Historia y descripción detallada. Tanque mediano alemán Tiger Panzerkampfwagen IV. Historia y descripción detallada Modificaciones del tanque pzkpfw iv.
De acuerdo con las disposiciones del Tratado de Versalles, a Alemania se le prohibió construir tanques y crear fuerzas blindadas. Sin embargo, los alemanes no se esforzaban en absoluto por cumplir a fondo las cláusulas del acuerdo, que consideraban humillante para ellos. Por lo tanto, mucho antes de que los nazis llegaran al poder, el ejército alemán comenzó a desarrollar activamente la doctrina del uso de unidades de tanques en la guerra moderna. Fue más difícil implementar los desarrollos teóricos en la práctica, pero los alemanes también lo lograron: es ampliamente conocido que las maquetas construidas sobre la base de automóviles o incluso bicicletas se usaron como tanques en ejercicios y maniobras. Y los tanques mismos se desarrollaron bajo la apariencia de tractores agrícolas y se probaron en el extranjero.
Después de que el poder pasó a los nazis, siguió la negativa de Alemania a cumplir con los términos del Tratado de Versalles. Para entonces, la doctrina blindada del país ya había tomado forma con bastante claridad, y se trataba, en sentido figurado, de la encarnación de la Panzerwaffe en metal.
el primer alemán tanques de producción: Pz.Kpfw I y Pz.Kpfw II: eran vehículos que incluso los propios alemanes percibían como una transición a los tanques "reales". Pz.Kpfw I generalmente se consideraba un entrenamiento, a pesar de que participó en las hostilidades en España, Polonia, Francia, el norte de África y la URSS.
En 1936, las tropas recibieron las primeras copias del tanque mediano Pz.Kpfw. III, armado con 37 mm arma antitanque y protegido en los salientes frontal y lateral con armadura de 15 mm de espesor. Este vehículo de combate ya era un tanque de pleno derecho que cumplía con los requisitos de la época. Al mismo tiempo, debido al pequeño calibre del arma, no pudo luchar contra los puntos de tiro fortificados y las estructuras de ingeniería del enemigo.
En 1934, el ejército le dio a la industria la tarea de desarrollar un tanque de apoyo de fuego, que debía estar armado con un cañón de 75 mm con proyectiles de alto explosivo en la carga de municiones. Inicialmente, este tanque se desarrolló como un vehículo de comandante de batallón, de donde provino su primera designación, BW (Batallionführerwagen). Tres empresas competidoras estaban trabajando en el tanque: Rheinmetall-Borsig, MAN y Krupp AG. El proyecto Krupp VK 20.01 fue reconocido como el mejor, sin embargo, no se permitió la producción en serie debido al hecho de que en el diseño del tanque se utilizó un chasis con suspensión de resorte. Los militares exigieron el uso de una suspensión de barra de torsión, que proporcionó un movimiento más suave y una mejor maniobrabilidad del vehículo de combate. Los ingenieros de Krupp lograron llegar a un compromiso con el Departamento de Artillería, proponiendo utilizar una versión de la suspensión de resorte con ocho ruedas gemelas de carretera, tomada casi por completo del experimentado tanque de múltiples torretas Nb.Fz.
Una orden para la fabricación de un nuevo tanque, designado Vs.Kfz. 618, Krupp recibió en 1935. En abril de 1936, el vehículo pasó a llamarse Pz.Kpfw IV. Las primeras muestras de la serie "cero" se produjeron en las fábricas de Krupp en Essen, y en el otoño de 1937, la producción se transfirió a Magdeburg, donde comenzó la producción de la modificación Ausf. UNA.
Pz.Kpfw. IV era un automóvil de diseño clásico con un compartimiento del motor en la parte trasera del casco. La transmisión estaba ubicada al frente, entre los puestos de conductor y artillero-operador de radio. Debido al diseño del mecanismo giratorio, la torreta del tanque se desplazó ligeramente hacia la izquierda en relación con el eje longitudinal. El tren de aterrizaje a cada lado constaba de cuatro bogies suspendidos con cuatro rodillos en cada uno de ellos. La rueda motriz estaba al frente. Tenga en cuenta que a lo largo de toda la historia de la existencia del Pz.Kpfw IV, no se realizaron cambios significativos en el diseño del chasis.
La primera modificación de la máquina, Pz.Kpfw. IV Ausf.A, equipado con motor Maybach HL108TR carburado de 250 caballos de fuerza. con., ubicado más cerca del lado derecho del cuerpo.
La reserva de la modificación del casco "A" fue de 20 mm en la proyección frontal y 15 mm en las proyecciones lateral y trasera. El espesor del blindaje de la torre era de 30 mm en el frente, 20 mm en el costado y 10 mm en la parte trasera. La torreta del comandante de una forma cilíndrica característica estaba ubicada en la parte trasera de la torre en el medio. Para la observación, estaba equipado con seis ranuras de visualización cubiertas con vidrio blindado.
Pz.Kpfw. El IV Ausf.A estaba armado con un cañón KwK 37 L|24 de cañón corto de 75 mm y dos ametralladoras MG34 de 7,92 mm: coaxial con un cañón y un cañón de rumbo ubicado en un soporte de bola en la placa de blindaje frontal del casco. La placa de la armadura en sí tenía una forma rota. La presencia de esta ametralladora, junto con una cúpula de comandante cilíndrica, es un rasgo distintivo de la primera modificación del Pz.Kpfw. IV. En total, hasta junio de 1938, se produjeron 35 vehículos de la serie A.
Pz.Kpfw. IV estaba destinado a convertirse en el vehículo principal de la armadura alemana tropas de tanques. Su última modificación se realizó de junio de 1944 a marzo de 1945. El volumen del artículo no permite detenerse en detalle en cada cambio en el diseño de este tanque, por lo que consideraremos brevemente las principales actualizaciones y mejoras que llevaron a cabo los ingenieros alemanes durante el largo viaje de los "cuatro".
En mayo de 1938 se inició la producción de la versión Pz.Kpfw. IV Ausf.B. Su principal diferencia con la versión anterior era el uso de una placa de blindaje directo en la parte frontal del casco y la eliminación de la ametralladora de rumbo. En cambio, apareció una ranura de observación adicional para el operador de radio y una tronera en el casco, a través de la cual podía disparar con armas personales. Las ranuras de observación de la cúpula del comandante recibieron persianas blindadas. En lugar de una caja de cambios de 5 velocidades, se utilizó una de 6 velocidades. El motor también ha cambiado: ahora en Pz.Kpfw. IV comenzó a instalar un motor Maybach HL120TR con una capacidad de 300 hp. con. Se reforzó el blindaje del casco, y ahora en la proyección frontal del casco y torreta el “cuatro” estaba protegido por 30 mm de acero. El blindaje frontal de la torreta era algo más delgado, su grosor era de 25 mm. Hasta octubre de 1938, se construyeron máquinas 42 de esta modificación.
Serie Pz.Kpfw. IV Ausf.C recibió un nuevo motor Maybach HL120TRM. Este motor, al igual que el anterior, tenía una potencia de 300 litros. con. y se instaló en todas las modificaciones posteriores del Pz IV. La modificación "C" se produjo desde abril de 1938 hasta agosto de 1939. Siguiéndolo, la serie "D" ingresó a los transportadores, en los que nuevamente comenzaron a usar una placa de blindaje frontal de forma rota con una ametralladora de curso. A partir de 1940, el blindaje frontal del Ausf.D se reforzó con una lámina adicional de 30 mm. En 1941, se instaló un cañón de 50 mm en algunas máquinas de esta serie. Pz.Kpfw. IV Ausf.D también se construyó en una modificación tropical.
En los tanques de la serie "E", producidos desde abril de 1940 hasta abril de 1941, los diseñadores continuaron construyendo armaduras. El blindaje frontal del casco de 30 mm se reforzó adicionalmente con una placa del mismo grosor. La ametralladora del curso ahora estaba montada en una montura de bola. La forma de la torre también ha sufrido cambios menores.
La última modificación de los "cuatro" con un cañón de 75 mm de cañón corto fue la versión "F". Ahora el blindaje frontal del vehículo alcanzaba los 50 mm en el casco y los 30 mm en la torreta. Desde 1942, los tanques de la serie Ausf.F comenzaron a equiparse con una pistola de cañón largo KwK 40 L / 43 de calibre 75 mm. En esta versión, el vehículo recibió la designación Pz.Kpfw. IV Ausf.F2.
Desde marzo de 1942, comenzó la producción de la modificación Pz.Kpfw. IV Ausf.G. Ella no tenía grandes diferencias con la versión anterior del tanque. Las máquinas posteriores de esta serie utilizaron orugas "orientales" más anchas, blindaje frontal adicional y pantallas laterales. Unos 400 de los últimos "cuatro" de la serie "G" estaban armados con un cañón KwK 40 L/43 de 75 mm, y desde febrero de 1943 estaban equipados con un cañón KwK 40 L/48 de 75 mm. Basado en el Pz.Kpfw. Se desarrolló el prototipo IV Ausf.G pistola automática Hummel.
Desde junio de 1942, comenzaron los trabajos en el Pz.Kpfw. IV Ausf.H. El blindaje frontal de este carro alcanzaba los 80 mm. A los lados se instalaron pantallas blindadas de 5 mm de espesor. La cúpula del comandante albergaba una torreta antiaérea para una ametralladora de 7,92 mm. El tanque estaba revestido con zimmerita, un material que dificultaba la fijación al casco. minas magneticas. Como arma principal del Pz.Kpfw. IV Ausf.H, se utilizó un cañón KwK 40 L/48 de 75 mm.
En febrero de 1944, comenzó la producción de la última modificación de los "cuatro": Pz.Kpfw. IV Ausf.J. Este tanque no tenía un motor de rotación de torreta y el mecanismo giratorio se operaba manualmente. Se ha simplificado el diseño de los rodillos de apoyo y soporte. Debido a la instalación de pantallas, se eliminaron las ranuras de visualización laterales, que quedaron inservibles. Las máquinas de diferentes series tenían pequeñas diferencias en el equipamiento interno.
En general, los investigadores consideran merecidamente a Pz.Kpfw. IV el tanque alemán más versátil de la Segunda Guerra Mundial. Los diseñadores han depositado en él el potencial de modernización, suficiente para que el tanque pueda seguir siendo una unidad de combate de pleno derecho durante todo el período de su existencia. Esto se evidencia, entre otras cosas, por el hecho de que este tanque estuvo en servicio con varios países hasta los años 60 del siglo XX.
tanque mediano Panzerkampfwagen T-IV IV (PzKpfw IV, también Pz. IV), Sd.Kfz.161
La producción de este tanque, creado por Krupp, comenzó en 1937 y continuó durante la Segunda Guerra Mundial. dice
Al igual que el tanque T-III- (Pz.III), la planta de energía está ubicada en la parte trasera y la transmisión de potencia y las ruedas motrices están en la parte delantera. El compartimiento de control albergaba al conductor y al artillero-operador de radio, disparando desde una ametralladora montada en un cojinete de bolas. El compartimiento de combate estaba en el medio del casco. Aquí se montó una torre soldada multifacética, en la que se acomodaron tres miembros de la tripulación y se instalaron armas.
Los tanques T-IV se produjeron con las siguientes armas:
- modificaciones A-F, tanque de asalto con un obús de 75 mm;
- modificación G, un tanque con un cañón de 75 mm con una longitud de cañón de calibre 43;
- modificaciones N-K, un tanque con un cañón de 75 mm con un cañón de 48 calibres.
Debido al aumento constante del grosor del blindaje, el peso del vehículo durante la producción aumentó de 17,1 toneladas (modificación A) a 24,6 toneladas (modificación H-K). Desde 1943, para mejorar la protección del blindaje, se instalaron pantallas blindadas a los lados del casco y la torreta. El cañón de cañón largo introducido en las modificaciones G, H-K permitió que el T-IV resistiera tanques enemigos del mismo peso (un proyectil de subcalibre de 75 mm atravesó una armadura de 110 mm a una distancia de 1000 metros), pero su maniobrabilidad, especialmente de las últimas modificaciones de sobrepeso, fue insatisfactorio. En total, se produjeron alrededor de 9500 tanques T-IV de todas las modificaciones durante los años de guerra.
Tanque PzKpfw IV. Historia de la creación.
En la década de 1920 y principios de la de 1930, la teoría del uso de tropas mecanizadas, en particular tanques, se desarrolló por ensayo y error, las opiniones de los teóricos cambiaron muy a menudo. Varios partidarios de los tanques creían que la aparición de vehículos blindados haría que la guerra posicional al estilo de los combates de 1914-1917 fuera imposible desde un punto de vista táctico. A su vez, los franceses confiaron en la construcción de posiciones defensivas a largo plazo bien fortificadas, como la Línea Maginot. Varios expertos creían que el armamento principal del tanque debería ser una ametralladora, y la tarea principal de los vehículos blindados es luchar contra la infantería y la artillería del enemigo, los representantes de esta escuela con un pensamiento más radical consideraron que la batalla entre tanques era ser inútil, ya que, supuestamente, ninguna de las partes podría infligir daño a la otra. Existía la opinión de que el bando que pudiera destruir la mayor cantidad de tanques enemigos ganaría la batalla. Como principal medio para combatir tanques, se consideraron armas especiales con proyectiles especiales: cañones antitanque con proyectiles perforantes. De hecho, nadie sabía cuál sería la naturaleza de las hostilidades en una guerra futura. La experiencia de la Guerra Civil española tampoco aclaraba la situación.
El Tratado de Versalles prohibió a Alemania tener vehículos de orugas de combate, pero no pudo evitar que los especialistas alemanes trabajaran en el estudio de varias teorías sobre el uso de vehículos blindados, y los alemanes llevaron a cabo la creación de tanques en secreto. Cuando en marzo de 1935 Hitler abandonó las restricciones de Versalles, la joven "Panzerwaffe" ya tenía todos los estudios teóricos en el campo de aplicación y estructura organizativa de los regimientos de tanques.
En la producción en masa bajo la bandera de "tractores agrícolas" había dos tipos de tanques armados ligeros PzKpfw I y PzKpfw II.
El tanque PzKpfw I se consideraba un vehículo de entrenamiento, mientras que el PzKpfw II estaba destinado al reconocimiento, pero resultó que el "dos" siguió siendo el tanque más masivo de las divisiones panzer hasta que fue reemplazado por los tanques medianos PzKpfw III, armados con un 37- cañón mm y tres ametralladoras.
El comienzo del desarrollo del tanque PzKpfw IV se remonta a enero de 1934, cuando el ejército le dio a la industria una especificación para un nuevo tanque de apoyo contra incendios que no pesaba más de 24 toneladas, el futuro vehículo recibió la designación oficial Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Durante los siguientes 18 meses, especialistas de Rheinmetall-Borzing, Krupp y MAN trabajaron en tres proyectos competitivos para el vehículo del comandante del batallón ("battalionführerswagnen" abreviado como BW). El proyecto VK 2001 / K, presentado por Krupp, fue reconocido como el mejor, la forma de la torreta y el casco están cerca del tanque PzKpfw III.
Sin embargo, la máquina VK 2001 / K no entró en serie porque los militares no estaban satisfechos con el tren de rodaje de seis soportes con ruedas de diámetro medio con suspensión de resorte, necesitaban ser reemplazados por una barra de torsión. La suspensión de barra de torsión, en comparación con la suspensión de resorte, proporcionó un movimiento más suave del tanque y tuvo un mayor recorrido vertical de las ruedas de la carretera. Los ingenieros de Krupp, junto con representantes de la Oficina de Adquisición de Armas, acordaron la posibilidad de utilizar un diseño de suspensión de resorte mejorado con ocho ruedas de carretera de pequeño diámetro a bordo del tanque. Sin embargo, Krupp tuvo que revisar en gran medida el diseño original propuesto. En la versión final, el PzKpfw IV era una combinación del casco y la torreta del vehículo VK 2001/K con un chasis desarrollado recientemente por Krupp.
El tanque PzKpfw IV fue diseñado de acuerdo con el diseño clásico con un motor trasero. El asiento del comandante estaba ubicado a lo largo del eje de la torre directamente debajo de la cúpula del comandante, el artillero estaba ubicado a la izquierda de la recámara del cañón, el cargador estaba a la derecha. En el compartimiento de control, ubicado frente al casco del tanque, había trabajos para el conductor (a la izquierda del eje del vehículo) y el artillero del operador de radio (a la derecha). Entre el asiento del conductor y la flecha estaba la transmisión. Una característica de diseño interesante del tanque fue el desplazamiento de la torreta de unos 8 cm a la izquierda del eje longitudinal del vehículo, y el motor, de 15 cm a la derecha para pasar el eje que conecta el motor y la transmisión. Aceptado tal solución constructiva hizo posible aumentar el volumen interno reservado en el lado derecho del casco para la colocación de los primeros disparos, que el cargador podría obtener con mayor facilidad. El accionamiento de giro de la torre es eléctrico.
La suspensión y el chasis consistían en ocho ruedas de carretera de pequeño diámetro agrupadas en carros de dos ruedas suspendidos sobre ballestas, ruedas motrices instaladas en la popa del tanque perezoso y cuatro rodillos que soportaban la oruga. A lo largo de la historia de la operación de los tanques PzKpfw IV, su tren de aterrizaje se mantuvo sin cambios, solo se introdujeron mejoras menores. El prototipo del tanque se fabricó en la planta de Krupp en Essen y se probó en 1935-36.
Descripción del tanque PzKpfw IV
proteccion de armadura.
En 1942, los ingenieros consultores Mertz y McLillan realizaron un estudio detallado tanque capturado PzKpfw IV Ausf.E, en particular, estudiaron cuidadosamente su armadura.
- Se probaron varias placas de blindaje para determinar su dureza, todas ellas fueron mecanizadas. La dureza de las placas de blindaje mecanizadas por fuera y por dentro era de 300-460 Brinell.
- Las placas de blindaje superior con un espesor de 20 mm, con las que se refuerza el blindaje de los costados del casco, son de acero homogéneo y tienen una dureza de unos 370 Brinell. La armadura lateral reforzada no puede "sostener" proyectiles de 2 libras disparados desde una distancia de 1000 yardas.
Por otro lado, un ataque de tanques realizado en el Medio Oriente en junio de 1941 mostró que una distancia de 500 yardas (457 m) puede considerarse como el límite para un enfrentamiento frontal efectivo de un PzKpfw IV con un cañón de 2 libras. Un informe preparado en Woolwich sobre el estudio de la protección del blindaje de un tanque alemán señala que "el blindaje es un 10% mejor que el procesado de manera similar". mecánicamente Inglés, y en algunos aspectos incluso mejor homogéneo.
Al mismo tiempo, se criticó el método de conexión de las placas de blindaje, un especialista de Leyland Motors comentó sobre su investigación: “La calidad de la soldadura es mala, las soldaduras de dos de las tres placas de blindaje en el área donde impactó el proyectil el proyectil divergió.”
PowerPoint.
El motor Maybach está diseñado para operar en condiciones climáticas moderadas, donde su desempeño es satisfactorio. Al mismo tiempo, en los trópicos o con mucho polvo, se descompone y es propenso a sobrecalentarse. La inteligencia británica, después de estudiar el tanque PzKpfw IV capturado en 1942, concluyó que las fallas del motor fueron causadas por la entrada de arena en el sistema de aceite, el distribuidor, la dínamo y el motor de arranque; los filtros de aire son inadecuados. Hubo casos frecuentes de arena que entraba en el carburador.
El manual del motor Maybach requiere el uso de gasolina solo con un octanaje de 74 con un cambio completo de lubricante después de 200, 500, 1000 y 2000 km de recorrido. La velocidad del motor recomendada en condiciones normales de funcionamiento es de 2600 rpm, pero en climas cálidos (regiones del sur de la URSS y el norte de África), esta velocidad no proporciona un enfriamiento normal. El uso del motor como freno está permitido a 2200-2400 rpm, a una velocidad de 2600-3000 debe evitarse este modo.
Los componentes principales del sistema de refrigeración eran dos radiadores instalados en un ángulo de 25 grados con respecto al horizonte. Los radiadores fueron enfriados por un flujo de aire forzado por dos ventiladores; transmisión del ventilador: transmisión por correa desde el eje del motor principal. La circulación de agua en el sistema de enfriamiento fue proporcionada por una bomba centrífuga. El aire ingresaba al compartimiento del motor a través de un orificio cubierto con una persiana blindada desde el lado derecho del casco y era expulsado a través de un orificio similar en el lado izquierdo.
La transmisión sincromecánica demostró ser efectiva, aunque la potencia de tracción en marchas altas era baja, por lo que la sexta marcha solo se usaba en la carretera. Los ejes de salida se combinan con el mecanismo de frenado y giro en un solo dispositivo. Para enfriar este dispositivo, se instaló un ventilador a la izquierda de la caja del embrague. El desenganche simultáneo de las palancas de control de la dirección podría utilizarse como un freno de estacionamiento eficaz.
En los tanques de versiones posteriores, la suspensión de resorte de las ruedas de carretera estaba muy sobrecargada, pero reemplazar el bogie de dos ruedas dañado parecía ser una operación bastante simple. La tensión de la oruga estaba regulada por la posición del perezoso montado en la excéntrica. En el frente oriental, se utilizaron expansores de orugas especiales, conocidos como "Ostketten", que mejoraron la maniobrabilidad de los tanques en meses de invierno del año.
Alemán tanque mediano PzKpfw IV Ausf. B en el campo de entrenamiento durante un ejercicio.
Un dispositivo extremadamente simple pero efectivo para vestir una oruga saltada fue probado en tanque experimental PzKpfw IV Era una cinta fabricada en fábrica que tenía el mismo ancho que las orugas y perforación para engranar con la corona dentada de la rueda motriz. Un extremo de la cinta se unió a la pista que se había desprendido, el otro, después de pasar sobre los rodillos, a la rueda motriz. Se encendió el motor, la rueda motriz comenzó a girar, tirando de la cinta y las pistas unidas a ella hasta que los bordes de la rueda motriz entraron en las ranuras de las pistas. Toda la operación tomó varios minutos.
El motor fue puesto en marcha por un motor de arranque eléctrico de 24 voltios. Dado que el generador eléctrico auxiliar ahorró energía de la batería, fue posible intentar arrancar el motor más veces en el "cuatro" que en el tanque PzKpfw III. En caso de falla del motor de arranque, o cuando la grasa se espesaba con heladas severas, se usaba un motor de arranque de inercia, cuya manija se conectaba al eje del motor a través de un orificio en la placa de blindaje de popa. La manija fue girada por dos personas al mismo tiempo, el número mínimo de vueltas de la manija requerida para arrancar el motor fue de 60 rpm. Arrancar el motor desde un arrancador de inercia se ha convertido en algo común en el invierno ruso. Temperatura mínima motor, en el que comenzó a trabajar normalmente fue t=50 gr.C con una rotación del eje de 2000 rpm.
Para facilitar el arranque del motor en el clima frío del frente oriental, se desarrolló un sistema especial, conocido como "Kuhlwasserubertragung", un intercambiador de calor de agua fría. Después de que el motor de un tanque se puso en marcha y se calentó a la temperatura normal, agua tibia desde allí, se bombeó al sistema de enfriamiento del siguiente tanque y se suministró agua fría al motor que ya funcionaba; hubo un intercambio de refrigerantes entre los motores que funcionaban y los que no funcionaban. Después de que el agua tibia calentó un poco el motor, fue posible intentar arrancar el motor con un arranque eléctrico. El sistema Kuhlwasserubertragung requirió modificaciones menores en el sistema de enfriamiento del tanque.
Armas y óptica.
El obús L/24 de 75 mm instalado en los primeros modelos del tanque PzKpfw IV tenía un cañón con 28 ranuras de 0,85 mm de profundidad y un cerrojo deslizante vertical semiautomático. El arma estaba equipada con una mira clinométrica que, si era necesario, permitía que el tanque disparara desde posiciones cerradas. El cilindro de retroceso del cañón sobresalía más allá del mantelete del arma y cubría la mayor parte del cañón del arma. La cuna del arma era más pesada de lo necesario, lo que resultó en un ligero desequilibrio en la torreta.
La composición de la munición del cañón del tanque incluía proyectiles de alto poder explosivo, antitanque, humo y metralla. El artillero apuntó el arma y la ametralladora coaxialmente en elevación, girando un volante especial con la mano izquierda. La torreta podría desplegarse eléctricamente cambiando el interruptor de palanca o manualmente, para lo cual se usó un volante montado a la derecha del mecanismo de guía vertical. Tanto el artillero como el cargador podrían desplegar manualmente la torreta; velocidad máxima El giro manual de la torre por los esfuerzos del artillero fue de 1,9 g / s, el artillero - 2,6 g / s.
El accionamiento eléctrico de giro de la torreta está montado en el lado izquierdo de la torreta, la velocidad de giro se controla manualmente, la velocidad de giro máxima con el accionamiento eléctrico alcanza los 14 g/s (aproximadamente dos veces menos que en los tanques británicos), la mínima es 0,14 g/seg. Dado que el motor responde a las señales de control con un retraso, es difícil seguir un objetivo en movimiento girando la torreta con un accionamiento eléctrico. El arma se dispara con la ayuda de un gatillo eléctrico, cuyo botón está montado en el volante del accionamiento manual para girar la torreta. El mecanismo de retroceso del cañón después del disparo tiene un amortiguador hidroneumático. La torre está equipada con diversos instrumentos y dispositivos que garantizan condiciones de trabajo seguras para los miembros de la tripulación.
Tanque alemán PzKpfw IV Ausf. G en la marcha en Normandía.
La instalación de cañones de cañón largo L / 43 y L / 48 en lugar del L / 24 de cañón corto provocó un desequilibrio en el soporte del cañón de la torreta (el cañón pesaba más que la recámara), se tuvo que montar un resorte especial para compensar el aumento de la masa del cañón; el resorte se instaló en un cilindro de metal en el segmento frontal derecho de la torre. Los cañones más potentes también tenían un retroceso más fuerte cuando se disparaban, lo que requirió un rediseño del mecanismo de retroceso, que se volvió más ancho y más largo, pero a pesar de las mejoras realizadas, el retroceso del cañón después de disparar seguía aumentando en 50 mm en comparación con el retroceso del cañón del 24- pistola de calibre. Al realizar marchas por su cuenta o al transportarse por ferrocarril, para aumentar ligeramente el volumen interno libre, los cañones de calibre 43 y 48 se elevaron en un ángulo de 16 grados y se fijaron en esta posición mediante un soporte plegable externo especial.
La mira telescópica del cañón largo de 75 mm tenía dos escalas giratorias y para su época tenía suficiente nivel alto complejando La primera escala, la escala de distancia, giraba alrededor de su eje, se aplicaban marcas de puntería para disparar desde un cañón y una ametralladora a la escala en diferentes cuadrantes; escala de tiro proyectiles de alto explosivo(Gr34) y para disparar desde una ametralladora se graduó dentro de 0-3200 m, mientras que las escalas para disparar proyectiles perforantes (PzGr39 y PzGr40) se graduaron, respectivamente, a una distancia de 0-2400 m y 0-1400 m .La segunda escala, escala de avistamiento desplazada en el plano vertical. Ambas escalas podían moverse al mismo tiempo, la escala de observación se elevaba o bajaba y la escala de distancia se giraba. Para dar en el blanco seleccionado, se giró la escala de distancia hasta que la marca requerida se colocó frente a la marca en la parte superior de la mira, y la marca de la escala de mira se superpuso al blanco girando la torreta y apuntando el arma en un plano vertical.
Tanques medianos alemanes PzKpfw IV Ausf H durante un ejercicio para determinar la interacción de las tripulaciones. Alemania, junio de 1944
En muchos aspectos, el tanque PzKpfw IV fue el vehículo de combate perfecto para su época. Dentro de la torre del comandante del tanque, se aplicó una escala, graduada en el rango de 1 a 12, en cada sector se dividió en divisiones por otros 24 intervalos. Al girar la torre, debido a un engranaje especial, la cúpula del comandante giraba en la dirección opuesta a la misma velocidad para que el número 12 permaneciera constantemente en la línea central de la carrocería del vehículo. Este diseño facilitó que el comandante buscara el próximo objetivo e indicara al artillero la dirección hacia él. A la izquierda del asiento del artillero, se instaló un indicador que repetía el diseño de la escala de la cúpula del comandante y giraba de manera similar. Después de recibir una orden del comandante, el artillero giró la torreta en la dirección indicada (por ejemplo, 10 horas), refiriéndose a la escala repetidora, y después de detectar visualmente el objetivo, apuntó el arma hacia él.
El conductor tenía un indicador de giro de la torreta en forma de dos luces azules que indicaban en qué dirección se desplegó el arma. Era importante que el conductor supiera en qué dirección estaba expuesto el cañón del arma, para no atraparlo al conducir por algún tipo de obstáculo. En los tanques PzKpfw IV de las últimas modificaciones, el conductor no instaló luces de señalización.
La carga de municiones de un tanque armado con un cañón con una longitud de cañón de calibre 24 consistía en proyectiles 80 para el cañón y cartuchos 2700 para ametralladoras. En tanques con cañones de cañón largo, la carga de municiones era de 87 proyectiles y 3150 rondas de municiones. No fue fácil para el cargador llegar a la mayor parte de la carga de municiones. Las municiones para ametralladoras se encontraban en tiendas tipo tambor con una capacidad de 150 rondas. En general, por la conveniencia de colocar municiones tanque aleman inferior al inglés. La instalación de la ametralladora de curso en los "cuatro" no estaba equilibrada, el cañón superaba, para corregir este inconveniente, era necesario instalar un resorte de equilibrio. Para el escape de emergencia del compartimiento de control en el piso debajo del asiento del artillero-operador de radio había una escotilla redonda con un diámetro de 43 cm.
En las primeras versiones del PzKpfw IV, las guías de granadas de humo estaban montadas en la placa de blindaje de popa, cada guía colocaba hasta cinco granadas sostenidas por resortes. El comandante del tanque podría lanzar granadas, tanto individualmente como en serie. El arranque se efectuaba por medio de una varilla de alambre, cada tirón de la varilla hacía que la varilla girara 1/5 de vuelta completa y soltaba el siguiente resorte. Tras la aparición de lanzagranadas de humo de nuevo diseño, que se montaban a los lados de la torre, se abandonó el antiguo sistema. La torre del comandante estaba equipada con persianas blindadas que cerraban los bloques de vidrio de observación, las persianas blindadas se podían instalar en tres posiciones: completamente cerrada, completamente abierta e intermedia. El bloque de vidrio de visualización del conductor también se cerró con un obturador blindado. La óptica alemana de esa época tenía un ligero tinte verdoso.
Tanque PzKpfw IV Ausf.A (Sonderkraftfahrzeug - Sd.Kfz.161)
La primera en 1936 en producción en masa En la planta de Krupp en Magdeburg-Bukkau, se lanzó el modelo Ausfurung A. Estructuralmente, tecnológicamente, el vehículo era similar al tanque PzKpfw III: chasis, casco, superestructura del casco, torreta. Los tanques Ausf.A estaban equipados con motores de combustión interna Maybach HL108TR de 12 cilindros con una potencia de HP 250. La transmisión ZF "Allklauen SFG 75" tenía cinco marchas hacia adelante y una marcha atrás.
El armamento del tanque consistía en un cañón de 75 mm y una ametralladora de 7,92 mm coaxial, se instaló otra ametralladora de 7,92 mm en el casco del tanque; municiones: proyectiles 122 para el cañón y rondas 3000 para dos ametralladoras. Los dispositivos de observación cerrados por persianas blindadas estaban ubicados en la hoja frontal de la torre, a la izquierda y derecha del mantelete del cañón y en las escotillas laterales de la torre, además, había una tronera a los lados de la torre (también cerrada por un obturador blindado) para disparar con armas personales.
En la parte trasera del techo de la torre, se montó una cúpula de comandante de forma cilíndrica simple, que tenía ocho ranuras de visualización. La torreta tenía una sola escotilla con bisagras. El artillero controlaba el giro de la torreta, el accionamiento eléctrico del giro estaba alimentado por un generador eléctrico auxiliar de dos tiempos "DKW" instalado en el lado izquierdo del compartimiento del motor. El generador eléctrico permitió no desperdiciar la energía de las baterías en el giro de la torre y ahorró el recurso del motor principal. El compartimiento del motor estaba separado de la mampara de fuego de combate, que tenía una escotilla para acceder al motor desde el interior del tanque. Tres tanques de combustible con una capacidad total de 453 litros se ubicaron debajo del piso del compartimiento de combate.
Los lugares del artillero-operador de radio y el conductor estaban en la parte delantera del tanque, en el techo del casco sobre los asientos de ambos tripulantes había escotillas de dos hojas con agujeros en las cubiertas para lanzar cohetes de señales; los agujeros se cerraron con persianas blindadas. El espesor del blindaje del casco del tanque Ausf.A era de 14,5 mm, la torreta de 20 mm, la masa del tanque de 17,3 toneladas y la velocidad máxima de 30 km/h. Se fabricaron un total de 35 máquinas de modificación Ausf.A; Nº de chasis 80101 - 80135.
Tanque PzKpfw IV Ausf.B
La producción de máquinas del modelo Ausfurung B comenzó en 1937; un gran número de cambios, pero la principal innovación fue la instalación de un motor Maybach HL120TR de 320 caballos de fuerza y una transmisión con seis velocidades de avance y una de retroceso. El grosor de la armadura en la parte frontal también se aumentó a 30 mm, en algunos tanques comenzaron a instalar cúpulas de comandante de una forma más avanzada con dispositivos de observación cubiertos con persianas blindadas.
Se eliminó la instalación de una ametralladora de curso en el artillero-operador de radio, en lugar de una ametralladora, apareció una ranura de visualización y una laguna para disparar una pistola, también se hicieron lagunas para disparar con armas personales en las escotillas de la torre lateral bajo observación. dispositivos; las escotillas del conductor y del artillero-operador de radio se convirtieron en una sola hoja. La masa del tanque Ausf.B aumentó a 17,7 toneladas, pero debido al uso de un motor más potente, la velocidad máxima también aumentó a 40 km / h. Se construyeron un total de 45 tanques PzKpfw IV Ausf.B; Número de chasis 80201-80300.
Tanque PzKpfw IV Ausf.С
En 1938, apareció la modificación "Ausfurung C", ya se construyeron 134 copias de este modelo (chasis no. 80301-80500). Externamente, los tanques Ausf.A, B y C prácticamente no diferían entre sí, quizás la única diferencia externa entre el tanque Ausf.C y el Ausf. B se convirtió en una máscara blindada de una ametralladora coaxial con un cañón, que estaba ausente en los tanques de modelos anteriores.
En el PzKpfw IV Ausf. Desde lanzamientos posteriores, se montó un marco especial debajo del cañón del arma, que servía para desviar la antena cuando la torreta se giraba hacia la derecha, se montaron deflectores similares en los vehículos Ausf.A y Ausf.B. La protección de la armadura de la parte frontal de la torreta del tanque Ausf.C se incrementó a 30 mm, y el peso del vehículo aumentó a 18,5 toneladas, aunque la velocidad máxima en la carretera se mantuvo igual: 35 km / h.
En el tanque se instaló el motor Maybach HL120TRM mejorado de la misma potencia; este motor se convirtió en estándar para todas las variantes posteriores del PzKpfw IV.
Tanque PzKpfw IV Ausf.D
Las armas de la torreta de los tanques Ausf.A, B y C estaban montadas en una máscara interna, que podía atascarse fácilmente con fragmentos de proyectiles; Desde 1939, comenzó la producción de tanques Ausfurung D, que tenían una máscara externa, reapareció una ametralladora de curso en los tanques de esta modificación, la laguna para disparar una pistola a través de la placa de blindaje frontal del casco se desplazó más cerca del eje longitudinal. del vehículo
El grosor del blindaje de los costados y la popa del casco se aumentó a 20 mm; en los tanques de lanzamientos posteriores, se instaló un blindaje de parche, que se atornilló al casco y la superestructura o se soldó.
Como resultado de varias mejoras, la masa del tanque aumentó a 20 toneladas. Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, solo se fabricaron 45 tanques Ausfurung D, en total, se construyeron 229 copias de esta modificación (número de chasis: 80501-80748), más que los tanques Ausf.A, B y C combinados. Algunos tanques PzKpfw IV Ausf.D fueron posteriormente equipados con cañones de 75 mm con una longitud de cañón de calibres 48, estos vehículos se utilizaron principalmente en unidades de entrenamiento.
Tanque PzKpfw IV Ausf.E
El siguiente paso en el desarrollo de tanques de la familia PzKpfw IV fue el modelo Ausfurung E, con mayor blindaje en la parte frontal del casco debido a la fijación de pantallas de 30 mm (espesor total - 50 mm), los lados del casco se construyeron con pantallas de 20 mm de espesor. La masa del tanque Ausf.E ya era de 21 toneladas. En el curso de la reparación de fábrica, también se instaló una armadura aplicada en los "cuatro" de modificaciones anteriores.
En los tanques PzKpfw IV Ausf.E, la cúpula del comandante se desplazó ligeramente hacia adelante y su blindaje se incrementó de 50 mm a 95 mm; Se instalaron ruedas de carretera de nuevo diseño y ruedas motrices de forma simplificada. Otras innovaciones incluyen un dispositivo de observación del conductor con un área de vidrio más grande, un lanzagranadas de humo montado en la parte trasera del casco (también se instalaron instalaciones similares en modelos anteriores), las escotillas de inspección de los frenos están al ras con la placa de blindaje superior del casco ( en Ausf.A-D las escotillas sobresalían por encima de la placa de blindaje y hubo casos en que fueron arrancadas por balas de rifles antitanque). La producción en serie de tanques Ausf.E comenzó en diciembre de 1939. Se fabricaron 224 vehículos de esta modificación (chasis no . 80801-81500), antes de que la producción en abril de 1941 cambiara al lanzamiento de la siguiente versión: "Ausfurung F".
Tanque PzKpfw IV Ausf.F1
Los tanques PzKpfw IV Ausf.F tenían un espesor de la armadura frontal integral del casco y la torreta de 50 mm, lados - 30 mm; las pantallas blindadas superiores estaban ausentes. El blindaje de la torreta tenía un espesor de 50 mm en la parte frontal, 30 mm en los laterales y la parte trasera, y el espesor del mantelete del cañón también era de 50 mm. El aumento de la protección de la armadura no pasó desapercibido para la masa del tanque, que nuevamente aumentó a 22,3 toneladas, las mejoras en las ruedas motrices y los perezosos.
En las máquinas de los primeros lanzamientos, se instalaron nuevas orugas después de insertarlas en las ruedas motrices y los rodillos de los insertos de expansión. En lugar de una escotilla de una sola hoja, las torretas del comandante de los tanques Ausf.F recibieron escotillas de dos hojas, y se montó una caja grande para equipos en las paredes traseras de las torres en la fábrica; la ametralladora de curso se montó en una montura de bola "Kugelblende-50" de un nuevo diseño. Se fabricaron un total de 462 tanques PzKpfw IV Ausf.F.
Además de la empresa Krupp, los vehículos modelo Ausf.F fueron producidos por las fábricas de Vomag (se ensamblaron tanques 64, chasis No. 82501-82395) y Nibelungwerke (automóviles 13 82601-82613). No. chasis de tanque producido por la fábrica Krupp en Magdeburg -82001-82395. Más tarde, la firma austriaca Steyr-Daimler-Puch se unió a la producción de tanques PzKpfw IV y Vomag (Vogtiandischie Maschinenfabrik AG) en 1940-41. específicamente para la producción de "cuatro" construyó una nueva planta en Plauen.
Tanque PzKpfw IV Ausf.F2 (Sd.Kfz.161/1)
En los meses previos al inicio de la Operación Barbarroja se consideró la posibilidad de armar los tanques PzKpfw IV con un cañón de 50 mm con un cañón de calibre 42, similar al instalado en los tanques PzKpfw III. Hitler estaba extremadamente interesado en este proyecto, ya que era posible transferir los "cuatro" de la categoría de vehículos de apoyo de fuego a la categoría de tanques de batalla principales. Sin embargo, la experiencia de la guerra en Rusia dejó en claro no solo el hecho de que el cañón alemán de 50 mm es inferior al soviético de 76 mm, sino también la incapacidad total del cañón de 50 mm con un cañón de 42 mm. calibre para penetrar la armadura de los tanques soviéticos. Parecía más prometedor armar los tanques PzKpfw IV con cañones de 50 mm con un cañón de calibre 60, se construyó uno de esos vehículos experimentales.
La historia del armamento de tanques mostró completamente la falta de preparación de Alemania para una guerra larga, esto también se evidencia por la falta proyectos terminados tanques de segunda generación. La moral de los soldados y oficiales de la Panzerwaffe se vio muy afectada por el desagradable descubrimiento de la abrumadora superioridad en las características de los tanques en servicio con el Ejército Rojo.
El problema del restablecimiento de la paridad ha adquirido una importancia excepcional. Los tanques PzKpfw III comenzaron a armarse con cañones de calibre 60, ya que la correa para el hombro de la torreta de los "cuatro" tenía un diámetro mayor que la correa para el hombro de la "troika", entonces si un arma de 50 mm con una longitud de cañón de 60 calibres se instaló en el PzKpfw IV, el chasis sería demasiado grande con un arma demasiado pequeña. La torreta "cuatro" podía soportar un mayor impulso de retroceso que el de un cañón de 75 mm de cañón corto, era posible instalar un cañón de 75 mm en el tanque con presión alta en el canal troncal.
Se optó por el cañón KwK40 de 75 mm con cañón calibre 43 y freno de boca, cuyo proyectil podía penetrar rastras de hasta 89 mm de espesor en un ángulo de encuentro de 30 grados. Después de que tales armas fueran instaladas en el PzKpfw IV, la designación del vehículo cambió a "Ausfuhrung F2", mientras que los vehículos de la misma modificación, pero armados con armas de cañón corto, recibieron la designación "Ausfuhrung F1".
La munición para el arma consistía en proyectiles 87, 32 de ellos estaban ubicados en la superestructura del casco, 33, en el casco del tanque. Entre los más pequeños diferencias externas tanques "Ausfuhrung F2": la ausencia de dispositivos de observación en las escotillas laterales de la torre y una carcasa blindada agrandada del mecanismo de retroceso.
Los tanques "Ausfuhrung F2" entraron en servicio a principios de 1942 y demostraron en la práctica su capacidad para lidiar con los soviéticos T-34 y KB, aunque la armadura de los "cuatro" según los estándares del Frente Oriental aún era insuficiente. La masa del tanque, que aumentó a 23,6 toneladas, empeoró un poco sus características.
25 tanques PzKpfw IV Ausf se convirtieron en la variante Ausfuhrung F2. F, se construyeron alrededor de 180 vehículos más desde cero, la producción se interrumpió en el verano de 1942. Número de chasis del tanque construido por Krupp - 82396-82500, número de chasis del tanque construido por Vomag - 82565-82600, número de chasis del tanque firme " Nibelungwerke" - 82614-82700.
Tanque PzKpfw IV Ausf.G (Sd.Kfz.161/1 y 161/2)
Los intentos de aumentar la seguridad del tanque llevaron a la aparición a fines de 1942 de la modificación "Ausfuhrung G". Los diseñadores sabían que ya se había elegido el límite de masa que podía soportar el tren de rodaje, por lo que tuvieron que llegar a una solución de compromiso: desmontar las pantallas laterales de 20 mm que estaban instaladas en todos los "cuatro", comenzando con el modelo "E". , al tiempo que aumenta el blindaje base del casco a 30 mm y, debido a la masa ahorrada, instala pantallas superiores de 30 mm de espesor en la parte frontal.
Otra medida para aumentar la seguridad del tanque fue la instalación de pantallas anti-acumulativas removibles (“schurzen”) de 5 mm de espesor en los costados del casco y torreta, la bisagra de las pantallas aumentaba el peso del vehículo en unos 500 kg. . Además, el freno de boca de una sola cámara del arma fue reemplazado por uno de dos cámaras más eficiente. La apariencia del vehículo también sufrió una serie de otros cambios: en lugar de un lanzador de humo de popa, se comenzaron a montar bloques incorporados de lanzagranadas de humo en las esquinas de la torre, orificios para lanzar bengalas en las escotillas del conductor y artillero fueron eliminados.
Al final de la producción en serie de los tanques PzKpfw IV "Ausfuhrung G", su arma principal habitual era un cañón de 75 mm con un cañón de calibre 48, la escotilla de la cúpula del comandante se convirtió en una sola hoja. Los tanques PzKpfw IV Ausf.G de producción tardía son aparentemente casi idénticos a los primeros Ausf.N. Desde mayo de 1942 hasta junio de 1943 se fabricaron 1.687 carros Ausf.G, una cifra impresionante, dado que en cinco años, desde finales de 1937 hasta el verano de 1942, se fabricaron 1.300 PzKpfw IV de todas las modificaciones (Ausf.A -F2), nº de chasis - 82701-84400.
En 1944 se hizo tanque PzKpfw IV Ausf.G con ruedas motrices hidrostáticas. El diseño de la unidad fue desarrollado por especialistas de la firma "Zanradfabrik" en Augsburgo. El motor principal del Maybach impulsaba dos bombas de aceite que, a su vez, activaban dos motores hidráulicos conectados por ejes de salida a las ruedas motrices. Toda la planta de energía estaba ubicada en la parte de popa del casco, respectivamente, y las ruedas motrices tenían una parte trasera, y no la delantera, como es habitual en el PzKpfw IV. La velocidad del tanque fue controlada por el conductor, controlando la presión de aceite creada por las bombas.
Después de la guerra, la máquina experimental llegó a los Estados Unidos y fue probada por especialistas de la compañía Vickers de Detroit, esta compañía en ese momento se dedicaba al trabajo en el campo de las transmisiones hidrostáticas. Las pruebas tuvieron que ser interrumpidas por fallas en el material y falta de repuestos. Actualmente, el tanque PzKpfw IV Ausf.G con ruedas motrices hidrostáticas se exhibe en el Museo de Tanques del Ejército de EE. UU., Aberdeen, pc. Maryland.
Tanque PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)
La instalación de un cañón de 75 mm de cañón largo resultó ser una medida bastante controvertida. El arma condujo a una sobrecarga excesiva de la parte delantera del tanque, los resortes delanteros estaban bajo presión constante, el tanque adquirió una tendencia a balancearse incluso cuando se movía sobre una superficie plana. Fue posible deshacerse del efecto desagradable en la modificación Ausfuhrung H, puesta en producción en marzo de 1943.
En los tanques de este modelo, el blindaje integral de la parte frontal del casco, la superestructura y la torreta se reforzó hasta 80 mm. El tanque PzKpfw IV Ausf.H pesaba 26 toneladas, e incluso a pesar del uso de la nueva transmisión SSG-77, sus características resultaron ser inferiores a las de los "cuatro" de los modelos anteriores, por lo que la velocidad de movimiento sobre terreno accidentado disminuyó en al menos 15 km, y la presión específica sobre el suelo, las características de aceleración de la máquina cayeron. Se probó una transmisión hidrostática en el tanque experimental PzKpfw IV Ausf.H, pero los tanques con dicha transmisión no entraron en producción en masa.
Durante el proceso de producción, se introdujeron muchas mejoras menores en los tanques del modelo Ausf.H, en particular, comenzaron a instalar rodillos completamente de acero sin caucho, se cambió la forma de las ruedas motrices y las perezosas, una torreta para el MG. La ametralladora antiaérea -34 apareció en la cúpula del comandante ("Fligerbeschussgerat 42" - instalación de una ametralladora antiaérea), se eliminaron las troneras de la torre para disparar pistolas y un agujero en el techo de la torre para lanzar cohetes de señales.
Los tanques Ausf.H fueron los primeros "cuatro" en usar un recubrimiento antimagnético de zimmerita; solo las superficies verticales del tanque debían cubrirse con zimmerita, sin embargo, en la práctica, el recubrimiento se aplicó a todas las superficies a las que podía llegar un soldado de infantería parado en el suelo, por otro lado, también había tanques en los que solo la frente del casco y la superestructura se cubrieron con zimmerita. La zimmerita se aplicó tanto en fábricas como en el campo.
Los tanques de la modificación Ausf.H se convirtieron en los más populares entre todos los modelos PzKpfw IV, se construyeron 3774, la producción cesó en el verano de 1944. Los números de serie de los chasis son 84401-89600, algunos de estos chasis sirvieron como base para la construcción. de armas de asalto.
Tanque PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)
El último modelo lanzado a la serie fue la modificación Ausfuhrung J. Las máquinas de esta variante comenzaron a entrar en servicio en junio de 1944. Desde un punto de vista constructivo, el PzKpfw IV Ausf.J fue un paso atrás.
En lugar de un accionamiento eléctrico para girar la torre, se instaló uno manual, pero fue posible colocar un tanque de combustible adicional con una capacidad de 200 litros. El aumento debido a la colocación de combustible adicional en el rango de crucero en la carretera de 220 km a 300 km (fuera de la carretera - de 130 km a 180 km) parecía extremadamente decision importante, ya que las divisiones panzer desempeñaron cada vez más el papel de "brigadas de bomberos", que fueron transferidas de una sección del Frente Oriental a otra.
Un intento de reducir un poco la masa del tanque fue la instalación de pantallas antiacumulativas de alambre soldado; dichas pantallas se denominaron "pantallas Tom", por el nombre del General Tom). Tales pantallas se colocaron solo en los lados del casco, y las pantallas anteriores hechas de chapa de acero permanecieron en las torres. En tanques de producción tardía, en lugar de cuatro rodillos, se instalaron tres, y también se produjeron vehículos con rodillos inferiores de acero sin caucho.
Casi todas las mejoras estaban dirigidas a reducir la intensidad de trabajo de los tanques de fabricación, que incluyen: la eliminación de todas las lagunas en el tanque para disparar pistolas y ranuras de visualización adicionales (solo permaneció el conductor, en la torreta del comandante y en la placa de blindaje frontal de la torreta ), instalación de bucles de remolque simplificados, reemplazando el sistema de escape del silenciador con dos tubos simples. Otro intento de mejorar la seguridad del coche fue aumentar el blindaje del techo de la torreta en 18 mm y la popa en 26 mm.
La producción de tanques PzKpfw IV Ausf.J cesó en marzo de 1945, con un total de 1.758 vehículos construidos.
Para 1944, quedó claro que el diseño del tanque había agotado todas las reservas para la modernización, un intento revolucionario de aumentar la efectividad de combate del PzKpfw IV mediante la instalación de una torreta del tanque Panther, armada con un cañón de 75 mm con cañón. longitud de 70 calibres, no tuvo éxito: el tren de aterrizaje estaba demasiado sobrecargado. Antes de proceder con la instalación de la torreta del Panther, los diseñadores intentaron introducir el arma del Panther en la torreta del tanque PzKpfw IV. Instalación diseño de madera Los cañones mostraron la completa imposibilidad del trabajo de los miembros de la tripulación en la torre debido a la estanqueidad creada por la recámara del cañón. A raíz de este fracaso, nació la idea de montar toda la torreta del Panther en el casco del Pz.IV.
Debido a la constante modernización de los tanques durante las reparaciones de fábrica, no es posible determinar con precisión cuántos tanques de una u otra modificación se construyeron. Muy a menudo había varias variantes híbridas, por ejemplo, se colocaron torretas de Ausf.G en los cascos del modelo Ausf.D.
Características tácticas y técnicas de los tanques Pz IV.
| PzKpfw IV | |
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| Longitud (mm) | |
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| Pista | |
| Autorización | |
| Peso de combate(kg) | |
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| a lo largo del camino rural | |
| Velocidad (km/h) | |
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Moderno tanques de batalla Rusia y el mundo foto, video, imágenes ver en línea. Este artículo da una idea de la flota de tanques moderna. Se basa en el principio de clasificación utilizado en el libro de referencia más autorizado hasta la fecha, pero en una forma ligeramente modificada y mejorada. Y si este último en su forma original todavía se puede encontrar en los ejércitos de varios países, entonces otros ya se han convertido en una exhibición de museo. ¡Y todo durante 10 años! Para seguir los pasos de la guía de Jane y no considerar este vehículo de combate (por cierto, de diseño curioso y ferozmente discutido en ese momento), que formó la base de la flota de tanques del último cuarto del siglo XX, el los autores lo consideraron injusto.
Películas sobre tanques donde todavía no hay alternativa a este tipo de armas tropas terrestres. El tanque fue y probablemente seguirá siendo un arma moderna durante mucho tiempo debido a la capacidad de combinar cualidades aparentemente contradictorias como alta movilidad, armas poderosas y protección confiable para la tripulación. Estas cualidades únicas de los tanques continúan mejorándose constantemente, y la experiencia y las tecnologías acumuladas durante décadas predeterminan nuevas fronteras de propiedades de combate y logros del nivel técnico-militar. En la antigua confrontación "proyectil - armadura", como muestra la práctica, la protección contra un proyectil se mejora cada vez más, adquiriendo nuevas cualidades: actividad, multicapa, autodefensa. Al mismo tiempo, el proyectil se vuelve más preciso y poderoso.
Los tanques rusos son específicos porque te permiten destruir al enemigo desde una distancia segura, tienen la capacidad de realizar maniobras rápidas en caminos intransitables, terreno contaminado, pueden "caminar" a través del territorio ocupado por el enemigo, tomar una cabeza de puente decisiva, inducir pánico en la retaguardia y reprimir al enemigo con fuego y orugas. La guerra de 1939-1945 se convirtió en la prueba más difícil para toda la humanidad, ya que en ella participaron casi todos los países del mundo. Fue la batalla de los titanes, el período más singular sobre el que discutieron los teóricos a principios de la década de 1930 y durante el cual casi todas las partes en conflicto utilizaron tanques en grandes cantidades. En este momento, tuvo lugar un "chequeo de piojos" y una reforma profunda de las primeras teorías sobre el uso de tropas de tanques. Y son las tropas de tanques soviéticas las más afectadas por todo esto.
Tanques en batalla que se convirtieron en un símbolo de la guerra pasada, la columna vertebral de la Unión Soviética fuerzas blindadas? ¿Quién los creó y bajo qué condiciones? ¿Cómo pudo la URSS, después de haber perdido la mayoría de sus territorios europeos y tener dificultades para reclutar tanques para la defensa de Moscú, lanzar poderosas formaciones de tanques en el campo de batalla ya en 1943? Este libro, que habla sobre el desarrollo de los tanques soviéticos "en los días de prueba ", desde 1937 hasta principios de 1943. Al escribir el libro, se utilizaron materiales de los archivos de Rusia y colecciones privadas de constructores de tanques. Hubo un período de nuestra historia que quedó depositado en mi memoria con algún sentimiento deprimente. Comenzó con el regreso de nuestros primeros asesores militares de España y se detuvo solo a principios del cuarenta y tres, - dijo el ex diseñador general de armas autopropulsadas L. Gorlitsky, - hubo una especie de estado previo a la tormenta.
Tanques de la Segunda Guerra Mundial, fue M. Koshkin, casi bajo tierra (pero, claro, con el apoyo de "el más sabio del sabio líder de todos los pueblos"), quien fue capaz de crear ese tanque que, a los pocos años más tarde, sorprendería a los generales de tanques alemanes. Y lo que es más, no solo lo creó, el diseñador logró demostrarles a estos estúpidos militares que era su T-34 lo que necesitaban, y no solo otra "carretera" con orugas. posiciones que formó después de reunirse con los documentos de antes de la guerra de la RGVA y la RGAE. Por lo tanto, al trabajar en este segmento de la historia del tanque soviético, el autor inevitablemente contradirá algo "generalmente aceptado". Este trabajo describe la historia de la Unión Soviética. construcción de tanques en los años más difíciles: desde el comienzo de una reestructuración radical de todas las actividades de las oficinas de diseño y los comisariados populares en general, durante una carrera frenética para equipar nuevas formaciones de tanques del Ejército Rojo, la transferencia de la industria a los rieles en tiempos de guerra y evacuación.
Tanks Wikipedia el autor quiere expresar su especial agradecimiento por la ayuda en la selección y procesamiento de materiales a M. Kolomiyets, y también agradecer a A. Solyankin, I. Zheltov y M. Pavlov, los autores de la publicación de referencia "Domestic blinded vehículos Siglo XX 1905 - 1941" porque este libro ayudó a comprender el destino de algunos proyectos, antes poco claros. También me gustaría recordar con gratitud esas conversaciones con Lev Izraelevich Gorlitsky, el ex diseñador jefe de UZTM, que ayudaron a echar un vistazo a toda la historia del tanque soviético durante la Gran Guerra Patriótica de la Unión Soviética. Hoy, por alguna razón, es costumbre hablar de 1937-1938 en nuestro país. solo desde el punto de vista de las represiones, pero pocas personas recuerdan que fue durante este período que nacieron esos tanques que se convirtieron en leyendas de la guerra ... "De las memorias de L.I. Gorlinkogo.
Tanques soviéticos, una evaluación detallada de ellos en ese momento sonaba de muchos labios. Muchos ancianos recordaron que fue a partir de los acontecimientos en España que quedó claro para todos que la guerra se acercaba al umbral y que era Hitler quien tendría que luchar. En 1937, comenzaron las purgas y represiones masivas en la URSS, y en el contexto de estos difíciles eventos, el tanque soviético comenzó a pasar de ser una "caballería mecanizada" (en la que una de sus cualidades de combate sobresalía al reducir otras) a un combate equilibrado. vehículo, que simultáneamente tenía armas poderosas, suficientes para suprimir la mayoría de los objetivos, buena capacidad de campo a través y movilidad con protección de armadura, capaz de mantener su capacidad de combate al bombardear a un enemigo potencial con las armas antitanque más masivas.
Se recomendó que se introdujeran tanques grandes en la composición además de solo tanques especiales: flotantes, químicos. La brigada ahora tenía 4 batallones separados de 54 tanques cada uno y se vio reforzada por la transición de pelotones de tres tanques a cinco tanques. Además, D. Pavlov justificó la negativa a formar en 1938 a los cuatro cuerpos mecanizados existentes tres más, creyendo que estas formaciones son inmóviles y difíciles de controlar, y lo más importante, requieren una organización trasera diferente. Los requisitos tácticos y técnicos para tanques prometedores, como se esperaba, se han ajustado. En particular, en una carta fechada el 23 de diciembre al jefe de la oficina de diseño de la planta No. 185 que lleva el nombre. CM. Kirov, el nuevo jefe exigió fortalecer la armadura de los nuevos tanques para que a una distancia de 600-800 metros (alcance efectivo).
Los últimos tanques del mundo al diseñar nuevos tanques, es necesario prever la posibilidad de aumentar el nivel de protección de la armadura durante la modernización en al menos un paso ... "Este problema podría resolverse de dos maneras. En primer lugar, aumentando el grosor de las placas de blindaje y, en segundo lugar, "mediante el uso de una mayor resistencia del blindaje". Es fácil adivinar que la segunda forma se consideró más prometedora, ya que el uso de placas de blindaje especialmente endurecidas, o incluso armaduras de dos capas, podría, mientras se mantiene el mismo grosor (y la masa del tanque en su conjunto), aumenta su resistencia en 1,2-1,5. Fue este camino (el uso de una armadura especialmente endurecida) el que se eligió en ese momento para crear nuevos tipos de tanques.
Tanques de la URSS en los albores de la producción de tanques, la armadura se usó más masivamente, cuyas propiedades eran idénticas en todas las direcciones. Tal armadura se llamó homogénea (homogénea), y desde el comienzo del negocio de las armaduras, los artesanos se esforzaron por crear tal armadura, porque la uniformidad aseguraba la estabilidad de las características y simplificaba el procesamiento. Sin embargo, a finales del siglo XIX, se observó que cuando la superficie de la placa de blindaje se saturaba (a una profundidad de varias décimas a varios milímetros) con carbono y silicio, su resistencia superficial aumentaba considerablemente, mientras que el resto de la la placa permaneció viscosa. Entonces entró en uso una armadura heterogénea (heterogénea).
En los tanques militares, el uso de armaduras heterogéneas fue muy importante, ya que un aumento en la dureza de todo el espesor de la placa de la armadura provocó una disminución de su elasticidad y (como resultado) un aumento de la fragilidad. Por lo tanto, la armadura más duradera, en igualdad de condiciones, resultó ser muy frágil y, a menudo, se pinchó incluso con explosiones de proyectiles de fragmentación altamente explosivos. Por lo tanto, en los albores de la producción de armaduras en la fabricación de láminas homogéneas, la tarea del metalúrgico era lograr la mayor dureza posible de la armadura, pero al mismo tiempo no perder su elasticidad. La superficie endurecida por saturación con carbón y armadura de silicio se denominó cementada (cementada) y se consideró en ese momento una panacea para muchos males. Pero la cementación es un proceso complejo, dañino (por ejemplo, procesar una placa caliente con un chorro de gas de iluminación) y relativamente costoso, por lo que su desarrollo en serie requirió altos costos y un aumento en la cultura de producción.
Tanque de los años de guerra, incluso en funcionamiento, estos cascos tuvieron menos éxito que los homogéneos, ya que sin razón aparente se formaron grietas en ellos (principalmente en costuras cargadas), y fue muy difícil poner parches en agujeros en losas cementadas durante las reparaciones. . Pero aún así, se esperaba que un carro protegido por un blindaje cementado de 15-20 mm fuera equivalente en protección al mismo, pero cubierto con láminas de 22-30 mm, sin un aumento significativo de masa.
Además, a mediados de la década de 1930, en la construcción de tanques, aprendieron cómo endurecer la superficie de placas de blindaje relativamente delgadas mediante un endurecimiento desigual, conocido por finales del siglo XIX siglo en la construcción naval como el "método Krupp". El endurecimiento de la superficie condujo a un aumento significativo en la dureza del lado frontal de la lámina, dejando viscoso el espesor principal de la armadura.
Cómo los tanques filman videos de hasta la mitad del grosor de la losa, lo que, por supuesto, era peor que la cementación, ya que a pesar de que la dureza de la capa superficial era mayor que durante la cementación, la elasticidad de las láminas del casco se redujo significativamente. Entonces, el "método Krupp" en la construcción de tanques hizo posible aumentar la resistencia de la armadura incluso un poco más que la carburación. Pero la tecnología de endurecimiento que se usaba para armaduras marinas de gran espesor ya no era adecuada para armaduras de tanques relativamente delgadas. Antes de la guerra, este método casi nunca se usaba en nuestra construcción de tanques en serie debido a las dificultades tecnológicas y al costo relativamente alto.
Uso de combate de tanques El más desarrollado para tanques fue el cañón de tanque de 45 mm mod 1932/34. (20K), y antes del evento en España, se creía que su poder era suficiente para realizar la mayoría de las tareas del tanque. Pero las batallas en España demostraron que el cañón de 45 mm solo podía satisfacer la tarea de luchar contra los tanques enemigos, ya que incluso el bombardeo de la mano de obra en las montañas y los bosques resultó ser ineficaz, y solo fue posible desactivar un atrincherado. punto de tiro enemigo si golpe directo. Disparar a refugios y búnkeres fue ineficaz debido a la pequeña acción altamente explosiva de un proyectil que pesaba solo unos dos kg.
Foto de tipos de tanques para que incluso un golpe de un proyectil deshabilite de manera confiable una pistola antitanque o una ametralladora; y en tercer lugar, para aumentar el efecto de penetración de un cañón de tanque en la armadura de un enemigo potencial, ya que, usando el ejemplo de los tanques franceses (que ya tienen un grosor de armadura del orden de 40-42 mm), quedó claro que la protección de la armadura de los vehículos de combate extranjeros tiende a aumentar significativamente. Había una forma correcta de hacer esto: aumentar el calibre de los cañones de los tanques y, al mismo tiempo, aumentar la longitud de su cañón, ya que un arma larga de mayor calibre dispara proyectiles más pesados a una mayor velocidad inicial a una mayor distancia sin corregir el alcance.
Los mejores tanques del mundo tenían un cañón de gran calibre, también tiene tallas grandes recámara, significativamente más peso y mayor reacción de retroceso. Y esto requirió un aumento en la masa de todo el tanque en su conjunto. Además, la colocación de grandes tiros en el volumen cerrado del tanque condujo a una disminución en la carga de municiones.
La situación se agravó por el hecho de que a principios de 1938, de repente, resultó que simplemente no había nadie para dar una orden para el diseño de un nuevo cañón de tanque más potente. P. Syachintov y todo su equipo de diseño fueron reprimidos, así como el núcleo de la Oficina de Diseño Bolchevique bajo el liderazgo de G. Magdesiev. Solo quedó libre el grupo de S. Makhanov, quien desde principios de 1935 trató de traer su nueva pistola semiautomática L-10 de 76,2 mm, y el equipo de la planta No. 8 trajo lentamente los "cuarenta y cinco".
Fotos de tanques con nombres El número de desarrollos es grande, pero en producción en masa en el período 1933-1937. ni uno solo fue aceptado ... "De hecho, ninguno de los cinco motores diesel de tanque enfriados por aire, en los que se trabajó en 1933-1937 en el departamento de motores de la planta No. 185, se trajo a la serie. Además, a pesar de las decisiones en los niveles más altos de la transición en la construcción de tanques exclusivamente a motores diésel, este proceso se vio frenado por una serie de factores. Por supuesto, el diésel tenía una eficiencia significativa. Consumía menos combustible por unidad de potencia por hora. Combustible diésel es menos propenso a la ignición, ya que el punto de inflamación de sus vapores era muy alto.
Incluso el más avanzado de ellos, el motor de tanque MT-5, requirió la reorganización de la producción de motores para la producción en serie, lo que se expresó en la construcción de nuevos talleres, el suministro de equipos extranjeros avanzados (todavía no había máquinas herramienta de la precisión requerida ), inversiones financieras y fortalecimiento del personal. Se planeó que en 1939 este motor diesel con una capacidad de 180 hp. se destinará a tanques de serie y tractores de artillería, pero debido a los trabajos de investigación para averiguar las causas de los accidentes de los motores de los tanques, que duraron de abril a noviembre de 1938, estos planes no se cumplieron. También se inició el desarrollo de un motor de gasolina de seis cilindros ligeramente aumentado No. 745 con una potencia de 130-150 hp.
Marcas de tanques con indicadores específicos que se adaptaron bastante bien a los constructores de tanques. Las pruebas del tanque se llevaron a cabo de acuerdo con nueva metodología, especialmente desarrollado por insistencia del nuevo jefe de la ABTU D. Pavlov en relación con el servicio militar en tiempos de guerra. La base de las pruebas fue una ejecución de 3 a 4 días (al menos 10 a 12 horas diarias de tráfico continuo) con un descanso de un día para la inspección técnica y el trabajo de restauración. Además, las reparaciones solo podían ser realizadas por talleres de campo sin la participación de especialistas de fábrica. A esto le siguió una "plataforma" con obstáculos, "bañándose" en el agua con una carga adicional, simulando un desembarco de infantería, después de lo cual se envió el tanque para su examen.
Super tanques en línea después de que el trabajo de mejora pareció eliminar todos los reclamos de los tanques. Y el curso general de las pruebas confirmó la corrección fundamental de los principales cambios de diseño: un aumento en el desplazamiento de 450-600 kg, el uso del motor GAZ-M1, así como la transmisión y suspensión Komsomolets. Pero durante las pruebas, aparecieron nuevamente numerosos defectos menores en los tanques. El diseñador jefe N. Astrov fue suspendido del trabajo y estuvo bajo arresto e investigación durante varios meses. Además, el tanque recibió una nueva torreta de protección mejorada. El diseño modificado hizo posible colocar en el tanque una mayor carga de municiones para una ametralladora y dos extintores pequeños (antes no había extintores en los tanques pequeños del Ejército Rojo).
Tanques estadounidenses como parte del trabajo de modernización, en un modelo en serie del tanque en 1938-1939. Se probó la suspensión de barra de torsión desarrollada por el diseñador de la Oficina de Diseño de la Planta No. 185 V. Kulikov. Se distinguió por el diseño de una barra de torsión coaxial corta compuesta (las barras monotorsión largas no se podían usar coaxialmente). Sin embargo, una barra de torsión tan corta en las pruebas no mostró suficiente Buenos resultados, y por lo tanto la suspensión de la barra de torsión no pavimentó su camino de inmediato en el curso del trabajo posterior. Obstáculos a superar: elevaciones de al menos 40 grados, pared vertical 0,7 m, zanja superpuesta 2-2,5 m.
YouTube sobre tanques El trabajo en la producción de prototipos de motores D-180 y D-200 para tanques de reconocimiento no se está llevando a cabo, lo que pone en peligro la producción de prototipos ". Justificando su elección, N. Astrov dijo que un no flotante con orugas de ruedas El avión de reconocimiento (designación de fábrica 101 10-1), así como la versión de tanque anfibio (designación de fábrica 102 o 10-2), son una solución de compromiso, ya que no es posible cumplir completamente con los requisitos de ABTU. La variante 101 fue un tanque de 7,5 toneladas con un casco de acuerdo con el tipo de casco, pero con láminas laterales verticales de armadura cementada de 10-13 mm de espesor, porque: "Los lados inclinados, que causan un gran peso en la suspensión y el casco, requieren una importante ( hasta 300 mm) ensanchamiento del casco, sin mencionar la complicación del tanque.
Revisiones en video de tanques en los que se planeó que la unidad de potencia del tanque se basara en el motor de avión MG-31F de 250 caballos de fuerza, que fue dominado por la industria para aviones agrícolas y autogiros. La gasolina de primer grado se colocó en un tanque debajo del piso del compartimiento de combate y en tanques de gas adicionales a bordo. El armamento cumplió plenamente con la tarea y consistía en ametralladoras coaxiales calibre DK 12,7 mm y DT (en la segunda versión del proyecto incluso aparece ShKAS) calibre 7,62 mm. El peso de combate de un tanque con suspensión de barra de torsión fue de 5,2 toneladas, con suspensión de resorte - 5,26 toneladas Las pruebas se llevaron a cabo del 9 de julio al 21 de agosto de acuerdo con la metodología aprobada en 1938, con especial atención a los tanques.
Fue mejorado y modificado muchas veces, gracias a lo cual fue muy efectivo contra otros tanques medianos a lo largo de la guerra.
historia de la creacion
La decisión de desarrollar el Pz.Kpfw.IV se tomó en 1934. El automóvil se fabricó principalmente para apoyar a la infantería y suprimir los puntos de tiro enemigos. El Pz.Kpfw.III, un tanque mediano desarrollado recientemente, se tomó como base para el diseño. Cuando comenzó el desarrollo, Alemania todavía no publicitaba el trabajo con armas prohibidas, por lo que el proyecto para el nuevo tanque se llamó Mittleren Tractor, y más tarde, menos en secreto, Bataillonfuhrerswagen (BW), es decir, el "vehículo del comandante del batallón". De todos los proyectos, se seleccionó el proyecto VK 2001(K) presentado por AG Krupp.
El proyecto no fue aceptado de inmediato: al principio, los militares no estaban satisfechos con la suspensión de resorte, pero el desarrollo de una nueva suspensión de barra de torsión podría retrasarse mucho, y Alemania necesitaba urgentemente un nuevo tanque, por lo que se decidió simplemente finalizar el proyecto existente.
En 1934 nació el primer diseño, todavía llamado Bataillonfuhrerswagen. Sin embargo, cuando los alemanes introdujeron un sistema unificado de designación de tanques, recibió su apellido: el tanque PzKpfw IV, que suena completamente como Panzerkampfwagen IV.
La primera maqueta se hizo con madera contrachapada y pronto apareció un prototipo hecho con acero soldado suave. Inmediatamente fue enviado a prueba en Kummersdorf, que el tanque pasó con éxito. En 1936, comenzó la producción en masa de la máquina.
Pz.Kpfw.IV Ausf.A características de presentación
información general
- Clasificación - tanque mediano;
- Peso de combate - 25 toneladas;
- Esquema de diseño: clásico, transmisión delantera;
- Tripulación - 5 personas;
- Años de producción: de 1936 a 1945;
- Años de funcionamiento: de 1939 a 1970;
- Total lanzado - 8686 piezas.
Dimensiones
- Longitud de la caja - 5890 mm;
- Ancho del casco - 2880 mm;
- Altura - 2680 mm.
Reserva
- Tipo de armadura: acero forjado, laminado con endurecimiento superficial;
- Frente - 80 mm / grado;
- Tablero - 30 mm / grado;
- Alimentación del casco - 20 m / grado;
- Frente de torre - 50 mm / grado;
- Tablero de la torre - 30 mm / grado;
- Avance de corte - 30 mm / grado;
- Techo de la torre - 18 mm / grado.
Armamento
- El calibre y marca del arma son 75 mm KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48, dependiendo de la modificación;
- Longitud del cañón: calibres 24, 43 o 48;
- Municiones - 87;
- Ametralladoras - 2 × 7,92 mm MG-34.
Movilidad
- Potencia del motor - 300 caballos de fuerza;
- Velocidad de autopista - 40 km / h;
- Reserva de marcha en la carretera - 300 km;
- Potencia específica - 13 hp por tonelada;
- Escalabilidad - 30 grados;
- Foso transitable - 2,2 metros
Modificaciones
- Panzerkampfwagen IV Ausf. A.- con blindaje antibalas y escasa protección de los dispositivos de vigilancia. De hecho, esta es una modificación de preproducción: solo se produjeron 10 de ellos y se recibió de inmediato un pedido de un modelo mejorado;
- PzKpfw IV Ausf. B: un casco de una forma diferente, la ausencia de una ametralladora de curso y dispositivos de visualización mejorados. Se ha reforzado la armadura frontal, se ha instalado un motor potente, se ha instalado una nueva caja de cambios. Por supuesto, la masa del tanque aumentó, pero la velocidad aumentó a 40 km/h. 42 fueron producidos;
- PzKpfw IV Ausf. C es una modificación verdaderamente masiva. Similar a la opción B, pero con un nuevo motor y algunos cambios. Desde 1938 se han fabricado 140 piezas;
- Pz.Kpfw.IV Ausf. D: modelo con mantelete de torreta externo, blindaje lateral más grueso y algunas mejoras. El último modelo pacífico, se produjeron 45 piezas;
- Panzerkampfwagen IV Ausf. E - un modelo que tuvo en cuenta la experiencia de los primeros años de guerra. Tengo uno nuevo torre del comandante y blindaje reforzado. El chasis, el diseño de los dispositivos de visualización y las escotillas mejoraron, como resultado, el peso de la máquina aumentó a 21 toneladas;
- Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - con un cañón de 75 mm. Todavía tenía protección insuficiente en comparación con los tanques soviéticos;
- Pz.Kpfw.IV Ausf.G: un tanque más protegido, algunos estaban equipados con un cañón de 75 mm con una longitud de calibres 48;
- Ausf.H - máquina de 1943, la más masiva. Similar al Modelo G, pero con techo de torreta más grueso y transmisión nueva;
- Ausf.J: un intento de simplificar y reducir el costo de producción de tanques en 1944. No había accionamiento eléctrico para girar la torreta; poco después del lanzamiento, se quitaron los puertos de pistola y se simplificó el diseño de las escotillas. Los tanques de esta modificación se produjeron hasta el final de la guerra.
Pz.Kpfw IV Ausf.H Vehículos basados en la Pz. IV
También se construyeron varios vehículos especiales sobre la base del Panzerkampfwagen IV:
- StuG IV: cañones autopropulsados medianos de la clase de cañones de asalto;
- Nashorn (Hornisse): cañones autopropulsados antitanque medianos;
- Möbelwagen 3,7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - cañones autopropulsados antiaéreos;
- Jagdpanzer IV - cañón autopropulsado mediano, destructor de tanques;
- Munitionsschlepper - transportador de municiones;
- Sturmpanzer IV (Brummbär): cañón de asalto / obús autopropulsado de clase media;
- Hummel - obús autopropulsado;
- Flakpanzer IV (3,7 cm FlaK) Ostwind y Flakpanzer IV (2 cm Vierling) Wirbelwind son cañones antiaéreos autopropulsados.
También se desarrolló una máquina hidrostática PzKpfw IV con accionamiento hidrostático, pero permaneció experimental y no entró en la serie.
Usar en combate
La Wehrmacht recibió los primeros tres tanques Pz. IV en enero de 1938. En 1938 se produjeron un total de 113 coches. Las primeras operaciones de estos tanques fueron el Anschluss de Austria y la captura de la Región Judicial de Checoslovaquia en 1938. Y en 1939 condujeron por las calles de Praga.
Antes de la invasión de Polonia, la Wehrmacht contaba con 211 Pz. IV A, B y C. Todos eran superiores a los vehículos polacos, pero los cañones antitanques eran peligrosos para ellos, por lo que se perdieron muchos tanques.
El 10 de mayo de 1940, la Panzerwaffe tenía 290 tanques Pz.Kpfw.IV. Lucharon con éxito tanques franceses, ganando con menos pérdidas. Sin embargo, mientras las tropas aún tenían más Pz.l y Pz.ll ligeros que Pz. IV. En operaciones posteriores, prácticamente no sufrieron pérdidas.
después de 1940
Al comienzo de la Operación Barbarroja, los alemanes tenían 439 Pz.lV. Hay evidencia de que luego los alemanes los atribuyeron a tanques pesados, pero eran significativamente inferiores al KV pesado soviético en cualidades de combate. Sin embargo, Pz.lV era inferior incluso a nuestro T-34. Debido a esto, alrededor de 348 unidades Pz.Kpfw.IV se perdieron en batallas en 1941. Una situación similar ocurrió en el norte de África.
Incluso los propios alemanes no hablaban muy bien del Pz.Kpfw.IV, que fue el motivo de tantas modificaciones. En África, las máquinas fueron claramente derrotadas, y varias operaciones exitosas que involucraron a Pz.lV Ausf.G y Tigers no ayudaron al final: en el norte de África, los alemanes tuvieron que capitular.
En el Frente Oriental en la ofensiva contra Cáucaso del Norte y Stalingrado participó Ausf.F2. Cuando Pz.lll cesó la producción en 1943, fueron los cuatro los que se convirtieron en el principal tanque alemán. Y aunque después del inicio del lanzamiento de Panther, los cuatro querían dejar de lanzar, esta decisión fue abandonada, y por una buena razón. Como resultado, en 1943, los Pz.IV representaban el 60% de todos los tanques alemanes, sobre todo había modificaciones G y H. A menudo se los confundía con los Tigres debido a las pantallas de armadura.
Fueron los Pz.lV los que participaron activamente en la Operación Ciudadela; había muchos más "tigres" y "panteras". Al mismo tiempo, parece que las tropas soviéticas acaban de aceptar muchos Pz. IV para los Tigres, ya que según los informes eliminaron a muchos más Tigres de los que estaban presentes del lado alemán.
En todas estas batallas, se perdieron muchos cuatro: en 1943, este número llegó a 2402 y solo se repararon 161 unidades.
Acolchado Pz. IV fin de la guerra
En el verano de 1944, las tropas alemanas perdían constantemente tanto en el este como en el oeste, y los tanques Pz.lV no pudieron resistir el ataque de los enemigos. Los vehículos 1139 fueron destruidos, pero todavía quedaban suficientes en las tropas.
Las últimas operaciones importantes en las que participó Pz.lV del lado de Alemania fueron la contraofensiva en las Ardenas y el contraataque en el lago Balaton. Terminaron en fracaso, muchos tanques quedaron fuera de combate. En general, los cuatro participaron en las hostilidades hasta el final de la guerra; se los podía encontrar tanto en batallas callejeras en Berlín como en el territorio de Checoslovaquia.
Por supuesto, la capturada Pz. IV fue utilizado activamente por el Ejército Rojo y los aliados en varias batallas.
Después de la Segunda Guerra Mundial
Después de la rendición de Alemania, se transfirió un lote bastante grande de cuatro patas a Checoslovaquia. Fueron reparados y estuvieron en servicio hasta los años 50. Pz.lV también fue explotado activamente en Siria, Bulgaria, Finlandia, Francia, Turquía y España.
Pz.Kpfw.IV luchó en el Medio Oriente en 1964, en " guerra de agua»por el río Jordán. Luego, Pz.lV Ausf.H disparó contra las tropas israelíes, pero pronto fueron destruidas en gran número. Y en 1967, en la guerra de los "seis días", los israelíes capturaron los autos restantes.
Pz. IV en Siria Tanque en cultura
Tanque Pz. El IV fue uno de los tanques alemanes más populares, por lo que tiene una fuerte presencia en la cultura moderna.
En el modelado de banco, se producen modelos prefabricados de plástico a escala 1:35 en China, Japón, Rusia y Corea del Sur. En el territorio de la Federación Rusa, los modelos más comunes de la compañía Zvezda son un tanque blindado tardío y uno temprano de cañón corto, con un cañón de 75 mm.
Pz.Kpfw.IV Ausf.A, modelo Muy a menudo, el tanque se encuentra en los juegos. Pz. IV A, D y H se pueden encontrar en el juego Word of Tanks, en Battlefield 1942 es el principal tanque alemán. También se puede ver en ambas partes de Company of Heroes, en Advanced Military Commander, en los juegos Behind Enemy Lines, Red Orchestra 2 y otros.Modificaciones del Ausf. C, ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. Se presentan J. En plataformas móviles Pz.IV Ausf. F2 se puede ver en Armored Aces.
memoria del tanque
El PzKpfw IV se fabricó en grandes cantidades, por lo que muchas de sus modificaciones, sobre todo posteriores, se encuentran expuestas en diversos museos del mundo:
- Bélgica, Bruselas - Museo del Ejército Real y de Historia Militar, PzKpfw IV Ausf J;
- Bulgaria, Sofía - Museo de Historia Militar, PzKpfw IV Ausf J;
- Reino Unido - Museo de Guerra de Duxford y Museo de Tanques de Bovington, Ausf. D;
- Alemania - Museo de Tecnología en Sinsheim y Museo de Tanques en Munster, Ausf G;
- Israel - Museo de las Fuerzas de Defensa de Israel en Tel Aviv, Ausf. J, y el Museo de las Fuerzas Armadas de Israel en Latrun, Ausf. GRAMO;
- España, El Goloso - Museo de vehículos blindados, Ausf H;
- Rusia, Kubinka - Museo Blindado, Ausf G;
- Rumania, Bucarest - Museo Nacional de la Guerra, Ausf J;
- Serbia, Belgrado - Museo Militar, Ausf H;
- Eslovaquia - Museo del Levantamiento Eslovaco en Banska Bystrica y Museo de la Operación Cárpatos-Dukela en Svidnik, Ausf J;
- EE. UU. - Museo de la Fundación de Tecnología de Vehículos Militares en Portola Valley, Ausf. H, Museo de Artillería del Ejército de EE. UU. en Fort Lee: Ausf. D, ausf. G, Ausf. H;
- Finlandia, Parola - Museo de tanques, Ausf J;
- Francia, Saumur - Museo de tanques, Ausf J;
- Suiza, Tuna - Tank Museum, Ausf H.
Pz.Kpfw.IV en Kubinka foto y video
Flakpanzer IV Möbelwagen 
Descripción
El desarrollo del tanque comenzó a mediados de los años 30. Fue diseñado por las conocidas firmas Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz y MAN. El diseño era aparentemente similar al tanque PzIII creado anteriormente, pero difería principalmente en el ancho del casco y el diámetro del anillo de la torreta, lo que abrió perspectivas para una mayor modernización del tanque. De las cuatro empresas que presentaron sus proyectos, los militares prefirieron un tanque diseñado por Krupp. En 1935, comenzó la producción de la primera muestra del nuevo tanque, y en la primavera del año siguiente recibió su nombre: Panzerkampfwagen IV (Pz.IV). En octubre de 1937, Krupp comenzó la producción en masa de tanques Pz.IV de la modificación A. Los primeros tanques Pz.IV se distinguieron por una armadura bastante débil: 15-20 mm. El tanque estaba armado con un cañón de 75 mm, lo suficientemente potente para mediados y finales de los años 30. Fue más eficaz contra la infantería y los objetivos con armadura ligera. No era tan eficaz contra vehículos con un buen blindaje antiproyectiles, ya que tenía una baja velocidad inicial. El tanque participó en los polacos y franceses..jpg)
campañas que culminaron con el triunfo de las armas alemanas. 211 tanques Pz.IV participaron en las batallas con los polacos, y 278 "cuatro" participaron en la guerra en Occidente contra las tropas anglo-francesas. En junio de 1941, como parte de ejercito aleman Los tanques 439 "Pz.IV" ya habían invadido la URSS. En el momento del ataque a la URSS, el blindaje frontal del "Pz.IV" se había aumentado a 50 mm. Los petroleros alemanes se llevaron una gran sorpresa: por primera vez se encontraron con nuevos tanques soviéticos, cuya existencia ni siquiera sospechaban: los tanques soviéticos "T-34" y el pesado "KV". Los alemanes no se dieron cuenta de inmediato del grado de superioridad de los tanques enemigos, pero pronto los petroleros Panzerwaffe comenzaron a experimentar ciertas dificultades. La armadura de "Pz.IV" en 1941 teóricamente podría ser perforada incluso por cañones de 45 mm de tanques ligeros "BT-7" y "T-26". Al mismo tiempo, los "bebés" soviéticos tuvieron la oportunidad de destruir un tanque alemán en una batalla abierta, y más aún de una emboscada con quemarropa. Y, sin embargo, con los tanques soviéticos ligeros y los vehículos blindados, los "cuatro" podían luchar con bastante eficacia, pero cuando se enfrentaron a los nuevos tanques rusos "T-34" y "KV", los alemanes se sorprendieron. El fuego del cañón corto de 75 mm "Pz.IV" en estos tanques fue deprimentemente ineficaz, mientras que tanques soviéticos golpea fácilmente los cuatro a media y larga distancia. La baja velocidad de salida del proyectil del cañón de 75 mm tuvo un efecto, razón por la cual el T-34 y el KV eran prácticamente invulnerables al fuego de los tanques alemanes en 1941. Era obvio que el tanque necesitaba una modernización y, sobre todo, la instalación de un arma más potente. .jpg)
Recién en abril de 1942, el Pz.IV fue equipado con un arma de cañón largo más potente, que proporcionaba pelea exitosa con "T-34" y "KV". En general, "Panzer IV" tenía una serie de deficiencias. La gran presión en el suelo dificultó el movimiento a lo largo de la impracticabilidad rusa, y en las condiciones del deshielo de primavera, el tanque era incontrolable. Todo esto frenó el avance de las cuñas de tanques alemanes en 1941 e impidió el rápido movimiento a lo largo del frente en las etapas posteriores de la guerra. "Pz.IV" fue el tanque alemán más masivo de la Segunda Guerra Mundial. Durante la guerra, su armadura se reforzó constantemente y equiparse con armas más poderosas le permitió luchar en igualdad de condiciones con sus oponentes en 1942-1945. Como resultado, la carta de triunfo principal y decisiva del tanque Pz.IV fue su potencial de modernización, lo que permitió a los diseñadores alemanes aumentar constantemente la armadura y la potencia de fuego de este tanque. El tanque se convirtió en el principal vehículo de combate de la Wehrmacht hasta el final de la guerra, e incluso la aparición de "Tigres" y "Panteras" en el ejército alemán no disminuyó el papel del "Panzer IV" en las operaciones de la Ejército alemán en el frente oriental. La industria alemana durante la guerra pudo producir más de 8 mil. tales tanques.