Najbolji tenkovi Drugog svjetskog rata prema Discoveryju. Vojna revija i politika Najbolji laki tenk Drugog svetskog rata

21.09.2019

Kada su se tenkovi pojavili tokom Prvog svjetskog rata, postalo je jasno da više neće biti moguće voditi bitke kao prije. Staromodne taktičke šeme i trikovi potpuno su odbijali djelovati protiv mehaničkih "životinja" opremljenih mitraljezima i topovima. ali " najbolji sat»čelična čudovišta su pala u sljedećem ratu - Drugom svjetskom ratu. Da su Nemci, da su saveznici bili itekako svjesni da se ključ uspjeha krije upravo u moćnim gusjeničarima. Stoga su se sumanute pare izdvajale za stalnu modernizaciju tenkova. Zahvaljujući tome, metalni "predatori" su evoluirali brzim tempom.

Ovo sovjetski tenk stekao je status legende čim se pojavio na ratištima. Metalna zvijer bila je opremljena dizel motorom za 500 "konja", "naprednim" oklopom, 76 mm topom F-34 i širokim gusjenicama. Ova oprema je omogućila da T-34 postane najbolji tenk svog vremena.

Još jedna prednost borbenog vozila bila je jednostavnost i proizvodnost njegovog dizajna. Zahvaljujući tome, bilo je moguće uspostaviti masovnu proizvodnju tenka u najkraćem mogućem roku. Već do ljeta 1942. proizvedeno je oko 15 hiljada T-34. Ukupno, tokom proizvodnje SSSR-a, stvoreno je više od 84 hiljade "trideset četvrti" u različitim modifikacijama.

Ukupno je proizvedeno oko 84 hiljade T-34

Glavni problem tenka bio je njegov prijenos. Činjenica je da je ona, zajedno s pogonskom jedinicom, bila u posebnom odjeljku smještenom na krmi. Zahvaljujući ovom tehničkom rješenju, kardansko vratilo se pokazalo nepotrebnim. Vodeća uloga dodijeljena je kontrolnim šipkama čija je dužina bila oko 5 metara. Shodno tome, vozaču je bilo teško upravljati njima. A ako se osoba nosi s poteškoćama, onda je metal ponekad popustio - vuča je jednostavno bila pokidana. Stoga su T-34 često išli u borbu u jednoj brzini, unaprijed uključenoj.

"Tigar" je stvoren sa jednim ciljem - zdrobiti svakog neprijatelja i pretvoriti ga u stampedo. Hitler je lično naredio da se novi tenk pokrije prednjom oklopnom pločom debljine 100 milimetara. A krma i bokovi "Tigra" bili su prekriveni oklopom od 80 milimetara. Glavni "adut" borbenog vozila bilo je oružje - ovo je top 88 mm KwK 36, stvoren na bazi "protuavionskog topa". Pištolj se odlikovao nizom pogodaka i rekordnom brzinom paljbe. Čak iu borbenim uslovima, KwK 36 je mogao da "pljune" granate čak 8 puta u minuti.

Osim toga, "Tigar" je bio još jedan od najbržih tenkova tog vremena. Pokrenuo ga je agregat Maybakhovsky sa 700 KS. Pratio ga je 8-brzinski hidromehanički mjenjač. A uz šasiju, tenk je mogao ubrzati do 45 km / h.

"Tigar" je koštao 800.000 rajhsmaraka

Zanimljivo je da je u tehničkom dopisu koji je ležao u svakom „Tigru“ stajao natpis: „Tenk košta 800.000 rajhsmaraka. Čuvaj ga!". Gebels je verovao da će tankeri biti ponosni da im se poveri tako skupa igračka. Ali stvarnost je često bila drugačija. Vojnici su bili užasnuti da bi se nešto moglo desiti tenku.

Evolucija tenkova se brzo razvijala. Protivnici su stalno dovodili u "ring" sve naprednije borce. IS-2 je bio dostojan odgovor SSSR-u. Teški probojni tenk bio je opremljen haubicom kalibra 122 mm. Ako je granata iz ovog pištolja pogodila zgradu, tada su od nje, zapravo, ostale samo ruševine.

Pored haubice, arsenal IS-2 uključivao je 12,7 mm DShK mitraljez nalazi se na tornju. Meci ispaljeni iz ovog oružja probijali su i najdeblju ciglu. Stoga neprijatelji praktički nisu imali šanse da se sakriju od strašnog metalnog čudovišta. Još jedna važna prednost tenka je njegov oklop. Dostigao je 120 mm.

Snimak IS-2 pretvorio je zgradu u ruševine

Bilo ih je, naravno, i bez minusa. Glavna stvar - rezervoari za gorivo u odeljenju za menadžment. Ako je neprijatelj uspio probiti oklop, tada posada sovjetskog tenka praktički nije imala šanse pobjeći. Vozač je bio najgori. Uostalom, on nije imao svoj otvor.

Prije sukoba s Nijemcima, teški tenk prošao vatreno krštenje u ratu sa Fincima. Čudovište teško 45 tona bilo je nepobjediv neprijatelj do samog kraja 1941. godine. Zaštita rezervoara bila je 75 milimetara čelika. Prednje oklopne ploče bile su tako dobro locirane da je otpor granata prestrašio Nijemce. Ipak bi! Uostalom, njihove protutenkovske topove kalibra 37 mm nisu mogle probiti KV-1 čak ni sa minimalne udaljenosti. Što se tiče topova od 50 mm, onda je granica 500 metara. A sovjetski tenk, opremljen topom F-34 duge cijevi 76 mm, mogao je nokautirati neprijatelja s udaljenosti od oko kilometar i pol.

Slab prijenos - glavna "bolnica" KV-1

Ali, nažalost, tenk je imao i nedostatke. glavni problem sastojao se od "sirovog" dizajna, koji je na brzinu pušten u proizvodnju. Prava "Ahilova peta" KV-1 bila je transmisija. Zbog teška opterećenja u odnosu na težinu borbenog vozila, prečesto se lomilo. Stoga su tenkovi prilikom povlačenja morali biti napušteni ili uništeni. Pošto ih je bilo nerealno popraviti u borbenim uslovima.

Ipak, Nemci su uspeli da ugrabe nekoliko KV-1. Ali nisu ih pustili unutra. Konstantni kvarovi i nedostatak potrebnih rezervnih dijelova brzo su stavili tačku na zarobljene automobile.

Njemački "panter" težak 44 tone bio je superiorniji od T-34 u pokretljivosti. Na autoputu, ovaj "predator" mogao bi ubrzati do skoro 60 km/h. Bio je naoružan topom kalibra 75 mm KwK 42, čiji je dužina cijevi bila 70 kalibara. "Panter" je mogao da "pljune" oklopnim podkalibarskim projektilom koji je preleteo kilometar u prvoj sekundi. Time Nemački auto mogao nokautirati gotovo svaki neprijateljski tenk na udaljenosti većoj od nekoliko kilometara.

"Panter" je mogao probiti oklop tenka na udaljenosti od preko 2 kilometra

Ako je čelo "Pantera" bilo zaštićeno oklopnom pločom debljine od 60 do 80 mm, tada je oklop sa strane bio tanji. Stoga su sovjetski tenkovi pokušali da pogode "zver" na tom slabom mestu.

Ukupno je Njemačka uspjela stvoriti oko 6 hiljada Pantera. Još jedna stvar je zanimljiva: u martu 1945. stotine ovih tenkova, opremljenih uređajima za noćno osmatranje, krenulo je u napad na Sovjetske trupe blizu Balatona. Ali ni ovaj tehnički trik nije pomogao.

Uprkos činjenici da je prvi Svjetski rat obilježio pojavu tenka, u Drugom svjetskom ratu ova mehanička ratna zvijer je doživjela pravi "cerinac". Igrao je vitalnu ulogu tokom rata. Većina vojski proizvodila je tenkove, a njihova proizvodnja se povećavala svakim danom. SSSR, Velika Britanija, SAD, Francuska, Njemačka, Italija i Japan proizvodile su ogromne količine tenkova, kako prije tako i za vrijeme Drugog svjetskog rata. U nastavku ćemo govoriti o deset najboljih tenkova Drugog svjetskog rata - najmoćnijim borbenim vozilima tog vremena.

Tenk M4 Sherman - "Sherman" (SAD)

Jedno od najprodavanijih borbenih vozila Drugog svetskog rata. Proizvodnju su uspostavile ne samo Sjedinjene Američke Države, već i druge savezničke države. Izdanje "Šermana" uglavnom je obavljeno prema Američki program Lend-lease, koji je pružao vojnu pomoć zemljama koje su se suprotstavljale nacističkoj Njemačkoj.

Sherman Firefly - "Sherman Firefly" (UK)

Britanska verzija tenka Sherman, uprkos svom ljubaznom nadimku "Firefly", bila je opremljena razornim protutenkovskim topom od 17 funti, koji je imao veću snagu od američkog Shermanovog 75 mm topa. Cijev od 17 funti bila je dovoljno snažna da porazi neprijateljske tenkove na koje je naišao u svom području operacija.

Teški tenk "Josef Staljin", poznatiji kao IS-2, dobio je ime po vođi SSSR-a i u vrijeme svog pojavljivanja bio je najjači na svijetu. Njegov oklop je uspješno izdržao njemačku vatru. protivtenkovska artiljerija, a nakon modernizacije, kada je "stepenasti" gornji prednji dio zamijenjen ispravljenom konfiguracijom, mogao je držati granate najmoćnijeg protutenkovskog 88 mm Pak puške 43. Sam tenk je bio naoružan topom kalibra 122 mm, čije su granate probijale tenkove kao npr. Tank PzKpfw IV Ausf H, PzKpfw.VI Tiger i PzKpfw V Panther desno.

JagdPanther

Prema njemačkoj klasifikaciji, JagdPanther je razarač tenkova. Ova mašina se smatra jednom od najbolje samohodne topove Drugi svjetski rat. Nakon što se borio na zapadnom i istočnom frontu, JagdPanther se pokazao kao opasan neprijatelj, njegov top Pak.43 L/71 (88 mm, kalibar 71) probio je oklop gotovo svakog savezničkog tenka sa 1000 metara.

M4 Sherman

Najmasovniji tenk američke vojske tokom Drugog svetskog rata, ukupno je proizvedeno oko 50 hiljada ovih vozila.

Jednostavan i pouzdan M4 Sherman voljeli su tenkovske posade. Njegov top od 75 mm, opremljen Westinghouse žiroskopskim stabilizatorom, omogućio je prilično precizno pucanje čak i u pokretu. Međutim, pojavom PzKpfw.VI "Tiger" i PzKpfw V "Panther", njegov oklopni prodor nije bio dovoljan, te je naknadno tenk opremljen snažnijim topom. Glavni nedostaci tenka bili su visoka silueta i slab oklop, a tenk se često zapalio kada bi ga projektil pogodio. Nemci su čak i nadimak M4 Sherman prozvali "Gureći kotao" ili "Vojnički kotao".

PzKpfw V "Panther"

Ovaj tenk je nastao kao odgovor na sovjetski T-34 i kasnije je trebao zamijeniti Panzer III i IV. Zbog tehnološke složenosti proizvodnje to nije bilo moguće, kao ni da se dizajn tenka dovede do savršenstva - PzKpfw V "Panther" je patio od dječjih bolesti tokom cijelog rata. Ipak, naoružan topom KWK-42 duge cijevi 75 mm dužine 70 kalibara, ovaj tenk je bio zastrašujući protivnik. Tako je u jednoj bici "Panter" SS Hauptscharführera Franza Faumera u Normandiji uništio 9 M4 Sherman, a još 4 su zarobljena potpuno ispravna. Nije ni čudo što neki stručnjaci smatraju da je Panter najbolji tenk Drugog svjetskog rata.

PzKpfw IV

Glavni radni konj njemačkih oklopnih snaga tokom cijelog rata. Tenk je imao veliku rezervu za modernizaciju, zahvaljujući kojoj se stalno usavršavao i mogao je izdržati sve svoje protivnike na bojnom polju. Do kraja rata, kada su nemački resursi iscrpljeni, dizajn PzKpfw IV je znatno pojednostavljen. Na primjer, na verziji Ausf.J, električni pogon kupole i pomoćni karburatorski motor su uklonjeni, a 1944. su se kotači morali smanjiti i zimmerit premaz je napušten. Ali vojnik tenk, kako se još zovu "četvorka", nastavio je borbu.

Sherman Firefly

Potrebna je duga i tanka cijev pištolja pažljiv stav: u spremljen položaj toranj Sherman Firefly se okrenuo za 180 stepeni, a cijev pištolja bila je pričvršćena na poseban nosač montiran na krovu motornog prostora.

Ukupno je preuređeno 699 tenkova: posada vozila smanjena je na 4 osobe, osim toga, uklonjen je kursni mitraljez za smještaj dijela municije.

T-34

Nije ni čudo dalji razvoj događaja njemački protivtenkovsko oružje bili su prvenstveno usmjereni na borbu protiv strašnog sovjetskog tenka.

T-34 je više puta modernizovan tokom rata, a najznačajnije poboljšanje je bila ugradnja nove kupole sa topom kalibra 85 mm, što je omogućilo borbu protiv nemačkih "mačaka": PzKpfw.VI "Tiger" i PzKpfw V "Panter". Inače, zbog svoje jednostavnosti i efikasnosti, ovi rezervoari se još uvijek koriste u nekim zemljama svijeta.

T-44

Čak i napredniji od T-34-85, srednji rezervoar T-44 je pušten u upotrebu 1944. godine, ali nikada nije učestvovao u ratu. Prije kraja Drugog svjetskog rata proizvedeno je samo 190 automobila. T-44 je postao prethodnik najmasovnijeg tenka u istoriji, T-54/55. Inače, na bojnom polju, 44 su i dalje zasvijetlile, ali, međutim, u bioskopu i u ulozi njemačkih tenkova Pz VI "Tigar" u filmu "Oslobođenje".

PzKpfw.VI "Tigar"

Najbolje sredstvo za borbu protiv tenkova T-34 i KV je bilo protivavionskih topova kalibra 88 mm, a Nijemci su s pravom odlučili da ako se takvo oružje prilagodi za ugradnju na šasiju tenkova, onda se tenkovska superiornost SSSR-a može izravnati.

Izgrađeno je ukupno 1358 tenkova PzKpfw.VI "Tigar". Naoružana topom 88 mm Kwk L56, ova vozila su izazvala pustoš u neprijateljskim redovima.

Tenkovski as Michael Wittmann, koji se borio na PzKpfw.VI "Tigar", uništio je 138 neprijateljskih tenkova i 132 protutenkovska topa. Za Amerikance i njihove saveznike, avijacija je postala jedino sredstvo za borbu protiv Tigrova. Debeli prednji oklop pouzdano je štitio Pz VI od neprijateljske vatre. Dakle, postoji slučaj kada je tenk dobio 227 pogodaka, ali je, unatoč činjenici da su gusjenice i valjci oštećeni, mogao proći još 65 kilometara dok nije bio siguran.

"Tigar II"

"Tigar II", zvani "Kraljevski tigar", pojavio se u završnoj fazi rata. Ovo je najteže i najteže oklopni tenk Wehrmacht. Kao naoružanje korišten je top 88 mm KwK.43 L/71, koji je kupolu gotovo podijelio na pola. U stvari, radilo se o poboljšanom protivavionskom topu Flak 37 modifikovanom za ugradnju na tenk. Njegov projektil je, pod uglom susreta od 90 stepeni, probio oklop debljine 180 mm na udaljenosti od jednog kilometra.

Srušeni tenk je službeno zabilježen na udaljenosti od oko 4 km. Istina, unatoč debelom oklopu, tenk nije bio neranjiv: do kraja rata Nijemci su izgubili naslage legiranih metala, a oklop "Tigra II" postao je krhak. A stalno bombardovanje fabrika nije omogućilo proizvodnju ovih mašina u potrebnim količinama.

Specijalisti Američkog vojnoistorijskog muzeja odabrali su 10 najbolji tenkovi Drugi svjetski rat. Važno je napomenuti da u stranom rejtingu postoji ne samo tenk koji se nije borio, već i samohodna puška.

Teški tenk "Joseph Staljin"

Pogledajte sve fotografije u galeriji

Teški tenk "Josef Staljin", poznatiji kao IS-2, dobio je ime po vođi SSSR-a i u vrijeme svog pojavljivanja bio je najjači na svijetu. Njegov oklop je uspješno izdržao vatru njemačke protutenkovske artiljerije, a nakon modernizacije, kada je "stepenasti" gornji prednji dio zamijenjen ispravljenom konfiguracijom, mogao je držati najmoćnije granate od 88 mm iz neposredne blizine. protivtenkovski top Pak 43. Sam tenk je bio naoružan topom kalibra 122 mm, čije su granate probijale tenkove poput tenkova PzKpfw IV Ausf H, PzKpfw.VI Tiger i PzKpfw V Panther.

JagdPanther

Prema njemačkoj klasifikaciji, JagdPanther je razarač tenkova. Ovaj stroj se smatra jednim od najboljih samohodnih topova Drugog svjetskog rata. Nakon što se borio na zapadnom i istočnom frontu, JagdPanther se pokazao kao opasan neprijatelj, njegov top Pak.43 L/71 (88 mm, kalibar 71) probio je oklop gotovo svakog savezničkog tenka sa 1000 metara.

M4 Sherman

Najmasovniji tenk američke vojske tokom Drugog svetskog rata, ukupno je proizvedeno oko 50 hiljada ovih vozila.
Jednostavan i pouzdan M4 Sherman voljeli su tenkovske posade. Njegov top od 75 mm, opremljen Westinghouse žiroskopskim stabilizatorom, omogućio je prilično precizno pucanje čak i u pokretu. Međutim, pojavom PzKpfw.VI "Tiger" i PzKpfw V "Panther", njegov oklopni prodor nije bio dovoljan, te je naknadno tenk opremljen snažnijim topom. Glavni nedostaci tenka bili su visoka silueta i slab oklop, a tenk se često zapalio kada bi ga projektil pogodio. Nemci su čak i nadimak M4 Sherman prozvali "Goreći kotao" ili "Vojnički kotao".

PzKpfw V "Panther"

Ovaj tenk je nastao kao odgovor na sovjetski T-34 i kasnije je trebao zamijeniti Panzer III i IV. Zbog tehnološke složenosti proizvodnje, to nije bilo moguće, kao i osmisliti dizajn tenka - PzKpfw V "Panther" je cijelo vrijeme rata patio od dječjih bolesti. Ipak, naoružan topom KWK-42 duge cijevi 75 mm dužine 70 kalibara, ovaj tenk je bio zastrašujući protivnik. Tako je u jednoj bitci „Panter“ SS Hauptscharführera Franza Faumera u Normandiji uništio 9 M4 Sherman, a još 4 su zarobljena potpuno ispravna. Nije ni čudo što neki stručnjaci smatraju da je Panter najbolji tenk Drugog svjetskog rata.

PzKpfw IV

Sherman Firefly

Britanska varijanta Sherman, naoružana veličanstvenom puškom od 17 funti, mogla je izdržati njemački PzKpfw.VI Tiger i PzKpfw V "Panther". Štaviše, engleski top nije imao samo odličnu penetraciju oklopa, već se i uklapao u standardnu kupolu tenkova.
Duga i tanka cijev pištolja zahtijevala je pažljivo rukovanje: u spremljenom položaju kupola Sherman Firefly se okrenula za 180 stupnjeva, a cijev pištolja bila je pričvršćena na poseban nosač montiran na krovu motornog prostora.
Ukupno je preuređeno 699 tenkova: posada vozila smanjena je na 4 osobe, osim toga, uklonjen je kursni mitraljez za smještaj dijela municije.

Usvojen 19. decembra 1941. godine, tenk je postao prava noćna mora za njemačke tankere na bojnom polju. Brz, okretan i neranjiv za većinu tenkova i protutenkovskih topova Wehrmachta, T-34 je dominirao bojnim poljem prve dvije godine rata.
Nije iznenađujuće da je daljnji razvoj njemačkog protutenkovskog oružja bio usmjeren prvenstveno na borbu protiv strašnog sovjetskog tenka.
T-34 je više puta modernizovan tokom rata, a najznačajnije poboljšanje je bila ugradnja nove kupole sa topom kalibra 85 mm, što je omogućilo borbu protiv nemačkih "mačaka": PzKpfw.VI "Tiger" i PzKpfw V "Panter". Inače, zbog svoje jednostavnosti i efikasnosti, ovi rezervoari se i danas koriste u nekim zemljama svijeta.

Čak i napredniji od T-34-85, srednji tenk T-44 je pušten u upotrebu 1944. godine, ali nikada nije učestvovao u ratu. Prije kraja Drugog svjetskog rata proizvedeno je samo 190 automobila. T-44 je postao prethodnik najmasovnijeg tenka u istoriji, T-54/55. Inače, na bojnom polju, 44 su i dalje zasvijetlile, ali, međutim, u bioskopu i u ulozi njemačkih tenkova Pz VI "Tigar" u filmu "Oslobođenje".

PzKpfw.VI "Tigar"

Najbolje sredstvo za borbu protiv tenkova T-34 i KV bile su protivavionski topovi kalibra 88 mm, a Nijemci su s pravom odlučili da ako se takvo oružje prilagodi za ugradnju na tenkovsku šasiju, onda se tenkovska superiornost SSSR-a može neutralizirati.
Izgrađeno je ukupno 1358 tenkova PzKpfw.VI "Tigar". Naoružana topom 88 mm Kwk L56, ova vozila su izazvala pustoš u neprijateljskim redovima.
Tenkovski as Michael Wittmann, koji se borio na PzKpfw.VI "Tigar", uništio je 138 neprijateljskih tenkova i 132 protutenkovska topa. Za Amerikance i njihove saveznike, avijacija je postala jedino sredstvo za borbu protiv Tigrova. Debeli prednji oklop pouzdano je štitio Pz VI od neprijateljske vatre. Dakle, postoji slučaj kada je tenk dobio 227 pogodaka, ali je, unatoč činjenici da su gusjenice i valjci oštećeni, mogao proći još 65 kilometara dok nije bio siguran.

"Tigar II"

"Tigar II", zvani "Kralj tigar", pojavio se u završnoj fazi rata. Ovo je najteži i najoklopniji tenk Wehrmachta. Kao naoružanje korišten je top 88 mm KwK.43 L/71, koji je kupolu gotovo podijelio na pola. U stvari, radilo se o poboljšanom protivavionskom topu Flak 37 modifikovanom za ugradnju na tenk. Njegov projektil je, pod uglom susreta od 90 stepeni, probio oklop debljine 180 mm na udaljenosti od jednog kilometra.
Srušeni tenk je službeno zabilježen na udaljenosti od oko 4 km. Istina, unatoč debelom oklopu, tenk nije bio neranjiv: do kraja rata Nijemci su izgubili naslage legiranih metala, a oklop "Tigra II" postao je krhak. A stalno bombardovanje fabrika nije omogućilo proizvodnju ovih mašina u potrebnim količinama.

Stalni pokušaji da se zakopa ideja tenka ne pronalaze svoju implementaciju. Unatoč brzoj evoluciji protuoklopnih vozila, još uvijek nema pouzdanijeg sredstva za pokrivanje vojnika od teških oklopnih vozila.

Predstavljam vam pregled izvanrednih tenkova Drugog svjetskog rata, nastalih na osnovu programa Discovery - "Tenkovi ubojice: Čelična šaka" i Military Channel - "Deset najboljih tenkova 20. stoljeća". Bez sumnje, svi automobili iz pregleda su vrijedni pažnje. Ali primijetio sam da kada se opisuju tenkovi, stručnjaci ne razmatraju njegovu borbu u cjelini, već samo govore o onim epizodama Drugog svjetskog rata kada se ovo vozilo moglo dokazati najbolji način. Logično je odmah razbiti rat na periode i razmisliti koji tenk je bio najbolji i kada. Skrećem vam pažnju na dvije važne tačke:

Prvo, ne treba brkati strategiju i specifikacije mašine. Crvena zastava iznad Berlina ne znači da su Nemci bili slabi i da nisu imali dobru opremu. Iz ovoga također proizlazi da posjedovanje najboljih tenkova na svijetu ne znači da će vaša vojska napredovati pobjednički. Možete biti jednostavno slomljeni količinom. Ne zaboravite da je vojska sistem, kompetentna upotreba njegovih heterogenih snaga od strane neprijatelja može vas dovesti u težak položaj.

Drugo, svi sporovi, "ko je jači od IS-2 ili Tigra", nemaju mnogo smisla. Tenkovi se rijetko bore protiv tenkova. Mnogo češće su im protivnici neprijateljske odbrambene linije, utvrđenja, artiljerijske baterije, pješadija i vozila. U Drugom svjetskom ratu polovina svih gubitaka tenkova bila je zbog protutenkovske artiljerije (što je logično - kada je broj tenkova išao na desetine hiljada, broj topova je bio na stotine hiljada - red veličine više! ). Drugi žestoki neprijatelj tenkovi - mine. Na njima je dignuto u vazduh oko 25% vojnih vozila. Nekoliko posto je pripisano avijaciji. Koliko je tada ostalo za tenkovske bitke?!

Iz ovoga slijedi zaključak da tenkovska bitka u blizini Prokhorovke - rijetka egzotika. Trenutno se ovaj trend nastavlja - umjesto protutenkovske "četrdeset pet" su RPG-ovi.
Pa, idemo sada na naše omiljene automobile.

Period 1939-1940. Blitzkrieg

... Predzorna izmaglica, magla, pucnjava i urlik motora. Ujutro 10. maja 1940. Wehrmacht provaljuje Holandiju. Nakon 17 dana, Belgija je pala, ostaci Engleske ekspedicione snage su evakuisani preko Lamanša. 14. juna njemački tenkovi su se pojavili na ulicama Pariza...

Jedan od uslova „blickriga“ je posebna taktika upotrebe tenkova: neviđena koncentracija oklopnih vozila u pravcu glavnih napada i dobro koordinisane akcije Nemaca omogućile su da se „čelične kandže“ Gota i Guderijana sruše. u odbranu stotinama kilometara, i bez usporavanja krenuti duboko u neprijateljsku teritoriju. Jedinstvena taktička tehnika zahtijevala je posebna tehnička rješenja. njemačka oklopna vozila bez greške opremljeni radio stanicama, sa tenkovskim bataljonima postojali su kontrolori letenja za hitne komunikacije sa Luftwaffeom.

U to vreme je pao „najbolji čas“ Panzerkampfwagena III i Panzerkampfwagena IV. Iza takvih nespretnih imena kriju se strašna borbena vozila koja su na svojim tragovima zavila asfalt evropskih puteva, ledena prostranstva Rusije i pijesak Sahare.

PzKpfw III, poznatiji kao T-III - laki tenk sa topom kalibra 37 mm. Rezervacija iz svih uglova - 30 mm. Glavni kvalitet je brzina (40 km/h na autoputu). Zahvaljujući savršenoj optici Carl Zeissa, ergonomskim poslovima posade i prisustvu radio stanice, „trojke“ su mogle uspješno da se bore sa mnogo težim vozilima. Ali s pojavom novih protivnika, nedostaci T-III su se jasnije očitovali. Nijemci su topove od 37 mm zamijenili topovima kalibra 50 mm, a tenk pokrili preklopnim ekranima - privremene mjere su dale rezultate, T-III se borio još nekoliko godina. Do 1943. godine puštanje T-III je prekinuto zbog potpunog iscrpljivanja njegovih resursa za modernizaciju. Ukupno je njemačka industrija proizvela 5.000 trojki.

PzKpfw IV, koji je postao najviše rezervoar za rasuti teret Panzerwaffe - Nemci su uspeli da naprave 8700 vozila. Kombinujući sve prednosti upaljača T-III, "četvorka" je imala visoku vatrena moć i sigurnost - debljina prednje ploče postupno se povećavala na 80 mm, a granate njegovog topa duge cijevi od 75 mm probijale su oklop neprijateljskih tenkova poput folije (usput rečeno, 1133 rane modifikacije s topom s kratkom cijevi otpušten).

Slabe točke stroja su previše tanke strane i feed (samo 30 mm na prvim modifikacijama), dizajneri su zanemarili nagib oklopnih ploča radi proizvodnosti i pogodnosti posade.

Sedam hiljada tenkova ovog tipa ostalo je ležati na ratištima Drugog svetskog rata, ali ovo Istorija T-IV nije završio - "četvorke" su djelovale u vojskama Francuske i Čehoslovačke sve do ranih 1950-ih i čak su učestvovale u Šestodnevnom arapsko-izraelskom ratu 1967.

Period 1941-1942. crvene zore

„...s tri strane smo pucali na gvozdena čudovišta Rusa, ali sve je bilo uzalud. Ruski divovi su se sve više približavali. Jedan od njih prišao je našem tenku, beznadežno zaglavio u močvarnom ribnjaku, i bez ikakvog oklijevanja prešao preko njega, utisnuvši gusjenice u blato..."
- General Reinhard, komandant 41. tenkovskog korpusa Wehrmachta

... 20. avgusta 1941. tenk KV pod komandom starijeg poručnika Zinovija Kolobanova blokirao je put za Gatchinu koloni od 40 njemačkih tenkova. Kada se završila ova neviđena bitka, sa strane su gorjela 22 tenka, a naš KV se, primivši 156 direktnih pogodaka od neprijateljskih granata, vratio na raspolaganje svojoj diviziji...

U ljeto 1941. tenk KV je nekažnjeno razbio elitne jedinice Wehrmachta kao da je izbačen na Borodinsko polje 1812. godine. Nepobjediv, nepobjediv i izuzetno moćan. Do kraja 1941. u svim armijama svijeta nije bilo nikakvog oružja koje bi moglo zaustaviti rusko čudovište od 45 tona. KV je bio 2 puta teži od KV veliki tenk Wehrmacht.

Bronya KV je divna pjesma čelika i tehnologije. 75 milimetara čeličnog svoda iz svih uglova! Prednje oklopne ploče imale su optimalan ugao nagiba, što je dodatno povećalo otpor projektila KV oklopa - njemački protutenkovski topovi 37 mm nisu ga primili ni na blizinu, a topovi 50 mm - ne dalje od 500 metara. Istovremeno, dugocijevni top od 76 mm F-34 (ZIS-5) omogućio je gađanje bilo kojeg njemački tenk tog perioda sa udaljenosti od 1,5 kilometara.

Ako su se bitke poput legendarne bitke kod Zinovija Kolobanova odvijale redovno, tada bi tenkovi 235 KV Južnog vojnog okruga mogli potpuno uništiti Panzerwaffe u ljeto 1941. Tehničke mogućnosti KV tenkova, u teoriji, omogućile su to. Nažalost, nije sve tako jasno. Zapamtite - rekli smo da se tenkovi retko bore protiv tenkova...

Pored neranjivog KV, Crvena armija je imala još više scary tank- veliki ratnik T-34.
"...Nema ništa strašnije od tenkovske borbe protiv nadmoćnijih neprijateljskih snaga. Ne brojčano - nama nije bilo važno, navikli smo. Ali protiv više dobri automobili- to je strašno... Ruski tenkovi su tako okretni, da će se iz blizine popeti uz padinu ili preći močvaru brže nego što možete okrenuti kupolu. I kroz buku i graju, stalno se čuje zveket granata po oklopu. Kada pogode naš tenk, često čujete zaglušujuću eksploziju i tutnjavu zapaljenog goriva, preglasnu da biste čuli samrtne povike posade..."
- mišljenje njemačkog tankera od 4 tenkovska divizija, uništen od tenkova T-34 u bici kod Mcenska 11. oktobra 1941. godine.

Ni obim ni ciljevi ovog članka ne dozvoljavaju nam da u potpunosti pokrijemo istoriju tenka T-34. Očigledno, rusko čudovište nije imalo analoga 1941.: dizel motor od 500 konjskih snaga, jedinstveni oklop, top od 76 mm F-34 (generalno sličan KV tenku) i široke gusjenice - sva ta tehnička rješenja omogućila su T-34 optimalan odnos pokretljivosti, vatrene snage i sigurnosti. Čak i pojedinačno, ovi parametri za T-34 bili su veći nego za bilo koji Panzerwaffe tenk.

Glavna stvar je da su sovjetski dizajneri uspjeli stvoriti tenk upravo onako kako je Crvenoj armiji trebao. T-34 je bio idealno prilagođen uslovima Istočnog fronta. Ekstremna jednostavnost i proizvodnost dizajna omogućile su da što je brže moguće da se uspostavi masovna proizvodnja ovih borbenih vozila, kao rezultat - T-34 su bili laki za rukovanje, brojni i sveprisutni.

Samo u prvoj godini rata, do ljeta 1942. godine, Crvena armija je dobila oko 15.000 T-34, a ukupno je proizvedeno više od 84.000 T-34 svih modifikacija.

Novinari programa Discovery bili su ljubomorni na uspjehe sovjetske tenkogradnje, neprestano nagovještavajući da je uspješan tenk zasnovan na američkom dizajnu Christieja. U šaljivom maniru, ruska „grubost“ i „neotesanost“ su shvatili - „Pa! Nisam imao vremena da se popnem u otvor - sav sam bio izgreban! Amerikanci zaboravljaju da udobnost nije bila prioritet za oklopna vozila na Istočnom frontu; žestoka priroda borbi nije dozvoljavala tankerima da razmišljaju o takvim sitnicama. Glavna stvar je da ne izgorite u rezervoaru.

„Tridesetčetvorka“ je imala mnogo ozbiljnije nedostatke. Transmisija je slaba karika T-34. Njemačka škola dizajna preferirala je prednji mjenjač, bliže vozaču. Sovjetski inženjeri krenuli su efikasnijim putem - prijenos i motor bili su kompaktno smješteni u izoliranom odjeljku na krmi T-34. Nije bilo potrebe za dugačkom kardanskom osovinom kroz cijelo tijelo rezervoara; dizajn je pojednostavljen, visina mašine je smanjena. Nije li to odlično tehničko rješenje?

Kardan nije bio potreban. Ali kontrolne šipke su bile potrebne. Kod T-34 su dostigli dužinu od 5 metara! Možete li zamisliti koliki je napor vozač morao uložiti? Ali ni to nije stvaralo posebne probleme - u ekstremnoj situaciji osoba može trčati na rukama i veslati ušima. Ali ono što su sovjetski tankeri mogli izdržati, metal nije mogao izdržati. Pod uticajem monstruoznih opterećenja, potisci su se pokidali. Kao rezultat toga, mnogi T-34 su krenuli u borbu u jednoj unaprijed odabranoj opremi. Tokom bitke, radije su uopće ne dirali mjenjač - prema veteranskim tankerima, bilo je bolje žrtvovati mobilnost nego se iznenada pretvoriti u stajaću metu.

T-34 je potpuno nemilosrdan tenk, kako u odnosu na neprijatelja tako i u odnosu na sopstvenu posadu. Ostaje samo diviti se hrabrosti tankera.

Godina 1943. Menažerija.

“... obišli smo kroz gredu i naletjeli na Tigra. Izgubivši nekoliko T-34, naš bataljon se vratio nazad..."
- česti opisi susreta sa PzKPfw VI iz memoara tankera

1943, vrijeme velikana tenkovske bitke. Pokušavam da vratim izgubljeno tehnička superiornost Njemačka do sada stvara dva nova modela "superoružja" - teške tenkove "Tigar" i "Panter".

Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. H1 je dizajniran kao težak probojni tenk sposoban da uništi bilo kog neprijatelja i da Crvenu armiju pobegne. Po ličnom Hitlerovom naređenju, debljina prednje oklopne ploče trebala je biti najmanje 100 mm, a bočne strane i krma tenka bili su zaštićeni sa osam centimetara metala. Glavno oružje je top 88 mm KwK 36, baziran na moćnom protivavionski top. O njegovim mogućnostima svjedoči i činjenica da je prilikom gađanja iz topa zarobljenog Tigra bilo moguće postići pet uzastopnih pogodaka u metu dimenzija 40 × 50 cm sa udaljenosti od 1100 m. Osim velike ravnosti, KwK 36 naslijedio visoku paljbu protivavionskih topova. U borbenim uslovima, Tigar je ispalio osam metaka u minuti, što je bio rekord za tako velike tenkovske topove. Šest članova posade udobno je bilo smješteno u neranjivoj čeličnoj kutiji, teškoj 57 tona, gledajući široka ruska prostranstva kroz visokokvalitetne Carl Zeiss optike.

Glomazno njemačko čudovište se često opisuje kao spor i nespretan tenk. U stvarnosti, Tigar je bio jedno od najbržih borbenih vozila u Drugom svjetskom ratu. Maybach motor od 700 konjskih snaga ubrzao je Tiger do 45 km/h na autoputu. Ništa manje brz i upravljiv ovaj tenk debele kože bio je na neravnom terenu, zahvaljujući hidromehaničkom mjenjaču sa osam brzina (skoro automatski, kao na Mercedesu!) i složenim bočnim spojnicama sa dvostrukim napajanjem.

Na prvi pogled, dizajn ovjesa i pogona gusjenice bio je parodija na sebe - gusjenice širine 0,7 metara zahtijevale su postavljanje drugog reda valjaka sa svake strane. U ovakvom obliku "Tigar" nije stajao na željezničkom peronu, svaki put je bilo potrebno ukloniti "obične" gusjenice i vanjski red valjaka, umjesto toga ugraditi tanke "transportne" kolosijeke. Ostaje da se čudimo snazi onih momaka koji su "skinuli" kolosa od 60 tona u terenski uslovi. Ali bilo je i prednosti čudnog ovjesa "Tigra" - dva reda valjaka su pružala visoku glatkoću, naši veterani su svjedočili slučajevima kada je "Tigar" pucao u pokretu.

"Tigar" je imao još jedan nedostatak koji je uplašio Nemce. Bio je to natpis u tehničkom dopisu koji je ležao u svakom automobilu: „Tenk košta 800.000 rajhsmaraka. Čuvaj ga!"
Prema perverznoj Gebelsovoj logici, tankeri su trebali biti veoma sretni kada saznaju da njihov "Tigar" košta čak sedam tenkova T-IV.

Shvativši da je "Tigar" rijetko i egzotično oružje za profesionalce, njemački tenkovci su napravili jednostavniji i jeftiniji tenk, s namjerom da ga pretvore u masovni srednji tenk Wehrmachta.
Panzerkampfwagen V "Panther" je i dalje predmet žestokih debata. Tehničke mogućnosti automobila ne izazivaju nikakve pritužbe - s masom od 44 tone, Panther je bio superiorniji u mobilnosti od T-34, razvijajući 55-60 km / h na dobrom autoputu. Tenk je bio naoružan topom kalibra 75 mm KwK 42 s dužinom cijevi od 70 kalibara! Oklopni podkalibarski projektil ispaljen iz paklenog otvora letio je 1 kilometar u prvoj sekundi - s takvim karakteristikama performansi, Panterov top mogao je probiti bilo koji saveznički tenk na udaljenosti većoj od 2 kilometra. Rezervacija "Panther" od strane većine izvora također je prepoznata kao dostojna - debljina čela varirala je od 60 do 80 mm, dok su uglovi oklopa dosegli 55 °. Ploča je bila slabije zaštićena - na nivou T-34, pa je lako pogođena sovjetskim protutenkovskim oružjem. Donji dio bočne strane dodatno je zaštićen sa po dva reda valjaka sa svake strane.

Cijelo pitanje je u samom izgledu Pantera - da li je Rajhu trebao takav tenk? Možda smo svoje napore trebali usmjeriti na modernizaciju i povećanje proizvodnje dokazanih T-IV-ova? Ili potrošiti novac na izgradnju nepobjedivih tigrova? Čini mi se da je odgovor jednostavan – 1943. godine ništa nije moglo spasiti Njemačku od poraza.

Ukupno je napravljeno manje od 6.000 Pantera, što očigledno nije bilo dovoljno za zasićenje Wehrmachta. Situaciju je pogoršao pad kvalitete oklopa tenkova zbog nedostatka resursa i aditiva za legiranje.
"Panter" je bio kvintesencija naprednih ideja i novih tehnologija. U martu 1945. stotine Pantera opremljenih uređajima za noćno osmatranje napalo je noću sovjetske trupe blizu Balatona. Čak ni to nije pomoglo.

Godina 1944. Naprijed u Berlin!

Promijenjeni uslovi zahtijevali su nova sredstva ratovanja. U to vrijeme, sovjetske trupe su već dobile teški probojni tenk IS-2, naoružan haubicom od 122 mm. Ako je pogodak obične tenkovske granate prouzročio lokalno uništenje zida, onda je granata haubice 122 mm srušila cijelu kuću. Šta je bilo potrebno za uspješne jurišne operacije.

Ostalo strašno oružje tenk - mitraljez 12,7 mm DShK postavljen na kupolu na stožeru. mecima teški mitraljez uhvatili su neprijatelja čak i iza debele cigle. DShK je povećao sposobnosti Is-2 za red veličine u borbama na ulicama evropskih gradova.

Debljina oklopa IS-2 dostigla je 120 mm. Jedno od glavnih dostignuća sovjetskih inženjera je ekonomičnost i niska potrošnja metala dizajna IS-2. S masom uporedivom s masom Pantera, sovjetski tenk je bio mnogo ozbiljnije zaštićen. Ali suviše zbijeni raspored zahtijevao je postavljanje rezervoara za gorivo u kontrolni odjeljak - kada je oklop bio slomljen, posada Is-2 imala je male šanse da preživi. Posebno je ugrožen vozač, koji nije imao svoj otvor.
Tenkovi oslobodioci IS-2 postali su personifikacija Pobjede i bili su u službi Sovjetska armija star skoro 50 godina.

Sljedeći heroj, M4 Sherman, uspio se boriti na Istočnom frontu, prva vozila ovog tipa došla su u SSSR daleke 1942. godine (broj tenkova M4 isporučenih po Lend-Lease-u bio je 3.600 tenkova). Ali slava mu je stigla tek nakon toga masovna primena na Zapadu 1944.

Sherman je vrhunac racionalnosti i pragmatizma. Utoliko je iznenađujuće što su Sjedinjene Države, koje su na početku rata imale 50 tenkova, uspjele stvoriti tako uravnotežen borbeno vozilo i da do 1945. zakiva 49.000 Shermana raznih modifikacija. Na primjer, u kopnene snage polovni "Šerman" sa benzinskim motorom, i to u jedinicama Marine Corps dobio modifikaciju M4A2, opremljen dizel motorom. Američki inženjeri s pravom su vjerovali da će to uvelike pojednostaviti rad rezervoara - dizel gorivo bi se lako moglo naći među pomorcima, za razliku od visokooktanskog benzina. Inače, upravo je ova modifikacija M4A2 ušla u Sovjetski Savez.

Ništa manje poznate su specijalne verzije Shermana - lovca na tenkove Firefly, naoružanog britanskim topom od 17 funti; "Jumbo" - teško oklopljena verzija u jurišnom kompletu, pa čak i amfibijski "Duplex Drive".
U poređenju sa brzim oblicima T-34, Sherman je visok i nespretan. Sa istim oružjem američki tenk značajno gubi u pokretljivosti u odnosu na T-34.

Zašto je Emcha (kako su naši vojnici zvali M4) toliko zadovoljila komandu Crvene armije da su potpuno prebačeni u elitne jedinice, na primjer, 1. gardijski mehanizovani korpus i 9. gardijski tenkovski korpus? Odgovor je jednostavan: "Šerman" je imao optimalan omjer oklopa, vatrene moći, pokretljivosti i...pouzdanosti. Osim toga, Sherman je bio prvi tenk s hidrauličnim pogonom kupole (to je omogućilo posebnu preciznost nišanja) i stabilizatorom topova u vertikalnoj ravni - tankeri su priznali da je u situaciji dvoboja njihov hitac uvijek bio prvi. Ostale prednosti Shermana, koje obično nisu navedene u tabelama, bile su niska buka, što je omogućilo njegovu upotrebu u operacijama gdje je bila potrebna prikrivenost.

Bliski istok je Shermanu dao drugi život, gdje je ovaj tenk služio do 70-ih godina dvadesetog stoljeća, učestvujući u više od deset bitaka. Posljednji Shermani su završili svoje vojna služba u Čileu krajem 20. veka.

Godina 1945. Duhovi budućih ratova.

Mnogi su očekivali da će nakon monstruoznih žrtava i razaranja u Drugom svjetskom ratu, dugo očekivani trajni mir. Nažalost, njihova očekivanja nisu ispunjena. Naprotiv, ideološke, ekonomske i vjerske kontradikcije postale su još akutnije.

To su dobro razumjeli oni koji su stvarali nove sisteme naoružanja - stoga vojno-industrijski kompleks zemalja pobjednica nije stao ni na minut. Čak i kada je Pobjeda već bila očigledna, a nacistička Njemačka se borila u samrtnoj muci, u fabrikama su nastavljena teorijska i eksperimentalna istraživanja, a razvijali su se novi tipovi oružja. Posebna pažnja dat je oklopnim snagama koje su se dokazale tokom rata. Počevši od glomaznih i nekontrolisanih čudovišta sa više tornja i ružnih klinova, samo nekoliko godina kasnije, izgradnja tenkova dostigla je fundamentalno drugačiji nivo. gdje se opet suočio sa mnogim prijetnjama, tk. protivtenkovsko oružje je uspješno evoluiralo. S tim u vezi, zanimljivo je pogledati tenkove kojima su saveznici okončali rat, kakvi su zaključci izvučeni i koje su mjere poduzete.

U SSSR-u je u maju 1945. godine iz fabričkih radionica Tankograda izašla prva serija IS-3. Novi rezervoar bila je dalja modernizacija teškog IS-2. Ovoga puta dizajneri su otišli još dalje - nagib zavarenih limova, posebno u prednjem dijelu trupa, doveden je do maksimuma. Debele ploče prednjeg oklopa od 110 mm bile su raspoređene tako da je formiran trokosi, stožasti, naprijed izdužen nos, koji je nazvan "nos štuke". Kupola je dobila novi spljošteni oblik, čime je tenk dobio još bolju zaštitu od projektila. Vozač je dobio vlastiti otvor, a svi otvori za gledanje su zamijenjeni modernim periskopskim uređajima.
IS-3 je kasnio nekoliko dana sa okončanjem neprijateljstava u Evropi, ali novi lijepi tenk je učestvovao na Paradi pobjede zajedno sa legendarnim T-34 i KV, još uvijek prekriven čađom iz nedavnih bitaka. Vidljiva smjena generacija.

Još jedna zanimljiva novina bio je T-44 (po mom mišljenju, značajan događaj u sovjetskoj tenkovskoj izgradnji). Zapravo, razvijen je još 1944. godine, ali nije imao vremena da učestvuje u ratu. Tek 1945. godine trupe su dobile dovoljan broj ovih odličnih tenkova.
Glavna mana T-34 je bila pomaknuta kupola naprijed. To je povećalo opterećenje na prednjim valjcima i onemogućilo jačanje prednjeg oklopa T-34 - "tridesetčetvorka" je do kraja rata trčala sa čelom od 45 mm. Shvativši da se problem ne može tek tako riješiti, dizajneri su se odlučili na potpuno preuređenje tenka. Zbog poprečnog postavljanja motora, dimenzije MTO-a su se smanjile, što je omogućilo postavljanje tornja u sredinu tenka. Opterećenje na valjcima je izravnano, prednja oklopna ploča se povećala na 120 mm (!), A njen nagib se povećao na 60 °. Uslovi rada posade su poboljšani. T-44 je postao prototip poznate porodice T-54/55.

U inostranstvu se razvila specifična situacija. Amerikanci su pretpostavili da je osim uspješnog Shermana, vojsci potreban i novi, teži tenk. Rezultat je bio M26 Pershing, veliki srednji tenk (ponekad se smatra teškim) sa teškim oklopom i novim topom od 90 mm. Ovog puta Amerikanci nisu uspjeli stvoriti remek-djelo. Tehnički, Pershing je ostao na nivou Pantera, uz nešto veću pouzdanost. Tenk je imao problema s mobilnošću i upravljivošću - M26 je bio opremljen motorom iz Shermana, dok je imao 10 tona veću težinu. Ograničena upotreba "Pershinga" na Zapadni front počela je tek u februaru 1945. Sljedeći put kada su Pershingovi krenuli u bitku već je bio u Koreji.