Las características de rendimiento del panzer iv. Mikhail Baryatinsky - Tanque mediano Panzer IV. Descripción del tanque PzKpfw IV

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Características principales

Brevemente

en detalle

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

5 personas Tripulación

Movilidad

22,7 toneladas Peso

6 adelante
hace 1 control

Armamento

87 proyectiles de munición

10° / 20° UVN

3.000 rondas de municiones

Tamaño del clip de 150 rondas

900 disparos/min cadencia de fuego

Economía

Descripción

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 o Pz.Kpfw. IV Ausf. F2- tanque mediano fuerzas armadas del Tercer Reich. A diferencia de las modificaciones anteriores, estaba armado con un cañón KwK 40 de 75 mm de cañón largo con una longitud de cañón de calibres 43 y protección de armadura mejorada. Se convirtió en el primer tanque alemán capaz de oponerse a los tanques soviéticos T-34 y KV-1 en pie de igualdad, pero esto solo se aplicaba a las armas, en términos de protección de la armadura, todavía era inferior a sus rivales y podía ser fácilmente destruido por soviético. tanque de cañones de 76 mm. Por esta razón, la propia tripulación a menudo reforzaba el blindaje del vehículo colocando orugas de repuesto y otros medios improvisados.

Problema Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 duró de abril a julio de 1942. Durante este período, se construyeron 175 unidades y se convirtieron otros 25 vehículos de la modificación F1. El tanque se usó principalmente en el Frente Oriental, parte de los vehículos de esta modificación se envió al Cuerpo Africano, donde se usó para suprimir los puntos de tiro y la mano de obra de los aliados, debido a la escasez de proyectiles perforantes. El tanque jugó un papel importante en la guerra, contrarrestando los tanques y vehículos blindados de los Aliados, que el resto de los tanques alemanes, que tenían armas más débiles, no pudieron hacer frente. Después de que se interrumpió la producción de la modificación F2, el vehículo dio paso a modificaciones más avanzadas del tanque mediano Pz.Kpfw. IV.

Características principales

Protección de armadura y capacidad de supervivencia.

La ubicación de la tripulación y los módulos dentro del Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. El F2 no tiene la mejor protección de armadura entre tanques similares en su clasificación de batalla (BRe). Todo el blindaje frontal del tanque tiene un espesor de 50 mm, excepto la sección de blindaje debajo de la ranura del conductor, que tiene un espesor de 20 mm, pero está ubicada en un ángulo de inclinación de 73 grados, lo que le da un espesor de blindaje reducido. los mismos 50 mm. Además, después de haber estudiado la modificación "Armadura aplicada", la armadura frontal se refuerza con pistas adicionales de 15 mm de espesor. El blindaje lateral y trasero de la torreta y el casco es de 30 mm y es fácilmente alcanzado incluso por ametralladoras pesadas. El diseño ajustado de la tripulación y los módulos afecta negativamente la capacidad de supervivencia del tanque. La desventaja es la cúpula del alto comandante, que puede sobresalir por detrás de la cubierta, incluso si el tanque está completamente oculto a los ojos de los oponentes.

Movilidad

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 tiene alta velocidad y movilidad. La velocidad máxima del automóvil es de 48 km / h, se gana rápidamente y casi no se pierde por pequeños obstáculos. La velocidad trasera es de 8 km/h y basta con rodar hacia atrás tras un disparo o pasar hacia atrás para conducir a cubierto. La maniobrabilidad del coche es buena tanto desde parado como durante la conducción. Desde parado, el tanque gira rápidamente, incluso mejor y más rápido en movimiento, pero pierde velocidad notablemente. Permeabilidad Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 alto.

Armamento

arma principal

La ventaja más importante del Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 es su cañón KwK40 L43 de 75 mm de cañón largo con 87 rondas de munición. El arma tiene una penetración de armadura simplemente asombrosa. Debido a la longitud del cañón, a diferencia de las modificaciones anteriores con cañones de cañón corto, el KwK40 L43 tiene una buena balística de proyectiles. En términos de acción blindada, Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 es inferior a los proyectiles T-34 y KV-1, pero es suficiente para destruir a la mayoría del enemigo con un golpe certero. La recarga del arma es rápida. Los ángulos de elevación oscilan entre -10 y +20 grados, lo que te permite disparar desde detrás de colinas y obstáculos que ocultan el casco detrás de ellos. La torreta gira a una velocidad media, por lo que en ocasiones tendrás que girar tu cuerpo hacia un enemigo que aparece de repente.

Hay cinco tipos de carcasas disponibles para el tanque:

• Pz Gr 39- un proyectil perforante con una punta perforante y un casquete balístico. Tiene una excelente penetración de armadura y una buena acción de armadura. Recomendado como proyectil principal para este tanque.

• Hl.Gr 38B- proyectil acumulativo. Tiene menos penetración de armadura que el PzGr 39, pero la retiene en todas las distancias. Recomendado para disparar a enemigos a muy largas distancias.

• Pz Gr 40- Traspaza armaduras proyectil de subcalibre. Tiene la penetración de armadura más alta, pero mucha menos penetración de armadura que el PzGr 39, y también pierde significativamente su penetración de armadura a largas distancias. Además, el proyectil no es muy efectivo contra oponentes con armadura inclinada. Recomendado para usar a corta distancia contra oponentes fuertemente blindados.

• Spgr. 34 - proyectil de alto explosivo. Tiene la penetración de armadura más baja de todos los proyectiles presentados. Puede ser eficaz contra vehículos no blindados, como los cañones autopropulsados ​​(SPA) antiaéreos basados ​​en camiones.

• K.Gr.Rot Nb.- proyectil de humo. No tiene penetración de armadura, solo puede causar daño golpeando directamente a la tripulación enemiga. Libera temporalmente una gran nube de humo a través de la cual será imposible que el enemigo vea las acciones y movimientos del jugador.

Armamento de ametralladora

Pz.Kpfw. IV Ausf. El F2 está armado con una ametralladora MG34 de 7,92 mm con 3000 cartuchos coaxiales con un cañón de 75 mm. Puede incapacitar a la tripulación en vehículos que no tienen blindaje, por ejemplo, ZSU basados ​​en camiones.

Usar en combate

Para proteger el casco vulnerable del Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, es mejor elegir posiciones que cubran completamente el cuerpo de los proyectiles enemigos

Jugando en Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, siempre debes tener en cuenta su armadura débil y su alta vulnerabilidad. Gracias a su alta velocidad, el Pz.Kpfw. IV puede ser uno de los primeros en llegar al punto de captura, pero si no hay refugios en el punto, puedes ser una presa fácil para los tanques enemigos. Lo mismo se aplica al ataque, debe evitar las áreas abiertas del terreno donde el vehículo se destruirá fácilmente y se moverá solo de cobertura a cobertura, destruyendo los tanques enemigos a causa de ellos. Muy adecuado para el coche y el papel de un francotirador. Un buen coche para los desvíos por los flancos, la alta velocidad hará que sea más fácil entrar en el flanco o la retaguardia del enemigo, y el efecto de sorpresa y buena herramienta causará un daño significativo al equipo enemigo.

Ventajas y desventajas

El blindaje no tiene ángulos racionales, así que gire un poco el casco, pero no demasiado, para no exponer los lados aún más débiles, la buena dinámica y la movilidad le permitirán tomar posiciones importantes rápidamente, y la UVN disparará en la mayoría de las situaciones. .

ventajas:

• Excelente penetración de armadura
• Alta planitud
• Buena acción de armadura de los proyectiles.
• Velocidad y maniobrabilidad notables.
• buena cruz
• Recarga rápida

Desventajas:

• reserva débil
• Diseño ajustado

referencia histórica

En enero de 1934, el Departamento de Artillería del Departamento de Guerra alemán celebró un concurso de diseño para un nuevo carro medio. Krupp, MAN, Daimler-Benz y Rheinmetall participaron en la competencia. El concurso fue ganado por el proyecto Krupp, bajo la designación VK 2001(K). El nuevo tanque fue concebido por el comando alemán como un tanque de apoyo para las fuerzas atacantes, su tarea principal era suprimir los puntos de tiro enemigos, principalmente como nidos de ametralladoras y tripulaciones. cañones antitanque, así como la lucha contra vehículos blindados ligeramente blindados del enemigo. En cuanto a su diseño y disposición, el tanque se fabricó al estilo clásico alemán, con la ubicación del compartimiento de control y transmisión en la parte delantera, el compartimiento de combate en el medio y el compartimiento del motor en la parte trasera del casco. El tanque estaba armado con un cañón corto de 75 mm. Inicialmente, observando el secreto de las prohibiciones del Tratado de Versalles, carro nuevo fue designado como Bataillonsführerwagen o B.W., que traducido significaba "vehículo del comandante del batallón", más tarde el tanque recibió su designación final: Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) o Sd.Kfz. 161, en fuentes soviéticas y nacionales T-4 o T-IV.

La primera modificación del tanque Pz.Kpfw. IV Ausf. UN

Las primeras muestras de preproducción del Pz.Kpfw. IV, designado Ausf.A, fueron producidos a finales de 1936/principios de 1937. En el momento del estallido de las hostilidades por parte de Alemania, el 1 de septiembre de 1939, solo había 211 tanques Pz.Kpfw en la flota de tanques de la Wehrmacht. IV de todas las modificaciones. Aunque en campaña polaca estas máquinas no encontraron rivales dignos, pero la artillería antitanque de pequeño calibre de las tropas polacas infligió graves pérdidas a los tanques alemanes. Por esta razón, se tomaron medidas urgentes para fortalecer la protección de la armadura de los tanques. Campaña francesa, donde las fuerzas de tanques alemanes se enfrentaron con los franceses y vehículos blindados británicos solo confirmó que el Pz.Kpfw. IV todavía no tenía suficiente armadura, además, también mostró que los cañones de 75 mm de cañón corto eran impotentes contra los pesados ​​​​tanques británicos Matilda. Pero el cruce final sobre la producción de Pz.Kpfw. IV con armas de cañón corto fue entregado por la campaña contra la URSS, que comenzó el 22 de junio de 1941. Ya en julio del mismo año, frente a los tanques pesados ​​KV-1 y medianos T-34, los alemanes se dieron cuenta de que las armas cortas no podían hacer nada a los nuevos tanques soviéticos, incluso con un tiro a quemarropa.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 con un arma corta

Por esta razón, a fines del otoño de 1941, comenzó un desarrollo apresurado de un nuevo cañón de tanque de 75 mm de cañón largo, que podría resistir con éxito al T-34 y al KV-1 soviéticos. Anteriormente se planteó la idea de instalar un cañón de 50 mm con un cañón de 42 calibres, pero la experiencia de la guerra en el frente oriental mostró que los cañones soviéticos de 76 mm eran superiores a los alemanes de 50 mm en todos los aspectos. Para instalar una nueva pistola, una modificación de la Pz.Kpfw. IV Ausf. F, que se produjo a partir de abril de 1941 y fue el resultado de un análisis del curso de las hostilidades en Polonia y Francia. A diferencia de todas las modificaciones anteriores, el Ausf. El grosor de la armadura F de la parte delantera de la torreta y el casco aumentó a 50 mm, los lados a 30 mm, la placa frontal del casco se volvió recta, las escotillas de una sola hoja en los lados de la torreta fueron reemplazadas por dos hojas. Debido al aumento de la masa del tanque y la presión específica sobre el suelo, el vehículo recibió nuevas orugas de 400 mm de ancho, en lugar de 360 ​​mm, como en todas las modificaciones anteriores.

Con la instalación de una pistola de cañón largo de 75 mm KwK 40 con una longitud de cañón de calibres 43 en el tanque, la designación del tanque Pz.Kpfw. IV Ausf. F, al final, se agregaron los números 1 y 2, donde el número 1 significaba que el automóvil estaba con un arma de cañón corto y 2, con uno de cañón largo. Peso de combate tanque alcanzó 23,6 toneladas. Producción Pz.Kpfw. IV Ausf. La F2 comenzó en marzo de 1942 y finalizó en julio de ese año, dando paso a otras modificaciones más avanzadas. Durante este período, se produjeron 175 vehículos Ausf. F2 y 25 más se convirtieron de F1. Con la llegada de las armas de cañón largo, Pz.Kpfw. IV tuvo la oportunidad de competir en igualdad de condiciones con los tanques pesados ​​y medios soviéticos, pero esto solo se refería a las armas, en términos de protección de armadura, el vehículo era inferior al T-34 soviético y, aún más, al KV-1. Además, el aumento de peso del vehículo redujo su velocidad y maniobrabilidad, y la instalación de un cañón de cañón largo aumentó el peso en la parte delantera del casco, lo que provocó un rápido desgaste de los rodillos delanteros y una fuerte acumulación de el tanque durante una parada repentina y después de un disparo.

Medios de comunicación

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 antes de enviar al frente



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 en el Museo al Aire Libre de Vehículos Blindados

Revisión PzKpfw IV ausf F2 de BlackCross

Revisión PzKpfw IV ausf F2 de Ezida

Revisión del PzKpfw IV ausf F2 por Omero

ver también

• referencia a la familia de tecnología;
• enlaces a análogos aproximados en otras naciones y sucursales.

• tema en foro de juegos;
• página en Wikipedia;
• página en Aviarmor.net;
• otra literatura.

Tanques de batalla modernos de Rusia y el mundo fotos, videos, imágenes para ver en línea. Este artículo da una idea de la flota de tanques moderna. Se basa en el principio de clasificación utilizado en el libro de referencia más autorizado hasta la fecha, pero en una forma ligeramente modificada y mejorada. Y si este último en su forma original todavía se puede encontrar en los ejércitos de varios países, entonces otros ya se han convertido en una exhibición de museo. ¡Y todo durante 10 años! Siguiendo los pasos del libro de referencia de Jane y sin considerar este vehículo de combate (por cierto, de diseño curioso y ferozmente discutido en ese momento), que formó la base de la flota de tanques del último cuarto del siglo XX, los autores lo consideró injusto.

Películas sobre tanques donde todavía no hay alternativa a este tipo de armamento de las fuerzas terrestres. El tanque fue y probablemente seguirá siendo un arma moderna durante mucho tiempo debido a la capacidad de combinar cualidades aparentemente contradictorias como alta movilidad, armas poderosas y protección confiable para la tripulación. Estas cualidades únicas de los tanques continúan mejorándose constantemente, y la experiencia y las tecnologías acumuladas durante décadas predeterminan nuevas fronteras de propiedades de combate y logros del nivel técnico-militar. En la antigua confrontación "proyectil - armadura", como muestra la práctica, la protección contra un proyectil se mejora cada vez más, adquiriendo nuevas cualidades: actividad, multicapa, autoprotección. Al mismo tiempo, el proyectil se vuelve más preciso y poderoso.

Los tanques rusos son específicos porque te permiten destruir al enemigo desde una distancia segura, tienen la capacidad de realizar maniobras rápidas en caminos intransitables, terreno contaminado, pueden "caminar" a través del territorio ocupado por el enemigo, tomar una cabeza de puente decisiva, inducir pánico en la retaguardia y reprimir al enemigo con fuego y orugas. La guerra de 1939-1945 fue la más prueba para toda la humanidad, ya que casi todos los países del mundo estaban involucrados en él. Fue la batalla de los titanes, el período más singular sobre el que discutieron los teóricos a principios de la década de 1930 y durante el cual casi todas las partes en conflicto utilizaron tanques en grandes cantidades. En este momento, hubo un "control de piojos" y una profunda reforma de las primeras teorías de aplicación. tropas de tanques. Y son las tropas de tanques soviéticas las más afectadas por todo esto.

¿Tanques en batalla que se convirtieron en un símbolo de la guerra pasada, la columna vertebral de las fuerzas blindadas soviéticas? ¿Quién los creó y bajo qué condiciones? ¿Cómo la URSS, que perdió la mayor parte de su territorios europeos y con dificultad para reclutar tanques para la defensa de Moscú, ¿ya pudo lanzar poderosas formaciones de tanques en los campos de batalla en 1943?Al escribir el libro, se utilizaron materiales de los archivos de Rusia y colecciones privadas de constructores de tanques. Hubo un período de nuestra historia que quedó depositado en mi memoria con algún sentimiento deprimente. Comenzó con el regreso de nuestros primeros asesores militares de España y se detuvo solo a principios del cuarenta y tres, - dijo el ex diseñador general de armas autopropulsadas L. Gorlitsky, - hubo una especie de estado previo a la tormenta.

Tanques de la Segunda Guerra Mundial, fue M. Koshkin, casi bajo tierra (pero, claro, con el apoyo de "el más sabio del sabio líder de todos los pueblos"), quien fue capaz de crear ese tanque que, a los pocos años más tarde, sorprendería a los generales de tanques alemanes. Y lo que es más, no solo lo creó, el diseñador logró demostrarles a estos estúpidos militares que era su T-34 lo que necesitaban, y no solo otra "carretera" con orugas. posiciones que formó después de reunirse con los documentos de antes de la guerra de la RGVA y la RGAE. Por lo tanto, al trabajar en este segmento de la historia del tanque soviético, el autor inevitablemente contradirá algo "generalmente aceptado". Este trabajo describe la historia de la Unión Soviética. construcción de tanques en los años más difíciles: desde el comienzo de una reestructuración radical de todas las actividades de las oficinas de diseño y los comisariados populares en general, durante una carrera frenética para equipar nuevas formaciones de tanques del Ejército Rojo, la transferencia de la industria a los rieles en tiempos de guerra y evacuación.

Tanques Wikipedia el autor quiere expresar su especial agradecimiento por su ayuda en la selección y procesamiento de materiales a M. Kolomiyets, y también agradecer a A. Solyankin, I. Zheltov y M. Pavlov, los autores de la publicación de referencia "Domestic blinded vehículos Siglo XX 1905 - 1941" porque este libro ayudó a comprender el destino de algunos proyectos, antes poco claros. También me gustaría recordar con gratitud esas conversaciones con Lev Izraelevich Gorlitsky, el ex diseñador jefe de UZTM, que ayudaron a echar un nuevo vistazo a toda la historia del tanque soviético durante la Gran Guerra Patriótica de la Unión Soviética. Hoy, por alguna razón, es costumbre hablar de 1937-1938 en nuestro país. solo desde el punto de vista de las represiones, pero pocas personas recuerdan que fue durante este período que nacieron esos tanques que se convirtieron en leyendas de la guerra ... "De las memorias de L.I. Gorlinkogo.

Tanques soviéticos, una evaluación detallada de ellos en ese momento sonaba de muchos labios. Muchos ancianos recordaron que fue a partir de los acontecimientos en España que quedó claro para todos que la guerra se acercaba al umbral y que era Hitler quien tendría que luchar. En 1937, comenzaron las purgas y represiones masivas en la URSS, y en el contexto de estos difíciles eventos, el tanque soviético comenzó a pasar de ser una "caballería mecanizada" (en la que una de sus cualidades de combate sobresalía al reducir otras) a un combate equilibrado. vehículo, que simultáneamente tenía armas poderosas, suficientes para suprimir la mayoría de los objetivos, buena capacidad de campo a través y movilidad con protección de armadura, capaz de mantener su capacidad de combate al bombardear a un enemigo potencial con las armas antitanque más masivas.

Se recomendó agregar tanques grandes a la composición solamente tanques especiales- flotante, químico. La brigada ahora tenía 4 batallones separados de 54 tanques cada uno y se vio reforzada por la transición de pelotones de tres tanques a cinco tanques. Además, D. Pavlov justificó la negativa a formar en 1938 a los cuatro cuerpos mecanizados existentes tres más, creyendo que estas formaciones son inmóviles y difíciles de controlar, y lo más importante, requieren una organización trasera diferente. Los requisitos tácticos y técnicos para tanques prometedores, como se esperaba, se han ajustado. En particular, en una carta fechada el 23 de diciembre al jefe de la oficina de diseño de la planta No. 185 que lleva el nombre. CM. Kirov, el nuevo jefe exigió fortalecer la armadura de los nuevos tanques para que a una distancia de 600-800 metros (alcance efectivo).

Los últimos tanques del mundo al diseñar nuevos tanques, es necesario prever la posibilidad de aumentar el nivel de protección de la armadura durante la modernización en al menos un paso ... "Este problema podría resolverse de dos maneras: Primero, aumentando el grosor de las placas de blindaje y, en segundo lugar, "mediante el uso de una mayor resistencia del blindaje". Es fácil adivinar que la segunda forma se consideró más prometedora, ya que el uso de placas de blindaje especialmente endurecidas, o incluso armaduras de dos capas, podría, mientras se mantiene el mismo grosor (y la masa del tanque en su conjunto), aumenta su resistencia en 1,2-1,5. Fue este camino (el uso de una armadura especialmente endurecida) el que se eligió en ese momento para crear nuevos tipos de tanques.

Tanques de la URSS en los albores de la producción de tanques, la armadura se usó más masivamente, cuyas propiedades eran idénticas en todas las direcciones. Tal armadura se llamó homogénea (homogénea), y desde el comienzo del negocio de las armaduras, los artesanos se esforzaron por crear tal armadura, porque la uniformidad aseguraba la estabilidad de las características y simplificaba el procesamiento. Sin embargo, a finales del siglo XIX, se observó que cuando la superficie de la placa de blindaje se saturaba (a una profundidad de varias décimas a varios milímetros) con carbono y silicio, su resistencia superficial aumentaba considerablemente, mientras que el resto de la la placa permaneció viscosa. Así que entró en uso una armadura heterogénea (heterogénea).

En los tanques militares, el uso de armaduras heterogéneas fue muy importante, ya que un aumento en la dureza de todo el espesor de la placa de la armadura provocó una disminución de su elasticidad y (como resultado) un aumento de la fragilidad. Por lo tanto, la armadura más duradera, en igualdad de condiciones, resultó ser muy frágil y, a menudo, se pinchó incluso con explosiones de proyectiles de fragmentación altamente explosivos. Por lo tanto, en los albores de la producción de armaduras en la fabricación de láminas homogéneas, la tarea del metalúrgico era lograr la mayor dureza posible de la armadura, pero al mismo tiempo no perder su elasticidad. La superficie endurecida por saturación con carbono y armadura de silicio se denominó cementada (cementada) y se consideró en ese momento una panacea para muchos males. Pero la cementación es un proceso complejo, dañino (por ejemplo, procesar una placa caliente con un chorro de gas de iluminación) y relativamente costoso, por lo que su desarrollo en serie requirió altos costos y un aumento en la cultura de producción.

Tanque de los años de guerra, incluso en funcionamiento, estos cascos tuvieron menos éxito que los homogéneos, ya que sin razón aparente se formaron grietas en ellos (principalmente en costuras cargadas), y fue muy difícil poner parches en agujeros en losas cementadas durante las reparaciones. . Pero aún así, se esperaba que un carro protegido por un blindaje cementado de 15-20 mm fuera equivalente en protección al mismo, pero cubierto con láminas de 22-30 mm, sin un aumento significativo de masa.
Además, a mediados de la década de 1930, en la construcción de tanques, aprendieron cómo endurecer la superficie de placas de blindaje relativamente delgadas mediante un endurecimiento desigual, conocido por finales del siglo XIX siglo en la construcción naval como el "método Krupp". El endurecimiento de la superficie condujo a un aumento significativo en la dureza del lado frontal de la lámina, dejando viscoso el espesor principal de la armadura.

Cómo los tanques filman videos de hasta la mitad del grosor de la losa, lo que, por supuesto, era peor que la cementación, ya que a pesar de que la dureza de la capa superficial era mayor que durante la cementación, la elasticidad de las láminas del casco se redujo significativamente. Entonces, el "método Krupp" en la construcción de tanques hizo posible aumentar la resistencia de la armadura incluso un poco más que la carburación. Pero la tecnología de endurecimiento que se usaba para armaduras marinas de gran espesor ya no era adecuada para armaduras de tanques relativamente delgadas. Antes de la guerra, este método casi nunca se usaba en nuestra construcción de tanques en serie debido a las dificultades tecnológicas y al costo relativamente alto.

Uso de combate de tanques El más desarrollado para tanques fue el cañón de tanque de 45 mm mod 1932/34. (20K), y antes del evento en España, se creía que su poder era suficiente para realizar la mayoría de las tareas del tanque. Pero las batallas en España demostraron que el cañón de 45 mm solo podía satisfacer la tarea de luchar contra los tanques enemigos, ya que incluso el bombardeo de la mano de obra en las montañas y los bosques resultó ser ineficaz, y fue posible desactivar a un enemigo atrincherado. puesto de tiro sólo en caso de impacto directo. Disparar a refugios y búnkeres fue ineficaz debido a la pequeña acción altamente explosiva de un proyectil que pesaba solo unos dos kg.

Foto de tipos de tanques para que incluso un golpe de un proyectil deshabilite de manera confiable una pistola antitanque o una ametralladora; y en tercer lugar, para aumentar el efecto de penetración de un cañón de tanque en la armadura de un enemigo potencial, ya que, usando el ejemplo de los tanques franceses (que ya tienen un grosor de armadura del orden de 40-42 mm), quedó claro que la protección de la armadura de los vehículos de combate extranjeros tiende a aumentar significativamente. Había una forma correcta de hacer esto: aumentar el calibre de los cañones de los tanques y, al mismo tiempo, aumentar la longitud de su cañón, ya que un arma larga de mayor calibre dispara proyectiles más pesados ​​a una mayor velocidad inicial a una mayor distancia sin corregir el alcance.

Los mejores tanques del mundo tenían un cañón de gran calibre, también tenían una recámara grande, mucho más peso y una mayor reacción de retroceso. Y esto requirió un aumento en la masa de todo el tanque en su conjunto. Además, la colocación de grandes tiros en el volumen cerrado del tanque condujo a una disminución en la carga de municiones.
La situación se agravó por el hecho de que a principios de 1938, de repente, resultó que simplemente no había nadie para dar una orden para el diseño de un nuevo cañón de tanque más potente. P. Syachintov y todo su equipo de diseño fueron reprimidos, así como el núcleo de la Oficina de Diseño Bolchevique bajo el liderazgo de G. Magdesiev. Solo quedó libre el grupo de S. Makhanov, quien desde principios de 1935 trató de traer su nueva pistola semiautomática L-10 de 76,2 mm, y el equipo de la planta No. 8 trajo lentamente los "cuarenta y cinco".

Fotos de tanques con nombres El número de desarrollos es grande, pero en producción en masa en el período 1933-1937. ni uno solo fue aceptado ... "De hecho, ninguno de los cinco motores diesel de tanque enfriados por aire, en los que se trabajó en 1933-1937 en el departamento de motores de la planta No. 185, se trajo a la serie. Además, a pesar de las decisiones en los niveles más altos de la transición en la construcción de tanques exclusivamente a motores diésel, este proceso se vio frenado por una serie de factores. Por supuesto, el diésel tenía una eficiencia significativa. Consumía menos combustible por unidad de potencia por hora. Combustible diésel es menos propenso a la ignición, ya que el punto de inflamación de sus vapores era muy alto.

Incluso el más avanzado de ellos, el motor de tanque MT-5, requirió la reorganización de la producción de motores para la producción en serie, lo que se expresó en la construcción de nuevos talleres, el suministro de equipos extranjeros avanzados (todavía no había máquinas herramienta de la precisión requerida ), inversiones financieras y fortalecimiento del personal. Se planeó que en 1939 este motor diesel con una capacidad de 180 hp. se destinará a tanques de serie y tractores de artillería, pero debido a los trabajos de investigación para averiguar las causas de los accidentes de los motores de los tanques, que duraron de abril a noviembre de 1938, estos planes no se cumplieron. También se inició el desarrollo de un motor de gasolina de seis cilindros ligeramente aumentado No. 745 con una potencia de 130-150 hp.

Marcas de tanques con indicadores específicos que se adaptaron bastante bien a los constructores de tanques. Las pruebas de tanques se llevaron a cabo de acuerdo con una nueva metodología, especialmente desarrollada por insistencia del nuevo jefe de ABTU D. Pavlov en relación con el servicio de combate en tiempos de guerra. La base de las pruebas fue una ejecución de 3 a 4 días (al menos 10 a 12 horas diarias de tráfico continuo) con un descanso de un día para la inspección técnica y el trabajo de restauración. Además, las reparaciones solo podían ser realizadas por talleres de campo sin la participación de especialistas de fábrica. A esto le siguió una "plataforma" con obstáculos, "bañándose" en el agua con una carga adicional, simulando un desembarco de infantería, después de lo cual se envió el tanque para su examen.

Super tanques en línea después de que el trabajo de mejora pareció eliminar todos los reclamos de los tanques. Y el curso general de las pruebas confirmó la corrección fundamental de los principales cambios de diseño: un aumento en el desplazamiento de 450-600 kg, el uso del motor GAZ-M1, así como la transmisión y suspensión Komsomolets. Pero durante las pruebas, aparecieron nuevamente numerosos defectos menores en los tanques. Jefe de diseño N. Astrov fue suspendido del trabajo y estuvo bajo custodia y bajo investigación durante varios meses. Además, el tanque recibió una nueva torreta de protección mejorada. El diseño modificado hizo posible colocar en el tanque una mayor carga de municiones para una ametralladora y dos extintores pequeños (antes no había extintores en los tanques pequeños del Ejército Rojo).

Tanques estadounidenses como parte del trabajo de modernización, en un modelo en serie del tanque en 1938-1939. Se probó la suspensión de barra de torsión desarrollada por el diseñador de la Oficina de Diseño de la Planta No. 185 V. Kulikov. Se distinguió por el diseño de una barra de torsión coaxial corta compuesta (las barras monotorsión largas no se podían usar coaxialmente). Sin embargo, una barra de torsión tan corta en las pruebas no mostró resultados lo suficientemente buenos y, por lo tanto, la suspensión de la barra de torsión durante más trabajo no allanó el camino de inmediato. Obstáculos a superar: elevaciones no inferiores a 40 grados, pared vertical 0,7 m, zanja superpuesta 2-2,5 m.

YouTube sobre tanques El trabajo en la producción de prototipos de motores D-180 y D-200 para tanques de reconocimiento no se está llevando a cabo, lo que pone en peligro la producción de prototipos ". Justificando su elección, N. Astrov dijo que un no flotante con orugas sobre ruedas El avión de reconocimiento (designación de fábrica 101 10-1), así como la versión de tanque anfibio (designación de fábrica 102 o 10-2), son una solución de compromiso, ya que no es posible cumplir completamente con los requisitos de ABTU. La variante 101 fue un tanque de 7,5 toneladas con un casco de acuerdo con el tipo de casco, pero con láminas laterales verticales de armadura cementada de 10-13 mm de espesor, porque: "Los lados inclinados, que causan un gran peso en la suspensión y el casco, requieren una importante ( hasta 300 mm) ensanchamiento del casco, sin mencionar la complicación del tanque.

Revisiones en video de tanques en los que se planeó que la unidad de potencia del tanque se basara en el motor de avión MG-31F de 250 caballos de fuerza, que fue dominado por la industria para aviones agrícolas y autogiros. La gasolina de primer grado se colocó en un tanque debajo del piso del compartimiento de combate y en tanques de gas adicionales a bordo. El armamento cumplió plenamente con la tarea y consistía en ametralladoras coaxiales calibre DK 12,7 mm y DT (en la segunda versión del proyecto incluso aparece ShKAS) calibre 7,62 mm. El peso de combate de un tanque con suspensión de barra de torsión fue de 5,2 toneladas, con suspensión de resorte - 5,26 toneladas Las pruebas se llevaron a cabo del 9 de julio al 21 de agosto de acuerdo con la metodología aprobada en 1938, con especial atención a los tanques.

La producción de este tanque, creado por la empresa Krupp, comenzó en 1937 y continuó durante toda la Segunda Guerra Mundial.
Al igual que el tanque T-III (Pz.III), la planta de energía está ubicada en la parte trasera y la transmisión de potencia y las ruedas motrices están en la parte delantera. El departamento de administración albergaba a un conductor y un artillero-operador de radio, disparando desde una ametralladora montada en un cojinete de bolas. El compartimiento de combate estaba en el medio del casco. Aquí se montó una torre soldada multifacética, en la que se acomodaron tres miembros de la tripulación y se instalaron armas.

Los tanques T-IV se produjeron con las siguientes armas:

Modificaciones A-F, tanque de asalto con obús de 75 mm;
- modificación G, un tanque con un cañón de 75 mm con una longitud de cañón de calibre 43;
- modificaciones N-K, un tanque con un cañón de 75 mm con un cañón de 48 calibres.

Debido al aumento constante del grosor del blindaje, el peso del vehículo durante la producción aumentó de 17,1 toneladas (modificación A) a 24,6 toneladas (modificación H-K). Desde 1943, para mejorar la protección del blindaje, se instalaron pantallas blindadas a los lados del casco y la torreta. El cañón de cañón largo introducido en las modificaciones G, H-K permitió que el T-IV resistiera tanques enemigos del mismo peso (un proyectil de subcalibre de 75 mm atravesó una armadura de 110 mm a una distancia de 1000 metros), pero su maniobrabilidad, especialmente de las últimas modificaciones de sobrepeso, fue insatisfactoria. En total, se produjeron alrededor de 9500 tanques T-IV de todas las modificaciones durante los años de guerra.

Tanque PzKpfw IV. Historia de la creación.

En la década de 1920 y principios de la de 1930, la teoría del uso de tropas mecanizadas, en particular tanques, se desarrolló por ensayo y error, las opiniones de los teóricos cambiaron muy a menudo. Varios partidarios de los tanques creían que la aparición de vehículos blindados haría que la guerra posicional al estilo de los combates de 1914-1917 fuera imposible desde un punto de vista táctico. A su vez, los franceses confiaron en la construcción de posiciones defensivas a largo plazo bien fortificadas, como la Línea Maginot. Varios expertos creían que el armamento principal del tanque debería ser una ametralladora, y la tarea principal de los vehículos blindados es luchar contra la infantería y la artillería del enemigo, los representantes de esta escuela con un pensamiento más radical consideraron que la batalla entre tanques era ser inútil, ya que, supuestamente, ninguna de las partes podría infligir daño a la otra. Existía la opinión de que el bando que pudiera destruir la mayor cantidad de tanques enemigos ganaría la batalla. Como principal medio para combatir tanques, se consideraron armas especiales con proyectiles especiales: cañones antitanque con proyectiles perforantes. De hecho, nadie sabía cuál sería la naturaleza de las hostilidades en una guerra futura. La experiencia de la Guerra Civil española tampoco aclaraba la situación.

El Tratado de Versalles prohibió a Alemania tener vehículos de orugas de combate, pero no pudo evitar que los especialistas alemanes trabajaran en el estudio de varias teorías sobre el uso de vehículos blindados, y los alemanes llevaron a cabo la creación de tanques en secreto. Cuando en marzo de 1935 Hitler abandonó las restricciones de Versalles, la joven "Panzerwaffe" ya tenía todos los estudios teóricos en el campo de aplicación y estructura organizativa de los regimientos de tanques.

Había dos tipos de tanques armados ligeros PzKpfw I y PzKpfw II bajo la apariencia de "tractores agrícolas" en producción en masa.
El tanque PzKpfw I se consideraba un vehículo de entrenamiento, mientras que el PzKpfw II estaba destinado al reconocimiento, pero resultó que el "dos" siguió siendo el tanque más masivo de las divisiones panzer hasta que los tanques medianos lo reemplazaron. PzKpfw III, armado con un cañón de 37 mm y tres ametralladoras.

Comienzo del desarrollo tanque pzkpfw IV se remonta a enero de 1934, cuando el ejército le dio a la industria una especificación para un nuevo tanque de apoyo contra incendios que no pesaba más de 24 toneladas, el futuro vehículo recibió la designación oficial Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Durante los siguientes 18 meses, especialistas de Rheinmetall-Borzing, Krupp y MAN trabajaron en tres proyectos competitivos para un vehículo de comandante de batallón ("battalionführerswagnen" abreviado como BW). El proyecto VK 2001/K, presentado por Krupp, fue reconocido como el mejor proyecto, la forma de la torreta y el casco está cerca del tanque PzKpfw III.

Sin embargo, la máquina VK 2001 / K no entró en serie, porque los militares no estaban satisfechos con el tren de rodaje de seis soportes con ruedas de diámetro medio con suspensión de resorte, era necesario reemplazarlo con una barra de torsión. La suspensión de barra de torsión, en comparación con la suspensión de resorte, proporcionó un movimiento más suave del tanque y tuvo un mayor recorrido vertical de las ruedas de la carretera. Los ingenieros de Krupp, junto con representantes de la Dirección de Adquisición de Armas, acordaron la posibilidad de utilizar un diseño de suspensión de resorte mejorado con ocho ruedas de carretera de pequeño diámetro a bordo del tanque. Sin embargo, Krupp tuvo que revisar en gran medida el diseño original propuesto. En la versión final, el PzKpfw IV era una combinación del casco y la torreta de la máquina VK 2001 / K con una empresa Krupp recientemente desarrollada. tren de aterrizaje.

El tanque PzKpfw IV fue diseñado de acuerdo con el esquema de diseño clásico con un motor trasero. El lugar del comandante estaba ubicado a lo largo del eje de la torre directamente debajo de la cúpula del comandante, el artillero estaba ubicado a la izquierda de la recámara del cañón, el cargador estaba a la derecha. En el compartimiento de control, ubicado frente al casco del tanque, había trabajos para el conductor (a la izquierda del eje del vehículo) y el artillero del operador de radio (a la derecha). Entre el asiento del conductor y la flecha estaba la transmisión. Una característica interesante El diseño del tanque consistía en desplazar la torreta unos 8 cm a la izquierda del eje longitudinal del vehículo, y el motor - 15 cm a la derecha para pasar el eje que conecta el motor y la transmisión. Tal solución constructiva permitió aumentar el volumen interno reservado en el lado derecho del casco para la colocación de los primeros disparos, que el cargador podría obtener con mayor facilidad. Unidad de giro de torreta - eléctrica.

Museo de tanques, Kubinka, región de Moscú El tanque alemán T-4 participa en juegos militares

La suspensión y el chasis consistían en ocho ruedas de carretera de pequeño diámetro agrupadas en carros de dos ruedas suspendidos sobre ballestas, ruedas motrices instaladas en la popa del tanque perezoso y cuatro rodillos que soportaban la oruga. A lo largo de la historia de la operación de los tanques PzKpfw IV, su tren de aterrizaje se mantuvo sin cambios, solo se introdujeron mejoras menores. El prototipo del tanque se fabricó en la planta de Krupp en Essen y se probó en 1935-36.

Descripción del tanque PzKpfw IV

proteccion de armadura.
En 1942, los ingenieros consultores Mertz y McLillan realizaron un estudio detallado del tanque PzKpfw IV Ausf.E capturado, en particular, estudiaron cuidadosamente su armadura.

Se probó la dureza de varias placas de blindaje, todas ellas mecanizadas. La dureza de las placas de blindaje mecanizadas por fuera y por dentro era de 300-460 Brinell.
- Las placas de blindaje superior con un espesor de 20 mm, con las que se refuerza el blindaje de los costados del casco, son de acero homogéneo y tienen una dureza de unos 370 Brinell. La armadura lateral reforzada no puede "sostener" proyectiles de 2 libras disparados desde 1000 yardas.

Por otro lado, un ataque de tanques realizado en el Medio Oriente en junio de 1941 mostró que una distancia de 500 yardas (457 m) puede considerarse como el límite para un enfrentamiento frontal efectivo de un PzKpfw IV con un cañón de 2 libras. Un informe preparado en Woolwich sobre el estudio de la protección del blindaje de un tanque alemán señala que "el blindaje es un 10% mejor que el inglés mecanizado similar y, en algunos aspectos, incluso mejor que el homogéneo".

Al mismo tiempo, se criticó el método de conexión de las placas de blindaje, un especialista de Leyland Motors comentó sobre su investigación: "La calidad de la soldadura es mala, las soldaduras de dos de las tres placas de armadura en el área donde impactó el proyectil el proyectil divergió".

PowerPoint.

El motor Maybach está diseñado para operar en condiciones climáticas moderadas, donde su desempeño es satisfactorio. Al mismo tiempo, en los trópicos o con mucho polvo, se descompone y es propenso a sobrecalentarse. La inteligencia británica, después de estudiar el tanque PzKpfw IV capturado en 1942, concluyó que las fallas del motor fueron causadas por la entrada de arena en el sistema de aceite, el distribuidor, la dínamo y el motor de arranque; los filtros de aire son inadecuados. Hubo casos frecuentes de arena que entraba en el carburador.

El manual del motor Maybach requiere el uso de gasolina solo con un octanaje de 74 con un cambio completo de lubricante después de 200, 500, 1000 y 2000 km de recorrido. La velocidad del motor recomendada en condiciones normales de funcionamiento es de 2600 rpm, pero en climas cálidos (regiones del sur de la URSS y el norte de África), esta velocidad no proporciona un enfriamiento normal. El uso del motor como freno está permitido a 2200-2400 rpm, a una velocidad de 2600-3000 debe evitarse este modo.

Los componentes principales del sistema de refrigeración eran dos radiadores instalados en un ángulo de 25 grados con respecto al horizonte. Los radiadores fueron enfriados por un flujo de aire forzado por dos ventiladores; transmisión del ventilador: transmisión por correa desde el eje del motor principal. La circulación de agua en el sistema de enfriamiento fue proporcionada por una bomba centrífuga. El aire ingresaba al compartimiento del motor a través de un orificio cubierto con una persiana blindada desde el lado derecho del casco y era expulsado a través de un orificio similar en el lado izquierdo.

La transmisión sincromecánica demostró ser efectiva, aunque la potencia de tracción en marchas altas era baja, por lo que la sexta marcha solo se usaba en la carretera. Los ejes de salida se combinan con el mecanismo de frenado y giro en un solo dispositivo. Para enfriar este dispositivo, se instaló un ventilador a la izquierda de la caja del embrague. El desenganche simultáneo de las palancas de control de la dirección podría utilizarse como un freno de estacionamiento eficaz.

En los tanques de versiones posteriores, la suspensión de resorte de las ruedas de carretera estaba muy sobrecargada, pero reemplazar el bogie de dos ruedas dañado parecía ser una operación bastante simple. La tensión de la oruga estaba regulada por la posición del perezoso montado en la excéntrica. En el frente oriental, se utilizaron expansores de orugas especiales, conocidos como "Ostketten", que mejoraron la maniobrabilidad de los tanques en los meses de invierno del año.

Un dispositivo extremadamente simple pero efectivo para vestir una oruga saltada fue probado en tanque experimental PzKpfw IV Era una cinta fabricada en fábrica que tenía el mismo ancho que las orugas y perforación para engranar con la corona dentada de la rueda motriz. Un extremo de la cinta se unió a la pista que se había desprendido, el otro, después de pasar sobre los rodillos, a la rueda motriz. Se encendió el motor, la rueda motriz comenzó a girar, tirando de la cinta y las pistas unidas a ella hasta que los bordes de la rueda motriz entraron en las ranuras de las pistas. Toda la operación tomó varios minutos.

El motor fue puesto en marcha por un motor de arranque eléctrico de 24 voltios. Dado que el generador eléctrico auxiliar ahorró energía de la batería, fue posible intentar arrancar el motor más veces en el "cuatro" que en el tanque PzKpfw III. En caso de fallo del motor de arranque o cuando helada severa la grasa se espesó, se usó un arrancador de inercia, cuyo mango estaba conectado al eje del motor a través de un orificio en la placa de blindaje de popa. La manija fue girada por dos personas al mismo tiempo, el número mínimo de vueltas de la manija requerida para arrancar el motor fue de 60 rpm. Arrancar el motor desde un arrancador de inercia se ha convertido en algo común en el invierno ruso. La temperatura mínima del motor, a la que comenzó a funcionar normalmente, fue de t = 50 °C cuando el eje giraba a 2000 rpm.

Para facilitar el arranque del motor en el clima frío del frente oriental, se desarrolló un sistema especial, conocido como "Kuhlwasserubertragung", un intercambiador de calor de agua fría. Después de arrancar y calentar hasta temperatura normal el motor de un tanque, se bombeó agua tibia al sistema de enfriamiento del siguiente tanque, y el agua fría fue al motor que ya funcionaba; hubo un intercambio de refrigerantes entre los motores que funcionaban y los que no funcionaban. Después de que el agua tibia calentó un poco el motor, fue posible intentar arrancar el motor con un arranque eléctrico. El sistema "Kuhlwasserubertragung" requirió modificaciones menores en el sistema de enfriamiento del tanque.

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Tanque mediano Panzer IV

Panzer mediano IV

“Nos quedamos helados cuando vimos las horribles y monstruosas máquinas de color amarillo brillante que aparecían en los jardines de Sitno y rodaban lentamente en nuestra dirección, destellando con las lenguas de fuego.
“Todavía no he visto ninguno de estos”, dice Nikitin.
Los alemanes se mueven en línea. Observé el tanque del flanco izquierdo más cercano, que se había alejado mucho más adelante. Su contorno me recuerda a algo. ¿Pero que?
- "Rheinmetall"! - grité, recordando la foto de un tanque pesado alemán, que vi en el álbum de la escuela, y rápidamente solté: - Pesado, setenta y cinco, tiro directo ochocientos, armadura cuarenta..."
Entonces, en su libro "Notas de un oficial soviético", recuerda la primera reunión con el tanque alemán Panzer IV en los días de junio de 1941, el tanquero G. Penezhko.
Sin embargo, bajo este nombre, este combate era casi desconocido para los soldados y comandantes del Ejército Rojo. Y ahora, medio siglo después del final de la Gran Guerra Patriótica, la combinación de las palabras alemanas "panzer fir" entre muchos lectores de la "Colección Blindada" es desconcertante. Tanto entonces como ahora, este tanque es más conocido bajo el nombre "rusificado" T-IV, que no se usa en ninguna parte fuera de nuestro país.
Panzer IV: el único tanque alemán que estuvo en producción en masa durante la Segunda Guerra Mundial y se convirtió en el tanque más masivo de la Wehrmacht. Su popularidad entre los petroleros alemanes era comparable a la popularidad del T-34 entre los nuestros y del Sherman entre los estadounidenses. Bien diseñado y extremadamente fiable en su funcionamiento, este vehículo de combate era, en el pleno sentido de la palabra, el "caballo de batalla" de la Panzerwaffe.
HISTORIA DE LA CREACIÓN
Ya a principios de la década de 1930, se desarrolló una doctrina en Alemania para la construcción de tropas de tanques y se formaron puntos de vista sobre el uso táctico de varios tipos de tanques. Y si los vehículos ligeros (Pz.l y Pz.lV) se consideraron principalmente como entrenamiento de combate, entonces sus "hermanos" más pesados, Pz.lll y Pz.lV, como vehículos de combate completos. Al mismo tiempo, se suponía que Pz.lll serviría como tanque mediano y Pz.lV, como tanque de apoyo.
El proyecto de este último se desarrolló en el marco de los requisitos para un vehículo de clase 18 toneladas destinado a comandantes de batallones de tanques. De ahí su nombre original Bataillonsfuh-rerwagen - BW. Por su diseño, estaba muy cerca del tanque ZW, el futuro Pz.lll, pero, teniendo casi el mismo casco, el BW tenía un casco más ancho y un diámetro de anillo de torreta más grande, lo que inicialmente proporcionó cierta reserva para su modernización. Se suponía que el nuevo tanque estaría armado con una pistola de gran calibre y dos ametralladoras. El diseño fue clásico: torreta única, con una transmisión frontal tradicional para la construcción de tanques alemanes. El volumen reservado aseguró el funcionamiento normal de la tripulación de 5 personas y la colocación de equipos.
El BW fue diseñado por Rheinmetall-Borsig AG en Düsseldorf y Friedrich Krupp AG en Essen. Sin embargo, Daimler-Benz y MAN también presentaron sus proyectos. Es interesante notar que todas las variantes, a excepción de la Rheinmetall, tenían un chasis con una disposición escalonada de ruedas de carretera de gran diámetro, desarrollado por el ingeniero E. Knipkamp. El único prototipo construido en metal, el VK 2001 (Rh), estaba equipado con un tren de rodaje, tomado casi por completo del tanque pesado de torretas múltiples Nb.Fz., del cual se fabricaron varias muestras en 1934-1935. Se prefirió este diseño de chasis. El pedido para la producción del tanque Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) de 7,5 cm, "un vehículo blindado con un cañón de 75 mm (modelo experimental 618)", fue recibido por Krupp en 1935. En abril de 1936, el nombre se cambió a Panzerkampfwagen IV (abreviado Pz.Kpfw.lV, Panzer IV es común y muy corto - Pz.lV). De acuerdo con el sistema de designación de extremo a extremo para los vehículos de la Wehrmacht, el tanque tenía el índice Sd.Kfz.161.
Varias máquinas de la serie cero se fabricaron en los talleres de la planta de Krupp en Essen, pero ya en octubre de 1937, la producción se transfirió a la planta de Krupp-Gruson AG en Magdeburg, donde comenzó la producción de vehículos de combate de la modificación A.
Pz.IV Ausf.A
La protección de la armadura del casco Ausf.A varió de 15 (lados y parte trasera) a 20 (frente) mm. La armadura frontal de la torre alcanzó 30, lados - 20, popa - 10 mm. El peso de combate del tanque era de 17,3 toneladas, el armamento era un cañón KwK 37 de 75 mm con una longitud de cañón de calibres 24 (L / 24); incluía 120 disparos. Dos ametralladoras MG 34 calibre 7,92 mm (una coaxial con cañón, la otra de curso) tenían 3.000 cartuchos de munición. El tanque estaba equipado con un motor Maybach HL 108TR de carburador en forma de V de 12 cilindros refrigerado por líquido con una potencia de HP 250. a 3000 rpm y una transmisión manual de cinco velocidades tipo Zahnradfabrik ZF SFG75. El motor estaba ubicado asimétricamente, más cerca del lado de estribor del casco. El tren de rodaje constaba de ocho ruedas gemelas de carretera de pequeño diámetro, enclavadas por pares en cuatro bogies, suspendidas sobre ballestas de hojas elípticas de un cuarto, cuatro rodillos de apoyo, una rueda motriz montada en la parte delantera y un volante con un mecanismo de tensión de oruga. Posteriormente, con numerosas actualizaciones del Pz.IV, su tren de aterrizaje no sufrió cambios estructurales importantes.
Los rasgos característicos de las máquinas de la modificación A eran una cúpula de comandante cilíndrica con seis ranuras de visualización y una ametralladora de curso en una montura de bola en una placa de casco frontal rota. La torreta del tanque se desplazó a la izquierda de su eje longitudinal en 51,7 mm, lo que se explica por el diseño interno del mecanismo de rotación de la torreta, que incluía un motor de gasolina de dos tiempos, un generador y un motor eléctrico.
Hasta marzo de 1938, salieron de los talleres de fábrica 35 tanques de modificación A. En la práctica, se trataba de un lote de instalación.
Pz.IV Ausf.B
Las máquinas de la Modificación B eran algo diferentes de las anteriores. La placa frontal rota del casco se reemplazó por una recta, se eliminó la ametralladora de rumbo (apareció un operador de radio de observación en su lugar, y apareció una laguna para disparar con armas personales a su derecha), una nueva cúpula de comandante y un Se introdujeron dispositivos de observación de periscopio, se cambió el diseño de la armadura de casi todos los dispositivos de visualización, en lugar de las cubiertas de doble hoja de las escotillas de aterrizaje del conductor y el operador de radio se instalaron de una sola hoja. Los Ausf.B estaban equipados con un motor Maybach HL120TR de 300 hp. a 3000 rpm y caja de cambios ZF SSG76 de seis velocidades. reducido a 80 tiros y 2700 rondas. La protección de la armadura prácticamente se mantuvo igual, solo se aumentó el grosor de la armadura frontal del casco y la torreta a 30 mm.
De abril a septiembre de 1938, 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
Desde septiembre de 1938 hasta agosto de 1939, se produjeron tanques de la serie C: unidades 140 (según otras fuentes, tanques 134 y seis para tropas de ingeniería). Desde el automóvil número 40 de la serie (número de serie - 80341), comenzaron a instalar el motor Maybach HL120TRM; en el futuro, se usó en todas las modificaciones posteriores. Otras mejoras incluyen una astilladora especial debajo del cañón de la pistola para doblar la antena al girar la torreta y la carcasa blindada de la ametralladora coaxial. Dos vehículos Ausf.C se convirtieron en tanques puente.
Pz.IV Ausf.D
Desde octubre de 1939 hasta mayo de 1940, se fabricaron 229 vehículos de la modificación D, en los que apareció nuevamente una placa de casco frontal rota y una ametralladora con armadura rectangular adicional. El diseño de la máscara de la instalación gemela de la pistola y la ametralladora ha cambiado. El grosor del blindaje lateral del casco y la torreta aumentó a 20 mm. En 1940 - 1941, el blindaje frontal del casco se reforzó con láminas de 20 mm. Los tanques Ausf.D de lanzamientos posteriores tenían orificios de ventilación adicionales en el compartimiento del motor (opción Tr. - tropen - tropical). En abril de 1940, 10 vehículos de la serie D se convirtieron en puentes.
En 1941, un tanque Ausf.D se armó experimentalmente con un cañón KwK 39 de 50 mm con una longitud de cañón de calibres 60. Se planeó rearmar todos los vehículos de esta modificación de esta manera, sin embargo, en el invierno de 1942, se dio preferencia a la variante F2 con un cañón de cañón largo de 75 mm. En 1942-1943, varios tanques Pz.IV Ausf.D durante revisión recibido tales armas. En febrero de 1942, dos tanques se convirtieron en unidades autopropulsadas armado con obuses K18 de 105 mm.
Pz.IV Ausf.E
La principal diferencia entre la modificación Ausf.E y sus predecesores fue un aumento significativo en el grosor de la armadura. El blindaje frontal del casco se aumentó a 30 mm y, además, se reforzó con una pantalla de 30 mm. El frente de la torre también se llevó a 30 mm y el manto a 35...37 mm. Los lados del casco y la torreta tenían un blindaje de 20 mm y la popa tenía un blindaje de 15 mm. Apareció un nuevo tipo de torreta de comandante con armadura reforzada a un grosor de 50 ... 95 mm, una torreta, un dispositivo de visualización del conductor mejorado, una montura de bola para una ametralladora Kugelblende 30 (el número 30 significa que la manzana de la montura estaba adaptado para montar en una armadura de 30 mm), ruedas motrices y de dirección simplificadas, una caja de equipo unida a la parte trasera de la torreta y otros cambios menores. El diseño de la chapa de popa de la torre también ha sufrido cambios. El peso de combate del tanque alcanzó las toneladas 21. Desde septiembre de 1940 hasta abril de 1941, 223 vehículos de la versión E salieron de las tiendas de fábrica.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F apareció como resultado del análisis. uso de combate máquinas de versiones anteriores en Polonia y Francia. El grosor de la armadura aumentó nuevamente: la parte frontal del casco y la torreta, hasta 50 mm, los lados, hasta 30. Las puertas de una hoja en los lados de la torreta fueron reemplazadas por puertas de dos hojas, el casco frontal placa de nuevo se volvió recta. Al mismo tiempo, se conservó la ametralladora, pero ahora se colocó en una montura de bola Kugelblende 50. Dado que la masa del casco del tanque aumentó en un 48% en comparación con el Ausf.E, el vehículo recibió una nueva oruga de 400 mm en su lugar. de los 360 mm utilizados anteriormente. Se hicieron orificios de ventilación adicionales en el techo del compartimiento del motor y en las cubiertas de las escotillas de transmisión. Se ha cambiado la ubicación y el diseño de los silenciadores del motor y el motor transversal de la torreta.
Además de la empresa Krupp-Gruson, Vomag y Nibelungenwerke se unieron a la producción del tanque, que duró desde abril de 1941 hasta marzo de 1942.
Todas las modificaciones anteriores del tanque Pz.IV estaban armadas con un cañón de 75 mm de cañón corto con una velocidad inicial de un proyectil perforante de 385 m / s, que era impotente contra el Matilda inglés y el T soviético. -34 y KV. Después del lanzamiento de las máquinas 462 de la variante F, su producción se detuvo durante un mes. Durante este tiempo, se realizaron cambios muy significativos en el diseño del tanque: el principal fue la instalación de un cañón KwK 40 de 75 mm con una longitud de cañón de calibre 43 y una velocidad inicial de un proyectil perforante de 770 m / s, desarrollado por diseñadores de Krupp y Rheinmetall. La producción de estas armas comenzó en marzo de 1942. El 4 de abril, se le mostró a Hitler un tanque con un arma nueva, y luego se reanudó su producción. Los vehículos con armas cortas fueron designados F1, y aquellos con armas nuevas fueron designados F2. La carga de munición de este último constaba de 87 cartuchos, 32 de los cuales se colocaron en la torreta. Los vehículos recibieron un nuevo montaje de máscara y una nueva mira TZF 5f. El peso de combate alcanzó las 23,6 toneladas.Hasta julio de 1942, se produjeron 175 Pz.lV Ausf.F2, otros 25 vehículos se convirtieron de F1.
Pz.IV Ausf.G
La variante Pz.IV Ausf.G (1687 unidades fabricadas), cuya producción comenzó en mayo de 1942 y continuó hasta abril de 1943, no tenía diferencias fundamentales con las máquinas F. La única novedad inmediatamente llamativa fue la pistola de boca de dos cámaras. Además, en la mayoría de los vehículos producidos, no había dispositivos de observación en la lámina frontal de la torreta a la derecha del arma y en el lado derecho de la torreta. Sin embargo, a juzgar por las fotografías, estos dispositivos no están presentes en muchas máquinas de la variante F2. Los últimos 412 tanques Ausf.G recibieron un cañón KwK 40 de 75 mm con un cañón de 48 calibres. Los vehículos de producción posteriores estaban equipados con "orugas orientales" de 1450 kg - Ostketten, blindaje frontal adicional de 30 mm (unos 700 tanques lo recibieron) y pantallas laterales, lo que los hizo casi indistinguibles de la siguiente modificación - Ausf.H. Uno de tanques de producción se convirtió en un prototipo de cañón autopropulsado Hummel.
Pz.IV Ausf.H
Los tanques de la modificación H recibieron una armadura frontal de 80 mm, la estación de radio se movió a la parte trasera del casco, aparecieron pantallas laterales de 5 mm en el casco y la torreta, que protegían contra armaduras acumulativas (o, como se llamaban entonces, armaduras). -quema) conchas, el diseño de las ruedas motrices cambió. Parte de los tanques tenían rodillos de apoyo que no eran de goma. El Ausf.H estaba equipado con el Zahnradfabrik ZF SSG77, similar al utilizado en el tanque Pz.lll. En la cúpula del comandante se montó una ametralladora antiaérea MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 o 42. En las máquinas de los últimos lanzamientos, la placa del casco de popa se volvió vertical (anteriormente estaba ubicada en una inclinación de 30 ° con respecto a la vertical). La protección de la armadura del techo de la torreta aumentó a 18 mm. Finalmente, todas las superficies exteriores del tanque se recubrieron con zimmerita. Esta versión del Pz.IV se convirtió en la más masiva: desde abril de 1943 hasta mayo de 1944, los talleres de tres empresas manufactureras - Krupp-Gruson AG en Magdeburg, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) en Plausn y Nibelungenwerke en S. Valentin - dejaron 3960 vehículos de combate. Al mismo tiempo, los tanques 121 se convirtieron en armas autopropulsadas y de asalto.
Según otras fuentes, se fabricaron 3935 chasis, de los cuales 3774 se utilizaron para ensamblar tanques. Sobre la base de 30 chasis, se dispararon 30 cañones de asalto StuG IV y 130 cañones autopropulsados ​​Brummbar.
Pz.IV Ausf.J
La última versión del Pz.IV fue el Ausf.J. Desde junio de 1944 hasta marzo de 1945, la planta Nibelungenwerke produjo 1758 máquinas de este modelo. En general, al igual que la versión anterior, los tanques Ausf.J han sufrido cambios relacionados con simplificaciones tecnológicas. Entonces, por ejemplo, se eliminó la unidad de potencia del accionamiento eléctrico para girar la torreta y ¡solo quedó el accionamiento manual! Se simplificó el diseño de las escotillas de la torre, se desmanteló el dispositivo de observación a bordo del conductor (se volvió inútil en presencia de pantallas laterales), los rodillos de apoyo, cuyo número en los vehículos de producción tardía se redujo a tres, goma perdida vendajes, y el diseño del volante cambió. Se instalaron tanques de combustible de alta capacidad en el tanque, como resultado de lo cual el rango de crucero en la carretera aumentó a 320 km. La malla metálica ha sido ampliamente utilizada para pantallas laterales. Algunos de los tanques tenían tubos de escape verticales similares a los usados ​​en el tanque Panther.
Durante el período de 1937 a 1945, se hicieron repetidos intentos de modernización técnica profunda del Pz.IV. Entonces, uno de los tanques Ausf.G fue equipado con una transmisión hidráulica en julio de 1944. A partir de abril de 1945 iban a equipar los Pz.IV con motores diésel Tatra 103 de 12 cilindros.
Los más extensos fueron los planes de rearme y rearme. En 1943-1944, se planeó instalar una torre Panther con un cañón KwK 42 de 75 mm con un cañón de calibre 70 o la llamada "torre cerrada" (Schmalturm) con un cañón KwK 44/1 de 75 mm . También construyeron un tanque de madera con este cañón, colocado en la torreta estándar del tanque Pz.IV Ausf.H. Krupp ha desarrollado una nueva torreta con un cañón KwK 41 de 75/55 mm con cañón cónico calibre 58.
Se hicieron intentos para equipar el Pz.IV con armas de cohetes. Se construyó un tanque prototipo con un lanzacohetes de 280 mm en lugar de una torreta. El vehículo de combate, equipado con dos cañones sin retroceso Rucklauflos Kanone 43 de 75 mm ubicados a los lados de la torreta, y un MK 103 de 30 mm en lugar del KwK 40 estándar, no abandonó el escenario del modelo de madera.
De marzo a septiembre de 1944, 97 tanques Ausf.H se convirtieron en tanques de comando: Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Estas máquinas recibieron una estación de radio FuG 7 adicional, que fue atendida por el cargador.
Para las unidades de artillería autopropulsada desde julio de 1944 hasta marzo de 1945, en los talleres de la planta Nibelungenwerke, los tanques 90 Ausf.J se convirtieron en vehículos de observación de artillería avanzada: Panzerbeobachtungswagen IV. Se conservó su armamento principal. Además, estos vehículos estaban equipados con una estación de radio FuG 7, cuya antena es fácilmente reconocible por la característica "panícula" al final, y un telémetro TSF 1. En lugar de un tanque normal, recibieron una cúpula de comandante del StuG. Cañón de asalto 40.
En 1940, 20 tanques de las modificaciones C y D se convirtieron en puentes Bruckenleger IV. El trabajo se llevó a cabo en los talleres de las fábricas de Friedrich Krupp AG en Essen y Magirus en Ulm, mientras que las máquinas de ambas empresas diferían un poco entre sí en diseño. Se incluyeron cuatro puentes en las compañías de zapadores de las divisiones de tanques 1, 2, 3, 5 y 10.
En febrero de 1940, Magirus convirtió dos tanques Ausf.C en puentes de asalto (Infanterie Sturm-steg), diseñados para superar varios obstáculos de fortificación por parte de la infantería. En lugar de la torre, se montó una corredera, estructuralmente similar a una escalera de asalto contra incendios.
Como parte de los preparativos para la invasión de las Islas Británicas (Operación Sea Lion), 42 tanques Ausf.D fueron equipados con equipo submarino. Luego, estos vehículos ingresaron a las divisiones de tanques 3 y 18 de la Wehrmacht. Como no se produjo el cruce del Canal de la Mancha, recibieron su bautismo de fuego en el Frente Oriental.
En 1939, durante las pruebas del mortero Karl de 600 mm, surgió la necesidad de un portador de municiones. En octubre del mismo año, se convirtió un tanque Pz.lV Ausf.D. En una caja especial montada en el techo del compartimiento del motor, se transportaron cuatro proyectiles de 600 mm, para cuya carga y descarga se ubicó una grúa en el techo del frente del casco. En 1941, 13 vehículos Ausf.FI se convirtieron en transportadores de municiones (Munitionsschlepper).
En octubre-diciembre de 1944, 36 tanques Pz.lV se convirtieron en ARV.
Desafortunadamente, los datos de producción proporcionados del Pz.lV no pueden considerarse absolutamente precisos. En diferentes fuentes, los datos sobre la cantidad de automóviles producidos varían y, a veces, notablemente. Entonces, por ejemplo, IP Shmelev en su libro "Blindados del Tercer Reich" da las siguientes cifras: Pz.lV con KwK 37 - 1125 y con KwK 40 - 7394. Basta mirar la tabla para ver las discrepancias. . En el primer caso, insignificante, por 8 unidades, y en el segundo, significativo, ¡por 169! Además, si sumamos los datos de producción por modificaciones, obtenemos el número de 8714 tanques, que de nuevo no coincide con el total de la tabla, aunque el error en este caso es de solo 18 vehículos.
Pz.lV se exportó en cantidades mucho mayores que otros tanques alemanes. A juzgar por las estadísticas alemanas, se entregaron 490 vehículos de combate a los aliados de Alemania, así como a Turquía y España en 1942-1944.
El primer Pz.lV fue recibido por el aliado más leal de la Alemania nazi-Hungría. En mayo de 1942, llegaron allí los tanques 22 Ausf.F1, en septiembre, 10 F2. El lote más grande se entregó en otoño de 1944-primavera de 1945; según diversas fuentes, de 42 a 72 vehículos de modificación H y J. La discrepancia se debe a que algunas fuentes cuestionan el hecho de que los tanques se hayan entregado en 1945.
En octubre de 1942 llegaron a Rumanía los primeros 11 Pz.lV Ausf.G. Más tarde, en 1943-1944, los rumanos recibieron otros 131 tanques de este tipo. Fueron utilizados en operaciones de combate tanto contra el Ejército Rojo como contra la Wehrmacht, después de la transición de Rumanía al lado de la coalición anti-Hitler.
Se envió un lote de 97 tanques Ausf.G y H a Bulgaria entre septiembre de 1943 y febrero de 1944. A partir de septiembre de 1944 tomaron parte activa en los combates con las tropas alemanas, siendo el principal fuerza de choque la única brigada de tanques búlgara. En 1950, el ejército búlgaro todavía tenía 11 vehículos de combate de este tipo.
En 1943, Croacia recibió varios tanques Ausf.F1 y G; en 1944, 14 Ausf.J - Finlandia, donde se utilizaron hasta principios de los años 60. Al mismo tiempo, las ametralladoras MG 34 estándar se retiraron de los tanques y en su lugar se instalaron motores diesel soviéticos.

DESCRIPCIÓN DEL DISEÑO
El diseño del tanque es clásico, con una transmisión montada en la parte delantera.
El departamento de administración estaba frente al vehículo de combate. Albergaba el embrague principal, la caja de cambios, los dispositivos de control y giro, la ametralladora de curso (con la excepción de las modificaciones B y C), una estación de radio y trabajos para dos miembros de la tripulación: un conductor y un artillero de operador de radio.
El compartimiento de combate estaba ubicado en el medio del tanque. Aquí había (en la torre) un cañón y una ametralladora, dispositivos de observación y puntería, mecanismos de puntería vertical y horizontal y asientos para el comandante del tanque, el artillero y el cargador. La munición estaba ubicada en parte en la torre, en parte en el casco.
En el compartimiento del motor, en la parte de popa del tanque, había un motor y todos sus sistemas, así como un motor auxiliar para el mecanismo de giro de la torreta.
MARCO el tanque estaba soldado a partir de placas de blindaje enrolladas con cementación superficial, en su mayoría ubicadas en ángulo recto entre sí.
Delante del techo de la caja de la torreta había bocas de acceso para el conductor y el artillero-operador de radio, que estaban cerradas con tapas rectangulares con bisagras. La modificación A tiene tapas de dos hojas, el resto tienen tapas de una sola hoja. Cada tapa estaba provista de una escotilla para el lanzamiento. bengalas(a excepción de las opciones H y J).
En la hoja del casco frontal a la izquierda estaba el dispositivo de visualización del conductor, que incluía un bloque de vidrio triplex cerrado por una contraventana plegable o deslizante blindada masiva Sehklappe 30 o 50 (dependiendo del grosor de la armadura frontal), y un periscopio binocular KFF 2 dispositivo de observación (para Ausf. A-KFF 1). Este último, si no era necesario, se movía hacia la derecha y el conductor podía observar a través del bloque de vidrio. Las modificaciones B, C, D, H y J no tenían un dispositivo de periscopio.
A los lados del compartimiento de control, a la izquierda del conductor ya la derecha del artillero-operador de radio, había dispositivos de visualización triplex cerrados por cubiertas blindadas plegables.
Entre la popa del casco y el compartimento de combate había una partición. En el techo del compartimiento del motor había dos escotillas cerradas con tapas con bisagras. A partir de Ausf.F1, las cubiertas se equiparon con persianas. En el bisel inverso del lado izquierdo había una entrada de aire al radiador, y en el bisel inverso del lado de estribor había una salida de aire de los ventiladores.
TORRE- soldado, hexagonal, montado sobre rodamiento de bolas en la chapa del casco de la torreta. En su parte delantera, en una máscara, había un cañón, una ametralladora coaxial y una mira. A la izquierda y derecha de la máscara había escotillas de observación con vidrio triplex. Las escotillas se cerraron con persianas blindadas externas desde el interior de la torre. Comenzando con la modificación G, faltaba la escotilla a la derecha del arma.
La torre era impulsada por un mecanismo giratorio electromecánico con una velocidad máxima de 14 grados/s. Se realizó una rotación completa de la torre en 26 s. Los volantes del accionamiento manual de la torre estaban ubicados en los lugares de trabajo del artillero y el cargador.
En la parte trasera del techo de la torre había una cúpula de comandante con cinco mirillas con vidrio triplex. En el exterior, las ranuras de visualización se cerraron con persianas blindadas deslizantes, y en el techo de la torreta, destinada a la entrada y salida del comandante del tanque, con una tapa de doble hoja (más tarde, una sola hoja). La torreta tenía un dispositivo de tipo dial-hour para determinar la ubicación del objetivo. El segundo dispositivo de este tipo estaba a disposición del artillero y, después de recibir una orden, podía girar rápidamente la torreta hacia el objetivo. En el asiento del conductor había un indicador de posición de la torreta con dos luces (a excepción de los tanques Ausf.J), gracias al cual sabía en qué posición estaba el arma (esto es especialmente importante cuando se conduce a través de áreas boscosas y asentamientos).
Para el embarque y desembarque de los tripulantes en los costados de la torre había escotillas con tapas de una y dos hojas (a partir de la variante F1). Se instalaron dispositivos de visualización en las tapas de registro y los lados de la torre. La hoja de popa de la torre estaba equipada con dos escotillas para disparar armas personales. En algunas máquinas de modificaciones H y J, en relación con la instalación de pantallas, los dispositivos de visualización y las escotillas estaban ausentes.
ARMAS. El armamento principal de los tanques de las modificaciones A - F1 es un cañón KwK 37 de 7,5 cm de calibre 75 mm de Rheinmetall-Borsig. La longitud del cañón del arma es de 24 calibres (1765,3 mm). Peso de la pistola - 490 kg. Apuntado vertical - en el rango de - 10 ° a + 20 °. El arma tenía una puerta de cuña vertical y un gatillo eléctrico. Su munición incluía disparos con humo (peso 6,21 kg, velocidad inicial 455 m/s), fragmentación de alto explosivo (5,73 kg, 450 m/s), perforantes (6,8 kg, 385 m/s) y acumulativos (4,44 kg , 450...485 m/s) proyectiles.
Los tanques Ausf.F2 y parte de los tanques Ausf.G estaban armados con un cañón KwK 40 de 7,5 cm con una longitud de cañón de calibre 43 (3473 mm), que tenía una masa de 670 kg. Parte de los tanques Ausf.G y los vehículos Ausf.H y J estaban equipados con un cañón KwK 40 de 7,5 cm con una longitud de cañón de 48 calibres (3855 mm) y una masa de 750 kg. Orientación vertical -8°...+20°. La longitud máxima de retroceso es de 520 mm. En la marcha, el arma se fijó en un ángulo de elevación de + 16 °.
Una ametralladora MG 34 de 7,92 mm se combinó con el cañón. Una ametralladora antiaérea MG 34 podría montarse en una cúpula de comandante de tipo tardío en un dispositivo especial Fliegerbeschutzgerat 41 o 42.
Los tanques Pz.lV originalmente estaban equipados con la mira telescópica monocular TZF 5b, y comenzando con el Ausf.E-TZF 5f o TZF 5f/1. Estas vistas tenían un aumento de 2,5x. La ametralladora de curso MG 34 estaba equipada con una mira telescópica 1.8x KZF 2.
La carga de municiones del arma, según la modificación del tanque, osciló entre 80 y 122 disparos. Para los tanques de mando y los vehículos de observación de artillería avanzada, fueron 64 disparos. Munición de ametralladora - 2700 ... 3150 rondas.
MOTOR Y TRANSMISION. El tanque estaba equipado con motores Maybach HL 108TR, HL 120TR y HL 120TRM, 12 cilindros, en forma de V (camber - 60 °), carburador, cuatro tiempos, 250 hp. (HL 108) y 300 e.c. (HL 120) a 3000 rpm. Cilindro diámetros 100 y 105 mm. Carrera del pistón 115 mm. La relación de compresión es de 6,5. El volumen de trabajo es de 10.838 cm3 y 11.867 cm3. Cabe destacar que ambos motores tenían un diseño similar.
Gasolina con plomo de al menos 74 octanos. La capacidad de los tres depósitos de gasolina es de 420 litros (140+110+170). Los tanques Ausf.J tenían un cuarto con una capacidad de 189 litros. por cada 100 km al conducir en la carretera - 330 litros, fuera de la carretera - 500 litros. El suministro de combustible es forzado, utilizando dos bombas de combustible Solex. Carburadores - dos, marca Solex 40 JFF II.
El sistema de enfriamiento es líquido, con un radiador ubicado oblicuamente en el lado izquierdo del motor. En el lado derecho del motor había dos ventiladores.
En el lado derecho del motor, se instaló un motor DKW PZW 600 (Ausf.A - E) o ZW 500 (Ausf.E - H) del mecanismo de giro de torreta de 11 hp. y un volumen de trabajo de 585 cm3. El combustible era una mezcla de gasolina y aceite, la capacidad del tanque de combustible era de 18 litros.
La transmisión constaba de un cardán, un embrague principal de tres discos de fricción seca, una caja de cambios, un mecanismo de giro planetario, mandos finales y frenos.
La caja de cambios de cinco velocidades Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) y las de seis velocidades SSG76 (Ausf.B - G) y SSG77 (Ausf.H y J) son de tres ejes, con una disposición coaxial de los ejes impulsor y conducido, con sincronizadores de disco de resorte.
CHASIS el tanque en relación a un lado estaba compuesto por ocho ruedas de rodadura dobles recubiertas de caucho con un diámetro de 470 mm, enclavadas por pares en cuatro carros de equilibrio suspendidos sobre ballestas cuarto elípticas; cuatro (para la pieza Ausf.J - tres) rodillos de soporte de doble goma (excepto Ausf.J y pieza Ausf.H).
Las ruedas motrices delanteras tenían dos coronas dentadas desmontables de 20 dientes cada una. Pin compromiso.
Las orugas son de acero, de eslabones pequeños, de 101 (comenzando con el F1 - 99) de una sola pista cada una. Ancho de vía 360 mm (hasta la opción E), y luego 400 mm.
EQUIPO ELÉCTRICO se hizo en una sola línea. Voltaje 12V. Fuentes: Generador Bosch GTLN 600/12-1500 con una potencia de 0,6 kW (Ausf.A tiene dos generadores Bosch GQL300/12 con una potencia de 300 kW cada uno), cuatro baterías Bosch con una capacidad de 105 . Consumidores: Arrancador eléctrico Bosch BPD 4/24 con una potencia de 2,9 kW (Ausf.A tiene dos arrancadores), sistema de encendido, ventilador de torre, dispositivos de control, iluminación de la vista, dispositivos de señalización de sonido y luz, equipo de iluminación interna y externa, sonido, descensos de cañones y ametralladoras.
MEDIOS DE COMUNICACIÓN. Todos los tanques Pz.lV estaban equipados con una estación de radio Fu 5, con un alcance de teléfono de 6,4 km y telégrafo de 9,4 km.
APLICACIÓN DE COMBATE
Los primeros tres tanques Panzer IV ingresaron a la Wehrmacht en enero de 1938. El pedido total de vehículos de combate de este tipo incluyó unidades 709. El plan para 1938 preveía el suministro de 116 tanques, y la empresa Krupp-Gruson casi lo cumplió, transfiriendo 113 vehículos a las tropas. Las primeras operaciones de "combate" que involucraron a Pz.lV fueron el Anschluss de Austria y la captura de los Sudetes de Checoslovaquia en 1938. En marzo de 1939 marcharon por las calles de Praga.
En vísperas de la invasión de Polonia el 1 de septiembre de 1939, la Wehrmacht tenía 211 tanques Pz.lV de modificaciones A, B y C. Según el personal actual, una división de tanques debería haber consistido en 24 tanques Pz.lV, 12 vehículos de cada regimiento. Sin embargo, solo los regimientos de tanques 1 y 2 de la 1. División Panzer (1. División Panzer) se completaron al máximo. El Batallón de Tanques de Entrenamiento (Panzer Lehr Abteilung), adscrito a la 3.ª División Panzer, también tenía una plantilla completa. En el resto de las formaciones, solo había unos pocos Pz.lV, que, en términos de protección de armamento y blindaje, superaban a todos los tipos de tanques polacos que se les oponían. Sin embargo, los cañones de tanques y antitanques de 37 mm de los polacos representaban un grave peligro para los alemanes. Por ejemplo, durante la batalla cerca de Glovachuv, los 7TR polacos eliminaron a dos Pz.lV. En total, durante la campaña polaca, los alemanes perdieron 76 carros de este tipo, 19 de ellos irremediablemente.
Al comienzo de la campaña francesa, el 10 de mayo de 1940, la Panzerwaffe ya tenía 290 Pz.lV y 20 capas de puente basadas en ellos. Básicamente, se concentraron en las divisiones que operaban en las direcciones de los principales ataques. En la 7ª División Panzer del General Rommel, por ejemplo, había 36 Pz.lV. Sus oponentes iguales fueron los tanques medios franceses Somua S35 y los ingleses "Matilda II". No sin la oportunidad de ganar, los franceses B Ibis y 02 podrían participar en la batalla con Pz.lV Durante las batallas, los franceses y británicos lograron noquear 97 tanques Pz.lV. Las pérdidas irreparables de los alemanes ascendieron a solo 30 vehículos de combate de este tipo.
En 1940, la proporción de tanques Pz.lV en las formaciones de tanques de la Wehrmacht aumentó ligeramente. Por un lado, por el aumento de la producción, y por otro lado, por la disminución del número de tanques de la división a 258 unidades. Al mismo tiempo, la mayoría de ellos todavía eran ligeros Pz.l y Pz.ll.
Durante la fugaz operación en los Balcanes en la primavera de 1941, el Pz.lV, que participó en las batallas con las tropas yugoslavas, griegas y británicas, no sufrió pérdidas. Se planeó usar el Pz.lV en la operación para capturar Creta, pero los paracaidistas lograron llegar allí.
Al comienzo de la Operación Barbarroja, de los 3582 tanques alemanes listos para el combate, 439 eran Pz.lV. Cabe destacar que según la clasificación de carros adoptada por la Wehrmacht según el calibre de los cañones, estos vehículos pertenecían a la clase pesada. De nuestro lado, el KB era un tanque pesado moderno: había 504 de ellos en las tropas. Además de numérico, soviético tanque pesado Tenía superioridad absoluta en cualidades de combate. El T-34 promedio también tenía una ventaja sobre la máquina alemana. Perforaron la armadura de Pz.lV y cañones de 45 mm de tanques ligeros T-26 y BT. El cañón de tanque alemán de cañón corto solo podía lidiar efectivamente con este último. Todo esto no tardó en afectar las pérdidas en combate: durante 1941, 348 Pz.lV fueron destruidos en el Frente Oriental.
Los alemanes se enfrentaron a una situación similar en el norte de África, donde el arma corta Pz.lV era impotente frente al Matildas poderosamente blindado. Los primeros "cuatro" se descargaron en Trípoli el 11 de marzo de 1941, y no eran muchos, como se ve claramente en el ejemplo del 2. ° batallón del 5. ° regimiento de tanques de la 5. ° división ligera. Al 30 de abril de 1941, el batallón incluía 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll y solo 8 Pz.lV (en su mayoría vehículos de modificaciones D y E). Junto a la 5.ª Ligera en África, luchó la 15.ª División Panzer de la Wehrmacht, que contaba con 24 Pz.lV. Estos tanques lograron el mayor éxito en la lucha contra los tanques de crucero británicos A.9 y A.10, móviles, pero con armadura ligera. Los principales medios de lucha contra las "Matildas" fueron los cañones de 88 mm, y el principal tanque alemán en este teatro en 1941 fue el Pz.lll. En cuanto a las Pz.lV, en noviembre sólo quedaban 35 en África: 20 en la 15.ª División Panzer y 15 en la 21.ª (convertida de la 5.ª División Ligera).
Los propios alemanes tenían entonces una baja opinión sobre las cualidades de combate del Pz.lV. Esto es lo que el mayor general von Mellenthin escribe sobre esto en sus memorias (en 1941, con el rango de mayor, sirvió en el cuartel general de Rommel): "El tanque T-IV ganó la reputación de un enemigo formidable entre los británicos principalmente porque era armado con un cañón de 75 mm. Sin embargo, este arma tenía una baja velocidad de salida y poca penetración, y aunque usamos el T-IV en batallas de tanques, eran mucho más útiles como medio de apoyo de fuego para la infantería ". El Pz.lV comenzó a desempeñar un papel más importante en todos los teatros de operaciones militares solo después de adquirir un "brazo largo": el cañón KwK 40 de 75 mm.
Los primeros vehículos de la modificación F2 se entregaron en el norte de África en el verano de 1942. A fines de julio, el Cuerpo Africano de Rommel tenía solo 13 tanques Pz.lV, de los cuales 9 eran F2. En los documentos ingleses de ese período, se les llamó Panzer IV Special. En vísperas de la ofensiva, que Rommel planeó para fines de agosto, había alrededor de 450 tanques en las unidades alemanas e italianas que se le confiaron: incluidos 27 Pz.lV Ausf.F2 y 74 Pz.lll con cañones largos 50- pistolas mm. Solo esta técnica representaba un peligro para los tanques estadounidenses "Grant" y "Sherman", cuyo número en las tropas del 8º ejército británico del general Montgomery en vísperas de la batalla en El Alamein alcanzó el 40%. En el curso de esta batalla, que fue en todos los aspectos un punto de inflexión para la campaña africana, los alemanes perdieron casi todos los tanques. Se las arreglaron para compensar parcialmente sus pérdidas en el invierno de 1943, después de retirarse a Túnez.
A pesar de la evidente derrota, los alemanes comenzaron a reorganizar sus fuerzas en África. El 9 de diciembre de 1942, se formó el 5.º Ejército Panzer en Túnez, que incluía las Divisiones Panzer 15.ª y 21.ª reabastecidas, así como la 10.ª División Panzer transferida desde Francia, que estaba armada con tanques Pz.lV Ausf.G. Aquí también llegaron los "tigres" del batallón de tanques pesados ​​501, que, junto con los "cuatro" del décimo tanque, participaron en la derrota de las tropas estadounidenses en Kasserine el 14 de febrero de 1943. Sin embargo, esta fue la última operación exitosa de los alemanes en continente africano- ya el 23 de febrero, se vieron obligados a pasar a la defensiva, sus fuerzas disminuían rápidamente. El 1 de mayo de 1943, las tropas de Rommel tenían solo 58 tanques, 17 de ellos Pz.lV. 12 de mayo ejercito aleman capituló en el norte de África.
En el Frente Oriental, Pz.lV Ausf.F2 también apareció en el verano de 1942 y participó en el ataque a Stalingrado y Cáucaso del Norte. Después de que se interrumpiera la producción del Pz.lll en 1943, el "cuatro" se convirtió gradualmente en el principal tanque alemán en todos los teatros de operaciones. Sin embargo, en relación con el inicio de la producción del Panther, se planeó detener la producción del Pz.lV, sin embargo, debido a la dura posición del Inspector General de la Panzerwaffe, el General G. Guderian, esto no sucedió. Los hechos posteriores demostraron que tenía razón...


La presencia de tanques en las divisiones blindadas y motorizadas alemanas en vísperas de la Operación Ciudadela
Para el verano de 1943, el personal de la división de tanques alemana incluía un regimiento de tanques de dos batallones. En el primer batallón, dos compañías estaban armadas con Pz.lV y una con Pz.lll. En el segundo, solo una compañía estaba armada con Pz.lV. En general, la división contaba con 51 Pz.lV y 66 Pz.lll en batallones de combate. Sin embargo, a juzgar por los datos disponibles, la cantidad de vehículos de combate en varias divisiones de tanques a veces difería mucho del estado.
En las formaciones enumeradas en la tabla, que representaban el 70% del tanque y el 30% de las divisiones motorizadas de las tropas de la Wehrmacht y las SS, además, el comando 119 y los tipos diferentes de 41 estaban en servicio. En la división motorizada "Das Reich" había tanques 25 T-34, en tres batallones de tanques pesados: 90 "tigres" y "Panther Brigade" - 200 "panthers". Por lo tanto, los "cuatro" representaron casi el 60% de todos los tanques alemanes involucrados en la Operación Ciudadela. Básicamente, estos eran vehículos de combate de las modificaciones G y H, equipados con pantallas blindadas (Schurzen), que cambiaron la apariencia del Pz.lV más allá del reconocimiento. Aparentemente, por esta razón, y también por el arma de cañón largo, a menudo se los llamaba "Tigre tipo 4" en los documentos soviéticos.
Es bastante obvio que no los "tigres" con "panteras", a saber, Pz.lV y en parte Pz.lll, formaron la mayoría en las unidades de tanques de la Wehrmacht durante la Operación Ciudadela. Esta afirmación se puede ilustrar bien con el ejemplo del 48º Cuerpo Panzer alemán. Consistía en las Divisiones Panzer 3 y 11 y la división motorizada "Grossdeutschland" (Grobdeutschland). En total, había 144 Pz.lll, 117 Pz.lV y solo 15 "tigres" en el cuerpo. El 48.° Panzer atacó en dirección a Oboyan en la zona de nuestro 6.° Ejército de Guardias ya fines del 5 de julio logró penetrar sus defensas. En la noche del 6 de julio, el mando soviético decidió reforzar la 6.ª Guardia. Y dos cuerpos del 1.er ejército de tanques del general Katukov: el 6.º tanque y el 3.º mecanizado. En los dos días siguientes, el golpe principal del 48º cuerpo de tanques de los alemanes cayó sobre nuestro 3º cuerpo mecanizado. A juzgar por las memorias de M.E. Katukov y F.V. von Mellenthin, quien era entonces jefe de estado mayor del 48.º cuerpo, la lucha fue extremadamente feroz. Esto es lo que el general alemán escribe sobre esto.
"El 7 de julio, en el cuarto día de la Operación Ciudadela, finalmente logramos cierto éxito. La división Grossdeutschland logró abrirse paso en ambos lados de la granja Syrtsev, y los rusos se retiraron a Gremuchemy y al pueblo de Syrtsevo. Las masas en retirada de la El enemigo fue atacado por la artillería alemana y sufrió grandes pérdidas. Nuestros tanques, acumulando su ataque, comenzaron a avanzar hacia el noroeste, pero el mismo día fueron detenidos por un intenso fuego cerca de Syrtsevo, y luego contraatacados por tanques rusos. Pero en el flanco derecho, parecía que estábamos a punto de obtener una gran victoria: se recibió un mensaje de que el regimiento de granaderos de la división "Grossdeutschland" había llegado al pueblo de Verkhopenye.En el flanco derecho de esta división se creó grupo de batalla para construir sobre el éxito.
El 8 de julio, un grupo de combate formado por un destacamento de reconocimiento y un batallón de cañones de asalto de la división "Grossdeutschland" ingresó a la carretera (Belgorod - Oboyan Highway - ed.) y alcanzó una altura de 260,8; luego, este grupo giró hacia el oeste para apoyar al regimiento de tanques y al regimiento de rifles motorizados de la división, que pasó por alto Verkhopenye desde el este. Sin embargo, el pueblo todavía estaba en manos de importantes fuerzas enemigas, por lo que el regimiento de fusileros motorizados lo atacó desde el sur. A una altura de 243,0 al norte de la aldea había tanques rusos, que tenían una excelente visibilidad y bombardeo, y antes de esta altura el ataque de tanques e infantería motorizada se empantanó. Parecía que los tanques rusos estaban en todas partes, infligiendo ataques continuos a las unidades avanzadas de la división "Grossdeutschland".
Durante el día, el grupo de combate que operaba en el flanco derecho de esta división rechazó siete contraataques de tanques rusos y destruyó veintiún tanques T-34. El comandante del 48 Cuerpo Panzer ordenó a la división "Grossdeutschland" avanzar en dirección oeste para ayudar a la 3 División Panzer, en cuyo flanco izquierdo se había desarrollado una situación muy difícil. Ni altura 243.0 ni borde occidental Verkhopenya no fue tomada ese día: ya no había ninguna duda de que el impulso ofensivo de las tropas alemanas se había secado, la ofensiva había fracasado.
Y así es como se ven estos eventos en M.E. A.L.Getman (comandante del cuerpo de batallón - ed.) informó que el enemigo no estaba activo en su sector. Pero S.M. ocultó la ansiedad:
- ¡Algo increíble, camarada comandante! El enemigo arrojó hoy hasta setecientos tanques y cañones autopropulsados ​​en nuestro sector. Doscientos tanques avanzan contra la primera y tercera brigadas mecanizadas solas.
Nunca antes habíamos tratado con tales números. Posteriormente, resultó que ese día el comando nazi arrojó a todo el 48 Cuerpo Panzer y la División Panzer SS "Adolf Hitler" contra el 3 Cuerpo Mecanizado. Habiendo concentrado fuerzas tan grandes en un sector estrecho de 10 kilómetros, el comando alemán esperaba poder atravesar nuestras defensas con un poderoso ariete de tanque.
Cada brigada de tanques, cada unidad aumentó su puntaje de combate en Kursk Bulge. Entonces, en el primer día de combate, la brigada de tanques 49, interactuando en la primera línea defensiva con unidades del ejército 6, destruyó tanques 65, incluidos 10 "tigres", 5 vehículos blindados de transporte de personal, 10 armas, 2 autopropulsados cañones, 6 vehículos y más de 1000 soldados y oficiales.
El enemigo no logró romper nuestras defensas. Solo presionó al 3er cuerpo mecanizado por 5-6 kilómetros.
Sería justo admitir que ambos pasajes se caracterizan por cierta tendenciosidad en la cobertura de los hechos. De las memorias del comandante soviético se deduce que nuestra 49.ª brigada de tanques eliminó 10 "tigres" en un día, ¡y los alemanes solo tenían 15 de ellos en el 48.º cuerpo de tanques! Teniendo en cuenta los 13 "tigres" de la división motorizada "Leibstandarte SS Adolf Hitler", que también avanzan en la banda del 3er cuerpo mecanizado, ¡resultan solo 28! Si intenta sumar todos los "tigres" "destruidos" en las páginas de las memorias de Katukov dedicadas a Kursk Bulge, obtendrá mucho más. Sin embargo, el punto aquí, aparentemente, no es solo el deseo de varias unidades y subunidades de registrar más "tigres" en su cuenta de combate, sino también el hecho de que en el fragor de la batalla por "tigres" reales tomaron "tigres tipo 4". " - tanques medianos Pz.lv.
Según datos alemanes, 570 "cuatro" se perdieron durante julio y agosto de 1943. A modo de comparación, durante el mismo tiempo, los "tigres" perdieron 73 unidades, lo que indica tanto la estabilidad de un tanque en particular en el campo de batalla como la intensidad de su uso. En total, en 1943, las pérdidas ascendieron a 2402 unidades Pz.lV, de las cuales solo 161 vehículos fueron reparados y puestos nuevamente en servicio.
En 1944, la organización de la División Panzer alemana experimentó cambios significativos. El primer batallón del regimiento de tanques recibió tanques Pz.V "Panther", el segundo estaba equipado con Pz.lV. De hecho, las "panteras" no entraron en servicio con todas las divisiones de tanques de la Wehrmacht. En varias formaciones, ambos batallones tenían solo Pz.lV.
Así, digamos, era la situación en la 21ª División Panzer, estacionada en Francia. Poco después de recibir en la mañana del 6 de junio de 1944 el mensaje sobre el inicio del desembarco de las fuerzas aliadas en Normandía, la división, en cuyas filas había 127 tanques Pz.lV y 40 cañones de asalto, comenzó a moverse. al norte, apresurándose a atacar al enemigo. Este avance fue impedido por la captura por parte de los británicos del único puente que cruza el río Orne al norte de Caen. Ya eran alrededor de las 16:30 horas cuando las tropas alemanas se preparaban para el primer gran contraataque de tanques desde la invasión aliada contra la 3ª División británica, que había desembarcado durante la Operación Overlord.
Desde la cabeza de puente de las tropas británicas informaron que varias columnas de tanques enemigos se movían a la vez en su posición. Al encontrarse con un muro de fuego organizado y denso, los alemanes comenzaron a retroceder hacia el oeste. En la Colina 61 se encontraron con un batallón de la 27ª Brigada Acorazada armado con tanques Sherman Firefly con cañones de 17 libras. Para los alemanes, esta reunión resultó ser desastrosa: 13 vehículos de combate fueron destruidos en pocos minutos. Solo un pequeño número de tanques e infantería motorizada de la 21.ª División logró avanzar hacia los bastiones supervivientes de la 716.ª División de Infantería Alemana en la zona de Lyon-sur-Mer. En este momento, el aterrizaje de la 6.ª División Aerotransportada Británica comenzó con un método de aterrizaje en 250 planeadores en el área cercana a St. Aubin, cerca del puente sobre el Orne. Justificándose por el hecho de que el desembarco británico creaba una amenaza de cerco, la 21ª División se retiró a las alturas situadas en las afueras de Caen. Al caer la noche, se creó un poderoso anillo defensivo alrededor de la ciudad, reforzado por 24 cañones de 88 mm. Durante el día, la 21 División Panzer perdió 70 tanques y su potencial ofensivo se agotó. La 12ª División Panzer SS "Hitlerjugend" (Hitlerjugend), que estaba mitad equipada con Panthers y mitad Pz.lV, tampoco pudo influir en la situación.
En el verano de 1944, las tropas alemanas sufrieron derrota tras derrota tanto en el Oeste como en el Este. Las pérdidas también fueron correspondientes: en solo dos meses, agosto y septiembre, se destruyeron 1139 tanques Pz.lV. Sin embargo, su número en las tropas siguió siendo significativo.


Es fácil calcular que en noviembre de 1944 el Pz.lV representaba el 40 % de los tanques alemanes en el frente oriental, el 52 % en el occidental y el 57 % en Italia.
Las últimas operaciones importantes de las tropas alemanas con la participación de Pz.lV fueron la contraofensiva en las Ardenas en diciembre de 1944 y el contraataque del 6º Ejército Panzer SS en la zona del lago Balaton en enero-marzo de 1945, que terminó en falla. Solo durante enero de 1945 fueron derribados 287 Pz.lV, de los cuales 53 vehículos de combate fueron restaurados y puestos nuevamente en servicio.
Las estadísticas alemanas del último año de la guerra finalizan el 28 de abril y brindan información resumida sobre el tanque Pz.lV y el cazacarros Jagdpanzer IV. En este día, las tropas los tenían: en el Este - 254, en el Oeste - 11, en Italia - 119. Y estamos hablando aquí solo de vehículos listos para el combate. En cuanto a las divisiones de tanques, el número de "cuatro" en ellas era diferente: en la División de Tanques de Entrenamiento de élite (Panzer-Lehrdivision), que luchó en el Frente Occidental, solo quedaron 11 Pz.lV; La 26ª División Panzer en el norte de Italia tenía 87 vehículos de este tipo; la 10ª División Panzer SS Frundsberg permaneció más o menos lista para el combate en el frente oriental; además de otros tanques, tenía 30 Pz.lV.
"Cuatro" participó en los combates hasta los últimos días de la guerra, incluidos los combates callejeros en Berlín. En el territorio de Checoslovaquia, las batallas con tanques de este tipo continuaron hasta el 12 de mayo de 1945. Según datos alemanes, durante el período comprendido entre el comienzo de la Segunda Guerra Mundial y el 10 de abril de 1945, las pérdidas irrecuperables de los tanques Pz.lV ascendieron a unidades 7636.
Por lo tanto, teniendo en cuenta los tanques suministrados por Alemania a otros países y las pérdidas estimadas para el último mes de la guerra que no se incluyeron en los informes estadísticos, unos 400 tanques Pz.lV resultaron estar en manos de los ganadores. , lo cual es bastante probable. Por supuesto, el Ejército Rojo y nuestros aliados occidentales capturaron antes estos vehículos de combate, usándolos activamente en las batallas contra los alemanes.
Después de la rendición de Alemania, un gran lote de 165 Pz.lV fue transferido a Checoslovaquia. Habiendo pasado, estuvieron en servicio con el ejército checoslovaco hasta principios de los años 50. Además de Checoslovaquia, en los años de la posguerra, los Pz.lV se utilizaron en los ejércitos de España, Turquía, Francia, Finlandia, Bulgaria y Siria.
Los "cuatro" ingresaron al ejército sirio a fines de los años 40 desde Francia, que luego proporcionó la principal asistencia militar a este país. Aparentemente, jugó un papel importante el hecho de que la mayoría de los instructores que entrenaron a los petroleros sirios eran ex oficiales panzerwaffe. No es posible dar datos exactos sobre la cantidad de tanques Pz.lV en el ejército sirio. Solo se sabe que Siria adquirió 17 vehículos Pz.lV Ausf.H en España a principios de los años 50, y otro lote de tanques H y J en 1953 procedía de Checoslovaquia.
Bautismo de fuego Los "cuatro" en el teatro de Oriente Medio tuvieron lugar en noviembre de 1964 durante la llamada "guerra del agua" que estalló sobre el río Jordán. El Pz.lV Ausf.H sirio, que ocupaba posiciones en los Altos del Golán, disparó contra las tropas israelíes.
Luego, el fuego de respuesta de los "centuriones" no causó ningún daño a los sirios. Durante el próximo conflicto en agosto de 1965, los tanques "", armados con cañones de 105 mm, dispararon con mayor precisión. Consiguieron destruir dos compañías sirias de Pz.lV y T-34-85, quedando fuera del alcance del fuego de sus cañones.
Los Pz.lV restantes fueron capturados por los israelíes durante la guerra de los "seis días" de 1967. Irónicamente, el último Pz.lV sirio en servicio fue alcanzado por el fuego de su "viejo enemigo": el "Super Sherman" israelí.
Los "cuatro" sirios capturados Ausf.H y J se encuentran en varios museos militares en Israel. Además, los vehículos de combate de este tipo se conservan en casi todos los principales museos de tanques del mundo, incluido el Museo de armas y equipos blindados en Kubinka, cerca de Moscú (Ausf.G). Por cierto, es esta modificación la que está más representada en las exposiciones de los museos. De mayor interés son los Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 y el experimental Pz.lV con transmisión hidráulica, ubicados en el Aberdeen Proving Ground Museum de Estados Unidos. Bovington (Gran Bretaña) exhibe un tanque capturado por los británicos en África. Esta máquina, aparentemente, se convirtió en una "víctima de una gran reparación": tiene un casco Ausf.D, una torreta E o F con pantallas, un cañón de 75 mm de cañón largo. Se puede ver una torre de modificación bien conservada en el Museo de Historia Militar en Dresde. Fue descubierto en agosto de 1993 durante movimientos de tierra en el territorio de uno de antiguos vertederos Grupos de tropas soviéticas en Alemania.
EVALUACIÓN DE MÁQUINAS
Aparentemente, deberíamos comenzar con una declaración bastante inesperada de que la creación del tanque Pz.IV en 1937, los alemanes determinaron el camino prometedor para el desarrollo de la construcción mundial de tanques. Esta tesis es bastante capaz de escandalizar a nuestro lector, ya que estamos acostumbrados a creer que este lugar en la historia está reservado para el tanque soviético T-34. No se puede hacer nada, hay que hacer sitio y compartir los laureles con el enemigo, aunque vencido. Bueno, para que esta afirmación no parezca infundada, presentamos una serie de pruebas.
Con este fin, intentaremos comparar los "cuatro" con los tanques soviéticos, británicos y estadounidenses que se le opusieron en diferentes períodos de la Segunda Guerra Mundial. Comencemos con el primer período: 1940-1941; Al mismo tiempo, no nos centraremos en la clasificación alemana de tanques según el calibre del arma, que atribuía el Pz.IV mediano a la clase pesada. Dado que los británicos no disponían de un tanque medio como tal, tendríamos que considerar dos vehículos a la vez: uno para infantería y otro para crucero. En este caso, solo se comparan las características declaradas "puras", sin tener en cuenta la calidad de fabricación, la fiabilidad operativa, el nivel de formación de la tripulación, etc.
Como se puede ver en la Tabla 1, en 1940-1941 solo había dos tanques medianos completos en Europa: el T-34 y el Pz.IV. El "Matilda" británico era superior al tanque alemán y soviético en protección de armadura en la misma medida en que el Mk IV era inferior a ellos. El S35 francés fue un tanque perfeccionado que cumplió con los requisitos de la Primera Guerra Mundial. En cuanto al T-34, era inferior al vehículo alemán en varias posiciones importantes (separación de funciones de los tripulantes, número y calidad de los dispositivos de vigilancia), tenía un blindaje equivalente al Pz.IV, algo mejor. movilidad y armas mucho más poderosas. tal retraso coche alemán Fácil de explicar: el Pz.IV fue concebido y creado como un tanque de asalto, diseñado para lidiar con los puntos de tiro enemigos, pero no con sus tanques. En este sentido, el T-34 era más polivalente y, en consecuencia, según las características declaradas, el mejor carro medio del mundo en 1941. Solo seis meses después, la situación cambió, como se puede ver en las características de los tanques del período 1942-1943.
tabla 1


Tabla 2


Tabla 3


La Tabla 2 muestra cuán bruscamente aumentaron las características de combate del Pz.IV después de la instalación de un arma de cañón largo. No inferiores a los tanques enemigos en todos los demás aspectos, los "cuatro" demostraron ser capaces de golpear a los tanques soviéticos y estadounidenses más allá del alcance de sus armas. No estamos hablando de autos ingleses: durante cuatro años de guerra, los británicos marcaron el tiempo. Hasta finales de 1943, las características de combate del T-34 se mantuvieron prácticamente sin cambios, el Pz.IV ocupó el primer lugar entre los tanques medianos. La respuesta, tanto soviética como estadounidense, no se hizo esperar.
Comparando las tablas 2 y 3, puede ver que desde 1942 las características tácticas y técnicas del Pz.IV no han cambiado (a excepción del grosor de la armadura) y durante las dos guerras nadie las superó. Solo en 1944, después de haber instalado un cañón de cañón largo de 76 mm en el Sherman, los estadounidenses alcanzaron al Pz.IV, y nosotros, habiendo lanzado el T-34-85 a la serie, lo superamos. Para una respuesta decente, los alemanes no tuvieron tiempo ni oportunidad.
Al analizar los datos de las tres tablas, podemos concluir que los alemanes, antes que otros, comenzaron a considerar el tanque como el arma antitanque principal y más efectiva, y esta es la tendencia principal en la construcción de tanques de posguerra.
En general, se puede argumentar que de todos los tanques alemanes durante la Segunda Guerra Mundial, el Pz.IV fue el más equilibrado y versátil. En este automóvil, varias características se combinaron armoniosamente y se complementaron entre sí. El "Tigre" y "Pantera", por ejemplo, tenían un claro sesgo hacia la seguridad, lo que llevó a su sobrepeso y deterioro de las características dinámicas. Pz.III, con muchas otras características iguales a Pz.IV, no lo alcanzó en armamento y, al no tener reservas para la modernización, abandonó el escenario.
Pz.IV con un Pz.III similar, pero con un diseño un poco más cuidadoso, tenía tales reservas en su totalidad. Este es el único tanque de los años de la guerra con un cañón de 75 mm, cuyo armamento principal se fortaleció significativamente sin cambiar la torreta. El T-34-85 y el Sherman tuvieron que cambiar la torreta y, en general, eran máquinas casi nuevas. Los británicos siguieron su propio camino y, como los atuendos de una fashionista, ¡no cambiaron torres, sino tanques! Pero el Cromwell, aparecido en 1944, no llegó al Cuarteto, como sí lo hizo el Comet, estrenado en 1945. Eludir el tanque alemán, creado en 1937, solo podía "Centurion" de la posguerra.
Por lo dicho, por supuesto, no se deduce que el Pz.IV fuera un tanque ideal. Por ejemplo, tenía una suspensión insuficiente y bastante rígida y obsoleta, lo que afectó negativamente su maniobrabilidad. Hasta cierto punto, esto último se vio compensado por la relación L/B más pequeña de 1,43 entre todos los tanques medianos.
El equipo del Pz.lV (así como otros tanques) con pantallas anti-acumulativas no puede atribuirse al movimiento exitoso de los diseñadores alemanes. En gran número, los acumulativos rara vez se usaban, mientras que las pantallas aumentaban las dimensiones del vehículo, lo que dificultaba el movimiento en pasillos estrechos, bloqueaban la mayoría de los dispositivos de observación y dificultaban el embarque y desembarque de la tripulación. Sin embargo, aún más absurdo y bastante costoso fue el recubrimiento de tanques con zimmerita.
Valores de potencia específica de tanques medianos.


Pero quizás el mayor error de los alemanes fue tratar de cambiar a nuevo tipo tanque mediano - "Pantera". Como este último, no se llevó a cabo (para más detalles, consulte "Colección Blindada" No. 2, 1997), lo que convirtió a la empresa "Tigre" en la clase de vehículos pesados, pero jugó un papel fatal en el destino de Pz. IV.
Habiendo concentrado todos los esfuerzos en 1942 en la creación de nuevos tanques, los alemanes dejaron de modernizar seriamente los viejos. Tratemos de imaginar qué hubiera pasado si no fuera por la "Pantera". Es bien conocido el proyecto de instalación de la torreta "Panther" en el Pz.lV, tanto estándar como "cerrada" (Schmall-turm). El proyecto es bastante realista en términos de dimensiones: el diámetro interior del anillo de la torreta para el Panther es de 1650 mm, para el Pz.lV-1600 mm. La torre se elevó sin expandir la caja de la torreta. La situación con las características de peso fue algo peor: debido al gran voladizo del cañón del arma, el centro de gravedad se desplazó hacia adelante y la carga en las ruedas delanteras aumentó en 1,5 toneladas, pero podría compensarse fortaleciendo su suspensión. Además, hay que tener en cuenta que el cañón KwK 42 fue creado para el Panther, y no para el Pz.IV. Para los "cuatro" era posible limitarse a un arma con datos de peso y tamaño más pequeños, con una longitud de cañón, digamos, no 70, sino 55 o 60 calibres. Tal arma, incluso si requiriera el reemplazo de la torreta, aún permitiría arreglárselas con un diseño más liviano que el "Panther".
El inevitable aumento (por cierto, sin tan hipotético reequipamiento) del peso del tanque requirió la sustitución del Motor. A modo de comparación: las dimensiones del motor HL 120TKRM, instalado en el Pz.IV, eran 1220x680x830 mm, y el "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. Las dimensiones claras de los compartimientos del motor eran casi las mismas para estos dos tanques. En el "Panther" era 480 mm más largo, principalmente debido a la inclinación de la placa trasera del casco. Por tanto, dotar al Pz.lV de un motor de mayor potencia no era un problema de diseño irresoluble.
Los resultados de tal lista, por supuesto, lejos de ser completa, de posibles medidas de modernización serían muy tristes, ya que anularían el trabajo de crear el T-34-85 para nosotros y el Sherman con un cañón de 76 mm para el americanos. En 1943-1945, la industria del Tercer Reich produjo alrededor de 6 mil "panteras" y casi 7 mil Pz.IV. Si tenemos en cuenta que la intensidad de mano de obra de la fabricación del Panther fue casi el doble que la del Pz.lV, entonces podemos suponer que durante el mismo tiempo, las fábricas alemanas podrían producir entre 10 y 12 mil "cuatro" modernizados adicionales, lo que sería entregó a los soldados de la coalición anti-Hitler muchos más problemas que las Panteras.
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Tanque mediano T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, también Pz. IV), Sd.Kfz.161

La producción de este tanque, creado por Krupp, comenzó en 1937 y continuó durante la Segunda Guerra Mundial. dice
Al igual que el tanque T-III- (Pz.III), la planta de energía está ubicada en la parte trasera y la transmisión de potencia y las ruedas motrices están en la parte delantera. El compartimiento de control albergaba al conductor y al artillero-operador de radio, disparando desde una ametralladora montada en un cojinete de bolas. El compartimiento de combate estaba en el medio del casco. Aquí se montó una torre soldada multifacética, en la que se acomodaron tres miembros de la tripulación y se instalaron armas.

Los tanques T-IV se produjeron con las siguientes armas:

• modificaciones A-F, tanque de asalto con un obús de 75 mm;
• modificación G, un tanque con un cañón de 75 mm con una longitud de cañón de calibre 43;
• Modificaciones N-K, un tanque con un cañón de 75 mm con una longitud de cañón de calibres 48.

Debido al aumento constante del grosor del blindaje, el peso del vehículo durante la producción aumentó de 17,1 toneladas (modificación A) a 24,6 toneladas (modificación H-K). Desde 1943, para mejorar la protección del blindaje, se instalaron pantallas blindadas a los lados del casco y la torreta. El cañón de cañón largo introducido en las modificaciones G, H-K permitió que el T-IV resistiera tanques enemigos del mismo peso (un proyectil de subcalibre de 75 mm atravesó una armadura de 110 mm a una distancia de 1000 metros), pero su maniobrabilidad, especialmente de las últimas modificaciones de sobrepeso, fue insatisfactoria. En total, se produjeron alrededor de 9500 tanques T-IV de todas las modificaciones durante los años de guerra.

Tanque PzKpfw IV. Historia de la creación.

En la década de 1920 y principios de la de 1930, la teoría del uso de tropas mecanizadas, en particular tanques, se desarrolló por ensayo y error, las opiniones de los teóricos cambiaron muy a menudo. Varios partidarios de los tanques creían que la aparición de vehículos blindados haría que la guerra posicional al estilo de los combates de 1914-1917 fuera imposible desde un punto de vista táctico. A su vez, los franceses confiaron en la construcción de posiciones defensivas a largo plazo bien fortificadas, como la Línea Maginot. Varios expertos creían que el armamento principal del tanque debería ser una ametralladora, y la tarea principal de los vehículos blindados es luchar contra la infantería y la artillería del enemigo, los representantes de esta escuela con un pensamiento más radical consideraron que la batalla entre tanques era ser inútil, ya que, supuestamente, ninguna de las partes podría infligir daño a la otra. Existía la opinión de que el bando que pudiera destruir la mayor cantidad de tanques enemigos ganaría la batalla. Como el medio principal para combatir tanques, se consideraron armas especiales con proyectiles especiales: armas antitanque con proyectiles perforantes. De hecho, nadie sabía cuál sería la naturaleza de las hostilidades en una guerra futura. La experiencia de la Guerra Civil española tampoco aclaraba la situación.

El Tratado de Versalles prohibió a Alemania tener vehículos de orugas de combate, pero no pudo evitar que los especialistas alemanes trabajaran en el estudio de varias teorías sobre el uso de vehículos blindados, y los alemanes llevaron a cabo la creación de tanques en secreto. Cuando en marzo de 1935 Hitler abandonó las restricciones de Versalles, la joven "Panzerwaffe" ya tenía todos los estudios teóricos en el campo de aplicación y estructura organizativa de los regimientos de tanques.

Había dos tipos de tanques armados ligeros PzKpfw I y PzKpfw II bajo la apariencia de "tractores agrícolas" en producción en masa.
El tanque PzKpfw I se consideraba un vehículo de entrenamiento, mientras que el PzKpfw II estaba destinado al reconocimiento, pero resultó que el "dos" siguió siendo el tanque más masivo de las divisiones panzer hasta que fue reemplazado por los tanques medianos PzKpfw III, armados con un 37 -mm cañón y tres ametralladoras.

El comienzo del desarrollo del tanque PzKpfw IV se remonta a enero de 1934, cuando el ejército le dio a la industria una especificación para un nuevo tanque de apoyo contra incendios que no pesaba más de 24 toneladas, el futuro vehículo recibió la designación oficial Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Durante los siguientes 18 meses, especialistas de Rheinmetall-Borzing, Krupp y MAN trabajaron en tres proyectos competitivos para el vehículo del comandante del batallón ("battalionführerswagnen" abreviado como BW). El proyecto VK 2001/K, presentado por Krupp, fue reconocido como el mejor proyecto, la forma de la torreta y el casco está cerca del tanque PzKpfw III.

Sin embargo, la máquina VK 2001 / K no entró en serie, porque los militares no estaban satisfechos con el tren de rodaje de seis soportes con ruedas de diámetro medio con suspensión de resorte, era necesario reemplazarlo con una barra de torsión. La suspensión de barra de torsión, en comparación con la suspensión de resorte, proporcionó un movimiento más suave del tanque y tuvo un mayor recorrido vertical de las ruedas de la carretera. Los ingenieros de Krupp, junto con representantes de la Dirección de Adquisición de Armas, acordaron la posibilidad de utilizar un diseño de suspensión de resorte mejorado con ocho ruedas de carretera de pequeño diámetro a bordo del tanque. Sin embargo, Krupp tuvo que revisar en gran medida el diseño original propuesto. En la versión final, el PzKpfw IV era una combinación del casco y la torreta del vehículo VK 2001/K con un chasis desarrollado recientemente por Krupp.

El tanque PzKpfw IV fue diseñado de acuerdo con el diseño clásico con un motor trasero. El lugar del comandante estaba ubicado a lo largo del eje de la torre directamente debajo de la cúpula del comandante, el artillero estaba ubicado a la izquierda de la recámara del arma, el cargador estaba a la derecha. En el compartimiento de control, ubicado frente al casco del tanque, había trabajos para el conductor (a la izquierda del eje del vehículo) y el artillero del operador de radio (a la derecha). Entre el asiento del conductor y la flecha estaba la transmisión. Una característica interesante del diseño del tanque fue el desplazamiento de la torre de aproximadamente 8 cm a la izquierda del eje longitudinal del vehículo, y el motor, de 15 cm a la derecha para pasar el eje que conecta el motor y la transmisión. Tal solución constructiva permitió aumentar el volumen interno reservado en el lado derecho del casco para la colocación de los primeros disparos, que el cargador podría obtener con mayor facilidad. El accionamiento de giro de la torre es eléctrico.

La suspensión y el chasis consistían en ocho ruedas de carretera de pequeño diámetro agrupadas en carros de dos ruedas suspendidos sobre ballestas, ruedas motrices instaladas en la popa del tanque perezoso y cuatro rodillos que soportaban la oruga. A lo largo de la historia de la operación de los tanques PzKpfw IV, su tren de aterrizaje se mantuvo sin cambios, solo se introdujeron mejoras menores. El prototipo del tanque se fabricó en la planta de Krupp en Essen y se probó en 1935-36.

Descripción del tanque PzKpfw IV

proteccion de armadura.
En 1942, los ingenieros consultores Mertz y McLillan realizaron un estudio detallado del tanque PzKpfw IV Ausf.E capturado, en particular, estudiaron cuidadosamente su armadura.

- Se probaron varias placas de blindaje para determinar su dureza, todas ellas fueron mecanizadas. La dureza de las placas de blindaje mecanizadas por fuera y por dentro era de 300-460 Brinell.
– Las placas de blindaje superpuestas de 20 mm de espesor, con las que se refuerza el blindaje de los costados del casco, son de acero homogéneo y tienen una dureza de unos 370 Brinell. La armadura lateral reforzada no puede "sostener" proyectiles de 2 libras disparados desde 1000 yardas.

Por otro lado, un ataque de tanques realizado en el Medio Oriente en junio de 1941 mostró que una distancia de 500 yardas (457 m) puede considerarse como el límite para un enfrentamiento frontal efectivo de un PzKpfw IV con un cañón de 2 libras. Un informe preparado en Woolwich sobre el estudio de la protección del blindaje de un tanque alemán señala que "el blindaje es un 10% mejor que el inglés mecanizado similar y, en algunos aspectos, incluso mejor que el homogéneo".

Al mismo tiempo, se criticó el método de conexión de las placas de blindaje, un especialista de Leyland Motors comentó sobre su investigación: “La calidad de la soldadura es mala, las soldaduras de dos de las tres placas de armadura en el área donde impactó el proyectil el proyectil divergió.”

PowerPoint.

El motor Maybach está diseñado para operar en moderado condiciones climáticas donde sus características son satisfactorias. Al mismo tiempo, en los trópicos o con mucho polvo, se descompone y es propenso a sobrecalentarse. La inteligencia británica, después de estudiar el tanque PzKpfw IV capturado en 1942, concluyó que las fallas del motor fueron causadas por la entrada de arena en el sistema de aceite, el distribuidor, la dínamo y el motor de arranque; los filtros de aire son inadecuados. Hubo casos frecuentes de arena que entraba en el carburador.

El manual del motor Maybach requiere el uso de gasolina solo con un octanaje de 74 con un cambio completo de lubricante después de 200, 500, 1000 y 2000 km de recorrido. La velocidad del motor recomendada en condiciones normales de funcionamiento es de 2600 rpm, pero en climas cálidos (regiones del sur de la URSS y el norte de África), esta velocidad no proporciona un enfriamiento normal. El uso del motor como freno está permitido a 2200-2400 rpm, a una velocidad de 2600-3000 debe evitarse este modo.

Los componentes principales del sistema de refrigeración eran dos radiadores instalados en un ángulo de 25 grados con respecto al horizonte. Los radiadores fueron enfriados por un flujo de aire forzado por dos ventiladores; transmisión del ventilador: transmisión por correa desde el eje del motor principal. La circulación de agua en el sistema de enfriamiento fue proporcionada por una bomba centrífuga. El aire ingresaba al compartimiento del motor a través de un orificio cubierto con una persiana blindada desde el lado derecho del casco y era expulsado a través de un orificio similar en el lado izquierdo.

La transmisión sincromecánica demostró ser efectiva, aunque la potencia de tracción en marchas altas era baja, por lo que la sexta marcha solo se usaba en la carretera. Los ejes de salida se combinan con el mecanismo de frenado y giro en un solo dispositivo. Para enfriar este dispositivo, se instaló un ventilador a la izquierda de la caja del embrague. El desenganche simultáneo de las palancas de control de la dirección podría utilizarse como un freno de estacionamiento eficaz.

En los tanques de versiones posteriores, la suspensión de resorte de las ruedas de carretera estaba muy sobrecargada, pero reemplazar el bogie de dos ruedas dañado parecía ser una operación bastante simple. La tensión de la oruga estaba regulada por la posición del perezoso montado en la excéntrica. En el frente oriental, se utilizaron expansores de orugas especiales, conocidos como "Ostketten", que mejoraron la permeabilidad de los tanques en los meses de invierno del año.

Tanque medio alemán PzKpfw IV Ausf. B en el campo de entrenamiento durante un ejercicio.

En un tanque experimental PzKpfw IV se probó un dispositivo extremadamente simple pero efectivo para revestir una oruga saltada: era una cinta hecha en fábrica que tenía el mismo ancho que las orugas y una perforación para engranar con la corona dentada de la rueda motriz. . Un extremo de la cinta se unió a la pista que se había desprendido, el otro, después de pasar sobre los rodillos, a la rueda motriz. Se encendió el motor, la rueda motriz comenzó a girar, tirando de la cinta y las pistas unidas a ella hasta que los bordes de la rueda motriz entraron en las ranuras de las pistas. Toda la operación tomó varios minutos.

El motor fue puesto en marcha por un motor de arranque eléctrico de 24 voltios. Dado que el generador de energía auxiliar ahorró energía de la batería, fue posible intentar arrancar el motor más veces en el "cuatro" que en el tanque PzKpfw III. En caso de falla del motor de arranque, o cuando la grasa se espesaba con heladas severas, se usaba un motor de arranque de inercia, cuya manija se conectaba al eje del motor a través de un orificio en la placa de blindaje de popa. La manija fue girada por dos personas al mismo tiempo, el número mínimo de vueltas de la manija requerida para arrancar el motor fue de 60 rpm. Arrancar el motor desde un arrancador de inercia se ha convertido en algo común en el invierno ruso. La temperatura mínima del motor, a la que comenzó a funcionar normalmente, fue de t = 50 °C cuando el eje giraba a 2000 rpm.

Para facilitar el arranque del motor en el clima frío del frente oriental, se desarrolló un sistema especial, conocido como "Kuhlwasserubertragung", un intercambiador de calor de agua fría. Después de que el motor de un tanque se arrancó y se calentó a la temperatura normal, se bombeó agua tibia al sistema de enfriamiento del siguiente tanque y se suministró agua fría al motor que ya estaba en funcionamiento: los refrigerantes de los motores en funcionamiento y en reposo fueron intercambiado Después de que el agua tibia calentó un poco el motor, fue posible intentar arrancar el motor con un arranque eléctrico. El sistema "Kuhlwasserubertragung" requirió modificaciones menores en el sistema de enfriamiento del tanque.

Armas y óptica.

El obús L / 24 de 75 mm instalado en los primeros modelos del tanque PzKpfw IV tenía un cañón con ranuras 28 de 0,85 mm de profundidad y un obturador deslizante vertical semiautomático. El arma estaba equipada con una mira clinométrica que, si era necesario, permitía que el tanque condujera tiro dirigido desde posiciones cerradas. El cilindro de retroceso del cañón sobresalía más allá del mantelete del arma y cubría la mayor parte del cañón del arma. La cuna del arma era más pesada de lo necesario, lo que resultó en un ligero desequilibrio en la torreta.

La composición de la munición del cañón del tanque incluía proyectiles de alto poder explosivo, antitanque, humo y metralla. El artillero apuntó el arma y la ametralladora coaxialmente en elevación, girando un volante especial con la mano izquierda. La torreta podría desplegarse eléctricamente cambiando el interruptor de palanca o manualmente, para lo cual se usó un volante montado a la derecha del mecanismo de guía vertical. Tanto el artillero como el cargador podrían desplegar manualmente la torreta; la velocidad máxima del giro manual de la torre por los esfuerzos del artillero fue de 1,9 g / s, el artillero - 2,6 g / s.

El accionamiento eléctrico de giro de la torreta está montado en el lado izquierdo de la torreta, la velocidad de giro se controla manualmente, la velocidad de giro máxima con la ayuda del accionamiento eléctrico alcanza los 14 g/s (aproximadamente dos veces menos que en tanques ingleses), mínimo -0,14 g/s. Dado que el motor responde a las señales de control con un retraso, es difícil seguir un objetivo en movimiento girando la torreta con un accionamiento eléctrico. El arma se dispara con la ayuda de un gatillo eléctrico, cuyo botón está montado en el volante del accionamiento manual para girar la torreta. El mecanismo de retroceso del cañón después del disparo tiene un amortiguador hidroneumático. La torre está equipada con diversos instrumentos y dispositivos que garantizan condiciones de trabajo seguras para los miembros de la tripulación.

Tanque alemán PzKpfw IV Ausf. G en la marcha en Normandía.

La instalación de cañones de cañón largo L / 43 y L / 48 en lugar del L / 24 de cañón corto provocó un desequilibrio en el soporte del cañón de la torreta (el cañón pesaba más que la recámara), se tuvo que montar un resorte especial para compensar el aumento de la masa del cañón; el resorte se instaló en un cilindro de metal en el segmento frontal derecho de la torre. Los cañones más potentes también tenían un retroceso más fuerte cuando se disparaban, lo que requirió un rediseño del mecanismo de retroceso, que se hizo más ancho y más largo, pero a pesar de las mejoras realizadas, el retroceso del cañón después de disparar seguía aumentando en 50 mm en comparación con el retroceso del cañón del 24- pistola de calibre. Al realizar marchas por su cuenta o al transportarse por ferrocarril, para aumentar ligeramente el volumen interno libre, los cañones de calibre 43 y 48 se elevaron en un ángulo de 16 grados y se fijaron en esta posición mediante un soporte plegable externo especial.

La mira telescópica de una pistola de 75 mm de cañón largo tenía dos escalas giratorias y para su época tenía suficiente nivel alto complejando La primera escala, la escala de distancia, giraba alrededor de su eje, se aplicaban marcas de puntería para disparar desde un cañón y una ametralladora a la escala en diferentes cuadrantes; la escala para disparar proyectiles de alto poder explosivo (Gr34) y para disparar desde una ametralladora se graduó dentro de 0-3200 m, mientras que las escalas para disparar proyectiles perforantes (PzGr39 y PzGr40) se graduaron, respectivamente, a una distancia de 0 -2400 my 0-1400 m La segunda escala, la escala de observación, se desplazó en el plano vertical. Ambas escalas podían moverse al mismo tiempo, la escala de observación se elevaba o bajaba y la escala de distancia se giraba. Para dar en el blanco seleccionado, se giró la escala de distancia hasta que la marca requerida se colocó frente a la marca en la parte superior de la mira, y la marca de la escala de mira se superpuso al blanco girando la torreta y apuntando el arma en un plano vertical.

Tanques medianos alemanes PzKpfw IV Ausf H durante un ejercicio para determinar la interacción de las tripulaciones. Alemania, junio de 1944

En muchos aspectos, el tanque PzKpfw IV fue el vehículo de combate perfecto para su época. Dentro de la torre del comandante del tanque, se aplicó una escala, graduada en el rango de 1 a 12, en cada sector se dividió en divisiones por otros 24 intervalos. Al girar la torre, debido a un engranaje especial, la cúpula del comandante giraba en la dirección opuesta a la misma velocidad para que el número 12 permaneciera constantemente en la línea central de la carrocería del vehículo. Este diseño facilitó que el comandante buscara el próximo objetivo e indicara al artillero la dirección hacia él. A la izquierda del asiento del artillero, se instaló un indicador que repetía el diseño de la escala de la cúpula del comandante y giraba de manera similar. Después de recibir una orden del comandante, el artillero giró la torre en la dirección indicada (por ejemplo, 10 horas), refiriéndose a la escala repetidora, y después de detectar visualmente el objetivo, apuntó el arma hacia él.

El conductor tenía un indicador de giro de la torreta en forma de dos luces azules que indicaban en qué dirección se desplegó el arma. Era importante que el conductor supiera en qué dirección estaba expuesto el cañón del arma, para no atraparlo al conducir por algún tipo de obstáculo. En los tanques PzKpfw IV de las últimas modificaciones, no se instalaron las luces de señalización del conductor.

La carga de municiones de un tanque armado con un cañón con una longitud de cañón de calibre 24 consistía en proyectiles 80 para el cañón y cartuchos 2700 para ametralladoras. En tanques con cañones de cañón largo, la carga de municiones era de 87 proyectiles y 3150 rondas de municiones. No fue fácil para el cargador llegar a la mayor parte de la carga de municiones. Las municiones para ametralladoras se encontraban en tiendas tipo tambor con una capacidad de 150 rondas. En general, en cuanto a la conveniencia de colocar municiones, el tanque alemán era inferior al inglés. La instalación de una ametralladora de curso en los "cuatro" no estaba equilibrada, el cañón superaba, para corregir este inconveniente, era necesario instalar un resorte de equilibrio. Para el escape de emergencia del compartimiento de control en el piso debajo del asiento del artillero-operador de radio había una escotilla redonda con un diámetro de 43 cm.

En las primeras versiones del PzKpfw IV, las guías de granadas de humo estaban montadas en la placa de blindaje de popa, cada guía colocaba hasta cinco granadas sostenidas por resortes. El comandante del tanque podría lanzar granadas, tanto individualmente como en serie. El arranque se efectuaba por medio de una varilla de alambre, cada tirón de la varilla hacía que la varilla girara 1/5 de vuelta completa y soltaba el siguiente resorte. Tras la aparición de lanzagranadas de humo de nuevo diseño, que se montaban a los lados de la torre, se abandonó el antiguo sistema. La torre del comandante estaba equipada con persianas blindadas que cerraban los bloques de vidrio de observación, las persianas blindadas se podían instalar en tres posiciones: completamente cerrada, completamente abierta e intermedia. El bloque de vidrio de visualización del conductor también se cerró con un obturador blindado. La óptica alemana de esa época tenía un ligero tinte verdoso.

Tanque PzKpfw IV Ausf.A (Sonderkraftfahrzeug - Sd.Kfz.161)

El primero en 1936, el modelo Ausfurung A, se lanzó a la producción en serie en la planta de Krupp en Magdeburg-Bukkau. Estructuralmente, tecnológicamente, el vehículo era similar al tanque PzKpfw III: chasis, casco, superestructura del casco, torreta. Los tanques Ausf.A estaban equipados con motores de combustión interna Maybach HL108TR de 12 cilindros con una potencia de HP 250. La transmisión ZF “Allklauen SFG 75” tenía cinco marchas adelante y una marcha atrás.

El armamento del tanque consistía en un cañón de 75 mm y una ametralladora de 7,92 mm coaxial, se instaló otra ametralladora de 7,92 mm en el casco del tanque; municiones: 122 rondas para el cañón y 3000 rondas para dos ametralladoras. Los dispositivos de observación cerrados por persianas blindadas estaban ubicados en la hoja frontal de la torre, a la izquierda y derecha del mantelete del cañón y en las escotillas laterales de la torre, además, había una tronera a los lados de la torre (también cerrada por un obturador blindado) para disparar con armas personales.

En la parte trasera del techo de la torre, se montó una cúpula de comandante de forma cilíndrica simple, que tenía ocho ranuras de visualización. La torreta tenía una sola escotilla con bisagras. El artillero controlaba el giro de la torre, el accionamiento eléctrico del giro estaba alimentado por un generador eléctrico auxiliar de dos tiempos "DKW", instalado en el lado izquierdo del compartimiento del motor. El generador eléctrico permitió no desperdiciar la energía de las baterías en el giro de la torre y ahorró el recurso del motor principal. El compartimiento del motor estaba separado de la mampara de fuego de combate, que tenía una escotilla para acceder al motor desde el interior del tanque. Se colocaron tres tanques de combustible con una capacidad total de 453 litros debajo del piso del compartimiento de combate.

Los lugares del artillero-operador de radio y el conductor estaban en la parte delantera del tanque, en el techo del casco sobre los asientos de ambos tripulantes había escotillas de dos hojas con agujeros en las cubiertas para lanzar cohetes de señales; los agujeros se cerraron con persianas blindadas. El grosor del blindaje del casco del tanque Ausf.A era de 14,5 mm, la torreta de 20 mm, el peso del tanque de 17,3 toneladas y la velocidad máxima de 30 km/h. Se fabricaron un total de 35 máquinas de modificación Ausf.A; Nº de chasis 80101 - 80135.

Tanque PzKpfw IV Ausf.B

La producción de automóviles del modelo Ausfurung B comenzó en 1937, se realizaron una gran cantidad de cambios en el diseño de la nueva modificación, pero la principal innovación fue la instalación de un motor Maybach HL120TR de 320 caballos de fuerza y ​​​​una transmisión con seis adelante y una marcha atrás. El grosor de la armadura en la parte frontal también se aumentó a 30 mm, en algunos tanques comenzaron a instalar cúpulas de comandante de una forma más avanzada con dispositivos de observación cubiertos con persianas blindadas.

Se eliminó la instalación de una ametralladora de curso en el artillero-operador de radio, en lugar de una ametralladora, apareció una ranura de visualización y una laguna para disparar una pistola, también se hicieron lagunas para disparar con armas personales en las escotillas de la torre lateral bajo observación. dispositivos; las escotillas del conductor y del artillero-operador de radio se convirtieron en una sola hoja. La masa del tanque Ausf.B aumentó a 17,7 toneladas, pero debido al uso de un motor más potente, la velocidad máxima también aumentó a 40 km / h. Se construyeron un total de 45 tanques PzKpfw IV Ausf.B; Número de chasis 80201-80300.

Tanque PzKpfw IV Ausf.С

En 1938, apareció la modificación "Ausfurung C", ya se construyeron 134 copias de este modelo (chasis no. 80301-80500). Externamente, los tanques Ausf.A, B y C prácticamente no diferían entre sí, quizás la única diferencia externa entre el tanque Ausf.C y el Ausf. B se convirtió en una máscara blindada de una ametralladora coaxial con un cañón, que estaba ausente en los tanques de modelos anteriores.

En el PzKpfw IV Ausf. Desde lanzamientos posteriores, se montó un marco especial debajo del cañón del arma, que servía para desviar la antena cuando la torreta se giraba hacia la derecha, se montaron deflectores similares en los vehículos Ausf.A y Ausf.B. La protección de la armadura de la parte frontal de la torreta del tanque Ausf.C se incrementó a 30 mm, y el peso del vehículo aumentó a 18,5 toneladas, aunque la velocidad máxima en la carretera se mantuvo igual: 35 km / h.

En el tanque se instaló el motor Maybach HL120TRM mejorado de la misma potencia; este motor se convirtió en estándar para todas las variantes posteriores del PzKpfw IV.

Tanque PzKpfw IV Ausf.D

El armamento de la torreta de los tanques Ausf.A, B y C estaba montado en una máscara interna, que podía atascarse fácilmente con fragmentos de proyectiles; Desde 1939, comenzó la producción de tanques Ausfurung D, que tenían una máscara externa, reapareció una ametralladora de curso en los tanques de esta modificación, la laguna para disparar una pistola a través de la placa de blindaje frontal del casco se desplazó más cerca del eje longitudinal. del vehículo

El grosor del blindaje de los costados y la popa del casco se aumentó a 20 mm; en los tanques de lanzamientos posteriores, se instaló un blindaje de parche, que se atornilló al casco y la superestructura o se soldó.

Como resultado de varias mejoras, la masa del tanque aumentó a 20 toneladas. Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, solo se fabricaron 45 tanques Ausfurung D, en total, se construyeron 229 copias de esta modificación (chasis no. - 80501-80748), más que los tanques Ausf.A, B y C combinados. Algunos tanques PzKpfw IV Ausf.D fueron posteriormente equipados con cañones de 75 mm con una longitud de cañón de calibres 48, estos vehículos se utilizaron principalmente en unidades de entrenamiento.

Tanque PzKpfw IV Ausf.E

El siguiente paso en el desarrollo de tanques de la familia PzKpfw IV fue el modelo Ausfurung E, con mayor blindaje en la parte frontal del casco debido a la fijación de pantallas de 30 mm (espesor total - 50 mm), los lados del casco se incrementaron con pantallas de 20 mm de espesor. La masa del tanque Ausf.E ya era de 21 toneladas. En el curso de la reparación de fábrica, comenzaron a instalar una armadura aplicada en los "cuatro" de modificaciones anteriores.

En los tanques PzKpfw IV Ausf.E, la cúpula del comandante se desplazó ligeramente hacia adelante y su blindaje se incrementó de 50 mm a 95 mm; Se instalaron ruedas de carretera de nuevo diseño y ruedas motrices de forma simplificada. Otras innovaciones incluyen un dispositivo de observación del conductor con un área de vidrio más grande, un lanzagranadas de humo montado en la parte trasera del casco (también se instalaron instalaciones similares en modelos anteriores), las escotillas de inspección de los frenos están al ras con la placa de blindaje superior del casco ( en Ausf.A-D las escotillas sobresalían por encima de la placa de blindaje y hubo casos en que fueron arrancadas por balas de rifles antitanque). La producción en serie de tanques Ausf.E comenzó en diciembre de 1939. Se fabricaron 224 vehículos de esta modificación (chasis no . 80801-81500), antes de que la producción en abril de 1941 cambiara al lanzamiento de la siguiente versión: "Ausfurung F".

Tanque PzKpfw IV Ausf.F1

Los tanques PzKpfw IV Ausf.F tenían un espesor de la armadura frontal integral del casco y la torreta de 50 mm, lados - 30 mm; las pantallas blindadas superiores estaban ausentes. El blindaje de la torreta tenía un espesor de 50 mm en la parte frontal, 30 mm en los laterales y la parte trasera, y el espesor del mantelete del cañón también era de 50 mm. El aumento de la protección de la armadura no pasó desapercibido para la masa del tanque, que nuevamente aumentó a 22,3 toneladas, las mejoras en las ruedas motrices y los perezosos.

En las máquinas de los primeros lanzamientos, se instalaron nuevas orugas después de insertarlas en las ruedas motrices y los rodillos de los insertos de expansión. En lugar de una escotilla de una sola hoja, las torretas del comandante de los tanques Ausf.F recibieron escotillas de dos hojas, y se montó una caja grande para equipos en las paredes traseras de las torres en la fábrica; la ametralladora de curso se montó en una montura de bola "Kugelblende-50" de un nuevo diseño. Se fabricaron un total de 462 tanques PzKpfw IV Ausf.F.

Además de la empresa Krupp, los modelos de automóviles Ausf.F fueron producidos por las fábricas de Vomag (se ensamblaron tanques 64, chasis No. 82501-82395) y Nibelungwerke (13 automóviles 82601-82613). No. chasis de tanque producido por la fábrica Krupp en Magdeburg -82001-82395. Más tarde, la empresa austriaca Steyr-Daimler-Puch se unió a la producción de tanques PzKpfw IV y la empresa Vomag (Vogtiandischie Maschinenfabrik AG) en 1940-41. específicamente para la producción de "cuatro" construyó una nueva planta en Plauen.

Tanque PzKpfw IV Ausf.F2 (Sd.Kfz.161/1)

En los meses previos al inicio de la Operación Barbarroja se consideró la posibilidad de armar los tanques PzKpfw IV con un cañón de 50 mm con un cañón de calibre 42, similar al instalado en los tanques PzKpfw III. Hitler estaba extremadamente interesado en este proyecto, ya que era posible transferir los "cuatro" de la categoría de vehículos de apoyo de fuego a la categoría de tanques de batalla principales. Sin embargo, la experiencia de la guerra en Rusia dejó en claro no solo el hecho de que el cañón alemán de 50 mm es inferior al soviético de 76 mm, sino también la incapacidad total del cañón de 50 mm con un cañón de 42 mm. calibre para penetrar la armadura de los tanques soviéticos. Parecía más prometedor armar los tanques PzKpfw IV con cañones de 50 mm con un cañón de calibre 60, se construyó uno de esos vehículos experimentales.

La historia del armamento de tanques mostró completamente la falta de preparación de Alemania para una guerra larga, y la falta de diseños listos para usar para tanques de segunda generación también habla de esto. La moral de los soldados y oficiales de la Panzerwaffe se vio muy afectada por el desagradable descubrimiento de la abrumadora superioridad en las características de los tanques que estaban en servicio con el Ejército Rojo.

El problema del restablecimiento de la paridad ha adquirido una importancia excepcional. Los tanques PzKpfw III comenzaron a armarse con pistolas con una longitud de cañón de calibres 60, ya que la correa para el hombro de la torreta de los "cuatro" tenía un diámetro mayor que la correa para el hombro de la "troika", entonces si una pistola de 50 mm con un Se instaló una longitud de cañón de 60 calibres en el PzKpfw IV, el chasis sería demasiado grande con un arma demasiado pequeña. La torreta "cuatro" podía soportar un mayor impulso de retroceso que el de un cañón de 75 mm de cañón corto, era posible instalar un cañón de 75 mm con alta presión en el orificio del tanque.

Se optó por el cañón KwK40 de 75 mm con cañón calibre 43 y freno de boca, cuyo proyectil podía penetrar rastras de hasta 89 mm de espesor en un ángulo de encuentro de 30 grados. Después de que tales armas fueran instaladas en el PzKpfw IV, la designación del vehículo cambió a "Ausfuhrung F2", mientras que los vehículos de la misma modificación, pero armados con armas de cañón corto, recibieron la designación "Ausfuhrung F1".

La munición para el arma consistía en proyectiles 87, 32 de ellos estaban ubicados en la superestructura del casco, 33, en el casco del tanque. Entre las diferencias externas más pequeñas de los tanques Ausfuhrung F2 está la ausencia de dispositivos de observación en las escotillas laterales de la torreta y una carcasa blindada agrandada del mecanismo de retroceso.

Los tanques "Ausfuhrung F2" entraron en servicio a principios de 1942 y demostraron en la práctica su capacidad para luchar contra los soviéticos T-34 y KB, aunque la armadura de los "cuatro" según los estándares del Frente Oriental aún era insuficiente. La masa del tanque, que aumentó a 23,6 toneladas, empeoró un poco sus características.

25 PzKpfw IV Ausf. F, se construyeron alrededor de 180 vehículos más desde cero, la producción se interrumpió en el verano de 1942. Número de chasis del tanque construido por Krupp - 82396-82500, número de chasis del tanque construido por Vomag - 82565-82600, número de chasis del tanque firme " Nibelungwerke" - 82614-82700.

Tanque PzKpfw IV Ausf.G (Sd.Kfz.161/1 y 161/2)

Los intentos de mejorar la protección del tanque llevaron a la aparición a finales de 1942 de la modificación "Ausfuhrung G". Los diseñadores sabían que ya se había elegido el límite de masa que podía soportar el tren de rodaje, por lo que tuvieron que llegar a una solución de compromiso: desmontar las pantallas laterales de 20 mm que estaban instaladas en todos los "cuatro", comenzando con el modelo "E". , al tiempo que aumenta el blindaje base del casco a 30 mm y, debido a la masa ahorrada, instala pantallas superiores de 30 mm de espesor en la parte frontal.

Otra medida para aumentar la seguridad del tanque fue la instalación de pantallas anti-acumulativas removibles (“schurzen”) de 5 mm de espesor en los costados del casco y la torreta, la colocación de pantallas aumentó el peso del vehículo en unos 500 kg. Además, el freno de boca de una cámara del arma fue reemplazado por uno de dos cámaras más eficiente. La apariencia del vehículo también sufrió una serie de otros cambios: en lugar de un lanzador de humo de popa, se comenzaron a montar bloques incorporados de lanzagranadas de humo en las esquinas de la torre, orificios para lanzar bengalas en las escotillas del conductor y artillero fueron eliminados.

Al final de la producción en serie de los tanques PzKpfw IV "Ausfuhrung G", su arma principal habitual era un cañón de 75 mm con un cañón de calibre 48, la escotilla de la cúpula del comandante se convirtió en una sola hoja. Los tanques PzKpfw IV Ausf.G de producción tardía son aparentemente casi idénticos a los primeros Ausf.N. Desde mayo de 1942 hasta junio de 1943 se fabricaron 1.687 carros Ausf.G, una cifra impresionante, dado que en cinco años, desde finales de 1937 hasta el verano de 1942, se fabricaron 1.300 PzKpfw IV de todas las modificaciones (Ausf.A -F2), nº de chasis - 82701-84400.

En 1944 se hizo tanque PzKpfw IV Ausf.G con ruedas motrices hidrostáticas. El diseño del accionamiento fue desarrollado por especialistas de la empresa Zanradfabrik de Augsburgo. El motor principal del Maybach impulsaba dos bombas de aceite que, a su vez, activaban dos motores hidráulicos conectados por ejes de salida a las ruedas motrices. Toda la planta de energía estaba ubicada en la parte de popa del casco, respectivamente, y las ruedas motrices tenían una parte trasera, y no la delantera, como es habitual en el PzKpfw IV. La velocidad del tanque fue controlada por el conductor, controlando la presión de aceite creada por las bombas.

Después de la guerra, la máquina experimental llegó a los Estados Unidos y fue probada por especialistas de la compañía Vickers de Detroit, esta compañía en ese momento se dedicaba al trabajo en el campo de las transmisiones hidrostáticas. Las pruebas tuvieron que ser interrumpidas por fallas en el material y falta de repuestos. Actualmente, el tanque PzKpfw IV Ausf.G con ruedas motrices hidrostáticas se exhibe en el Museo de Tanques del Ejército de EE. UU., Aberdeen, PC. Maryland.

Tanque PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

La instalación de un cañón de 75 mm de cañón largo resultó ser una medida bastante controvertida. El cañón provocó una sobrecarga excesiva de la parte delantera del tanque, los resortes delanteros estaban bajo presión constante, el tanque adquirió una tendencia a balancearse incluso cuando se movía sobre una superficie plana. Fue posible deshacerse del efecto desagradable en la modificación "Ausfuhrung H", puesta en producción en marzo de 1943.

En los tanques de este modelo, el blindaje integral de la parte frontal del casco, la superestructura y la torreta se reforzó hasta 80 mm. El tanque PzKpfw IV Ausf.H pesaba 26 toneladas, e incluso a pesar del uso de la nueva transmisión SSG-77, sus características resultaron ser inferiores a las de los "cuatro" de los modelos anteriores, por lo que la velocidad de movimiento sobre terreno accidentado disminuyó en al menos 15 km, y la presión específica sobre el suelo, las características de aceleración de la máquina cayeron. Se probó una transmisión hidrostática en el tanque experimental PzKpfw IV Ausf.H, pero los tanques con dicha transmisión no entraron en producción en serie.

Durante el proceso de producción, se introdujeron muchas mejoras menores en los tanques del modelo Ausf.H, en particular, comenzaron a instalar rodillos completamente de acero sin caucho, se cambió la forma de las ruedas motrices y las perezas, una torreta para el MG. -34 apareció una ametralladora antiaérea en la cúpula del comandante ("Fligerbeschussgerat 42" - instalación de una ametralladora antiaérea), se eliminaron las troneras de la torre para disparar pistolas y un agujero en el techo de la torre para lanzar cohetes de señales.

Los tanques Ausf.H fueron los primeros "cuatro" en usar un recubrimiento antimagnético de zimmerita; Se suponía que solo las superficies verticales del tanque estaban cubiertas con zimmerita, sin embargo, en la práctica, el recubrimiento se aplicó a todas las superficies que un soldado de infantería parado en el suelo podía alcanzar, por otro lado, también había tanques en los que solo el frente del casco y la superestructura se cubrió con zimmerita. La zimmerita se aplicó tanto en las fábricas como en el campo.

Los tanques de la modificación Ausf.H se convirtieron en los más populares entre todos los modelos PzKpfw IV, se construyeron 3774, la producción cesó en el verano de 1944. Los números de serie de los chasis son 84401-89600, algunos de estos chasis sirvieron como base para la construcción. de armas de asalto.

Tanque PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

El último modelo lanzado a la serie fue la modificación "Ausfuhrung J". Las máquinas de esta variante comenzaron a entrar en servicio en junio de 1944. Desde un punto de vista constructivo, el PzKpfw IV Ausf.J fue un paso atrás.

En lugar de un accionamiento eléctrico para girar la torre, se instaló uno manual, pero fue posible colocar un adicional depósito de combustible con una capacidad de 200 l. El aumento debido a la colocación de combustible adicional en el rango en la carretera de 220 km a 300 km (fuera de la carretera - de 130 km a 180 km) parecía extremadamente decision importante, ya que las divisiones panzer desempeñaron cada vez más el papel de "brigadas de bomberos", que fueron transferidas de una sección del Frente Oriental a otra.

Un intento de reducir un poco la masa del tanque fue la instalación de pantallas anti-acumulativas de alambre soldado; dichas pantallas se llamaron "pantallas Thoma", por el nombre del General Tom). Tales pantallas se colocaron solo en los lados del casco, y las pantallas anteriores hechas de chapa de acero permanecieron en las torres. En tanques de producción tardía, en lugar de cuatro rodillos, se instalaron tres, y también se produjeron vehículos con rodillos inferiores de acero sin caucho.

Casi todas las mejoras estaban destinadas a reducir la intensidad de trabajo de los tanques de fabricación, que incluyen: la eliminación de todas las lagunas en el tanque para disparar pistolas y ranuras de visualización adicionales (solo permaneció el conductor, en la torreta del comandante y en la placa de blindaje frontal de la torreta ), instalación de bucles de remolque simplificados, reemplazando el sistema de escape del silenciador con dos tubos simples. Otro intento de mejorar la seguridad del coche fue aumentar el blindaje del techo de la torreta en 18 mm y la popa en 26 mm.

La producción de tanques PzKpfw IV Ausf.J cesó en marzo de 1945, con un total de 1.758 vehículos construidos.

Para 1944, quedó claro que el diseño del tanque había agotado todas las reservas para la modernización, un intento revolucionario de aumentar la efectividad de combate del PzKpfw IV mediante la instalación de una torreta del tanque Panther, armada con un cañón de 75 mm con cañón. longitud de calibres 70, no fue coronada por el éxito: el tren de aterrizaje estaba demasiado sobrecargado. Antes de proceder con la instalación de la torreta del Panther, los diseñadores intentaron introducir el arma del Panther en la torreta del tanque PzKpfw IV. La instalación de un modelo de madera del arma mostró la completa imposibilidad de que los tripulantes trabajaran en la torreta debido a la estanqueidad creada por la recámara del arma. A raíz de este fracaso, nació la idea de montar toda la torreta del Panther en el casco del Pz.IV.

Debido a la constante modernización de los tanques durante las reparaciones de fábrica, no es posible determinar con precisión cuántos tanques de una u otra modificación se construyeron. Muy a menudo había varias variantes híbridas, por ejemplo, se colocaron torretas de Ausf.G en los cascos del modelo Ausf.D.

Características tácticas y técnicas de los tanques Pz IV.

PzKpfw IV
Tripulación
Longitud (mm)
Ancho
Altura
Pista
Autorización
Peso de combate (kg)
presión sobre el suelo
Alcance: Autopista (km)
a lo largo del camino rural
Velocidad (km/h)
Consumo de combustible (l/100 km)
Armadura (mm):
Cuerpo: frente
junta
popa
Torre: frente
junta
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PzKpfw IV
Tripulación
Longitud (mm)
Ancho
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Autorización
Peso de combate (kg)
presión sobre el suelo
Alcance: Autopista (km)
a lo largo del camino rural
Velocidad (km/h)
Consumo de combustible (l/100 km)
Armadura (mm):
Cuerpo: frente
junta
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Torre: frente
junta
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PzKpfw IV
Tripulación
Longitud (mm)
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Alcance: Autopista (km)
a lo largo del camino rural
Velocidad (km/h)
Consumo de combustible (l/100 km)
Armadura (mm):
Cuerpo: frente
junta
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Torre: frente
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PzKpfw IV
Tripulación
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Alcance: Autopista (km)
a lo largo del camino rural
Velocidad (km/h)
Consumo de combustible (l/100 km)
Armadura (mm):
Cuerpo: frente
junta
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Torre: frente
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PzKpfw IV
Tripulación
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Alcance: Autopista (km)
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Velocidad (km/h)
Consumo de combustible (l/100 km)
Armadura (mm):
Cuerpo: frente
junta
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Torre: frente
junta
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PzKpfw IV
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Alcance: Autopista (km)
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Consumo de combustible (l/100 km)
Armadura (mm):
Cuerpo: frente
junta
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Torre: frente
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Alcance: Autopista (km)
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Velocidad (km/h)
Consumo de combustible (l/100 km)
Armadura (mm):
Cuerpo: frente
junta
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Torre: frente
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PzKpfw IV
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Alcance: Autopista (km)
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Consumo de combustible (l/100 km)
Armadura (mm):
Cuerpo: frente
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Torre: frente
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PzKpfw IV
Tripulación
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Alcance: Autopista (km)
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Consumo de combustible (l/100 km)
Armadura (mm):
Cuerpo: frente
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Torre: frente
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PzKpfw IV
Tripulación
Longitud (mm)
Ancho
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Autorización
Peso de combate (kg)
presión sobre el suelo
Alcance: Autopista (km)
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Consumo de combustible (l/100 km)
Armadura (mm):
Cuerpo: frente
junta
popa
Torre: frente
junta
popa