Cañón antitanque Pak 40. Artillería Wehrmacht. Cañones alemanes, morteros. Secciones de esta página

Cañón antitanque de 37 mm Pak 35/36 El desarrollo de este arma, sin pasar por las restricciones impuestas por el Tratado de Versalles, comenzó en la compañía Rheinmetall-Borsig en 1924. En 1928, las primeras muestras del arma, que recibió el nombre Tak 28 (Tankabwehrkanone, t e. arma antitanque -

Cañón antitanque de 75 mm Pak 40 El Pak 38 todavía se estaba probando, y los diseñadores de Rheinmetall-Borsig en 1938 comenzaron a diseñar un cañón antitanque de 75 mm aún más potente. Al principio trataron de arreglárselas con lo que se llama "poca sangre": las primeras muestras de la nueva

Cañón antitanque de 88 mm Pak 43 El desarrollo del cañón antitanque de 88 mm, que comenzó en 1942, así como los cañones anteriores con un propósito similar, fue llevado a cabo por Rheinmetall-Borsig. Pero ya a finales de año, debido a la carga de trabajo de la empresa, se transfirió la puesta a punto del arma a otra empresa.

El cañón antitanque de 57 mm del modelo 1943 del año La historia de la creación de este arma se remonta a 1940, cuando el equipo de diseño encabezado por Hero

Defensa antitanque de los finlandeses Todo el territorio desde la antigua frontera soviético-finlandesa hasta Vyborg estaba cubierto de grandes bosques, lo que permitía el movimiento de tanques solo a lo largo de caminos y claros separados. Un gran número de ríos y lagos con orillas pantanosas o escarpadas,

Capítulo 1 Artillería antitanque En las últimas dos décadas, hemos publicado varias docenas de publicaciones más o menos confiables que comparan los tanques y aviones domésticos con los alemanes, en vísperas del 22 de junio de 1941, por desgracia, tales libros de referencia sobre artillería.

Cañón antitanque de 57 mm modelo 1943 Yevgeny Klimovich Con motivo del 70 aniversario de la adopción (1943, junio) del cañón antitanque ZIS-2 diseñado por V.G. Grabin, el cañón antitanque de 57 mm modelo 1943 (ZiS-2) fue adoptado en servicio por decisión del Comité Estatal

Si crees en las estadísticas, en todas las batallas de la Gran Guerra Patriótica, incluida la famosa Prokhorovka, nuestros petroleros sufrieron las mayores pérdidas de ninguna manera por parte de los panzer alemanes: el enemigo más peligroso no fueron los famosos "Tigres", "Panteras" y "Ferdinands", no las legendarias "Cosas", no zapadores y faustniks, no formidables cañones antiaéreos Akht-Akht, sino Panzerabwehrkanonen, artillería antitanque alemana. Y si al comienzo de la guerra los propios nazis llamaron a su arma antitanque de 37 mm Pak 35/36 un "llamador de puerta" (prácticamente inútil contra los últimos KV y "treinta y cuatro", sin embargo ardió como BT y T -26 partidos), entonces ni el Pak 38 de 50 mm, ni el Pak 40 de 75 mm, ni el Pak 43 de 88 mm, ni el Pak 80 de 128 mm de servicio pesado merecieron apodos despectivos, convirtiéndose en verdaderos "asesinos de tanques". . Penetración de blindaje insuperable, la mejor óptica del mundo, una silueta baja y discreta, tripulaciones magníficamente entrenadas, comandantes competentes, excelentes comunicaciones y reconocimiento de artillería: durante varios años, la defensa antitanque alemana no conoció igual, y nuestros antitanques superaron el Los alemanes solo al final de la guerra.

En este libro encontrará información completa sobre todos los sistemas de artillería antitanque que estaban en servicio con la Wehrmacht, incluidos los capturados, sobre sus ventajas y desventajas, organización y uso de combate, derrotas y victorias, así como informes de alto secreto. en sus pruebas en los campos de entrenamiento soviéticos. La edición está ilustrada con dibujos y fotografías exclusivos.

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ARMA ANTITANQUE FABRICADA EN ALEMANIA

Aunque según la clasificación de la Wehrmacht, esta arma pertenece a la clase de rifles antitanque pesados, pero en términos de calibre y diseño, es más probable que sea un sistema de artillería. Por lo tanto, el autor consideró necesario hablar en el trabajo sobre la artillería antitanque de la Wehrmacht y sobre esta muestra.

El desarrollo de un cañón antitanque automático con ánima cónica diseñado por Gerlich comenzó en Mauser a finales de 1939. Inicialmente, el arma tenía el índice MK8202. En la recámara, el cañón del arma tenía un calibre de 28 mm, y en la boca, 20 mm. Para disparar desde él, se utilizaron proyectiles especialmente diseñados, que consisten en un núcleo de carburo de tungsteno, una paleta de acero y una punta balística. La paleta tenía dos protuberancias anulares que, cuando el proyectil se movía en el orificio, se comprimían y chocaban contra el estriado.

Por lo tanto, se aseguró el uso más completo de la presión de los gases en polvo en la parte inferior del proyectil y, en consecuencia, un alto velocidad inicial. Sin embargo, en el curso del diseño y las pruebas, la pistola automática MK8202 se transformó en un rifle antitanque pesado de un solo tiro s.Pz.B.41, que, después de las pruebas en junio-julio de 1940, fue adoptado por la Wehrmacht.

El rifle antitanque tenía un obturador semiautomático de cuña horizontal (abierto manualmente), que proporcionaba una velocidad de disparo bastante alta: 12-15 disparos por minuto. Para reducir la energía de retroceso, el cañón estaba equipado con un freno de boca. s.Pz.B.41 estaba montado en un carro de ruedas tipo artillería ligera con plataformas deslizantes. Para proteger el cálculo de dos personas sirvió como doble escudo (3 y 3 mm). Una característica de diseño del cañón antitanque pesado era la ausencia de mecanismos de elevación y giro. Apuntar al objetivo en el plano vertical se realizó girando el cañón sobre los muñones, y en el plano horizontal, girando la parte giratoria manualmente (usando dos manijas) en la máquina inferior.

Un poco más tarde, se desarrolló una versión ligera del carro de armas para un rifle antitanque pesado, que se puso en servicio con las unidades de paracaídas de la Luftwaffe. Consistía en un solo marco con correderas, sobre las que se podían montar pequeñas ruedas para moverse por el área. Este arma, que recibió la designación s.Pz.B.41 leFL 41, tenía una masa de 139 kg (en un carro convencional 223 kg).

s. El Pz.B.41 tenía una velocidad inicial muy alta del proyectil perforante de blindaje PzGr41 que pesaba 131 g - 1402 m/s. Gracias a esto, la penetración de la armadura (en un ángulo de 30 grados) fue: a 100 m - 52 mm, a 300 m - 46 mm, a 500 m - 40 mm y a 1000 m - 25 mm, que fue uno de los mejores Indicadores para este calibre. En 1941, en el s. Pz.B.41 incluía un proyectil de fragmentación que pesaba 85 g, pero su efectividad era muy baja.

Las desventajas del s.Pz.B.41 eran el alto costo de fabricación: 4.500 Reichsmarks y el fuerte desgaste del cañón. Al principio, su capacidad de supervivencia era de solo 250 rondas, luego esta cifra se incrementó a 500. Además, se usó tungsteno extremadamente escaso para producir proyectiles para el s.Pz.B.41.

A principios de 1941, las reservas de tungsteno a disposición de Alemania ascendían a 483 toneladas, de las cuales 97 toneladas se gastaron en la producción de cartuchos de 7,92 mm con núcleo de tungsteno, 2 toneladas en otras necesidades diversas y las 384 restantes se gastaron toneladas en la fabricación de proyectiles de subcalibre. En total, se fabricaron más de 68,4600 proyectiles de este tipo para tanques, antitanques y cañones antiaéreos. En relación con el agotamiento de las existencias de tungsteno, el lanzamiento de estos proyectiles se detuvo en noviembre de 1943.

Por el mismo motivo, en septiembre de 1943, tras la producción de 2.797 s.Pz.B.41, se detuvo su producción.

s. Los Pz.B.41 entraron en servicio principalmente con las divisiones de infantería de la Wehrmacht, el aeródromo de la Luftwaffe y las divisiones de paracaidistas, que se utilizaron hasta el final de la guerra. Al 1 de marzo de 1945, las unidades tenían 775 s.Pz.B.41, otras 78 unidades estaban en almacenes.

El desarrollo de este arma antitanque comenzó en la empresa Rheinmetall-Borsig (Rheinmetall-Borsig) en 1924, y el diseño se llevó a cabo eludiendo los términos del Tratado de Paz de Versalles, según el cual a Alemania se le prohibió tener anti -artillería de tanques. Sin embargo, a fines de 1928, las primeras muestras del nuevo arma, que recibió la designación de 3,7 cm Tak 28 L / 45 (Tankabwehrkanone - arma antitanque, la palabra Panzer comenzó a usarse en Alemania más tarde). - Nota. autor), comenzaron a entrar las tropas.

El cañón antitanque 37-mm Tak 28 L / 45 con un peso de 435 kg tenía un carro ligero con lechos tubulares, en el que se montaba un cañón monobloque con una recámara de cuña horizontal semiautomática, que proporcionaba una velocidad de disparo bastante alta: hasta a 20 disparos por minuto. El ángulo de tiro horizontal con las camas extendidas era de 60 grados, pero si era necesario, era posible disparar con las camas desplazadas. El cañón tenía ruedas de radios de madera y era transportado por un tiro de caballos. Para proteger el cálculo, se usó un escudo de una placa de armadura de 5 mm y su parte superior se inclinó hacia atrás sobre las bisagras.

Sin duda, a finales de la década de 1920, el cañón Tak 29 de 37 mm era uno de los mejores sistemas de artillería antitanque. Por lo tanto, se desarrolló su versión de exportación, So 29, que fue comprada por muchos países: Turquía, Holanda, España, Italia, Japón y. Algunos de ellos también adquirieron una licencia para la producción de armas (basta recordar nuestros famosos cuarenta y cinco: un cañón antitanque de 45 mm 19K, el principal arma antitanque del Ejército Rojo en la década de 1930 y principios de la de 1940, liderando su linaje desde el Tak 29 de 37 mm, comprado en el año 1930).

En 1934, el arma se modernizó: recibió ruedas con neumáticos, lo que hizo posible remolcar el arma en automóviles, una vista mejorada y un diseño de carro ligeramente modificado. Bajo la designación Pak 35/36 de 3,7 cm (Panzerabwehrkanone 35/36), entró en servicio con la Reichswehr y, a partir de marzo de 1935, con la Wehrmacht como principal arma antitanque. Su precio fue de 5.730 Reichsmarks a precios de 1939. Como nuevos cañones Pak 35/36 de 37 mm, fabricados antes de 1934, Tak L / 45 29 con ruedas de madera, se retiraron de las tropas.

En 1936-1939, el Pak 35/36 fue bautizado por el fuego durante la Guerra Civil Española; estas armas fueron utilizadas tanto por la Legión Cóndor como por los nacionalistas españoles. resultados uso de combate resultó ser muy bueno: el Pak 35/36 pudo luchar con éxito contra los tanques soviéticos T-26 y BT-5, que estaban en servicio con los republicanos, a una distancia de 700-800 m (fue la colisión con el 37 -mm cañón antitanque en España que obligó a los constructores de tanques soviéticos a comenzar a trabajar en la creación de tanques con blindaje anti-proyectil).

Durante la campaña francesa, resultó que los cañones antitanque de 37 mm no eran efectivos contra los tanques británicos y franceses, que tenían un blindaje de hasta 70 mm. Por lo tanto, el mando de la Wehrmacht decidió acelerar el despliegue de sistemas de artillería antitanque más potentes. El final de la carrera de Pak 35/36 fue la campaña contra la URSS, durante la cual fueron completamente impotentes contra los tanques KV y T-34. Por ejemplo, en uno de los informes de junio de 1941, se dijo que el cálculo del cañón de 37 mm logró 23 impactos en el tanque T-34 sin ningún resultado. Por lo tanto, no es de extrañar que pronto el Rak 35/36 en el ejército comenzó a llamarse "mazo del ejército". En enero de 1942, se interrumpió la producción de estas armas. En total, desde el inicio de la producción en 1928, se fabricaron 16 539 Pak 35/36 (incluido Tak L/45 29), de los cuales 5339 cañones se fabricaron en 1939-1942.

Además de la versión habitual del Pak 35/36, se desarrolló una versión un poco más ligera para armar las unidades de paracaídas de la Luftwaffe. Recibió la designación Rak auf leihter Feldafette de 3,7 cm (3,7 cm Rak leFLat). Esta pistola estaba destinada al transporte aéreo en la eslinga externa de un avión de transporte Ju 52. Externamente, el Pak leFLat de 3,7 cm prácticamente no difería del Pak 35/36, se fabricaron muy pocos.

Inicialmente, se utilizaron dos tipos de cartuchos unitarios con proyectiles perforantes (PzGr 39) o de fragmentación (SprGr) para disparar desde Pak 35/36. El primero que pesaba 0,68 kg era un blanco de aleación dura convencional con un fusible inferior y un trazador. Para combatir la mano de obra, se utilizó un proyectil de fragmentación que pesaba 0,625 kg con un fusible de cabeza instantánea.

En 1940, después de una colisión con tanques británicos y franceses que tenían una armadura gruesa, el proyectil de subcalibre PzGr 40 con núcleo de carburo de tungsteno se introdujo en la carga de munición Pak 35/36. Es cierto que debido a la pequeña masa, 0,368 g, fue efectivo a distancias de hasta 400 m.

A fines de 1941, específicamente para combatir los tanques soviéticos T-34 y KV, desarrollaron la granada de gran calibre acumulativa Stielgranate 41. Exteriormente, parecía una mina de mortero con una ojiva acumulativa de 740 mm de largo y un peso de 8,51 kg, insertada en el cañón del arma desde el exterior. El Stielgranate 41 fue lanzado disparando una ronda de fogueo y estabilizado en vuelo por cuatro pequeñas alas en la parte trasera. Naturalmente, el campo de tiro de una mina de este tipo dejaba mucho que desear: aunque según las instrucciones era de 300 m, de hecho, era posible alcanzar el objetivo solo a una distancia de hasta 100 m, e incluso entonces con gran dificultad. . Por tanto, a pesar de que el Stielgranate 41 penetraba blindajes de 90 mm, su eficacia en condiciones de combate era muy baja.

El cañón antitanque Pak 35/36 de 37 mm fue el principal arma antitanque de la Wehrmacht al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Estaba en servicio con todas las unidades: infantería, caballería, tanques. Posteriormente, estas armas se utilizaron principalmente como parte de las divisiones de infantería, así como las divisiones de cazacarros. En 1941 se inició la sustitución del Pak 35/36 por cañones anticarro Pak 38 de 50 mm más potentes y más tarde por el Pak 40 de 75 mm. Sin embargo, los cañones anticarro de 37 mm permanecieron en servicio con los Wehrmacht hasta el final de la guerra. El 1 de marzo de 1945, las tropas todavía tenían 216 Pak 35/36, otras 670 armas estaban en almacenes y arsenales.

Pak 35/36 se instalaron en vehículos blindados de transporte de personal alemanes Sd.Kfz.250/10 y Sd. Kfz.251/10, así como en grandes cantidades para camiones Krupp, semirremolques de una tonelada Sd.Kfz. 10, capturó cuñas francesas Renault UE, tractores semiblindados Komsomolets soviéticos y vehículos blindados de transporte de personal británicos Universal.

Desarrollo antitanque ligero Las pistolas de calibre cónico, denominadas Pak 41 de 4,2 cm, comenzaron en el otoño de 1941 por Mauser. El nuevo arma, al igual que el s.Pz.B.41, tenía un cañón de calibre variable de 42 a 28 mm (de hecho, el calibre real del Pak 41 era 40,3 y 29 mm, pero en 42 y 28 mm se utilizan toda la literatura.- Nota del autor). Debido al orificio cónico, se aseguró el uso más completo de la presión de los gases en polvo en la parte inferior del proyectil y, en consecuencia, se logró una alta velocidad inicial. Para reducir el desgaste del cañón del Pak 41, en su fabricación se utilizó un acero especial con alto contenido en tungsteno, molibdeno y vanadio. El arma tenía una recámara semiautomática de cuña horizontal, que proporcionaba una velocidad de disparo de 10-12 disparos por minuto. El cañón se colocó en el carro de un cañón antitanque Pak 35/36 de 37 mm. Con las camas extendidas, el ángulo de disparo horizontal fue de 41 grados.

La munición del arma incluía disparos unitarios especiales con fragmentación de alto explosivo y proyectiles perforantes. El diseño de este último era el mismo que el del rifle antitanque pesado s.Pz.B.41 calibre 28/20 mm. Los proyectiles tenían un diseño especial de la parte delantera, lo que permitía que su diámetro disminuyera a medida que el proyectil se movía en el orificio cónico.

Las pruebas del Pak 41 de 4,2 cm mostraron excelentes resultados: a una distancia de 1000 m, sus proyectiles de 336 g perforaron con confianza una placa de blindaje de 40 mm. La producción del nuevo arma se transfirió de Mauser a Billerer & Kunz en Aschersleben, donde se fabricaron 37 de ellos a fines de 1941. La producción del Pak 41 se interrumpió en junio de 1941 después de que se construyeron 313 cañones. El precio de una muestra fue de 7.800 Reichsmarks. La operación del Pak 41 de 4,2 cm mostró una baja capacidad de supervivencia de su cañón, a pesar del uso de aleaciones especiales en su diseño: solo 500 disparos (aproximadamente 10 veces menos que el Pak 35/36 de 37 mm). Además, la fabricación de los cañones en sí era un procedimiento muy complejo y costoso, y la producción de proyectiles perforantes requería tungsteno, un metal que era muy escaso para el Tercer Reich.

Los cañones antitanque Pak 41 de 4,2 cm entraron en servicio con las divisiones de cazacarros de las divisiones de infantería de la Wehrmacht y las divisiones de aeródromos de la Luftwaffe. Estos cañones estuvieron en funcionamiento hasta mediados de 1944, y se utilizaron en el frente soviético-alemán y en África del Norte. El 1 de marzo de 1945, nueve Pak 41 estaban en el frente y 17 más almacenados.

En 1935, Rheinmetall-Borsig comenzó a desarrollar un cañón antitanque de 50 mm más potente que el Pak 35/36. Las primeras muestras del nuevo sistema de artillería, denominado Pak 37, se fabricaron y se sometieron a prueba en 1936. Con una masa de 585 kg, el cañón tenía una longitud de cañón de 2280 mm y una velocidad inicial de proyectil perforante de 685 m/s. Sin embargo, los militares no quedaron satisfechos con los resultados de las pruebas, en particular con la penetración del blindaje y el diseño inestable del carro. Por lo tanto, Rheinmetall-Borsig rediseñó el carro, alargó el cañón a 3000 m y desarrolló municiones más potentes. Como resultado, la masa del arma aumentó a 990 kg, la velocidad del proyectil perforante - hasta 835 m / s, y a una distancia de 500 m atravesó una armadura de 60 mm de espesor. Después de eliminar una serie de defectos menores y pasar las pruebas, la Wehrmacht adoptó el cañón antitanque de 50 mm, que recibió la designación Pak 38.

Al igual que el Pak 35/36, el nuevo arma tenía un carro de plataforma deslizante, lo que proporcionaba un ángulo de disparo horizontal de 65 grados. Las ruedas macizas con neumáticos de caucho macizo y muelles helicoidales permitieron transportar el Pak 38 a velocidades de hasta 40 km/h. Además, al llevar el arma a la posición de combate y criar las camas, la suspensión de las ruedas se apagó automáticamente y, cuando se juntaron, se encendió. El arma tenía un cañón monobloque y un perno de cuña horizontal semiautomático, que proporcionaba una velocidad de disparo de hasta 14 disparos por minuto.

Pak 38 tenía dos escudos: superior e inferior. El primero consistía en dos placas de blindaje de 4 mm de forma compleja, instaladas con un espacio de 20-25 mm y brindaban protección para el cálculo en el frente y un poco en los lados. El segundo, de 4 mm de espesor, se colgó de bisagras debajo del eje de la rueda y protegió el cálculo de ser golpeado por fragmentos desde abajo. Además, el arma recibió un nuevo mecanismo de disparo, una vista mejorada y un freno de boca para reducir el retroceso de la boca. A pesar de que, para facilitar el diseño, se fabricaron varias piezas del carro en aluminio (por ejemplo, camas tubulares), el peso del Pak 38 se duplicó con creces en comparación con el Pak 35/36 y ascendió a 1000 kg. Por lo tanto, para facilitar el movimiento del arma por parte de la tripulación, el Pak 38 se equipó manualmente con un brazo ligero de una rueda, al que se podían unir camas planas. El resultado fue una estructura de tres ruedas, que el cálculo de siete personas podría mover por el campo de batalla. Además, para facilitar las maniobras, la rueda delantera podía girar.

La producción en serie del Pak 38 comenzó en las fábricas de Rheinmetall-Borsig en 1939, pero solo se fabricaron dos armas a finales de año. Los nuevos cañones antitanque no entraron en acción en Francia: los primeros 17 Pak 38 solo entraron en servicio en julio de 1940. Sin embargo, la campaña pasada sirvió como impulso para acelerar el lanzamiento del Pak 38, ya que durante los combates la Wehrmacht se encontró con tanques blindados gruesos, contra los cuales el Pak 35/36 fue prácticamente impotente. Como resultado, para el 1 de julio de 1941, se fabricaron 1047 armas, de las cuales había alrededor de 800 en las tropas.

Por orden del mando principal de las fuerzas terrestres del 19 de noviembre de 1940 como vehículo para remolcar el Pak 38 se identificó un semirremolque Sd.Kfz de 1 tonelada. 10. Sin embargo, debido a su escasez, el 16 de enero de 1941 apareció una nueva orden según la cual se utilizarían camiones de 1,5 toneladas para transportar armas antitanque de 50 mm. Sin embargo, durante la guerra, se utilizaron tanquetas francesas Renault UE capturadas, camiones Krupp y mucho más para remolcar el Pak 38.

Se utilizaron tres tipos de disparos unitarios para disparar desde el Pak 38: fragmentación, trazador perforante y subcalibre. Un proyectil de fragmentación Sprenggranate que pesaba 1,81 kg estaba equipado con una carga de TNT fundido (0,175 kg). Además, para mejorar la visibilidad de la explosión, se colocó una pequeña bomba de humo en la carga explosiva.

Los disparos trazadores perforantes tenían dos tipos de proyectiles: PzGr 39 y PzGr 40. El primero, que pesaba 2,05 kg, estaba equipado con una cabeza de acero duro soldada al cuerpo del proyectil, un cinturón de hierro delantero y tenía una carga explosiva de 0,16 kg. A una distancia de 500 m, el PzGr 39 podía penetrar un blindaje de 65 mm cuando se disparaba a la normalidad.

El proyectil de subcalibre PzGr 40 consistía en un núcleo de tungsteno perforante en una carcasa de acero en forma de espiral. Para mejorar las propiedades aerodinámicas, se colocó una punta balística de plástico en la parte superior del proyectil. A una distancia de 500 m, el PzGr 40 podía penetrar un blindaje de 75 mm de espesor cuando se disparaba a la normalidad.

En 1943, para el Pak 38, desarrollaron la granada antitanque acumulativa Stielgranate 42 de gran calibre (similar a la del Pak 35/36) con un peso de 13,5 kg (incluidos 2,3 kg de explosivos). La granada se insertó en el cañón desde el exterior y se disparó con una carga de fogueo. Sin embargo, aunque la penetración del blindaje del Stielgranate 42 era de 180 mm, era efectivo a una distancia de hasta 150 metros. Se fabricaron un total de 12.500 Stielgranate 42 antes del 1 de marzo de 1945 para los cañones Pak 38.

Los cañones antitanque Pak 38 de 50 mm podían luchar contra los T-34 soviéticos a distancias medias y distancias cortas con distancias cortas. Es cierto que tuvieron que pagar por esto con grandes pérdidas: solo en el período del 1 de diciembre de 1941 al 2 de febrero de 1942, la Wehrmacht perdió las batallas de 269 Pak 38. Y esto solo es irrecuperable, sin contar los discapacitados y evacuados (algunos de ellos tampoco pudo ser restaurado).

Los cañones antitanque Pak 38 de 50 mm se produjeron hasta el otoño de 1943, con un total de 9.568 fabricados. En su mayor parte, entraron en servicio con divisiones de destructores de tanques en infantería, panzergrenadier, tanques y otras divisiones. A partir de la segunda mitad de 1944, esta arma se utilizó principalmente en partes de entrenamiento y tropas de segunda línea.

A diferencia de otros alemanes cañones antitanque, Pak 38 prácticamente no se utilizaron para varios unidades autopropulsadas. Esta pistola se montó solo en el chasis de un Sd.Kfz semi-blindado de 1 tonelada. 10 (varios de estos cañones autopropulsados ​​se utilizaron en las tropas de las SS), en varios Sd.Kfz. 250 (una de esas máquinas se encuentra en el museo militar de Belgrado), dos VK901 basadas en el Marder II y un ejemplo del Minitionsschlepper (VK302).

El desarrollo de un nuevo cañón antitanque de 75 mm, denominado Pak 40, comenzó en Rheinmetall-Borsig en 1938. Ya estoy en eso el próximo año Se probaron los primeros prototipos, que inicialmente consistían en un cañón ampliado Pak 38 de 75 mm. Sin embargo, pronto quedó claro que muchas de las soluciones técnicas utilizadas para los cañones de 50 mm no eran adecuadas para el calibre de 75 mm. Esto se refería, por ejemplo, a las partes tubulares del carro, que en el Pak 38 estaban hechas de aluminio. Al probar los prototipos del Pak 40, las piezas de aluminio fallaron rápidamente. Esto, así como una serie de otros problemas que surgieron durante las pruebas, obligó a Rheinmetall-Borsig a mejorar el diseño del Pak 40. Pero debido al hecho de que la Wehrmacht aún no sentía la necesidad de un arma más poderosa que la Pak 38, el diseño del Pak 40 fue bastante lento.

La campaña contra la URSS fue el impulso para acelerar el trabajo en el cañón antitanque de 75 mm.Frente a los tanques T-34 y especialmente al KV, las unidades antitanque de la Wehrmacht no pudieron lidiar con ellos. Por lo tanto, se ordenó a Rheinmetall-Borsig que completara urgentemente el trabajo en el cañón Pak 40 de 75 mm.

En diciembre de 1941, se probaron los prototipos del nuevo cañón antitanque, en enero de 1942 se puso en producción y en febrero ingresaron al ejército los primeros 15 Pak 40 en serie.

El arma tenía un cañón monobloque con freno de boca, que absorbe una parte importante de la energía de retroceso, y un obturador semiautomático de cuña horizontal, que proporcionaba una velocidad de disparo de hasta 14 disparos por minuto. Un carro con plataformas deslizantes proporcionó un ángulo de disparo horizontal de hasta 58 grados. Para el transporte, el arma tenía ruedas de resorte con neumáticos de goma maciza, lo que permitía remolcarla a velocidades de hasta 40 km / h con tracción mecánica y de 15 a 20 km / h con caballos. El arma estaba equipada con frenos de marcha neumáticos, que se controlaban desde la cabina de un tractor o automóvil. Además, era posible frenar manualmente, utilizando dos palancas ubicadas a ambos lados del carro de armas.

Para proteger el cálculo, el arma tenía una cubierta de escudo, que constaba de escudos superior e inferior. El superior, fijado en la máquina superior, constaba de dos placas de blindaje de 4 mm de espesor, instaladas a una distancia de 25 mm entre sí. El inferior estaba unido a la máquina inferior y la mitad podía reclinarse sobre bisagras.

El costo del arma fue de 12.000 Reichsmarks.

La carga de munición del cañón Pak 40 incluía disparos unitarios con una granada de fragmentación SprGr que pesaba 5,74 kg, un trazador perforante PzGr 39 (un blanco de aleación dura que pesaba 6,8 kg con 17 g de composición trazadora), un subcalibre PzGr 40 ( con un peso de 4,1 kg con núcleo de carburo de tungsteno) y carcasas acumulativas HL.Gr (con un peso de 4,6 kg).

El arma podría combatir con éxito todo tipo de tanques del Ejército Rojo y sus aliados a distancias largas y medias. Por ejemplo, PzGr 39 perforó una armadura de 80 mm a una distancia de 1000 my PzGt40-87-mm. El HL.Gr acumulativo se usó para combatir tanques a distancias de hasta 600 m, mientras que se garantizaba que penetraría una armadura de 90 mm.

Pak 40 fue el arma antitanque más exitosa y masiva de la Wehrmacht durante la Segunda Guerra Mundial. Su producción aumentó constantemente: en 1942 la producción mensual promedio fue de 176 cañones, en 1943 - 728 y en 1944 - 977. El pico de producción de Pak 40 fue en octubre de 1944, cuando se lograron fabricar 1050 cañones. En el futuro, en relación con el bombardeo masivo de los aliados alemanes por aviones. empresas industriales la producción comenzó a declinar. Pero a pesar de esto, de enero a abril de 1945, la Wehrmacht recibió otros 721 cañones antitanque de 75 mm. Se produjeron un total de 23.303 cañones Pak 40 entre 1942 y 1945. Hubo varias variantes del Pak 40, que se diferenciaban entre sí en el diseño de las ruedas (sólidas y con radios) y los frenos de boca.

Los cañones antitanque de 75 mm entraron en servicio con las divisiones de cazacarros de infantería, panzergrenadier, tanques y otras divisiones, así como, en menor medida, en divisiones de cazacarros individuales. estar constantemente encendido innovador, estas armas sufrieron grandes pérdidas en las batallas. Por ejemplo, durante los últimos 4 meses de 1944, la Wehrmacht perdió 2490 Pak 40, de los cuales 669 en septiembre, 1020 en octubre, 494 en noviembre y 307 en diciembre. 17 596 de estas armas se perdieron, 5228 Pak 40 estaban en el frente. (de los cuales 4.695 en carro rodado) y otros 84 en almacenes y unidades de formación.

El cañón antitanque Pak 40 de 75 mm se utilizó en grandes cantidades para armar varios cañones autopropulsados ​​en chasis de tanques, vehículos blindados de transporte de personal y vehículos blindados. En 1942-1945, se instaló en los cañones autopropulsados ​​Marder II (en el chasis del tanque Pz.ll, 576 unidades) y Marder II (en el chasis del tanque Pz. 38(t), 1756 unidades), vehículos blindados de transporte de personal Sd.Kfz. 251/22 (302 piezas), vehículos blindados Sd.Kfz. 234/4 (89 piezas), tractores de orugas RSO con cabina blindada (60 piezas), basados ​​en vehículos blindados franceses capturados (tractor Lorraine, tanques H-39 y FCM 36, vehículo blindado de transporte de personal en un chasis semioruga Somua MCG, 220 piezas en total). Así que para siempre producción en serie Se instalaron al menos 3003 Pak 40 en varios chasis, sin contar los que se usaron posteriormente para reparaciones (esto es aproximadamente el 13% de todos los sistemas de artillería producidos).

A fines de 1942, los Heller Brothers (Gebr. Heller) en Nurtingen desarrollaron y fabricaron el cañón antitanque Pak 42 de 75 mm, que era una versión modernizada del Pak 40 con un cañón de 71 calibres (el Pak habitual). 40 tiene un cañón de 46 calibres). Según datos alemanes, después de las pruebas, se fabricaron 253 armas de este tipo en un carro de armas de campaña, después de lo cual se detuvo su producción. Posteriormente, los cazacarros Pz.IV (A) Pz.IV (V) comenzaron a armar los cañones Pak 42 (sin el freno de boca). En cuanto al Pak 42 en el carro de campo, aún no se han encontrado sus fotografías, datos sobre el ingreso de las tropas o sobre el uso en combate. La única imagen conocida hasta la fecha del Pak 42 es la de su instalación sobre un chasis de tractor semioruga de 3 toneladas.

El desarrollo de este arma comenzó por Krupp en paralelo con el diseño del Rheinmetall-Borsig 75-mm Pak 40. Sin embargo, a diferencia de este último, el arma Krupp, que recibió la designación Pak 41, tenía un cañón de calibre variable como el 42. -mm Pak 41. Los primeros prototipos se fabricaron a finales de 1941.

El arma tenía un diseño bastante original. El cañón estaba montado en un soporte esférico de un escudo de dos capas (dos placas de blindaje de 7 mm). Las camas y un eje suspendido con ruedas se unieron al escudo. Así, la principal estructura portante del Pak 41 era un doble escudo.

El cañón del arma tenía un calibre variable de 75 mm en la recámara a 55 mm en la boca, pero no se estrechaba a lo largo de toda la longitud, sino que constaba de tres secciones. El primero, partiendo de la recámara con una longitud de 2.950 mm, tuvo un calibre de 75 mm, luego hubo una sección cónica de 950 mm, estrechándose de 75 a 55 mm, y finalmente el último de 420 mm de largo con un calibre de 55 mm. . Gracias a este diseño, la sección cónica central, que estaba sujeta a un mayor desgaste durante la cocción, pudo ser reemplazada sin problemas incluso en condiciones de campo. Para reducir la energía de retroceso, el cañón tenía un freno de boca ranurado.

El cañón antitanque de 75 mm con calibre cónico Pak 41 fue adoptado por la Wehrmacht en la primavera de 1942, y entre abril y mayo, Krupp fabricó 150 de esos cañones, después de lo cual se detuvo su producción. Pak 41 era bastante caro: el costo de un arma era más de 15,000 Reichsmarks.

La munición Pak 41 incluía disparos unitarios con proyectiles perforantes PzGr 41 NK con un peso de 2,56 kg (por 1000 m de armadura perforada de 136 mm de espesor) y PzGr 41 (W) con un peso de 2,5 kg (145 mm por 1000 m), así como fragmentación Spr Gramo.

La munición para Pak 41 tenía la misma disposición que para 28/20 mm Pz.B.41 y 42 mm Pak 41 con orificios cónicos. Sin embargo, inicialmente se suministraron al frente en cantidades insuficientes, ya que se utilizó tungsteno extremadamente escaso para fabricar PzGr perforantes.

Los cañones antitanque Pak 41 de 75 mm entraron en servicio con los batallones de cazacarros de varias divisiones de infantería. Debido a la alta velocidad inicial del proyectil, podían enfrentarse con éxito a casi todos los tipos de armas soviéticas, británicas y tanques americanos. Sin embargo, debido al rápido desgaste del cañón y la escasez de tungsteno, a partir de mediados de 1943 comenzaron a ser retirados paulatinamente de las tropas. Sin embargo, a partir del 1 de marzo de 1945, la Wehrmacht todavía tenía 11 Pak 41, aunque solo tres de ellos estaban en el frente.

Frente a los tanques soviéticos T-34 y KV, los alemanes rápidamente comenzaron a desarrollar medios para combatirlos. Una de las medidas fue el uso de cañones de campaña franceses de 75 mm del modelo 1897 para este propósito: varios miles de estas armas fueron capturadas por la Wehrmacht durante las campañas en Polonia y Francia (los polacos compraron estas armas a los franceses en el 1920 hace bastantes años). en numeros grandes). Además, una gran cantidad de municiones para estos sistemas de artillería cayeron en manos de los alemanes: ¡había más de 5,5 millones solo en Francia!

Los cañones entraron en servicio con la Wehrmacht como cañones de campaña bajo la designación: para los polacos - 7,5 cm F. K.97 (p), y para los franceses - 7,5 cm F. K.231 (f). La diferencia era que las armas polacas tenían ruedas de madera con radios: las armas se produjeron con ellas en Francia durante la Primera Guerra Mundial, y se utilizaron equipos de caballos para transportarlas en el ejército polaco. Los cañones que estaban en servicio con el ejército francés se modernizaron en la década de 1930, habiendo recibido ruedas de metal con neumáticos de goma. Esto hizo posible remolcarlos con la ayuda de tractores a velocidades de hasta 40 km / h. F. K. 97 (p) y F. K. 231 (f) entraron en servicio en cantidades limitadas con varias divisiones de segunda clase y también se utilizaron en la defensa costera en Francia y Noruega. Por ejemplo, a partir del 1 de marzo de 1944, la Wehrmacht incluía 683 F.K.231 (f) (de los cuales 300 estaban en Francia, dos en Italia, 340 en el frente soviético-alemán y 41 en Noruega) y 26 polacos F.K.97 (p. ), que estaban en el frente soviético-alemán.

El uso de cañones del modelo 1897 para tanques de combate fue difícil, principalmente debido al diseño del carro de una sola barra, que permitía un ángulo de tiro a lo largo del horizonte de solo 6 grados. Por lo tanto, los alemanes pusieron el cañón de un cañón francés de 75 mm, equipado con un freno de boca, en un carro Pak 38 de 50 mm y recibieron un nuevo cañón antitanque, al que se le dio la designación de 7,5 cm Pak 97/38. Es cierto que su precio fue bastante alto: 9,000 Reichsmarks. A pesar de que el arma tenía una recámara de pistón, su velocidad de disparo era de hasta 12 disparos por minuto. Para disparar, se utilizaron tiros desarrollados por los alemanes con proyectil perforante PzGr y acumulativo HL.Gr 38/97. La fragmentación fue utilizada solo por los franceses, que recibieron la designación SprGr 230/1 (f) y SprGr 233/1 (f) en la Wehrmacht.

La producción del Pak 97/38 comenzó a principios de 1942 y finalizó en julio de 1943. Además, las últimas armas 160 se fabricaron en el carro de las armas Pak 40, recibieron la designación Pak 97/40. En comparación con el Pak 97/38, el nuevo sistema de artillería se volvió más pesado (1425 frente a 1270 kg), pero los datos balísticos permanecieron iguales. En solo un año y medio de producción en serie se fabricaron 3712 Pak 97/38 y Pak 97/40. Entraron en servicio con divisiones de destructores de tanques en divisiones de infantería y varios otros. A partir del 1 de marzo de 1945, la Wehrmacht todavía tenía 122 cañones Pak 97/38 y F.K.231 (f), y solo 14 de este número estaban en el frente.

Pak 97/38 se montaron en el chasis del soviético tanque capturado T-26: en 1943, se fabricaron varias instalaciones de este tipo.

Debido a la gran masa del cañón antitanque Pak 40 de 75 mm, que dificultaba el movimiento de las fuerzas de cálculo en el campo de batalla, en abril de 1944 se intentó crear su versión ligera. Para hacer esto, el cañón se acortó en 1205 mm, se equipó con un freno de boca de tres cámaras más potente y se montó en un carro Pak 38. Para disparar desde un arma nueva, designada Pak 50, se usaron proyectiles de Pak 40, pero el se redujeron las dimensiones del manguito y el peso de la carga de pólvora. Los resultados de las pruebas mostraron que la masa del Pak 50 en comparación con el Pak 40 no disminuyó tanto como se esperaba; el hecho es que al instalar un cañón de 75 mm en un carro Pak 38, todas sus partes de aluminio tuvieron que ser reemplazadas por acero. unos. Además, las pruebas mostraron que la penetración de la armadura del nuevo arma se redujo significativamente.

Sin embargo, en mayo de 1944, el Pak 50 comenzó a producirse en masa y en agosto de 358 se produjo, después de lo cual se interrumpió la producción.

Pak 50 entró en servicio con las divisiones de infantería y panzergrenadier y se utilizó en combate a partir de septiembre de 1944.

Frente a los tanques T-34 y KV, los cañones antitanque alemanes Pak 35/36 de 37 mm eran prácticamente impotentes, el Pak 38 de 50 mm no era suficiente en las tropas y no siempre eran efectivos. Por lo tanto, junto con el despliegue de la producción en masa de un cañón antitanque Pak 40 de 75 mm más potente, que tomó tiempo, la búsqueda de una medida temporal de combate antitanque comenzó apresuradamente.

Se encontró una salida en el uso de cañones divisionales soviéticos de 76,2 mm capturados del modelo 1936 (F-22), que fueron capturados bastante por las unidades de la Wehrmacht en los primeros meses de la guerra.

El desarrollo del F-22 comenzó en 1934 en la oficina de diseño de V.G. Grabin como parte de la creación del llamado sistema de artillería universal, que podría usarse como obús, antitanque y divisional. Los primeros prototipos se probaron en junio de 1935, después de lo cual se celebró una reunión en presencia de los líderes del Ejército Rojo y el gobierno de la URSS.

Como resultado, se decidió dejar de trabajar en un arma universal y crear una división sobre su base. Después de una serie de mejoras, el 11 de mayo de 1936, el Ejército Rojo adoptó el nuevo sistema de artillería como un cañón divisional de 76,2 mm del modelo de 1936.

El arma, que recibió el índice de fábrica F-22, estaba montada en un carro de armas con dos camas de sección en caja remachadas, moviéndose separadamente en la posición de disparo (esto era una novedad para las armas de esta clase), lo que proporcionaba un ángulo de disparo horizontal. de 60 grados. El uso de un obturador de cuña semiautomático permitió aumentar la velocidad de disparo a 15 disparos por minuto. Debido al hecho de que el F-22 se diseñó originalmente como universal, tenía un ángulo de elevación bastante grande: grados 75, lo que hizo posible realizar un bombardeo de fuego en los aviones. Las desventajas de la pistola incluyen una masa bastante grande (1620–1700 kg) y dimensiones generales, así como la ubicación de los accionamientos del mecanismo de elevación y giro en lados opuestos de la recámara (volante de elevación a la derecha, giratorio en el izquierda). Este último hizo que fuera muy difícil disparar a objetivos en movimiento, como tanques. La producción del F-22 se llevó a cabo en 1937-1939, en total se fabricaron 2956 de estas armas.

Según datos alemanes, consiguieron algo más de 1000 F-22 como trofeos durante la campaña verano-otoño de 1941, más de 150 en las batallas cerca de Moscú y más de 100 durante la Operación Blau en julio de 1942 ( estamos hablando sobre buenas muestras). Los cañones F-22 de 76,2 mm entraron en servicio con la Wehrmacht con la designación F. K.296 (r) y se utilizaron como cañón de campaña (F. K. (Feldkanone) - arma de campo), que tenía un proyectil perforante y podía enfrentarse con bastante éxito a los tanques soviéticos.

Además, parte del F-22 se convirtió en cañones antitanque, que recibieron la designación Panzerabverkanone 36 (russland) o Pak 36 (r) - "cañón antitanque modelo 1936 (ruso)". Al mismo tiempo, los alemanes desarrollaron municiones nuevas y más potentes para este arma, por lo que tuvieron que desperdiciar la recámara (la nueva munición tenía una manga de 716 mm de largo frente a la soviética original de 385 mm). Dado que no se requería un gran ángulo de elevación para un cañón antitanque, el sector del mecanismo de elevación se limitó a un ángulo de 18 grados, lo que hizo posible mover el volante para apuntar el cañón verticalmente desde el lado derecho hacia el izquierdo. lado. Además, el Pak 36 (r) recibió un escudo de corte de altura y un freno de boca de doble cámara para reducir la energía de retroceso.

Como resultado de la modernización, la Wehrmacht tenía a su disposición un cañón antitanque bastante poderoso, que podía luchar con éxito contra los tanques soviéticos T-34 y KV a distancias de hasta 1000 m. th (y para artillería autopropulsada, hasta Enero 1944), en total, la Wehrmacht recibió 560 sistemas de artillería de este tipo en una máquina de campo y 894 para instalarlos en cañones autopropulsados. Pero aquí hay que dar una explicación. El hecho es que la cantidad de armas fabricadas en la versión remolcada probablemente incluía las armas antitanque Pak 39 (r) de 76,2 mm (ver el próximo capítulo), ya que los alemanes en los documentos a menudo no hacían una diferencia entre el Pak 36 (r) y Pak 39 (r). Según algunos informes, este último podría ser de hasta 300 piezas.

La munición del cañón Pak 36 (r) incluía disparos unitarios desarrollados por los alemanes con un proyectil perforante PzGr 39 que pesaba 2,5 kg, un subcalibre PzGr 40 que pesaba 2,1 kg (con un núcleo de tungsteno) y un fragmentador SprGr 39 que pesaba 6,25 kg.

Los Pak 36 (r) se montaron en el chasis de los tanques Pz.II Ausf.D y Pz.38 (t) y se utilizaron como cazacarros. En un carro de campo, estas armas fueron utilizadas principalmente por divisiones de infantería. Pak 36 (r) se utilizaron en operaciones de combate en el norte de África y en el frente soviético-alemán. El 1 de marzo de 1945, la Wehrmacht todavía tenía 165 Pak 36 (u) y Pak 39 (r), algunos de los cuales estaban en almacenes.

En general, se aceptó que los alemanes solo convirtieron el F-22 en un antitanque, ya que tenía una fuerte recámara. Sin embargo, los cañones divisionales F-22USV de 76,2 mm de producción anterior a la guerra también fueron sometidos a alteraciones similares, ya que su diseño de recámara y cañón casi no difería del F-22. Además, el cañón indicado era entre 220 y 250 kg más ligero que el F-22 y tenía un cañón 710 mm más corto.

El desarrollo de un nuevo cañón divisional de 76,2 mm para el Ejército Rojo comenzó en 1938, ya que el F-22 producido era demasiado complejo, caro y pesado. El nuevo arma, que recibió la designación de fábrica F-22USV (F-22 mejorado), se diseñó en la oficina de diseño bajo la dirección de V. Grabin lo antes posible: un prototipo estuvo listo siete meses después del inicio del trabajo. Esto se logró utilizando más del 50% de piezas del F-22 en el nuevo sistema de artillería. Al igual que el modelo base, el F-22USV recibió una recámara semiautomática en forma de cuña, que proporcionaba una velocidad de disparo de hasta 15 disparos por minuto, y un carro remachado, que permitía disparos horizontales de hasta 60 grados. Se cambió el diseño del freno de retroceso, escudo, máquinas herramienta superior e inferior, mecanismos de elevación y giro (aunque, como en el F-22, sus transmisiones estaban en lados opuestos del maletero), sistemas de suspensión, neumáticos del ZIS- Se usaron 5 autos. Después de las pruebas en el otoño de 1939, el Ejército Rojo adoptó el nuevo cañón como el cañón divisional de 76,2 mm del modelo de 1939 (USV). En 1939-1940, se fabricaron 1150 F-22USV, en 1941-2661 y en 1942 - 6046. Además, en 1941-1942, Plant No. 221 Barricades en Stalingrado produjo 6890 unidades bajo el índice USV-BR, y difería en varias partes de los cañones F-22USV fabricados en la fábrica No. 92.

Durante el primer año de la guerra, los alemanes obtuvieron muchos trofeos F-22USV y USV-BR de 76,2 mm. Entraron en servicio con la Wehrmacht como cañones de campaña bajo la designación F. K.296 (r). Sin embargo, las pruebas han demostrado que estos cañones se pueden utilizar con éxito como cañones antitanque, lo que aumenta significativamente la penetración de su blindaje.

Los alemanes desperdiciaron la cámara de carga del F-22USV para usar un disparo desarrollado para el Pak 36 (r), instalaron un freno de boca de dos cámaras en el cañón y movieron el volante de dirección vertical hacia el lado izquierdo. De esta forma, el arma, que recibió la designación Panzerabverkanone 39 (russland) o Pak 39 (r) - "arma antitanque del modelo 1939 del año (ruso)" comenzó a entrar en servicio con las unidades antitanque de la Wehrmacht. Además, solo se modificaron las armas producidas en 1940-1941: las pruebas alemanas del USV-BR, el ZIS-3 de 76 mm y también el F-22USV fabricado después del verano de 1941 mostraron que su recámara ya no era tan fuerte como la de las armas de producción de antes de la guerra y, por lo tanto, no fue posible convertirlas en Pak 39 (r).

Desafortunadamente, no se pudo encontrar el número exacto de Pak 39 (r) producido; los alemanes a menudo no los separaron de Pak 36 (r). Según algunas fuentes, se produjeron hasta 300 de estas armas en total. También faltan datos de balística y penetración de blindaje para el Pak 39(r).

El diseño de un nuevo cañón antitanque de 88 mm comenzó por Rheinmetall-Borsig en el otoño de 1942, y se utilizó como base la balística del cañón antiaéreo Flak 41 del mismo calibre. Debido a la carga de trabajo de la empresa con otros pedidos a fines de 1942, el refinamiento y la producción del cañón antitanque de 88 mm, que recibió la designación Pak 43, se transfirió a la empresa Weserhutte.

Pak 43 tenía una longitud de cañón de casi siete metros con un potente freno de boca y un obturador semiautomático de cuña horizontal. Como herencia de los cañones antiaéreos, el arma recibió un carro cruciforme, que estaba equipado con dos pasajes de dos ruedas para el transporte. Aunque este diseño hizo que el cañón fuera más pesado, proporcionaba fuego circular a lo largo del horizonte, lo cual era importante cuando se luchaba contra tanques.

La instalación horizontal de la pistola se realizó mediante niveles con gatos especiales ubicados en los extremos de la viga longitudinal del carro de armas. Para proteger el cálculo de balas y fragmentos de proyectiles, se utilizó un escudo de armadura de 5 mm, instalado en un gran ángulo con respecto a la vertical. La masa del arma era de más de 4,5 toneladas, por lo que se planeó utilizar solo tractores semioruga Sd.Kfz de 8 toneladas para remolcarlo. 7.

La munición Pak 43 incluía disparos unitarios con perforación de blindaje (PzGr 39/43 con un peso de 10,2 kg), núcleo de carburo de tungsteno de calibre inferior (PzGr 40/43 con un peso de 7,3 kg), proyectiles acumulativos (HLGr) y de fragmentación (SprGr). El arma tenía muy buenos datos: podía golpear fácilmente todo tipo de tanques soviéticos, estadounidenses y británicos a distancias del orden de 2500 m.

Debido a las altas cargas que se producen durante el disparo, el Pak 43 tenía una vida útil del cañón relativamente corta, que oscilaba entre 1200 y 2000 rondas.

Además, el uso de proyectiles de liberación temprana, que tenían un cinturón delantero más estrecho que los producidos más tarde, condujo a un desgaste acelerado del cañón hasta 800-1200 disparos.

Por varias razones, la empresa Weserhutte pudo dominar la producción de Pak 43 solo en diciembre de 1943, cuando se fabricaron las primeras seis muestras en serie. Estas armas se produjeron hasta el final de la guerra y entraron en servicio con divisiones individuales de cazacarros. Se fabricaron un total de 2.098 Pak 43 antes del 1 de abril de 1945. Además del carro de armas de campaña, se instaló una pequeña cantidad de cañones Pak 43 (alrededor de 100) en los cazacarros Nashorn (basados ​​en el Pz.IV) en 1944. 1945.

Sin duda, el Pak 43 fue el cañón antitanque más poderoso de la Segunda Guerra Mundial, no inferior incluso al BS-3 soviético de 100 mm (sin contar el Pak 80 de 128 mm, que se fabricó por varias docenas). Sin embargo, para una alta eficiencia en la lucha contra los tanques, había que pagar con una gran masa del arma y su movilidad casi nula en el campo de batalla: tomó más de un minuto instalar el Pak 43 en movimiento (o quitarlo de a ellos). Y en el campo de batalla, esto a menudo conducía a pérdidas de material y personal.

Debido al retraso en la producción del cañón antitanque Pak 43 de 88 mm en un carro en forma de cruz, el comando de la Wehrmacht ordenó a Rheinmetall-Borsig que tomara medidas urgentes para proporcionar al ejército estas armas, que eran necesarias para el próximo campaña de verano de 1943 en el frente soviético-alemán.

Para agilizar el trabajo, la empresa utilizó un carro de su cañón experimental K 41 de 105 mm con ruedas de un obús pesado FH18 de 150 mm, superponiéndole el cañón Pak 43. El resultado fue un nuevo cañón antitanque, que recibió la designación Pak 43/41.

Debido a la presencia de marcos deslizantes, el arma tenía un ángulo de disparo horizontal de 56 grados.

Para proteger el cálculo de balas y fragmentos de proyectiles, el Pak 43/41 estaba equipado con un escudo montado en la parte superior de la máquina. La masa del arma era, aunque menor que la del Pak 43 - 4380 kg, pero aún no tanto como para que pudiera moverse en el campo de batalla mediante fuerzas de cálculo. La balística y las municiones utilizadas por el Pak 43/41 eran las mismas que las del Pak 43.

La producción de las nuevas armas comenzó en febrero de 1943, cuando se ensamblaron 23 Pak 43/41. Sin embargo, unos días después fueron entregados para equipar a los cazacarros Hornisse (más tarde rebautizados como Nashorn). Debido al hecho de que los cañones antitanque de 88 mm entraron en servicio con Hornisse, no fue hasta abril de 1943 que el primer Pak 43/41 en un carro de campaña ingresó a las tropas. La producción de estas armas continuó hasta la primavera de 1944, con un total de 1403 Pak 43/41 producidos.

Al igual que el Pak 43, estos cañones entraron en servicio con batallones individuales de cazacarros. Al 1 de marzo de 1945 había 1.049 cañones antitanque de 88 mm (Pak 43 y Pak 43/41) en el frente, y otros 135 en almacenes y repuestos. Por sus grandes dimensiones generales, el arma Pak 43/41 recibió el apodo del ejército "Scheunentor" (puerta de granero).

El diseño de un cañón antitanque de 128 mm comenzó en 1943, y se utilizó como base el cañón antiaéreo Flak 40 con buenos datos balísticos. Los primeros prototipos fueron fabricados por Krupp y Rheinmetall-Borsig, pero después de las pruebas, la pistola Krupp fue aceptada para la producción en serie, que en diciembre de 1943 comenzó a producirse bajo la designación Pak 44 y hasta marzo de 1944 se fabricaron 18 de tales armas.

El arma estaba montada en un carro cruciforme especialmente diseñado, que proporcionaba fuego horizontal de 360 ​​grados. Debido a la presencia de un obturador semiautomático, el arma, a pesar del uso de disparos de carga separados, tenía una velocidad de disparo de hasta cinco disparos por minuto. Para el transporte, el Pak 44 estaba equipado con cuatro ruedas con neumáticos de caucho, lo que permitía transportarlo a velocidades de hasta 35 km/h. Debido a la gran masa del sistema de artillería, más de 10 toneladas, solo los tractores semioruga de 12 o 18 toneladas podrían remolcarlo.

La munición Pak 44 incluía disparos de carga separados con un proyectil perforante que pesaba 28,3 kg y fragmentación de 28 kg. La penetración del blindaje del Pak 44 fue de 200 mm a una distancia de 1,5 kilómetros. Podría golpear cualquier tanque soviético, estadounidense o inglés a distancias fuera de su alcance. Además, debido a la gran masa del proyectil, cuando golpeó el tanque, incluso sin romper la armadura, en el 90% de los casos falló.

En febrero de 1944, comenzó la producción de cañones antitanque de 128 mm Pak 80. Se diferenciaban del Pak 44 principalmente en la ausencia de un freno de boca, y estos cañones fueron utilizados por los cazacarros pesados ​​​​Jagdtiger y los tanques Mans. En la primavera de 1944, Krupp produjo dos muestras, denominadas K 81/1 y K 81/2, respectivamente. El primero fue un cañón Pak 80 montado en un cañón francés capturado Canon de 155 mm Grand Puissance Filloux de 155 mm. Con una masa de 12197 kg, tenía un bombardeo horizontal de 60 grados. Usaba la misma munición que el Pak 80.

El K 81/2 de 128 mm era un cañón Pak 80 equipado con un freno de boca y montado en el carro de un obús soviético capturado de 152 mm ML-20. Comparado con el K 81/1, este sistema de artillería era más ligero -8302 kg y tenía un ángulo de tiro de 58 grados a lo largo del horizonte.

El 25 de octubre de 1944 se tomó la principal decisión en el cuartel general de Hitler de instalar 52 cañones Pak 80 en vagones franceses y soviéticos y utilizarlos como cañones antitanque. El 8 de noviembre, se aprobó el estado de una batería separada de 128 mm (Kanonen-Batterie de 12,8 cm), que incluía seis K 81/1 y K 81/2 cada uno. Para el 22 de noviembre, se formaron cuatro baterías de este tipo: 1092, 1097, 1124 y 1125, que incluían solo diez cañones de 128 mm (7 K 81/2 y 3 K 81/1). Posteriormente, la cantidad de armas en las baterías aumentó, pero nunca alcanzó el número regular.

En total, desde abril de 1944 hasta enero de 1945, la firma Krupp en Breslau fabricó 132 cañones Pak 80, de los cuales 80 se utilizaron para instalarlos en Jagdtiger, Maus y con fines de entrenamiento (entrenamiento de tripulaciones de cañones autopropulsados). Los 52 restantes se montaron en vagones de campaña y, bajo la designación K 81/1 y K 81/2, se utilizaron como cañones antitanque como parte de baterías de artillería separadas en el frente occidental.

La aparición de este arma comenzó en 1938, cuando el Departamento de Artillería de la Wehrmacht emitió una tarea para diseñar y construir un arma antitanque de 75 mm.

Dos firmas participaron en la competencia: Rheinmetall-Borsig y Krupp. En la primera etapa, ganó el modelo Rheinmetall, y el producto Krupp se convirtió en la base para la creación del cañón de 75 mm del modelo 1941.

El prototipo de Rheinmetal se denominó Pak de 7,5 cm. 40 ... y ahí es donde todo se detuvo. No había necesidad de un arma antitanque de un calibre tan grande. Todos los problemas en el campo de batalla se resolvieron con bastante éxito con el cañón antitanque de 37 mm del modelo 1936.

Pak 40 resultó ser muy pesado y no muy móvil. Para transportar el arma, se requería un tractor, especialmente donde las carreteras no eran muy buenas o en condiciones fangosas. Entonces, inicialmente, el Pak 40 no encajaba en absoluto en el concepto de "blitzkrieg" y, por lo tanto, no hubo orden de producción en masa en 1940.

Sí, los combates en Francia con los tanques aliados S-35, B-1bis y Matilda, que tenían algo de blindaje antibalístico, revelaron la necesidad de un arma con las características del Pak 40.

Sin embargo, la campaña Frente occidental terminó rápidamente, y en las siguientes campañas de la Wehrmacht en Yugoslavia y Creta, no hubo objetivos para los que se pudiera necesitar el Pak 40, y la apuesta se puso en establecer la producción en masa del cañón Pak de 5 cm. 38.

La cuestión de organizar la producción en serie del cañón antitanque de 75 mm quedó en un segundo plano.

La situación cambió después del ataque alemán a Unión Soviética cuando tuve que enfrentarme a los nuevos tanques soviéticos T-34 y KV.

La adopción del cañón antitanque Pak 38 de 50 mm mejoró un poco la capacidad de la Wehrmacht para luchar contra los nuevos tanques soviéticos, pero este cañón también tenía importantes inconvenientes. Los más importantes de ellos son:

Solo un proyectil de subcalibre de 50 mm podría penetrar con confianza la armadura del T-34 o KV. De acuerdo con las estadísticas de derrotas del tanque T-34 a fines de 1941 y principios de 1942, el 50% de los impactos de proyectiles de 50 mm fueron fatales, y la probabilidad de incapacitar a un T-34 o KV con un impacto de 50 mm el caparazón era aún más bajo;

El carburo de tungsteno se utilizó como material para el núcleo de cermet, y las existencias de tungsteno en el Tercer Reich eran muy limitadas;

Mal desempeño del Pak 38 contra objetivos no blindados.

Sin embargo, aunque todavía había esperanza de una "blitzkrieg", los líderes de la Wehrmacht no tenían prisa por adoptar el Pak 40. Pero a fines del otoño de 1941, quedó claro para el ejército alemán que la desorganización de las tropas soviéticas había sido superado en gran medida, y el número de T-34 en todos los frentes comenzó a aumentar constantemente. Esto los convertía en un adversario muy peligroso, y los medios existentes para hacerles frente se reconocían oficialmente como insuficientes.

Y en noviembre de 1941, se puso en servicio el Pak 40, comenzó la producción en masa.

En 1942 comenzó el reequipamiento gradual de todas las partes de la artillería antitanque de la Wehrmacht con el Pak 40, que finalmente se completó a principios de 1943. Informes del soviet tropas de tanques A principios de 1943 destacan que el calibre principal de la artillería antitanque alemana es de 75 mm, y el porcentaje de derrotas con calibres menores es tal que se puede ignorar. Todos los impactos del calibre 75-mm en el T-34 se consideraron fatales.

En 1942-1945. el arma fue efectiva contra cualquier tanque mediano aliado que luchó, por lo que su producción continuó hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.

Protección confiable de su fuego fue posible realizar solo en los tanques IS-2 y T-44 (este último no participó en las hostilidades). En cuanto al IS-2, las estadísticas sobre tanques irremediablemente desactivados fueron tales que el calibre 75-mm representó el 14% de las pérdidas (el resto fue calibre 88-mm y Faustpatrons acumulados).

El cañón antitanque Pak 40 se suministró a los aliados de Alemania: Hungría, Finlandia, Rumania y Bulgaria. Con la transición de los tres últimos en 1944 a la coalición anti-Hitler Pak 40 en fuerzas Armadas de estos países fueron utilizados contra los alemanes. Estas armas estuvieron en servicio con sus ejércitos después del final de la Segunda Guerra Mundial. También los Pak 40 capturados se utilizaron activamente en el Ejército Rojo.

En total, se produjeron 23 303 cañones remolcados Pak 40 en Alemania y se montaron alrededor de 2600 cañones más en varios carros de armas autopropulsados ​​(por ejemplo, Marder II). Fue el arma más masiva producida en el Reich.

El Pak 40 se utilizó en la gran mayoría de los casos como cañón antitanque, disparando a sus objetivos con fuego directo. En términos de acción perforante, el Pak 40 fue superior al cañón ZIS-3 soviético similar de 76,2 mm, esto se debió a una carga de pólvora más poderosa en el disparo Pak 40 - 2,7 kg (para el disparo ZIS-3 - 1 kg).

Sin embargo, el Pak 40 tenía sistemas de supresión de retroceso menos efectivos, como resultado de lo cual, cuando se disparaban, las cuchillas se "hundían" en el suelo con más fuerza, como resultado de lo cual el ZiS-3 perdía mucho en la capacidad de cambiar rápidamente. posición o transferencia de fuego. Y a veces excavaba de tal manera que era posible arrancar su suelo solo con la ayuda de un tractor.

Hacia el final de la guerra, la producción de armas antitanque en la Alemania nazi recibió una de las principales prioridades. Como resultado, la Wehrmacht comenzó a experimentar escasez de obuses. Como resultado, el Pak 40 comenzó a usarse para fuego indirecto, inspirado en el cañón divisional ZIS-3 del Ejército Rojo.

Esta decisión parecía tener una ventaja más: en caso de un avance profundo y la salida de tanques a las posiciones de los alemanes. Paquete de artillería 40 volvió a convertirse en un arma antitanque. Sin embargo, las estimaciones de la escala del uso de combate del Pak 40 en esta capacidad son muy controvertidas. El ZIS-3 estaba fuera de competencia en términos de versatilidad y movilidad, aunque perdió en penetración de blindaje.

Al final de la Segunda Guerra Mundial, los Pak 40 que estaban disponibles en grandes cantidades se pusieron en servicio en Francia, donde se estableció la producción de municiones para ellos. Y en 1959, varios antitanques batallones de artillería, armado con trofeo entregado desde la URSS Armas de fuego 40.

Características tácticas y técnicas:

Calibre mm: 75
Peso en posición de combate, kg: 1425
Ángulo de puntería horizontal: 65°
Ángulo máximo de elevación: +22°
Ángulo mínimo de declinación: -5°
Velocidad de disparo, disparos por minuto: 14

Velocidad inicial del proyectil, m/s:
933 (perforación de blindaje de subcalibre)
792 (calibre perforante)
550 (alto explosivo)

Alcance de un disparo directo, m: 900-1300 (dependiendo del tipo de proyectil)
Alcance máximo de disparo, m: 7678 (según otras fuentes, unos 11,5 km)
Peso del proyectil, kg: de 3,18 a 6,8

Penetración de armadura: (500 m, ángulo de encuentro 90 °, armadura homogénea de dureza media, mm:
135 (calibre perforante)
154 (perforación de blindaje de subcalibre)

14.10.2007 18:34

Se produjeron más cañones antitanque PaK-40 que cualquier otro arma del Reich. La siguiente tabla muestra esto.

Además del carro con ruedas del arma PaK-40 en 1942-1944. instalado en varios tipos de chasis:
1. Sd.Kfz.135 "Marder I" en chasis tanque francés"Laurent". En 1942-1943. Se fabricaron 184 unidades autopropulsadas;
2. Sd.Kfz.131 "Marder II" en el chasis de los tanques T-PA y T-PR. En 1942-1943. Se fabricaron 531 unidades autopropulsadas;
3. Sd.Kfz.139 "Marder III" en el chasis del tanque 38(t). En 1942-1943 Se fabricaron 418 unidades autopropulsadas en la variante "H" (motor en popa) y 381 unidades en la variante "M" (motor en la parte delantera);
4. 39 H(f) en un chasis Hotchkiss. En 1943-1944. Se fabricaron 24 unidades autopropulsadas;
5. En el chasis RSM (f) en 1943-1944. Se fabricaron 10 unidades autopropulsadas;
6. Se fabricaron 164 cañones autopropulsados ​​en el chasis del tanque PzKpfw IV;
7. En el chasis del tractor de oruga K50;
8. En el chasis del vehículo blindado de transporte de personal mediano semirremolcado SM 251/22;
9. Sobre el chasis de un vehículo blindado de transporte de personal con ruedas (4x2) CM 234/4.

Las partes principales del arma PaK-40 son: un cañón con un cerrojo, una cuna con dispositivos de retroceso, una máquina superior, mecanismos de elevación, giro y equilibrio, una máquina inferior con trenes de aterrizaje, cubierta protectora y miras. El cañón monobloque está equipado con un freno de boca muy eficaz, que absorbe una parte importante de la energía de retroceso. El carro con camas deslizantes brinda la posibilidad de disparar en ángulos de elevación de -3 ° 30 "a +22 °. El ángulo de tiro horizontal es de 58 ° 30". Cuando la pistola rueda por las fuerzas de cálculo, la parte del tronco de la pistola se instala en la rueda guía. En este caso, el arma mueve la boca hacia adelante. Una persona guía el implemento usando el brazo guía.

Para el transporte del implemento mediante tractor, está equipado con marcha neumáticafrenos, que se controlan desde la cabina del tractor. Además, puede frenar usando palancas ubicadas a ambos lados del carro de armas. La cubierta del escudo tiene un diseño similar a la cubierta del arma PaK-38 y consta de un escudo superior e inferior. El escudo superior se fija en la máquina superior y consta de dos hojas: trasera y delantera. El escudo inferior está fijado en la máquina inferior y tiene una parte plegable. El obturador de la pistola está equipado con semiautomático, lo que proporciona una velocidad de disparo bastante alta: 12-14 disparos por minuto. La carga de munición del cañón PaK-40 incluye disparos de carga de cartuchos con los siguientes tipos de proyectiles:
- granada de fragmentación de alto poder explosivo;
- proyectil trazador perforante mod. 39;
- Proyectil de subcalibre rastreador perforante mod. 40;
- proyectil acumulativo.

Para disparar a objetivos fuertemente blindados a distancias cortas (hasta 600 m), se utilizaron proyectiles acumulativos que pesaban 4,6 kg. En un ángulo de encuentro de 60 °, estos proyectiles perforaron una armadura de 90 mm de espesor, lo que permitió usar con éxito el cañón PaK-40 para combatir una parte importante de los vehículos blindados de la URSS y sus aliados.

Las pérdidas del PaK-40 fueron enormes. Hasta el 1 de marzo de 1945, Alemania perdió 18.096 de estas armas. Solo en 1944 las pérdidas ascendieron a:

El arma se produjo hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Su carro también se utilizó para crear un mod de obús de campo ligero modernizado de 105 mm. Cañón antitanque PaK-97/40 de 18/40 y 75 mm, que era una superposición del cañón de un cañón francés de 75 mm mod. 1897 en el carro de armas PaK-40.

Fuentes:
1. Shirokorad A., "Dios de la Guerra del Tercer Reich", AST, Transitbook, 2003
2. Shunkov V., "Wehrmacht", AST, 2003
3. chris canto, "Artillería de la Segunda Guerra Mundial", 2001