D2 (francés Char de bataille D2).

En 1929, el ejército francés adoptó el tanque mediano D-1, desarrollado por Renault. Estaba destinado al apoyo directo de la infantería y, como todos los vehículos de "infantería", se distinguía por su blindaje mejorado y su baja velocidad. Las piezas fundidas de armadura se utilizan ampliamente en el diseño. La torreta es de fundición, en la que se instalan un cañón de 47 mm y una ametralladora de 7,5 mm. En este caso, la pistola y la ametralladora tenían máscaras separadas. Se utilizaron mecanismos operados manualmente para girar la torreta y apuntar el arma en un plano vertical. Se montó una mira telescópica de tanque para el control de incendios. El tren de aterrizaje usaba 14 ruedas de carretera de pequeño diámetro por lado.

Los primeros rodillos delanteros eran auxiliares y funcionaban a la hora de superar trincheras, muros, etc. Los segundos rodillos delanteros llevaban una pequeña carga por el peso de la máquina, en terreno plano y duro se descargaban, lo que mejoraba la agilidad de la máquina. Los rodillos traseros extremos estaban destinados a proporcionar tensión a la oruga, no soportaban la carga del peso de la máquina. Para proteger el tren de aterrizaje, se colgaron pantallas blindadas. Una modificación de este vehículo (tanque D2) comenzó a producirse en 1936. A diferencia de la modificación anterior, tenía un motor más potente (150 hp en lugar de 100 hp en el tanque D-1) y una armadura mejorada. El grosor máximo de la armadura se ha aumentado a 40 mm. El peso aumentó en consecuencia: en lugar de 12 toneladas, comenzó a pesar 20 toneladas La velocidad de movimiento aumentó ligeramente. Los tanques D-1 y D-2 se produjeron hasta 1938. Al 10 de mayo de 1940, las tropas tenían 213 unidades de estos dos tipos.

¡Hola compañeros tanquistas! hoy vamos a ver Rama francesa de desarrollo de tanques(en mundo de juegos of Tanks), o mejor dicho, les describiré todos sus pros y sus contras con el mayor detalle posible desde mi punto de vista y, quizás, los ayude a decidir sobre la elección de una nación.

La popularidad de los tanques franceses en World of Tanks

¡Viva Francia! De hecho, salve Francia! ¡Los vehículos franceses son los mejores vehículos del juego! Mucha gente podría decir eso. Y no en vano. Los tanques franceses se consideran tanques maestros y "parachoques" debido a sus muchas habilidades excelentes, sobre las que puede leer en la sección de pros y contras.

Ventajas y desventajas de los tanques franceses.

El más rápido, el más dinámico, veloz, etc. considerado en el juego tanques franceses. Además, el apodo de "tambores" firmemente pegado detrás de ellos. Todos estos se consideran aspectos positivos. Y ahora con más detalle. Como se mencionó anteriormente, las enormes ventajas de la tecnología francesa son la velocidad y la maniobrabilidad (a excepción de los niveles iniciales y tanques como el AMX 40). La buena dinámica en el francés comienza a sentirse desde el tanque ligero ELC AMX. Después del sexto nivel (a excepción de los tanques ligeros, tienen desde el quinto) hay tanques rápidos, incluidos los pesados.

• Ventajas significativas son armas francesas. Para muchos, la presencia es controvertida, aunque en general suele ayudar en situaciones difíciles. La verdadera ventaja de sus armas es la penetración de blindaje. Cada tanque es diferente. El daño único no se puede atribuir a las ventajas (excepto para los mejores cazacarros), pero está cubierto por el mismo tambor. Los tanques franceses tienen buena visibilidad, ángulos de inclinación, que a menudo se pasan y buena maniobrabilidad (en suelo, carreteras, etc.).
• menos los franceses es la reserva del casco. En casi todos los coches se resiente mucho. Incluso los tanques pesados ​​penetran el blindaje frontal con bastante facilidad y solo pueden tanquear a través de una torreta u oruga. Un gran inconveniente es el largo tiempo de recarga del tambor de la pistola.

General

Los vehículos se dividen en 4 ramas iniciales de desarrollo de WoT: cazacarros, tanques ligeros blindados (hasta D2), tanques ligeros fuertemente blindados (hasta ELC AMX) y cañones autopropulsados ​​(artillería).

fri-sau

Las instalaciones antitanque francesas son famosas por sus armas, y tanques superiores esta rama con tambores y buena armadura. Puedes obtener mucho placer de su penetración y daño en cualquier nivel de batalla, y también no desanimarte por su velocidad. En general, podemos decir de ellos que son agradables de jugar y que pueden decidir el resultado de la batalla. Lo único negativo es el blindaje y la velocidad (no para todos los cañones autopropulsados ​​antitanques), y los cañones son los mejores del nivel. Los vehículos más populares en esta área de la tecnología son SAu-40, AMX50Foch, AMX50F155 y algunos cazacarros de pequeño nivel.

Tanques ligeros blindados

Los tanques ligeros de Francia en los niveles iniciales son un tema interesante y divertido. Son tan "ligeros" que se arrastran hasta su posición en último lugar y es difícil atravesarlos. Las armas realmente no brillan. En su nivel, los principiantes pueden recibir "salpicaduras" solo en forma de rebotes y no penetraciones. Se trata de D1. Le sigue un tanque D2 casi idéntico, que también tiene un buen blindaje y un cañón débil. Los tanques pesados ​​comienzan a lo largo de esta rama. Y empiezan con un tanque B1 mal blindado, incluso para su nivel. Luego también están los tanques de “cartón”, pero con cañones que son más jugables, y con el AMX M4 45 aparece un tambor de carga y dinámica en los cañones de los tanques.

Tanques ligeros fuertemente blindados

La tortuga amante de la paz se arrastra lentamente para tomar el sol, pero después de una larga búsqueda de un "lugar bajo el sol", pequeños insectos vuelan hacia ella y comienzan a dispararle al caparazón. La tortuga se aburre rápidamente de todo esto, saca su trompa y comienza a destruir enemigos con menos molestias para ella. Así es como puedes caracterizar tanques desde H35 hasta AMX 40. Estos tanques tienen una armadura excelente, pero no las mejores armas. Pocos principiantes saben dónde perforar tales máquinas. Son auténticos monstruos de acero, pero también demasiado lentos. Sobre AMX 40, como sobre cazacarros americano t95 está compuesto por muchas bromas y memes, por lo que también se puede atribuir al "legendario" World of Tanks. Tras el AMX 40 llega el no menos interesante tanque ligero ELC AMX (o simplemente "árbol de Navidad"), que te sorprenderá por su velocidad, top gun y silueta baja. Al ELC AMX le siguen los tanques ligeros con cargador de tambor: AMX 12t, AMX 13 75, AMX 13 90. Luego vienen los tanques medianos, donde se encuentra el top BatChat 25, con su incomparable popularidad entre los tanques medianos top.

ACS

artillería francesa tan ambiguo como todos los tanques de Francia. Es rápida, maniobrable, tiene el peor daño, pero la mejor penetración en su nivel y B.Chat. 155 tiene un tambor de carga fijo y una torreta giratoria de 360 ​​grados. Acerca de la artillería francesa notó sutilmente en una broma: "La artillería francesa es tan severa que es consigo misma". Las armas son bastante precisas, lo que hace posible disparar proyectiles "dorados".

Salir

Resumiendo, podemos decir que los tanques franceses son buenos para jugadores experimentados y profesionales, convenientes por su velocidad y penetración de armas, pero claramente no son para principiantes, porque. debido a su armadura, no perdonan ningún error (a excepción de los niveles iniciales de los tanques de esta nación). Son interesantes de tocar, pero bastante difíciles de tocar solo y, de nuevo, debido a la armadura y al tambor, no puedes mantener la dirección solo. Bien pueden competir con cualquier nación, y en un pelotón pueden dominar por completo toda la batalla. Se recomienda descargar tanques franceses para participar en campeonatos de clanes, así como simplemente ganar experiencia para sentir el sabor completo de estos entretenidos vehículos. Al bombear esta nación, vale la pena recordar que estos son vehículos de alta velocidad y son más adecuados para apoyar a los aliados.

Las carencias estructurales del tanque Schneider se agudizaron en el segundo vehículo de combate francés, el Saint-Chamonnet, llamado así en honor a la ciudad excedida en la que producía las principales unidades estructurales. Prisa en el trabajo y poca experiencia de los creadores del tanque afectado.

La proa del casco alargado en forma de caja colgaba pesadamente sobre las orugas, lo que reducía la maniobrabilidad del tanque en el campo de batalla. Las zanjas de más de 1,8 metros de ancho se convirtieron en un obstáculo insuperable para él. La movilidad del tanque en suelo húmedo empeoró aún más cuando, en el campo, se reforzó el blindaje de los costados y se aumentó el peso de combate a 24 toneladas. Para resolver este problema, las vías de 32 cm de ancho tuvieron que ser reemplazadas por otras más anchas (41 cm y luego 50 cm). La presión específica sobre el suelo disminuyó y la permeabilidad de Saint-Chamon se hizo aceptable. El armamento del vehículo incluía un cañón especial de 75 mm, que luego fue reemplazado por una pistola de balas convencional de 75 mm. En comparación con los Schneider, el arma se localizó con más éxito y tenía un sector de fuego suficiente para el campo de batalla. Cuatro ametralladoras proporcionaron una defensa integral del tanque. Los primeros "Saint-Chamonnes" estaban equipados con torretas cilíndricas para el comandante y el conductor, y el tren de aterrizaje estaba cubierto con placas de blindaje laterales hasta el suelo. Posteriormente, el techo se inclinó hacia los lados de modo que las granadas rodaron desde él. Para mejorar la permeabilidad, se quitaron las placas de blindaje laterales inferiores. Posteriormente, las torres adquirieron forma ovalada e incluso cuadrada.

La novedad fundamental de "Saint-Chamon" fue la transmisión eléctrica. El motor de gasolina transmitía par a la dínamo, que generaba corriente y alimentaba dos motores eléctricos. Este último puso en marcha dos orugas, cada una con la suya. Esto hizo mucho más fácil para el conductor controlar el tanque, pero hizo que todo el sistema de transmisión fuera engorroso y poco confiable. Por temor a averías, la velocidad máxima del tanque se limitó a 8 km/h, aunque en las pruebas desarrolló una velocidad de 12 km/h. Durante la Primera Guerra Mundial, se formaron 12 grupos de tanques equipados con Saint-Chamon. Después de la derrota de los franceses unidades de tanque El 16 de abril de 1917, el mando francés utilizó la nueva arma con mayor cuidado y eficacia. Por ejemplo, en mayo de 1917, 12 "Saint-Chamon" y 19 "Schneider" rompieron las defensas de las tropas alemanas en la meseta de Laffo. Solo 6 vehículos se perdieron en la batalla. En octubre, apoyando la ofensiva del 6º ejército francés, 63 "Schneider" y "Saint-Chamon" tomaron posiciones en secreto y atacaron al enemigo, penetrando 6 km en sus defensas. Durante el día, los franceses perdieron 2 tanques y 8 mil personas quedaron fuera de combate. Los alemanes perdieron 38 mil personas solo asesinadas. El uso posterior de tanques aliados procedió con suerte variable. Con un uso masivo, lograron cierto éxito. Pero al mismo tiempo, aumentó la experiencia de combate de las tropas alemanas. Se construyeron barreras antitanque, se construyeron zanjas, se crearon unidades de artillería antitanque, capaces de golpear vehículos blindados a una distancia de hasta 1500 M. Los tanques sufrieron el 98% de todas las pérdidas de combate por fuego de artillería. Hay un caso conocido cuando un oficial alemán, que permaneció en un arma abandonada por el cálculo, sin ayuda, a sangre fría, cargó y apuntó el arma, destruyendo 16 tanques uno tras otro. La última vez que "Saint-Chamon" participó en las batallas en julio de 1918. Dos grupos de estos tanques fueron destruidos casi por completo en un día. De los aproximadamente 150 vehículos construidos, 72 permanecieron en servicio en el momento del armisticio, luego, como los Schneider, la mayoría de ellos fueron convertidos en transportadores. Ambos tipos de tanques pesados ​​eran esencialmente montajes de artillería autopropulsados. "Saint-Chamon" se adaptaba mejor a este papel gracias a más existencias conchas y movilidad satisfactoria, pero solo en tiempo seco y con un mantenimiento cuidadoso. El fuego generalmente se disparaba desde posiciones indirectas con la ayuda de observadores, como en la artillería convencional. Esto anuló todo el sentido del tanque como vehículo de combate móvil. El Saint-Chamonnes sobreviviente, no convertido, finalmente fue a la chatarra.

TANQUE SCHNEIDER CA 1

Probado en febrero de 1916, el primogénito de la construcción de tanques franceses resultó ser un vehículo de combate menos exitoso que los tanques de los aliados británicos. Los diseñadores de la compañía "Schneider-Creso" para acelerar el trabajo en el "tractor" de artillería de asalto (como los franceses llamaron al tanque) utilizaron el diseño terminado del chasis del tractor estadounidense "Holt". Se montó un casco blindado de forma rectangular simple en un tren de aterrizaje significativamente mejorado del vehículo. Se suponía que su proa y bauprés en forma de cuña, tal como los concibieron los desarrolladores, proporcionarían una fácil superación de obstáculos y el aplastamiento de obstáculos de alambre de púas de varias filas. Pero la capacidad real de campo traviesa del tanque en el campo de batalla resultó ser baja debido a la corta base de tractores. La primera máquina se fabricó en septiembre de 1916, y en marzo de 1917 el ejército francés ya contaba con 208 "Schneider" SA 1. El armamento de los tanques consistía en un cañón especial acortado de 75 mm con una carga de munición de 90 cartuchos y dos ametralladoras. "Running" en soportes de bolas en los costados del casco. El motor Peugeot o Schneider de 4 cilindros tenía una potencia de 65 CV. Con. Durante la ofensiva aliada de abril, los franceses lanzaron a la batalla 132 Schneider de dos grupos bajo el mando de los mayores Bossu y Shobe. Moviéndose a una velocidad de 3-4 km / h.

Los tanques pronto fueron vistos por los alemanes y fueron atacados por la artillería. El grupo Bossu pudo atravesar solo la primera línea de defensa del enemigo de los tanques 82, 44 fueron destruidos y los aviones alemanes que saltaron de los tanques fueron disparados desde el aire. El mayor Bossu murió en la explosión de un tanque en llamas. El grupo Shobe no logró ningún éxito en absoluto, dejando 32 Schneider destrozados en el campo de batalla. Durante las batallas, las tripulaciones de los tanques tenían las mayores quejas sobre el armamento del tanque. Debido al hecho de que casi todo el morro del vehículo estaba ocupado por el motor y el asiento del conductor, el arma de cañón corto solo podía disparar hacia adelante y hacia la derecha dentro de los 20 m. Grandes zonas muertas también tenían montajes de ametralladoras. La armadura lateral resultó ser débil, lo que se abrió paso a través de las nuevas balas de rifle tipo K alemanas. Particularmente vulnerables al intenso bombardeo de tanques fueron los tanques de gas ubicados en el casco a lo largo de los lados. Por lo tanto, se prestó mucha atención al rescate de la tripulación. Una puerta de doble hoja en la popa ayudó a los camiones cisterna a abandonar rápidamente el coche en llamas. Incluso la cola del tanque estaba bifurcada para no interferir con los miembros de la tripulación que saltaban al suelo. La única ventaja del coche era la gran suavidad de marcha sobre el suelo debido a la buena depreciación en el sistema de suspensión. Esto aumentó la precisión del fuego en movimiento y redujo la fatiga de la tripulación. Los "Schneiders" se utilizaron en los campos de batalla de la Primera Guerra Mundial con poco éxito, incluso después de fortalecer la armadura. Desde principios de 1918, comenzaron a ser retirados de las unidades. Fueron convertidos en tracción de artillería, transportadores para transportar armas y tanques ligeros, así como vehículos de recuperación. Sin embargo, los Schneider tuvieron la oportunidad de participar en las batallas posteriores a la Primera Guerra Mundial. Seis tanques de este tipo fueron vendidos a España, y en 1921 fueron utilizados contra los árabes rebeldes en Marruecos. En 1936, las cuatro máquinas restantes fueron utilizadas por los republicanos en la lucha contra los rebeldes del general Franco. Tres de ellos defendieron directamente al Madrid

TANQUE RENAULT FT-17

El primer tanque del diseño clásico, que se volvió dominante en la construcción de tanques, fue creado por la compañía de automóviles Renault. El diseño de la colocación mutua de unidades y piezas En el FT-17, afectó lo más óptimo y racional: el motor. transmisión. rueda motriz trasera; Departamento de Gestión. rueda motriz en la parte delantera; compartimento de combate, una torre giratoria con armas en el centro. Este diseño se convirtió en estándar más tarde para tanques medianos y pesados ​​y otros tipos de vehículos de combate.

Las pruebas de tanques comenzaron el 9 de abril de 1917 y terminaron con un éxito total. El pedido inicial de 150 vehículos se incrementó a 1000. El FT-17 se produjo en cuatro versiones: ametralladora, cañón, comandante con estación de radio y como tanque de apoyo de fuego con un cañón de 75 mm en una torreta abierta no giratoria. desde arriba.

La torre de las primeras muestras era octogonal, remachada. Sobre los posteriores, cilíndricos, fundidos. Con la misma fuerza que el remachado, este último era más caro y más barato de fabricar.

El tren de aterrizaje del tanque constaba de cuatro carros con rodillos de oruga a bordo, que estaban suspendidos de la viga longitudinal sobre ballestas. La gran rueda delantera giró para superar los obstáculos verticales. Su construcción de madera redujo el peso del tanque y redujo el ruido durante la conducción. Para aumentar la permeabilidad a través de zanjas y trincheras, había una cola en el eje, que podía arrojarse al techo del compartimiento del motor en un ambiente pacífico.

El FT-17 resultó ser el tanque más simple, económico y masivo de la Primera Guerra Mundial. De los 3177 vehículos producidos al final de la guerra en noviembre de 1918, 440 FT-17 se perdieron en combate. El Renault FT-17 recibió su primer bautismo de fuego el 3 de julio de 1918, cinco tanques de este tipo atacaron a las unidades alemanas de la 28ª división que avanzaba. Tres vehículos fueron alcanzados, pero dos FT-17 se abrieron paso detrás de las líneas enemigas y, para desactivar los tanques, los alemanes tuvieron que lanzar un regimiento de infantería y dos batallones de reserva contra ellos.

Entre las dos guerras mundiales, el tanque FT-17 en numerosas versiones estuvo en servicio con 22 países y participó en varios conflictos militares mayores y menores. Las máquinas FT-17 se utilizaron incluso durante la Segunda Guerra Mundial En el ejército francés, por ejemplo, en mayo de 1940, quedaban más de mil quinientos FT-17. La mayoría de ellos fueron capturados por la Wehrmacht. Las torretas con las armas extraídas de los tanques se utilizaron como pastilleros en la costa atlántica. Los tanques restantes se utilizaron como excavadoras para despejar aeródromos y para otros fines secundarios.

En 1919, el Ejército Rojo capturó varios FT-17 de la Guardia Blanca en Crimea. Después de estudiar uno de ellos en la planta de Sormovo en 1920/21, se produjeron 15 tanques similares, llamados Renault ruso. Se diferenciaban de los 4 Renault franceses en el motor y la tecnología de producción. Los Renault rusos estaban armados con un cañón de 37 mm. o ametralladora montada en la torre. Por razones económicas, no se pudo lanzar la producción a gran escala de estos tanques, pero fueron utilizados en los frentes de la Guerra Civil y posteriormente reemplazados por tanques MS-1.

TANQUE PCM 2C

Esta máquina entró en la historia de la construcción de tanques como el tanque más pesado producido en masa creado en el período anterior a la guerra. Los tanques franceses "Saint-Chamond" y "Schneider" se distinguieron por numerosas deficiencias, por lo que el comando militar emitió una orden para desarrollar un nuevo tanque pesado de avance.

Esta máquina entró en la historia de la construcción de tanques como el tanque más pesado producido en masa creado en el período anterior a la guerra. Los tanques franceses "Saint-Chamond" y "Schneider" se distinguieron por numerosas deficiencias, por lo que el comando militar emitió una orden para desarrollar un nuevo tanque pesado de avance.

Esta máquina entró en la historia de la construcción de tanques como el tanque más pesado producido en masa creado en el período anterior a la guerra. Los tanques franceses "Saint-Chamond" y "Schneider" se distinguieron por numerosas deficiencias, por lo que el comando militar emitió una orden para desarrollar un nuevo tanque pesado de avance.

Esta máquina entró en la historia de la construcción de tanques como el tanque más pesado producido en masa creado en el período anterior a la guerra. Los tanques franceses "Saint-Chamond" y "Schneider" se distinguieron por numerosas deficiencias, por lo que el comando militar emitió una orden para desarrollar un nuevo tanque pesado de avance.

En 1916, en el apogeo de la Primera Guerra Mundial, se construyeron dos prototipos del primer tanque pesado francés, denominado tanque 1A, en la fábrica RSM cerca de Toulon. Tenían armaduras de hasta 35 mm de espesor, pesaban 41 toneladas y estaban armados con un cañón de 75 mm y dos ametralladoras cada uno. Uno de ellos tenía una transmisión mecánica, el otro electromecánica. Posteriormente se construyó un tercer prototipo, el 1B, armado con un cañón de 105 mm. Las tripulaciones de tres enormes máquinas eran de 12 personas cada una. Para su aterrizaje, se proporcionó una puerta en el lado de estribor. También se planeó construir copias 300 del tanque pesado 2C, cuyo diseño y dimensiones eran similares a los prototipos y diferían solo en detalles.

El final de la guerra condujo a una reducción del pedido a diez máquinas, que se completaron solo en 1922. Como armamento principal, el RSM 2C estaba equipado con un cañón de 75 mm en la torreta delantera. Durante su larga vida útil, los tanques se actualizaron repetidamente, principalmente reemplazando los motores por otros más potentes y fortaleciendo la armadura. El número de ametralladoras también se incrementó a cuatro, tres de las cuales se instalaron en la tronera del casco y una en una torre separada en la popa del casco. Además, se almacenaron cuatro ametralladoras de repuesto más en el tanque. La transmisión del coche era compleja. Los dos motores impulsaron generadores de CC separados. Cada uno de ellos suministraba energía a un motor eléctrico que ponía en movimiento la oruga del tanque correspondiente. Cuando un motor falló, la fuente de alimentación de los motores eléctricos se cambió a un generador, y luego un tanque que pesaba 70 toneladas solo podía moverse a la velocidad de un paseo. Se instaló un obús de cañón corto de 155 mm en uno de los vehículos, como resultado de lo cual la masa del tanque aumentó a 74 toneladas y recibió la designación 2Shb.

Según los expertos militares de la época, el tanque RSM 2C se consideraba impenetrable, ya que, según sus cálculos, el blindaje frontal del vehículo de 45 mm no temía a los proyectiles de artillería de campo alemanes de 75 mm. La presencia de una gran tripulación de 13 personas se citó como una ventaja, y la imposibilidad de disparar un cañón en la dirección trasera no se consideró una desventaja. La existencia de este "acorazado terrestre" en servicio con el ejército francés durante casi dos décadas llevó a otros países a crear sus propios acorazados con orugas. En Inglaterra, se creó un tanque pesado "Independiente", en Alemania, un "Grosstractor" puramente experimental, y en la URSS, un T-35 en serie. Es curioso que hasta el comienzo de la guerra en la Academia Militar de Moscú. Frunze, donde entrenaron a comandantes de tropas de tanques y diseñadores de plantas de defensa, utilizó un modelo RSM 2C de dos metros cuidadosamente fabricado en metal como ayuda visual para la enseñanza.
En mayo de 1940, seis tanques 2C en plataformas especiales fueron envenenados por ferrocarril al frente, pero en el camino fueron bombardeados por aviones alemanes.

Tanto las máquinas rotas como las sobrevivientes solo tenían un camino más allá del alto horno. Los tanques gigantes y lentos 2C, creados de acuerdo con los requisitos de los años 20 sin tener en cuenta el progreso técnico en el desarrollo de varios tipos de equipos militares, quedaron irremediablemente obsoletos ya en los años treinta, mucho antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial.

TANQUE B1

El único tanque pesado francés con blindaje antibalístico que participó en la Segunda Guerra Mundial fue el Renault B1, desarrollado según los requisitos del comando emitido en 1927.

En 1930, las firmas RAMN, Fuel and Lubricants y Renault fabricaron tres prototipos del nuevo tanque B para pruebas competitivas, que, por razones de secreto, recibieron la designación Tractor 30. Después de un largo trabajo de acabado, el pedido se transfirió a Renault y en 1935 comenzó la producción a pequeña escala de un tanque pesado llamado B1.

Una característica de este carro era la colocación del cañón principal de calibre 75 mm en la parte frontal del casco. Por lo tanto, el arma apuntaba al objetivo girando el tanque. Esto complicaba el sistema de control de la máquina y su mantenimiento. El conductor dirigió el tanque usando un volante asistido a través de un complejo doble diferencial. B1 tenía muchas otras innovaciones: un sistema de lubricación centralizado automático para el tren de aterrizaje, una brújula giroscópica, mamparos contra incendios y tanques de gas probados, agujeros en los que se apretaron debido a la presencia de una capa de goma cruda. Una escotilla de emergencia en la parte inferior también sirvió para expulsar cartuchos.

Las desventajas del tanque eran una pequeña torreta ARCH-1 estrecha con un cañón de 47 mm, atendida por una sola persona, y un tren de aterrizaje arcaico heredado de los tanques de la Primera Guerra Mundial. Se construyeron un total de 36 V1, y a partir de 1937 se comenzaron a producir B1 con blindaje frontal reforzado de hasta 60 mm, con una nueva torreta ARCH-4 con cañón largo de 47 mm y un motor más potente. Se convirtió en el principal tanque pesado del ejército de Francia y antes de la rendición del país se hizo en la cantidad de 362 unidades. Desde 1935, se desarrolló otra versión del automóvil B Peg con un motor Renault de 12 cilindros con una capacidad de 310 hp. Con. y caja de cambios mejorada. La tripulación incluía un mecánico adicional. Solo cinco tanques de este tipo salieron del taller de montaje de la planta y no participaron en las hostilidades. Los tanques B1 restantes se usaron activamente en batallas durante la campaña francesa en mayo-junio de 1940, y aunque eran voluminosos y lentos, estaban bien protegidos, ni un solo cañón antitanque alemán podía penetrar su armadura. En ese momento, Alemania no tenía tanques pesados ​​​​capaces de luchar contra B1 y B1bis. Tras la ocupación de la Fracción, 160 tanques franceses de ambas modificaciones cayeron en manos de los alemanes. Asignaron a estas máquinas la designación B2 740 (1) y las utilizaron para sus propios fines. Parte de los tanques con armas desmanteladas sirvieron como tractores, 60 V2 se convirtieron en tanques lanzallamas y 16 en montajes de artillería autopropulsada de 105 mm. Los B2 alemanes se utilizaron en Francia, los Países Bajos y también en Crimea, en el frente oriental. Algunas de estas máquinas fueron capturadas por los Aliados en 1944 y pasaron a formar parte de las fuerzas militares francesas.

TANQUE HOTCHKIS H-35

Los vehículos Hotchkiss ocuparon una posición intermedia en términos de calidad de combate y número entre los tanques ligeros en servicio con Francia en vísperas de la Segunda Guerra Mundial. Los tanques N-35, N-38, N-39 tenían un blindaje más delgado que el mismo tipo RSM 36 y Renault 35, pero tenían mayor velocidad.

La primera muestra del H-35 se desarrolló en 1935 y entró en servicio con las divisiones mecanizadas ligeras del ejército francés al año siguiente. La tecnología de fabricación del casco H-35 se tomó prestada de la empresa ZOMCA. Al igual que el tanque Ya-35, se ensambló a partir de piezas fundidas y se fijó con pernos. Por lo tanto, las formas suavizadas del H-35 y B-35 eran muy complejas, y esta similitud se vio reforzada por la instalación de una torreta unificada con un cañón corto de 37 mm en ambos tipos. Con el fin de distinguir de alguna manera entre los tanques de la competencia, la compañía Hotchkiss colocó una gran inscripción NOTCHKISS en la parte frontal del casco de sus vehículos.
En 1938, el tanque fue modificado instalando un motor más potente de 120 hp. Con. y aumentando el grosor del blindaje frontal hasta 40 mm. Alrededor de 100 de estas máquinas se produjeron bajo la designación H-38. Un año después, apareció el H-39. en el que el cañón "feroz" de 37 mm con un cañón de 21 calibres fue reemplazado por un cañón más largo del mismo calibre. Esto aumentó la velocidad del proyectil a 700 m/s y aumentó la penetración de su blindaje. Se construyeron más de 1.100 de estos tanques.

En total, se fabricaron unos 1.600 tanques Hotchkiss de tres variantes. Después de la finalización de la fugaz y fallida campaña de verano de Francia en 1940, muchos Hotchkisses entraron en servicio con las unidades de la Wehrmacht. Los alemanes los consideraron adecuados para el servicio de combate debido a los motores confiables y la presencia de estaciones de radio. En 1941, los Hotchkiss fueron enviados al Frente Oriental, donde la mayoría de ellos fueron destruidos por el Ejército Rojo. Los alemanes transfirieron los tanques restantes a Yugoslavia para luchar contra los destacamentos partisanos de Joseph Broz Tito. Los H-39 que sobrevivieron a la guerra en la Francia de Vichy fueron vendidos a Israel.

TANQUE FCM-36

Después del final de la Primera Guerra MundialEl ejército francés tenía el nivel más alto de equipo técnico en el mundo. La base de la flota de tanques del país eran más de 3 mil tanques ligeros Pew FT-17, que en los años 20 eran una fuerza formidable y encajaban perfectamente en el concepto de liderazgo militar, que incluía el uso de vehículos blindados para apoyar las operaciones de infantería. Dado que los ejércitos de otros estados no tenían tal potencial militar en ese momento, los franceses no necesitaban aumentar la cantidad de tanques, y solo hicieron algunos intentos fallidos de modernizarlos. Los nuevos modelos solo superaron ligeramente a sus predecesores y, por lo tanto, no fueron aceptados en servicio. Cuando Hitler llegó al poder en Alemania, el gobierno francés comenzó a construir poderosas fortificaciones defensivas en la frontera, dirigiendo la mayor parte de recursos financieros. Por lo tanto, el rearme del ejército se retrasó, y hasta 19G5, solo llegaron 280 nuevos tanques AMR 33 y D1 para reemplazar al obsoleto Renault FT-17. Francia adoptó un programa para la construcción de las fuerzas armadas solo en 1936. En el campo de los vehículos blindados, todavía se daba prioridad a los tanques ligeros para equipar las unidades de caballería de infantería. Entre ellos estaba el de combustible y lubricante 36. Este tanque fue el primer vehículo de combate francés equipado con un motor diésel y tenía casco y torreta soldados.

Apenas un año después que la empresa Renault, la empresa de combustibles y lubricantes lanzó uno liviano del mismo tipo con el Ya-35 tanque de infantería modelo 1936, que tenía un diseño clásico: el motor y la transmisión estaban ubicados en la parte trasera, el compartimiento de combate en el centro, el compartimiento de control en la parte delantera del vehículo.La tripulación estaba formada por dos personas: un conductor y un comandante, que además realizaba las funciones de un artillero. También se instaló un motor diesel Berliet de 90 caballos de fuerza, que era una versión con licencia del motor Ricardo inglés. Esto proporcionó al Fuel and Lubricant 36 una autonomía en carretera dos veces y media mayor que la de un tanque de la competencia. Otra característica inusual de la máquina fue la disposición del casco y la torreta. Sus partes, cortadas de láminas de blindaje enrollado de hasta 40 mm de espesor, tenían una forma compleja y, después de doblarse y soldarse, adquirían ángulos de inclinación dobles con respecto al eje longitudinal del tanque. Esto proporcionó una protección óptima para el casco y la torreta de los proyectiles. La armadura inclinada aumentó la probabilidad de que los proyectiles rebotaran no solo en el frente, sino también en otras proyecciones. La torreta del tanque parecía original, dando la impresión de una de dos pisos debido a la torreta del comandante, que era una continuación de la principal. También se le dio una doble pendiente a los baluartes articulados que cubrían el tren de aterrizaje. Al igual que los tanques británicos de la misma época, las amuradas del GSh 36 tenían cinco ventanas para arrojar la suciedad de las ramas superiores de las vías. el colgante era tipo mixto: de las nueve ruedas de carretera recubiertas de goma a bordo, ocho estaban entrelazadas en cuatro bogies suspendidos sobre resortes helicoidales y de hojas, y un rodillo delantero tenía su propio resorte. El armamento de un vehículo ligero francés consistía en un cañón corto Puteaux de 37 mm con 100 cartuchos y una ametralladora Chatellerault de 7,5 mm.

La compleja tecnología de fabricación de la máquina y el costoso motor influyeron en gran medida en el destino de este interesante tanque. Resultó ser un 40% más caro que el I-35 y, por lo tanto, el departamento militar se limitó a ordenar solo 100 vehículos.

Aunque se consideró que la fuerza del GSM 36 era su buena capacidad de campo a través y un alcance significativo, se movía lentamente y estaba mal armado. Dos batallones armados con Fuel and Lubricant 36 no tuvieron tiempo de enfrentarse al enemigo, y después de la rendición de Francia, casi todos los tanques resultaron ser trofeos alemanes. En Alemania, estos vehículos se utilizaron como base para instalaciones de artillería autopropulsada. Montaban un cañón antitanque alemán Pak 40 de 75 mm o un obús leFH de 105 mm.

DEPOSITO SOMUA S-35

Inicialmente, el tanque se designó como AMC SOMUA AC-3 y estaba destinado a apoyar las operaciones de tanques más livianos del tipo Honky H-35 como parte de las unidades de caballería. Luego, el tanque pasó a llamarse S-35 y se convirtió en el principal tanque mediano del ejército francés, capaz de resolver tareas tácticas por sí solo. En el momento de su aparición en 1935, era el primer tanque del mundo, cuyas partes principales, la torreta y las tres grandes partes principales del casco, estaban completamente fundidas en acero blindado. Esta tecnología avanzada proporcionó al tanque una protección de alto blindaje y un peso aceptable. El armamento del cañón de 47 mm era bastante satisfactorio para una máquina de esta clase.

El equipo incluía una estación de radio y una unidad de torreta eléctrica, que generalmente estaban equipadas SOLO con tanques pesados. Al mismo tiempo, la potencia del motor era insuficiente para un vehículo de 20 toneladas y, por lo tanto, sus velocidades en la carretera y en el suelo eran bajas. Sin embargo, los comandantes franceses no consideraron esto como un gran inconveniente, ya que consideraron al S-35 como un tanque para reforzar la Línea Maginot del sistema de estructuras defensivas. El factor de la congestión en la batalla también fue subestimado por uno de los tres miembros de la tripulación, que se encontraba en una torre pequeña y estrecha. Él, además de las funciones de mando, tenía que ser casamentero y cargador de armas. Esta deficiencia era característica de todos los tanques franceses de esos años. La única excepción fue el AMC 35 con una torreta para dos hombres, de los cuales solo se produjeron 75. Todo esto, combinado con las tácticas equivocadas de usar el S-35 en pequeñas unidades, condujo a la rápida derrota del ejército francés al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. De los 500 S-35 construidos, la mayoría fueron capturados por el enemigo intactos. Parte de estos tanques Alemania transfirió a su aliado - Italia. Se utilizaron muchos vehículos para equipar los centros de formación y entrenamiento de la Panzerwaffe. Varias docenas de S-35 terminaron en el frente oriental, donde se utilizaron en áreas de batalla secundarias. Copias separadas del tanque, que permanecieron en el territorio de Normandía para proteger la costa atlántica, fueron capturadas en junio de 1944 por las tropas angloamericanas que desembarcaron. Estos vehículos fueron entregados a los soldados de las unidades de la Francia Libre y participaron en la liberación de París.

TANQUE AMX-13

En 1946, el gobierno francés decidió desarrollar tanque ligero diseño propio Los términos de referencia preveían la creación de un vehículo de combate con un peso de 13 toneladas, que podría ser transportado por vía aérea. Dos años más tarde, se fabricó un tanque prototipo y en 1952 comenzó su producción en masa.

Por diseño, el LMX-13 era significativamente diferente de los tanques ligeros convencionales. Delante de su cuerpo estaba el motor, detrás estaba el compartimiento de control y luego el compartimiento de combate. AMX-13 se convirtió en el primer tanque de producción con un cargador automático de armas.
El problema de la automatización se resolvió utilizando aquí una torre basculante que CONSTA de dos partes: superior e inferior. El inferior está instalado, como de costumbre, en el casco del tanque. El superior, con un cañón, está montado sobre muñones en el inferior y puede girar en un plano vertical para asegurar la puntería al objetivo. Esto permitió colocar en la torre, además de dos tripulantes, dos cargadores más tipo revólver con seis disparos cada uno, con la ayuda de los cuales se recargó el arma. Debido a la carrera inversa del cañón de la pistola, el cargador del tambor gira y libera el siguiente proyectil, que se desliza en el nido del tambor, cuyo eje coincide con el eje del orificio. Luego, el proyectil se envía automáticamente al cañón y se dispara el tiro. El uso de dicho dispositivo no solo permitió aumentar la velocidad de disparo del arma a 10-12 disparos por minuto, sino que también redujo la tripulación del vehículo a tres personas.

Los tanques AMX-13 difieren principalmente en diferentes torres. En las primeras versiones de la máquina, se instaló una torreta oscilante I.-10 con un cañón estriado de 75 mm, que en 1966 fue reemplazada por un cañón de 90 mm con freno de boca y una carcasa termoaislante. Para las tropas coloniales, el AMX-13 se fabricó con una torreta H11 equipada con un cañón acortado de 75 mm Para la exportación, el AMX-13 se fabricó con una torreta P1-12 con un cañón de 105 mm diseñado para disparar municiones similares a los utilizados en el tanque AMX-30. pero con cargas de pólvora reducidas. La última versión del vehículo ligero francés está equipada con la torreta RY5, desarrollada en 1983 sobre la base del I-12 y equipada con el último sistema de control de tiro, que incluye una mira de artillero combinada diurna y nocturna, un telémetro láser y un balístico. computadora. Como armamento adicional, el tanque AMX-13 está equipado con una ametralladora de 7,5 mm. y desde los años 60 se han montado en algunas máquinas 4 lanzadores EE-11 ATGM (en la superficie frontal de la torre oscilante superior) o 6 lanzadores Hot GTTUR.
El tanque está equipado con un motor de carburador de ocho cilindros 8 (axb de la compañía 901AM con refrigeración líquida y una caja de cambios de cinco velocidades con sincronizadores. El mecanismo de giro es un doble diferencial.

En el tren de rodaje de cada lado hay seis rodillos con amortiguación interna. Las ruedas motrices se colocan al frente y las guías detrás. Las orugas de acero con juntas abiertas tienen almohadillas de goma extraíbles.

La protección del blindaje del AMX-13 es a prueba de balas, pero debido a la instalación de pantallas adicionales, puede resistir impactos de proyectiles perforantes de 20 mm.

El tanque AMX-13 fue ampliamente suministrado a varios países mundo: de 7700 coches producidos, 3400 fueron envenenados en el extranjero. Actualmente, AMX-13 está en servicio con 13 países, y en Fracción, India, Israel, Egipto y algunos otros estados, han sido retirados del servicio y suspendidos.

TANQUE AMX-30

El principal tanque francés se creó inicialmente de acuerdo con los estándares uniformes de los países de Alemania, Italia y Francia. Después de abandonar el bloque de la OTAN, Francia completó el proyecto de forma independiente, y la nueva máquina se puso en producción en 1966 bajo la designación AMX-30. . El tanque tiene un diseño clásico: a la izquierda en el frente está el compartimiento de control, el compartimiento de combate en la parte media del casco y el compartimiento del motor en la popa. El casco tiene una estructura soldada, pero la armadura del tanque para vehículos de este tipo puede considerarse bastante débil, ya que solo protege contra proyectiles de pequeño calibre, balas y metralla. En el mercado internacional de armas, el tanque francés demostró ser competitivo debido a su potente armamento y bajo precio. El relativamente ligero AMX-30 está equipado con un cañón estriado francés SM-105M de 105 mm, similar en sus características al 17% inglés pero con un cañón más largo (calibres 56) con una carcasa termoaislante de aleación de magnesio. La carga de municiones incluye disparos unitarios de diseño francés, pero también es posible disparar municiones del cañón inglés P. En los primeros tanques de producción, se combinó una ametralladora de 12,7 mm con una pistola. Otra característica del armamento es que el arma principal no tiene freno de boca ni eyector. El retroceso cuando se dispara es absorbido por potentes dispositivos de retroceso, y el orificio se purga aire comprimido. En la torreta a la derecha del cañón están el artillero y el comandante del tanque, quienes controlan el fuego, el cargador se encuentra a la izquierda. Diez dispositivos de observación periscópicos están instalados en la cúpula del comandante, y frente a él está la vista combinada diurna y nocturna del comandante. Incluso a pesar de que el armamento no tenía estabilización en ningún plano, el AMX-30 fue bien mimado, y su producción bajo licencia se estableció en España, donde, bajo la denominación AMX-ZOB, la máquina fue modificada para países con un calor climatizado.

El tanque está equipado con miras diurnas y nocturnas, protección antinuclear y sistemas automáticos de extinción de incendios, así como equipos para moverse bajo el agua a una profundidad de hasta 4 metros. El AMX-30 está equipado con un motor diésel multicombustible de doce cilindros NB-110-2 de la compañía Hispano-Suiza. La transmisión manual tiene cinco marchas adelante y cinco marchas atrás. En el tren de rodaje, a cada lado, hay cinco rodillos inferiores sobre una suspensión de barra de torsión. Las ruedas motrices se encuentran detrás.

En 1982, una versión mejorada de la máquina comenzó a ingresar a las tropas. AMX-30V2, que tiene un sistema de control de fuego mejorado (telémetro láser, computadora balística, cámara termográfica) y un motor más potente. En lugar de una ametralladora de 12,7 mm, se instaló un cañón de 20 mm coaxial con el cañón principal, capaz de introducirse de forma independiente en un plano vertical en un ángulo de hasta + 4SG. Esto facilita el combate en entornos montañosos y urbanos. Se desarrollaron nuevos proyectiles para el cañón de 105 mm, que penetran blindajes de 350 mm de espesor a una distancia de 2000 m. Mayor desarrollo El tanque de este tipo fue el AMX-32 con blindaje combinado frente al casco y la torreta. Diseñado principalmente para la exportación, tiene dos tipos de armamento principal: un cañón estriado de 105 mm o un cañón de ánima lisa de 120 mm. En 1983, se demostró públicamente por primera vez una nueva máquina de esta familia AMX-40, equipada con un cañón de ánima lisa C1AT de 120 mm. En su diseño se utilizaron muchos componentes y conjuntos del tanque AMX-32. En total, desde 1966 hasta 1986, se produjeron alrededor de 2800 AMX-30 de todas las modificaciones. De estos, aproximadamente la mitad ingresó a las fuerzas armadas de Grecia, España, Venezuela, Qatar, los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Chile y Chipre, donde los tanques sirven hasta las espuelas.

Sobre la base del AMX-30, se crearon varios vehículos especiales, incluido el sistema de defensa aérea Roland, 155 mm obús autopropulsado, tanque de capa de puente, cañón antiaéreo autopropulsado AMX-306A, etc.

LECTOR DE TANQUE

El tanque Leclerc lleva el nombre de un general francés durante la Segunda Guerra Mundial.

La peculiaridad de "Leclerc" es alto grado saturación con electrónica, cuyo costo es casi la mitad del costo del tanque. La computadora del sistema de control de incendios emite datos para disparar, controla el funcionamiento de varias unidades y también planta de energía, controla los embragues y la caja de cambios, controla los sistemas de protección contra los efectos de las armas de destrucción masiva. Además, la computadora de a bordo tiene un informador de voz con una reserva de memoria de 600 comandos, que informa a la tripulación por voz de información sobre el mal funcionamiento de la máquina y los cambios en la situación.
El sistema de control de incendios instalado en el Leclerc. ofrece la posibilidad de acertar seis dianas desde el primer disparo en un minuto con una probabilidad de acierto del 95%. La distancia máxima al objetivo, medida con un telémetro láser, es de 8000 m.
Un avance fundamental para garantizar la alta seguridad de la máquina fue el uso de un diseño de blindaje modular para las partes frontales del casco y la torreta. Los bloques de blindaje individuales con elementos cerámicos se pueden reemplazar fácilmente en el campo si se dañan o actualizan. El motor con un escape de bajo humo ocupa un volumen muy pequeño, que es un tercio del compartimiento del motor similar del tanque Leopard 2. El Leclerc está armado con una pistola de ánima lisa CM 120-26 de 120 mm, equipada con un sistema de estabilización en dos aviones y una carcasa de barril termoaislante. El cargador automático proporciona una velocidad de disparo de 12 disparos por minuto. Este dispositivo se interesó en los estadounidenses, que planean equipar sus Abrams con él. Como armas auxiliares se utilizan una ametralladora coaxial de 7,62 mm con cañón y una ametralladora antiaérea de 12,7 mm con mando a distancia. A ambos lados de la torre hay una instalación de Galiko, que consta de dos bloques de 9 lanzagranadas. Los lanzagranadas están cargados (a bordo) con cuatro granadas de humo, tres granadas antipersonal y dos granadas para colocar trampas IR. La suspensión hidroneumática y las orugas articuladas de caucho y metal proporcionan al tanque una alta velocidad y un funcionamiento suave cuando se conduce sobre terrenos irregulares. Sin preparación previa, el vehículo puede superar el vado con una profundidad de 1 m, utilizando el equipo adecuado hasta 4 m.

Hasta ahora, los Leclerc aún no están libres de la gran cantidad de deficiencias características de cualquier tanque nuevo. Según varios expertos, la colocación de un cargador automático en la torreta provocó un aumento de su volumen y, en consecuencia, de la masa total del tanque. Además, dividir la torreta en compartimentos herméticos para los miembros de la tripulación priva a los petroleros de la "sensación del codo" necesaria en la batalla y crea dificultades para acceder al arma.
Los sistemas de información y control de tanques (TIUS) están diseñados con un amplio uso de la electrónica que ha demostrado su eficacia en la aviación, pero cuando se utilizan en vehículos terrestres con condiciones operativas completamente diferentes, TIUS aún tiene que demostrar su fiabilidad. De hecho, en el aire, las unidades no se ven afectadas por cargas pesadas, polvo, frío, calor, vibraciones y golpes constantes. Mientras tanto, en el proceso de prueba y funcionamiento de los tanques, muchos sistemas TIUS se apagan para evitar su falla.

Y, sin embargo, potencialmente el tanque de batalla principal francés es uno de los vehículos más prometedores del mundo, y su modificación se está desarrollando actualmente bajo la designación Leclerc 2.
La producción en serie de tanques de este tipo comenzó en 1995, tanto para su ejército como para la exportación, para los Emiratos Árabes Unidos (Emiratos Árabes Unidos). Emiratos Árabes Unidos) La necesidad del ejército francés de 800 a 1000 vehículos. A Oriente Medio, los Leclercs se enviarán al cliente por vía aérea a bordo del avión de transporte ruso An124, diseñado para transportar vehículos militares rusos de una masa similar.

TANQUE AMR33

En 1931, el Estado Mayor francés formuló requisitos para nuevos tipos de vehículos ligeros de combate, que se suponía que debían equipar unidades de caballería de reconocimiento. Más compactos y rápidos que el Renault FT, estos tanques ligeros debían estar armados con una sola ametralladora del calibre de un rifle.La empresa Renault, que tenía suficiente experiencia en la construcción de vehículos de esta clase, desarrolló el proyecto VM y, después de probar cinco prototipos. , recibió un pedido de tanques 123 con la designación de serie AMR 33VM. Estos vehículos se produjeron con varias opciones de suspensión, incluido un nuevo tipo de suspensión, que luego se usó en los tanques medianos R-35 y H-39. Dos rodillos inferiores medianos estaban suspendidos en balanceadores como "tijeras". Role elementos elásticos arandelas de goma jugadas en tres pares de amortiguadores horizontales. Todos los rodillos tenían neumáticos de goma. En combinación con una oruga de eslabón pequeño, dicha suspensión aseguró el funcionamiento suave y silencioso de un tanque de cinco toneladas a una velocidad de 60 km/h.

La compacidad del AMR 33 se logró debido al diseño denso y asimétrico de las unidades. La torreta de ametralladoras del comandante y el asiento del conductor se desplazaron hacia el lado izquierdo del casco. Las unidades de motor y transmisión estaban ubicadas a la derecha. El tanque resultó ser una máquina de alta velocidad, pero pequeña e incómoda en funcionamiento. Por lo tanto, en 1935, la compañía lanzó un nuevo tanque, el AMR 35, con el mismo diseño, pero ligeramente aumentado en tamaño y peso. En lugar de una ametralladora de 7,5 mm, también estaba armado con una ametralladora de 13,2 mm o incluso con un cañón de 25 mm.

A pesar del buen rendimiento de conducción, ambos tipos de tanques de reconocimiento se volvieron obsoletos rápidamente y en la campaña de verano de 1940, sus deficiencias, armadura delgada y armamento débil, se hicieron evidentes. Los vehículos capturados por los alemanes se utilizaron para proteger las instalaciones y comunicaciones militares. Varios de estos tanques se convirtieron en ametralladoras autopropulsadas de 81 mm.

TANQUE SAINT-CHAMOND M1917

Como contrapeso a los Schneider alemanes, el jefe de diseño francés, el coronel Rimally, diseñó un tanque ligeramente diferente. Se utilizó el chasis, como en el primero de los tractores Holt. Se alargó significativamente, por lo que se aumentó el área de apoyo de las orugas y se redujo la presión sobre el suelo. Ocho ruedas de carretera componían el tren de aterrizaje, se combinaron en tres carros con tres rodillos cada uno, y el delantero en dos. Sostuvieron los rodillos y las ruedas motrices de la ubicación frontal. Estos bogies estaban conectados a la caja del casco mediante brazos articulados. El marco de la carrocería se guió a través de resortes helicoidales. Un complejo sistema de conexiones hizo de la oruga una construcción bastante sólida. Las pistas de enlaces grandes en la cantidad de 36 piezas brotaron bien.

El armamento y el montaje del armamento del tanque y el casco lo hicieron mucho más largo. La sección de la nariz tenía un gran desplazamiento sobre las dimensiones del chasis. El casco estaba construido con láminas blindadas de 1,7 cm de diámetro, sujetas con remaches, el tanque parecía un cincel de perfil. Asi que vista inusual no fue casualidad que los ingenieros idearan la ampliación específica para armas pesadas que se había previsto desde el principio. Un gran cañón con un gran retroceso requería una plataforma impresionante. Disparaban en voleas unitarias, y también tenía una buena habilidad para penetrar armaduras duras. Los únicos inconvenientes fueron los errores y las limitaciones de los ángulos de puntería. El horizonte dio un error de ocho grados y la vertical se movió hacia abajo a menos cuatro grados. El fuego fue trasladado para evitar esto, con un giro continuo. La proa del tanque tuvo que alargarse significativamente para una colocación conveniente del arma. Cambiando a babor, también se ubicaron el conductor y el comandante. A la derecha del arma había un artillero de ametralladora de proa. Había cuatro artilleros en total, de los cuales uno servía como guerrero.

Para establecer un equilibrio en la distribución de la tensión de la masa, también hubo que alargar la plataforma de la máquina. Otro puesto de control se colocó en el espacio adicional. La idea de los ingenieros era sacar al tanque de la batalla con la misma rapidez y facilidad que los vehículos blindados. Sin embargo, en tiempo real, nadie ha utilizado nunca esta función.
El tanque estaba propulsado por un motor tipo Panard de gasolina en lugar de diesel en cuatro cilindros separados con un diámetro de 125 milímetros y una carrera de pistón de 150 milímetros. La velocidad para tal coloso de 90 caballos no es suficiente y, por lo tanto, el modelo se rediseñó significativamente más tarde.

BMP AMX VCI

A mediados del siglo pasado, se diseñó un cierto modelo nuevo de vehículos blindados para las Fuerzas Armadas francesas. Sin embargo, no entraron en producción, fueron rechazados por el Ministerio de Defensa. Desde ese momento, la compañía Hotchkiss ha estado desarrollando, por orden del departamento militar, un vehículo de combate de infantería terrestre fundamentalmente nuevo, cuyo análogo básico era el estándar de serie AMX-13, que ya estaba en servicio en las unidades de infantería de Francia. y en muchos otros países. La popularidad de estas máquinas en asuntos militares impulsó la búsqueda de nuevas variaciones del conocido análogo popular. La licitación de todas las propuestas de diseño se llevó a cabo de manera rígida, el resultado fue la aprobación del modelo indicado en el título como modelo principal de un vehículo militar para infantería. El modelo se produce desde el 67 y sigue siendo muy popular en el mundo del equipamiento militar. Hay más de tres mil quinientas unidades de este transporte militar.

La diferencia con otros vehículos de combate de esa época diseñados en Occidente aquí fue que el despliegue de combate de la fuerza de aterrizaje en él hizo posible conducir la cobertura de fuego a través de una escapatoria especialmente diseñada para esto. Las desventajas incluyen la falta de un adaptador diario, lo que ayudaría a ver de noche todo lo que sucede fuera del BMP. Y ella no estaba dotada de flotabilidad. Muchos países se han negado a incluir este tipo de máquinas en su flota, pero en Argentina y Ecuador, Líbano y México, y muchos otros lugares mantienen su presencia.

La base soldada para la carrocería es maciza, la parte delantera la ocupa el conductor-mecánico y directamente el motor. El comandante y el artillero están ubicados en el compartimiento central, la parte de popa está reservada para el aterrizaje. La carga de personal se realiza en las puertas laterales, o se realiza a través de la escotilla superior. Hay cuatro lagunas en cada lado. Chasis Llamo a una unidad de suspensión de barra de torsión con cinco ruedas de carretera, cuatro rodillos principales, auxiliares de la rueda principal en ambos lados de los lados. El chasis base de este BMP es tan versátil que muchos vehículos de combate principales, sistemas de control, un vehículo de transporte, vehículos de comunicaciones de ingeniería, un caza tanque, un tractor de sistema de radar móvil y mucho más se han fabricado sobre esta base.

No importa. Que el BMP fue diseñado hace mucho tiempo, aún conserva sus cualidades únicas. Los vehículos de infantería utilizados hasta el día de hoy dejan un amplio campo para su uso.

TANQUE "SOMUA" S-35

Al comienzo de la Segunda Guerra MundialTanque mediano "Somua" S-35apreciado por los expertos. Es considerado uno de los mejores tanques europeos que estuvieron en servicio en 1940. Todos los expertos militares llaman a su diseño innovador, y su armamento y facilidad de control excelente.La dramática derrota del ejército francés en la Batalla de Francia en mayo-junio de 1940 ha adquirido muchas leyendas e historias de ficción. No, el ejército francés no huyó de las tropas alemanas, sino todo lo contrario. Ella pagó un alto precio. La versión según la cual Francia tenía un número muy pequeño de tanques es incorrecta. Por supuesto, algunas unidades en la línea del frente todavía estaban equipadas con viejos Renault FT-17, pero esto de ninguna manera debería extenderse a todo el ejército.

Desde 1939, el ejército francés ha estado equipado con vehículos cisterna modernos, en particular, el tanque mediano Somua S-35.
Es cierto que muchos creían que este tanque no fue un desarrollo exitoso, ya que no desempeñó un papel importante durante la captura de Francia en 1940. Esto sucedió no por el diseño del tanque, que, por supuesto, era superior en calidad a muchos de los que existían en ese momento, sino por la mediocridad de los generales que comandaban las tropas y la falta de preparación de los oficiales que No conocía la teoría de usar un ejército de tanques.

En 1934, la caballería francesa, preocupada por el rearme alemán, decidió buscar un sustituto para el Renault FT-17. Las especificaciones giraban en torno a la idea de un vehículo blindado de combate..Empresa "Somua", que ganó la licitación, era una sucursal del grupo Schneider, creó un modelo experimental que tenía todas las características requeridas. Este tanque demostró ser un éxito inmediato y fue considerado por muchos como el mejor tanque de su tiempo. El coche entró en producción muy rápidamente y durante mucho tiempo siguió siendo el mejor tanque francés. Recibió el nombre de S-35 (S es la letra inicial del nombre de la empresa Somua, y los números corresponden a 1935, en que el coche entró en servicio) El S-35 tenía las características de los tanques producidos después de 1940. Su torreta, impulsada por un motor eléctrico, fue fundida y más fuerte que las torretas remachadas.

VEHÍCULO BLINDADO PANAR EBR

El vehículo blindado de reconocimiento francés "Panar" EBR en un momento fue en gran medida innovador Su diseño hizo posible realizar una variedad de tareas en las filas del ejército francés. Durante unos cuarenta años, estuvo presente en todos los lugares donde intervinieron las tropas francesas.Después de 1945, Francia decidió equipar a su ejército con vehículos blindados capaces de realizar diversas tareas. Los tanques ligeros fueron concebidos no solo para incursiones de reconocimiento, sino que también debían actuar como fuerza militar durante operaciones para cubrir los flancos u ofensivas durante el reconocimiento. En la década de 1930, Francia ya estaba desarrollando vehículos blindados de reconocimiento rápido capaces de abrir fuego desde posiciones inesperadas para el enemigo. Este es el trasfondo de la creación del EBR: ligero, fácil de operar, móvil, bajo y, por lo tanto, menos perceptible, y también vehículo bien armado.


La empresa Panar diseñó un coche cuyas ruedas centrales se elevaban al circular por carreteras asfaltadas. Su prototipo era un automóvil diseñado por Gendron y Poniatowski y ensamblado por Somua.En 1940, el proyecto no se completó y el único prototipo se perdió. El trabajo se reanudó después de la guerra. El modelo estaba equipado con doble dirección, como en otros Panhard, como el AMD 178, y también contaba con ruedas retráctiles y una torreta oscilante FL 11 con base dividida y tiro rápido. pieza de artillería, inducido de forma autónoma y capaz de disparar automáticamente con tres proyectiles en salvas cercanas.Tres años después de la guerra, los modelos experimentales (tipo 212) estaban listos. En 1950 comenzó la producción en serie de la EBR 75 modelo 1951. El primer lote, que finalizó en 1960, constaba de aproximadamente 1200 máquinas.


A pesar de la edad de desarrollo, EBR continuó usándose hasta 1987, haciendo algunos cambios en el diseño. El cañón de 75 mm en 1953 dio paso a un cañón de cañón largo del mismo calibre, que fue "prestado" del "Panther" alemán y disparó proyectiles a una alta velocidad inicial (1000 m / s), luego en 1963 - un Pistola calibre 90 mm. Y siete años más tarde, en 1970, el EBR estaba equipado con un cañón largo del mismo calibre de 90 mm, pero el cañón era de ánima lisa (EBR 90). También se desarrolló una versión antiaérea del EBR DCA y un vehículo blindado de transporte de personal para 14 personas - EBRETT Las cuatro ruedas inferiores del EBR se podían levantar. Estaban fabricados en duraluminio y fijados con ménsulas de acero, por lo que la movilidad del vehículo en terrenos irregulares era excelente. Cuando las ruedas estaban levantadas, el EBR circulaba por las carreteras sobre neumáticos inflables a velocidades superiores a los 100 km/h, manteniendo una gran movilidad.El coche estaba equipado con un motor de 12 cilindros opuestos horizontales, bastante peculiar para su época. Ha sido diseñado para proporcionar un centro de gravedad muy bajo. El motor estaba conectado a la transmisión a través de ejes laterales, que impulsaban las ruedas con suspensión independiente mediante engranajes. Dos cajas de cambios, la inversa y la delantera, proporcionaban 16 marchas y permitían dar marcha atrás sin detener el automóvil. La suspensión de aceite y aire funcionó de manera suave y eficiente. Con la ayuda del control hidráulico, se lanzaron dos o cuatro ruedas.

La tripulación incluía un comandante de tanque, un artillero, un conductor delantero y un operador de radio que también actuaba como conductor trasero. El auto podía cambiar de dirección en un par de segundos, lo que era una ventaja indiscutible para disparar y la habilidad de esconderse sin ser visto. El EBR demostró su valía durante la guerra de Argelia, la potencia del fuego y la movilidad del vehículo causó sensación, pero el EBR también tenía desventajas: altos costos de producción, la complejidad de la inspección técnica y el mantenimiento (para acceder al motor, había que quitar la torre). Los asientos del conductor estaban muy apretados. A pesar de esto, EBR inspiró a los desarrolladores a crear otro vehículo blindado ERC Sage con ruedas, que también resultó ser un éxito. Esta máquina más clásica pero moderna, con solo seis neumáticos inflables, una torreta tradicional y un solo conductor, también fue producida por Panhard.

TANQUE FRANCÉS FCM 36

Tanque ligero modelo 1936 FCM, o FCM 36,considerado uno de los mejores tanques franceses de su clase. Sin embargo, nunca representó una amenaza seria para los tanques alemanes, principalmente debido al mal uso. Durante la guerra en Francia, hubo graves pérdidas entre estos tanques. Según muchos historiadores, los tanques franceses de la Segunda Guerra Mundial quedaron obsoletos ya en 1939. Sin embargo, esta es una declaración controvertida, de hecho, en el período anterior a la guerra, el ejército francés tenía un buen equipo, pero no sabía cómo utilizar el potencial disponible. Los diseños de tanques a menudo superaban a los alemanes en calidad, pero la ejecución técnica dejaba mucho que desear. Además, tenían armas obsoletas, no diseñadas para este modelo. La comunicación por radio era prácticamente inexistente y las tripulaciones no estaban entrenadas en la guerra de maniobras. Además, el apoyo de artillería e infantería rara vez se utilizó durante un ataque de tanques.FCM 36nunca podría tener éxito debido a la elección incorrecta de tácticas de batalla.


Sin embargo, en septiembre de 1939, el ejército francés tenía más de 28.000 tanques ligeros y 800 pesados, lo que preocupó a algunos oficiales del alto mando alemán.En 1933, Hotchkiss desarrolló un tanque ligero diseñado para la producción en masa. La idea fue aprobada por el comando francés: ordenó a varios fabricantes desarrollar un tanque simple, eficiente y económico.Después de probar muchos modelos, se seleccionan tres: H 35 (Hotchkiss), R 35 (Renault) y FCM (proyecto del ingeniero Boudreau) . El tanque FCM fue ensamblado en el astillero francés FCM (Forges et chantiers de la Mediterranee), que también produjo varias armas.El modelo elegido fue bastante interesante: el tanque tenía un casco en forma de diamante (los proyectiles debían rebotar en los lados inclinados), no tenia miedo ataques de gas, y el motor diesel funcionaba con combustible poco inflamable.

Sin embargo, pronto se revelaron muchas fallas técnicas y, por lo tanto, el casco, la torreta, las suspensiones, las orugas y la armadura sufrieron muchos cambios. Una vez finalizado, el comité de certificación declara el mejor tanque francés al tanque FCM 36. La producción en masa comenzó en 1938. La forma inclinada del casco blindado soldado y el motor diesel pueden considerarse las principales ventajas técnicas, y el blindaje de 40 mm era más grueso que el blindaje de otros tanques, y el comandante de la tripulación debe observar, cargar y disparar al mismo tiempo: demasiadas funciones para una persona para garantizar la efectividad del tanque en la batalla.. El cañón de 37 mm del modelo SA 18 tampoco fue efectivo armas antitanque. Al disparar desde él, el FCM 36 resultó ser demasiado torpe para un tanque ligero. Sin embargo, el comando obstinadamente no notó estas deficiencias y vio al FCM 36 como un digno reemplazo del FT-17, un tanque de escolta de infantería durante el Primera Guerra Mundial. En 1939, después de 100 vehículos, los costos de producción se duplicaron y el pedido restante fue cancelado. FCM 36 en acción tanques móviles Wehrmacht, diseñado para la Blitzkrieg En mayo de 1940, el grupo 503 de batallones de tanques bloqueó el paso de los tanques alemanes en el río Mosa. Durante esta operación, una reunión con Panzer III reveló todas las debilidades del FCM 36. Y de los 36 tanques que intentaron detener tanques alemanes, 26 - fueron destruidos.

DEPOSITO - LECLERC LECLERC

La industria militar francesa de la posguerra se desarrolló de manera desigual. Junto con la creación de muestras exitosas, como fusil de asalto FAMAS, cazas Mirage, vehículos blindados con ruedas, hubo, en particular, un retraso en la producción de tanques. El tanque de tercera generación ha sido desarrollado desde 1978 por la empresa estatal Giat Industries en cooperación con empresas alemanas. Cuatro años más tarde, debido a una serie de desacuerdos sobre cuestiones técnicas, se dio por terminado el trabajo conjunto. Los expertos alemanes vieron el nuevo tanque de batalla principal (MBT) como fuertemente blindado, con movilidad media y con un peso de más de 60 toneladas, mientras que los expertos franceses lo vieron como relativamente compacto y de alta velocidad.

Francia, ya retrasada con la creación de un tanque de tercera generación, desde 1982 continuó diseñando de forma independiente un tanque bajo el índice EPC (Engin Principal de Combat). El 30 de enero de 1986, en lugar de la abreviatura EPC, el tanque recibió el nombre de "Leclerc" (Leclerc) en honor a Philip Marie Leclerc, asociado del general De Gaulle. El 28 de agosto de 1944, dirigida por él, entonces todavía en el grado de general de brigada, la 2ª división blindada francesa entró en París.Tras la muerte de Leclerc en un accidente aéreo en 1952, se le otorgó póstumamente el grado de mariscal. El casco y la torreta del tanque están hechos de una armadura compuesta, que utiliza materiales cerámicos y una barrera de acero multicapa. Así, por ejemplo, el blindaje frontal de un tanque está formado por una lámina exterior de acero de alta dureza, luego una lámina de acero forjado de dureza media, un relleno de capas cerámicas y de fibra de vidrio que resista un chorro acumulativo, y un respaldo revestimiento de teflón y fibra de vidrio con refuerzo de fibras de carbono. Los elementos modulares de protección de la armadura se cuelgan en un marco de soporte en forma de caja.

El cañón francés de ánima lisa CN-120-26 de 120 m con una longitud de cañón de calibre 52 se utiliza como armamento principal. La munición es intercambiable con otros cañones de ánima lisa de la OTAN del mismo calibre, pero el cañón francés proporciona el núcleo perforante del proyectil con plumas de sabot. velocidad inicial 1750 m / s, superando significativamente a los análogos.. Un cargador automático con un transportador tipo cinta para disparos unitarios 22 está ubicado en el nicho de la torreta. Los disparos se colocan en las celdas de un transportador horizontal ubicado a través del arma, frente a cuya recámara hay una ventana de alimentación.El tanque está equipado con un turbodiésel V-8X1500 multicombustible altamente acelerado de ocho cilindros, refrigerado por líquido con un Sistema de presurización Hyperbar: una especie de simbiosis de un motor de combustión interna y una turbina de gas. Tiene una cámara de combustión con una válvula de derivación de capacidad variable y un turbocompresor Turbomeca TM-307V. Gracias al sistema de presurización, el motor, cuyas dimensiones totales son las mismas que las del motor HS-110 de 720 caballos de fuerza del tanque AMX-30, desarrolla una potencia de 1104 hp. con., mientras que su volumen de trabajo es de solo 16,5 litros (para HS-110 - 28,7 litros). Turbocompresor TM-307V con una capacidad de 12 litros. Con. se puede utilizar independientemente del motor principal como fuente de energía autónoma o como arrancador para arrancar un motor diésel.

Historia de los tanques franceses

La creación de vehículos blindados en Francia continuó incluso durante la ocupación del país por los invasores nazis. La liberación del territorio de Francia marcó para ella no sólo una victoria, sino también un difícil proceso de restauración y creación de su propio ejército. Nuestra historia comienza con el tanque de transición ARL-44. Comienzo del desarrollo - 38 años. Era un nuevo tipo de tanques basados ​​en el chasis B1. Según el proyecto, el tanque recibiría una torreta de un nuevo tipo de diseño y un cañón de cañón largo de 75 mm. Al comienzo de la guerra, el trabajo en la creación del tanque estaba en el nivel de desarrollo. Pero incluso durante la ocupación trabajo de diseño el tanque se llevó a cabo con no menos éxito que antes. Y cuando Francia fue liberada, la primera muestra del nuevo tanque se puso en producción de inmediato. El nuevo tanque entró en producción en 1946, lo que para Francia fue sin duda una proeza de la industria, dado el hecho de una ocupación de cinco años. Debido a varias razones, el tanque se convirtió en una especie de modelo de transición y entra en servicio como ARL-44. El ejército francés quería obtener unidades 300 de tales tanques, pero solo se construyeron vehículos 60 de esta serie. Fueron adoptados por el 503º Regimiento de Tanques.

Los tanques fueron fabricados por Renault y FAMH Schneider, este último produciendo un nuevo tipo de torreta. Desde el "B1", el nuevo tanque recibió una suspensión moralmente obsoleta y orugas. En términos de características de velocidad, el tanque resultó ser el más lento. tanque de posguerra y tenía una velocidad máxima de 37 km/h. Pero el motor y el casco eran nuevos desarrollos, las placas de blindaje en el casco se colocaron en un ángulo de 45 grados, lo que le dio al blindaje frontal el equivalente a 17 centímetros de blindaje normalmente instalado. La torreta del tanque era la más moderna de la nueva máquina. La desventaja de la torre es la mala calidad de las costuras de conexión, y la industria francesa simplemente no pudo hacer una torre de este tipo completamente fundida. En la torre se instaló un cañón Schneider de 90 mm. En general, el ARL-44 resultó ser un tanque "sin éxito", pero no olvide que el tanque era un modelo de transición, tenía elementos de tanques nuevos y viejos. Y la tarea del tanque era esencialmente "no militar": el tanque, con su producción, revivió la construcción de tanques franceses de las cenizas, por lo que muchas gracias a él.

El siguiente tanque desarrollado por especialistas franceses fue el AMX 12t. Este es el hermano menor del futuro AMX 13 francés. Como su nombre indica, el peso este tanque era de 12 toneladas. El tren de aterrizaje del hermano menor tenía un rodillo de oruga trasero, que al mismo tiempo era un perezoso. Al final resultó que, esta configuración de los rodillos no era fiable y causaba problemas constantes con la tensión de las orugas. Este tren de aterrizaje con una configuración modificada de los rodillos, donde el perezoso se convirtió en un elemento separado del tren de aterrizaje, lo que condujo a un alargamiento del casco del tanque, se convirtió en la base para la creación de la leyenda de los constructores de tanques franceses "AMX-13". . La torreta AMX 12t fue la progenitora de la torreta de tanque AMX-13. El tanque, según el proyecto, estaba equipado con un cargador automático.

46 años. La fase de diseño del nuevo tanque se ha completado. De acuerdo con los requisitos, el AMX 13 tenía un peso ligero para el movimiento de aeronaves en apoyo de paracaidistas. El nuevo AMX 13 tiene suspensión de barra de torsión, el motor está ubicado al frente y a la derecha, mientras que el conductor-mecánico estaba ubicado a la izquierda. La característica principal que hace que este tanque sea único es la torreta oscilante. La torreta estaba equipada con un cañón montado en la parte superior. Con puntería vertical, el arma se usó solo parte superior. La torre se instaló en la parte de popa del casco y albergaba al resto de la tripulación del vehículo blindado: el comandante y el artillero. El cañón de tanque de 75 mm fue diseñado con armas alemanas"7,5 cm KwK 42 L / 70", tales estaban en las "Panteras" y se proporcionó una amplia gama conchas La torre recibió un sistema de recarga automático tipo tambor bastante interesante: 2 tambores, cada uno con 6 proyectiles. Los tambores estaban en la parte trasera de la torre. La munición de 12 municiones permitió que el tanque disparara muy rápido, pero tan pronto como se agotó la munición en los tambores, el tanque tuvo que ponerse a cubierto y recargar los tambores manualmente, fuera del vehículo.

La producción en serie del AMX 13 comenzó en 1952, para su producción se utilizaron las instalaciones del Atelier de Construction Roanne. Durante casi 30 años entró en servicio con las Fuerzas Armadas francesas. Varios cientos de unidades del AMX 13 todavía están sirviendo en unidades de tanques franceses. Uno de los tanques europeos más masivos, entregado a 25 países. Hoy en día, hay alrededor de cien modificaciones del tanque. Sobre esta base se crean todo tipo de vehículos blindados: cañones autopropulsados, sistemas de defensa aérea, vehículos blindados de transporte de personal y ATGM autopropulsados.

AMX-13/90- es la primera modificación del AMX 13 principal. Entró en servicio a principios de los años 60. La principal diferencia es el cañón de 90 mm instalado, equipado con una carcasa y un freno de boca. La munición se redujo ligeramente: ahora la pistola del tanque tenía municiones 32, de las cuales 12 estaban instaladas en el cargador del tambor. El arma podría disparar proyectiles de subcalibre altamente explosivos, perforantes y acumulativos.

Batignolles-Chatillon 25t es una modificación de diseño del AMX 13 principal. Solo se crearon dos unidades de esta modificación. Para mejorar la capacidad de supervivencia, los vehículos aumentan de tamaño y reciben una armadura adicional. Estos y varios otros cambios en total dieron el peso del tanque: 25 toneladas. Según el proyecto, el equipo del tanque constaba de 4 personas, la velocidad de diseño de esta modificación era de 65 km / h.

"Lorraine 40t" se creó en busca de monstruos como el soviético IS-2 -3 y el alemán "Tiger II". Por supuesto, el tanque no pudo alcanzar a estos tanques sobresalientes ni en términos de armadura ni de masa y, probablemente, instalar cañones de 100 mm y luego de 120 mm fue una especie de intento de acercarse a ellos. Pero todos los proyectos de tales tanques permanecieron en papel o se lanzaron en cantidades limitadas. Todos los proyectos de esta serie utilizaron el Maybach alemán como control remoto. "Lorraine 40t" se lanzaron en 2 prototipos. De hecho, este es un "AMX-50" algo liviano. Las características distintivas también estaban presentes en la solución del tanque: una torreta ubicada en la proa del tanque y una "nariz de pico", similar a la del IS-3. También se utilizaron neumáticos de goma para las ruedas de carretera, lo que le dio al tanque una amortiguación adicional.

"M4" - el primer modelo de un tanque pesado. Para ponerse al día con la URSS y Alemania en la creación de tanques pesados, los diseñadores franceses comienzan a construir su propio tanque pesado. La primera modificación se llama "M4" o proyecto 141. Este modelo prácticamente copió al Tiger alemán. El tren de aterrizaje recibió orugas de eslabones pequeños y rodillos inferiores de "tablero de ajedrez", una suspensión de tipo torsión con amortiguación hidráulica. La distancia al suelo del tanque se puede cambiar hasta 100 mm. La diferencia con el tigre alemán: la transmisión y los rodillos impulsores eran severos. Según el diseño del tanque, se suponía que pesaría unas 30 toneladas, pero en la práctica esto tendría que reducir el blindaje a 3 centímetros. Parecía bastante ridículo en el contexto del "Tigre" y el IS. El blindaje se aumenta a 9 centímetros y se establece en ángulos óptimos, por lo que el peso del vehículo ha aumentado significativamente en comparación con el diseño. El tanque recibió un Schneider de 90 mm en una torreta clásica y una ametralladora de 7,62 mm. El equipo del coche es de cinco personas. Este modelo no salió al mercado ni en prototipo, ya que se tomó la decisión de sustituir la clásica torreta por una nueva de la FAMH

"AMH-50 - 100 mm" - Tanque pesado en serie. La característica principal: debido al desarrollo paralelo de AMX-50 y AMX-13, tienen un gran parecido externo con este último.
49 años. Se están produciendo dos unidades del tanque AMX-50 - 100 mm. 51 años: el tanque está en servicio con las Fuerzas Armadas francesas en una pequeña serie. El tanque resultó ser muy bueno y se compara favorablemente con sus contrapartes estadounidenses y británicas. Pero debido a la constante falta de fondos, el AMX-50 - 100 mm no se convirtió en un tanque masivo. Desde el diseño: el MTO estaba en la popa del casco, el conductor-mecánico con un asistente estaban en el departamento de control, el comandante del vehículo estaba ubicado en la torreta a la izquierda del arma, el artillero a la derecha. El cuerpo del tipo fundido está hecho con una ubicación óptima de la armadura frontal en ángulo, el grosor de las placas de armadura frontal y lateral superior es de 11 centímetros. La transición de nariz a lado se realiza gracias a las superficies biseladas. Se diferencia del proyecto M4 en rodillos adicionales (5 tipos externos y 4 internos). La ametralladora de la hoja frontal se reemplaza por una ametralladora coaxial con la pistola. Además, la torreta recibió una instalación antiaérea autónoma: dos ametralladoras de 7,62 mm. La torreta del tipo de bombeo fue desarrollada por FAMH. Hasta el año 50 se le instaló un cañón de 90 mm, luego se colocó un cañón de 100 mm en una torre ligeramente modificada. El resto del diseño de la torreta corresponde al diseño de la torreta AMX-13. DU - gasolina Maybach "HL 295" o motor tipo diesel "Saurer". Los diseñadores esperaban que el uso de motores con una capacidad de 1000 hp permitiera que el tanque adquiriera una velocidad de aproximadamente 60 km / h. Pero como ha demostrado el tiempo, el tanque no pudo superar la barrera de los 55 km/h.

"AMX-65t" - el tanque Char de 65t - un proyecto avanzado para un tanque pesado. El comienzo de los principales acontecimientos - 50 años. Suspensión tipo ajedrez, disposición de cuatro hileras de rodillos. Armadura frontal del tipo "nariz de pico" similar a la soviética IS-3 con un ángulo inclinado más pequeño. El resto es una copia del Royal Tiger. De acuerdo con el proyecto DU - 1000 fuerte motor Maybach. Posible armamento: cañón de 100 mm y ametralladora antiaérea.

"AMX-50 - 120 mm" - un tanque pesado. Tuvo tres modificaciones años 53, 55 y 58. "Competidor" francés del IS-3 soviético. La parte frontal está hecha, como la de un competidor, según el tipo de "nariz de pico". La modificación de 53 años tenía una torreta de tipo clásico con un cañón de calibre 120 mm. Pero el diseño resultó ser inconveniente. Modificación 55 años- una torre de tipo de bombeo con un cañón de 20 mm emparejado con un cañón de 120 mm para destruir vehículos blindados ligeros. Armadura frontal significativamente reforzada, casi el doble. Esto conduce a un importante aumento de peso: hasta 64 toneladas frente a las 59 toneladas anteriores. Al departamento militar no le gustó esta modificación debido al aumento de peso. Modificación 58 años."Ligero" hasta 57,8 toneladas modificación "AMH-50 - 120 mm". Tenía un casco fundido y una armadura frontal redondeada. Se planeó utilizar un Maybach de mil fuerzas como control remoto. Sin embargo, el motor no estuvo a la altura de las expectativas: de los 1,2 mil caballos declarados, el motor ni siquiera dio 850 hp. El uso de un cañón de 120 mm dificultaba la recarga y era difícil para una o dos personas sacar la munición del arma. El equipo del coche era de 4 personas, y aunque el cuarto miembro de la tripulación figuraba como operador de radio, en realidad estaba recargando. El tanque no se construyó debido a la aparición de proyectiles HEAT, la armadura dada a dichos proyectiles era un obstáculo débil. El proyecto se trunca, pero no se olvida. Los desarrollos se utilizarán en el desarrollo del proyecto "OBT AMX-30"

No solo tanques
El AMX 105 AM o M-51 es el primer vehículo autopropulsado basado en el AMX-13, un obús autopropulsado de 105 mm. La primera muestra se creó en el año 50. Los primeros cañones autopropulsados ​​en serie se unieron a las filas de las fuerzas armadas de Francia en 52. Los cañones autopropulsados ​​​​tenían una cabina abierta fija, desplazada hacia la popa. Se instaló un Mk61 de 105 mm del modelo 50 en la timonera. El arma tenía un freno de boca. Allí también se colocó una ametralladora antiaérea de 7,62 mm. Algunos cañones autopropulsados ​​AMX 105 AM estaban armados con una ametralladora adicional de 7,5 mm, que se instaló en una torreta con rotación circular. La principal desventaja es la lentitud para apuntar al siguiente objetivo. Municiones 56 municiones, que incluían y proyectiles perforantes. El rango de derrota con munición de alto explosivo es de 15 mil metros. El cañón se produjo en calibres 23 y 30, estaba provisto de un freno de boca de dos cámaras. Para controlar el fuego, los cañones autopropulsados ​​AMX 105 AM estaban equipados con una mira de 6x y un goniómetro de 4x. Estas armas autopropulsadas se exportaron: fueron utilizadas por Marruecos, Israel y los Países Bajos.

"AMH-13 F3 AM": los primeros cañones autopropulsados ​​​​europeos de la posguerra. Adoptado en los años 60. Los cañones autopropulsados ​​tenían un cañón de calibre 155 mm, calibres 33 de largo y un alcance de hasta 25 kilómetros. Tasa de fuego - 3 rds / min. "AMX-13 F3 AM" no llevó municiones, fue transportado por un camión para ello. Municiones - 25 proyectiles. El camión también transportó a 8 personas, el equipo de ACS. El primer "AMX-13 F3 AM" tenía un motor de gasolina de 8 cilindros con refrigeración líquida "Sofam Modelo SGxb". Los últimos cañones autopropulsados ​​​​tenían un motor diesel refrigerado por líquido de 6 cilindros "Detroit Diesel 6V-53T". El motor diésel era más potente que el de gasolina y permitía que los cañones autopropulsados ​​se desplazaran 400 kilómetros a una velocidad de 60 km/h.

Proyecto de cañón autopropulsado "BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm". La idea principal es instalar una torre de tipo giratoria. El comienzo del trabajo sobre la creación de una muestra - 55 años. La torre se completó en 1958. En 1959, se abandonó el proyecto, no se construyó el prototipo de los cañones autopropulsados. Según el proyecto, la velocidad es de 62 km/h, el peso es de 34,3 toneladas, el equipo consta de 6 personas.

"Lorraine 155": cañones autopropulsados ​​de los tipos 50 y 51. La base del proyecto es la base "Lorraine 40t" con la instalación de un obús de 155 mm. La idea principal es la colocación de la parte casamata. Inicialmente, en la primera muestra, se ubicó en el centro del ACS, en la siguiente muestra, se desplazó a la proa del ACS. Tener un chasis con rodillos de goma hizo que los cañones autopropulsados ​​fueran una opción interesante para usar. Pero en el 55, el proyecto se cerró a favor de otro proyecto de ACS "BATIGNOLLES-CHATILLON". Datos básicos: peso - 30,3 toneladas, tripulación - 5 personas, velocidad de viaje - hasta 62 km / h. El armamento de los cañones autopropulsados ​​es un obús de 155 mm y un cañón de 20 mm emparejado con él.

"AMX AC de 120" es el primer proyecto de montaje de un cañón autopropulsado basado en el modelo "M4" del 46. Recibió una suspensión de "ajedrez" y una cabina en la proa. Exteriormente, se parecía al "JagdPanther" alemán. Datos de diseño: peso ACS - 34 toneladas, armadura - 30/20 mm, tripulación - 4 personas. Armamento: 120 mm "Schneider" y una ametralladora de torreta a la derecha de la timonera. DU Maybach "HL 295" con una capacidad de 1.2 mil hp "AMX AC de 120": el segundo proyecto de un montaje de pistola autopropulsado basado en el modelo "M4" 48. El principal cambio es el diseño de la cabina. La silueta del automóvil está cambiando: se vuelve notablemente más baja. Ahora el ACS se ha vuelto similar al "JagdPzIV". El armamento ha cambiado: la cabina de los cañones autopropulsados ​​recibió una torreta "MG 151" de 20 mm, la alimentación de los cañones autopropulsados ​​dos "MG 151" de 20 mm.

Y el último proyecto revisado es el AMX-50 Foch. Montaje de cañón autopropulsado basado en el "AMX-50", recibe un cañón de 120 mm. Los contornos de los cañones autopropulsados ​​se parecían al "JagdPanther" alemán. Había una torreta de ametralladora con un Reibel ZP en un control remoto. La torre del comandante estaba provista de un telémetro. El conductor de ACS observó la situación a través del periscopio existente. El objetivo principal es apoyar tanques de 100 mm, destruir los vehículos blindados más peligrosos del enemigo. Después de las pruebas exitosas en 51, un pequeño número entra en servicio con las Fuerzas Armadas francesas. Después, con la estandarización de las armas de los miembros de la OTAN, los cañones autopropulsados ​​se retiran de la línea de montaje y en 52 se cierra el proyecto a favor del proyecto del tanque "creando AMX-50-120".
impresión

AMX-56 es el principal tanque francés. El desarrollador principal es GIAT. En los años 80 del siglo pasado, fue creado para reemplazar al ya obsoleto AMX-30 en servicio. El tanque ingresa a la serie en 1992, durante 15 años se crearon 794 unidades Leclerc. Hoy, la producción del AMX-56 se ha interrumpido. 406 unidades están en servicio con el ejército francés, 388 unidades están en servicio con los Emiratos Árabes Unidos. Uno de los más caros del mundo. tanques modernos, el coste aproximado de un coche es de 6 millones de euros.

Este tanque fue producido por orden de los principales líderes franceses. La creación de una nueva máquina fue confiada a GIAT Industries. El tanque recibió el nombre de un famoso general que dirigió unidades de tanque Francia durante la Segunda Guerra Mundial - Philippe Marie de Otkloke. El general fue ascendido póstumamente a Mariscal del ejército francés. Durante su vida, fue llamado "Leclerc", un apodo en honor al conocido comandante del ejército francés en el siglo XVIII.

AMX-30 es el tanque principal de las fuerzas armadas francesas. En la década de 1970, estaba muy desactualizado. Los diseñadores franceses, basados ​​en la experiencia de crear el AMX-30, sus modificaciones, así como después de analizar el Leopard, Merkava y Abrams extranjeros, presentaron su propio proyecto "Engin Principal de Combat". Esto está sucediendo en el contexto del cese del desarrollo de un tanque conjunto con Alemania basado en el segundo Leopard. Comienza la implementación de su propio proyecto. Su enfoque principal estaba en el sistema de protección activa, que debería haber hecho posible reducir las características de peso al tiempo que facilitaba la protección de la armadura.

1986 Creó seis prototipos. Los Emiratos Árabes Unidos brindaron una gran ayuda en la creación del tanque, que se interesó en comprar estos tanques en la etapa de desarrollo de Leclerc.
1990 Aparecen las primeras cuatro unidades del AMX-56. A partir de ese momento comienza la producción en masa del tanque principal.
1992 El primer lote entra en servicio con las Fuerzas Armadas francesas. Los siguientes dos lotes de 17 tanques se retiraron rápidamente: se encontraron defectos de diseño. Los lotes 4 y 5 entraron en servicio sin ningún problema: se corrigieron todas las deficiencias detectadas. Hasta el noveno lote de producción de vehículos de combate, inclusive, el énfasis principal está en proporcionar dispositivos electrónicos a los tanques, incluidos los IUS de tanques. Todos los tanques de lanzamientos anticipados se actualizan de acuerdo con el estándar del noveno lote.
2004 Suelte el décimo lote de tanques. Están comenzando una nueva tercera serie de actualizaciones de AMX-56. Las principales innovaciones son nuevos tanques IUS y armaduras. En el último lote, 96 unidades AMX-56 salieron de la línea de montaje. 2007 Todos los tanques Leclerc de las fuerzas armadas francesas se dividieron en cuatro regimientos, cada regimiento tenía 80 tanques AMX-56, los 35 tanques restantes estaban dispersos sobre otras unidades blindadas. La necesidad declarada de Francia de tales tanques es de hasta mil unidades. Además, el contingente francés de mantenimiento de la paz en Kosovo utilizó 15 Leclercs. 13 tanques también están en una misión de mantenimiento de la paz en el sur del Líbano.

dispositivo y diseño
El tanque fue creado de acuerdo con el diseño del tipo clásico. OS al frente, BO en el centro y MTO en la parte trasera del tanque. Debido al uso de un cargador automático, la tripulación del vehículo consta de 3 personas: comandante, artillero y conductor. Las soluciones del casco lateral y frontal se hicieron con una armadura multicapa. Una característica de la armadura del tanque es el diseño modular de la armadura al realizar soluciones frontales para la torreta y el casco. Si están dañados, los módulos con elementos cerámicos se pueden reemplazar fácilmente en el campo.

Armamento AMX-56 - Cañón de ánima lisa de 120 mm CN-120-26. La longitud del arma calibre 52 es de 624 centímetros. El arma está equipada con un cargador automático y estabilizada en 2 planos. La torreta del tanque tiene un stock de modernización para la instalación de prometedores cañones de 140 mm. El guiado del arma se lleva a cabo con la ayuda del SLA, que está integrado en el IMS. El SOS incluye:
- mira de artillero tipo combinado HL60;
- vista de comandante tipo panorámico HL70;
- dispositivos de observación del artillero y comandante del tipo periscopio;
- Estabilizador de cañón de 2 planos;
- autometeopost;
- computadora "central", que proporciona comunicación constante de todos los componentes del sistema y apuntamiento del arma de acuerdo con los datos del puesto meteorológico automático.

El SLA permite que el comandante del vehículo busque objetos y transmita datos a la mira del artillero en condiciones diurnas y nocturnas. Munición de pistola 40 municiones de tipo unitario. 22 unidades están inmediatamente en la máquina de carga, el resto está en el estante de munición tipo tambor en el sistema operativo. El artillero lleva a cabo el movimiento de municiones en la máquina de carga según sea necesario. El rango de municiones es estándar: subcalibre perforante y acumulativo, que desempeñan el papel de municiones de fragmentación, son intercambiables con proyectiles de pistolas Rheinmetall de 120 mm. El cargador automático del arma está ubicado en la parte trasera de la torreta en un compartimiento separado, que está equipado con paneles. En general, la ametralladora es una cinta transportadora, lo que le da al arma la capacidad técnica de producir hasta 15 disparos por minuto.

El MTO del tanque recibió un motor diesel multicombustible refrigerado por líquido de 8 cilindros en forma de V. El fabricante del motor es la empresa finlandesa Wartsila, creada según el tipo V8X 1500: potencia de 1,5 mil hp, 2,5 mil rpm. El motor está equipado con un compresor turboalimentado "Hyperbar", que es impulsado por un motor de turbina de gas fabricado por separado y puede funcionar independientemente del motor diésel principal para proporcionar un generador eléctrico. En el MTO, el motor diesel se colocó a lo largo del eje longitudinal, el motor en sí con transmisión y refrigeración se fabrica como una sola unidad. La transmisión AMX-56 consta de una caja de cambios hidromecánica automática ESM500 de 5 velocidades, mecanismos de giro y mecanismos de freno integrados. Reemplazar el sistema de control Hyperbar debido a la colocación y fijación cuidadosas no lleva más de media hora. Por cierto, el AMX-56 es el único tanque de este tipo con el sistema de control Hyperbar. La turboalimentación proviene de una turbina fabricada por separado y no de los gases de escape. Esto permitió a los diseñadores crear un tanque con un alto rendimiento de tracción, buena eficiencia y tamaño pequeño del propio MTO.

Running "Leclerc" consta de seis rodillos dobles recubiertos de goma del tipo de soporte, rodillos del tipo de soporte, rueda perezosa y de popa. Suspensión - hidroneumática individual. Sus nodos se sacan del casco blindado, lo que liberó espacio en el casco blindado y facilitó el mantenimiento de la suspensión. La oruga tiene un enganche tipo linterna, de 63,5 centímetros de ancho, con bisagra de caucho-metal. La oruga está recubierta de goma, con zapatas de goma extraíbles para moverse a lo largo de la calzada de asfalto.

Características principales:
- peso - 54,6 toneladas;
- longitud - 688 centímetros, con el arma hacia adelante - 987 centímetros;
- ancho - 371 centímetros;
- altura - 3 metros;
- espacio libre - 50 centímetros;
- armadura combinada (acero-cerámica-kevlar);
- blindaje frontal equivalente al blindaje de acero - 64/120 centímetros;
- armas adicionales - ametralladora M2HB-QBC calibre 12,7 mm, ametralladora F1 calibre 7,62 mm;
- velocidad en la carretera - hasta 71 km / h, fuera de la carretera - hasta 50 km / h;
- rango - hasta 550 kilómetros.

Un nuevo tanque francés en el juego World of Tanks apareció después de la actualización 9.7 y se llama Prototipo AMX 30 1er. Este es un tanque de nivel IX de la alternativa ramas francesas desarrollo.

La unidad de combate presenta características combinadas dinámicamente con excelente maniobrabilidad para juego cómodo y buenas armas. Armor AMX 30 es uno de los principales puntos débiles. Con proyectiles altamente explosivos, este tanque francés solo se abrirá paso.
Sin embargo, en el último nivel de desarrollo, el prototipo AMX 30 dará una penetración de blindaje de 320 mm usando proyectiles HEAT comprados con oro en el juego.

- Tanque pesado premium francés de nivel 8. Nuevo representante, disponible por oro en el juego. - el sitio recuerda que el nivel máximo de tanques premium en el juego tiene un límite. no puedes comprar Tanque pesado premium francés por encima del nivel 8. Por esta razón, la prima tanque FCM 50 t, que se puede comprar por 11900 de oro, es una excelente máquina agrícola.

Duplicar la cantidad de créditos y experiencia para cada batalla, junto con una cuenta premium activada, te permite aumentar de 75 000 a 120 000 créditos en un tanque.

Características FCM 50 t

Como ya sabéis, la introducción de un nuevo carro premium en WOT fue escandalosa y larga. Hoy inesperadamente Se mejoraron las principales características de rendimiento del tanque premium francés AMX M4 mle.49, que además agregó discusiones y conversaciones a este vehículo de combate. Al principio, el AMX M4 mle.49 no estaba permitido en el juego desde la primavera de 2017, luego, después del lanzamiento, los tanques comenzaron a recibir quejas de los jugadores que lo compraron por oro en el juego, pero de hecho, como usted bien saben, por dinero real.

uso de combate SPG 10.5cm leFH18 B2 recibido mientras estaba en la Francia ocupada en 1942. Fueron utilizados principalmente para luchar contra los partisanos. Posteriormente, repelieron la invasión aliada del norte de Francia en 1944. Estos cañones autopropulsados ​​entraron en servicio con las unidades de tanques y artillería de la Wehrmacht.

Estimados lectores del sitio!

La Segunda Guerra Mundial marcó un punto brillante en el mapa de Europa. La movilización general y el auge industrial de la industria militar provocaron una reacción en cadena y crearon varios tipos de vehículos de combate. Francia no se mantuvo al margen de la militarización general y al final de la guerra disponía de armas de gran calidad y equipamiento militar. Hoy vamos a echar un vistazo más de cerca a Cañones autopropulsados ​​franceses Bat Chatillon 155.

Bat Chatillon 155 - Autopropulsado francés montura de artillería octavo nivel. Posee tambor de carga para 4 tiros, torreta de rotación lenta, muy buena precisión y dinámica. Sin embargo, la penetración y el daño son demasiado bajos para el nivel 8, y la recarga prolongada (más de un minuto) del tambor deja a la artillería completamente indefensa.

Cañones autopropulsados ​​franceses Bat Chatillon 155

Ya se ha anunciado en World of Tanks un nuevo tanque pesado francés de nivel 8 AMX M4 mle.49, que reemplazará al principal tanque de granja de esta nación: el vehículo premium FCM de 50 t. De acuerdo con las principales características de rendimiento, que se presentan en la última captura de pantalla (abajo), se deduce que el AMX M4 mle.49 es mejor que el FCM 50t en casi todas las características. Supera solo en

• velocidad de movimiento
• rango de visión

Sea como fuere, el tanque aparecerá en , y como muestra la práctica, generalmente cultivan por encima de cualquier prima promedio al principio. eso estratagema de marketing Wargaming para motivar a los jugadores a comprar un nuevo tanque basado en reseñas rápidas sobre su rentabilidad. Por lo general, dicha información se distribuye entre los petroleros como un virus. La conclusión es simple: si desea acumular muchos créditos de forma rápida y sencilla, compre el AMX M4 mle.49 de inmediato, y no más tarde.

- Tanque pesado francés de nivel 9 en World of Tanks. Se convirtieron en los primeros tanques equipados con tambores de carga en World of Tanks. Es la presencia del tambor de carga lo que permite que el AMX 50 120 ocupe uno de los lugares de liderazgo entre los tanques pesados ​​​​del noveno nivel. Incredible DPM es capaz de convertir casi cualquier tanque en un montón de chatarra.

Rápido, eficiente, peligroso. Aquí hay tres características del tanque francés AMX 50 120.

Características AMX 50 120

Carácter 2C(del Tanque 2C, también conocido como FCM2C) - . Desarrollado durante la Primera Guerra Mundial, pero no participó en las hostilidades. El Char 2C es el tanque más grande en términos de dimensiones métricas jamás adoptado en el mundo, y el segundo más grande jamás construido (solo superado por el Russian Tsar Tank en un chasis con ruedas). El tanque estuvo en servicio con el ejército francés hasta la Segunda Guerra Mundial, pero al igual que el soviético cerca tanque pesado El T-35 no fue efectivo en ninguna de las funciones previstas para los tanques de esta clase (con la excepción de impacto psicologico sobre la moral de las tropas enemigas).

Char 2C aparecerá en el juego "World of Tanks" no pronto. Los desarrolladores dejaron este tanque para 2017. Ahora puede ver este tanque francés solo en el publicado en el nuestro.