Interesanti 

Krievijas militārā aviācija. Krievijas Federācijas gaisa spēki Krievijas Federācijas bruņoto spēku gaisa kuģu veidi

Mūsdienīgs Gaisa spēki Krievijas Federācija tradicionāli ir mobilākā un manevrētākā bruņoto spēku filiāle. Gaisa spēkos esošais aprīkojums un citi līdzekļi, pirmkārt, ir paredzēti, lai atvairītu agresiju kosmosa sfērā un aizsargātu valsts administratīvos un rūpnieciskos un ekonomiskos centrus, karaspēka grupējumus un svarīgus objektus no ienaidnieka uzbrukumiem; nodrošināt Sauszemes spēku un Jūras spēku darbību; triecieni pret ienaidnieku grupējumiem debesīs, uz sauszemes un jūrā, kā arī pret tās administratīvi politiskajiem un militāri ekonomiskajiem centriem.

Esošie gaisa spēki organizatoriskās un personāla struktūras ziņā ir datēti ar 2008. gadu, kad valsts sāka veidot jaunu Krievijas bruņoto spēku veidolu. Tad tika izveidotas Gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības pavēlniecības, kas bija pakļautas jaunizveidotajām operatīvi stratēģiskajām komandām: Rietumu, Dienvidu, Centrālā un Austrumu. Gaisa spēku virspavēlniecībai tika uzdoti uzdevumi plānot un organizēt kaujas apmācību, perspektīva attīstība Gaisa spēki, kā arī pārvaldes institūciju vadības apmācība. 2009.-2010.gadā tika veikta pāreja uz divu līmeņu gaisa spēku vadības un kontroles sistēmu, kā rezultātā formējumu skaits tika samazināts no 8 uz 6 un pretgaisa aizsardzības formējumi tika reorganizēti par 11 aviācijas un kosmosa aizsardzības brigādēm. Gaisa pulki tika apvienoti aviācijas bāzēs ar kopumā aptuveni 70, tostarp 25 aviācijas bāzes taktiskajai (frontes) aviācijai, no kurām 14 ir tikai iznīcinātāju.

2014. gadā turpinājās Gaisa spēku struktūras reforma: pretgaisa aizsardzības spēki un līdzekļi tika koncentrēti pretgaisa aizsardzības divīzijās, aviācijā sākās aviācijas divīziju un pulku formēšana. Kopīgās stratēģiskās pavēlniecības "Ziemeļi" ietvaros tiek veidota gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības armija.

2015. gadā gaidāma fundamentālākā transformācija: jauna tipa – Aviācijas un kosmosa spēku izveide, pamatojoties uz Gaisa spēku (aviācijas un pretgaisa aizsardzības) un Aviācijas un kosmosa aizsardzības spēku (kosmosa spēki, pretgaisa aizsardzība un pretraķešu aizsardzība) spēku un līdzekļu integrāciju. ).

Vienlaikus ar reorganizāciju notiek aktīva gaisa kuģu flotes atjaunošana. Iepriekšējo paaudžu lidmašīnas un helikopteri tika aizstāti ar to jaunajām modifikācijām, kā arī daudzsološām mašīnām ar plašākām kaujas spējām un lidojuma veiktspēja. Tika turpināts esošais izstrādes darbs un uzsākts jauns izstrādes darbs pie progresīvām aviācijas sistēmām. Sākās aktīva bezpilota lidaparātu attīstība.

Mūsdienīgs gaisa flote Krievijas gaisa spēki skaita ziņā ir otrie tikai pēc ASV gaisa spēkiem. Tiesa, precīzs tā kvantitatīvais sastāvs oficiāli nav publicēts, taču, pamatojoties uz atklātajiem avotiem, var izdarīt diezgan adekvātus aprēķinus. Runājot par gaisa flotes atjaunošanu, pēc Krievijas Aizsardzības ministrijas preses dienesta un informācijas nodaļas pārstāvja VVSI.Klimova teiktā, Krievijas gaisa spēki 2015.gadā vien saskaņā ar valsts aizsardzības rīkojumu saņems vairāk vairāk nekā 150 jaunu lidmašīnu un helikopteru. Tajos ietilpst jaunākās lidmašīnas Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A, kā arī helikopteri Ka-52, Mi -28 N, Mi -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 un Ansat-U. Tāpat no bijušā Krievijas gaisa spēku virspavēlnieka ģenerālpulkveža A. Zeļina teiktā zināms, ka uz 2010. gada novembri kopējais spēks personāls Gaisa spēkos bija aptuveni 170 tūkstoši cilvēku (tostarp 40 tūkstoši virsnieku).

Visa Krievijas gaisa spēku aviācija kā dienesta filiāle ir sadalīta:

  • Liela attāluma (stratēģiskā) aviācija,
  • Operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija,
  • militārā transporta aviācija,
  • Armijas aviācija.

Turklāt gaisa spēkos ietilpst tādi karaspēka veidi kā pretgaisa raķešu karaspēks, radiotehnikas karaspēks, īpašs karaspēks, kā arī aizmugures vienības un institūcijas (visas šajā materiālā netiks aplūkotas).

Savukārt aviāciju pēc dzimšanas iedala:

  • bumbvedējs,
  • uzbrukuma lidmašīna,
  • kaujas lidmašīna,
  • izlūkošanas lidmašīna,
  • transporta aviācija,
  • īpašā aviācija.

Turklāt tiek apskatīti visu veidu gaisa kuģi Krievijas Federācijas gaisa spēkos, kā arī daudzsološās mašīnas. Raksta pirmajā daļā apskatīta tālsatiksmes (stratēģiskā) un operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija, otrajā daļā – militārā transporta, izlūkošanas, speciālā un armijas aviācija.

Liela attāluma (stratēģiskā) aviācija

Tāla attāluma aviācija ir Krievijas bruņoto spēku augstākā virspavēlnieka līdzeklis, un tā ir paredzēta stratēģisku, operatīvi stratēģisku un operatīvu uzdevumu risināšanai militāro operāciju teātros (stratēģiskie virzieni). Liela attāluma aviācija ir arī daļa no stratēģiskās triādes kodolspēki.

Galvenie uzdevumi, kas tiek veikti miera laikā, ir potenciālo pretinieku atturēšana (ieskaitot kodolenerģiju); kara gadījumā - maksimālais samazinājums ienaidnieka militāro un ekonomisko potenciālu, iznīcinot viņa svarīgos militāros objektus un pārkāpjot valsts un militāro kontroli.

Galvenā daudzsološās jomas liela attāluma aviācijas attīstībai ir jāuztur un jāveido operatīvās spējas, lai izpildītu uzticētos uzdevumus kā daļu no stratēģiskajiem atturēšanas spēkiem un spēkiem vispārīgs mērķis modernizējot lidmašīnas, pagarinot to kalpošanas laiku, iegādājoties jaunas mašīnas (Tu-160 M), kā arī izveidojot daudzsološu aviācijas komplekss tālsatiksmes aviācija PAK-DA.

Galvenie liela attāluma lidmašīnu ieroči ir vadāmās raķetes, gan kodolieročos, gan parastajos ieročos:

  • Kh-55SM liela darbības rādiusa stratēģiskās spārnotās raķetes;
  • aeroballistisks hiperskaņas raķetes X-15 C;
  • operatīvi taktiskās spārnotās raķetes X-22.

Kā arī dažāda kalibra brīvi krītošas ​​bumbas, tostarp kodolieroču bumbas, vienreizējo bumbu kopas un jūras mīnas.

Nākotnē liela attāluma aviācijas lidmašīnu bruņojumā plānots ieviest augstas precizitātes jaunās paaudzes spārnotās raķetes X-555 un X-101 ar ievērojami palielinātu darbības rādiusu un precizitāti.

Mūsdienu Krievijas gaisa spēku tālsatiksmes aviācijas flotes pamatā ir bumbvedēji-raķešu pārvadātāji:

  • stratēģisko raķešu nesēju Tu-160-16 vienības. Līdz 2020.gadam iespējams piegādāt aptuveni 50 modernizētas Tu-160 M2 mašīnas.
  • Tu-95MS stratēģiskie raķešu nesēji - 38 vienības un vēl aptuveni 60 atrodas noliktavā. Kopš 2013. gada šīs lidmašīnas ir modernizētas līdz Tu-95 MSM līmenim, lai pagarinātu to kalpošanas laiku.
  • Tu-22M3 tāla darbības rādiusa raķešu bumbvedēji - apmēram 40 vienības, un vēl 109 rezervē. Kopš 2012. gada 30 lidmašīnas ir modernizētas līdz Tu-22 M3 M līmenim.

Tālsatiksmes aviācijā ietilpst arī tankkuģu lidmašīnas Il-78 un izlūkošanas lidmašīnas Tu-22MR.

Tu-160

Darbs pie jauna daudzrežīmu stratēģiskā starpkontinentālā bumbvedēja tika sākts PSRS 1967. gadā. Izmēģinājuši dažādas izkārtojuma iespējas, dizaineri galu galā nāca klajā ar integrēta zema spārna ar maināmu spārnu dizainu ar četriem dzinējiem, kas uzstādīti pa pāriem dzinēja nacelēs zem fizelāžas.

1984. gadā Tu-160 tika nodots masveida ražošanai Kazaņas aviācijas rūpnīcā. PSRS sabrukuma laikā tika saražotas 35 lidmašīnas (no kurām 8 prototipi), līdz 1994.gadam KAPO Krievijas gaisa spēkiem nodeva vēl sešus bumbvedējus Tu-160, kas bija izvietoti pie Engelsas Saratovas apgabalā. 2009.gadā tika uzbūvētas un nodotas ekspluatācijā 3 jaunas lidmašīnas, līdz 2015.gadam to skaits ir 16 vienības.

2002. gadā Aizsardzības ministrija noslēdza līgumu ar KAPO par Tu-160 modernizāciju, lai pakāpeniski remontētu un modernizētu visus ekspluatācijā esošus šāda veida bumbvedējus. Saskaņā ar jaunākajiem datiem līdz 2020. gadam ar Krievijas Gaisa spēku ekspluatācijā tiks nodotas 10 Tu-160M ​​modifikācijas lidmašīnas. konvencionālie bumbu ieroči. Ņemot vērā nepieciešamību 2015. gada aprīlī papildināt tālsatiksmes aviācijas floti, Krievijas aizsardzības ministrs Sergejs Šoigu uzdeva izskatīt jautājumu par Tu-160 M ražošanas atsākšanu. Tā paša gada maijā augstākais komandieris V. V. Putins oficiāli uzdots atsākt uzlabotā Tu-160 M2 ražošanu.

Tu-160 galvenās īpašības

4 cilvēki

Spārnu platums

Spārna zona

Tukšs svars

Normāls pacelšanās svars

Maksimālais pacelšanās svars

Dzinēji

4 × turboventilators NK-32

Vilces maksimums

4 × 18 000 kgf

Pēcdegļa vilce

4 × 25 000 kgf

2230 km/h (M=1,87)

Kreisēšanas ātrums

917 km/h (M=0,77)

Maksimālais attālums bez degvielas uzpildes

Diapazons ar kaujas slodzi

Cīņas rādiuss

Lidojuma ilgums

praktiski griesti

apmēram 22000 m

kāpuma ātrums

Pacelšanās/skrējiena garums

Bruņojums:

Stratēģiskās spārnotās raķetes X-55 SM/X-101

Taktiskās aeroballistiskās raķetes Kh-15 S

Brīvais kritiens aviācijas bumbas kalibrs līdz 4000 kg, bumbu kopas, mīnas.

Tu-95MS

Lidmašīnas izveidi aizsāka Andreja Tupoļeva vadītais projektēšanas birojs tālajā pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados. 1951. gada beigās tika apstiprināts izstrādātais projekts, un pēc tam tika apstiprināts un apstiprināts līdz tam laikam izbūvētais plānojums. Pirmo divu lidmašīnu celtniecība sākās Maskavas aviācijas rūpnīcā Nr.156, un jau 1952. gada rudenī prototips gadā veica savu pirmo lidojumu.

1956. gadā lidmašīna, kas saņēma oficiālo apzīmējumu Tu-95, sāka ierasties tālsatiksmes aviācijas vienībā. Pēc tam tika izstrādātas dažādas modifikācijas, tostarp pretkuģu raķešu nesēji.

70. gadu beigās pilnīgi jauna modifikācija bumbvedējs, ar apzīmējumu Tu-95 MS. Jaunā lidmašīna 1981. gadā tika nodota sērijveida ražošanai Kuibiševas aviācijas rūpnīcā, kas turpinājās līdz 1992. gadam (tika saražotas aptuveni 100 lidmašīnas).

Tagad Krievijas Federācijas gaisa spēku sastāvā ir izveidota 37. aviācijas armija. stratēģiskais mērķis, kas sastāv no divām divīzijām, kurā ietilpst divi pulki uz Tu-95 MS-16 (Amūras un Saratovas apgabali) - kopā 38 transportlīdzekļi. Noliktavā ir vēl aptuveni 60 vienības.

Iekārtu novecošanas dēļ kopš 2013. gada tika uzsākta ekspluatācijā esošo lidmašīnu modernizācija līdz Tu-95 MSM līmenim, kuru kalpošanas laiks ilgs līdz 2025. gadam. Tie tiks aprīkoti ar jaunu elektroniku, tēmēšanas un navigācijas sistēmu, satelītnavigācijas sistēmu, kā arī būs iespējams pārvadāt jaunas stratēģiskās spārnotās raķetes Kh-101.

Tu-95MS galvenās īpašības

7 cilvēki

Spārnu platums:

Spārna zona

Tukšs svars

Normāls pacelšanās svars

Maksimālais pacelšanās svars

Dzinēji

4 × TVD NK-12 MP

Jauda

4 × 15 000 l. Ar.

Maksimālais ātrums augstumā

Kreisēšanas ātrums

apmēram 700 km/h

Maksimālais diapazons

Praktiskais diapazons

Cīņas rādiuss

praktiski griesti

apmēram 11000 m

Pacelšanās/skrējiena garums

Bruņojums:

iebūvēts

Stratēģiskās spārnotās raķetes X-55 SM/X-101-6 vai 16

brīvi krītošas ​​bumbas ar kalibru līdz 9000 kg,

bumbu kopas, mīnas.

Tu-22M3

Tāla darbības rādiusa virsskaņas bumbvedējs Tu-22 M3 ar mainīgu spārnu ģeometriju ir paredzēts kaujas operāciju veikšanai sauszemes un jūras kara teātru darbības zonās dienā un naktī vienkāršos un nelabvēlīgos laika apstākļos. Tas spēj veikt Kh-22 spārnoto raķešu triecienus pret jūras mērķiem, virsskaņas aeroballistiskās raķetes Kh-15 pret sauszemes mērķiem, kā arī precīzi bombardēt. Rietumos nosaukts par "Backfire".

Kopumā Kazaņas Aviācijas ražošanas asociācijā līdz 1993. gadam tika uzbūvēti 268 bumbvedēji Tu-22 M3.

Pašlaik dienestā ir aptuveni 40 Tu-22M3 vienības, bet vēl 109 ir rezervē. Līdz 2020. gadam KAPO plānots modernizēt aptuveni 30 transportlīdzekļus līdz Tu-22 M3 M līmenim (modifikācija nodota ekspluatācijā 2014. gadā). Viņi uzstādīs jaunu elektroniku, paplašinās ieroču klāstu, ieviešot jaunāko precīzijas vadāmo munīciju, un pagarinās to kalpošanas laiku līdz 40 gadiem.

Tu-22M3 galvenie raksturlielumi

4 cilvēki

Spārnu platums:

Pie minimālā slaucīšanas leņķa

Maksimālā slaucīšanas leņķī

Spārna zona

Tukšs svars

Normāls pacelšanās svars

Maksimālais pacelšanās svars

Dzinēji

2 × TRDDF NK-25

Vilces maksimums

2 × 14 500 kgf

Pēcdegļa vilce

2 × 25 000 kgf

Maksimālais ātrums augstumā

Kreisēšanas ātrums

Lidojuma diapazons

Kaujas rādiuss ar slodzi 12 t

1500…2400 km

praktiski griesti

Pacelšanās/skrējiena garums

Bruņojums:

iebūvēts

23 mm aizsardzības instalācija ar lielgabaliem GSh-23

Pretkuģu spārnotās raķetes X-22

Taktiskās aeroballistiskās raķetes Kh-15 S.

Daudzsološa attīstība

PAK JĀ

2008. gadā Krievijā tika atvērts pētniecības un attīstības finansējums, lai izveidotu perspektīvu tālsatiksmes aviācijas kompleksu PAK DA. Programma paredz izstrādāt piektās paaudzes tāla darbības rādiusa bumbvedēju, lai aizstātu Krievijas gaisa spēku ekspluatācijā esošās lidmašīnas. Tas, ka Krievijas gaisa spēki formulēja taktiskās un tehniskās prasības PAK DA programmai un gatavošanos projektēšanas biroju dalībai izstrādes konkursā, tika paziņots tālajā 2007. gadā. Pēc a/s Tupolev ģenerāldirektora I. Ševčuka teiktā, līgumu PAK DA programmas ietvaros ieguva Tupoļeva projektēšanas birojs. 2011. gadā tika ziņots, ka ir izstrādāts perspektīva kompleksa avionikas integrācijas kompleksa provizoriskais projekts, un Krievijas gaisa spēku tālsatiksmes aviācijas pavēlniecība izdeva taktisko un tehnisko uzdevumu daudzsološa bumbvedēja izveidei. Tika paziņots par plāniem uzbūvēt 100 transportlīdzekļus, kurus viņi plāno nodot ekspluatācijā līdz 2027. gadam.

Visticamāk, par ieročiem tiks izmantotas daudzsološas hiperskaņas raķetes, X-101 tipa liela darbības rādiusa spārnotās raķetes, augstas precizitātes raķetes. neliels attālums un regulējamas aviācijas bumbas, kā arī brīvā kritiena bumbas. Tika norādīts, ka dažas no raķetēm jau bija izstrādājusi Tactical Missiles Corporation. Iespējams, ka lidmašīna tiks izmantota arī kā gaisa pārvadātājs operatīvi stratēģiskam izlūkošanas un triecienu kompleksam. Iespējams, ka pašaizsardzībai papildus elektroniskās karadarbības kompleksam bumbvedējs tiks bruņots ar gaiss-gaiss raķetēm.

Operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija

Operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija ir paredzēta operatīvo, operatīvi taktisko un taktisko uzdevumu risināšanai karaspēka (spēku) grupu operācijās (kaujas darbībās) militāro operāciju (stratēģisko virzienu) teātros.

Bumbvedēju aviācija, kas ir daļa no frontes līnijas aviācijas, ir galvenais Gaisa spēku trieciena ierocis galvenokārt operatīvajā un operatīvi taktiskajā dziļumā.

Uzbrukuma aviācija galvenokārt ir paredzēta karaspēka aviācijas atbalstam, darbaspēka un objektu iznīcināšanai galvenokārt frontes līnijā, ienaidnieka taktiskajā un tūlītējā darbības dziļumā. Turklāt viņa var arī cīnīties ar lidmašīna ienaidnieks gaisā.

Galvenās perspektīvās jomas taktiskās aviācijas bumbvedēju un uzbrukuma lidmašīnu izstrādei ir spēju uzturēšana un palielināšana operacionālo, operatīvi taktisko un taktisko uzdevumu risināšanas ietvaros kaujas operāciju laikā teātrī, piegādājot jaunus (Su-34) un esošo (Su-25SM ) lidmašīnu modernizācija.

Bumbvedēji un zemes uzbrukuma lidmašīnas ir bruņotas ar gaiss-zeme un gaiss-gaiss raķetēm, nevadāmām raķetēm dažādi veidi, aviācijas bumbas, tostarp koriģētās, kasešu bumbas, lidmašīnu lielgabali.

Iznīcinātāju aviāciju pārstāv daudzfunkcionālie un priekšējās līnijas iznīcinātāji, kā arī iznīcinātāji-pārtvērēji. Tās mērķis ir iznīcināt lidmašīnas, helikopterus, spārnotās raķetes un ienaidnieka bezpilota lidaparāti gaisā, kā arī zemes un jūras mērķi.

Cīnītāju aviācijas uzdevums pretgaisa aizsardzība, ir vāks galvenās jomas un atsevišķi objekti no ienaidnieka gaisa uzbrukuma, iznīcinot viņa lidmašīnu maksimālie diapazoni izmantojot pārtvērējus. Arī pretgaisa aizsardzības aviācija ir bruņota ar kaujas helikopteri, speciālie un transporta lidaparāti un helikopteri.

Galvenās perspektīvās jomas iznīcinātāju aviācijas attīstībā ir spēju uzturēšana un palielināšana, lai izpildītu izvirzītos uzdevumus, modernizējot esošās lidmašīnas, iegādājoties jaunas lidmašīnas (Su-30, Su-35), kā arī izveidojot daudzsološs PAK-FA aviācijas komplekss, kas ir pārbaudīts kopš 2010. gada un, iespējams, daudzsološs liela attāluma pārtvērējs.

Cīnītāju lidmašīnu galvenais bruņojums ir dažāda darbības rādiusa vadāmās gaiss-gaiss un gaiss-zeme raķetes, kā arī brīvā kritiena un koriģētās bumbas, nevadāmās raķetes, kasešu bumbas un lidmašīnu lielgabali. Daudzsološs raķešu ieroči.

Mūsdienu uzbrukuma un frontes bumbvedēju aviācijas lidmašīnu flote ietver šādus gaisa kuģu veidus:

  • uzbrukuma lidmašīnas Su-25-200 vienības, tostarp Su-25UB, vēl aptuveni 100 atrodas noliktavā. Neskatoties uz to, ka šīs lidmašīnas tika nodotas ekspluatācijā PSRS, to kaujas potenciāls, ņemot vērā modernizāciju, joprojām ir diezgan augsts. Līdz 2020.gadam līdz Su-25SM līmenim plānots modernizēt aptuveni 80 uzbrukuma lidmašīnas.
  • priekšējās līnijas bumbvedēji Su-24M - 21 vienība. Šīs padomju laikā ražotās lidmašīnas jau ir novecojušas un tiek aktīvi likvidētas. 2020. gadā plānots likvidēt visus ekspluatācijā esošos Su-24M.
  • iznīcinātāju-bumbvedēju Su-34-69 vienības. Jaunākie daudzfunkcionālie lidaparāti, kas vienībās aizstāj novecojušos bumbvedējus Su-24M.Kopējais pasūtīto Su-34 skaits ir 124 vienības, kuras ekspluatācijā nonāks tuvākajā laikā.

Su-25

Su-25 ir bruņota zemskaņas uzbrukuma lidmašīna, kas paredzēta ciešam sauszemes spēku atbalstam virs kaujas lauka. Tas spēj iznīcināt punktu un apgabalu mērķus uz zemes dienu un nakti jebkuros laika apstākļos. Var teikt, ka šī ir labākā savas klases lidmašīna pasaulē, kas pārbaudīta reālās kaujas operācijās. Armijā Su-25 saņēma neoficiālu segvārdu "Rook", rietumos - apzīmējumu "Frogfoot".

Sērijveida ražošana tika veikta lidmašīnu rūpnīcās Tbilisi un Ulan-Udē (visu laiku tika saražotas 1320 visu modifikāciju lidmašīnas, ieskaitot eksportu).

Transportlīdzekļi tika ražoti dažādās modifikācijās, tostarp kaujas apmācības Su-25UB un pārvadātāju Su-25UTD Jūras spēkiem. Šobrīd Krievijas gaisa spēku rīcībā ir ap 200 dažādu modifikāciju lidmašīnas Su-25, kas dienē ar 6 kaujas un vairākiem mācību aviācijas pulkiem. Noliktavā atrodas vēl aptuveni 100 vecas automašīnas.

2009. gadā Krievijas Aizsardzības ministrija paziņoja par uzbrukuma lidmašīnu Su-25 iepirkumu atsākšanu gaisa spēkiem. Tajā pašā laikā tika pieņemta programma 80 transportlīdzekļu uzlabošanai līdz Su-25SM līmenim. Tajos ir uzstādīta jaunākā elektronika, tostarp tēmēšanas sistēma, daudzfunkcionāli indikatori, jaunas elektroniskās kara iekārtas un Spear piekarināmais radars. Jaunā lidmašīna Su-25UBM, kuras aprīkojums būs līdzīgs Su-25 SM, pieņemts kā kaujas mācību lidmašīna.

Su-25 galvenās īpašības

1 persona

Spārnu platums

Spārna zona

Tukšs svars

Normāls pacelšanās svars

Maksimālais pacelšanās svars

Dzinēji

2 × TRD R-95Sh

Vilces maksimums

2 × 4100 kgf

maksimālais ātrums

Kreisēšanas ātrums

Praktisks diapazons ar kaujas slodzi

prāmju diapazons

praktiski griesti

kāpuma ātrums

Pacelšanās/skrējiena garums

Bruņojums:

iebūvēts

30 mm divstobru lielgabals GSh-30-2 (250 patronas)

Uz ārējās balstiekārtas

Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L

Gaisa bumbas, kasetes - FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, FAB-100, KMGU-2 konteineri

Šaušanas lielgabalu konteineri — SPPU-22-1 (23 mm lielgabals GSh-23)

Su-24M

Mainīga spārna priekšējās līnijas bumbvedējs Su-24M ir paredzēts raķešu un bumbu triecienu veikšanai ienaidnieka operatīvajā un operatīvi taktiskajā dziļumā dienu un nakti vienkāršos un nelabvēlīgos laika apstākļos, tostarp zemā augstumā, ar mērķtiecīgu iznīcināšanu zemes un virszemes mērķi ar vadāmu un nevadāmu munīciju. Rietumos saņēma apzīmējumu "Fencer"

Sērijveida ražošana tika veikta Čkalova vārdā nosauktajā NAPO Novosibirskā (ar KNAAPO līdzdalību) līdz 1993. gadam tika uzbūvētas aptuveni 1200 dažādu modifikāciju mašīnas, tostarp eksportam.

Gadsimtu mijā novecošanas dēļ aviācijas tehnoloģija Krievijā tika uzsākta programma frontes bumbvedēju modernizācijai līdz Su-24 M2 līmenim. 2007. gadā pirmie divi Su-24 M2 tika nodoti Ļipeckas centram kaujas izmantošana. Citu transportlīdzekļu piegāde Krievijas gaisa spēkiem tika pabeigta 2009. gadā.

Šobrīd Krievijas gaisa spēku rīcībā ir 21 vairāku modifikāciju lidmašīna Su-24M, taču, stājoties ekspluatācijā jaunākajiem Su-34 un Su-24, tie tiek izņemti no dienesta un likvidēti (līdz 2015. gadam likvidēti 103 lidmašīnas). Līdz 2020. gadam tie būtu pilnībā jāizņem no gaisa spēkiem.

Galvenās Su-24M īpašības

2 personas

Spārnu platums

Maksimālā slaucīšanas leņķī

Pie minimālā slaucīšanas leņķa

Spārna zona

Tukšs svars

Normāls pacelšanās svars

Maksimālais pacelšanās svars

Dzinēji

2 × turboventilators AL-21 F-3

Vilces maksimums

2 × 7800 kgf

Pēcdegļa vilce

2 × 11200 kgf

Maksimālais ātrums augstumā

1700 km/h (M=1,35)

Maksimālais ātrums 200 m

prāmju diapazons

Cīņas rādiuss

praktiski griesti

apmēram 11500 m

Pacelšanās/skrējiena garums

Bruņojums:

iebūvēts

23 mm 6 stobru lielgabals GSh-6-23 (500 patronas)

Par ārējo balstiekārtu:

Vadāmās gaiss-gaiss raķetes - R-60

Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58

Nevadāmās raķetes - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25

Gaisa bumbas, kasetes - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 konteineri

Šaušanas lielgabalu konteineri — SPPU-6 (23 mm lielgabals GSh-6-23)

Su-34

Daudzfunkcionālais iznīcinātājs-bumbvedējs Su-34 ir jaunākais šīs klases lidaparāts Krievijas gaisa spēki un pieder pie lidmašīnu paaudzes "4+". Tajā pašā laikā tas ir novietots kā frontes bumbvedējs, jo tam vajadzētu aizstāt novecojušo Su-24 M lidmašīnu karaspēkā. laika apstākļi. Rietumos tam ir apzīmējums "Fullback".

Līdz 2015. gada vidum kaujas vienībām tika piegādātas 69 lidmašīnas Su-34 (tostarp 8 prototipi) no 124 pasūtītajām.

Nākotnē Krievijas gaisa spēki plāno piegādāt aptuveni 150-200 jaunu lidmašīnu un līdz 2020. gadam ar tiem pilnībā aizstāt novecojušos Su-24. Tādējādi tagad Su-34 ir mūsu gaisa spēku galvenā triecienlidmašīna, kas spēj izmantot visu augstas precizitātes gaiss-virsma ieroču klāstu.

Su-34 galvenās īpašības

2 personas

Spārnu platums

Spārna zona

Tukšs svars

Normāls pacelšanās svars

Maksimālais pacelšanās svars

Dzinēji

2 × TRDDF AL-31 F-M1

Vilces maksimums

2 × 8250 kgf

Pēcdegļa vilce

2 × 13500 kgf

Maksimālais ātrums augstumā

1900 km/h (M=1,8)

Maksimālais braukšanas ātrums

prāmju diapazons

Cīņas rādiuss

praktiski griesti

Bruņojums:

Iebūvēts - 30 mm lielgabals GSh-30-1

Uz ārējās stropes - visa veida modernās gaiss-gaiss un gaiss-zeme vadāmās raķetes, nevadāmas raķetes, aviācijas bumbas, bumbu kopas

Mūsdienu iznīcinātāju aviācijas lidmašīnu flote sastāv no šādiem gaisa kuģu veidiem:

  • Dažādu modifikāciju priekšējās līnijas iznīcinātāji MiG-29 - 184 vienības. Papildus MiG-29 S, MiG-29 M un MiG-29UB modifikācijām, jaunākās iespējas MiG-29 SMT un MiG-29UBT (28 un 6 vienības no 2013. gada). Tajā pašā laikā nav plānots modernizēt vecās lidmašīnas. Uz MiG-29 bāzes tika izveidots daudzsološs daudzfunkcionāls iznīcinātājs MiG-35, taču līguma parakstīšana par tā ražošanu tika atlikta par labu MiG-29 SMT.
  • Dažādu modifikāciju priekšējās līnijas iznīcinātāji Su-27 - 360 vienības, tai skaitā 52 Su-27UB. Kopš 2010. gada ir veikta pārbūve ar jaunām Su-27SM un Su-27SM3 modifikācijām, no kurām piegādātas 82 vienības.
  • Su-35 S priekšējās līnijas iznīcinātāji - 34 vienības. Saskaņā ar līgumu līdz 2015. gadam plānots pabeigt 48 šāda veida lidmašīnu sēriju piegādi.
  • Dažādu modifikāciju daudzfunkciju iznīcinātāji Su-30 - 51 vienība, tai skaitā 16 Su-30 M2 un 32 Su-30 SM. Tajā pašā laikā, šobrīd laiks skrien otrās sērijas Su-30SM piegāde, 30 vienības ir jāpiegādā līdz 2016. gadam.
  • vairāku modifikāciju iznīcinātāji-pārtvērēji MiG-31 - 252 vienības. Zināms, ka kopš 2014.gada MiG-31BS lidmašīnas ir modernizētas līdz MiG-31 BSM līmenim, līdz 2020.gadam līdz MiG-31 BM līmenim plānots modernizēt vēl 60 MiG-31B lidmašīnas.

MiG-29

Ceturtās paaudzes vieglais frontālās līnijas iznīcinātājs MiG-29 tika izstrādāts vēl PSRS un tiek masveidā ražots kopš 1983. gada. Patiesībā viņš bija viens no labākie cīnītāji savas klases pasaulē un ar ļoti veiksmīgu dizainu tika vairākkārt modernizēta un jaunāko modifikāciju veidā Krievijas gaisa spēku sastāvā ienāca 21. gadsimtā kā daudzfunkcionāla lidmašīna. Sākotnēji tas bija paredzēts, lai taktiskā dziļumā iegūtu gaisa pārākumu. Rietumos pazīstams kā "Fulcrum".

Līdz PSRS sabrukumam rūpnīcās Maskavā un Ņižņijnovgorodā bija saražoti aptuveni 1400 dažādu variantu transportlīdzekļi. nopirkt MiG-29 vietnē dažādas iespējas ir dienestā vairāk nekā divu desmitu valstu armijās tuvu un tālu ārzemēs, kur viņam izdevās piedalīties vietējos karos un bruņotos konfliktos.

Tagad Krievijas gaisa spēki ir bruņoti ar 184 iznīcinātājiem MiG-29 ar šādām modifikācijām:

  • MiG-29 S - bija palielināta kaujas slodze salīdzinājumā ar MiG-29, bija aprīkots ar jauniem ieročiem;
  • MiG-29M - "4+" paaudzes daudzfunkciju iznīcinātājs, ar palielinātu diapazonu un kaujas slodzi, tika aprīkots ar jauniem ieročiem;
  • MiG-29UB - divvietīga kaujas apmācības versija bez radara;
  • MiG-29 SMT ir jaunākā modernizētā versija ar iespēju izmantot augstas precizitātes gaiss-zeme ieročus, palielinātu lidojuma diapazonu, jaunāko elektroniku (pirmais lidojums 1997. gadā, ekspluatācijā nodots 2004. gadā, līdz 2013. gadam piegādātas 28 vienības) , ieroči novietoti uz sešiem apakšspārnu un vienas ventrālās ārējās piekares blokiem, ir iebūvēts 30 mm lielgabals;
  • MiG-29UBT - MiG-29 SMT kaujas apmācības versija (piegādātas 6 vienības).

Lielākoties visas vecās MiG-29 lidmašīnas ir fiziski novecojušas un tika nolemts tās neremontēt un nemodernizēt, bet gan iegādāties. jauna tehnoloģija- MiG-29 SMT (2014. gadā tika parakstīts līgums par 16 transportlīdzekļu piegādi) un MiG-29UBT, kā arī daudzsološie iznīcinātāji MiG-35.

Galvenās MiG-29 SMT īpašības

1 persona

Spārnu platums

Spārna zona

Tukšs svars

Normāls pacelšanās svars

Maksimālais pacelšanās svars

Dzinēji

2 × turboventilators RD-33

Vilces maksimums

2 × 5040 kgf

Pēcdegļa vilce

2 × 8300 kgf

Maksimālais braukšanas ātrums

Kreisēšanas ātrums

Praktiskais diapazons

Praktisks diapazons ar PTB

2800…3500 km

praktiski griesti

Bruņojums:

Par ārējo balstiekārtu:

Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35

Konteineri KMGU-2

MiG-35

Jaunais Krievijas 4++ paaudzes daudzfunkciju iznīcinātājs MiG-35 ir MiG Dizaina biroja izstrādātā MiG-29M sērijas lidmašīnas dziļa modernizācija. Pēc konstrukcijas tas ir maksimāli unificēts ar agrīnās ražošanas lidmašīnām, bet tajā pašā laikā tai ir palielināta kaujas slodze un lidojuma diapazons, samazināta radara redzamība, ir aprīkots ar radaru ar aktīvo fāzētu antenu bloku, jaunāko elektroniku, borta ierīci. elektroniskā kara komplekss, ir atvērta avionikas arhitektūra, iespēja uzpildīt degvielu gaisā. Dubultā modifikācija ir apzīmējums MiG-35 D.

MiG-35 ir paredzēts, lai iegūtu gaisa pārākumu un pārtvertu ienaidnieka gaisa uzbrukuma līdzekļus, triecienu precīzijas ieroči uz zemes (virszemes) mērķiem, neieejot pretgaisa aizsardzības zonā dienu un nakti jebkuros laika apstākļos, kā arī veicot gaisa izlūkošana izmantojot borta aprīkojumu.

Jautājums par Krievijas gaisa spēku aprīkošanu ar MiG-35 lidmašīnām paliek atklāts līdz līguma parakstīšanai ar Aizsardzības ministriju.

Galvenās MiG-35 īpašības

1-2 personas

Spārnu platums

Spārna zona

Tukšs svars

Normāls pacelšanās svars

Maksimālais pacelšanās svars

Dzinēji

2 × TRDDF RD-33 MK/MKV

Vilces maksimums

2 × 5400 kgf

Pēcdegļa vilce

2 × 9000 kgf

Maksimālais ātrums plkst liels augstums

2400 km/h (M=2,25)

Maksimālais braukšanas ātrums

Kreisēšanas ātrums

Praktiskais diapazons

Praktisks diapazons ar PTB

Cīņas rādiuss

Lidojuma ilgums

praktiski griesti

kāpuma ātrums

Bruņojums:

Iebūvēts - 30 mm lielgabals GSh-30-1 (150 patronas)

Par ārējo balstiekārtu:

Gaiss-gaiss vadāmās raķetes - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh-25 ML/MR, Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35

Nevadāmās raķetes - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24

Gaisa bumbas, kasetes - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100

Su-27

Priekšējās līnijas iznīcinātājs Su-27 ir ceturtās paaudzes lidmašīna, kas tika izstrādāta PSRS Sukhoi dizaina birojā 80. gadu sākumā. Tas bija paredzēts gaisa pārākuma iegūšanai un savulaik bija viens no labākajiem cīnītājiem savā klasē. Jaunākās Su-27 modifikācijas turpina apkalpot Krievijas gaisa spēkos, turklāt Su-27 dziļās modernizācijas rezultātā ir izstrādāti jauni 4+ paaudzes iznīcinātāju veidi. Kopā ar vieglo ceturtās paaudzes frontes iznīcinātāju MiG-29 bija viens no labākajiem savā klasē pasaulē. Saskaņā ar Rietumu klasifikāciju tam ir nosaukums "Flanker".

Šobrīd Gaisa spēku kaujas vienībās ir 226 vecās ražošanas iznīcinātāji Su-27 un 52 Su-27UB. Kopš 2010. gada sākās pārbruņošanās uz Su-27SM modernizēto versiju (pirmais lidojums 2002. gadā). Tagad karaspēkam ir piegādātas 70 šādas mašīnas. Papildus tiek piegādāti Su-27SM3 modifikācijas iznīcinātāji (tika ražoti 12 eksemplāri), kas atšķiras no iepriekšējās versijas ar AL-31 F-M1 dzinējiem (pēcdegļa vilce 13 500 kgf), pastiprināta lidmašīnas korpusa konstrukcija un papildu ieroču piekares punkti. .

Galvenās Su-27 SM īpašības

1 persona

Spārnu platums

Spārna zona

Tukšs svars

Normāls pacelšanās svars

Maksimālais pacelšanās svars

Dzinēji

2 × turboventilators AL-31F

Vilces maksimums

2 × 7600 kgf

Pēcdegļa vilce

2 × 12500 kgf

Maksimālais ātrums lielā augstumā

2500 km/h (M=2,35)

Maksimālais braukšanas ātrums

Praktiskais diapazons

praktiski griesti

kāpuma ātrums

virs 330 m/s

Pacelšanās/skrējiena garums

Bruņojums:

Iebūvēts - 30 mm lielgabals GSh-30-1 (150 patronas)

Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59

Gaisa bumbas, kasetes - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100

Su-30

Smagais divvietīgais 4+ paaudzes daudzfunkciju iznīcinātājs Su-30 tika izveidots Sukhoi dizaina birojā, pamatojoties uz Su-27UB kaujas apmācību lidmašīnu, veicot dziļu modernizāciju. Galvenais mērķis ir kontrolēt iznīcinātāju grupu kaujas operācijas gaisa pārākuma iegūšanas uzdevumu risināšanā, nodrošināt citu aviācijas nozaru kaujas operācijas, segumu. sauszemes karaspēks un objektu, desantnieku iznīcināšana gaisā, kā arī gaisa izlūkošanas veikšana un zemes (virsmas) mērķu iznīcināšana. Su-30 tērauda īpašības garš diapazons un lidojumu ilgums un iznīcinātāju grupas efektīva vadība. Lidmašīnas rietumu apzīmējums ir "Flanker-C".

Krievijas gaisa spēku rīcībā šobrīd ir 3 lidmašīnas Su-30, 16 Su-30 M2 (visas ražo KNAAPO) un 32 Su-30 SM (ražo Irkut rūpnīca). Pēdējās divas modifikācijas tiek piegādātas saskaņā ar līgumiem, kas noslēgti ar 2012. gadu, kad tika pasūtītas divas 30 Su-30SM vienības (līdz 2016. gadam) un 16 Su-30M2 vienības.

Galvenās Su-30 SM īpašības

2 personas

Spārnu platums

Spārna zona

Tukšs svars

Normāls pacelšanās svars

Maksimālais pacelšanās svars

Maksimālais pacelšanās svars

Dzinēji

2 × turboventilators AL-31FP

Vilces maksimums

2 × 7700 kgf

Pēcdegļa vilce

2 × 12500 kgf

Maksimālais ātrums lielā augstumā

2125 km/h (M=2)

Maksimālais braukšanas ātrums

Lidojuma diapazons bez degvielas uzpildes zemes tuvumā

Lidojuma diapazons bez degvielas uzpildes augstumā

Cīņas rādiuss

Lidojuma ilgums bez degvielas uzpildes

praktiski griesti

kāpuma ātrums

Pacelšanās/skrējiena garums

Bruņojums:

Iebūvēts - 30 mm lielgabals GSh-30-1 (150 patronas)

Uz ārējās stropes: vadāmās gaiss-gaiss raķetes - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M

Nevadāmās raķetes - 80 mm S-8, 122 mm S-13

Gaisa bumbas, kasetes - FAB-500, KAB-500 L / KR, FAB-250, RBC-250, KMGU

Su-35

Daudzfunkcionālais super-manevrējams iznīcinātājs Su-35 pieder 4++ paaudzei un ir aprīkots ar vilces vektora vadības dzinējiem. Šī lidmašīna, kas izstrādāta Sukhoi dizaina birojā, pēc savām īpašībām ir tuva piektās paaudzes iznīcinātājiem. Su-35 ir izstrādāts, lai iegūtu gaisa pārākumu un pārtvertu ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieročus, uzbruktu zemes (virszemes) mērķiem ar precīzajiem ieročiem, neieejot pretgaisa aizsardzības zonā dienu un nakti jebkuros laikapstākļos.

apstākļiem, kā arī veikt gaisa izlūkošanu, izmantojot desanta līdzekļus. Rietumos tam ir apzīmējums "Flanker-E +".

2009. gadā tika parakstīts līgums par 48 jaunāko sērijveida iznīcinātāju Su-35C piegādi Krievijas gaisa spēkiem laika posmā no 2012. līdz 2015. gadam, no kuriem 34 vienības jau ir ekspluatācijā. Vēl vienu līgumu par šo lidmašīnu piegādi plānots slēgt 2015.-2020.gadā.

Galvenās Su-35 īpašības

1 persona

Spārnu platums

Spārna zona

Tukšs svars

Normāls pacelšanās svars

Maksimālais pacelšanās svars

Dzinēji

2 × TRDDF ar OVT AL-41F1S

Vilces maksimums

2 × 8800 kgf

Pēcdegļa vilce

2 × 14500 kgf

Maksimālais ātrums lielā augstumā

2500 km/h (M=2,25)

Maksimālais braukšanas ātrums

zemes lidojumu diapazons

Lidojuma diapazons augstumā

3600…4500 km

praktiski griesti

kāpuma ātrums

Pacelšanās/skrējiena garums

Bruņojums:

Iebūvēts - 30 mm lielgabals GSh-30-1 (150 patronas)

Par ārējo balstiekārtu:

Gaiss-gaiss vadāmās raķetes - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M,

progresīvas tāla darbības rādiusa raķetes

Nevadāmās raķetes - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25

Gaisa bumbas, kasetes - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBC-250, KMGU

MiG-31

MiG-31 liela darbības rādiusa virsskaņas iznīcinātājs-pārtvērējs jebkuros laikapstākļos tika izstrādāts PSRS Mikoyan Design Bureau 20. gadsimta 70. gados. Tajā laikā tā bija pirmā ceturtās paaudzes lidmašīna. Tas bija paredzēts, lai pārtvertu un iznīcinātu gaisa mērķus visos augstumos - no zemākā līdz augstākajam, dienā un naktī, jebkuros laika apstākļos, sarežģītā traucēšanas vidē. Faktiski MiG-31 galvenais uzdevums bija pārtvert spārnotās raķetes visā augstuma un ātruma diapazonā, kā arī zemu lidojošus satelītus. Ātrākā kaujas lidmašīna. Mūsdienu MiG-31 BM ir gaisa radars ar unikālām īpašībām, kas vēl nav pieejamas citām ārvalstu lidmašīnām. Saskaņā ar Rietumu klasifikāciju tam ir apzīmējums "Foxhound".

Iznīcinātājiem-pārtvērējiem MiG-31 (252 vienības), kas tagad tiek izmantoti Krievijas gaisa spēkos, ir vairākas modifikācijas:

  • MiG-31 B - sērijveida modifikācija ar degvielas uzpildes sistēmu (nodota ekspluatācijā 1990.
  • MiG-31 BS ir pamata MiG-31 variants, kas jaunināts līdz MiG-31 B līmenim, bet bez degvielas uzpildes no gaisa.
  • MiG-31 BM ir modernizēta versija ar Zaslon-M radaru (izstrādāts 1998. gadā), kura darbības rādiuss ir palielināts līdz 320 km, aprīkots ar jaunākajām elektroniskajām sistēmām, tostarp satelītnavigāciju, kas spēj izmantot vadību no gaisa līdz virsmai. raķetes. Līdz 2020. gadam plānots 60 MiG-31B modernizēt līdz MiG-31BM līmenim. Lidmašīnas valsts pārbaudes otrais posms tika pabeigts 2012. gadā.
  • MiG-31 BSM ir uzlabota MiG-31 BS versija ar Zaslon-M radaru un saistīto elektroniku. Kaujas lidmašīnu modernizācija notiek kopš 2014. gada.

Tādējādi Krievijas Gaisa spēkos būs 60 MiG-31 BM un 30-40 MiG-31 BSM lidmašīnas, un aptuveni 150 vecākas lidmašīnas tiks pārtrauktas. Iespējams, ka nākotnē būs jauns pārtvērējs, kas pazīstams ar koda nosaukumu MiG-41.

Galvenās MiG-31 BM īpašības

2 personas

Spārnu platums

Spārna zona

Tukšs svars

Maksimālais pacelšanās svars

Dzinēji

2 × turboventilators D-30 F6

Vilces maksimums

2 × 9500 kgf

Pēcdegļa vilce

2 × 15500 kgf

Maksimālais ātrums lielā augstumā

3000 km/h (M=2,82)

Maksimālais braukšanas ātrums

Kruīza ātrums zemskaņas

Virsskaņas kruīza ātrums

Praktiskais diapazons

1450…3000 km

Diapazons lielā augstumā ar vienu degvielas uzpildi

Cīņas rādiuss

praktiski griesti

kāpuma ātrums

Pacelšanās/skrējiena garums

Bruņojums:

Iebūvēts:

23 mm 6 stobru lielgabals GSh-23-6 (260 patronas)

Par ārējo balstiekārtu:

Gaiss-gaiss vadāmās raķetes - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37

Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M

Gaisa bumbas, kasetes - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBC-250

Daudzsološa attīstība

PAK-FA

Daudzsološs priekšējās līnijas aviācijas komplekss - PAK FA - ietver piektās paaudzes daudzfunkciju iznīcinātāju, ko izstrādājis Sukhoi dizaina birojs ar apzīmējumu T-50. Pēc īpašību kopuma tai būs jāpārspēj visi ārvalstu analogi, un tuvākajā nākotnē pēc nodošanas ekspluatācijā tas kļūs par galveno Krievijas Gaisa spēku frontes iznīcinātāju aviācijas lidmašīnu.

PAK FA ir izstrādāts, lai iegūtu gaisa pārākumu un pārtvertu ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieročus visos augstuma diapazonos, kā arī uzbruktu zemes (virszemes) mērķiem ar augstas precizitātes ieročiem, neieejot pretgaisa aizsardzības zonā dienā un naktī jebkuros laika apstākļos, var tikt izmantots. gaisa izlūkošanai, izmantojot borta aprīkojumu. Lidmašīna pilnībā atbilst visām prasībām piektās paaudzes iznīcinātājiem: slepenība, virsskaņas kreisēšanas ātrums, augsta manevrēšanas spēja ar lieliem g-spēkiem, uzlabota elektronika, daudzfunkcionalitāte.

Saskaņā ar plāniem 2016. gadā jāsāk T-50 lidmašīnas sērijveida ražošana Krievijas gaisa spēkiem, un līdz 2020. gadam Krievijā parādīsies pirmās ar to aprīkotas aviācijas vienības. Tāpat zināms, ka ir iespējama arī ražošana eksportam. Jo īpaši kopā ar Indiju tiek izveidota eksporta modifikācija, kas saņēma apzīmējumu FGFA (piektās paaudzes kaujas lidmašīna).

Galvenie raksturlielumi (aptuvenais) PAK-FA

1 persona

Spārnu platums

Spārna zona

Tukšs svars

Normāls pacelšanās svars

Maksimālais pacelšanās svars

Dzinēji

2 × TRDDF ar UVT AL-41F1

Vilces maksimums

2 × 8800 kgf

Pēcdegļa vilce

2 × 15000 kgf

Maksimālais ātrums lielā augstumā

Kreisēšanas ātrums

Praktisks diapazons zemskaņas ātrumā

2700…4300 km

Praktisks diapazons ar PTB

Praktisks diapazons virsskaņas ātrumā

1200…2000 km

Lidojuma ilgums

praktiski griesti

kāpuma ātrums

Bruņojums:

Iebūvēts - 30 mm lielgabals 9 A1-4071 K (260 patronas)

Uz iekšējās balstiekārtas - visa veida modernas un perspektīvas gaiss-gaiss un gaiss-zeme vadāmās raķetes, gaisa bumbas, bumbu kopas

PAK-DP (MiG-41)

Daži avoti ziņo, ka šobrīd MiG Dizaina birojs kopā ar Sokol lidmašīnu rūpnīcas (Ņižņijnovgorodas) projektēšanas biroju izstrādā liela attāluma ātrgaitas pārtvērēju iznīcinātāju ar koda nosaukumu "daudzsološs liela attāluma pārtveršanas aviācijas komplekss " - PAK DP, pazīstams arī kā MiG-41. Tika norādīts, ka izstrāde tika uzsākta 2013.gadā uz iznīcinātāja MiG-31 bāzes pēc Krievijas Bruņoto spēku Ģenerālštāba priekšnieka rīkojuma. Iespējams, tas attiecas uz MiG-31 dziļo modernizāciju, kuras izpēte tika veikta agrāk, bet netika īstenota. Tāpat ziņots, ka daudzsološu pārtvērēju bruņojuma programmas ietvaros plānots izstrādāt līdz 2020.gadam un nodot ekspluatācijā līdz 2028.gadam.

2014. gadā mediji ziņoja, ka Krievijas gaisa spēku virspavēlnieks V. Bondarevs sacīja, ka šobrīd notiek tikai izpētes darbi, un 2017. gadā plānots sākt izstrādes darbus, lai izveidotu perspektīvu liela attāluma lidmašīnu. pārtveršanas komplekss.

(turpinājums nākamajā numurā)

Gaisa kuģu kvantitatīvā sastāva kopsavilkuma tabula
Krievijas Federācijas gaisa spēki (2014–2015)*

lidmašīnas tips

Daudzums
servisā

Plānots
būvēt

Plānots
modernizēt

Bumbvedēju aviācija kā daļa no liela attāluma aviācijas

Stratēģiskie raķešu nesēji Tu-160

Stratēģiskie raķešu nesēji Tu-95MS

Garie bumbvedēji Tu-22M3

Bumbvedēju un uzbrukuma aviācija kā daļa no frontālās aviācijas

Uzbrukuma lidmašīna Su-25

Priekšējās līnijas bumbvedēji Su-24M

Su-34 iznīcinātāji-bumbvedēji

124 (kopā)

Iznīcinātāju aviācija kā daļa no frontālās aviācijas

Frontes iznīcinātāji MiG-29, MiG-29SMT

Frontes iznīcinātāji Su-27, Su-27SM

Frontes iznīcinātāji Su-35S

Daudzfunkcionāli iznīcinātāji Su-30, Su-30SM

Iznīcinātāji-pārtvērēji MiG-31, MiG-31BSM

Perspektīvais frontes aviācijas aviācijas komplekss - PAK FA

Militārā transporta aviācija

Transporta lidmašīna An-22

Transporta lidmašīnas An-124 un An-124-100

Transporta lidmašīnas Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A

Transporta lidmašīna An-12

Transporta lidmašīna An-72

Transporta lidmašīnas An-26, An-24

Transporta un pasažieru lidmašīnas Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140

Daudzsološa militārā transporta lidmašīna Il-112V

Daudzsološa militārā transporta lidmašīna Il-214

Armijas aviācijas helikopteri

Daudzfunkcionālie helikopteri Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV

Transporta un kaujas helikopteri Mi-24V, Mi-24P, Mi-35

Mi-28N uzbrukuma helikopteri

Uzbrukuma helikopteri Ka-50

Uzbrukuma helikopteri Ka-52

146 (kopā)

Transporta helikopteri Mi-26, Mi-26M

Daudzsološs daudzfunkcionāls helikopters Mi-38

Izlūkošana un speciālā aviācija

Lidmašīna AWACS A-50, A-50U

RER un EW lidmašīnas Il-20M

An-30 izlūkošanas lidmašīna

Tu-214R izlūkošanas lidmašīna

Tu-214ON izlūkošanas lidmašīna

Il-80 gaisa komandpunkti

Tankuģis Il-78, Il-78M

Daudzsološa lidmašīna AWACS A-100

Iespējamās lidmašīnas RER un EW A-90

Tankuģis Il-96-400TZ

Bezpilota lidaparāti (nodoti sauszemes spēkiem)

"Pchela-1T"

Krievijas militāri rūpnieciskais komplekss ir viens no modernākajiem pasaulē, tāpēc arī Krievijas militārā aviācija ir viena no modernākajām uz planētas.

Krievijas militāri rūpnieciskais komplekss spēj ražot gandrīz jebkura veida mūsdienu militārās lidmašīnas, tostarp piektās paaudzes iznīcinātājus.

Krievijas militārā aviācija sastāv no:

  • Krievijas bumbvedēji
  • Krievu cīnītāji
  • Krievijas vētras karavīri
  • Krievijas AWACS lidmašīna
  • Krievijas lidojošie tankkuģi (degvielas uzpildītāji).
  • Krievijas militārā transporta lidmašīna
  • Krievijas militārie transporta helikopteri
  • Krievijas uzbrukuma helikopteri

Galvenie militārās aviācijas aprīkojuma ražotāji Krievijā ir PJSC Sukhoi Company, AS RAC MiG, M. L. Mila vārdā nosauktā Maskavas helikopteru rūpnīca, OJSC Kamov un citi.

Dažu uzņēmumu produktu fotoattēlus un aprakstus varat redzēt saitēs:

Apskatīsim katru kuģu klasi militārā aviācija ar aprakstiem un fotogrāfijām.

Krievijas bumbvedēji

Kas ir bumbvedējs, Wikipedia mums ļoti precīzi paskaidros: Bumbvedējs ir militārs lidaparāts, kas paredzēts zemes, pazemes, virszemes, zemūdens objektu iznīcināšanai ar bumbu un/vai raķešu ieročiem. .

Krievu tāldarbības bumbvedēji

Tāla darbības rādiusa bumbvedējus Krievijā izstrādā un ražo Tupoļeva dizaina birojs.

Tāla darbības rādiusa bumbvedējs Tu-160

Tu-160, ko neoficiāli dēvē par Balto gulbi, ir pasaulē ātrākais un smagākais tāldarbības bumbvedējs. Tu-160 "Baltais gulbis" spēj attīstīt virsskaņas ātrumu, ne katrs cīnītājs spēj viņam sekot līdzi.

Tāla darbības rādiusa bumbvedējs Tu-95

Tu-95 ir Krievijas tālsatiksmes aviācijas veterāns. Tu-95, kas tika izstrādāts 1955. gadā un ir piedzīvojis daudzus uzlabojumus, joprojām ir Krievijas galvenais tāldarbības bumbvedējs.


Tāla darbības rādiusa bumbvedējs Tu-22M

Tu-22M ir vēl viens Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku tāla darbības rādiusa bumbvedējs. Tam ir maināmi spārni, piemēram, Tu-160, taču tā izmēri ir mazāki.

Krievijas frontes bumbvedēji

Priekšējās līnijas bumbvedējus Krievijā izstrādā un ražo PJSC Sukhoi Company.

Priekšējās līnijas bumbvedējs Su-34

Su-34 ir 4++ paaudzes kaujas lidmašīna, iznīcinātājs-bumbvedējs, lai gan precīzāk to būtu saukt par frontes bumbvedēju.


Priekšējās līnijas bumbvedējs Su-24

Su-24 ir frontes līnijas bumbvedējs, kura izstrāde sākās PSRS pagājušā gadsimta 60. gadu sākumā. Pašlaik viņu aizstāj Su-34.


Krievu cīnītāji

Cīnītājus Krievijā izstrādā un ražo divi uzņēmumi: PJSC Sukhoi Company un AS RAC MiG.

Su cīnītāji

PJSC "Company" Sukhoi "piegādā karaspēkam tik modernu kaujas transportlīdzekļi, kā piektās paaudzes iznīcinātājs Su-50 (PAK FA), Su-35, frontes bumbvedējs Su-34, iznīcinātājs Su-33, Su-30, smagais iznīcinātājs Su-27, uzbrukuma lidmašīna Su-25, priekšējās līnijas bumbvedējs Su-24M3.

Piektās paaudzes iznīcinātājs PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 vai Su-50) ir piektās paaudzes iznīcinātājs, ko Sukhoi Company PJSC izstrādājis Krievijas aviācijas un kosmosa spēkiem kopš 2002. gada. Uz 2016. gada beigām tiek pabeigti testi un lidmašīna tiek sagatavota pārvietošanai uz parastajām vienībām.

PAK FA foto (T-50).

Su-35 ir 4++ paaudzes iznīcinātājs.

Foto Su-35.

Su-33 iznīcinātājs uz nesēja bāzes

Su-33 ir 4++ paaudzes pārvadātāju iznīcinātājs. Vairākas no šīm lidmašīnām apkalpo aviācijas bāzes kuģi Admiral Kuzņecovs.


Iznīcinātājs Su-27

Su-27 ir Krievijas aviācijas un kosmosa spēku galvenais kaujas iznīcinātājs. Pamatojoties uz to, tika izstrādāti Su-34, Su-35, Su-33 un vairāki citi iznīcinātāji.

Su-27 lidojumā

MiG iznīcinātāji

AS "RSK" MiG "" šodien piegādā karaspēkam iznīcinātāju-pārtvērēju MiG-31 un iznīcinātāju MiG-29.

Iznīcinātājs-pārtvērējs MiG-31

MiG-31 ir iznīcinātājs-pārtvērējs, kas paredzēts uzdevumu veikšanai jebkurā diennakts laikā un jebkuros laikapstākļos. MiG-31 ir ļoti ātra lidmašīna.


Iznīcinātājs MiG-29

MiG-29 ir viens no galvenajiem Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku kaujas iznīcinātājiem. Ir klāja versija - MiG-29K.


Stormtroopers

Vienīgā Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku uzbrukuma lidmašīna ir uzbrukuma lidmašīna Su-25.

Uzbrukuma lidmašīna Su-25

Su-25 - bruņota zemskaņas uzbrukuma lidmašīna. Kopš tā laika mašīna veica savu pirmo lidojumu 1975. gadā, pēc daudziem jauninājumiem, tā ir droši pildījusi savus uzdevumus.


Krievijas militārie helikopteri

Armijai paredzētos helikopterus ražo M. L. Mila vārdā nosauktā Maskavas helikopteru rūpnīca un OJSC Kamov.

Kamova helikopteri

AS "Kamov" specializējas koaksiālo helikopteru ražošanā.

Helikopters Ka-52

Ka-52 "Alligator" ir divvietīgs helikopters, kas spēj veikt gan uzbrukuma, gan izlūkošanas funkcijas.


Klāja helikopters Ka-31

Ka-31 ir uz nesējraķetes bāzēts helikopters, kas aprīkots ar liela attāluma radio noteikšanas un vadības sistēmu, kas darbojas kopā ar aviācijas bāzes kuģi Admiral Kuzņecovs.


Klāja helikopters Ka-27

Ka-27 ir daudzfunkcionāls pārvadātāju helikopters. Galvenās modifikācijas ir pretzemūdeņu un glābšanas.

Foto Ka-27PL Krievijas flote

Mili helikopteri

Mi helikopterus izstrādā Maskavas Mil helikopteru rūpnīca.

Mi-28 helikopters

Mi-28 - uzbrukuma helikopters izmantoja Krievijas padomju dizaina armija.


Mi-24 helikopters

Mi-24 ir pasaulslavens uzbrukuma helikopters, radīts pagājušā gadsimta 70. gados PSRS.


Mi-26 helikopters

Mi-24 ir smagais transporta helikopters, arī izstrādāts padomju laikos. Šobrīd tas ir lielākais helikopters pasaulē.


Krievijas Federācijas bruņoto spēku galvenā struktūra Gaisa spēku struktūra Aviācija

Aviācija

Gaisa spēku aviācija (Av VVS) pēc mērķa un risināmajiem uzdevumiem iedalās tālsatiksmes, militārajā transportā, operatīvi taktiskajā un armijas aviācijā, kas ietver: bumbvedēju, uzbrukuma, iznīcinātāju, izlūkošanas, transporta un speciālo aviāciju.

Organizatoriski Gaisa spēku aviāciju veido gaisa spēku bāzes, kas ietilpst gaisa spēku formējumos, kā arī citas vienības un organizācijas, kas ir tieši pakļautas gaisa spēku virspavēlniekam.

Liela attāluma aviācija (JĀ) ir Krievijas Federācijas bruņoto spēku augstākā virspavēlnieka līdzeklis un paredzēts stratēģisku (operatīvi stratēģisku) un operatīvu uzdevumu risināšanai militāro operāciju teātros (stratēģiskie virzieni).

DA formējumi un vienības ir bruņotas ar stratēģiskiem un tāla darbības rādiusa bumbvedējiem, tankkuģiem un izlūkošanas lidmašīnām. Darbojoties galvenokārt stratēģiskā dziļumā, DA formējumi un vienības veic šādus galvenos uzdevumus: sakaut gaisa bāzes (lidlaukus), raķešu sistēmas. uz zemes, gaisa kuģu bāzes kuģi un citi virszemes kuģi, objekti no ienaidnieka rezervju sastāva, militāri rūpnieciskie objekti, administratīvie un politiskie centri, enerģētikas objekti un hidrotehniskās būves, jūras spēku bāzes un ostas, komandposteņi bruņoto spēku apvienības un operatīvie pretgaisa aizsardzības vadības centri operāciju norises vietā, sauszemes sakaru objekti, desanta vienības un karavānas; ieguve no gaisa. Daļa DA spēku var tikt iesaistīti gaisa izlūkošanas un izpildes veikšanā īpaši uzdevumi.

Tāla darbības rādiusa aviācija ir stratēģisko kodolspēku sastāvdaļa.

DA formējumi un vienības tiek veidotas, ņemot vērā tās operatīvi stratēģisko mērķi un uzdevumus no Novgorodas valsts rietumos līdz Anadirai un Usūrijai austrumos, no Tiksi ziemeļos līdz Blagoveščenskai valsts dienvidos.

Lidmašīnu flotes bāzi veido stratēģiskie raķešu nesēji Tu-160 un Tu-95MS, liela darbības rādiusa raķešu nesēji-bumbvedēji Tu-22M3, tankkuģu lidmašīnas Il-78 un izlūkošanas lidmašīnas Tu-22MR.

Lidmašīnas galvenais bruņojums: tāla darbības rādiusa aviācijas spārnotās raķetes un operatīvi taktiskās raķetes kodol- un konvencionālajā aprīkojumā, kā arī dažāda mērķa un kalibra aviācijas bumbas.

DA pavēlniecības kaujas spēju telpisko rādītāju praktisks demonstrējums ir Tu-95MS un Tu-160 lidmašīnu gaisa patrulēšanas lidojumi Islandes salas apgabalā un Norvēģijas jūras ūdeņos; ieslēgts Ziemeļpols un uz Aleutu salu apgabalu; līdzi austrumu krasts Dienvidamerika.

Neskatoties uz organizatoriskā struktūra, kurā pastāv un pastāvēs tālsatiksmes aviācija, kaujas spēks, gaisa kuģu īpašības un ekspluatācijā esošie ieroči, galvenais tālsatiksmes aviācijas uzdevums Gaisa spēku mērogā jāuzskata gan par kodolenerģiju, gan ar kodolenerģiju nesaistītu. potenciālo pretinieku atturēšana. Kara gadījumā DA veiks uzdevumus, lai samazinātu ienaidnieka militāro un ekonomisko potenciālu, iznīcinātu svarīgus militāros objektus, izjauktu valsts un militāro kontroli.

Mūsdienu uzskatu analīze par DA mērķi, tai uzticētajiem uzdevumiem, prognozētajiem to īstenošanas nosacījumiem liecina, ka šobrīd un nākotnē galvenā joprojām ir tālsatiksmes aviācija. triecienspēks Gaisa spēki.

Galvenie tālsatiksmes aviācijas attīstības virzieni:

  • operatīvo spēju uzturēšana un attīstīšana, lai izpildītu uzdotos uzdevumus stratēģisko atturēšanas spēku un vispārējas nozīmes spēku sastāvā, modernizējot bumbvedējus Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ ar ekspluatācijas laika pagarināšanu;
  • perspektīva liela attāluma aviācijas kompleksa (PAK DA) izveide.

Militārā transporta aviācija (VTA) ir Krievijas Federācijas bruņoto spēku augstākā virspavēlnieka līdzeklis un paredzēts stratēģisku (operatīvi stratēģisku), operatīvu un operatīvi taktisku uzdevumu risināšanai militāro operāciju teātros (stratēģiskie virzieni).

Dienestā ar VTA formācijām un vienībām ir militārā transporta lidmašīna Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, transporta helikopteri Mi-8MTV. VTA formējumu un vienību galvenie uzdevumi ir: vienību (apakšvienību) desantēšana Gaisa desanta karaspēks no operatīvā (operatīvi taktiskā) gaisa desanta uzbrukums; ieroču, munīcijas un materiālu piegāde karaspēkam, kas darbojas aiz ienaidnieka līnijām; aviācijas formējumu un vienību manevra nodrošināšana; karaspēka, ieroču, munīcijas un materiālu transportēšana; ievainoto un slimo evakuācija, dalība miera uzturēšanas operācijas. Ietver gaisa bāzes, speciālo spēku vienības un apakšvienības.

Speciālo uzdevumu izpildē var tikt iesaistīta daļa VTA spēku.

Militārās transporta aviācijas attīstības galvenie virzieni: spēju uzturēšana un pilnveidošana, lai nodrošinātu bruņoto spēku izvietošanu dažādos operāciju laukos, gaisa uzbrukums, karaspēka un materiālu transportēšana pa gaisu, iegādājoties jaunus Il-76MD- 90A un An-70, Il-112V lidmašīnas un Il-76 MD un An-124 lidmašīnu modernizācija.

Operatīvi taktiskā aviācija paredzēti operatīvo (operatīvi taktisko) un taktisko uzdevumu risināšanai karaspēka (spēku) grupējumu operācijās (kaujas darbībās) militāro operāciju norises vietās (stratēģiskie virzieni).

Armijas aviācija (AA) paredzēti operatīvi-taktisko un taktisko uzdevumu risināšanai armijas operāciju (kaujas darbību) gaitā.

Bomber Aviation (BA) bruņots ar stratēģiskiem, liela attāluma un operatīvi taktiskiem bumbvedējiem, ir galvenais gaisa spēku triecienierocis un paredzēts karaspēka grupu, aviācijas, jūras spēki ienaidnieku, iznīcinot viņam svarīgos militāros, militāri rūpnieciskos, enerģētikas objektus, sakaru centrus, veicot gaisa izlūkošanu un ieguvi no gaisa, galvenokārt stratēģiskajā un operatīvajā dziļumā.

Uzbrukuma aviācija (ShA), bruņots ar uzbrukuma lidmašīnām, ir aviācijas atbalsta līdzeklis karaspēkam (spēkiem) un paredzēts karaspēka, sauszemes (jūras) objektu, kā arī ienaidnieka lidmašīnu (helikopteru) iznīcināšanai lidlaukos (objektos), veicot gaisa izlūkošanu un kalnrūpniecību. no gaisa galvenokārt priekšgalā, taktiskajā un operatīvi taktiskajā dziļumā.

Fighter Aviation (IA), bruņots ar kaujas lidmašīnām, ir paredzēts, lai iznīcinātu ienaidnieka lidmašīnas, helikopterus, spārnotās raķetes un bezpilota lidaparātus ienaidnieka gaisa un zemes (jūras) mērķos.

Izlūkošanas aviācija (RzA), bruņota ar izlūkošanas lidmašīnām un bezpilota lidaparātiem, ir paredzēta objektu, ienaidnieka, reljefa, laikapstākļu, gaisa un zemes radiācijas un ķīmisko apstākļu izlūkošanai no gaisa.

Transporta aviācija (TrA), kura ekspluatācijā ir transporta lidaparāts, ir paredzēts desantnieku uzbrukumu nolaišanai, karaspēka, ieroču, militāro un īpašs aprīkojums un citi materiāli pa gaisu, nodrošinot karaspēka (spēku) manevru un kaujas operācijas, veicot speciālos uzdevumus.

Bumbvedēju, uzbrukuma, iznīcinātāju, izlūkošanas un transporta aviācijas formējumus, vienības, apakšvienības var iesaistīt arī citu uzdevumu risināšanā.

Īpašā aviācija (SpA), bruņots ar lidmašīnām un helikopteriem, ir paredzēts īpašu uzdevumu veikšanai. Speciālās aviācijas vienības un apakšvienības ir tieši vai operatīvi pakļautas gaisa spēku formējuma komandierim un ir iesaistītas: radara izlūkošanas veikšanā un aviācijas virzībā uz gaisa un zemes (jūras) mērķiem; elektronisko traucējumu un aerosola aizkaru iestatīšana; lidojumu apkalpes un pasažieru meklēšana un glābšana; lidmašīnu uzpildīšana gaisā; ievainoto un slimo evakuācija; vadības un sakaru nodrošināšana; gaisa radiācijas, ķīmiskās, bioloģiskās, inženierizlūkošanas un citu uzdevumu veikšana.

| Krievijas Federācijas bruņoto spēku veidi | Aviācijas un kosmosa spēki (VKS). Gaisa spēki

Krievijas Federācijas bruņotie spēki

Aviācijas un kosmosa spēki (VKS)

Gaisa spēki

No radīšanas vēstures

Aviācija spēra savus pirmos soļus bez pietiekama zinātniskā bāze, tikai pateicoties entuziastiem. Tomēr XIX beigās - XX gadsimta sākumā. parādījās teorētiskie un eksperimentālie pētījumi šajā jomā. Vadošā loma aviācijas attīstībā pieder krievu zinātniekiem N. E. Žukovskim un S. A. Čapļiginam. Pirmo veiksmīgo lidmašīnas lidojumu 1903. gada 17. decembrī veica amerikāņu mehāniķi brāļi V. un O. Raiti.

Pēc tam Krievijā un dažās citās valstīs tika radīti dažāda veida lidaparāti. Viņu ātrums tad sasniedza 90-120 km/h. Aviācijas izmantošana Pirmā pasaules kara laikā noteica lidmašīnas kā jaunas nozīmes nozīmi ierocis, izraisīja aviācijas sadalīšanu iznīcinātājā, bumbvedējā un izlūkošanā.

Kara gados karojošajās valstīs lidmašīnu flote ir paplašinājusies, uzlabojušās to īpašības. Cīnītāju ātrums sasniedza 200-220 km / h, un griesti palielinājās no 2 līdz 7 km. Kopš 20. gadu vidus. 20. gadsimts duralumīnu sāka plaši izmantot lidmašīnu būvē. 30. gados. lidmašīnu konstrukcijā viņi pārgāja no divplāna uz monoplānu, kas ļāva palielināt iznīcinātāju ātrumu līdz 560-580 km / h.

Spēcīgs impulss aviācijas attīstībā bija Otrais Pasaules karš. Pēc tās strauji sāka attīstīties reaktīvo aviācija un helikopteru būvniecība. Gaisa spēkiem ir virsskaņas lidmašīnas. 80. gados. liela uzmanība tika pievērsta īsu pacelšanās un nosēšanās lidmašīnu izveidei, lielai kravnesībai un helikopteru uzlabošanai. Pašlaik dažas valstis strādā pie orbitālo un kosmosa lidmašīnu izveides un uzlabošanas.

Gaisa spēku organizatoriskā struktūra

  • Gaisa spēku pavēlniecība
  • Aviācija (aviācijas veidi - bumbvedējs, uzbrukums, iznīcinātājs, pretgaisa aizsardzība, izlūkošana, transports un speciālā);
  • Pretgaisa raķešu karaspēks
  • Radiotehnikas karaspēks
  • Īpašie karaspēki
  • aizmugures vienības un iestādes

Gaisa spēki- mobilākais un manevrētākais bruņoto spēku veids, kas paredzēts, lai aizsargātu augstākās valsts un militārās pārvaldes struktūras, stratēģiskos kodolspēkus, karaspēka grupas, svarīgus valsts administratīvos un rūpnieciskos centrus un reģionus no izlūkošanas un gaisa triecieniem, triecieniem. pret aviāciju, sauszemes un jūras grupējumiem ienaidnieku, tā administratīvajiem, politiskajiem, rūpnieciskajiem un ekonomiskajiem centriem, lai traucētu valsts un militāro pārvaldi, izjauktu aizmugures un transporta operācijas, kā arī veiktu gaisa izlūkošanu un gaisa transportu. Viņi var veikt šos uzdevumus jebkuros laika apstākļos, jebkurā diennakts un gada laikā.

    Gaisa spēku galvenie uzdevumi gadā mūsdienu apstākļos ir:
  • gaisa ienaidnieka uzbrukuma sākuma atklāšana;
  • bruņoto spēku galvenā štāba, militāro apgabalu štābu, flotu, civilās aizsardzības aģentūru paziņošana par ienaidnieka gaisa uzbrukuma sākumu;
  • gaisa pārākuma iegūšana un uzturēšana;
  • karaspēka un aizmugures objektu segšana no gaisa izlūkošanas, gaisa un kosmosa triecieniem;
  • gaisa atbalsts Sauszemes spēkiem un Jūras spēkiem;
  • ienaidnieka militāri ekonomiskā potenciāla objektu iznīcināšana;
  • ienaidnieka militārās un valsts pārvaldes pārkāpums;
  • ienaidnieka kodolraķešu, pretgaisa un aviācijas grupu un viņa rezervju iznīcināšana, kā arī gaisa un jūras desantiņi;
  • ienaidnieka kuģu grupu uzveikšana jūrā, okeānā, jūras spēku bāzēs, ostās un bāzēs;
  • militārā aprīkojuma nomešana un karaspēka desantēšana;
  • karaspēka un militārā aprīkojuma pārvadāšana pa gaisu;
  • veikt stratēģisko, operatīvo un taktisko gaisa izlūkošanu;
  • gaisa telpas izmantošanas kontrole pierobežas zonā.
    Gaisa spēkos ietilpst šādi karaspēka veidi (1. att.):
  • aviācija (aviācijas veidi - bumbvedējs, uzbrukums, iznīcinātājs, pretgaisa aizsardzība, izlūkošana, transports un speciālā);
  • pretgaisa raķešu karaspēks;
  • radiotehnikas karaspēks;
  • īpašs karaspēks;
  • aizmugures vienības un iestādes.


Gaisa kuģu vienības ir bruņotas ar lidmašīnām, hidroplāniem un helikopteriem. Gaisa spēku kaujas spēka pamatā ir virsskaņas lidmašīnas, kas aprīkotas ar dažādiem bumbvedējiem, raķetēm un kājnieku ieročiem un lielgabaliem.

Pretgaisa raķešu un radiotehnikas karaspēks ir bruņots ar dažādām pretgaisa raķešu sistēmām, maza darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmām, radaru stacijām un citiem bruņotas cīņas līdzekļiem.

Gaisa spēki miera laikā pilda Krievijas valsts robežas apsardzības uzdevumus gaisa telpā, informējot par ārvalstu izlūkošanas transportlīdzekļu lidojumiem pierobežas joslā.

bumbvedēju aviācija ir bruņots ar liela attāluma (stratēģiskajiem) un frontes līnijas (taktiskajiem) bumbvedējiem dažādi veidi. Tas ir paredzēts, lai sakautu karaspēka grupējumus, iznīcinātu svarīgus militāros, enerģētikas objektus un sakaru centrus galvenokārt ienaidnieka aizsardzības stratēģiskajā un operatīvajā dziļumā. Bumbvedējs var pārvadāt dažāda kalibra bumbas, gan parastās, gan kodolraķetes, kā arī gaiss-zeme vadāmās raķetes.

Uzbrukuma lidmašīna paredzēts karaspēka aviācijas atbalstam, darbaspēka un objektu iznīcināšanai galvenokārt priekšgalā, ienaidnieka taktiskajā un tūlītējā darbības dziļumā, kā arī pavēlēm cīnīties ar ienaidnieka lidmašīnām gaisā.
Viena no galvenajām prasībām uzbrukuma lidmašīnai ir augsta precizitāte, trāpot zemes mērķos. Bruņojums: lielkalibra lielgabali, bumbas, raķetes.

Cīnītāju aviācija pretgaisa aizsardzība ir galvenais pretgaisa aizsardzības sistēmas manevrēšanas spēks un ir paredzēts, lai aptvertu svarīgākos virzienus un objektus no ienaidnieka gaisa uzbrukumiem. Tas spēj iznīcināt ienaidnieku maksimālā diapazonā no aizsargātajiem objektiem.
Pretgaisa aizsardzības aviācija ir bruņota ar pretgaisa aizsardzības kaujas lidmašīnām, kaujas helikopteriem, speciālajiem un transporta lidaparātiem un helikopteriem.

izlūkošanas aviācija Paredzēts ienaidnieka, reljefa un laikapstākļu izlūkošanai no gaisa, var iznīcināt ienaidnieka slēptos objektus.
Izlūkošanas lidojumus var veikt arī bumbvedējs, iznīcinātājs-bumbvedējs, uzbrukuma un iznīcinātājs. Lai to izdarītu, tie ir īpaši aprīkoti ar fotografēšanas aprīkojumu dienas un nakts fotografēšanai dažādos mērogos, radio un radaru stacijas ar augstu izšķirtspēju, siltuma virzienu meklētāji, skaņas ierakstīšanas un televīzijas aparatūras bars, magnetometri.
Izlūkošanas aviāciju iedala taktiskajā, operatīvajā un stratēģiskajā izlūkošanas aviācijā.

Transporta aviācija paredzēts karaspēka, militārā aprīkojuma, ieroču, munīcijas, degvielas, pārtikas, gaisa desanta desanta pārvadāšanai, ievainoto, slimo u.c. evakuācijai.

Speciālā aviācija paredzēts liela attāluma radaru noteikšanai un vadīšanai, gaisa kuģu uzpildei gaisā, elektroniskajai karadarbībai, radiācijai, ķīmiskajām un bioloģiskā aizsardzība, nodrošinot vadību un sakarus, meteoroloģiskos un tehniskā palīdzība, nelaimē nonākušo ekipāžu glābšana, ievainoto un slimo evakuācija.

Pretgaisa raķešu karaspēks un ir paredzēti, lai aizsargātu valsts svarīgākos objektus un karaspēka grupējumus no ienaidnieka gaisa triecieniem.
Tie veido galveno uguns spēks pretgaisa aizsardzības sistēmas (gaisa aizsardzība) un ir bruņotas ar pretgaisa aizsardzības līdzekļiem raķešu sistēmas un pretgaisa aizsardzības līdzekļi raķešu sistēmas dažādiem mērķiem, ar lielu uguns spēku un augstu precizitāti, uzvarot ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieročus.

Radiotehnikas karaspēks- galvenais informācijas avots par gaisa ienaidnieku un ir paredzēts tā radara izlūkošanai, aviācijas lidojumu kontrolei un visu departamentu gaisa kuģu gaisa telpas izmantošanas noteikumu ievērošanai.
Viņi izsniedz informāciju par gaisa uzbrukuma sākumu, kaujas informāciju pretgaisa aizsardzības līdzekļiem raķešu karaspēks un pretgaisa aizsardzības aviācija, kā arī informācija pretgaisa aizsardzības formējumu, vienību un apakšvienību vadīšanai.
Radiotehnikas karaspēks ir bruņots ar radaru stacijām un radaru sistēmas, kas spēj jebkurā gada un dienas laikā neatkarīgi no meteoroloģiskajiem apstākļiem un traucējumiem noteikt ne tikai gaisa, bet arī virsmas mērķus.

Sakaru vienības un nodaļas ir paredzēti sakaru sistēmu izvietošanai un darbībai, lai nodrošinātu karaspēka vadību un kontroli visa veida kaujas darbībās.

Elektroniskās kara vienības un apakšvienības paredzēti, lai traucētu ienaidnieka gaisa uzbrukuma gaisa radarus, bumbu tēmēkļus, sakarus un radionavigācijas līdzekļus.

Sakaru un radiotehnikas atbalsta vienības un nodaļas paredzēti, lai nodrošinātu aviācijas vienību un apakšvienību kontroli, gaisa kuģu navigāciju, gaisa kuģu un helikopteru pacelšanos un nolaišanos.

Daļas un nodalījumi inženieru karaspēks, kā arī radiācijas, ķīmiskās un bioloģiskās aizsardzības vienības un nodaļas ir paredzētas, lai veiktu visvairāk izaicinošus uzdevumus inženiertehniskais un ķīmiskais atbalsts.

2023. gads coppershop.ru. Portāls meitenēm. Manikīrs. Meikaps. Ādas aprūpe. Saimniece. Matu kopšana. Dārzs.
Vai jums ir jautājumi?

Ziņot par drukas kļūdu

Teksts, kas jānosūta mūsu redaktoriem:

Sūtīt