Srednji njemački tenk Tiger Panzerkampfwagen IV. Istorijat i detaljan opis. Srednji tenk T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, također Pz. IV), Sd.Kfz.161 Taktika i stil igre Pz.Kpfw. IV ausf. H

srednji rezervoar Panzer IV

Srednji Panzer IV

“Smrzli smo se kada smo ugledali ružne, monstruozne mašine jarko žute tigraste boje koje su se pojavile iz bašte Sitna. Polako su se kotrljale u našem pravcu, bljeskajući jezicima hitaca.
„Nisam još video ništa od ovoga“, kaže Nikitin.
Nemci se kreću u liniji. Zavirio sam u najbliži tenk s lijevog boka, koji se izvukao daleko naprijed. Njegov obris me podsjeća na nešto. Ali šta?
- "Rheinmetall"! - viknuo sam, prisjetivši se fotografije njemačkog teškog tenka, koju sam vidio u albumu škole, i brzo provalio: - Teški, sedamdeset pet, direktni hitac osamsto, oklop četrdeset..."
Tako se u svojoj knjizi "Bilješke sovjetskog oficira" prisjeća prvog susreta s njemačkim tenkom Panzer IV u junskih dana 1941. tanker G. Penezhko.
Međutim, pod ovim imenom, ova bitka je bila gotovo nepoznata vojnicima i komandantima Crvene armije. A sada, pola vijeka nakon završetka Velikog domovinskog rata, kombinacija njemačkih riječi "panzer fir" među brojnim čitaocima "Oklopne zbirke" zbunjuje. I tada i sada, ovaj tenk je poznatiji pod "rusifikovanim" imenom T-IV, koji se ne koristi nigde van naše zemlje.
Panzer IV - jedini njemački tenk koji je bio u masovnoj proizvodnji tijekom Drugog svjetskog rata i postao je najmasovniji tenk Wehrmachta. Njegova popularnost među njemačkim tankerima bila je uporediva s popularnošću T-34 kod naših i Shermana među Amerikancima. Dobro dizajnirano i izuzetno pouzdano u radu, ovo borbeno vozilo u punom smislu te riječi bilo je "radni konj" Panzerwaffea.
ISTORIJA STVARANJA
Već početkom 30-ih godina u Njemačkoj je razvijena doktrina za izgradnju tenkovskih trupa i formirani su stavovi o taktičkoj upotrebi razne vrste tenkovi. I ako su se laka vozila (Pz.l i Pz.ll) smatrala uglavnom borbenom obukom, onda su njihova teža "braća" - Pz.lll i Pz.lV - kao punopravna borbena vozila. U isto vrijeme, Pz.lll je trebao služiti kao srednji tenk, a Pz.lV - kao tenk za podršku.
Projekat potonjeg razvijen je u okviru zahtjeva za vozilo klase 18 tona namijenjeno komandantima tenkovskih bataljona. Otuda njegov izvorni naziv Bataillonsfuh-rerwagen - BW. Po svom dizajnu bio je vrlo blizak tenu ZW - budućem Pz.lll, ali, s gotovo istim trupom, BW je imao širi trup i veći prečnik prstena kupole, što je u početku davalo određenu rezervu za njegovu modernizaciju. Novi rezervoar Trebalo je da bude naoružana topom velikog kalibra i dva mitraljeza. Raspored je bio položen klasično - jednostruka kupola, sa tradicionalnim prednjim prenosom za nemačku tenkovsku izgradnju. Rezervirani obim osigurao je normalan rad posade od 5 ljudi i smještaj opreme.
BW su dizajnirali Rheinmetall-Borsig AG u Düsseldorfu i Friedrich Krupp AG u Essenu. Međutim, Daimler-Benz i MAN su također predstavili svoje projekte. Zanimljivo je napomenuti da su sve varijante, izuzev one Rheinmetall, imale šasiju sa stepenastim rasporedom kotača velikog prečnika, koje je razvio inženjer E. Knipkamp. Jedini prototip izgrađen u metalu - VK 2001 (Rh) - bio je opremljen pogonskim dijelom, gotovo u potpunosti posuđenom od teškog višeturretnog tenka Nb.Fz., od kojih je nekoliko uzoraka napravljeno 1934-1935. Ovaj dizajn šasije je bio preferiran. Narudžbu za proizvodnju tenka Geschutz-Panzerwagen kalibra 7,5 cm (Vs.Kfz.618) - "oklopno vozilo sa topom 75 mm (eksperimentalni model 618)" - primio je Krupp 1935. godine. U aprilu 1936. ime je promijenjeno u Panzerkampfwagen IV (skraćeno Pz.Kpfw.lV, Panzer IV je uobičajeno, a vrlo kratko - Pz.lV). Prema sistemu označavanja od kraja do kraja za vozila Wehrmachta, tenk je imao indeks Sd.Kfz.161.
Nekoliko mašina nulte serije proizvedeno je u radionicama Kruppove fabrike u Essenu, ali je već u oktobru 1937. proizvodnja prebačena u tvornicu Krupp-Gruson AG u Magdeburgu, gdje se proizvodila borbena vozila modifikacije A.
Pz.IV Ausf.A
Oklopna zaštita trupa Ausf.A kretala se od 15 (bočne i stražnje strane) do 20 (čelo) mm. Prednji oklop tornja dostigao je 30, bočni - 20, krma - 10 mm. Borbena težina tenka iznosila je 17,3 tone, a naoružanje je bio top KwK 37 kalibra 75 mm sa dužinom cijevi od 24 kalibra (L/24); uključivao je 120 snimaka. Dva mitraljeza MG 34 kalibra 7,92 mm (jedan koaksijalan sa topom, drugi kurs) imala su 3.000 metaka. Spremnik je bio opremljen Maybach HL 108TR 12-cilindričnim motorom s karburatorom u obliku slova V s tekućinom hlađenjem snage 250 KS. pri 3000 o/min i petostepenim ručnim mjenjačem tipa Zahnradfabrik ZF SFG75. Motor se nalazio asimetrično, bliže desnoj strani trupa. Podvozje se sastojalo od osam dvostrukih kotača malog prečnika, međusobno povezanih u parove u četiri okretna postolja, okačenih na četvrt-eliptične lisnate opruge, četiri potporna valjka, prednjeg pogonskog točka i volana sa mehanizmom za zatezanje gusenica. Nakon toga, uz brojne nadogradnje Pz.IV, to je šasija nije pretrpio značajnije strukturne promjene.
karakteristične karakteristike modifikacija A mašine su imale cilindričnu komandnu kupolu sa šest utora za gledanje i mitraljez kursa u kugličnom nosaču u slomljenoj prednjoj ploči trupa. Kupola tenka pomaknuta je ulijevo od svoje uzdužne ose za 51,7 mm, što je objašnjeno unutrašnjim rasporedom mehanizma rotacije kupole, koji je uključivao dvotaktni benzinski motor, generator i elektromotor.
Do marta 1938. iz fabričkih radnji izašlo je 35 tenkova modifikacije A. U praksi se radilo o ugradnoj seriji.
Pz.IV Ausf.B
Mašine modifikacije B bile su nešto drugačije od prethodnih. Polomljena prednja ploča trupa zamijenjena je ravnom, eliminiran je kursni mitraljez (na njegovom mjestu se pojavio osmatrački radist, a desno od njega pojavila se puškarnica za pucanje iz ličnog oružja), nova komandirska kupola i Uveden je periskopski osmatrački uređaj, promijenjen je oklopni dizajn gotovo svih uređaja za gledanje, umjesto dvokrilnih poklopaca sletnih otvora vozača i radio-operatera ugrađeni su jednokrilni. Ausf.B su bili opremljeni motorom Maybach HL120TR od 300 KS. pri 3000 o/min i šestostepeni ZF SSG76 mjenjač. smanjen na 80 metaka i 2700 metaka. Oklopna zaštita je praktički ostala ista, samo je debljina prednjeg oklopa trupa i kupole povećana na 30 mm.
Od aprila do septembra 1938. 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
Od septembra 1938. do avgusta 1939. proizvedeni su tenkovi serije C - 140 jedinica (prema drugim izvorima, 134 tenka i šest za inžinjerijske trupe). Od 40. automobila serije (serijski broj - 80341) počeli su ugrađivati ​​motor Maybach HL120TRM - u budućnosti se koristio na svim narednim modifikacijama. Ostala poboljšanja uključuju specijalnu sjeckalicu ispod cijevi topa za savijanje antene pri okretanju kupole i oklopno kućište koaksijalnog mitraljeza. Dva Ausf.C vozila su pretvorena u mostovske tenkove.
Pz.IV Ausf.D
Od oktobra 1939. do maja 1940. proizvedeno je 229 vozila modifikacije D, na kojima se ponovo pojavljuje polomljena prednja ploča trupa i mitraljez sa dodatnim pravougaonim oklopom. Dizajn maske dvostruke instalacije pištolja i mitraljeza je promijenjen. Debljina bočnog oklopa trupa i kupole povećana je na 20 mm. Godine 1940. - 1941. prednji oklop trupa je ojačan limovima od 20 mm. Ausf.D tenkovi kasnijih izdanja imali su dodatne rupe za ventilaciju u motornom prostoru (opcija Tr. - tropen - tropical). U aprilu 1940. 10 vozila serije D pretvoreno je u mostove.
Godine 1941. jedan tenk Ausf.D eksperimentalno je naoružan topom kalibra 50 mm KwK 39 s dužinom cijevi od 60 kalibara. Planirano je da se sva vozila ove modifikacije preoružaju na ovaj način, međutim, u zimu 1942. godine prednost je data varijanti F2 sa topom duge cijevi 75 mm. U periodu 1942-1943, određeni broj tenkova Pz.IV Ausf.D dobio je takve topove tokom remonta. U februaru 1942. dva tenka su pretvorena u samohodne topove naoružane haubicama 105 mm K18.
Pz.IV Ausf.E
Glavna razlika između modifikacije Ausf.E i njenih prethodnika bilo je značajno povećanje debljine oklopa. Prednji oklop trupa povećan je na 30 mm i dodatno ojačan ekranom od 30 mm. Čelo tornja je također dovedeno na 30 mm, a plašt na 35...37 mm. Bokovi trupa i kupole imali su oklop od 20 mm, a krma od 15 mm. Pojavio se novi tip komandantske kupole sa oklopom ojačanim na debljinu od 50 ... 95 mm, kupolom, poboljšanim uređajem za gledanje vozača, kugličnim nosačem za mitraljez Kugelblende 30 kursa (broj 30 znači da je jabuka nosača bila prilagođeno za ugradnju u oklop od 30 mm), pojednostavljeni pogon i volani, kutija za opremu pričvršćena na stražnji dio kupole i druge manje izmjene. Dizajn krmene ploče tornja također je doživio promjene. Borbena težina tenka dostigla je 21 tonu.Od septembra 1940. do aprila 1941. iz fabričkih radnji izašla su 223 vozila verzije E.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F pojavio se kao rezultat analize borbene upotrebe vozila prethodnih verzija u Poljskoj i Francuskoj. Ponovo se povećala debljina oklopa: čelo trupa i kupole - do 50 mm, bokovi - do 30. Jednokrilna vrata na bokovima kupole zamijenjena su dvokrilna, prednji trup ploča je ponovo postala ravna. Istovremeno, mitraljez je sačuvan, ali je sada postavljen u kuglični nosač Kugelblende 50. Budući da je masa trupa tenka povećana za 48% u odnosu na Ausf.E, vozilo je umjesto njega dobilo novu gusjenicu od 400 mm. od ranije korištenih 360 mm. Dodatni otvori za ventilaciju napravljeni su na krovu motornog prostora i u poklopcima otvora za prijenos. Promijenjen je smještaj i dizajn prigušivača motora i motora pomicanja kupole.
Osim kompanije Krupp-Gruson, u proizvodnju tenka, koja je trajala od aprila 1941. do marta 1942. godine, uključili su se Vomag i Nibelungenwerke.
Sve navedene modifikacije tenka Pz.IV bile su naoružane topom kratke cijevi kalibra 75 mm s početnom brzinom oklopnog projektila od 385 m/s, koji je bio nemoćan i protiv engleske Matilde i sovjetske T. -34s i KV. Nakon puštanja u promet 462 mašine F varijante, njihova proizvodnja je zaustavljena na mesec dana. Za to vrijeme napravljene su vrlo značajne promjene u dizajnu tenka: glavna je bila ugradnja 75-mm topa KwK 40 s dužinom cijevi od 43 kalibra i početnom brzinom oklopnog projektila od 770 m. / s, razvijen od strane dizajnera iz Kruppa i Rheinmetalla. Proizvodnja ovih pušaka počela je u martu 1942. godine. 4. aprila Hitleru je pokazan tenk sa novim topom, a nakon toga je nastavljena njegova proizvodnja. Vozila sa kratkim puškama označena su kao F1, a ona sa novim oružjem označena su kao F2. Municija potonjeg se sastojala od 87 metaka, od kojih su 32 bila smještena u kupolu. Vozila su dobila novi nosač za masku i novi nišan TZF 5f. Borbena težina dostigla je 23,6 tona.Do jula 1942. proizvedeno je 175 Pz.lV Ausf.F2, još 25 vozila je prerađeno iz F1.
Pz.IV Ausf.G
Varijanta Pz.IV Ausf.G (proizvedeno 1687 jedinica), čija je proizvodnja počela u maju 1942. i nastavljena do aprila 1943. godine, nije imala suštinske razlike od F mašina. Jedina novost koja je odmah upadljiva bila je dvokomorni pištolj. Osim toga, na većini proizvedenih vozila nije bilo uređaja za osmatranje u prednjem dijelu kupole desno od topa i na desnoj strani kupole. Međutim, sudeći po fotografijama, ovih uređaja nema na mnogim mašinama F2 varijante. Posljednji tenkovi 412 Ausf.G dobili su top kalibra 75 mm KwK 40 s dužinom cijevi od 48 kalibara. Kasnija serijska vozila bila su opremljena "istočnim gusjenicama" od 1450 kg - Ostketten, dodatnim prednjim oklopom od 30 mm (primilo ga je oko 700 tenkova) i bočnim ekranima, po čemu su se gotovo ne razlikovali od sljedeće modifikacije - Ausf.H. Jedan od serijskih tenkova pretvoren je u prototip samohodnog topa Hummel.
Pz.IV Ausf.H
Tenkovi modifikacije H dobili su prednji oklop od 80 mm, radio stanica je premještena u stražnji dio trupa, na trupu i kupoli pojavili su se bočni ekrani od 5 mm, koji su štitili od kumulativnog (ili, kako su ih tada nazivali, oklopa -gorenje) školjke, dizajn pogonskih točkova je promenjen. Dio tenkova je imao negumene potporne valjke. Ausf.H je bio opremljen Zahnradfabrik ZF SSG77, sličnim onom korištenom u tenku Pz.lll. Na komandirskoj kupoli bila je montirana protivavionski top mitraljez MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 ili 42. Na mašinama najnovijih izdanja, stražnji list trupa postao je okomit (ranije se nalazio pod nagibom od 30 ° u odnosu na vertikalu). Oklopna zaštita krova kupole povećana je na 18 mm. Na kraju su sve vanjske površine rezervoara premazane zimmeritom. Ova verzija Pz.IV postala je najmasovnija: od aprila 1943. do maja 1944. fabričke radnje tri proizvodna preduzeća - Krupp-Gruson AG u Magdeburgu, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) u Plausnu i Nibelungenwerke u S. Valentinu - lijevo 3960 borbenih vozila. Istovremeno, 121 tenk je pretvoren u samohodne i jurišne topove.
Prema drugim izvorima, napravljeno je 3935 šasija, od kojih je 3774 korišteno za sklapanje tenkova. Na osnovu 30 šasija ispaljeno je 30 jurišnih topova StuG IV i 130 samohodnih topova Brummbar.
Pz.IV Ausf.J
Posljednja verzija Pz.IV bila je Ausf.J. Od juna 1944. do marta 1945. fabrika Nibelungenwerke proizvela je 1758 mašina ovog modela. Općenito, slično prethodnoj verziji, tenkovi Ausf.J pretrpjeli su promjene vezane za tehnološka pojednostavljenja. Tako je, na primjer, eliminirana pogonska jedinica električnog pogona za okretanje kupole i ostao je samo ručni pogon! Dizajn otvora tornja je pojednostavljen, vozačev uređaj za posmatranje na brodu je demontiran (postao je beskoristan zbog bočnih paravana), potporni valjci, čiji je broj na vozilima kasne proizvodnje smanjen na tri, izgubljena je guma zavoji, a promijenjen je i dizajn volana. Na rezervoar su ugrađeni rezervoari za gorivo velikog kapaciteta, zbog čega se domet krstarenja na autoputu povećao na 320 km. Metalna mreža se široko koristi za bočne ekrane. Neki od tenkova imali su vertikalne ispušne cijevi slične onima koje se koriste na tenku Panther.
U periodu od 1937. do 1945. godine više puta su se pokušavali duboke tehničke modernizacije Pz.IV. Dakle, jedan od tenkova Ausf.G bio je opremljen hidrauličnim prijenosom u julu 1944. godine. Od aprila 1945. planirali su da opremiju Pz.IV sa 12-cilindarskim Tatra 103 dizel motorima.
Najobimniji su bili planovi prenaoružavanja i prenaoružavanja. U periodu 1943-1944. planirano je da se ugradi kupola Panther sa topom 75 mm KwK 42 s dužinom cijevi od 70 kalibara ili tzv. "bliski toranj" (Schmalturm) sa topom 75 mm KwK 44/1. . Sa ovim topom su napravili i drveni tenk, postavljen u standardnu ​​kupolu tenka Pz.IV Ausf.H. Krupp je razvio novu kupolu sa topom 75/55 mm KwK 41 sa konusnom cijevi 58 kalibra.
Pokušali su da se opremi Pz.IV raketno oružje. Prototip tenka je izgrađen sa 280 mm raketnim bacačem umjesto kupole. Borbeno vozilo, opremljeno s dva 75 mm Rucklauflos Kanone 43 nepovratna topa smještena na bočnim stranama kupole, i 30 mm MK 103 umjesto standardnog KwK 40, nije napustila pozornicu drvenog modela.
Od marta do septembra 1944. 97 Ausf.H tenkova je pretvoreno u komandne tenkove - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Ove mašine su dobile dodatnu radio stanicu FuG 7, koju je servisirao utovarivač.
Za jedinice samohodne artiljerije od jula 1944. do marta 1945. godine, u radionicama fabrike Nibelungenwerke, 90 tenkova Ausf.J pretvoreno je u napredna artiljerijska posmatračka vozila - Panzerbeobachtungswagen IV. Njihovo glavno naoružanje je sačuvano. Dodatno, ova vozila su bila opremljena radio stanicom FuG 7, čija je antena lako prepoznatljiva po karakterističnoj "metkici" na kraju, i daljinomjerom TSF 1. Umjesto običnog tenka, od StuG-a su dobili komandirsku kupolu. 40 jurišni pištolj.
Godine 1940. 20 tenkova modifikacija C i D pretvoreno je u mostove Bruckenleger IV. Radovi su izvedeni u radionicama tvornica Friedrich Krupp AG u Essenu i Magirus u Ulmu, dok su se mašine obje kompanije ponešto razlikovale jedna od druge po dizajnu. U sastav saperskih četa 1., 2., 3., 5. i 10. tenkovske divizije bila su uključena četiri mostara.
U februaru 1940. dva Ausf tank.C firma Magirus pretvorena u jurišne mostove (Infanterie Sturm-steg), dizajnirane za savladavanje raznih fortifikacijskih prepreka od strane pješaštva. Na mjesto tornja postavljena je klizna, konstrukcijski slična protupožarnim jurišnim ljestvama.
U sklopu priprema za invaziju na Britanska ostrva (Operacija Morski lav), 42 tenka Ausf.D opremljena su podvodnom opremom. Tada su ova vozila ušla u sastav 3. i 18. tenkovske divizije Wehrmachta. Pošto nije došlo do prelaska Lamanša, vatreno krštenje primili su na Istočnom frontu.
1939. godine, tokom testiranja minobacača 600 mm Karl, pojavila se potreba za nosačem municije. U oktobru iste godine, jedan tenk Pz.lV Ausf.D. je preuređen za ovu svrhu. U posebnoj kutiji postavljenoj na krovu motornog prostora transportirana su četiri projektila kalibra 600 mm, za čije je utovar i istovar bio smješten kran na krovu prednjeg dijela trupa. Godine 1941. 13 Ausf.FI vozila je pretvoreno u nosače municije (Munitionsschlepper).
U oktobru-decembru 1944. 36 tenkova Pz.lV pretvoreno je u ARV.
Navedeni podaci o proizvodnji Pz.lV, nažalost, ne mogu se smatrati apsolutno tačnim. U različitim izvorima podaci o broju proizvedenih automobila variraju, a ponekad i primjetno. Tako, na primjer, I.P. Shmelev u svojoj knjizi "Oklop Trećeg Rajha" daje sljedeće brojke: Pz.lV sa KwK 37 - 1125, i sa KwK 40 - 7394. Dovoljno je pogledati tabelu da vidite neslaganja . U prvom slučaju, beznačajno - za 8 jedinica, au drugom, značajno - za 169! Štaviše, ako saberemo proizvodne podatke po modifikacijama, dobijamo broj od 8714 tenkova, što se opet ne poklapa sa ukupnom tabelom, iako je greška u ovom slučaju samo 18 vozila.
Pz.lV u značajnoj mjeri velike količine, od ostalih njemačkih tenkova, izvezen. Sudeći po njemačkoj statistici, 490 borbenih vozila isporučeno je njemačkim saveznicima, kao i Turskoj i Španiji 1942-1944.
Prvi Pz.lV primio je najodaniji saveznik nacističke Njemačke-Mađarske. U maju 1942. tamo su stigla 22 tenka Ausf.F1, u ​​septembru - 10 F2. Najveća serija isporučena je u jesen 1944.-proljeće 1945.; prema različitim izvorima, od 42 do 72 vozila modifikacije H i J. Do neslaganja je došlo jer neki izvori dovode u pitanje činjenicu da su tenkovi isporučeni 1945. godine.
U oktobru 1942., prvih 11 Pz.lV Ausf.G stiglo je u Rumuniju. Kasnije, 1943-1944, Rumuni su dobili još 131 tenk ovog tipa. Korišćeni su u neprijateljstvima i protiv Crvene armije i protiv Wehrmachta, nakon prelaska Rumunije na stranu antihitlerovske koalicije.
Partija od 97 Ausf.G i H tenkova poslata je u Bugarsku između septembra 1943. i februara 1944. godine. Od septembra 1944. zauzeli su Aktivno učešće u borbama sa nemačkim trupama, kao glavni udarna snaga jedina bugarska tenkovska brigada. Godine 1950. bugarska vojska je još imala 11 borbenih vozila ovog tipa.
1943. Hrvatska je dobila nekoliko Ausf.F1 i G tenkova; 1944. 14 Ausf.J - Finska, gdje su se koristile do početka 60-ih godina. Istovremeno, standardni mitraljezi MG 34 su uklonjeni iz tenkova, a umjesto njih ugrađeni su sovjetski dizel motori.

OPIS DIZAJNA
Raspored rezervoara je klasičan, sa prednjim prenosom.
Ispred borbenog vozila nalazilo se odjeljenje za upravljanje. U njemu se nalazi glavno kvačilo, mjenjač, ​​okret, kontrolni uređaji, kursni mitraljez (sa izuzetkom modifikacija B i C), radio stanicu i radna mjesta dva člana posade - vozača i radio-operatora topnika.
Borbeno odjeljenje se nalazilo u sredini tenka. Ovdje su (u tornju) bili top i mitraljez, sprave za osmatranje i nišanje, vertikalni i horizontalni nišanski mehanizmi i sjedišta za komandanta tenka, topnika i punjača. Municija se nalazila dijelom u tornju, dijelom u trupu.
U motornom prostoru, u krmenom dijelu tenka, nalazili su se motor i svi njegovi sistemi, kao i pomoćni motor mehanizam za okretanje kupole.
OKVIR tenk je bio zavaren od valjanih oklopnih ploča s površinskom karburizacijom, uglavnom smještenih pod pravim kutom jedna prema drugoj.
Ispred krova kutije kupole nalazili su se šahtovi za vozača i strijelca-radista, koji su bili zatvoreni pravokutnim poklopcima na šarke. Modifikacija A ima dvokrilne poklopce, ostali imaju jednokrilne poklopce. Svaki poklopac je opremljen otvorom za lansiranje baklje(osim opcija H i J).
U prednjem dijelu trupa s lijeve strane nalazio se vozačev uređaj za gledanje, koji je uključivao tripleks stakleni blok, zatvoren masivnim oklopnim kliznim ili preklopnim zatvaračem Sehklappe 30 ili 50 (u zavisnosti od debljine prednjeg oklopa) i dvogled KFF 2 periskopski uređaj za posmatranje (za Ausf. A-KFF 1). Potonji se, ako nije bilo potrebe, pomerio udesno, a vozač je mogao da posmatra kroz stakleni blok. Modifikacije B, C, D, H i J nisu imale periskopski uređaj.
Na bočnim stranama upravljačkog odjeljka, lijevo od vozača i desno od strijelca-radista, nalazili su se tripleksni uređaji za gledanje zatvoreni preklopnim oklopnim poklopcima.
Između krme trupa i borbenog odjeljka nalazila se pregrada. U krovu motornog prostora bila su dva otvora zatvorena poklopcima na šarkama. Počevši od Ausf.F1, poklopci su bili opremljeni roletnama. U obrnutom zakošenju lijeve strane nalazio se ulaz zraka u hladnjak, a u obrnutom zakošenju desne strane je bio izlaz zraka iz ventilatora.
TOWER- zavareni, šestougaoni, postavljeni na kuglični ležaj na lim trupa kupole. U njegovom prednjem dijelu, u maski, nalazio se top, koaksijalni mitraljez i nišan. Lijevo i desno od maske nalazila su se otvora za posmatranje sa tripleks staklom. Grotla su bila zatvorena vanjskim oklopnim kapcima iz unutrašnjosti tornja. Počevši od modifikacije G, nedostajao je otvor desno od pištolja.
Toranj je pokretao elektromehanički rotacioni mehanizam sa maksimalnom brzinom od 14 stepeni/s. Potpuna rotacija tornja izvršena je za 26 s. Zamašnjaci ručnog pogona tornja bili su smješteni na radnim mjestima topnika i utovarivača.
U stražnjem dijelu krova kule nalazila se komandantska kupola sa pet otvora za gledanje sa tripleks staklom. Spolja su prorezi za gledanje bili zatvoreni kliznim oklopnim kapcima, a u krovu kupole, namijenjenom za ulazak i izlazak komandanta tenka, dvokrilnim poklopcem (kasnije - jednokrilnim). Kupola je imala uređaj tipa brojčanik za određivanje lokacije cilja. Drugi takav uređaj bio je na raspolaganju topniku i, nakon što je dobio naređenje, mogao je brzo okrenuti kupolu na metu. Na sjedištu vozača nalazio se pokazivač položaja kupole sa dva svjetla (osim za Ausf.J tenkove), zahvaljujući kojima je znao u kojoj se poziciji nalazi top (ovo je posebno važno kada se vozi kroz šumovite predjele i naselja).
Za ukrcaj i iskrcaj članova posade na bočnim stranama tornja bili su otvori s jednokrilnim i dvokrilnim (počevši od F1 varijante) poklopcima. U poklopce šahtova i bočne strane tornja postavljeni su uređaji za gledanje. Krmeni list tornja bio je opremljen sa dva otvora za pucanje iz ličnog oružja. Na nekim mašinama modifikacija H i J, u vezi s ugradnjom ekrana, izostali su uređaji za gledanje i otvori.
ORUŽJE. Glavno naoružanje tenkova modifikacija A - F1 je top kalibra 7,5 cm KwK 37 kalibra 75 mm kompanije Rheinmetall-Borsig. Dužina cijevi topa je 24 kalibra (1765,3 mm). Težina pištolja - 490 kg. Vertikalno ciljanje - u rasponu od - 10 ° do + 20 °. Pištolj je imao vertikalnu klinastu kapiju i električni okidač. Municija mu je uključivala pucnje sa dimom (težina 6,21 kg, cevna brzina 455 m/s), visoko-eksplozivnu fragmentaciju (5,73 kg, 450 m/s), oklopno probijanje (6,8 kg, 385 m/s) i kumulativno (4,44 kg). , 450...485 m/s) granate.
Tenkovi Ausf.F2 i dio tenkova Ausf.G bili su naoružani topom KwK 40 kalibra 7,5 cm s dužinom cijevi 43 kalibra (3473 mm), koji je imao masu od 670 kg. Dio tenkova Ausf.G i vozila Ausf.H i J bili su opremljeni topom KwK 40 kalibra 7,5 cm s dužinom cijevi od 48 kalibara (3855 mm) i masom od 750 kg. Vertikalno nišanjenje -8°...+20°. Maksimalna dužina vraćanja je 520 mm. U maršu je pištolj bio fiksiran pod uglom od + 16 °.
Mitraljez MG 34 kalibra 7,92 mm bio je uparen sa topom. Protuavionski mitraljez MG 34 mogao bi se montirati na komandnu kupolu kasnog tipa na specijalnom uređaju Fliegerbeschutzgerat 41 ili 42.
Tenkovi Pz.lV su prvobitno bili opremljeni monokularnim teleskopskim nišanom TZF 5b, a počevši od Ausf.E-TZF 5f ili TZF 5f/1. Ovi nišani su imali povećanje od 2,5x. Mitraljez kursa MG 34 bio je opremljen teleskopskim nišanom 1,8x KZF 2.
Opterećenje municije pištolja, ovisno o modifikaciji tenka, kretalo se od 80 do 122 metka. Za komandne tenkove i napredna artiljerijska osmatračka vozila iznosila su 64 hica. Municija za mitraljez - 2700 ... 3150 metaka.
MOTOR I PRENOS. Spremnik je bio opremljen motorima Maybach HL 108TR, HL 120TR i HL 120TRM, 12-cilindarski, V-oblika (nagib - 60°), karburator, četverotaktni, 250 KS. (HL 108) i 300 e.c. (HL 120) pri 3000 o/min. Prečnici cilindara 100 i 105 mm. Hod klipa 115 mm. Omjer kompresije je 6,5. Radna zapremina je 10.838 cm3 i 11.867 cm3. Treba naglasiti da su oba motora bila sličnog dizajna.
Benzinski olovni benzin sa oktanskim brojem od najmanje 74. Kapacitet tri rezervoara za gas je 420 litara (140+110+170). Ausf.J tenkovi imali su četvrti sa kapacitetom od 189 litara. na 100 km pri vožnji po autoputu - 330 litara, van puta - 500 litara. Dovod goriva je prinudno, pomoću dvije Solex pumpe za gorivo. Karburatori - dva, marka Solex 40 JFF II.
Sistem hlađenja je tečni, sa jednim hladnjakom koji se nalazi koso sa leve strane motora. Na desnoj strani motora bila su dva ventilatora.
Na desnoj strani motora ugrađen je motor DKW PZW 600 (Ausf.A - E) ili ZW 500 (Ausf.E - H) mehanizma pomicanja kupole od 11 KS. i radne zapremine 585 cm3. Gorivo je bila mješavina benzina i ulja, kapacitet rezervoara za gorivo bio je 18 litara.
Mjenjač se sastojao od kardanskog pogona, tri diska glavnog kvačila suhog trenja, mjenjača, planetarnog okretnog mehanizma, krajnjih pogona i kočnica.
Petostepeni menjač Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) i šestostepeni SSG76 (Ausf.B - G) i SSG77 (Ausf.H i J) su troosovinski, sa koaksijalnim rasporedom pogonskog i pogonskog vratila, sa opružnim disk sinhronizatorima.
ŠASIJA rezervoar se u odnosu na jednu stranu sastojao od osam dvostrukih gumiranih kolovoznih točkova prečnika 470 mm, povezanih u parove u četiri balansna kolica okačena na četvrt-eliptične lisnate opruge; četiri (za dio Ausf.J - tri) dvostruka gumirana (osim Ausf.J i dijela Ausf.H) potporna valjka.
Prednji pogonski kotači imali su dva zupčasta naplatka koji se mogu ukloniti sa po 20 zuba. Pin angažman.
Gusjenice su čelične, malovezaste, od 101 (počevši od F1 - 99) gusjenice sa jednim grebenom. Širina kolosijeka 360 mm (do opcije E), a zatim 400 mm.
ELEKTRIČNA OPREMA urađeno u jednom redu. Napon 12V. Izvori: generator Bosch GTLN 600 / 12-1500 snage 0,6 kW (Ausf.A ima dva Bosch GQL300 / 12 generatora snage po 300 kW), četiri Bosch baterije kapaciteta 105 . Potrošači: električni starter Bosch BPD 4/24 snage 2,9 kW (Ausf.A ima dva startera), sistem paljenja, ventilator tornja, upravljački uređaji, osvjetljenje vida, zvučna i svjetlosna signalizacija, oprema za unutrašnju i eksternu rasvjetu, zvuk, spuštanja topova i mitraljeza.
SREDSTVA KOMUNIKACIJE. Svi tenkovi Pz.lV bili su opremljeni radio stanicom Fu 5, sa dometom od 6,4 km telefona i 9,4 km telegrafa.
BORBENA PRIMJENA
Prva tri tenka Panzer IV ušla su u sastav Wehrmachta u januaru 1938. Ukupna narudžba za borbena vozila ovog tipa uključivala je 709 jedinica. Plan za 1938. predviđao je nabavku 116 tenkova, a kompanija Krupp-Gruson ga je skoro ispunila, predavši trupama 113 vozila. Prve "borbene" operacije koje su uključivale Pz.lV bile su anšlus Austrije i zauzimanje Sudeta u Čehoslovačkoj 1938. godine. U martu 1939. marširali su ulicama Praga.
Uoči invazije na Poljsku 1. septembra 1939. u Wehrmachtu se nalazilo 211 tenkova Pz.lV modifikacija A, B i C. tenkovska divizija Trebalo je da se sastoji od 24 tenka Pz.lV, po 12 vozila u svakom puku. Međutim, samo 1. i 2. tenkovski puk 1. tenkovske divizije (1. Panzer divizija) su kompletirani u punom stanju. Trening tenkovski bataljon (Panzer Lehr Abteilung), pridružen 3. tenkovskoj diviziji, također je imao puno osoblje. U ostalim formacijama bilo je svega nekoliko Pz.lV, koji su po naoružanju i oklopnoj zaštiti nadmašili sve vrste suprotstavljenih. Poljski tenkovi. Međutim, tenk kalibra 37 mm i protutenkovski topovi Poljaka predstavljali su ozbiljnu opasnost za Nijemce. Na primjer, tokom bitke kod Glovačuva, poljski 7TR su nokautirali dva Pz.lV. Ukupno su Nemci tokom poljske kampanje izgubili 76 tenkova ovog tipa, od kojih 19 nepovratno.
Do početka francuske kampanje - 10. maja 1940. - Panzerwaffe je već imao 290 Pz.lV i 20 mostova baziranih na njima. U osnovi, bili su koncentrisani u divizijama koje su djelovale na pravcima glavnih napada. U 7. tenkovskoj diviziji generala Rommela, na primjer, bilo je 36 Pz.lV. Ravni protivnici bili su im srednji francuski tenkovi Somua S35 i engleski "Matilda II". Ne bez šanse za pobjedu, francuski B Ibis i 02 mogli su se upustiti u bitku sa Pz.lV.Tokom bitaka, Francuzi i Britanci su uspjeli nokautirati 97 Pz.lV tenkova. Nenadoknadivi gubici Nijemaca iznosili su samo 30 borbenih vozila ovog tipa.
Godine 1940. udio tenkova Pz.lV u tenkovskim formacijama Wehrmachta se neznatno povećao. S jedne strane, zbog povećanja proizvodnje, as druge strane zbog smanjenja broja tenkova u diviziji na 258 jedinica. U isto vrijeme, većina njih su još uvijek bili laki Pz.l i Pz.ll.
Tokom prolazne operacije na Balkanu u proleće 1941. Pz.lV, koji je učestvovao u borbama sa jugoslovenskim, grčkim i britanskim trupama, nije pretrpeo gubitke. Planirano je da se Pz.lV koristi u operaciji zauzimanja Krita, ali su padobranci tu uspjeli.
Do početka operacije Barbarossa, od 3582 borbeno spremna njemačka tenka, 439 su bili Pz.lV. Treba naglasiti da su prema klasifikaciji tenkova koju je usvojio Wehrmacht prema kalibru topova, ova vozila spadala u tešku klasu. Sa naše strane, KB je bio savremeni teški tenk - bilo ih je 504 u trupama. Pored brojčane, sovjetski teški tenk je imao apsolutnu nadmoć u pogledu borbenih kvaliteta. Prosečan T-34 je takođe imao prednost u odnosu na nemačku mašinu. Probili su oklop Pz.lV i 45 mm topova lakih tenkova T-26 i BT. Njemački tenkovski top s kratkim cijevima mogao se efikasno nositi samo s ovim drugim. Sve to nije dugo uticalo na borbene gubitke: tokom 1941. na Istočnom frontu uništeno je 348 Pz.lV.
Nemci su se suočili sa sličnom situacijom u sjevernoj Africi, gdje je kratki top Pz.lV bio nemoćan ispred snažno oklopljenog Matildasa. Prve "četvorke" su iskrcane u Tripoliju 11. marta 1941. godine, a nije ih uopšte bilo mnogo, što se jasno vidi na primeru 2. bataljona 5. tenkovskog puka 5. lake divizije. Od 30. aprila 1941. godine u sastavu bataljona je bilo 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll i samo 8 Pz.lV (uglavnom vozila modifikacija D i E). Zajedno sa 5. lakom u Africi, borila se 15. tenkovska divizija Wehrmachta, koja je imala 24 Pz.lV. Ovi tenkovi su postigli najveći uspjeh u borbi protiv britanskih tenkova krstarica A.9 i A.10 - mobilnih, ali lako oklopljenih. Glavno sredstvo borbe protiv "Matilda" bile su topovi 88 mm, a glavni njemački tenk na ovom teatru 1941. godine bio je Pz.lll. Što se tiče Pz.lV, u novembru ih je u Africi ostalo samo 35: 20 u 15. tenkovskoj diviziji i 15 u 21. (pretvorenoj iz 5. lake divizije).
Sami Nijemci tada su imali loše mišljenje o borbenim kvalitetima Pz.lV. Evo šta o tome piše general-major von Mellenthin u svojim memoarima (1941., u činu majora, služio je u Rommelovom štabu): „T-IV tenk je među Britancima stekao reputaciju strašnog neprijatelja uglavnom zato što je bio Naoružan topom kalibra 75 mm. Međutim, ovaj top je imao malu njušku brzinu i lošu penetraciju, a iako smo koristili T-IV u tenkovskoj borbi, bili su mnogo korisniji kao oružje za podršku pješadiji." Pz.lV je počeo igrati značajniju ulogu u svim teatrima operacija tek nakon što je nabavio "dugu ruku" - 75 mm KwK 40 top.
Prva vozila modifikacije F2 isporučena su u Sjevernu Afriku u ljeto 1942. godine. Krajem jula, Rommelov Afrički korpus imao je samo 13 tenkova Pz.lV, od kojih je 9 bilo F2. AT engleski dokumenti tog perioda zvali su se Panzer IV Special. Uoči ofanzive, koju je Rommel planirao za kraj avgusta, u nemačkim i italijanskim jedinicama koje su mu poverene bilo je oko 450 tenkova: uključujući 27 Pz.lV Ausf.F2 i 74 Pz.lll sa dugocevnim 50- mm puške. Samo je ova tehnika predstavljala opasnost za američke tenkove "Grant" i "Šerman", čiji je broj u trupama 8. britanske armije generala Montgomerija uoči bitke kod El Alamejna dostigao 40%. U toku ove bitke, koja je u svakom pogledu bila prekretnica za afričku kampanju, Nemci su izgubili skoro sve tenkove. Uspjeli su djelomično nadoknaditi svoje gubitke do zime 1943., nakon povlačenja u Tunis.
Uprkos očiglednom porazu, Nemci su počeli da reorganizuju svoje snage u Africi. Dana 9. decembra 1942. godine u Tunisu je formirana 5. tenkovska armija, koja je uključivala dopunjenu 15. i 21. tenkovsku diviziju, kao i 10. tenkovsku diviziju prebačenu iz Francuske, koja je bila naoružana tenkovima Pz.lV Ausf.G. Ovamo su stigli i "tigrovi" 501. bataljona teških tenkova, koji su zajedno sa "četvorkama" 10. tenkova učestvovali u porazu američkih trupa kod Kaserina 14. februara 1943. godine. Međutim, ovo je bila posljednja uspješna operacija Nijemaca na afričkom kontinentu - već 23. februara bili su prisiljeni preći u defanzivu, njihove snage su brzo nestajale. Dana 1. maja 1943. Rommelove trupe su imale samo 58 tenkova - od toga 17 Pz.lV. Dana 12. maja, njemačka vojska u sjevernoj Africi je kapitulirala.
Pz.lV Ausf.F2 se takođe pojavio na Istočnom frontu u leto 1942. godine i učestvovao u ofanzivi na Staljingrad i Severni Kavkaz. Nakon što je 1943. obustavljena proizvodnja Pz.lll, "četvorka" je postepeno postala glavni njemački tenk na svim pozorištima operacija. Međutim, vezano za početak proizvodnje Pantera, planirano je da se obustavi proizvodnja Pz.lV, međutim, zbog teške pozicije generalnog inspektora Panzerwaffea, generala G. Guderiana, to se nije dogodilo. Kasniji događaji su pokazali da je bio u pravu...


Prisustvo tenkova u njemačkim oklopnim i motorizovanim divizijama uoči operacije Citadela
Do ljeta 1943. osoblje njemačke tenkovske divizije uključivalo je tenkovski puk od dva bataljona. U prvom bataljonu dvije čete su bile naoružane Pz.lV, a jedna Pz.lll. U drugoj je samo jedna četa bila naoružana Pz.lV. Generalno, divizija je imala 51 Pz.lV i 66 Pz.lll u borbenim bataljonima. Međutim, sudeći prema dostupnim podacima, broj borbenih vozila u raznim tenkovskim divizijama ponekad se uvelike razlikovao od državnog.
U formacijama navedenim u tabeli, koje su činile 70% tenkovskih i 30% motoriziranih divizija Wehrmachta i SS trupa, osim toga, u službi je bilo 119 komandi i 41 različit tip. U motorizovanoj diviziji "Das Reich" bilo je 25 tenkova T-34, u tri teška tenkovska bataljona - 90 "tigrova" i "Panter brigade" - 200 "pantera". Tako su "četvorke" činile gotovo 60% svih njemačkih tenkova uključenih u operaciju Citadela. U osnovi, to su bila borbena vozila modifikacija G i H, opremljena oklopnim ekranima (Schurzen), koji su promijenili izgled Pz.lV do neprepoznatljivosti. Očigledno, iz tog razloga, kao i zbog pištolja duge cijevi, u sovjetskim dokumentima su ih često nazivali "Tigar tip 4".
Sasvim je očigledno da nisu "tigrovi" sa "panterima", odnosno Pz.lV i delimično Pz.lll, činili većinu u tenkovskim jedinicama Wehrmachta tokom operacije Citadela. Ova izjava se može dobro ilustrirati na primjeru 48. njemačkog tenkovskog korpusa. Činile su je 3. i 11. tenkovska divizija i motorizovana divizija „Grossdojčland“ (Grobdeutschland). Ukupno je u korpusu bilo 144 Pz.lll, 117 Pz.lV i samo 15 "tigrova". 48. Pancer je napao u pravcu Obojana u zoni naše 6. gardijske armije i do kraja 5. jula uspeo da probije njenu odbranu. U noći 6. jula, sovjetska komanda je odlučila da ojača 6. gardijsku. I dvije zgrade 1 tenkovska vojska General Katukov - 6. tenk i 3. mehanizovani. U naredna dva dana glavni udar 48. tenkovskog korpusa Nemaca pao je na naš 3. mehanizovani korpus. Sudeći po memoarima M.E. Katukova i F.V. von Mellenthin, koji je tada bio načelnik štaba 48. korpusa, borbe su bile izuzetno žestoke. Evo šta o tome piše njemački general.
"Sedmog jula, četvrtog dana operacije Citadela, konačno smo postigli određeni uspeh. Divizija Grossdojčland je uspela da se probije sa obe strane farme Sircev, a Rusi su se povukli u Gremuchemy i selo Syrtsevo. Povlačeći se masama neprijatelj je bio pod vatrom nemačke artiljerije i pretrpeo je veoma velike gubitke.Naši tenkovi, pojačavajući svoj udarac, počeli su da napreduju ka severozapadu, ali su istog dana zaustavljeni jakom vatrom kod Sirceva, a zatim su ih u kontranapadu izvršili ruski tenkovi. Ali na desnom krilu, činilo se da ćemo izvojevati veliku pobedu: primljena je poruka da je grenadirski puk divizije „Grossdojčland“ stigao do sela Verkhopenje. divizije kako bi gradili na postignutom uspjehu.
Dana 8. jula, borbena grupa sastavljena od izviđačkog odreda i bataljona jurišnih topova divizije „Grossdojčland“ ušla je na autoput (autoput Belgorod – Obojan – prim. aut.) i dostigla visinu od 260,8; zatim se ova grupa okrenula na zapad kako bi podržala tenkovski i motorizovani puk divizije, koji je zaobilazio Verkhopenje sa istoka. Međutim, selo su i dalje držale značajne neprijateljske snage, pa ga je motorizovani puk napao s juga. Na visini od 243,0 severno od sela nalazili su se ruski tenkovi, koji su imali odličnu vidljivost i granatiranje, a pre ove visine napad tenkova i motorizovane pešadije je zapeo. Činilo se da su ruski tenkovi posvuda nanose neprekidne napade na napredne jedinice divizije "Grossdojčland".
Borbena grupa koja je delovala na desnom boku ove divizije je tokom dana odbila sedam ruskih tenkovskih kontranapada i uništila dvadeset i jedan tenk T-34. Komandant 48. tenkovskog korpusa naredio je diviziji Grossdojčland da napreduje na zapad kako bi pomogla 3. tenkovskoj diviziji, na čijem levom krilu je nastala veoma teška situacija. Tog dana nisu zauzeti ni visina 243,0 ni zapadna periferija Verkhopenjea - više nije bilo sumnje da je ofanzivni impuls njemačkih trupa presušio, ofanziva je propala.
A evo kako izgledaju ovi događaji u M.E.A.L.Getman (komandant bataljonskog korpusa – prim. autora) javlja da neprijatelj nije bio aktivan na njegovom sektoru.Ali s druge strane, S.M. je krio zabrinutost:
- Nešto neverovatno, druže komandante! Neprijatelj je danas u naš sektor bacio do sedam stotina tenkova i samohodnih topova. Samo na prvu i treću mehanizovanu brigadu napreduje dve stotine tenkova.
Nikada se ranije nismo bavili takvim brojkama. Naknadno se ispostavilo da je tog dana nacistička komanda bacila ceo 48. tenkovski korpus i SS pancer diviziju „Adolf Hitler“ protiv 3. mehanizovanog korpusa. Skoncentrisavši tako ogromne snage na uskom, 10-kilometarskom sektoru, nemačka komanda se nadala da će moći da probije našu odbranu snažnim tenkovskim ovnom.
Svaki tenkovske brigade, svaka jedinica je povećala svoj borbeni rezultat na Kurskoj izbočini. Tako je prvog dana borbi 49. tenkovska brigada, u interakciji na prvoj liniji odbrane sa jedinicama 6. armije, uništila 65 tenkova, uključujući 10 "tigrova", 5 oklopnih transportera, 10 topova, 2 samohodna oružja, 6 vozila i preko 1000 vojnika i oficira.
Neprijatelj nije uspio da probije našu odbranu. On je samo 3. mehanizovani korpus pritisnuo za 5-6 kilometara.
Bilo bi pošteno priznati da oba ova odlomka karakteriše određena tendencioznost u izvještavanju o događajima. Iz memoara sovjetskog komandanta proizilazi da je naša 49. tenkovska brigada u jednom danu nokautirala 10 "tigrova", a Nemci su ih imali samo 15 u 48. tenkovskom korpusu! Uzimajući u obzir 13 "tigrova" motorizovane divizije "Leibstandarte SS Adolf Hitler", koja takođe napreduje u sastavu 3. mehanizovanog korpusa, ispada samo 28! Ako pokušate da saberete sve "tigrove" "uništene" na stranicama Katukovljevih memoara posvećenih Kurskoj izbočini, dobićete mnogo više. Međutim, poenta ovdje, po svemu sudeći, nije samo želja raznih jedinica i podjedinica da zabilježe više "tigrova" na svom borbenom računu, već i činjenica da su u žaru borbe za prave "tigrove" uzeli "tigrove tipa 4". " - srednji tenkovi Pz.lv.
Prema nemačkim podacima, tokom jula i avgusta 1943. godine izgubljeno je 570 "četvorki". Poređenja radi, u isto vrijeme, "tigrovi" su izgubili 73 jedinice, što ukazuje kako na stabilnost određenog tenka na bojnom polju, tako i na intenzitet njihove upotrebe. Ukupno, 1943. godine gubici su iznosili 2402 jedinice Pz.lV, od kojih je samo 161 vozilo popravljeno i vraćeno u službu.
Godine 1944. organizacija njemačke Panzer divizije doživjela je značajne promjene. Prvi bataljon tenkovskog puka dobio je tenkove Pz.V "Panther", drugi je bio opremljen Pz.lV. Zapravo, "panteri" nisu ušli u službu svih tenkovskih divizija Wehrmachta. U nizu formacija, oba bataljona su imala samo Pz.lV.
Tako je, recimo, bilo stanje u 21. tenkovskoj diviziji, stacioniranoj u Francuskoj. Ubrzo nakon što je ujutro 6. juna 1944. godine dobila poruku o početku iskrcavanja savezničkih snaga u Normandiju, divizija, u čijim je redovima bilo 127 tenkova Pz.lV i 40 jurišnih topova, počela je da se kreće. severu, žureći da udari na neprijatelja. Ovo napredovanje je spriječeno tako što su Britanci zauzeli jedini most preko rijeke Orne sjeverno od Caena. Bilo je već oko 16:30 kad su se njemačke trupe pripremile za prvi veliki tenkovski kontranapad od savezničke invazije na britansku 3. diviziju, koja se iskrcala tokom operacije Overlord.
Sa mostobrana britanskih trupa javili su da se nekoliko kolona neprijateljskih tenkova odjednom kreće na njihovu poziciju. Naišavši na organizovani i gust vatreni zid, Nemci su počeli da se kotrljaju nazad na zapad. Na brdu 61 naišli su na bataljon 27. oklopne brigade naoružan tenkovima Sherman Firefly sa topovima od 17 funti. Za Nemce se ovaj susret pokazao katastrofalnim: 13 borbenih vozila uništeno je za nekoliko minuta. Samo mali broj tenkova i motorizovane pešadije 21. divizije uspeo je da napreduje prema preživjelim uporištu 716. njemačke pješadijske divizije u oblasti Lyon-sur-Mer. U ovom trenutku počelo je desant 6. britanske vazdušno-desantne divizije metodom sletanja na 250 jedrilica u oblasti kod St. Aubina kod mosta preko Orna. Pravdajući se činjenicom da je britansko iskrcavanje stvorilo opasnost od okruženja, 21. divizija se povukla na visove koji se nalaze na periferiji Caena. Do noći je oko grada stvoren snažan odbrambeni prsten, ojačan sa 24 topa od 88 mm. Tokom dana, 21. tenkovska divizija izgubila je 70 tenkova i njen ofanzivni potencijal je iscrpljen. Ni 12. SS oklopna divizija "Hitlerjugend" (Hitlerjugend), koja je bila napola opremljena Panterima, a pola Pz.lV, nije mogla uticati na situaciju.
U ljeto 1944. njemačke trupe su trpjele poraz za porazom i na Zapadu i na Istoku. Gubici su također bili odgovarajući: za samo dva mjeseca - august i septembar - uništeno je 1139 tenkova Pz.lV. Ipak, njihov broj u trupama i dalje je značajan.


Lako je izračunati da je u novembru 1944. Pz.lV činio 40% njemačkih tenkova na istočnom frontu, 52% na zapadnom i 57% u Italiji.
Posljednje veće operacije njemačkih trupa uz učešće Pz.lV bile su kontraofanziva u Ardenima u decembru 1944. i kontranapad 6. SS oklopne armije na područje Balatona u januaru-martu 1945. godine, koji je završio u neuspjeh. Samo tokom januara 1945. godine oboreno je 287 Pz.lV, od kojih su 53 borbena vozila obnovljena i vraćena u službu.
Njemačka statistika posljednje godine rata završava 28. aprila i daje zbirne informacije o tenku Pz.lV i razaraču tenkova Jagdpanzer IV. Na današnji dan su ih trupe imale: na istoku - 254, na zapadu - 11, u Italiji - 119. A ovdje govorimo samo o borbeno spremnim vozilima. Što se tiče tenkovskih divizija, broj "četvorki" u njima je bio drugačiji: u elitnoj Training Tenkovskoj diviziji (Panzer-Lehrdivision), koja se borila na Zapadnom frontu, ostalo je samo 11 Pz.lV; 26. Panzer divizija u Sjevernoj Italiji imala je 87 vozila ovog tipa; 10. SS Panzer divizija Frundsberg ostala je manje-više borbeno spremna na Istočnom frontu - pored ostalih tenkova, imala je 30 Pz.lV.
"Četvorka" je učestvovala u borbama do poslednjih dana rata, uključujući ulične borbe u Berlinu. Na teritoriji Čehoslovačke borbe s tenkovima ovog tipa nastavljene su do 12. maja 1945. godine. Prema njemačkim podacima, u periodu od početka Drugog svjetskog rata do 10. aprila 1945. godine, nenadoknadivi gubici tenkova Pz.lV iznosili su 7636 jedinica.
Tako se, uzimajući u obzir tenkove koje je Njemačka isporučila drugim zemljama, i procijenjene gubitke za posljednji mjesec rata koji nisu obuhvaćeni statističkim izvještavanjem, pokazalo se da je u rukama pobjednika oko 400 tenkova Pz.lV , što je prilično vjerovatno. Naravno, Crvena armija i naši zapadni saveznici su ova borbena vozila zarobljavali i ranije, aktivno ih koristeći u borbama protiv Nemaca.
Nakon predaje Njemačke, velika serija od 165 Pz.lV prebačena je u Čehoslovačku. Nakon što su prošli, bili su u službi čehoslovačke vojske do početka 50-ih. Pored Čehoslovačke poslijeratnih godina Pz.lV su djelovali u vojskama Španjolske, Turske, Francuske, Finske, Bugarske i Sirije.
U sirijsku vojsku "četvorke" su ušle krajem 40-ih godina iz Francuske, koja je tada pružala glavnu vojnu pomoć ovoj zemlji. Važnu ulogu je, očigledno, odigrala činjenica da su većina instruktora koji su obučavali sirijske tankere bili bivši oficiri Panzerwaffea. Nije moguće dati tačne podatke o broju tenkova Pz.lV u sirijskoj vojsci. Poznato je samo da je Sirija nabavila 17 vozila Pz.lV Ausf.H u Španiji početkom 50-ih, a druga serija H i J tenkova 1953. godine došla je iz Čehoslovačke.
Vatreno krštenje "četvorke" u bliskoistočnom teatru dogodilo se u novembru 1964. godine tokom tzv. vodeni rat“, rasplamsao se zbog rijeke Jordan. Sirijski Pz.lV Ausf.H, zauzimajući položaje na Golanskoj visoravni, pucao je na izraelske trupe.
Tada uzvratna vatra "centuriona" nije nanijela nikakvu štetu Sirijcima. Tokom sledećeg sukoba u avgustu 1965. tenkovi "", naoružani topovima od 105 mm, pucali su preciznije. Uspjeli su uništiti dvije sirijske čete Pz.lV i T-34-85, nalazeći se van dometa vatre svojih topova.
Preostale Pz.lV su zarobili Izraelci tokom "šestodnevnog" rata 1967. Ironično, posljednji ispravni sirijski Pz.lV pogođen je vatrom svog "starog neprijatelja" - izraelskog "Super Shermana".
Zarobljene sirijske "četvorke" Ausf.H i J nalaze se u nekoliko vojnih muzeja u Izraelu. Osim toga, borbena vozila ovog tipa čuvaju se u gotovo svim većim muzejima tenkova u svijetu, uključujući Muzej oklopnog naoružanja i opreme u Kubinki kod Moskve (Ausf.G). Inače, upravo je ova modifikacija najzastupljenija u muzejskim izložbama. Od najvećeg interesa su Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 i eksperimentalni Pz.lV sa hidrauličnim prijenosom, koji se nalaze u Aberdeen Proving Ground Museum u SAD-u. Bovington (Velika Britanija) izlaže tenk koji su Britanci zarobili u Africi. Ova mašina je, po svemu sudeći, postala "žrtva velikog popravka" - ima trup Ausf.D, kupolu E ili F sa ekranima, dugocevni top od 75 mm. U Vojnoistorijskom muzeju u Drezdenu može se vidjeti dobro očuvana modificirana kula. Otkriven je u avgustu 1993. godine tokom zemljanih radova na teritoriji jedne od bivše deponije Grupe sovjetskih trupa u Njemačkoj.
MACHINE EVALUATION
Očigledno, treba početi s prilično neočekivanom izjavom da su Nijemci stvaranjem tenka Pz.IV 1937. godine odredili obećavajući put za razvoj svjetske tenkovske izgradnje. Ova teza je prilično sposobna da šokira našeg čitaoca, jer smo navikli vjerovati da je ovo mjesto u istoriji rezervisano za sovjetski tenk T-34. Ništa se ne može učiniti, morate napraviti mjesta i podijeliti lovorike sa neprijateljem, iako poraženim. Pa, kako ova izjava ne bi izgledala neutemeljeno, donosimo niz dokaza.
U tom cilju pokušaćemo da uporedimo "kvartet" sa onima koji su mu se suprotstavili različiti periodi Sovjetski, britanski i američki tenkovi iz Drugog svetskog rata. Počnimo s prvim periodom - 1940-1941; Pritom se nećemo fokusirati na tadašnju njemačku klasifikaciju tenkova prema kalibru topa, koja je srednji Pz.IV pripisivala teškoj klasi. Budući da Britanci nisu imali srednji tenk kao takav, morali bismo uzeti u obzir dva vozila odjednom: jedno za pješadiju, drugo za krstarenje. U ovom slučaju se upoređuju samo "čiste" deklarirane karakteristike, bez uzimanja u obzir kvaliteta izrade, operativne pouzdanosti, nivoa obučenosti posade itd.
Kao što se može vidjeti iz tabele 1, 1940-1941. postojala su samo dva punopravna srednja tenka u Evropi - T-34 i Pz.IV. Britanska "Matilda" bila je superiornija od njemačkog i sovjetskog tenka u oklopnoj zaštiti u istoj mjeri u kojoj je Mk IV bio inferioran od njih. Francuski S35 bio je usavršen tenk koji je ispunjavao zahtjeve Prvog svjetskog rata. Što se tiče T-34, bio je inferioran u odnosu na nemačko vozilo u nizu važnih pozicija (razdvajanje funkcija članova posade, broj i kvalitet uređaja za nadzor), imao je isti oklop kao i Pz.IV, donekle bolju mobilnost i mnogo moćnije oružje. Takvo zaostajanje njemačkog vozila je lako objasniti - Pz.IV je zamišljen i kreiran kao jurišni tenk, dizajniran da se nosi sa neprijateljskim vatrenim tačkama, ali ne i sa njegovim tenkovima. U tom smislu, T-34 je bio svestraniji i kao rezultat toga, prema deklariranim karakteristikama, najbolji srednji tenk na svijetu 1941. godine. Samo šest mjeseci kasnije situacija se promijenila, što se može vidjeti iz karakteristika tenkova iz perioda 1942-1943.
Tabela 1


tabela 2


Tabela 3


Tabela 2 pokazuje koliko su naglo porasle borbene karakteristike Pz.IV nakon ugradnje topa duge cijevi. Ne inferioran neprijateljskim tenkovima u svim drugim aspektima, "četvorka" se pokazala sposobnom da pogodi sovjetske i američke tenkove izvan dosega njihovih topova. Ne govorimo o engleskim automobilima - četiri godine rata Britanci su obilježavali vrijeme. Do kraja 1943. godine borbene karakteristike T-34 ostale su gotovo nepromijenjene, Pz.IV je zauzeo prvo mjesto među srednjim tenkovima. Odgovor - i sovjetski i američki - nije se dugo čekao.
Upoređujući tabele 2 i 3, možete vidjeti da od 1942 karakteristike performansi Pz.IV se nije mijenjao (sa izuzetkom debljine oklopa) i tokom dva rata ostao je neprevaziđen nikome! Tek 1944. godine, nakon što su na Sherman ugradili top duge cijevi od 76 mm, Amerikanci su sustigli Pz.IV, a mi smo ga, lansiravši T-34-85 u seriju, nadmašili. Za pristojan odgovor, Nijemci nisu imali ni vremena ni prilike.
Analizirajući podatke sve tri tabele, možemo zaključiti da su Nijemci, ranije od ostalih, počeli smatrati tenk glavnim i najefikasnijim protutenkovskim oružjem, a to je glavni trend u poslijeratnoj izgradnji tenkova.
Generalno, može se tvrditi da je od svih njemačkih tenkova tokom Drugog svjetskog rata, Pz.IV bio najizbalansiraniji i najsvestraniji. U ovom automobilu različite karakteristike su se harmonično kombinirale i dopunjavale. Na primjer, "Tigar" i "Panther" su imali jasnu pristrasnost prema sigurnosti, što je dovelo do njihove prekomjerne težine i pogoršanja dinamičkih karakteristika. Pz.III, sa mnogim drugim jednakim karakteristikama sa Pz.IV, nije ga dostigao u naoružanju i, bez rezervi za modernizaciju, napustio je pozornicu.
Pz.IV sa sličnim Pz.III, ali malo promišljenijim rasporedom, imao je takve rezerve u potpunosti. Ovo je jedini tenk ratnih godina sa topom kalibra 75 mm, čije je glavno naoružanje značajno ojačano bez promjene kupole. T-34-85 i Sherman morali su promijeniti kupolu, a uglavnom su to bile skoro nove mašine. Britanci su krenuli svojim putem i, poput modne odjeće, promijenili su ne kule, već tenkove! Ali Cromwell, koji se pojavio 1944., nije stigao do kvarteta, kao ni Comet, objavljen 1945. Zaobići njemački tenk, stvoren 1937. godine, mogao je samo poslijeratni "Centurion".
Iz rečenog, naravno, ne proizilazi da je Pz.IV bio idealan tenk. Na primjer, imao je nedovoljan i prilično krut i zastarjeli ovjes, što je negativno utjecalo na njegovu upravljivost. U određenoj mjeri, ovo posljednje je kompenzirano najmanjim omjerom L/B od 1,43 među svim srednjim tenkovima.
Opremanje Pz.lV (kao i drugih tenkova) antikumulativnim ekranima ne može se pripisati uspješnom potezu njemačkih dizajnera. U velikom broju, kumulativni su se rijetko koristili, dok su ekrani povećavali dimenzije vozila, otežavali kretanje u uskim prolazima, blokirali većinu uređaja za osmatranje i otežavali ukrcaj i iskrcaj posadi. Međutim, još besmislenije i prilično skupo bilo je premazivanje rezervoara zimmeritom.
Vrijednosti gustina snage srednji tenkovi


Ali možda je najveća greška Nijemaca bila pokušaj prelaska na novi tip srednjeg tenka - Panter. Kako se potonje nije dogodilo (detaljnije vidjeti u „Oklopnoj kolekciji“ br. 2, 1997.), svrstavajući kompaniju „Tigar“ u klasu teških vozila, već je odigrao kobnu ulogu u sudbini Pz. lV.
Usmjerivši sve napore 1942. godine na stvaranje novih tenkova, Nijemci su prestali ozbiljno modernizirati stare. Pokušajmo zamisliti šta bi se dogodilo da nije bilo "Pantera"? Poznat je projekat ugradnje kupole "Panther" na Pz.lV, standardne i "bliske" (Schmall-turm). Projekat je po dimenzijama sasvim realan - unutrašnji prečnik prstena kupole za Panter je 1650 mm, za Pz.lV-1600 mm. Kula se uzdizala bez proširenja kutije kupole. Situacija s težinskim karakteristikama bila je nešto gora - zbog velikog prevjesa cijevi topa, težište se pomaknulo naprijed i opterećenje na prednjim kotačima se povećalo za 1,5 tona, ali se to moglo nadoknaditi jačanjem njihovog ovjesa. Osim toga, mora se uzeti u obzir da je top KwK 42 kreiran za Panther, a ne za Pz.IV. Za "četvorku" je bilo moguće ograničiti se na pištolj s manjim podacima o težini i veličini, s dužinom cijevi, recimo, ne 70, već 55 ili 60 kalibara. Takav top, čak i ako bi zahtijevao zamjenu kupole, ipak bi omogućio da se prođe sa lakšim dizajnom od onog "Panther".
Neizbježno povećanje (usput rečeno, bez takve hipotetičke preopreme) težine tenka zahtijevalo je zamjenu motora. Za poređenje: dimenzije motora HL 120TKRM, ugrađenog na Pz.IV, bile su 1220x680x830 mm, a "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. Čiste dimenzije motornog prostora bile su gotovo iste za ova dva tenka. Kod "Pantera" je bio 480 mm duži, uglavnom zbog nagiba zadnje ploče trupa. Stoga opremanje Pz.lV motorom veće snage nije bio nerješiv projektantski problem.
Rezultati ovakvog, naravno, daleko od potpune, liste mogućih mjera modernizacije bili bi veoma tužni, jer bi poništili rad na kreiranju T-34-85 za nas i Shermana sa topom od 76 mm za Amerikanci. U 1943-1945, industrija Trećeg Rajha proizvela je oko 6 hiljada "pantera" i skoro 7 hiljada Pz.IV. Ako uzmemo u obzir da je radni intenzitet proizvodnje Pantera bio skoro dvostruko veći od Pz.lV, onda možemo pretpostaviti da bi u isto vrijeme njemačke fabrike mogle proizvesti dodatnih 10-12 hiljada moderniziranih "četvorki", što bi bilo donio je vojnicima antihitlerovske koalicije mnogo više nevolja od Pantera.
Wikipedia Enciklopedija tehnologije elektronska knjiga

". Težak, sa snažnim oklopom i ubojitim topom od 88 mm, ovaj tenk se odlikovao savršenom, istinski gotičkom ljepotom. Međutim, najvažniju ulogu u istoriji Drugog svetskog rata odigrala je sasvim druga mašina - Panzerkampfwagen IV (ili PzKpfw IV, kao i Pz.IV). U ruskoj istoriografiji obično se naziva T IV.

Panzerkampfwagen IV je najmasovniji njemački tenk u Drugom svjetskom ratu. Borbeni put ove mašine započeo je 1938. godine u Čehoslovačkoj, zatim u Poljskoj, Francuskoj, Balkanu i Skandinaviji. Godine 1941. upravo je tenk PzKpfw IV bio jedini dostojni protivnik sovjetskih T-34 i KV. Paradoks: iako je, prema glavnim karakteristikama, T IV bio značajno inferioran u odnosu na Tiger, ali se ova mašina može nazvati simbolom blitzkriega, glavne pobjede njemačkog oružja povezane su s njim.

Na biografiji ovog vozila može se samo zavidjeti: ovaj tenk se borio u afričkom pijesku, u snijegu Staljingrada i spremao se da sleti u Englesku. Aktivni razvoj srednjeg tenka T IV započeo je odmah nakon dolaska nacista na vlast, i to samog Posljednje uporište T IV je uzeo 1967. kao dio sirijske vojske, odbijajući napade izraelskih tenkova na holandske visove.

Malo istorije

Nakon završetka Prvog svjetskog rata, saveznici su učinili sve da Njemačka više nikada ne postane moćna vojna sila. Bilo joj je zabranjeno ne samo da ima tenkove, već čak i da se bavi radom na ovom području.

Međutim, ova ograničenja nisu mogla spriječiti njemačku vojsku da radi na teorijskim aspektima upotrebe oklopnih snaga. Koncept blickriga, koji je razvio Alfred von Schlieffen početkom 20. vijeka, dovršen je i dopunjen od strane brojnih talentiranih njemačkih oficira. Tenkovi ne samo da su našli svoje mjesto u njemu, oni su postali jedan od njegovih glavnih elemenata.

Unatoč ograničenjima koja su Njemačkoj nametnuta Versajskim ugovorom, nastavljen je praktični rad na stvaranju novih modela tenkova. Radilo se i na organizacionoj strukturi tenkovskih jedinica. Sve se to odvijalo u atmosferi stroge tajnosti. Nakon dolaska nacionalista na vlast, Njemačka je napustila zabrane i brzo počela stvarati novu vojsku.

Prvi njemački tenkovi lansirani su u masovna proizvodnja, postala su laka vozila Pz.Kpfw.I i Pz.Kpfw.II. "Edinichka" je, u stvari, bila vozilo za obuku, a Pz.Kpfw.II je bio namijenjen za izviđanje i bio je naoružan topom od 20 mm. Pz.Kpfw.III se već smatrao srednjim tenk, bio je naoružan topom 37 mm i tri mitraljeza.

Odluka o razvoju novog tenka (Panzerkampfwagen IV), naoružanog topom kratke cijevi od 75 mm, donesena je 1934. godine. Glavni zadatak vozila bio je da bude direktna podrška pješadijskim jedinicama, ovaj tenk je trebao suzbiti neprijateljske vatrene tačke (prvenstveno protutenkovsku artiljeriju). Po svom dizajnu i rasporedu, novo vozilo je u velikoj mjeri ponovilo Pz.Kpfw.III.

U januaru 1934. tri kompanije su odjednom dobile projektni zadatak za razvoj tenka: AG Krupp, MAN i Rheinmetall. Njemačka je u tom trenutku još uvijek pokušavala da ne reklamira radove na vrstama oružja zabranjenih Versajskim sporazumima. Stoga je automobil dobio naziv Bataillonsführerwagen ili B.W., što se prevodi kao "automobil komandanta bataljona".

Projekt koji je razvio AG Krupp, VK 2001(K), prepoznat je kao najbolji. Vojska nije bila zadovoljna njegovim opružnim ovjesom, zahtijevali su da ga zamijene naprednijim - torzijskom šipkom, koja osigurava tenk uglađeniju vožnju. Međutim, dizajneri su uspjeli insistirati na svome. Njemačkoj vojsci je bio prijeko potreban tenk, a za razvoj novog ovjesa moglo je potrajati dosta vremena, odlučeno je da se ovjes ostane isti, samo da bi se ozbiljno modificirao.

Proizvodnja i modifikacije rezervoara

Godine 1936. počela je masovna proizvodnja novih mašina. Prva modifikacija tenka bila je Panzerkampfwagen IV Ausf. ODGOVOR: Prvi uzorci ovog tenka imali su oklop protiv metaka (15-20 mm) i lošu zaštitu uređaja za nadzor. Modifikacija Panzerkampfwagen IV Ausf. A se može nazvati predprodukcijom. Nakon puštanja nekoliko desetina tenkovi PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp je odmah dobio narudžbu za proizvodnju poboljšanog Panzerkampfwagen IV Ausf. AT.

Model B je imao trup drugačijeg oblika, nije imao kursni mitraljez, a poboljšani su uređaji za gledanje (posebno komandantska kupola). Prednji oklop tenka povećan je na 30 mm. PzKpfw IV Ausf. B je dobio snažniji motor, novi mjenjač, ​​a opterećenje municije je smanjeno. Masa tenka porasla je na 17,7 tona, dok je njegova brzina, zahvaljujući novoj elektrani, porasla na 40 km/h. Sa montažne trake napustilo je ukupno 42 tenka Ausf. AT.

Prva modifikacija T IV, koja se može nazvati zaista masivnom, bila je Panzerkampfwagen IV Ausf. S. Pojavila se 1938. godine. Izvana, ovaj automobil se malo razlikovao od prethodnog modela, na njega je ugrađen novi motor, napravljene su još neke manje promjene. Ukupno, oko 140 Ausf. WITH.

Godine 1939. počela je proizvodnja sljedećeg modela tenka: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Njegova glavna razlika bio je izgled vanjske maske tornja. U ovoj modifikaciji povećana je debljina bočnog oklopa (20 mm), a napravljeno je i još nekoliko poboljšanja. Panzerkampfwagen IV Ausf. D je najnoviji model mirnodopskog tenka, prije početka rata Nijemci su uspjeli napraviti 45 Ausf.D tenkova.

Do 1. septembra 1939. njemačka vojska je imala 211 jedinica tenka T-IV različitih modifikacija. Ova vozila su se dobro pokazala tokom poljske kampanje i postala su glavni tenkovi njemačke vojske. Borbeno iskustvo je pokazalo da je slaba tačka T-IV njegova oklopna zaštita. Poljski protivtenkovski topovi lako su probijali i oklop lakih tenkova i težih "četvorki".

Uzimajući u obzir iskustvo stečeno u prvim godinama rata, razvijena je nova modifikacija mašine - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Na ovom modelu prednji oklop je bio ojačan zglobnim pločama debljine 30 mm, a bočni oklop je bio debljine 20 mm. Tenk je dobio komandantsku kupolu novog dizajna, promijenjen je oblik kupole. Učinjene su manje izmjene na podvozju tenka, poboljšan je dizajn otvora i uređaja za gledanje. Masa mašine je porasla na 21 tonu.

Ugradnja oklopnih paravana je bila neracionalna i mogla se smatrati samo neophodnom mjerom i načinom poboljšanja zaštite prvih modela T-IV. Stoga je stvaranje nove modifikacije, čiji bi dizajn uzeo u obzir sve komentare, bilo samo pitanje vremena.

Godine 1941. započela je proizvodnja modela Panzerkampfwagen IV Ausf.F, u kojem su preklopni ekrani zamijenjeni integralnim oklopom. Debljina prednjeg oklopa bila je 50 mm, a bočnih 30 mm. Kao rezultat ovih promjena, težina mašine porasla je na 22,3 tone, što je dovelo do značajnog povećanja specifičnog opterećenja na tlu.

Kako bi eliminirali ovaj problem, dizajneri su morali povećati širinu gusjenica i izvršiti izmjene na podvozju tenka.

U početku, T-IV nije bio prikladan za uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila, "četvorka" se smatrala tenkom za podršku pješadijske vatre. Iako je tenka municija uključivala oklopne granate, što mu je omogućilo borbu protiv neprijateljskih oklopnih vozila opremljenih neprobojnim oklopom.

Međutim, prvi susreti njemačkih tenkova sa T-34 i KV, koji su imali moćan oklop protiv granata, šokirali su njemačke tankere. "Četvorka" se pokazala apsolutno neefikasnom protiv sovjetskih oklopnih divova. Prvi poziv za buđenje, koji je pokazao besmislenost upotrebe T-IV protiv moćnih teških tenkova, bili su sukobi sa britanskim tenom "Matilda" 1940-41.

Već tada je postalo jasno da PzKpfw IV treba opremiti drugim oružjem koje bi bilo pogodnije za uništavanje tenkova.

Isprva se rodila ideja da se na T-IV ugradi top od 50 mm dužine 42 kalibra, ali iskustvo prvih bitaka na Istočnom frontu pokazalo je da je ovaj top bio znatno inferiorniji od sovjetskog 76 mm. pištolj, koji je instaliran na KV i T-34. Potpuna superiornost sovjetskih oklopnih vozila nad tenkovima Wehrmachta bila je vrlo neugodno otkriće za Nemački vojnici i oficiri.

Već u novembru 1941. započeli su radovi na stvaranju novog 75-mm topa za T-IV. Vozila s novim pištoljem dobila su skraćenicu Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Međutim, oklopna zaštita ovih vozila i dalje je bila inferiornija od sovjetskih tenkova.

Upravo su ovaj problem njemački dizajneri željeli riješiti razvojem nove modifikacije tenka krajem 1942. godine: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. U prednjem dijelu ovog tenka ugrađeni su dodatni oklopni zasloni debljine 30 mm. Na nekim od ovih mašina ugrađen je top kalibra 75 mm dužine 48 kalibara.

Ausf.H je postao najmasovniji model T-IV; prvi je put sišao s proizvodne trake u proljeće 1943. godine. Ova se modifikacija praktički nije razlikovala od Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Na njemu je postavljen novi prenos i podebljan krov tornja.

Opis projekta Pz.VI

Tenk T-IV izrađen je po klasičnoj shemi, sa pogonom smještenom u stražnjem dijelu trupa, a upravljačkim odjeljkom u prednjem dijelu.

Trup tenka je zavaren, nagib oklopnih ploča je manje racionalan od onog kod T-34, ali pruža više unutrašnjeg prostora za vozilo. Tenk je imao tri odjeljka odvojena pregradama: kontrolni odjeljak, borbeni odjeljak i odjeljak za napajanje.

U odjelu za upravljanje bilo je mjesta za vozača i strijelca-radista. Također je sadržavao prijenos, instrumente i komande, voki-toki i kursni mitraljez (ne na svim modelima).

U borbenom odjeljku, smještenom u sredini tenka, nalazila su se tri člana posade: zapovjednik, topnik i punjač. U kulu su postavljeni top i mitraljez, osmatračni i nišanski uređaji, kao i municija. Komandantska kupola pružala je odličnu vidljivost posadi. Toranj je okretao električni pogon. Topnik je imao teleskopski nišan.

Na krmi tenka nalazila se elektrana. T-IV je bio opremljen 12-cilindarskim vodom hlađenim karburatorskim motorom različitih modela, koje je razvila kompanija Maybach.

"Četvorka" je imala veliki broj otvora, što je olakšalo život posadi i tehničkom osoblju, ali je smanjilo sigurnost automobila.

Ovjes - opružni, šasija se sastojala od 8 kotača obloženih gumom i 4 potporna valjka i pogonskog točka.

Borbena upotreba

Prva ozbiljna kampanja u kojoj je učestvovao Pz.IV bio je rat protiv Poljske. Rane modifikacije tenka imale su slab oklop i postale su lak plijen za poljske topnike. Tokom ovog sukoba, Nemci su izgubili 76 jedinica Pz.IV, od kojih je 19 bilo nepovratno.

U borbama protiv Francuske, protivnici "četvorke" nisu bili samo protivtenkovski topovi, već i tenkovi. Dostojno su se pokazali francuski Somua S35 i engleski Matildas.

U njemačkoj vojsci klasifikacija tenkova bila je zasnovana na kalibru topa, pa se Pz.IV smatrao teškim tenk. Međutim, izbijanjem rata na Istočnom frontu, Nemci su videli šta je pravi teški tenk. SSSR je također imao ogromnu prednost u broju borbenih vozila: na početku rata u zapadnim okruzima bilo je više od 500 tenkova KV. Kratka cijev Pz.IV nije mogla nanijeti nikakvu štetu ovim divovima čak ni iz blizine.

Treba napomenuti da je njemačka komanda vrlo brzo izvukla zaključke i počela modificirati "četvorku". Već početkom 1942. godine na Istočnom frontu počele su se pojavljivati ​​modifikacije Pz.IV sa dugim topom. Povećana je i oklopna zaštita vozila. Sve je to omogućilo njemačkim tankerima da se ravnopravno bore protiv T-34 i KV. Uzimajući u obzir najbolju ergonomiju njemačkih vozila, odlične nišane, Pz.IV je postao vrlo opasan protivnik.

Nakon ugradnje topa duge cijevi (48 kalibara) na T-IV, njegove su borbene karakteristike još više porasle. Nakon toga, njemački tenk je mogao pogoditi i sovjetska i američka vozila bez ulaska u domet njihovih topova.

Treba napomenuti brzinu kojom su unesene promjene u dizajn Pz.IV. Ako uzmemo sovjetsku "trideset i četiri", onda su mnogi njegovi nedostaci otkriveni još u fazi tvorničkog testiranja. Rukovodstvu SSSR-a je trebalo nekoliko godina rata i ogromnih gubitaka da započne modernizaciju T-34.

Njemački tenk T-IV može se nazvati vrlo uravnoteženim i univerzalna mašina. Kod kasnijih teških njemačkih vozila postoji jasna predrasuda prema sigurnosti. "Četvorka" se može nazvati jedinstvenom mašinom u smislu rezerve za modernizaciju koja joj je svojstvena.

Ne može se reći da je Pz.IV bio idealan tenk. Imao je nedostatke, od kojih se glavnim može nazvati nedovoljna snaga motora i zastarjeli ovjes. Elektrana očito nije odgovarala masi kasnijih modela. Upotreba krutog ovjesa s lisnatim oprugom smanjila je upravljivost vozila i njegovu sposobnost kretanja. Ugradnja dugog pištolja značajno je povećala borbene karakteristike tenka, ali je stvorila dodatno opterećenje na prednjim valjcima tenka, što je dovelo do njegovog značajnog ljuljanja vozila.

Opremanje Pz.IV antikumulativnim ekranima takođe nije bila dobra odluka. Kumulativna municija se rijetko koristila, ekrani su samo povećavali masu vozila, njegove dimenzije i pogoršavali vidljivost posade. Takođe je bila veoma skupa ideja farbati rezervoare zimmeritom, specijalnom antimagnetnom bojom protiv magnetnih mina.

Međutim, mnogi istoričari smatraju da je početak proizvodnje teških tenkova Panther i Tiger najveća greška njemačkog rukovodstva. Gotovo cijeli rat Njemačka je bila ograničena u resursima. "Tigar" je bio zaista sjajan tenk: moćan, udoban, sa smrtonosnim oružjem. Ali i veoma skupo. Osim toga, i "Tigar" i "Panter" su uspjeli da se otarase mnogih "dječijih" bolesti koje su svojstvene svakoj novoj tehnologiji do kraja rata.

Postoji mišljenje da kada bi se sredstva utrošena na proizvodnju "Pantera" iskoristila za proizvodnju dodatnih "četvorki", onda bi to stvorilo mnogo više problema za zemlje antihitlerovske koalicije.

Specifikacije

Video o tenku Panzerkampfwagen IV

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

Odluka o stvaranju srednjeg tenka sa topom od 75 mm kratke cijevi donesena je u januaru 1934. Prednost je data projektu kompanije Krupp, koja je 1937 - 1938 proizvela oko 200 mašina modifikacije A, B, C i D.

Ovi tenkovi su imali borbenu težinu od 18 do 20 tona, oklop debljine do 20 mm, brzinu puta ne veću od 40 km/h i domet krstarenja od 200 km na autoputu. U toranj je postavljen top od 75 mm s dužinom cijevi 23,5 kalibra, koaksijalan s mitraljezom.

Tokom napada na Poljsku 1. septembra 1939. godine, njemačka vojska je imala samo 211 tenkova T-4. Tenk se pokazao kao dobra strana i odobren je kao glavni uz T-3. Od decembra 1939. počela je njegova masovna proizvodnja (1940. - 280 komada.).

Do početka kampanje u Francuskoj (10. maja 1940.) u njemačkim tenkovskim divizijama na Zapadu bilo je samo 278 tenkova T-4. Jedini rezultat poljske i francuske kampanje bio je povećanje na 50 mm debljine oklopa prednjeg dijela trupa, na brodu do 30 i kupole do 50 mm. Masa je dostigla 22 tone (modifikacija F1, proizvedena 1941 - 1942). Širina kolosijeka je povećana sa 380 na 400 mm.

Sovjetski tenkovi T-34 i KV (vidi dolje) od prvih dana rata pokazali su superiornost svog naoružanja i oklopa nad T-4. Nacistička komanda je zahtijevala da se njihov tenk ponovo opremi topom duge cijevi. U martu 1942. dobio je top kalibra 75 mm s dužinom cijevi 43 kalibra (strojevi modifikacije T-4F2).

Godine 1942. proizvedene su modifikacije G, od 1943. - H i od marta 1944. - J. Tenkovi posljednje dvije modifikacije imali su prednji oklop trupa od 80 mm i bili su naoružani topovima 48 kalibra. Masa se povećala na 25 tona, a uhodna sposobnost vozila primjetno se pogoršala. Kod modifikacije J povećana je zaliha goriva, a domet krstarenja povećan na 300 km. Od 1943. godine tenkovi su počeli postavljati 5-mm ekrane koji su štitili bokove i kupolu (bočnu i stražnju) od artiljerijskih granata i metaka iz protutenkovskih topova.

Zavareni trup tenka jednostavnog dizajna nije imao racionalan nagib oklopnih ploča. U trupu je bilo mnogo grotla, što je olakšalo pristup jedinicama i mehanizmima, ali je smanjilo snagu trupa. Unutrašnje pregrade su ga podijelile na tri odjeljka. Ispred upravljačkog odjeljka nalazili su se završni pogoni, vozač (lijevo) i topnik-radist, koji je imao svoje uređaje za osmatranje. Borbeno odjeljenje s višestrukom kupolom smjestilo je tri člana posade: zapovjednika, topnika i utovarivača. Kula je imala otvore na bočnim stranama, što je smanjilo otpor projektila. Komandirska kupola je opremljena sa pet uređaja za gledanje sa blindiranim kapcima. Na obje strane plašta topa i u bočnim otvorima kupole bili su također uređaji za gledanje. Rotaciju tornja vršio je elektromotor ili ručno, okomito nišanjenje - ručno. Municija je uključivala visokoeksplozivne fragmentacijske i dimne granate, oklopne, podkalibarske i kumulativne granate. Oklopni projektil (težine 6,8 kg, cevna brzina - 790 m/s) probio je oklop debljine do 95 mm, a podkalibar (4,1 kg, 990 m/s) - oko 110 mm na udaljenosti od 1000 m (podaci za pištolj 48 kalibra).

U motornom prostoru u krmenom dijelu trupa ugrađen je 12-cilindarski vodeno hlađeni Maybach karburatorski motor.

Pokazalo se da je T-4 pouzdan stroj i jednostavan za rukovanje (ovo je najviše rezervoar za rasuti teret Wehrmacht su, međutim, loša manevarska sposobnost, slab benzinski motor (tenkovi gorjeli kao šibice) i nediferencirani oklop bili su nedostaci pred sovjetskim tenkovima.

Njemačka vojska je u Drugi svjetski rat ušla s prilično čudnom situacijom u sistemu tenkovskog naoružanja. Srednji tenk Pz.Kpfw.III, koji je stvoren kao glavni, zapravo se u to vrijeme pokazao najmanjim u Wehrmachtu. Što se tiče drugog srednjeg tenka, Pz.Kpfw.IV, on je zamišljen kao pomoćno vozilo, ali je u isto vrijeme takvih vozila u trupama bilo skoro četiri puta više od Pz.Kpfw.III. Njemačka industrija uspjela je izjednačiti broj tenkova ova dva tipa u vojsci tek na samom kraju 1939. godine. U to vrijeme, nova verzija tenka za podršku, Pz.Kpfw.IV Ausf.D, već je ušla u proizvodnju, i u određenom smislu, postala je povratak originalnom konceptu.

Povrat mitraljeza kursa

Proljeće 1938. bilo je odlučujuće za dalje sudbine Pz.Kpfw.IV. Činjenica je da je 6. odjel Uprave za oružje ozbiljno razmišljao o uklanjanju zamisli koncerna Krupp iz proizvodnog programa. Umjesto Pz.Kpfw.IV, trebalo je stvoriti potporni tenk baziran na Pz.Kpfw.III, čime se oba srednja tenka objedinjuju u smislu glavnih komponenti i sklopova.

S jedne strane, ideja je bila zdrava. Međutim, treba napomenuti da je Pz.Kpfw.III u to vrijeme prolazio daleko od najboljih vremena. I proizvodnja Pz.Kpfw.IV nije bila bez problema, ali se ipak nastavila, a Kruppovi dizajneri su od prvog puta ušli u kategoriju težine koju su odredili kupci.

Dakle, kada je 2. maja 1938. godine Erich Wolfert, glavni inženjer Kruppa, oštro kritizirao ideju kombiniranja dva tenka na jednoj platformi, pobjeda je bila na njegovoj strani. Šesto odeljenje Uprave za naoružanje bilo je prinuđeno da popusti, jer iza Volferta nije stajao samo industrijski gigant, već i zdrav razum.

Lekcija, međutim, nije bila od koristi, pa je 6. odjeljenje Uprave za naoružanje nastavilo da se takmiči s idejom ​​jedne šasije za dva tipa tenkova tokom cijelog rata. Ovaj impuls, čiji je jedan od pokretača bio Heinrich Ernst Kniepkamp, ​​sa zavidnom postojanošću pretvarao se u trku grabuljama, a svaki put se nisu izvlačili pravi zaključci iz onoga što se ranije dogodilo.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D u originalnoj konfiguraciji. U metalu, auto je izgledao malo drugačije.

Zahtjevi za pomoćnim rezervoarom su u međuvremenu nastavili rasti. Još početkom januara 1938. počele su rasprave o karakteristikama četvrte modifikacije tenka, koja je dobila oznaku 4.Serie / B.W.

Jedna od prvih tačaka dnevnog reda bila je povratak na mjesto kursnog mitraljeza. Neko gore je konačno shvatio da se iz pištoljskog luka ne može mnogo pucati, a kamoli negdje pogoditi. Odlučeno je da se koristi nosač Kugelblende 30, razvijen za Z.W.38 (budući Pz.Kpfw.III Ausf.E). Imao je mnogo uspješniju zaštitu od Pz.Kpfw.IV Ausf.A kugličnog nosača. U vezi s povratkom mitraljeza kursa, prednja ploča kutije kupole ponovo je dobila karakterističan korak.

Dijagram koji prikazuje unutrašnju strukturu rezervoara

Dana 10. marta 1938. održan je sastanak u Berlinu na kojem su zaposlenici koncerna Krupp i 6. odjeljenja Uprave za oružje razgovarali o mogućnosti pojačanja oklopa tenka. Debljina bočnog oklopa trupa, kupole i kupole, koja je iznosila 14,5 mm, smatrana je nedovoljnom. Bilo je potrebno povećati ga na 20 mm, kako tenk na velikim udaljenostima ne bi bio pogođen vatrom automatskih topova 20 mm. Osim toga, vojska je zatražila povećanje debljine dna sa 8 na 10 mm.

Odgovor na nove zahtjeve stigao je 12. aprila. Prema proračunima inženjera, povećanje debljine oklopa povećalo je borbenu težinu tenka za 1256 kg, na gotovo 20 tona. Nakon toga uslijedile su promjene u pojedinim elementima trupa. Otvori u području potpornih valjaka dobili su drugačiji oblik, promijenjeni su usisnici zraka u motornom prostoru. Krajem aprila razvijene su gusjenice sa povećanim zupcima, a broj zaustavljanja vožnje ovjesa je povećan na pet po strani (jedan za tri prednja postolja i dva za stražnja).

Serijski Pz.Kpfw.IV Ausf.D, proljeće 1940

Urađene su određene promjene u dizajnu tornja. Prije svega, prerađen je oklop sistema topova. Činjenica je da se prethodno korišteni dizajn pokazao vrlo ranjivim na neprijateljsku vatru. Metak ili fragment projektila, koji upadne u razmak između elemenata oklopa, mogao bi zaglaviti pištolj u okomitoj ravnini. Krajem maja 1938. započeo je razvoj nove zaštite za pušku. Novi oklop sistema nalazio se na vanjskoj strani tornja i mnogo bolje se nosio sa svojim zadatkom. Debljina oklopa je povećana na 35 mm.

Osim toga, zamijenjeni su uređaji za gledanje na bočnim otvorima i bočnim stranama tornja.

Šarka veliki broj rezervni tragovi bili su vrlo česti

Kada je 4. jula 1938. konačno potpisan ugovor sa koncern Krupp za proizvodnju tenkova modifikacije 4.Serie/B.W., automobil se prilično promijenio. Prema ugovoru, tvornice Grusonwerka, jednog od odjeljenja Kruppa, trebale su proizvesti 200 tenkova ove serije. U oktobru je produžen ugovor. SS trupe su naručile 48 tenkova, koji su dobili oznaku 5.Serie/B.W. Zapravo, nisu se razlikovali od 4.Serie/B.W. Inače, ova vozila na kraju nisu ušla u SS jedinicu, jer je odlučeno da se umjesto njih naruče jurišni samohodni topovi StuG III.

Tenkovi 4. i 5. serije dobili su oznaku Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Mašinama su dodijeljeni serijski brojevi u rasponu 80501–80748.

Na osnovu iskustva prve dvije kampanje

Serijska proizvodnja Pz.Kpfw.IV Ausf.D počela je u oktobru 1939. godine. Za razliku od Pz.Kpfw.III, čiju su proizvodnju ubrzali proizvođači, nije bilo posebnih pomaka u proizvodnji potpornih tenkova. Do kraja 1939. sastavljeno je 45 tenkova, kasnije su zapremine iznosile u prosjeku 20-25 vozila mjesečno. Ukupno je do 1. maja 1940. proizvedeno 129 mašina ove modifikacije.

Polomljene kupole bile su prilično česta pojava za Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Francuska, maj 1940

U međuvremenu, još u martu 1939. godine odlučeno je da će Wehrmacht ubuduće i dalje naručivati ​​ove tenkove, a vozila 6. serije (6.Serie/B.W.) će od sada biti označena kao Pz.Kpfw.IV Ausf. E. Novi ugovor za proizvodnju 223 tenka ovog tipa potpisan je u julu 1939. godine. Općenito, ovaj tenk je trebao ponoviti svog prethodnika, ali već u svibnju su se počele pojavljivati ​​neke promjene.

Za početak je odlučeno da se uređaj za gledanje vozača, koji se nije promijenio iz Pz.Kpfw.IV Ausf.B, promijeni u Fahrersehklappe 30. Ovaj uređaj se odlikovao činjenicom da umjesto masivnih dijelova koji idu gore-dolje , koristila je “trepavicu” debljine 30 mm. Mnogo je pouzdanije prekrivao utor za gledanje prekriven staklenim blokom, a njegov dizajn se pokazao mnogo jednostavnijim.

Nestao je i prilično veliki ventilacijski otvor sa krova tornja, a umjesto njega pojavio se ventilator. Otvor za signalne zastavice pomaknut je na mjesto periskopskog uređaja. Promijenjen je i oblik komandantske kupole.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D, izdat aprila 1940. godine, sa zaštitom kutije kupole, a ujedno i dodatnim oklopom prednje ploče trupa

Nakon poljske kampanje u septembru 1939. godine postalo je jasno da Ausf.E neće krenuti u proizvodnju kako je planirano, te da će Ausf.D također pretrpjeti određene promjene. Činjenica je da su poljske trupe masovno koristile 37 mm protivtenkovske topove Armata przeciwpancerna 37 mm wz protiv njemačkih tenkova. 36 Bofors. Iako poljske granate nisu bile najboljeg kvaliteta, samouvjereno su probijale njemačka vozila u svim projekcijama. Ni tu nije puno pomoglo jačanje čeonog dijela do 30 mm.

U jesen 1939. godine počele su se provoditi studije kako bi se utvrdila mogućnost dodatnog punjenja Pz.Kpfw.IV sa još 1,5 tona oklopa i dovođenje njegove borbene težine na 21,4 tone. Testovi su pokazali da tenk prilično lako podnosi takvo povećanje mase.

Dana 18. decembra 1939. godine 6. odjeljenje Uprave naoružanja prilagodilo je zadatak za 4.Serie / B.W. i 5.Serie/B.W. Posljednjih 68 tenkova trebalo je dobiti trupove s prednjim pločama ojačanim na 50 mm. Ali do početka kampanje u Francuskoj, koja je počela 10. maja 1940., Pz.Kpfw.IV Ausf.D je i dalje nastavio da se proizvodi sa prednjom pločom debljine 30 mm.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E iz 20. Panzer divizije, ljeto 1941.

Već prve borbe pokazale su da je takva sporost krajnje nepromišljena. Naravno, topovi kratke cijevi kalibra 37 mm koji su bili postavljeni na brojne francuske tenkove, uključujući FCM 36 i Renault R 35, nisu mogli probiti prednji oklop debljine 30 mm. Ali oni uopće nisu bili glavni protivnici njemačkih tenkova. Francuzi su se dobro snalazili s protutenkovskom artiljerijom, a za njen oklop debljine 30 mm nikako nije bilo nečuveno. Još gore za Nemce je to bilo cela linija Francuski tenkovi su kao glavno naoružanje imali topove kalibra 47 mm.

Gubici Pz.Kpfw.IV u Francuskoj bili su čak i veći nego u septembru 1939. u Poljskoj. Od 279 Pz.Kpfw.IV raspoloživih u jedinicama 10. maja 1939. godine, 97, odnosno više od trećine, nepovratno je izgubljeno. Borbe u maju-junu 1940. također su pokazale da je top s kratkim cijevima od 75 mm bio gotovo nemoćan protiv tenkova s ​​protutopskim oklopom.

Postalo je jasno da se problem mora riješiti, i to brzo. Koncern Krupp je 15. maja izvijestio da je izrađen i testiran štit za trup i kutiju kupole. Čelo kutije kupole dobilo je dodatne listove debljine 30 mm, zbog čega se njihova ukupna debljina povećala na 60 mm. Bočne strane su ojačane ekranima debljine 20 mm. Kasnije je pored ovih paravana napravljena i armatura za prednji lim trupa, dok su se na vrhu i dnu pojavili uglovi za dodatno pojačanje.

Ipak, sve do kraja francuske kampanje, trupe nisu dobile niti jedan komplet za zaštitu. Isporuke su počele tek 25. juna, kada već, uglavnom, nisu bile potrebne. Od jula 1940. tenkovi su standardno počeli da se opremaju ekranima. Istovremeno, debljina prednje ploče trupa, kupole i oklopa plašta topa povećana je na 50 mm.

Kao što vidite, nisu svi Pz.Kpfw.IV Ausf.E dobili ekrane

Još jedna ozbiljna metamorfoza sa Pz.Kpfw.IV Ausf.D dogodila se u avgustu 1940. godine. Prema odluci donesenoj 3. juna iste godine, posljednjih 68 4.Serie / B.W. i 5.Serie/B.W. izrađene su sa kupolama i kupolastim kutijama 6.Serie/B.W. Posljednja takva vozila isporučena su trupama u oktobru 1940. godine, nakon čega su u proizvodnju krenuli tenkovi modifikacije Pz.Kpfw.IV Ausf.E.

Mašine ove serije dobile su serijske brojeve 80801-81006. Mogu se razlikovati od najnovijih 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.D samo ako je poznat serijski broj vozila. Dodatnu zabunu u onome što se dešava je činjenica da nisu svi Pz.Kpfw.IV Ausf.E, a da ne govorimo o Ausf.D, dobili ekrane na prednjem dijelu kutije kupole.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D sa dodatnim Vorpanzer oklopom, 1942.

Početkom 1941. godine neke tenkovske jedinice su pokušale samostalno da vrše zaštitu, ali je stiglo naređenje odozgo da se ta aktivnost obustavi. Međutim, rođena je još jedna modifikacija, također poznata kao Vorpanzer. Razlikovala se po tome što su na prednji dio tornja bili pričvršćeni prilično masivni paravani. Postavljeni su na tenkove modifikacija Ausf.D, E i F. Očigledno, Vorpanzer je koristila isključivo Pancer divizija Grossdeutschland (Großdeutschland). Smatra se da ih je divizija koristila samo na vježbama, ali postoje i fotografije s fronta koje opovrgavaju takve tvrdnje.

Za prelaze i druge svrhe

Narudžbe za tenkove Pz.Kpfw.IV 4., 5. i 6. serije nisu u potpunosti ispunjene. Neki od ukupan broj naredio Pz.Kpfw.IV Ausf.D je otišao na druge ciljeve. 16 šasija proizvedenih u martu-travnju 1940. godine otišlo je u proizvodnju mosnih tenkova Brückenleger IV b. Ova vozila su bila uključena u inžinjerijske bataljone raspoređene u tenkovske divizije. Korišćeni su u sastavu jedinica koje su se borile tokom kampanje maja-juna 1940. godine u Francuskoj.

Brückenleger IV b, u proljeće 1940. proizvedena je serija od 16 ovih vozila

U međuvremenu, u ljeto 1940. godine, Krupp je proizveo 16 kompleta kutija za kupole i kupola. Kasnije su tri mosta tenka s brojevima 80685, 80686 i 80687 pretvorena u obične Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Prema izvještaju za maj 1941., od 29 proizvedenih Pz.Kpfw.IV, 13 je pripadalo 4.Serie/B.W. Tako je 247 vozila modifikacije Ausf.D ipak otišlo u trupe kao obični tenkovi. Posljednji, 248. automobil sa serijskim brojem 80625 korišten je kao testna šasija.

Brückenleger IV c iz 39. tenkovskog inženjerskog bataljona, 1941

Malo drugačija situacija se razvila sa Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Umjesto prvobitno planiranih 223 tenka proizvedeno je 206 vozila u ovom ili onom obliku, od čega 200 običnih tenkova. U januaru 1941. 4 šasije 6.Serie/B.W. je poslan u Magirus, gdje su izgrađeni slojevi mosta Brückenleger IV c. Kao i vozila prethodne serije, išla su u 39. tenkovsku inžinjerijsku bojnu, pridruženu 3. tenkovskoj diviziji. U tom obliku su učestvovali u borbama na Istočnom frontu u ljeto 1941. godine.

Ovako su izgledali Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 i 81006 sa novom šasijom

Sudbina posljednja dva tenka 6. serije, brojevi 81005 i 81006, pokazala se još zanimljivijom. Dana 14. decembra 1940. godine, 6. odjeljenje Uprave za naoružanje dalo je zeleno svjetlo koncern Krupp za razvoj novog donjeg stroja. Njegova glavna razlika bila je u tome što je promjer kotača narastao na 700 mm, a da bi se svi uklopili, morali su biti postavljeni u šahovnici. Širina gusjenica je istovremeno povećana na 422 mm. Tokom 1941-42, ova vozila su bila aktivno testirana, a zatim je tenk 81005 završio u Wünsdorf centru za obuku. Također, najmanje jedan tenk je pretvoren u nosač municije za teški samohodni minobacač Gerät 040 („Karl“).

Tauchpanzer IV iz 18. Panzer divizije

Konačno, neki od serijskih tenkova su pretvoreni u vrlo specifična specijalna vozila. U avgustu-julu 1940. 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D pretvoreno je u Tauchpanzer IV, tenk za prelazak rijeka po dnu. Na rezervoaru su postavljeni priključci za specijalne zatvorene poklopce, a poklopci su postavljeni i na usisnike vazduha. Osim toga, korišteno je posebno crijevo s plovkom, kroz koje se dovod zraka u stroj. Slično, određeni broj Pz.Kpfw.IV Ausf.Es proizvedenih u periodu januar-mart 1940. je preuređen. Slična vozila korišćena su u junu 1941. u sastavu 18. Panzer divizije.

Vozilo za podršku Blickrigu

U aprilu 1941. počela je proizvodnja 7.Serie/B.W., zvanog Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Ovaj tenk je napravljen uzimajući u obzir iskustvo kampanja prve dvije godine rata. Ali postao je glavni tenk za podršku njemačkoj vojsci tek u jesen 1941. godine. Od 441 Pz.Kpfw.IV, koji su se do 22. juna 1941. koncentrirali na granici sa SSSR-om, bili su manjina. Osnova su bili Pz.Kpfw.IV Ausf.D i Ausf.E.

Do tada su se tenkovi ovih modifikacija donekle promijenili. 14. februara 1941. u Tripoli su stigli prvi njemački tenkovi, a 16. formiran je Afrički korpus. S tim u vezi, još početkom februara razvijen je "tropski" set za ventilacioni sistem.

Od marta na tenkove su počeli da stavljaju kupolu za lične stvari. Budući da je prvobitno dizajniran za Afrički korpus, dobio je nadimak "Rommel box". Nije postavljen na sve tenkove. Na mnogim tenkovima kutije na kupole uopće nisu postavljene, a umjesto njih analogni je postavljen na bočnu stranu trupa. A u nekim jedinicama razvili su vlastitu "Rommel Box", koja se po obliku razlikuje od obične.

I to je bio samo početak svih vrsta izmjena koje su uvedene na nivou tenkovskih divizija, a ponekad i na nivou bataljona. Sam komplet karoserije, koji je Pz.Kpfw.IV dobio tek 1941. godine, tema je za poseban veliki materijal.

Pz.Kpfw.IV koji su završili u Africi našli su se, slikovito rečeno, u uslovima staklene bašte. U februaru 1941. tamo je poslato 20 tenkova, od kojih su 3 izgubljena na putu, još 20 jedinica je stiglo u aprilu. Jedini istinski opasan neprijatelj za njih su bile Matilde, što je prvenstveno bilo zbog debelog oklopa ovih engleski tenkovi. Topovi od 2 funte (40 mm) na britanskim vozilima mogli su probiti zaštićeno čelo Pz.Kpfw.IV samo iz neposredne blizine, a takvi slučajevi su bili rijetki.

Rezultat susreta Pz.Kpfw.IV sa KV-2, ljeto 1941.

Ispostavilo se da su na Istočnom frontu bili sasvim drugačiji uslovi. Tokom borbi krajem juna 1941. godine nepovratno je izgubljeno samo 15 Pz.Kpfw.IV. To je uglavnom zbog činjenice da su im protivnici bili T-26 i BT, koji su nastupali u potpuno drugoj težinskoj kategoriji. Pridonijela je i atmosfera potpune konfuzije u prvim sedmicama Velikog otadžbinskog rata. Međutim, već u julu je rashodovano 109 tenkova, odnosno četvrtina prvobitnog broja. U avgustu im je dodato još 68 automobila. Ukupno su 1941. godine Nemci izgubili 348 Pz.Kpfw.IV na Istočnom frontu, odnosno više od 3/4 prvobitnog broja.

Za tako značajne gubitke njemačke tenkovske posade su s pravom mogle okriviti 6. odjel Uprave za naoružanje, koji je vrlo olako pristupio pitanju jačanja oklopa. Zapravo, zaštita postavljena na tenkove odgovarala je iskustvu kampanje iz septembra 1939. godine. Istovremeno, zanemarena je činjenica da su Francuzi već imali tenkove i protutenkovske topove kalibra 47 mm. I to je učinjeno potpuno uzalud: čak je i 47-mm tenkovski top SA 35 s dužinom cijevi od 32 kalibra, kako su pokazala ispitivanja u SSSR-u, bez problema probio 50 mm oklop njemačkih tenkova na udaljenosti od 400 metara.

Karakteristike 47 mm izgledale su još depresivnije za Nemce. protivtenkovski top Canon de 47 Mle.1937, koji je imao dužinu cijevi od 50 kalibara. Na udaljenosti od kilometra probila je oklop debljine 57 mm. Nijemci su razumno mogli pretpostaviti da Francuzi nisu jedini koji imaju moćniju protutenkovsku artiljeriju i tenkovske topove od Poljaka.

Zarobljeni Pz.Kpfw.IV Ausf.E iz 20. Panzer divizije, NIIBT poligon, avgust 1941.

Na kraju, Wehrmacht je morao platiti za pogrešne proračune vojnog vodstva u procjeni naoružanja neprijatelja sa tenkovima i njihovim posadama. Dok su glavni protivnici Pz.Kpfw.IV bili T-26 i BT, nemačkim tankerima je sve išlo relativno dobro. U budućnosti su sve češće morali imati posla s T-34 i KV-1, naoružanim topovima od 76 mm. Osim toga, neki tenkovi su završili samo s djelomično podebljanim oklopom, što je značajno smanjilo šanse za preživljavanje čak i pod vatrom tenkovskih i protutenkovskih topova od 45 mm.

Određeni doprinos dali su i teški tenkovi KV-2. Pogodak njegovog projektila od 152 mm u njemački tenk pretvorio ga je u gomilu starog metala. Međutim, prodor drugih granata nije donio ništa dobro. Slučajevi detonacije municije bili su prilično česti za Pz.Kpfw.IV. Vrijedi napomenuti da su njemački tenkovi bili gotovo nemoćni protiv T-34 i KV-1. Obične oklopne granate nisu imale gotovo nikakvog efekta na nove sovjetske tenkove, a 7,5 cm Gr.Patr.38 Kw.K. Hitler je dozvolio upotrebu tek u februaru 1942. godine.

Isti auto ispred. Pogoci i podijeljeni ekran vidljivi su u području uređaja za pregled vozača

Već u avgustu 1941. zarobljeni Pz.Kpfw.IV Ausf.E iz sastava 20. Panzer divizije dostavljen je Naučno-istraživačkom radu. institut za ispitivanje oklopna vozila (NIIBT poligon) do Kubinke. Automobil je prilično teško oštećen: bilo je nekoliko udaraca u prednji dio trupa, a djelomično je oboren i oklop u zoni vozačevog vidnog uređaja. Poligon osoblje sastavljeno kratak opis, prema kojem je borbena težina tenka, označenog kao "Srednji tenk T-IV iz 1939-40", procijenjena na 24 tone, a maksimalna brzina - na 50 km / h. Nakon preliminarnih proračuna, doneseni su sljedeći zaključci:

.„Oklopna zaštita tenk T-IV gađana artiljerijom svih kalibara.

Kupola tenka, otvore za pregled, kuglični nosač mitraljeza radio operatera pogođeni su malokalibarskim oružjem velikog kalibra.

Zarobljeni Pz.Kpfw.IV s kraja 1941. postao je prilično česta pojava. Bez obzira na to, NIIBT poligon se nije uključio u dovođenje tenka zarobljenog u ljeto 1941. u radno stanje niti u pokušaju da dobije trofej.

To je uglavnom zbog činjenice da sovjetska vojska nije pokazala veliko zanimanje za tenk. Čini se da su ga smatrali dodatkom Pz.Kpfw.III, uprkos činjenici da su borbena težina i motor dva srednja tenka bili slični. Iz približno istih razloga, StuG III Ausf.B nije vraćen u radno stanje. Proučavanje voznih karakteristika zarobljenih PzIII i Pz38(t) smatralo se važnijim zadatkom, a trošenje vremena na sporednim vozilima smatrano je besmislenom vježbom.

Za razliku od StuG III, prednji oklop zarobljenog Pz.Kpfw.IV Ausf.E bio je prilično čvrst za granatu od 45 mm.

U septembru 1942. godine obavljena su ispitivanja, tokom kojih je na zarobljeni tenk ispaljena vatra iz raznih oružja. Prije svega, ispaljen je iz mitraljeza DShK. Ispostavilo se da bočna strana kupole DShK nije probila ni s udaljenosti od 50 metara, ali je na udaljenosti od 100 metara bilo moguće probiti bočnu i stražnju stranu trupa.

Mnogo zanimljivija bila su ispitivanja granatiranja iz topa kalibra 45 mm ugrađenog u tenk T-70. Na udaljenosti od 50 metara probijen je prednji lim trupa debljine 50 mm. Vrijedi napomenuti da isti top nije probio zarobljene samohodne topove StuG III. Ploče debljine 40 mm (20 + 20 mm) probušene su na udaljenosti od 400 metara.

Konačna presuda njemačkom tenu bilo je granatiranje 76-mm topa F-34 ugrađenog u srednji tenk T-34. Prednja ploča je probušena na udaljenosti od 500 metara (ulazni promjer prolazne rupe - 90 mm, izlaz - 100 mm). Sljedeći snimak, napravljen sa udaljenosti od 800 metara, podijelio je list na dva dijela. Prilikom gađanja sa udaljenosti od 800 metara u bočnu stranu trupa, projektil je probio oklop od 40 mm na desnoj strani, eksplodirao unutra i izašao s lijeve strane. Prilikom ispaljivanja visoko-eksplozivnog projektila u bočnu stranu, prvim pogotkom otkinuo je bočni otvor kupole, drugim projektilom otkinuo je komandirsku kupolu, a udarcem u bočnu stranu motornog prostora (debljine 20 mm) došlo je do pucanja. proboj dimenzija 130 × 350 mm. Odlučeno je da se ne puca sa velikih udaljenosti - i tako je sve bilo jasno.

Osim granatiranja, stručnjaci NII-48 proučavali su dizajn trupa i kupole.

Jedan od Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds prenaoružan topom 7,5 cm KwK 40 i opremljen bočnim ekranima

U julu 1942. godine, nekoliko Ausf.D i Ausf.E tenkova koji su ostali u upotrebi je nadograđeno. Umjesto običnog topa ugradili su dugocijevni top kalibra 7,5 cm KwK 40. Osim toga, od maja 1943. godine počeli su se postavljati bočni zasloni na trup i kupolu. Do tada su ove mašine povučene sa prve linije i prebačene u jedinice za obuku, uključujući institucije NSKK (Nacionalsocijalistički mehanizovani korpus).

Takvi tenkovi su takođe bili deo tenkovske jedinice stacioniran u Francuskoj. Jedan od njih (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, serijski broj 80732, objavljen u julu 1940.) Britanci su zarobili u ljeto 1944. godine. Sada je izložen u Muzeju tenkova Bovington.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Glavne karakteristike

Ukratko

detaljno

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

Posada od 5 ljudi

Mobilnost

22,7 tona Težina

6 naprijed
1 leđa kontrolni punkt

Naoružavanje

Municija od 87 granata

10° / 20° UVN

3.000 komada municije

Veličina klipa od 150 metaka

900 snimaka/min brzina paljbe

Ekonomija

Opis

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 ili Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 - srednji tenk oružanih snaga Trećeg Rajha. Za razliku od prethodnih modifikacija, bio je naoružan topom duge cijevi 75 mm KwK 40 s dužinom cijevi od 43 kalibra i poboljšanom zaštitom oklopa. Postao je prvi njemački tenk sposoban da se ravnopravno suprotstavi sovjetskim tenkovima T-34 i KV-1, ali to se odnosilo samo na oružje, u pogledu oklopne zaštite i dalje je bio inferiorniji od svojih rivala i lako ga je mogao uništiti sovjetski tenk 76 mm topovi. Iz tog razloga, oklop vozila često je pojačavala sama posada pričvršćivanjem rezervnih gusjenica i drugim improvizovanim sredstvima.

Izdanje Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 je trajao od aprila do jula 1942. Tokom ovog perioda proizvedeno je 175 jedinica, a još 25 vozila je konvertovano iz modifikacije F1. Tenk je korišten uglavnom na istočnom frontu, dio vozila ove modifikacije poslat je u Afrički korpus, gdje je korišćen za suzbijanje vatrenih tačaka i ljudstva saveznika, zbog nedostatka oklopnih granata. Tenk je odigrao značajnu ulogu u ratu, suprotstavljajući se tenkovima i oklopnim vozilima saveznika, s kojima se ostali njemački tenkovi, koji su imali slabije naoružanje, nisu mogli nositi. Nakon što je obustavljena proizvodnja modifikacije F2, vozilo je ustupilo mjesto naprednijim modifikacijama srednjeg tenka Pz.Kpfw. IV.

Glavne karakteristike

Zaštita oklopa i preživljavanje

Lokacija posade i modula unutar Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 nema najbolju oklopnu zaštitu među sličnim tenkovima po svom borbenom rejtingu (BRe). Cijeli prednji oklop tenka je debljine 50 mm, osim oklopnog dijela ispod proreza vozača koji ima debljinu od 20 mm, ali se nalazi pod uglom od 73 stepena, što daje smanjenu debljinu oklopa. istih 50 mm. Osim toga, nakon proučavanja modifikacije "Applied Armor", prednji oklop je ojačan dodatnim gusjenicama debljine 15 mm. Bočni i stražnji oklop kupole i trupa je 30 mm i lako ga pogađaju teški mitraljezi. Zbijeni raspored posade i modula negativno utječe na preživljavanje tenka. Loša strana je kupola visokog komandanta, koja može viriti iza zaklona, ​​čak i ako je tenk potpuno skriven od očiju protivnika.

Mobilnost

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ima veliku brzinu i mobilnost. Maksimalna brzina automobila je 48 km / h, brzo se postiže i gotovo se ne gubi od malih prepreka. Zadnja brzina je 8 km/h i sasvim je dovoljno da se otkotrljate nakon pucnja ili prođete unazad za vožnju iza zaklona. Upravljivost automobila je dobra i iz mirovanja i tokom vožnje. Iz mirovanja tenk se okreće žustro, još bolje i brže u pokretu, ali osjetno gubi brzinu. Prohodnost Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 high.

Naoružavanje

glavni pištolj

Najvažnija prednost Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 je njegov dugocijevni top 75 mm KwK40 L43 sa 87 metaka. Pištolj ima jednostavno nevjerovatnu prodornost oklopa. Zbog dužine cijevi, za razliku od prethodnih modifikacija s kratkocijevnim topovima, KwK40 L43 ima dobru balistiku projektila. U smislu oklopne akcije, Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 je inferioran granatama T-34 i KV-1, ali je sasvim dovoljan da uništi većinu neprijatelja jednim preciznim pogotkom. Punjenje pištolja je brzo. Uglovi elevacije se kreću od -10 do +20 stepeni, što vam omogućava da pucate iza brda i prepreka koje skrivaju trup iza njih. Toranj se okreće prosječna brzina, pa ponekad morate svoje tijelo okrenuti prema neprijatelju koji se iznenada pojavi.

Za tenk je dostupno pet vrsta čaura:

• PzGr 39- oklopni projektil sa oklopnim vrhom i balističkom kapom. Ima odličnu probojnost oklopa i dobro djelovanje oklopa. Preporučuje se kao glavni projektil za ovaj tenk.

• Hl.Gr 38B- kumulativni projektil. Ima manju probojnost oklopa od PzGr 39, ali ga zadržava na svim udaljenostima. Preporučuje se za pucanje na neprijatelje na velikim udaljenostima.

• PzGr 40- oklopni podkalibarski projektil. Ima najveću probojnost oklopa, ali mnogo manju penetraciju oklopa od PzGr 39, a također značajno gubi probojnost oklopa na velikim udaljenostima. Osim toga, projektil nije vrlo efikasan protiv protivnika sa nagnutim oklopom. Preporučuje se za upotrebu na blizinu protiv teško oklopljenih protivnika.

• Spgr. 34 - visokoeksplozivni projektil. Ima najmanju oklopnu penetraciju od svih predstavljenih granata. Može biti efikasan protiv neoklopnih vozila, kao što su protivavionski samohodni topovi (SPA) na bazi kamiona.

• K.Gr.Rot Nb.- dimni projektil. Nema prodor oklopa, može nanijeti štetu samo direktnim udarcem na neprijateljsku posadu. Privremeno ispušta veliki oblak dima kroz koji će neprijatelju biti nemoguće da vidi radnje i kretanje igrača.

Mitraljesko naoružanje

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 je naoružan mitraljezom MG34 kalibra 7,92 mm sa 3.000 metaka municije koaksijalno sa topom 75 mm. Može onesposobiti posadu na vozilima koja nemaju oklop, na primjer ZSU na bazi kamiona.

Koristi se u borbi

Za zaštitu ranjivog trupa Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, bolje je odabrati takve položaje koji bi u potpunosti pokrili tijelo od neprijateljskih granata

Svira se na Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, uvijek treba biti svjestan njegovog slabog oklopa i velike ranjivosti. Zahvaljujući velikoj brzini, Pz.Kpfw. IV može biti jedan od prvih koji će stići na tačku zarobljavanja, ali ako na točki nema skloništa, onda možete biti lak plijen za neprijateljske tenkove. Isto vrijedi i za napad, potrebno je izbjegavati otvorene površine terena gdje će se vozilo lako uništiti i kretati se samo od zaklona do zaklona, ​​uništavajući zbog njih neprijateljske tenkove. Odlično odgovara automobilu i ulozi snajpera. Dobar auto za bočne obilaznice, brza brzina će vam olakšati odlazak u bok ili pozadinu neprijatelja, a efekat iznenađenja i dobar top omogućit će vam da nanesete značajnu štetu neprijateljskom timu.

Prednosti i nedostaci

Oklop nema racionalne uglove, pa okrenite trup malo, ali ne previše, kako ne biste otkrili još slabije strane, dobra dinamika i pokretljivost će vam omogućiti da brzo zauzmete važne pozicije, a UVN će pucati u većini situacija .

Prednosti:

• Odlična penetracija oklopa
• Visoka ravnost
• Dobro oklopno djelovanje granata
• Izvanredna brzina i upravljivost
• Dobar krst
• Brzo ponovno učitavanje

Nedostaci:

• Slaba rezervacija
• Tight layout

Istorijat

U januaru 1934. Odjel za naoružanje njemačkog ratnog ministarstva održao je konkurs za dizajn novog srednjeg tenka. Na takmičenju su učestvovali Krupp, MAN, Daimler-Benz i Rheinmetall. Na konkursu je pobedio Krupp projekat, pod oznakom VK 2001(K). Novi tenk je njemačka komanda osmislila kao tenk za podršku napadačkim snagama, njegov glavni zadatak je bio suzbijanje neprijateljskih vatrenih tačaka, uglavnom kao što su mitraljeska gnijezda i posada protivtenkovskih topova, kao i borba protiv neprijateljskih lako oklopnih vozila. Po svom dizajnu i rasporedu tenk je rađen u klasičnom njemačkom stilu - sa pozicijom upravljačkog i prijenosnog odjeljka u prednjem dijelu, borbenog odjeljka u sredini i motornog prostora u stražnjem dijelu trupa. Tenk je bio naoružan topom kratke cijevi od 75 mm. U početku, poštujući tajnost zabrana Versajskog ugovora, novo vozilo je označeno kao Bataillonsführerwagen ili B.W., što znači "vozilo komandanta bataljona", kasnije je tenk dobio konačnu oznaku - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) ili Sd.Kfz. 161, u sovjetskim i domaćim izvorima T-4 ili T-IV.

Prva modifikacija tenka Pz.Kpfw. IV Ausf. A

Prvi predserijski uzorci Pz.Kpfw. IV, označen kao Ausf.A, proizvedeni su krajem 1936./početkom 1937. godine. U vrijeme izbijanja neprijateljstava od strane Njemačke, 1. septembra 1939. godine, u tenkovskoj floti Wehrmachta bilo je samo 211 tenkova Pz.Kpfw. IV svih modifikacija. Iako u Poljska kampanja ove mašine nisu naišle na dostojne rivale, ali je malokalibarska protutenkovska artiljerija poljskih trupa nanijela ozbiljne gubitke njemačkim tenkovima. Iz tog razloga su hitno poduzete mjere za jačanje oklopne zaštite tenkova. Francuska kampanja, u kojoj su se njemačke tenkovske snage sukobile sa francuskim i britanskim oklopnim vozilima, samo je potvrdila da je Pz.Kpfw. IV još uvijek nije imao dovoljno oklopa, osim toga, pokazao je i da su topovi kratke cijevi od 75 mm nemoćni protiv teških britanskih tenkova Matilda. Ali konačni križ na proizvodnji Pz.Kpfw. IV sa puškama kratke cijevi isporučen je pohodom na SSSR, koji je započeo 22. juna 1941. godine. Već u julu iste godine, suočeni s teškim tenkovima KV-1 i srednjim T-34, Nijemci su shvatili da kratki topovi ne mogu ništa učiniti novim sovjetskim tenkovima, čak ni hitcem u otvor.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 sa kratkim pištoljem

Iz tog razloga, u kasnu jesen 1941. godine, započeo je ishitreni razvoj novog tenkovskog topa duge cijevi 75 mm, koji je mogao uspješno izdržati sovjetske T-34 i KV-1. Prethodno je iznesena ideja o ugradnji topa od 50 mm s dužinom cijevi od 42 kalibra, ali iskustvo rata na Istočnom frontu pokazalo je da su sovjetski topovi kalibra 76 mm u svakom pogledu bili superiorniji od njemačkih 50 mm. Za ugradnju novog pištolja, modifikacija Pz.Kpfw. IV Ausf. F, koji se proizvodio od aprila 1941. godine i bio je rezultat analize toka neprijateljstava u Poljskoj i Francuskoj. Za razliku od svih prethodnih modifikacija, Ausf. F debljina oklopa čela kupole i trupa povećana je na 50 mm, bokova na 30 mm, prednji lim trupa postao je ravan, jednokrilni grotlo na bokovima kupole zamijenjeno je dvokrilnim. Zbog povećane mase rezervoara i specifičnog pritiska na tlo, vozilo je dobilo nove gusenice širine 400 mm, umesto 360 mm, kao na svim prethodnim modifikacijama.

Uz ugradnju 75-mm topa duge cijevi KwK 40 s dužinom cijevi od 43 kalibra na tenk, oznaka tenka Pz.Kpfw. IV Ausf. F, na kraju su dodani brojevi 1 i 2, gdje je broj 1 - značio da je auto sa puškom s kratkom cijevi, a 2 - sa dugocijevom. Borbena težina tenka dostigla je 23,6 tona. Proizvodnja Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 je počeo u martu 1942. i završio u julu te godine, ustupajući mjesto drugim, naprednijim modifikacijama. U ovom periodu proizvedeno je 175 Ausf vozila. F2 i još 25 su pretvoreni iz F1. Pojavom pušaka duge cijevi, Pz.Kpfw. IV je dobio priliku da se ravnopravno takmiči sa sovjetskim teškim i srednjim tenkovima, ali to se odnosilo samo na oružje, u pogledu oklopne zaštite vozilo je bilo inferiorno od sovjetskog T-34 i, još više, od KV-1. Osim toga, povećana težina vozila smanjila je njegovu brzinu i upravljivost, a ugradnja topa duge cijevi povećala je težinu na prednjoj strani trupa, što je dovelo do brzog habanja prednjih valjaka i dovelo do snažnog nakupljanja tenk prilikom naglog zaustavljanja i nakon hica.

Mediji

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 prije slanja naprijed



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 u Muzeju oklopnih vozila na otvorenom

Recenzija PzKpfw IV ausf F2 iz Cross

Recenzija PzKpfw IV ausf F2 sa WarTube-a

PzKpfw IV ausf F2 recenzija od Omera

PzKpfw IV ausf F2 recenzija od CrewGTW