Strana borbena vozila pešadije svih zemalja sveta. Deset najboljih oklopnih transportera prema vojnoj tehnologiji. Najbolja borbena vozila na svijetu: M1114

20.06.2020

Neki se koriste isključivo za odbranu, drugi za napadne akcije i suzbijanje neprijateljske vatre. Jedno je sigurno: u svijetu postoje ratne mašine koje iznenađuju svojim oklopom, brzinom i sposobnostima, uključujući i one destruktivne. Razgovarajmo o najzanimljivijim i najpoznatijim modelima, razmotrimo njihove ključne karakteristike, sposobnosti u borbenom sukobu i još mnogo toga. Posebnu pažnju posvetićemo opremi za prevoz osoblja, jer je veoma interesantna.

Neke opšte informacije

Kao što je gore navedeno, uglavnom ćemo govoriti o opremi za transport pješaštva, na primjer, oklopnih transportera i borbenih vozila pješaštva. U stvari, oni se praktički ne razlikuju jedni od drugih. Ključna razlika između BMP-a je ta što je takva oprema sposobna da podrži savezničku pješadiju na bojnom polju, dok je oklopni transporter može samo prevesti do odredišta. Ali trenutno se sve ove mašine koriste u istu svrhu. Tenk Marder, na primjer, prilično je poznato vozilo Bundeswehra. Oprema je teška oko 33 tone. Usvojen je davne 1970. godine i do danas je među deset najboljih borbenih vozila pješadije. Služi za prevoz pešadije (7 ljudi). Posadu BMP-a čine tri osobe. Ovo je, naravno, dostojan njemački automobil, međutim, nije učestvovao u neprijateljstvima.

Najbolja borbena vozila na svijetu: M1114

Ovaj je iz Amerike. Vidjevši ga na fotografiji, odmah možete pretpostaviti da se radi o istom legendarnom Humveeju. Oko 1990. godine donesena je odluka o zamjeni šasije M998, koja nije bila dovoljno efikasna u vojnom sukobu. Istovremeno, programeri su imali zadatak da poboljšaju brzinu, anti-fragmentacijski i protuminski oklop i zadrže težinu od 5 tona. Sve je to postignuto. Između ostalog, dodata je impresivna vatrena moć. Konkretno, odvojivo naoružanje se sastoji od protivtenkovskih raketnih sistema, daljinski upravljanih mitraljeza 12,7 mm, kao i lakih mitraljeza na krovu.

Danas je Humvee simbol američke vojske, jer se ovo oklopno mobilno vozilo na točkovima koristi u svim sukobima već 30 godina. Prema nekim izvještajima, do sada je proizvedeno oko 200.000 različitih modifikacija Humveeja. Naravno, ovo oklopno vozilo je vrlo često granatirano, kvareno, zapaljeno, zastajalo i eksplodiralo, ali je postotak preživljavanja posade bio prilično visok.

Univerzalni nosač i Sonderkraftfahrzeug 251

Prvi tenk dolazi iz Britanije. On je, zapravo, oklopni transporter-traktor. Univerzalni nosač je prilično neugledan, međutim, s posadom od 5 ljudi, automobil se kretao brzinom od 50 km / h i imao je prilično dobru sposobnost kretanja. Tokom Drugog svetskog rata koristio se na gotovo svim frontovima. Težina vozila - 4 tone sa oklopom od 10 mm. Od 1934. do 1960. godine proizvedeno je oko 110.000 ovih mašina, nakon čega su obustavljene.

Prilično poznat je polugusjenični oklopni transporter pod nazivom SdKfz 251. Ovo je vrlo brzo, prostrano i prilično zaštićeno vozilo. Najvjerovatnije, zato su se Nijemci zaljubili u nju. Posadu su činile samo dvije osobe, dok je pozadi moglo stati 10 desantnih ljudi. Zaštićena oklopna ploča za osoblje debljine 15 mm. Tokom godina Drugog svetskog rata, SdKfz 251 je prošao kroz dosta modifikacija. Postavljeni su razni nadzorni i komunikacioni uređaji, kao i naoružanje poput višecevnog raketnog bacača.

svijet: Achzarit i BMP-1

Achzarit je izraelska teška oprema, koja se koristi isključivo u odbrambene svrhe. Trenutno je najsigurnije oklopno vozilo te vrste. "U čelu" je oklopna ploča debljine 200 mm, koja je poboljšana dinamičkom zaštitom i karbonskim vlaknima. Sve je to oklopnom transporteru dodalo 17 tona težine, ali je značajno povećalo šanse ljudstva da preživi. Achzarit je idealan za borbena dejstva u urbanim sredinama. To je zbog debelih oklopnih ploča. Auto se ne boji hitaca iz bacača granata čak ni iz neposredne blizine, a da ne govorimo o oštećenjima od šrapnela.

BMP - oklopni ima oklopne ploče debljine 15-20 mm, što vam omogućava da zaštitite osoblje od malokalibarskog oružja, fragmenata, kao i granata malog kalibra. Brzina na autoputu je oko 75 km / h, a na plutanju - 7 km / h. Iako je ova mašina u TOP-u najboljih, ima dosta nedostataka. Konkretno, zbog ulaska u rezervoare goriva, BMP se pretvorio u vatrenu zamku; osim toga, oklop se može probiti iz ovog jednostavnog razloga, vojnici više vole da se voze na oklopu, a ne iza njega.

Leopard 2A7 i Abrams

Ovo su jedini tenkovi koji su prošli 10 od 12 testova u simuliranim tenkovskim borbama. "Leopard" je punopravni ratnik koji može jurišati i braniti se u uslovima grada i otvorenih područja. Opremljen topom od 122 mm, ima oklop "u čelu" kupole od 1300 mm, što ga čini potpuno neranjivim. Težina Leoparda je 67 tona, ali i pored toga pokazuje dobru dinamiku i ubrzava do 75 km/h. Ovaj model se može naći čak iu časopisu izdavačke kuće "DeAgostini". Borbena vozila svijeta, prikupljena u izdanjima ovog popularnog časopisa, nesumnjivo zaslužuju pažnju. "

Abrams" i "Leopard" se ponavljaju. Jedina ključna razlika je u tome što Abrams ima 1.000 mm prednjeg oklopa, što je također dosta.

T-90 - jedan od najboljih

Tenk T-90 ruske proizvodnje također zaslužuje pažnju. Opremljen je glatkim topom kalibra 120 mm koji može ispaliti oklopne, podkalibarske, kumulativne, visokoeksplozivne i protivtenkovske rakete. Na krovu je postavljen mitraljez kalibra 12,7 mm, sposoban da ispali do 900 metaka u minuti, koji može pucati na vazdušne ciljeve. Predviđen je i mitraljez kalibra 7,62 mm sa dometom do 2 km. Općenito, ovo je odličan rezervoar, za koji je rezervirana posebna kolekcija. Borbena vozila svijeta predstavljena u ovom članku su stvarna. No, neki od njih su već dugo u muzejima, dok su drugi aktivno uključeni u sukobe širom svijeta.

Ukratko o "M2 Bradleyju"

Ovo američko borbeno vozilo pješadije zaslužilo je mnoge nagrade i široka priznanja za svoju zaštitu. Zaista, dosta pažnje se posvećuje opstanku posade (dinamička zaštita, višeslojni oklop debljine 50 mm i još mnogo toga). Tu je i odlično naoružanje, koje omogućava osoblju da vodi ciljanu vatru na neprijatelja. Možemo reći da su to danas najmasovniji modeli. Borbena vozila ovog tipa u svijetu se proizvode i danas. Već je objavljeno oko 7.000 primjeraka.

Zaključak

Stoga smo s vama pregledali najcjenjenija i najpoznatija borbena vozila. Među njima, kao što vidite, ima tenkova, koji se jednostavno ne mogu zanemariti. Nema sumnje da postoji veliki broj tehnika vrijednih pažnje, ali će trebati dosta vremena da se sve opiše. U svakom slučaju, Francuska, Velika Britanija, Indija, Rusija i tako dalje imaju dostojne modele. Ali razmotrili smo najčešće korištene ili one koji su prethodno bili eksploatisani. Sva oprema je pokretna i pruža dobru zaštitu posade i trupa. Osim toga, inženjeri stalno pokušavaju poboljšati oružje, što vam omogućava podršku saveznicima tokom vojnog sukoba.

MOSKVA, 18. nov— RIA Novosti, Andrej Stanavov. Konji su od pamtivijeka bili glavno prevozno sredstvo vojnika. I ako su nekako preživjeli Prvi svjetski rat, onda je Drugi - sa svojim avionima, tenkovima i topovima - "otpisao" konjicu u potpunosti. Konji su na kraju prepušteni policiji i počasnoj gardi, a vojnici su prebačeni u oklopne transportere i borbena vozila pješadije. Prednosti potonjeg su velika brzina i sposobnost prolaska kroz zemlju, sposobnost "plutanja" preko rijeka i djelovanja u uvjetima upotrebe oružja za masovno uništenje, uključujući nuklearno. Za razliku od oklopnih transportera, oni ne samo da mogu isporučiti pješaštvo na bojno polje, već ga i podržati snažnom raketnom i topovskom vatrom. RIA Novosti objavljuje izbor najpopularnijih borbenih vozila pešadije vojski zemalja sveta.

Jedno od najmasovnijih i najzaslužnijih borbenih vozila - BMP-2 - je "radni konj" sovjetskih motornih pušaka. Konstruktivno jednostavan i nepretenciozan u održavanju, plutajući BMP-2 je više puta spašavao svoju posadu i trupe u vrućim okovima avganistanskog rata i drugih sukoba.

Godine 1981., glavni konstruktor BMP-2 Blagonravov, sa grupom stručnjaka, dolazi u Avganistan da vidi kako se njegov novi automobil testira u borbenim uslovima. U trupama je dočekan sa oduševljenjem. "Imamo novo borbeno vozilo pešadije sa tridesetorkom. Ovo vozilo je ono što nam treba: strahovi ga se boje i zovu ga "šejtan-arba", rekao je jedan od oficira na sastanku sa dizajnerom. Veruje se da komanda je konačno odlučila da usvoji BMP-2 u službu odmah nakon ove epizode.

Glavna karakteristika BMP-2 je sistem stabilizacije oružja u dvije ravni. To je povoljno razlikovalo "dvojku" od stranih kolega i omogućilo vođenje nišanske vatre u pokretu. Naoružan brzometnim automatskim topom 2A42 kalibra 30 mm sa selektivnom snagom sa dva pojasa, mitraljezom PKT kalibra 7,62 mm koji je uparen s njim i lanserom protivtenkovskih vođenih raketa Konkurs ili Fagot.
Trup je zavaren od valjanih limova izdržljivog čeličnog oklopa, obrađenog termomehaničkom metodom. Šestocilindrični dizel motor naslijeđen od BMP-1 ubrzava vozilo od 14 tona do 65 kilometara na sat na autoputu.

Unutra stane sedam padobranaca i tri člana posade. Sustav za usisavanje plina u prahu spašava borce od trovanja kada pucaju iz mitraljeza kroz puškarnice. Kako bi se spriječilo da radioaktivna prašina ili plinovi uđu u stroj, predviđena je jedinica za filtriranje-ventilaciju koja stvara višak tlaka u unutrašnjosti. BMP-2 i njegove brojne modernizirane verzije i dalje su u službi u vojskama desetina zemalja širom svijeta.

Od kreatora Tigra

Njemački BMP "Marder" jedan je od najuspješnijih primjera oklopnih vozila u poslijeratnoj zapadnoj Evropi. Od kasnih 1960-ih, njemačka industrija je proizvela više od dvije hiljade takvih mašina za Bundeswehr. Čvrst čelični trup od valjanih oklopnih limova zavarenih pod određenim uglovima pouzdano pokriva tri člana posade i sedam padobranaca od metaka i gelera. BMP je razvila kompanija Reinstahl-Henschel, poznata po tenku Tiger.

U prvim modifikacijama ugrađen je Daimler-Benz dizel motor s turbopunjačem s više goriva i snage 600 konjskih snaga. To je bilo sasvim dovoljno da se gusjeničko vozilo na autoputu ubrza do 75 kilometara na sat. Unaprijeđena borbena vozila pješadije već su opremljena agregatom od 1000 konjskih snaga.

Glavno oružje Mardera je automatski top 20 mm Mk20DM5 Rh202 sa brzinom paljbe do 1.000 metaka u minuti. Za gađanje pješadije i vozila koriste se visokoeksplozivne granate, a za borbu protiv neprijateljskih borbenih vozila pješaštva i oklopnih transportera koriste se oklopne potkalibarske granate. Potonji, na udaljenosti do jedan i pol kilometar, samouvjereno probijaju oklop debljine dva prsta pod kutom. Za borbu protiv ljudstva neprijatelja postoje dva mitraljeza MG3A1 kalibra 7,62 mm: jedan je uparen sa topom, a drugi je postavljen na krmi.

"Marderi" su više puta modernizovani. Da bi povećali svoju vatrenu moć, bili su opremljeni protivtenkovskim vođenim raketnim sistemima Milan, a postavljeni su dodatni oklopni oklop i protivminski ekrani za poboljšanje zaštite. BMP je primio vatreno krštenje u Avganistanu. Puma, novo borbeno vozilo, razvijeno je da zamijeni Marder, koji se već isporučuje Bundeswehru.

Puff "Bradley"

Teško borbeno vozilo pješadije M2 "Bradley" ušlo je u službu američke vojske 1981. godine i odmah je steklo popularnost među pješadijom. Prije svega, zbog svoje neviđeno visoke oklopne zaštite za ovaj tip vozila. Njegova karakteristika je razmaknuta sita od čelika različite tvrdoće. Takav "slojni kolač" samouvjereno "drži" pogotke oklopnih granata od 30 mm. Za zaštitu od kumulativnih RPG granata može se instalirati dinamička zaštita. Unaprijeđena vozila su dodatno obrađena kevlarom sa unutrašnje strane, koji štiti posadu od tri i šest padobranaca od fragmenata oklopa u borbi.

Istovremeno, "bredli" je prilično "spretan" - zahvaljujući snažnom turbodizelu, autoputem od 22 tone "juri" brzinom od 70 kilometara na sat. Impresivan set naoružanja uključuje top M242 kalibra 25 mm, mitraljez 7,62 mm M240C, TOW protivoklopni raketni sistem i šest jurišnih pušaka M231 na kugličnim ležajevima u trupu. Tako se u borbi BMP momentalno pretvara u pokretnu punktu punu kovčega. Kompleks TOW "razrađuje" tenkove na udaljenosti do tri kilometra.

Desantna grupa može napustiti Bradley kroz gornji otvor ili, što je vrijedno u borbi, kroz stražnju rampu, skrivajući se od neprijateljske vatre tijelom vozila. Ukupno, Amerikanci su uspjeli "štancati" oko sedam hiljada ovih borbenih vozila pješadije. Uspješno su korišteni u ratu u Iraku i drugim oružanim sukobima.

engleski "ratnik"

Britansko borbeno vozilo pješadije MCV-80 Warrior pravi je vitez u teškom oklopu napravljenom od valjanih limova od legure aluminijum-magnezijum-cink. Kombinovana zaštita pokriva posadu i trupe od teških mitraljeskih metaka i gelera. Ojačani "trbuh" može izdržati eksploziju protutenkovske mine od 10 kilograma, sa strane - antikumulativni ekrani. Međutim, ovaj masivni body kit ne sprječava BMP da ubrza do 75 kilometara na sat.

Po analogiji sa kasnijim verzijama američkih Bradleya, useljivi unutrašnji odjeljci Warriora prekriveni su posebnim materijalom koji zadržava fragmente oklopa koji odlijeću kada su pogođeni. Nije mu oduzeto ni oružje: opremljen je automatskim topom L21A1 kalibra 30 mm, koaksijalnim mitraljezom i bacačem granata LAW-80 kalibra 94 mm. BMP može primiti tri člana posade i sedam padobranaca.

Za britansku vojsku izdato je ukupno više od hiljadu "ratnika", mnogi od njih su uspjeli sudjelovati u lokalnim oružanim sukobima. Automobil se pokazao izuzetno neuništivim. Postoji slučaj kada je izdržala udarac desetak i pol protutenkovskih granata.

francuski karakter

Plutajuća "Francuskinja" AMX10P jedno je od najlakših borbenih vozila pješadije na svijetu. Razvijeno 1970-ih, vozilo je zavareno od limova aluminijskog oklopa i po izgledu je slično Marderu i sovjetskoj "dvojci". Listovi izdržavaju pogotke metaka iz mitraljeza velikog kalibra, ali najvjerovatnije se posada neće spasiti od topovskih oklopnih granata i kumulativnih granata.

Daljinska instalacija kupole uključuje automatski top kalibra 20 mm M693 i mitraljez kalibra 7,62 mm koji je koaksijalan s njim. Pištolj ispaljuje 700 fragmenata ili oklopnih granata u minuti i efikasan je na udaljenosti do jedan i pol kilometar. Neka borbena vozila pešadije u službi francuske vojske opremljena su protivtenkovskim vođenim projektilima Milan. Postavljen je reflektor za osvjetljavanje ciljeva noću.

Zanimljivo je da Francuzi nisu probili puškarnice na bočnim stranama, ograničavajući se na sedam periskopskih blokova za gledanje. "Srce" automobila - osmocilindarski dizel motor HS-115 - ne razlikuje se po snazi i razvija samo 300 konjskih snaga. Međutim, dovoljno je da se automobil od 14 tona ubrza do 65 kilometara na sat. Borbeno iskustvo BMP AMX10R dobio je početkom 1990-ih, tokom rata u Perzijskom zaljevu. Ukupno je proizvedeno oko dvije hiljade jedinica.

Novi koncepti borbenih vozila pješadije - izlaz iz trenutnog ćorsokaka

Uvod

Prvo moderno borbeno vozilo pešadije, sovjetski BMP-1, bio je direktan rezultat (u smislu dizajna) sovjetskog pokušaja da razvije takva vozila kao odgovor na pojavu atomske bombe. Kasniji razvoj BMP-a na istoku i zapadu odražavao je utjecaj dizajna BMP-1 čak i nakon što je postalo jasno da utjecaj nuklearnog oružja na taktičkom nivou više nije odlučujući faktor.

Stepen pasivne oklopne zaštite koju IFV pruža pješadijskom odredu stacioniranom u njemu je glavni faktor u sposobnosti da se izvrši zadatak. Ako je, na primjer, borbeno vozilo pješaštva namijenjeno za taktičku upotrebu u okruženju nuklearnog oružja, ono zahtijeva prilično lagan oklop, kao što je sovjetski BMP-1. Ako je borbeno vozilo pešadije projektovano za izvršavanje zadataka zaštite pozadi, ono može biti dovoljna zaštita samo od vatre iz malokalibarskog oružja. S druge strane, ako BMP mora djelovati u opasnijem okruženju, potrebna je veća zaštita. U svakom slučaju, oklopna zaštita mora odgovarati zadatku koji se obavlja.

Međutim, iz šire perspektive, potreba za zaštitom je daleko od najveće važnosti. Dodatna zaštita znači dodatnu masu, što zauzvrat dovodi do sukoba s nizom konkurentskih zahtjeva: mobilnost pri kretanju po kopnu, avio transportabilnost i sposobnost plivanja. Prije nego što se postavi bilo kakav zahtjev za povećanom zaštitom, dozvoljena masa vozila koju zagovaraju operativno-taktički stručnjaci mora se uskladiti sa zahtjevima mobilnosti koji se smatraju neophodnim za obavljanje širih borbenih zadataka.

Najveće ograničenje na masu BMP formira zahtjev avio transportabilnost BMP. Broj naleta potrebnih za isporuku specijaliziranih mobilnih timova na različite destinacije, međutim, u velikoj većini slučajeva tenkovi i borbena vozila pješaštva se prevoze željeznicom i morem. Čak iu slučaju vazdušnog transporta, broj prenosivih tenkova i borbenih vozila pešadije je izuzetno ograničen.

Iskustvo lokalnih ratova u proteklih 40 godina pokazuje da ograničenja mase i zaštite borbenih vozila pješadije, zasnovana na potrebi zračnog transporta, u velikoj mjeri ne samo da nisu presudna, već su čak i neprikladna.

Zahtjev za forsiranje vodenih barijera plivanjem je važan sa stanovišta doktrine primjene i geografskih karakteristika najvjerovatnije predviđenog teatra operacija, međutim, borbeno vozilo pješadije mora djelovati zajedno sa tenkovima, a ne samostalno, a glavni tenkovi, kao što znate, nemaju uzgona. Tenkovi prelaze prepreke koristeći opremu za vožnju pod vodom ili pontonskim prelazima, tako da nema smisla nema odvajanja od BMP-a. Sposobnost guranja vodenih barijera u vodu najbolje je očuvana za izviđačka vozila, borbena vozila u vazduhu i marince. Moguće rješenje može biti korištenje modularne zaštite.

Razvoj IFV-a širom svijeta u 1960-im-1980-im nastavljen je gotovo isključivo u mirnodopsko vrijeme i uz sve manje doprinosa ljudi i organizacija koje imaju stvarno iskustvo u borbenim operacijama koristeći mehanizirane trupe. Rezultat nije iznenađujući: moderna generacija IFV-a se u velikoj mjeri zasniva na utjecaju borbi u nuklearnom ratu, kojem je pridavan veliki značaj, za upotrebu u ratu koji nikada nije započeo, a predložen od strane taktičara koji rade uglavnom bez borbenog iskustva.

Apsolutno nije iznenađujuće da su se domaća borbena vozila pješaštva (kao i strana) pokazala neprikladnim za upotrebu u modernim lokalnim sukobima.Slaba minska zaštita, kao i zaštita bokova od RPG-ova i metaka iz malokalibarskog oružja sa kratkih udaljenosti, često dovode do toga da se desant ne kreće unutar BMP-a, već na njemu. Prinudni rizik je više nego opravdan pravilnim razumijevanjem situacije u okolini, brzinom silaska i manjim rizikom od pogibije cijele posade prilikom eksplozije nagazne mine. Međutim, ova situacija se ni na koji način ne može smatrati normalnom i ukazuje da BMP-ovi koji su trenutno u službi ne ispunjavaju zadatke koji su im dodijeljeni i modernizacija ne može u potpunosti riješiti ovaj problem.

IDF (Izraelske odbrambene snage) je nesumnjivo inovator u oblasti teških oklopnih pješadijskih vozila. No, uprkos njihovom ogromnom iskustvu, njihova rješenja se ne mogu smatrati univerzalnim i primjenjivima na druge zemlje, te zahtijevaju ozbiljno preispitivanje.

Učenje na njihovim greškama je efikasan izvor za postavljanje taktičkih zahteva za borbena vozila pešadije, ruske kopnene snage su uz veliku cenu dobile važne podatke iz iskustva stečenog u Avganistanu i kasnije u Čečeniji. Čečenija, posebno, pruža neprocjenjive podatke o efikasnosti sadašnje generacije borbenih vozila pješadije i budućim taktičkim zahtjevima. Međutim, da li su doneseni ispravni zaključci?

AT Trenutno se stvara jedno lako oklopno vozilo na temu „Kurganec“, jedan oklopni transporter na temu „Rostok“ i jedan borbeni tenk“, rekao je Sergej Maev. Sudeći po informacijama o izgledu domaćeg borbenog vozila pješadije četvrte generacije (United Combat Vehicle" Kurgan "*), njegova masa će biti oko 18 tona (posada od 3 osobe i 8 ljudi desantnih snaga), mašina je dizajnirana za kopnene i zračne trupe, kao i za marince. Naoružanje perspektivnog borbenog vozila pešadije će biti uvelike poboljšana(pretpostavlja se da će biti ugrađen top od 57 mm), oklopna zaštita će imati modularnu konstrukciju, a mijenjat će se ovisno o zadatku koji mašina obavlja, kao što je predviđeno na njemačkom borbenom vozilu pješadije Puma.

EBM

Ovo nije prvi pokušaj da se napravi jedna mašina koja zadovoljava sve zahtjeve. BMP-3 je kreiran sa istim zahtjevima, ali je završen stvaranjem posebnog vozila za zračno-desantne trupe (BMD-3, a kasnije i njegova modificirana verzija BMD-3M sa unificiranom kupolom"). Nesumnjivo je da su prilikom kreiranja EBM-a donesene ispravne odluke koje su u velikoj mjeri karakteristične za najperspektivnija borbena vozila pješaštva. Ali hoće li rješenja koja se čine upravo sada izdržati test vremena?

Karakteristike savremenih borbenih vozila pešadije (tabela)

Nedostaci savremenih borbenih vozila pešadije

Moderno tradicionalno borbeno vozilo pješadije ima niz nedostataka, od kojih je najznačajniji nedovoljna oklopna zaštita.

Odjel za zahtjeve performansi svake države mora napraviti izbor, ili treba postaviti ograničenje mase BMP-a, ili dopustiti da se njegovo povećanje praktično nesmetano povećava.

Tokom 1990-ih vjerovatno bi se moglo postaviti ograničenje od oko 20 tona, što bi osiguralo da se IFV može transportovati široko korišćenim transportnim avionima. Jedini izlaz iz ove neprilike bit će razvoj lako oklopnog borbenog vozila pješaštva težine manje od 20 tona, a zatim njegovo opremanje dodatnim oklopom nakon prebacivanja u borbeno područje (BMP „Puma“).

1- Ugradnja modularne oklopne zaštite na njemački perspektivni BMP "Puma"

2, 3 - Ugradnja modularne oklopne zaštite i raspored njemačkog borbenog vozila pješadije Marder-2 (projekat je otkazan u korist Pume)

Brojevi označavaju: 9,5, 9,6 - moduli bočne zaštite trupa, 9,4 - zaštitni moduli kupole,

9.3 - protuminska zaštita dna.

U borbi će biti potrebno da BMP manevrira i priđe neprijatelju zajedno sa tenkom, iako je njena oklopna zaštita znatno lošija. Dok će teški oklop glavnog borbenog tenka osigurati da on može preživjeti pogođen vođenim projektilima ili vatrom iz tenkovskih topova, IFV neće biti ranjiv samo na vatru iz modernih protutenkovskih sistema i glavnih borbenih tenkova, već i od zastarjelih tenkova i drugi IFV.

BMP-1 i BMP-2 koji su trenutno u upotrebi imaju niži nivo oklopne zaštite od zahtevanog. Ugradnja novog motora i poboljšana zaštita oklopa mogu otkloniti ova dva nedostatka, ali to može utjecati na preopterećenje ovjesa. Neophodno je modernizovati ovakva zastarela vozila, jer kompletno preopremljenost vojske novim borbenim vozilima pešadije još nije moguća.

kako god , nabavka novih borbenih vozila pešadije je poželjna alternativa, jer ni u modernizovanom obliku, stara borbena vozila pešadije neće moći da se nose sa punim spektrom zadataka vatrene podrške i zaštite od vazdušnog prostora, pored toga postoji niz rešenja za zaštitu borbenih vozila pješaštva u uvjetima postojećih vozila jednostavno je nemoguće implementirati.

1 - Jednostruka kupola proizvođača GAZ sa topom kalibra 30 mm i mitraljezom 7,62 mm. Ostale opcije naoružanja uključuju ugradnju automatskog bacača granata, MANPADS Igla, dvostruku instalaciju topova 23 mm itd.

2 - BMP-1 nadograđen.

3 - Toranj "Cleaver" proizvođača KBP.

Sada za modernizaciju BMP-1, kao i niza drugih lakih oklopnih vozila (MTLB, BTR-60/70/80, BRDM, itd.) nudi niz opcija, na primjer, kupola Kliver sa jednim sjedištem KBP ili kupola s jednim sjedištem proizvedena u GAZ-u s modularnom instalacijom naoružanja koja omogućava ugradnju velikog broja različitih kombinacija oružja. Osim toga, razvijen je veliki broj drugih tornjeva za modernizaciju BMP-1:Shkval (Ukrajina), Cobra (Bjelorusija), OWS-25 (Izrael) itd.

BMP-3, koji je u sovjetsku vojsku ušao u malim količinama neposredno prije raspada SSSR-a, ima oklop koji općenito zadovoljava zaštitu od tipičnih modernih prijetnji (vatra iz topova 25 mm pod uglovima od + -30 stepeni i zaštita od vatre iz malih oružje i teški mitraljezi za strane). Međutim, ovaj nivo više neće pružati potrebnu zaštitu od BMP-ova sa poboljšanom vatrenom moći koja već ulazi u službu zapadnih zemalja ( Borbeno vozilo pešadije 35 mm "Tip 89", CV-90, koje je naoružano topom kalibra 40 mm "Bofors 40/70 Va".Prototip BMP "Marder-2" mogao bi imati top još većeg kalibra, kao što je top Rh-503 od Rheinmetall, kalibra 35/50 mm itd.). Istovremeno, top 2A42 kalibra 30 mm, kojim su naoružani BMP-2 i BMP-3, ne osigurava siguran poraz modernih zapadnih borbenih vozila pješadije u području frontalne projekcije, za to će biti prisiljeni koristiti ATGM-ovi dostupni u naoružanju.

1, 2 - Oklopna zaštita kupole i trupa BMP-3 (standardna) i objedinjene kupole "". Zaštita je razmaknuta barijera od legure aluminijuma (kućište) iod oklopnog čelika (buldožerski nož i reflektirajuće talaseštit), osim toga, na središnjem prednjem dijelu je ugrađena oklopna ploča (6).

3 - BMP-3 sa kompleksom aktivne zaštite Arena.

Dodatno, zaštita postojećih borbenih vozila pješadije može se obezbijediti ugradnjom kompleksa dinamičke zaštite na šarkama (ugradnja prigušnih paravana je također potrebna prilikom ugradnje), elektrodinamičkog zaštitnog kompleksa ili kompleksa aktivne zaštite, međutim ove mjere dovode do propadanja. u voznim performansama vozila i gubitku uzgona. zaštita od mina sa magnetnim osiguračima i nagazne mine mogu se obezbijediti ugradnjom kompleksa elektronske i elektromagnetne zaštite, ali to nije univerzalni lijek.

Sumirajući, nedostaci modernih borbenih vozila pješadije uključuju:

Nedovoljna sigurnost.

Nedovoljan pregled desantnih snaga iza bojnog polja.

Slaba otpornost na mine.

Razdvajanje zadataka?

Da li borbeno vozilo pješaštva treba biti i oklopni transporter i oklopno borbeno vozilo - razarač tenkova je predmet mnogih rasprava, jer će se njegova taktička upotreba u svakom od ovih zadataka značajno razlikovati. Konkretno, prisustvo desantnih snaga u vozilu može samo povećati gubitke ako se BMP namjerno upusti u borbu s neprijateljskim borbenim vozilima.

Jedna od opcija za daljnje unapređenje jednostavnog oklopnog transportera je da se ovo osnovno vozilo ostavi gotovo nepromijenjenim, ali da se dopuni i podrži drugim potpornim vozilom na istoj šasiji, koje je opremljeno moćnim kupolastim naoružanjem.

Prednost ovakvog poretka bila bi u tome što bi svaki tip vozila obavljao samo jedan zadatak za koji bi se specijalizirao, tako da bi borbena kontrola ovog para bila lakša od upravljanja moćnim višenamjenskim udarnim kompleksom (npr. moderni BMP-3) . Ova dva vozila mogu se po potrebi koristiti zajedno, ili se mogu razdvojiti i obavljati svoje različite zadatke u različitim dijelovima bojnog polja.

Osim toga, cijena modernog pješadijskog borbenog vozila s kupolom s razvijenim SLA i snažnim sistemom naoružanja već se približava cijeni glavnog borbenog tenka.Mogući izlaz iz situacije mogao bi biti stvaranje vozila s laganim daljinski upravljanim nenaseljenim oružnim modulom na bazi BMP-3.

Kardinalnije rješenje problema bi bilo stvaranje nekoliko visokospecijaliziranih borbenih vozila.

Oklopni transporter (APC) dizajniran isključivo za transport pješadijskog odreda pod oklopnom zaštitom do područja djelovanja. Vozilo nije namijenjeno za borbu u dvoboju protiv drugih oklopnih borbenih vozila i, shodno tome, njegovo će naoružanje biti ograničeno na teške mitraljeze i (ili) automatske bacače granata; međutim, veoma je važno da se oružje u potpunosti kontroliše ispod oklopa (podvučene / daljinski upravljane instalacije, "ravne" mini kupole ili slična rešenja). Vozilo će biti zaštićeno od udara RPG-7 na širokom frontalnom sektoru (± 90 ° ) će obezbijediti adekvatnu krovnu zaštitu od artiljerijskih mina, a najmanje dno borbenog odjeljka treba da pruža zaštitu od mina.

Ratna mašina naoružana topom, pružiće vatrenu podršku. Ova mašina će delovati u bliskoj saradnji sa oklopnim transporterom, gađajući ciljeve sa vatrenih položaja na optimalno odabranim mestima; isto važi i za pratnju glavnih borbenih tenkova. Silueta vozila će biti optimizovana da ispuni svoj zadatak, vozilo će biti opremljeno automatskim topom srednjeg kalibra (35-60 mm), a posada će mu biti 3 osobe. Biti namjeravao da bi ušlo u dvobojnu borbu, vozilo mora imati zaštitu frontalnog sektora od protivtenkovskih raketnih sistema, tenkovskih topova i od oružja klase RPG-7, što je, naravno, po definiciji više nego dovoljno.

Šematski prikaz prijedloga da se različite borbene misije moderne generacije oklopnih borbenih vozila pješadije preraspodijele između dva ili tri specijalizovana vozila

Borbeno vozilo naoružano raketnim sistemom, može se koristiti u raznim borbenim misijama, jer postoji nekoliko tipova projektila koji se mogu opremiti ne samo tradicionalnim HEAT bojevim glavama za protutenkovske misije, već i visokoeksplozivnim fragmentacijskim ili termobaričnim bojevim glavama. Stoga, vozilo naoružano raketnim sistemom neće biti ograničeno na zadatke razarača tenkova, već može biti korisno i u pružanju vatrene podrške, na primjer, za bombardiranje terenskih utvrđenja ili za uništavanje zgrada ili drugih centara otpora. Rakete su posebno primamljivo rješenje za ove misije, jer omogućavaju visokoprecizno ispaljivanje iz dometa izvan neprijateljskog dometa, dok minimiziraju potencijalnu kolateralnu štetu.

Trenutni položaj raketnih bacača na uzdižućim jarbolima, plus glave za navođenje, omogućava vozilu da koristi svoje oružje, a da pritom ostane barem djelimično zaštićeno prirodnim pokrivačem, te tako bude zaštićeno od neposredne prijetnje koju predstavlja udarno oružje. Shema oklopa mora osigurati zaštitu od oružja RPG-7, kao i udarnih elemenata kasetne municije, a osim toga, potreban je i odgovarajući nivo otpornosti na mine.

Kako bi se smanjili troškovi vozila i osoblja, funkcije dvaju borbenih vozila mogu se kombinirati postavljanjem raketnog bacača na kupolu oklopnog borbenog vozila naoružanog topom. Međutim, to će neizbježno rezultirati time da vozilo s dvostrukom namjenom bude veće i teže od bilo kojeg od dva jednonamjenska dizajna.

Upotreba oklopnih borbenih vozila konfigurisanih za obavljanje jedne primarne misije na bojnom polju omogućiće značajno smanjenje borbene težine vozila u odnosu na današnja preopterećena oklopna borbena vozila pešadije. Alternativno, moguće je razviti vozila koja imaju odlične nivoe svestrane zaštite i preživljavanja bez povećanja borbene mase u potpunosti izvan logično prihvatljivih granica.

Uz ograničene zahtjeve za oklopom, može se razviti vozilo težinske klase koje će omogućiti zračni transport bez većih poteškoća. Međutim, ako se uzme suprotan pristup i odredi nivo zaštite koji je ekvivalentan glavnom borbenom tenku (to je slučaj s novim izraelskim i ruskim dizajnom, kao što ćemo sada vidjeti), tada se borbena težina specijalizovanih vozila povećava na oko 45-50 tona.

težak BMP na bazi tenka?

Treba napomenuti da koncept korištenja tenkova bez kupole za transport trupa nije sam po sebi nov. Već tokom Drugog svetskog rata Britanci su u te svrhe koristili modifikovanu šasiju tenkova Sherman i RAM , nadimak "Kengur". Ova vozila su se razlikovala od originala po svom borbenom odjeljku s otvorenim krovom; Njihova glavna svrha nije bila poboljšanje zaštite, već poboljšanje mobilnosti na teškim terenima, koji su bili nepremostivi za tada uobičajena polugusjeničarska vozila.

Filozofija razvoja jednonamjenskih oklopnih borbenih vozila prvi put je implementirana u Izraelu početkom 1980-ih. Sa starih tenkova Centurion uklonjene su kupole, povučene su paralelno sa uvođenjem tenka Merkava, a ova vozila su pretvorena u borbena vozila inžinjerijskih trupa. Mašine koje se implementiraju u veliku, kontinuirano usavršavanu grupu pod oznakama NAGMAshot, nagmachon, nakpadon i PUMA , dizajnirani su za transport pod zaštitom najvišeg mogućeg nivoa borbenih inženjerijskih timova koji se suočavaju sa zadacima kao što su uklanjanje ili uništavanje barikada, neutralizacija eksplozivnih zamki itd. Ova vozila se obično nisu koristila i ne koriste se kao "borbeni taksi" za prevoz pješadije, budući da nemaju vrata/rampu na krmi, naknadno je razvijena specijalizovana T oklopni transporter "Ahzarit".

Ako je glavni razlog za kritiku IFV-a neadekvatan oklop, da li je moguće napraviti IFV na bazi glavnog borbenog tenka kako bi mu se pružio znatno viši nivo zaštite?

To bi, naravno, značilo povećanje težine BMP-a sa ranije predloženih 18 tona na približavanje ili čak izjednačavanje mase glavnog borbenog tenka. Može se tvrditi da ako je predviđena izgradnja mostova i prelaz na splavovima, u svakom slučaju, za tenkove, klase 50, onda oni mogu podjednako odgovarati i teškim borbenim vozilima pješaštva. Takvo vozilo bilo bi neranjivo za laka oklopna vozila neprijatelja, zaštićeno i, kao i glavni borbeni tenk koji bi pratilo, plašilo bi se samo modernih tenkova. Obje mašine bi tada imale jednake šanse za preživljavanje u zajedničkoj akciji i. vjerovatno bližim zajedničkim dejstvima pješadijskog vozila sa glavnim borbenim tenkom.

Postoji tvrdnja da će cijena teškog borbenog vozila pješaštva baziranog na tenkovima biti previsoka, ali vremena kada su cijena čelika i motora bili odlučujući za tenk su davno prošla.

Cijena kupole glavnog borbenog tenka (sistem za upravljanje vatrom, kompleks oružja) iznosi najmanje 60-70% ukupne cijene. Stoga, stvaranje MBT-a na bazi tenka neće biti preskupo, posebno s obzirom na ogroman broj zastarjelih tenkova koji su ostali iz nasljeđa Hladnog rata.

Čini se da je moguće stvoriti teško borbeno vozilo pješaštva na bazi tenka po približno istoj cijeni kao i moderno borbeno vozilo pješaštva s kupolom, čija se masa stalno povećava i ponekad doseže 40 tona (BMP Marder-2, Puma) .

Glavni borbeni tenk i T-BMP, djelujući zajedno, bi, naravno, potrošili znatno više goriva od BMP-a, stvorenog na bazi lakše šasije. Ali ova dva teška vozila imala bi objedinjene jedinice, što bi umnogome pojednostavilo snabdijevanje trupa.

Taktička fleksibilnost na bojnom polju teška borbena vozila pješadije također pružaju mnoge mogućnosti i uvelike povećavaju efikasnost djelovanja jedinice u cjelini, teška borbena vozila pješaštva može pratiti glavne borbene tenkove u ujedinjenim formacijama na glavnom pravcu mogućih neprijateljskih dejstava. Konvencionalni IFV ne mogu pružiti ovu zaštitu bez nepotrebnog rizika. . Osim toga, granice se šire linija spuštanja pješadijskog voda, smještenog u vozilu osjetljivom na protutenkovsko oružje. Odsustvo teške kupole značajno će proširiti mogućnosti za izgradnju zaštite trupa. teška borbena vozila pješadije, što će ga učiniti manje ranjivim na velikog dometa za konvencionalno protutenkovsko oružje.

Međutim, na putu korištenja tenkovskih korpusa, korištenje tenkovskog korpusa kao baze za teške T-BMP-ove ometa stražnji smještaj motora u velikoj većini modernih tenkova, što stvara poteškoće pri spuštanju trupa (jedini izuzetak je izraelska Merkava, na osnovu koje je, bez značajnijih prestrojavanja, stvoren T-BTR "Namer").

Glavne komponente troškova u proizvodnji teških borbenih vozila pješaštva bit će ugradnja male dizel elektrane i promjena dizajna unutrašnjosti vozila.

Teški BMP. Reflow?

Za efikasnu upotrebu T-BTR-a, baziranog na trupu tenka sa stražnjim MTO-om, naravno, potrebno ga je preurediti, motor zamijeniti kompaktnijim, kako bi se osiguralo praktično i sigurno demontažu desantnih snaga, Izraelci su krenuli ovim putem, ugradivši na serijski T-BTR "Akhzarit" kompaktnu elektranu**, koja je omogućila stvaranje otvora za pješadiju na krmi tenka, korišteno je i slično rješenje od strane dizajnera KMDB-a na njihovoj teškojOklopni transporter baziran na tenku T-84, koji je, međutim, teško pripisati borbenom vozilu pješaštva zbog smanjene desantne snage na 5 ljudi povezanih s očuvanjem topa 125 mm.

Druga, manje optimalna u pogledu borbenih kvaliteta, ali jeftinija, je odluka o serijskom domaćem T-oklopnom transporteru (BMO-T) na bazi tenka T-72.Na BMO-T elektrana T-72 je ostala nepromijenjena, desantna snaga se spušta kroz dva otvora koja se nalaze iznad MTO (33).

1 - BMO-T

2 - BMO-T shema zaštite trupa

na motoru na kompaktniji, da bi se obezbijedio pozadi montiran MTO, naravno potrebno je njegovo preuređenje, zam.

Međutim, nedavno su se pojavili prijedlozi za promjenu izgleda trupa budućih glavnih borbenih tenkova kako bi se motorni prostor smjestio ispred vozila, po shemi usvojenoj za tenk Merkava, koji je još uvijek jedini te vrste.

Moderna oklopna vozila na bazi tenka
Ime	« Ahzarit »****	« Ime »	« Temsah »		BMT-84	BTR-T	BMO-T	AB-13
Zemlja	Izrael	Izrael	Jordan	Ukrajina	Ukrajina	Rusija	Rusija	Ukrajina/ Jordan
bazni rezervoar	T-55	« Merkava »	Centurion	T-72	T-84	T-55	T-72	Centurion
Posada (slijetanje), pers.	3 (7)	3 (7)	2 (10)	3 (5)	3 (5)	2 (5)		(3)7
Borbena težina, kg	44 000		49 500	50 000	48 600	38 500		31 000
Naoružavanje	mitraljez	mitraljez	Automatski top i ATGM	Slično tenk	Slično tenk	Automatski top i ATGM***	mitraljez	Automatski pištolj i AGS
Desantno slijetanje kroz krmeni otvor	Pod uslovom	Pod uslovom	Pod uslovom	Nije osigurano	Pod uslovom	Nije osigurano	Nije osigurano	Pod uslovom

Jordanski dizajneri su krenuli na zanimljiv potez: kako bi pješadijskom odredu pružili mogućnost sigurnog skidanja sa zadnjeg dijela vozila, poželjan je izgled ovog vozila s prednjim motorom. Da bi se to postiglo bez strukturnih promjena na trupu tenka Centurion sa postavljanjem motora na krmi, korišten je na način da je u novom obliku krmeni dio tenka postao prednji dio. Za korištenje tenka u ovom obliku, promijenjen je smjer rotacije završnih pogona, geometrija ovjesa je također prilagođena kako bi se održala raspodjela napetosti gusjenice. Komandir i vozač se pomeraju napred na povišenim radnim mestima iza pregrade motornog prostora.

Krmeni ulaz BMP "Temsah", baziran na tenku "Centurion".

Druga opcija za rješavanje pitanja postavljanja motora je iskusni TBMP AB-13, koji je razvio Malyshev KhKBM za Jordan. Razlika između AB-13 i koncepta korištenog u Temsah TBTR je očuvanje položaja motora na krmi.

Motor je zamijenjen ukrajinskim višegorivim motorom 5TDF sa 700 KS. Niskoprofilni 5TDF motor pruža prostor za sedam vojnika pored posade u kupoli sa dva čovjeka i vozača.Desant se nalazi u polukrugu u odjeljku iza kupole i, da bi sjahao, mora proći kroz motor. Iako ukrajinski motor nije tako visok kao prvobitno ugrađen motor, za brzo demontažu bit će potrebno otvoriti oklopne otvore iznad ploče motora, slično ruskom BMP-3. Kupola uključuje dvostruki top kalibra 30 mm s promjenjivom brzinom paljbe, koaksijalni PKT mitraljez kalibra 7,62 mm i bacač granata 30 mm AGS-17.

Krmeni ulazni BMP AV-13, na bazi tenka "Centurion", sa otvorenim otvorima

kako bi se osigurala veća ukupna visina za silazak posade

Teško borbeno vozilo pešadije sa tenkovskim naoružanjem?

BMT-72 je stvoren na bazi tenka T-72, zahvaljujući kompaktnosti 6TD dizel motora, postalo je moguće ne opremiti tenk odjeljkom za trupe za 5 osoba, odjeljak se nalazi između borbenog i pretinci motora i mjenjača. Za razliku od BMT-84, na njemu je ostavljena prethodna konfiguracija motornog prostora, slijetanje i slijetanje se obavljaju kroz gornje otvore.

BMT-72 pored borbenog vozila pešadije BMP-2

Sljedeće karakteristike su pozitivne:

visok nivo zaštite, posebno

velika vatrena moć,

korištenje postojećeg podvozja tenka T-72 (u službi mnogih zemalja svijeta) i očuvanje postojeće logistike u smislu servisiranja elektrane i podvozja.

Nedostaci su:

složenost modernizacije (potrebno je ugraditi dodatni par valjaka).

nedovoljne borbene sposobnosti motorizovanih pušaka i nedostatak izlaza sa krme.

Nedovoljno sletanje (5 osoba)

Još jedan ukrajinski projekat je BMT-84. U serijskom tenku T-84 municija je 43 komada, 125 mm metka odvojenog punjenja, od čega 28 kom. nalaze se u automatskom utovarivaču.

Za prilagođavanje desantu, transportni zalih 125 mm municije na vozilu BTMP-84 smanjen je na 30 metaka, a motorni prostor je preuređen. Iz kompaktnog odjeljka za trupe koji se nalazi iza kupole možete izaći s lijeve strane krme. Gornji dio krova za izlazak iz trupa se otvara, vrata na krmi se otvaraju udesno, a postavlja se stepenište za silazak vojnika iz vozila. Uređaj izlaznog dijela trupa sličan je izraelskom borbenom vozilu pješaštva Akhzarit.

Elektrana se sastoji od kompaktnog dizel motora 6 T D-2 snage 1200 KS, povezan sa mehaničkim menjačem. Borbena težina vozila BMT-84 je 48 tona, specifična snaga je 24 KS/t, maksimalna brzina na autoputu je 70 km/h, domet krstarenja je 450 km.

Jedinstvena borbena platforma budućnosti

U Njemačkoj je nedavno učinjen pokušaj stvaranja "novih oklopnih platformi" ( NGP ) u okviru paralelnog razvojnog programa. NGP ***** su predstavljeni kao porodica vozila, uključujući glavni borbeni tenk, borbena vozila pešadije i PVO sistem i druga vozila. Pretpostavlja se da će tenk biti spreman oko 2013. ******.

Porodica borbena vozila napravljena na jednoj bazi.

Takva platforma je najrazumnije rješenje za stvaranje borbenih vozila budućnosti. Zamenljivost komponenti celokupnog kompleksa vozila na ratištu (tenkovi, borbena vozila pešadije, borbena vozila pešadije, BREM, ZSU i dr.) pruža mnoge očigledne prednosti u pogledu troškova, ali i logistike. U toku izvođenja borbenih dejstava, objedinjavanje sastavnih elemenata može značajno smanjiti količinu materijalno-tehničke podrške borbenim formacijama i formacijama borbene podrške.

Međutim, unatoč ovim prednostima, razvoj glavnih borbenih tenkova i borbenih vozila pješaštva na objedinjenoj šasiji nije izvršen do nedavno.

Varijanta rasporeda i zaštite njemačkog BMP-a na bazi jedne šasije.

Tu su i domaći razvoji familije borbenih vozila napravljenih na jednom osnovnom gusjeničnom šasiji tenka sa objedinjenim podvozjem, motorno-prijenosnom jedinicom, komunikacijskom i navigacijskom opremom i oklopnim trupom sa modernim nivoom pasivne i dinamičke zaštite, sa otpornošću. protiv tandem kumulativne municije i oklopnih podkalibarskih projektila.

Kao osnovni BM, kompleks sadrži tenk naoružan tenkovskim topom kalibra 120...125 mm, sa šestonosnom šasijom ili sa šasijom sa sedam ležajeva, automatski punjač postavljen iza kupole i kompleks aktivne zaštite. . Kao BM za vatrenu podršku tenkova, kompleks sadrži teški oklopni transporter sa mitraljeskim ili minobacačkim naoružanjem i jurišne snage do 10 ljudi i BM za podršku tenkova sa automatskim topom kalibra 30...57 mm. . Kao vozilo tehničke podrške, kompleks sadrži transportno utovarno vozilo tenka sa mitraljezom.

Kako opremiti borbeno vozilo pješadije?

Automatski top / vođena raketa.

Oružje koje se montira na vozila je nesumnjivo najkontroverzniji aspekt dizajna modernog BMP-a, a ovaj aspekt ostaje kontroverzan. Većina dizajnera se slaže da je izbor sistema oružja tipična polazna tačka, budući da dimenzije oružja obično diktiraju većinu drugih kritičnih dimenzija. Većina debata se, pored pitanja tehničkog dizajna, koncentriše na to koje zadatke BMP treba da reši.

Uzimajući u obzir glavne zadatke IFV-a - zaštićeno pješadijsko vozilo na bojnom polju i sredstvo vatrene podrške srušenoj pješadi tokom bitke - ključne funkcije koje se zahtijevaju od naoružanja IFV-a uključuju sljedeće:

suzbijanje neprijateljskih pešadijskih ili protivtenkovskih raketnih sistema izvan zaklona ili u neoklopnim skloništima;

suzbijanje pešadijskih ili protivtenkovskih raketnih sistema u utvrđenim skloništima i rovovima

suzbijanje ili poraz neoklopnih vozila i lako oklopnih vozila.

tenkovska samoodbrana.

Zadaci borbe protiv tenkova prilično su kontroverzni u pogledu naoružanja borbenih vozila pješaštva. Neki stručnjaci smatraju da je uvjerenje da IFV mora biti naoružan sistemom naoružanja dizajniranim za uništavanje glavnih borbenih tenkova neprijatelja, pogrešno razumijevanje zahtjeva za zadatke IFV-a (pristalice izraelskog koncepta). Drugi smatraju protivtenkovske sisteme sastavnim dijelom naoružanja borbenih vozila pješadije (SAD, Rusija, itd.)

kako TVRDITI protivnici ugradnje protivoklopnih sistema granatiranje glavnog borbenog tenka neprijatelja oružjem postavljenim na vozilo izlaže ishitreno odvajanje rizika koje se može izbjeći. Tenkovi se bore protiv tenkova. IFV-ovi moraju biti spremni da prežive susrete s neprijateljskim tenkovima dok se kreću kroz svoje primarne misije. Izraelci se pridržavaju ove BMP filozofije čak iu uglavnom pustinjskim uvjetima, gdje mogu maksimizirati mogućnosti dometa koje ATGM mogu pružiti. Izabrali su BMP bez ikakvih protivtenkovskih mogućnosti. Podela zadataka između pešadije i borbenih vozila pešadije je od suštinskog značaja; pokušaj da se BMP učini univerzalnim čini ga nesposobnim za obavljanje većine zadataka.

Spušteni odred, a ne IFV, treba da se bori protiv tenkova protivoklopnim oružjem. Ugradnja protutenkovskog kompleksa na BMP samo podstiče komandanta da puca na tenk, eventualno zanemarujući glavne zadatke BMP-a.

Najveća prednost koju borbeno vozilo pješadije dobiva od lansera je sposobnost da uništi neprijateljski tenk na udaljenosti od preko 3000m.

Osim toga, ugradnja topova i projektila (tipičan primjer je BMP-1) pati od dva nedostatka koji ometaju provedbu glavnih zadataka BMP-a. Prvo, uključivanje i topa i raketnog sistema zahtijeva od IFV-a da nosi veliku zalihu municije na račun prostora za sletanje. Skladištenje ove municije pored pešadijskog odreda je inherentno opasno.

Na osnovu sposobnosti zasnovanih na karakteristikama dometa gađanja, raketni sistem je pogodan u dosta slučajeva.

Kako god, pristalice upotrebe protivoklopnih sistema o BMP-u imaju dobre argumente. U praksi, tokom Zaljevskog rata, IFV, naoružani ATGM-i, pokazali su se efikasnim, dopunjavajući tenkove i pucajući na udaljenosti većim od 3 km kada im se pruži prilika. Osim toga, ATGM instalacija ne zahtijeva velika odricanja u masi i unutrašnjoj zapremini i može se demontirati za upotrebu od strane pješadije nakon silaska, bez potrebe za već ograničenom unutrašnjom zapreminom vozila. Također, životna realnost je ponekad daleko od ideala koji izračunavaju taktičari, sasvim je moguće dopustiti slučaj da se, iz bilo kojeg razloga, borbena vozila pješadije nađu bez podrške tenkova u uslovima povoljnim za upotrebu protutenkovske sistemi. Do danas, velika većina borbenih vozila pješadije u svijetu uključuje protutenkovske sisteme u naoružanju.

Tenk pištolj.Čini se da razvoj IFV-a sa tenkovskim topom predstavlja idealan hibrid tenka i IFV-a. Nažalost, iskustvo je pokazalo da ova kombinacija ne uspijeva u jednom ključnom području - veličini desantnih snaga, a mogućnost transporta cijelog pješadijskog odreda na bojište postaje suštinski neizvodljiva.

Lanser topova ugradnja niskog balističkog / automatskog pištolja.

Jedinstveni predstavnik naoružanja BMP-a je ruski BMP-3, čije naoružanje uključuje top kalibra 100 mm sa malom cevnom brzinom, koji također može ispaljivati vođene projektile kroz cijev. Sa topom od 100 mm, 30 mm topom 2A42 i mitraljezom 7,62 mm čvrsto su upareni, još dva mitraljeza se nalaze ispred trupa i njima upravlja padobranac ili vozač. Punjenje pištolja na BMP-3 vrši se automatskim punjačom, punjenje projektila se vrši ručno (automatski na ""). Također na BMP-3 implementirana je daljinska vazdušna detonacija projektila za borbu protiv tenkovsko opasnih ciljeva, čija lokacija nije poznata.

Sporovi o kompleksu naoružanja BMP-3 započeli su i prije njegove pojave, a očigledne prednosti uključuju snagu HE projektila uporedivu s MBT-om, sposobnost efektivne podrške spuštenoj pješadi vatrom na udaljenosti većoj od 4 km. Lansiranje vođene rakete kroz cijev također proširuje mogućnosti BMP-a, ali donekle ograničava njen razvoj u smislu kalibra. Veliki uglovi elevacije pištolja stvaraju uslove za efikasnu upotrebu u gradskoj borbi.

Potvrda ispravnosti odluka o kompleksu naoružanja BMP-3 je njegov izvozni uspjeh, a borbeno odjeljenje BMP-3 je također korišteno za stvaranje perspektivnog kineskog BMP-a na vlastitoj šasiji i nekih turskih razvoja baziranih na M113.

Nedostaci uključuju veliku zapreminu koju zauzima kupola i opterećenje municije, slab oklop na bokovima trupa, opasnost od gubitka vozila i posade ako se pogodi teret streljiva. Značajan nedostatak je i visoka cijena oružanog sistema, zbog čega se cijena BMP-3 približava cijeni glavnog tenka. Odluka da se BMP-3 opremi kompleksom Arena izgleda svrsishodno.

Automatski bacač granata ( AGL). Od svih opcija oružja koje se koriste za IFV, automatski bacač granata je možda najprikladniji. Zauzima najmanji prostor od svih opcija, s izuzetkom mitraljeza. Istovremeno, automatski bacači granata imaju municiju sposobnu da pogodi ljudstvo, lako oklopna vozila, razna utvrđenja i druge oklopne ciljeve sa vrlo zadovoljavajućim rezultatima. Jedna karakteristična, ali važna prednost automatskih bacača granata je njihova relativno mala njuška brzina; ovo omogućava granatiranje ukopanog ljudstva, zaštićenog u velikoj mjeri od topova sa većom nulnom brzinom i plićim balističkim putanjama.

Mitraljez.Mitraljez je također pogodno oružje za BMP. Izbor mitraljeza u odnosu na automatski top kompromis je između borbe za slobodan prostor i efikasnosti vatrenog oružja. Izraelci su, ugradivši jedan mitraljez kalibra 7,62 mm na svoje teško borbeno vozilo Akhzarit, jasno odabrali veliku desantnu snagu smanjenjem vatrene moći, vjerovatno njemački Marder BMP predstavlja suprotnu tačku gledišta, u kojoj se vatrenoj moći daje relativan prioritet, a ne broj trupa. Obje opcije pokazuju različite pristupe; prikazana je debata o veličini desantnih snaga.

Fusnote

* Intervju sa Sergejem Maevim "Ruska vojska se oslanja na ujedinjenje oklopnih vozila" ARMS-TASS 08.07.2004.

** Korišteno8V-71TTA vodeno hlađeni dizel motor iz General Motorsa, čija je snaga 650l.s. (485 kW). Motor je montiran poprečno i povezan sa hidrodinamičkom transmisijom Allison XTG-411-4, kao i elektrana samohodnog topa 155 M-109, koji je u službi Izraelskih odbrambenih snaga i mnogih drugih kopnenih snaga.

*** Opcije naoružanja:

1 - automatski 30-mm top 2A42, 2 lansera ATGM "Competition";
2 - automatski 30 mm top 2A42, automatski bacač granata 30 mm AGS-17;
3 - dvocijevni 30-mm mitraljez 2A38;
4 - 12,7 mm protivavionski mitraljez NSV, 2 lansera ATGM "Competition";
Protuavionski mitraljez 5 - 12,7 mm NSV, automatski bacač granata 30 mm AGS-17.

**** Koristeći stečeno iskustvo u modernizaciji i rekonstrukcija oklopnih vozila, Izraelci su izvršili tri poboljšanja na šasiji tenka Centurion i jedno na bazi tenka T-55.

Auto Nagmachon nije borbeno vozilo pješadijske linije fronta, već teško oklopljeni mašina dizajnirana da radi u uslovima relativno intenzivne upotrebe sredstava za napad. Dobro zaštićen pasivnim i dodatnim reaktivnim oklopom, Nagmachon je bio pretežak da bi pratio tenkove u borbi.

Drugi način usavršavanja doveo je do stvaranja Puma transportera. Prvobitno je vozilo Puma predstavljeno kao borbeno inženjerijsko vozilo, koje je moglo biti opremljeno ne samo uređajima za deminiranje i drugom inžinjerskom opremom, već je moglo nositi i do osam pješaka pod jakom vatrom.

Posade tenkova Merkava smatraju da je vozilo Puma jedini pješadijski transporter koji može podržati svoje tenkove na neravnom terenu Golanske visoravni. Na mašini su zabeleženi slučajevi ispuštanja gusenica, ali se ovaj nedostatak može otkloniti ugradnjom gusenica tipa rezervoar Merkava namenjenih za teške uslove rada i daljim unapređenjem prenosa mašine.

Mašina "Akhzarit"Trebalo je da bude oklopni transporter za opremanje motorizovanih pješadijskih brigada. Skuplji automobil Puma trebao je biti distribuiran samo među saperskim trupama.

Testovi« Ahzarit » u brigadi Golani su pokazali nedovoljnu pouzdanost njenog podvozja.« Ahzarit » potrebna su poboljšanja gusenica, mjenjača i motora.

*****Nakon završetka programa NGPzbog finansijskih razloga trenutno nema hitnih planova za zamjenu tenka Leopard 2 ili vozila Gepard.

****** NGP ( Neue gepanzerte Platforme - nove oklopne platforme) u programu njemačkih kopnenih snaga za gusjenično vozilo budućnosti, koji je započeo sredinom 1990-ih, cinici ponekad tumače kao " Vojska Tehnologija, 1992, br. 3, str. 47-59

Rolf Hilmes. Borbena oklopna vozila za suprotstavljanje savremenim planovima za verovatna neprijateljska dejstva.Vojna tehnika, 2002, br. 6, str. 159-163

Nastavljajući listu prvih 10 Discovery Channel-a, skreću vam pažnju na još jedan smiješan izbor. Ovoga puta pažnja stručnjaka bila je "Oklopni lični transporteri" - opšta oznaka za sve vrste oklopnih vozila namenjenih prevozu osoblja. Pregledom su obuhvaćeni i laki oklopni transporteri težine 5 tona i teška borbena vozila pješaštva. Unatoč naizgled apsurdnosti, ovo je sasvim logično – sva ta oprema, gusjeničarska ili kotačka, bez obzira na veličinu, obavlja isti zadatak – prevozi ljude i robu u vojnim sukobima, štiteći ih svojim oklopom. Na primjer, ne postoje stroge razlike između, na primjer, oklopnog transportera ili borbenog vozila pješadije. Jedina stvar koja ih je u teoriji razlikovala je to što je borbeno vozilo pješaštva moglo podržati pješadiju u borbi, kada ih je oklopni transporter samo isporučio na bojište. Nestankom jasno definisane linije fronta, a to je upravo ono što se zapaža u svim lokalnim sukobima u poslednjoj četvrtini dvadesetog veka, oklopni transporter i borbeno vozilo pešadije danas obavljaju iste funkcije. Moderna oklopna vozila, bez obzira na svoju masu, često nose isto naoružanje, a služe kao platforma za stvaranje specijalizirane vojne opreme - od komandnog mjesta i ambulantnih vozila do samohodnih haubica i višestrukih raketnih sistema.

Za razliku od kontroverzne i kontroverzne ocjene „10 najboljih tenkova prema Vojnom kanalu“, ocjena „10 najboljih oklopnih vozila“, po mom mišljenju, vrlo je adekvatna i općenito tačna: sadrži zaista dostojna vozila. Bilo bi korisno dodati da takve ocjene ne treba shvaćati ozbiljno – na kraju krajeva, ovo je informativno-zabavni program. Stoga, dragi čitatelji, preporučujem da obratite pažnju ne toliko na mjesta na rang listi koliko na same automobile. Na primjer, ni sam, nisam stručnjak za oblast oklopnih vozila, nisam ni sumnjao u postojanje mnogih od njih. Pa ipak, u ovom pregledu postoji ozbiljan zaključak - pregled pokazuje područja koja najviše obećavaju za razvoj oklopnih vozila, ispravne odluke i greške dizajnera. Uostalom, ako desant više voli da se kreće NA oklopu, a ne ISPOD oklopa, onda nešto stvarno nije u redu sa oklopnim vozilima.

Kriterijumi za poređenje, kao i uvek, biće tehnička izvrsnost, inovativna rešenja za kreiranje ovog uzorka, proizvodnost i masovna proizvodnja, a naravno, glavni sudija je iskustvo borbene upotrebe.

Eto, to je valjda sve što sam htela da dodam od sebe, ovo je kraj uvoda, da pređemo na rejting. Na svijetu postoji mnogo vrijednih automobila, ali tačno 10 se uklapa u prvih deset.

10. mjesto - Marder

Borbeno vozilo pješadije Bundeswehra, borbena težina - 33 tone. Godina usvajanja - 1970. Posada - 3 osobe + 7 desantnih ljudi.
Nastao je kao odgovor na sovjetski BMP-1. Kompleks naoružanja uključuje automatski top kalibra 20 mm Rheinmetall-202 i ATGM Milan. Brzina (do 75 km / h na autoputu), odlična sigurnost, njemački kvalitet - što je još potrebno za dobar BMP? Sveukupnu sliku pomalo kvari Marderov nedostatak borbenog iskustva - s izuzetkom epizodnog sudjelovanja u operacijama u Afganistanu, ovo oklopno vozilo gotovo nikada nije napuštalo njemačke autoputeve.
Ukupno su Nemci sastavili 2.700 svojih čudesnih borbenih vozila pešadije, uključujući i samohodni sistem protivvazdušne odbrane zasnovan na njima. Dobar auto u svakom pogledu. Deseto mesto.

9. mjesto - M1114

Američki oklopni automobil. Kao što ste mogli pretpostaviti sa slika, ovo je legendarni Humvee sa kompletom oklopa. Sredinom 90-ih, iz iskustva borbene upotrebe šasije M998, postalo je jasno da je vojsci potreban laki oklopni transporter baziran na njemu, koji ima antifragmentacijski oklop i, što je najvažnije, otpornu zaštitu od mina. M1114 je posjedovao sve ove kvalitete, kombinujući mobilnost, sigurnost i vatrenu moć sa bruto težinom manjom od 5 tona. Set odvojivog naoružanja za M1114 uključuje sve, od lakih mitraljeza na krovu, do daljinski upravljanih nosača mitraljeza 12,7 mm, MANPADS-a i protivtenkovskih raketnih sistema.

Odavde biste trebali napraviti kratku digresiju do Humveeja (poznatog kao M998 HMMWV šasija). Usvojen od strane Sjedinjenih Država 1981. godine kao "visoko mobilno višenamjensko vozilo na točkovima", Humvee je postao jedan od simbola američke vojske, osvijetljen u svim sukobima u posljednjih 30 godina. Prema podacima General Motorsa, do danas je proizvedeno 200.000 svih Humvee varijanti. Jedno od najvažnijih svojstava ovog polu-grupe-polu-džipa bila je raznovrsnost dizajna. Evo samo nekih od automobila baziranih na njemu:

M998 - teretni otvoreni automobil,
M998 Avenger - varijanta sa protivavionskim raketnim sistemom "Stinger",
M966 - oklopni džip sa TOW protivoklopnim sistemom,
M1097 - pikap dvosjed,
M997 - džip hitne pomoći sa kabinom sa četiri sedišta,
M1026 - varijanta sa potpuno zatvorenim kućištem sa četiri sedišta i vitlom,
M1035 - verzija hitne pomoći sa kabinom sa četiri vrata,
M1114 - laki oklopni transporter, jedna od najmasovnijih verzija Humveeja

Dizajneri General Motorsa uspjeli su pronaći optimalnu ravnotežu između nosivosti, koja mu omogućava da obavlja sve funkcije univerzalnog vojnog vozila, montira razno oružje i oklopnu zaštitu, a pritom nije nepotrebno pretežak automobila, zadržavajući dimenzije velikog džipa. "Humvee" je postao standard u svojoj klasi. Sada vojni terenci u svim zemljama svijeta posuđuju njegova tehnička rješenja, izgled i izgled.

A priori, vojna oprema ne može biti uspješna na civilnom tržištu u uslovima slobodne konkurencije. Ovaj aksiom uvijek dokazuje opravdanost prevelikih vojnih izdataka: „Ako nećeš hraniti svoju vojsku, hranit ćeš tuđu“ itd. u istom duhu. U slučaju Hammera vidimo suprotno - moderno vojno vozilo, koje je zadržalo glavne komponente (uključujući 6-litarski motor, menjač, ogibljenje), postalo je uspešan komercijalni projekat - 1992. godine, njegova civilna verzija Hummer H1 ušao je u proizvodnju s minimalnim kozmetičkim promjenama, dalje se razvijao u legendarni Hummer H2 luksuzni SUV sa luksuznom unutrašnjosti i automatskim mjenjačem.
Oklopna vojna verzija Humvee M1114 mnogo se borila širom svijeta, često bivala pod vatrom, palila, eksplodirala, zaglavila u blatu, ali je ipak spasila živote vojnika koji su sjedili unutra. Šta se traži od prave vojne opreme.

8. mjesto - Univerzalni nosač

Britanski višenamjenski oklopni transporter-traktor - glavni pomoćnik britanskog vojnika. Automobil običnog izgleda sa posadom od 5 ljudi slavno se kretao brzinom do 50 km/h po ratištima Drugog svjetskog rata. Univerzalni nosač se borio na svim frontovima, od Evrope i istočnog fronta do Sahare i džungle Indonezije. Kasnije je uspeo da učestvuje u ratu na Korejskom poluostrvu i svoju karijeru završio slavno šezdesetih godina prošlog veka.

Sa masom od samo 4 tone, Universal Carrier je imao pristojnu sposobnost prolaska kroz zemlju i bio je zaštićen oklopom od 10 mm. Naoružanje linearnih oklopnih transportera uključivalo je protutenkovsku pušku 14 mm i/ili mitraljez Bren kalibra 7,7 mm. Pored osnovne verzije, trupe su dobile bacač plamena Wasp i samohodne topove s topom kalibra 40 mm stvorenom na njegovoj platformi.

Ukupno, tokom godina masovne proizvodnje od 1934. do 1960. godine. u Velikoj Britaniji, SAD-u, Australiji i Kanadi proizvedeno je 113.000 ovih malih, ali tako korisnih mašina.

7. mjesto - Sonderkraftfahrzeug 251

Strašna ratna mašina koja je svojim točkovima i gusjenicama slomila zemlje Evrope, pijesak sjeverne Afrike i ledena prostranstva Rusije.
Polugusjenični oklopni transporter SdKfz 251 u potpunosti je odgovarao strategiji Blitzkrieg - brzo, prostrano i dobro zaštićeno vozilo s visokom sposobnošću kretanja. Posada - 2 osobe + 10 ljudi sletanje, brzina na autoputu 50 km/h, pokretač na kotačima, kružni oklop debljine do 15 mm. Kao i svaka njemačka tehnologija, oklopni transporter je bio opremljen velikim brojem opcija i opreme za obavljanje bilo kojeg zadatka. Njemački inženjerski genije bio je u punoj snazi, evo razmjera: SdKfz 251 je bio opremljen raznim uređajima za nadzor i komunikaciju, dizalicama i vitlima, radijima svih vrsta i frekvencija, jurišnim mostovima, uklonjivim kompletima oklopa i raznim oružjem, među kojima je bilo čak i takvih egzotičnih kao što su mlazni višestruki raketni sistemi Wurframen 40 kalibra 280 mm.
Na platformi SdKfz 251 stvoreno je mnogo specijalizovanih vozila: pored osnovnog modela, vozila hitne pomoći i komandno-štabna vozila, vozila za nadzor i vezu, mobilne telefonske centrale, artiljerijska osmatračka mesta, samohodne protivavionske topove sa automatskim 20 mm topovi MG 151/20, proizvedena su vozila za bacanje plamena, pokretna vatrena mesta sa protivoklopnim topovima 37 mm i 75 mm, inžinjerska oprema...
Među tim dizajnom bili su zaista jedinstveni primjeri oklopnih vozila, kao što je Schallaufnahmepanzerwagen - šumni smjeromjer za određivanje položaja neprijateljske artiljerije izvan vidokruga ili Infrarotscheinwerfer - samohodni infracrveni reflektor za osvjetljavanje noćnih nišana Panther tenkova.
Od sebe mogu dodati sljedeće: ljubitelji otkrovenja i sljedbenici stvaralaštva Vladimira Rezuna, pedantno prebrojavajući broj njemačkih oklopnih vozila, nekako uvijek zaborave da u svoje liste uvrste 15.000 oklopnih transportera SdKfz 251 koje proizvodi njemačka industrija, iako su ovi oklopnici vozila su po svojim mogućnostima nadmašila mnoge tenkove tog perioda .
Inače, oklopni transporter SdKfz 251 bio je toliko dobar da se proizvodio u Čehoslovačkoj do 1962. godine.

6. mjesto - M1126 "Stryker"

Najmlađi regrut u američkoj vojsci. Porodica borbenih vozila na točkovima Stryker stvorena je posebno za sukobe niskog intenziteta i "kolonijalne ratove", kada je upotreba teških oklopnih vozila, tenkova Abrams ili borbenih vozila pješadije Bradley suvišna, a borbeni timovi lakih brigada nisu dovoljno efikasni. Borbe na teritoriji Iraka i Afganistana potvrdile su ispravnost ove odluke.

Osnovna verzija M1126 bila je prvo oklopno vozilo na točkovima ove klase u američkoj vojsci. Zbog izuzetne uglađenosti vožnje, oklopni transporter je u trupama dobio nadimak "Sjena" (Sjena). Prilikom izrade M1126 poseban naglasak stavljen je na povećanje zaštitnih svojstava stroja. Čelični razmaknuti oklop dopunjen je montiranim oklopnim modulima tipa MEXAS težine 1700 kg. Ova vrsta oklopa sadrži keramički sloj zalijepljen na sloj kevlarskih vlakana visoke čvrstoće. Svrha sloja aluminijumske keramike je da razbije projektil i distribuira kinetičku energiju na veću površinu baze. Što se tiče otpora, MEXAS, sa istom masom kao čelični oklop, dvaput ga nadmašuje. Mnogo je pažnje posvećeno protuminskoj zaštiti - dvostrukom dnu automobila, apsorpciji udara, dodatnom rezerviranju najranjivijih mjesta - sve bi to, prema američkim dizajnerima, trebalo smanjiti vjerojatnost udara u posadu oklopnog vozila.
Oklopni transporter je opremljen visokotehnološkim sistemom naoružanja, koji uključuje instalaciju na daljinsko upravljanje sa mitraljezom kalibra .50 i automatskim bacačem granata Mark-19 40 mm sa municijom od 448 granata. Modul za otkrivanje i određivanje cilja uključuje noćni nišan i laserski daljinomjer.

Oklopni transporter od 18 tona može postići brzinu do 100 km/h na autoputu, a raspored točkova 8x8 i sistem za smanjenje pritiska u gumama omogućavaju dovoljnu sposobnost kretanja. Ozbiljan nedostatak mašina ovog tipa je to što Stryker ne može plivati.
Porodica Styker, pored oklopnog transportera, uključuje
borbeno izviđačko-patrolno vozilo M1127, vozilo vatrene podrške M1128 sa topom 105 mm, samohodni minobacač kalibra 120 mm M1129, KShM M1130, artiljerijski ispravni punkt M1131, inžinjerijsko vozilo M1132, oklopni sanitetski evakuator M1131 M1134 sa ATGM "TOU-2" i vozilo za radijaciono, hemijsko i biološko izviđanje M1135.
Strykersi služe u Iraku od 2003. godine.

5. mjesto - אכזרית‎ (Achzarit)

Teški gusjeničarski oklopni transporter Izraelskih odbrambenih snaga. To je najzaštićenije oklopno vozilo ove klase na svijetu.
Oklop od 200 mm sovjetskog tenka (nećete vjerovati, ali Achzarit su zarobljeni sirijski T-54 i T-55 sa uklonjenim kupolama) ojačan je primijenjenim perforiranim čeličnim limovima s karbonskim vlaknima, te setom dinamičkih na vrhu je postavljena zaštita. Ukupna težina dodatne rezervacije iznosila je 17 tona, što je u kombinaciji sa niskom siluetom vozila omogućilo izuzetno visok nivo zaštite oklopnih transportera.

Na putu do granice

Sovjetski motor zamijenjen je kompaktnijim 8-cilindarskim dizel motorom General Motorsa, koji je omogućio opremanje hodnika duž desne strane tenka koji vodi od odjeljka za trupe do stražnjih oklopnih vrata. Prilikom naginjanja krmene rampe dio krova se podiže hidraulično, što olakšava silazak trupa. Osim toga, djelomično otvorena krmena vrata se koriste kao puškarnica.
Achzarit je opremljen daljinski kontrolisanim mitraljezom Rafael OWS (Overhead Weapon Station). Kao dodatno oružje koriste se tri mitraljeza kalibra 7,62 mm: jedan - na zakretnoj instalaciji komandantskog poklopca i dva - na stražnjim poklopcima.
Kao rezultat toga, čudovište od 44 tone je odličan alat za borbu u urbanim sredinama, gdje RPG bacač granata može biti u otvoru svakog prozora. Achzarit se ne boji direktne vatre iz svih sredstava u službi s militantima Hezbolaha i Hamasa, pouzdano pokrivajući svojim oklopom 10 članova posade.
Iskreno radi, treba napomenuti da je najzaštićeniji oklopni transporter na svijetu i dalje Namer (težina više od 50 tona) na šasiji tenka Merkava, proizveden je samo simboličan broj Namera - 60 komada., Za razliku od Achzarit, u koji je pretvoreno 500 tenkova T-54/55.

4. mjesto - BMP-1

Oklopno pješadijsko vozilo (upravo to je, prema američkim stručnjacima) značajno povećalo ofanzivnu snagu motorizovanih streljačkih jedinica. Genijalni koncept BMP-1 bio je povećanje mobilnosti i sigurnosti pješadije, djelujući u sprezi sa tenkovima. Automobil je demonstriran svjetskoj zajednici tokom parade na Crvenom trgu 1967. godine.
Tijelo BMP-1 zavareno je od oklopnih ploča debljine 15 ... 20 mm, prema proračunima, to je bilo dovoljno za pružanje sveobuhvatne zaštite od metaka ispaljenih iz ručne puške i pod uglovima obezbeđena je zaštita čak i od malokalibarskih topova.
Borbeno vozilo od 13 tona razvijalo je do 65 km/h na autoputu i do 7 km/h na plutanju (čak su i guseničari napravljeni šuplji radi povećanja uzgona). Unutra su bila smještena 3 člana posade i 8 padobranaca. Kompleks naoružanja sastojao se od 73 mm glatkog bacača granata 2A28 Grom, mitraljeza PKT i protivtenkovskog raketnog sistema 9M14M Malyutka. Za padobrance koji su sjedili unutra su bile opremljene zasebne puškarnice. Sve je to, u teoriji, pretvorilo BMP-1 u univerzalno vozilo nove generacije.

Avaj, sve se pokazalo komplikovanije. Amerikanci su oštro kritizirali odluke sovjetskih dizajnera, posebno dizajn stražnjih vrata odjeljka za trupe (stvarno, vrlo sumnjivo): „Vjerojatno je ovo debeli oklop koji pouzdano štiti posadu vozila? Ne! To su rezervoari za gorivo!” Porazom mašine ovaj aranžman je BMP pretvorio u vatrenu zamku.
Na osnovu rezultata bitaka na Bliskom istoku i u Afganistanu, brzo je postalo jasno da su dizajneri uzalud štedjeli na oklopu - BMP je samouvjereno pogođen mitraljezom DShK. Niska zaštita od mina, malokalibarskog oružja i bacača granata dovela je do toga da se vojnici radije kreću sjedeći na oklopu, ne usuđujući se sići u borbeni odjeljak vozila. Nedostaci oružja također su se osjetili - u brdima se Thunder pokazao beskorisnim zbog niskog ugla elevacije.

Ti isti tenkovi u krmenim otvorima

Sovjetski dizajneri pokušali su ispraviti greške u automobilu sljedeće generacije. Novi BMP-2 dobio je automatski top kalibra 30 mm sa uglom elevacije od 85 stepeni. Sljedeći model, BMP-3, uprkos glasnim pozivima vojske da se poveća sigurnost, bio je apoteoza apsurda: imajući gotovo tenkovsko oružje, još uvijek ima "kartonski" oklop.
A ipak vrijedi odati počast sovjetskim dizajnerima. Borbeno vozilo pješadije postalo je fundamentalno nova klasa oklopnih vozila. Uprkos svojoj inovativnosti, BMP-1 je prošao kroz više od deset vojnih sukoba širom svijeta. Osim toga, bio je jeftin i masivan: proizvedeno je ukupno 20.000 mašina ovog tipa.

3. mjesto - MCV-80 "Ratnik"

Britansko borbeno vozilo pešadije. Ima više u njenom imenu od samo "Ratnik". Borbena težina - 25 tona. Brzina na autoputu - 75 km / h. Oklopno tijelo MCV-80 zavareno je od valjanih limova legure aluminijum-magnezijum-cink i štiti od 14,5 mm metaka i fragmenata 155 mm visokoeksplozivnih granata, a dno - od 9 kg protutenkovske. mine. Bočne strane i šasija su prekriveni gumenim antikumulativnim ekranima. Oklopni trup "Ratnika" ima unutrašnju oblogu koja štiti posadu od fragmenata oklopa, što je ujedno i zvučna izolacija. Prostor između naslona vojničkih sjedišta i bokova trupa služi za odlaganje rezervnih dijelova i opreme pješadije, što stvara dodatnu zaštitu za trup. Spolja je oklop ojačan reaktivnim oklopom. Naoružanje: automatski top L21A1 "Rarden" 30 mm, koaksijalni mitraljez, bacač granata 94 mm LAW-80. Posada automobila je 3 osobe. Slijetanje - 7 osoba.

Britanska komanda polagala je velike nade u svoj perspektivni BMP. A "Ratnik" nije razočarao svoje kreatore - od 300 vozila koja su učestvovala u "Pustinjskoj oluji" nijedno nije izgubljeno u borbi. Značajan incident dogodio se u El-Amaru (Irak) 1. maja 2004: 14 RPG granata pogodilo je patrolu Ratnika. Teško oštećeni automobil je uspio da uzvrati i svojom snagom se izvukao iz vatre, spasivši živote boraca u njemu (cijela posada je izgorjela i povrijeđena). Komandant BMP-a Johnson Gideon Biharry odlikovan je Viktorijinim krstom.

U 2011. godini, vlada Ujedinjenog Kraljevstva izdvojila je 1,6 milijardi funti za modernizaciju MCV-80 u okviru programa WCSP. Posebno se navodi da će BMP dobiti novi sistem naoružanja sa automatskim topom kalibra 40 mm.
Evo takvog MCV-80 "Ratnik" - mašina kojoj vojnici vjeruju.

2. mjesto - M2 "Bradley"

Američko borbeno vozilo pešadije. Borbena težina - 30 tona. Brzina - 65 km / h na autoputu, 7 km / h na površini. Posada - 3 osobe. Slijetanje - 6 osoba.
Višeslojni oklop od čelika i aluminija debljine 50 mm pruža sveobuhvatnu zaštitu od artiljerijskih granata malog kalibra. Sistem dinamičke zaštite na šarkama služi kao pouzdana barijera za RPG raketne granate. Kućište sa unutrašnje strane ima podstavu od kevlara koja sprečava stvaranje krhotina. Na najnovijim modifikacijama, sa strane su dodatno montirani čelični ekrani od 30 mm.
Naoružanje: automatski top 25 mm M242 "Bushmaster" sa kompjuterizovanim sistemom za upravljanje vatrom, ATGM "TOW" i 6 mitraljeza M231 FPW. Oprema oklopnog vozila uključuje ekscese kao što su taktički navigacijski sistem TACNAV, laserski daljinomjer ELRF, infracrveni pasivni protivoklopni sistem odbrane i MRE (Meal, Ready-to-Eat) grijač hrane.
U vrijeme njegovog pojavljivanja, 1981. godine, američka vojska je sumnjala u borbene kvalitete novog BMP-a. Ali 1991. godine, tokom Pustinjske oluje, sve sumnje su raspršene: Bradleys je, koristeći granate sa jezgrima od osiromašenog uranijuma, uništio više iračkih tenkova nego M1 Abrams glavnih borbenih tenkova. I samo 1 BMP je izgubljen od neprijateljske vatre.
Zasluženo borbeno vozilo postalo je jedno od najmasovnijih borbenih vozila pješadije na svijetu - proizvedeno je ukupno 7000 M2 Bradleya. Na njegovoj osnovi se proizvode i borbeno izviđačko vozilo M3, samohodni PVO sistem M6 i lanser za MLRS i taktičke rakete M270 MLRS.

1. mjesto - M113

M113 Oružane snage Litvanije na paradi u Kaunasu

Plutajuće gusjenično vozilo težine 11 tona. Svestranu zaštitu pruža aluminijumski oklop od 40 mm. Odličan kapacitet - 2 člana posade i 11 padobranaca. Standardno naoružanje - teški mitraljez M2. Brz (brzina na autoputu - do 64 km/h), prohodan i lak za održavanje, automobil je postao najpoznatiji oklopni transporter na svijetu. 85000 M113 svih modifikacija bilo je u službi u 50 zemalja svijeta. M113 je prošao sve sukobe od Vijetnamskog rata, do invazije na Irak 2003. godine i do danas je još uvijek u proizvodnji i glavni je oklopni transporter američke vojske.
Pored oklopnog transportera, M113 je postojao u obliku komandnog i upravljačkog vozila, samohodnog minobacača 107 mm, protivavionske samohodne jedinice (naoružane svime od šestocevnog Vulkana do Chapperell PVO sistem), vozilo za popravku i oporavak, sanitetsko vozilo, razarač tenkova sa ATGM "TOW", vozila za radijaciono i hemijsko izviđanje i MLRS lanser.

Odbrambena sposobnost zemlje jedan je od najvažnijih faktora za postojanje nezavisne države. Zato se svake godine širom svijeta stvaraju novi i moćni tipovi vojne opreme koja može odbiti svakog neprijatelja. A u našem današnjem pregledu možete vidjeti 5 najboljih modernih modela oklopnih transportera.

1. Finski oklopni transporter - AMV

Patria AMV- višenamjensko oklopno borbeno vozilo na kotačima koje je razvila finska kompanija Patria. Predstavljeni model je u funkciji od 2004. godine. Ovaj primjerak opremljen je motorom DI12 (DC12) snage 483 konjske snage, zahvaljujući kojem vozilo može ubrzati do 100 kilometara na sat. Njegova rezerva snage iz jednog punog rezervoara dostiže 700 km. Dimenzije oklopnog transportera su oko 7,9 metara dužine i 2,8 metara širine, a težak je 17 tona.

2. Austrijski oklopni transporter Pandur II

Pandur II- moderno austrijsko višenamjensko oklopno borbeno vozilo na točkovima koje proizvodi kompanija General Dynamics European Land Systems-Steyr GmbH. Ovaj uzorak se proizvodi od 2007. godine, a pušten je u rad krajem 2008. godine. Instanca je opremljena motorom TCD 2015 snage 524 konjske snage, zahvaljujući kojem vozilo može ubrzati do 100 kilometara na sat. Njegova rezerva snage iz jednog potpuno napunjenog rezervoara iznosi 700 km. Predstavljeni oklopni transporter ima samo jedan narezani automatski malokalibarski top 1 × 30 mm Mk44. Njegove dimenzije su oko 7,36 metara dužine i 2,67 širine, a težak je 22 tone.

3. Ukrajinski oklopni transporter - BTR-4

BTR-4 "Bucephalus"- Ovo je jedan od najmodernijih oklopnih transportera u Ukrajini, nastao u tvornici transportnog inženjeringa u Harkovu. Ovaj primjerak se proizvodi od 2008. godine. Model je opremljen motorom ZTD-3 snage 500 konjskih snaga, zahvaljujući kojem uzorak može ubrzati do 110 kilometara na sat. Njegova rezerva snage iz jednog potpuno napunjenog rezervoara iznosi 690 km. Borbeno vozilo opremljeno je automatskim topom kalibra 30 mm KBA-1 (2A72) i dva mitraljeza 1×7,62 mm KT, 1×30 mm AGS-17 Barrier protivoklopnim sistemima. Dimenzije ovog transporta su oko 7,65 metara u dužinu i 2,9 u širinu, a težak je 21,9 tona.

4. Ruski oklopni transporter - BTR-82

BTR-82- je najmoderniji primjerak oklopnog transportera Ruske Federacije. Model ima turbo dizel motor snage 300 konjskih snaga, zahvaljujući kojem može ubrzati do 100 kilometara na sat. Njegova rezerva snage iz jednog potpuno napunjenog rezervoara iznosi 600 km. Borbeno vozilo je opremljeno automatskim topom 2A72 kalibra 30 mm i tenkovskim mitraljezom 7,62 mm PKTM.

5. Turski oklopni transporter - AV8

AV8 je moderno tursko višenamjensko oklopno borbeno vozilo proizvođača vojne opreme FNSS. Ovaj model je pušten u rad 2012. Kopija je opremljena motorom TCD 2015 s kapacitetom od 524 konjske snage, zahvaljujući kojem uzorak može ubrzati do 100 kilometara na sat. Njegova rezerva snage iz jednog potpuno napunjenog rezervoara iznosi 700 km. Predstavljeni oklopni transporter ima samo jedan mitraljez kalibra 1 x 12,7 mm. Transportne dimenzije dostižu oko 7,9 metara dužine i 2,8 širine, a težak je 26 tona.

A ljubiteljima vojne opreme i naoružanja, svakako će biti zanimljivo pogledati