Divām spēcīgākajām lielvalstīm pasaulē ir visspēcīgākās gaisa flotes. Tās ir Krievija un Amerikas Savienotās Valstis. Abas valstis tos pastāvīgi uzlabo. Jaunas militārās vienības tiek izdotas ja ne reizi gadā, tad reizi divos līdz trīs gados. Šīs jomas attīstībai tiek atvēlēti milzīgi līdzekļi.

Ja runājam par Krievijas stratēģisko aviāciju, tad neceriet, ka kaut kur varēsiet atrast precīzus, statistiskus datus par dienestā esošo uzbrukuma lidmašīnu, iznīcinātāju utt. Šāda informācija tiek klasificēta kā īpaši slepena. Tāpēc šajā rakstā sniegtā informācija var būt subjektīva.

Vispārējs pārskats par Krievijas gaisa floti

Tas ir iekļauts mūsu valsts aviācijas un kosmosa spēkos. Viena no svarīgākajām Pasaules Dabas fonda sastāvdaļām ir aviācija. Tas ir sadalīts sīkāk uz tālsatiksmes, transporta, operatīvi taktisko un armiju. Tas ietver uzbrukuma lidmašīnas, bumbvedējus, iznīcinātājus, transporta lidmašīnas.

Cik militāro lidmašīnu ir Krievijai? Aptuvenais skaits - 1614 militārās gaisa tehnikas vienības. Tie ir 80 stratēģiskie bumbvedēji un 150 tāldarbības bumbvedēji, 241 uzbrukuma lidmašīna utt.

Salīdzinājumam varat norādīt, cik pasažieru lidmašīnu Krievijā. Kopā 753. No viņiem 547 — bagāžnieks un 206 - reģionālais. Kopš 2014. gada pieprasījums pēc pasažieru lidojumiem sāka kristies, tāpēc samazinājies arī ekspluatācijā esošo lidmašīnu skaits. 72% no tiem ir ārvalstu modeļi ( un ).

Jaunās lidmašīnas Krievijas gaisa spēkos ir uzlaboti militārā aprīkojuma modeļi. Starp tiem ir Su-57. to 5. paaudzes cīnītājs ar plašu funkciju klāstu. Līdz 2017. gada augustam tas tika izstrādāts ar citu nosaukumu - Tu-50. To sāka veidot kā Su-27 aizstājēju.

Pirmo reizi viņš vēl pacēlās debesīs 2010 gadā. Trīs gadus vēlāk tas tika uzsākts neliela apjoma ražošanā testēšanai. Līdz 2018. gadam sāksies partiju piegādes.

Vēl viens daudzsološs modelis ir MiG-35. Šis ir viegls cīnītājs, kura īpašības ir gandrīz salīdzināmas ar piektās paaudzes lidmašīnām. Tas bija paredzēts, lai nodrošinātu precīzus triecienus pret mērķiem uz zemes un ūdenī. 2017. gada ziema gadā sākās pirmie testi. Līdz 2020. gadam tiek plānotas pirmās piegādes.

A-100 Premier- vēl viens jaunums Krievijas gaisa spēkos. Agrīnās brīdināšanas lidmašīna. Tam vajadzētu aizstāt novecojušos modeļus - A50 un A50U.

No trenažieriem var atvest Jaks-152. Tas tika izstrādāts pilotu atlasei pirmajā apmācības posmā.

Starp militārā transporta modeļiem ir IL-112 un IL-214. Pirmā no tām ir vieglā lidmašīna, kurai vajadzētu aizstāt An-26. Otrais tika izstrādāts kopā ar, bet tagad viņi turpina to izstrādāt, kā An-12 aizstājēju.

No helikopteriem šādi jauni modeļi ir izstrādes stadijā Ka-60 un Mi-38. Ka-60 ir transporta helikopters. Tas ir paredzēts munīcijas un ieroču nogādāšanai militāro konfliktu zonās. Mi-38 ir daudzfunkcionāls helikopters. Tās finansējumu nodrošina tieši valsts.

Jaunums ir arī pasažieru modeļu vidū. Tas ir IL-114. Turbopropelleru lidmašīna ar diviem dzinējiem. Tas uzņem 64 pasažieri, un lido uz tālumu - līdz 1500 km. Tas tiek izstrādāts, lai aizstātu An-24.

Ja runājam par mazo aviāciju Krievijā, tad situācija šeit ir ārkārtīgi bēdīga. Tur ir tikai 2-4 tūkstoši lidmašīnu un helikopteru. Un amatieru pilotu skaits ar katru gadu samazinās. Tas saistīts ar to, ka par jebkuru lidaparātu ir jāmaksā uzreiz divi nodokļi – transporta un īpašuma.

Krievijas un ASV gaisa flotes - salīdzinošā analīze

Kopējais lidmašīnu skaits Amerikas Savienotajās Valstīs - tās ir 13 513 automašīnas. Pētnieki atzīmē, ka starp tiem - tikai 2000- iznīcinātāji un bumbvedēji. Pārējais - 11 000- tie ir transporta līdzekļi un tie, kurus izmanto NATO, ASV flote un Nacionālā gvarde.

Transporta lidmašīnas ir ārkārtīgi svarīgas, jo tās uztur gaisa bāzes modrību un nodrošina izcilu loģistiku amerikāņu spēkiem. Šajā salīdzinājumā ASV gaisa spēki un Krievijas gaisa spēki nepārprotami uzvar pirmos.

ASV gaisa spēku rīcībā ir liels ekipējuma apjoms.

Militārās gaisa tehnikas atjaunošanas tempu ziņā Krievija velkas uz priekšu. Līdz 2020. gadam plānots izlaist vēl 600 vienības. Reālā jaudas plaisa starp abām varām būs 10-15 % . Jau tiek atzīmēts, ka Krievijas S-27 apsteidz amerikāņu F-25.

Ja runājam par Krievijas un ASV bruņoto spēku salīdzināšanu, tad pirmā trumpis ir īpaši jaudīgu pretgaisa aizsardzības sistēmu klātbūtne. Viņi droši aizsargā Krievijas gaisa platuma grādus. Mūsdienu Krievijas pretgaisa aizsardzības sistēmām S-400 nav analogu nekur pasaulē.

Krievijas pretgaisa aizsardzība ir kaut kas līdzīgs “lietussargam”, kas aizsargā mūsu valsts debesis līdz 2020. gadam. Līdz šim pavērsienam plānots pilnībā atjaunināt gandrīz visu militāro aprīkojumu, tostarp gaisu.

Gaisa spēki jau sen ir bijuši jebkuras armijas bruņoto spēku mugurkauls. Lidmašīnas kļūst ne tikai par līdzekli bumbu un raķešu nogādāšanai ienaidnieka nometnē, mūsdienu aviācija ir daudzfunkcionālas kaujas sistēmas ar spārniem. Jaunākie iznīcinātāji F-22 un F-35, kā arī to modifikācijas jau ir nodoti ekspluatācijā ASV armijā, un šeit mēs domājam "armiju" kā sauszemes spēkus. Tas nozīmē, ka kājnieki tagad ir līdzvērtīgi tankiem un kājnieku kaujas mašīnām ir iznīcinātāji. Tas izceļ aviācijas lomu mūsdienu karadarbībā. Šī pāreja uz daudzfunkcionalitāti ļāva panākt jaunus notikumus gaisa kuģu būves jomā un mainīt kara principus. Mūsdienu iznīcinātājs var cīnīties, netuvojoties mērķim tuvāk par 400 km, palaist raķetes uz 30 mērķiem un tajā pašā sekundē apgriezties un lidot uz bāzi. Lieta, protams, ir privāta, bet tā apraksta attēlu vairāk nekā. Ne gluži tas, ko esam pieraduši redzēt Holivudas grāvējos, kuros, lai cik tālu raudzītos nākotnē, cīnītāji gaisā un kosmosā cīnās ar klasiskajām Lielā Tēvijas kara "suņu cīņām". Pirms kāda laika pāris ziņu vietnes bija pilnas ar ziņām, ka "žāvēšanas" un F-22 kaujas simulācijā pašmāju mašīna uzvarēja manevrētspējas pārākuma dēļ, protams, runa bija par pārākumu tuvplānā. cīnīties. Visos rakstos tika atzīmēts, ka liela attāluma cīņā Raptor ir pārāks par Su-35, pateicoties modernākiem ieročiem un vadības sistēmām. Kas atšķir 4 ++ un 5 paaudzes.

Šobrīd Krievijas gaisa spēki ir bruņoti ar tā sauktās 4++ paaudzes kaujas lidmašīnām, tiem pašiem Su-35. Šis ir Su-27, MiG-29, kas ir pieejami kopš 80. gadiem, dziļas modernizācijas produkts, drīzumā plānots uzsākt līdzīgu Tu-160 modernizāciju. 4 ++ nozīmē pēc iespējas tuvāk piektajai paaudzei, kopumā mūsdienu "žāvēšana" atšķiras no PAK FA ar to, ka nav "stealth" un AFAR. Neskatoties uz to, iespējas modernizēt šo dizainu principā ir izsmeltas, tāpēc jautājums par jaunas paaudzes iznīcinātāju izveidi pastāv jau ilgu laiku.

Piektā paaudze

Piektā cīnītāju paaudze. Šo terminu bieži dzirdam ziņās par mūsdienu ieročiem un aviācijas šovos. Kas tas ir? "Paaudze" kopumā ir prasību saraksts, ko mūsdienu militārā doktrīna uzliek kaujas transportlīdzeklim. 5. paaudzes transportlīdzeklim jābūt slēptam, virsskaņas kreisēšanas ātrumam, uzlabotām mērķa noteikšanas sistēmām un elektroniskajam karadarbībai, taču vissvarīgākais ir daudzpusība. Nav brīnums, ka projektu nosaukumā ir vārds "komplekss". Spēja vienlīdz labi cīnīties gaisā un trāpīt zemes mērķos lielā mērā nosaka piektās paaudzes izskatu. Tie ir uzdevumi, kas tika izvirzīti topošajiem jaunā vietējās aviācijas simbola dizaineriem.

Jaunās paaudzes attīstība sākās PSRS un ASV gandrīz vienlaikus, tālajā 80. gados, un štatos 90. gados viņi jau izvēlējās prototipu. Visai pasaulei zināmu notikumu dēļ padomju programma uz daudziem gadiem nokļuva stagnācijā, tas ir iemesls mūsu dienu atpalicībai. Kā zināms, 5. paaudzes iznīcinātājs F-22 Raptor un F-35 Lightning jau tiek izmantoti ASV un vairākās citās valstīs. Jāatzīmē, ka Raptors vēl nav piegādāti pat sabiedrotajiem, kuriem ir ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar Lightnings, un ekskluzīvā Raptors klātbūtne ASV armijā padara viņu gaisa spēkus par vismodernākajiem pasaulē.

Mūsu atbilde Raptors joprojām tiek gatavota, termiņi ir vairākkārt pārcelti, no 2016. gada uz 2017. gadu 2019, tagad ir 2020. gads, bet eksperti saka, ka iespējama vēl viena atlikšana, lai gan viņi atzīmē, ka jaunais krievu cīnītājs katru dienu arvien vairāk aizņem sērijveida ražošanai gatava produkta forma.

Su-47 Berkut

Krievijā piektajai paaudzei ir sena vēsture. Kā zināms, PAK FA, kas pazīstams arī kā T-50 un pavisam nesen arī Su-57, nav pirmais mēģinājums nodot ekspluatācijā ultramodernu daudzfunkcionālu iznīcinātāju. Viens no šiem mēģinājumiem bija Su-47, kas pazīstams arī kā Berkut. Jaunas lidmašīnas ar apgrieztiem spārniem testēšana notika 90. gados. Auto ir ļoti neaizmirstams un jau sen ir bijis redzeslokā un dzirdēts. "Reversie" spārni ar viņu daļēji izspēlēja nežēlīgu joku. Šāds dizains pacēla lidmašīnu jaunā manevrēšanas līmenī, tomēr, lai atrisinātu visas līdzīgas spēku konstrukcijas problēmas ne Krievijā, ne štatos, kur 80. gados bija projekts X-29, iznīcinātājs ar līdzīgs spārnu slaucīšana. Tāpat šis prototips neatbilda visām piektās paaudzes prasībām, piemēram, virsskaņas skaņu tas varēja pārvarēt tikai afterburner.

Tika uzbūvēts tikai viens iznīcinātājs, un tagad tas tiek izmantots tikai kā prototips. Iespējams, Su-47 būs pēdējais mēģinājums izveidot lidmašīnu ar apgrieztu spārnu.

Su-57 (PAK FA)

PAK FA (Perspective Aviation Complex of Frontal Aviation) ir jauna Krievijas lidmašīna. Tas kļuva par pirmo veiksmīgo mēģinājumu atdzīvināt piektās paaudzes lidmašīnu. Pašlaik publiskajā telpā ir maz informācijas par tā īpašībām. No acīmredzamā izriet, ka tai ir visas piektās paaudzes īpašības, proti, virsskaņas kreisēšanas ātrums, "stealth" tehnoloģijas, aktīvā fāzēta bloka antena (AFAR) un tā tālāk. Ārēji tas izskatās pēc F-22 Raptor. Un tagad visi, kam nav pārāk slinks, jau sāk šīs mašīnas salīdzināt, nav brīnums, jo Su-57 kļūs par galveno “varoni” cīņā pret Raptors un Lightnings. Vērts atzīmēt, ka jaunajās realitātēs īpašu vietu ieņems arī raķešu pilnveidošana, kā jau minēts, kaujas stāšanās notiek gigantiskos attālumos, līdz ar to cik cīnītājs būs manevrējams un cik labi jūtas tuvcīņā. ir desmitā lieta.

Krievijā jaunāko aviācijas tehnoloģiju “bultiņas” ir raķete R-73 un tās modifikācijas, kas pamatoti nes milzīgā ieroča slavu. Bet dizaineri saskaņā ar labajām krievu tradīcijām "katram gadījumam" paredzēja Su-57 uzstādīt 30 mm gaisa pistoli.

Attīstoties

Vēl viena pāreja uz "pieci" paredzēta vēl 4 ++ lidmašīnām - MiG-35. Topošā pārtvērēja "sejas" skices jau ir parādītas, taču pagaidām nav skaidrs, vai tāda būs nepieciešamība, vai Su-57 tiks galā ar savām funkcijām. Vieglais cīnītājs ne tikai atbilstu visām jaunās paaudzes prasībām, bet arī ir jāizstrādā principiāli jauns dzinējs un jāatrisina problēma ar "stealth" uzstādīšanu. Kas mūsdienu realitātē nav iespējams šīs klases mašīnām. Kā minēts iepriekš, piektā paaudze nozīmē daudzfunkcionalitāti, kurai teorētiski Su-57 vajadzētu būt, tāpēc joprojām nav skaidrs, kādi uzdevumi tiks uzticēti MiG.

Vēl viena daudzsološa mašīna Krievijas Federācijas aviācijas spēkiem ir PAK DA, kas tiek izstrādāta Tupoleva projektēšanas biroja sienās. Pēc saīsinājuma ir skaidrs, ka runa ir par tālsatiksmes aviāciju. Saskaņā ar plānu 2025. gadā - pirmais lidojums, bet, ņemot vērā tieksmi atlikt jebko izlaišanu, jūs varat uzreiz uzmest pāris trīs vai pat piecus gadus. Tāpēc, visticamāk, mēs drīz neredzēsim, kā jaunais "Tupolevs" pacelsies debesīs, acīmredzot tālsatiksmes aviācija tiks galā ar Tu-160 un tuvākajā nākotnē tā modifikāciju.

sestā paaudze

Internetā nē, nē, jā, izslīd dzeltens raksts par sestās paaudzes kaujas lidmašīnām. Tā attīstība kaut kur jau rit pilnā sparā. Tas noteikti tā nav, jo atceramies, ka jaunākā piektā paaudze tiek izmantota tikai ASV. Tāpēc ir pāragri runāt par “attīstību pilnā sparā”. Šeit mēs beigtu ar piekto. Runājot par spekulācijām par to, kā izskatīsies nākotnes ieroči, ir vieta diskusijām. Kāda būs jaunās paaudzes lidmašīna?

No sestās paaudzes mums vajadzētu sagaidīt, ka palielināsies visi standarta raksturlielumi. Ātrums, veiklība. Visticamāk, svars samazināsies, pateicoties jauniem nākotnes materiāliem, elektronika sasniegs jaunu līmeni. Tuvākajās desmitgadēs varam sagaidīt sasniegumus kvantu datoru izveidē, tas ļaus pāriet uz vēl nebijušu skaitļošanas ātruma līmeni, kas savukārt ļaus nopietni modernizēt mūsdienu lidmašīnu AI, kas nākotnē var pamatoti saukt par "otrais pilots". Jādomā, ka tiks pilnībā noraidīta vertikālā aste, kas jau mūsdienu realitātē ir absolūti bezjēdzīga, jo kaujinieki darbojas galvenokārt ierobežojošos un aizliedzošos uzbrukuma leņķos. No tā var izrietēt interesantas lidmašīnas korpusa formas, iespējams, atkal mēģinājums mainīt spārna spārnu.

Svarīgākais jautājums, ko izlems nākotnes dizaineri, ir tas, vai pilots vispār ir vajadzīgs? Tas ir, vai iznīcinātāju vadīs AI vai pilots, un, ja pilots, vai pilots vadīs lidmašīnu attālināti vai joprojām vecmodīgā veidā no kabīnes. Iedomājieties lidmašīnu bez pilota. Automašīnai tas ir milzīgs “atslogojums”, jo papildus paša pilota un viņa ekipējuma svaram pieklājīgu slodzi rada pilota sēdeklis, kam vajadzētu glābt dzīvības, kas apgrūtina ar elektroniku piebāztu auto. un mehānismi pilota izmešanai. Nemaz nerunājot par izmaiņām lidmašīnas korpusa dizainā, kurā nav nepieciešams atvēlēt milzīgu vietu cilvēkam un prātot par kabīnes ergonomisko dizainu, lai būtu vieglāk vadīt mašīnu gaisā. Pilota neesamība noved pie tā, ka vairs nav jāuztraucas par pārslodzēm, kas nozīmē, ka automašīnu var paātrināt līdz jebkuram ātrumam, kādu vilks konstrukcija, tas pats attiecas uz manevriem debesīs. Tas atvieglos arī pilotu apmācību. Un te nav runa tikai par prasību samazināšanu pilota veselībai. Tagad iznīcinātājos pilots ir visvērtīgākā lieta. Gatavojoties tiek tērēts kolosāli daudz laika un līdzekļu, pilota zaudējums ir neaizvietojams. Ja pilots vada iznīcinātāju no ērta sēdekļa dziļi bunkurā militārajā bāzē, tad tas mainīs kara seju ne mazāk kā "transplantācija" no zirgiem uz tankiem un kājnieku kaujas mašīnām.

Izredzes pilnībā pamest pilotu joprojām izskatās kā uzdevums tālākai nākotnei. Zinātnieki brīdina par mākslīgā intelekta izmantošanas sekām, un joprojām tiek pētīta ļoti filozofiskā un ētiskā sastāvdaļa, kas saistīta ar cilvēka aizstāšanu ar robotu karā. Tomēr mums vēl nav skaitļošanas jaudas, lai radītu pilnvērtīgu pilota aizstājēju, taču turpmākajās desmitgadēs ir iespējama tehnoloģiska revolūcija šajā jomā. No otras puses, pilota nojauta un militārā atjautība nav atjaunojama ar nullēm un vieniniekiem. Pagaidām tās visas ir hipotēzes, tāpēc mūsdienu aviācijas un tuvākās nākotnes gaisa spēku izskatam joprojām būs cilvēka seja.

gada pavasarim visu valstu militārās aprindas atzina jaunākās labākās Krievijas Gaisa spēku militārās lidmašīnas un pasaules fotogrāfijas, attēlus, video par kaujas lidmašīnas kā kaujas ieroča, kas spēj nodrošināt "gaisa pārākumu" vērtību. 1916. Tam bija nepieciešams izveidot īpašu kaujas lidmašīnu, kas ātruma, manevrēšanas spējas, augstuma un uzbrūkošo kājnieku ieroču izmantošanas ziņā pārspēj visus citus. 1915. gada novembrī frontē ieradās Nieuport II Webe divplākšņi. Šī ir pirmā Francijā uzbūvētā lidmašīna, kas bija paredzēta gaisa kaujām.

Mūsdienīgākās iekšzemes militārās lidmašīnas Krievijā un pasaulē ir parādā savu izskatu aviācijas popularizēšanai un attīstībai Krievijā, ko veicināja krievu pilotu M. Efimova, N. Popova, G. Aļehnoviča, A. Šiukova, B lidojumi. Rossijskis, S. Utočkins. Sāka parādīties pirmās vietējās dizaineru J. Gakela, I. Sikorska, D. Grigoroviča, V. Slesareva, I. Steglau mašīnas. 1913. gadā savu pirmo lidojumu veica smagais lidmašīna "Russian Knight". Bet nevar neatcerēties pirmo lidmašīnu radītāju pasaulē - kapteini Aleksandru Fedoroviču Mozhaiski.

Lielā Tēvijas kara PSRS militārās lidmašīnas ar gaisa triecieniem mēģināja trāpīt ienaidnieka karaspēkam, viņa sakariem un citiem objektiem aizmugurē, kā rezultātā tika izveidotas bumbvedēju lidmašīnas, kas spēj pārvadāt lielu bumbas kravu ievērojamos attālumos. Kaujas misiju daudzveidība ienaidnieka spēku bombardēšanai frontes taktiskajā un operatīvajā dziļumā lika saprast, ka to sniegumam jābūt samērojamam ar konkrēta gaisa kuģa taktiskajām un tehniskajām iespējām. Tāpēc projektēšanas komandām bija jāatrisina jautājums par bumbvedēju lidmašīnu specializāciju, kā rezultātā parādījās vairākas šo mašīnu klases.

Veidi un klasifikācija, jaunākie militāro lidmašīnu modeļi Krievijā un pasaulē. Bija acīmredzams, ka specializētas kaujas lidmašīnas izveide prasīs laiku, tāpēc pirmais solis šajā virzienā bija mēģināt aprīkot esošās lidmašīnas ar kājnieku ieroču uzbrukuma ieročiem. Mobilie ložmetēju stiprinājumi, kas sāka aprīkot lidmašīnu, prasīja pārmērīgas pilotu pūles, jo mašīnas vadība manevrējamā kaujā un vienlaicīga nestabila ieroča šaušana samazināja šaušanas efektivitāti. Zināmas problēmas radīja arī divvietīgas lidmašīnas kā iznīcinātāja izmantošana, kur viens no apkalpes locekļiem pildīja ložmetēja lomu, jo, palielinoties mašīnas svaram un pretestībai, pasliktinājās tās lidojuma īpašības.

Kādas ir lidmašīnas. Mūsu gados aviācija ir veikusi lielu kvalitatīvu lēcienu, kas izpaužas kā ievērojams lidojuma ātruma pieaugums. To veicināja progress aerodinamikas jomā, jaunu jaudīgāku dzinēju, konstrukciju materiālu un elektronisko iekārtu radīšana. aprēķinu metožu datorizācija utt. Virsskaņas ātrumi ir kļuvuši par galvenajiem iznīcinātāju lidojuma veidiem. Taču sacīkstēm par ātrumu bija arī savas negatīvās puses - strauji pasliktinājās pacelšanās un nosēšanās īpašības un lidmašīnu manevrētspēja. Šajos gados gaisa kuģu konstrukcijas līmenis sasniedza tādu līmeni, ka varēja sākt veidot lidmašīnas ar maināmu spārnu.

Lai vēl vairāk palielinātu reaktīvo iznīcinātāju lidojuma ātrumu, kas pārsniedz skaņas ātrumu, Krievijas kaujas lidmašīnām bija jāpalielina to jaudas un svara attiecība, jāpalielina turboreaktīvo dzinēju specifiskās īpašības, kā arī jāuzlabo aerodinamiskā forma. no gaisa kuģa. Šim nolūkam tika izstrādāti dzinēji ar aksiālo kompresoru, kuriem bija mazāki priekšējie izmēri, lielāka efektivitāte un labāki svara raksturlielumi. Lai ievērojami palielinātu vilces spēku un līdz ar to arī lidojuma ātrumu, dzinēja konstrukcijā tika ieviesti pēcdegļi. Lidmašīnas aerodinamisko formu uzlabošana ietvēra spārnu un spārnu izmantošanu ar lieliem slīpuma leņķiem (pārejā uz plāniem delta spārniem), kā arī virsskaņas gaisa ieplūdes.

Militārās aviācijas vēsture aizsākās gandrīz uzreiz pēc brāļu Raitu amerikāņu lidmašīnas pirmā lidojuma, kas notika 1903. gadā – pēc dažiem gadiem vairuma pasaules armiju militāristi saprata, ka lidmašīna var kļūt par izcilu ieroci. Sākoties Pirmajam pasaules karam, kaujas aviācija kā dienesta nozare jau bija diezgan nopietns spēks - vispirms tika izmantota izlūkošanas aviācija, kas ļāva iegūt pilnīgus un operatīvus datus par ienaidnieka karaspēka pārvietošanos, kam sekoja bumbvedēji. , vispirms improvizēts, bet pēc tam īpaši būvēts. Visbeidzot, iznīcinātāju aviācija tika izveidota, lai cīnītos pret ienaidnieka lidmašīnām. Parādījās gaisa dūži, par kuru panākumiem tika uzņemtas filmas un ar apbrīnu rakstīja avīzes. Drīz vien flote ieguva arī savus gaisa spēkus - dzima jūras aviācija, sāka būvēt pirmos gaisa transportus un lidmašīnu pārvadātājus.

Patiešām, militārā aviācija, sākoties Otrajam pasaules karam, izrādījās viena no galvenajām militārajām nozarēm. Luftwaffe bumbvedēji un iznīcinātāji kļuva par vienu no galvenajiem Vācijas zibenskara instrumentiem, kas noteica Vācijas panākumus pirmajos kara gados visās frontēs, un Japānas jūras aviācija kā flotes galvenais triecienspēks noteica kara flotes kursu. karadarbība Klusajā okeānā ar uzbrukumu Pērlhārborai. Britu kaujas lidmašīnas bija izšķirošais faktors, lai novērstu iebrukumu salās, un sabiedroto stratēģiskie bumbvedēji noveda Vāciju un Japānu uz katastrofas robežas. Padomju-vācu frontes leģenda bija padomju uzbrukuma lidmašīna.
Neviens mūsdienu bruņots konflikts nevar iztikt bez militārās aviācijas. Tātad, pat mazākās spriedzes gadījumā militārās transporta lidmašīnas veic militārā aprīkojuma un darbaspēka pārvietošanu, un armijas aviācija, bruņota ar uzbrukuma helikopteriem, sniedz atbalstu sauszemes karaspēkam. Mūsdienu aviācijas tehnoloģijas attīstās vairākos virzienos. Arvien plašāk tiek izmantoti bezpilota lidaparāti - bezpilota lidaparāti, kas, tāpat kā pirms 100 gadiem, vispirms kļuva par izlūkošanas lidmašīnām, un tagad arvien biežāk veic trieciena misijas, demonstrējot iespaidīgas apmācības un kaujas apšaudes. Tomēr līdz šim droni nespēj pilnībā aizstāt tradicionālās pilotējamās kaujas lidmašīnas, kuru dizains tagad ir vērsts uz radara signāla samazināšanu, manevrēšanas spējas palielināšanu un spēju lidot virsskaņas kreisēšanas ātrumā. Taču situācija mainās tik strauji, ka tikai paši drosmīgākie zinātniskās fantastikas rakstnieki var paredzēt, kādā virzienā turpmākajos gados attīstīsies militārā aviācija.
Portālā Warspot vienmēr var lasīt rakstus un ziņas par aviācijas tēmām, skatīties video vai foto apskatus par militārās aviācijas vēsturi no tās pirmsākumiem līdz mūsdienām - par lidmašīnām un helikopteriem, par gaisa spēku izmantošanu kaujas jomā, par pilotiem un lidmašīnu konstruktori, par militāro palīgtehniku ​​un aprīkojumu, ko izmanto dažādu pasaules armiju gaisa spēkos.

Krievijas Federācijas bruņoto spēku galvenā struktūra Gaisa spēku struktūra Aviācija

Aviācija

Gaisa spēku aviācija (Av VVS) pēc mērķa un risināmajiem uzdevumiem iedalās tālsatiksmes, militārajā transportā, operatīvi taktiskajā un armijas aviācijā, kas ietver: bumbvedēju, uzbrukuma, iznīcinātāju, izlūkošanas, transporta un speciālo aviāciju.

Organizatoriski Gaisa spēku aviāciju veido gaisa spēku bāzes, kas ietilpst gaisa spēku formējumos, kā arī citas vienības un organizācijas, kas ir tieši pakļautas gaisa spēku virspavēlniekam.

Liela attāluma aviācija (JĀ) ir Krievijas Federācijas bruņoto spēku augstākā virspavēlnieka līdzeklis un paredzēts stratēģisku (operatīvi stratēģisku) un operatīvu uzdevumu risināšanai militāro operāciju teātros (stratēģiskie virzieni).

DA formējumi un vienības ir bruņotas ar stratēģiskiem un tāla darbības rādiusa bumbvedējiem, tankkuģiem un izlūkošanas lidmašīnām. Darbojoties galvenokārt stratēģiskā dziļumā, DA formējumi un vienības veic šādus galvenos uzdevumus: iznīcina gaisa bāzes (lidlaukus), zemes raķešu sistēmas, gaisa kuģu bāzes kuģus un citus virszemes kuģus, objektus no ienaidnieka rezervēm, militāri rūpnieciskos objektus, administratīvos un politiskos centrus. , enerģētikas objekti un hidrotehniskās būves, jūras spēku bāzes un ostas, bruņoto spēku formējumu komandpunkti un operatīvie pretgaisa aizsardzības vadības centri operāciju teātrī, sauszemes sakaru objekti, desanta vienības un karavānas; ieguve no gaisa. Daļa DA spēku var tikt iesaistīti gaisa izlūkošanas un speciālo uzdevumu veikšanā.

Tāla darbības rādiusa aviācija ir stratēģisko kodolspēku sastāvdaļa.

DA formējumi un vienības tiek veidotas, ņemot vērā tās operatīvi stratēģisko mērķi un uzdevumus no Novgorodas valsts rietumos līdz Anadirai un Usūrijskai austrumos, no Tiksi ziemeļos līdz Blagoveščenskai valsts dienvidos.

Lidmašīnu flotes bāzi veido stratēģiskie raķešu pārvadātāji Tu-160 un Tu-95MS, tāla darbības rādiusa raķešu nesēju bumbvedēji Tu-22M3, tankkuģu lidmašīnas Il-78 un izlūklidmašīnas Tu-22MR.

Lidmašīnas galvenais bruņojums: tāla darbības rādiusa aviācijas spārnotās raķetes un operatīvi taktiskās raķetes kodoliekārtās un konvencionālajā aprīkojumā, kā arī dažāda mērķa un kalibra aviācijas bumbas.

DA pavēlniecības kaujas spēju telpisko rādītāju praktisks demonstrējums ir Tu-95MS un Tu-160 lidmašīnu gaisa patrulēšanas lidojumi Islandes salas apgabalā un Norvēģijas jūras ūdeņos; uz Ziemeļpolu un Aleutu salu apgabalu; gar Dienvidamerikas austrumu krastu.

Neatkarīgi no organizatoriskās struktūras, kurā pastāv un pastāvēs tālsatiksmes aviācija, kaujas spēka, gaisa kuģu un ekspluatācijā esošo ieroču īpašībām, par tālsatiksmes aviācijas galveno uzdevumu Gaisa spēku mērogā jāuzskata gan kodolenerģija. un potenciālo pretinieku atturēšana ar kodolenerģiju. Kara gadījumā DA veiks uzdevumus, lai samazinātu ienaidnieka militāro un ekonomisko potenciālu, iznīcinātu svarīgus militāros objektus, izjauktu valsts un militāro kontroli.

Mūsdienu uzskatu analīze par gaisa kuģa mērķi, tai uzticētajiem uzdevumiem un paredzamajiem to izpildes nosacījumiem liecina, ka šobrīd un nākotnē tālsatiksmes aviācija joprojām ir galvenais gaisa spēku triecienspēks. .

Galvenie virzieni tālsatiksmes aviācijas attīstībai:

• operatīvo spēju uzturēšana un attīstīšana, lai izpildītu uzdotos uzdevumus stratēģisko atturēšanas spēku un vispārējas nozīmes spēku sastāvā, modernizējot bumbvedējus Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ ar ekspluatācijas laika pagarināšanu;
• perspektīva tālsatiksmes aviācijas kompleksa (PAK DA) izveide.

Militārā transporta aviācija (VTA) ir Krievijas Federācijas bruņoto spēku augstākā virspavēlnieka līdzeklis un paredzēts stratēģisku (operatīvi stratēģisku), operatīvu un operatīvi taktisku uzdevumu risināšanai militāro operāciju teātros (stratēģiskie virzieni).

Ar VTA formācijām un vienībām dienē militārās transporta lidmašīnas Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, transporta helikopteri Mi-8MTV. VTA formējumu un vienību galvenie uzdevumi ir: Gaisa desanta karaspēka vienību (apakšvienību) desantēšana no operatīvo (operatīvi taktisko) desanta uzbrukuma spēku sastāva; ieroču, munīcijas un materiālu piegāde karaspēkam, kas darbojas aiz ienaidnieka līnijām; aviācijas formējumu un vienību manevra nodrošināšana; karaspēka, ieroču, munīcijas un materiālu transportēšana; ievainoto un slimo evakuācija, dalība miera uzturēšanas operācijās. Ietver gaisa bāzes, speciālo spēku vienības un apakšvienības.

Speciālo uzdevumu izpildē var tikt iesaistīta daļa VTA spēku.

Galvenie militārās transporta aviācijas attīstības virzieni: spēju uzturēšana un palielināšana, lai nodrošinātu bruņoto spēku izvietošanu dažādos operāciju laukos, gaisa desanta desanta nosēšanās, karaspēka un materiālu transportēšana pa gaisu, iegādājoties jaunus Il-76MD- 90A un An-70, Il-112V lidmašīnas un Il-76 MD un An-124 lidmašīnu modernizācija.

Operatīvi taktiskā aviācija paredzēti operatīvo (operatīvi taktisko) un taktisko uzdevumu risināšanai karaspēka (spēku) grupējumu operācijās (kaujas darbībās) militāro operāciju norises vietās (stratēģiskie virzieni).

Armijas aviācija (AA) paredzēti operatīvi-taktisko un taktisko uzdevumu risināšanai armijas operāciju (kaujas darbību) gaitā.

Bomber Aviation (BA) bruņots ar stratēģiskiem, liela attāluma un operatīvi taktiskiem bumbvedējiem, ir galvenais gaisa spēku triecienierocis un paredzēts, lai iznīcinātu ienaidnieka karaspēka grupējumus, aviāciju, jūras spēkus, iznīcinātu to svarīgos militāros, militāri rūpnieciskos, enerģētikas objektus, sakarus. centros, veic gaisa izlūkošanu un ieguvi no gaisa, galvenokārt stratēģiskajā un operatīvajā dziļumā.

Uzbrukuma aviācija (ShA), bruņots ar uzbrukuma lidmašīnām, ir aviācijas atbalsta līdzeklis karaspēkam (spēkiem) un paredzēts karaspēka, sauszemes (jūras) objektu, kā arī ienaidnieka lidmašīnu (helikopteru) iznīcināšanai lidlaukos (objektos), veicot gaisa izlūkošanu un kalnrūpniecību. no gaisa galvenokārt priekšgalā, taktiskajā un operatīvi taktiskajā dziļumā.

Fighter Aviation (IA), bruņots ar kaujas lidmašīnām, ir paredzēts, lai iznīcinātu ienaidnieka lidmašīnas, helikopterus, spārnotās raķetes un bezpilota lidaparātus ienaidnieka gaisa un zemes (jūras) mērķos.

Izlūkošanas aviācija (RzA), bruņota ar izlūkošanas lidmašīnām un bezpilota lidaparātiem, ir paredzēta objektu, ienaidnieka, reljefa, laikapstākļu, gaisa un zemes radiācijas un ķīmisko apstākļu izlūkošanai no gaisa.

Transporta aviācija (TrA), bruņota ar transporta lidmašīnām, ir paredzēta desanta uzbrukumu nosēšanās, karaspēka, ieroču, militārās un speciālās tehnikas un citu materiālu pārvadāšanai pa gaisu, karaspēka (spēku) manevru un kaujas operāciju nodrošināšanai un speciālo uzdevumu veikšanai.

Bumbvedēju, uzbrukuma, iznīcinātāju, izlūkošanas un transporta aviācijas formējumus, vienības, apakšvienības var iesaistīt arī citos uzdevumos.

Īpašā aviācija (SpA), bruņots ar lidmašīnām un helikopteriem, ir paredzēts īpašu uzdevumu veikšanai. Speciālās aviācijas vienības un apakšvienības ir tieši vai operatīvi pakļautas gaisa spēku formējuma komandierim un ir iesaistītas: radara izlūkošanas veikšanā un aviācijas vadīšanā uz gaisa un zemes (jūras) mērķiem; elektronisko traucējumu un aerosola aizkaru iestatīšana; lidojumu apkalpes un pasažieru meklēšana un glābšana; lidmašīnu uzpildīšana gaisā; ievainoto un slimo evakuācija; vadības un sakaru nodrošināšana; gaisa radiācijas, ķīmiskās, bioloģiskās, inženierizlūkošanas un citu uzdevumu veikšana.