Promjene u grani sovjetskih razarača tenkova. Najbolji sovjetski samohodni topovi Velikog domovinskog rata

Grana pumpnih razarača tenkova u SSSR-u bit će podložna ozbiljnim promjenama. Konkretno, novi TOP je uveden u igru: Object 268 4 varijanta. Posljedično, ostatak tehnike se pomjera naniže, što dovodi do promjena u nekim tehničkim parametrima. Osim toga, slab i neigran SU-101M1 potpuno će nestati iz grane. Da vidimo šta nas čeka.

Nivo 9: Objekat 263 karakteristike performansi, naoružanje (instaliran top M62-S2 122 mm).

Nivo 8: SU-122-54. Ovdje se također mijenja opis vozila i naoružanja. Konkretno, PT gubi top od 100 mm D54s.

Nivo 7: SU-101. Za mašinu se takođe očekuje promena karakteristika performansi i opisa opreme u hangaru. Osim toga, PT gubi dva topa odjednom: 122 mm D-25S model od 44 godine i 122 mm M62-S2. Umjesto njih, bit će dodano pogodnije oružje.

Uklonjeno iz igre, za vozila ispod sedmog nivoa, promjena se ne očekuje.

čemu služi? Glavni cilj programera je optimizirati ovu granu sovjetskih AT-ova za trenutne zahtjeve igre kako bi igranje učinilo uravnoteženijim i bogatijim. Štaviše, uvođenje novog tenka u igru ​​trebalo bi da izazove interes među tankerima za ovu nepopularnu granu razvoja. Tenkovi sa krmenom kupolom zahtijevaju određenu vještinu za igru, pa mnogi radije idu lakšim putem.

SU-122 je srednje teška sovjetska samohodna artiljerijska jedinica (ACS) klase jurišnih topova (uz neka ograničenja može se koristiti i kao samohodna haubica). Ovaj stroj postao je jedan od prvih samohodnih topova razvijenih u SSSR-u, prihvaćenih za masovnu proizvodnju.

Državni komitet odbrane je 19. oktobra 1942. godine usvojio rezoluciju o potrebi stvaranja samohodnih artiljerijskih nosača. Nešto ranije, u ljeto 1942., artiljerijska tvornica u Sverdlovsku razvila je nacrt samohodnog topa. Haubica M-30 kalibra 122 mm nalazila se na šasiji tenka T-34. Tokom razvoja ovog modela stečeno je dragocjeno iskustvo, na osnovu kojeg je postalo moguće izraditi detaljne taktičko-tehničke zahtjeve za samohodnu topničku jedinicu.

30. novembra 1942. prototip je bio spreman. Istog dana obavljena su njegova fabrička ispitivanja. Samohodni topovi su pretrčali 50 km i ispalili 20 hitaca. Kao rezultat testiranja, napravljene su neke korekcije u dizajnu mašine. Poslednjih dana decembra 1942. godine testirana je jedna od mašina. Samohodna artiljerijska jedinica izvela je vožnju od 50 km i ispalila 40 hitaca. Tokom testiranja, br nedostatke u dizajnu. Serija samohodnih topova stavljena je u službu. U decembru 1942. godine formirani su prvi samohodni artiljerijski pukovi - 1433. i 1434. U to vrijeme počela je operacija razbijanja blokade Lenjingrada, pa su samohodni pukovi krajem januara 1943. poslani na Volhovski front. 14. februara 1943. pukovi samohodnih topova stupili su u prvu bitku. Za 5-6 dana borbe, samohodne artiljerijske instalacije uništile su 47 neprijateljskih bunkera, potisnule 6 minobacačkih baterija. Spaljeno je nekoliko skladišta municije, a uništeno je 14 protutenkovskih topova.

Kao rezultat neprijateljstava, razvijena je taktika korištenja samohodnih artiljerijskih instalacija. Ova taktika se pratila u cijelom Velikom Otadžbinski rat. Samohodne artiljerijske jedinice kretale su se iza tenkova na određenoj udaljenosti. Nakon što su samohodne topove ušle u liniju odbrane neprijatelja probijenu tenkovima, neprijateljski punktovi koji su tu ostali su uništeni. Tako su samohodne artiljerijske jedinice otvorile put pješadiji.
Tokom priprema za Kursku bitku, komanda je računala na SU-122 kao efikasno sredstvo protiv novih teških oklopnih vozila neprijatelja, ali su se pravi uspesi samohodnih topova na ovom polju pokazali skromnim. , a gubici su bili veliki. Ali bilo je i uspjeha, pa čak i bez upotrebe HEAT granata: ... Hauptmann von Villerbois, komandant 10. čete, teško je ranjen tokom ove bitke. Njegov Tigar je zadobio ukupno osam pogodaka granata kalibra 122 mm iz jurišnih topova baziranih na tenku T-34. Jedna granata je probila bočni oklop trupa. Šest granata je pogodilo kupolu, od kojih su tri napravile samo mala udubljenja na oklopu, druge dvije su napukle oklop i odlomile male komadiće. Šesta granata je odlomila ogroman komad oklopa (veličine dva dlana), koji je odletio u borbeni odjeljak tenka. Električni krug električnog okidača pištolja bio je u kvaru, uređaji za osmatranje su bili pokvareni ili izbačeni iz svojih pričvrsnih mjesta. Zavareni šav tornja se razdvojio i nastala je pukotina od pola metra, koju snage terenske ekipe za popravku nisu mogle zavariti...

Ispravni ili popravljeni SU-122 prebačeni su u različite jedinice i divizije Crvene armije, gde su se borili ili do uništenja ili do otpisa zbog habanja motora, transmisionih jedinica i šasije. Na primjer, izvod iz "Izvještaja o borbenim dejstvima oklopno-mehanizovanih trupa 38. armije od 24. januara do 31. januara 1944. godine" za 7. odvojeni gardijski teški tenkovski puk (7. OGTTP) svedoči: Prema bor. naredbom štaba 17. korpusa, preostalih 5 tenkova i samohodnih topova (3 tenka KV-85 i 2 SU-122) do 28.01.44., 7.00, zauzeli su svestranu odbranu na državnoj farmi. Telman u spremnosti da odbije neprijateljske tenkovske napade u pravcu Rosošea, državne farme Kommunar i državne farme boljševika. 50 pješaka i 2 protutenkovska topa zauzeli su odbranu u blizini tenkova. Neprijatelj je imao koncentraciju tenkova južno od Rosošea. U 11.30, neprijatelj je sa snagom do 15 tenkova Pz.VI i 13 srednjih i malih tenkova u pravcu Rosošea i pešadijom sa juga krenuo u napad na državnu farmu. Telman.

Zauzimajući povoljne položaje, zbog zaklona zgrada i stogova sijena, puštajući neprijateljske tenkove na daljinu direktnog hica, naši tenkovi i samohodne topove su otvorili vatru i uznemirili neprijateljske borbene formacije, nokautirajući 6 tenkova (uključujući 3 Tigra). ) i uništavanje do pješadijskog voda . Da bi eliminisala nemačku pešadiju koja je probila, KV-85 st. Poručnik Kulešov, koji je svoj zadatak izvršio vatrom i gusjenicama. Do 13 sati istog dana, njemačke trupe, ne usuđujući se da napadnu sovjetski puk u čelo, zaobišle ​​su državnu farmu. Telmana i završio opkoljavanje sovjetske grupe.
Borbu naših tenkova u okruženju protiv superiornih neprijateljskih snaga karakteriše izuzetna veština i herojstvo naših tankera. Tenkovska grupa (3 KV-85 i 2 SU-122) pod komandom komandira gardijske čete ul. Poručnik Podust, braneći državnu farmu Telman, istovremeno je spriječio njemačke trupe da prebace trupe na druga borbena područja. Tenkovi su često mijenjali svoje vatrene položaje i precizno gađali njemačke tenkove, a SU-122 je, izlazeći na otvorene položaje, gađao pješadiju koja je bila postavljena na transportere i koja se kretala putem prema Ilinci, što je blokiralo slobodu manevara Nijemcima. tenkova i pešadije, i, što je najvažnije, doprineo izlasku iz okruženja delova 17. streljačkog korpusa. Sve do 19.30 tenkovi su nastavili borbu u okruženju, iako pješadije više nije bilo na državnoj farmi. Manevar i intenzivna vatra, kao i korištenje zaklona za gađanje, omogućili su da se gotovo ne pretrpe gubici (osim 2 ranjena), nanijevši značajnu štetu neprijatelju u ljudstvu i opremi. Dana 28. januara 1944. godine uništeno je i uništeno 5 tenkova Tigr, 5 Pz.IV, 2 Pz.III, 7 oklopnih transportera, 6 protivtenkovskih topova, 4 mitraljeska mesta.Kola sa konjima - 28, pešadije - gore do 3 voda. U 20.00 tenkovska grupa je napravila proboj iz okruženja i do 22.00, nakon vatrenog okršaja, otišla je na lokaciju sovjetskih trupa, izgubivši 1 SU-122 (izgorio je).

Municija samohodnih topova sastojala se od 40 metaka, uglavnom ekplozivnih fragmenata. Ponekad, ako je potrebno, za borbu protiv neprijateljskih tenkova na dometima do 1000 m, korišteni su kumulativni projektili težine 13,4 kg. Takve granate mogle su probiti oklop do 120 mm. Samoodbrana posade postignuta je činjenicom da je instalacija bila opremljena sa dva mitraljeza PPSh sa 20 metaka i 20 metaka. ručne bombe F-1.

Sastav posade ACS-a bio je prilično velik i iznosio je 5 ljudi. Tenk je imao haubicu 122 mm. Pištolj je imao horizontalni ugao vođenja od 20′, sa 10 stepeni na svakoj strani. Vertikalni ugao se kretao od +25 do -3 stepena. Više od 70% dijelova samohodne artiljerijske jedinice SU-122 posuđeno je iz tenka T-34. Od decembra 1942. do avgusta 1942. proizvodnja SU-122 nastavljena je u Uralmašzavodu. Proizvedeno je ukupno 638 samohodnih artiljerijskih nosača. Proizvodnja SU-122 prekinuta je u avgustu 1943. godine zbog prelaska na proizvodnju razarača tenkova SU-85 na bazi SU-122.

Do danas je sačuvan samo jedan SU-122, koji je izložen u Oklopnom muzeju u Kubinki kod Moskve.

19

Samohodne jedinice, označene SU-5, bile su dio takozvanog "malog tripleksa". Ovaj termin se koristio za samohodne topove nekompletnog oklopa, stvorene na bazi lakog tenka T-26 i koje predstavljaju univerzalni samohodni lafet, na osnovu kojeg su se mogla postaviti 3 topa: SU-5-1 - Divizijski top 76 mm, SU-5-2 - haubica 122 mm, SU-5-3 - divizijski minobacač 152 mm.

Laki tenk T-26 mod. 1933, čija je proizvodnja uspostavljena u Lenjingradu. Zbog činjenice da je postojeći raspored tenka bio potpuno neprikladan za samohodne topove, trup T-26 je značajno redizajniran.

Upravljački prostor, zajedno sa komandama samohodnih topova, vozačevo sedište, kao i elementi prenosa, ostali su na svom mestu u nosu automobila. Ali motorni prostor je morao biti premješten u središte trupa, odvajajući ga od ostatka samohodnih topovskih odjeljaka s oklopnim pregradama. U motorni prostor ugrađen je standardni benzinski motor iz tenka T-26 snage 90 KS. Motorni prostor samohodnih topova SU-5 bio je povezan pomoću posebnog džepa s bočnim otvorima koji su služili za ispuštanje zraka za hlađenje. Na krovu motornog prostora nalazila su se 2 otvora za pristup svijećama, karburatoru, ventilima i filteru za ulje, kao i otvori sa blindiranim zatvaračima koji su služili za dovod rashladnog zraka.

Borbeni prostor nalazio se na krmi automobila. Ovdje se iza oklopnog štita od 15 mm nalazilo ACS naoružanje i mjesto za proračun (4 osobe). Da bi se ublažio trzaj tokom pucanja, poseban raonik koji se nalazio u zadnjem delu vozila spušten je na tlo. Osim toga, mogu se koristiti dodatni bočni graničnici. Šasija nije promijenjena u odnosu na serijski tenk T-26.

Sva tri samohodna topa imala su jednu šasiju i razlikovala su se uglavnom po korištenom oružju. Glavno naoružanje samohodnih topova SU-5-2 bila je 122 mm haubica modela 1910/30. (dužina cijevi 12,8 kalibra), koji se odlikovao modificiranim dizajnom koljevke. Početna brzina projektila bila je 335,3 m/s. Uglovi pokazivanja u vertikalnoj ravni su se kretali od 0 do +60 stepeni, horizontalno - 30 stepeni bez okretanja tela instalacije. Prilikom gađanja, proračun je koristio teleskopski nišan i Hertzovu panoramu. Maksimalni domet paljbe bio je 7.680 m. Upotreba klipnog ventila omogućila je pristojnu brzinu paljbe na nivou od 5-6 metaka u minuti. Gađanje je vršeno sa mjesta bez upotrebe raonika sa spuštenim utovarivačem. Nošena municija sastojala se od 4 granate i 6 punjenja. Za isporuku municije samohodnim topovima SU-5 na ratištu trebalo je koristiti poseban oklopni nosač municije.

Fabrička testiranja sve tri tripleks mašine obavljena su od 1. oktobra do 29. decembra 1935. godine. Ukupno je ACS prošao: SS-5-1 - 296 km., SS-5-2 - 206 km., SS-5-3 - 189 km. Pored vožnje vozila su testirana i iz samohodnih topova SU-5-1 i SU-5-2 ispalili su po 50 metaka, a iz samohodnih topova SU-5-3 23 metka.

Na osnovu rezultata ispitivanja doneseni su sljedeći zaključci: „Samohodne topove odlikuju se taktičkom pokretljivošću, koja im omogućava kretanje po cestama i van njih, prelazak u borbeni položaj za 76 i 122 mm SU-5 je instant, za verziju od 152 mm, 2-3 minute (pošto pucanje uključuje korištenje zaustavljanja

Prema planovima iz 1936. godine trebalo je da napravi seriju od 30 samohodnih topova SU-5. Štaviše, vojska je preferirala verziju SU-5-2 sa haubicom kalibra 122 mm. Napustili su SU-5-1 u korist artiljerijskog tenka AT-1, a za minobacač od 152 mm, šasija SU-5-3 je bila prilično slaba. Prvih 10 serijskih mašina bilo je spremno do ljeta 1936. godine. Dvojica od njih su skoro odmah poslata u 7. mehanizovani korpus na vojna ispitivanja koja su trajala od 25. juna do 20. jula 1936. godine i odvijala se u oblasti Luge. Tokom testova, automobili su vlastitim pogonom prešli 988 i 1014 km. odnosno, ispalivši po 100 hitaca.

Na osnovu rezultata vojnih ispitivanja utvrđeno je da su samohodne topove SU-5-2 prošle vojne testove. SU-5-2 su bili prilično pokretni i izdržljivi tokom kampanje, imali su dovoljnu manevarsku sposobnost i dobru stabilnost pri pucanju. Glavni identificirani nedostaci stroja pripisani su: nedovoljnoj municiji, predloženo je povećanje na 10 granata. Predloženo je i povećanje snage motora, budući da su samohodni topovi bili preopterećeni i jačanje opruga. Predloženo je da se prigušivač premjesti na drugo mjesto, a kontrolni odjeljak opremi ventilatorom.

Predloženo je da se na osnovu rezultata vojnih testova unesu izmjene u dizajn samohodnih topova SU-5, a zatim se pokrene njihova masovna proizvodnja, ali umjesto toga, 1937. godine, rad na programu "mali tripleks" potpuno je prekinut. . Možda je to bilo povezano s hapšenjem jednog od dizajnera, P. N. Syachentova.

Već proizvedene samohodne topove iz prve serije ušle su u službu mehanizovanih korpusa i pojedinačnih brigada Crvene armije. U ljeto 1938. ove mašine su čak učestvovale u borbama protiv Japanaca kod jezera Khasan. SU-5 je djelovao na području visova Bezymyannaya i Zaozernaya u sastavu artiljerijskih baterija iz sastava 2. mehanizirane brigade Specijalne Dalekoistočne armije. Zbog kratkog trajanja neprijateljstava, koja su završila 11. avgusta 1938., upotreba samohodnih topova bila je vrlo ograničena. Uprkos tome, izvještajni dokumenti su ukazivali da su samohodne topove pružile značajnu podršku pješadiji i tenkovima.

Od 1. juna 1941. Crvena armija je imala 28 samohodnih topova SU-5-2. Od toga je samo 16 bilo u dobrom stanju. Još uvijek nisu pronađene informacije o korištenju podataka ACS-a u Velikom domovinskom ratu. Svi su, najvjerovatnije, napušteni zbog kvarova ili izgubljeni u prvoj sedmici borbi.

Za kreiranje konverzije potrebno vam je:
3538 Zvezda 1/35 Sovjetski laki tenk T-26 mod. 1933 (telo sa opremom za trčanje)
Kabina - mesing debljine 0,1 mm; lim od plastike 0,5 mm.

Pigmenti WILDER i MIG

pere "ARMY PAINTER"

4

Rad na stvaranju samohodnih topova ISU-152 počeo je u junu 1943. u projektantskom birou Eksperimentalne tvornice br. 100 u Čeljabinsku u vezi sa konačnom odlukom da se teški tenk KV-1 u proizvodnji zamijeni novim obećavajućim IS. -1 tenk.
Međutim, na bazi tenka KV proizveden je teški jurišni top SU-152, za kojim je potreba za aktivnu vojsku bila izuzetno velika (za razliku od potrebe za teškim tenkovima KV). Odlične borbene kvalitete SU-152 poslužile su kao osnova za stvaranje njegovog analoga na bazi tenka IS-1.
Tokom proizvodnog procesa napravljene su manje izmjene u dizajnu ISU-152, s ciljem poboljšanja borbenih i operativnih kvaliteta i smanjenja cijene vozila. U drugoj polovini 1944. uveden je novi zavareni nos trupa od valjanih oklopnih ploča umjesto jednog čvrstog komada, debljina oklopne maske topa povećana je sa 60 na 100 mm. Takođe, na samohodne topove počeo je da se ugrađuje 12,7 mm protivavionski teški mitraljez DShK i povećan je kapacitet unutrašnjih i spoljašnjih rezervoara za gorivo. 10P radio zamijenjen je poboljšanom verzijom 10RK.
Dana 6. novembra 1943. godine, dekretom Državnog komiteta odbrane, nove samohodne topove je preuzela Crvena armija pod konačnim nazivom ISU-152. Istog mjeseca počela je serijska proizvodnja ISU-152 u čeljabinskoj tvornici Kirov (ChKZ). U decembru 1943. SU-152 i ISU-152 su se i dalje zajednički proizvodili u ČKZ-u, a od sljedećeg mjeseca ISU-152 je u potpunosti zamijenio svog prethodnika, SU-152, na montažnim trakama.
Tokom proizvodnog procesa napravljene su manje izmjene u dizajnu ISU-152, s ciljem poboljšanja borbenih i operativnih kvaliteta i smanjenja cijene vozila.
ISU-152 u cjelini uspješno je kombinirao tri glavne borbene uloge: teški jurišni top, razarač tenkova i samohodnu haubicu. Međutim, u svakoj od ovih uloga, po pravilu, bio je još jedan, specijalizovaniji ACS sa najbolja izvedba za svoju kategoriju od ISU-152.
Osim u Drugom svjetskom ratu, ISU-152 je korišten u gušenju mađarskog ustanka 1956. godine, gdje su još jednom potvrdili svoju ogromnu razornu moć. Posebno je efikasna bila upotreba ISU-152 kao moćne "anti-snajperske puške" za uništavanje pobunjeničkih snajperista koji su se skrivali u stambenim zgradama u Budimpešti, nanijevši značajnu štetu sovjetskim trupama. Ponekad je samo prisustvo samohodnih topova u blizini bilo dovoljno da stanovnici kuće, u strahu za svoje živote i imovinu, protjeraju snajperiste ili bacače flaša koji su se tu nastanili.
Glavna upotreba ISU-152 bila je vatrena podrška za napredne tenkove i pješadiju. Haubica-top ML-20S kalibra 152,4 mm (6 inča) imao je snažan OF-540 visokoeksplozivni fragmentacijski projektil težine 43,56 kg, opremljen sa 6 kg TNT-a. Ove granate su bile veoma efikasne i protiv otkrivene pešadije (sa upaljačom postavljenim na fragmentaciju) i protiv utvrđenja kao što su sanduci i rovovi (sa upaljačima postavljenim na eksploziv). Jedan pogodak takvog projektila u običnu gradsku kuću srednje veličine bio je dovoljan da uništi sve živo unutra.
ISU-152 su bili posebno traženi u urbanim bitkama, kao što su napadi na Berlin, Budimpeštu ili Kenigsberg. Dobar samohodni oklop omogućio joj je da napreduje do direktne vatre da uništi neprijateljske vatrene tačke. Za konvencionalnu tegljenu artiljeriju, ovo je bilo smrtonosno zbog neprijateljske mitraljeske i preciznog snajperske vatre.
Za smanjenje gubitaka od vatre "faustnikov" ( Nemački vojnici, naoružani "pancershrekovima" ili "faustpatronima"), u urbanim borbama ISU-152 korištena su jedna ili dva samohodna topa zajedno sa pješadijskim odredom (jurišnom grupom) za njihovu zaštitu. Tipično, jurišni tim je uključivao snajperistu (ili barem dobro naciljanog strijelca), automatske puške, a ponekad i bacač plamena u rancu. Teški mitraljez DShK na ISU-152 je bio efikasno oružje uništiti "faustnike" koji se kriju gornji spratovi zgrada, iza ruševina i barikada. Vješta interakcija između posada samohodnih topova i priključenih pješadijskih vojnika omogućila je postizanje svojih ciljeva uz najmanje gubitke; u suprotnom, napadačka vozila bi Faustnik vrlo lako mogli uništiti.
ISU-152 je također mogao uspješno djelovati kao razarač tenkova, iako je bio znatno inferioran u odnosu na specijalizirane razarače tenkova naoružane protutenkovskim topovima. U tom svojstvu, naslijedila je nadimak "kantarion" od svog prethodnika, SU-152. Za uništavanje oklopnih ciljeva, oklopni projektil BR-540 težine 48,9 kg sa njuzna brzina 600 m/s, pogađajući BR-540 u bilo kojoj projekciji bilo koje serijski tenk Wehrmacht je bio vrlo destruktivan, šansa za opstanak nakon toga bila je zanemarljiva. Samo je prednji oklop protutenkovskih samohodnih topova Ferdinand i Jagdtiger mogao izdržati pogodak takvog projektila.

Međutim, pored prednosti, ISU-152 je imao i nedostatke. Najveća od njih bila je mala prijenosna municija od 20 metaka. Štaviše, punjenje nove municije bila je naporna operacija, ponekad je trajala više od 40 minuta. To je bila posljedica velike mase granata, kao rezultat toga, punjač je zahtijevao veliki fizička snaga i izdržljivost. Kompaktan raspored omogućio je smanjenje ukupne veličine vozila, što se pozitivno odrazilo na njegovu vidljivost na bojnom polju. Međutim, isti aranžman prisiljen na mjesto rezervoari za gorivo unutar borbenog odjeljka. U slučaju njihovog prodora, posada je imala veliki rizik da bude živa spaljena. Međutim, ova opasnost je donekle smanjena lošijom zapaljivošću dizel goriva u odnosu na benzin.

Za izradu diorame bilo je potrebno:
(Trubač 00413) "Sovjetski tankeri na odmoru 1/35"
(3532 Zvezda) ISU-152 Kantarion 1/35
(35105 Vostochny Express) 1/35 Komplet gusjenica za tenkove je novije serije
(MiniArt 36028) Seoska diorama sa fontanom 1/35
Boje "ARMY PAINTER" i VAILEJO
Pigmenti WILDER i MIG
fiksacija pigmenata – Fixer WILDER
pere "ARMY PAINTER"

29

Čim ovaj automobil nisu prozvali, nisu ga ni kritikovali. Ipak, proizveden po broju odmah iza T-34, SU-76 je postao pouzdan pratilac pješadije kako u odbrani tako i u ofanzivi.

SU-76 je nastao na bazi lakog tenka T-70, prvenstveno kao mobilna pješadijska pratnja. Tako je, i ništa drugo. Upravo je neracionalna upotreba samohodnih topova dovela do velikih i neopravdanih gubitaka u početku i kritika samohodnih topova.

Ovo vozilo je korišteno kao pješadijsko (konjičko) oružje za pratnju, kao i kao protutenkovsko oružje protiv lakih i srednjih tenkova i samohodnih topova neprijatelja. Za borbu protiv teških vozila, SU-76M je bio neefikasan zbog slabe oklopne zaštite trupa i nedovoljne snage topova.

Ukupno je proizvedeno 14.280 samohodnih topova SU-76 i SU-76M.

Kao glavno oružje u borbenom odjeljku, na stroj je ugrađen top ZIS-Z kalibra 76,2 mm modela iz 1942. godine.

Prilikom gađanja direktnom paljbom korišten je standardni nišan pištolja ZIS-Z, a pri gađanju sa zatvorenih vatrenih položaja panoramski nišan.

Elektrana se sastojala od dva četverotaktna motora GAZ-202 postavljena paralelno duž bokova trupa. Ukupna snaga elektrane iznosila je 140 KS. (103 kW). Kapacitet rezervoara za gorivo bio je 320 litara, domet krstarenja automobila na autoputu dostigao je 250 km. Maksimalna brzina na autoputu bila je 45 km/h.

Za eksterne radio komunikacije planirana je ugradnja radio stanice 9R, za interne - tenkovski interfon TPU-ZR. Za komunikaciju između komandira i vozača korištena je svjetlosna signalizacija (signalna svjetla u boji).

Čim ovaj samohodni top nisu nazvali ... "Kučka", "Kolumbin" i "zajednička grobnica posade". Uobičajeno je grditi SU-76 zbog slabog oklopa i otvorenog tornja. Međutim, objektivno poređenje sa zapadnim modelima istog tipa uvjerava da SU-76 nije bio mnogo inferioran u odnosu na njemačke "marders".

Ipak, prisustvo ovih samohodnih topova u prvom planu tokom ofanzive doživljavano je s malo manje entuzijazma od rada Katjuša, ali ipak. Lagan i okretan, i bunker će se začepiti, a mitraljez namotati na gusjenice. Jednom riječju, bolje je sa "kolumbinima" nego bez njih.

A otvorena kabina nije dozvolila da se posada otruje barutnim plinovima. Da podsjetim da je Su-76 korišten upravo kao oružje za podršku pješadiji. Top ZiS-5 imao je tempo paljbe od 15 metaka u minuti, a može se samo zamisliti u kakvom su paklu samohodci morali djelovati pri paljbi za suzbijanje.

Maršal Sovjetskog Saveza K.K. Rokossovski se prisjetio:

„... Vojnicima su se posebno dopale samohodne artiljerijske jedinice SU-76. Ova laka mobilna vozila išla su posvuda u korak kako bi svojom vatrom i gusjenicama podržali i spasili pješadiju, a pješaci su ih zauzvrat bili spremni prsima zakloniti od vatre neprijateljskih oklopnika i fausnika..."

Kada se pravilno koristi, a to nije došlo odmah, SU-76M se dobro pokazao kako u odbrani - u odbijanju pješadijskih napada i kao pokretne, dobro zaštićene protutenkovske rezerve, tako i u ofanzivi - u suzbijanju mitraljeskih gnijezda, uništavanje sanduka i bunkera, kao i u borbi protiv tenkova u protivnapadu.

SU-76 su se ponekad koristili za indirektnu vatru. Ugao elevacije njegovog topa bio je najveći među svim sovjetskim serijskim samohodnim topovima, a domet gađanja mogao je doseći granice topa ZIS-3 koji je postavljen na njega, odnosno 13 km.

Nizak specifični pritisak na tlo omogućio je da se samohodni top normalno kreće u močvarnim područjima, gdje bi se drugi tipovi tenkova i samohodnih topova neizbježno zaglavili. Ova je okolnost odigrala veliku pozitivnu ulogu u bitkama 1944. u Bjelorusiji, gdje su močvare igrale ulogu prirodnih prepreka za napredovanje sovjetskih trupa.

SU-76M je mogao da prođe na brzinu izgrađenim putevima zajedno sa pešadijom i napadne neprijatelja tamo gde je najmanje očekivao udarce sovjetskih samohodnih topova.

Nije loš SU-76M pokazao se i u urbanim borbama - svoju otvorenu kabinu, uprkos mogućnosti da gađa posadu vatrom malokalibarsko oružje, pružao je bolji pregled i omogućavao vrlo blisku interakciju sa vojnicima pješadijskih jurišnih odreda.

Konačno, SU-76M je svojom vatrom mogao uništiti sve lake i srednje tenkove i ekvivalentne samohodne topove Wehrmachta.

SU-76 je postao pouzdano sredstvo vatrene podrške pješadiji i isti simbol pobjede, iako ne tako očigledan kao "trideset četiri" i "kantarion". Ali po masi, SU-76 je bio drugi nakon T-34.

29

Nakon pojavljivanja na ratištima najnovijih Nemački tenkovi, u Sovjetskom Savezu, u žurbi, zajedno sa drugim borbenim vozilima, nastali su crteži samohodnog topa KV-14 naoružanog topom haubice ML-20 kalibra 152 mm. Haubica ML-20 imala je početnu brzinu projektila od 600 m/s i, na udaljenosti od 2.000 metara, probijala je oklop debljine preko 100 mm. Masa oklopnog projektila ovog topa je 48,78 kg, a eksplozivnog projektila 43,5 kg.

Iako je KV-14 stvoren prvenstveno za podršku pješadiji, vozilo je bilo moguće koristiti i kao razarač tenkova. Samohodni top KV-14 pušten je u upotrebu i pušten u proizvodnju u februaru 1943. godine. Svojevrsni rekord je da je za dizajniranje i proizvodnju prototipa bilo potrebno samo 25 dana.

Budući da je trzaj haubice-topa ML-20 bio prevelik, top je morao biti smješten ne u kupolu, kao KV-2, već u fiksnu kormilarnicu, poput njemačkog StuG III. Istovremeno, oscilirajući dio moćnog topa haubice ML-20 kalibra 152 mm ugrađen je praktički nepromijenjen u okvir-mašinu i zajedno sa opterećenjem municije i posadom smješten je u posebno dizajnirani toranj na tenk. šasija. Istovremeno, serijski top gotovo nije bio podvrgnut promjenama u dizajnu, samo su uređaji za trzaj i lokacija CAPF-a pištolja malo izmijenjeni. Istovremeno, prednji oklopni štit sa masivnom oklopnom maskom, osim što je štitio od projektila, služio je i kao balansni element.

Oklop maske topa dostigao je 120 mm, prednji dio trupa - 70, a bočne strane - 60 mm. Brzina paljbe pištolja zbog upotrebe zatvarača klipa i odvojenog punjenja bila je samo 2 metka u minuti. Pištolj je imao sektorske mehanizme za ručno navođenje. Horizontalni ugao pokazivanja bio je 12°, vertikalni - od -5° do +18°.

Nišanski uređaji su se sastojali od panoramskog nišana za gađanje iz zatvorenih položaja i teleskopskog ST-10 za direktnu vatru. Direktan domet - 700 metara. Na samohodni top u krovu kabine ugrađeno je i pet prizmatičnih uređaja za gledanje, osim toga, postojao je vozačev prozor za gledanje, zatvoren staklenim blokovima i oklopni poklopac s prorezom.

Municija se sastojala od odvojenih metaka za punjenje s oklopnim granatama težine 48,8 kg i visoko-eksplozivnih granata mase 43,5 kg. Njihove početne brzine bile su 600 i 655 m/s, respektivno. Na udaljenosti od 2000 m, oklopne granate probijale su oklop debljine 100 mm. Udarac visokoeksplozivnog projektila u kupolu bilo kojeg tenka, u pravilu ga je otkinuo s naramenice.

Novi samohodni topovi opremljeni su radio stanicama 10-RK-26, kao i internim interfonom TPU-3.

Za proizvodnju samohodnih topova korištena je šasija tenka KV-1S, koja je u to vrijeme još uvijek bila na montažnoj traci. Što se tiče sposobnosti prolaska kroz zemlju, samohodni top SU-152 bio je sličan tenku KV-1S, njegova maksimalna brzina na autoputu bila je 43 km/h.

14. februara 1943. godine Državni komitet Odbrana je primila KV-14 u upotrebu pod oznakom SU-152. Serijska proizvodnja SU-152 počela je 1. marta 1943. u Čeljabinsku. Postepeno su proizvodni pogoni Tankograda (ČTZ) prebačeni sa KV-1S na SU-152. Do kraja 1943. proizvedena su 704 vozila.

Već u toku masovne proizvodnje za SU-152 projektovana je protivavionska kupola kalibra 12,7 mm. DShK mitraljez, koji se mogao koristiti za zaštitu od zračnog napada i od kopnenih ciljeva (pošto prvobitno nije bilo predviđeno postavljanje mitraljeza na samohodne topove).

SU-152 je ušao u službu teških samohodnih artiljerijskih pukova RVGK, od kojih je svaki imao po 12 takvih vozila. Prvi puk samohodnih topova formiran je već u maju 1943. godine. Dolazak novih samohodnih topova u trupe dočekan je s velikom radošću, jer su bili jedni od rijetkih koji su mogli da se bore protiv njemačkog "menažerije". U blizini Kurska, SU-152 je dobio nadimak „Sv.

Pogodak oklopnog projektila u kupolu "Tigar" ga je otkinuo sa trupa tenka. Sam samohodni puk (samohodni artiljerijski puk RVGK) prvo se sastojao od 12, a zatim u zimu 1943-44. - od 21 SU-152. Nakon serijske proizvodnje teških tenkova serije IS, na njihovoj šasiji lansirani su samohodni topovi ISU-152 sa istim topom kao i SU-152.

35103 Samohodni top Vostochny Express 1/35 KV-14 (SU-152)
35107 Vostochny Express 1/35 set gusjenica za Kv-1 ranu seriju
Boje "ARMY PAINTER" i VAILEJO
Pigmenti WILDER i MIG
fiksacija pigmenata - Fixer WILDER
pere "ARMY PAINTER"

29

KV-7 je sovjetska eksperimentalna teška samohodna artiljerijska jedinica iz perioda prve polovine Velikog Domovinskog rata, koja je bila nastavak linije modifikacija sovjetskih teških i super-teških tenkova KV. U projektnoj dokumentaciji ovaj model ACS je takođe označen kao „Objekat 227“. U nekim sovjetskim izvorima, KV-7 se spominje kao teški probojni tenk bez kupole, ali prema svemu sudeći, dizajn KV-7 precizno odgovara samohodnoj topničkoj konstrukciji.
Na početku sovjetsko-njemačkog rata, serijski tenkovi KV-1 i T-34 Crvene armije, naoružani topovima od 76 mm, nisu se uvijek nosili s oklopnim ciljevima neprijatelja. Osim toga, ne previše kompaktan smještaj posade u tenkovima nije omogućio razvoj željene brzine paljbe. U tom periodu počele su stizati prijave sprijeda za stvaranje tenka ili, po mogućnosti, samohodnih topova, koji bi bili lišeni svih gore navedenih nedostataka. Dizajnerski biro čeljabinske Kirovske tvornice (ChKZ) predložio je varijantu naoružavanja samohodnih topova s ​​dva topa kalibra 76 mm. Sredinom novembra 1941. konstruktorski biro ChKZ pod vodstvom Josepha Yakovlevich Kotina izradio je projektnu dokumentaciju i započeo sastavljanje prototipa, koji je nazvan KV-7 ili "Objekat 227". Krajem decembra 1941. sastavljen je prvi i jedini prototip samohodnih topova KV-7, koji je odmah poslat na terenska ispitivanja. Tokom testiranja uočen je niz nedostataka kada je posada radila sa dvostrukom artiljerijskom postavom, što je bilo vrlo tipično za tenkove s više topova i samohodne topove. kako god glavni razlog neprihvatanje KV-7 u službu i nepuštanje u seriju nije to, već hitna potreba Crvene armije za tenkovima T-34, KV-1 i KV-1s.
Teška samohodna artiljerijska montaža KV-7 bila je konfigurirana slično kao i tenk KV-1. Oklopni korpus je bio podeljen u tri odseka. Mjesto vozača i nišandžije iz kursnog mitraljeza bilo je u kontrolnom odjeljku smještenom u nosu vozila. Preostala četiri člana posade: komandir, topnik i dva punjača nalazila su se u borbenom odeljku, koji se protezao do srednjeg dela. oklopni korpus i kabinu. Motor, njegovi sistemi za hlađenje i glavne komponente mjenjača ugrađeni su u krmeni dio trupa u motornom prostoru.
Za ukrcaj i iskrcaj iz samohodnih topova, posada od 6 ljudi koristila je dva okrugla otvora na krovu kabine, što je predstavljalo značajan nedostatak pri napuštanju automobila u slučaju nužde. Donji otvor, opremljen u dnu trupa, nije riješio ove probleme, a kada su samohodne topove bile izbačene, vozaču i topniku je bilo praktično nemoguće brzo napustiti automobil.
Oklop teških samohodnih topova KV-7 razvijen je po diferenciranom protivprojektilnom principu i pružao je zaštitu vozilu i njegovoj posadi od pogotka mecima iz malokalibarskog oružja i srednjih fragmenata, kao i od projektila srednjeg kalibra. kada se puca sa srednje udaljenosti. Oklopni trup teških samohodnih topova KV-7 sastavljen je od valjanih oklopnih ploča zavarivanjem. Oklopne ploče, slične serijskom teškom tenku KV-1, imale su debljinu od 75, 40, 30 i 20 milimetara, ovisno o smjeru rezervacije. Na protuprojektilnim smjerovima (dno i vrh prednjeg dijela i krme) debljina oklopnih ploča iznosila je 75 milimetara. Oklopne ploče krme imale su debljinu od 70 milimetara na dnu i 60 na vrhu. Krov i dno oklopnog trupa sastavljeni su od oklopnih ploča debljine od 20 do 40 milimetara, ovisno o lokaciji rezervacije. Sve oklopne ploče su imale racionalne kutove nagiba prema vertikalnoj normali, osim bočnih dijelova, što je značajno povećalo oklopnu otpornost konstrukcije trupa. Bojni toranj teških samohodnih topova KV-7 sastavljen je od valjanih čeličnih oklopnih ploča, koje su međusobno i okvir u gotovo svim slučajevima spojene zavarivanjem. Oklopne ploče u prednjem dijelu kabine i duž njenih bokova imale su debljinu od 75 milimetara. Pretpostavljalo se da će rezerva krme biti od 35 do 40 milimetara. Prednje i bočne oklopne ploče kabine imale su uglove nagiba prema vertikali od 20 do 30 stepeni. Dvostruki nosač za top bio je zaštićen pravokutnom pokretnom oklopnom maskom debljine 100 milimetara.
Prilikom projektovanja samohodnih topova KV-7, naoružanje vozila sastojalo se od dva tenkovska topa ZIS 5 kalibra 76,2 mm uparene u nosač U-14. Municija za oba topa ZIS-5 sastojala se od 150 jedinica za punjenje, koje su bile postavljene uz bočne strane kabine i duž njenog stražnjeg dijela.
Kao pomoćno oružje u KV-7 trebalo je koristiti tri mitraljeza DT kalibra 7,62 mm. Dva su postavljena, odnosno, u prednju oklopnu ploču trupa (kurs) i krmenu oklopnu ploču kabine u kugličnim nosačima. Treći mitraljez je bio smešten u borbenom odeljku i, ako je potrebno, mogao se koristiti kao protivavionski top. Municija za tri mitraljeza iznosila je 2646 metaka u 42 diska. Za ličnu zaštitu posade ACS-a trebalo je da bude naoružan sa dva mitraljeza PPSh, četiri pištolja TT i 30 ručnih bombi F-1.
Kao pogonsko postrojenje u samohodnim topovima KV-7, trebalo je koristiti dizelski četverotaktni dvanaestocilindarski V-2K motor u obliku slova V, koji je mogao dati 600 konjskih snaga na izlazu. Omogućio je kretanje automobila po autoputu maksimalnom brzinom od 34 kilometra na sat.
Nakon sklapanja jedinog prototipa samohodnih topova KV-7, u aprilu 1942. stupio je na poligon i gađanje. Ispostavilo se da istovremeno korištenje dva topa ZIS-5 76 mm za paljbu nije bio lak zadatak i nosio je niz problema koji su u to vrijeme bili nerješivi. Pored toga, tokom ovog perioda, Crvenoj armiji su bili preko potrebni tenkovi KV-1, KV-1s i T-34, koje je proizvodila čeljabinska tvornica Kirov (ChKZ). Iz ova dva razloga, samohodni topovi KV-7 nikada nisu pušteni u upotrebu, pa stoga nisu pušteni u masovnu proizvodnju.
Jedan jedini izdati primerak KV-7 stajao je na teritoriji ChKZ skoro do kraja 1943. godine, a zatim je zajedno sa iskusni tenkovi T-29, T-100 je demontiran za metal. Međutim, iskustvo stečeno tijekom stvaranja KV-7 korišteno je u dizajnu drugih sovjetskih tenkova i samohodnih topova. Konkretno, svi razvoji u KV-7 su uspješno upotrijebili dizajneri za stvaranje samohodnih topova KV-14 (SU-152), koji su ušli u masovnu proizvodnju.
A teški samohodni topovi KV-7 postali su posljednji model sovjetskih oklopnih vozila, gdje su pokušali koristiti dvostruku artiljerijsku jedinicu od dva topa.

Za kreiranje modela bilo je potrebno:
09503 Trubač 1/35" SPG Sovjetski KV-7 mod. 1941 v.227"
Boje "ARMY PAINTER" i VAILEJO
Pigmenti WILDER i MIG
fiksacija pigmenata - Fixer WILDER
pere "ARMY PAINTER"

29

Sredinom 1944. godine postalo je potpuno jasno da sredstva za borbu protiv modernih njemačkih tenkova koja su na raspolaganju Crvenoj armiji očigledno nisu dovoljna. Bilo je potrebno kvalitativno ojačati oklopne snage. Ovo pitanje pokušali su to riješiti korištenjem topova od 100 mm sa balistikom mornaričkog topa B-34 na samohodnim topovima. Nacrt projekta vozila predstavljen je Narodnom komesarijatu tenkovske industrije u decembru 1943. godine, a već 27. decembra 1943. GKO je odlučio da usvoji novi srednji samohodni top naoružan topom od 100 mm. Mjesto proizvodnje nove samohodne puške odredio je "Uralmashzavod". Međutim, nije bilo moguće prilagoditi ovaj top - za to bi se cijeli trup morao preraditi. Kako bi se izborio sa nastalim problemom, Uralmashzavod se obratio za pomoć fabrici br. 9, u kojoj je krajem februara 1944. godine, pod vodstvom konstruktora F.F. Petrova, napravljen top 100 mm D-10S, razvijen na bazi mornaričkog protivavionskog topa B-34.

Karakteristike performansi novih samohodnih topova SU-100 omogućile su mu da se uspješno bori protiv modernih njemačkih tenkova na udaljenosti od 1500 metara za Tigrove i Pantere, bez obzira na točku udara projektila. Samohodni topovi "Ferdinand" mogli su biti pogođeni sa udaljenosti od 2000 metara, ali samo ako su pogodili bočni oklop. SU-100 je imao izuzetnu vatrenu moć za sovjetska oklopna vozila. Njen oklopni projektil na udaljenosti od 2000 metara probio je 125 mm. vertikalni oklop, a na udaljenosti do 1000 metara gotovo je probio većinu njemačkih oklopnih vozila.

Samohodni topovi SU-100 dizajnirani su na bazi jedinica tenka T-34-85 i samohodnih topova SU-85. Sve glavne komponente tenka - šasija, mjenjač, ​​motor korišteni su nepromijenjeni. Debljina prednjeg oklopa kabine gotovo je udvostručena (sa 45 mm za SU-85 na 75 mm za SU-100). Povećanje oklopa, u kombinaciji s povećanjem mase pištolja, dovelo je do činjenice da je ovjes prednjih valjaka bio preopterećen. Problem su pokušali riješiti povećanjem promjera opružne žice sa 30 na 34 mm, ali ga nije bilo moguće potpuno eliminirati. Generalno, 72% dijelova je pozajmljeno od srednjeg tenka T-34, 7,5% od samohodnih topova SU-85, 4% od samohodnih topova SU-122, a 16,5% je redizajnirano.

Samohodne topove SU-100 počele su da ulaze u trupe u novembru 1944. Tako su brigade i pukovi naoružani samohodnim topovima SU-100 učestvovali u završnim bitkama Velikog domovinskog rata, kao iu porazu japanske Kvantungske armije. Uključivanje ACS podataka u napredne mobilne grupe značajno je povećalo njihovu udarnu moć. Međutim, samohodne topove SU-100 imale su priliku ne samo da napreduju. U martu 1945. godine učestvovali su u odbrambenim borbama kod Balatona. Ovde su u sastavu trupa 3. ukrajinskog fronta od 6. do 16. marta učestvovali u odbijanju kontranapada 6 tenkovska vojska SS. Sve 3 brigade formirane u decembru 1944. godine, naoružane SU-100, dovedene su za odbijanje kontranapada, a u odbrani su korištene i zasebne samohodne artiljerijske pukovnije naoružane samohodnim topovima SU-85 i SU-100.

Bez sumnje, samohodne topove SU-100 bile su najuspješnije i najmoćnije sovjetske protutenkovske samohodne topove iz perioda Velikog Domovinskog rata. SU-100 je bio 15 tona lakši, a istovremeno je imao uporedivu oklopnu zaštitu i bolju pokretljivost u odnosu na identičan njemački razarač tenkova Jagdpanther. Gde Nemačke samohodne topove, naoružan sa 88 mm Nemački top Pak 43/3, nadmašio je sovjetski po probojnosti oklopa i veličini nosača za municiju. Pištolj Jagdpanther, zbog upotrebe snažnijeg projektila PzGr 39/43 sa balističkim vrhom, imao je bolji prodor oklopa na velikim udaljenostima. Sličan sovjetski projektil BR-412D razvijen je u SSSR-u tek nakon završetka rata. Za razliku od njemačkog razarača tenkova, SU-100 nije imao kumulativnu i potkalibarsku municiju u svom teretu municije. U isto vrijeme, visokoeksplozivno djelovanje fragmentacije projektila od 100 mm bilo je prirodno veće od djelovanja njemačkog samohodnog topa. Općenito, oba najbolja srednja protutenkovska samohodna topa Drugog svjetskog rata nisu imala neke izvanredne prednosti, unatoč činjenici da su mogućnosti korištenja SU-100 bile nešto šire.

Za kreiranje modela bilo je potrebno:
3531 Zvezda PT-ACS SU-100 1/35
35001 MiniArt Sovjetska pješadija na tenkovskim oklopima 1944. - 1945. Sovjetska pješadija na odmoru (1944.-45.) 1:35
Magic Models 35032 Oznake pješadije Crvene armije 1943-1945 – naramenice
Boje "ARMY PAINTER" i VAILEJO
Pigmenti WILDER i MIG
fiksacija pigmenata - Fixer WILDER
pere "ARMY PAINTER"

10

S pojavom borbene avijacije, trupama je počelo biti potrebno protuavionsko pokrivanje. Razvoj oklopnih vozila i odgovarajuće promjene u taktici primorale su inženjere širom svijeta da počnu rad na samohodnim protivavionskim sistemima. U početku je najpopularnija metoda stvaranja takve opreme bila ugradnja protuavionskih mitraljeza ili topova na automobile. Međutim, ograničene mogućnosti bazne šasije utjecale su i na dopuštenu snagu oružja i na mobilnost cijelog sistema. Kao rezultat toga, počelo je stvaranje protuavionskih samohodnih topova na bazi tenkovske šasije. Kod nas su slični projekti započeli početkom tridesetih godina.

Pretpostavljalo se da će upotreba gusjenične šasije, pozajmljene od jednog od postojećih ili razvijenih tenkova, omogućiti vozilu mobilnost na nivou drugih vojne opreme, a relativno veliki kalibar topa omogućit će gađanje ciljeva na visinama do nekoliko kilometara.

Prilikom izrade projekta zasnovanog na šasiji tenka T-28, šasija potonjeg pretrpjela je neke promjene vezane za korištenje novog naoružanja. Poboljšanja su zahvatila prednji i gornji dio oklopnog trupa koji se nalazi u blizini borbenog odjeljka. Sve ostale komponente i sklopovi, kao i elementi trupa, ostali su nepromijenjeni, što je trebalo osigurati relativnu lakoću izgradnje i rada nove opreme.

Prema izvještajima, projekat SU-8 podrazumijevao je demontažu sve tri kupole, krova i gornjeg dijela bočnih strana borbenog odjeljka iz tenka. Unutar borbenog odjeljka predloženo je postavljanje postolja kružne rotacije za top 3-K. Kako bi zaštitio posadu topova od metaka i fragmenata granata, samohodni top morao je imati oklopnu kabinu s čeonom pločom i bokovima. Potonji su se, radi pogodnosti artiljeraca, morali naginjati u stranu i dolje. U rasklopljenom položaju, bočne strane su bile relativno velika platforma, što je olakšavalo održavanje pištolja i pružalo je kružno horizontalno vođenje.

Maksimalno moguće ujedinjenje protivavionskih samohodnih topova SU-8 i tenka T-28 pružilo je relativno visok nivo zaštite jedinica. Trup je trebao biti sastavljen od valjanih limova debljine 10 (krov) do 30 (čelo) mm, izrezivanje od limova debljine 10 i 13 mm. Tako bi posada vozila bila pouzdano zaštićena od metaka iz malokalibarskog oružja i krhotina artiljerijskih granata.

SU-8 je trebao koristiti istu elektranu kao i osnovni tenk T-28: 12-cilindarski motor M-17T od 450 KS. i ručni menjač sa petostepenim menjačem. Šasija samohodnog topa također je morala biti posuđena bez promjena. Predloženo je montiranje kutije sa ugrađenim elementima šasije sa svake strane automobila. Po 12 kotača sa svake strane spojeno je sa dva pomoću balansera sa oprugom. Takvi su vagoni bili spojeni u dva kolica sa svake strane (po 6 gusjenica) s ovjesom u dvije točke na trup.

U borbenom odjeljku samohodnog topa predloženo je postavljanje postolja za protuavionski top 3-K. Pištolj kalibra 76,2 mm imao je cijev kalibra 55. Kada se koriste sistemi za navođenje razvijeni zajedno s pištoljem, kut elevacije može varirati od -3 ° do + 82 °. Pištolj je mogao pogoditi ciljeve na visinama do 9300 m. Maksimalni domet gađanja na kopnene ciljeve prelazio je 14 km. Važna karakteristika pištolja 3-K bio je poluautomatski sistem punjenja. Prilikom ispaljivanja, pištolj je samostalno otvarao zatvarač i izbacivao istrošenu čahuru, a kada je stavljen novi projektil, zatvarao je zatvarač. Topnici su trebali samo hraniti nove granate. Iskusni proračun mogao bi ispaliti brzinom do 15-20 metaka u minuti.

Na samohodnom topu SU-8 trebao se koristiti top 3-K zajedno sa postoljem, koji je bio modificirana jedinica njegovog vučenog lafeta. Sličan sistem montaže korišćen je i pri montaži protivavionskih topova na kamione i oklopne vozove.
Projekt protuavionskog samohodnog topa na bazi tenka T-28 u cjelini je odgovarao vojsci i odobren je. Dobivena je dozvola za izradu i ispitivanje prototipa. Zbog poteškoća u savladavanju serijske proizvodnje tenkova T-28 u tvornici Kirov u Lenjingradu, izgradnja prototipa SU-8 počela je tek u drugoj polovini 1934. godine. Tokom izgradnje uočeni su neki nedostaci novog projekta. Glavna je neprihvatljivo visoka cijena. Osim toga, reklamacije su uzrokovane složenošću servisiranja opreme.

Jedini prototip protivavionskih samohodnih topova SU-8 nikada nije završen. Krajem 1934. godine preuređen je u tenk. Takva sudbina nedovršene mašine govori o jednom od glavnih razloga zašto SU-8 ne samo da nije primljen u upotrebu, već nije ni testiran. Prema izvještajima, 1933. godine izgrađen je 41 tenk T-28. Godine 1934. broj proizvedenih tenkova bio je nešto veći - 50, a 35. smanjen je na 32. Do 1941. godine izgrađena su samo 503 srednja tenka novog modela. Uz tako sporo izdavanje novih tenkova, početak serijske izgradnje samohodnih topova na njihovoj osnovi nije izgledao kao najmudrija odluka. Vojsci su bili potrebni i tenkovi i samohodne topove, ali proizvodne mogućnosti potrebno je izabrati jednu. Kao rezultat toga, izabrani su tenkovi, a projekat SU-8 je završen u fazi izgradnje prototipa.

U novembru 1933. godine, zadatak projektovanja protivavionskog samohodnog topa na šasiji tenka T-26 dobio je projektantsko odeljenje samohodne artiljerije pogona br. 185. Čak su i preliminarne procene pokazale da je potrebna šasija. da se produži. No, sve do februara 1934. GAU (Glavna artiljerijska uprava) i UMM (Uprava za mehanizaciju i motorizaciju) nisu se složili s preradom donjeg stroja tenka T-26.

U maju 1934. projekt je općenito odobren, ali je zadatak prilagođen upotrebi topova u borbenim postrojbama trupa protiv neprijateljskih tenkova. U lipnju 1934. godine u birou za dizajn tenkova tvornice započeli su radovi na dizajnu i proizvodnji izdužene šasije T-26 za samohodnu artiljeriju.

Raspored protuavionskih samohodnih topova izvršio je L. Troyanov pod općim nadzorom P.N. Syachintov. Mašina je bila otvorena samohodna jedinica, izgrađena uz široku upotrebu komponenti i sklopova tenka T-26, od kojih su posuđeni motor, glavno kvačilo, zglobovi kardanskog vratila, mjenjač, ​​kvačila, kočnice i završni prijenosi. Trup je zakovan od oklopnih čeličnih limova debljine 6-8 mm. Bio je širi i duži u odnosu na T-26. Za potrebnu krutost ojačan je s tri poprečne pregrade, između kojih su se nalazila preklopna proračunska sjedišta. Na krovu trupa, dodatno ojačanom kvadratima, pričvršćen je postolje 76-mm protuavionskog topa ZK.
AT podvozje T-26, dodat je po jedan kotač (sa svake strane), opružen sa spiralnom oprugom. Kako bi se smanjilo opterećenje ovjesa tijekom pucanja, sa svake strane je ugrađen poseban hidraulički prekidač koji je rasteretio opruge i prenosio opterećenje direktno na kotače.
Sa bočnih strana automobila, na šarke su bile pričvršćene strane na šarkama od 6 mm oklopa, koji su štitili posadu od granatiranja tokom marša. Prije pucanja, stranice su preklopljene i držane posebnim graničnicima. Masa samohodne puške, koja je dobila indeks SU-6, u borbenom položaju bila je 11,1 tona, maksimalna brzina na autoputu dostigla je 28 km / h, domet krstarenja bio je 130 km. Pored protivavionskog topa kalibra 76,2 mm, naoružanje vozila dopunjeno je sa dva mitraljeza DT kalibra 7,62 mm postavljena na prednjoj i zadnjoj strani u kugličnim nosačima.

Tokom fabričkih ispitivanja SU-6, koja su održana od 12. septembra do 11. oktobra 1935. godine, automobil je prešao 180 km i ispalio 50 metaka. U zaključcima komisije navedeno je sljedeće: „Na osnovu izvršenih ispitivanja može se smatrati da je uzorak u potpunosti pripremljen za terenska ispitivanja. Nisu pronađeni nikakvi nedostaci ili oštećenja, osim uništenja jednog gusjeničarskog valjka.

13. oktobra 1935. SU-6 ušao u NIAP. Ispitivanja su obavljena u teškim vremenskim uslovima, SU-6 je imao česte kvarove na materijalnom dijelu, pa se tok ispitivanja razvukao do decembra. Tokom njihove samohodne topove su se više puta kvarile. Ukupno je SU-6 prešao 750 km (ukupno do 900 km) i ispalio 416 hitaca. Preciznost gađanja na početku ispitivanja bila je zadovoljavajuća, a na kraju - nezadovoljavajuća, i sa uključenim i isključenim oprugama. Stoga je komisija došla do zaključka da gašenje opruga ne utiče na tačnost, te da ovaj mehanizam treba isključiti. Osim toga, u izvještaju o terenskom ispitivanju zabilježena je niska snaga motora i neefikasnost hlađenja (motor se pregrijao nakon 15-25 kilometara vožnje po neravnom terenu), nezadovoljavajuća čvrstoća kotača i opruga ovjesa, kao i niska stabilnost cijelog sistema pri savladavanju. prepreke, "skakanje" i "odskoci" instalacije, obaranje pikapa, ljuljanje platforme. Na borbenoj platformi nije bilo dovoljno mjesta za udaljene instalatere cijevi. Komisija je zaključila da je mašina potpuno nepodesna za upotrebu u mehaničkim spojevima.

Nakon neuspješnog završetka testiranja SU-6 i odluke da se savlada mitraljez kalibra 37 mm koji je dizajnirao B.S. Položaj spirale je promijenjen. Dana 13.03.1936. godine izdata je uredba Vlade br. 0K-58ss, prema kojoj su četiri već postavljena SU-6 trebalo da budu predata u potrebe obuke sa 76 mm. protivavionski top arr. 1931., a deset proizvedenih SU-6 trebalo je da dobije protivavionski top kalibra 37 mm. Ali, uprkos planu da fabriku br. 185 isporuči 10 jurišnih pušaka B. Špitalnog do 1. oktobra, fabrika br. 8 nije isporučila nijednu do kraja godine. Osim toga, P.N. Sjačintov je uhapšen, a svi radovi na SU-6, kao i na drugim protivavionskim samohodnim topovima na tenkovskoj šasiji, obustavljeni su u januaru 1937. Od sada su dužnosti vojne PVO trebalo da četvorostruke protivavionske mitraljeze (ZPU) u karoseriji kamiona GAZ-AAA.

AT-1 (Artiljerski tenk-1) - prema klasifikaciji tenkova iz sredine 1930-ih, pripadao je klasi posebno kreiranih tenkova, prema savremenoj klasifikaciji smatrao bi se protutenkovskom samohodnom artiljerijom instalacija iz 1935. Radovi na stvaranju tenka za podršku artiljerije na bazi T-26, koji je dobio službenu oznaku AT-1, započeo je u pogonu br. 185 nazvanom po. Kirov 1934. Pretpostavljalo se da će stvoreni tenk zamijeniti T-26-4, čiju serijsku proizvodnju sovjetska industrija nije uspjela uspostaviti. Glavno oružje AT-1 bio je top PS-3 kalibra 76,2 mm, koji je dizajnirao P. Syachentov.

Ovaj artiljerijski sistem je dizajniran kao specijalni tenkovski top, koji je bio opremljen panoramskim i teleskopskim nišanom i nožnim okidačem. Što se tiče snage, top PS-3 bio je superiorniji od 76,2 mm topa. 1927, koji je ugrađen na tenkove T-26-4. Do proleća 1935, 2 prototip ovu mašinu.

SAU AT-1 pripadao je klasi zatvorenih samohodnih jedinica. Borbeno odjeljenje se nalazilo u srednjem dijelu vozila u zaštićenoj oklopnoj cijevi. Glavno naoružanje samohodnih topova bio je top PS-3 kalibra 76,2 mm, koji je bio postavljen na rotirajući okret na postolju igle. Dodatno naoružanje bio je mitraljez DT kalibra 7,62 mm, koji je bio postavljen u kugličnom nosaču desno od topa. Dodatno, AT-1 je mogao biti naoružan drugim mitraljezom DT, koji bi posada mogla koristiti za samoodbranu. Za njegovu ugradnju na krmi i sa strane oklopne cijevi postojale su posebne puškarnice prekrivene oklopnim kapcima. Posadu samohodnih topova činile su 3 osobe: vozač, koji se nalazio u kontrolnom odeljku desno u pravcu vozila, posmatrač (on je ujedno i punjač) koji se nalazio u borbenom odeljku do desno od pištolja, i topnik, koji se nalazio lijevo od njega. Na krovu kabine nalazili su se otvori za ukrcaj i iskrcaj samohodne posade.

Top PS-3 je mogao da šalje oklopni projektil brzinom od 520 m/s, imao je panoramski i teleskopski nišan, nožni okidač, a mogao se koristiti i za direktnu vatru i sa skrivenih položaja. Uglovi vertikalnog navođenja kretali su se od -5 do +45 stupnjeva, horizontalno navođenje - 40 stupnjeva (u oba smjera) bez okretanja tijela samohodnih topova. Municija je uključivala 40 metaka za top i 1827 metaka za mitraljeze (29 diskova).

Oklopna zaštita samohodnog topa bila je otporna na metke i uključivala je valjane oklopne ploče debljine 6, 8 i 15 mm. Oklopna cijev je napravljena od limova debljine 6 i 15 mm. Spoj oklopnih dijelova trupa bio je osiguran zakovicama. Bočne i krmene oklopne ploče rezanja za mogućnost uklanjanja barutnih plinova pri gađanju na pola visine napravljene su preklopne na šarkama. U ovom slučaju, razmak je 0,3 mm. između preklopnih štitova i tijela samohodnog topa nije pružila posadi vozila zaštitu od pogotka olovnim prskanjem metaka.

Kapacitet rezervoara za gorivo instalacije AT-1 bio je 182 litre, ova zaliha goriva bila je dovoljna za prevladavanje 140 km. prilikom vožnje autoputem.

Prvi primjerak SPG-a AT-1 predat je na testiranje u aprilu 1935. godine. Sami vozne performanse nije se razlikovao od serijskog tenka T-26. Provođenje vatrenih testova pokazalo je da brzina paljbe pištolja bez korekcije nišana dostiže 12-15 metaka u minuti sa najduži domet pucanje na 10,5 km., umjesto potrebnih 8 km. Paljba u pokretu je uglavnom bila uspješna. Istovremeno, identifikovani su i nedostaci mašine, koji nisu dozvolili da se AT-1 prebaci na vojna ispitivanja. Prema rezultatima ispitivanja samohodnih topova AT-1, konstatovan je zadovoljavajući rad topa, ali za niz parametara (na primjer, nezgodan položaj rotacionog mehanizma, lokacija opterećenja municije itd.), nisu dozvolili samohodne topove za vojna ispitivanja.

Godine 1937. P. Syachenov, vodeći konstruktor samohodnih topova fabrike br. 185, proglašen je "narodnim neprijateljem" i represivan. Ova okolnost bila je razlog za prekid rada na mnogim projektima koje je nadgledao. Među tim projektima bio je i samohodni top AT-1, iako je tvornica Izhora do tada već uspjela proizvesti 8 oklopnih trupa, a fabrika br. 174 počela je sklapati prva vozila.

Sumirajući, možemo reći da je AT-1 bio prvi samohodni artiljerijski nosač u SSSR-u. Za vrijeme kada je vojska još uvijek voljela mitraljeske tankete ili tenkove naoružane topovima kalibra 37 mm, samohodne topove AT-1 s pravom su se mogle smatrati vrlo moćnim oružjem.

DSCN1625 pigmenti za fiksiranje - Fixer WILDER
pere "ARMY PAINTER"

Samohodnu artiljeriju je Crvena armija počela masovno koristiti relativno kasno - tek krajem 1942. godine. Međutim, mašine koje su proizveli sovjetski dizajneri dali su veliki doprinos ukupnoj pobjedi. Bez izuzetka, sve sovjetske samohodne topove iz ratnog perioda mogu se pripisati strašnim vozilima koja su na različite načine bila korisna na bojnom polju. Od malog, ali ne manje efikasnog SU-76, do takvog čudovišta kao što je ISU-152, koje bi lako moglo pogoditi kutiju za odbijanje ili uništiti kuću u kojoj su se nacisti smjestili.

Laki samohodni topovi SU-76

Ovaj samohodni top razvijen je 1942. godine od strane dizajnerskih biroa fabrike br. 38 u gradu Kirovu, a mašina je stvorena na bazi lakog tenka T-70 koji je dobro savladala industrija. Ukupno je od 1942. do kraja rata proizvedeno više od 14 hiljada mašina ovog tipa. Zahvaljujući tome, SU-76 je najmasovnija sovjetska samohodna artiljerijska instalacija Velikog domovinskog rata, a njegova je proizvodnja bila druga nakon proizvodnje tenka T-34. Popularnost i rasprostranjenost mašine je zbog njene jednostavnosti i svestranosti.

Ogromnu ulogu odigrala je činjenica da je kao oružje za naoružanje ovog samohodnog topa odabran vrlo dobar divizijski top ZIS-3 kalibra 76,2 mm. Pištolj se pokazao odličnim tokom ratnih godina i odlikovao se velikom svestranošću upotrebe. Bilo je teško smisliti bolje oružje za podršku pješadiji. Kada se koriste podkalibarske granate, pištolj je također otkrio svoje protutenkovske osobine, međutim, tenkove poput Tigera i Panthera i dalje se preporučuje da se unište pucanjem u bokove. Protiv većine uzoraka njemačkih oklopnih vozila, probojnost oklopa topa ZIS-3 ostala je adekvatna do kraja rata, iako je oklop od 100 mm ostao nepremostiva prepreka za top.

Prednost, a u nekim slučajevima i mana mašine je njeno otvoreno obaranje. S jedne strane, pomogla je posadi samohodnih topova u bližoj interakciji sa svojom pješadijom, posebno u uličnim borbama, a također je omogućila bolju vidljivost na bojnom polju. S druge strane, posada samohodnih topova bila je ranjiva na neprijateljsku vatru, mogla je biti pogođena gelerima. Općenito, samohodne topove odlikovale su minimalne razine rezervacije, koje su bile otporne na metke. Međutim, SU-76 je i dalje bio veoma popularan u jedinicama. Posjedujući pokretljivost lakog tenka, samohodni top imao je mnogo ozbiljnije oružje.

Ne najmoćnije oružje, tanki oklop, borbeni odjeljak otvoren odozgo - sve to, paradoksalno, nije učinilo samohodni top neuspjelim. Sa svojim neposrednim zadatkom na bojnom polju, SU-76 se odlično snašao. Korišćen je za vatrenu podršku pješadije, djelovao je kao laki jurišni top i protutenkovske samohodne topove. Ona je u velikoj mjeri mogla zamijeniti lake tenkove direktne pješadijske podrške. Gotovo 25 godina nakon pobjede u Velikom otadžbinskom ratu, maršal Sovjetskog Saveza K.K. Rokossovski je zabilježio: „Naši vojnici posebno su se zaljubili u samohodnu pušku SU-76. Ova mobilna, laka vozila imala su vremena svuda da pomognu i podrže pješadijske jedinice svojom vatrom i gusjenicama, a pješaci su zauzvrat činili sve da zaštite ova vozila.

Protutenkovske samohodne topove SU-85 i SU-100

Posebno mjesto među svim sovjetskim samohodnim topovima zauzeli su SU-85 i SU-100, koji su stvoreni na bazi najmasovnijeg tenka rata - srednjeg tenka T-34. Kao što možete lako pretpostaviti, razlikovali su se prvenstveno u kalibru svojih topova i, shodno tome, u svojim protutenkovskim sposobnostima. Važno je napomenuti da su oba samohodna topa ostala u službi u raznim zemljama nakon završetka Drugog svjetskog rata.

SU-85 je bila srednje teška sovjetska samohodna artiljerijska jedinica koja je pripadala klasi razarača tenkova. Njegov glavni zadatak na bojnom polju bio je borba protiv neprijateljskih oklopnih vozila. Borbeno vozilo je razvijeno u Projektnom birou UZTM (Ural Heavy Engineering Plant, Uralmash) u maju-julu 1943. godine. Serijska proizvodnja novih protutenkovskih samohodnih topova pokrenuta je u julu-avgustu 1943. godine. Kao glavni top za novi samohodni top izabran je 85-mm top D-5S-85, koji je imao dobre protutenkovske sposobnosti. Zapravo, SU-85 je postao prvi sovjetski samohodni top koji je mogao ravnopravno da se bori protiv njemačkih tenkova. Sa udaljenosti veće od kilometra, posada SU-85 mogla je lako onesposobiti bilo koju srednji rezervoar neprijatelj. Prednji oklop "Tigra" pomoću oklopnih granata mogao se probiti s udaljenosti do 500 metara, a korištenje potkalibarske municije dodatno je olakšalo ovaj zadatak.

Uz dobru vatrenu moć, SU-85 je bio u stanju da održi brzinu i manevarsku sposobnost svog "pretnika" - srednjeg tenka T-34, a ove dobre pokretne karakteristike više puta su spašavale posade ovog protivtenkovskog samohodnog topa. u borbi. A pod neprijateljskom vatrom, samohodne topove SU-85 osjećale su se mnogo sigurnije od SU-76 sa svojom otvorenom kabinom. Osim toga, njen prednji oklop, smješten pod racionalnim uglovima nagiba, više nije bio otporan na metke i mogao je podnijeti udarac.

Ukupno je 1943-1944 proizvedeno 2329 takvih mašina. Uprkos relativno malom broju, upravo su samohodne topove SU-85, od 1943. do kraja neprijateljstava u Evropi, bile osnova sovjetskih samohodnih artiljerijskih jedinica naoružanih vozilima srednje težine. SU-100, koji ga je zamijenio, mogao se pojaviti u borbama tek u januaru 1945. godine. Dakle, upravo su samohodne topove SU-85 i njihove posade na svojim plećima iznijele gotovo sav teret protutenkovskog i jurišnog rada srednje samohodne artiljerije tokom rata.

Pojavom novih tipova oklopnih vozila među Nijemcima, poput teškog tenka "Kralj tigar" i samohodnih topova "Ferdinand", pitanje povećanja protutenkovskih sposobnosti postalo je akutno. Sovjetski samohodni topovi. Reagovali su dizajneri Uralmaša novi izazov a sredinom 1944. godine predstavili su najbolji razarač tenkova Drugog svjetskog rata - samohodne topove SU-100. Samohodni top koristio je bazu tenka T-34-85 i krenuo je u serijsku proizvodnju u augustu 1944. godine. Ukupno je u periodu od 1944. do 1956. proizvedeno 4976 takvih samohodnih artiljerijskih instalacija, dok je u SSSR-u proizvodnja obustavljena 1948., ali je nastavljena po licenci u Čehoslovačkoj.

Glavna razlika i glavni vrhunac samohodnih topova bio je njegov top - top D-10S kalibra 100 mm, koji se pouzdano mogao boriti čak i protiv najtežih i dobro oklopljenih njemačkih tenkova. Ne slučajno najbolji sat SU-100 se probio tokom odbrambene operacije Balaton, kada je njemačka velika tenkovska ofanziva, kodnog naziva "Zimsko buđenje", završila ogromnim gubicima oklopnih vozila i postala, zapravo, groblje Panzerwaffea. Također, samohodna puška odlikovala se najboljom rezervacijom. Debljina njegovog kosog prednjeg oklopa dostigla je 75 mm. Samohodna puška osjećala se samouvjereno ne samo u borbi protiv neprijateljskih tenkova, već iu urbanim bitkama. Često je jedan hitac visokoeksplozivnim projektilom iz topa kalibra 100 mm bio dovoljan da bukvalno "odnese" otkrivenu neprijateljsku vatrenu tačku.

Jedinstvenost i izuzetne borbene sposobnosti SU-100 potvrđuje činjenica da je bio u službi sovjetske armije nekoliko decenija nakon rata, povremeno se nadograđivao. Osim toga, samohodni topovi su isporučeni saveznicima Sovjetskog Saveza, aktivno su sudjelovali u poslijeratnim lokalnim sukobima, uključujući arapsko-izraelske ratove. Samohodni top je ostao u službi u vojskama nekih zemalja do kraja 20. vijeka, au nekim zemljama, poput Alžira, Maroka i Kube, ostao je u službi od 2012. godine.

Teški samohodni topovi SU-152 i ISU-152

Značajan doprinos pobjedi dale su i teške sovjetske samohodne artiljerijske jedinice SU-152 i ISU-152. O efikasnosti ovih mašina najbolje govore njihovi nadimci - "Deerslayer" i "Can Opener", koji su dobili ovi moćni blizanci u vojsci. SU-152 je napravljen na bazi teškog tenka KV-1S i naoružan topom haubice ML-20S kalibra 152 mm. Samohodni top su razvili dizajneri ChKZ (Chelyabinsk Kirov Plant), izgradnja prvog prototipa je završena 24. januara 1943. godine, a sljedećeg mjeseca započela je masovna proizvodnja stroja. Vrijedi napomenuti da je sastavljeno samo 670 ovih samohodnih topova, budući da je tenk KV-1S, na temelju kojeg je izgrađen, ukinut. U decembru 1943. godine ovo vozilo je zamijenjeno na montažnoj traci sa ISU-152, koji je po naoružanju bio ekvivalentan, ali bolje oklopljeni samohodni top na bazi teškog tenka IS.

Samohodni top SU-152 je svoj borbeni debi imao u čuvenoj bici na Kursk Bulge, gdje je odmah mogla da se pokaže kao dostojan protivnik novih njemačkih tenkova. Mogućnosti samohodnih topova bile su dovoljne da se nose s novim leglom njemačkih "mačaka". Korištenje 152 mm haubice-topa ML-20S podrazumijevalo je korištenje svih granata razvijenih za njega. Ali u stvarnosti, posade vozila su se snalazile sa samo dva - visokoeksplozivnom fragmentacijom i granatama koje probijaju beton. Direktan pogodak na neprijateljski tenk granatama koje probijaju beton bio je dovoljan da nanese tešku štetu i onesposobi ga. U nekim slučajevima, granate su jednostavno probile oklop tenkova, otkinule kupolu od naramenice i ubile posadu. A ponekad je direktan pogodak projektila od 152 mm dovodio do detonacije municije, koja je neprijateljske tenkove pretvarala u zapaljene baklje.

Eksplozivne granate bile su efikasne i protiv nemačkih oklopnih vozila. Čak i bez probijanja oklopa, oštetili su nišane i osmatračke uređaje, pištolj, podvozje vozila. Štoviše, da bi se neprijateljski tenk izbacio iz pogona, ponekad je bilo dovoljno samo zatvoriti jaz visokoeksplozivnog fragmentacijskog projektila. Posada majora Sankovskog, komandanta jedne od baterija SU-152 u Bitka kod Kurska, u jednom danu onesposobio 10 neprijateljskih tenkova (prema drugim izvorima, to je bio uspjeh cijele baterije), za što je major dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Naravno, u ulozi razarača tenkova, SU-152 nije korišten iz dobrog života, ali se u tom svojstvu samohodni top pokazao kao divna mašina. Generalno, SU-152 je bio odličan primjer svestranosti. Mogao se koristiti kao jurišni top, razarač tenkova i samohodna haubica. Istina, korištenje vozila kao razarača tenkova bilo je komplikovano zbog niske stope paljbe, ali učinak pogađanja cilja mogao je lako precrtati ovaj nedostatak. Čudovišna snaga haubice kalibra 152 mm bila je neophodna u suzbijanju sanduka i vatrenih tačaka Nemaca. Čak i ako su betonski zid ili plafoni izdržali udar projektila, ljudi koji su bili unutra su zadobili ozbiljan potres mozga, pokidane su im bubne opne.

Teška samohodna artiljerijska jedinica ISU-152 zamenila je SU-152, koju je izradio konstruktorski biro Pilotnog postrojenja br. 100 u junu-oktobru 1943. godine, a puštena je u upotrebu 6. novembra iste godine. Izdavanje novih samohodnih topova pokrenuto je u ChKZ-u, gdje je jednostavno zamijenilo SU-152. Proizvodnja samohodnih topova nastavljena je do 1946. godine, a za to vrijeme je proizvedeno 3242 vozila ovog tipa. Samohodni top se široko koristio u završnoj fazi rata i, kao i njegov prethodnik, SU-152, mogao se koristiti u svim aspektima upotrebe samohodne artiljerije. Ova vozila su povučena iz naoružanja Sovjetske armije tek 1970-ih godina, što takođe ukazuje na njihov veliki borbeni potencijal.

Samohodne topove ISU-152 postale su nezamjenjive tokom urbanih borbi, doslovno sravnivši neprijateljske zgrade i vatrene tačke sa zemljom. Odlično se pokazala tokom napada na Budimpeštu, Kenigsberg i Berlin. Dobar oklop omogućio je samohodnim topovima da napreduju na direktnu udaljenost i pogode nemačke vatrene tačke direktnom vatrom. Za konvencionalnu tegljenu artiljeriju, ovo je predstavljalo smrtna opasnost zbog masivne mitraljeske i nišanske snajperske vatre.

Izvori informacija:
http://rg.ru/2015/04/24/samohodka-site.html
http://armor.kiev.ua
http://pro-tank.ru
http://www.ooccuu.com

Ova publikacija pokušava analizirati protutenkovske sposobnosti sovjetskih samohodnih artiljerijskih nosača (ACS) koje su bile dostupne u SSSR-u tokom Velikog Domovinskog rata. Do početka neprijateljstava u junu 1941. u Crvenoj armiji praktički nije bilo samohodnih artiljerijskih postrojenja, iako su radovi na njihovom stvaranju vođeni od prve polovine 30-ih. Samohodne topove dovedene u fazu masovne proizvodnje u SSSR-u stvorene su na bazi artiljerijskih sistema niske balistike i smatrane su sredstvom za podršku pješadijskim jedinicama. Prvi sovjetski samohodni topovi bili su naoružani pukovnijskim topovima 76 mm modela iz 1927. godine i haubicama od 122 mm modela 1910/30.

Prvi sovjetski serijski model samohodnih topova bio je SU-12 na šasiji troosovinskog američkog kamiona "Moreland" (Moreland TX6) sa dvije pogonske osovine. Na teretnoj platformi Morland postavljena je instalacija na postolju sa pukovničkom topom 76 mm. "Teretni samohodni topovi" ušli su u službu 1933. godine i prvi put su demonstrirani na paradi 1934. godine. Ubrzo nakon početka masovne proizvodnje kamiona GAZ-AAA u SSSR-u, počela je montaža samohodnih topova SU-1-12 na njihovoj osnovi. Prema arhivskim podacima, izgrađeno je ukupno 99 samohodnih topova SU-12/SU-1-12. Od toga, 48 je bazirano na kamionu Moreland, a 51 na sovjetskom kamionu GAZ-AAA.

SU-12 na paradi

U početku, samohodni topovi SU-12 uopće nisu imali oklopnu zaštitu, ali ubrzo je postavljen oklopni štit u obliku slova U koji štiti posadu od metaka i gelera. Municija pištolja bila je 36 gelera i fragmentacijskih granata, oklopne granate nisu bile predviđene. Brzina paljbe bila je 10-12 rt/min. Montaža pištolja na platformu kamiona omogućila je brzo i jeftino stvaranje improviziranog samohodnog pištolja. Postolje je imalo sektor paljbe od 270 stepeni, vatra iz pištolja mogla se ispaljivati ​​i ravno nazad i na brodu. Postojala je i osnovna mogućnost pucanja u pokretu, ali je to znatno smanjilo preciznost.

Mobilnost SU-12 pri kretanju dobrim putevima bila je znatno veća od pokretljivosti pukovničkih topova 76 mm s konjskom vučom. Međutim, prvi sovjetski samohodni top imao je mnogo nedostataka. Ranjivost artiljerijske posade, djelomično prekrivene čeličnim štitom od 4 mm, prilikom gađanja direktnom paljbom bila je vrlo visoka. Prohodnost vozila na kotačima na mekim tlima ostavljala je mnogo da se poželi i bila je ozbiljno inferiorna u odnosu na konjske timove pukovnije i divizijske artiljerije. Samo traktorom je bilo moguće izvući samohodnu pušku na kotačima zaglavljenu u blatu. S tim u vezi, odlučeno je da se izgrade samohodne topove na gusjeničnoj šasiji, a proizvodnja SU-12 obustavljena je 1935. godine.

Prvo Sovjetski samohodni topovi uspešno korišćen u borbi Daleki istok protiv Japanaca kasnih 30-ih i u Zimskom ratu sa Finskom. Svi SU-12 u zapadnom dijelu zemlje izgubljeni su ubrzo nakon njemačkog napada, bez uticaja na tok neprijateljstava.

U 20-30-im godinama, stvaranje samohodnih topova na bazi kamiona bilo je globalni trend, a ovo iskustvo u SSSR-u pokazalo se korisnim. Ali ako je ugradnja protuavionskih topova na kamione imala smisla, onda je za samohodne topove koje djeluju u neposrednoj blizini neprijatelja, korištenje nezaštićene šasije vozila s ograničenom sposobnošću prolaska, naravno, bilo slijepo rješenje .

U prijeratnom periodu u Sovjetskom Savezu stvoren je niz samohodnih topova na bazi lakih tenkova. Kao nosači 45 mm protutenkovskih topova razmatrane su amfibijske tankete T-37A, ali je slučaj bio ograničen na izradu dva prototipa. Bilo je moguće donijeti samohodne topove SU-5-2 sa 122-mm haubicama mod. 1910/30 na bazi tenka T-26. SU-5-2 su se proizvodili u malim serijama od 1936. do 1937. godine, ukupno je proizvedeno 31 vozilo.

Municijsko opterećenje samohodnih topova 122 mm SU-5-2 bilo je 4 granate i 6 punjenja. Uglovi pokazivanja horizontalno - 30 °, vertikalno od 0 ° do + 60 °. Maksimalna početna brzina fragmentacionog projektila je 335 m/s, maksimalni domet paljbe je 7680 m, brzina paljbe je 5-6 rds/min. Debljina prednjeg oklopa bila je 15 mm, boka i krme 10 mm, odnosno oklopna zaštita je bila sasvim adekvatna da izdrži metke i gelere, ali je bila dostupna samo sprijeda i djelomično sa strane.

Generalno, SU-5-2 za svoje vrijeme imao je dobre borbene kvalitete, što je potvrđeno tokom neprijateljstava u blizini jezera Khasan. U izvještajima komande 2. mehanizovane brigade Crvene armije navedeno je:

"Samohodni topovi od 122 mm pružili su veliku podršku tenkovima i pješadiji, uništavajući žičane prepreke i neprijateljske vatrene tačke."

Zbog malog broja 76 mm SU-12 i 122 mm SU-5-2 nisu imali zapaženog uticaja na tok neprijateljstava u početni period rat. Protutenkovske mogućnosti 76 mm SU-12 bile su niske, uz povećanu ranjivost i samih samohodnih topova i proračuna za metke i gelere. S početnom brzinom od 76 mm tupoglavog oklopnoprobojnog projektila BR-350A - 370 m / s na udaljenosti od 500 metara pri susretu pod uglom od 90 °, probio je oklop od 30 mm, što je omogućilo rješavanje samo sa lakim nemačkim tenkovima i oklopnim vozilima. Prije uvođenja HEAT projektila u municiju pukovskih topova, njihove protutenkovske mogućnosti bile su vrlo skromne.

Unatoč činjenici da u municiji haubice 122 mm nije bilo oklopnih granata, paljba visokoeksplozivnim fragmentacijskim granatama često je bila prilično učinkovita. Dakle, uz težinu projektila 53-OF-462 - 21,76 kg, sadržavao je 3,67 kg TNT-a, što je 1941. direktnim pogotkom omogućilo da se uz garanciju pogodi bilo koji njemački tenk. Kada je projektil pucao, formirali su se teški fragmenti koji su mogli probiti oklop debljine do 20 mm u radijusu od 2-3 metra. To je bilo sasvim dovoljno za uništavanje oklopa oklopnih transportera i lakih tenkova, kao i za onesposobljavanje podvozja, osmatračkih uređaja, nišana i oružja. Odnosno, uz pravilnu taktiku upotrebe i prisustvo značajnog broja SU-5-2 u trupama, ove samohodne topove u početnom periodu rata mogle su se boriti ne samo sa utvrđenjima i pješadijom, već i sa Nemački tenkovi.

Prije rata u SSSR-u su već bile stvorene samohodne topove s visokim protutenkovskim potencijalom. Godine 1936. testiran je SU-6, naoružan protivavionskim topom od 76 mm 3-K na šasiji lakog tenka T-26. Ovo vozilo je bilo predviđeno za protivvazdušnu pratnju motorizovanih kolona. Ona nije odgovarala vojsci, jer se čitav proračun nije uklapao u artiljerijsku montažu, a instalater daljinskih cijevi bio je primoran da se kreće u vozilu za pratnju.

Ne baš uspješan kao protuavionski top, samohodni top SU-6 mogao bi postati vrlo efikasno protutenkovsko oružje, djelujući sa unaprijed pripremljenih položaja i iz zasjeda. Oklopni projektil BR-361, ispaljen iz topa 3-K na udaljenosti od 1000 metara pod kutom susreta od 90 °, probio je oklop od 82 mm. U periodu 1941-1942, mogućnosti 76 mm samohodnih topova SU-6 omogućile su mu da se uspješno bori protiv bilo kojeg njemačkog tenkova na stvarnim udaljenostima. Kada se koriste podkalibarske granate, prodor oklopa bi bio mnogo veći. Nažalost, SU-6 nikada nije ušao u službu kao protutenkovska samohodna artiljerijska jedinica (PT SAU).

Mnogi istraživači pripisuju tenk KV-2 teškim jurišnim samohodnim topovima. Formalno, zbog prisutnosti rotirajuće kupole, KV-2 je identificiran kao tenk. Ali zapravo borbena mašina, naoružan jedinstvenom tenkovskom haubicom 152 mm mod. 1938/40 (M-10T), u mnogo čemu je bio samohodni top. Haubica M-10T inducirana je okomito u rasponu od -3 do + 18 °, sa stacionarnom kupolom, mogla se inducirati u malom sektoru horizontalnog navođenja, što je bilo tipično za samohodne topove. Kapacitet municije bio je 36 metaka sa odvojenim čaurama.

KV-2 je nastao na osnovu iskustva borbe protiv finskih bunkera na Mannerheimovoj liniji. Debljina prednjeg i bočnog oklopa bila je 75 mm, a debljina oklopne maske topa 110 mm, što ga je činilo manje ranjivim na protutenkovske topove kalibra 37-50 mm. Međutim, visoka sigurnost KV-2 često je bila obezvređena niskom tehničkom pouzdanošću i slabom obučenošću vozača.

Sa snagom dizel motora V-2K - 500 KS, automobil od 52 tone na autoputu bi teoretski mogao ubrzati do 34 km / h. U stvarnosti, brzina na dobrom putu nije prelazila 25 km/h. Na neravnom terenu tenk se kretao brzinom hoda od 5-7 km / h. Uzimajući u obzir činjenicu da KV-2 nije imao manevrisanje na mekom tlu, te da nije bilo lako izvući tenk zaglavljen u blatu, bilo je potrebno vrlo pažljivo odabrati rutu kretanja. Zbog prevelike težine i dimenzija, prelazak vodenih barijera često je postajao nemoguć zadatak, mostovi i prelazi nisu mogli izdržati, a dosta KV-2 je jednostavno napušteno prilikom povlačenja.

KV-2 zarobljen od strane neprijatelja

Dana 22. juna 1941. godine, u punjenju municije KV-2, bile su samo OF-530 visokoeksplozivne fragmentacijske granate težine 40 kg, koje su sadržavale oko 6 kg TNT-a. Pogodak takvog projektila u bilo koji njemački tenk 1941. godine neizbježno ga je pretvorio u gomilu gorućeg starog metala. U praksi, zbog nemogućnosti kompletiranja municije običnom municijom, za gađanje su korištene sve granate vučne haubice M-10. Istovremeno je iz rukava uklonjen potreban broj snopova baruta. Korištene su granate za haubice od lijevanog željeza, zapaljivi projektili, stare visokoeksplozivne granate, pa čak i geleri, spremni za napad. Prilikom gađanja njemačkih tenkova, granate za probijanje betona pokazale su dobre rezultate.

Pištolj M-10T imao je čitav niz nedostataka koji su umanjili njegovu efikasnost na bojnom polju. Zbog neuravnoteženosti kupole, običan elektromotor nije uvijek mogao podnijeti svoju težinu, što je otežavalo rotaciju kupole. Čak i uz mali ugao nagiba tenka, kupolu je često bilo nemoguće okrenuti. Zbog prevelikog trzaja, iz pištolja se moglo pucati samo kada je tenk bio potpuno zaustavljen. Trzaj pištolja mogao je jednostavno onemogućiti i mehanizam za pomicanje kupole i grupu za prijenos motora, i to unatoč činjenici da je pucanje punim punjenjem bilo strogo zabranjeno iz tenka M-10T. Praktična brzina paljbe uz razjašnjenje nišana bila je - 2 r/min, što je, u kombinaciji sa malom brzinom pomicanja kupole i relativno kratkim dometom direktnog metka, smanjilo protutenkovske sposobnosti.

Zbog svega se pokazalo da je borbena efikasnost stroja, dizajniranog za ofanzivna borbena djelovanja i uništavanje neprijateljskih utvrđenja, pri gađanju direktnom paljbom s udaljenosti od nekoliko stotina metara, niska. Kako god, večina KV-2 je izgubljen ne u duelima s njemačkim tenkovima, već kao rezultat oštećenja od vatre. nemačka artiljerija, udari ronilačkih bombardera, kvarovi motora, mjenjača i šasije, nedostatak goriva i maziva. Ubrzo nakon početka rata, proizvodnja KV-2 je prekinuta. Ukupno, od januara 1940. do jula 1941. proizvedena su 204 vozila.

U početnom periodu rata, preduzeća za remont tenkova nakupila su značajan broj oštećenih i neispravnih lakih tenkova T-26 različitih modifikacija. Često su tenkovi imali oštećenja na kupoli ili naoružanju, što je onemogućavalo njihovu dalju upotrebu. Svoj potpuni neuspjeh pokazali su i tenkovi s dvostrukom kupolom sa mitraljeskim naoružanjem. U tim uvjetima, činilo se sasvim logičnim tenkove s neispravnim ili zastarjelim naoružanjem pretvoriti u samohodne topove. Poznato je da je jedan broj vozila sa demontiranim kupolama prenaoružan protutenkovskim topovima kalibra 37 i 45 mm sa oklopnim štitovima. Prema arhivskim dokumentima, ovakvih samohodnih topova, na primjer, bilo je u oktobru 1941. godine u 124. tenkovskoj brigadi, ali nisu sačuvane slike vozila. U pogledu vatrene moći, improvizirane samohodne topove nisu nadmašile tenkove T-26 sa topom kalibra 45 mm, popuštajući u zaštiti posade. Ali prednost ovakvih vozila bila je mnogo bolji pogled na bojno polje, a čak iu uslovima katastrofalnih gubitaka u prvim mjesecima rata, svako borbeno spremno oklopno vozilo vrijedilo je zlata. Uz kompetentnu taktiku korištenja samohodnih topova od 37 i 45 mm 1941. godine, mogli su se prilično uspješno boriti protiv neprijateljskih tenkova.

U jesen 1941. godine u fabrici Kirov Lenjingrad proizvedeni su samohodni topovi naoružani 76 mm KT topovima na popravljenoj šasiji T-26. Ovaj top je bio tenkovska verzija pukovnijeg topa 76 mm M1927, sa sličnom balistikom i municijom. U različitim izvorima ovi su samohodni topovi različito označeni: T-26-SU, SU-T-26, ali najčešće SU-76P ili SU-26. Top SU-26 imao je kružnu vatru, proračun ispred je bio pokriven oklopnim štitom.

Uništen SU-26

Kasnije verzije proizvedene 1942. godine imale su i oklopnu zaštitu sa strane. Prema arhivskim podacima, u Lenjingradu je tokom ratnih godina izgrađeno 14 samohodnih topova SU-26, od kojih su neki preživjeli do probijanja blokade. Naravno, protutenkovski potencijal ovih samohodnih topova bio je vrlo slab, a korišteni su uglavnom za artiljerijsku podršku tenkova i pješaštva.

Prvi sovjetski specijalizovani razarač tenkova bio je ZIS-30, naoružan protivoklopnim topom od 57 mm. 1941. Vrlo često se ovaj pištolj naziva ZIS-2, ali to nije sasvim točno. Od protutenkovskog topa ZIS-2, čija je proizvodnja nastavljena 1943., 57-mm top mod. 1941. razlikovao se u nizu detalja, iako je općenito dizajn bio isti. Protutenkovske 57 mm topove imale su odličnu probojnost oklopa i na početku rata garantovano su probijale prednji oklop bilo kojeg njemačkog tenka.

Razarač tenkova ZIS-30 je bio laka protivtenkovska instalacija pomoću otvorenog alata. Gornji mitraljez je bio pričvršćen u srednjem dijelu na tijelo lakog traktora T-20 Komsomolets. Uglovi vertikalnog ciljanja kretali su se od -5 do +25 °, duž horizonta - u sektoru od 30 °. Praktična brzina paljbe dostigla je 20 rd/min. Od metaka i fragmenata, proračun, koji se sastojao od 5 ljudi, u borbi je bio zaštićen samo oklopom. Vatra iz pištolja mogla se ispaliti samo s mjesta. Zbog visokog centra gravitacije i jakog trzaja, kako bi se izbjeglo prevrtanje, bilo je potrebno naginjati otvarače u krmenom dijelu samohodnih topova. Za samoodbranu samohodne jedinice postojao je mitraljez DT kalibra 7,62 mm, naslijeđen od traktora Komsomolets.

Serijska proizvodnja samohodnih topova ZIS-30 započela je krajem septembra 1941. u Nižnji Novgorodskoj mašinskoj fabrici i trajala je samo oko mesec dana. Za to vrijeme izgrađen je 101 samohodni top. Prema zvaničnoj verziji, proizvodnja ZIS-30 je prekinuta zbog nedostatka traktora Komsomolets, ali čak i da je to bio slučaj, ono što je spriječilo ugradnju 57 mm topova, koje su bile vrlo efikasne u protutenkovskom pogledu. , na šasiji lakih tenkova?

Najvjerovatniji razlog za smanjenje izgradnje 57-mm razarača tenkova, najvjerovatnije su bile poteškoće u proizvodnji topovskih cijevi. Procenat otpada u proizvodnji buradi dostigao je potpuno nepristojne vrednosti, a ovo stanje nije bilo moguće ispraviti na postojećem mašinskom parku, uprkos naporima radnog kolektiva proizvođača. Upravo to, a ne "višak snage" protutenkovskih topova kalibra 57 mm, objašnjava njihov neznatan obim proizvodnje 1941. i kasnije odbijanje serijske konstrukcije. Gorkovska artiljerijska tvornica br. 92 i V.G. Grabin se pokazao lakšim, na osnovu dizajna moda topa 57 mm. 1941, uspostaviti proizvodnju divizijskog topa kalibra 76 mm, koji je postao nadaleko poznat kao ZIS-3. Divizijski top 76 mm modela iz 1942. (ZIS-3) u vrijeme svog stvaranja imao je sasvim prihvatljiv oklop, dok je posjedovao snažniji eksplozivni projektil. Kasnije je ovaj pištolj postao široko rasprostranjen i bio je popularan među vojnicima. ZIS-3 je bio u službi ne samo u divizijskoj artiljeriji, posebno modificirane topove koristile su protutenkovske jedinice i postavljene su na samohodne topničke nosače. Nakon toga, proizvodnja protutenkovskih topova kalibra 57 mm, nakon nekih izmjena u dizajnu pod imenom ZIS-2, nastavljena je 1943. godine. To je postalo moguće nakon dobijanja savršenog strojnog parka iz SAD-a, što je omogućilo rješavanje problema s proizvodnjom buradi.

Što se tiče samohodnih topova ZIS-30, ovaj samohodni top, suočen s akutnim nedostatkom protutenkovskog oružja, u početku se pokazao prilično dobrim. Artiljercima, koji su se ranije bavili protutenkovskim topovima kalibra 45 mm, posebno su se svidjeli visoki oklopni prodori i domet iz blizine. Tokom borbene upotrebe, samohodni top otkrio je niz ozbiljnih nedostataka: preopterećeno podvozje, nedovoljnu rezervu snage, malo opterećenje municije i sklonost prevrtanju. Međutim, sve je to bilo prilično predvidljivo, budući da su samohodne topove ZIS-30 bile tipičan ersatz - model ratnog vremena, stvoren u žurbi od šasije i artiljerijskih jedinica koje su bile pri ruci, a nisu bile pogodne jedna za drugu. Do sredine 1942. godine gotovo svi ZIS-30 su izgubljeni tokom borbi. Međutim, pokazali su se kao vrlo korisno sredstvo za obračun s njemačkim tenkovima. Samohodni topovi ZIS-30 bili su u službi s protutenkovskim baterijama tenkovske brigade Zapadni i Jugozapadni front i zauzeli Aktivno učešće u odbrani Moskve.

Nakon stabilizacije situacije na frontu i niz uspješnih ofanzivne operacije Crvena armija je imala hitnu potrebu za samohodnim topovima za artiljerijsku podršku. Za razliku od tenkova, samohodni topovi nisu trebali direktno učestvovati u napadu. Krećući se na udaljenosti od 500-600 metara od trupa koje su napredovale, vatrom iz topova potiskivali su vatrene tačke, uništavali utvrđenja i uništavali neprijateljsku pješadiju. Odnosno, bio je potreban tipičan "artšurm", ako koristimo terminologiju neprijatelja. To je postavilo različite zahtjeve za samohodne topove u odnosu na tenkove. Sigurnost samohodnih topova mogla bi biti manja, ali je bilo poželjno povećati kalibar topova, a kao rezultat toga, i snagu projektila.

U kasnu jesen 1942. počela je proizvodnja SU-76. Ovaj samohodni top kreiran je na bazi lakih tenkova T-60 i T-70 koristeći niz automobilskih jedinica i naoružan je 76 mm ZIS-ZSh (Sh - jurišni) topom, verzijom divizijskog pištolj posebno dizajniran za samohodne topove. Uglovi vertikalnog ciljanja kretali su se od -3 do +25°, duž horizonta - u sektoru od 15°. Ugao elevacije topa omogućio je dostizanje dometa divizijskog topa ZIS-3, odnosno 13 km. Municija je bila 60 granata. Debljina prednjeg oklopa - 26-35 mm, boka i krme -10-15 mm omogućila je zaštitu posade (4 osobe) od vatre i fragmenata malog oružja. Prva serijska modifikacija imala je i oklopni krov od 7 mm.

Elektrana SU-76 bila je par od dva automobilska motora GAZ-202 ukupne snage 140 KS. Kako su zamislili dizajneri, to je trebalo smanjiti troškove proizvodnje samohodnih topova, ali je izazvalo velike pritužbe aktivne vojske. Elektranu je bilo veoma teško kontrolisati, nesinhroni rad motora izazivao je jake torzione vibracije, što je dovelo do brzog kvara mjenjača.

Prvih 25 SU-76 proizvedenih u januaru 1943. poslano je u samohodni artiljerijski puk za obuku. Mjesec dana kasnije, prva dva samohodna artiljerijska puka (SAP) formirana na SU-76 otišla su na Volhovski front i učestvovala u razbijanju blokade Lenjingrada. Tokom borbi, samohodni topovi su pokazali dobru pokretljivost i manevarsku sposobnost. Vatrena moć topovi su omogućili efikasno uništavanje lakih poljskih utvrđenja i uništavanje nakupina neprijateljske ljudske snage. Ali u isto vrijeme, došlo je do masovnog kvara elemenata prijenosa i motora. To je dovelo do zaustavljanja masovne proizvodnje nakon puštanja u promet 320 automobila. Rafiniranje motornog prostora nije dovelo do suštinske promjene u dizajnu. Kako bi se povećala pouzdanost, odlučeno je ojačati njegove elemente kako bi se povećala pouzdanost i produžio vijek trajanja motora. Nakon toga, snaga dvostrukog pogonskog sistema je povećana na 170 KS. Osim toga, napustili su oklopni krov borbenog odjeljka, što je omogućilo smanjenje težine sa 11,2 na 10,5 tona i poboljšalo uvjete rada posade i vidljivost. AT spremljen položaj radi zaštite od cestovne prašine i padavina, borbeni odjeljak je bio prekriven ceradom. Ova verzija samohodnih topova, koja je dobila oznaku SU-76M, uspjela je sudjelovati u bici kod Kurska. Shvatanje da samohodni topovi nisu tenk mnogim komandantima nije odmah došlo. Pokušaji upotrebe SU-76M sa neprobojnim oklopom u frontalnim napadima na dobro utvrđene neprijateljske položaje neminovno su doveli do velikih gubitaka. Tada je ova samohodna puška među vojnicima s fronta stekla neugodne nadimke: “kučka”, “gologuzi Ferdinand” i “zajednička grobnica posade”. Međutim, uz pravilnu upotrebu, SU-76M se dobro pokazao. U odbrani su odbijali pješadijske napade i koristili se kao zaštićena pokretna protutenkovska rezerva. U ofanzivi, samohodni topovi su potiskivali mitraljeska gnijezda, uništavali pištolje i bunkere, pravili prolaze u bodljikavoj žici vatrom iz topova i, po potrebi, borili se protiv tenkova u protunapadu.

U drugoj polovini rata, 76 mm oklopni projektil više nije mogao biti zagarantovan da pogodi njemačke srednje tenkove Pz. IV kasne modifikacije i teški Pz. V "Panther" i Pz. VI "Tigar", a pucanje kumulativnim projektilima koji se koriste u pukovskim topovima, zbog nepouzdanog rada upaljača i mogućnosti puknuća cijevi za divizijske i tenkovske topove, bilo je strogo zabranjeno. Ovaj problem je rešen uvođenjem sačme 53-UBR-354P sa podkalibarskim projektilom 53-BR-350P u teret municije. Podkalibarski projektil na udaljenosti od 500 metara probio je normalni oklop od 90 mm, što je omogućilo pouzdano pogađanje prednjeg oklopa njemačkih "četvorki", kao i bočne strane "Tigrova" i "Pantera". Naravno, SU-76M nije bio pogodan za duele s neprijateljskim tenkovima i protutenkovskim samohodnim topovima, koji su, počevši od 1943. godine, bili naoružani dugocijevnim topovima visoke balistike. Ali kada se djeluje iz zasjede, različite vrste skloništa i u uličnim borbama, šanse su bile dobre. Dobra pokretljivost i visoka prohodnost na mekim tlima također su odigrali ulogu. Pravilna upotreba kamuflaže, uzimajući u obzir teren, kao i manevrisanje od jednog pokrivača ukopanog u zemlju do drugog, često je omogućavalo postizanje pobjede čak i nad neprijateljskim teškim tenkovima. Potražnja za SU-76M kao univerzalnim sredstvom za artiljerijsku pratnju pješadijskih i tenkovskih jedinica potvrđuje i ogroman tiraž - proizvedeno 14.292 vozila.

Na samom kraju rata, uloga samohodnih topova kalibra 76 mm kao sredstva za borbu protiv neprijateljskih oklopnih vozila opala je. U to vrijeme naše trupe su već bile dovoljno zasićene specijalizovanim protutenkovskim topovima i razaračima tenkova, a neprijateljski tenkovi postali su rijetkost. U tom periodu SU-76M su korišćeni isključivo za namenu, kao i oklopni transporteri za transport pešadije, evakuaciju ranjenika i kao prednji artiljerijski posmatrači.

Početkom 1943. godine, na bazi zarobljenih njemačkih tenkova Pz. Kpfw III i samohodnih topova StuG III započela je proizvodnja samohodnih topova SU-76I. U pogledu sigurnosti, sa gotovo istim karakteristikama naoružanja, značajno su nadmašili SU-76. Debljina prednjeg oklopa zarobljenih vozila, ovisno o modifikaciji, iznosila je 30-60 mm. Čelo borbenog tornja i bokovi bili su zaštićeni oklopom od 30 mm, debljina krova je bila 10 mm. Kabina je imala oblik krnje piramide s racionalnim uglovima nagiba oklopnih ploča, što je povećalo otpor oklopa. Neka od vozila namijenjenih komandirima bila su opremljena snažnom radio stanicom i komandirskim kupolama sa ulaznim otvorom iz Pz. Kpfw III.

Komandir SU-76I

U početku su samohodne topove nastale na bazi trofeja planirane, po analogiji sa SU-76, da budu naoružane topom ZIS-3Sh kalibra 76,2 mm. Ali u slučaju korištenja ovog pištolja, nije bila osigurana pouzdana zaštita otvora pištolja od metaka i fragmenata, jer su se na štitu uvijek stvarale pukotine kada se pištolj podizao i rotirao. U ovom slučaju, poseban samohodni top S-1 kalibra 76,2 mm pokazao se vrlo korisnim. Ranije je stvoren na bazi tenka F-34, posebno za lake eksperimentalne samohodne topove Automobilske tvornice Gorky. Uglovi vertikalnog ciljanja pištolja su od - 5 do 15 °, duž horizonta - u sektoru od ± 10 °. Kapacitet municije bio je 98 metaka. Na komandnim vozilima, zbog upotrebe glomaznije i snažnije radio stanice, smanjeno je opterećenje municije.

Proizvodnja mašine trajala je od marta do novembra 1943. godine. SU-76I, proizveden u količini od oko 200 primjeraka, i pored bolje sigurnosti u odnosu na SU-76, nije bio baš pogodan za ulogu lakog razarača tenkova. Praktična brzina paljbe pištolja nije bila veća od 5-6 rd/min. A prema karakteristikama probojnosti oklopa, top S-1 bio je potpuno identičan tenku F-34. Međutim, dokumentirano je nekoliko slučajeva uspješne upotrebe SU-76I protiv srednjih njemačkih tenkova. Prva vozila počela su ulaziti u trupe u svibnju 1943. godine, odnosno nekoliko mjeseci kasnije od SU-76, ali za razliku od sovjetskih samohodnih topova, nisu izazvala nikakve posebne pritužbe. Vojnici su voljeli SU-76I, samohodni topnici su primijetili visoku pouzdanost, lakoću kontrole i obilje uređaja za nadzor u usporedbi sa SU-76. Osim toga, u pogledu mobilnosti na grubom terenu, samohodni top praktički nije bio inferioran tenkovima T-34, nadmašujući ih brzinom na dobrim cestama. Unatoč prisutnosti oklopnog krova, posadama se dopao relativni prostor unutar borbenog odjeljka u usporedbi s drugim sovjetskim samohodnim nosačima topova, zapovjednik, topnik i punjač u tornju nisu bili previše skučeni. Kao značajan nedostatak uočena je poteškoća pri pokretanju motora u jakom mrazu.

Samohodni artiljerijski pukovi naoružani SU-76I primili su vatreno krštenje tokom Kurske bitke, gdje su se uglavnom dobro ponašali. U julu 1943. godine, na osnovu iskustva borbene upotrebe, na masku topa SU-76I postavljen je oklopni reflektirajući štit kako bi se spriječilo zaglavljivanje pištolja mecima i gelerima. Kako bi se povećala rezerva snage, SU-76I je počeo biti opremljen s dva vanjska spremnika za plin postavljena na nosače koji se lako spuštaju duž krme.

Samohodni topovi SU-76I aktivno su korišteni tokom operacije Belgorod-Kharkov, dok su mnoga vozila koja su dobila borbena oštećenja nekoliko puta obnavljana. U aktivnoj vojsci SU-76I se susreo do sredine 1944. godine, nakon čega su vozila koja su preživjela borbe zbog velike istrošenosti i nedostatka rezervnih dijelova povučena iz upotrebe.

Pored topova od 76 mm, pokušali su da ugrade haubicu 122 mm M-30 na zarobljene šasije. Poznato je za konstrukciju nekoliko mašina pod nazivom SG-122 "Artsturm" ili skraćeno SG-122A. Ovaj samohodni top stvoren je na bazi StuG III Ausf. C ili Ausf. D. Poznato je za narudžbu 10 samohodnih topova u septembru 1942. godine, ali podaci o tome da li je ova naredba u potpunosti izvršena nisu sačuvani.

Haubica M-30 kalibra 122 mm nije se mogla ugraditi u standardnu ​​njemačku kormilarnicu. Bojni toranj sovjetske proizvodnje bio je znatno viši. Debljina prednjeg oklopa kabine je 45 mm, bočne strane 35 mm, krma 25 mm, krov 20 mm. Automobil nije bio baš uspješan, stručnjaci su primijetili prekomjernu zagušenost prednjih valjaka i visok sadržaj plina u borbenom odjeljku prilikom pucanja. Samohodni topovi na zarobljenoj šasiji, nakon ugradnje oklopne cijevi sovjetske proizvodnje, ispostavili su se skučeni i imali su slabiji oklop od njemačkog StuG III. Odsutnost u to vrijeme dobra znamenitosti i uređaji za osmatranje negativno su utjecali na borbene karakteristike samohodnih topova. Može se primijetiti da je pored izmjene trofeja u Crvenoj armiji 1942-1943, dosta zarobljenih njemačkih oklopnih vozila korišteno u nepromijenjenom obliku. Dakle, na Kurskoj izbočini, u istom redu sa T-34, borili su se zarobljeni SU-75 (StuG III) i Marder III.

Samohodni top SU-122, izgrađen na šasiji, pokazao se održivijim. Sovjetski tenk T-34. Ukupan broj posuđenih dijelova iz tenka bio je 75%, ostali dijelovi su bili novi, posebno napravljeni za samohodne topove. Na mnogo načina, pojava SU-122 povezana je s iskustvom izvođenja zarobljenih njemačkih "artiljerijskih napada" u trupama. Jurišno oružje bilo je mnogo jeftinije od tenkova, prostrani vojni tornjevi omogućili su ugradnju topova većeg kalibra. Upotreba 122 mm haubice M-30 kao oružja obećavala je niz značajnih prednosti. Ovaj top se mogao smjestiti u borbeni toranj samohodnih topova, što je potvrdilo iskustvo stvaranja SG-122A. U odnosu na projektil kalibra 76 mm, haubički 122 mm visokoeksplozivni projektil imao je znatno veći razorni učinak. Projektil kalibra 122 mm, težak 21,76 kg, sadržavao je 3,67 eksploziva, naspram 6,2 kg projektila „tri inča“ sa 710 gr. eksplozivno. Jedan hitac iz topa kalibra 122 mm mogao je učiniti više od nekoliko hitaca topa od 76 mm. Snažno visokoeksplozivno djelovanje projektila kalibra 122 mm omogućilo je uništavanje ne samo drvenih i zemljanih utvrđenja, već i betonskih pištolja ili čvrstih zgrada od cigle. HEAT projektili bi se također mogli uspješno koristiti za uništavanje visoko zaštićenih utvrđenja.

Samohodne topove SU-122 nisu rođene niotkuda; krajem 1941. godine predložen je koncept tenka bez kupole uz potpuno očuvanje šasije T-34, naoružanog topom od 76 mm. Ušteda na težini postignuta napuštanjem kupole omogućila je povećanje debljine prednjeg oklopa na 75 mm. Intenzitet rada proizvodnje smanjen je za 25%. U budućnosti su ovi razvoji korišteni za stvaranje samohodnih topova kalibra 122 mm.

U pogledu sigurnosti, SU-122 se praktično nije razlikovao od T-34. Samohodne topove bile su naoružane tenkovskom modifikacijom 122-mm divizijske haubice mod. 1938 - M-30S, sa očuvanjem niza karakteristika vučenog topa. Dakle, postavljanje komandi mehanizama za podizanje na suprotnim stranama cijevi zahtijevalo je prisustvo dva topnika u posadi, što, naravno, nije dodavalo slobodan prostor u samohodnom topu. Raspon uglova elevacije bio je od -3° do +25°, sektor horizontalne vatre je bio ±10°. Maksimalni domet paljbe je 8000 metara. Brzina paljbe - 2-3 rd/min. Municija od 32 do 40 metaka sa odvojenim čaurama, ovisno o seriji proizvodnje. U osnovi, to su bile visokoeksplozivne fragmentacijske granate.

Potreba za ovakvim vozilima na prednjoj strani bila je ogromna, uprkos brojnim komentarima identifikovanim tokom testova, samohodni top je usvojen. Prvi puk samohodnih topova SU-122 je formiran krajem 1942. godine. Na frontu su se u februaru 1943. pojavile samohodne topove kalibra 122 mm koje su primljene s velikim oduševljenjem. Borbena ispitivanja samohodnih topova u cilju odrade taktike upotrebe dogodila se početkom februara 1943. godine. Najuspješnija opcija je korištenje SU-122 za podršku napredovanju pješadije i tenkova, koji su iza njih na udaljenosti od 400-600 metara. Prilikom probijanja neprijateljske odbrane, samohodne topove su vatrom svojih topova vršile suzbijanje neprijateljskih vatrenih tačaka, uništavale prepreke i barijere, a odbijale su i kontranapade.

Kada je 122 mm visokoeksplozivni projektil pogodio srednji tenk, u pravilu je bio uništen ili onesposobljen. Prema izvještajima njemačkih tankera koji su učestvovali u bici kod Kurska, oni su više puta bilježili slučajeve ozbiljne štete. teški tenkovi Pz. VI "Tigar" kao rezultat granatiranja granatama haubice 122 mm.

Evo šta o tome piše major Gomille Commander III. Abteilung/Tanzer Regiment tenkovska divizija Grossdeutschland:

"... Hauptmann von Williborn, komandir 10. čete, teško je ranjen tokom bitke. Njegov "Tigar" dobio je ukupno osam pogotka granata od 122 mm iz jurišnih topova baziranih na tenku T-34. Jedna granata je probijena bočni oklop Kupola je pogođena sa šest granata od kojih su tri napravile samo mala udubljenja na oklopu, druge dvije su popucale oklop i odlomile male komadiće. su polomljeni ili izbijeni iz pričvrsnih mjesta. Zavareni šav tornja se razdvojio i nastala je pukotina od pola metra, koju snage terenske ekipe za popravku nisu mogle zavariti."

Generalno, procjenjujući protutenkovske sposobnosti SU-122, možemo konstatovati da su bile vrlo slabe. To je, zapravo, poslužilo kao rezultat jednog od glavnih razloga za povlačenje samohodnih topova iz proizvodnje. Unatoč prisutnosti kumulativnih projektila BP-460A težine 13,4 kg u opterećenju municije, s probojom oklopa od 175 mm, bilo je moguće pogoditi tenk u pokretu iz prvog hica samo iz zasjede ili u borbenim uvjetima u naseljenom području. Izgrađeno je ukupno 638 vozila, a proizvodnja samohodnih topova SU-122 završena je u ljeto 1943. godine. Međutim, nekoliko samohodnih topova ovog tipa preživjelo je do kraja neprijateljstava, učestvujući u jurišanju na Berlin.

ctrl Enter

Primećeno osh s bku Označite tekst i kliknite Ctrl+Enter