās elektroiekārtas - 12;
  • Putekļu ciklons - 10;
  • metāla konstrukcijas un gāzes vadi - 13;
  • ventilatori: transporta un augstspiediena - 9;
  • trieciena drupinātājs - 7;
  • vibrācijas siets un putekļu ciklons - 6.

Eco Gold Euro līnijas aprīkojuma sastāvs:


Ekskluzīvi visa veida iekārtas ir pilnībā automatizētas, kā arī aprīkotas ar augsta pakāpe aizsardzība pret neparedzētām slodzēm, nepareizu izmantošanu un nestabilu augstu spriegumu.

Biznesa plāna sastādīšanas iezīmes

Ražošanas pašizmaksa un provizoriskie finanšu aprēķini

Lai atvērtu mini gumijas drupu rūpnīcu, uzņēmējam būs jāsedz zināmas finansiālās izmaksas, kuras piedāvājam kārtot tālāk. Visi dati tiek ņemti kā nozares vidējie rādītāji.

  • Reģistrācijas process - līdz 150 tūkstošiem rubļu.
  • Īres maksa - 180 tūkstoši rubļu.
  • Remonta darbi un darbnīcas iekārtošana - 150 tūkstoši rubļu.
  • Mazuta tvertņu iegāde - 80 tūkstoši rubļu.
  • Ražošanas līnija - aptuveni 1 500 000 miljoni rubļu.
  • Ražošanas instrumenti - 200 tūkstoši rubļu.

Rezultāts: 2 260 000 miljoni rubļu.


Turklāt, lai nodrošinātu kvalitatīvu riepu un riepu pārstrādes ražošanas procesu, rūpnīcai ir jāmaksā šādas ikmēneša izmaksas:

  • Alga darbiniekiem - aptuveni 120 tūkstoši rubļu.
  • Elektrība un citas sakaru sistēmas - 30 tūkstoši rubļu.
  • transporta izmaksas un reklāmas kampaņa- 150 tūkstoši rubļu.

Rezultāts: 300 tūkstoši rubļu.

Ieņēmumu daļa

Kā likums, vidējā cena 1 kg gumijas drupatas no riepām un riepām ir aptuveni 17 rubļi. Paralēli tam viena ražošanas līnija saražo ne vairāk kā 2100 tonnas produkcijas dienā. Līdz ar to ikmēneša ienākumi no pamatprodukta pārdošanas būs aptuveni 750 tūkstoši rubļu.


Kopējai ienākumu summai jāpieskaita summa no mazuta pārdošanas - 375 tūkstoši rubļu. Galīgo ieņēmumu summa būs 1 125 000 miljoni rubļu. mēnesī, un tīrā peļņa pirms nodokļiem būs 645 tūkstoši rubļu.

Secinājums

Pietiek ar gumijas drupaču izgatavošanu no riepām ienesīgs bizness. Tomēr tieši pirms rūpnīcas palaišanas būs nepieciešams sakārtot visu organizatorisko jautājumu sarakstu, kā arī atrast uzticamus pārdošanas kanālus. gatavie izstrādājumi. Tomēr šī darbības joma nav bez trūkumiem, bet tajā pašā laikā tā ir atzīta par vienu no ienesīgākajām un daudzsološākajām.

Video: riepu pārstrāde gumijas drumslās

UN-120-01 universāla kabeļu griešanas mašīna. Šī ir iekārta vadu un kabeļu demontāžai no 1 līdz 120 mm. Iekārta viegli izjauc vadus ar šķērsgriezumu 2 * 1,5 un 4 * 240 neatkarīgi no materiāla (varš, alumīnijs, svins) un bruņām (šķērssaistīts polietilēns, alumīnija caurule, svins, dzelzs bruņas). Tāpat ar "drupinātāju" palīdzību var noņemt izolāciju no plāniem vadiem. Sprausla transformatora kopnes apstrādei ļauj izjaukt kopnes stikla šķiedras platumā līdz 40mm.
Kabeļu griešanas mašīnai UN-120-01 ir liels iepakojums, kas paplašina tās iespējas griešanas laikā dažādi veidi kabeli.
Kopā ar mašīnu tiek piegādāts:
- veltņi mazas sekciju stiepļu drupināšanai (drupinātāji),
- 3 dažāda diametra naži no ātrgaitas tērauda R6M5,
- sprausla transformatora kopnes apstrādei,
- komplekta paplāksnes iestatīšanai dažādiem kabeļu biezumiem - 22 gab,
- diski ar dažādi leņķi abpusējas rievas (pārī savienotas, rievotas) - 4 gab.,
- uzgalis plānam kabelim,
- rievotas sprauslas kabeļa satveršanai - 4 gab.,
- uzgriežņu atslēgas - 2 gab.,
- video instrukcija, kā strādāt ar mašīnu,
- ekspluatācijas rokasgrāmata, pase.

Iekārtas konstrukcija ir pastiprināta ar metinātu rāmi, kas nodrošina iekārtas stabilitāti. Kabeļu griešanas mašīnas UN-120 pārkonfigurācija tiek veikta, vienkārši nomainot griešanas elementus, kas ievērojami ietaupa operatora laiku.
Kabeļu griešanas mašīnas UN-120-01 galvenie raksturlielumi:
1. Ieejas diapazons 1-120 mm,
2. Preces izmēri 125x155x120 cm,
3. Produkta svars 240 kg,
4. Dzinēja jauda 3KW,
5. Spriegums 380 V.
KĀ MĒS ATŠĶIRĪBAS NO FAKE?
- Naža griezuma dziļums - līdz 30 mm - diapazona paplašināšana pēc izjauktā kabeļa biezuma.
- Automātiskā reversa klātbūtne – jūsu kabelis nekad neiesprūst starp vārpstām.
- Iespēja strādāt DIVUS nažus vienlaicīgi - produktivitātes pieaugums.
- Naži ir izgatavoti no ātrgaitas tērauda R6M5 - naži nestrubo!
- Iespēja redzēt, kā tieši JŪSU kabelis tiek izjaukts mūsu kanālā YOU TUBE (saite) - jūs patiešām redzat, uz ko iekārta ir spējīga, un varat novērtēt un salīdzināt ar jūsu esošajiem ražošanas uzdevumiem.
- Kvalitatīva elektrotehnika - ļoti bieži ražotāji izmanto ķīniešu elektroierīces.
- Iekārtas kopējā jauda ir 3kW. Ar šo jaudu pietiek, lai izjauktu jebkuru līdz 120 mm biezu kabeli.
- Video instrukcijas darbam ar kabeļu griešanas mašīnu un-120-01 - rīt varēsiet sākt strādāt pie iekārtas.
Šodien pārdošanā varat atrast iekārtas, kurām ir samazināts apstrādāto kabeļu klāsts no 1 līdz 30 mm, no 50 līdz 100 mm utt. Mēs piedāvājam jums unikālu iekārtu, kas ļauj griezt vadus un kabeļus ar diametru no 1 līdz 120 mm.
Mašīnas video tiks nosūtīts pēc pieprasījuma.
Nosūtīšana transporta uzņēmums uz jebkuru Krievijas reģionu un kaimiņvalstīm.
Garantija, video par mašīnas darbību, mājas lapa, 3 gadu pārdošana un daudzas pozitīvas atsauksmes – tie ir mūsu argumenti.
Zvaniet! Mēs labprāt atbildēsim uz jūsu jautājumiem.

Jautājums par riepu pārstrādi Krievijā jau sen ir nokavēts.

Atkritumu materiālu tiešām ir daudz, tie tiek izmesti poligonos, vietās, kas tam nemaz nav paredzētas.

Šķiet, ka gumijas pārstrādes nozares biznesam tiek radīta ideāla vide. Tomēr šajā tēmā ir daudz nianšu, kuras mēs centīsimies izgaismot šajā materiālā.

Jebkuru veco materiālu var “ieelpot” ar otru dzīvi un efektīvi izmantot jebkurā nozarē.

Ļaujiet mums sīkāk izpētīt, ko var dot vecās automašīnu riepas.

mehāniskā apstrāde

Riepu mehāniskās pārstrādes gadījumā produkcija ir šāds materiāls:

  1. Dažādu frakciju riepu drupatas, ko izmanto jaunu produktu ražošanā.
  2. Tekstila aukla, kuru var izmest ar pirolīzi un iegūt degvielu.
  3. Metāla aukla, kas arī ir izkausēta.

Uzziniet vairāk par elektro mehāniskā metode un tās šķirnes ir iespējamas.

Ir trīs drupatas frakcijas:

  • 1 mm;
  • 2-3 mm;
  • 4-5 mm.

Katrai sugai ir savs patērētājs, bet gumijas drupatas pārdošanas cena ir aptuveni vienāda.

Tehnoloģiju izmanto arī Ķīnā, Eiropas valstīs un ASV atkārtoti izmantot riepas paredzētajam mērķim līdz jauns profila pārklājums uz veco riepu.

Attīstības plāns šajā virzienā tika izstrādāts valsts līmenī vēl PSRS laikos, bet pēc tās sabrukuma cieta neveiksmi.

pirolīzes metode

Ir arī pirolīzes metode vecās gumijas pārstrādei.

Pirolīze ir izejmateriāla formulas un īpašību maiņa, sadalot tā sastāvdaļas.

runājot vienkārša valoda, gumija un gumija, kas ir daļa no riepām, šķiras no tiesas. Pirolīzes galaprodukti ir diezgan piemērotas degvielas un smērvielas.

Vairākās valstīs šīs metodes izmantošana ir aizliegta ar likumu kaitīgo izmešu dēļ atmosfērā. Tomēr šobrīd šis jautājums tiek pārskatīts, un nākotnē tas var sākt uzņemties apgriezienus.

Šeit sīkāk aprakstīta riepu un gumijas izstrādājumu pirolīzes apstrādes metode.

Uzņēmējdarbības organizācija

Ņemot vērā nolietoto riepu pārstrādi kā biznesu, ir vērts izsvērt visus plusus un iespējamos mīnusus.

Pakavēsimies pie mehāniskās metodes un apsvērsim vienas ražošanas līnijas piemēru detalizēts biznesa plāns automašīnu riepu pārstrāde.

Modelim mēs ņemam piedāvāto platformu ALFA TYRE RECYCLING 500 - elektromehāniskā ražošanas līnija dažāda diametra riepu pārstrādei, ieskaitot kravas automašīnu riepas.

Aprīkojuma izmaksas

Sākuma kapitāls nepieciešamā aprīkojuma iegādei:

Zemāk ir tabula ar ATR 500 riepu pārstrādes līnijas aprīkojuma nosaukumu:

Nedaudz vairāk par šo līniju varat uzzināt, noskatoties videoklipu:

Ir vērts pievērst uzmanību šādiem punktiem:

  • cenas atsevišķām aprīkojuma vienībām ir jāpārbauda pie pārdevēja (piegādātāja);
  • visas saistības par garantijas remontu un tā nodrošināšanas nosacījumi ir noteikti piegādes līgumos.

Aprīkojuma piegādes izmaksas Krievijā var svārstīties uz augšu atkarībā no reģiona attāluma.

Vairāk Detalizēts aprakstsšī līnija.

Iekārtas cenu varat jautāt citiem piegādātājiem, piemēram, šim.

Prasības ražošanas telpām un noliktavām

Jums būs nepieciešama vieta:

  • aprīkojuma izvietošana;
  • izejvielu uzglabāšana;
  • gatavā produkta uzglabāšana.

Lai uzstādītu līniju, jums būs nepieciešami abi vismaz 200 kvadrātmetri.

Veco riepu un riepu uzglabāšanai piemērots neapsildāms āra angārs vai iežogota vieta otrreizējo izkraušanai.

Nepieciešamo telpu iegāde var būt nepanesams slogs iesācējam uzņēmējam.

Var izmantot piedāvāto nomas iespējas, izmaksas atkarībā no reģiona var svārstīties no 20 000 līdz 100 000 rubļu mēnesī.

Personāls

Apsveriet apkalpojošā personāla skaitu un ikmēneša fondu algas.

Ražošanas līnijas nepārtrauktai darbībai ar gatavās produkcijas (gumijas drupatas) izlaides jaudu 150 tonnas / mēnesī. nepieciešams darbinieki aptuveni 10 cilvēku.

Aptuvenais mēneša darba algas fonds - 350 000 rubļu.

Šie aprēķini tiek parādīti kā vidējais plāns un var atšķirties atkarībā no Krievijas reģiona.

Citi izdevumi

Ražošanai tiks pievienoti citi ikmēneša izdevumi:

  1. Gatavās produkcijas iepakojuma maisu (konteineru) iegāde. 30 kg maisa cena būs 8 rubļi, pamatojoties uz ikmēneša izdevumiem, mēs saņemam summu 4000 rubļu.
  2. Komunikācija - 10 000 rubļu.
  3. Neparedzēti izdevumi - 10 000 rubļu.
  4. Ražošanas līnijas vidējā elektroenerģijas patēriņa dati, aprēķināti gatavās produkcijas ražošanai 150 tonnas/mēn. ir aptuveni 100 000 rubļu mēnesī.
  5. Uzturēšana - 50 000 rubļu.
  6. Par atsevišķu izdevumu posteni jāuzskata griešanas elementu (nažu) nomaiņa - 35 000 rubļu.
  7. Atkritumu vedēja pakalpojumi - 20 000 rubļu.

Pieskaitot šiem skaitļiem īres izmaksas un algas, kā rezultātā mēs iegūstam ikmēneša izmaksu daļa - apmēram 620 000 rubļu.

Licence pieņemšanai un iznīcināšanai

Pretēji informācijai lielākajā daļā vietņu, riepu pārstrādei kā uzņēmējdarbībai ir nepieciešama licence.

Riepām ir ceturtā bīstamības klase. Saskaņā ar Krievijas Federācijas tiesību aktiem šāda veida atkritumu pieņemšanai un apglabāšanai ir nepieciešama licence.

Pirms dokumentu iesniegšanas uzņēmējam ir jābūt:

  • ražošanas zona;
  • rūpnieciskā vieta ar sanitāro zonu;
  • aprīkojums;
  • atļauja no Rosprirodnadzop, Rospotrebnadzor, ugunsdrošības inspekcijas.

Licences izmaksas ir 7500 rubļu, tā izpildes termiņš ir 45 darba dienas. Izmantojot starpnieku pakalpojumus, esiet gatavs maksāt daudzkārt vairāk.

Rentabilitātes aprēķini

Projekta rentabilitātes un ieņēmumu plāns:

  1. Gatavie izstrādājumi gumijas granulu veidā, vidējā cena ir 15 rubļi / kg. 100 tonnas \u003d 1 500 000 rubļu.
  2. Metāla aukla 30 tonnas par cenu 3000 rubļu / tonna = 90 000 rubļu.
  3. Tekstilizstrādājumi, kuru pamatā ir saņemtais materiāls 20 tonnas un vidējā tirgus cena 2000 rubļu / tonna = 40 000 rubļu.

Mēs saņemam ikmēneša ieņēmumus 1 680 000 rubļu. Ar vienkāršiem atskaitījumiem par izdevumiem un uzturēšanu mēs iegūstam tīrā peļņa 1 001 000 RUB

Iesniegtajā biznesa plānā ir vidējie aprēķini, nav ņemti vērā daži faktori:

  • atrašanās vieta;
  • teritoriālā piederība;
  • tirgus pieejamība noteiktā reģionā.

To nevar uztvert kā formulu, bet pat tā, ieguvums ir acīmredzams.

Labvēlīgos apstākļos drupatas no vecām riepām atmaksāsies 1,5-2 gadu laikā pēc līnijas palaišanas.

Zemūdens akmeņi

Kad mēs runājam par "labvēlīgiem apstākļiem", mēs domājam:

  • nav problēmu ar izejvielu piegādi;
  • pareizi funkcionējoša iekārta Augstas kvalitātes un deklarētās darbības;
  • labi izveidota pārdošana par saprātīgām cenām.

Patiesībā ne viss norit gludi. Apsvērsim dažas nianses:

  1. Nepareiza aprīkojuma izvēle. Mūsu riepas no ārzemju atšķiras ar to, ka tām ir jaukts vai tekstila diagonālais kords. Lielākā daļa importēto darbgaldu, kas tiek ražoti vietējam tirgum, nevis īpaši Krievijas Federācijai, nav spējīgi apstrādāt šādus produktus. Tātad, ja nav pieredzes, jūs varat iegādāties aprīkojumu, kas Krievijas realitātē būs bezjēdzīgs vai neefektīvs.
  2. Bojātu/bojātu vienību iegāde. Atkal izplatīta problēma pasūtot no ārzemēm, īpaši no Ķīnas. Bojājumi sāk masveidā “parādīties” aktīvā darba pirmajos mēnešos, pastāvīgie bojājumi ievilks līdzekļus remontam un novedīs pie līnijas dīkstāves.
  3. Pārmērīga veiktspēja. Dažreiz ražotājs var ievērojami izrotāt šos parametrus, īpaši pārdevējiem no Ķīnas. Augstas veiktspējas iegāde par daudz zemāku cenu, visticamāk, beigsies ar aparatūru, kas darbojas neefektīvi. Rezultātā deklarētais 1-2 gadu atmaksāšanās laiks pārtaps 5 vai pat 10 gados.

Problēmas var rasties arī citās jomās, piemēram, izejvielu iegūšanā. Ar to var nepietikt vai tas ir dārgi.

Uzņēmumiem pašiem jānodarbojas ar riepu savākšanu un transportēšanu uz ražotnēm. Daudzi iegādājas riepas no iedzīvotājiem. Tas viss noved pie tā, ka riepu drupatas izmaksas ievērojami palielinās.

Pieprasījums pēc drupatas

Šeit ir saraksts ar galvenajām gumijas drupatas vajadzībām:

  1. Grīdas bezšuvju segumi. Uzņēmumi, kas nodarbojas ar šādu pārklājumu ieklāšanu, tiek izplatīti visā Krievijas Federācijā, un tiem pastāvīgi ir vajadzīgas augstas kvalitātes izejvielas.
  2. Flīžu un ruļļu pārklājumu ražošana. Ir lielas un mazas nozares, kurām ir vajadzīgas vidējas frakcijas gumijas drupatas.
  3. Ceļu segumi. Galvenais patērētājs ir Maskavas reģions, bet attīstības perspektīvas ir arī citos reģionos. Asfaltam izmanto smalkas drupatas un gumijas putekļus.
  4. Valdības rīkojumi sporta būvju, skrejceļu segumu, ietvju izbūvei.
  • kapu pieminekļi;
  • figūras rotaļu laukumiem;
  • gumijas apmales, kolonnas;
  • dažādi priekšmeti, kuros drupatas darbojas kā pildviela (pupu maisi, boksa maisi utt.);
  • gumijas apavi;
  • MBR (bitumena mastikas), kur drupatas ir vajadzīgas kā pildviela;
  • gumijas sildītāji;
  • citi RTI.

Lai kā arī būtu, pirms ražošanas atvēršanas ir jānoskaidro, kuri uzņēmumi atrodas jūsu reģionā vai tā tuvumā, lai noteiktu pieprasījumu pēc gumijas drupatas.

Šajā materiālā:

Biznesa plāns riepu pārstrādei drupās palīdzēs noteikt sākotnējo ieguldījumu telpu īrēšanai vai pirkšanai un aprīkojuma iegādei. Tirgus uzraudzība samazinās riskus un dīkstāves, konkurence šajā jomā ir zema. Līnijas palaišana ātri atmaksājas, iespēja iegādāties izejvielas par ļoti zemām cenām (un pat ar to nopelnīt!) Padara biznesu ekonomiski izdevīgu.

Gumijas drupatas ražošana

Pārstrāde auto riepas ar tālāku gumijas drupu ražošanu - ienesīgs bizness, bet šī niša tomēr ir salīdzinoši brīva. Ja ir līdzekļi aprīkojuma iegādei, mini rūpnīca nestāvēs dīkstāvē izejvielu trūkuma dēļ: nolietotās riepas nav tik viegli atbrīvoties, daudzi uzņēmumi un individuālie uzņēmēji saskaras ar reālu problēmu. Kompetenti organizēts biznessļaus arī nopelnīt par riepu savākšanu un eksportu.

Uzņēmuma apraksts

Nolietotās riepas ir 4. bīstamības klases atkritumi. Likumdošanas atvieglojumi ir vienkāršojuši to iznīcināšanu, kas bieži vien ir saistīta ar ilgstošu uzglabāšanu vai riepu dedzināšanu. Abos gadījumos tiek bojāta vide, draud grauzēju savairošanās un infekcijas slimību izplatība.

Vides dienesti lielu uzmanību pievērš lietoto riepu uzglabāšanai. Materiāli, kas tika izmantoti to izgatavošanai, sadalās gadu desmitiem, un riepu pārstrādes bizness ir mūsdienīgs risinājums Problēmas. Turklāt gumijas pārstrāde samazina eļļas patēriņu. Problēma pārstrāde riepas ir karstas visā pasaulē, un Krievija nav izņēmums. Sodi par lietotu riepu nepareizu uzglabāšanu ir lieli gan uzņēmumiem, gan individuālajiem uzņēmējiem.

Konkurences analīze

Paradoksāli, bet mazpilsētās pilsētas vadība saskaras ar nepieciešamību organizēt poligonus, meklēt veidus, kā atrisināt riepu uzglabāšanu un iznīcināšanu, nodarot minimālu kaitējumu dabai. Individuālais uzņēmējs, kurš risinās kādu steidzamu problēmu, organizējot riepu pārstrādes mini rūpnīcu, visticamāk, saņems gan juridisku, gan finansiālu atbalstu no iestādēm.

Konkurence biznesā mūsdienās ir zema, mazie uzņēmumi, kas darbojas uz padomju laika rūpnīcu bāzes, reti ir aprīkoti ar modernām iekārtām. Pārstrādes problēma bieži tiek atrisināta ar uguns palīdzību, un jūs varat nopelnīt naudu par šiem nevienam nevajadzīgiem atkritumiem. Problēma ir mentalitātē (ideja, kas nav pilnībā iekārtota prātā atsevišķa kolekcija atkritumu var un vajadzētu gūt labumu) un sākuma kapitālā.

Aktivitātes reģistrācija

Riepu pārstrādes var individuālais uzņēmējs licencēts:

  • ugunsdzēsības dienests;
  • Rospotrebnadzor;
  • vides inspekcija;
  • darba aizsardzības iestāde;
  • reģionālajām iestādēm.

Turklāt būs nepieciešami līgumi ar gatavās produkcijas piegādātājiem un pircējiem, darba līgumi ar personālu un medicīnas grāmatām ar izietu medicīnisko pārbaudi.

Kā nodokļu sistēma USN ir vēlama.

Telpu izvēle

Piemērotas telpas izvēle galvenokārt balstās uz tās atrašanās vietu: pilsētas industriālās zonas teritorija ir piemērota šādiem mērķiem, tālu no dzīvojamām ēkām, bet pilsētas robežās. Jo tuvāk atrodas uzņēmums un ērtāka ieeja tajā, jo lielāka iespējamība, ka tie, kurus tas interesē, nogādās riepas uz objektu.

Citos gadījumos riepas būs jāsavāc pašam, un tās ir papildus izmaksas par degvielu un transportlīdzekļa apkopi.

Jāteic, ka pārstrādes rūpnīcas var atrasties dzīvojamo rajonu tiešā tuvumā, taču šajā gadījumā tiem ir jāatbilst visiem sanitārajiem standartiem un tie nedrīkst radīt problēmas iedzīvotājiem. Pretējā gadījumā sekos inspekcijas dienestu sūdzības un “izrāviens”, kas tādā vai citādā veidā negatīvi ietekmēs biznesa attīstību.

Telpas izmērs ir atkarīgs no aprīkojuma izvēles, būs nepieciešama arī telpa personālam, dušas telpa un vannas istaba, noliktava gatavās produkcijas uzglabāšanai. Riepas var glabāt ārā, ar vai bez nojumes, ja to atļauj platība.

Īpašuma pirkšana vai īrēšana ir brīvprātīga izvēle ikvienam. Savas telpas var pārbūvēt "pašiem" ar cerībām uz ilgtermiņa izmantošanu, no otras puses, ja nav pārliecības par perspektīva attīstība uzņēmējdarbību, varat aprobežoties ar nomu (piemēram, vēlāka izpirkšana).

Jautājums par cenu ir aktuāls, bet ļoti individuāls: ēkas īrēšana un pirkšana pat vienā vietaļoti atšķiras, nemaz nerunājot par cenu izplatību metropolē un Maza pilsēta. Pirms izdarīt izvēli, ir vērts rūpīgi izpētīt šo jautājumu, neaprobežojoties tikai ar oficiālajiem paziņojumiem plašsaziņas līdzekļos, nevairoties no mutes mutē un paziņu vai biznesa partneru atsauksmēm.

Nepieciešamais aprīkojums

Lai sāktu ražošanu, jums būs jāuzstāda un jāpielāgo automātiskā līnija, apstrādātie produkti būs:

  • vairāku frakciju gumijas drupatas;
  • metāla aukla;
  • tekstila aukla;
  • pirolīzes ogle;
  • sintētiskā degviela (šķidrā fāze) un gāze.

Nepieciešamais aprīkojums:

  1. Riepu smalcinātāji. Darbgaldi tērauda auklas noņemšanai un atdalīšanai, gumijas griešanai, slīpēšanai.
  2. Atdalītāji. vibrējošie ekrāni dažādi veidi tīrīšana.
  3. Pārvadātāji. Siksna, spainis, skrūve.

Riepu slīpēšanas mašīnu komplekts maksās vidēji 1 250 000 rubļu.

Līnijas izmaksas ir atkarīgas no veiktspējas un jaudas, kā arī no ražotāja "firmas nosaukuma". Vienkāršākais aprīkojums maksās no 2 miljoniem rubļu. Mūsdienīgs aprīkojums augsta produktivitāte ļauj apstrādāt līdz 1,5 tonnām izejvielu stundā.

Rekrutēšana

Lai noteiktu darbinieku skaitu, jums jāizlemj, pēc kāda grafika uzņēmums strādās: drupatas maiņu ražošana visu diennakti bez brīvdienām vai darbs tikai dienas maiņā ar piecu dienu darba nedēļu.

Pirmajā gadījumā būs nepieciešami strādnieki uz 3 maiņām (katrā 2 cilvēki), meistars katrai maiņai, tehniķis tehnikas apkalpošanai (regulēšana, remonts), riepu uztvērējs (arī izejvielu noliktavas vadītājs), menedžeris, kurš apvieno pirkšanas un pārdošanas menedžera amatu drupatas.

Dienas darbs paredz pieņemt darbā vienu maiņu - 2 strādnieki, 1 brigadieris, citādi viss pa vecam. Tūlīt vai laika gaitā varat atvērt savu riepu veikalu (lietoto riepu avotu), taču tas attaisnosies tikai tad, ja pārstrādes rūpnīca atrodas pilsētas robežās.

Strādnieku un brigadieru caurlaide Speciālā izglītība strādāt ar aprīkojumu. Šādus pakalpojumus var sniegt ražotājs.

Biznesa veicināšana

Ņemot vērā biznesa specifiku, par savu pakalpojumu reklamēšanu ir vērts parūpēties jau iepriekš. Papildus tiešajam darbam ar ieinteresētajām pusēm (uzņēmumiem, riepu veikaliem, individuālajiem uzņēmējiem) ir vērts pievērst uzmanību reklāmai plašsaziņas līdzekļos, savas tīmekļa vietnes atvēršanai un informācijas ievietošanai trešo pušu portālos. Var šķist, ka informatīvā kampaņa ir nevajadzīgi dārga lieta, taču, jo ātrāk plašāka sabiedrība uzzina par veikala darbu, jo lielāka iespēja ātri atmaksāties no ieguldījumiem.

Finanšu plāns un rentabilitāte

Pamatojoties uz aptuveniem aprēķiniem, tad sākotnēji galvenās izmaksas būs (mēnesī):

  • telpu īre - 15 tūkstoši rubļu;
  • maksa par elektrību, ūdensapgādi, kanalizāciju - 20 tūkstoši rubļu;
  • algas fonds - 100 tūkstoši rubļu;
  • reklāmas kampaņa - 5 tūkstoši rubļu;
  • apkope / remonts - 2 tūkstoši rubļu.

Turklāt jums jāpievieno darbgaldu iegāde - 10-15 miljoni rubļu; nodokļi un kredīta maksājumi.

Pārstrādājot riepas, drupaču iznākums ir aptuveni 70% no masas, pārējais ir tekstila un metāla kords, tie arī nonāk biznesā, otrreizējo izejvielu un īpaši metāllūžņu iegādes cenas ir diezgan augstas.

Izmaksas par kilogramu gumijas drupatas vidēji ir 20 rubļi; tekstila un metāla aukla ar gumijas saturu līdz 5% - 2-3 rubļi.

Riepu pārstrādes biznesam ir savi plusi un mīnusi, kurš prātīgi riskē un ieņems salīdzinoši brīvo tirgus telpu, tas gūs peļņu. Ar nosacījumu, ka biznesa plāns ir pārdomāts un aprēķināts līdz mazākajai detaļai. Pirmkārt, jautājums attiecas uz izejvielu piegādi (vai nestāvēs jaudīga, augstu rentabilitāti caur apgrozījumu sološa, dārga tehnika?) Un noieta tirgu (gumijas drupatas plaši izmanto dažādas nozares ekonomiju, bet jums jāspēj ieinteresēt patērētāji par preču un pakalpojumu cenu, kvalitāti).

Nolietotas automašīnu riepas ir cilvēces problēma.

Ja situācija nemainīsies, to utilizācijai drīz būs nepieciešami vairāk līdzekļu nekā ražošanai, kur materiālu pašizmaksa sasniedz 75% no preces pašizmaksas.

Tāpēc šodien problēma ir diezgan aktuāla.

Svarīgi pārstrādājami materiāli

Nolietotu riepu un citu gumijas izstrādājumu izmantošana ir iespējama dažādās nozarēs. Piemēram, lai radītu degošu gāzi, termiski sadalot no naftas sintezētu ogļūdeņražu atlikumus. Ar to jūs varat ne tikai sildīt, bet arī ražot elektroenerģiju, kā tas tiek darīts Francijā un vairākās citās rietumvalstīs.

Riepu pārstrāde ir nepieciešama arī, lai pievienotu to daļiņas pildvielas veidā asfalta bitumenam, izveidotu visu veidu tehniskās mastikas, kā arī termiskās sadalīšanās procesam. Šķidrais pirolīzes produkts nonāk kā piedeva gumijai (plastmasai), savukārt no cietās vielas iegūst adsorbentu. Tas ir smuki daudzsološs virziens, jo produkcija ir vērtīgs produkts.

Taču pirolīze vēl nav saņēmusi rūpniecisku mērogu, un ar zinātnieku aktivitātēm vien bez ražošanas darbinieku un uzņēmēju līdzdalības šajā jomā nepietiek. Ideja par reģenerāta ražošanu pasaulē jau kādu laiku ir atzīta par nepieņemamu, un darbs pie šīs daļas ir apturēts.

Ļoti svarīgs uzdevums ir novecojušu polimēru izstrādājumu (konteineru, iepakojumu, plēvju, automobiļu kameru un riepu) pārveide par jauniem.

Nolietoto riepu pārstrādes un pārstrādes problēma Krievijā

Nolietotās riepas ir masīvākais organiskais balasts, un tās slikti sadalās. Ekonomikas globalizācijas kontekstā aktualizējas jautājums par nomenklatūras unifikāciju.

Tādējādi produkti, kas tiek izmantoti postpadomju telpā, neatbilst ārvalstu standartiem. Vielu un produktu struktūra ir atšķirīga, un gumijas atkritumi krievu izcelsme to ir grūtāk atcerēties nekā, teiksim, Eiropas. Iemesls ir tāds, ka mājas riepas ir papildus pastiprinātas ar radiāli sintētisko kordu. Tas ir jaukta tipa (gumija + metāls + tekstilizstrādājumi) ar lielu tekstilizstrādājumu piejaukumu.

Ārzemēs vairāk nekā pusē nogāžu ir pilnībā metāla auklas, tas ir, tajās nav tekstilizstrādājumu vai arī tās ir tādā daudzumā, ka tās var atstāt novārtā. Mums ir lielākā riepu masa, kas jālikvidē kravu pārvadājumos, kam seko “pasažieru automobiļi”; speciālās riepas (arī aviācijas) gandrīz nekad netiek pārstrādātas. Un ārzemēs ir otrādi.

Tādējādi pieejas otrreizējās pārstrādes problēmas risināšanai Sadraudzības valstīs neatkarīgās valstis un attīstītās valstis nevar neatšķirties. Uz sejas sekojoši secinājumi:

  1. Empīriski ir pārbaudīts, ka Eiropas, Amerikas, Japānas un Ķīnas instrumenti nav piemēroti mūsu apstākļiem.
  2. Tā kā atkritumos ir tekstilizstrādājumi, ir nepieciešams izmantot metodes un paņēmienus, kas ir daudz sarežģītāki un dārgāki, nekā nepieciešams, lai apkalpotu produktus ar pilnībā metāla auklu.
  3. Ar daudzpakāpju tehnoloģijas palīdzību produktu apstrādei no jaukts tips vadu var pārstrādāt importētās riepas.

Esošās tehnoloģijas

Automobiļu "apavu" mūža pagarināšanai ir 2 mērķi – taupīt uz bioloģiskajiem resursiem un uzlabot veselību vide. Darbības jēga ir veidot jaunu slāni uz vecās bāzes. Tas galvenokārt attiecas uz protektoru, jo. tas ir tas, kurš piedzīvo vislielāko berzi. Bet ko darīt ar riepām, kuras nevar atjaunot? Izmest ar maksimālais efekts! Šim nolūkam ir īpašas metodes:

  • produkti tiek mehāniski sasmalcināti līdz rupjai masai, nesabojājot molekulārās attiecības;
  • gumijas vielas kristāliskais režģis tiek daļēji iznīcināts līdz ar reģenerācijas parādīšanos;
  • notiek pirolīze (elementu bāzes galīgā sadalīšanās gumijas izstrādājumu sadegšanas laikā gāzes ģeneratoru kompleksos).

Karstā un aukstā riepu protektoru atjaunošana

Ārzemju pieredze restaurācija ar "karsto metodi" attiecas uz automašīnu un lidmašīnu riepām. Turklāt pēdējie stingrāka rāmja dēļ, pareizi lietojot, spēj nodzīvot 5-6 dzīves, kā, piemēram, Goodyear zīmola produkti. Taču riepu atjaunošanas izmaksas ir salīdzināmas ar riepu izmaksām no nulles, kas padara šo metodi nepopulāru ASV un Eiropā. Krievijas Federācijā “karstā” metode šodien nav pieprasīta arī slidu bojājumu sadzīves iezīmju dēļ, kuras ir tik neiespējami novērst. Šāda veida atkopšanas tehnoloģija ietver:

  • vecā protektora pamatnes tīrīšana;
  • nosmērējot to ar līmi;
  • neapstrādāta protektora novietošana uz sagatavotās virsmas;
  • vulkanizācijas darbība veidnē ar iepriekš noteiktu karsēšanas ilgumu.

"Aukstā metode" pēdējos 20 gadus veiksmīgi tiek izmantota riepām ar tērauda kordu karkasā. Eiropas kontinentā 46% kravas automašīnu brauc ar šāda veida sekundārajām riepām, bet Norvēģijā, Zviedrijā, Somijā kopumā 60-70%. Mūsu valstī tikai importētie rāmji tiek remontēti ar šo metodi ārvalstu iekārtās. Tas ir jaunāks un lētāks par "karsto", ar augstām kvalitātes īpašībām, nodrošinot atsevišķas riepas ar 3-4 darba cikliem. Šāda veida atkopšanas tehnoloģija ietver:

  • karkasu pārskatīšana, lokālo defektu apstrāde;
  • vecā protektora pamatnes tīrīšana uz rupjmašīnas, bojājumu novēršana;
  • rāmja un neapstrādātas gumijas eļļošana ar līmi;
  • apvienojot ar tiem un nospiežot iepriekš termiski apstrādātu protektora lentu ar patvaļīgu rakstu;
  • īpaša pastiprināta apvalka uzlikšana, kas nostiprina aizsargu uz rāmja;
  • vulkanizācija karstā gaisa vidē ne augstāk par 100° 6 stundas;
  • atjaunotā produkta pārbaude.

To paredzētajam lietojumam nepiemērotu riepu pārstrāde

Ir vairāki šādi veidi.

apbedīšana

Mūsdienās uz Zemes ir uzkrājušies aptuveni 80 miljoni tonnu lietotu riepu. Pastāv uzskats, ka katru gadu šis skaitlis pieaugs par 10 miljoniem tonnu.Eiropa no šīs katastrofas cieš vairāk nekā citas, kur tiek glabāti 3 miljardi gabalu. lietotas riepas.

No kopējā nelietojamo automašīnu rampu apjoma tikai aptuveni ceturtā daļa turpmāk tiek izmantota kā otrreizēji izmantojami materiāli. Pārējais videi kaitīgais materiāls nerentablu pārstrādes tehnoloģiju dēļ tiek uzglabāts speciālos poligonos un spontānās izgāztuvēs, kas pārstāv lielas briesmas. Tieši šīs problemātiskās vietas darbojas kā toksisku ugunsgrēku avots, kurus ir grūti nodzēst sintētiskā kaučuka noturīgās uzliesmošanas dēļ.

Riepu civilizētas pārstrādes lietderība tiek skaidrota ar vietas trūkumu to apbedīšanai, īpaši plkst. Austrumāzija. Un ES valstīs šāds apbedījums ar likumu nav atļauts (riepa sadalās zemē apmēram 150 gadus).

Nolietotu riepu slīpēšana, lai iegūtu gumijas drupatas

Viena no visizplatītākajām iznīcināšanas metodēm ir gumijas izstrādājumu pārstrāde drupās. Tas ir vienkārši un racionāli, jo tiek ievēroti gumijas tehnoloģiskie pamatparametri, vienlaikus saglabājot molekulārās saites. Lai gan tam ir viens trūkums - nerentabilitāte.

Slīpēšanas tehnoloģijas

Ir sadalītas šādas slīpēšanas tehnoloģijas:

  • triecienvilnis (sprādzienbīstama cirkulācija) ar 2 apstrādes posmiem,
  • mehānisks ar 4 pakāpēm.

Pirmais ir unikāls, jo ir balstīta uz netradicionālu drupināšanas principu ar sprādzienbīstamu produktu apriti, kas ir atzīts par visefektīvāko un lētāko iznīcināšanas līdzekli. Iekārtas, rūpnīcas produktus pārstāv Krievijas zīmols explotex.

Otrais tiek uzskatīts par mazāk progresīvu, bet ne mazāk kvalitatīvu. Uz sākuma stadija“Skaidas” iegūst ar daļiņu izmēru no 10 līdz 50 mm. Pēc tam atdalīšanas nolūkā tos pārvērš 3-10 mm granulās. Drupatas tiek atbrīvotas no auklas, šķiedras, svešķermeņiem uz sietiem, mucās un separatoros.

Gumijas drupatas modificēšanas metodes

Atšķirīga iezīme drupināšanas atkritumi ir tas, ka rezultāts ir gluds, piemēram, šķelts stikls, daļiņas. Uzlabošanai funkcionālās īpašības saražotās vielas daļiņu virsma tiek modificēta, padarot to mīkstāku un irdenāku. Tas ir sarežģīts fizikāli ķīmisks process, kurā izmanto pulvera, staru, lāzera, tvaika tehnoloģijas.

Drupinātas gumijas izmantošanas jomas

Ik gadu vismaz 34 miljoni riepu tiek pārvērsti šķembās, ko izmanto pārklājumu un virsmu veidošanai, pievienošanai javai, riepu, paklājiņu un zolīšu izgatavošanai. Un šī dārgā metode ir veiksmīgi iesakņojusies ceļu ieklāšanā.

Lietoto riepu pārstrāde

Krievijā tikai 7% nolietoto riepu tiek pārstrādāti, kamēr pasaulē vidējais rādītājs, kā atceramies, ir 23-30% (kas, iespējams, nav tik daudz 21. gadsimtā). Jautājums tālākais liktenis nodilušas riepasīpaši pasliktinājās metāla auklas rāmju parādīšanās. Un ar rudeni dzelzs priekškars“Turklāt mūsu valstī ieplūda zemas kvalitātes Vācijas preču plūdi. Krievijas Federācijā katru gadu aptuveni 1 miljons tonnu gumijas materiālu kļūst nelietojami un netiek pieprasīti, un 9/10 no šī daudzuma ir automašīnu rampas.
Galvaspilsētas un Sanktpēterburgas daļa ar reģionu veido gandrīz 200 tūkstošus tonnu.

Galvenais iemesls, kāpēc tādā industrializētā valstī kā Krievija riepu pārstrādes procentuālais daudzums ir salīdzināms ar pārstrādes līmeni Āfrikas valstīs, ir padomju garīgais mantojums. Mēs tradicionāli neesam pieraduši investēt ekonomiskā otrreizējā ražošanā, un valdības līmenī, ar retiem izņēmumiem, nav priekšnoteikumu tās stimulēšanai.

Pieņemtais likums par atkritumiem kopumā pozitīvi ietekmēja gumijas izstrādājumu utilizācijas civilizēto programmu īstenošanu. Bet ko īsti Krievijas “atkritumu peļņas” principa čempioni var norakstīt kā “gumijas” aktīvu? Uzskaitīsim.

Kaļiņingradā izveidots uzņēmums ar stabili funkcionējošu reaktoru, kurā pirolīzes ceļā tiek iegūts kvalitatīvs mazuts kā siltumtehnikas kurināmais, kā arī aizvietotājs aktivētā ogle.

Pirmajos 15 neatkarības gados, pilnībā atsakoties no degošām riepām, sasmalcināto "lietoto" riepu apjoms palielinājās no 5 līdz 10%, un tagad tas sasniedz 30%.

Tushino Machine Works ir apguvis drupaču ražošanu ar divām līnijām ar uzstādīto gada jaudu 5 tūkstoši riepu, kā arī palielinājis īpaši aktuālo riepu ražošanu. Šis brīdis un paneļi dzelzceļa pārbrauktuvēm.

Tverā, Kurskā, Vjazmā, Samarā tika nodotas ekspluatācijā ekoloģiskās ražošanas iekārtas ar importētām ražošanas iekārtām.

Primorē CJSC "Templar Center" nodarbojas ar jumta seguma materiālu ražošanu no drupatas. Turklāt tas atdzīvina pilnīgu slēgtu ciklu reģenerāta ražošanai ar termomehānisko metodi.

Proti, šis lēciens bija iespējams, izmantojot mehāniskā veidā slīpēšana plkst normālas temperatūras. Alternatīvās (kriogēnās) tehnoloģijas nav plaši izplatītas visā pasaulē zemas temperatūras drupatas augsto izmaksu dēļ, un centieniem izmantot sprādziena vai "ozona naža" spēku ir eksperimentāls raksturs. Interesantu projektu ātrgaitas apstrādei bez iepriekšējas griešanas un sasmalcināšanas ierosināja Orenburgas izstrādātāji, taču nākotne rādīs, cik tas būs dzīvotspējīgs.

Vai jums ir jautājumi?

Ziņot par drukas kļūdu

Teksts, kas jānosūta mūsu redaktoriem: