Es aprakstīšu neliela reaktora nolietoto riepu pārstrādei izgatavošanu un darbību, kas tika iecerēts kā eksperimentāls parametru testēšanai un degvielas izpētei.

Ražošanas sākums, protams, ir dokumentācija, rasējumi un skices, kas ir piesaistītas ražošanas iespējām, šeit es izmantoju tādas iespējas kā plazmas griešana un detaļu izgatavošana ar čaulas metodi, diezgan laba kvalitāte, vienīgais, kas nav lēts. Daži zīmējumi un skices:
div class="repost">

Nu ko mēs redzam montāžas cehā pēc tam, kad esam atveduši gatavās detaļas:

Montāža un sagatavošana palaišanai:

Nu tad testi un darbs:
Izejmateriālu iekraušana pēc smalcinātāja, daudz ļoti nemetāla auklas, gumijas procents mazāks, jo daļu gumijas aizved, izejvielas pirktas Slantsī, jau gatavas, redzams maisi, tas dod nelielu daudzumu degvielas, un visas izejvielas netiek apstrādātas ...

pa vidu var redzēt "kamolu", efekts nav ļoti ..
Iekraujot sagrieztas riepas .. un šeit eksperiments ar cietajām riepām ir daudz labāks, un degviela ir normāla 35 procentu izvades zonā un tiek pilnībā pārstrādāta.

ogleklis sadedzina ar "krekeriem", to var izmantot arī kā kurināmo, principā ogļu analogs ar tādu pašu pelnu saturu .. vai koksnes jaunais koksnes pelnu saturs 3 procenti uzreiz sasniedz 12-20, un protams ir sēra daudz, sērs "atstāj" ne degvielā ..tur pēc sēra mērījumiem līdz 0,8 procentiem ir nepilnīgs, sērs paliek ogleklī, kur tas ir līdz 4 procentiem ar kaut ko. Šīs ogles ir labs izejmateriāls sintēzes gāzes reaktoram, kas ir iepriekšējā aprakstā.

šeit ir degviela, gaisma ir neliela daļa no tās diezgan maz, tuvāk benzīna frakcijai.

Nu lūk, dažādi degvielas testi, kas iegūti gan šajā objektā, gan agrāk pirmajos reaktoros.

Nu, ir kaut kas par oglēm:

Manuprāt, šie testi tika veikti no instalācijas, ko es izstrādāju Melitopolam 2007. gadā.
Vairākas instalācijas fotogrāfijas, tās izskats noteikti nav reprezentabls, acīmredzot izgatavots no tā, kas ir pa rokai .. bet tas darbojās labi saskaņā ar viņu atsauksmēm:

tas ir tikai ogleklis, kas rodas no riepām.

Šī ir metāla aukla, to parasti pārdod kā metāllūžņus, protams, vēlams izspiest:

Tas ir it kā vispārējs skats uz to Melitopoles krāsni, to pašu, pēc mana projekta, bija paredzēts uzbūvēt Jekaterinburgā .. bet 2008. gada krīze neļāva, tā teikt ...
Tātad viss palika nepabeigts, dažas skumjas fotogrāfijas no Jekaterinburgas:

Vienīgais, kas tika darīts Jekaterinburgā, nebija garumā, bet gan telpās:

Nedaudz novirzos, bet turpinām, patiesībā pirolīze ir ne tikai vērtīga kažokāda... piedodiet, ne tikai riepu pārstrāde, teiksim eksperimentējot ar piena pakām un cita veida tetrapakām:

izrādās pelni, īstenībā, un folija, tā neizdeg, tikai jautājums paliek kur likt un kā atdalīt, foliju no pelniem.. secinājums, ar šo tehnoloģiju var izgatavot iekārtas atkausēšanai, lai piemēram, vadi, neliela daļa elektrības vadu, savukārt izolācijas plastmasa pārvēršas par oglekli, un varš un alumīnijs un citi metāli var tikt aiznesti uz krāsainajiem metāliem ... tas ir, pirolīzes tehnoloģijas izmantošana ne tikai apstrādē riepām, bet arī autorūpniecības atkritumu pārstrādē utt... starp citu, mēs iegūstam arī šķidro degvielu no polietilēna, bet tas nebija mans uzdevums.
MPC, maksimāli pieļaujamās emisijas .. tas ir ļoti sarežģīts jautājums .. sarežģīts ne ar to, ka tie ir augstāki par MPC, pārstrādājot riepas .. būtība ir tāda, ka nav aprīkojuma analīzei.. vai ir debesis. - augstas cenas. Bet analīze tika veikta uz eksperimentālām iekārtām Izraēlā, mani paziņas šajā jomā, man nav dokumentāru pierādījumu .. visa nauda iztērēta un pienācīgi, bet ir garantijas .. viņa garantijas, ka saskaņā ar Vācijas emisijas standartu (Izraēlā viņi nokopēja vācu standartu), pārmērības Nē!!! Ir jau labi...
Šīs instalācijas video:

Automašīnu skaits Krievijā katru gadu palielinās, savukārt pieaug arī nolietoto riepu skaits.

Galvenā iznīcināšanas metode aptver ne visu otrreizējo gumiju saturošo izejvielu apjomu.

Un, lai gan pēdējos gados ir ievērojami pieaudzis arī ražošanas temps no riepu drupām, lieli nolietoto riepu apjomi paliek neizmantoti.

Kas notiek ar pārējām izejvielām? Būtībā gumija vienkārši uzkrājas poligonos, palielinot to jau tā milzīgo apjomu.

Pirolīzes apstrāde - moderns veids riepu pārstrāde un citi RTI. To veiksmīgi izmanto ārzemēs, bet Krievijā tas vēl nav īpaši populārs.

Pirolīze ir visvairāk rentabls veids nolietoto riepu un citu gumijas izstrādājumu gumijas pārstrāde, savukārt nepiesārņojošs sadegšanas gāzes vide.

Tas plūst šādi:

1. Riepas tiek iepriekš sadalītas priekšējās un sānu riepās, izmantojot bortu griezēju.
2. Sagrieztās riepas iekrauj speciālā konteinerā (retortē), kuru aizzīmogo un liek cepeškrāsnī.
3. Krāsns uzsilst līdz 450 0 C un sākas pirolīzes process, kura laikā izdalās gāze. Kad izejmateriāla sadalīšanās beidzas, retorti noņem un aizstāj ar jaunu.
4. Pēc atdzesēšanas, kas aizņem vairākas stundas, konteiners tiek izkrauts, atdalot oglekļa atlikumus no metāla auklas.

Procedūra atšķiras no parastās sadedzināšanas ar skābekļa trūkumu, kas ir nepieciešams degšanai.

Šādos apstākļos notiek ķīmiskas reakcijas, kuru rezultātā riepas izdalās gāzveida eļļas frakcijas, un oglekļa pulveris un aukla paliek krāsnī.

Ražošana ir bez atkritumiem, jo ​​visi pirolīzes produkti tiek izmantoti rūpniecībā, nesot labu peļņu.

Izvades produkti

Ir vairāki izejas produkti. Tas ir:

• šķidrā degviela;
• oglekli saturošs atlikums;
• pirolīzes gāze;
• riepu tērauda aukla.

Katrs no šiem produktiem var tikt izmantots ar labumu.

Šķidruma izvade

Šķidrums, kas iegūts izejā gumijas pirolīzes laikā - sintētiskā eļļa, pēc sastāva līdzīgs dabai.

Ar papildu apstrādi, var aizstāt daudzas degvielas un smērvielas- benzīns, dīzeļdegviela, eļļa utt.

ASV katru gadu par dīzeļdegvielu tiek pārveidoti vairāk nekā 100 miljoni lietotu riepu, un viena riepa atbilst 30 litriem eļļas.

Neapstrādāto pirolīzes eļļu, kas iegūta no riepām, var izmantot kā degvielu krāsnīm un katliem.

Ciets ogleklis saturošs atlikums

To izmanto dažādās jomās:

• noteiktu gumijas izstrādājumu ražošanā (piemēram, konveijera lentes vai jaunas riepas);
• krāsu un laku un cementa ražošanā - kā krāsviela;
• izmanto kā sorbentu aktīvās ogles vietā;
• var kalpot kā cietais kurināmais vai kā šķidrā kurināmā sastāvdaļa.

pirolīzes gāze

Šī gaistošā sastāvdaļa pēc sastāva ir līdzīga dabasgāzei.

Tās galvenā daļa pirolīzes iekārtu darbības laikā pārvērsts šķidrumā, un nekondensējamais atlikums tiek izmantots, lai krāsns degtu.

metāla aukla

Tā ir riepas kodols, vienīgā sastāvdaļa, kas pirolīzes laikā nemainās.

Auto riepu pastiprinošais materiāls ir augstas kvalitātes tērauds, kas ar papildu apstrādi veiksmīgi izmanto kā iesiešanas stiepli vai izkausē.

Uzziniet vairāk par tērauda auklu un to, kā to var izmantot.

Katla ierīce

Vienkāršākās pirolīzes iekārtas sastāvs ir šāds:

• replikas(tīģelis), kas ir piekrauts ar izejvielām - riepām;
• sadegšanas kamera kur notiek apkure;
• siltummainis, kurā pirolīzes gāze kondensējas šķidrā degvielā.

Vai ir iespējams izgatavot aprīkojumu ar savām rokām?

Šādas pirolīzes rūpnīcas dizains gumijas apstrādei ir vienkāršs, to ir pilnīgi iespējams izgatavot pats.

Tam būs nepieciešamas dažāda diametra caurules, vārsti un termometrs.

Dzelzs mucu var izmantot kā sildīšanas kameru, un kannu var izmantot retortei.

Šis aprīkojums darbosies, bet tikai zinātniskiem un izglītojošiem nolūkiem. izvade produkts nav piemērots lietošanai un nepieciešama turpmāka attīrīšana un apstrāde.

Šādas "mājas" ražošanas apjomi neļauj runāt par nopietniem ieguvumiem.

Lai patstāvīgi uzbūvētu rūpnīcu, kas apstrādā pieņemamu daudzumu izejvielu, tas prasīs līdz 10 miljoniem rubļu, kas ir salīdzināms ar vidējās rūpnīcā izgatavotas pirolīzes līnijas cenu.

Pirolīze ir bīstams process. Kad instalācijas darbības laikā rokdarbu retortē nokļūst gaiss var notikt sprādziens, kas var izraisīt nopietnus savainojumus.

Ja mēs runājam par uzņēmuma atvēršanu riepu pārstrādei degvielā, labāk ir iegādāties gatavu speciālistu izgatavotu aprīkojumu.

Tagad tirgū ir dažādas jaudas pirolīzes līnijas. Šādas instalācijas ietver dažādas papildu mezgli, lai paātrinātu procesu, palielinot produkcijas daudzumu un kvalitāti:

• skruberi- ierīces, kas atdzesē pirolīzes gāzi ar īpašu reaģentu un daļēji kondensē to šķidrā frakcijā;
• atdalītāji- paredzēts, lai samazinātu atlikušās gāzes mitruma saturu pirms tās ievadīšanas krāsnī;
• kondensatori- tajās pēc skrubera notiek gāzveida frakcijas galīgā pārvēršanās šķidrumā;
• filtrēšanas iekārtas atmosfērā emitēto gāzu papildu attīrīšanai.

Kā darbojas plīts?

Tehnoloģiskais process rūpnīcas ražošanas līnijā notiek šādi:

1. Uzkarsētā gāze tiek padota no krāsns pa cauruļvadu uz skruberi, kur tā tiek atdzesēta un daļēji kondensēta.
2. Pēc tam tas iet caur īpašu cauruļvadu, kas nodrošina papildu dzesēšanu kondensatoriem, lai tie galīgi pārveidotu par šķidro degvielu.
3. Atlikušo gāzi, kuru nevar pārvērst šķidrumā, nosūta žāvēšanai uz separatoru, no kurienes tā nonāk pirolīzes krāsnī tālākai apstrādei.

Pats perfektākais tehnoloģiskās līnijas pirolīzes ir aprīkotas ar instalācijām katalītiskā krekinga pirolīzes eļļas destilēšana dažāda veida degvielā. Bet šādas iekārtas jau ir vesela ražotne gan platības, gan pašizmaksas ziņā (līdz vairākiem miljoniem eiro).

Neskatoties uz to, ka riepu pirolīzes bizness Krievijā vēl nav īpaši izplatīts, tirgū ir labi iekšzemes ražošanas riepu pirolīzes apstrādes iekārtu paraugi.

Pirolīzes iekārtu piegādātāji

Technocomplex LLC (Rostova pie Donas) piedāvā PIROTEX aprīkojumu, kas nodrošina maksimālu augstas kvalitātes šķidrās degvielas daudzumu.

Cenas ļoti atšķiras atkarībā no iekārtas veiktspējas un automatizācijas pakāpes: no 2 870 000,00 rubļiem. iekārtai ar jaudu 2 tonnas dienā līdz 35 900 000,00 rubļiem. par monstru ar 32 retortēm, kas spēj absorbēt 28 tonnas izejvielu dienā.

Vairāk par visiem modeļiem un cenām uzrādīts cenrādī uzņēmuma tīmekļa vietnē.

Uzņēmums piegādā arī papildu aprīkojumu, kas atvieglo darbu ar uzstādīšanu: monorail sliežu ceļi ar elektriskajiem pacēlājiem un hidrauliskie slīpmašīnas tīģeļiem.

RM LLC (Sanktpēterburga) ražotā ROSEKO riepu pārstrādes rūpnīca spēj ražot gāzi un dīzeļdegvielu pie izplūdes vietas.

Aprīkojums ir kompakts uzstādīts vienā konteinerā un spēj izmantot 2,5 tonnas izejvielu dienā.

Uzstādīšanas izmaksas ir 9 miljoni rubļu.

Pirolīzes līnija T-PU1, ko ražo LLC PTK Pirolysis-Ecoprom (Ņižņijnovgoroda), maksā tikai 2,5 miljonus rubļu - pamata konfigurācijā ar vienu retortu.

Nepārtrauktai darbībai labāk ir iegādāties vēl vienu vai divas iekraušanas tvertnes. Iekārta spēj pārstrādāt līdz 6 kubikmetriem izejvielu dienā, patērējot tikai 1,1 kWh elektroenerģijas.

Saistītie video

Šajā video varat iepazīties ar degvielas iegūšanas procesu no gumijas pirolīzes apstrādē:

Rezultāti

Tātad, kam pirolīze ir noderīga:

• salīdzinot ar dedzināšanu kaitīgo vielu emisijas atmosfērā ir minimālas, turklāt tie tiek pakļauti papildu tīrīšanai;
• visi produkti iegūta procesa laikā, tirgojami rūpniecībā, nav jātērē nauda jebkādu atlikumu iznīcināšanai;
• zems enerģijas patēriņš– iekārtas parasti patērē no viena līdz vairākiem kilovatiem elektroenerģijas stundā;
• faktiski aprīkojums kurināma pati izmantojot saražoto gāzi.

Ņemot vērā šīs priekšrocības, šķiet, ka riepu pārstrāde ar pirolīzi ir ienesīgs bizness.

Protams, Krievijai ir lielas dabas naftas un gāzes rezerves, taču tās nav bezgalīgas.

Turklāt, ja neskaita tīri komerciālo pusi, pirolīze ir īsts glābiņš videi, tāpēc tiem, kas domā par nākotni, šī bīstamo atkritumu apglabāšanas metode var nešķist pievilcīga.

Saskarsmē ar

Pasaulē ir vairāk nekā 1,1 miljards automašīnu. Krievijā reģistrēto vieglo automašīnu skaits ir aptuveni 46 miljoni.Tas nozīmē, ja šeit pieskaita kravas automašīnas, tad pa pasaules ceļiem kursē aptuveni 5 miljardi riepu. Riepu skaits pasaules poligonos nav precīzi zināms. Krievijā, pēc dažādām aplēsēm, gadā tiek izmesti no 30 līdz 45 miljoniem riepu. Nav jārunā par kaitējumu, ko šādi atkritumi nodara videi.

Jautājums par automašīnu riepu pārstrādi un utilizāciju ir aktuāls visā pasaulē.

Nav nevienas valsts, kurā šī problēma tiktu uzskatīta par atrisinātu. Mūsu valstī, pēc dažādiem avotiem, tiek pārstrādāti no 8 līdz 12% veco riepu un konveijera lentu. Šie skaitļi liecina, ka riepu pārstrādei kā biznesam ir laba nākotne.

Tomēr, tiklīdz esat nolēmis vadīt gumijas pārstrādes uzņēmumu, jums rūpīgi jāizvēlas pārstrādes metode un jāapzinās visas šāda uzņēmuma nepilnības. Pārstrādes metodes un līdz ar to arī ieguldījumu virziena izvēle ir ļoti grūts uzdevums. Uzņēmumi, kas ražo iekārtas vienai vai otrai apstrādes metodei, protams, slavē savu metodi un rūpīgi slēpj tās trūkumus. Šajā rakstā mēs centīsimies atvieglot apstrādes metodes izvēles uzdevumu. Atcerieties, ka ideālas metodes nav. Visiem ir trūkumi. Šeit ir norādīti galvenie automašīnu riepu pārstrādes veidi:

• atkārtotu izmantošanu, uzklājot jaunu protektoru (šajā gadījumā riepas pēc atkārtotas izmantošanas joprojām ir jāpārstrādā);
• dedzināšana siltumenerģijas iegūšanai;
• apkure bez gaisa piekļuves vai ar ierobežotu gaisa piekļuvi (pirolīze);
• slīpēšana, lai iegūtu gumijas drupatas, sekundāros metāla un tekstila pavedienus;
• apbedīšana un izmantošana krasta līnijas nostiprināšanai, žogu uzstādīšanai utt. Šī metode ir aizliegta lielākajā daļā valstu, tostarp Krievijā. Mēs to neapsvērsim.

Šajā rakstā mēs neaplūkojam jauna protektora uzklāšanu nolietotām riepām (“metināšanu”). Šī ir metode riepu kalpošanas laika pagarināšanai, nevis otrreizējai pārstrādei. Sīkāk aplūkosim citas metodes. Izvērtējot otrreizējās pārstrādes metodes, ir jābūt pamatzināšanām par riepu materiāla sastāvu.

Riepu materiāla sastāvs

Riepu galvenās sastāvdaļas ir kords (metāls, tekstila vai jaukts), gumija, pildviela (kvēpi), palīgmateriāli (termiskie stabilizatori, antiozonizatori u.c.), līmvielas (nelielos daudzumos satur polihlorētos ogļūdeņražus un dažus citus materiālus. Izņemot metāla kordam (un šī ir tērauda stieple, kas pārklāta ar misiņu - vara un cinka sakausējumu), tad riepu sastāvā ietilpst: ogļūdeņraži (gumija uc), ogleklis (kvēpi), silīcija dioksīds, sērs (vulkanizētājs). aģents gumijā un kā daļa no citiem komponentiem), polihlorīdi (kā daļa no līmvielām) un dažas citas sastāvdaļas nelielos daudzumos.Pretēji izplatītajam uzskatam par arsēna klātbūtni riepu sastāvā tā nav.Smagie metāli ir arī nav (izņemot nelielu daudzumu vara un cinka uz metāla auklas virsmas). Svins netiek izmantots arī mūsdienu riepās. Visas šīs sastāvdaļas riepu apstrādes laikā mainās un veido jaunas vielas, no kurām daudzas ir bīstamākas par oriģinālajām. Tagad apskatīsim dažādu riepu pārstrādes metožu priekšrocības un trūkumus.

Riepu dedzināšana, lai radītu siltumenerģiju

Metode šķiet pievilcīga. Tāpēc ir vērts par to runāt sīkāk.

Dedzinot vienu tonnu riepu, tiek iegūts apmēram tāds pats siltumenerģijas daudzums kā viena tonna termālo ogļu.

Kāda ir problēma? Pirmkārt, riepas nevar sadedzināt parastajās termoelektrostacijās. Nepieciešams īpašs aprīkojums un izejvielu sagatavošana. Otrkārt, sēram sadedzinot, veidojas liels daudzums sēra dioksīda (sēra gāzes). Tam nepieciešama īpaša tīrīšanas iekārta. Problēma ir atrisināta, bet aprīkojums ir ļoti dārgs. Treškārt, polihlorīdi pie nepietiekamas sadegšanas temperatūras veido vienu no bīstamākajām vielām – dioksīnu. Pieejamā starptautiskā pieredze liecina, ka šādai metodei ir tiesības uz dzīvību, tikai pārstrādājot ļoti lielus daudzumus (vairāk nekā 100 tonnas) dienā, tas prasa milzīgus ieguldījumus un ir izdevīgs tikai valsts subsīdiju (finansiālā atbalsta) gadījumā.

Lasi arī: Mazā biznesa idejas garāžā: kādu ražošanu var atvērt ar minimālām investīcijām

Riepu pirolīze

Process ir materiāla uzsildīšana līdz 400–500 grādiem bez skābekļa (gaisa) piekļuves. Tādējādi rodas pirolīzes gāze, šķidrā ogļūdeņraža frakcija, kvēpi un tērauda auklas atkritumi. Jūs varat atrast lielisku produkta aprēķinu. Piemēram, no 1 tonnas riepu var iegūt 500 kg šķidrās ogļūdeņraža frakcijas (degvielu un pat benzīnu!), 200 kg gāzes (izmanto reaktora sildīšanai un degvielas taupīšanai), 200 kg ogļu un 100 kg metāla. . Kāda ir problēma? Uzdodiet sev jautājumu, kur pazūd sērs, ja tajā ir līdz 10% un silīcija dioksīds. Ļoti vienkārši. Lielākā daļa sēra pārvēršas par sērūdeņradi (stiprākā inde, 1. bīstamības klases viela), ko satur pirolīzes gāzes. Cita sēra daļa veido oglekļa disulfīdu un citus savienojumus, kas nonāk šķidrajā frakcijā. Un, visbeidzot, atlikumā, ko nekaunīgi sauc par tehnisko oglekli, ir metālu sulfīdi (galvenokārt nātrijs un kalcijs). Kur pazuda silīcija dioksīds - pārējā. Polihlorīdu liktenis ir vēl sarežģītāks. Daži no tiem pāriet nogulsnēs, daži veido hlorūdeņradi (nav dāvana!), Un daži veido dioksīnus, kas ir atrodami visos produktos. Šo "oglēju" neizmantos neviens atbildīgs patērētājs. Jūs arī nevarat to aprakt. Šādi pārstrādājot riepas, mēs radīsim virkni jaunu problēmu.Šīs problēmas tiek atrisinātas, bet prasa lielus kapitālieguldījumus, kas liek apšaubīt šīs metodes ienesīgumu bez valsts palīdzības.

Riepu slīpēšana, lai iegūtu gumijas drupatas

Metodes būtība ir ļoti vienkārša. Riepas ir sasmalcinātas. Šajā gadījumā veidojas trīs izstrādājumi - metāls, gumijas drupatas (tā izmantošanas norādījumus izskatīsim tālāk) un tekstila auklu atkritumi.

Ar šādu apstrādi praktiski nenotiek ķīmiskas izmaiņas (neveidojas jauni toksiski atkritumi).

Šī ir metodes galvenā priekšrocība. Kādas ir problēmas? Tekstila pavedienus no gumijas drupatas ir ļoti grūti atdalīt un šādi iegūtais tekstilmateriāls ir praktiski jauns atkritums. Tālāk mēs parādīsim, kā atrisināt šo problēmu. Bet sākotnējos posmos labāk ir nodarboties ar tīra tērauda kordu riepu apstrādi. Tas ievērojami samazinās kapitāla izmaksas. Galvenās problēmas, veidojot mini riepu pārstrādes rūpnīcu, ir šādas.

1. Ražošanas vietas izvēle. Esošo konstrukciju būvniecība vai izmantošana.
2. Aprīkojuma izvēle, iegāde un uzstādīšana.
3. Licences iegūšana apstrādei.
4. Drošu kanālu veidošana izejvielu iegūšanai un gatavās produkcijas realizācijai.

Apskatīsim visu kārtībā.

Ražošanas vieta un ēkas

Pat mini riepu pārstrādes rūpnīcai ir nepieciešama diezgan liela vieta. Lielāko daļu ražošanas vietas aizņems izejvielu (riepu) un gatavās produkcijas noliktava. Riepu pārstrādes līnija aizņem diezgan lielu platību - 150–300 m2. To vislabāk var noskaidrot pēc aprīkojuma izvēles. Ēkas (vai angāra) augstums ir 5–6 metri. Ražošanas vietai jābūt pietiekami attālinātai no dzīvojamās zonas. Minimālais attālums ir 200-500 m Vislabākā vieta ir industriālā zona. Riepu apstrādes laikā materiāls diezgan spēcīgi uzsilst un izdala gaistošas ​​vielas ar specifisku smaku. Nepieciešama vietēja ventilācija. Ir nepieciešams nodrošināt īpašas absorbcijas kasetnes kā daļu no ventilācijas aprīkojuma. Tos ražo rūpnieciski.

Riepu drupu pārstrādes iekārtas

Riepu pārstrādei drupās aprīkojuma cena nav pārmērīga. Tomēr aprīkojuma komplekta izmaksas 10–15 miljonu rubļu apmērā jāuzskata par minimālām. Iekārtu izvēle riepu pārstrādei drupās ir diezgan plaša. Ir Krievijas ražošanas un importa līnijas. Izvēloties aprīkojumu, nepievērsiet pārāk lielu uzmanību zīmoliem.

Riepu pārstrādes līnija

Ja iespējams, apmeklējiet jau esošu ražotni un uzklausiet visu par šīs ražotnes problēmām. Pērkot aprīkojumu, labāk ir koncentrēties uz pilnām līnijām, tomēr dažas sastāvdaļas var izmantot vai iegādāties atsevišķi. Šeit ir minimālais aprīkojuma saraksts:

• smalcinātāji (smalcinātājs, hidrauliskās šķēres, lentes griezējs);
• separatori (gaisa un magnētiskie);
• konveijeri;
• vibrējošie ekrāni.

Instalācija "FARMER-RUBBER" riepu un gumijas izstrādājumu apstrādei (kods FR 1).

Riepu pirolīze

Ir projekti sadzīves atkritumu iznīcināšanai, izmantojot pirolīzi. Grūtības ar riepu, plastmasas un citu organisko atkritumu pirolīzes organizēšanu nav saistītas ar pašu pirolīzes tehnoloģiju, kas neatšķiras no citu cieto materiālu termiskās apstrādes tehnoloģijas. Problēma ir tā, ka lielākā daļa atkritumu satur fosforu, hloru un sēru. Sērs un fosfors oksidētā veidā ir gaistoši un kaitīgi videi. Hlors aktīvi reaģē ar organiskajiem pirolīzes produktiem, veidojot noturīgus toksiskus savienojumus (piemēram, dioksīnus). Šo savienojumu iegūšana no dūmiem nav lēta, un tai ir savas problēmas. Nolietoto automašīnu riepu un novecojušo gumijas izstrādājumu pārstrādes problēmai ir liela vides un ekonomikas nozīme visās attīstītajās pasaules valstīs. Un dabisko naftas izejvielu neaizstājamība nosaka nepieciešamību maksimāli efektīvi izmantot sekundāros resursus, proti, atkritumu kalnu vietā mēs varētu iegūt savam reģionam jaunu nozari - komerciālo atkritumu pārstrādi.
Riepas un polimēri ir vērtīgas izejvielas, to apstrādes rezultātā ar zemas temperatūras pirolīzi (līdz 500 ° C), šķidrās ogļūdeņražu frakcijas (sintētiskā eļļa - pirolīzes šķidrums), oglekļa atlikumus (oglekli), metāla auklu un degošu gāzi. tiek iegūti. Tajā pašā laikā, ja jūs sadedzinat 1 tonnu riepu, tad atmosfērā nonāks 270 kg kvēpu un 450 kg toksisku gāzu.

Rūpnīcas "FERMER-REZINA" tehnoloģiskā procesa apraksts nolietoto riepu pārstrādei pirolīzes šķidrumā.

Komerciāla produkta izlaide rūpnīcā "FERMER-REZINA".

Komercprodukta izlaides apjoms mini rūpnīcā "Consum-Tires-Diesel" riepu apstrādei.
8% - tērauda aukla;
30% - cietais koksa atlikums;
50% - pirolīzes šķidrums;
12% ir procesa siltumapgādes izejvielu izmaksas un pirolīzes gāzes iegūšanas izmaksas.

Instalācijas "FERMER-REZINA" patērētā elektriskā jauda

Elektroenerģijas izmaksas "FERMER-REZINA" iekārtu darbībai ir 5 kW stundā.
Par riepu saspiešanu nav jāmaksā elektrība.
Visas pārējās enerģijas izmaksas skrūvju piedziņas, šķidruma sūkņu, instrumentu un magnētisko filtru un separatoru darbībai, darba apgaismojumam līdz 5 kW stundā.

Rūpnīcas "FERMER-REZINA" personāls

Rūpnīcas "FERMER-REZINA" emisiju raksturojums riepu un plastmasas atkritumu pārstrādes laikā.

Parastās un sintētiskās dīzeļdegvielas salīdzinošā veiktspēja.

Riepu pirolīzes produktu sadegšanas siltums un blīvums.

Pirolīzes sveķu sadegšanas siltums ir 39,3 - 40,2 MJ/kg. pirolīzes sveķu blīvums 20°C temperatūrā ir 890 kg/m3.
Pirolīzes gāzes sadegšanas siltums ir 8,2 - 12,0 MJ / kg, pirolīzes gāzes blīvums ir 0,68 - 0,8 kg / m3.
Cietā atlikuma siltumspēja ir 29,0 - 34,1 MJ/kg, tilpuma blīvums 346 kg/m3.

Pirolīzes produktu izmantošana.

pirolīzes gāze, parasti (ja nav īpašu uzdevumu) to izmanto kā kurināmo, lai segtu faktiskā pirolīzes procesa siltuma izmaksas.

Pirolīzes sveķi var izmantot kā piedevu katlu kurināmajam vai pārstrādāt kopā ar jēlnaftu vai tās frakcijām, attiecīgi palielinot gala vai starpproduktu ražošanu.

Cietais oglekļa atlikums riepu pirolīze ir noderīga kā ogļu aizstājējs dažos gumijas maisījumos un kā pildviela virknē komerciālu produktu, sākot no bakelīta sveķiem līdz bruģakmens savienojumiem. Tehniskais ogleklis piemērots izmantošanai: metalurģijā, krāsu un laku un būvmateriālu ražošanā, degvielas briketēs. Pamatojoties uz to, iespējams ražot sorbentus ūdens attīrīšanai un gāzu attīrīšanai, kā arī eļļas plankumu savākšanai no ūdens un augsnes virsmām.
Gumijas izstrādājumu karbonizētie atkritumi ir perspektīva izejviela aktīvās ogles ražošanai ar labu svara ražu un augstiem produkta īpatnējiem rādītājiem un porainību. Pēdējo var ražot neregulāras formas granulu un pulvera veidā.
Tiek analizēta ogļu porainā struktūra. Oglēm ir attīstīta visa poru spektra sistēma - plašas mikroporas (supermikroporas), šauras un platas mezoporas un makroporas.

1. Īpatnējā ārējā virsma 85,1 m2/g
2. Īpatnējā adsorbcijas virsma 51,77 m2/g
3. Dibutilftalāta adsorbcija 80,0 cm3/100g
4. Joda skaitlis 97,52 g/kg
5. Toluola ekstrakta gaismas caurlaidība 97,0%
6. Kopējais tilpums ūdenim 1,26 cm3/g
7. Sorbcijas poru tilpums benzolam 0,16 cm3/g
8. Adsorbcijas aktivitāte uz metilēnzilo 55,7 mg/1g
9. Adsorbcijas aktivitāte jodam 15,6%
10. Kopējā sēra masas daļa 1,81 - 2,31%
11. Mitruma masas daļa 0,6%
12. Pelnu saturs 6,5% - 12%
13. Ūdens ekstrakta pH 10,25
14. Zudumu masas daļa pie 105 grādiem. C, 0,44%

Tērauda aukla labi nospiests. Presēta metāla aukla atbilst GOST 2787-75 un tiek izmantota metalurģijas rūpniecībā. Papildu tīrīšana nav nepieciešama.

Pirolīzes krāsns, ko dari pats

Pirolīzes būtība (tulkojumā no sengrieķu πῦρ — uguns, siltums; λύσις — sabrukšana, sadalīšanās) ir organisko un vairāku neorganisko savienojumu termiskās sadalīšanās process. Šaurā nozīmē tā ir organisko dabisko savienojumu sadalīšanās. skābekļa trūkuma apstākļos (koksne, naftas produkti utt.) Plašā nozīmē tas ir jebkuru savienojumu sadalīšanās process vieglākās molekulās, kas veido vielu vai elementus temperatūras paaugstināšanās ietekmē. Piemēram, šāds ūdeņraža telurīds sadalās jau aptuveni nulle grādu pēc Celsija temperatūrā.

Daudzi interesējas par to, kā ar gāzēm var uzsākt pēcdedzināšanas procesu krāsnīs, lai efektīvāk izmantotu iekārtas.

Pirolīzes katlus un krāsnis šobrīd īpaši aktīvi pēta ne tikai akadēmiskie inženieri, bet arī pētnieki un praktiķi amatieri. Nezūdošā vēlme tos izgatavot savām rokām, iespējams, ir mūsu laikmeta īpašība. Tas nav pārsteidzoši, jo mēs tik ļoti vēlamies padarīt ilgstoši degošas apkures iekārtas pēc iespējas efektīvākas (un pēc iespējas lētākas!) un pēc iespējas uzlabot to tehniskos rezultātus. Par šo var runāt ilgi un interesanti.Bet, kā jau pareizi saka, labāk vienreiz redzēt... Zemāk esošajā video varat savām acīm redzēt, kā salīdzinoši vienkārša neatkarīga pirolīzes iekārta izstrādātājs apstrādā dažāda veida plastmasu un gumiju gāzes kondensātā (tā sauktajā pirolīzes šķidrumā) un gāzē. Pēdējo var izmantot sadedzināšanai katla krāsnī, tas ir piemērots arī retortes sildīšanai, vai arī jūs varat sūknēt šķidrumu tvertnēs tālākai lietošanai sadzīves vajadzībām. Pirolīzes šķidrumam ir atļauts degt arī katlos un krāsnīs.

Darbam sagatavoto pirolīzes bloku video prezentē pats autors-izstrādātājs, kurš detalizēti nofilmēja procesus tieši darbībā un, izanalizējis savas atvases tehniskās īpašības un īpašības, atklāti dalījās savās pārdomās un secinājumos par šo jautājumu. .

Priekšrocība ir tāda, ka autors veica šo instalāciju un ieviesa to darbībā. Pats izstrādātājs atklāja daudz vairāk mīnusu. Tomēr pārliecinieties paši, tas ir ārkārtīgi interesanti:

Savās pārdomās dalījās šī dizaina autors. Tajos ir veselīgs grauds, taču ir arī daudz trūkumu, uz kuriem oponenti norādīja izstrādātājam. Secinājums ir šāds: dizains ir tīri teorētisks, tas nav gatavs praktiskai darbībai.

teplivam.ru

Riepu, riepu, lietotu rūpniecisko gumijas izstrādājumu pārstrāde šķidrā pirolīzes degvielā, pirolīze, reaktors.

Materiāls par praktisko pieredzi pirolīzes iekārtu ražošanā atkritumu pārstrādei.

Es aprakstīšu neliela reaktora nolietoto riepu pārstrādei izgatavošanu un darbību, kas tika iecerēts kā eksperimentāls parametru testēšanai un degvielas izpētei.

Ražošanas sākums, protams, ir dokumentācija, rasējumi un skices, kas ir piesaistītas ražošanas iespējām, šeit es izmantoju tādas iespējas kā plazmas griešana un detaļu izgatavošana ar čaulas metodi, diezgan laba kvalitāte, vienīgais, kas nav lēts. Daži zīmējumi un skices: div>

Nu ko mēs redzam montāžas cehā pēc tam, kad esam atveduši gatavās detaļas:

Montāža un sagatavošana palaišanai:

Nu tad testēšana un darbs: Izejvielu ielādēšana pēc smalcinātāja, daudz ļoti nemetāla auklas, gumijas procents mazāks, jo daļa gumijas ir atlasīta, izejvielas pirktas Slantsī, gatavas un var var redzēt maisos, tas dod nelielu daudzumu degvielas, un visas izejvielas netiek pārstrādātas...

pa vidu var redzēt "klipu", efekts nav īpaši labs.. Iekraujot sagrieztas riepas.. un šeit eksperiments ar cietajām riepām ir daudz labāks, un degviela ir normāla izvades zonā. \u200b35 procenti un ir pilnībā apstrādāts.

ogleklis sadedzina ar "krekeriem", to var izmantot arī kā kurināmo, principā ogļu analogs ar tādu pašu pelnu saturu .. vai koksnes jaunais koksnes pelnu saturs 3 procenti uzreiz sasniedz 12-20, un protams ir sēra daudz, sērs "atstāj" ne degvielā ..tur pēc sēra mērījumiem līdz 0,8 procentiem ir nepilnīgs, sērs paliek ogleklī, kur tas ir līdz 4 procentiem ar kaut ko. Šīs ogles ir labs izejmateriāls sintēzes gāzes reaktoram, kas ir iepriekšējā aprakstā.

šeit ir degviela, gaisma ir neliela daļa no tās diezgan maz, tuvāk benzīna frakcijai.

Nu lūk, dažādi degvielas testi, kas iegūti gan šajā objektā, gan agrāk pirmajos reaktoros.

Nu, ir kaut kas par oglēm:

Šie testi nāca no instalācijas, kuru es izstrādāju Melitopolei tālajā 2007. gadā, manuprāt. Vairākas instalācijas fotogrāfijas, tās izskats noteikti nav reprezentabls, acīmredzot tika izgatavotas no tā, kas bija pa rokai.. bet tas labi strādāja pēc viņu atsauksmēm :

tas ir tikai ogleklis, kas rodas no riepām.

Šī ir metāla aukla, to parasti pārdod kā metāllūžņus, protams, vēlams izspiest:

Tas ir it kā vispārējs skats uz to Melitopoles krāsni, tāda pati, pēc mana projekta, bija jābūvē Jekaterinburgā.. bet 2008. gada krīze liedza, tā teikt... Tā viss palika nepabeigti, daži skumji fotoattēli no Jekaterinburgas:

Vienīgais, kas tika darīts Jekaterinburgā, nebija garumā, bet gan telpās:

Nedaudz novirzos, bet turpinām, patiesībā pirolīze ir ne tikai vērtīga kažokāda... piedodiet, ne tikai riepu pārstrāde, teiksim eksperimentējot ar piena pakām un cita veida tetrapakām:

izrādās pelni, īstenībā, un folija, tā neizdeg, tikai jautājums paliek kur likt un kā atdalīt, foliju no pelniem.. secinājums, ar šo tehnoloģiju var izgatavot iekārtas atkausēšanai, lai piemēram, vadi, neliela daļa elektrības vadu, savukārt izolācijas plastmasa pārvēršas par oglekli, un varš un alumīnijs un citi metāli var tikt aiznesti uz krāsainajiem metāliem ... tas ir, pirolīzes tehnoloģijas izmantošana ne tikai apstrādē riepu, bet arī automobiļu rūpniecības atkritumu pārstrādē utt ... starp citu, mēs iegūstam arī šķidro degvielu no polietilēna, bet man nebija šis konkrētais uzdevums.. MPC maksimāli pieļaujamās emisijas .. tas ir ļoti grūts jautājums .. sarežģīts ne ar to, ka apstrādājot riepas tās ir augstākas par MPC .. būtība ir tāda, ka nav analīzes iekārtu .. vai tas ir aiz mākoņiem par cenām. Bet analīze tika veikta uz eksperimentālām iekārtām Izraēlā, mani paziņas šajā jomā, man nav dokumentāru pierādījumu .. visa nauda iztērēta un pienācīgi, bet ir garantijas .. viņa garantijas, ka saskaņā ar Vācijas emisijas standartu (Izraēlā viņi nokopēja vācu standartu), pārmērības Nē!!! Tas jau ir labs ... Video par šīs instalācijas darbību:

Tālr.: 8-911-281-95-62 Suslovs Mihails Borisovičs. SIA "Ekosintez"El. E-pasts: Vietne: www.suslovm.narod.ru

ecostrat.livejournal.com

Pirolīzes rūpnīca riepu, riepu pārstrādei. Pirolīze

Riepu, riepu, plastmasas un citu atkritumu pirolīze ļauj pārstrādāt un pārstrādāt toksiskos atkritumus degvielā, oglekļa un tērauda auklā. Pirolīzes iekārta ir vienkārša un efektīva. Ieguldījumi pirolīzes iekārtās atmaksājas mazāk nekā gada laikā, iegādājoties iekārtas līzingā, atmaksāšanās laiks tiek samazināts līdz vairākiem mēnešiem. Pirolīzes iekārtai nav nepieciešams liels skaits darbinieku. Lai apkalpotu horizontālo pirolīzes iekārtu, ir nepieciešami 3-4 cilvēki iekraušanas brīdī (3 - 5 stundas atkarībā no tilpuma) un dežurējoša persona ekspluatācijas laikā. Pirolīzes reaktora, kas izgatavots no karstumizturīga tērauda ar biezumu 16-18 mm, kalpošanas laiks ir aptuveni 7-8 gadi. Iespējama reaktora piegāde no karstumizturīga nerūsējošā tērauda. Pēc 7-8 gadu darbības reaktoru nomaina pret jaunu. Pārējās instalācijas sastāvdaļas nav jāmaina. Uzstādīšanā izmantota Siemens automatizācija.

Iespējama tehnikas līzings uz 2 - 5 gadiem, pirmā iemaksa 10 -15%, sadārdzinājums 5 -12% gadā, valūta rubļi.

Atkritumu pirolīze. Atkarībā no temperatūras un materiāliem tiek izmantotas zemas temperatūras pirolīzes un augstas temperatūras atkritumu pirolīzes iekārtas.

Zemas temperatūras pirolīze ir atkritumu sadalīšanās process bez gaisa piekļuves temperatūrā - 300-600 ° C. Šo metodi raksturo maksimālais šķidro produktu iznākums. Pirolīzes procesā mēs iegūstam degvielu un citus vērtīgus atkritumus. Mūsu iekārtās katalītiskās pirolīzes process tiek izmantots, lai palielinātu procesa efektivitāti un ātrumu. Izvada agregātos iegūstam smagās un vieglās degvielas frakcijas, nekondensējamās frakcijas - pirolīzes krāsns sildīšanai tiek izmantota gāze, tāpēc pirolīzes krāsns darbībai nepieciešama tikai sākotnējā karsēšana. Pēc pirolīzes procesa sākuma atbrīvotā gāze tiek izmantota apkurei. Ja iegādājaties 2 vienības un tās darbojas kopā, liekā gāze vienā pirolīzes blokā tiek izmantota, lai sāktu pirolīzes procesu otrajā vienībā. Papildu degvielas veids vispār nav nepieciešams. Pirolīzes iekārta ir aprīkota ar 4 pakāpju gāzes attīrīšanas sistēmu. Pirolīzes iekārtu cenrādis.

Augstas temperatūras pirolīze notiek aptuveni 1000–1400 grādu temperatūrā, un to raksturo maksimāla gāzes izdalīšanās. Augstas temperatūras pirolīze ir viens no labākajiem veidiem, kā pārstrādāt sadzīves cietos atkritumus, CSA gan no vides drošības, gan sintēzes gāzes, izdedžu, metālu un citu tautsaimniecībā plaši izmantojamu materiālu ražošanas. Augstas temperatūras gazifikācija dod iespēju tehniski vienkārši pārstrādāt cietos sadzīves atkritumus bez to iepriekšējas sagatavošanas, šķirošanas, žāvēšanas u.c.

Atkritumu aprīkojums - pirolīzes priekšrocība:

• Pirolīzes iekārtas ir optimāls risinājums atkritumu pārstrādei. Pirolīze nav īpaši jutīga pret izejvielu veidu un spēj pārstrādāt nešķirotus cietos sadzīves atkritumus, notekūdeņu dūņas, eļļas atlikumus, papīra masu, jauktas plastmasas un sasmalcinātas automašīnu atliekas, gumiju un riepas, kokapstrādes atkritumus, slimnīcu atkritumus utt. automatizācija pielāgojas izmaiņām atkritumu sastāvā.
• Nav sadedzināšanas atkritumu, pirolīzes iekārtai ir izcili rādītāji kaitīgo vielu, piemēram, dioksīnu, emisiju ziņā, kuru līmenis ir zemāks par attiecīgo tiesību aktos noteikto.
• Iekārta neražo notekūdeņus.
• Nav nepieciešams augsti kvalificēts personāls, uzstādīšana notiek automātiski.
• Liels samazinājums ir apglabājamo atkritumu daudzums.
• Nekaitīgas ražošanas atliekas nākotnē var izmantot riepu ražošanā, ceļu būvē u.c.
• Pirolīzes iekārtu ir viegli ekspluatēt un uzturēt, kā arī tas, ka pirolīzes iekārta nodrošina sevi ar darbībai nepieciešamo enerģiju (nepieciešama tikai palaišanai), savukārt pārpalikumu saražoto tvaiku un/vai elektroenerģiju piegādā ārējam patērētājam.

Pirolīzes iekārtas ir pieejamas 2 versijās – vertikālā un horizontālā. Pie mums varat iegādāties horizontālās pirolīzes iekārtas riepu atkritumu pārstrādei utt. un vertikālās mašīnas atkritumeļļu un naftas produktu apstrādei.

Horizontālo pirolīzes iekārtu priekšrocības:

• Materiāls tiek sajaukts reaktorā, kas paātrina pirolīzes procesu.
• Retortu izkraušanai nav nepieciešami paceļamie celtņi.
• Veikalam var būt zemāks augstums.
• Lielie uzstādīšanas iekraušanas durvju izmēri.
• Iekraušanas automatizācijas iespēja, iekraušanas ierīces diametrs var būt vienāds ar mašīnas durvīm.
• Pilnībā automātiska oglekļa izkraušana, tērauda auklas izkraušanas iekārta, Mazs darbinieku skaits 3-4 cilvēki, īpaši liels ietaupījums tiek iegūts, ja rūpnīcas jauda ir liela vai pērkot 2 un vairāk vienības.

Gumijas un riepu pirolīze.

Gumijas pirolīze un automašīnu riepu pārstrāde ir vispieprasītākais virziens, kurā plaši tiek izmantotas horizontālās pirolīzes iekārtas. Lielais reaktora tilpums no 12 m3 līdz 50 m3, lielas iekraušanas durvis diametrā no 2,2 līdz 2,8 metriem, automātiska stacijas izkraušana un nelielais apkopes personāla skaits padara horizontālās iekārtas visizdevīgāk izmantot šiem mērķiem.

Plastmasas pirolīze.

• Plastmasas pirolīze ir vēl viens populārs pirolīzes iekārtu lietojums. Īpaši svarīgi ir tas, ka plastmasa sadalās pirolīzes iekārtā, neveidojot dioksīnus. Šajā gadījumā pirolīzes degvielas iznākums ir aptuveni 65% no plastmasas svara. Piegādājot dehlorēšanas iekārtu, ir iespējams apstrādāt plastmasu ar PVC piemaisījumiem.

• Atkritumu pirolīze

• Pirolīzes rūpnīcās ir iespējams apstrādāt arī kabeļu atlikumus, ādu (iekļauts priekšapstrādes aprīkojums),

• Atkritumu eļļas un naftas produktu pirolīze

• Ir iespējams pārstrādāt atkritumeļļu horizontālās pirolīzes iekārtās 10 -15% no iekārtas noslodzes, destilācijas iekārtās vai eļļas reģenerācijas iekārtās.
• Piedāvājam 2 veidu eļļas pārstrādes rūpnīcas.

Destilācijas iekārtu sērija, kas ļauj pārstrādāt 5 līdz 50 tonnas eļļas dienā standarta vasaras dīzeļdegvielā un AI 92 benzīnā.

Iekārtas eļļas īpašību atjaunošanai ar jaudu no 62 līdz 2000 litriem stundā. Šīs iekārtas ļauj iegūt eļļu, kuras īpašības ir līdzīgas oriģinālajai eļļai.

• Pirolīzes rezultātā tiek iegūti šādi produkti:

Darba process:

Izejvielas tiek iekrautas padeves ievadā, atkarībā no apjomiem un materiāla var tikt piegādāts iekraušanas konveijers. Pēc tam pirolīzes iekārtas reaktoru silda ar gāzes vai dīzeļdegvielas degli, pēc klienta izvēles. Kad temperatūra sasniedz 350°C-400°C, reaktorā sākas pirolīzes reakcija. No izveidotās naftas gāzes tiks atdalītas vieglās un smagās sastāvdaļas. Vieglā sastāvdaļa tiek atdzesēta kondensatorā un uzkrājas degvielas tvertnē, un sistēmā paliek deggāzes, kuras nevar sašķidrināt, tās tiek atgrieztas siltumapgādes sistēmā sadedzināšanai. Pirolīzes iekārta ir aprīkota ar gāzes attīrīšanas sistēmu iekārtas siltumapgādes sistēmā. Mēs varam jums piedāvāt šādu pirolīzes iekārtu klāstu ar dažādu jaudu:

Mēs varam jums piedāvāt šādu pirolīzes iekārtu klāstu ar dažādu jaudu:

№	Vārds	Jauda, ​​kWt.	Reaktora tilpums m3/h	Iekraušanas tilpuma tonnas.	Apjoms dienā tonnas.	Lejupielādes skaits dienā
1	LL-2200-6000	11	22	5 - 6	9 - 10	3 2 dienu laikā	82000	92000	88000	98000	108000
2	LL-2200-6600	11	25	7	10 -11	3 2 dienu laikā	84000	94000	91000	101000	111000
3	LL-2600-6000	16	32	8	8 -10	1 dienā	110000	124000	118000	121000	131000
4	LL-2600-6600	16	35	10	10 - 12	1 dienā	120000	134000	128000	142000	154000
5	LL-2800-6000	17	37	10	10 - 12	1 dienā	125000	139000	135000	149000	164000
6	LL-2800-6600	17	40	12	12	1 dienā	135000	149000	145000	159000	175000
7	LL-2800-7500	22	46	16	15 -16	1 dienā	150000	165000	162000	177000	195000

* - pirolīzes iekārtas cena bez pielāgošanās aukstam klimatam. Apkures ierīkošana ar oglēm, malku.

** - pirolīzes iekārtas cena bez pielāgošanās aukstam klimatam. Iekārtas apkure ar vairāku degvielu degļiem, kas darbojas ar dīzeļdegvielu, pirolīzes eļļu, mazutu.

*** pirolīzes iekārtas cena ar aukstam klimatam pielāgotu dzesēšanas sistēmu, bez āra baseina.

*** pirolīzes iekārtas cena ar aukstam klimatam pielāgotu dzesēšanas sistēmu, bez āra baseina. Iekārtas apkure ar vairāku degvielu degļiem, kas darbojas ar dīzeļdegvielu, pirolīzes eļļu, mazutu.

**** - pirolīzes iekārtas cena ar aukstam klimatam pielāgotu dzesēšanas sistēmu, bez āra baseina un dzesēšanas sistēmu, kas ļauj izmantot iekārtas radīto siltumu ceha apkurei. Piespiedu ventilācijas sistēma. Iekārtas apkure ar vairāku degvielu degļiem, kas darbojas ar dīzeļdegvielu, pirolīzes eļļu, mazutu.

Pirolīzes iekārtas standarta cikls.

Iekārtai dodam garantiju 1 gads, periods nerūsējošā tērauda reaktoram ar biezumu 14mm. 3 gadi, citas mašīnas daļas nav jāmaina visā tās darbības laikā, izņemot dilstošās daļas un sastāvdaļas.

Pirolīzes iekārtas sastāvā ietilpst

1. Reaktoru apkures sistēma
2. Pirolīzes iekārtas siltumizolēts korpuss
3. Pirolīzes reaktors ir izgatavots no 14 mm bieza nerūsējošā tērauda.
4. Mašīnas vadības panelis.
5. katalītiskā kolonna
6. Tvertne smagajai pirolīzes eļļas frakcijai
7. Pirolīzes gāzes dzesēšanas sistēma
8. Tvertne pirolīzes eļļas vieglajai frakcijai
9. Ūdens blīvējums
10. Ūdens dzesēšanas sistēma. Pirolīzes procesā radušos siltumu iespējams izmantot gaisa sildīšanai darbnīcā ziemā
11. Iebūvēta ventilatora un vārstu sistēma.
12. Skurstenis
13. Dūmu novadīšanas ventilators
14. Izplūdes gāzu tīrīšanas sistēma
15. Deglis gāzes pēcsadedzināšanai
16. ātruma reduktors
17. Automātiskais kvēpu noņemšanas konveijers
18. Pakalpojumu platformas
19. Veltnis tērauda izkraušanai (aukla)

pyrolysisplant.ru

Riepu un riepu pirolīze

Sadzīves atkritumu izvešanas problēma mūsdienās ir diezgan aktuāla visā pasaulē. Turklāt, ja ar organiskas izcelsmes sadzīves atkritumiem var paļauties uz pašu dabu, tad par polimēru pārstrādes jautājumiem jāuztraucas pašam cilvēkam. Lieta tāda, ka lielākā daļa no tām, piemēram, automašīnu riepas, nesadalās pašas no sevis, kas nozīmē, ka, ja tās netiks iznīcinātas, tās drīzumā pārvērtīs mūsu planētu par vienu lielu izgāztuvi.

Automobiļu riepu likvidēšana šajā brīdī tiek veikta vairākos dažādos veidos.

Pārstrāde drupatās. Riepu pārstrāde, sasmalcinot, ir visvienkāršākā un visizplatītākā metode mūsu valstī. Tas ļauj saglabāt gumijas ķīmiskās un fizikāli mehāniskās īpašības. Pēc drupināšanas gumiju var izmantot ceļu un būvju būvniecībā. Arī gumijas slīpēšana ļauj kompakti uzglabāt un transportēt gumiju pirms tālākas apstrādes ar pirolīzi.

Riepu pārstrāde, sadedzinot. Šī pārstrādes metode tika izgudrota tajos laikos, kad cilvēce neizgudroja nekādas alternatīvas gumijas iznīcināšanai. Riepas dedzināja galvenokārt cementa rūpniecībā, kur tās daļēji aizstāja degvielu, piemēram, mazutu un ogles. Riepu dedzināšana no ekoloģijas viedokļa izskatās kā īsts barbarisms, jo daudzas kaitīgas vielas gumijas degšanas laikā nesadalās, bet nonāk atmosfērā. Starp šīm vielām visbīstamākās ir:

• benzopirēns
• furāns
• dioksīni

Turklāt vienā tonnā riepu ir aptuveni 700 kg gumijas, ko, pateicoties jaunajām tehnoloģijām, var atkārtoti izmantot degvielas ražošanai. Tādējādi kļūst skaidrs, ka riepu dedzināšana ir pilnīgi nepamatota metode gan no vides, gan ekonomiskā viedokļa. Pareizāka ir riepu pārstrādes metode, izmantojot pirolīzi. Kā tas notiek?

Riepu pārstrāde ar pirolīzi

Mūsdienās pirolīzi izmanto, lai iegūtu degvielu no riepu pārstrādes. Tas ir riepās esošo organisko savienojumu termiskās sadalīšanās process bez skābekļa pieejamības. Riepu pirolīze mūsdienās ir visekonomiskākā un videi draudzīgākā to iznīcināšanas metode, jo tā ne tikai atrisina otrreizējās pārstrādes jautājumu, bet arī ļauj burtiski iegūt degvielu no atkritumiem.

Zemas temperatūras pirolīze sadala riepas to sastāvdaļās, no kurām katru var izmantot īpašiem mērķiem. Riepu pārstrāde ar pirolīzi Eiropas valstīs tiek izmantota jau ilgu laiku, jo papildus videi draudzīgai pārstrādei šāda veida pārstrāde var nest ļoti labu peļņu. Tātad, kādus produktus var ražot parasta riepu pārstrādes rūpnīca:

1. Ogleklis, ko izmanto kā pildvielu nekritisku gumiju, konveijera lentu, tehnisko plākšņu un daudz ko citu ražošanā. Tas ir arī pigments krāsu ražošanai. Zemākas kvalitātes ogle tiek plaši izmantota celtniecībā (no tā tiek izgatavotas bruģakmens plāksnes, betona izstrādājumi un ķieģeļi).
2. Termolīzes gāze, kas ir dabasgāzes analogs. Šī gāze ir diezgan tīra, un to var brīvi izmantot mini katlos, lai ražotu siltumu un elektroenerģiju.
3. Presēta tērauda aukla, ko izmanto metalurģijas nozares vajadzībām. To var pārdot gan kā metāllūžņus, gan kā adīšanas stiepli (atkarībā no tā papildu apdedzināšanas)
4. Sintētiskā eļļa, kas savā sastāvā ir gandrīz identiska dabiskajai. Attīrīšanas apstākļos tas spēj aizstāt daudzus naftas produktus.

Visi šie tāda procesa produkti kā riepu pirolīze ir pieprasīti dažādās nozarēs, tāpēc riepu pārstrāde ir diezgan ienesīgs bizness.

Riepu pirolīze.

Riepu pārstrāde un turpmākā pārstrāde tiek veikta vairākos posmos:

1. Pārstrādei paredzētās automašīnu riepas tiek nosūtītas uz izejvielu noliktavu.
2. Ar bortu griezēja palīdzību riepas tiek sagrieztas protektora daļā un sānos (visblīvākajam blīvējumam).
3. Retorti iekrauj ar izejvielām, pēc tam aizver ar vāku un ievieto pirolīzes krāsnī, kur uzkarsē līdz 450°C. Gumijas termiskās sadalīšanās laikā veidojas pirolīzes gāze, kas iziet cauri ledusskapim, kur kondensējas pirolīzes eļļā. Lai atbalstītu pirolīzes procesu, daļa no iegūtās gāzes tiek ievadīta krāsns degli.
4. Pēc pirolīzes procesa pabeigšanas retorte tiek izņemta no krāsns, un tās vietā tiek ievietota nākamā retorte ar izejvielām.
5. Pēc atdzesēšanas retorte tiek izlādēta un metāla aukla tiek atdalīta no pirokarbona.
6. Gatavos pirolīzes produktus nosūta uz noliktavu, kur tos uzglabā līdz tiešam nosūtīšanai galapatērētājam.

Auto riepu pirolīzes priekšrocības ir vienkārši acīmredzamas ar neapbruņotu aci:

• Šis pārstrādes process ir drošs no vides viedokļa, un apstrādātajos produktos nav ļoti toksisku vielu.
• Ražošanā nav atkritumu - pilnīgi viss, kas rodas riepu apstrādes laikā, ir šķidrs produkts.
• Šādai MSW apstrādei nav nepieciešams nopietns enerģijas patēriņš, un kopumā tā ir ļoti ekonomiska;
• Gumijas apstrādē iegūto degvielu iespējams izmantot iekšējiem tehnoloģiskajiem procesiem.

Apkopojot visu iepriekš rakstīto, varam teikt, ka riepu pirolīze ir vienīgais pareizais risinājums gumijas pārstrādei visiem tiem, kas domā par savu bērnu nākotni un rūpējas par apkārtējo vidi. Un no biznesa viedokļa pirolīze ir visrentablākais veco automašīnu gumijas pārstrādes veids.

• Raksta komentāri
• Saskarsmē ar

ztbo.ru

Riepu pārstrāde ar pirolīzi – efektīvi ilgstošas ​​degšanas katli

Automobiļu rūpniecības straujā attīstība un automašīnu pieejamība noved pie tā, ka katru gadu pieaug nolietoto riepu skaits. Riepu uzkrāšanās negatīvi ietekmē vidi, jo šāda veida atkritumi dabā praktiski nesadalās un tāpēc tos nevar vienkārši apglabāt speciālos poligonos. Lai izvairītos no cilvēka izraisītas katastrofas, nevajadzīgās riepas ir jāutilizē.

Ir vairāki veidi, kā atbrīvoties no nevēlamām riepām, taču pirolīzes metode, kas tiek ieviesta īpašās instalācijās (pirolīzes krāsnīs), tiek uzskatīta par visdaudzsološāko un videi draudzīgāko.

Pirolīzes krāsns shematiskā diagramma ar galvenajiem elementiem

Mūsdienās pirolīzes katli ir riepu pārstrāde ar lieliem ieguvumiem un minimālu ietekmi uz vidi.

Kas ir pirolīze?

Pirolīze ir īpašs fizikāls un ķīmisks process, kas ietver gumijas riepu elementu sadalīšanos augstas temperatūras ietekmē un bez gaisa piekļuves.

Ja riepas vienkārši silda atklātā atmosfēras vidē, tad sākumā tās gruzdēs un pēc tam aizdegsies, izdalot atmosfērā daudz kaitīgu vielu. Ja apkure notiek bez piekļuves gaisam, sadegšanai nav apstākļu. Šajā gadījumā sāk notikt cita veida ķīmiskās reakcijas, kas ļauj parastajai gumijai sadalīties vairākās eļļas frakcijās, kuras augstās temperatūras dēļ atrodas gāzveida stāvoklī. Tos var kondensēt, lai iegūtu pirolīzes eļļu, kā arī nekondensējamu pirolīzes gāzi. Šo gāzi var novirzīt uz reaktora krāsni, lai uzturētu procesa ciklu un novērstu vajadzību pēc papildu degvielas pirolīzes iekārtas darbībai.

Pateicoties šai tehnikai, ir iespējams iegūt bezatkritumu apglabāšanas tehnoloģiju ar minimālu ietekmi uz vidi. Ja salīdzina parasto riepu dedzināšanu ar pirolīzes procesu, jāņem vērā, ka pēdējais ir vairākas reizes videi draudzīgāks un papildus dod iespēju iegūt otrreizējās izejvielas.

Sekundārie produkti, kas iegūti pirolīzes laikā

Pirolīze ir process, kas ir ne tikai videi draudzīgs, bet arī ļoti praktisks paņēmiens, ko var izmantot dažādu otrreizējo izejvielu iegūšanai.

Riepu pārstrādes procesā ar pirolīzes palīdzību tiek iegūts ogle, ko var izmantot kā pildvielu dažādu gumijotu izstrādājumu ražošanā, piemēram, konveijera lentes, blīves, tehniskās plāksnes u.c. Tiek izmantotas zemākas kvalitātes oglekļa frakcijas. būvniecība kā piedevas dažādu izstrādājumu ražošanā betons, bruģakmens plātnes u.c.

Apglabāšanas laikā iegūtā pirolīzes gāze atgādina dabasgāzi un to var izmantot siltumenerģijas ražošanai, kā arī mazās elektrostacijās elektroenerģijas ražošanai.

Metāla auklas, kas paliek no riepām, var atkārtoti izmantot tērauda rūpniecībā, pārkausējot un ražojot citus metāla izstrādājumus.

Iegūtās sintētiskās eļļas sastāvs atgādina dabīgas izejvielas, un tā var aizstāt daudzus naftas produktus.

punkti-priema.ru

Pirolīzes pārstrādes rūpnīca | riepu, riepu, plastmasas pārstrāde

Pirolīzes iekārta "Pirotex" - iekārta, kas darbojas ar slēgtās pirolīzes metodi, paredzēta gumijas un polimēru saturošu atkritumu, naftas nosēdumu un atkritumeļļu pārstrādei un iznīcināšanai. Atšķirībā no atvērtajām pirolīzes iekārtām, pārstrādājot rūpnieciskās gumijas preces un nolietotās riepas slēgtā pirolīzes rūpnīcā, izejā tiek iegūts lielāks šķidrās degvielas daudzums.

Pirotex pirolīzes rūpnīcai ir paaugstināts videi draudzīgums – absolūts izmešu minimums. Iekārtas ir maksimāli automatizētas, kas ļāva samazināt cilvēka darbu līdz elementārām darbībām - tīģeļa iekraušanai un izkraušanai no krāsns.

Riepu pārstrāde pirolīzes rūpnīcā "Pirotex" ļauj iegūt kvalitatīvāku pārstrādātu produkciju. Mini riepu pārstrādes rūpnīca tiek izmantota arī kā iekārta plastmasas, naftas nosēdumu un atkritumeļļu pārstrādei.

Pirolīzes rūpnīcas "Pirotex" izkārtojuma shēma

Pirolīzes rūpnīca "Pirotex" var kalpot kā galvenā un vienīgā iekārta, kā arī daļa no apstrādes līnijas, ja mērķis ir organizēt:

• rūpnīca lietotu automašīnu riepu, riepu, gumijas atkritumu pārstrādei un utilizācijai
• gumijas izstrādājumu, plastmasas, plastmasas pudeļu, PET, polietilēna pārstrādes bizness
• uzņēmums, kas pārstrādā atkritumeļļu, naftas dūņas

Iegūtos pirolīzes produktus var izmantot šādi: