Carstvo Lapota i artiljerija Prvog svjetskog rata. Carstvo Lapota i artiljerija Prvog svjetskog rata Masa u spremljenom položaju, kg

Crvena armija tokom Velikog Otadžbinski rat praktično nije imao modernu artiljeriju posebne snage. Stoga je već 1945. godine u TsAKB-u započeo razvoj oružja posebne snage. V.G. Grabin je smatrao da je svrsishodno stvoriti dupleks koji se sastoji od topa velikog dometa 210 mm i haubice 305 mm umjesto dupleksa manjeg obima: topa Br-17 od 210 mm i haubice Br-18 od 305 mm . Godine 1945. ovaj dupleks je dobio šifru H6.565. Grabin je, iz navike, odlučio igrati na sigurno, a dupleks je razvijen u dvije verzije: na jednom artiljerijskom samohodu i u vučenoj verziji. U potonjem slučaju, sistem je transportovan na tri vagona.

Godine 1945. pojavila se ideja da se samohodna verzija dupleksa pretvori u tripleks, uvodeći u njegov sastav minobacač kalibra 500 mm. Ali iz nejasnih razloga, ovaj minobacač nije bio uključen u plan iz 1946. godine. Cijevi topa 210 mm i haubice 305 mm sastojale su se od slobodne cijevi, kućišta i zatvarača. Strmina rezanja obje cijevi je konstantna. Brave su klipne dvotaktne sa ručnim pogonom. Cijev haubice bila je opremljena njuškom kočnicom, koja je bila cilindar s okruglim rupama. Nosač je isti za oba pištolja. Tip hidrauličnog vretena kočnice za vraćanje sa promjenjivom dužinom povrata. Matica i mehanizam za balansiranje su hidropneumatski. Mehanizmi za podizanje i okretanje pokretani su električnim pogonom, ali je bio predviđen i ručni pogon.

Elektromotore sistema pokretao je DC generator od 50 kW montiran na „dizalicu za re-opremu”. Punjenje oba pištolja je ograničeno. Haubica je bila napunjena projektilom pomoću posebnog mehanizma koji je imao električni pogon. Punjenje pištolja projektilom izvršeno je ručnim nabijačem. Punjenja oba pištolja poslana su ručno. Nosač uređaja je blizu kočija terenske puške. Ležaji su klizni, njihovo pričvršćivanje sa zemljom izvršeno je uz pomoć otvarača na zimski pogon (poput C-23) i letnjeg otvarača čeone grede. Prijelaz s putovanja na borbu i nazad izveden je pomoću automatske dizalice nosivosti 20 tona.

Početkom 1950-ih dupleks topovima su dodijeljeni indeksi TsNII-58: top od 210 mm zvao se S-72, a haubica od 305 mm zvala se S-73. Godine 1954., top haubice kalibra 280 mm, koji je trebao biti postavljen na dupleksni lafet, dobio je indeks S-90. Ministarstvo naoružanja je 10. jula 1947. godine, naredbom br. 212, u plan rada za 1948. godinu uključilo „izradu dva topa 210 mm i dve haubice 305 mm na jednom lageru („Veliki dupleks“) sa vagoni." Međutim, zbog poboljšanja projekta u TsNII-58, uspjeli su početi proizvoditi oružje ne prije 1950. godine. Oba sistema su prevezena u tri odvojene rastavljena kolica. Kola za top imala su indeks C-74, a za haubicu - C-75. Za prebacivanje pištolja iz putnog u borbeni položaj i nazad, na njega je pričvršćena specijalna kamionska dizalica od 20 tona i pomoćno vozilo MAZ-200.

280 mm top-haubica S-90 imala je težinu u borbenom položaju od 62 tone, a vertikalni ugao navođenja bio je 0°; + 70°, horizontalni ugao vođenja 50°. Brzina paljbe, vrijeme prijelaza s putovanja na borbu, brzina nošenja itd. su isti kao kod dupleks topova. Uključena je i municija S-90 visokoeksplozivni projektil težak 246 kg i projektil za probijanje betona težak 395 kg. startna brzina i domet paljbe za visokoeksplozivni projektil bio je 820 m/s i 30 km, a za projektil za probijanje betona - 525 m/s i 19,2 km.

Tvornici Barrikady je naređeno da do 1. juna 1955. godine proizvede cijev haubice S-90 kalibra 280 mm i stavi je na lafet Big Duplexa. U periodu od 29. januara 1953. do 30. novembra 1954. godine u Izvršena su tvornička testiranja prototipa haubice 305 mm S-73 na poligonu Rzhevka. Prema rezultatima fabričkih ispitivanja, TsNII-58 je izvršio reviziju, nakon čega je haubica ponovo isporučena u Rzhevku 27. novembra 1956. godine. Gađanje haubicama izvedeno je od 26. marta do 7. decembra 1956. godine, kao i od 10. do 13. maja 1957. godine. Ukupno je iz haubice od početka ispitivanja ispaljeno 621 hitac, od čega je 100 hitaca ispaljeno na pojačani punjenje (puno punjenje zagrijano na temperaturu od 40 ° SO). Prilikom ispaljivanja projektil je podizan pomoću utovarne dizalice, a u otvor je slan ručno pomoću nabijača. Punjenje je u komoru dovođeno ručno. Izuzetak je bilo strijeljanje 13. maja 1957. pri kojem je korišten mehanizam za punjenje.

Sudeći po izvještaju, haubica je pucala savršeno, ali rukovodstvo poligona je prema njoj bilo krajnje neljubazno. Šef poligona, general-major Bulba, tokom testiranja haubice nije ukazao ni na jednu manu. Ali rekao je da je, kažu, preopremanje sistema nemoguće bez dizalice AK-20, koja ima nisku sposobnost kretanja..." Vojna jedinica 33491 smatra, piše u izvještaju, da ukoliko postoji potreba za oružjem sa balističke karakteristike haubice S-73, tada je preporučljivo nametnuti svoj zamahni dio na topnički samohodni top tipa objekta 271. Nemam riječi! “Mudri” general Bulba je predložio da se S-73 nametne “vještačkom samohodu tipa objekta 271”, ali nije precizirao koliko će to koštati državu i koliko godina treba. I što je najvažnije, Bulba je prećutao činjenicu da je samohodni top objekat 271 (406 mm top SM-54) bio monstruozno čudovište koje nije moglo proći kroz obične mostove, nije se uklapalo u gradske ulice, tunele ispod mostova, zaglavio ispod dalekovoda, nije mogao da se transportuje na železničkom peronu... Zbog čega ova jedinica nikada nije puštena u rad.

Prema razumnom rezonovanju, u slučaju "kvara dizalice AK-20", bateriji S-73 se mogu dodati jedna, dvije ili čak četiri rezervne dizalice. Jedan ne uspije, bit će zamijenjen drugim, ali što učiniti ako se motor samohodnog topova pokvari? Osim toga, problem nedovoljne manevarske sposobnosti dizalice najlakše je riješiti postavljanjem same dizalice na šasiju gusjenice, a ne čitav top! Kako general-major tehničke službe ne shvati da S-73 nije pukovsko ili divizijsko oruđe, obavezno da prati pešadiju koja je napredovala. To je komad posebnog električnog alata! Ipak, Grabin je morao popustiti generalima iz GAU-a i obračunati se s gigantskim samohodnim artiljerijskim postrojenjima. Na osnovu S-72, S-73 i S-90 1954-1955. u TsNII-58 razvijen je "Veliki tripleks" - top od 210 mm S-110A; 280-mm top-haubica C-111A i 305-mm haubica na jednom samohodnom lageru. Tehnički dizajn samohodnog tripleksa poslan je Ministarstvu obrambene industrije 31. prosinca 1955. Ali sve je to bilo uzalud - nijedno oružje posebne snage koje je razvio Grabin nije stavljeno u službu. Rukovodstvo zemlje, predvođeno Hruščovom, vjerovalo je da je artiljerija nadživjela svoju korist.

	Mješovita baterija haubica kalibra 305 mm na željezničkim transporterima pripremljena je za prebacivanje u novu vatreni položaj

Taktičko-tehničke karakteristike 305 mm haubica Mk5 Kalibar, mm 304,5 Dužina cijevi, kalibri Najveći ugao elevacije, tuča. Ugao horizontalnog vođenja, tuča. 240/360° Težina u borbenom položaju, kg 77176 Težina u spremljenom položaju, kg 77176 Masa visokoeksplozivnog projektila, kg 340,2 Njužna brzina, m/s 447 najduži domet pucanje, m 13120

Transporteri Mk1, na kojima su bile ugrađene haubice 305 mm Mk1 i MkZ, u principu su dozvoljavale kružno gađanje, ali zbog nedovoljne stabilnosti pri gađanju preko željeznički kolosijek uputstvo na borbena upotreba 305 mm šina artiljerijske jedinice naređeno je pucanje duž željezničke pruge s horizontalnim uglom ciljanja ne većim od 20° u oba smjera.

U praksi, to je u nizu slučajeva značilo potrebu za izgradnjom dodatnih željezničkih pruga, što nije uvijek bilo izvodljivo u uslovima fronta. Stoga je prije kompanije Elswick Ordnance Co. zadatak je bio stvoriti željezničku artiljerijsku postavu kalibra 305 mm, koja bi zaista mogla voditi kružnu vatru u cijelom rasponu uglova elevacije topova.
Kompanija je izvršila zadatak 1917. godine, predavši na ispitivanje 305 mm haubicu Mk5 na željezničkom transporteru Mk3.
Haubica Mk5 razvijena je na bazi haubice Mk3 i imala je istu dužinu cijevi. U otvoru cijevi napravljen je rez modificiranog profila, koji je donekle poboljšao balističke karakteristike.
Kako bi se smanjila masa haubice, njen zatvarač je smanjen, a ugrađeni su povratni uređaji novog dizajna kako bi se efikasnije prigušila energija trzanja.
Željeznički transporter MkZ bio je po mnogo čemu sličan transporteru Mk2 za topove Mk10 i Mk10. Da bi se osigurala kružna paljba s obje strane, postojali su potpornici i sklopivi nosači sa širokim raonicima, a predviđeno je i korištenje šinskih hvataljki i čeličnih užadi za fiksiranje vozila u vatrenom položaju.
Međutim, instalacija nije omogućila paljenje od 360 ° - bila je prilično stabilna pri pucanju s vodoravnim uglovima ciljanja od 120 ° s obje strane uzdužne ose transportera. Kako je pokazalo iskustvo korištenja instalacije u stvarnim borbenim uvjetima, ovaj nišanski domet se pokazao dovoljnim za rješavanje većine borbenih zadataka, a vojska je uklonila svoj zahtjev za kružnom paljbom.
Raspon vertikalnih uglova ciljanja, koji osigurava stabilnost instalacije, obuhvata uglove od +20° do +60°. Pri korištenju smanjenih punjenja bilo je dopušteno pucati s vertikalnim uglovima nišana manjim od + 20 °.

Gađanje je vršeno ekplozivnim granatama težine 340,2 kg. Uz početnu brzinu projektila od 447 m/s, domet paljbe bio je 13120 m.
Elswick Ordnance Co. proizvodio haubicu Mk5 na transportnoj traci MkZ od 1917. umjesto haubice MkZ na transportnoj traci Mk2.
Ukupan brojželjezničkih artiljerijskih instalacija bilo je 35. Korišćene su u borbama u Prvom svjetskom ratu, a tokom Drugog svjetskog rata korištene su kao topovi obalske odbrane na istočna obala Engleska.

450-MM HAUBICA BR-23

Istorija haubice

Tabela 88

Sistemski uređaj

Tabela 89

Kalibar, mm 450

Dužina cijevi, mm/klb. 9500/21

Strmina narezivanja, klb

prvobitno 20,

Broj žljebova 96

Dubina rezanja, mm 4,5

HV kut -7°; +70°

Ugao GN 50°

od elektromotora 7

ručno 2

Dužina povrata, mm 1400

Visina vatrene linije, mm .. 2700

širina, m 11.1

Broj vagona 6

Širina hoda, mm 2150

Klirens, mm 420

Haubica nišan MTs-4

Tabela 90

projektil	Težina projektila, kg	BB težina, kg	Početna brzina, m/s	Domet gađanja, m
				maksimum	minimalno
Razbijanje betona	1500	105	420	15 000	5500
visoki eksploziv	1060	212	500	18 200	5500

2 .

[Tablica. 90, 91]

500MM TERENSKA HOWICA
Tabela 91 Težina punjenja Br-23
Tabela 92 Podaci o haubicama

Kalibar, mm 500

HV kut +72°

Ugao GN +9°

Dužina povrata, mm 1800

Istorija stvaranja

1) Za cijev od 210 mm:

2 .

2) Za cijev od 305 mm:

4) Ostalo:

1*

210 mm top Br-17

[Tablica. 93, 94/

Tabela 93

Ugao VN, deg +40°; +70°

Ugao GN. grad 360°

Težina sistema u borbi

pozicija, t 44.1

Težina vagona, t:

glavna 21.8

prtljažnik 19.9

alatna mašina 20.4

Tabela 94 Podaci o snimanju

305 mm haubica Br-18

Tabela 95
Tabela 96

Tabela 97 Podaci iz sistema Br-17 i Br-18

	Br-17	Br-18
Kalibar, mm	210	305
Dužina cijevi, mm/klb	10 420/49,6	6730/22
Strmina narezivanja, klb	25	25 (stalno)
Broj žljebova	64	68
Dubina rezanja, mm	1,5	1,75:
Širina rezanja, mm	7,3	8,0
Širina polja, mm	3,0	6,08
Ugao VN, deg	0°; +50°	4°;+70°
GN ugao, deg	90°	90°
HV brzina, deg/s	-	2°
GN brzina, deg/s	-	1°
	+20°	+40°
Ugao utovara, tuča	8°
Dužina povrata, mm:
normalno do 19°	1150-1040	1030-1040*
marginalni	1200	1065
Visina vatrene linije, mm	2500	2660
Visina sistema na 0°, mm	3150	3390
	8250	7650
	14 840	12 500
	7090	6870
	44 000	43 000

tip vagona	prijemnik	Stanka	Temelji	prijemnik	Stanka	Temelji
	19.58	19,68	20,33	19,15	18,83	20,33
Dužina kolica, mm	11 960	7530	9115	8620	7530	9115
Visina kolica, mm	2240	3230	2220	2430	3400	2220
Širina vagona, mm	2860	2860	2860	2860	2860	2860
Širina hoda, mm	2150	2150	2150	2150	2150	2150

Bilješka:

* – dužina vraćanja je konstantna;

** - prema servisnom priručniku.

B. Tablice za paljenje

Tabela 98 Tabela 99 Tabela 100 Tabela 101

Vladimir ODINTSOV

napomene:

Teška artiljerija Sovjetski period

Nastavak. Početak vidi "TiV" br. 9, 10/98, br. 1,2,3/99

450-MM HAUBICA BR-23

Istorija haubice

Maršal Kulik je 14. maja 1941. poslao izvještaj narodnom komesaru Timošenko s prijedlogom da počne proizvodnju haubica Br-23 kalibra 450 mm. Testiranja Br-18 (vidi dolje) pokazala su slab učinak njegovih granata na probijanje betona. U principu, Br-5 i Br-18 su bili projektovani za uništavanje armiranobetonskih podova debljine od 1,0 do 2,1 m, haubica 500 mm TG-1 je trebalo da uništava podove do 4,4 m, ali je bila vezana za željeznička kolotečina. Kulik je predložio izradu prilično pokretne poljske haubice 450 mm, dizajnirane za kretanje po zemljanim putevima.

LU Crvene armije je 1940. godine izradio taktičko-tehničke zahteve, koji su usaglašeni sa Generalštabom Crvene armije, i na osnovu njih je zaključen ugovor sa pogonom br. 221 za projektovanje poljske haubice 450 mm. .

3) Razvijen je kompletan set radnih crteža poljske haubice 450 mm.

4) Prema taktičko-tehničkim zahtjevima GAU, postrojenje br. 221 i LNIOP riješili su pitanje postavljanja cijevi topa 305 mm na lafet poljske haubice 450 mm.

U maju 1940. usvojena je rezolucija Odbora za obranu "O izradi haubice 450 mm, stroja za domet za njeno ispitivanje i hitaca za nju". Pogon broj 22I dobio je instrukciju za proizvodnju haubice 450 mm i poligon mašine sa rokom isporuke 1. kvartal 1942. godine. U isto vrijeme, Narodni komesarijat za municiju mora obezbijediti granate:

Tabela 88

Crteže projektila izradio je NII-24.

Sistemski uređaj

Monoblok cijev sa konusnom košuljicom. Prvobitno je trebalo da podnese stalnu pušku od 20 klb, ali nakon neuspješnog ispaljivanja haubice 203 mm M-40 odlučeno je da se napravi puška od 25 klb.

Zatvarač je postavljen u monoblok. Klipni zatvarač, otvoren uz pomoć mehanizma za balansiranje opruge. Punjenje kertridža.

Hidraulička povratna kočnica, vretenastog tipa, sastojala se od dva cilindra smještena na dnu cijevi u ležištu u obliku korita. Nareznica je hidraulična, sastoji se od dva cilindra smještena iznad cijevi, a između njih je cilindar opružnog balansnog mehanizma zatvarača.

Mehanizam za vertikalno vođenje pokretao je električni motor, kao i ručni pogon sa dvije brzine vođenja. Električni motor za vertikalno vođenje razvija snagu od 6 litara. sa. pri 750 o/min Horizontalni mehanizam za vođenje imao je samo ručni pogon, također sa dvije brzine vođenja.

Gornja mašina je, zajedno sa kolevkom, vijcima bila povezana sa donjom mašinom i odvajala se samo pri prelasku u spremljeni položaj.

Donja mašina bila je postavljena na osnovu i rotirana svojim prednjim dijelom na osloncu sa kugličnim remenom za ramena. U prtljažniku donjeg stroja nalazili su se opružni valjci.

Uređaj za utovar usvojen je u obliku padajućeg vagona s pladnjem, koji se kreće duž nagnutih vodilica rešetki. Kočiju su pokretali električni motor i ručno. Ugao punjenja bio je 7 °, što je omogućilo ručno slanje projektila.

Prilikom prelaska sa putnog na borbeni položaj trebalo je otkinuti jamu dužine 5 m, širine 12 m i dubine 1 m. Iza i ispred jame je položen šinski kolosijek. Prenaoružavanje haubice izvršeno je uz pomoć dizalice.

U spremljenom položaju, sistem je bio podijeljen u šest vagona: prvi je bio monoblok cijev sa zatvaračem; drugi blok sa uređajima za trzaj; treći je kolijevka sa gornjom mašinom; četvrti je donja mašina; peti je prednji dio baze; šesta je stražnja strana baze.

Tabela 89 Podaci o haubici 450 mm Br-23 (prema tehničkom projektu)

Kalibar, mm 450

Dužina cijevi, mm/klb. 9500/21

Strmina narezivanja, klb

prvobitno 20,

Broj žljebova 96

Dubina rezanja, mm 4,5

HV kut -7°; +70°

Ugao GN 50°

Brzina vertikalnog vođenja, stepeni/s:

od elektromotora 7

ručno 2

Horizontalna brzina vođenja ručno, deg/s 0,7

Dužina povrata, mm 1400

Visina vatrene linije, mm .. 2700

Dimenzije sistema u borbenom položaju:

dužina pod uglom VN 0°, m.. 12.5

širina, m 11.1

Težina sistema u borbenom položaju sa dizačima projektila, t 110

Težina sistema u spremljenom položaju 150

Broj vagona 6

Maksimalna težina vagoni, m oko 26

Širina hoda, mm 2150

Klirens, mm 420

Brzina paljbe 1 hitac u 5 minuta

Vrijeme prelaska sa putnog na borbeni položaj (bez kopanja jame), sat 6

Brzina prevoza na autoputu, km/h 25-30

Haubica nišan MTs-4

Tabela 90 Municija i balistika Br-23

projektil	Težina projektila, kg	BB težina, kg	Početna brzina, m/s	Domet gađanja, m
				maksimum	minimalno
Razbijanje betona	1500	105	420	15 000	5500
visoki eksploziv	1060	212	500	18 200	5500

Projektil za probijanje betona trebao je probiti armiranobetonski pod od 3,3 metra.

Maksimalni pritisak u kanalu bio je 1860 kg/cm 2 .

[Tablica. 90, 91]

500MM TERENSKA HOWICA

Istorijat nastanka i uređaj sistema

Nacrt projekta poljske haubice 500 mm razvijen je u NIO ANI-011a pod vodstvom načelnika 2. sektora N. Ivanova. Nacrti nacrta su potpisani do 16. januara 1940. godine.

Cijev je bila pričvršćena čahurom. Nedostajala je njuška kočnica. Klipna brava. Spolja, ljuljajući dio je izgledao kao B-4. Vertikalni mehanizam za vođenje imao je dva sektora zupčanika. Nije bilo štita.

U vezi s početkom Velikog domovinskog rata, radovi na haubici su prekinuti.

Tabela 91 Težina punjenja Br-23
Tabela 92 Podaci o haubicama

Kalibar, mm 500

Dužina cijevi puna, mm/klb 9975/20

HV kut +72°

Ugao GN +9°

Dužina povrata, mm 1800

Visina linije vatre od platforme, mm 3000

Visina sistema na vrhu zatvarača, mm 4400

Ugradbena dužina sa cijevi (na 0°), mm 13 250

Težina sistema u borbenom položaju, t oko 220

U spremljenom položaju, sistem se transportuje na 12 vagona.

210-MM BR-17 TOP I 305-MM BR-18 HAUBICA

Istorija stvaranja

U ljeto 1937. komisija sastavljena od istaknutih Sovjetski artiljerci posjetio fabriku Škode u Čehoslovačkoj. Tamo su joj predstavljeni projekti topa 210 mm i haubice 305 mm. Puška je bila postrojena, a haubice pričvršćene. Kapci oba sistema su klinasto horizontalni, opterećenje je odvojeno rukavno. Ne mogu da odolim autorovoj opasci - na izvještaju komisije neki pametnjaković sa AU je naglasio "odvojeni rukav" i zamašno napisao: "Ovo je minus - treba ti kapa."

Kao rezultat toga, sovjetska strana je predložila Škodi da izvrši niz promjena u dizajnu artiljerijskih sistema. Na osnovu rezultata pregovora kompanija je finalizirala projekat. Cijevi topova i haubica dobile su besplatne košulje. Klinaste kapije su promijenjene u klipne, opterećenje je postalo ograničeno.

Prema ugovoru D/7782 od 6. aprila 1938., koji je Narodni komesarijat spoljne trgovine zaključio sa Škodom, ovaj se obavezao da za SSSR proizvede jedan prototip topa 210 mm i haubicu 305 mm sa kompletom municije. i pribor. Rok za isporuku prototipova određen je 1. decembra 1939. godine. Pored prototipova, trebalo je prenijeti i komplete radnih crteža i druge dokumentacije za izradu ovih artiljerijskih sistema. Ukupna cijena narudžbe bila je 2.375.000 dolara (oko 68 miliona kruna).

Kako bi se ubrzalo uspostavljanje bruto proizvodnje artiljerijskih sistema u domaćim fabrikama, odlučeno je da se odmah krene u proizvodnju čitave eksperimentalne serije i to po crtežima kompanije, koji nisu testirani u proizvodnji. Proizvodnja eksperimentalne serije topova 210 mm i haubica 305 mm (po šest komada) povjerena je pogonu br. 221 Uredbom Odbora za odbranu broj 76 od 8. maja 1938. godine.

Pored toga, Škoda je isporučila (po drugom ugovoru sa industrijom) tri kompleta otkovaka cevi i zatvarača za haubice kalibra 305 mm u prvoj četvrtini 1939. i šest kompleta otkovaka cevi i vijaka za topove od 210 mm u prvoj polovini 1939. (jedan komplet svaki). mjesečno), kao i gotovi alat mjesec dana nakon uvođenja u proizvodnju u pogonu Škode.

Prva serija crteža buradi sa zavrtnjima i otkovcima primljena je od Škode u avgustu 1938.

Tek u novembru 1938. godine, u fabrici br. 221 („Barikade”), organizovan je mali projektni biro i OTB (posebni tehnički biro) za pripremu crteža i Škodine tehnologije za proizvodnju. Nakon toga, OKB i OTB su značajno prošireni. Rad na dupleksu nazvan je "Staljinovo naređenje".

Kao što je već rečeno, prvobitno je odlučeno da se prototipovi proizvedu prema crtežima kompanije bez ikakvih promjena. Međutim, predstavnici NII-13 su insistirali na uvođenju dubokog sečenja, pošto je dubina rezanja u kompaniji Škoda bila manja od 1%, a fabrika br. 221 je želela da izvrši izmene na crtežima kompanije uglavnom kako bi pojednostavila proizvodnju. sistema.

Konačno, protokolom od 15. septembra 1939., koji je odobrio Narodni komesar za naoružanje i načelnik AU Crvene armije, odlučeno je da se unesu neke izmene u crteže kompanije, uključujući pojednostavljenje nekih delova, zamenu kovanja sa livenje na nekim mestima, smanjenje potrošnje bronze, prelazak na OST itd.

Glavne promjene pogona br. 221

1) Za cijev od 210 mm:

Cijev Škode sastojala se od monobloka, spojnice, potpornog prstena i košuljice. Cijev pogona broj 221 sastojala se od monoblok cijevi, zatvarača s čahurom i košuljice.

Obloga "škode" je cilindrična, a fabrički broj 221 - kupasta sa izbočinama na zatvoru. Promjer između košuljice i monobloka povećan je sa 0,1-0,2 mm na 0,25 mm (konstantno). Granica elastičnosti obloge povećana na 80 kg/mm 2 .

2) Za cijev od 305 mm:

Cijev Škode sastojala se od kućišta, cijevi, košuljice, pričvrsnog prstena i spojnice. Cijev pogona broj 221 sastojala se od monoblok cijevi, zatvarača s čahurom i košuljice.

3) Za kapke 210 mm i 305 mm:

Okidač Škoda zamijenjen je okidačem haubice B-4. Osim toga, okvir zatvarača je pojednostavljen.

4) Ostalo:

Brojne izmjene su napravljene na vagonima. Za njih su usvojeni domaći točkovi.

Promijenjen uređaj za punjenje.

1* Ponekad se 8. maj 1938. smatra datumom prijema Br-17 i Br-18 u službu (Latukhin A. N. "Moderna artiljerija", M. 1970).

Pištolj Br-17 u borbenom položaju (pogled lijevo)

1 - prtljažnik; 2 – pogon nišana; 3 - mehanizam za podizanje; 4 - postolje sa povratnim uređajima; 5 - prikolica; 6 - rotacioni mehanizam; 7 - zatvarač; 8 - uređaj za utovar; 9 - baza; 10 - mašina; 11 - pomoćna oprema

Rad na izradi prototipova

Ukazom KO br. 142 od 1. juna 1939. Pogon broj 221 je do 1. aprila 1940. godine trebao isporučiti tri topa 210 mm i tri haubice 305 mm. Uprkos zauzeću Čehoslovačke od strane Njemačke, isporuke SSSR-u su nastavljene, iako sa određenim zakašnjenjem u odnosu na raspored.

Kompanija Škoda predstavila je oscilirajuće dijelove topa 210 mm i haubice 305 mm za fabrička ispitivanja umjesto u junu po planu u oktobru 1939. godine.

210 mm top Br-17

Testovi su obavljeni u Slovačkoj u prisustvu sovjetske selekcijske komisije kojom je predsjedavao I. I. Ivanov. Fabričko ispitivanje topa 210 mm završeno je 20. novembra 1939. godine, a haubice 305 mm 22. decembra 1939. godine.

Rezultati fabričkih ispitivanja topa od 210 mm:

a) Pištolj je nestabilan pri pucanju punim punjenjem pod uglovima elevacije do +20°.

b) Vrijeme naoružavanja - 1 sat 45 minuta, a razoružanja - 1 sat i 20 minuta.

c) Vrijeme prijelaza sa putovanja na borbu i nazad je oko dva sata.

[Tablica. 93, 94/

Tabela 93 Rezultati fabričkih ispitivanja haubice 305 mm

Ugao VN, deg +40°; +70°

Ugao GN. grad 360°

Brzina paljbe, rds/min 1 hitac za 2 minute. 20 sek.

Težina sistema u borbi

pozicija, t 44.1

Težina vagona, t:

glavna 21.8

prtljažnik 19.9

alatna mašina 20.4

Prijemna ispitivanja (isporuku u SSSR) oba sistema je Škoda izvršila od 22. aprila do 10. maja 1940. godine na poligonu Gilbok (Glubokoje) na teritoriji koju su okupirali Nijemci. U izvještaju kompanije piše da je top kalibra 210 mm stabilan je kada se ispaljuje malim punjenjem od 0° do +50°, a potpuno napunjen - od + 16° do +50°. Vrijedi se osvetiti da nestabilnost pištolja pri malim uglovima elevacije nije nastala zbog dizajna samog pištolja, već zbog slabosti tla na kojem je stajala baza. Tako bi se ovaj top mogao koristiti i u obalnoj odbrani za direktnu vatru, ali bi to zahtijevalo da se baza topa ugradi u betonski blok.

Tabela 94 Podaci o snimanju

Na osnovu uslova sporazuma, kompletan top i haubica, zajedno sa municijom, prihvaćeni su od strane komisije i poslani u SSSR na dalje ispitivanje.

Oktobra 1940. iz SAD su primljene 54 pneumatske gume za Škodine felne (48 kompletnih i šest rezervnih). Privremeno, pre razvoja guma 12 x 24" od strane domaće industrije, odlučeno je da se sistemi opremi sa točkovima 12 x 20".

Prototip topa 210 mm Br-17, proizveden u fabrici br. 221, predstavljen je kupcu 26. avgusta 1940. godine. Nakon fabričkih ispitivanja, ovaj uzorak je stigao u ANIOP 9. septembra 1940. godine na terensko ispitivanje. Pucanje sa njega na ANIOP vršeno je od 21. septembra do 11. decembra 1940. godine. Ispaljeno je ukupno 110 hitaca. U početku je na farmi za utovar bio mehanički nabijač. Ali pokazalo se da je nezgodno i zamijenjeno je ručnim „nabijačem“. "Pilot" je obično delovao 6-7 ljudi.

Pod malim uglovima elevacije, sistem se pokazao nestabilnim. Brzina paljbe je bila 2-3 minute po metku, ovisno o uglovima elevacije.

Ispitivanja vagona obavljena su na relaciji Luga - Lenjingrad. Rabljeni traktori "Voroshilovets". prosječna brzina na ruti je bila 7 km/h, maksimalna brzina na dionici od 15 km - 28,6 km / h. Kada vozite seoskim putem sa visoki nivo podzemne vode, svi vagoni su duboko zaglibljeni (za 60-90 cm). Vagoni, opciono opremljeni proširenim gumama u odnosu na obične, nisu otkrili nikakve zapažene prednosti u pogledu sposobnosti u vožnji.

Pokušaji naoružavanja Br-17 na području ANIOP-a 7. i 10. oktobra nisu uspjeli zbog slabog močvarnog terena. Naoružavanje je uspjelo 7 km od ANIOP-a na mekom glinovitom tlu.

Prva haubica Br-18 kalibra 305 mm, proizvedena u fabrici br. 221, stigla je u ANIOP 21. septembra 1940. godine. Gađanje je vršeno od 2. oktobra do 27. novembra 1940. Ispaljeno je ukupno 108 hitaca. Tokom pečenja testirane su tri košuljice, od kojih su dva bila sa normalnim sečenjem (jedan iz fabrike br. 221, drugi iz Škode) i jedan sa dubokim sečenjem. Došlo je do čvrstog zatvaranja zatvarača silama dva proračunska broja. Mehanizam za nabijanje, kao i kod Br-17, nije davao nikakve posebne pogodnosti, pa je zamijenjen "nabijačem". Brzina gađanja pod uglovima od oko 70° - 2,5 minuta po metku, a pod uglom od 45° - 2,1 minuta po metku. Sistem je bio stabilan pri uglovima elevacije od 45° do 70°, a pod nižim uglovima haubica uopšte nije ispaljivana. [Tablica. 95]

305 mm haubica Br-18

Tabela 95 Vrijeme provedeno na prelasku Br-17 i Br-18 sa pohodnog na borbeni položaj kod ANIOP-a u oktobru 1940.

Uprava je bila u žurbi i najavila je testiranje prototip Br-17 nisu bili poligoni, već vojni poligoni, a prema rezultatima, njihov top Br-17 i betonski hitac za njega su preporučeni za usvajanje. Eksplozivni projektil nije izdržao test. Sa haubicom 305 mm Br-18 situacija je ostala nejasna.

Tabela 96 Proizvodnja oružja u fabrici Barikade (br. 221)

Nakon početka rata Br-17 i Br-18 nisu proizvedeni.

Prema zvaničnoj statistici, 22. juna 1941. Crvena armija je imala devet topova Br-17 kalibra 210 mm u službi, ali o Br-18 se ništa nije govorilo, očigledno, ove tri haubice uopšte nisu usvojene.

Do 22. juna 1941. formirana je posebna trobaterijska OM topovska divizija kao dio ARGC-a. Svaka baterija se sastojala od dva topa 210 mm Br-17, a u diviziji ih je bilo ukupno šest. GAU je izračunao da će za prva tri mjeseca borbi ARGC-u trebati tri hiljade granata kalibra 210 mm. Ali, nažalost, uopće nisu bili. U koloni "prisutnost granata od 210 mm" u odgovarajućem dokumentu bila je crtica.

Do 1. maja 1945. godine, ARGC je imao četiri puka OM topova. Takav puk je bio naoružan sa šest topova Br-2 kalibra 152 mm i dva topa Br-17 kalibra 210 mm.

Haubica Br-18 sa cijevi br. 1 i lafetom br. 1 iz 1960. godine i trenutno u Muzeju artiljerije u Lenjingradu. Krajem 80-ih ušla su dva topa Br 17 Muzej artiljerije i Centralni muzej oružanih snaga.

Trakovi uređaja Br-17 i Br-18

Cijev pištolja Br-17 sastojala se od monoblok cijevi, košuljice i zatvarača pričvršćenih na monoblok.Svaka puška je imala rezervnu košuljicu. Narezci stalne strmine.

Cijev haubice Br-18 bila je monoblok sa konusnom oblogom. Zatvarač na šrafovima. Strmina nareska je konstantna.

Oba pištolja su imala klipne push-pull zatvorske blokove sa obturatorima tipa Bange.

305-mm haubica Br-18. Pogled sprijeda

Nosač (uobičajen za Br-17 i Br-18)

Dizajnerska karakteristika ljuljajućeg dijela je kombinacija držača kaveznog tipa sa kotrljajućim cilindrima povratnih uređaja. Kada se ispali, cijev se kotrlja natrag u ležištu, povlačeći sa sobom cilindre uređaja za trzaj. Za povezivanje sa zupčanicima glavne osovine mehanizma za podizanje, kolevka je imala dva sektora (desni i lijevi). Kolijevka je liveni klip. VN - dva sektora zupčanika.

Hidropneumatska nareznica sa plutajućim klipom nalazi se na vrhu cijevi, a kočnica za trzaj je na dnu. Dužina vraćanja je promjenjiva.

Stroj i ostali donji dijelovi lafeta (s izuzetkom malih razlika u nosaču raonika itd.) topovi 210 mm i haubice 305 mm su isti. Međutim, zamjena jednog ljuljajućeg dijela drugim mogla se izvršiti samo u tvornici.

Topovska mašina je pričvršćena zakovicama, pričvršćena za okretni dio osnove.

Rotacijski dio baze za olakšavanje horizontalnog vođenja počivao je na kuglicama. GN ugao za Br-17 i Br-18 bio je 30°. Prilikom prijenosa potpornih peta i nosača raonika bilo je moguće dobiti kružnu vatru.

Fiksni dio postolja spušta se u borbenom položaju u jamu u zemlji, a jama je prethodno obložena posebnim kvadratima i gredama.

Okretni i fiksni dijelovi osnove su zakivani. Fiksni dio postolja imao je uvlačive potporne okvire na sva četiri ugla.

Nišan sa nezavisnim vidnim poljem.

Uređaji za utovar su se sastojali od:

a) kosi kolosijek pričvršćen na okretni dio sistema;

b) kolica za hranu koja se kreće duž šine sa sajlom i vitlom;

c) kolica za nošenje granata.

Punjenje topova i haubica izvršeno je na potpuno isti način. Granata je ručno utovarena na posebna kolica za granate. Potom su se kolica otkotrljala do početka šine, a projektil je pretovaren na projektilni čamac. Povlačenje nosača s projektilom do zatvarača pištolja izvršeno je uz pomoć ručnog vitla postavljenog na nosač lafeta.

Nakon što se ljuljajući dio dovede u položaj za punjenje (ugao + 8°) ručno silom od 6-8 brojeva uz pomoć razbijača, projektil je poslat. Opterećenja su podignuta ručno i takođe poslata od strane prekidača.

Za spremljeni položaj, pištolj je rastavljen na tri glavna dijela:

1) Baza zajedno sa potpornim raonicima (kolica br. 1).

2) Mašina sa kolevkom, jarmom i povratnim uređajima (vagon br. 2).

3) Cijev sa zasunom (vagon br. 3).

Vagoni su raspoređeni tako da je tijelo vagona transportni dio samog topa, na koji su pričvršćeni prednji i zadnji zupčanici. Uglavnom su uređaji za vožnju zajednički za sva tri vagona, a razlikuju se samo po dijelovima za pričvršćivanje za spajanje na teret. Pokreti su imali suspenziju na lisnatim oprugama.

Za prevoz u pohodu redovnih zapreminskih delova sistema (osim onih koji se prevoze na tri vagona), kao i rezervnih delova. za svaki top su dali: jedan automobil od tri tone i četiri prikolice od tri tone. Prikolice su transportovane u obliku voza traktorom Vorošilovec.

Lajner se mogao mijenjati kako u artiljerijskoj radionici tako i na terenu.

Tabela 97 Podaci iz sistema Br-17 i Br-18

	Br-17	Br-18
Kalibar, mm	210	305
Dužina cijevi, mm/klb	10 420/49,6	6730/22
Strmina narezivanja, klb	25	25 (stalno)
Broj žljebova	64	68
Dubina rezanja, mm	1,5	1,75:
Širina rezanja, mm	7,3	8,0
Širina polja, mm	3,0	6,08
Ugao VN, deg	0°; +50°	4°;+70°
GN ugao, deg	90°	90°
HV brzina, deg/s	-	2°
GN brzina, deg/s	-	1°
Ugao stabilnosti pri pucanju, tuča	+20°	+40°
Ugao utovara, tuča	8°
Dužina povrata, mm:
normalno do 19°	1150-1040	1030-1040*
marginalni	1200	1065
Visina vatrene linije, mm	2500	2660
Visina sistema na 0°, mm	3150	3390
Visina sistema pri maksimalnom kutu elevacije, mm	8250	7650
Dužina sistema u borbenom položaju sa uređajima za punjenje, mm	14 840	12 500
Širina sistema u borbenom položaju duž zadnjih potpornih ploča, mm	7090	6870
Težina sistema u borbenom položaju, kg	44 000	43 000

tip vagona	prijemnik	Stanka	Temelji	prijemnik	Stanka	Temelji
Težina vagona u spremljenom položaju, t	19.58	19,68	20,33	19,15	18,83	20,33
Dužina kolica, mm	11 960	7530	9115	8620	7530	9115
Visina kolica, mm	2240	3230	2220	2430	3400	2220
Širina vagona, mm	2860	2860	2860	2860	2860	2860
Širina hoda, mm	2150	2150	2150	2150	2150	2150

Bilješka:

* – dužina vraćanja je konstantna;

** - prema servisnom priručniku.

Municija i balistika topa 210 mm Br-17

A. Školjke [tab. 98] Vss glavni osigurač N6-CVZR 70 - 4,15 kg

Težina donjeg osigurača DZDR-58 -1,8 kg

B, Naknade [Tablica. 99] Cap loading. Korištene su sovjetske i češke naboje, a svaka je uključivala po dva punjenja.

Škoda se naplaćuje visokoeksplozivne granate. Za projektile za probijanje betona br. 2 manje za 1 kg, a br. I - za 2 kg.

Punjenje broj 2 "Škoda" odgovara domaćem punom punjenju, a broj 1 - domaćem punktu br.

B. Tablice za paljenje

Eksplozivni projektil kalibra 210 mm na pjeskovitom tlu formirao je lijevak dubine 1,5-2 m i prečnika 5-5,5 m.

Projektil za probijanje betona 210 mm duž normale pri početnoj brzini od 555 m/s probio je betonski zid od 2,5 metara, a pri početnoj brzini od 358 m/s pod uglom od 60'', probio je betonski zid. 2 metra debljine.

Stabilnost sistema omogućila je snimanje s punim punjenjem samo pri uglovima elevacije iznad + 20 °, a pod uglovima od + 6 ° do + 20 ° - samo u izuzetnim slučajevima.

Stolovi za gađanje "210 mm top Br-17 mod. 1939" i "21 cm Škoda teški top" prvi put su proizvedeni 1944. (odobren 5. februara 1944.).

Tabela 98 Tabela 99 Tabela 100 Tabela 101 Granate od 305 mm za top Br-18

projektil	Težina projektila, kg	Napunite	Težina punjenja, kg	Početna brzina, m/s	Domet, m	Injekcija	Pritisak u kanalu, kg / cm 2
visoki eksploziv	330	Pun	32,1	530	16 500	45°	2400
		br. 4 minimum	11.3		13 100
Razbijanje betona	465	Pun	26,6	410		45°	2350
		br. 4 minimum	9.9	240	3400	70°

Municija i balistika 305-mm haubice Br-18

Za haubicu 305 mm Br-18 korištene su samo granate proizvedene u Čehoslovačkoj.

Punjenje kertridža. Ukupno je pet punjenja - puna, br.1, br.2, br.3 i br.4.

Eksplozivni projektil kalibra 305 mm na pjeskovitom tlu formirao je lijevak dubine 2-2,5 m i prečnika 5,5-8 m.

Eksplozivna granata kalibra 305 mm uništila je vertikalne zidove od cigle debljine do dva metra.

Jedan pogodak projektila za probijanje betona MI-1063 brzinom od 330-335 m/s i upadnim uglom od preko 60° uništio je armiranobetonski pod debljine 2 m, brzinom od 255 m/s i uglom od 60°, sa dva pogotka na jednom mestu, uništen je armirano-betonski pod debljine 3 m.

Vladimir ODINTSOV

Posvećeno 125. godišnjici ruskog gelera

Jeste li znali da su američke ekspedicione snage u Prvom svjetskom ratu bile naoružane gotovo isključivo francuskom artiljerijom?
I ne govorim o Italijanima, koji su testirali karbidne topove. Naravno, još nisu prodali normalno oružje..
Pa, imperija od tri inča, nakon nekih modifikacija, opstala je do Drugog svjetskog rata.
U vrijeme početka Drugog svjetskog rata u dijelovima Crvene armije bilo je oko 4.500 modela od tri inča modela 1902/30.
I ako moćan Sovjetska industrija zaokupljen proizvodnjom oklopnog projektila...
Ali nije imala vremena. Stoga, prema Nemački tenkovi tri inča ispaljeni geleri.
U svemu panima "š, kriv je truli carizam, oklopni gadovi nisu se pripremili.
Da, i puška Mosin služila je cijeli Drugi svjetski rat i zamijenjena je samo Kalashom.
Ali ni jedan metar od tri inča, iako je bio priznat kao najbolji divizijski pištolj Prvog svjetskog rata ...

Haubica 12" model 1915. u radionici Petrogradskog metalskog kombinata

Original preuzet sa kosmodesantnick u artiljeriji Velikog rata. posebna snaga
Sasvim je moguće da sam ja prva osoba koja je obratila pažnju na sljedeću vrlo značajnu činjenicu:

Ukupno, tokom čitavog Velikog rata, Nemačko carstvo je proizvodilo 15 minobacača: 5 (pet) minobacača duge cijevi 42 cm (420 mm) Gamma Mörser (aka kurze Marinekanone 12) i 10 (deset) minobacača kratke cijevi 42 cm (420 mm) Minenwerfer Gerät (aka kurze Marinekanone 14); kao i 4 pištolja: 4 (četiri) pištolja kalibra 30,5 cm (305 mm) ("L / 30 Beta-M-Gerät"). Gotovo sva ostala artiljerija posebne moći njemačke carske vojske ili je napravljena prije rata, ili prvobitno uopće nije bila namijenjena za upotrebu na kopnenom frontu.

Ukupna Njemačka tokom 1914-1918. Prerađeno je 19 (devetnaest) artiljerijskih sistema specijalne moći.

I u "nazadnjem" Rusko carstvo Za period od 13.08.1915. do 01.01.1917., državna čeličana Obuhov proizvela je 33 (trideset i tri) 12" (305 mm) haubice (opsadne) modela iz 1915. godine.

Ukupno je Rusija tokom 16 mjeseci rata ponovo proizvela 33 (trideset i tri) artiljerijska sistema posebne snage.

Neke bilješke:

1. Ukupno, od 1897. do 1914. godine u Njemačkoj je proizvedeno 12 Beta uređaja i 7 Gamma uređaja:

9 (devet) obalnih minobacača kalibra 30,5 cm (305 mm) modela iz 1897. (Küstenmörser 97 ili Beta Gerät)
2 (dva) teška obalna minobacača kalibra 30,5 cm (305 mm) modela godine iz 1909. (schwere Küstenmörser 09 ili Beta 09 Gerät)
1 (jedna) 30,5 cm (305 mm) Beta haubica na I.R. (Haubitze Beta u Räderlafette)
5 (pet) minobacača duge cijevi 42 cm (420 mm) Gamma Mörser (aka kurze Marinekanone 12)
2 (dva) minobacača kratke cijevi 42 cm (420 mm) Minenwerfer Gerät (aka kurze Marinekanone 14)

2. Povratak na vrh veliki rat, Njemačka carska vojska nije imala niti jednu mobilnu bateriju posebne snage, koja je formirana na manje-više improvizovan način.

3. Ukupno je na početku rata njemačka carska vojska dobila 8,5 (osam i po) baterija posebne snage:

5 (pet) teških obalnih minobacačkih baterija (Schwere Küstenmörser Batterie)
3,5 (tri i po) baterije kratke pomorske puške(Kurze Marine Kanone baterija)

4. Osim toga, u Njemačkoj je bilo nekih 28 cm (280 mm) obalnih haubica (Küsten Haubitze).

Ostaci debele Berthe. Večina od ovih minobacača M-Gerät je izgubljena kao rezultat puknuća cijevi vlastitog projektila.

PS. Do početka Velikog domovinskog rata, artiljerija posebne snage RVGK uključivala je 30 haubica od 305 mm modela iz 1915.25 minobacača 280 mm Schneider modela 1915. godine.. Još 24 minobacača i četiri haubice 305 mm modela 1915. godine nalazilo se u skladištima, fabrikama i poligonima.

Treba napomenuti da su granate za minobacače 280 mm Schneider i Br-5 bile iste, ali su punjenja bila različita. Granate su bile samo starog tipa, odnosno kratkog dometa. Do juna 1941. bilo je oko 7 hiljada granata od 280 mm i 7,5 hiljada granata od 305 mm za haubice modela iz 1915.

Zanimljivo je da je mornarica imala i 305 mm haubice modela iz 1915. godine. Naoružani su četvorotopskom baterijom br. 911 kod Vladivostoka. Za nju je flota imala 1788 visokoeksplozivnih granata haubica kalibra 305 mm.

Nemoguće je ovdje ne spomenuti tako zanimljivu činjenicu. U 20-30-im godinama, komanda vojske je izvela eksperimentalno gađanje iz 305 mm haubica modela iz 1915. granatama od 305 mm. brodski topovi. Kao rezultat toga, stvorene su tablice za ispaljivanje pomorskih granata modela iz 1907. i modela iz 1911. godine iz haubice kalibra 305 mm.