Šta je yaga e 100. Super teški papirni razarači tenkova. Njemačka linija E-serije

Fašistička Njemačka je uložila mnogo truda i sredstava u stvaranje nekoliko naprednih oružja za svoje vrijeme. Među tim razvojima, posebno mjesto zauzima super-teški tenk, koji je dobio ime E-100. Ovo borbeno vozilo bilo je dio cijele serije pod indeksom "E", koja je uključivala šest modela tenkova i samohodnih topova. Kao i druga "čudesna oružja" Trećeg Rajha, ovaj tenk je imao neke zaista revolucionarne karakteristike, ali ih je nadmašila ukupna kritična masa nedostataka, uključujući i one koji su se pokazali nepremostivima za dizajnere. Tenk E-100 nikada nije završen čak ni u fazi prototipa.

Istorija razvoja

Razvoj novih modela oklopnih vozila u Njemačkoj vršile su posebne istraživačke grupe. Jedan od njih, predvođen Heinrichom Ernstom Knipkampom, glavnim konstruktorom odjela za ispitivanje tenkovskog naoružanja Ureda za naoružanje Wehrmachta, formiran je u svibnju 1942. godine. Njen rad se zasnivao na ličnim inicijativama dizajnera, potpomognutim proučavanjem iskustva borbene upotrebe prethodno kreiranih borbenih vozila.

Razvoj tenka E-100 od strane grupe Knipkamp započeo je u julu 1943. Održan je u gradu Friedbergu, u dizajnerskoj i proizvodnoj bazi kompanije Adlerwerke. Treba napomenuti da je rad na stvaranju novih superteških tenkova u Trećem Reichu zapravo dupliran zbog dugogodišnje konkurencije među konstruktorima tenkova. Paralelni razvoj je izvršio Ferdinand Porsche, čiji je superteški tenk nazvan Maus.

U uslovima akutne nestašice sirovina, Hitler je 1944. naredio da se takav razvoj događaja zaustavi, ali Firerovo naređenje nije izvršeno u pogledu tenka E-100. Iako sporim tempom, ali rad na mašini je nastavljen sve do faze predproizvodnog prototipa. Jedini prototip super-teškog tenka proizveden je u fabrici Henschel.

Do početka 1945. nedovršena konstrukcija divovskog tenka sastojala se od trupa, šasije i elektrane. U ovom obliku ona se pripremala za testiranje, a kupola tenka, koja u to vrijeme nije bila spremna, trebala je biti zamijenjena masivno-dimenzionalnim rasporedom. Nekoliko mjeseci kasnije, predserijski model E-100, koji nije bio opremljen svom opremom potrebnom za prototip, zarobili su britanske jedinice koje su napredovale kroz Njemačku.

Njemačka linija E-serije

Razvoj borbenih vozila E-serije u Njemačkoj nastao je zbog konkurentske borbe dizajnerskih grupa. Projekt, čije ime dolazi od njemačke riječi "Entwicklung" ("razvoj"), ističe se po tome što je iznio ideju objedinjavanja komponenti i sklopova perspektivnih borbenih vozila. Nakon prvih godina rata, prisustvo nekoliko zasebnih grana u razvoju oklopnih vozila negativno se odrazilo na njegovu proizvodnju i održivost.

Osim ideje ujedinjenja, obećavajuća oklopna vozila odražavala su mogućnosti zamjene i poboljšanja postojećih modela, uzimajući u obzir nagomilano iskustvo njihove borbene upotrebe. Kao dio njemačke E-serije, indeks automobila uključenih u nju baziran je na njihovoj procijenjenoj minimalnoj težini.

Svi automobili nove serije prvobitno su trebali imati pogon na stražnje kotače, s jednim blokom pogonskog agregata i mjenjača, koji se nalazi u stražnjem dijelu konstrukcije. Većina borbenih vozila E-serije nije napredovala dalje od rane faze projektovanja sve do kraja rata. U tom kontekstu, superteški tenk E-100 pokazao se kao najrazvijeniji model.

Osnovni parametri dizajna

Dizajn E100 napravljen je prema shemi, koja se smatra najtradicionalnijom za njemačku tenkovsku izgradnju: sa odjeljkom za napajanje u krmi tenka i prijenosom s prijenosom na prednje kotače.

Okvir

Trup je, kao i kupola borbenog vozila, projektovan sa oklopnim pločama nagnutim pod uglom od 50-60 stepeni, što je povećalo njihovu otpornost na neprijateljske granate. Korpus je bio podijeljen u tri odsjeka prema klasičnoj njemačkoj shemi. Odeljenje za upravljanje, koje se nalazi ispred, obezbedilo je prostor za vozača i radio-operatera. Borbeno odjeljenje zauzimalo je srednji dio trupa, na koji je bila postavljena masivna kupola.

toranj (oprema)

Kupola super-teškog njemačkog tenka bila je samostalni razvoj njemačkog koncerna Krupp. U početku je trebalo da bude zajedničko za dizajn i Mausa i E-100. Ovaj toranj u kompaniji Krupp dobio je oznaku Mausturm II i u toku daljeg rada u odnosu na E-100 bio je znatno lakša verzija projektne težine od 35 tona. Smanjenje težine trebalo je postići smanjenjem debljine bočnog oklopa na 80 mm i korištenjem topa od 128 mm umjesto 150 mm. Model tornja u punoj veličini nikada nije napravljen. Poznato je da je naramenica tornja, za koju se prvobitno pretpostavljalo da iznosi najmanje 3 metra, smanjena na 2600 mm.

Zaštita oklopa

Prednja oklopna zaštita E-100 imala je debljinu od 200 mm, što je tenk činilo gotovo neranjivim za frontalni napad. Oklop kupole tenka sa krme je također ojačan i iznosio je 150 mm. Bokovi su bili opremljeni ozbiljnom oklopnom zaštitom (120 mm na trupu i 80 mm na kupoli). Dno tenka, gornje ravnine trupa i bokovi bili su oklopljeni limovima debljine 40 mm.

Posada

Za divovsko borbeno vozilo bila je potrebna osjetno povećana (do 6 osoba) posada. Prema preliminarnim proračunima, trebalo je da, pored komandira, topnika i vozača, umjesto jednog, budu dva punjača. Drugi član posade bio je radio operater.

Naoružavanje

U istoriji pravog prototipa E-100, nikada nije došlo do ugradnje oružja, iako je pitanje koje borbene module staviti na ovu mašinu dugo bilo razrađeno. Programeri iz koncerna Krupp predvidjeli su opremanje superteškog tenka sa čak tri varijante glavnog topa, uključujući varijantu samohodnog topa sa 173-milimetarskim topom.

128 mm KwK 44 L/55 top je trebao biti originalna verzija, zahvaljujući svom porijeklu protivavionskom topu istog kalibra. Osim toga, 75-milimetarski top KwK44 / 1 L / 70 bio je namijenjen uništavanju pješaštva izvan skloništa i slabo zaštićenih neprijateljskih vozila. Municija za granate kalibra 128 mm iznosila je 50 metaka, kalibra 75 mm - 100 metaka.

KwK 44 L/38 top i mitraljez

Odlučeno je da se tenkovski top kalibra 150 mm KwK 44 L / 38 učini glavnim naoružanjem serijskih E-100. Hitler je insistirao na ovoj verziji topova glavnog kalibra za super-teške tenkove. Krupp je još u ranim danima Drugog svjetskog rata bio u stanju proizvesti top od 150 mm s početnom brzinom projektila od 600-800 m/s, na bazi željezničke platforme. Ali svi pokušaji da se njihov dizajn prilagodi tenkovskom oružju bili su neuspješni.

Ispostavilo se i da je koncern Krupp bio nemoguć da finalizira integraciju jednog njemačkog mitraljeza MG34 u kupolu tenka E-100. Mitraljez u modifikaciji MG42 kalibra 7,92 mm bio je namijenjen samo za transport u skladištu tenka.

Specifikacije

Maksimalna brzina deklarirana za tenk E-100 bila je 38-40 km/h, što je bilo teško postići i proračunato je za stvaranje motora od 1200 konjskih snaga u budućnosti. Prema riječima stručnjaka, prava brzina koju je njemački gigant mogao razviti bila je unutar 23 km/h.

Šasija

Ogromna težina teškog njemačkog tenka diktirala je poseban pristup razvoju njegovog pogonskog sklopa. Rješenje korišteno u E-100 izradili su dizajneri iz MAN-a i nakon toga prepoznato kao jedan od najuspješnijih elemenata cijelog ovog projekta. Iako se pokazalo da je ovjes složeniji i skuplji za proizvodnju, što je, u uvjetima nedostatka resursa Njemačke, postalo ozbiljna prepreka za stvaranje tenka.

Podvozje mašine kao oslonac imalo je 8 valjaka prečnika 900 mm sa svake strane. Vodeći točkovi su bili locirani napred, pogonski točkovi pozadi, koristeći zupce. Kao i kod svih teških njemačkih oklopnih vozila, predviđene su dvije opcije za gusjenice: transportne gusjenice širine 55 cm i borbene gusjenice širine 100 cm. Metarske gusjenice su omogućile smanjenje pritiska na tlo na 1,4 kg/m2. cm.

Motor i menjač

Pogonska jedinica prototipa bio je Maybach HL-230 P30 12-cilindarski benzinski motor snage 700 KS. u kombinaciji sa Maybach OG 401216B mjenjačem. Snaga takvog motora za džinovsku mašinu od 140 tona očito nije bila dovoljna. Predviđeno je da se u buduće proizvodne modele E-100 ugradi Maybachov motor sa indeksom 234 i procijenjenom snagom od 1200 „konja“, ali je tek teoretski bilo moguće uspostaviti proizvodnju takvih motora u Njemačkoj 1945. godine.

U borbi za smanjenje viška težine tenka, dizajneri su bili prisiljeni napustiti ovjes torzijske šipke. Novi sistem spoljašnjeg ovjesa baziran na Belleville oprugama smanjio je parametre ljuljanja. Automobil je dobio kombinirani mjenjač, ​​krajnji pogoni su bili vrlo kompaktno smješteni u motornom prostoru, što je učinilo pristup njima praktičnijim. Odsustvo torzijskih vratila također je omogućilo ugradnju otvora za bijeg za posadu na dnu tenka.

Dimenzije i težina

Prednosti i nedostaci

Među prednostima super-teškog njemačkog tenka E-100, stručnjaci su istakli:

• Najjača prednja oklopna zaštita;
• Snažan oklop duž bokova zbog dovoljne debljine stranica tornja i oklopnih ekrana;
• Dobar dizajn ovjesa
• Ozbiljne udarne karakteristike glavnog pištolja;
• Prisustvo dovoljno efikasnog pomoćnog oružja.

Istovremeno, nedostaci takvog borbenog vozila bili su vrlo značajni. Samo glavni su:

• Ogromna težina;
• Ograničena mobilnost;
• Slabe dinamičke karakteristike motora;
• Nedovoljno zaštićeno čelo kule;
• Mala brzina pomicanja kupole;
• Dugo vrijeme punjenja glavnog pištolja.

Općenito, kompleks nedostataka E-100 značajno je nadmašio njegove impresivne, ali ne tako brojne prednosti.

Primena u borbenim uslovima Drugog svetskog rata

Činjenica da tenk E-100 nije doveden u fazu proizvodnje gotovog vozila omogućava nam da govorimo o mogućnostima njegove borbene upotrebe samo sa čisto teoretskih pozicija. Gušeći se od nedostatka resursa, Njemačka nije mogla takav projekat ostvariti, uprkos činjenici da čak ni masovna proizvodnja superteških tenkova nije mogla promijeniti tok i logičan ishod Drugog svjetskog rata.

Glavni zadatak tenka E-100, kao i sličnih vozila teške klase, je da se progura kroz odabrani pravac za napad ili protivnapad. Ali u svakom slučaju, tenku za teške uslove rada trebala bi biti potrebna podrška. U bliskoj borbi, ne samo da je gotovo beskoristan, već je i izuzetno ranjiv.

Za brze napade i prodore ova tehnika je potpuno neprikladna. Pucanje na srednje udaljenosti s brojčano nadmoćnim neprijateljem također ne može biti efikasno, prvenstveno zbog dugog vremena punjenja pištolja. Zapravo, samo u dalekometnim okršajima tenk E100 bi mogao pružiti prilično uspješan krajnji rezultat u okršaju s neprijateljem.

Sudbina stvarnog nedovršenog predproizvodnog modela tenka E-100 nakon zarobljavanja od strane britanskih trupa bila je općenito kratka i tužna. U ljeto 1945. automobil je prevezen u Veliku Britaniju, gdje je, nakon temeljnog, ali ne baš dugog proučavanja, nekoliko godina kasnije isječen u staro gvožđe.

23-07-2016, 02:50

Pozdrav svima i dobrodošli na stranicu! Prijatelji, sada je vaša pažnja predstavljena neospornoj nemačkoj moći, mašini koja izaziva strahopoštovanje i strah u srcima igrača, govorimo o nemačkom razaraču tenkova desetog nivoa a ovo je vodič Jagdpanzer E 100.

TTX Jagdpanzer E 100

Uvodna riječ je izgovorena i vrijeme je da dodamo realizam, ali počnimo s činjenicom da imamo na raspolaganju najveću marginu sigurnosti među razaračima tenkova kolega iz razreda i dobar osnovni pogled od 390 metara.

Bićete prijatno zadovoljni karakteristikama oklopa Jagdpanzer E 100, jer imamo dobro oklopljeni VLD i jaku kormilarnicu koja može da izdrži udar većine top desetih topova dok ne napune zlato. Stranice sa ekranima su takođe prijatno iznenađenje, tako da ako želite, možete savršeno da tank sa rombom.

Ali postoje i slabosti u oklopu, od kojih je glavni veliki donji prednji dio, u koji granate ulaze vrlo rado, ako ne i skrivene. Na krovu Jagdpanzer E 100 WoT nalazi se i podmukli otvor. Da, prilično je mali i nalazi se pozadi, ali u bliskoj borbi će vam više puta uništiti život.

Što se tiče parametara mobilnosti, sve je prilično tužno. Naša ogromna šupa puno teži i, čini se, dobar maksimum za takvu masu, ne daje ništa. Stvar je u tome da razarač tenkova Jagdpanzer E 100 World of Tanks ima manje od 9 konjskih snaga po toni težine, što znači da ni o kakvoj dinamici ne može biti govora, a ovaj gigant se na licu mesta skreće krajnje nevoljko.

pištolj

Sada je vrijeme da pričamo o oružju, jer ova nijansa u odnosu na naš njemački najviše ističe i zaslužuje poštovanje.

Jagdpanzer E 100 top ima odličnu penetraciju oklopa i vrlo veliki alfa udarac. Istina, sve morate platiti, a zbog niske paljbe naša šteta po minuti je oko 2500, bez opreme i ostalog.

Što se tiče preciznosti, tenk Jagdpanzer E 100 je daleko od šampiona, ali možete pucati vrlo udobno. Dobili smo prilično mali raspon, samo su nas vrijeme miješanja i stabilizacija iznevjerili, ali ovi parametri se mogu korigirati na prihvatljive vrijednosti.

Mnogo je važnija situacija sa uglovima horizontalnog i vertikalnog ciljanja. Pištolj se spušta samo za 6 stepeni. U većini slučajeva, ovo je dovoljno, ali znate, ja bih volio više. UGN-ovi razarača tenkova Jagdpanzer E 100 stvaraju više neugodnosti, zbog 8 stepeni u svakom smjeru često morate okrenuti trup i ponovo nišaniti, ali se na sve naviknete, a alfa često opravdava ove neugodnosti.

Prednosti i nedostaci

Iz svega navedenog, sve prednosti i mane ove jedinice vidljive su golim okom, ali da biste se lakše snašli, trebali biste se fokusirati na svaku od ovih nijansi.
Pros:
Snažna jednokratna šteta;
Odlična penetracija oklopa;
Velika granica sigurnosti;
Pristojan oklop u prednjoj projekciji i jakim stranama;
Dobra konačna tačnost.
Minusi:
Dimenzije šupe i slab faktor maskiranja;
Niska brzina paljbe;
Vrlo slaba pokretljivost;
Neudobni uglovi horizontalnog i vertikalnog ciljanja;
Ranjivosti u rezervaciji.

Oprema za Jagdpanzer E 100

Kao i uvijek, izbor i ugradnja dodatnih modula na spremnik igra važnu ulogu. U našem slučaju je od vitalnog značaja poboljšati brzinu paljbe, preciznost i, po želji, možete povećati preglednost, pa smo na Jagdpanzer E 100 postavili sljedeću opremu:
1. - isto povećanje brzine paljbe i, kao rezultat, povećanje štete po minuti;
2. - tačnost se u ovom slučaju može poboljšati samo ubrzanjem konvergencije, tako da je izbor očigledan;
3. - a ovo je najbolji izbor za povećanje vidljivosti.

Posljednja točka ima vrlo dostojnu zamjenu -. Možda je ova opcija još traženija, jer podiže nekoliko indikatora odjednom, ubrzava vrijeme miješanja, povećava DPM, vidljivost itd.

Obuka posade

Još važniji trenutak, koji će uticati ne samo na udobnost u borbi, već i na preživljavanje, je nadogradnja vještina posade naših razarača tenkova. U vožnji vozilom učestvuje čak 6 cisterni, što donekle otežava izbor, ali ne treba se izgubiti, na Jagdpanzer E 100 povlastice preuzimamo u sljedećem redoslijedu:
Komandir - , , , .
Topnik - , , , .
Vozački mehaničar - , , , .
Radio operater - , , , .
Utovarivač - , , , .
Utovarivač - , , , .

Oprema za Jagdpanzer E 100

Situacija sa potrošnim materijalom je vrlo poznata, a ako želite što manje ići u minus za srebro, možete uzeti , i . Naravno, pouzdanija, ali u isto vrijeme i skupa opcija bila bi nošenje opreme u obliku , , na Jagdpanzer E 100. A ako uopšte nemate problema sa srebrnim pozajmicama ili zlatom, uzmite ga da dodatno povećate performanse automobila.

Taktika igre na Jagdpanzer E 100

U rukama imamo veoma jaku mašinu, ali ona nije bez ozbiljnih nedostataka, od kojih su glavni loša pokretljivost i dimenzije šupe.

Dakle, na Jagdpanzer E 100, taktika borbe je da se shvati da je ovo mašina jednog smjera. Zahvaljujući najjačoj jednokratnoj šteti i dobrom frontalnom oklopu, u mogućnosti smo da se probijamo kroz bokove ili dugo zadržavamo napredovanje neprijatelja.

U isto vrijeme, njemački razarač tenkova Jagdpanzer E 100 World of Tanks sposoban je zauzeti poziciju na drugoj ili čak trećoj liniji, uspješno pucajući na velike udaljenosti, za to je dovoljna preciznost pištolja. Glavna stvar u takvim slučajevima je što manje blistati i pomaknuti se čim pozicija izgubi na važnosti.

Drugi veliki problem za nas su otvorene karte. Činjenica je da tenk Jagdpanzer E 100 zbog slabe pokretljivosti i dimenzija otvora jako voli fokusiranje artiljerije, tako da morate vrlo pažljivo odabrati taktiku i smjerove.

Ako se slučajno upustite u blisku borbu, uvijek pokušajte zatvoriti svoj VLD i u trenucima punjenja plesati nazad, naprijed, lijevo, desno kako biste zakomplikovali nišanjenje kupole na krov. Tenk Jagdpanzer E 100 WoT je sposoban za odlično bočno tankovanje ako je ovaj element postavljen pod dobrim uglom, na primjer, tankovanje sa obrnutim dijamantom iza kamena ili zgrade. Pa ipak, nikada nemojte puštati mobilne ST-ove ili LT-ove na brod, oni će vas lako vrtjeti. U takvim slučajevima, bolje je da su u blizini 1-2 saveznika koji će pokrivati ​​pozadinu.

I na kraju, da vidite za šta je ova jedinica sposobna i eventualno naučite nešto novo za sebe, pogledajte snimak njemačkog tenka Jagdpanzer E 100 sa stranice.

Jagdpanzer E 100 je čudovište od 10 nivoa koje pripada njemačkoj grani. Odlučeno je da se ovaj razarač tenkova dizajnira na bazi tenka E 100, ali ovaj projekat nije stigao ni do faze razvoja.

Karakteristike ovog vozila, koje mu daju toliku prednost u borbi, su top kalibra 170 mm i ogroman indeks oklopa, kao za svoju klasu vozila. Međutim, sporost, nevažna upravljivost i izuzetno velike dimenzije ne dozvoljavaju da se izađe iz ravnoteže. I stoga su vještine posade relativno standardne, bliske u pumpanju teškim tenkovima.

Najbolja taktika za igranje Jagdpanzer E 100 je biti u prvom planu napada, a ne braniti artiljeriju, kao što je uobičajeno kod drugih TD-ova. Zbog nanesene štete, ovo vozilo može lako konkurirati neprijateljskim teškim tenkovima, dok će svojim dimenzijama i izdržljivošću moći pokriti slabije saveznike koji se nalaze na drugoj liniji.

Preporučena municija i dodatna oprema za ovaj tenk su prikazani u nastavku.


Dakle, na kraju, pozitivni aspekti stroja se lako mogu pripisati lomljivom i preciznom pištolju, oklopnoj zaštiti na kojoj mogu pozavidjeti teški tenkovi. S druge strane, u očiglednim nedostacima je katastrofalno mala brzina kretanja, velika vjerovatnoća da ćete biti uočeni zbog visoke siluete i primjetno dugo vrijeme punjenja. Unatoč prisutnosti opipljivih nedostataka, razarač tenkova Jagdpanzer E 100 je uzorno vozilo svoje klase i odličan izbor za tankera koji odluči preuzeti ulogu jurišnika koji juri u bitku.

Video Jagdpanzer E 100

Fantazije o oklopnim vozilima iz Drugog svjetskog rata su rasprostranjene. Nagađaju se tehničke mogućnosti i karakteristike borbene upotrebe tenkova iz stvarnog života, a stiču se novi detalji i „činjenice“ o vozilima, čije je stvaranje samo planirano (a ponekad ni planirano). Jedan primjer tako široko rasprostranjenih fantazija je spekulacija o protutenkovskoj samohodnoj artiljeriji baziranoj na super-teškim njemačkim tenkovima. Razumijemo kako su ove fantazije povezane sa stvarnošću.

"Atlantis" nemačke tenkovske izgradnje: Jagdpanzer E-100 Krokodil

Njemački superteški tenkovi Pz.Kpfw.Maus i E-100 jedan su od glavnih "kultnih objekata" među poštovaocima njemačke tehnologije. Činjenica da je razvoj oba tenka prekinut još u julu 1944. Hitlerovim ličnim nalogom mnoge ne zaustavlja. Postoji mišljenje da bi, ako bi se rat nastavio, oba čudovišta krenula u masovnu proizvodnju. Zapravo, sudbina Pz.Kpfw.Mausa odlučena je još u avgustu 1943. godine, kada su Britanci bombardovali fabrike Kruppa, a tenk jednostavno nije bilo gdje napraviti. A E-100 nije ni stigao do faze konačnog sklapanja i nikada se nije pomerio samostalno. Nije identifikovan ni potencijalni izvođač za njegovu proizvodnju.

Jagdpanzer E-100 Krokodil sa topom K18 kalibra 173 mm. Ni raspored, pa čak ni pištolj nemaju veze sa stvarnošću.

Posebna tema za razgovor su samohodne jedinice, koje su konstruisane na bazi Pz.Kpfw.Maus i E-100. Informacije o ovim mašinama su izuzetno kontradiktorne, što je stvorilo teren za sve vrste fantazija. Jedna od "najpromoviranih" ideja na ovu temu danas je izmišljeni samohodni top Jagdpanzer E-100 Krokodil.

Zahvaljujući radu francuskog umjetnika Huberta Cancea, koji je ovaj samohodni top nacrtao u dvije verzije (sa topovima 149 mm i 173 mm) i objavio članak u 22. broju časopisa Batailles & Blindes u novembru 2007. mitski projekat je dobio oblik. Došao je u proizvodnju od strane prilično ozbiljnih firmi plastičnog modela Jagdpanzer E-100 Krokodil po projekcijama francuskog umjetnika. Činjenica da će se s takvim opterećenjem na prednjim valjcima, poput njegovog "projekta", samohodni pištolj pokvariti svakih 10 kilometara, autor crteža očito nije razmišljao ...

Superteški topovi za superteške razarače tenkova

U međuvremenu, samohodne jedinice bazirane na E-100 i Pz.Kpfw.Maus zaista su se projektovale. O njima ima vrlo malo informacija. Ipak, čak i komadići arhivskih podataka omogućavaju nam da podignemo veo tajne nad razvojem projekta najtežeg i najzaštićenijeg razarača tenkova na svijetu.

Krajem marta 1944. konstruktorski biro Krupp razvio je dizajn za dva topa - 15 cm StuK L / 63 i 17 cm StuK L / 53. Prema proračunima, njihov oklop je trebao biti 200 mm na udaljenosti od 4 kilometra. Ne zna se koga će loviti uz pomoć takvih čudovišta. Ipak, oba se pištolja pojavljuju u Guderianovom izvještaju od 7. aprila 1944., u kojem je ukazao na obećavajući razvoj događaja.

Oznake oba topa rječito su govorile o tome da su trebali biti postavljeni na samohodnu šasiju. Uz velike rezerve, ovi topovi bi se mogli montirati na relativno lagane šasije bazirane na Pz.Kpfw.Panther i Pz.Kpfw.Tiger. Ali u metalu je napravljen samo jedan takav samohodni lager - 17 cm Kanone 72 (Sfl) Geschuetzwagen Tiger, zvani Grille 17. Tako je izbor baze za ugradnju kiklopskih protutenkovskih topova ostao otvoren.

Pečat po nacrtu topa 17 cm StuK L/53 od 23.03.1944.

Sturmgeschutz Maus

Otprilike u isto vrijeme kada je Krupp predstavio dizajn super-teških topova, superteški tenk Pz.Kpfw.Maus je nastavio svoju aktivnost. Istovremeno, intenzivirani su radovi na konkurentskom projektu - E-100, superteškom tenku od 140 tona, koji je dizajnirao Adlerwerke. U stvari, Adler je finalizirao projekat Tiger-Maus iz 1942. godine, koji je razvio Krupp, a kasnije je otkazan u korist Pz.Kpfw.Maus. Čak i kupola prikazana na crtežu E-100 je zapravo kupola Pz.Kpfw.Maus od 1. januara 1943. godine - trebalo je da bude i za Tiger-Maus. Dakle, na spomenutom crtežu su naznačene 2 vrste oružja - 15 cm i 17 cm. Da ne bi bilo iluzija, u praksi to ne znači da je E-100 zapravo planirano da bude opremljen takvim oružjem.

Dokument koji je sastavila američka obavještajna agencija CIOS (Combined Intelligence Objectives Sub-Committee) baca svjetlo na pitanje opcija oružja. Iz izvještaja koji je sastavio CIOS, proizilazi da su njemački inženjeri zaista smatrali E-100 kao bazu za ugradnju topova kalibra 149 i 173 mm. Druga stvar je da su proračuni pokazali razočaravajuće rezultate. Teoretski, ove puške se uklapaju u toranj, ali pod uslovom da toranj bude fiksiran. Osim toga, toranj sa gornjeg crteža nije ozbiljno razmatran.

Umjesto toga, u aprilu 1944. godine, Krupp Design Bureau je započeo razvoj nove kupole sa mnogo jednostavnijim dizajnom. Poznata je kao kula Maus II. U verziji za E-100, njegova težina je smanjena na 35 tona smanjenjem debljine stranica na 80 mm. Top 128 mm KwK L/55 trebao je biti standardno naoružanje za obje varijante kupole, iznad kojeg je postavljen top 75 mm KwK L/24. U kupolu je ugrađen daljinomjer, koji je postavljen tako da se os rotacije topovskog nosača nalazi tik uz njega. Kako je, s tako gustim rasporedom, bilo moguće planirati ugradnju mnogo snažnijeg oružja - pitanje je izuzetno zanimljivo.

Skica superteškog tenka E-100, sa topovima kalibra 149 i 173 mm kao topovima. Ova uputstva su stvorila dobar teren za fantazije.

U početku, E-100 se gotovo nikada nije smatrao osnovom za superteški samohodni top. Još nije bio ni u potpunosti dizajniran, ali Pz.Kpfw.Maus je bio u fazi testiranja i ovaj tenk se s pravom smatrao najprikladnijom opcijom. Prema prepisci, prve nacrte jurišnog tenka na bazi Pz.Kpfw.Maus predstavili su Krupp i Porsche 9. maja 1944. godine. Nažalost, ovi crteži nisu sačuvani do danas. 149-mm top 15 cm StuK K/63 odabran je kao prioritet za novu mašinu. Na krov Sturmgeschutz Maus je trebalo postaviti i protivavionski top kalibra 30 mm, ali se od te ideje odustalo, jer se vjerovalo da će automobil biti u pratnji ZSU.

Sturmgeschutz E-100

Ispostavilo se da je životni vijek projekta jurišne samohodne puške bazirane na Pz.Kpfw.Maus kratkotrajan. U toku rada na njemu pokazalo se da bi pri korištenju trupa tenka ukupna visina Sturmgeschutz Mausa premašila kolosijek. Ni demontažom protuavionskog tornja problem nije u potpunosti riješen. Tako je projekt SPG baziran na Pz.Kpfw.Maus otpao sam od sebe, a do izražaja je došao E-100 čija je visina trupa bila znatno niža. Inače, nerešivi problem sa kojim se suočavaju inženjeri Kruppa i Porschea direktno ukazuje na to da fantazije sa borbenim odjeljkom poput Jagdpanthera nemaju osnova.

Nacrt instalacije 15 cm StuK L/68 u samohodnim topovima na bazi E-100

Krupp je 29. maja 1944. zatražio dozvolu za izradu nacrta dokumentacije i modela samohodnih topova 149 i 173 mm u razmeri 1:5 na bazi E-100. Kao iu slučaju samohodnih topova baziranih na Pz.Kpfw.Maus, opcija s ugradnjom topa kalibra 149 mm pokazala se prioritetnom. U toku razvoja, pištolj je redizajniran - njegova dužina je povećana na 68 kalibara. Crtež nosača StuK L/68 od 15 cm zasnovan na Sturmgeschutz E-100 pripremljen je 4. jula 1944. godine. Strukturno, top je vrlo ličio na 12,8 cm KwK L/55, koji je trebao biti ugrađen u tenkove E-100 i Pz.Kpfw.Maus. Kod njega se novi pištolj odnosio na mehanizme vraćanja i niz drugih detalja. Što se tiče samog samohodnog pištolja, njegovi crteži nisu sačuvani. Međutim, nagib prednje ploče kabine, koji je prisutan na crtežu Bz.3364, kao u slučaju Sturmgeschutz Mausa, direktno govori o neuspjehu fantazija s prednjim borbenim odjeljkom.

Instalacija za crtanje pečata 15 cm StuK L/68 u samohodnim topovima baziranim na E-100, 04.07.1944.

Baca svjetlo na karakteristike dizajna Sturmgeschutz E-100 i izvještaj CIOS-a. Prema njegovim riječima, još prije završetka projektantskih radova na tenk E-100 postalo je jasno da tenk ne ispunjava nove zahtjeve. Ova činjenica na kraju nije zaustavila njegove kreatore, a prvi prototip E-100 je još uvijek bio djelimično sastavljen. Paralelno sa pokušajima da se "povuče" barem prototip tenka koji je ostao bez posla, počeli su radovi na redizajniranju E-100 u samohodne topove. Umjesto kupole, tenk je trebao dobiti kormilarnicu. Osim toga, prema CIOS-u, inženjeri su redizajnirali i izgled. Menjač, ​​a sa njim i pogonski točkovi, prebačeni su sa pramca na krmu. Nažalost, crteži Sturmgeschutz E-100 nisu sačuvani, ali sudeći po izmjenama koje su napravljene, samohodna jedinica postala je više nalik Ferdinandu.

Prema dostupnim dokumentima, projekat Sturmgeschutz E-100 dostigao je fazu modela u razmeri 1:5, koji je prikazan Guderijanu. Do tada je, međutim, sudbina automobila već bila unaprijed dogovorena. Hitler je 10. jula 1944. naredio da se zaustavi razvoj svih super-teških tenkova i samohodnih topova baziranih na njima. To nije spriječilo Krupp da polulegalno pokrene proizvodnju prototipa E-100 i istovremeno pripremi 6 kompleta trupova i kupola Pz.Kpfw.Maus, ali novi projekti nisu dolazili u obzir. Super-teški razarač tenkova umro je pre nego što se rodio...

Izvori:

• TsAMO RF
• NARA (Nacionalna uprava za arhive i dokumente)
• BAMA (Bundesarchiv)
• Panzer Tracts br. 6–3 - Schwere-Panzerkampfwagen Maus i E 100 razvoj i proizvodnja od 1942. do 1945., Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle, Panzer Tracts, 2008, ISBN 0–9815382–3–1