Moderni engleski tenkovi. Britanski tenkovi. Britanski srednji tenkovi
Tradicionalno, novo istraživačko stablo se pojavljuje u igri ne u potpunosti, već u malim dijelovima. Britanci će prije svega steći glavne grane istraživanja: teške tenkove do desetog nivoa i srednje tenkove do devetog.
Ali tu prestaje hvaljena britanska tradicija i počinju ostrvske ekscentričnosti. Na primjer, šta briga subjekata krune što su samo laki tenkovi dostupni svima ostalima na prvom nivou razvoja? Ali ništa! Britanci hrabro kreću odmah od sredine. I neka Vickers Medium Mk I bude "srednji" samo po imenu i samo pod navodnicima - ali kako zvuči ponosno: " srednji rezervoar prvi nivo." Stanovnici kontinenta jednostavno su obavezni da zavide.Na drugom nivou, stablo istraživanja naglo se razilazi u čak tri pravca – što je takođe neobično za varijantu „puštanja“ – od kojih dva vode do laki tenkovi. Jedna od "lakih" grana će na kraju dovesti igrača do srednjeg tenka devetog nivoa, a tenkovi druge naglo dobijaju na težini kada se pređu sa četvrtog nivoa (light Valentine) na peti - gde je teški tenk Churchill I. se već nalazi.
Naoružavanje na engleskom
Ovo je suština britanske tenkovske izgradnje: uzmite jedan model i počnite dosljedno proizvoditi poboljšanja i poboljšanja na njegovoj osnovi, pažljivo ih označavajući "Mk I", "Mk II" itd. Novi pištolj - novi "Mk". Novi motor - možda novi "Mk", ili ponekad potpuno drugačije ime.
Situacija s naoružanjem tenkova je donekle slična: puške od tri (laki Tetrarch) i šest funti (Churchill i srednji Ram II, M7) koje su već prisutne u igri, pretpostavljamo, dugo će ganjati igrača. Ali nakon toga će ih neminovno zamijeniti nešto smrtonosnije: na primjer, čuveni 17-funt, koji je prvobitno bio ugrađen na tenkove posebno za borbu protiv njemačkih tigrova i pantera.
Naravno, drvo istraživanja tenkova u Velikoj Britaniji neće biti ograničeno na dvije i po grane tehnologije. Kao što se i očekivalo, sa određenim zakašnjenjem, na bojno polje će se izvući samohodnici - i artiljerci i protivtenkovske samohodne topove. Kao supruga virtuelni rat bez ovako prepoznatljivih i sličnih američkim "lenjivcima" T28 i T95 razarača tenkova A39 Tortoise, već jednostavno "kornjače". Redovi Shermana će također biti popunjeni, jer su Sjedinjene Države tokom rata isporučile Veliku Britaniju dovoljnim brojem ovih tenkova raznih modifikacija...
 britanski tenkovi
|
28. jula 1914. Evropom je zagrmila kanonada novi rat. Tada niko nije ni slutio da će ovaj sukob postati globalne borbe do iscrpljenosti. Svi učesnici su planirali da poraze svoje protivnike u nekoliko mjeseci odlučne ofanzive. Ali u borbu se uključivalo sve više novih država, vojske su pretrpjele ogromne gubitke, a na kraju se ispostavilo da je Evropa precrtana linijama rovova od sjevera do južna mora. Ofanzive su davale sve manje i manje rezultata: desetine, pa čak i stotine hiljada mrtvih, plaćene su bukvalno za nekoliko preuzetih kilometara. U pokušaju da nekako preokrenu ćorsokak, učesnici rata izmišljali su sve više novih sredstava za uništavanje. U tim godinama pojavili su se otrovni plinovi, bacači plamena, a prvi put je korišten borbeni avion. I tada je tenk izumljen u Britaniji.
Prvi put tenkovi su učestvovali u bici 15. septembra 1916. na reci Somi. Oklopna čudovišta probila su njemačku odbranu, ali rezultat je postignut samo na taktičkom, a ne operativnom nivou. Općenito, tenkovi nisu igrali odlučujuću ulogu u Prvom svjetskom ratu. Moralo je proći više od dvije decenije da nova vojna oprema u potpunosti otkrije svoj potencijal. S godinama je bilo potrebno ne samo poboljšati dizajn tenkova, već i naučiti kako ih pravilno koristiti. Iznenađujuće, Britanci - pioniri izgradnje tenkova - imali su problema i sa prvim i sa drugim aspektom.
normalno, glavni razlog od ovih problema je ljudski faktor. Počnimo s činjenicom da je u britanskom ratnom uredu bilo mnogo otvorenih protivnika razvoja oklopnih snaga. Istoričar D. Brown je pisao da je odnos vojnih zvaničnika prema tenkovskom korpusu obilježen duhom nezadovoljstva i zavisti. Ekstremni stepen neprijateljstva bile su izjave da su tenkovi rasipanje vojnog budžeta.
Ni u taboru navijača nije sve bilo glatko. Ovdje nisu mogli postići konsenzus o tome kakvu bi ulogu tenk trebao igrati na bojnom polju u budućnosti. Jasno su se istakla dvije tačke gledišta. Prema prvom, tenk je trebao napredovati zajedno sa pješaštvom, pokrivati ga oklopom i pomagati u borbi protiv neprijateljske pješadije. Artiljerija je trebala da se bori protiv utvrđenih punktova, tenkova i topova neprijatelja. Pristalice drugog gledišta bili su skloni vjerovati da tenkove treba koristiti na isti način kao i konjicu. Po njihovom mišljenju, tenkovi su morali brzo da se probiju iza neprijateljskih linija, da udare na komunikacije, skladišta, napadne jedinice koje su bile na maršu i nisu bile spremne za efikasan odboj.
Na kraju, Britanci su odlučili, figurativno rečeno, da sjede na dvije stolice odjednom. Stvorena je divizija na pješadijske i krstaške tenkove. Prvi su bili spori i dobro oklopljeni, dok su drugi bili drugačiji velika brzina ali tanak oklop. Istovremeno, oružje im je bilo približno isto. Iako je u početku bilo planirano opremiti pješadijske tenkove samo mitraljezima. Onda su ipak došli do opremanja borbenih vozila oružjem. Ali i za pješadijske i za tenkove krstarice, kalibar topova je bio dugo vrijeme ograničene i visokoeksplozivne fragmentacijske granate nisu bile uključene u teret municije.
Pogledajmo pobliže obje "porodice" britanskih tenkova. početni period Drugi svjetski rat.
Pješadijski tenkovi, kao što je već spomenuto, u početku nisu imali topovsko oružje. Tipičan primjer takve mašine bila je Matilda I, koja je počela da se proizvodi 1937. godine. Bio je to nespretan ali dobro oklopljen tenk. Kada su se Britanci prvi put borili protiv Nijemaca 1940. godine, pokazalo se da njemačko protutenkovsko oružje često nije moglo probiti ovaj tenk. Nažalost, prednost u odbrani potpuno je izbrisana vrlo malom vatrenom moći vozila.
Godine 1939. započela je proizvodnja pješadijskog tenka Matilda II, koji je na početku rata postao najoklopljeniji britanski tenk. Garantovano je da će njegov oklop od 60 mm probiti samo 88 mm protivavionskih topova i njemačkim topovima 76 mm protivtenkovske instalacije Marder II. Za razliku od svog imenjaka prethodne modifikacije, Matilda II je bila naoružana pištoljem od 2 funte. U principu, to je bilo dovoljno za sam početak rata. Ali sredinom 1942. Matilda II je prestala da bude značajna u ulozi tenka. I instalirajte na njega više moćni top nije bilo moguće zbog male veličine tornja i prečnika naramenice.
najuspješniji pješadijski tenk početak rata priznat kao Valentinovo. Ovaj auto je dobio vatreno krštenje 1941. u Sjevernoj Africi. Izdavanje "Valentinesa" provedeno je do 1944., iako se tenk već 1942. smatrao beznadežno zastarjelim. Njegovi nedvosmisleni nedostaci bili su mala brzina i slab top. Za razliku od Matilde II, bilo je moguće ojačati naoružanje Valentine: 1942. godine razvijena je kupola za top od 57 mm (6 funti). Toranj je bio skučen i mogao je primiti samo dvije osobe, što se negativno odrazilo na efikasnost posade. Govoreći o Tenk za Valentinovo, treba napomenuti da je oko polovina proizvedenih automobila poslana pod Lend-Lease u SSSR.
Što se tiče tenkova krstarica Velike Britanije, do početka Drugog svjetskog rata oni su još uvijek bili daleko od savršenstva i bili su krajnje nepouzdani. I to je bilo tipično za svu opremu ove klase. Preci tenkova krstarica bili su mašine američkog inženjera Waltera Christieja.
Vickers Mk I, proizveden u malim serijama od 1934. godine, postao je prvi tenk krstarica. U ratu praktično nije učestvovao, iako je mali broj ovih vozila ostao u vojsci do 1941. godine. Ostali su povučeni u pozadinu i korišteni za obuku.
Pokušaj da se ispravi ova žalosna situacija bio je tenk Vickers Mk IV. Debljina njegovog oklopa mogla je da se poveća do 30 mm. To je urađeno zavarivanjem dodatnih limova na tornju i dr ranjivosti. Ovaj dodatni oklop dao je kupoli Mk IV neobičan heksagonalni oblik, koji je kasnije usvojio tenk krstarice Covenanter. Osim toga, obavljeni su manji radovi na poboljšanju šasije. Mk IV je postao spremniji za borbu od svojih prethodnika, ali se i dalje neprihvatljivo često kvario.
U periodu 1940-1941, Britanci su pretrpjeli ozbiljne poraze na gotovo svim frontovima. Francuska, Sjeverna Afrika, Grčka - svuda su britanski tenkovi gubili od svojih protivnika. Ponekad je to bilo zbog tehničke nesavršenosti, ponekad zbog nekompetentnih zapovjednika. Morao sam izvući zaključke i poduzeti akciju.
U drugom dijelu članka ćemo vam reći kako se oklopno oružje Britanije dalje razvijalo.
Pratite vijesti!
Također u rubrici "Mediji" našeg portala možete pogledati video posvećen britanskim tenkovima.
Nastavljamo da vas upoznajemo sa čitavom paletom oklopnih vozila koja se mogu naći Armored Warfare: Projekt Armata. Danas ćemo razgovarati o Britanski tenkovi od hladnog rata do danas.
Sekunda Svjetski ratčvrsto utvrdio ulogu tenka kao osnove samostalne grane oružanih snaga, ali je i učinio očiglednim njegove slabosti. Među vojnim vrhovima svjetskih sila čuli su se glasovi koji su tvrdili da je tenk kao vrsta oružja zastario, ali nikome se nije žurilo da preda oklopne čudovišta u otpad. Neka se rat završi, ali bilo je prerano govoriti o miru: Drugi svjetski rat je zamijenjen hladni rat, koji je prijetio da se razvije u nuklearni, a tenkovi su pripremali ključnu ulogu u tome. Pored ogromnog oružja, postali su znak vojnog prisustva, impresivan simbol vojne moći. Imati vlastiti tenk i ne ovisiti o saveznicima uvijek je bilo pitanje prestiža za velike sile. Izgradnja tenkova nastavila se razvijati - ali u svakoj zemlji na svoj način.
Ministarstvo odbrane neprijateljski je prihvatilo ideju o "univerzalnom" tenu, i to samo u poslednjih godina rata, postepeno je stekao priznanje i počeo da se primenjuje. I nakon završetka Drugog svjetskog rata, britanska vojska se smanjila tenkovske snage do jedne divizije, smještajući je u Njemačku kao nedvosmislen nagoveštaj Sovjetski savez. Do tog vremena, nedostaci Britanaca vojne doktrine, koji je tenkove striktno dijelio na "pješadijske" i "krstarske", što je dovelo do užasno uske specijalizacije.
"Centurioni" u pustinji Negev. Fotografija Frica Cohena (1913-1981); licencirano pod licencom Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported.
Glavni tenk britanske vojske bio je Centurion, pušten u upotrebu 1946. godine. Sjajno se pokazao u Korejskom ratu 1950-1953. Njegove borbene kvalitete bile su cijenjene toliko visoko da je u drugačije vrijeme bio je u službi 20 raznim zemljama koji ga je direktno kupio ili ga je kao Danska i Holandija primio pod amerikom vojnu pomoć. Više od polovine od 4423 proizvedena tenka je izvezeno. Prekinut 1962. godine, na nekim mjestima je još uvijek u upotrebi, ako ne sam Centurion, onda njegovi derivati, na primjer, južnoafrički Olifant.
Afrički "Oliphant", mlađi brat britanskog "Centuriona".Fotografija Danie van der Merwe; licencirano pod generičkom licencom Creative Commons Attribution 2.0.
U samoj Britaniji, od 1966. godine, Centurion je zamijenjen Chieftain, tenk koji je inovativan na mnogo načina. Dakle, po prvi put u povijesti izgradnje tenkova, vozač je bio zavaljen, što je omogućilo značajno smanjenje visine trupa u prednjem dijelu i istovremeno povećanje nagiba prednjeg oklopa. Motor, baziran na nemačkoj avijaciji "Junkers Humo", prilagođen je za rad razne vrste goriva, od benzina do dizela, karakteristika koja je postala obavezni standard za NATO vojnu opremu.
"Poglavica". Fotografija Peeteekayy; licencirano pod generičkom licencom Creative Commons Attribution 2.0.
Paralelno sa Chieftain-om razvijalo se još jedno, mnogo neobičnije oklopno vozilo. Dakle, 60-ih godina, u sklopu programa Project Prodigial, stvoren je prototip razarača tenkova FV4401 Contentious. Ultralaki, sa timom od dvoje, dizajniran je za isporuku zraka i padobranstvo u zonu sukoba. Kako bi olakšali automobil, dizajneri su se riješili tornja. Top od 84 mm, postavljen direktno u trup, imao je izuzetno ograničen horizontalni ugao i nula vertikalnog nišanskog ugla: top je trebalo da se vodi vertikalno pomoću hidrauličnog ovjesa, naginjući ga zajedno s trupom.
Prototip FV4401 Contentious.Fotografija Simon Q iz Ujedinjenog Kraljevstva; licencirano pod generičkom licencom Creative Commons Attribution 2.0.
Drugo eksperimentalno vozilo, COMRES 75, nastalo je u sklopu anglo-njemačkog projekta "Glavni borbeni tenk budućnosti" i također nije imalo kupolu: top je bio postavljen na vanjski lafet, što je smanjilo težinu vozila i povećala sigurnost posade. Interes za tenkove bez kupole izazvao je švedski Stridsvagn 103 - vozilo jedinstvenog rasporeda, čiji je top, kruto fiksiran u trupu, izazvan, kao i Contentious, okretanjem tenka i naginjanjem trupa na ovjesu. Na kraju se, međutim, komanda britanske vojske izjasnila protiv tenkova bez kupole, dajući prednost klasičnom rasporedu oklopnih vozila.
Eksperimentalni COMRES 75 sa topom 83,8 mm na nosaču nosača.Krunska autorska prava 1968
Sve do kraja 70-ih, Chieftain je ostao vodeći među NATO tenkovima i po sigurnosti i po vatrenoj moći. To je olakšano kontinuiranom modernizacijom. Iako nije bilo moguće primjetno poboljšati sam instrument, uprkos napornom radu. Borbena snaga tenka značajno je porasla zahvaljujući modernizaciji sistema za upravljanje vatrom: tenk je dobio laserski daljinomjer, elektronski balistički kompjuter, uređaje za noćno osmatranje i sistem za nišanjenje nišana. Također se radilo na poboljšanju oklopa: tenk je bio opremljen kombiniranim oklopom Chobham s keramičkim umetcima. Unapređeni model Chieftain-a, objavljen 1980. godine, nazvan je Challenger. Paralelno, Britanija je proizvela izvoznu verziju tenka Shir za Jordan, gdje je stavljen u upotrebu pod imenom Khalid.
Godine 1998. stupio je u službu u britanskoj vojsci. novi rezervoar- "Challenger 2", opremljen poboljšanim puškom od 120 mm (ovo je jedini moderni MBT sa puškom) i tajnim kombinovanim oklopom nove generacije "Dorchester" sa mogućnošću ugradnje dodatnih antikumulativnih ekrana. Sve to nije moglo a da ne utiče na masu i mobilnost tenka: Challenger 2 od 62 tone se razvija na autoputu najveća brzina 56 km/h.
Kruna Copyright 2014
"Challenger 2" se dobro pokazao tokom Irački rat, demonstrirajući odličnu sposobnost prolaska kroz zemlju i fenomenalnu preživljavanje: 2003. godine, tokom urbane bitke, jedan od ovih tenkova izdržao je desetak i po pogodaka iz raketnih bacača, čime je posada ostala neozlijeđena. U bici kod Basre, grupa od 14 Challengera uništila je jednaku kolonu iračkih T-55 bez ijednog gubitka. Do danas, Challenger 2 ostaje jedan od najtežih i najzaštićenijih tenkova na svijetu. Međutim, 2009. godine, BAE Systems Corporation, koja ga je proizvela, objavila je da postupno ukida proizvodnju Challengera i zatvara fabrike u Britaniji zbog nedostatka narudžbi. Možda će, kada dođe vrijeme za ponovno naoružavanje, britanska vojska morati da savlada njemačka ili američka oklopna vozila.
To je sve za danas. Slične recenzije će uskoro biti objavljene. vojne opreme Francuska i Njemačka.
Britanski tenkovi Challenger 1 Challenger pripada trećoj posleratnoj generaciji. On je dalji razvoj i u razvoju je od sredine 1970-ih. Tehnička direkcija vojnih vozila i opreme i firme oh Vickers. Prototip za njega bio je izvozni Shir2, čiji je dizajn finaliziran, čime je nastao Challenger I. Od 1983. do 1989. godine, 420 ovih vozila proizvedeno je za britansku vojsku. Uklonjeni su iz upotrebe krajem 2000. godine, ali od 1999. godine ovi tenkovi se isporučuju Jordanu pod imenom ALHussein. Ukupno su poslane 303 jedinice.
UK Challenger tenkovi
"Challenger 1" - tenk klasičnog rasporeda. Borbena težina 62 tone Trup i kupola su zavareni, od Chobhem kombinovanog oklopa. Dno trupa ima V-oblik kako bi se smanjio udar protutenkovskih mina. Ispred mašine je kontrolni pretinac. Borbeno odjeljenje i toranj zauzimaju srednji dio. Motorni prostor na krmi. Kupola ima top kalibra 120 mm L11A5. Uglovi usmjerenja pištolja u vertikalnoj ravni od -10 do +20 stepeni.
L11A5 top kalibra 120 mm, ostali tenkovi u svijetu koriste glatke topove
Municija od 64 metka odvojenog punjenja nalazi se u upravljačkom i borbenom odjeljku. Desno od topa je mitraljez kalibra 7,62 mm koaksijalan sa topom. Protuavionski mitraljez se nalazi iznad otvora komandne kupole. Mašina je koristila automatizovani sistem za upravljanje vatrom, koji se sastoji od laserskog daljinomera i elektronskog balističkog kompjutera. Po potrebi je moguće pucati sa komandirskog mjesta. Tu je i indikator laserskog zračenja sa signalom posadi.
Motorno-transmiterska jedinica teška 5,49 tona nalazi se na krmi. Ono što je tipično za zamjenu u terenski uslovi traje samo 45 minuta. Glavni motor je 12-cilindrični Condor dizel motor s turbopunjačem u obliku slova V, snage 1200 KS. Tu je i pomoćni dizel motor snage 37 KS, koji služi za pogon elektrogeneratora, pokretanje glavnog motora i punjenje baterija.
Tank Challenger 1 je nastupio u vodeća uloga iz Britanije u ratu perzijski zaljev za operaciju Granby
Na "Izazivač 1" prvi put je u pogonu okretnog mehanizma korišten automatski hidromehanički prijenos s hidrostatskim prijenosom. Omogućava vam glatko okretanje mašine, što poboljšava rukovanje.
- Brzina - 56 km / h.
- Rezerva snage - 400 km.
- Ovjes rezervoara - neregulirani hidropneumatski klip.
Sa svake strane postavljeno je šest dvostrukih nosećih i četiri dvostruka noseća gumirana valjka. Caterpillar sa metalnim i šarkama i gumenim jastučićima koji se mogu ukloniti.
Challenger 1 ima tri modifikacije: Mk 1, Mk 2 i Mk 3. Tenkovi Mk l su bili opremljeni topom L30 kalibra 120 mm, koji je uključivao granate sa osiromašenim uranijumom. Mk 2 ima dva dodatna eksterna od 200 litara rezervoari za gorivo, na MKZ - dodatna aktivna i pasivna zaštita prednje i bočne strane.
Challenger 2 je posljednji od glavnih britanskih borbenih tenkova. Teži 63 tone
Tank UK Challenger 2 Razvio ga je Vickers 1988. To je modernizovani Challenger 1, koji je promijenio dizajn kupole, topova i sistema upravljanja oružjem. Masovna proizvodnja počela je 1994. Sada je 386 tenkova u službi britanske vojske, 38 je u službi vojske Omana.
Challenger 2 ostaće u britanskoj vojsci do 2035
Royal Scottish Dragoons gardijski puk. Njemačka. Boja borbenog vozila iz 1998
Trup i kupola Challengera 2 izrađeni su od kombiniranog oklopa Chobham druge generacije. Kupola je dizajnirana na osnovu iskustva u stvaranju Mk7 i . Borbena težina 62,5 tona.
Municija puške L30A1 uključuje oklopne podkalibarske granate sa jezgrom od osiromašenog uranijuma. Municija - 52 granate odvojenog punjenja.
Fotografija snimljena sa CHALLENGER 2
Sistem za upravljanje vatrom - nadograđen kompjuter američki tenk M1A1 Abrams ("Abrams"), komandantov stabilizovani dnevni nišan sličan je onom instaliranom na Francuski tenk Leclerk, glavni nišan topnika je takođe francuski sa laserskim daljinomjerom i termovizijskom jedinicom.
Iznad cijevi Challenger 2 nalazi se termovizir, što se jasno vidi na fotografiji. Ovo omogućava posadi da vidi termalne slike bilo koje "vruće tačke" Vozilo, vojnik itd
Mjenjač je nov, hidropneumatski ovjes i šasija modernizovan. Na karoseriji se nalaze dva spoljna rezervoara za gorivo. Motor je isti - Condor.
Condor 1200 motor Konjska snaga omogućava tenk da dostigne maksimalnu brzinu od 37 milja
Instalirana je filter-ventilaciona jedinica i automatska protivpožarna oprema. Postoje varijante komandnih tenkova.
Challenger 2, modificirani za vruću klimu, isporučeni su u Oman.
Challenger 2 na pozadini gorućih naftnih bušotina Perzijskog zaljeva
Programer je kreirao izvoznu modifikaciju Challenger 2E, koja se razmatra kao opcija za nadogradnju tenkova u službi britanske vojske.