Los diez mejores tanques de la segunda guerra mundial. Los mejores tanques de la segunda guerra mundial Ranking de tanques de la segunda guerra mundial

21.09.2019

Los tanques de la Segunda Guerra Mundial supusieron un salto en el desarrollo de los vehículos blindados, demostrando la importancia de su papel en el campo de batalla. Los generales alemanes fueron los primeros en comprender el poder de los ataques rápidos, aplastando a la infantería y las fortificaciones enemigas. Guderian y Manstein lograron derrotar al ejército polaco en un par de semanas utilizando vehículos de combate, tras lo cual fue el turno de los franceses. Las tropas anglo-francesas resistieron durante más de un mes, pero no pudieron oponer nada a los tanques alemanes y se presionaron contra Dunker, desde donde pudieron evacuar.

La historia de los tanques de la Segunda Guerra Mundial comenzó en 1939, cuando el resultado de las batallas a menudo se decidía cortando los golpes de los tanques ligeros y medianos, su avance y la destrucción de la parte trasera. En el período hasta 1941, prácticamente no había armas antitanques ni experiencia en la lucha contra vehículos blindados. Más tarde, comenzaron a aparecer tanques pesados con armadura antibalística, por ejemplo, el soviético KV-1, que era casi invulnerable a armas alemanas, pero poco fiable y con escasa capacidad de campo a través. Alemania en 1942 aplicó uno de los más poderosos tanques Segunda Guerra Mundial: el tigre, que tiene una armadura poderosa y un arma magnífica.

Respuesta soviética

A pesar de la aparición de monstruos de varias toneladas, los tanques medianos todavía tenían demanda. Fueron ellos quienes desempeñaron el papel de caballos de batalla, haciendo audaces avances en los flancos, trasladados apresuradamente a sectores peligrosos del frente, destruyendo columnas enemigas en la marcha. El mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial, el T-34, era mediano, pesaba unas 30 toneladas, tenía un blindaje inclinado delgado, un cañón de calibre medio y una velocidad superior a los 50 km/h. Los estadounidenses clasificaron su Pershing como pesado, aunque tenía un rendimiento medio. Por supuesto, vale la pena mencionar a la Wehrmacht, que en 1943 lanzó al Panther a la batalla, que se convirtió en uno de los vehículos militares alemanes más masivos y peligrosos, gracias a una combinación de movilidad, blindaje y potencia de fuego.

Durante muchos años hubo una especie de rivalidad entre la URSS y Alemania por la creación de la máquina más avanzada. Los alemanes confiaron en la tecnología y el rendimiento, tratando de hacer posible destruir a cualquier enemigo desde lejos y resistir cualquier disparo de represalia. Las desventajas de este enfoque eran la complejidad y el costo de producción. Los ingenieros soviéticos confiaron en la capacidad de fabricación y la producción en masa, incluso cuando crearon los legendarios treinta y cuatro. Este enfoque valió la pena durante las sangrientas batallas de tanques y, más tarde, cuando Alemania comenzó a experimentar una escasez de recursos, los tanques soviéticos finalmente ganaron.

Otros países

Los vehículos blindados de otros países se quedaron muy atrás en el desarrollo. Los tanques japoneses no tenían protección ni armas serias, como los italianos y franceses, y parecían invitados del pasado.

Gran Bretaña, además de Churchill, que se distinguió por su excelente blindaje, pero poca movilidad y fiabilidad, también produjo otros vehículos. El enorme Cromwell se distinguía por su buena movilidad, un arma poderosa y podía resistir a los Panthers. El cometa, que apareció al final de la guerra como resultado de la modificación de Cromwell, tuvo aún más éxito y combinó con éxito las características necesarias.

Estados Unidos creó 49.234 Sherman medianos, que dejaron una huella notable en la Segunda Guerra Mundial. No distinguido por la protección o la potencia de fuego, el tanque se convirtió en el más masivo después del T-34 debido a su exitoso diseño y facilidad de producción.

interesante tanques experimentales Segunda Guerra Mundial, como el Maus construido, que se convirtió en el tanque más grande de la Segunda Guerra Mundial, o el Ratte gigante, que permaneció en los dibujos.

Durante los años de la guerra, se produjeron una gran cantidad de vehículos blindados, algunos de los cuales son poco conocidos y están a la sombra de la historia.

En esta página encontrará una lista de tanques de la Segunda Guerra Mundial con fotos, nombres y descripciones que no es inferior a una enciclopedia y ayuda a descubrir detalles interesantes y no confundirse en la variedad de vehículos de combate.

Historia fuerzas blindadas comienza a principios del siglo XX, cuando los primeros modelos de vehículos blindados autopropulsados, más como cajas de cerillas sobre orugas, sin embargo, se mostraban perfectamente en el campo de batalla.

La alta capacidad de campo traviesa de las fortalezas de fuego les dio una gran ventaja en una guerra posicional. Un vehículo de combate verdaderamente exitoso tenía que superar fácilmente las trincheras, el alambre de púas y un paisaje de líneas de frente excavadas por la preparación de la artillería, infligir un buen daño de fuego, apoyar a la "reina de los campos" (infantería) y nunca romperse. No es de extrañar que las potencias más influyentes del mundo se unieran inmediatamente a la "carrera de tanques".

Los albores de la era de los tanques

Los laureles por la creación del primer tanque pertenecen legítimamente a los británicos, quienes diseñaron y utilizaron con éxito su “Tank. Modelo 1” en 1916 en la Batalla del Somme, desmoralizando por completo a la infantería enemiga. Sin embargo, todavía quedaban décadas de trabajo minucioso en blindaje, cadencia de fuego, capacidad de campo traviesa, era necesario cambiar el motor de carburador débil a un motor diesel más potente, crear una torreta giratoria, resolver problemas con la disipación de calor y la calidad del movimiento y la transmisión. El mundo estaba esperando duelos de tanques y minas antitanque, operación las 24 horas de las acerías, proyectos locos de monstruos de varias torres y, finalmente, la silueta de un tanque moderno, tallada en el fuego y la furia de las guerras. del siglo XX, ahora familiar para cualquiera.

La calma antes de la tormenta

En la década de 1930, Inglaterra, Alemania, Estados Unidos y la Unión Soviética, anticipando gran guerra, Racing creó y mejoró sus líneas de tanques. Los ingenieros de diseño de vehículos blindados pesados fueron robados y comprados entre sí por las buenas o por las malas. Por ejemplo, en 1930, el ingeniero alemán E. Grote trabajó en la planta bolchevique, quien creó una serie de desarrollos interesantes, que luego formaron la base de modelos posteriores de tanques.

Alemania rápidamente forjó las filas de la Panzerwaffe, los británicos crearon el Royal Tank Corps, los EE. UU., la Fuerza Armada. Al comienzo de la guerra, las fuerzas de tanques de la URSS ya tenían dos vehículos legendarios que hicieron mucho por la victoria: el KV-1 y el T-34.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la competencia entre ellos era principalmente la URSS y Alemania. Los estadounidenses también produjeron una cantidad impresionante de vehículos blindados, dando solo 80 mil en préstamo y arrendamiento a los aliados, pero sus vehículos no ganaron tanta fama como los Tigres, Panteras y T-34. Los británicos, debido a los desacuerdos que existían antes de la guerra, en qué dirección desarrollar la industria de tanques, renunciaron a la palma y utilizaron principalmente tanques estadounidenses M3 y M5 en los campos de batalla.

Tanques legendarios de la Segunda Guerra Mundial

"Tiger" - un tanque de avance alemán pesado, fue creado en las fábricas de Henschel und Sohn. Por primera vez se mostró en una batalla cerca de Leningrado en 1942. Pesaba 56 toneladas, estaba armado con un cañón de 88 mm y dos ametralladoras, y estaba protegido por un blindaje de 100 mm. Llevaba cinco tripulantes. Podría sumergirse bajo el agua a 3,5 metros. Entre las deficiencias se encuentran la complejidad del diseño, el alto costo (la producción de un "Tiger" le costó a la tesorería, como el costo de dos tanques medianos "Panther"), un consumo de combustible increíblemente alto, problemas con el chasis en condiciones invernales.

El T-34 fue desarrollado en la oficina de diseño de la planta de locomotoras de Kharkov bajo el liderazgo de Mikhail Koshkin justo antes de la guerra. Era un tanque maniobrable y bien protegido, equipado con un potente motor diésel y un cañón de 76 mm de cañón largo. Los informes, sin embargo, mencionaron problemas con la óptica, la visibilidad, el compartimiento de combate estrecho, la falta de radios. Debido a la falta de espacio para una tripulación completa, el comandante tuvo que actuar como artillero.

M4 Sherman, el principal tanque estadounidense de ese período, se produjo en las fábricas de Detroit. El tercero (después de T-34 y T-54) el tanque más masivo del mundo. Tiene una armadura media, está equipado con un cañón de 75 milímetros, se ha mostrado con éxito en las batallas contra tanques alemanes en África. Barato, fácil de usar, mantenible. Entre las deficiencias: se vuelca fácilmente debido al alto centro de gravedad.

"Panther" es un tanque alemán de armadura media, el principal competidor de Sherman y T-34 en los campos de batalla. Armado con un cañón de tanque de 75 mm y dos ametralladoras, el grosor de la armadura es de hasta 80 mm. Utilizado por primera vez en la Batalla de Kursk.

Los tanques más conocidos de la Segunda Guerra Mundial también incluyen el T-3, rápido y liviano, el T-3 soviético, el fuertemente blindado Joseph Stalin, que se desempeñó bien durante la toma de ciudades, y el fundador de los tanques pesados de una sola torre KV-1. Klim Voroshílov.

Mal comienzo

En 1941, las tropas de tanques soviéticas sufrieron pérdidas aplastantes, ya que la Panzerwaffe alemana, que tenía tanques T-4 blindados ligeros más débiles, era significativamente superior a los rusos en sus habilidades tácticas, en la coherencia del trabajo de las tripulaciones y el mando. T-4, por ejemplo, inicialmente tenía buena visión general, la presencia de una cúpula de comandante y óptica Zeiss, y el T-34 recibió estas mejoras solo en 1943.

Los rápidos ataques alemanes fueron hábilmente reforzados con cañones autopropulsados, cañones antitanques y ataques aéreos, lo que hizo posible infligir daños masivos. “Nos parecía que los rusos habían creado una herramienta que nunca aprenderían a usar”, escribió uno de los generales alemanes.

ganador del tanque

Después de la finalización del T-34-85, con su "capacidad de supervivencia", podría competir seriamente incluso con los "Tigres" alemanes fuertemente blindados, pero torpes. Con una potencia de fuego increíble y una armadura frontal gruesa, los "Tigres" no podían competir con los "treinta y cuatro" en términos de velocidad y maniobrabilidad, empantanados y ahogados en áreas difíciles del paisaje. Requerían camiones cisterna y vehículos ferroviarios especiales para el transporte. El tanque Panther, con sus altas características técnicas, como el Tiger, tenía un funcionamiento caprichoso, era costoso de fabricar.

Durante la guerra, se finalizó el "treinta y cuatro", se amplió el compartimento de la tripulación, se equipó con intercomunicadores y aún más. poderoso cañón. La armadura pesada soportó fácilmente un cañón de 37 mm. Y lo más importante, los petroleros soviéticos dominaron los métodos de comunicación e interacción de las brigadas de tanques en el campo de batalla, aprendieron a usar la velocidad, el poder y la maniobrabilidad del nuevo T-34-85, asestaron golpes rápidos en la retaguardia del enemigo, destruyendo las comunicaciones. y fortificaciones. La máquina comenzó a realizar de manera brillante las tareas para las que fue diseñada originalmente. industria soviética ha establecido una producción de transmisión de modelos mejorados y bien equilibrados. Vale la pena destacar especialmente la simplicidad del diseño y la posibilidad de reparaciones rápidas y económicas, porque es importante que un tanque no solo realice misiones de combate de manera efectiva, sino que también regrese rápidamente al servicio después de daños o averías.

Puede encontrar un modelo de esa época que supere al T-34 en términos de características individuales, pero es precisamente en términos de la combinación de características de rendimiento que este tanque puede llamarse legítimamente el mejor y más efectivo tanque de la Segunda Guerra Mundial. .

El tanque soviético T-34 es bien conocido por cualquier persona interesada en la historia de la Segunda Guerra Mundial. Libros, artículos, documentales, etc. lo presentan como un "Tanque de la victoria" todopoderoso. Superó a todos los tanques alemanes, tenía un blindaje inclinado, una movilidad sin precedentes y fue una de las principales razones por las que la URSS ganó en el frente oriental.

¿Qué tan realistas son estas afirmaciones? ¿Fue el T-34 el tanque que realmente ganó la guerra? ¿Qué es en comparación con el alemán y tanques americanos? Si tratamos de responder a estas preguntas, las opiniones habituales comienzan a cambiar. En lugar de un milagro mecánico, tenemos un tanque mal diseñado y fabricado que sufrió pérdidas horrendas en relación con los tanques alemanes "más débiles".

El revolucionario diseño del T-34

Muchos consideran que el T-34 es el primer tanque con blindaje inclinado. Esto significa que la protección del tanque se ha mejorado significativamente en comparación con la armadura convencional en ángulo recto. Sin embargo tanques franceses de esa época, como el S-35 y el Renault R-35 también tenían blindaje inclinado.

La armadura inclinada también tiene desventajas. Por ejemplo, reduce seriamente el espacio interior. El espacio limitado no solo afecta el trabajo de la tripulación, sino que también convierte al T-34 literalmente en un ataúd de acero. Un estudio estadounidense de la Guerra de Corea (analizando el T-34/85, que era más espacioso que el T-34/76) concluyó que, debido al espacio interno limitado, la penetración de la armadura del tanque, por regla general, condujo a la destrucción del tanque y pérdida de la tripulación con un 75% de probabilidad. Para Sherman, esta cifra fue solo del 18%.

Los tanques alemanes Pz.III y Pz.IV en su conjunto tenían el diseño de casco habitual, utilizando solo parcialmente la pendiente en la parte media de la armadura frontal. El nuevo tanque Panther fue el primer tanque alemán en presentar un blindaje frontal y lateral completamente inclinado, pero el espacio interior no era tan limitado como en el T-34.

La torreta T-34 también sufría de falta de espacio. Los expertos estadounidenses que examinaron el T-34 en el campo de entrenamiento de Aberdeen en 1942 señalaron:

"Su principal debilidad es que es muy estrecho. Los estadounidenses no podían entender cómo nuestros petroleros podían caber dentro en horario de invierno vistiendo abrigos".

Tanques de combustible en el compartimiento de combate.

Debido al espacio interno limitado, los tanques de combustible se ubicaron en el compartimiento del motor ya lo largo de los costados. La presencia de depósitos de combustible en el interior del depósito hacía fatal cualquier penetración.

"La armadura inclinada pinta solo una parte de la imagen de la protección del tanque. La ubicación interna de los tanques de combustible juega un papel importante en la vulnerabilidad del tanque. El T-34-85 es un claro ejemplo de un compromiso entre las ventajas y desventajas de la armadura inclinada. Aunque dicha armadura redujo la probabilidad de penetración del tanque, también condujo a reducir el volumen interno del casco. En caso de penetración del T-34, el proyectil tenía una alta probabilidad de causar una catástrofe daño al tanque al golpear los tanques de combustible y municiones almacenadas en un espacio tan pequeño ".

Además del espacio interno limitado, el T-34 también tenía un serio defecto de diseño en forma de torre doble, como resultado de lo cual el comandante también se vio obligado a actuar como artillero. Esto limitó severamente la efectividad de combate del tanque, ya que el comandante no podía concentrarse en comandar el tanque, sino que tenía que disparar. La torreta triple se introdujo en el T-34/85 en marzo de 1944.

astillas de armadura

La armadura T-34 tenía una calificación Brinell alta. Esto significa que fue eficaz para neutralizar los proyectiles antitanque, pero tenía tendencia a desprenderse. Combinado con los defectos de fabricación en el diseño del tanque, esto significaba que la tripulación del T-34 estaba en peligro incluso si el tanque era alcanzado por proyectiles que no penetraban el blindaje.

La "Revisión de la metalurgia de artillería soviética" en las páginas 3-5 informa:

"La armadura del tanque T-34, con unas pocas excepciones, fue tratada con calor a una dureza muy alta (430-500 Brinell), probablemente un intento de proporcionar la máxima protección contra los proyectiles perforantes, incluso a expensas de romper el integridad estructural de la armadura. Algunas partes de la armadura tienen una resistencia sorprendentemente alta dada la dureza muy alta, pero muchas áreas de la armadura son muy frágiles. La dureza muy alta se encuentra en la mayoría de los tanques soviéticos y su creación es una consecuencia de la afirmación de que la alta dureza de la armadura tiene una alta resistencia a la penetración.

Para proyectiles cuyo calibre es igual o inferior al espesor del blindaje, un aumento de la dureza provoca un aumento de la velocidad necesaria para penetrar o una disminución de la distancia. Si el calibre del proyectil excede el grosor de la armadura, cuanto mayor sea su dureza, menor será la velocidad del proyectil o mayor la distancia requerida.

Deficiencias técnicas

Colgante Christie

La suspensión Christie utilizada en el T-34 tenía la ventaja de que el tanque podía alcanzar altas velocidades en las carreteras. Entre las deficiencias, vale la pena señalar que ocupaba mucho espacio interno y tenía poca capacidad para cruzar el país.

Las pruebas alemanas en Kummersdorf (1 km de pista montañosa) mostraron que el T-34 se desempeñó mal en comparación con el Pz. IV, "Tigre", "Sherman" y "Pantera".

Según el estudio "Análisis de ingeniería del tanque ruso T34 / 85", problema principal No había amortiguadores.

La suspensión de Christie fue un callejón sin salida tecnológico y el informe de Aberdeen Proving Ground dice: "El colgante de Christy se probó hace muchos años y fue rechazado por completo".

Transmisión

Otro problema importante fue la voluminosa caja de cambios. Tenía poca confiabilidad y requería un esfuerzo excesivo para cambiar de marcha, lo que provocaba fatiga en el conductor. El estudio "Análisis de ingeniería del tanque ruso T34/85" informa:

"Las dificultades para cambiar de marcha (que no tenían sincronizadores) y un embrague seco multidisco sin duda hicieron que conducir este tanque fuera un asunto muy difícil y agotador".

El motor V-2 inicialmente potente (500 hp) no se pudo utilizar en todo su potencial debido a la caja de cambios de 4 velocidades. Cambiar de marcha requería un esfuerzo excesivo por parte del conductor. En la T-34, era posible usar la 4ª marcha solo en una carretera asfaltada, por lo tanto velocidad máxima en un cruce, teóricamente equivalía a 25 km/h, en la práctica alcanzaba solo 15 km/h, porque se requería una fuerza sobrehumana para pasar de la 2ª a la 3ª marcha.

En modificaciones posteriores, había una caja de cambios de 5 velocidades, que permitía aumentar la velocidad en terrenos irregulares a 30 km / h. Sin embargo, incluso los tanques construidos al final de la guerra no garantizaban que tuvieran una nueva caja de cambios de 5 velocidades. Los tanques entregados al Ejército Popular Polaco a finales de 1944/principios de 1945 y los tanques utilizados por el ejército de Corea del Norte en 1950 tenían la antigua caja de cambios de 4 velocidades.

Arma poderosa?

El T-34 estaba armado con un arma de gran calibre. Inicialmente, estaba armado con un cañón L-11 de 76 milímetros. Pronto fue reemplazado por el F-34 calibre 42 de 76 mm, y el T34/85 estaba armado con el calibre S-53 ZIS 54.6 de 85 mm.

Los números se ven impresionantes. Después de todo, el principal tanque alemán de 1941-1943 Pz.III tenía un cañón de 50 mm, y Pz.IV solo en 1943-1945 recibió un cañón satisfactorio de 75 mm. Sin embargo, los cañones de los tanques soviéticos sufrían de baja velocidad, lo que conducía a una mala penetración y precisión a largas distancias.

Por ejemplo, la velocidad inicial (en m/s) para los cañones soviéticos era: L-11 - 612 m/s, F-34 - 655 m/s (y al usar proyectiles Pzgr39 alemanes - 625 m/s), ZIS S -53 - 792 m/seg. Velocidad inicial para proyectiles alemanes: KwK 38 L/42 - 685, KwK 39 L/60 - 835 m/s, KwK 40 L/43 - 740 m/s, KwK 40 L/48 - 790 m/s, KwK 42 - 925 m/s

Por lo tanto, el KwK 40 de 75 mm, utilizado para Pz.IV y StuG desde mediados de 1942, tenía una penetración y precisión mucho mejores que el F-34, y el cañón Panther KwK 42 también superó al S-53 ZIS en las mismas áreas.

sin radio

Inicialmente, solo el comandante de la unidad tenía una radio en su tanque. A medida que avanzaba la guerra, la radio se utilizó más ampliamente, pero incluso en 1944, muchos tanques carecían de walkie-talkies. La falta de comunicación significó que las unidades de tanques soviéticas estaban operando con una coordinación insuficiente.

Problemas de visibilidad

Los informes alemanes muestran que los T-34 tuvieron serias dificultades para navegar por el terreno. Este problema se resolvió parcialmente durante la guerra. La versión T-34 de 1941 carecía de los dispositivos de vigilancia que se instalaron en todas partes en los tanques alemanes. Dicho equipo permitió al comandante realizar una vista de 360 grados. La óptica del T-34 también era de mala calidad.

El T-34 de la versión de 1943 estaba equipado con una nueva torreta más grande y una nueva torreta de comandante, que tenía ranuras de observación alrededor del perímetro y un dispositivo de observación MK-4 en la cubierta giratoria.

Sin embargo, la calidad de la óptica soviética, combinada con una visibilidad limitada, aún dejaba mucho que desear. Un informe compilado por una unidad alemana utilizando la versión de 1943 del T-34 decía:

"La calidad de las miras en los tanques rusos es significativamente inferior a los diseños alemanes. Las tripulaciones alemanas tienen que acostumbrarse a las miras rusas durante mucho tiempo. La posibilidad de un golpe preciso a través de una mira de este tipo es muy limitada.

En los tanques rusos, es difícil comandar un tanque, y más aún un grupo de ellos, y al mismo tiempo actuar como artillero, por lo que es casi imposible controlar efectivamente el fuego de un grupo de tanques, como resultado de los cuales se reduce la potencia de fuego del grupo. La cúpula del comandante en el T 43 simplifica el comando y disparo del tanque; sin embargo, la vista está limitada a cinco rendijas muy pequeñas y estrechas.

La conducción segura del T-43 y SU-85 no puede ocurrir con las escotillas cerradas. Basamos esta declaración en nuestra experiencia: el primer día de la batalla en la cabeza de puente de Yassky, cuatro tanques capturados de la división quedaron atrapados en una trinchera y no pudieron liberarse, lo que provocó la destrucción de las armas colocadas en las trincheras durante un intentar extraerlos. Lo mismo sucedió el segundo día".

Problemas de confiabilidad

Se suponía que el T-34 era un tanque simple y confiable que rara vez se averiaba. A mucha gente le gusta compararlo con tanques alemanes más complejos, que supuestamente se descomponen a menudo. El concepto del T-34 como tanque confiable es otro mito de la Segunda Guerra Mundial.

La mayoría de los tanques en 1941 se perdieron debido a su falla técnica. Los mismos problemas de confiabilidad continuaron en el período 1942 - 1944. La evacuación y reubicación de instalaciones industriales, combinada con la pérdida de personal calificado, solo condujo a una caída en la confiabilidad.

En 1941, los treinta y cuatro a menudo tenían que llevar consigo piezas de repuesto para cajas de cambios. En 1942 la situación empeoró ya que muchos tanques podían cubrir distancias cortas antes de fallar. En el verano de 1942, Stalin emitió una orden:

"Nuestras tropas de tanques a menudo sufren más pérdidas debido a fallas mecánicas que en la batalla. Por ejemplo, en el frente de Stalingrado en seis días, doce de nuestras brigadas de tanques perdieron 326 de 400 tanques. De estos, alrededor de 260 se perdieron debido a fallas mecánicas. Muchos tanques fueron arrojados al campo de batalla.Casos similares se pueden observar en otros frentes.Tan alto nivel de fallas mecánicas es inverosímil y, el Cuartel General Supremo ve en ello sabotaje oculto y sabotaje por parte de ciertos elementos en tripulaciones de tanques que tratan de explotar pequeños problemas mecánicos para evitar la batalla. A partir de ahora, todo tanque que quede en el campo de batalla por supuestas fallas mecánicas, y si la tripulación es sospechosa de sabotaje, sus integrantes deberán ser "degradados a la infantería..."

Las constantes quejas del frente obligaron a las autoridades a investigar problemas con la producción del T-34. En septiembre de 1942, se celebró una reunión en la planta de tanques Ural. La reunión estuvo encabezada por el Mayor General Kotin, Comisario del Pueblo de la Industria de Tanques de la URSS y jefe de diseño tanque pesado "Kliment Voroshilov". En su discurso dijo:

"... Habiendo considerado los problemas de naturaleza tecnológica y de ingeniería, me gustaría discutir un tema más que está directamente relacionado con las deficiencias de producción. Incluyen: negligencia e inexactitud en el proceso de producción de tanques en las fábricas, control de calidad deficiente. Como resultado, durante el uso en combate, nuestros tanques a veces fallan antes de llegar a la línea del frente, o la tripulación se ve obligada a dejar los tanques en territorio enemigo debido a alguna insignificancia ... debemos asegurarnos de que, como resultado de esta reunión, todas las deficiencias serán identificados y corregidos en tan pronto como sea posible...

Recientemente, el camarada Morozov y yo visitamos al camarada Stalin. El camarada Stalin llamó nuestra atención sobre el hecho de que los tanques enemigos pasaron libremente por muchos kilómetros de nuestras tierras, y aunque nuestras máquinas son mejores, tienen un grave inconveniente: después de 50-80 kilómetros requieren reparación. Esto se debe a las deficiencias del chasis y también, como dijo el camarada Stalin, debido a la conducción, comparando el T-34 con el Pz.III alemán, que está en servicio con el ejército alemán, que es inferior en protección de armadura y otras características importantes, en la tripulación, y no tiene un motor tan excelente como el T-34, y el motor Pz.III es gasolina, no diesel.

El camarada Stalin dio instrucciones a los ingenieros, al camarada camarada Zaltsman ya los directores de planta y les ordenó que corrigieran todos los defectos lo antes posible. Se emitió una orden especial del Comité de Defensa del Estado, así como directivas del Comisariado del Pueblo de la industria de tanques. A pesar de todas estas resoluciones gubernamentales adoptadas, a pesar de las repetidas instrucciones del ejército y la dirección principal de las tropas de tanques, sin embargo, todas estas deficiencias aún no se han eliminado ... debemos identificar todas las deficiencias, expresar propuestas para su eliminación y eliminar a la brevedad posible, así como hacer propuestas de modificación de los componentes del tanque, que lo harán mejor y más rápido..."

La situación seguía siendo problemática incluso en 1943-1944. El T-34 tenía problemas constantes con la caja de cambios y los filtros de aire. Los expertos de Aberdeen Proving Ground señalaron:

"En el T-34, la transmisión también es muy mala. Durante su funcionamiento, los dientes de todos los engranajes se desmoronaron por completo. Un análisis químico de los dientes del engranaje mostró que su tratamiento térmico es muy deficiente y no cumple con los estándares estadounidenses. para tales partes de mecanismos. Las desventajas de un motor diesel son un purificador de aire malo criminal en el tanque T-34. Los estadounidenses creen que solo un saboteador podría crear tal dispositivo "

Los mismos problemas se identificaron en el T-34/85 construido en 1945. Notas del "Análisis de ingeniería del tanque ruso T34/85":

"Como resultado de un rendimiento completamente insatisfactorio de los filtros de aire del motor, se puede esperar que esto provoque una falla temprana del motor debido al exceso de polvo y abrasión. Después de unos cientos de millas, es probable que el rendimiento del motor se reduzca como resultado".

Una unidad alemana que usó un T-34/76 de 1943 señaló:

"Si nuestra experiencia es limitada, podemos afirmar con certeza que los tanques rusos no son adecuados para marchas largas en carreteras y conducción a alta velocidad. Resultó que la velocidad más alta que se puede alcanzar es de 10 a 12 km / hora. Es también es necesario en la marcha, cada media hora hacer paradas de al menos 15 - 20 minutos, dejando que el tanque se enfríe, la unidad debe cambiar de dirección con frecuencia, en poco tiempo los embragues de a bordo se sobrecalientan y se cubren de aceite.. . "

Las pruebas soviéticas de T-34 de nueva construcción mostraron que en abril de 1943 solo el 10,1% de los tanques podían cubrir 330 km, en junio de 1943 esta cifra se redujo al 7,7%. El porcentaje se mantuvo por debajo del 50% hasta octubre de 1943, cuando pudo llegar al 78%, luego de lo cual próximo mes cayó al 57% y en el período de diciembre de 1943 a febrero de 1944 promedió el 82%.

Una inspección preliminar de los tanques fabricados en Ural Tank Plant No. 183 (un importante fabricante de T-34) mostró que en 1942 solo el 7% de los tanques no tenían defectos, en 1943 el 14% y en 1944 el 29,4%. En 1943, el principal problema eran los dientes dañados.

El motor también tenía serios problemas de confiabilidad. Según el fabricante en 1941 duración promedio la operación del motor promedió 100 horas. Esta cifra se redujo en 1942, por lo que algunos T-34 no podían recorrer más de 30-35 km.

Los T-34 que se probaron en Aberdeen Proving Ground se construyeron en la mejor fábrica soviética, los materiales se utilizaron al máximo. buena calidad, pero su motor dejó de funcionar después de 72,5 horas. Esto no se debió a la interferencia estadounidense: un mecánico soviético (ingeniero Matveev) fue enviado desde Moscú con los tanques, que estaba a cargo de la operación. La calidad de estos tanques era mucho mejor que la de tanques convencionales, ya que recorrió una distancia de 343 km. Según Fedorenko, jefe de la Dirección de Blindados del Ejército Rojo, el kilometraje promedio del T-34 antes de la revisión durante la guerra no superó los 200 kilómetros. Esta distancia se consideró suficiente, ya que la vida útil del T-34 en el frente era mucho más corta. Por ejemplo, en 1942 eran solo 66 km. En este sentido, el T-34 era de hecho "confiable" porque fue destruido antes de que tuviera la oportunidad de averiarse.

Los T-34 quedaron fuera de servicio a la mitad e incluso hacia el final de la guerra. Quintos guardias ejército de tanques en 1943 perdió el 31,5% de sus tanques durante la marcha a Prokhorovka. En agosto de 1943, el 1.er Ejército Panzer perdió el 50% de sus tanques debido a fallas mecánicas. A finales de 1944 unidades de tanque buscó reemplazar motores con más de 30 horas de servicio antes del ataque.

Producción y pérdidas durante la guerra.

Los especialistas del American Military History Museum han elegido los 10 mejores carros de la Segunda Guerra Mundial. Es de destacar que en la clasificación extranjera no solo hay un tanque que no luchó, sino también un arma autopropulsada.

Tanque pesado "Joseph Stalin"

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El tanque pesado "Joseph Stalin", más conocido como IS-2, recibió su nombre del líder de la URSS y en el momento de su aparición era el más fuerte del mundo. Su armadura resistió con éxito el fuego alemán. artillería antitanque, y después de la modernización, cuando la parte frontal superior "escalonada" fue reemplazada por su configuración enderezada, podía sostener proyectiles del cañón antitanque de 88 mm más poderoso a corta distancia Armas de fuego 43. El tanque en sí estaba armado con un cañón de 122 mm, cuyos proyectiles perforaron tanques como los tanques PzKpfw IV Ausf H, PzKpfw.VI Tiger y PzKpfw V Panther.

jagdpanther

Según la clasificación alemana, el JagdPanther es un cazacarros. Esta máquina es considerada una de las mejores armas autopropulsadas de la Segunda Guerra Mundial. Habiendo luchado en los frentes occidental y oriental, el JagdPanther demostró ser un enemigo peligroso, su cañón Pak.43 L/71 (88 mm, calibre 71) atravesó la armadura de casi cualquier tanque aliado desde 1000 metros.

sherman m4

El tanque más masivo del ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial, se produjeron en total alrededor de 50 mil de estos vehículos.
El M4 Sherman simple y confiable fue amado por las tripulaciones de tanques. Su cañón de 75 mm, equipado con un estabilizador giroscópico Westinghouse, permitía disparar con bastante precisión incluso en movimiento. Sin embargo, con la llegada del PzKpfw.VI "Tiger" y el PzKpfw V "Panther", la penetración de su blindaje no fue suficiente y, posteriormente, el tanque se equipó con un cañón más potente. Los principales inconvenientes del tanque eran la silueta alta y la armadura débil, y el tanque a menudo se incendiaba cuando un proyectil lo golpeaba. Los alemanes incluso apodaron al M4 Sherman como el "Caldero Ardiente" o "Caldero del Soldado".

PzKpfw V "Pantera"

Este tanque se creó como respuesta al T-34 soviético y, posteriormente, se suponía que reemplazaría a los Panzer III y IV. Debido a la complejidad tecnológica de la producción, esto no fue posible, además de recordar el diseño del tanque: el PzKpfw V "Panther" sufrió enfermedades infantiles durante la guerra. Sin embargo, armado con un cañón KWK-42 de 75 mm de cañón largo con una longitud de calibres 70, este tanque era un oponente formidable. Entonces, en una batalla, "Panther" de SS Hauptscharführer Franz Faumer en Normandía destruyó 9 M4 Sherman y 4 más fueron capturados absolutamente útiles. No es de extrañar que algunos expertos consideren que el Panther es el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial.

PzKpfw IV

El principal caballo de batalla de las fuerzas blindadas alemanas durante la guerra. El tanque tenía una gran reserva para la modernización, gracias a lo cual se mejoró constantemente y pudo resistir a todos sus oponentes en el campo de batalla. Al final de la guerra, cuando se agotaron los recursos de Alemania, el diseño del PzKpfw IV se simplificó enormemente. Por ejemplo, en la versión Ausf.J, se quitaron el accionamiento eléctrico de la torreta y el motor de carburador auxiliar, y en 1944 hubo que reducir las ruedas de carretera y se abandonó el revestimiento de zimmerita. Pero el soldado del tanque, como también se le llama al “cuatro”, siguió luchando.

Luciérnaga Sherman

La variante británica Sherman, armada con un magnífico cañón de 17 libras, podía resistir a los alemanes PzKpfw.VI Tiger y PzKpfw V "Panther". Además, el arma inglesa no solo tenía una excelente penetración de blindaje, sino que también encajaba en una torreta de tanque estándar.
El largo y delgado cañón del arma requería actitud cuidadosa: en la posición replegada, la torreta Sherman Firefly giró 180 grados y el cañón del arma se fijó en un soporte especial montado en el techo del compartimiento del motor.
En total, se convirtieron tanques 699: la tripulación del vehículo se redujo a personas 4, además, se eliminó la ametralladora de curso para acomodar parte de las municiones.

Adoptado el 19 de diciembre de 1941, el tanque se convirtió en una verdadera pesadilla para los petroleros alemanes en el campo de batalla. Rápido, ágil e invulnerable a la mayoría de los tanques y cañones antitanque de la Wehrmacht, el T-34 dominó el campo de batalla durante los dos primeros años de la guerra.
No es sorprendente que los desarrollos posteriores de las armas antitanques alemanas estuvieran destinados principalmente a combatir al terrible tanque soviético.
El T-34 se modernizó repetidamente durante la guerra, la mejora más significativa fue la instalación de una nueva torreta con un cañón de 85 mm, que hizo posible luchar contra los "gatos" alemanes: PzKpfw.VI "Tiger" y PzKpfw V "Pantera". Por cierto, debido a su simplicidad y eficiencia, estos tanques todavía se usan en algunos países del mundo.

Aún más avanzado que el T-34-85, el tanque mediano T-44 se puso en servicio en 1944, pero nunca participó en la guerra. Antes del final de la Segunda Guerra Mundial, solo se fabricaron 190 automóviles. El T-44 se convirtió en el predecesor del tanque más masivo de la historia, el T-54/55. Por cierto, en el campo de batalla, 44 todavía se encendió, pero, sin embargo, en el cine y en el papel de los tanques alemanes Pz VI "Tiger" en la película "Liberation".

PzKpfw.VI "Tigre"

Los mejores medios para luchar contra los tanques T-34 y KV eran los cañones antiaéreos de 88 mm, y los alemanes decidieron acertadamente que si tales armas se adaptaban para instalarlas en el chasis de un tanque, entonces la superioridad de los tanques de la URSS podría ser neutralizada.
Se construyeron un total de 1358 tanques PzKpfw.VI "Tiger". Armados con el cañón Kwk L56 de 88 mm, estos vehículos causaron estragos en las filas enemigas.
El as de tanques Michael Wittmann, que luchó en el PzKpfw.VI "Tiger", destruyó 138 tanques enemigos y 132 cañones antitanque. Para los estadounidenses y sus aliados, la aviación se convirtió en el único medio de combatir a los Tigres. El grueso blindaje frontal protegía de forma fiable al Pz VI del fuego de las armas enemigas. Entonces, hay un caso en el que el tanque recibió 227 impactos, pero, a pesar de que las orugas y los rodillos estaban dañados, pudo recorrer otros 65 kilómetros hasta que estuvo a salvo.

"Tigre II"

"Tiger II", también conocido como "King Tiger", apareció en la etapa final de la guerra. Este es el tanque más pesado y blindado de la Wehrmacht. Como armamento se utilizó el cañón KwK.43 L/71 de 88 mm, que casi partía la torreta por la mitad. De hecho, se modificó para su instalación en un tanque y se mejoró arma antiaérea Flak 37. Su proyectil, en un ángulo de encuentro de 90 grados, atravesó una armadura de 180 mm de espesor a una distancia de un kilómetro.
Un tanque derribado se registró oficialmente a una distancia de unos 4 km. Es cierto que, a pesar de la gruesa armadura, el tanque no era invulnerable: al final de la guerra, los alemanes habían perdido depósitos de metales de aleación y la armadura del "Tiger II" se volvió frágil. Y el constante bombardeo de fábricas no permitía la producción de estas máquinas en las cantidades requeridas.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los tanques jugaron un papel decisivo en las batallas y operaciones, es muy difícil destacar los diez primeros de muchos tanques, por esta razón, el orden en la lista es bastante arbitrario y el lugar del tanque está empatado. al tiempo de su participación activa en batallas y significado para ese período.

10. Tanque Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, mejor conocido como T-III - tanque ligero con un cañón de 37 mm. Reserva desde todos los ángulos - 30 mm. La principal cualidad es la Velocidad (40 km/h en carretera). Gracias a la perfecta óptica de Carl Zeiss, los trabajos de tripulación ergonómicos y la presencia de una estación de radio, las “troikas” pudieron luchar con éxito con vehículos mucho más pesados. Pero con la llegada de nuevos oponentes, las deficiencias del T-III se manifestaron más claramente. Los alemanes reemplazaron los cañones de 37 mm con cañones de 50 mm y cubrieron el tanque con pantallas con bisagras: las medidas temporales dieron sus resultados, el T-III luchó durante varios años más. En 1943, se interrumpió el lanzamiento del T-III debido al agotamiento total de sus recursos para la modernización. En total, la industria alemana produjo 5.000 triples.

9. Tanque Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

El PzKpfw IV, que se convirtió en el tanque Panzerwaffe más masivo, parecía mucho más serio: los alemanes lograron construir 8700 vehículos. Combinando todas las ventajas del T-III más ligero, el "cuatro" tenía un alto potencia de fuego y seguridad: el grosor de la placa frontal se incrementó gradualmente a 80 mm, y los proyectiles de su cañón de cañón largo de 75 mm perforaron la armadura de los tanques enemigos como papel de aluminio (por cierto, 1133 primeras modificaciones con un cañón de cañón corto fueron encendido).

Los puntos débiles de la máquina son los lados y el avance demasiado delgados (solo 30 mm en las primeras modificaciones), los diseñadores descuidaron la pendiente de las placas de blindaje en aras de la capacidad de fabricación y la comodidad de la tripulación.

Panzer IV - el único tanque alemán que estaba en producción en serie durante la Segunda Guerra Mundial y se convirtió en el tanque más masivo de la Wehrmacht. Su popularidad entre los petroleros alemanes era comparable a la popularidad del T-34 entre los nuestros y del Sherman entre los estadounidenses. Bien diseñado y extremadamente fiable en su funcionamiento, este vehículo de combate era, en el pleno sentido de la palabra, el "caballo de batalla" de la Panzerwaffe.

8. Tanque KV-1 (Klim Voroshilov)

“... desde tres lados disparamos contra los monstruos de hierro de los rusos, pero todo fue en vano. Los gigantes rusos se acercaron más y más. Uno de ellos se acercó a nuestro tanque, irremediablemente atascado en un estanque pantanoso, y sin dudarlo lo pasó por encima, hundiendo sus huellas en el lodo ... "
- General Reinhard, comandante del 41.º cuerpo de tanques de la Wehrmacht.

En el verano de 1941, el tanque KV aplastó impunemente a las unidades de élite de la Wehrmacht, como si hubiera llegado al campo de Borodino en 1812. Invencible, invencible y extremadamente poderoso. Hasta finales de 1941, en todos los ejércitos del mundo, generalmente no había un arma capaz de detener al monstruo ruso de 45 toneladas. KV era 2 veces más pesado que el tanque grande Wehrmacht.

Bronya KV es una maravillosa canción de acero y tecnología. ¡75 milímetros de firmamento de acero desde todos los ángulos! Las placas de la armadura frontal tenían un ángulo de inclinación óptimo, lo que aumentó aún más la resistencia a los proyectiles de la armadura KV: alemán 37 mm cañones antitanque no lo tomaron ni siquiera a corta distancia, y cañones de 50 mm, no más de 500 metros. Al mismo tiempo, el cañón F-34 (ZIS-5) de 76 mm de cañón largo hizo posible alcanzar cualquier tanque alemán de ese período desde una distancia de 1,5 kilómetros desde cualquier dirección.

Las tripulaciones del KV estaban compuestas exclusivamente por oficiales, solo los conductores-mecánicos podían ser capataces. El nivel de su entrenamiento fue mucho más alto que el nivel de las tripulaciones que lucharon en tanques de otros tipos. Lucharon con más habilidad y, por lo tanto, los alemanes recordaron ...

7. Tanque T-34 (treinta y cuatro)

“... No hay nada peor que batalla de tanques contra las abrumadoras fuerzas enemigas. No en términos de números, no era importante para nosotros, estábamos acostumbrados. Pero contra más buenos autos- Es terrible... Los tanques rusos son tan ágiles que a corta distancia subirán una pendiente o cruzarán un pantano más rápido de lo que puedes girar la torreta. Y a través del ruido y el rugido, escuchas el sonido de los proyectiles en la armadura todo el tiempo. Cuando golpean nuestro tanque, a menudo escuchas una explosión ensordecedora y el rugido del combustible quemándose, demasiado fuerte para escuchar los gritos de muerte de la tripulación ... "
- la opinión de un petrolero alemán de la 4ª División Panzer, destruido por tanques T-34 en la batalla cerca de Mtsensk el 11 de octubre de 1941.

Obviamente, el monstruo ruso no tenía análogos en 1941: un motor diesel de 500 caballos de fuerza, una armadura única, un cañón F-34 de 76 mm (generalmente similar al tanque KV) y orugas anchas: todo esto soluciones tecnicas proporcionó al T-34 el equilibrio óptimo de movilidad, potencia de fuego y seguridad. Incluso individualmente, estos parámetros para el T-34 eran más altos que para cualquier tanque Panzerwaffe.

Cuando los soldados de la Wehrmacht se encontraron por primera vez con los T-34 en el campo de batalla, estaban, por decirlo suavemente, conmocionados. La capacidad de campo a través de nuestro vehículo fue impresionante: donde los tanques alemanes ni siquiera pensaron en entrometerse, los T-34 pasaron sin mucha dificultad. Los alemanes incluso apodaron su 37 mm arma antitanque"knock-knock mazo", porque cuando sus proyectiles golpean los "treinta y cuatro", simplemente la golpean y rebotan.

Lo principal es que los diseñadores soviéticos lograron crear el tanque exactamente como lo necesitaba el Ejército Rojo. El T-34 se adaptaba perfectamente a las condiciones del Frente Oriental. La extrema simplicidad y capacidad de fabricación del diseño hizo posible establecer la producción en masa de estos vehículos de combate lo antes posible, como resultado, los T-34 eran fáciles de operar, numerosos y ubicuos.

6. Tanque Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

“... dimos la vuelta a través de la viga y chocamos con el Tigre. Habiendo perdido varios T-34, nuestro batallón regresó ... "
- una descripción frecuente de las reuniones con PzKPfw VI de las memorias de los petroleros.

Según varios historiadores occidentales, la tarea principal del tanque Tiger era luchar contra los tanques enemigos, y su diseño correspondía a la solución de este problema en particular:

si en periodo inicial alemán de la segunda guerra mundial doctrina militar tenía principalmente una orientación ofensiva, luego, cuando la situación estratégica cambió a la opuesta, los tanques comenzaron a desempeñar el papel de un medio para eliminar los avances de defensa alemanes.
Por lo tanto, el tanque Tiger se concibió principalmente como un medio para luchar contra los tanques enemigos, ya sea en defensa u ofensiva. Es necesario tener en cuenta este hecho para comprender las características de diseño y las tácticas de uso de los "Tigres".

21 de julio de 1943, el comandante del 3.er Cuerpo Panzer Herman Bright, publicó siguiente instrucción sobre el uso de combate del tanque Tiger-I:

... Teniendo en cuenta la fuerza de la armadura y la fuerza del arma, el "Tigre" debe usarse principalmente contra tanques enemigos y armas antitanque, y solo en segundo lugar, como excepción, contra unidades de infantería.
Como ha demostrado la experiencia de batalla, las armas del Tiger le permiten luchar contra los tanques enemigos a distancias de 2000 metros o más, lo que afecta especialmente la moral del enemigo. La armadura fuerte permite que el "Tigre" se acerque al enemigo sin el riesgo de sufrir daños graves por los golpes. Sin embargo, debes intentar iniciar una batalla con tanques enemigos a distancias de más de 1000 metros.

5. Tanque "Pantera" (PzKpfw V "Pantera")

Al darse cuenta de que el "Tiger" es un arma rara y exótica para los profesionales, los constructores de tanques alemanes crearon un tanque más simple y económico, con la intención de convertirlo en un tanque mediano Wehrmacht masivo.
Panzerkampfwagen V "Panther" sigue siendo objeto de un acalorado debate. Las capacidades técnicas del automóvil no causan ninguna queja: con una masa de 44 toneladas, el Panther superó al T-34 en movilidad, desarrollando 55-60 km / h en una buena carretera. ¡El tanque estaba armado con un cañón KwK 42 de 75 mm con un cañón de 70 calibres! Traspaza armaduras proyectil de subcalibre, disparado desde su ventilación infernal, voló 1 kilómetro en el primer segundo; con tales características de rendimiento, el cañón del Panther podría perforar cualquier tanque aliado a una distancia de más de 2 kilómetros. La reserva "Panther" por la mayoría de las fuentes también se reconoce como digna: el grosor de la frente varió de 60 a 80 mm, mientras que los ángulos de la armadura alcanzaron los 55 °. El tablero estaba más débilmente protegido, al nivel del T-34, por lo que fue fácilmente alcanzado por las armas antitanque soviéticas. parte inferior los lados estaban protegidos adicionalmente por dos filas de rodillos en cada lado.

4. Tanque IS-2 (Joseph Stalin)

IS-2 fue el más poderoso y más fuertemente blindado de la Unión Soviética tanques de producción durante la guerra, y uno de los tanques más fuertes en ese momento en el mundo. Los tanques de este tipo jugaron un papel importante en las batallas de 1944-1945, destacándose especialmente durante la toma de ciudades.

El grosor de la armadura del IS-2 alcanzó los 120 mm. Uno de los principales logros de los ingenieros soviéticos es la rentabilidad y el bajo consumo de metal del diseño del IS-2. Con una masa comparable a la masa del Panther, el tanque soviético estaba mucho más protegido. Pero el diseño demasiado ajustado requería la colocación de tanques de combustible en el compartimiento de control: cuando se rompía la armadura, la tripulación del Is-2 tenía pocas posibilidades de sobrevivir. El conductor, que no tenía su propia escotilla, estaba especialmente en riesgo.

Tormentas de ciudades:

Junto con los cañones autopropulsados basados en él, el IS-2 se utilizó activamente para acciones de asalto ciudades fortificadas como Budapest, Breslau, Berlín. Las tácticas de acciones en tales condiciones previstas para las acciones de OGvTTP. grupos de asalto de 1-2 tanques, acompañados por un escuadrón de infantería de varios subfusiles, un francotirador o un tirador de rifle certero y, a veces, un lanzallamas de mochila. En caso de resistencia débil, los tanques con grupos de asalto plantados en ellos se abrieron paso a toda velocidad por las calles hacia plazas, plazas, parques, donde fue posible asumir una defensa completa.

3. Tanque M4 Sherman (Sherman)

Sherman es el pináculo de la racionalidad y el pragmatismo. Es aún más sorprendente que los Estados Unidos, que tenían 50 tanques al comienzo de la guerra, lograron crear un equilibrio tan equilibrado. vehículo de combate y remachar para 1945 49.000 Shermans de diversas modificaciones. Por ejemplo, el Sherman con motor de gasolina se usó en las fuerzas terrestres, y la modificación M4A2 equipada con un motor diesel ingresó al Cuerpo de Marines. Los ingenieros estadounidenses creían con razón que esto simplificaría enormemente la operación de los tanques: los marineros podían encontrar fácilmente combustible diesel, a diferencia de la gasolina de alto octanaje. Por cierto, fue esta modificación del M4A2 la que ingresó a la Unión Soviética.

¿Por qué el Emcha (como nuestros soldados llamaron al M4) complació tanto al mando del Ejército Rojo que se transfirieron por completo a unidades de élite, por ejemplo, el 1er Cuerpo Mecanizado de la Guardia y el 9º Cuerpo de Tanques de la Guardia? La respuesta es simple: "Sherman" tenía la proporción óptima de armadura, potencia de fuego, movilidad y ... confiabilidad. Además, el Sherman fue el primer tanque con torreta hidráulica (esto proporcionó una precisión de puntería especial) y un estabilizador de cañón en un plano vertical: los petroleros admitieron que en una situación de duelo su disparo siempre era el primero.

Uso de combate:

Después de desembarcar en Normandía, los Aliados tuvieron que acercarse a las divisiones de tanques alemanes que se lanzaron a la defensa de la Fortaleza Europa, y resultó que los Aliados subestimaron el grado de saturación de las tropas alemanas con tipos pesados de vehículos blindados, especialmente Tanques Pantera. En enfrentamientos directos con el alemán tanques pesados Los Sherman tenían muy pocas posibilidades. Los británicos, hasta cierto punto, podían contar con su Sherman Firefly, cuya excelente arma causó una gran impresión en los alemanes (tanto que las tripulaciones de los tanques alemanes intentaron golpear primero al Firefly y luego lidiar con el resto). ). Los estadounidenses, que contaban con su nueva arma, descubrieron rápidamente que el poder de sus proyectiles perforantes aún no era suficiente para derrotar con confianza al Panther en la frente.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tigre II", "Tigre II"

El debut en combate de los Royal Tigers tuvo lugar el 18 de julio de 1944 en Normandía, donde el batallón de tanques pesados 503 logró derribar 12 tanques Sherman en la primera batalla.
Y ya el 12 de agosto, el Tiger II apareció en el frente oriental: el batallón de tanques pesados 501 intentó interferir con el Lvov-Sandomierz operación ofensiva. La cabeza de puente era un semicírculo irregular, que descansaba en los extremos contra el Vístula. Aproximadamente en el medio de este semicírculo, cubriendo la dirección a Staszow, se defendía la 53ª Brigada de Tanques de la Guardia.
A las 07:00 horas del 13 de agosto, el enemigo, al amparo de la niebla, pasó a la ofensiva con las fuerzas de la 16 División Panzer, con la participación de 14 King Tigers del 501 Batallón de Tanques Pesados. Pero tan pronto como los nuevos Tigres se arrastraron hacia sus posiciones originales, tres de ellos fueron baleados en una emboscada por la tripulación del tanque T-34-85 bajo el mando del subteniente Alexander Oskin, que, además del propio Oskin, Incluía al conductor Stetsenko, al comandante de armas Merkhaidarov, al operador de radio Grushin y al cargador Khalychev. En total, los petroleros de la brigada inutilizaron los tanques 11, y los tres restantes, abandonados por las tripulaciones, fueron capturados en buenas condiciones. Uno de estos tanques, el número 502, todavía está en Kubinka.
Actualmente, los Royal Tigers están en exhibición en Saumur Musee des Blindes en Francia, RAC Tank Museum Bovington (la única copia sobreviviente con una torreta Porsche) y el Royal Military College of Science Shrivenham en el Reino Unido, Munster Lager Kampftruppen Schule en Alemania (transferido por los estadounidenses en 1961), el Museo de Artillería Aberdeen Proving Ground en los EE. UU., el Museo Panzer de Thun en Suiza y el Museo Histórico Militar de armas y equipos blindados en Kubinka, cerca de Moscú.

1. Tanque T-34-85

El tanque mediano T-34-85, en esencia, es una importante modernización del tanque T-34, como resultado de lo cual se eliminó un inconveniente muy importante de este último: la estrechez del compartimiento de combate y la imposibilidad de un completo división del trabajo de los miembros de la tripulación asociados con él. Esto se logró aumentando el diámetro del anillo de la torreta, así como instalando una nueva torreta triple mucho más grande que la del T-34. Al mismo tiempo, el diseño del casco y la disposición de los componentes y ensamblajes no sufrieron cambios significativos. En consecuencia, también había desventajas inherentes a las máquinas con motor y transmisión de popa.

Como saben, los más extendidos en la construcción de tanques son dos esquemas de diseño con una transmisión de proa y popa. Además, las desventajas de un esquema son las ventajas de otro.

La desventaja del diseño con la ubicación de la transmisión en popa es el aumento de la longitud del tanque debido a la colocación en su casco de cuatro compartimentos que no están alineados a lo largo o la reducción en el volumen del compartimento de combate con una longitud constante del vehículo Debido a la gran longitud de los compartimientos del motor y la transmisión, el combate con una torreta pesada se desplaza hacia la nariz, sobrecargando los rodillos delanteros, sin dejar espacio en la hoja de la torreta para la ubicación central e incluso lateral de la escotilla del conductor. Existe el peligro de "clavar" el arma que sobresale en el suelo cuando el tanque se mueve a través de obstáculos naturales y artificiales. La unidad de control se está volviendo más complicada, conectando al conductor con la transmisión ubicada en la popa.

El diseño del tanque T-34-85.
Hay dos formas de salir de esta situación: aumentar la longitud del compartimiento de control (o combate), lo que inevitablemente conducirá a un aumento en la longitud total del tanque y un deterioro en su maniobrabilidad debido a un aumento en la relación L / B: la longitud de la superficie de apoyo al ancho de vía (para el T-34 - 85, está cerca del óptimo - 1.5), o cambia radicalmente el diseño de los compartimientos del motor y la transmisión. A qué podría conducir esto se puede juzgar por los resultados del trabajo de los diseñadores soviéticos en el diseño de los nuevos tanques medianos T-44 y T-54, creados durante los años de guerra y puestos en servicio, respectivamente, en 1944 y 1945.

En estos vehículos de combate, se utilizó un diseño con una disposición transversal (y no longitudinal, como en el T-34-85) de un motor diésel V-2 de 12 cilindros (en las variantes V-44 y V-54 ) y un compartimiento del motor combinado significativamente más corto (en 650 mm). Esto hizo posible alargar el compartimento de combate hasta un 30% de la longitud del casco (24,3% para el T-34-85), aumentar el diámetro del anillo de la torreta en casi 250 mm e instalar un potente cañón de 100 mm en el T. -54 tanque mediano. Al mismo tiempo, fue posible mover la torreta hacia la popa, asignando espacio en la placa de la torreta para la escotilla del conductor. La exclusión del quinto miembro de la tripulación (tirador de la ametralladora de curso), la eliminación del estante de municiones del piso del compartimiento de combate, la transferencia del ventilador del cigüeñal del motor al soporte de popa y la reducción en la altura total del motor aseguró una disminución en la altura del casco del tanque T-54 (en comparación con el casco del tanque T-34).85) en aproximadamente 200 mm, así como una reducción en el volumen reservado en aproximadamente 2 metros cúbicos. y aumentó la protección de la armadura en más de dos veces (con un aumento en la masa de solo un 12%).

Una reorganización tan radical del tanque T-34 no se realizó durante la guerra y, probablemente, fue decisión correcta. Al mismo tiempo, el diámetro del anillo de la torreta, manteniendo la misma forma del casco, era casi limitante para el T-34-85, que no permitía colocar un sistema de artillería de mayor calibre en la torreta. Las posibilidades de mejorar el tanque en términos de armamento se agotaron por completo, a diferencia, por ejemplo, del Sherman estadounidense y el Pz.lV alemán.

Por cierto, el problema de aumentar el calibre del armamento principal del tanque fue de suma importancia. A veces puede escuchar la pregunta: ¿por qué necesitaba cambiar a un cañón de 85 mm? ¿Sería posible mejorar las características balísticas del F-34 aumentando la longitud del cañón? Después de todo, los alemanes hicieron lo mismo con su cañón de 75 mm en el Pz.lV.

El hecho es que armas alemanas distinguido tradicionalmente por los mejores balística interna(la nuestra es igual de tradicional-externa). Los alemanes lograron una alta penetración de la armadura al aumentar la velocidad inicial y mejor trabajo munición. Podríamos responder adecuadamente solo aumentando el calibre. Aunque el cañón S-53 mejoró significativamente las capacidades de disparo del T-34-85, pero, como señaló Yu.E. Maksarev: "En el futuro, el T-34 ya no podría golpear directamente a los nuevos tanques alemanes". Todos los intentos de crear cañones de 85 mm con velocidad inicial por encima de 1000 m / s, los llamados cañones de alta potencia terminaron fallando debido al rápido desgaste y destrucción del cañón incluso en la etapa de prueba. Para la derrota del "duelo" de los tanques alemanes, se requirió una transición al calibre de 100 mm, que se llevó a cabo solo en el tanque T-54 con un diámetro de anillo de torreta de 1815 mm. Pero en las batallas de la Segunda Guerra Mundial, este vehículo de combate no participó.

En cuanto a la colocación de la escotilla del conductor en la hoja frontal del casco, uno podría intentar seguir el camino de los estadounidenses. Recuerde que en el Sherman, las escotillas del conductor y del ametrallador, originalmente también hechas en una placa de casco delantera inclinada, se transfirieron posteriormente a la placa de la torreta. Esto se logró reduciendo el ángulo de inclinación de la placa frontal de 56° a 47° con respecto a la vertical. El T-34-85 tenía una placa de casco frontal de 60°. Reduciendo este ángulo también a 47 ° y compensando esto con algún aumento en el grosor del blindaje frontal, sería posible aumentar el área de la hoja de la torreta y colocar la escotilla del conductor sobre ella. Esto no requeriría un rediseño radical del diseño del casco y no implicaría un aumento significativo en la masa del tanque.

La suspensión tampoco ha cambiado en el T-34-85. Y si el uso de acero de mejor calidad para la fabricación de resortes ayudó a evitar su hundimiento rápido y, como resultado, una disminución del espacio libre, entonces no fue posible deshacerse de las vibraciones longitudinales significativas del casco del tanque en movimiento. Fue un defecto orgánico de la suspensión del muelle. La ubicación de los compartimentos habitables frente al tanque solo exacerbó el impacto negativo de estas fluctuaciones en la tripulación y las armas.

Una consecuencia del esquema de diseño del T-34-85 fue la ausencia de una torre giratoria polivinílica en el compartimiento de combate. En la batalla, el cargador funcionó, de pie sobre las tapas de las cajas de casetes con proyectiles colocados en el fondo del tanque. Al girar la torre, tuvo que moverse tras la recámara, mientras se le impedía cartuchos gastados que cayó ahí mismo en el suelo. Al realizar fuego intenso, las cajas de cartuchos acumuladas también dificultaban el acceso a los disparos colocados en el estante de municiones en la parte inferior.

Resumiendo todos estos puntos, podemos concluir que, a diferencia del mismo "Sherman", las posibilidades de mejorar el casco y la suspensión del T-34-85 no se aprovecharon por completo.

Teniendo en cuenta las ventajas y desventajas del T-34-85, se debe tener en cuenta una circunstancia más muy importante. A la tripulación de cualquier tanque, por regla general, en la realidad cotidiana no le importa en absoluto en qué ángulo de inclinación se encuentra el frontal o cualquier otra hoja del casco o la torreta. Es mucho más importante que el tanque como máquina, es decir, como una combinación de mecanismos mecánicos y eléctricos, funcione de manera precisa, confiable y no cree problemas durante la operación. Incluidos los problemas asociados con la reparación o reemplazo de cualquier pieza, montaje y montaje. Aquí, el T-34-85 (como el T-34) estaba bien. ¡El tanque era excepcionalmente mantenible! Es paradójico, pero cierto, ¡y el diseño tiene la "culpa" de esto!

Hay una regla: organizar no para garantizar una instalación conveniente - desmontaje de las unidades, pero basado en el hecho de que las unidades no necesitan ser reparadas hasta que fallen por completo. La alta confiabilidad requerida y la operación sin fallas se logran al diseñar un tanque basado en unidades listas para usar y estructuralmente probadas. Dado que, al crear el T-34, prácticamente ninguna de las unidades de tanques cumplía con este requisito, su diseño también se llevó a cabo en contra de la regla. El techo del compartimiento del motor se podía quitar fácilmente, el casco de popa era articulado, lo que permitía desmontar unidades tan grandes como el motor y la caja de cambios en el campo. Todo esto fue de gran importancia en la primera mitad de la guerra, cuando, debido a fallas técnicas, mas tanques que por el impacto del enemigo (el 1 de abril de 1942, por ejemplo, en el ejército activo había 1642 tanques reparables y 2409 defectuosos de todo tipo, mientras que nuestras pérdidas de combate en marzo ascendieron a 467 tanques). A medida que mejoraba la calidad de las unidades, que alcanzó el nivel más alto para el T-34-85, el valor del diseño mantenible disminuyó, pero el lenguaje no se atreve a llamar a esto una desventaja. Además, la buena capacidad de mantenimiento resultó ser muy útil durante la operación de posguerra del tanque en el extranjero, principalmente en Asia y África, a veces en condiciones extremas. condiciones climáticas y con personal que tenía un nivel de preparación muy mediocre, si no más.

A pesar de todas las deficiencias en el diseño de los "treinta y cuatro", se observó un cierto equilibrio de compromisos que distinguía favorablemente a este vehículo de combate de otros tanques de la Segunda Guerra Mundial. La simplicidad, la facilidad de operación y mantenimiento, combinadas con una buena protección de armadura, maniobrabilidad y armas lo suficientemente poderosas, se convirtieron en la razón del éxito y la popularidad del T-34-85 entre los petroleros.