Teški tenk iz Drugog svetskog rata Laki tenkovi u Velikom domovinskom ratu. Tehnička superiornost SSSR-a u predratnim godinama i tokom rata

Za svaki "Tigar" bilo je šest desetina T-34, a za svaki "Panter" - osam "Šermana"
Uspoređivati ​​među sobom one koji su učestvovali u Velikom otadžbinskom ratu s obje strane fronta u principu je prilično besmisleno. Uostalom, na kraju je najbolji, kako kažu, onaj koji je pobedio. A u slučaju najvećeg rata 20. vijeka, poštenije bi bilo reći ovo: najbolje oružje je oružje koje pobjednici drže u rukama. Možete uporediti njemačke, sovjetske, britanske i američke tenkove u smislu naoružanja, oklopa, omjera potiska i težine i udobnosti posade. Za svaki parametar bit će lideri i autsajderi, ali na kraju su tenkovi antihitlerovske koalicije odnijeli pobjedu. Uključujući i zato što ih je jednostavno bilo mnogo više. Ukupna proizvodnja deset najmasovnijih tenkova Velikog domovinskog rata iznosi najmanje 195.152 jedinice. Od toga na SSSR otpada 92.077 tenkova i 72.919 - na Sjedinjene Države, odnosno četiri petine, a ostatak je udio Njemačke (21.881 tenk) i Velike Britanije (8275 tenkova).

S jedne strane, važno je napomenuti da je Njemačka, popuštajući u ukupnom broju proizvedenih tenkova, uspjela tako efikasno upravljati raspoloživim. S druge strane, Sovjetski Savez je morao platiti ogromnim gubicima tenkova za nizak nivo obuke tankera i borbeno iskustvo koje su stekli tokom rata. No značajno je da je od deset najbrojnijih tenkova Velikog Domovinskog rata, pa čak i cijelog Drugog svjetskog rata, velika većina uključena u bilo koju listu "najboljih tenkova 1940-ih". Što je i prirodno: u vojnim uslovima uspostavljaju masovnu proizvodnju upravo onog oružja koje dokazuje njihovu efikasnost i superiornost uopšte.

1. Sovjetski srednji tenk T-34

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: 84.070 jedinica

Težina: 25,6-32,2t

Naoružanje: top 76/85 mm, dva mitraljeza 7,62 mm

Posada: 4-5 ljudi

Brzina na neravnom terenu: 25 km/h

Niti jedan tenk u svjetskoj tenkogradnji nikada nije proizveden u tako kolosalnim količinama. Više od polovine od skoro 85.000 "tridesetčetvorki" su modifikacije prve verzije - T-34-76 (zamisao legendarnog dizajnera Mihaila Koškina), naoružanog topom F-34 kalibra 76 mm. Upravo su ti tenkovi, koji su do početka rata proizveli oko 1800 jedinica, donijeli neugodno iznenađenje tankerima Wehrmachta i natjerali Njemačku da žurno izmisli načine da svoja oklopna vozila učini sposobnima da se bore protiv Rusa pod jednakim uvjetima. Upravo su te mašine nosile na sebi - u pravom smislu te riječi! - i žestinu prvih mjeseci rata, i nevjerovatnu napetost prekretnice u ratu, i brzinu bacanja na zapad, do pobjede.

T-34 je, u stvari, bio jedan veliki kompromis: morao je da bude i lak za proizvodnju i popravku, dovoljno lagan i istovremeno sa snažnim oklopom, relativno mali, ali u isto vreme sa visokom borbenom efikasnošću, lak za majstor, ali sa modernom opremom... Za svaki od ovih parametara, pa čak i za nekoliko odjednom, T-34 je inferioran u odnosu na bilo koji od ostalih devet tenkova iz ove kolekcije. Ali, naravno, on je bio i ostao tenk pobjednik.

2. američki srednji tenk M4 "Sherman"

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: 49.234

Naoružanje: top 75/76/105 mm, mitraljez 12,7 mm, dva mitraljeza 7,62 mm

Posada: 5 ljudi

Brzina na neravnom terenu: 40 km/h

Tenk M4 "Šerman". Foto: AP

Njegovo ime - "Sherman", u čast heroja američkog građanskog rata, generala Williama Shermana - M4 je prvo dobio u Velikoj Britaniji, a tek tada je postao uobičajen za sve tenkove ovog modela. A u SSSR-u, gdje su Lend-Lease M4 isporučeni od 1942. do 1945., najčešće se zvao "emcha", prema indeksu. Po broju tenkova koji su bili u službi Crvene armije, M4 je bio drugi nakon T-34 i KV: 4063 Shermana borilo se u SSSR-u.

Ovaj tenk nije bio omiljen zbog prevelike visine, koja ga je činila vrlo vidljivim na bojnom polju, i previsokog težišta, zbog čega su se tenkovi često prevrtali i pri savladavanju manjih prepreka. Ali bio je vrlo lak za održavanje i pouzdan, udoban za posadu i prilično efikasan u borbi. Uostalom, topovi 75 i 76 mm Shermansa uspješno su uništili njemačke T-III i T-IV, iako su se pokazali prilično slabi protiv Tigrova i Pantera. Zanimljivo je i da kada su se raketni bacači granata "faustpatrons" počeli masovno koristiti na sovjetsko-njemačkom frontu, upravo su tenkovi M4 postali osnova taktike obračuna s bacačima granata, nazvanim "metla". Četiri-pet mitraljezaca, koji su sjedili na tenk i bili pričvršćeni uniformnim pojasevima za nosače na tornju, otvarali su vatru na sva skloništa gdje su se Nijemci naoružani "faustpatronima" mogli sakriti. A cijela poenta je bila nevjerovatna glatkoća Shermana: nijedan drugi tenk Crvene armije ne bi dozvolio mitraljezcima da ciljaju punom brzinom zbog ludog drhtanja.

3. američki laki tenk "Stuart"

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: 23.685

Naoružanje: top 37 mm, tri do pet mitraljeza 7,62 mm

Posada: 4 osobe

Brzina na neravnom terenu: 20 km/h

U američkoj vojsci laki tenkovi M3 "Stuart" pojavili su se u martu 1941. godine, kada je postalo jasno da njihovi prethodnici M2 očigledno ne ispunjavaju zahtjeve tog vremena. Ali "dvojka" je postala osnova za stvaranje "trojke", naslijedivši kako njene prednosti - veliku brzinu i operativnu pouzdanost, tako i nedostatke - slabost oružja i oklopa i zastrašujuće skučeno borbeno odjeljenje. Ali s druge strane, tenk je bio nekompliciran u proizvodnji, što mu je omogućilo da postane najmasovniji laki tenk na svijetu.

Od skoro 24.000 Stjuarta, glavni dio je otišao u pozorišta operacija, gdje se borila i sama američka vojska. Četvrtina M3 pripala je Britancima, a sovjetske trupe bile su druge po broju vozila primljenih pod Lend-Lease. 1237 (prema američkim podacima, 1681, međutim, u SAD-u su uzeta u obzir sva otpremljena vozila, od kojih su neka uništena zajedno sa konvojskim brodovima) Stjuart tenkovi svih modifikacija borili su se u Crvenoj armiji. Istina, za razliku od Shermana, oni nisu uživali poštovanje od tankera. Da, bili su pouzdani i jednostavni, ali su se mogli normalno kretati samo po ravnim i širokim cestama, a na uskim i krivudavim putevima nisu dobro manevrirali i lako se prevrtali. Njihova nepropusnost postala je uzrečica među sovjetskim tankerima, a mitraljezi postavljeni u bočnim nišama odmah su uklonjeni po dijelovima kako se ne bi trošili patroni: ti mitraljezi uopće nisu imali nišan. Ali, s druge strane, M3 su bili nezamjenjivi u izviđanju, a njihova mala težina omogućila je korištenje Stjuarta čak i za desantne operacije, kao što je bio slučaj prilikom slijetanja u blizini Južne Ozerejke u blizini Novorosije.

4. Njemački srednji tenk T-4

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: 8686

Posada: 5 ljudi

Na njemačkom se zvao Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV), odnosno IV borbeni tenk, au sovjetskoj tradiciji označavan je kao T-IV, odnosno T-4. Postao je najmasovniji tenk Wehrmachta u cijeloj historiji svog postojanja i korišćen je na svim pozorištima operacija gdje su bili prisutni njemački tankeri. T-4 je, možda, isti simbol njemačkih tenkovskih jedinica kao što je T-34 postao za sovjetske tankere. Da, oni su, zapravo, bili glavni neprijatelji od prvog do posljednjeg dana rata.

Prvi tenkovi T-4 napustili su tvorničke kapije 1937. godine, a posljednji 1945. godine. Tokom osam godina postojanja, tenk je prošao mnoge nadogradnje. Dakle, nakon susreta u borbi sa sovjetskim T-34 i KV, dobio je snažniji top, a oklop je postajao sve jači i jači kako je neprijatelj dobijao nova sredstva za borbu protiv PzKpfw IV. Iznenađujuće, činjenica je: čak i nakon pojave moćnijih i moćnijih "Tigrova" i "Pantera", T-4 je ostao glavni tenk Wehrmachta - njegov potencijal modernizacije bio je tako velik! I, naravno, ovo oklopno vozilo uživalo je zasluženu ljubav tankera. Prvo, bio je vrlo pouzdan, drugo, bio je dovoljno brz, i treće, bio je izuzetno udoban za posadu. I jasno je zašto: radi pogodnosti smještaja ljudi, dizajneri su napustili jake kutove oklopa. Međutim, to je postalo i slaba tačka T-4: i na boku i na krmi, čak su ih i sovjetski protutenkovski topovi od 45 mm lako pogodili. Osim toga, ispostavilo se da šasija PzKpfw IV nije bila baš dobra za Rusiju sa svojim "smjerovima umjesto puteva", što je značajno prilagodilo taktiku korištenja tenkovskih formacija na Istočnom frontu.

5. Engleski pješadijski tenk "Valentine"

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: 8275 jedinica

Naoružanje: top 40 mm, mitraljez 7,92 mm

Posada: 3 osobe

Tenk "Valentine". Foto: AP

Dizajniran za podršku pješadiji tokom napada na utvrđene položaje, Valentine je postao najmasovnije britansko oklopno vozilo, i, naravno, ovi tenkovi su aktivno isporučeni SSSR-u pod Lend-Lease-om. Ukupno, 3782 Valentine tenka su otpremljena na sovjetsku stranu - 2394 britanskih i 1388 sastavljenih u Kanadi. Na sovjetsko-njemački front stiglo je pedesetak automobila manje: 3332 komada. Prvi od njih udario je u borbene jedinice na samom kraju novembra 1941. godine i, kako su u svojim memoarima pisali nemački učesnici bitke za Moskvu, nisu se ponašali baš najbolje: zarobljeni sovjetski tankeri su, kažu, grdili britanske "konzerve" od srca.

Međutim, prema riječima povjesničara izgradnje tenkova, razlog za sve bila je katastrofalna navala, zbog koje posade jednostavno nisu imale vremena da savladaju tehniku ​​kako bi trebali i procijeniti sve njene mogućnosti. Uostalom, nije slučajno da je Valentin proizveden u tako velikoj seriji. U potpunosti u skladu s britanskim konceptom pješadijskog tenka, nije se razlikovao velikom brzinom, ali je bio vrhunski oklopljen. Zapravo, bio je to neka vrsta britanskog analoga sovjetskog KV-a s mnogo slabijim pištoljem i malom brzinom, ali mnogo pouzdanijim i održivijim. Nakon prvog iskustva borbene upotrebe, komanda tenkovskih jedinica Crvene armije pronašla je dobru opciju za korišćenje ovih vozila u borbi. Počeli su da se lansiraju zajedno sa sovjetskim vozilima prilagođenijim ratu na Istočnom frontu, uparene sa manevarskim, ali manje zaštićenim lakim tenkovima Astrov tipa T-70. Jedini problemi s kojima se nije moglo riješiti su slabo artiljerijsko oružje i zastrašujuća skučenost Valentinova.

6. Njemački srednji tenk "Panther"

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: 5976 jedinica

Pročitajte pod naslovom "Istorija"
Misterija abdikacije posljednjeg ruskog cara Napuštajući prijestolje, on je prestao biti Božji pomazanik, a narod koji se nije zauzeo za njega oslobodio se grijeha kraljevoubistva Misterija abdikacije posljednjeg ruskog cara
Težina: 45t

Naoružanje: top 75 mm, dva mitraljeza 7,92 mm

Posada: 5 ljudi

Brzina na neravnom terenu: 25-30 km/h

Tenk "Panter". Fotografija: U.S. Army Signal Corps/AP

Prvo pojavljivanje Panzerkampfwagen (PzKpfw) V Panther - čuvenog "Pantera" - na istočnom frontu pada u bitku kod Kurska. Na nesreću sovjetskih tankera i topnika, novi nemački tenk je bio previše čvrst za većinu topova Crvene armije. Ali sam Panter je "grizao" izdaleka: njegov top od 75 milimetara probio je oklop sovjetskih tenkova s ​​takvih udaljenosti na kojima je novo njemačko vozilo bilo neranjivo za njih. I ovaj prvi uspjeh omogućio je njemačkoj komandi da razgovara o tome da T-5 (kako se novi tenk zvao u sovjetskim dokumentima) postane glavni umjesto "veteranskog" T-4.

Ali ispostavilo se da je stvarnost drugačija. Iako je Panter bio drugi najprodavaniji njemački tenk u Drugom svjetskom ratu, a neki stručnjaci za tenkove smatraju ga najboljim srednjim tenk 1940-ih, nije mogao istisnuti T-4. Prema uobičajenoj legendi, Panter duguje svoje rođenje sovjetskom T-34. Recimo, Berlin je, nezadovoljan činjenicom da su Rusi uspjeli da naprave tenk koji je pretežak za Wehrmacht, zahtijevao da dizajnira neku vrstu "njemačke tridesetčetverke". Ali, kao što znate, želja da se ponovi nešto što je stvorio neprijatelj dovodi do pojave oružja koje je snažnije, ali manje pogodno za modernizaciju: dizajnere drže u poroku karakteristike prototipa i uspjeh njegov dizajn. To se dogodilo s Panterom: uspio je nadmašiti srednje tenkove saveznika, uključujući T-34, ali se nije riješio svojih inherentnih nedostataka do kraja svoje vojne karijere. A bilo ih je mnogo: elektrana koja je lako otkazala, prekomjerna složenost sistema gusjenica, izuzetno visoka cijena i mukotrpnost proizvodnje, itd. Osim toga, ako se u sukobu s tenkovima Panter pokazao s najbolje strane, onda je artiljerija za njega bila ozbiljno opasna. Stoga su PzKpfw V bili najefikasniji u defanzivi, a pretrpjeli su značajne gubitke tokom ofanzive.

7. Njemački srednji tenk T-3

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: 5865

Naoružanje: top 37/50/75 mm, tri mitraljeza 7,92 mm

Posada: 5 ljudi

Brzina na neravnom terenu: 15 km/h

Iako nije tako masivan kao T-4, Panzerkampfwagen (PzKpfw) III od sredine 1941. do početka 1943. činio je osnovu Panzerwaffe flote - tenkovskih snaga Wehrmachta. A razlog svemu je sistem određivanja tipa tenka po ... naoružanju, što je čudno za sovjetsku tradiciju. Stoga se od samog početka T-4, koji je imao top od 75 mm, smatrao teškim tenk, odnosno nije mogao biti glavno vozilo, a T-3 koji je imao top od 37 mm. , pripadao je srednjim i u potpunosti je preuzeo ulogu glavnog borbenog tenka.

Iako je T-3 do početka Drugog svjetskog rata već bio značajno inferiorniji u pogledu svojih karakteristika u odnosu na nove sovjetske tenkove T-34 i KV, broj PzKpfw III u trupama i taktika njihove upotrebe razrađena je u europskim pozorišta, pomnožena bogatim borbenim iskustvom njemačkih tankera i uspostavljenim sistemom interakcije između različitih rodova vojske, izjednačila su svoje mogućnosti. To se nastavilo sve do početka 1943. godine, kada se među sovjetskim tankerima pojavilo potrebno borbeno iskustvo i vještine, a nedostaci ranih modifikacija domaćih tenkova u novim su otklonjeni. Nakon toga su postale očigledne prednosti sovjetskih srednjih tenkova, da ne spominjemo teške. I to unatoč činjenici da je kalibar pištolja T-3 sukcesivno povećavan prvo na 50 mm, a zatim na 75 mm. Ali do tog vremena, napredniji i razvijeniji T-4 imao je isti pištolj, a proizvodnja "trojki" je smanjena. Ali automobil, koji se odlikovao odličnim performansama i koji su ga voljeli njemački tankeri, odigrao je svoju ulogu, postavši jedan od simbola Drugog svjetskog rata.

8. Sovjetski teški tenk KV

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: 4532

Težina: 42.5-47.5t

Naoružanje: top 76/85 mm, tri mitraljeza 7,62 mm

Posada: 4-5 ljudi

"Klim Vorošilov" - a ovako je skraćenica KV - postao je prvi sovjetski teški tenk klasične sheme, to jest sa jednom kupolom, a ne sa više kupola. I iako iskustvo njegove prve borbene upotrebe tokom Zimskog rata 1939-1940 nije bilo najbolje, novi automobil je pušten u upotrebu. Koliko je ta odluka bila ispravna, vojska se uvjerila nakon 22. juna 1941: čak i nakon nekoliko desetina pogodaka njemačkih topova, teški KV-ovi su nastavili da se bore!

Ali neprobojni HF zahtijevao je vrlo pažljiv odnos prema sebi: na teškoj mašini, agregat i prijenos brzo su otkazali, motor je patio. Ali uz dužnu pažnju i iskusne posade, čak i prva serija KV tenkova uspjela je preći 3000 km bez popravke motora. Da, i sa svojim glavnim zadatkom direktne podrške jurišnoj pješadiji, stroj se savršeno nosio. Mogla se kretati brzinom pješaka dugo vremena, omogućavajući pješadiji da se cijelo vrijeme skriva iza oklopa, što je bilo preteško za većinu najčešćih protutenkovskih topova Wehrmachta u to vrijeme.

U ljeto 1942. godine, kada je postalo jasno da bi teški tenkovi, čak i ako njihov glavni zadatak ostaje direktna podrška proboju pješaštva, trebali imati veću manevarsku sposobnost i brzinu, pojavili su se KV-1, odnosno velike brzine. Zbog nešto tanjeg oklopa i modificiranog motora, njegova brzina je povećana, novi mjenjač je postao pouzdaniji, a efikasnost borbene upotrebe povećana. A 1943. godine, kao odgovor na pojavu Tigrova, KV je dobio modifikaciju s novom kupolom i novim 85 mm topom. Ali modificirani model nije dugo stajao na montažnoj traci: u jesen su ga zamijenili teški tenkovi serije IS - mnogo moderniji i efikasniji.

9. Sovjetski teški tenk IS-2

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: 3475

Naoružanje: top 122 mm, mitraljez 12,7 mm, tri mitraljeza 7,62 mm

Posada: 4 osobe

Brzina na neravnom terenu: 10-15 km/h

Prvi tenkovi serije IS - "Joseph Staljin" - razvijeni su paralelno s modernizacijom tenkova KV, koji su bili opremljeni novim 85-mm topom. Ali vrlo brzo je postalo jasno da ovaj top nije dovoljan za ravnopravnu borbu s novim njemačkim tenkovima Panther i Tiger, koji su imali debeli oklop i moćnije topove od 88 mm. Stoga je, nakon što je pušteno stotinu i nekoliko tenkova IS-1, usvojen IS-2, naoružan topom A-19 kalibra 122 mm.

Neranjiv za većinu protivtenkovskih topova Wehrmachta, kao i za mnoge tenkovske, IS-2 je mogao igrati ulogu ne samo oklopnog štita, već i artiljerijske potpore i protutenkovskog oružja za pješadiju koja ga koristi. 122-milimetarski top omogućio je rješavanje svih ovih problema. Istina, to je bio i uzrok jednog od značajnih nedostataka IS-2. Služio ga je jedan punjač, ​​teški projektilni top je bio sporo pucajući, omogućavajući mu da ispaljuje brzinom od 2-3 metaka u minuti. S druge strane, nenadmašni oklop omogućio je korištenje IS-2 u novoj ulozi - kao oklopna osnova za jurišne grupe koje djeluju u gradovima. Pješadijski padobranci branili su tenk od bacača granata i posada protivtenkovskih topova, a tankeri su razbili utvrđene vatrene tačke i odbojne kutije, otvarajući put pješadiji. Ali ako pešaci nisu imali vremena da identifikuju bacač granata naoružan Faustpatronom, tada je IS-2 bio u velikom riziku. Rezervoari za gorivo smešteni unutar rezervoara činili su ga izuzetno zapaljivim (vozač, koji nije imao sopstveni otvor i poslednji je izlazio kroz kupolu, vrlo često je stradao u požaru), a nosač municije na dnu borbe odeljak, kada ga je pogodio gotovo garantovani kumulativni projektil, eksplodirao je, uništivši čitavu posadu.

10. Njemački teški tenk "Tigar"

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: 1354

Naoružanje: top 88 mm, dva ili tri mitraljeza 7,92 mm

Posada: 5 ljudi

Brzina na neravnom terenu: 20-25 km/h

Tenk "Tigar". Foto: Nemački savezni arhiv

Suprotno uvriježenom mišljenju da Panzerkampfwagen (PzKpfw) VI Tiger duguje svoju pojavu sudaru Njemačke koja je napala SSSR novim sovjetskim tenkovima T-34 i KV, razvoj teškog probojnog tenka za Wehrmacht započeo je još 1937. godine. Do početka 1942. vozilo je bilo spremno, pušteno je u upotrebu pod indeksom PzKpfw VI Tiger, a prva četiri tenka poslana su u Lenjingrad. Istina, ova prva bitka za njih je bila neuspješna. Ali u narednim bitkama, teški njemački tenk je u potpunosti potvrdio svoje mačje ime, dokazujući da, poput pravog tigra, ostaje najopasniji "predator" na bojnom polju. To je posebno bilo uočljivo u danima Kurske bitke, gde su "tigrovi" bili van konkurencije. Naoružan topom duge cijevi, tenk sa snažnim oklopom bio je neranjiv i za sovjetske tenkove i za većinu protutenkovskih topova, barem u čelo i izdaleka. A da biste ga pogodili sa strane ili krme iz neposredne blizine, ipak ste morali uspjeti zauzeti tako povoljan položaj. Ovo nije bio lak zadatak: posada T-6, kako se Tigar zvao u sovjetskim dokumentima, imala je odličan sistem za praćenje bojnog polja.

Tek kasnije, kada su se na „tigrovima“ pojavili sovjetski IS-2, samohodni topovi ISU-152 i topovi BS-3 stvoreni na njihovoj osnovi. Nije slučajno što su ISU-152 i BS-3 među vojnicima dobili ugledni nadimak "kantarion". Ali to se dogodilo tek 1944. godine, a do tada je tenk PzKpfw VI bio van konkurencije. I danas se smatra jednim od najboljih teških tenkova nacističke Njemačke, ali i cijelog Drugog svjetskog rata. Međutim, "tigrovi" nisu bili dovoljno pušteni da naprave ove skupe - cijena jednog automobila dostigla je 800.000 rajhsmaraka i bila je tri puta veća od cijene bilo kojeg drugog tenka tog vremena! - i moćne mašine su imale dramatičan uticaj na tok rata.

ctrl Enter

Primećeno osh s bku Označite tekst i kliknite Ctrl+Enter

Analizirajući razloge za pobjedu sovjetskog naroda u Velikom domovinskom ratu, može se uzeti u obzir mnogo faktora, koji dokazuju njegovu pravilnost i neizbježnost. Međutim, pored moralne superiornosti, masovnog herojstva vojnika i oficira, podviga domobranskih radnika, treba obratiti pažnju i na tako važnu komponentu ukupnog uspjeha kao što je tehnička podrška trupa. Tenkovi su bili glavna udarna snaga kopnenih snaga tokom Drugog svetskog rata. SSSR je već krajem tridesetih bio naoružan nenadmašnim modelima oklopnih vozila. Nijedna druga zemlja na svijetu ne bi mogla postići takav tehnološki nivo dugo vremena.

Prvi tenkovi

Mučno su se formirale osnovne ideje izgradnje tenkova, traženje optimalnih shema rasporeda, kriterija dostatnosti zaštite i omjera manevarske sposobnosti i vatrene moći praćeno je mnogim greškama i uvidima. Bilo je važno pronaći najbolji ovjes za kotače, ispravnu lokaciju pogonskih kotača, izračunati mjenjač i odabrati odgovarajući kalibar za topove kupole. Prve tenkove SSSR-a proizvodio je Renault u inostranstvu, tačnije u Francuskoj. Preimenovani su u čast "boraca za slobodu, drugova Lenjina i Trockog", a bilo ih je samo dvoje. U Sovjetskoj Rusiji nije moglo postojati iskustvo masovne izgradnje tenkova, a prije revolucije ovom pitanju nije pridavana dovoljna pažnja. Pošteno radi, treba se prisjetiti da su se dvadesetih i tridesetih godina prošlog vijeka nastavile rasprave između teoretičara strategije o primarnom značaju konjice u operacijama duboke invazije iu odbrani, ne samo u našoj zemlji, već iu inostranstvu. Morali ste početi skoro od nule.

20s

Okrivljavanje predratnih pristalica konjice za nepismenost i retrogradno razmišljanje dugo se smatralo dobitnom. To su, naravno, uključivali Budjonija i Vorošilova, dok su Tuhačevski, Bluher, Uborevič, pa čak i Jakir, koji je patio od Staljina, jednako shematski klasifikovani kao „progresivci“. U stvari, pristalice "konjičke" teorije, naravno, imale su svoje i prilično teške argumente. Početkom 30-ih, oklopna vozila su bila, blago rečeno, nesavršena. Oklop je otporan na metke, inače motor automobila s karburatorom male snage ne bi mogao pomjeriti automobil sa svog mjesta. Naoružanje je takođe u većini slučajeva bilo na nivou čuvenog "kola-rostovca". Bio je logistički problem u isporuci goriva i maziva, auto nije konj, ne možete ga hraniti travom. Pa ipak, već dvadesetih godina pojavili su se prvi tenkovi SSSR-a. Fotografije ovih uzoraka danas nisu impresivne, a ni tehničke karakteristike. U većini slučajeva kopirali su strane analoge i nisu se ni na koji način isticali.

Nešto je trebalo započeti. Polaskom se može smatrati T-18, koji je postao prvi masovno proizveden sovjetski tenk. Proizveden je 1928-1931, proizvedeno je 9 stotina primjeraka. Svi tenkovi SSSR-a i Rusije mogu se smatrati potomcima ovog "djeda" sovjetske tenkogradnje. Isti Renault-17 poslužio je kao osnova za njegovo stvaranje. Rad dizajnera bio je komplikovan potrebom da se "ponovno izmisli točak", budući da nisu svi dijelovi i sklopovi sačuvani nakon građanskog rata. Tenk je bio lagan, naoružanje se sastojalo od jednog mitraljeza. Do sukoba na jezeru Khasan ostao je u službi, a glavna vrijednost ove mašine je u tome što je udario temelje sovjetskoj školi za izgradnju tenkova.

Koncept kotača i gusjenice

Sredinu 30-ih godina obilježio je procvat koncepta gusjeničara. Njegova suština se ukratko svodila na to da će u predstojećim ofanzivnim operacijama brzina biti prioritetan faktor uspjeha, a automobili koji se kreću evropskim autoputevima poput automobila to mogu postići. Ali dobrim putevima još treba stići, nakon što se savlada hronična ruska neprohodnost. Gusjenice su mogle biti potrebne i za prelazak utvrđenih područja, rovova i jarkova. Neprijatelja ne treba potcenjivati, on bi sigurno koristio sve poznate metode odbrane.

Tako je nastala ideja o hibridnom donjem stroju, koji predviđa mogućnost izvođenja početne faze ofanzive na gusjenicama, zatim njihovo spuštanje, a zatim postizanje uspjeha koristeći zapravo tenkove na kotačima. SSSR se pripremao za ofanzivni prolazni rat na stranoj teritoriji, praćen manjim gubicima, uz podršku ustaničkog proletarijata oslobođenih zemalja.

T-29

T-29 je postao prva personifikacija koncepta s gusjenicama. Teoretski, upijao je sve najnaprednije tehničke ideje svog vremena, čak i prevazilazeći ih. Kalibar topa kupole bio je nezamisliv za sredinu 30-ih, bio je čak 76 mm, bio je nešto veći od prethodnog modela T-28, a sa debljinom oklopa od 30 mm mogao se kretati prilično brzo, ništa gore od laki tenkovi SSSR-a tog vremena. Mašinu je iznevjerila složenost proizvodnje i niska pouzdanost, ostala je eksperimentalna, ali ne treba podcijeniti njenu ulogu.

Grotte's Mysterious Machine

Neupućeni u zamršenosti istorije tenkova mogu smatrati da je ime ovog sovjetskog modela strano. U izvesnom smislu jeste.

Paralelno sa T-28 i T-29, u SSSR-u se radilo na realizaciji još jednog tajnog projekta. Pošto je postao komunist, njemački dizajner Edvard Grotte stvorio je svoj automobil u našoj zemlji, koristeći neobične, pa čak i revolucionarne pristupe. Neka od njegovih dostignuća kasnije su koristili sovjetski inženjeri (zavarene tehnologije, na primjer), dok druge njegove ideje nisu nastavljene (spiralni ovjesni valjci i višeslojno postavljanje oružja). Jao, tenk njemačkog inženjera Grottea patio je od prekomjerne složenosti, bio je skup za proizvodnju i nepouzdan.

Višetoranj SMK

Prvi teški tenkovi SSSR-a dobili su ime po ubijenom vođi lenjingradskih boljševika, Sergeju Mironoviču Kirovu. Na osnovu već provjerenog dizajna T-35 stvoreno je sredstvo za probijanje slojevitih utvrđenja neprijatelja. Masa vozila iznosila je 55 tona, bilo je naoružano sa dva topa (kalibar 76 i 45 mm) smeštena u pojedinačnim kulama. Prvobitna shema pretpostavljala je opremu s pet tornjeva, ali je težina prevazišla skalu i bila je pojednostavljena. SMK - najneobičniji tenkovi SSSR-a. Njihove fotografije daju ideju da manevarska sposobnost ovih mašina ostavlja mnogo da se poželi. Njihova silueta je ovjekovječena na aversu medalje "Za hrabrost". U Velikom domovinskom ratu, ova gusjenično artiljerijska baterija praktički se nije morala boriti, ali iskustvo finske kampanje otkrilo je opću konstruktivnu konceptualnu izopačenost sheme s više tornjeva.

Flota

Svi laki tenkovi SSSR-a iz Drugog svjetskog rata smatraju se zastarjelim, čak i ako se uzme u obzir da je njihova starost 1941. mjerena u periodu od nekoliko godina. Oklop im je bio skroman, a naoružanje nedovoljno, barem su tako tvrdili poslijeratni istoričari. Ispostavilo se da BT serija nije od velike koristi za odbranu zemlje, to je istina. Međutim, to ne umanjuje njihove tehničke prednosti. Top od 45 mm bio je dovoljan da uništi bilo koji njemački tenk u početnom periodu neprijateljstava. Mašine ove serije su se odlično pokazale tokom ofanzivnih operacija na Khalkhin Golu u veoma teškim uslovima. Na njima su testirane glavne ideje prema kojima su izgrađeni svi kasniji tenkovi SSSR-a, uključujući stražnju lokaciju prijenosne jedinice, nagnuti oklop i nezamjenjiv dizel motor. Brzina mašina opravdala je naziv serije (BT-2 - BT-7), dostigla je 50 ili više km/h (na gusjenicama), a premašila 70 km/h na točkovima.

plutajući

Pri ovladavanju ogromnim teritorijama, oružane snage bilo koje zemlje suočavaju se s problemom forsiranja brojnih vodenih barijera. Obično se to rješava tako što oni iskrcaju i drže mostobran za vrijeme potrebno za uspostavljanje pontonskog prijelaza. Zauzimanje mostova može se smatrati idealnim slučajem, ali neprijatelj koji se povlači, što je sasvim logično, nastoji da ih uništi prije odlaska. Neposredno prije rata naši su dizajneri napravili amfibijske tenkove. SSSR Drugog svjetskog rata, prema službenoj istorijskoj verziji, nije očekivao, ali je pripremio Crvenu armiju da savlada brojne rijeke i druge vodene površine. T-38 i T-37 su građeni u velikim serijama (do 1938. bilo ih je preko hiljadu), a 1939. godine im je dodat T-40. Nisu bili od koristi za odbranu, naoružanje je bilo prilično slabo (mitraljez 7,62 ili 12,7 mm), tako da su u početnoj fazi rata gotovo sva vozila izgubljena. Inače, njemački Wehrmacht uopće nije imao amfibijske tenkove.

Glavni tenk T-34

Najpoznatiji i masovno proizvedeni tenkovi SSSR-a 1941-1945 su "trideset četvorke". Dizajneri zaraćenih zemalja ionako nisu uspjeli stvoriti najbolji automobil. I ne radi se o ekstra debeloj zaštiti ili jedinstvenom kalibru pištolja. Glavna prednost ovog tenka bila je njegova nevjerovatna sposobnost preživljavanja, mobilnost, sposobnost odbijanja projektila i proizvodnost. Sve je to postignuto zahvaljujući pravilnom rasporedu čvorova. Dizajneri su spustili siluetu tako što su pogonske valjke postavili pozadi i uklonili kardansko vratilo. Masa oklopa je smanjena, performanse vožnje su poboljšane. Modifikacija iz 1944. dobila je livenu šesterokutnu kupolu i pištolj s kalibrom povećanim na 85 mm. O ovom tenku se mnogo pričalo i pisalo, on to i zaslužuje, uprkos nedostacima, bez kojih, međutim, ne može ni jedan komad opreme.

T-44

T-44 je postao dalji razvoj koncepta T-34. Ovaj stroj se odlikovao još savršenijim rasporedom, posebno, dizel motor je u njega postavljen koaksijalno s pogonskim valjcima, okomito na uzdužnu liniju oklopnog trupa. Ovo rješenje omogućilo je smanjenje dužine (kao i mase), poboljšanje životnosti, pomjeranje vozačkog poklopca u horizontalnu ravan ispred kupole i rješavanje niza drugih dizajnerskih problema. KhTZ je do maja 1945. proizveo 190 primjeraka T-44. Nakon pojave modernih tenkova T-54, šasije "četrdesetčetvorke" uspjele su poslužiti kao traktori, na njih je postavljena razna pomoćna oprema. Zanimljiva je i filmska karijera T-44: za snimanje dugometražnih filmova često su se "šminkali" pod njemačkim "Panterima".

"Klims" - najteži tenkovi - 1941

SSSR se spremao da razbije neprijateljska utvrđenja na stranoj teritoriji. Krajem 1938. godine, paralelno sa pomenutim QMS-om, tvornica Kirov je počela da projektuje jedinstvenu KV mašinu sa jednom kupolom. Godinu dana kasnije, prvi primjerci su testirani u prilično borbenim uvjetima u Kareliji. Prema utvrđenom planu, 1940. godine s trake je sišlo više od dvije stotine primjeraka, a 1941. godine trebalo je proizvesti 1200 komada. Težina - 47,5 tona, brzina - 34 km / h, kalibar kupole - 76 mm. Nijedna vojska na svetu nije imala takvu mašinu. Njegova glavna svrha je probijanje u slojevitu odbranu opremljenu snažnim protutenkovskim oružjem. U njegovoj bazi pojavili su se i drugi tenkovi iz Drugog svjetskog rata. Do početka neprijateljstava, SSSR je već imao dobro osmišljen i savršen tehnološki lanac koji je omogućio korištenje uspješnog podvozja KV u kombinaciji s raznim vrstama tornjeva i raznim artiljerijskim oružjem (KV-1 KV-2, KV -3 itd.). Takav manevarski teški tenk nije bio u stanju stvoriti industriju nacističke Njemačke. Međutim, ni saveznici u antihitlerovskoj koaliciji nisu uspjeli.

IS - Staljin u metalu

Da bi tenk nazvali po vođi, trebalo je imati hrabrosti, ali ni kod nje oprez nije bio suvišan. Međutim, u tvornici Kirov postojali su vlasnici obje prednosti. Bez sumnje, to su bili najmoćniji i najneranjiviji tenkovi SSSR-a. Drugi svjetski rat već je zamahnuo svojim monstruoznim klatnom prema Zapadu, Sovjetska armija je krenula u ofanzivu, ali je neprijatelj još uvijek bio jak i pokušavao je da preokrene tok neprijateljstava u svoju korist, oslobađajući sve više novih čudovišta sa produženim trupovima dugih -dolet topova na bojna polja. Godine 1943. završena su ispitivanja IS-1, koji je bio duboko modernizirana verzija KV-a. Ova mašina je imala relativno mali kalibar, kao i najnoviji model T-34 (85 mm). IS-2 je bio daljnji razvoj ove serije (kalibar 122 mm), a za IS-3 su osmislili novi oblik reflektirajuće površine prednjeg oklopa, nazvan „šuklji nos“.

Nakon rata stvoreni su mnogi izvanredni tenkovi, koji se i danas smatraju najboljima na svijetu. Osnovu nauke i prakse u proizvodnji oklopnih vozila postavili su tenkovi iz Drugog svetskog rata. SSSR je postao vodeća tenkovska sila. Ova tradicija se nastavlja u novoj Rusiji.

Za svaki "Tigar" bilo je šest desetina T-34, a za svaki "Panter" - osam "Šermana"

U kontaktu sa

Drugovi iz razreda

Sergej Antonov

Kolona sovjetskih tenkova kreće se prema gradu Ungheni. Reprodukcija vesti TASS

Upoređivanje tenkova koji su učestvovali u Velikom domovinskom ratu s obje strane fronta u principu je prilično besmisleno. Uostalom, na kraju krajeva, najbolje je, kako kažu, oružje koje je pobijedilo. A u slučaju najvećeg rata 20. vijeka, poštenije bi bilo reći ovo: najbolje oružje je oružje koje pobjednici drže u rukama. Možete uporediti njemačke, sovjetske, britanske i američke tenkove u smislu naoružanja, oklopa, omjera potiska i težine i udobnosti posade. Za svaki parametar bit će lideri i autsajderi, ali na kraju su tenkovi antihitlerovske koalicije odnijeli pobjedu. Uključujući i zato što ih je jednostavno bilo mnogo više. Ukupna proizvodnja deset najmasovnijih tenkova Velikog domovinskog rata iznosi najmanje 195.152 jedinice. Od toga na SSSR otpada 92.077 tenkova i 72.919 - na Sjedinjene Države, odnosno četiri petine, a ostatak je udio Njemačke (21.881 tenk) i Velike Britanije (8275 tenkova).

S jedne strane, važno je napomenuti da je Njemačka, popuštajući u ukupnom broju proizvedenih tenkova, uspjela tako efikasno upravljati raspoloživim. S druge strane, Sovjetski Savez je morao platiti ogromnim gubicima tenkova za nizak nivo obuke tankera i borbeno iskustvo koje su stekli tokom rata. No značajno je da je od deset najbrojnijih tenkova Velikog Domovinskog rata, pa čak i cijelog Drugog svjetskog rata, velika većina uključena u bilo koju listu "najboljih tenkova 1940-ih". Što je i prirodno: u vojnim uslovima uspostavljaju masovnu proizvodnju upravo onog oružja koje dokazuje njihovu efikasnost i superiornost uopšte.

1. Sovjetski srednji tenk T-34

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: 84.070 jedinica

Težina: 25,6-32,2t

Naoružanje: top 76/85 mm, dva mitraljeza 7,62 mm

Posada: 4-5 ljudi

Brzina na neravnom terenu: 25 km/h

Niti jedan tenk u istoriji svjetske tenkogradnje nikada nije proizveden u tako kolosalnim količinama. Više od polovine od skoro 85.000 "tridesetčetvorki" su modifikacije prve verzije - T-34-76 (zamisao legendarnog dizajnera Mihaila Koškina), naoružanog topom F-34 kalibra 76 mm. Upravo su ti tenkovi, koji su do početka rata proizveli oko 1800 jedinica, donijeli neugodno iznenađenje tankerima Wehrmachta i natjerali Njemačku da žurno izmisli načine da svoja oklopna vozila učini sposobnima da se bore protiv Rusa pod jednakim uvjetima. Upravo su te mašine nosile na sebi - u pravom smislu te riječi! - i žestinu prvih mjeseci rata, i nevjerovatnu napetost prekretnice u ratu, i brzinu bacanja na zapad, do pobjede.

T-34 je, u stvari, bio jedan veliki kompromis: morao je da bude i lak za proizvodnju i popravku, dovoljno lagan i istovremeno sa snažnim oklopom, relativno mali, ali u isto vreme sa visokom borbenom efikasnošću, lak za majstor, ali sa modernom opremom... Za svaki od ovih parametara, pa čak i za nekoliko odjednom, T-34 je inferioran u odnosu na bilo koji od ostalih devet tenkova iz ove kolekcije. Ali, naravno, on je bio i ostao tenk pobjednik.

2. američki srednji tenk M4 "Sherman"

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: 49.234

Težina: 30,3t

Naoružanje: top 75/76/105 mm, mitraljez 12,7 mm, dva mitraljeza 7,62 mm

Posada: 5 ljudi

Brzina na neravnom terenu: 40 km/h

Tenk M4 "Sherman"

Tenk M4 "Šerman". Foto: AP

Njegovo ime - "Sherman", u čast heroja američkog građanskog rata, generala Williama Shermana - M4 je prvo dobio u Velikoj Britaniji, a tek tada je postao uobičajen za sve tenkove ovog modela. A u SSSR-u, gdje su Lend-Lease M4 isporučeni od 1942. do 1945., najčešće se zvao "emcha", prema indeksu. Po broju tenkova koji su bili u službi Crvene armije, M4 je bio drugi nakon T-34 i KV: 4063 Shermana borilo se u SSSR-u.

Ovaj tenk nije bio omiljen zbog prevelike visine, koja ga je činila vrlo vidljivim na bojnom polju, i previsokog težišta, zbog čega su se tenkovi često prevrtali i pri savladavanju manjih prepreka. Ali bio je vrlo lak za održavanje i pouzdan, udoban za posadu i prilično efikasan u borbi. Uostalom, topovi 75 i 76 mm Shermansa uspješno su uništili njemačke T-III i T-IV, iako su se pokazali prilično slabi protiv Tigrova i Pantera. Zanimljivo je i da kada su se raketni bacači granata "faustpatrons" počeli masovno koristiti na sovjetsko-njemačkom frontu, upravo su tenkovi M4 postali osnova taktike obračuna s bacačima granata, nazvanim "metla". Četiri-pet mitraljezaca, koji su sjedili na tenk i bili pričvršćeni uniformnim pojasevima za nosače na tornju, otvarali su vatru na sva skloništa gdje su se Nijemci naoružani "faustpatronima" mogli sakriti. A cijela poenta je bila nevjerovatna glatkoća Shermana: nijedan drugi tenk Crvene armije ne bi dozvolio mitraljezcima da ciljaju punom brzinom zbog ludog drhtanja.

3. američki laki tenk "Stuart"

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: 23.685

Težina: 12,7t

Naoružanje: top 37 mm, tri do pet mitraljeza 7,62 mm

Posada: 4 osobe

Brzina na neravnom terenu: 20 km/h

U američkoj vojsci laki tenkovi M3 "Stuart" pojavili su se u martu 1941. godine, kada je postalo jasno da njihovi prethodnici M2 očigledno ne ispunjavaju zahtjeve tog vremena. Ali "dvojka" je postala osnova za stvaranje "trojke", naslijedivši kako njene prednosti - veliku brzinu i operativnu pouzdanost, tako i nedostatke - slabost oružja i oklopa i zastrašujuće skučeno borbeno odjeljenje. Ali s druge strane, tenk je bio nekompliciran u proizvodnji, što mu je omogućilo da postane najmasovniji laki tenk na svijetu.

Od skoro 24.000 Stjuarta, glavni dio je otišao u pozorišta operacija, gdje se borila i sama američka vojska. Četvrtina M3 pripala je Britancima, a sovjetske trupe bile su druge po broju vozila primljenih pod Lend-Lease. 1237 (prema američkim podacima, 1681, međutim, u SAD-u su uzeta u obzir sva otpremljena vozila, od kojih su neka uništena zajedno sa konvojskim brodovima) Stjuart tenkovi svih modifikacija borili su se u Crvenoj armiji. Istina, za razliku od Shermana, oni nisu uživali poštovanje od tankera. Da, bili su pouzdani i jednostavni, ali su se mogli normalno kretati samo po ravnim i širokim cestama, a na uskim i krivudavim putevima nisu dobro manevrirali i lako se prevrtali. Njihova nepropusnost postala je uzrečica među sovjetskim tankerima, a mitraljezi postavljeni u bočnim nišama odmah su uklonjeni po dijelovima kako se ne bi trošili patroni: ti mitraljezi uopće nisu imali nišan. Ali, s druge strane, M3 su bili nezamjenjivi u izviđanju, a njihova mala težina omogućila je korištenje Stjuarta čak i za desantne operacije, kao što je bio slučaj prilikom slijetanja u blizini Južne Ozerejke u blizini Novorosije.

4. Njemački srednji tenk T-4

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: 8686

Težina: 25t

Posada: 5 ljudi

Na njemačkom se zvao Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV), odnosno IV borbeni tenk, au sovjetskoj tradiciji označavan je kao T-IV, odnosno T-4. Postao je najmasovniji tenk Wehrmachta u cijeloj historiji svog postojanja i korišćen je na svim pozorištima operacija gdje su bili prisutni njemački tankeri. T-4 je, možda, isti simbol njemačkih tenkovskih jedinica kao što je T-34 postao za sovjetske tankere. Da, oni su, zapravo, bili glavni neprijatelji od prvog do posljednjeg dana rata.

Prvi tenkovi T-4 napustili su tvorničke kapije 1937. godine, a posljednji 1945. godine. Tokom osam godina postojanja, tenk je prošao mnoge nadogradnje. Dakle, nakon susreta u borbi sa sovjetskim T-34 i KV, dobio je snažniji top, a oklop je postajao sve jači i jači kako je neprijatelj dobijao nova sredstva za borbu protiv PzKpfw IV. Iznenađujuće, činjenica je: čak i nakon pojave moćnijih i moćnijih "Tigrova" i "Pantera", T-4 je ostao glavni tenk Wehrmachta - njegov potencijal modernizacije bio je tako velik! I, naravno, ovo oklopno vozilo uživalo je zasluženu ljubav tankera. Prvo, bio je vrlo pouzdan, drugo, bio je dovoljno brz, i treće, bio je izuzetno udoban za posadu. I jasno je zašto: radi pogodnosti smještaja ljudi, dizajneri su napustili jake kutove oklopa. Međutim, to je postalo i slaba tačka T-4: i na boku i na krmi, čak su ih i sovjetski protutenkovski topovi od 45 mm lako pogodili. Osim toga, ispostavilo se da šasija PzKpfw IV nije bila baš dobra za Rusiju sa svojim "smjerovima umjesto puteva", što je značajno prilagodilo taktiku korištenja tenkovskih formacija na Istočnom frontu.

5. Engleski pješadijski tenk "Valentine"

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: 8275 jedinica

Težina: 16t

Naoružanje: top 40 mm, mitraljez 7,92 mm

Posada: 3 osobe

Tenk "Valentinovo"

Tenk "Valentine". Foto: AP

Dizajniran za podršku pješadiji tokom napada na utvrđene položaje, Valentine je postao najmasovnije britansko oklopno vozilo, i, naravno, ovi tenkovi su aktivno isporučeni SSSR-u pod Lend-Lease-om. Ukupno, 3782 Valentine tenka su otpremljena na sovjetsku stranu - 2394 britanskih i 1388 sastavljenih u Kanadi. Na sovjetsko-njemački front stiglo je pedesetak automobila manje: 3332 komada. Prvi od njih udario je u borbene jedinice na samom kraju novembra 1941. godine i, kako su u svojim memoarima pisali nemački učesnici bitke za Moskvu, nisu se ponašali baš najbolje: zarobljeni sovjetski tankeri su, kažu, grdili britanske "konzerve" od srca.

Međutim, prema riječima povjesničara izgradnje tenkova, razlog za sve bila je katastrofalna navala, zbog koje posade jednostavno nisu imale vremena da savladaju tehniku ​​kako bi trebali i procijeniti sve njene mogućnosti. Uostalom, nije slučajno da je Valentin proizveden u tako velikoj seriji. U potpunosti u skladu s britanskim konceptom pješadijskog tenka, nije se razlikovao velikom brzinom, ali je bio vrhunski oklopljen. Zapravo, bio je to neka vrsta britanskog analoga sovjetskog KV-a s mnogo slabijim pištoljem i malom brzinom, ali mnogo pouzdanijim i održivijim. Nakon prvog iskustva borbene upotrebe, komanda tenkovskih jedinica Crvene armije pronašla je dobru opciju za korišćenje ovih vozila u borbi. Počeli su da se lansiraju zajedno sa sovjetskim vozilima prilagođenijim ratu na Istočnom frontu, uparene sa manevarskim, ali manje zaštićenim lakim tenkovima Astrov tipa T-70. Jedini problemi s kojima se nije moglo riješiti su slabo artiljerijsko oružje i zastrašujuća skučenost Valentinova.

6. Njemački srednji tenk "Panther"

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: 5976 jedinica

Težina: 45t

Naoružanje: top 75 mm, dva mitraljeza 7,92 mm

Posada: 5 ljudi

Brzina na neravnom terenu: 25-30 km/h

Tenk "Panther"

Tenk "Panter". Fotografija: U.S. Army Signal Corps/AP

Prvo pojavljivanje Panzerkampfwagen (PzKpfw) V Panther - čuvenog "Pantera" - na istočnom frontu pada u bitku kod Kurska. Na nesreću sovjetskih tankera i topnika, novi nemački tenk je bio previše čvrst za većinu topova Crvene armije. Ali sam Panter je "grizao" izdaleka: njegov top od 75 milimetara probio je oklop sovjetskih tenkova s ​​takvih udaljenosti na kojima je novo njemačko vozilo bilo neranjivo za njih. I ovaj prvi uspjeh omogućio je njemačkoj komandi da razgovara o tome da T-5 (kako se novi tenk zvao u sovjetskim dokumentima) postane glavni umjesto "veteranskog" T-4.

Ali ispostavilo se da je stvarnost drugačija. Iako je Panter bio drugi najprodavaniji njemački tenk u Drugom svjetskom ratu, a neki stručnjaci za tenkove smatraju ga najboljim srednjim tenk 1940-ih, nije mogao istisnuti T-4. Prema uobičajenoj legendi, Panter duguje svoje rođenje sovjetskom T-34. Recimo, Berlin je, nezadovoljan činjenicom da su Rusi uspjeli da naprave tenk koji je pretežak za Wehrmacht, zahtijevao da dizajnira neku vrstu "njemačke tridesetčetverke". Ali, kao što znate, želja da se ponovi nešto što je stvorio neprijatelj dovodi do pojave oružja koje je snažnije, ali manje pogodno za modernizaciju: dizajnere drže u poroku karakteristike prototipa i uspjeh njegov dizajn. To se dogodilo s Panterom: uspio je nadmašiti srednje tenkove saveznika, uključujući T-34, ali se nije riješio svojih inherentnih nedostataka do kraja svoje vojne karijere. A bilo ih je mnogo: elektrana koja je lako otkazala, prekomjerna složenost sistema gusjenica, izuzetno visoka cijena i mukotrpnost proizvodnje, itd. Osim toga, ako se u sukobu s tenkovima Panter pokazao s najbolje strane, onda je artiljerija za njega bila ozbiljno opasna. Stoga su PzKpfw V bili najefikasniji u defanzivi, a pretrpjeli su značajne gubitke tokom ofanzive.

7. Njemački srednji tenk T-3

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: 5865

Težina: 25.9t

Naoružanje: top 37/50/75 mm, tri mitraljeza 7,92 mm

Posada: 5 ljudi

Brzina na neravnom terenu: 15 km/h

Iako nije tako masivan kao T-4, Panzerkampfwagen (PzKpfw) III od sredine 1941. do početka 1943. činio je osnovu Panzerwaffe flote - tenkovskih snaga Wehrmachta. A razlog svemu je sistem određivanja tipa tenka po ... naoružanju, što je čudno za sovjetsku tradiciju. Stoga se od samog početka T-4, koji je imao top od 75 mm, smatrao teškim tenk, odnosno nije mogao biti glavno vozilo, a T-3 koji je imao top od 37 mm. , pripadao je srednjim i u potpunosti je preuzeo ulogu glavnog borbenog tenka.

Iako je T-3 do početka Drugog svjetskog rata već bio značajno inferiorniji u pogledu svojih karakteristika u odnosu na nove sovjetske tenkove T-34 i KV, broj PzKpfw III u trupama i taktika njihove upotrebe razrađena je u europskim pozorišta, pomnožena bogatim borbenim iskustvom njemačkih tankera i uspostavljenim sistemom interakcije između različitih rodova vojske, izjednačila su svoje mogućnosti. To se nastavilo sve do početka 1943. godine, kada se među sovjetskim tankerima pojavilo potrebno borbeno iskustvo i vještine, a nedostaci ranih modifikacija domaćih tenkova u novim su otklonjeni. Nakon toga su postale očigledne prednosti sovjetskih srednjih tenkova, da ne spominjemo teške. I to unatoč činjenici da je kalibar pištolja T-3 sukcesivno povećavan prvo na 50 mm, a zatim na 75 mm. Ali do tog vremena, napredniji i razvijeniji T-4 imao je isti pištolj, a proizvodnja "trojki" je smanjena. Ali automobil, koji se odlikovao odličnim performansama i koji su ga voljeli njemački tankeri, odigrao je svoju ulogu, postavši jedan od simbola Drugog svjetskog rata.

8. Sovjetski teški tenk KV

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: 4532

Težina: 42.5-47.5t

Naoružanje: top 76/85 mm, tri mitraljeza 7,62 mm

Posada: 4-5 ljudi

Sovjetske trupe kreću za teškim tenkovima "KV"

Sovjetske trupe kreću se za teškim tenkovima "KV". Foto: Samariy Gurary / RIA Novosti

"Klim Vorošilov" - a ovako je skraćenica KV - postao je prvi sovjetski teški tenk klasične sheme, to jest sa jednom kupolom, a ne sa više kupola. I iako iskustvo njegove prve borbene upotrebe tokom Zimskog rata 1939-1940 nije bilo najbolje, novi automobil je pušten u upotrebu. Koliko je ta odluka bila ispravna, vojska se uvjerila nakon 22. juna 1941: čak i nakon nekoliko desetina pogodaka njemačkih topova, teški KV-ovi su nastavili da se bore!

Ali neprobojni HF zahtijevao je vrlo pažljiv odnos prema sebi: na teškoj mašini, agregat i prijenos brzo su otkazali, motor je patio. Ali uz dužnu pažnju i iskusne posade, čak i prva serija KV tenkova uspjela je preći 3000 km bez popravke motora. Da, i sa svojim glavnim zadatkom direktne podrške jurišnoj pješadiji, stroj se savršeno nosio. Mogla se kretati brzinom pješaka dugo vremena, omogućavajući pješadiji da se cijelo vrijeme skriva iza oklopa, što je bilo preteško za većinu najčešćih protutenkovskih topova Wehrmachta u to vrijeme.

U ljeto 1942. godine, kada je postalo jasno da bi teški tenkovi, čak i ako njihov glavni zadatak ostaje direktna podrška proboju pješaštva, trebali imati veću manevarsku sposobnost i brzinu, pojavili su se KV-1, odnosno velike brzine. Zbog nešto tanjeg oklopa i modificiranog motora, njegova brzina je povećana, novi mjenjač je postao pouzdaniji, a efikasnost borbene upotrebe povećana. A 1943. godine, kao odgovor na pojavu Tigrova, KV je dobio modifikaciju s novom kupolom i novim 85 mm topom. Ali modificirani model nije dugo stajao na montažnoj traci: u jesen su ga zamijenili teški tenkovi serije IS - mnogo moderniji i efikasniji.

9. Sovjetski teški tenk IS-2

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: 3475

Težina: 46t

Naoružanje: top 122 mm, mitraljez 12,7 mm, tri mitraljeza 7,62 mm

Posada: 4 osobe

Brzina na neravnom terenu: 10-15 km/h

Prvi tenkovi serije IS - "Joseph Staljin" - razvijeni su paralelno s modernizacijom tenkova KV, koji su bili opremljeni novim 85-mm topom. Ali vrlo brzo je postalo jasno da ovaj top nije dovoljan za ravnopravnu borbu s novim njemačkim tenkovima Panther i Tiger, koji su imali debeli oklop i moćnije topove od 88 mm. Stoga je, nakon što je pušteno stotinu i nekoliko tenkova IS-1, usvojen IS-2, naoružan topom A-19 kalibra 122 mm.

Neranjiv za većinu protivtenkovskih topova Wehrmachta, kao i za mnoge tenkovske, IS-2 je mogao igrati ulogu ne samo oklopnog štita, već i artiljerijske potpore i protutenkovskog oružja za pješadiju koja ga koristi. 122-milimetarski top omogućio je rješavanje svih ovih problema. Istina, to je bio i uzrok jednog od značajnih nedostataka IS-2. Služio ga je jedan punjač, ​​teški projektilni top je bio sporo pucajući, omogućavajući mu da ispaljuje brzinom od 2-3 metaka u minuti. S druge strane, nenadmašni oklop omogućio je korištenje IS-2 u novoj ulozi - kao oklopna osnova za jurišne grupe koje djeluju u gradovima. Pješadijski padobranci branili su tenk od bacača granata i posada protivtenkovskih topova, a tankeri su razbili utvrđene vatrene tačke i odbojne kutije, otvarajući put pješadiji. Ali ako pešaci nisu imali vremena da identifikuju bacač granata naoružan Faustpatronom, tada je IS-2 bio u velikom riziku. Rezervoari za gorivo smešteni unutar rezervoara činili su ga izuzetno zapaljivim (vozač, koji nije imao sopstveni otvor i poslednji je izlazio kroz kupolu, vrlo često je stradao u požaru), a nosač municije na dnu borbe odeljak, kada ga je pogodio gotovo garantovani kumulativni projektil, eksplodirao je, uništivši čitavu posadu.

10. Njemački teški tenk "Tigar"

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: 1354

Težina: 56t

Naoružanje: top 88 mm, dva ili tri mitraljeza 7,92 mm

Posada: 5 ljudi

Brzina na neravnom terenu: 20-25 km/h

tenk "Tigar"

Tenk "Tigar". Foto: Nemački savezni arhiv

Suprotno uvriježenom mišljenju da Panzerkampfwagen (PzKpfw) VI Tiger duguje svoju pojavu sudaru Njemačke koja je napala SSSR novim sovjetskim tenkovima T-34 i KV, razvoj teškog probojnog tenka za Wehrmacht započeo je još 1937. godine. Do početka 1942. vozilo je bilo spremno, pušteno je u upotrebu pod indeksom PzKpfw VI Tiger, a prva četiri tenka poslana su u Lenjingrad. Istina, ova prva bitka za njih je bila neuspješna. Ali u narednim bitkama, teški njemački tenk je u potpunosti potvrdio svoje mačje ime, dokazujući da, poput pravog tigra, ostaje najopasniji "predator" na bojnom polju. To je posebno bilo uočljivo u danima Kurske bitke, gde su "tigrovi" bili van konkurencije. Naoružan topom duge cijevi, tenk sa snažnim oklopom bio je neranjiv i za sovjetske tenkove i za većinu protutenkovskih topova, barem u čelo i izdaleka. A da biste ga pogodili sa strane ili krme iz neposredne blizine, ipak ste morali uspjeti zauzeti tako povoljan položaj. Ovo nije bio lak zadatak: posada T-6, kako se Tigar zvao u sovjetskim dokumentima, imala je odličan sistem za praćenje bojnog polja.

Tenkovi su strašno oružje, simbol moći i snage svjetskih sila. Rusija je supersila po broju legendarnih tenkova.

MS-1 (T-18)

MS-1 (T-18) postao je prvi masovno proizveden sovjetski tenk. Ukupno je proizvedeno oko 960 jedinica. Prvi put u borbama, MS-1 su korišteni u sukobu na CER-u 1929. godine, kada je napad 9 tenkova izbacio kinesku pješadiju u bijeg. U drugoj polovini 30-ih - ranih 40-ih, značajan dio ovih vozila korišten je kao fiksne vatrene tačke na granici na Dalekom istoku i Karelskoj prevlaci. Povremeno se spominje učešće MS-1 u neprijateljstvima u prvim mjesecima Velikog domovinskog rata. Do danas je sačuvano ne više od 10 MS-1 kao muzejski eksponati i spomenici.

BT-7

BT-7 je brzi tenk. Njegov vojni debi dogodio se u ljeto 1938. protiv japanskih trupa u blizini jezera Khasan. Međutim, BT-7 se pokazao najboljim godinu dana kasnije u Mongoliji u borbama na Khalkhin Golu, gdje su se velika brzina i manevarska sposobnost ovog tenka u potpunosti očitovala u stepama. BT-7 je uspješno djelovao tokom pohoda Crvene armije na Poljsku u septembru 1939. godine, kada je brzo napredovanje pokretnih tenkovskih grupa omogućilo paralizu mogućih aktivnih akcija poljskih trupa. U početnoj fazi Velikog domovinskog rata, u pogledu svojih borbenih kvaliteta, BT-7 nije bio inferioran većini njemačkih tenkova i korišten je do prve polovine 1942. godine.

Poslednja epizoda u borbenoj biografiji BT-7 bio je sovjetsko-japanski rat u avgustu-septembru 1945.

U to vrijeme, ovi već zastarjeli tenkovi bili su dio drugih bataljona tenkovskih pukovnija i krenuli su u proboj za moćnije T-34 i IS-2.

T-34/76

T-34/76. Jedan od najboljih srednjih tenkova za 1940. Kombinacija dobre oklopne zaštite i moćnog oružja. Top od 76 mm tenka mogao je efikasno da se nosi sa ljudstvom i opremom. Neprijatelj je barem do sredine 1942. mogao malo da mu se suprotstavi. Često je T-34, nakon što je dobio brojne pogotke, ostao u službi.

Najproduktivniji sovjetski tanker koji se borio na T-34, D.F. Lavrinenko (4. tenkovska brigada), uništio je ili onesposobio 52 dva njemačka tenka od oktobra do decembra 1941. godine.

Dolaskom teške tehnike od neprijatelja 1943. godine, T-34 je također bio podvrgnut ozbiljnoj modernizaciji. Pojačana je oklopna zaštita, dodat je peti član posade, a tenk je naoružan novim topom od 85 mm, sposobnim da pogodi gotovo sve njemačke tenkove na kratkim i srednjim udaljenostima. Na front je počeo da stiže novi T-34/85 iz marta 1944. godine. Pokazalo se da T-34 po mnogo čemu nije idealan, ali je bio lak za proizvodnju i savladavanje, kao i najmasovniji tenk na svijetu. U drugoj polovini 20. veka T-34 su korišćeni u sukobima sve do 90-ih godina (rat u Jugoslaviji).

KV-1

KV-1 - Sovjetski teški tenk. Prvi KV-ovi prošli su vojne testove u posljednjim sedmicama sovjetsko-finskog rata. Od juna 1941. KV se mogao smatrati jednim od najjačih teških tenkova na svijetu. Poznat je slučaj juna 1941. godine u oblasti Rasenaja, kada je jedan KV-1 skoro dva dana sputao akcije nemačke divizije. U jednom od nemačkih dokumenata piše:

“Praktično nije bilo sredstava za obračun sa čudovištem. Tenk se ne može zaobići, po močvarnom terenu. Municija nije mogla da se unese, teški ranjenici su umirali, nisu mogli da se iznesu. Pokušaj uništenja tenka vatrom iz protutenkovske baterije od 50 mm sa udaljenosti od 500 metara doveo je do velikih gubitaka u posadi i topovima. Tenk nije oštećen, uprkos činjenici da je, kako se ispostavilo, dobio 14 direktnih pogodaka. Od njih je bilo samo udubljenja na oklopu.

Kada je top od 88 milimetara doveden na daljinu od 700 metara, tenk je mirno čekao da bude postavljen na poziciju i uništio ga. Pokušaji sapera da potkopaju tenk bili su neuspješni. Naboji su bili nedovoljni za ogromne gusjenice. Konačno, postao je žrtva lukavstva. 50 njemačkih tenkova glumilo je napad sa svih strana kako bi skrenulo pažnju. Pod zaklonom, uspjeli su napredovati i prikriti top od 88 mm sa stražnje strane tenka. Od 12 direktnih pogodaka, 3 su probila oklop i uništila tenk."

Nažalost, većina KV-a je izgubljena ne zbog borbenih razloga, već zbog kvarova i nedostatka goriva. Krajem 1943. teški tenkovi IS zamijenili su KV.

IS-2

Teški tenk IS-2 ("Josef Staljin"). Stvoren je za probijanje kroz jako utvrđene neprijateljske položaje i borbu protiv teških neprijateljskih tenkova. Poznat je slučaj kada su tokom operacije Lvov-Sandomierz dva IS-2, djelujući iz zasjede, za dva dana uništila 17 njemačkih tenkova i samohodnih topova. IS-2 se pokazao kao nezamjenjiv kao jurišno oružje u probijanju neprijateljske odbrane, posebno na pravcu Berlina i kod Kenigsberga. U poslijeratnom periodu tenk je moderniziran i službeno je ostao u službi do 1995. godine.

T-72 - glavni tenk. Proizvodnja ovog tenka počela je od 1973. godine. Od sukoba u Libanu 1982. godine, T-72 se aktivno koristio u ratovima na Bliskom istoku i na teritoriji bivšeg SSSR-a. Zanimljive su akcije grupe od četiri ruska tenka pod komandom kapetana Jurija Jakovljeva u avgustu 2008. godine, koja je dva dana vodila ulične borbe u Chinvaliju. Izgubivši jedan tenk (jedan član posade je ranjen), grupa je osigurala povlačenje ruskih mirovnih snaga, uništivši najmanje 8 neprijateljskih tenkova i borbenih vozila.

O tenkovima u Velikom domovinskom ratu

(sa komentarom Sergeja V. Stroeva)

Sa takvim tenkovima smo započeli rat. Na sovjetskom tenku T-26, njemački vojnici.

Laki sovjetski tenk BT-7 na početku rata. Iza dva provaljena u smeće BT-7.

Takvi tenkovi su stvoreni za borbu protiv pješadije slabijeg neprijatelja, ali ne i za borbu protiv snažnijih tenkova jačeg neprijatelja. Ovi brzi tenkovi su bili dobri za gonjenje neprijateljske pešadije koja se nasumično povlačila, a koja nije imala protivtenkovsko oružje. Ali Crvena armija se povukla 1941-1942.

Srednji sovjetski tenk T-34-76. Inferioran u odnosu na nemački T-4, ali bolji od nemačkog T-3

Začudo, Hitler nije znao za ove tenkove i njihov izgled, iako u ograničenim količinama, bio je šok za njemačku komandu, jer je u prvim mjesecima rata T-34 imao moćnije topovsko naoružanje od njemačkih tenkova. U tenkovskim dvobojima 1941. sa T-34 Nemce je spasavalo veliko borbeno iskustvo, koherentnost tenkovskih posada u borbi, PRISUSTVO DVOSMERNE KOMUNIKACIJE sa svim tenkovima (što nije bio slučaj u sovjetskim tenkovskim vodovima, četama , bataljoni), odsustvo komandanta tenka u posadi T-34, što je umanjilo borbenu efikasnost sovjetskih tenkovskih jedinica u borbi. Tenk komandanta jedinice isticao se svojom visokom antenom, a Nemci su uvek pokušavali da ga prvo unište, nakon čega su ostali tenkovi, lišeni čak i jednosmerne komunikacije sa komandantom, zapravo izgubili jedinstveno komandovanje i borili se sami. .

Ovaj nedostatak je otklonjen tek na T-34-85, nakon strašnih gubitaka na Kurskoj izbočini, do januara 1944. godine.

Srednji njemački tenk T-3 (Panzer-III). Glavni njemački tenk prvih mjeseci rata.

Referentni materijal

1. juna 1941. godine tenkovska flota Crvene armije se sastojala od 23.106 tenkova, od kojih je 18.691 borbeno spremno ili 80,9%. U pet graničnih okruga za navodnjavanje (Lenjingrad, Baltik, Zapadni specijalni, Kijevski specijalni i Odesa) bilo je 12.782 tenka, uključujući borbeno-spremne - 10.540 ili 82,5% (za popravku je, dakle, bilo potrebno 2.242 tenka). Većina tenkova (11.029) bila je u sastavu dvadeset mehanizovanih korpusa (ostatak u sastavu nekih streljačkih, konjičkih i zasebnih tenkovskih jedinica). Od 31. maja do 22. juna ove oblasti su dobile 41 KB, 138 T-34 i 27 T-40, odnosno još 206 tenkova, čime je njihov ukupan broj porastao na 12.988. U osnovi, to su bili zastarjeli laki tenkovi T-26 i BT..

novo teški tenkovi KB i srednji tenkovi T-34 bili su 549 i 1.105, odnosno. 1. juna 1941. god . tenkovska flota Crvene armije sastojala se od 23.106 tenkova, od kojih je 18.691 ili 80,9% bilo borbeno spremno. U pet graničnih okruga za navodnjavanje (Lenjingrad, Baltik, Zapadni specijalni, Kijevski specijalni i Odesa) bilo je 12.782 tenka, uključujući borbeno-spremne - 10.540 ili 82,5% (za popravku je, dakle, bilo potrebno 2.242 tenka). Većina tenkova (11.029) bila je u sastavu dvadeset mehanizovanih korpusa (ostatak u sastavu nekih streljačkih, konjičkih i zasebnih tenkovskih jedinica). Od 31. maja do 22. juna ove oblasti su dobile 41 KB, 138 T-34 i 27 T-40, odnosno još 206 tenkova, čime je njihov ukupan broj porastao na 12.988.

U sastavu tenkovskih i motorizovanih divizija mehanizovanog korpusa, T-34 je učestvovao u borbama, slikovito rečeno, od prvih sati invazije nacističkog Wehrmachta na našu zemlju.

Prema državama iz 1940. godine, dvije tenkovske divizije korpusa trebale su imati po 375 tenkova, a motorizovana divizija - 275 tenkova. Od toga, T-34, 210 i 17. Ostali su bili BT, T-26, au tenkovskoj diviziji - još 63 KV. Šest tenkova pod komandom korpusa dopunilo je svoj ukupan broj na 1.031, od čega 437 T-34. Nije teško izračunati koji procenat tih 1.105 T-34 čini regularna snaga od dvadeset MK-a. To je jednako 5,4 posto!

Većina korpusa nije imala tenkove koje je trebalo da imaju. Na primjer, 9., 11., 13., 18., 19. i 24. MK imale su 220-295 tenkova, dok su 17. i 20., koje su imale 63, odnosno 94 tenka, uglavnom bile samo na popisu mehanizovanih korpusa, ali u stvari nisu. Komandanti ovih korpusa i divizija, u većini novoformiranih ili tek formiranih formacija, uglavnom su dolazili iz konjičkih ili pješadijskih jedinica, nisu imali iskustva u rukovođenju mehaniziranim formacijama. Posada je još uvijek slabo vladala novim mašinama. Stari su, uglavnom, zahtijevali popravku, imali su ograničen motorni resurs. Dakle većina mehanizovanih korpusa nije bila baš borbeno spremna. To je razumljivo. Za kratko vrijeme (nekoliko mjeseci) bilo je praktično nemoguće formirati toliki broj mehaniziranih korpusa. Iz ovih i drugih razloga, u borbama prvih dana rata naše tenkovske formacije pretrpjele su teške i nenadoknadive gubitke.

Već u avgustu, na primjer, 6., 11., 13., 14. MK, koje su bile u sastavu Zapadnog fronta, izgubile su oko 2.100 tenkova, tj. 100 posto raspoloživih mašina. Mnoge tenkove su njihove posade digle u vazduh jer nisu mogli da se kreću zbog kvara ili nedostatka goriva... http://www.otvaga2004.narod.ru/publ_w4/050_t34.htm

Počevši od 1943. godine, prelaskom njemačkih trupa na pozicijsku odbranu, proboj je postao glavni oblik ofanzivne borbe za sovjetske trupe. Za njegovu uspješnu provedbu, posebno dubokom odbranom, uključujući čvrste položaje, bila je imperativ koncentrisanje moćnih sredstava za uništavanje i suzbijanje neprijateljskih vatrenih tačaka i ljudstva, visoka stopa napada, kao i hrabar inicijativni manevar na bojnom polju. Ključ uspjeha bilo je uključivanje pješadijskih tenkova za direktnu podršku (NPP) na pravcima glavnih napada uz dosljedno povećanje gustine tenkova i samohodnih topova u probojnim područjima i osiguravanje bliske interakcije tenkova sa svim snagama. i sredstva uključena u bitku. Prateći pješadiju do cijele dubine glavne linije odbrane, teški tenkovi IS-85, IS-122, samohodne artiljerijske jedinice ISU-122 i ISU-152 su prolazile u bodljikavoj žici; uništavala vatreno oružje i ljudstvo neprijatelja, odbijala kontranapade pešadije i tenkova.

Zadatak samohodne artiljerije, osim toga, uključivao je i uništavanje utvrđenja i borbu protiv tenkova i samohodnih topova.

Od početka 1944. godine za direktnu podršku pješadiji prilikom proboja pozicijske odbrane korištene su odvojene gardijske teške tenkovske pukovnije (OGv.TTP), a od decembra 1944. odvojene gardijske teške tenkovske brigade (OGv.TTBr). (Nemci nikada nisu bili u stanju da stvore tenkovske brigade teških tenkova. Zbog nedostatka teških tenkova. Pukovi teških tenkova „Tigar” su bili priključeni tenkovskim korpusima, koji su se sastojali od srednjih tenkova. S. Stroev). Za njih su bili namijenjeni tenkovi IS-85 i IS-122. Prema navodima države, puk se sastojao od četiri tenkovske čete (svaka sa pet vozila), čete mitraljezaca, čete tehničke podrške, upravljačkog voda, saperskog i ekonomskog voda i pukovskog sanitetskog centra (PMP). Svaki puk je trebao imati 374 vojnika i 21 tenk IS, uključujući i komandantov tenk. Kada su stvoreni, ovi pukovi su odmah dobili počasni naziv "garda", jer im je bio dodijeljen najteži zadatak - proboj, zajedno sa pješadijom i artiljerijom, unaprijed pripremljene odbrane neprijatelja i poljskih utvrđenih područja koje je on stvorio.. ... http://www.otvaga2004. narod.ru/publ_w1/2006-06-26_is1.htm

====================================================================================

Komentar S. Stroeva

Zanimljivo je da su se teški tenkovi kod nas i Nijemaca uglavnom koristili na sličan način: za pojačanje glavnih srednjih tenkova u borbi. Nemci su takođe stvorili odvojene pukove teških tenkova T-6 od Tigrova. Obično je njihovo numerisanje počinjalo brojem 5.

Teški njemački tenk "Tigar". Pojavio se u pojedinačnim primjercima davne 1942. godine.

Hitler je odložio početak bitke kod Kurska čekajući da stignu još teških tenkova Tiger. Ali i pored njihovog učešća kao pukova pojačanja, uloga "Tigrova" nije bila tako velika, što bi opravdalo odlaganje datuma nemačke ofanzive na jul 1943., što je omogućilo sovjetskoj vojsci da stvori stratešku odbranu u dubina na Kurskom ispupčenju. Početak ofanzive u vrelim julskim danima imao je još jedan neočekivani efekat. Svi njemački tenkovi bili su na benzinskim motorima i benzin je lako isparavao na strašnoj vrućini i često se njemački tenk zapalio od sovjetskog projektila koji nije mogao probiti oklop teškog tenka, ali je zapalio benzinske pare. U ratu se ne moze sve predvidjeti...

Teški sovjetski tenk IS-2. Ušao je na front nakon Kurske bitke

Recimo, 502. puk teških tenkova "Tigar" "zasvetlio" se od Kurske izbočine do bitaka u Nemačkoj... Naši pukovi teških tenkova "automatski" su postali gardisti, kod Nemaca su bili i "stražari" - tj. odnosno formirane su kao jedinice vojnog SS-a – odnosno ne bezbjednosne jedinice SS-a, već vojne jedinice, koje su prvobitno stvorene kao elitne vojne jedinice.

Neke SS tenkovske formacije imale su reputaciju visokog profila i istakle su se u bitkama. Na primjer, 2. SS tenkovski korpus, koji je skoro probio sve tri linije odbrane južno od Prohorovke, a zatim već prvog dana kontraofanzive sovjetske 5. gardijske tenkovske armije, uništio je do polovine sovjetskih tenkova u protunapadu. ove 5. gardijske tenkovske armije.Veliku ulogu je odigrao i sam komandant korpusa - Hausser, koji je svoje tankere doslovno njegovao nekoliko godina. Njegovi tenkovi su 11. jula 1943. prenoćili kako bi ujutro nastavili ofanzivu i probili posljednju liniju odbrane kod Prohorovke. No, njemački obavještajci su izvijestili o buci tenkovskih motora sa sovjetske strane, a Hauser je u 12 sati uveče poslao tenkovski bataljon Panther u izviđanje, koji se sudario sa tenkovima 5. gardijske tenkovske armije koji su krenuli na svoje početne položaje za jutarnju ofanzivu.

Sovjetski laki tenk T-70, naširoko korišćen tokom tenkovskih bitaka na kursu.

Ovo lako oklopno vozilo sa slabim topom bilo je laka meta za Nemce.

Nemci su se posle jednočasovne borbe povukli na prvobitne položaje neuspele jutarnje ofanzive, pošto se situacija promenila. Tankeri, koji su se vratili iz izviđanja u borbi, izvijestili su komandanta o situaciji: sovjetski tenkovi su se pripremali za masovni napad. Već u jedan ujutro Haussser je izdao naređenje da se ponište pripreme za ofanzivu i hitno pripreme odbrambeni položaji za tenkove i protivtenkovske topove da dočekaju sovjetske tenkove vatrom s mjesta.

Nijemci su mogli vrlo brzo da pređu iz ofanzive u defanzivu. Do jutra su neki od njihovih tenkova ukopani u zemlju do kupole i pripremljena je protutenkovska artiljerija za napad sovjetskih tenkova. A kada je 5. gardijska armija ujutro krenula u napad, bez izviđanja i bez artiljerijske pripreme, naišla je na zid od vatre. Gubici sovjetskih tankera i samohodnih topnika bili su strašni. Kontraofanziva je posustala. Nijemci se nisu mogli pomjeriti. Većina sovjetskih tenkova i sva samohodna artiljerija (lako oklopna) topovi su uništeni.

Ali superiornost sovjetskih trupa u broju tenkova i pješadije iz rezervi Stepskog fronta ipak je primorala Nijemce, nakon 5 dana svojih odbrambenih borbi, da počnu organizirano povlačiti prema Belgorodu, odakle su započeli svoje ofanziva 5. jula 1943. na južnoj strani Kurske izbočine. Nemci su se uklinjali u našu odbranu 35-50 kilometara, a zbog nejednakosti snaga do 17. jula, kao i zbog velikih gubitaka u tenkovima i posebno u pešadiji, plašili su se udara ispod podnožja svoje platforme, svojih “mala Kurska izbočina”. Stoga su radije izravnali front i izbjegli moguće taktičko opkoljavanje dijela svojih jedinica i formacija, iako su Nemci nedelju dana pre toga ipak uspeli da opkole jedan sovjetski streljački korpus, koji je, uz velike gubitke, uspeo da se delimično izvuče iz ovo okruženje na južnoj strani Kurskog ispupčenja. Na sjevernoj strani Kurske izbočine, Nijemci su imali skromnije uspjehe nego na južnoj.

Ne znamo mnogo o stvarnosti borbi na Kurskoj izbočini. Čak ih ni Staljin nije poznavao. Zato što je izgubljeno više od 300 tenkova u četiri sata bezuspešne ofanzive 12. jula - to je bilo veoma opasno za Rokosovskog i on je izveštavao Staljina o tim gubicima, ali ih je razvukao na 2-3 dana "žestoke borbe sa nemačkim tenkovima". „.... Plašio se za svoju glavu... I ne uzalud. Čak i za 3 dana, takvi gubici u tenkovima doveli su Staljina u stanje intenzivnog bijesa. Ali Rokossovski je preživio...

U sovjetsko doba napisani su mnogi mitovi o Kurskoj izbočini i borbi protiv tenkova Prohorov... Tek sada se otvaraju arhive i istina počinje da postaje dostupna vojnim istoričarima. Teško da se može sumnjati da su Nemci 1943. godine nadmašili Crvene armije u smislu komandovanja i upravljanja tenkovskim trupama (posebno u pokretnom ratu) i organizacije komandovanja i upravljanja uopšte. Ali 1943. godine, sovjetski vojnici su već shvatili da je malo vjerovatno da će moći preživjeti u takvom masakru. A ako umreš, onda moraš da ubiješ što više Nemaca. Obje strane su se borile izuzetnom žestinom, ali tokom dvije godine rata, Nijemci su izgubili svoju prvoklasnu pješadiju modela iz 1940. godine i nadoknadili ove gubitke zamjenama manje spremnim za borbu. Kada je Crvena armija stvorila svoju prvu tenkovsku armiju, Nemci su s prezirom pisali: "Rusi su stvorili instrument na kojem ne mogu da sviraju." Od sredine 1943. ovaj ruski "instrument" sve češće svira pogrebni marš Nemcima.

Pojavom srednje teškog tenka "Panter" i veoma teškog tenka "Tigar" među Nijemcima, tenkovska ravnoteža u pogledu kvaliteta oklopnih vozila počela se mijenjati u korist Nijemaca, ali ne zadugo. Već u januaru-februaru 1944. na front su počeli stizati modernizirani tenkovi T-34-85, sa snažnijim topom od 85 mm, sa snažnijom oklopnom zaštitom i, konačno, s mjestom za komandanta tenka. U tenku T-34-76 nije bilo mjesta za komandanta, iako je Halder u svom dnevniku još u jesen 1941. zapisao da odsustvo komandanta u T-34 ozbiljno umanjuje borbenu sposobnost tenkovske posade i efikasnost upotrebe ovih tenkova u borbi. Ali čak i na Kurskoj izbočini, u julu 1943. godine, sovjetski tankeri su se morali boriti na T-34-76 i lakim tenkovima T-70, koji su mogli da obore Tigar u stranu sa udaljenosti manje od 300 metara, dok je Tigar mogao ih dobiti na udaljenosti do dva kilometra. Tenkovski dvoboj na udaljenosti od jednog kilometra pretvorio se u gađanje sovjetskih tenkova bez gubitka i oštećenja njemačkih teških tenkova. Međutim, ruski vojnici i komandanti su pružili otpor.

Srednji modernizovani sovjetski tenk T-34-85. Na front je stupio januara 1944.

Hrabrost i nepokolebljivost sovjetskog vojnika osujetili su operaciju Citadela, čiji je krah značio radikalnu prekretnicu u cijelom ratu protiv Nijemaca. Nijemci više nisu imali snage za takvu stratešku ofanzivnu operaciju. Inicijativa je u potpunosti prešla na Crvenu armiju.

Njemački tenk T-IV

Njemački srednji tenk T-4 sa posadom.

Pročitao sam u nekim memoarima da su sovjetski komandanti tenkova ponekad koristili ovaj zarobljeni tenk T-IV kao komandni tenk. Bio je prostraniji od našeg T-34-76 i imao je bolju oklopnu zaštitu. Plus njegova komandantska kupola, koja je na našem T-34-76 bila odsutna do 1944. godine. Plus dobar radio.... Plus dobra optika, dobri nišani.... Plus puška duge cijevi iz 1942. Bio je to dobar tenk... Nemci su ga masovno proizvodili do samog kraja rata . nemački T-3 i posebno čehoslovački t -38 su bili znatno slabiji.

Glavni njemački srednji tenk T-4. Masovno se proizvodio do kraja rata.

Inače, Nijemci se također "nisu libili" da koriste zarobljene sovjetske T-34 u svojim borbenim sastavima. To je bilo posebno zgodno tokom ofanzive, kada se T-34 sa njemačkom posadom mogao približiti sovjetskim tenkovima, artiljeriji ili pješadiji i odjednom otvoriti vatru bukvalno iz neposredne blizine. Takvi su se slučajevi, posebno, dešavali tokom bitaka na Kurskoj izbočini, gdje noćne borbe nisu bile neuobičajene.

O sovjetskim zarobljenim tenkovima u arapsko-izraelskom ratu 1973.

Zarobljeni sovjetski tenkovi odigrali su odlučujuću ulogu u arapsko-izraelskom ratu 1973. godine. Oni su odigrali odlučujuću ulogu u hvatanju prelaza kroz Suecki kanal, kada Zarobljeni sovjetski tenkovi sa izraelskim posadama "mirno su došli" na prelaze iz Izraela i iznenada otvorili vatru. Preživjeli Arapi su pobjegli, a prelaze je zauzela izraelska vojska, usled čega je arapska 2. tenkovska armija, koja je već prešla na "izraelsku" obalu kanala, bila odsečena od pozadinskih jedinica: od municije i goriva. Egipćani očigledno nisu imali priliku da izgrade nove prelaze preko kanala. Tako je rat 1973. koji su Arapi uspješno pokrenuli jednim tenkovskim udarom jednog bataljona zarobljenih sovjetskih tenkova na egipatskim prelazima kroz Suecki kanal potpuno izgubljen.

O tenkovima Panther

Formalno srednji, ali prilično teški njemački tenk "Panther" (T-5).

Nastao je po nalogu Hitlera kao "duboko modernizovani T-34". Imao je vrlo dobar top duge cijevi, dobru oklopnu zaštitu (otuda i težina tenka). Ali nije imao dizel motor, kao na T-34, jer Nijemci nisu imali dovoljno dizel goriva. Sve je to bilo namijenjeno dizel podmornicama.

Što se tiče T-5 Panthera, još uvijek nema jasno definiranog zaključka - koliko je to bio dobar tenk. Ima kritika na račun njegove pouzdanosti, pogonske opreme. Koliko je bio bolji od T-4, teško je reći, jer se T-4 proizvodio i efikasno koristio do kraja rata. Možda je to i zbog činjenice da je "Panter" još bio "vlažan", a T-IV tehnološki napredan proizvodni tenk... Ali evo šta je izvanredno - prilikom formiranja novih SS divizija, npr. 12. Panzer divizija SS "Hitlerjugend" ih je ipak naoružao "panterima". Jasno je da elitne SS trupe ne bi pristale na loš tenk da su imale bolji. Da, i u memoarima nemačkih tankera, po pravilu, tenkovski asovi su se borili na "Panterima". "Tigrovi" takođe nisu bili tako malo objavljeni (iako mnogo manje od "Pantera"), ali memoari tankera koji su borio se na "Tigrovima", nigde nisam video, osim opisa jedne epizode, u leto 1944.

Tankeri 12. SS Panzer divizije "Hitler Youth" u formaciji u blizini svojih "Pantera".

Divizija se uglavnom borila na Zapadnom frontu od iskrcavanja saveznika u Normandiji. Uprkos činjenici da su posadu činili vrlo mladi tankeri od 17-18 godina, koji su prošli šestomjesečnu obuku, divizija se borila postojano. Do kraja 1944. gotovo je potpuno uništen u ljudima i tenkovima. Reorganizovana je i poslata na Istočni front u Mađarsku. Do maja 1945. u diviziji je ostalo živo manje od 500 vojnika i podoficira i samo 1 tenk. (U julu 1944. bilo je 16 hiljada ljudi)

Teški tenk "Tigar". Domet direktnog pucanja je veći od dva kilometra.

Ovu epizodu sa teškim tenkovima "Tigr" i IS-2 opisao je jedan tanker iz posade jednog "Tigra", koji je stajao u visokom grmu i čekao svoje žrtve - tenkove T-34. Kada se jedan tenk T-34 ipak pojavio na ravnom terenu, na prosječnoj udaljenosti od zasjede, njemački "Tigar" iz zasjede je ispalio prvi probni hitac na "mamac" - sovjetski tenk koji se pojavio na terenu, ali nakon nekoliko sekundi cijela posada "Tigra" izgubila je svijest od direktnog pogotka na "Tigar" projektila velikog kalibra IS-2.Ovaj projektil je ispalio i njemački teški tenk "Tigar" od strane teškog sovjetskog tenka. IS-2, koji je TAKOĐER stajao u zasedi i takođe lovio, ali ne za srednje tenkove, odnosno za ovog "Tigra", za sada se uspešno krijući u zasedi. (Svejedno, sovjetski tankeri su naučili da se bore !!). Osim ove epizode, nigde drugde nisam naišao na beleške tankera sa "Tigra". Teško da je ovo slučajno.Očigledno su njemački SS tenkovi u ovoj fazi rata i dalje preferirali teške Pantere, a dobri tenkovi T-4 ostali su u tenkovskim divizijama Wehrmachta.

Teški sovjetski probojni tenk IS-2 sa trupama na oklopu. 1945 "U Berlin!"

Inače, u epizodi sa "Tigrom", nakon direktnog pogotka projektila IS-2, "Tigar" je poslat na remont, a kompletna posada je poslata u bolnicu, ali niko od posade nije poginuo, svi su bili jako šokirani.

Oklopna zaštita ovog tenka bila je vrlo moćna, iako je zbog težine tenka smanjila vijek trajanja motora te je omogućila da se koristi daleko od bilo kojeg terena. Tako je opisana epizoda u kojoj su sovjetski tenkovi T-34-85 čekali jutarnji napad njemačkih teških tenkova, koji su prethodno svoje tenkove bacili s plastovima sijena na način da čak ni tenkovske topove nisu virile iz plastova sijena, a za komunikacije između tenkova, komandanti su puzali preko polja da se ne vide s druge strane rijeke.

Početkom napada, Tigrovi su uspješno prevalili malu rijeku, ali je prednjem tenku Tiger trebalo oko pola sata da se popne na brdo sovjetske obale ove rijeke, jer se teški Tigar popeo uz brdo uz riječni pijesak. uz velike muke. Kada se na pješčanoj padini, kojom je bilo teško manevrirati, nakupio dovoljan broj neprijateljskih tenkova, sovjetski tenkovi su otvorili vatru iz neposredne blizine. Njemački tenkovski napad je odbijen uz velike tenkovske gubitke za Nijemce.

O frontovom popravku tenkova

Nenadoknadivi gubici u tenkovima zavisili su od toga ko je napustio bojno polje za noć

U prve dvije godine rata, kada su Nijemci napredovali, bojno polje je po pravilu ostajalo iza njih, a svoje uništene tenkove su traktorima izvlačili noću na popravku i vraćanje u borbu. Ponekad tokom dana. U slučaju ozbiljnih oštećenja, razbijeni tenkovi su slani u popravne baze udaljenije od linije fronta, pa čak i u Njemačku. Sovjetske tenkove T-34, koji su se mogli popraviti, preuzeli su Nijemci i kasnije ih koristili u borbama. Za popravku tenkova, Nijemci su stvorili dobro opremljene radionice udaljene 25-30 km. sa linije fronta, gdje su radili i njemački mehaničari i sovjetski ratni zarobljenici - bivši tankeri. Nemci su verovali da su ruski tenkovi bolji od ruskih tenkova. Kvalifikacije ruskih mehaničara nisu izazivale nikakvu sumnju među Nijemcima. Nijemci su također cijenili zarobljene sovjetske topove iz 1938. kalibra od 76 do 85 mm. Ali tokom povlačenja Nemaca, njihova upotreba je bila ograničena nedostatkom granata.

Prekretnica u ratu u cjelini iu ratu pokretnih tenkova bila je Kurska bitka. Naročito na njenoj južnoj strani. Od 5. jula do 12. jula 1943. godine, nemačke tenkovske i mehanizovane trupe polako su grizle tri linije strateške odbrane. Za nedelju dana borbi, Nemci su probili dve linije sovjetske strateške odbrane i Nemci su se učvrstili na njima. Ofanziva je bila spora, ali je bojište obično ostajalo ili iza Nemaca ili je noću predstavljalo ničiju zemlju, sa koje su i Nemci i sovjetski tankeri pokušavali da pod neprijateljskom minobacačkom i mitraljeskom vatrom izvuku uništenu opremu. U to vrijeme, Nemci su već pokušavali da izvuku svoje tenkove, a Sovjeti su, ako je bilo moguće, digli u vazduh nagazne mine velike snage, nakon čega se tenk pretvorio u gomilu starog metala. Od 12. do 17. jula borbe su se vodile sa promenljivim uspehom bez većeg napretka ni na jednoj strani, a 17. jula Nemci su započeli organizovano povlačenje na svoje prvobitne položaje u Belgorod. Od tog trenutka uništeni njemački tenkovi su uglavnom postali sovjetski trofeji, jer su se Nijemci povlačili do samog kraja rata. Odvojene njemačke kontraofanzive, pa čak i opkoljavanje sovjetskih jedinica i dalje su bili lokalni uspjesi. Što je onda ustupilo mjesto daljem povlačenju na Zapad.

"Tigar" i druga oklopna vozila zarobljena bez borbe mogu se vidjeti u muzeju tenkova u Kubu inca.

* * *

Bože čuvaj Rusiju!