Auto riepu pārstrāde drupās. Riepu pārstrāde drupās mājās un rūpnīcā. Mehāniskā riepu smalcināšana

Nolietoto riepu pārstrādes problēma ir aktuāla daudzās valstīs. Šajā jautājumā svarīgs ir ne tikai vides aspekts, bet arī ekonomiskais, jo pārstrādes laikā iegūtais materiāls ir laba ķīmiskās rūpniecības izejviela. Noskaidrosim, kādas apstrādes metodes šobrīd tiek izmantotas pasaulē, cik tās ir efektīvas un drošas.

Lietoto riepu pārstrādes veidus var iedalīt divās grupās:

• elektromehāniskā slīpēšana;
• apstrāde, kas maina ķīmisko struktūru.

Riepu apstrāde ar šīm metodēm atšķiras gan darbības principa, gan iegūto izejvielu ziņā. Katram no tiem ir savas priekšrocības un trūkumi, kurus ir vērts apspriest sīkāk.

Mehāniskā riepu smalcināšana

Šī metode tiek uzskatīta par samērā drošu no vides aizsardzības viedokļa un tiek plaši izmantota visā pasaulē. Riepas tiek pakļautas šādai apstrādei:

1. Vecās riepas nomazgā, noņem lodīšu gredzenus un sagriež lielos gabalos.
2. Izejvielas tiek attīrītas no metāla auklas ar magnētiskās atdalīšanas palīdzību.
3. Pēc tam gabalus karsē (apstrādei paaugstinātā temperatūrā) vai atdzesē (kriogēnajai metodei).
4. Gumija tiek sasmalcināta griešanas, trieciena, eksplozijas, saspiešanas vai noberšanās rezultātā.
5. Iegūto izejvielu samaļ, lai iegūtu vajadzīgā izmēra drupatas.

Šīs metodes trūkums ir gala produkta augstās izmaksas, jo riepu smalcināšanai ir nepieciešams īpašs aprīkojums un tā tiek uzskatīta par dārgu apstrādes metodi. Arī elektrības izmaksas ir augstas - līdz 1000 kWh uz 1 tonnu pārstrādāto izejvielu.

Tajā pašā laikā smalcināšanai ir būtiskas priekšrocības salīdzinājumā ar ķīmiskajām riepu pārstrādes metodēm: tehniska vienkāršība, nav toksisku izmešu (atšķirībā no sadedzināšanas vai pirolīzes). Gumijas pārstrāde slīpējot saglabā materiāla tehnoloģiskos parametrus.

Gumijas drupatas, kas iegūtas slīpējot, tiek plaši izmantotas rūpniecībā un celtniecībā: mājsaimniecības preču ražošanai, piedevām javai, ieklājot ceļus.

Par to, kā riepas tiek pārstrādātas gumijas drumslās un kāds aprīkojums tiek izmantots, tālāk redzamajā video

Citas riepu smalcināšanas metodes

Ir arī citas metodes veco riepu sasmalcināšanai, taču dažādu iemeslu dēļ daudzas no tām netiek plaši izmantotas. Slavenākās apstrādes metodes:

• izmantojot rotācijas izkliedētāju;
• ozona naža metode;
• barodestrukcijas metode;
• triecienviļņu slīpēšana (sprādzienbīstams cirkulārs).

Rotējošajam disperģētājam riepu sasmalcina mazos gabaliņos. Pēc tam gumija tiek saspiesta uzmavā un iziet cauri apmēram 1 mm diametram. Rezultāts ir smalki gumijas putekļi ar augsti attīstītu virsmu, kas var efektīvi reaģēt ar citām maisījuma sastāvdaļām. No šādiem putekļiem ražo sorbentus, jaunas riepas, jumta materiālus utt.

Riepu pārstrāde, izmantojot ozona naža metodi, ietver ozona iedarbību uz nolietotu gumiju speciālā kamerā un tai sekojošu mehānisku slīpēšanu. Ozons veicina gumijas struktūras iznīcināšanu, atvieglojot turpmāku riepas slīpēšanu ar mehāniskām metodēm. Rezultātā no vecās riepas tiek iegūtas tīras drupatas gumijas un metāla, un nav nepieciešama atdalīšana, jo metāls un gumija atdalās viens no otra, pakļaujoties ozona iedarbībai.

Apstrādājot ar baro-destrukcijas metodi, riepas vispirms sagriež un sasmalcina, un pēc tam speciālā kamerā augsta spiediena un temperatūras ietekmē gumija tiek plūstoša, atdalot to no metāla auklas. Rezultāts ir neliela gumijas drupata, kuras granulu izmērs ir aptuveni 0,8 cm.

Apstrādes metodes, kas maina ķīmisko struktūru

Arī automašīnu riepu pārstrāde, kas maina struktūru, nav īpaši izdevīga. Gumijas sastāvdaļa pēc apstrādes pazūd, un iegūtajam produktam ir zemākas izmaksas nekā mehāniskās apstrādes gadījumā. Tajā pašā laikā gala izejmateriāla izmaksas ir diezgan augstas.

Starp riepu pārstrādes ķīmiskajām metodēm visizplatītākās ir šādas:

• pirolīze;
• termiskā iznīcināšana (dedzināšana);
• izšķīšana.

Pirolīzi sauc par termisko sadalīšanos, kas notiek īpašā kamerā bez gaisa piekļuves. Šo metodi visbiežāk izmanto siltumenerģijas iegūšanai. Gumijas apstrādei ar sadedzināšanu un pirolīzi ir vairāki ierobežojumi, tie ir saistīti ar oglekļa dioksīda un toksisko vielu izdalīšanos. Šī metode prasa lielāku uzmanību no vides viedokļa.

Dedzinot cementa krāsnīs, riepas aizstāj degošus materiālus, piemēram, ogles un mazutu. Šo metodi izmanto cementa rūpniecībā un siltuma ražošanā.

Veco riepu šķīdināšanu daudzi eksperti uzskata par daudzsološu un ļoti efektīvu metodi, lai gan tā vēl nav plaši izmantota. Šķīdinātāja iedarbībā tiek iegūta izejviela, ko var veiksmīgi izmantot metalurģijā un ķīmiskajā rūpniecībā.

Paredzams, ka šī tehnoloģija nākotnē palīdzēs efektīvi atbrīvoties no visa veida un izmēra riepām.

Riepu pārstrāde Krievijā un Eiropā

Eiropas valstis lepojas ar veco riepu pārstrādes līmeni, kas sasniedz 90%. Apmēram 20% no tiem tiek atjaunoti un izmantoti atkārtoti, 40% tiek izmantoti siltumā, un vairāk nekā 30% pārvēršas drupās.

Diemžēl vidējie rādītāji pasaulē nav tik augsti – mazāk nekā 40% riepu tiek pārstrādātas un 60% nepārstrādātās gumijas nonāk poligonos.

Svarīgs! Katru gadu pasaulē parādās aptuveni 10 miljoni tonnu jaunu atkritumu no vecām automašīnu riepām, kas padara ekoloģisko situāciju vienkārši katastrofālu. Ir ļoti svarīgi pievērst īpašu uzmanību šai problēmai un ieviest otrreizējās pārstrādes metodes valstīs, kur tā nav attīstīta.

Krievijā situācija ir visai bēdīga, lai gan tā gadu no gada pamazām uzlabojas. Tagad riepu pārstrādes apjoms ir aptuveni 10%, un pēdējo gadu laikā tas ir pieaudzis par ceturtdaļu. Riepu pārstrādes organizācijas Krievijā vēl nav īpaši aktīvas, mūsu valstī cilvēki nav pieraduši investēt otrreizējā ražošanā, pārstrādē un pārstrādē.

Viena no papildu problēmām ir tā, ka Krievijā, Baltkrievijā un citās tuvējās ārzemēs izplatītās vietējās riepas ir grūtāk pārstrādāt nekā Eiropas. Mūsu vecās riepas ir papildus pastiprinātas ar radiālo sintētisko kordu, un lielais tekstilmateriālu piejaukums ļoti apgrūtina to apstrādi. Līdz ar to iekšzemes riepu apstrāde ir daudz dārgāka un grūtāka nekā Rietumos ražotajām riepām ar pilnībā metāla kordu.

Papildus informācija! Krievijā visizplatītākās apstrādes metodes ir drupināšana un pirolīze. Jāatgādina, ka pirolīze dažās attīstītajās valstīs ir aizliegta kaitīgās ietekmes uz vidi dēļ. Taču pašmāju uzņēmēji dārgākas apstrādes metodes uzskata par pārāk dārgām, tāpēc tās tiek izmantotas daudz retāk.

Pārdodu riepas otrreizējai pārstrādei

Tomēr optimismam joprojām ir pamats - dažu pēdējo gadu laikā Krievijā ir parādījušies jauni videi draudzīgi un droši kompleksi gumijas drupatas ražošanai. Jo īpaši šādi kompleksi darbojas Samarā, Kurskā, Tverā, Vjazmā. Primorē tika uzcelts pārstrādes centrs, daudziem šajā nozarē strādājošiem uzņēmumiem tika palīdzēts uzsākt ražošanu ar franšīzes palīdzību.

Gandrīz katrs lielākais autoserviss Krievijā pieņem vecās riepas no autobraucējiem. Nereti par riepu piegādi nākas piemaksāt, lai gan daži servisi tās pieņem bez maksas. Uzņēmumi arvien biežāk slēdz līgumus ar pārstrādes uzņēmumiem, nododot pārstrādei ievērojamus apjomus vecās gumijas.

Riepas otrreizējai pārstrādei varat nodot rūpnīcās un kompleksos, kas nodarbojas ar otrreizējo izejvielu iegūšanu, kā arī autoservisos. Vienlaikus jāņem vērā, ka lielie uzņēmumi riepas no iedzīvotājiem parasti nepieņem mazā piegādātās preces apjoma dēļ, tāpēc iedzīvotājiem ir jāseko līdzi krājumiem autoservisos, lai atbrīvotos no viena vai diviem. gumijas komplekti.

Ekonomika un ekoloģija

Riepu pārstrādes ekonomiskie ieguvumi ir nenoliedzami. Vairākās valstīs deggāze, kas izdalās riepu termiskās apstrādes laikā, tiek izmantota telpu apsildīšanai, kā arī ar tās palīdzību tiek ražota elektrība. Plastmasas ražošanā tiek izmantoti šķidrie pirolīzes produkti, un sasmalcinātas gumijas daļiņas ir lielisks asfalta bitumena izejmateriāls.

Piezīme! Riepu sadalīšanās zemē turpinās vairāk nekā 100 gadus, visu šo laiku no vecajām riepām pastāvīgi tiek izskaloti bīstami un toksiski savienojumi, piemēram, fenantrēns, difenilamīns un daudzi citi. Visi tie paliek augsnē un pēc tam tiek izskaloti ar gruntsūdeņiem un nokrišņiem, nokļūstot dzeramā ūdens avotos un lauksaimniecības objektos.

Tādējādi turpmākajos gados uzlabosies riepu pārstrādes metodes, pieaugs gumijas pārstrādes apjomi. Īpaši tas attiecas uz attīstītajām valstīm, kur vides jautājumi un materiālu pārstrāde jau sen ir bijuši gan pašu iedzīvotāju, gan varas iestāžu uzmanības lokā.

Situācija Krievijā joprojām atgādina situāciju Āfrikas valstīs, taču atbildīga patēriņa principi pamazām iekļūst arī mūsu pilsoņu apziņā. Pēc dažām desmitgadēm gan paši autobraucēji, gan biznesa pārstāvji precīzi zinās, ko un kā darīt ar vecām riepām, lai no tām gūtu maksimālu labumu sev un videi.

Visa pasaule ir apņēmusies izveidot bezatkritumu sabiedrību, un dažās valstīs, piemēram, Zviedrijā, visi atkritumi jau tiek pārstrādāti. Runājot par Krieviju, tā ir ļoti tālu no visu atkritumu pārstrādes, taču katru gadu parādās arvien vairāk šādu nozaru. Viens no atkritumu pārstrādes uzņēmumiem ir riepu pārstrādes bizness. Ir vērts atzīmēt, ka organizācija papildus uzņēmuma galvenajai misijai - peļņas gūšanai, dos labumu sabiedrībai. Galu galā ir zināms, ka riepu pilnīgas sadalīšanās periods ir aptuveni 150 gadi, tās ir viegli uzliesmojošas un degšanas laikā izdala kaitīgas vielas. Cilvēki, kuri dzīvo riepu izgāztuvju tuvumā, biežāk saslimst ar dažādām slimībām, tostarp vēzi. Tāpēc mūsdienās riepu pārstrāde ir ļoti aktuāla un sabiedrībai nepieciešama.

Ir vērts atzīmēt, ka riepu pārstrādes biznesā sākotnēji ir būtiski šķēršļi ienākšanai tirgū. Šķēršļi ir saistīti ar lielu ieguldījumu apjomu sākotnējā posmā, jo ir nepieciešams iegādāties īpašu aprīkojumu. Tomēr pat Krievijā ir piegādātāji, kas izveido veselu mini rūpnīcu (citiem vārdiem sakot, līniju), ar kuras palīdzību ir iespējams nekavējoties uzsākt ražošanu.

Konkurence tirgū ir diezgan zema, ne visās pilsētās ir vismaz viena šāda ražotne, savukārt nepieciešamība pēc riepu pārstrādes ar katru gadu pieaug, jo pieaug autobraucēju skaits. Pašu izejmateriālu izmaksas būs ļoti zemas, jo tie ir atkritumi, un daudzas organizācijas, piemēram, transporta uzņēmumi, ir pat gatavas maksāt par utilizāciju (jo izlaišana ir nelikumīga un uz to attiecas naudas sods). Ierindas iedzīvotāji vēl neapzinās, ka šāda veida atkritumi ir videi kaitīgi un no tiem ir pareizi jāatbrīvojas, tāpēc rūpnīca var piedāvāt par nelielu samaksu iegādāties riepas no privātpersonām.

Tādā veidā riepu pārstrādes biznesam nebūs problēmu ar konkurentiem un izejvielām. Rūpnīca ātri sāks darboties ar pilnu jaudu un saņems maksimālu peļņu.

Sākotnējais ieguldījums - 15 480 000 rubļi

Mēneša peļņa - 1 300 000 rubļi

Atmaksāšanās periods - 13 mēnešus

Pārrāvuma punkts - 3 mēnešus

Pārdošanas rentabilitāte - 65%

2. Uzņēmuma, produkta vai pakalpojuma apraksts

Riepu pārstrādes rūpnīcai jāatrodas tālāk no pilsētas, vēlams industriālā rajonā, kur nav dzīvojamo ēku tuvumā. Saskaņā ar likumu attālumam līdz vietējiem iedzīvotājiem jābūt vismaz 300 metriem. Pašas ražotnes telpu platībai jābūt aptuveni 500 m2, tomēr viss ir atkarīgs no iegādātās iekārtas parametriem un noliktavas lieluma. Kvadrātmetra cena šādām telpām ir diezgan zema, savukārt papildu priekšrocības var iegūt, izvietojot industriālajos parkos, speciālajās ekonomiskajās zonās u.c. Piemēram, izvietošana SEZ dod tiesības arī uz nodokļa samazinājumu no apdrošināšanas prēmijām un peļņas.

Atkarībā no līnijas rūpnīca saņems vairāku veidu gatavos produktus. Šajā biznesa plānā mēs apsvērsim iespēju pēc riepu mehāniskās apstrādes iegūt šādus produktu veidus:

• Gumijas drupatas
• tekstila aukla
• metāla aukla

Gumijas drupatas ir galvenais automašīnu riepu pārstrādes produkts. Lai riepas būtu izturīgas, to ražošanā tiek izmantotas kvalitatīvas sastāvdaļas: dabiskās un sintētiskās gumijas, mīkstinošas eļļas. Tāpēc riepu mehāniskās apstrādes laikā drupās gumijas sastāvs praktiski nemainās. Drupača cena ierindā ir zemāka par jaunas gumijas cenu, tāpēc tā ir ļoti pieprasīta. Gumijas drupatas var būt dažādu frakciju: līdz 1 mm, 1-2 mm, 2-5 mm. Darbības joma ir diezgan plaša, piemēram, ceļu būvei (asfalta virskārtas), sporta segumiem (piemēram, tenisa kortam, skrejceļam), izmantošanai kā "mākslīgajai zālei" un citiem.

Tekstila aukla ir iztīrīts nosēšanās gredzens un tiek izmantots ģeoloģiskajā izpētē, šķiedru dzelzsbetona ražošanā, sporta aprīkojuma pildīšanā, maisījumu ražošanā urbumu aizsprostošanai urbumu urbšanas laikā.

Metāla aukla ir metāla stieple vai skaidas, ko var nodot metāllūžņos.

3. Tirgus apraksts

Pārdošanas tirgus galvenokārt ir paredzēts juridiskām personām, tas ir, tas darbojas pēc B2B principa. Riepu pārstrādes rūpnīcas gatavais produkts nav galaprodukts, tāpēc pircēji galvenokārt būs tie paši ražotāji. Šādu organizāciju galvenās darbības būs:

• celtniecība;
• sporta inventāra ražošana;
• segumu ražošana;
• naftas uzņēmumu uzturēšana.

Tāpat visu pārdošanas tirgu var iedalīt valsts un komercsabiedrību segmentā.

Valsts uzņēmumi (piemēram, pašvaldību unitāri uzņēmumi) produkciju no pārstrādātām riepām visbiežāk iegādājas sporta būvju celtniecībai vai ceļu būvei. Parasti šādi uzņēmumi izsludina iepirkuma atvēršanu savām darbībām un ievieto solīšanas sākumu vietnē valsts pasūtījumu saņemšanai. Ja nosacījumi ir izpildīti un zemākā cena, jūs varat saņemt pasūtījumu lielam piedāvājumam.

Komercuzņēmumi tiek iepirkti savai produkcijai, un pēc tam tie izmanto savus produktus mazumtirdzniecībai.

Iespējama arī neliela daļa pircēju - privātpersonas, kas pērk, piemēram, gumijas drupatas saviem dārza gabaliem.

Riepu pārstrādes rūpnīcas priekšrocības un trūkumi ir parādīti tabulā:

4. Pārdošana un mārketings

Galvenie riepu pārstrādes rūpnīcas pārdošanas kanāli būs:

• Vietnes klātbūtne. Meklējot piegādātāju savai produkcijai, pircēji meklēs informāciju internetā, tāpēc vietnei jābūt ērtai, jābūt informācijai par preču veidiem, to īpašībām, kontaktiem, kā arī jābūt cenrādim ar aktuālajām cenām vai kontaktpersonām vadītājs.
• Sludinājums interneta pakalpojumā reklāmu izvietošanai, piemēram, Avito.
• Informācija par baneru konstrukcijām pie lielām rūpnīcām un lielceļiem.
• Dalība valsts konkursos par produkcijas piegādi.
• Mērķauditorijas (uzņēmumu, kuru ražošanai nepieciešamas gumijas drupatas, tekstila vai metāla aukla) izsaukšana no vadītāju puses, tas ir, izmantojot "aukstās pārdošanas" metodi.

5. Ražošanas plāns

Pirms darbības uzsākšanas ir nepieciešams reģistrēt uzņēmumu. Tā kā bizness prasa lielas investīcijas, var būt nepieciešams piesaistīt investorus vai ņemt kredītus, tāpēc vislabāk reģistrēties sabiedrības ar ierobežotu atbildību formā.

Nodokļu sistēma jāizvēlas, pamatojoties uz piegādātāju un pircēju nodokļu sistēmu. Ja vairākums ir uz vienotas sistēmas, tad arī organizācijai jāizvēlas kopēja. Ja nodokļu sistēma visiem ir atšķirīga, tad var izvēlēties vienkāršotu sistēmu, kurā ienākumu objekts tiek samazināts par izdevumu summu.

Tāpat darbībām, kas strādā ar bīstamiem ienākumiem, nepieciešama licence (riepām ir ceturtā bīstamības klase). Lai iegūtu licenci, organizācijai ir jāiesniedz Rosprirodnadzor, Rospotrebnadzor un ugunsdzēsības inspekcijas atļaujas. Lai to izdarītu, ir nepieciešams nodrošināt vairākus dokumentus, iegādāties ugunsdzēsības instrumentus, sagatavot pasūtījumus un instrukcijas personāla apmācībai. Tāpat, lai iegūtu licenci, ir jābūt gatavam laukumam, uz kura tiks izvietota iekārta un darba aprīkojums.

Nākamais solis būs sagatavošanās tieši darbam. Lai to izdarītu, nepieciešams algot un apmācīt personālu, izpētīt iekārtu darbību. Izprotiet, kā iekārta darbojas. Piemēram, gumijas drupatu iegūšanas tehnoloģiskais process sastāv no pārbaudes posma (riepu virsmā nedrīkst būt svešķermeņi), sagriešanas mazos segmentos, sagriešanas caur smalcinātāju mazākās daļiņās, slīpēšanas caur trieciendrupu, izlaišanu cauri atdalīšanas sistēma metāla un tekstila auklas noņemšanai un šķirošana pēc frakcijām.

6. Organizatoriskā struktūra

Lai ražotne darbotos, ir nepieciešams administratīvais (finanšu) un tehniskais personāls. Administratīvajā personāla sastāvā būs direktors, pārdošanas vadītāji un grāmatvedis, savukārt tehniskajā personāla sastāvā būs inženieris, strādnieki un šoferis.

Direktors ir atbildīga persona organizācijas darbā, risina stratēģiskos un operatīvos uzdevumus, nodarbojas ar piegādātāju meklēšanu, mārketingu, darbu ar personālu. Viņa pienākumos ietilpst arī konkrēta ražošanas grafika ievērošana, ko organizācija ir noteikusi.

Pārdošanas menedžeri nodarbojas ar tiešo pārdošanu telefoniski un personīgās tikšanās, uzrauga sūtījumu un nepieciešamo dokumentu (rēķinu, izpildes sertifikātu) izsniegšanu, interesējas par pārdošanas apjomu pieaugumu, jo uzņēmuma ieņēmumi ir tieši saistīti ar viņu prēmiju daļu.

Grāmatvedis ir atbildīgs par grāmatvedības un nodokļu uzskaiti, darba samaksas aprēķināšanu, kontrolē darbinieku darbu dokumentu iegūšanā.

Uzņēmuma birojā strādā administratīvā daļa ar darba grafiku 5/2 no 9.00 līdz 18.00.

Tehniskais personāls strādā tieši ražošanas vietā maiņās ar grafiku 2/2. Visas nodaļas darbu uzrauga inženieris, kurš atbild arī par iekārtu tehniskajiem traucējumiem, uzrauga gatavās produkcijas kvalitāti un apmāca personālu – strādniekus.

Darbinieku sarakstā būs seši darbinieki, kuri strādās trīs maiņās. Šādam darbam tiek pieņemti cilvēki bez augstākās izglītības un speciālām prasmēm, tomēr pieredze ražošanā tiks uzskatīta par priekšrocību.

Vadītājs strādā pēc mainīga grafika, atkarībā no tā, vai automašīna ir nepieciešama pārvadāšanai vai nē. Prasības vadītājam ir C un E kategorijas tiesību esamība.

Lietoto riepu skaits pieaug eksponenciāli. Pliku riepu kalni pie riepu stacijām rada daudz neērtības, aizņem vietu un piesārņo vidi. Ko ar viņiem darīt? Bet ar tiem jūs varat nopelnīt naudu. Riepu pārstrāde: mēs jums pateiksim, kā to izdarīt un iegūt maksimālos ienākumus. Ne tikai mūsu valstī to apstrādes problēma vēl nav pilnībā atrisināta. Saskaņā ar statistiku pasaulē tikai piektā daļa riepu tiek pārstrādātas. Lielākajā daļā valstu šādai apstrādei valsts piešķir subsīdijas.

Tagad izstrādātas metodes efektīvai riepu likvidēšanai. Ar pareizu pārvaldību riepu pārstrādes uzņēmums var palīdzēt atgūt ieguldījumus sešos mēnešos. Tajā pašā laikā jūs arī palīdzēsit uzlabot reģiona ekoloģiskos raksturlielumus.

Riepu pārstrāde var būt ienesīgs bizness. Riepa ir vērtīgu polimēru avots. No tonnas lietotu riepu var iegūt 700 kg gumijas. To izmanto degvielas, būvmateriālu, gumijas izstrādājumu ražošanai. Taču riepu dedzināšana ir ārkārtīgi kaitīga videi un visam dzīvajam. Tajā pašā laikā izdalās 450 bīstamas toksiskas gāzes un 270 kg kvēpu.

Riepu otrreizēja pārstrāde sniedz iespēju iegūt vērtīgus pārstrādājamos materiālus– gumijas drupatas, metāla aukla un šķidrā degviela. Gumijas drupatas tiek izmantotas daudzās nozarēs: eļļā, ķīmijā, mašīnbūvē, dzīvē. Gumija tiek izmantota hidroizolācijas un siltumizolācijas pārklājumu izgatavošanai. To izmanto bruģa, gulšņu un sliežu paliktņu ražošanai. Asfaltam bieži pievieno gumijas modifikatoru. Tas dubulto tā kalpošanas laiku. Un arī gumija ir šļūtenes, apavu zoles utt.

Lielajās rūpnīcās no riepu pārstrādes ir grūti iegūt ievērojamu ekonomisko labumu. Riepu pārstrāde ir ideja mazam uzņēmumam. To apstrādei pietiek iegādāties mini rūpnīcu.

Starp citu, tagad Valsts domē ir likumprojekts, saskaņā ar kuru ražotājs būs atbildīgs par riepu pārstrādi. Tātad gumijas utilizāciju var kontrolēt valsts.

Pirmais solis. Jums ir jāsaņem licence. Tas ir obligāti, ja uzņēmējdarbības pamatā ir atkritumu pārstrāde. Riepas tiek uzskatītas par vienu no zemākās bīstamības atkritumiem, tāpēc ar licenci nevajadzētu sagādāt lielas problēmas. Bet tie joprojām var būt mazi.

otrais solis. Nepieciešams īrēt telpas apstrādes mini rūpnīcai. Labāk ir dot priekšroku vietai ārpus pilsētas. Labāk ir novietot šādu objektu tālāk no apmetnes. Šādas vietas priekšrocība ir arī tā, ka tās īre maksās par kārtu lētāk nekā pilsētā. Vidējā nomas maksa par šādu objektu maksās 50 tūkstošus rubļu.

Trešais solis. Izejvielu piegādei un gatavās produkcijas eksportam būs nepieciešama neliela kravas automašīna.

Ceturtais solis. Aprīkojums. Jums būs jāiegādājas vai jāiznomā mini riepu pārstrādes rūpnīca. Šis ir neliels saliekams komplekss. Tās platība ir aptuveni 17 kv. m Dienas laikā viņš varēs pārstrādāt 5 tonnas.

Plānojot mini rūpnīcu, jums ir jāpiešķir zonas:

• riepu uzglabāšana;
• izcirtņi;
• produktu noliktava.

Pati iekārta tiek uzstādīta diezgan ātri - pāris nedēļu laikā.

Piektais solis. Personāls. Iekārta var strādāt divās maiņās. Katram būs nepieciešami divi cilvēki. Plus vēl nepieciešams personāls produkcijas eksportam un riepu piegādei (pāris cilvēki), kā arī grāmatvedis.

Pārstrāde

Gumijas pārstrāde ļauj iegūt gumiju no lietotām riepām. To var izdarīt vairākos veidos:

1. Ķīmiskā. Toksiskākais un videi kaitīgākais.
2. Mehānisks. Riepas tiek sasmalcinātas un pakļautas augstām temperatūrām.

Tā ir otrā iespēja, ko tagad izmanto riepu apstrādē. Tas ir ļoti populārs, bet dārgāks. Lūdzu, ņemiet vērā, ka riepu pārstrāde ļauj iegūt arī metāla atkritumus. Apstrādes laikā metāla auklas tiek atdalītas no sintētiskajām.

Tagad transportlīdzekļu skaits nepārtraukti pieaug. Palielinās arī atkritumu, tostarp riepu, daudzums. Mūsu valstī joprojām nav pietiekami daudz uzņēmumu to pārstrādei. Ja pārstrāde ir pareizi organizēta, automašīnu riepu pārstrāde var nest milzīgus ienākumus.

Lai riepu pārstrāde nestu peļņu, viss ir jāpārdomā. Ļaujiet mums sīkāk pakavēties pie šī biznesa organizācijas. Būs nepieciešami spēkrati, jo vecās riepas vajadzēs savākt un atvest uz noliktavu. Tur tiek noņemtas metāla daļas un sagriezta gumija. Riepas jāsagriež mazos gabaliņos. Šim nolūkam mini rūpnīcā ir jaudīgas šķēres. Sasmalcinātas riepas ielej rūpnīcas reaktora bunkurā.

Augstā temperatūrā riepas reaktorā sadalās. Auto riepu pārstrāde ļauj iegūt vairākus produktus vienlaikus:

1. šķidrā degviela;
2. oglekli saturošs atlikums;
3. metāls.

Lai atbalstītu riepu pārstrādi, daļa gāzes tiek atgriezta atpakaļ reaktorā. Pārējā gāze nonāk īpašā caurulē. Pēc tilpuma tā daudzumu var salīdzināt ar kravas automašīnas izplūdi. Atlikumu ar oglekli izsijā, lai atdalītu tērauda auklu.

Pēc apstrādes jums būs nogulsnes ar oglekli, šķidro degvielu un tērauda auklu. Gumijas drupatas pērk daudzi uzņēmumi, kas ražo izstrādājumus no gumijas. Viņa vienmēr ir pieprasīta. Pieprasīta ir arī tērauda aukla un šķidrā degviela.

Riepu īpatnība ir arī to svarā. Katrs ir diezgan smags. Šādi liela tonnāžas atkritumi kļūst par labu polimēru avotu. Tādu ir daudz pat mazpilsētās, jo auto riepu pārstrāde vienmēr būs populārs pakalpojums. Galvenais ir izveidot pašu procesu un iegūt visas atļaujas.

Auto riepu pārstrāde arī pasargās dabu no piesārņojuma, jo riepas dabiski sadalās simtiem gadu.

Aprīkojums

Gumijas riepu pārstrāde ir iespējama nelielā rūpnīcā. Jums būs jāizvēlas aprīkojums. Vidējā iekārta spēj apstrādāt 5 tonnas 24 stundu laikā. Gumijas riepu pārstrāde dienā radīs:

• 2 tonnas šķidrās degvielas;
• 0,5 tonnas tērauda auklas;
• 1,5 tonnas cieto atlikumu ar oglekli;
• 1.t gāzes.

Kā redzat, riepu pārstrāde ir ļoti rentabla. Tie ir diezgan augsti veiktspējas rādītāji.

Šādas instalācijas īpatnība ir tā, ka tā darbojas bez pārtraukuma. Tas tiek cikliski piegādāts ar gāzi, kas izplūst riepu apstrādes laikā. Tas jāuzstāda atklātā vietā.

Vienību var vadīt tikai divi cilvēki maiņā. Tas patērē apmēram 14,5 kW / h.

Sākuma kapitāls

Vidēji uzstādīšana maksā apmēram 1 miljonu rubļu. Piegādes izmaksas nav iekļautas. Autobusu riepu utilizācija ir saistīta ar mazuta uzkrāšanos. Tam būs jāiegādājas tvertnes. Degvielas cenas mainās, tāpēc labāk ir uzglabāt degvielu, kad tās samazinās. Un mēs iesakām to pārdot, kad cenas pieaugs. Tātad peļņa pieaugs.

Jūs varat iegādāties lietotas tvertnes. Vidējā cena tiem ir 20-26 tūkstoši rubļu / gabalā. Pietiek ar sešām vai septiņām tvertnēm.

Būs nepieciešams arī glabāšanas aprīkojums, kombinezoni, dažādi instrumenti. Tas ir vēl aptuveni 100 tūkstoši rubļu. Neaizmirstiet par nomu, piegādi, aprīkojuma uzstādīšanu, papīriem. Kopumā izmaksas var sasniegt 1,5 miljonus rubļu.

Izdevumi

Darbs divās maiņās, katrā pa 2 cilvēkiem. Tāda ir alga četriem cilvēkiem. (par 10 tūkstošiem / mēnesī). Mums ir nepieciešams birojs grāmatvedībai. Lai piegādātu riepas un pārdotu produkciju, būs nepieciešami pāris strādnieki. Tas ir aptuveni 70 tūkstoši rubļu. mēnesī par nodokļiem, algām un biroja īri.

Elektrība mēnesī tiks patērēti aptuveni 10440 kW. Kopumā šādas mini rūpnīcas darbībai būs nepieciešami aptuveni 100 tūkstoši rubļu mēnesī.

Ienākumi

Šī projekta priekšrocība ir tā, ka izejvielas būs praktiski bez maksas. Dažreiz izrādās, ka nopelna pat to savācot. Lielie uzņēmumi maksā par veco riepu utilizāciju, jo tās netiek nogādātas poligonos. Šajā gadījumā ar uzņēmumu tiek noslēgts līgums, un tas katru mēnesi maksā par riepu eksportu. Eksporta izmaksas ir aptuveni 2-3 tūkstoši rubļu. berzēt.

Metāllūžņus var nodot otrreizējai pārstrādei par 4 tūkstošiem rubļu. par tonnu. Tonna oglekļa tiek ņemta par 3-4 tūkstošiem rubļu. No tā tiek ražoti visa veida pārklājumi.

Rezultāts

Pēc vidējiem aprēķiniem, kopējie ikmēneša ienākumi var būt 370-380 tūkstoši rubļu. (mazuts + ogleklis + metāllūžņi). Izmaksas katru mēnesi - 114 600 rubļu. (alga + biroja īre + elektrība). Atmaksāšanās būs aptuveni seši mēneši no mini rūpnīcas palaišanas.

Grūtības

1. Lielajās pilsētās nav tik daudz brīvu vietu. Apkārt ir daudz dzīvojamo ēku.
2. Attālums no mini rūpnīcas līdz mājām nedrīkst būt mazāks par 300 m.
3. Būs grūti nokārtot eksāmenu.
4. Grūtības var rasties ar tuvējo mikrorajonu iedzīvotājiem. Daudzi nevēlas dzīvot riepu pārstrādes rūpnīcas tuvumā.

Labāk ir organizēt šādu apstrādi jau pabeigtā uzņēmumā. Galvenais ir atrast piemērotu platformu, kas ir neaktīva. Bet šai teritorijai jau ir visi saskaņojumi un atļaujas. Mēģiniet vienoties ar pašu uzņēmumu uz abpusēji izdevīgiem nosacījumiem.

Visticamāk, jums būs nepieciešama arī tīrīšanas iekārta. Tas novērsīs vides piesārņojumu.

Vēl viens sarežģījums ir negaidītas izmaksas. Tie var parādīties jau apstrādes procesā. Visticamāk, būs grūtības ar ugunsdzēsējiem, vides aizstāvjiem. Ja ir uzstādītas mazuta tvertnes, būs jāuzstāda uguns vairogs, jāveic personāla instruktāžas, jāizliek drošības instrukcijas utt. Šādi objekti vienmēr piesaista ugunsdzēsības inspektoru uzmanību.

izredzes

Cik ienesīgs ir šis bizness? Tas var dot labus ienākumus. Mazpilsētā gadā tiek uzkrāta vismaz pusotra tonna nolietotu riepu. Riepu noteikti netrūks. Pārstrādājot šo atkritumu daudzumu, jūs iegūsit aptuveni 50 tonnas mazuta. Šāda biznesa lielā priekšrocība ir tā, ka jums nav jātērē nauda izejvielu iegādei.

Svarīgi ir arī uzstādīt īpašus filtrus, lai nepiesārņotu vidi. Laicīgi samaksājiet vides nodevu. Tad vides aizstāvjiem nebūs iemesla vainot jūs.

Informācija pārdomām

Lai riepu pārstrāde attīstītos, ir svarīgi, lai valsts atbalstītu šo nozari. Valsts subsīdijas šādai apstrādei tiek praktizētas daudzās attīstītajās valstīs. Svarīgi ir pieņemt likumu, kas palielina ražotāja atbildību. Nebūs lieki izveidot arī nolietoto riepu savākšanas punktus. Loģiski, ja tie būs balstīti uz riepu veikaliem.

Riepu pārstrāde kā bizness var nest labus ienākumus, taču jums būs jātērē daudz pūļu, laika un naudas. Šāds serviss vienmēr būs pieprasīts, jo riepu skaits tikai pieaug.

Riepa ir vērtīgu polimēru avots.

Katrs no mums zina, ka transportlīdzeklis nevar iztikt bez riepām. Tomēr ne visi domā par to, kur nonāk nolietotā gumija. Ir divi veidi: vai nu riepu nosūta uz poligonu un tādējādi piesārņo vidi, vai arī to pārstrādā. Var droši teikt, ka gumija ir bīstams piesārņotājs, tāpēc viņi vienmēr cenšas to atbrīvoties. Šī vienkāršā iemesla dēļ ir visi priekšnoteikumi, lai izveidotu savu mazo ražotni, kurā tiks apstrādātas riepas.

Kas jāzina ikvienam

Katru gadu automašīnu skaits uz ceļiem palielinās par aptuveni 5-10%. Pamatojoties uz to, nolietotās gumijas daudzums palielinās par aptuveni 1 miljonu tonnu. Daudzās valstīs otrreizējās pārstrādes jautājums ir ļoti aktuāls. Jūs varat daļēji atrisināt šo problēmu, ja izveidojat savu mazo ražošanu. Jums ir vairākas biznesa attīstības iespējas. Piemēram, tā var būt automašīnu riepu pārstrāde mazutā vai drupās. Ja vēlaties iegūt degvielu, jums būs jātērē nedaudz vairāk naudas, jo ražošanas līnija ir diezgan nopietna. Pievērsiet uzmanību arī tam, ka varat strādāt ne tikai ar riepām, bet arī ar plastmasas izstrādājumiem, kas nedaudz palielinās uzņēmuma rentabilitāti. Šim biznesam ir vairākas nenoliedzamas priekšrocības, tagad mēs apsvērsim katru no tām.

Pirmkārt, jums nav jāiegulda daudz naudas izejvielu iegādei. Tas ir saistīts ar faktu, ka nolietotā gumija tiek izmesta. Vietējās varas iestādes, ja tās, protams, uztraucas par savas pilsētas ekoloģiju, visu jums nogādās. Bet tas vēl nav viss, jo pašvaldība ir gatava maksāt par to, ka jūsu uzņēmums veiks automašīnu riepu apstrādi. Piekrītu, iegūt gandrīz bezmaksas izejvielas un pat gūt peļņu no tā, ka nodarbojaties ar šo biznesu, nemaz nav slikti. Protams, ar to viss nebeidzas, jo mūsu galvenais mērķis ir ne tikai saudzēt vidi, bet arī gūt tīro peļņu. Pamatlīdzekļi tiks iegūti, pārdodot to pašu mazutu, kas ir ārkārtīgi populārs degvielas veids lauksaimniecībā. Starp citu, riepu montāžas punktos var saņemt arī bezmaksas izejvielas, kuru lielajās pilsētās ir vairāk nekā pietiekami. Lieta tāda, ka degvielas uzpildes staciju darbinieki u.c.maksā papildus līdzekļus par veco riepu izvešanu un utilizāciju.

Gumijas riepu pārstrāde: plusi un mīnusi

Nav iespējams neteikt dažus vārdus par to, ka šī niša vēl nav pilnībā aizpildīta. Uzņēmēju skaits šajā jomā ir salīdzinoši neliels, aptuveni 20% no optimālā rādītāja. Tas nozīmē, ka tikai piektā daļa nolietotās gumijas tiek utilizēta un pārstrādāta, pārējais nonāk poligonā. Jāsaprot, ka 1000 kilogrami sadegušo riepu ir 450 kg dažādu toksisku gāzu, kā arī 250-270 kilogrami sodrēju. Bet, ja tikpat daudz gumijas tiek pareizi utilizēts, tad no kalnrūpniecības var iegūt aptuveni 700 kilogramus pilnvērtīgas gumijas, no kuras var izgatavot degvielu un gumijas izstrādājumus. Diez vai ir jēga runāt par uzņēmuma rūpniecisko mērogu, taču ir ļoti iespējams izveidot nelielu riepu pārstrādes rūpnīcu.

Pats komplekss ir salīdzinoši neliels, taču tā apjoms tieši atkarīgs no ražošanas apjomiem. Tātad, lai apstrādātu 5 tonnas dienā, jums ir nepieciešama telpa ar 18 kvadrātiem un 10 metru augstumu. Vietnē ir jābūt noliktavai, kurā glabāsiet riepas, plastmasu utt. Jābūt laukumam izejvielu iepriekšējai sagatavošanai (tīrīšana, gumijas griešana). Jūs nevarat iztikt bez telpas gatavo produktu uzglabāšanai. Šajā gadījumā viss ir atkarīgs no tā, ko tieši jūs saņemat. Tā varētu būt degviela un tā tālāk. Piemēram, mazutam jums būs jāiegādājas vairākas lielas ietilpības tvertnes. Tiem nav jābūt jauniem, vēl labāk pirkt lietotus, tas ir daudz lētāk. Lūdzu, ņemiet vērā, ka gumijas riepu pārstrāde ir grūts un bīstams bizness. Tāpēc tehnoloģija ir rūpīgi jāievēro. Parunāsim par to sīkāk.

Tehnoloģiskais process

Patiesībā šeit nav nekā sarežģīta, taču ir nepieciešams kontrolēt procesu visos ražošanas posmos. Pašā sākumā jāsāk vākt riepas. Pēc tam jums tie jānogādā jūsu uzņēmuma noliktavā tālākai apstrādei. Lai nesabojātu šķēres, kas, starp citu, nav lētas, ir jāpārbauda visi izejmateriāli, vai tajā nav metāla priekšmetu, piemēram, diski vai gredzeni. Runājot par griezējinstrumentu, ideālā gadījumā tām vajadzētu būt hidrauliskajām šķērēm, taču tas nemaz nav nepieciešams, par to mēs runāsim nedaudz vēlāk. Tālāk sasmalcinātā gumija tiek nosūtīta uz reaktoru - speciālu riepu pārstrādes rūpnīcu, kas darbojas noteiktā temperatūrā, visbiežāk 450 grādu pēc Celsija. Sadalīšanās noved pie tā, ka mēs iegūstam vairākus pusfabrikātus, piemēram, gāzi, metāla auklu, degvielas frakciju.

To pašu gāzi izmanto, lai veicinātu degšanu krāsnī kā blakusproduktu degvielu. Tās atkritumi nonāk vidē. Tas nav labs risinājums, taču emisija atgādina kravas automašīnas izplūdes gāzes. Kas attiecas uz atlikušo masu, tā iet caur magnētisko separatoru, vienkāršiem vārdiem sakot, to izsijā caur sietu. Metāla elementi tiek izsijāti un nosūtīti uz noliktavu. Degviela ar konveijeru tiek transportēta uz cisternām, kurās degviela tiks uzglabāta līdz nosūtīšanai. Jāatzīmē, ka riepu apstrādes rūpnīca, kas ļauj iegūt pirolīzes degvielu, ir diezgan dārga - aptuveni 2 miljoni rubļu. Tā produktivitāte ir aptuveni 5 tūkstoši tonnu izejvielu dienā, kas ir diezgan daudz.

Gumijas drupatas ražošana

Un šeit ir vēl viena diezgan interesanta ideja, kas līdz šim nav saņēmusi pienācīgu izplatīšanu. Šāda biznesa būtība ir tāda, ka jūs pārdosiet sasmalcinātu un apstrādātu gumiju, ko var izmantot dažādiem mērķiem. Lai jūs aptuveni saprastu, par ko ir runa, ir jāsniedz vispārīgi rādītāji skaitļos. Tādējādi tonna gumijas drupatas Krievijas tirgū maksās ne vairāk kā 20 000 rubļu. Kas attiecas uz galvenajiem patērētājiem, tie ir būvniecības uzņēmumi, gumijas izstrādājumu, jumta seguma materiālu, celtniecības un sporta instrumentu pārklājumu ražotāji utt. Principā ir diezgan viegli atrast tirdzniecības vietu.

Jāņem vērā arī tas, ka Krievijas Federācijas teritorijā ik gadu tiek izmesti aptuveni 700-800 tūkstoši tonnu nolietotu riepu. Apmēram 20-25% tiek utilizēti pareizi, viss pārējais vai nu vienkārši guļ poligonos vai sadedzināts. Tātad riepu pārstrāde drupās var atnest 5-8 miljardus, bet tas jau ir rūpniecisks mērogs. Ja jūs gatavojaties veikt šāda veida pārstrādi savā rūpnīcā, jums būs nepieciešams mehānisks drupinātājs. būs jāmaina ļoti bieži, kas rada lielas izmaksas. Vēl viens šīs idejas trūkums ir tas, ka tiek patērēts daudz elektroenerģijas, aptuveni 500 kilovati uz tonnu gatavās produkcijas. Tomēr automašīnu riepu pārstrāde šādā veidā būs izdevīga. Bet tikai tad, ja saņem atbilstošu atbalstu no valsts.

Riepu pārstrādes iekārtas

Atsevišķi mums jārunā par to, no kā sastāvēs mūsu ražošanas līnija. Principā aprīkojuma nav tik daudz, un tas nemaz nav grūti. Neskatoties uz to, cena "kož". Galvenā iekārta ir riepu pārstrādes rūpnīca (reaktors), 10 metrus augsta, 3,5 metrus plata, 5 m gara.Šo iekārtu drīkst uzstādīt tikai atklātā vietā, tas ir, zem klajas debess. Jums kā topošajam uzņēmējam jāsaprot, ka par elektrību būs jāmaksā diezgan liela nauda. Pats reaktors patērē apmēram 6 kW stundā. Turklāt ir arī šķēres - 7-8 kW / h. Principā tas ir praktiski viss aprīkojums, kas nepieciešams ražošanas uzsākšanai. Vēl ir nepieciešami daži tīģeļi, lai izkrautu iegūto materiālu.

Kā minēts iepriekš, reaktora jauda ir aptuveni 5 tonnas dienā. Bet no šīs masas aptuveni 40% būs šķidrā degviela. Fakts ir tāds, ka sadalīšanās rezultātā jūs iegūsit gāzi (apmēram tonnu) un kaut kur ap 0,5 tonnām tērauda auklas. Nedrīkst aizmirst arī par cieto atlikumu (oglekli saturošiem materiāliem), kas ir aptuveni 30% no kopējās produkcijas. Ir vērts pievērst uzmanību tam, ka veco riepu apstrāde reaktorā tiek veikta nepārtraukti. Atliek tikai pievienot riepas. Degšanu veicina krāsnī saražotā gāze. Reaktoru vajadzētu darbināt diviem īpaši apmācītiem speciālistiem. Principā apmācības kursus var pabeigt diezgan ātri. Tagad iesim uz priekšu un apskatīsim vēl dažus svarīgus punktus.

Cik daudz naudas jums ir nepieciešams, lai sāktu?

Šis ir viens no galvenajiem aspektiem, kas interesē absolūti visus iesācējus. Šeit jums nav jātērē daudz. Ja plānojat iegādāties lietotu aprīkojumu (reaktoru, šķēres), varat ietaupīt līdz 20% no kopējās summas. Vai ir vērts spert šādu soli vai nē, tas ir atkarīgs no jums. Nav garantijas, ka lietots reaktors neizdosies pēc pirmā karsēšanas. Šajā gadījumā neviens jums neatlīdzinās nodarītos zaudējumus. Vienam miljonam rubļu vajadzētu pietikt visam par visu. Tas ietver izmaksas par reaktoru ar jaudu 5 tonnas / dienā, kā arī šķēres. Turklāt jums būs jāiegādājas vairākas tvertnes (60 tonnas). Ja tie ir lietoti konteineri, jums būs jāmaksā aptuveni 25 000 rubļu gabalā. Cik gabalu jums vajag, padomājiet paši, bet jums nav jāierobežojas ar vienu vai divām tvertnēm. Fakts ir tāds, ka riepu pārstrāde degvielā ir sezonāls bizness.

Degvielas cenu krituma periodā labāk to nepārdot, bet tikai uzkrāt. Kad pienāks pieauguma periods un tas noteikti notiks, jūs varat gūt labus ienākumus, pārdodot visu mazutu uzreiz. Šī taktika darbojas un tiek uzskatīta par diezgan efektīvu. Bet tas nebūt nenozīmē, ka jums vajadzētu pilnībā iesaldēt pārdošanas apjomu, pietiek tos samazināt par 50-75%. Jums joprojām ir jāmaksā darbiniekiem. Četri speciālisti mēnesī maksās aptuveni 60 000 rubļu, bet instrumenti un kombinezoni - vēl 50 000. Ir arī regulāras ikmēneša izmaksas: elektrība, nodokļi, īre utt.

Par uzņēmuma ienākumiem

Kā redzat, riepu pārstrādes tehnoloģija ir pavisam vienkārša. Nav degvielas piedevu, sarežģītu ķīmisku reakciju un citu punktu. Turklāt, kā minēts iepriekš, izejvielas ir pilnīgi bez maksas. Dažreiz pat riepu savākšana var nopelnīt, kas atmaksās ikmēneša elektrības izmaksas. Ja dzīvojat nomalē, tad diez vai par utilizāciju maksās, bet lielajās pilsētās situācija ir pavisam cita. Ir daudzas nozares, kas maksā labu naudu par gumijas pārstrādi. Tas ir saistīts ar faktu, ka daudzas pilsētas izgāztuves atsakās pieņemt šādus atkritumus. Par tonnu riepu apstrādi jūs varat iegūt citu summu no 2 līdz 5 tūkstošiem rubļu.

Var droši teikt, ka pat riepu pārstrāde mājās nesīs labus ienākumus. Tādējādi patērētāji ir gatavi maksāt 3000 rubļu par tonnu zemas kvalitātes oglekļa. Metāllūžņi tiek pieņemti ar likmi 4 tūkstoši rubļu par tonnu, bet mazuts - 3-4 tūkstoši rubļu par tonnu atkarībā no perioda. Veicot vienkāršus aprēķinus, jūs varat secināt, ka mēnesī jūs nopelnīsit apmēram 350 000-400 000 rubļu. Aptuveni 50% jāmaksā par elektrību, strādniekiem u.c.. Pie šādas intensitātes riepu pārstrādes līnija atmaksāsies sešos mēnešos, kas ir diezgan ātri. Kā redzat, ideja ir ļoti interesanta un daudzsološa, taču ne viss ir tik vienkārši. Šādā biznesā, tāpat kā patiesībā jebkurā citā, ir daudz nepilnību. Redzēsim, kā nepieļaut kļūdu.

Problēmas uzsākot uzņēmējdarbību

Gadās, ka vienkārši nav iespējams atrast brīvu zemes gabalu. Tas ir saistīts ar faktu, ka ir nepieciešams ievērot drošu attālumu līdz dzīvojamām ēkām, kas ir 300 metri. Jo tālāk rūpnīca atrodas no pilsētas, jo lielākas ir izejvielu piegādes izmaksas, par to nevajadzētu aizmirst. Atcerieties, ka ne visi vēlas, lai riepas tiktu pārstrādātas zem viņu logiem. Atsauksmes no parastajiem iedzīvotājiem būs negatīvas, pat ja reaktors atrodas 400 metru attālumā no dzīvojamiem rajoniem. Šī vienkāršā iemesla dēļ meklējiet vietu ražošanas vietā. Visticamāk, jūs to atradīsit, jo diezgan daudzas vietnes ir tukšas. Viss, kas no jums tiek prasīts, ir sarunas tieši ar uzņēmumu, kā likums, tas nav tik grūti izdarāms. Vismaz tas ir daudz vieglāk, nekā noslēgt līgumu ar ugunsdzēsējiem un sanitāro un epidemioloģisko staciju.

Neaizmirstiet, ka jums ir nepieciešama licence, lai saņemtu atļauju nav grūti, jo riepas ir nekaitīgi materiāli (4. grupa). Bet galvenais ir tas, ka jūsu produkcija oficiāli piesārņo atmosfēru. Visticamāk, jums tiks lūgts (piespiedu kārtā) iegādāties attīrīšanas iekārtas. Tās cena parasti ir vairākas reizes augstāka nekā visa auga cena. Taču ir vairāki veidi, kas palīdzēs aizkavēt pirkumu uz noteiktu laiku. Eksperti saka, ka nav ieteicams atvērt uzņēmumu kāda materiāla apstrādei. Patīk vai nē, izlemiet paši. Jebkurā gadījumā jūs vienmēr varat paplašināt savu darbnīcu un izkausēt tur stiklu, plastmasu vai metālu. Saskaņā ar statistiku, 75% uzņēmēju sastopas ar vides speciālistiem, kuri ir piesardzīgi pret šāda veida ražošanu.

Dažas svarīgas detaļas

Kā minēts nedaudz iepriekš, jūs saskarsities ar faktu, ka jūsu biznesa plānā parādīsies vienums "neparedzētie gadījumi". Tas saistīts ar to, ka būs jārisina jautājumi ar vides aizstāvjiem un ugunsdzēsējiem. Piemēram, lai mazutu uzglabātu jaunās tvertnēs, nepieciešams tikai aizsargvairogs, bet lietotajām tvertnēm nepieciešama papildu aizsardzība. Ir speciālas līnijas degvielai un gāzei, ugunsdrošības instrukcijas personālam un daudz kas cits. Jebkurā gadījumā jums ir jābūt vairāku simtu tūkstošu rubļu rezervei jūsu budžetā. Tas ietaupīs no daudzām problēmām. Izdevumu pozīcijas ir diezgan lielas, taču mēs tās jau esam apsvēruši, un jūs droši vien zināt, ar ko jums būs darīšana.

Neaizmirstiet, ka jums kā vadītājam ir ne tikai jāvēro, kā strādā jūsu darbinieki, bet arī jāveic virkne citu tikpat svarīgu uzdevumu. Starp tiem: pastāvīga uzņēmuma robežu attīstība un izaugsme, grāmatvedība un nodokļu uzskaite, kā arī mērķu un tuvākās nākotnes plānu pielāgošana. Šajā rakstā netika pieminēts viens svarīgs punkts – sava produkta reklamēšana. Šeit ir vairākas iespējas. Viens no tiem ir izveidot savu tematisko vietni, kur var piedāvāt mazutu utt. Neviens nav atcēlis sludinājumus uz stabiem, pieturām un tribīnēm. Līdz šim šī ir laba un efektīva metode, kā skaļi paziņot par sevi. Turklāt par simbolisku samaksu jūs varat iznomāt reklāmas stendu un ievietot tajā savu sludinājumu. Starp citu, jums tas jādara saprātīgi. Svarīgi nepārslogot ar lieku informāciju, bet arī piesaistīt potenciālās auditorijas uzmanību.

Secinājums

Tāpēc mēs ar jums runājām par to, kas ir riepu pārstrāde un kā atvērt šādu biznesu. Kā redzat, viss ir diezgan vienkāršs, taču ir daudz svarīgu punktu. Dažkārt gadās, ka ir grūti atrast piegādātāju, vai arī pēdējais atsakās vienkārši atdot vecās riepas un prasa par tām naudu. Principā var atrast citu, pieņemamāku uzņēmumu, kur viņi tikai ar prieku tiks vaļā no liekajiem atkritumiem un pat iedos naudu par ceļu. Dažreiz ir jēga noslēgt pilnvērtīgu ilgtermiņa piegādes līgumu. Tātad jūs varat novērst sava uzņēmuma dīkstāves un palielināt ienākumus. Bet visi šie punkti ir jāapspriež tieši ar piegādātāju. Atcerieties, ka ir daudz grūtāk atrast riepu tirdzniecības vietu nekā biznesmeni, kurš ir gatavs iegādāties šos atkritumus. Tas ir saistīts ar faktu, ka dažās pilsētās vispār nav riepu pārstrādes reaktoru.

Ja iegūstat labu mazutu, tad mērķējiet uz pilsētas vai privātajām katlu mājām. Tur jūs ar prieku iegādāsieties degvielu, kas ir ļoti svarīga ūdens sildīšanai. Ja jūs gatavojaties iegūt drupatas gumiju, tad jums būs nepieciešama mašīna, kas maksā apmēram 500 000 rubļu. Elektrības izmaksas uz 1 tonnu produktu - 90 kW. Šīs pieejas trūkums ir tāds, ka pēc simtiem riepu apstrādes nažu grupa (40 gab.) nolietojas, tāpēc tās bieži ir jāmaina. Principā par vienu nazi jāmaksā tikai 30 rubļi, kas ir salīdzinoši maz. Tātad agregāts ar jaudu 20 riepas stundā atmaksājas aptuveni sešos mēnešos. Rezultāti ir tādi paši kā mazuta ražošanā. Bet pirmajā gadījumā mazāk problēmu ir ar vides aizstāvjiem un ugunsdzēsējiem, jo ​​mēs nenodarbojamies ne ar atmosfērā nonākušiem atkritumiem, ne ar šķidro degvielu. Nu, principā, un viss par šo tēmu. Visgrūtākais ir sākt, un tad tas būs daudz vieglāk.

Katru gadu pasaulē nelietojamu kļūst milzīga nolietotu automašīnu riepu masa, kas ne tikai piegruž teritoriju, bet arī nodara lielu kaitējumu videi. Savukārt no vienas tonnas riepu saražo 700 kg vērtīgas gumijas, ko izmanto dažādu gumijas izstrādājumu, vērtīgas degvielas, būvmateriālu ražošanā. Krievijā riepu pārstrāde vēl nav atbilstošā līmenī, taču ar pareizu pārvaldību šis bizness var kļūt ļoti ienesīgs.

Problēmas atbilstība

Krievijā lietoto riepu pārstrādes problēma ir ļoti aktuāla. Ik gadu šie atkritumi miljonos tonnu tiek glabāti poligonos, poligonos, tam neparedzētās vietās. Automašīnu skaits gan no uzņēmumiem, gan privātpersonām pieaug eksponenciāli. Riepu pārstrādes apjoms Krievijā un NVS valstīs ir tikai nedaudz vairāk par miljonu tonnu.

Iemesls ir nepietiekamais pārstrādes uzņēmumu skaits un centralizētas riepu savākšanas sistēmas trūkums.

Tikai neliels skaits riepu atrodas īpašās vietās, kas aprīkotas ilgstošai uzglabāšanai. Bet pat šāda uzglabāšana rada paaugstinātu vides piesārņojuma risku. Nolietotas riepas ir bīstamas, ja tās aizdegas, jo to degšanas temperatūra ir tāda pati kā oglēm, un ugunsgrēku ir diezgan grūti nodzēst. Turklāt degšanas laikā gaisā nonāk daudzas kaitīgas vielas.

Ilgstoši uzglabājot vienā vietā, gumija nesadalās un var kalpot kā patvērums grauzējiem un kukaiņiem. Neaizmirstiet, ka uzglabāšanai ir nepieciešams arvien vairāk zemes. Vienīgais pareizais šīs problēmas risinājums ir riepu pārstrāde. Kopš 2006. gada Eiropas Savienībā ir aizliegts aprakt un dedzināt riepas..

Ievēro šos noteikumus un Krieviju. Pēdējā laikā valstī ir izveidota uzraudzības sistēma, lai uzņēmumi savlaicīgi piegādā nolietotās riepas.

Daudzi otrreizējās pārstrādes uzņēmēji ir pierādījuši šīs ražošanas nozīmi un ienesīgumu valdības līmenī, izmantojot nolietotas riepas kā izejmateriālu, lai iegūtu derīgus produktus: gumijas un metāla drupatas. Tādējādi riepu pārstrādes ražošanas izveides nozīme tiek samazināta līdz vides aizsardzībai un pasaules tirgū pieprasītu produktu ražošanai.

Riepu pārstrādes mehāniskās metodes

Visi šobrīd izmantotie lietoto riepu pārstrādes veidi ir iedalīti divās grupās: mehāniskā un ķīmiskā. Katram no tiem ir savas pozitīvās un negatīvās puses. No vides drošības viedokļa mehāniskā metode ir samērā droša un tiek izmantota lielākajā daļā pasaules valstu. Tās būtība ir šāda:

1. Riepas nomazgā un sagriež gabaliņos.
2. Izmantojot magnētisko atdalīšanu, iegūtais izejmateriāls tiek attīrīts no metāla auklas.
3. Pēc tam to visu karsē, ja apstrāde notiek augstā temperatūrā, vai atdzesē (ja apstrāde notiek dzesēšanas laikā).
4. Gumijas izejmateriāls tiek sasmalcināts.
5. Lielas drupatas samaļ un sagriež vēlamajā izmērā.

Šīs metodes negatīvo pusi var saukt par augstām izmaksām, jo ​​riepu slīpēšana ir dārga. Tāpat daudz naudas tiek tērēts par elektrību. Bet atšķirībā no ķīmiskajām metodēm var atzīmēt vienkāršību un kaitīgu vielu neesamību.

Turklāt tehnoloģiskie parametri nemaz nemainās. Ir arī citi veidi, kā slīpēt nolietotās riepas, taču daži no tiem netiek plaši izmantoti.

Slavenākie no tiem:

• slīpēšana ar rotējošu disperģētāju;
• izmantojot ozona nazi;
• barodestrukcijas metode;
• saspiešana ar sprādzienu.

Rotācijas disperģētājā sasmalcina gumiju, saspiežot pārvēršas par gumijas putekļiem, kas spēj reaģēt ar dažādiem maisījumiem. To galvenokārt izmanto jaunu riepu ražošanā un jumta seguma darbos. Apstrāde ar ozona nazi ietver ozona iedarbību uz gumiju īpašā kamerā, kurā notiek slīpēšana.

Ar barodestrukcijas metodi riepas tiek sagrieztas un sasmalcinātas, pēc tam kamerā ar augstu spiedienu un augstu temperatūru gumija tiek nogādāta šķidrā stāvoklī un atdalīta no metāla auklas. Rezultāts ir ļoti smalks gumijas drupatas.

Ķīmiskās metodes

Ķīmiskās metodes riepu apstrādei netiek plaši izmantotas, jo pēc ķīmiskās apstrādes no sastāva tiek noņemta gumija, un gala produkts ir lētāks nekā mehāniskā apstrāde. Visizplatītākās ķīmiskās apstrādes metodes: pirolīze, sadedzināšana, šķīdināšana. Pirolīze ir termiskā sadalīšanās, kas notiek īpašā kamerā bez gaisa. Pirolīze un dedzināšana izdala toksiskas vielas, tāpēc šīs metodes izmantošana ir problemātiska.

Degšanas procesā nodilušas riepas aizstāj tādu degvielu kā mazuts un ogles. Šo metodi izmanto cementa ražošanā un siltuma ražošanā.

Runājot par izšķīdināšanas metodi, daudzi eksperti to atzīst par vienu no daudzsološākajiem, taču to joprojām izmanto ļoti reti. Iegūto izejvielu var izmantot metalurģijas un ķīmiskajā rūpniecībā.

Krievijā tagad gumijas apstrādes apjoms atstāj daudz vēlamo. Joprojām nav pietiekami daudz uzņēmumu veco riepu utilizācijai. Viena no grūtībām ir tā, ka mūsu mājas riepas, kas pastiprinātas ar radiāli sintētisko kordu, ir grūtāk pārstrādājamas.

Riepu pārstrādes mini rūpnīca

Lai atvērtu jebkuru, vispirms ir jāizpēta pieprasījuma tirgus. Atverot pirmo riepu pārstrādes rūpnīcu lielā pilsētā, tas nav nepieciešams. Vispirms jums ir jāizstrādā biznesa plāns. Jūs varat reģistrēties individuālajam uzņēmējam vai LLC (tas maksā 800 un 4000 rubļu). Būs nepieciešama licence darbam ar zemas bīstamības atkritumiem, to izsniedz Federālais dabas resursu uzraudzības dienests. Tās derīguma termiņš nav ierobežots, tas maksā 7500 rubļu. Tāpat ir jāsaņem sanitārās un epidemioloģiskās stacijas un ugunsdzēsības dienesta atļauja.

Šāds bizness nav atļauts atvērt dzīvojamos rajonos un to tuvumā. Jūs varat īrēt pamestas rūpnīcas vai atsevišķas telpas esošajās. Minirūpnīcas platībai jābūt aptuveni 300 kvadrātmetriem, lai tajā varētu novietot aprīkojumu, izejvielu un gatavās produkcijas uzglabāšanas telpu, kā arī dzīvojamo istabu strādniekiem. Visgrūtākais un dārgākais šajā biznesā ir aprīkojuma iegāde.

Nepieciešams iegādāties šādu aprīkojumu:

Vēl jāiegādājas drupu kastes, darba apģērbs, dators un biroja tehnika grāmatvedībai. Lai strādātu rūpnīcā, nepieciešami 12 cilvēki:

• būvdarbu vadītājs - 2 cilvēki;
• operatori - 4 cilvēki;
• iekrāvēji - 2 cilvēki;
• vadītājs - 1 persona;
• veco riepu uztvērējs;
• pārdošanas vadītājs - 1 persona;
• grāmatvedības darbinieks - 1 cilvēks.

Daļa no pienākumiem par vadību un patērētāju meklēšanu uzņemas galvu. Tā kā mums ir jāstrādā ar atkritumiem, iespējams, ka cilvēki bieži pametīs darbu, tāpēc ir jāveic personāla darbs. Attiecībā uz produktu tirdzniecību, tā galvenajiem pircējiem vajadzētu būt būvniecības organizācijām kam vajadzīga gan pati drupača, gan dažādi no tās gatavotie izstrādājumi.

Ieguldot 3 550 000 rubļu, ikmēneša izdevumus 455 000 rubļu, ikmēneša ienākumus 1 203 000 rubļu apmērā, bizness atmaksāsies sešos mēnešos. Lai veiksmīgi attīstītos, ir nepieciešams atbalsts valsts līmenī, kā tas tiek praktizēts daudzās Eiropas valstīs.