Servisa un kaujas izmantošana. Servisa un kaujas izmantošana Kāpēc bija nepieciešams t 35

Padomju smagais tanks T-35 bija Sarkanās armijas varas simbols pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados. Šīs vairāku torņu kaujas mašīnas lepni maršēja militārās tehnikas kolonnas priekšgalā parādēs Sarkanajā laukumā Maskavā un Hreščatikā Kijevā. Turklāt tanks T-35 ir attēlots uz padomju (un šodien arī Krievijas) medaļas "Par drosmi" - godājamākā karavīra medaļa, kas tiek piešķirta tikai par militāriem nopelniem.

T-35 bija vienīgais piecu torņu tanks pasaulē, kas tika ražots masveidā, lai gan ierobežotā daudzumā. Transportlīdzeklis bija paredzēts tanku un kājnieku formējumu nostiprināšanai, izlaužoties cauri stipri nocietinātām ienaidnieka pozīcijām. Spēcīgs bruņojums: trīs lielgabali un pieci ložmetēji, kas novietoti piecos torņos, nodrošināja "trīsdesmit piektajam" iespēju šaut no diviem lielgabaliem un trim ložmetējiem uz priekšu, aizmuguri vai uz jebkuru pusi, nodrošinot apļveida uguni.

T-35 tanki piedalījās kaujās Rietumukrainā 1941. gada jūnijā - jūlija sākumā, kur visi tika zaudēti. Četras "trīsdesmit piektdaļas" tika izmantotas Harkovas aizsardzībā 1941. gada oktobrī. Līdz mūsdienām ir saglabājies vienīgais T-35 eksemplārs, kas ir apskatāms Militāri vēsturiskajā Bruņojuma un ekipējuma muzejā, kas ir Patriotu militāri patriotiskā kultūras un pārējo bruņoto spēku parka filiāle. Krievijas Federācija.

Šī grāmata stāsta par T-35 tanku un uz tā bāzes radīto kaujas transportlīdzekļu tapšanas vēsturi, dizainu, modifikācijām un kaujas izmantošanu. Pirmo reizi tiek prezentēts ievērojams daudzums unikālu jaunu datu un arhīva dokumentu, kā arī iekļauts liels skaits fotogrāfiju.

Uzsākot smago T-35 tanku ražošanu, radās jautājums - kādos sastāvos šīs kaujas mašīnas jāsūta? Acīmredzot Sarkanās armijas vadība nevarēja par to nekavējoties izlemt, un pirmos T-35 sāka sūtīt uz atsevišķu mācību tanku pulku, kas tika izveidots Harkovā 1934. gada sākumā. Lēmums bija pareizs - netālu atradās rūpnīca, kas ražoja T-35, un uzņēmuma speciālisti varēja palīdzēt militārpersonām apgūt tik sarežģītu kaujas mašīnu, kāda tajā laikā bija T-35. Starp citu, saskaņā ar štatu, kopā ar T-35 mācību pulkam bija arī BT tanki. Līdzīgs mācību pulks, bet uz trīs torņu T-28, tika izveidots Ļeņingradas militārajā apgabalā.

1935. gada beigās Sarkanās armijas ģenerālštābs nolēma izveidot Augstās pavēlniecības rezerves (RGK) smago tanku brigādes, kurām vajadzēja būt bruņotām ar vidējiem trīs tornīšu T-28 un smagajiem piecu tornīšu T-35. . Sākumā brigādes bija paredzēts izvietot, pamatojoties uz mācību bataljoniem uz T-28 un T-35, bet pēc tam tika nolemts šim nolūkam izmantot atsevišķus RGK tanku pulkus. Līdz 1935. gadam Sarkanajā armijā bija četri šādi pulki: 1. Baltkrievijas, 2. Ļeņingradā, 3. Maskavā un 4. Ukrainas militārajos apgabalos. Tie tika izveidoti 1929.-1931.gadā, un sākotnēji bija aprīkoti ar MS-1 tankiem, bet pēc tam ar T-26 un BT, un diezgan ievērojamā skaitā - no 99 līdz 132, atkarībā no laika un personāla. Šie pulki bija paredzēti kājnieku un kavalērijas vienību pastiprināšanai kara laikā, darbojoties galveno uzbrukumu virzienos.

1935. gada 12. decembrī RGK 1. un 4. pulks un mācību tanku bataljons T-28 tiek dislocēti attiecīgi uz RGK 1., 4. un 6. tanku brigādi uz T-28, bet mācību bataljons Harkovā - uz 5. RGK brigādi uz T-35.

Pēc valsts ziņām, RGK smago tanku brigāde uz smagajiem T-35 sastāvēja no diviem lineāro un viena mācību tanku bataljona, kaujas atbalsta bataljona, sakaru rotām, remonta, parka, ķīmiskajiem, komandantūras un mūzikas vadiem, ugunsdzēsēju brigādes un tanku trase. Pilnībā aprīkotā tam bija jābūt 38 T-35 un BT, 16 T-26 teletankiem (TT un TU), vienam T-26, trīs ķīmiskajiem XT-26 un trim FAI bruņumašīnām. Tomēr praksē viss nebija tik labi. Tātad, saskaņā ar ziņojumu par kaujas sastāvu, 1936. gada martā RGK 5. tanku brigādei bija 15 T-35, deviņi T-28 un 13 BT.

Saistībā ar RGK brigāžu formēšanas sākumu 1936. gada janvārī tika apstiprināts tanku T-28 un T-35 kaujas komandu aprēķins. Lai būtu skaidrāk saprotams, kurš kur atrodas "trīsdesmit piektajā", ir jādod tā torņu numerācijas shēma: Nr.1 ​​- galvenais, ar 76 mm lielgabalu, Nr.2 - priekšpuse ar a. 45 mm lielgabals, Nr.3 - priekšējais ložmetējs, Nr.4 - aizmugurē ar 45mm lielgabalu, Nr.5 - aizmugures ložmetējs. T-35 kaujas apkalpes aprēķins bija šāds:

"viens. Komandieris (komandējošā sastāva persona, virsleitnants) - tornī numur 1, pa labi no pistoles pie periskopa, šauj no dīzeļdegvielas, ar radio operatora palīdzību pielādē ieroci. Tanku komandieris.

2. Tanka komandiera palīgs (komandējošā sastāva persona, leitnants) - tornī numur 2, šauj no 45 mm lielgabala, ir komandiera vietnieks, atbild par visu tanku ieroču stāvokli. Ārpus kaujas viņš vada artilēristu un ložmetēju apmācību.

3. Jaunākais tanku tehniķis (komandējošā sastāva persona, 2.pakāpes militārais tehniķis) - vadības daļā kontrolē tanka kustību, atbild par tā tehnisko stāvokli. Ārpus kaujas viņš uzrauga vadītāju-mehāniķu un mehāniķu apmācību.

4. Tanka vadītājs (jaunākais komandas štābs, brigadieris) - tornī numur 3 pie ložmetēja, šauj, rūpējas par dzinēju, ir tanka vadītāja vietnieks. Atbildīgs par torņa ieroču stāvokli.

5. Artilērijas torņa komandieris - galvenais numurs 1 (jaunākais vadu komandieris) - novietots pa kreisi no lielgabala, šauj, atbild par torņa bruņojuma stāvokli.

6. Torņa komandieris Nr.2 (atdalītais komandieris) - tornī Nr.2 pa labi no tanka komandiera palīga. Veic iekrāvēja funkcijas ar 45 mm lielgabalu. Tanka komandiera palīga aiziešanas gadījumā viņš šauj no tā. Atbildīgs par 2. torņa ieroču stāvokli.

7. Torņa komandieris Nr.4 (atdalītais komandieris) - pie 45 mm lielgabala, šaujot no tā. Viņš ir 1. torņa komandiera vietnieks. Atbild par 4. torņa bruņojuma stāvokli.

8. Jaunākais šoferis (atdalītais komandieris) - tornī numur 4 pa labi no torņa komandiera. Veic iekrāvēja funkcijas ar 45 mm lielgabalu, nodrošina mašīnas šasijas kopšanu.

9. Ložmetēju torņa komandieris (atdalītais komandieris) - atrodas tornī numur 5. Šauj no ložmetēja, atbild par 5. torņa bruņojuma stāvokli.

10. Vecākais radiotelegrāfs (atdalītais komandieris) - atrodas tornī Nr.1. Apkalpo radiostaciju, vienlaikus palīdz pielādēt ieroci kaujā.

11. Vecākais šoferis (jaunākā vada komandieris) - atrodas ārpus ekipāžas. Nodrošina transmisijas un ritošās daļas kopšanu. Viņš ir meistara vietnieks - šoferis.

12. Miner (jaunākais tehniskais personāls) - ārpus apkalpes. Nodrošina pastāvīgu motora kopšanu, tā tīrīšanu un eļļošanu.

No minētā dokumenta redzams, ka T-35 tanka apkalpē pilnā sastāvā bija 12 cilvēki, savukārt divi no tiem atradās ārpus tanka, un viņu uzdevums bija transportlīdzekļa uzturēšana parkā.

Tikmēr smago tanku brigāžu formēšana nenotika tik ātri, kā sākotnēji bija plānots. Piemēram, ziņojumā par RGC tanku brigāžu izveidošanu, kas datēts ar 1936. gada 15. aprīli, teikts:

“Visām smago tanku brigādēm ir viens mācību smago tanku bataljons. Turklāt 5. un 6. brigādei katrā ir viens ierindas smagais bataljons. Ir sākusies atlikušo bataljonu izvietošana. Šo brigāžu izvietošanas beigu datums ir 1936. gada 1. jūnijs.

Viņu aprīkošana ar jauniem materiāliem tiks pabeigta līdz 1936. gada 1. septembrim. Līdz šim laikam tiks izveidoti trešie smago tanku bataljoni. Smago tanku brigāžu štābi tiek izvietoti no RGK tanku pulku štābiem, kas ievērojami atvieglo vienību pārbruņošanās un pārkvalifikācijas procesu.

1936. gada maijā pēc Sarkanās armijas Ģenerālštāba rīkojuma RGK 3. tanku pulka mācību tanku bataljonu bija paredzēts pārkvalificēt mācībām uz T-35 transportlīdzekļiem. Lai to izdarītu, tas bija jānosūta "apmācībai un pieredzes iegūšanai" uz Harkovu, uz 5. smago tanku brigādi T-35. Šeit bataljonam bija jānodod nometnes kolekcija laika posmā no 1936. gada 15. maija līdz 15. septembrim. Mācībām vienu "trīsdesmit piekto" 5. brigāde pārcēla uz bataljonu "pastāvīgā lietošanā", bet transportlīdzekļus izdalīja no RGK 3. tanku pulka.

1936. gada 11. maijā Sarkanās armijas Bruņoto direkcijas priekšnieks G. Boķis nosūtīja Harkovas militārā apgabala Bruņoto spēku priekšniekam rīkojumu, kurā norādīja:

“Saskaņā ar Sarkanās armijas Ģenerālštāba rīkojumu Nr.4/2/34891 ss 3.tanku pulka mācību bataljons no Maskavas militārā apgabala ieradīsies 5.smago tanku brigādes komandiera rīcībā uz plkst. iziet nometnes kolekciju un apgūt apmācības iemaņas uz laiku no 1936. gada 15. maija līdz 15. septembrim G.

Šo bataljonu ar transportlīdzekļiem nodrošinās 3. tanku pulks.

Jums vajadzētu:

a) nodot pastāvīgā lietošanā 3. tanku pulka mācību bataljonam vienu tanku T-35 ar tā izslēgšanu no 5. smago tanku brigādes sarakstiem un atbilstošu kaujas mašīnu skaitu, lai nodrošinātu šī bataljona apmācību nometnes laikā. laika posms no 1936. gada 15. maija līdz 15. septembrim G.

b) dot attiecīgus norādījumus 5. smago tanku brigādes komandierim par šī bataljona uzņemšanu un atbilstošu apstākļu radīšanu šī bataljona normālai apmācībai uz T-35.

Par Maskavas militārā apgabala 3. tanku pulka mācību bataljona uzņemšanas, izmitināšanas, ēdināšanas un kaujas apmācības organizēšanu jūs personīgi esat atbildīgs.

Pievērsiet īpašu uzmanību bataljonam, kas ierodas pie jums, un personīgi kontrolējiet šī bataljona dzīvi un mācības, atrodoties 5. smago tanku brigādē.

Taču Ģenerālštāba plāni drīz mainījās - tika nolemts pārkārtot smagajās brigādes divus atsevišķos RGK tanku pulkus, kas palikuši Sarkanajā armijā - 2. Ļeņingradas militārajā apgabalā un 3. Maskavā. Šis lēmums tika atspoguļots Aizsardzības tautas komisāra pavēlē, kas datēts ar 1936. gada 21. maiju.

Vienlaikus mainījās arī smago tanku brigāžu statuss. Šajā rīkojumā ar nosaukumu "Par tanku vienību sagatavošanu" bija teikts:

“Lai apvienotu vispārējas nozīmes tanku vienību operatīvi taktisko un speciālo tehnisko apmācību, pasūtu:

1. No šā gada 1. jūlija tanku vadības rezervē (TRGK) jāiedala smago un vidējo tanku tanku brigādes.

2. Pārdēvēt 2. atsevišķo tanku pulku par RGK 2. vidējo tanku brigādi un 3. atsevišķo tanku pulku par RGK smago tanku 3. brigādi.

3. Iekļaut augstākās pavēlniecības tanku rezervē:

1. vidējo tanku brigāde RGK - Smoļenska;

2. vidējo tanku brigāde RGK - Streļna;

3. smago tanku brigāde RGK - Rjazaņa;

4. vidējo tanku brigāde RGK - Kijeva;

5. Smago tanku brigāde RGK - Harkova;

Biedra Kirova vārdā nosauktā 6. vidējo tanku RGK brigāde - Slucka.

4. Virspavēlniecības tanku rezervei mācību un kaujas proporcijā jābūt tieši pakļautai Bruņoto spēku direkcijas priekšniekam, kā Virspavēlniecības rezerves tanku karaspēka vadītājam, pārējā ziņā atstājot pakļautībā TRGC formējumus. militāro apgabalu komandieriem uz tiem pašiem pamatiem.

Norīkot Augstās pavēlniecības rezerves tanku karaspēka vadītājam pastāvīgu TRGC formējumu mobilizācijas sagatavošanas un gatavības uzraudzību.

5. Norādītās izmaiņas Sarkanās armijas Ģenerālštāba priekšniekam paredzēts iekļaut izstrādājamajā nolikumā par PSRS Aizsardzības tautas komisariātu.

PSRS aizsardzības tautas komisārs Padomju Savienības maršals K. Vorošilovs.

Turklāt karadarbības uzliesmojuma gadījumā mobilizācijas plāns paredzēja divu tanku apmācības bataljonu izvietošanu T-28 un T-35 ekipāžu apmācīšanai. Un miera laikā speciālisti no uzņēmumiem, kas ražoja šīs kaujas mašīnas, tika iesaistīti vidējo T-28 un smago T-35 tankkuģu apmācībā. Piemēram, 5. brigādē bija speciāli kursi, kurus vadīja inženieri no Harkovas lokomotīvju rūpnīcas, kas vadīja "trīsdesmit piektdaļu" ražošanu.

RGK smago tanku brigādes bija paredzētas, lai pastiprinātu šauteņu un tanku formējumus, iepriekš izlaužot īpaši spēcīgas un nocietinātas ienaidnieka pozīcijas. Saskaņā ar šo iecelšanu tankkuģi tika apmācīti arī pēc Sarkanās armijas bruņoto spēku direkcijas speciāli izstrādātām programmām. Piemēram, 1936. gada 14. jūlijā Harkovas militārā apgabala štābs informēja 5. smago tanku brigādes štāba priekšnieku, ka “šogad praksei” mācību šaušanai tiek izlaists papildu daudzums šādas munīcijas: 76- mm kārtas - 300 gab., 45 mm šāvieni - 260 gab., 7,62 mm patrona - 11 000 gab.

1936. gada novembrī 5. smago tanku brigādes komandieris-komisārs pulkvedis M. Faktorovičs savā pavēlē par kārtējā gada sagatavošanās rezultātiem un par uzdevumiem 1937. gada ziemas periodam rakstīja:

“Pagājušajā mācību gadā visa personāla smaga darba rezultātā brigāde guva zināmus panākumus kaujas un politiskajās mācībās.

Brigādes vienību politiskais un morālais stāvoklis vienmēr bija atbilstošā augstumā. Sarkanās armijas karavīri un pavēlniecības personāls praksē pierādīja savu uzticību Tēvzemei, komunistiskajai partijai un lielajam tautas vadonim biedram Staļinam.

Taču līdz pat šai dienai brigādē nav novērstas vairākas nepilnības. Galvenās nepilnības, kuras brigādei ir jāstrādā, lai tuvākā gada laikā novērstu, ir šādas:

1. Izlūkošanas, novērošanas, kontroles un mijiedarbības ar citām militārajām nozarēm jautājumi pirms kaujas un kaujas laikā ir vāji izstrādāti.

2. Ievērojams skaits avāriju un avāriju, kas notikušas visās daļās un apakšnodaļās, parka dienests nav pietiekami izveidots.

3. Vājš darbs pie stahanoviešu, novatoru un izgudrotāju audzēšanas.

Pamatojoties uz brigādes vispārējo kaujas sagatavotības līmeni un izpildot NPO rīkojumu Nr.00105, dodu rīkojumu:

1. Līnijas apakšvienībām beigt klauvēt kopā mutes, veicot divas rotas mācības ziemā. Laika posmā no 1937. gada 10. līdz 28. februārim veikt katrs pa vienam bataljonam.

2. Organizēt augstākās un vidējās vadības personāla apmācību, īpašu uzmanību pievēršot lauka mācībām pie izejām ar sakaru un izlūkošanas līdzekļiem.

3. Kadetu apmācība jāveic, paredzot sagatavot pilntiesīgus jaunākos komandierus - izcilus šāvējus un sava amata meistarus - pēc šāda aprēķina:

Vecākie mehāniķi-šoferi - 25;

Jaunākie mehāniķi-šoferi - 28;

Autobraucēji - 20;

Radio operatori - 30;

Centrālā torņa komandieri - 25;

2. un 4. torņa komandieri - 30;

3. un 5. torņa komandieri - 25 ...

Sagatavojot kadetus, motoriskie resursi jāizlieto šādi:

Vienai apmācībai - 50 stundas vienai mašīnai;

Lai saliktu ekipāžu - 15 stundas vienai mašīnai.

Apmācībai darbā naktī, viena (trešā) piecu dienu nedēļa divos mēnešos, nodarbības jātur naktī no 23.00 līdz 7.00.

T-35 izmantošana 5. smagajā brigādē atklāja vairākas nopietnas problēmas transportlīdzekļa darbībā. Konkrēti, ļoti nozīmīgi izrādījās pūliņi uz tvertnes svirām un pedāļiem, kas no autovadītājiem prasīja lielu fizisko piepūli. Tika atzīmēta T-35 komponentu un mezglu zemā uzticamība, īpaši transmisija, kas bieži sabojājās un neizdevās. Tvertnes tehniskā apskate bija jāveic pēc 50 kilometru kustības - pretējā gadījumā bojājumi bija neizbēgami. Turklāt T-35 vilces īpašības izrādījās diezgan vājas. Piemēram, viena no 5.smagās brigādes tehnikas komandieru ziņojumā par 1936.gadu tika ziņots, ka "tanks nogāzi pārvarēja tikai 17 grādu leņķī, nevarēja izkļūt no lielas peļķes".

Darbības grūtības radīja arī liela kaujas mašīnu masa. Tātad 1937. gada 15. februārī RGK 5. smago tanku brigādes komandierim tika nosūtīti noteikumi par satiksmi uz tiltiem. T-35 tankiem tas teica:

“Es ierosinu pieņemt šādus noteikumus kustībai uz T-35 tanku tiltiem, lai nodrošinātu stabilu vadību:

1) uz viena laiduma tiltiem - tikai viena tvertne vienlaikus;

2) uz daudzlaidumu tiltiem var būt vairākas tvertnes, bet ne mazāk kā 50 m viena no otras.

Kustība pa tiltu visos gadījumos jāveic tā, lai tvertnes ass stingri sakristu ar tilta asi. Ātrums uz tilta - ne vairāk kā 15 km/h.

Nelielais T-35 tanku ražošanas apjoms - 1933.-1937. gadā Harkovā izdevās saražot tikai 42 piecu torņu milžus - bija iemesls, kāpēc RGK 3. smago tanku brigādi Rjazaņā nevarēja aprīkot atbilstoši valsts prasībām. . Tāpēc 1938. gada pavasarī 3. brigāde tika reorganizēta par 3. mācību vieglo tanku pulku uz T-26.

Situācija ar T-35 nebija labāka 5. smago tanku brigādē - to arī nevarēja palielināt līdz regulārajam sastāvam. Tātad uz 1938. gada 1. janvāri Sarkanajai armijai bija 41 T-35 tanks, kas atradās šādās militārajās vienībās un organizācijās:

RGK 5. smago tanku brigāde, Harkova - 27;

3. smago tanku brigāde RGK, Rjazaņa - 1;

Sarkanās armijas Motorizācijas un mehanizācijas militārā akadēmija (VAMM), Maskava - 1;

Oriola bruņu skola - 1;

Kazaņas bruņutehnikas kursi tehniskā personāla pilnveidei (KBTKUTS) -1;

Ļeņingradas bruņotā pavēlniecības štāba pilnveides kursi (LBTKUKS) - 1;

Ļeņingradas tanku tehniķu skola - 1;

Zinātniskais un testēšanas bruņotais poligons, Kubinka - 2;

Pētniecības institūts Nr.20-1;

Kominternes vārdā nosauktā rūpnīca Nr.183, Harkova - 5.

Ņemot vērā, ka 1934.-1937.gadā kopumā tika ražoti 42 T-35, var pieņemt, ka šī dokumenta sagatavošanas brīdī viens transportlīdzeklis vēl nebija galīgi pieņemts militārajā akceptā.

1938. gada martā saskaņā ar Sarkanās armijas Ģenerālštāba rīkojumu 5. smago tanku brigāde no Harkovas tika pārcelta uz Kijevas militāro apgabalu (KVO).

Tās jaunā atrašanās vieta bija Žitomiras pilsēta. 31.martā ziņojumā KVO štāba priekšniekam tika ziņots, ka “5. smago tanku brigādei izbraucot uz jaunu kvartāla vietu Jūsu rajonā, HVO tai nodeva šādus materiālus: T-35-32, T-28-16, BT-2-1, BT-5-2, BT-7 radio - un, T-26 dubulttornis - 7, T-26TT - 6, T-26TU - 6. Tādējādi no 42 T-35 tankiem 5. smagajā brigādē līdz 1938. gada sākumam bija 76 % no visām 1934.-1937.gadā ražotajām 42 mašīnām.

Šim dokumentam bija pievienotas individuālās transportlīdzekļu reģistrācijas kartes, kurās bija informācija par 31 T-35 cisternas numuriem. Pamatojoties uz šiem datiem, tika sastādīta tabula.

Zemāk redzamajā tabulā redzams, ka 5. smago tanku brigādes mašīnas T-35 sadalījās pa izlaiduma gadiem: 1934 - 5 vienības (50% no visa šogad saražotā), 1935 - 6 (86%), 1936.g. un (73%), un 1937. - 8 (80%).

1938. gada novembrī ar PSRS Aizsardzības tautas komisāra pavēli tika noteiktas degvielas, eļļu un smērvielu patēriņa likmes bruņu spēkiem. Saskaņā ar šo dokumentu T-35 bija nepieciešams Baku B-70 benzīns 45 kg stundā un 5 kg uz kilometru (salīdzinājumam: T-28 šie skaitļi bija 40 un 4 kg, BT-7. 30 un 2 kg). Turklāt T-35 dzinēja darbības stundai bija paredzēts izmantot 5,2 kg dažādu smērvielu (aviācijas eļļa, autols, smērviela).

Drīz vien 5. smago tanku brigāde mainīja savu numuru – tagad tā kļuva pazīstama kā 14. smago tanku brigāde. Precīzu pārdēvēšanas datumu nevarēja atrast. Var droši teikt, ka 1938. gada oktobrī tas joprojām iet kā 5, bet 1939. gada septembrī - jau kā 14. Tādējādi numuru maiņa notika starp šiem datumiem.

1939. gadā 14. smago tanku brigāde pārcēlās uz jaunu sastāvu, un līdz ar to "trīsdesmit piektdaļu" skaits tajā palielinājās. Tātad uz 1. aprīli tajā jau bija 45 T-35, 1. maijā - 47, 1. jūnijā - 49, 1. jūlijā - 50, 1. augustā - 51. Vairāk nekā "trīsdesmit piektdaļas" bija nemainās.

Jāteic, ka pēc sastāva maiņas brigāde kļuva jaukta - tagad tajā ietilpa trīs lineārie tanku bataljoni (viens uz T-35 un divi uz T-28), mācību bataljons (uz T-28 un T -35), remonta un restaurācijas bataljons, izlūku, sakaru un autotransporta uzņēmumi. Šādā formā 14. smago tanku brigāde pastāvēja līdz 1940. gada jūnijam.

1939. gada septembrī 14. smago tanku brigāde tika nodota gatavībā saistībā ar Sarkanās armijas plānoto operāciju Polijas robežas šķērsošanai. Tomēr 17.septembrī sāktajā "atbrīvošanas kampaņā" Rietumbaltkrievijā un Ukrainā brigāde nepiedalījās, paliekot Žitomirā.

1940. gada 23. aprīlī Maskavā notika sanāksme GBTU KA priekšnieka armijas ģenerāļa D. Pavlova vadībā, kas bija veltīta Sarkanās armijas bruņojuma sistēmai un bruņoto spēku organizācijai. T-35 tankiem tika ierosināts šāds:

“... Izņemt T-35 no 14. tanku brigādes un nodot to Maskavas militārajam apgabalam parādēm, pēdējo iekļaujot Motorizācijas un mehanizācijas akadēmijas mehanizētajā pulkā. Staļins."

Taču šis priekšlikums projektā palika. Starp citu, “trīsdesmit piektās” bija regulāri dalībnieki visās parādēs 1. maijā un 7. novembrī Sarkanajā laukumā Maskavā, no 1934. gada līdz 1941. gada 1. maijam ieskaitot. Papildus Maskavai šīs mašīnas tika demonstrētas parādēs uz Khreshchatyk Kijevā (provizoriski kopš 1937. gada). Tiesa, "dalībnieku" skaits bija neliels: piemēram, 1940. gada 7. novembrī uz parādēm tika atvesti tikai 20 T-35 (pa 10 Maskavā un Kijevā).

1940. gada 27. jūnijā Maskavā notika kārtējā sanāksme "Par Sarkanās armijas bruņoto ieroču sistēmu". Tajā tika izskatīts jautājums par daudzsološiem tanku veidiem un veco modeļu ekspluatācijas pārtraukšanu. Attiecībā uz T-35 tika ierosināts to pārveidot par lieljaudas pašpiedziņas artilērijas stiprinājumiem (piemēram, SU-14). Tomēr saistībā ar Sarkanās armijas tanku spēku reorganizācijas sākumu T-35 tika nolemts "atstāt dienestā līdz pilnīgai nolietošanai".

1940. gada sākumā padomju un rumāņu attiecības saasinājās. Neiedziļinoties notikumu politiskajā fonā, jāteic, ka 1940. gada maijā sākās gatavošanās militārajai operācijai Besarābijas un Ziemeļbukovinas pievienošanai PSRS. Fakts ir tāds, ka iepriekš šīs teritorijas bija Krievijas impērijas sastāvā un 1918. gadā tās okupēja Rumānija. Ne RSFSR, ne vēlāk PSRS šīs teritorijas kategoriski neatzina par rumāņu teritorijām.

1940. gada 9. jūnijā ar PSRS aizsardzības tautas komisāra S. Timošenko rīkojumu tika izveidota Dienvidu frontes direkcija, kuras komandieris bija armijas ģenerālis G. Žukovs. Nedēļu vēlāk tika izstrādāta operācija Besarābijas ieņemšanai. Lai to paveiktu, Dienvidu frontes sastāvā tika izvietotas trīs armijas - 5., 9. un 12., kurās bija 32 šautenes, 2 motorizētās šautenes, 6 kavalērijas divīzijas un tanku brigādes un 30 artilērijas pulki. Kopējais frontes karaspēka skaits bija aptuveni 640 tūkstoši cilvēku, apmēram 2500 tanku, vairāk nekā 9400 ieroču un mīnmetēju.

Gaidāmajā operācijā tika iesaistīta arī 9. armijā iekļautā 14. smago tanku brigāde uz T-35 transportlīdzekļiem.

Karaspēka virzība uz Rumānijas robežu sākās 11. datumā, un tai vajadzēja beigties 1940. gada 24. jūnijā. Tomēr vairāku iemeslu dēļ to nebija iespējams pabeigt laikā. Tādējādi izstrādāta plāna trūkums ešelonu pārvietošanai (lielākā daļa karaspēka virzījās pa dzelzceļu) izraisīja lielu kavēšanos. Rezultātā izrādījās, ka līdz noteiktajam datumam - 1940.gada 24.jūnijam - koncentrāciju pabeigt nebūs iespējams. 23. jūnijā Dienvidu frontes komandieris G. Žukovs, ziņojot par karaspēka virzīšanu PSRS aizsardzības tautas komisāram. Attiecībā uz 9. armijas tanku brigādēm šajā dokumentā bija teikts:

"...Tanku spēki. No trim tanku brigādēm koncentrējās 4. brigāde, 14. brigāde sāka ierasties 1940. gada 21. jūnijā, tika izkrauti 6 ešeloni, nav informācijas par 21 brigādi ...

Būs divas tanku brigādes, 21 tanku brigāde var arī nesanākt.

Saskaņā ar sākotnējo plānu 9. armijai tika dota pavēle ​​virzīties uz priekšu pāri Prutas upei līdz Yassy-Galati līnijai, ieņemot Besarābijas vidusdaļu un dienvidu daļu. 14. smago tanku brigāde saņēma šādu uzdevumu:

“... 14. brigādē līdz 1940. gada 28. jūnija beigām šķērsojiet Benderi tiltu un koncentrējieties uz nakšņošanu Tanataras apgabalā, Ursoy. Līdz 1940. gada 30. jūnija rītam, virzoties pa maršrutu Novo-Kaushani, Troitskoje, Cimislia, Kochalia, izejiet ar progresīvām vienībām uz upi. Pruts Leovas-čigānu zemesraga priekšpusē, galvenie spēki - Tigech, Kochalia. Shtabrig - Kochalia.

1940. gada 28. jūnija naktī Rumānijas valdība piekrita Padomju Savienības izvirzītajiem nosacījumiem - Besarābijas un Ziemeļbukovinas nodošanai. Saistībā ar konflikta miermīlīgu atrisināšanu tika nolemts Rumānijas teritorijā ievest tikai daļu no Dienvidu frontes spēkiem. 1940. gada 28. jūnijā pulksten 14:00 Sarkanās armijas vienības sāka šķērsot Rumānijas robežu. Taču 14. smago tanku brigāde tajā nepiedalījās - tā palika savā koncentrācijas punktā Tiraspoles reģionā.

1940. gada 9. jūlijā brigāde sāka iekraut ešelonos, taču tā vairs neatgriezās savā bijušajā vietā Žitomirā. Lieta tāda, ka 1940. gada vasarā Sarkanā armija aktīvi veidoja jaunus lielus tanku formējumus – mehanizētos korpusus, kuros katrā ietilpa divas tanku un motorizētās divīzijas. Divīzijas tika izvietotas uz dažādu formējumu bāzes, tajā skaitā arī jau tajā laikā eksistējošām tanku brigādēm.

Šajā sakarā 14. smago tanku brigāde tika izformēta, un tās vienības tika nosūtītas aprīkot uzreiz divas 8. mehanizētā korpusa divīzijas: 12. un 15. 12., kas tika formēts Striju pilsētā Rietumukrainā, saņēma bataljonu T-35 un daļu no mācību bataljona, bet 15., kas bija izvietots Staņislavā, saņēma T-28 bataljonus. Rezultātā uz 1940. gada augustu 12. tanku divīzijā bija 51 smagais tanks T-35. Visas mašīnas ietilpa 12.divīzijas 23.tanku pulka 1.bataljonā - pēc sākotnējā stāvokļa, kas apstiprināts 1940.gada 6.jūlijā, mehanizētā korpusa tanku divīzijas tanku pulka smago tanku bataljons tikko. iekļauts 51 transportlīdzeklis (pieci uzņēmumi). Nākamo divu mēnešu laikā divi T-35 tika nosūtīti kapitālajam remontam uz 183. rūpnīcu Harkovā.

1940. gada decembrī parādījās PSRS aizsardzības tautas komisāra, Padomju Savienības maršala S. Timošenko pavēle, kas noteica:

“Lai saglabātu smago un vidējo tanku (T-35, KV, T-28, T-34) materiālo daļu un uzturētu tos pastāvīgā kaujas gatavībā ar maksimālu motora resursu daudzumu, pasūtu:

viens). Līdz 1941. gada 15. janvārim visi smago un vidējo tanku tanku bataljoni (mācību un ierindas) jāaprīko ar T-27 tankiem ar ātrumu 10 tanki katram bataljonam.

Visi šo bataljonu taktiskie vingrinājumi jāveic uz T-27 tankiem.

Smago un vidējo tanku personāla apmācībai braukšanā un šaušanā un vienību un formējumu satriekšanai ir atļauts tērēt katram smagajam un vidējam transportlīdzeklim:

a) kaujas mācību parks - 30 dzinējstundas gadā;

b), kaujas flote - 15 stundas gadā. Pārējais dzinējstundu skaits, kas piešķirts kaujas apmācībai saskaņā ar NPO 1940. gada 24. oktobra rīkojumu.

0283, kas jāsedz ar T-27 tankiem.

2). Visas smago un vidējo tanku ekipāžas ir jāaprīko ar večiem, kuri ir apmācīti uz citām kaujas mašīnām.

3). GABTU priekšniekam līdz 1941. gada 15. janvārim visas tanku divīzijas no iepriekš minētā aprēķina aprīkot ar T-27 tankiem.

Kā redzams no šī rīkojuma, viņi centās glābt ne tikai jaunos T-34 un KV, bet arī vecās "trīsdesmit piektās" un "divdesmit astotās". Jāpiebilst arī, ka T-27 bija paredzēts izmantot tieši taktikas apmācībai, nevis braukšanas mehānikas mācīšanai.

1941. gada pavasarī sākās mehanizēto korpusu otrā viļņa veidošana. Rezultātā 15.panču divīzija tika atsaukta no 8.mehanizētā korpusa un pārcelta uz jauno 16.mehanizēto korpusu. Tā vietā martā sākās 34.panču divīzijas formēšana, kas tika dislocēta uz 26.vieglo tanku brigādes T-26 bāzes. Lai aprīkotu pirmos (smagos) jaunā formējuma bataljonus, no 12. divīzijas uz to sastāvu tika pārcelti 48 T-35 (viens T-35 aizbrauca uz remontu Harkovā). 12. divīzija "trīsdesmit piektdaļu" vietā saņēma KV-1 un KV-2. Līdz tam laikam, tā kā nozare nevarēja nodrošināt jaunus mehanizētos formējumus ar smagajiem tankiem, tanku divīzijas tanku pulka smago tanku bataljona sastāvs tika pārskatīts uz leju - tagad tajā bija 31 kaujas mašīna (trīs rotas). .

Rezultātā 8. mehanizētā korpusa 34. divīzijas tanki T-35 tika sadalīti šādi: 67. tanku pulks - 20 T-35 (no kuriem trīs transportlīdzekļi atradās remontā Harkovā), 68. tanku pulks - 31. T-35 (pilnībā aprīkots smago tanku bataljons). Turklāt 1941. gada aprīlī 67. pulka bataljons saņēma papildus astoņus KV-1, kā rezultātā tā kaujas mašīnu skaits tuvojās parastajam.

Uz 1941. gada 1. jūniju Sarkanajā armijā atradās 59 tanki T-35, kas atradās šādās vienībās un mācību iestādēs: 8. mehanizētā korpusa (KOVO) 34. tanku divīzijā - 51 mašīna (no kurām piecām bija nepieciešama vide. un četras kapitālais remonts, no pēdējām četrām cisternām trīs tika nosūtītas uz rūpnīcu ar numuru 183 Harkovā).

Mehanizācijas un motorizācijas militārā akadēmija, Maskava - viena.

Zinātniskais un izmēģinājuma bruņotais poligons, Kubinka - viens.

2. Saratovas tanku skola - sešas (divas no tām ir remontā Harkovā).

Kā redzams no iepriekš minētajiem datiem, 1941. gada jūnijā Harkovā tika remontēti 5 T-35.

1941. gada maija beigās - jūnija sākumā Sarkanās armijas galvenās bruņutehnikas direkcijas komisija pārbaudīja 8. mehanizētā korpusa 34. tanku divīzijas komplektāciju un kaujas apmācību. Tās tanku pulki atradās divās vietās - 67. Gorodokā (24 km uz rietumiem no Ļvovas), un 68. Sudova Višņā (42 km uz rietumiem no Ļvovas). Šīs pārbaudes ietvaros 3.jūnijā tika veiktas trauksmes ar materiālu izņemšanu divīzijas tanku pulkos. Interesanti ir minēt dažus izvilkumus no materiāliem par 68. pulku, kura pirmais bataljons bija bruņots ar T-35. Tātad secinājumos "par militārās vienības Nr. 8863 kaujas gatavības pārbaudi" (tas ir 68. tanku pulka apzīmējums), ko parakstījis kapteinis Kholopcevs, teikts:

"viens. Vienības paaugstināšana un personāla un komandpersonāla apziņošana tika veikta saskaņā ar plānu un savlaicīgi.

2. Komandu sastāva ierašanās ir savlaicīga, mafijas dokumentu saņemšana pārsvarā ir savlaicīga ...

3. Nav izstrādāts jautājums par aptumšošanu agregāta pacelšanas un izejas laikā uz montāžas laukumu (gaisma logos, pagalmā, iedegti lukturi).

4. Nav izstrādāta tehnika, kā nosūtīt dežurējošā personāla sūtņus ...

5. Vienības štābā, gatavojoties izejai uz pūļa pulcēšanās zonu, ziņneši un sakaru delegāti nezina savu vietu, sakaru delegāti no bataljoniem parādās bez kartēm.

6. Autotransporta bataljona personālam automašīnas un ieroči netiek iedalīti ...

7. Riteņtransporta parkā pretī stāvlaukumam (galiem) tika izrakta bedre, kur pie izejas nokrita pirmā mašīna.

8. Tilti pa ceļam uz pulcēšanās vietu nav sakārtoti, ceļi nav izlūkoti.

9. Nav pārbaudīti uzņēmumu izbraukšanas ceļi uz to rajoniem, kā rezultātā iestrēga 1 T-35 tanks (2 rotas pa 1 TTB), un ATB sajauca ceļus un izveidoja sastrēgumus.

10. Vienību izbraukšana uz pulcēšanās zonu notika laicīgi, aizkavējās 4 TB (tas atradās nometnē ārpus vienības atrašanās vietas bez materiāliem).

11. Vienības štāba atrašanās vietas izvēle ir neveiksmīga ...

12. Pulcēšanās vietās risināmie jautājumi nav izstrādāti ...

13. Ekipāžas netiek sasistas kopā un netiek formētas reālas izejas gadījumā kaujas gatavībā. Torņa šāvēji nav apmācīti ne par ko kaujas darbam tankā.

14. Plāns būtībā ir reāls, izņemot aprēķinus par personālu, kas faktiski izņemts pēc trauksmes.

Daži papildinājumi iepriekš minētajam ir ietverti citā dokumentā ar nosaukumu "Piezīmes par treniņa norisi TP 68 TP 3.6.41". Tajā teikts sekojošais:

"viens. Apziņošanas dienests pulkā tika organizēts un veikts bez kņadas un trokšņa. Pulka dežurants un bataljonu dežuranti savus pienākumus veica ātri. Kantona teritorijā nebija aptumšošanas, un tika pārkāpta aptumšošanas disciplīna (smēķēšana).

2. Mob. dokumentāciju nekavējoties izsniedz visiem izpildītājiem.

3. Personāls ātri un kārtīgi ieradās parkā un nekavējoties sāka pildīt savus pienākumus. Pirmie tanki pameta parku pēc 15 minūtēm (3 uzņēmumi pa 3 TB), pēdējie 1 TB tanki pēc 1 stundas un 20 minūtēm. Mob norādītais kolonnu vilkšanai dotais laiks. plāns ir reāls.

4. Satiksmes regulētāji bija laikus norīkoti, taču nebija nodrošināti ar līdzekļiem satiksmes regulēšanai nakts stundās, kā arī nezina savus pienākumus. Gājiena disciplīna nav augsta (apstājas ceļu vidū, kustība nav pa labo pusi, sēž uz tanka torņa utt.).

5. Firmas 1 un 4 2 TB pārvietošanās maršrutam nepieciešamas inženiertehniskās iekārtas (tiltiņu nostiprināšana, gati ieklāšana).

6. Nebija kaujas atbalsta kustībai pulcēšanās zonās - nebija uzstādīti pretgaisa ložmetēji u.c., netika uzstādīti pretgaisa aizsardzības, pretgaisa aizsardzības un pretgaisa aizsardzības signāli.

7. Pulka koncentrēšana pulcēšanās laukumā tika pabeigta 2 stundās 30 minūtēs (4 TB). Lai labāk, 1 un 3 TB izceļas.

Tanku munīcijas komplektēšana tika veikta pūļa noteiktajā laikā. plāns, tikai ar nosacījumu ielikt automašīnās tikai art. šāvienu.

8. No 187 tankiem pulcēšanās zonā iebrauca 156. No 31-10, kas neizgāja, neizbrauca šoferu trūkuma dēļ, pārējie tehnisku iemeslu dēļ. No 153 riteņu automašīnām 95 ieradās montāžas laukumā, 58 dažādu iemeslu dēļ netika ārā.

9. Tanku bataljonu un pulku apakšvienību izvietojums koncentrācijas rajonā ir viduvējs.

10. Nav izstrādāta sakraušana kaujas un transporta mašīnās (torņi negriežas, lādiņi nav pareizi sakrauti uz transportlīdzekļiem utt.) ...

1. Mobilizācijas plāns izstrādāts reāli, visi aprēķini visu veidu pabalstu izsniegšanai un mantas iekraušanai atbilda norādītajiem termiņiem.

2. Kaujas mašīnu tehniskais stāvoklis ir diezgan apmierinošs.

3. Transportlīdzekļu (kaujas) ekipāžas netiek sasistas kopā. Transporta parks nav pilnībā nodrošināts ar šoferiem.

Gadījumi trauksmes laikā.

1. 4 TB cisterna tika novietota pilsētas centrā, un tā neļāva pārvietoties automātiskajām automašīnām Gorodokas un Pšemislas virzienā.

2. 2 TB torņa šāvēja apmācības laikā atskanēja šāviens (šrapneļa lādiņš) un bija pirksta trauma.

3. Pārejot uz koncentrācijas zonu, divas kaujas mašīnas tika iekrautas 1 TB, divas kaujas mašīnas 2 TB un četras kaujas mašīnas 4 TB.

Kā redzams no iepriekš minētajiem dokumentiem, labāk izceļas 68. tanku pulka 1. bataljons, kas aprīkots ar T-35 transportlīdzekļiem. Ievērības cienīgs ir arī fakts, ka divas "trīsdesmit piektdaļas" iestrēga (oriģinālā rakstīts "ielādēta"), virzoties uz pulcēšanās zonu.

T-35 kaujas karjera bija ļoti īsa. 1941. gada 21. jūnijā pulksten 24.00 Ļvovas 34. tanku divīzijas tanku pulkos tika izsludināta trauksme. Transportlīdzekļi tika uzpildīti un nogādāti šautuvē, kur sākās munīcijas iekraušana.

Saskaņā ar “Informāciju par kaujas tehnikas dzinējstundu krājumiem 34 TD izņemšanas laikā kaujas gatavībā”, kara sākumā divīzijā pieejamo T-35 dzinēju kalpošanas laiks tika sadalīts šādi:

Turpmākajās kaujās tika zaudēti visi 8. mehanizētā korpusa T-35.

Tātad "34. Panzeru divīzijas militāro operāciju žurnālā" ir šādi ieraksti par T-35: "1941. gada 22. jūnijā divīzija iznāca ar 7 KV, 38 T-35, 238 T-26. un 25 BT ...

Iepriekš teiktajam ir vērts piebilst, ka Grudeka-Jagiellonska ir Gorodokas apmetne, kurā pirms kara atradās 34. divīzijas 67. tanku pulks. Tā to sauca uzturēšanās laikā Polijā.

8. mehanizētā korpusa 34. tankeru divīzija bija viens no retajiem formējumiem, kas saglabāja aktus par kara pirmajās nedēļās zaudēto kaujas un transporta līdzekļu norakstīšanu. Pateicoties šiem dokumentiem, ir iespējams izsekot katras 34.divīzijas T-35 tanka kaujas ceļam.

Tātad informāciju par 68. tanku pulka tanku T-35 likteni var atrast norakstīšanas aktā, kas sastādīts 1941. gada 18. jūlijā Ņižinā un ko apstiprinājis pulka komandieris kapteinis Dolgirevs un militārais komisārs. pulks, bataljona komisārs Gorbahs (dokumenti doti, saglabājot stilu un pareizrakstību):

1941. gada 18. jūlijā, pamatojoties uz rīkojumu par 68 TP, komisija, kuras sastāvā bija: 1. pakāpes militārās vienības priekšsēdētājs Ju. B. Ļevkovičs, locekļi: kapteinis Lisenko V. P., 2. p. militārā vienība. Buškovs I.A., bez 2 lpp. Frolovs V.N. un politiskais instruktors Tyutyunik sastādīja šo aktu par 68 TP materiālās daļas zaudējumiem.

Akts sastādīts, pamatojoties uz ekipāžu ekspertīzi un mutisku nopratināšanu.

Aptaujas un izmeklēšanas laikā tika noskaidrots:

1. Tvertne T-35 Nr.0200-4, 196-94, 148-50 - atstāta vidējā remonta izgatavošanas laikā Saidovajā - Apm. autors) Ķirsis. No transportlīdzekļiem tika izņemts bruņojums un optika. Pēc kaujas daļas pulka komandiera vietnieka majora Šorina pavēles, vienību izvešanas laikā 24.6.41., tās tika uzspridzinātas.

2. Tanks T-35 Nr.220-29, 217-35 - iestrēdzis Saidovas Višņas purvā. Noņemts bruņojums un optika. Automašīna tika pamesta, kad detaļas devās prom.

3. Cisterna T-35 Nr.0200-8 - Sandova Cherry rajonā salauza kloķvārpstu 23,6 - transportlīdzekli pameta ekipāža. No automašīnas tika izņemts bruņojums un optika.

4. Tanks T-35 Nr.220-27, 537-80 - cieta avārijā (galējā piedziņas un ātrumkārbas sabrukums) Grudekas-Jagelenskas rajonā. 1941. gada 24. jūnijā automašīnas tika atstātas vietā. Ložmetēju bruņojums un munīcija tika izņemti no transportlīdzekļiem un aprakti.

5. Tanks T-35 Nr. 988-17,183-16 (nepareizs numurs, iespējams, Nr. 0183-5 vai Nr. 0197-6. - Piezīme. autors) gaidot kapitālo remontu Ļvovas rajonā 29.6. Automašīnas nevarēja pārvietoties ar savu spēku. No transportlīdzekļiem tika izņemts bruņojums un optika, kas pārcelta uz divīzijas transporta līdzekļiem.

6. Tanks Nr.288-11 - nokrita no tilta, apgāzās un nodega kopā ar apkalpi 29.6. Ļvovas apgabalā.

7. Cisterna Nr. 0200-9, 339-30, 744-61 - transportlīdzekļiem notika avārija (transmisijas un gala piedziņas kļūme). Automašīnas aizbraukušas 30.6. atstājot daļas. Tanku Nr.0200-9 trāpīja ienaidnieks un tas nodega. Visu trīs transportlīdzekļu optika un ieroči tika izņemti un aprakti.

8. Tanks T-35 Nr.339-48 tika trāpīts atkāpšanās laikā 30.6. Belo-Kamenkas rajonā un nodega.

9. Tanks T-35 Nr. 183-8 (numurs ir kļūdains, acīmredzot, Nr. 0183-3. - Piezīme. autors) - dzinēja atteice. Tanku apkalpe pameta Belo-Kamenkā 30.6. Bruņojums un munīcija no transportlīdzekļa tika izņemti un aprakti.

10. Tanks T-35 Nr.148-39 - ienaidnieks trāpīja Verbijas rajonā, kur tas nodega 30.6.

11. Tanka T-35 Nr.148-25 - pēdējā piedziņas avārija. Apkalpe viņu pameta Zapit ciematā. Optika un bruņojums no transportlīdzekļa 29.6 un apglabāts ar apkalpi.

12. Tankas T-35 Nr.288-74 galvenā un borta sajūga avārija. Apkalpe aizdedzināja karaspēka izvešanas laikā 2.7. netālu no Tarnopoles.

13. Tanks T-35 Nr.196-96 - ir salūzuši gala piedziņas. Apkalpe atstājusi 2.7. netālu no Tarnopoles. Bruņojums no transportlīdzekļa netika izņemts.

14. Tanks T-35 Nr. 148-26 (numurs ir kļūdains, acīmredzot, Nr. 148-22. - Piezīme.) - ir salūzusi ātrumkārba. Atstāts mežā pirms Sosovas ciema sasniegšanas 1.7. Lielgabaliem tika aprakta optika un šaušanas mehānismi, izņemti ložmetēji.

15. Tanks T-35 Nr.288-14 - tanks pazuda kopā ar apkalpi pie Zapit ciema 28.6.

16. Tanks T-35 Nr. 220-25 tika notriekts uzbrukuma laikā Ptich 30,6 rajonā un nodega.

17. Tvertne T-35 Nr.744-63 - virzuļu sagrābšana dzinējā. Tanks tika atstāts ceļā no Zločevas uz Tarnopoli, no transportlīdzekļa izņemti šaušanas mehānismi un ložmetēji un nodoti 1.7.divīzijas transporta līdzekļiem.

18. Tvertne T-35 Nr.988-15 - iestrēgusi ātrumkārba, salūzis 1. un atpakaļgaitas pārnesums. Mašīna tika atstāta Zločivā 1.7. No transportlīdzekļa tika izņemts bruņojums un optika, kas nodota militārās daļas noliktavā Zločevā.

19. Tvertne T-35 Nr.715-61 - ir salauzta ātrumkārba un primārā ventilatora piedziņa. Apkalpe pameta 29.6. aiz Ļvovas 15 km. Lielgabalu slēģi, munīcija un optika tika izņemti no transportlīdzekļa un aprakti.

20. Tankai T-35 Nr.234-34 sadedzis galvenais sajūgs, iestrēga šķērsojot upi pie Tarnopoles. Apkalpe atstājusi 4.7. Ložmetēji tika izņemti un nodoti transporta līdzekļiem.

21. Tanks T-35 Nr.988-16 tika trāpīts un nodedzināts kaujā Ptičas ciemā 30.6.

22. Tvertnes T-35 Nr. 715-62 primārā ventilatora piedziņas kļūme, izdeguši derīta savienojumi motorā. Lielgabaliem tika ierakti šaušanas mehānismi, izņemti ložmetēji. Apkalpe tanku pameta 29.6. Ļvovā.

23. Tanks T-35 Nr. 339-68 (nepareizs numurs, iespējams, Nr. 339-78. - Piezīme. autors) - borta sajūgu avārija un cilindru kreklu noplūde. Ietriecās šāviņā un nodega netālu no Brodija 30.6.

24. Tanks T-35 Nr.0200-0 sadega kaujā uzbrukuma laikā Ptičjes ciemā 30.6... (turpmāk dokumentā līdzīga informācija par citiem 68.tanku pulka kaujas un transporta līdzekļiem, 25.p. līdz 205. Šis darbs neparedz .- Piezīme. autors).

Komisijas secinājumi:

Lielais skaits, kas palicis ceļā, bija šādu iemeslu dēļ:

1. Tika veikti gari un nepārtraukti gājieni, neparedzot laiku ekipāžas personāla tehniskajām apskatēm.

2. Dažām mašīnām bija neliela jaudas rezerve, kas noveda pie paklājiņa dabiskā nodiluma. daļas.

3. Mašīnas pa ceļam netika nodrošinātas ar rezerves daļām to restaurācijai un nebija organizēts remontserviss.

4. Netika organizēts gan bojāto, gan avarējušo automašīnu evakuācijas dienests, netika norādītas SPAM vietas.

Nebija pietiekami daudz evakuācijas iespēju.

5. Automašīnu atstāšanas ceļā iemesli prasa skaidrojumu no dažām ekipāžām, jo ​​ir divi gadījumi, kad automašīnas bez iemesla atstātas ceļā, kas tiek izmeklētas.

KOMISIJA

Komisijas priekšsēdētājs militārais tehniķis 1. pakāpes Ļevkovičs

1. Kapteinis / Lisenko /

2. politiskais instruktors /Tyutyunik/

3. 2. pakāpes militārais tehniķis / Buškovs /

4. 2. pakāpes militārais tehniķis / Frolovs /.

34. tanku divīzijas 67. tanku pulka transportlīdzekļiem papildus konsolidētajam aktam tika saglabāti arī akti par atsevišķām tankiem, pateicoties kuriem jūs varat uzzināt dažu T-35 komandieru vārdus. Šie dokumenti, kas ar roku rakstīti uz aptuveni A5 izmēra papīra lapām, izskatās šādi:

Šī sastādīta, ka automašīnai Nr.18317, marka T-35, 29.6.41.:

Ātrumkārbai izlauzti zobi, norauts kurpes ierobežotājs. Tālāka kustība nav iespējama.

Automašīna tika atstāta teritorijā pie Ļvovas (20 km uz austrumiem) pilnīgā stāvoklī.

K-p uzņēmums Art. l-t / Šapins /

K-p mašīnas /Petrov/

Dzīvi apkalpes locekļi / Tyrin /.

Acīmredzot uz šādu dokumentu pamata tika sastādīts kaujas un transporta līdzekļu norakstīšanas kopsavilkums, ko 1941. gada 18. jūlijā Ņižinā apstiprināja 67. tanku pulka komandieris kapteinis Skidins:

“Pamatojoties uz 34. TD komandiera 19.7.41. rīkojumu (kā dokumentā. - Piezīme. autors) komisijas sastāvā: militārā inženiera priekšsēdētājs 2 p. Zykovs un / tech locekļi. 1 lpp. Konoņenko un a / t 2 p. Umanets veica izmeklēšanu, lai noskaidrotu automašīnu 67 TP nozaudēšanas cēloni.

Aptaujājot vienības komandu, politisko, tehnisko un šoferu personālu, tika konstatēts:

1. T-35 Nr. 23865 (nepareizs numurs, iespējams, Nr. 228-65. - Piezīme. autors) — 30. jūnijā avarēja kaste. per. per. uz ceļa Busk - Krasne. Invalīds, ieroči izņemti. Rotas komandieris Soklakovs liecina.

2. T-35 Nr.23435 - apgāzies upē ar kāpurķēdēm augšā apvidū ar. Ivankovtsy un nonāca nolaists. Sertifikāts com. misu. Ogņevs 30.6.41.

3. T-35 Nr.74465 - cieta. ārkārtas kaste per. per. 9.7.41 uz ceļa starp Ternopiļu un Voločiku, vad. nolaists, ieroči izņemti. Sertifikāts com. uzņēmums Shalin.

4. T-35 Nr. 18317 (nepareizs numurs, iespējams, Nr. 0183-7. - Piezīme. autors) -29.6.41 cieta. ārkārtas kaste per. per. Ļvovas reģionā. Svins. sabrukumā. Sertifikāts com. uzņēmums Shalin.

5. T-35 Nr. 1836 (nepareizs numurs, iespējams, Nr. 0183-5 vai Nr. 0197-6. - Apm. autors) - 9.7.41 Glavs, Frikts. un vētra. Lentes Voločiskas pilsētas rajonā. Novests nolaists. Voor. noņemts. Sertifikāts com. Soklaks uzņēmumi.

6. T-35 Nr.28843 - 26.6.41 cieta galvas, berzes sajūga avārijā, padarīja nelietojamu, tika izņemts bruņojums Gorodokas apgabalā.

7. T-35 2005 - 3.7.41 avarēja Ch. sajūgs, piedziņa sabruka, bruņojums tika izņemts Zločevas rajonā. Sertifikāts com. uzņēmums Shapin.

8. T-35 Nr.23442 - 3.7.41 kalni. Zapitovs cieta avārijā, balons plīsa un Č. berzes sajūgs Svins. nolaists, ieroči izņemti. Sertifikāts com. Soklaks uzņēmumi.

9. T-35 Nr.53770 - 30.6.41 cieta. nelaimes gadījums, kor. per. per. un Ožidevas-Olesno apgabalā aizlidoja kreisās bremžu siksnas kurpes. Invalīds, ieroči izņemti. Sertifikāts com. Soklaks uzņēmumi.

10. T-35 Nr.74462 - saņemts. bojājumu saplēsta ierobežotāja dēlis, lente un sadedzināta. dēlis, berze Gorodokas rajonā. Visi šāviņi ir izšauts, transportlīdzeklis ir padarīts nederīgs, bruņojums noņemts. Sertifikāts com. misu. Taraņenko.

11. T-35 Nr.74467 - 2.7.41 sasists. negadījums: plīsa kloķis. motora vārpsta kalnu rajonā. gaida. Invalīds, ieroči izņemti. Sertifikāts com. uzņēmumi Shapin un com. misu. Dorošenko.

12. T-35 Nr.74466 - dega Č. un sānu sajūgi 9.7.41 rajonā ar. Blozhino. Invalīds, ieroči izņemti. Sertifikāts com. uzņēmums Shapin.

13. T-35 Nr.74464, Nr.19695, 33075 (nepareizs numurs, iespējams, Nr.339-75 - Apm. autors) - atradās remontā Gorodokā. Invalīds, ieroči izņemti. Sertifikāts com. uzņēmumi Shapin un com. misu. Taraņenko.

14. T-35 Nr. 1967 (nepareizs numurs, iespējams, Nr. 0197-6. - Piezīme. autors) - sadedzināts ch. berze, izlāde. baterijas Dzerdzuev rajonā 9.7.41. Automašīna tika sadedzināta, ieroči izņemti. Sertifikāts kom. uzņēmumi Saklakov un com. uzņēmums Taraņenko.

15. T-35 Nr. 1431 (nepareizs numurs, iespējams, Nr. 197-1. - Piezīme. autors) - cilindrs pārsprāga, Ch. sajūgs 25.6.41. Transportlīdzeklis tika padarīts nederīgs, bruņojums izņemts. Sertifikāts com. rotas Saklaks ... (turpmāk no 16. līdz 63.punktam, citi pulka kaujas un transporta līdzekļi šajā darbā nav doti. - Apm. autors).

Komisijas priekšsēdētājs in / inženieris 2 p. /Zikovs/

in / tehniķis 1 lpp. /Konoņenko/

in / tehniķis 2 p. /Umanets/".

Papildus norādītajiem vārdiem citos dokumentos ir minēti šādu T-35 komandieri: Nr.28843 - Ivanovs, Nr.18317 - Petrovs, Nr.23442 - Jakovļevs.

Ir arī vairāki ziņojumi par materiālu zaudējumiem, kurus katru dienu apkopoja pulku tehniskie dienesti, kad jūlijā divīzija tika atsaukta atpūtai Kazatinas apgabalā. Tajos nebija norādīti mašīnu sērijas numuri, taču tie ļauj precizēt dažus punktus. Piemēram, ziņojumos Ziemas kvartālos Sudovaja Višnā tika atstāti seši 68. tanku pulka transportlīdzekļi, no kuriem trīs bija remontā, bet trīs bija iestrēguši upē, kas kopumā atbilst akta datiem. par 68. tanku pulka tanku zaudēšanu .

Kā redzams no iepriekš minētajiem dokumentiem, lielākā daļa T-35 vienu vai otru iemeslu dēļ tika atstāti gājienu laikā. Tomēr četri transportlīdzekļi tika zaudēti kaujā netālu no Verbas un Ptich apmetnēm. Šeit aizsardzībā stājās 34. tanku divīzijas aizmugure, kas līdz tam laikam bija uzbrukusi Dubno. Acīmredzot četri T-35, virzoties uz Dubno, "piesita" šīm aizmugures vienībām. Saskaņā ar Vērmahta 16. tanku divīzijas dokumentiem, kaujas šeit bija sīvas. Tā 1941. gada 29. jūlija vakarā 16. tanku divīzijas kaujas grupa Zickenius (2. tanku pulks, motorizētais strēlnieku bataljons un 88 mm pretgaisa lielgabalu baterija) mēģināja izlauzties cauri Ptičai uz Dubno. Savienojuma ziņojumā par 1941. gada 209. jūniju bija teikts:

“Ap pulksten 21.30 2. tanku pulks tika pakļauts krievu pretuzbrukumam ar tankiem un kājniekiem. Krievi cīnījās ārkārtīgi smagi, daudzas reizes grupās metās uz kaujas mašīnām, šaujot pa ekipāžām. Turklāt apturētajām kaujas mašīnām viņi pievienoja sprādzienbīstamus lādiņus. Tā rezultātā ap 2300. gadu tanku pulks tika izvests uz apgabalu uz dienvidiem no Verbas, tika zaudētas 10 kaujas mašīnas.

Emocionālāk šī kauja ir aprakstīta 16. tankeru divīzijas vēsturē:

“Karavīri mēģināja izvietot savus ieročus, tanki, apgriezušies atpakaļgaitā, mēģināja aizbēgt no apšaudes. Šķita, ka neviens nebija dzirdējis pavēles, un visapkārt sākās nejauša apšaude. Atkāpšanās daļēji izvērtās panikā. Tikai uz īsu brīdi izdevās vēlreiz apturēt tanku un kājnieku spiedienu. Vītols bija jāatstāj.”

Kā redzams, vācu vienības pat panikā atkāpās. Šajā kaujā piedalījās arī tanki T-35, kurus 16.panču divīzijas vēsturē kļūdaini sauca par "Klim Vorošilov" - acīmredzot tos nez kāpēc sajauca ar KV:

"Krievi dižojās ar saviem 52 tonnas smagajiem Klima Vorošilova tankiem, bet pretgaisa un lauka artilērija pārliecinoši tika galā ar šiem neveiklajiem spārniem ar pieciem rotējošiem torņiem."

Ir skaidrs, ka pret 88 mm pretgaisa lielgabaliem, kas tika galā arī ar KV, “trīsdesmit piektdaļas” izrādījās bezspēcīgi. Vienlaikus pastāv iespēja, ka 1941.gada 29.jūnijā kaujā pie Verbas un Ptičas piedalījušies T-35 iznīcināja vairākus ienaidnieka tankus - fotoattēlā blakus salauztajiem T-35, divi avarējuši Pz.III un viena Pz.II 16. Panzeru divīzija. Tādējādi piecu torņu giganti dārgi pārdeva savu tērauda dzīvību.

Starp citu, tas, ka 34. divīzijas tanki T-35 atpalika gājienā, nemaz neizslēdz viņu dalību kaujā. Jebkurā gadījumā vairāku šo transportlīdzekļu fotogrāfijās redzami kaujas bojājumi un čaulu pēdas.

Runājot par automašīnām, kuras tika remontētas Harkovā, mums izdevās atrast šādus dokumentus. 1941. gada 3. augustā GABTU KA 1. nodaļas priekšnieks pulkvežleitnants Panovs, kurš atradās rūpnīcā Nr.183, BTU KA priekšniekam militārajam inženierim 1. pakāpes Korobkovam nosūtīja šādu vēstuli:

“Ražotnē ar numuru 183 atrodas 5 T-35 tanki, kas rūpnīcā ieradās remontdarbos dažādos laikos. Rūpnīca daļēji veic šo remontu, atņemot darbaspēku un daļu darbgaldu šo mašīnu detaļu apstrādei. No pieejamajām 5 tvertnēm:

Vienā tika veikts kapitālais remonts un nodots militārajam pārstāvim (Nr. 988-18).

Tvertnes Nr.148-30, 537-90 un 220-28 var būt kustībā pēc nelieliem remontdarbiem.

Tvertne #0197-2 ir pilnībā izjaukta.

Lai nenoslogotu rūpnīcu ar liekiem darbiem un tādēļ, no vienas puses, pastiprinātu T-34 un KV tanku remontu un, no otras puses, lai izvairītos no to iznīcināšanas ienaidnieka uzlidojumu laikā, lūdzu tavs rīkojums neveikt šo tanku kapitālo remontu, bet veikt tikai nelielus remontdarbus, lai tanki varētu patstāvīgi pārvietoties 100 km robežās, uzstādīt tiem uzlikto ieroci un steidzami nosūtīt no rūpnīcas. Izmantojiet šīs tvertnes kā pastāvīgus apšaudes punktus Ļeņingradas vai Maskavas pilsētu aizsardzībai kritiskās vietās.

Par šo dokumentu ir divas rezolūcijas:

"t. Korobkovs. Es uzskatu biedra Panova secinājumu par pareizu. Šīs tvertnes ir jāizmanto aizsardzībai. 7.8.41 Pulkvedis /Aļimovs/.

"t. Čirkovs. Tov. Aļimovs lika sagatavot pavēli, ko parakstījis biedrs Fedorenko. 11.08.41. Afonins.

Maskavas milicijas kaujinieki izstrādā mijiedarbību ar tankiem. Kā mācību transportlīdzeklis tiek izmantots I. Staļina Mehanizācijas un motorizācijas akadēmijas pulka T-35. 1941. gada oktobris (AKSM).

GABTU KA priekšnieka Fedorenko parakstītā telegramma 1941.gada 21.augustā nonāca pie rūpnīcas Nr.183 rajona inženiera. Tas teica:

“Veikt sīkus remontdarbus 4 T-35 tankiem Nr.148-30, 537-90, 220-28 un 0197-2, kas atrodas rūpnīcā Nr.183, nodrošinot tanku patstāvīgu kustību, uzstādīt nepieciešamos ieročus un steidzami. kuģis no rūpnīcas pēc GABTU KA pasūtījuma . Paziņojiet man par savu gatavību."

Kā redzams no dokumenta, viens T-35 tika salabots 1941.gada vasarā un nosūtīts uz dežūrpunktu. Visticamāk, tas bija Volgas militārā apgabala karaspēka tanks.

Kas attiecas uz četrām telegrammā minētajām mašīnām, tad to remonts nekad netika pabeigts. Kad vācieši tuvojās Harkovai, visi četri transportlīdzekļi kļuva par daļu no tā sauktās bruņu vienības, kurā bez “trīsdesmit piektajām” bija pieci tanki T-26, 25 T-27 tanketes, 13 KhTZ-16. bruņutraktori un trīs bruņumašīnas. Detaļa bija pakļauta Harkovas aizsardzības komandierim ģenerālmajoram I.I. Maršalkovs. Lūk, ko Harkovas vēsturniekam Aleksandram Podoprigoram izdevās atrast par šīs vienības rīcību pilsētas aizsardzības laikā.

1941. gada 22. oktobrī daļa tanku atbalstīja savu kājnieku pretuzbrukumu Vērmahta 55. armijas korpusa vienībām, kas tuvojās Harkovas rietumu nomalei. "Ziņojums par Harkovas ieņemšanu", ko parakstījis pilsētu iebrukušās 57. kājnieku divīzijas komandieris, attiecas uz četru vieglo un divu smago tanku piedalīšanos uzbrukumā. Pieci no viņiem, saskaņā ar ziņojumu, cietuši, un viens atkāpās. Ja vācieši nekļūdījās divus tankus nosaukuši par smagajiem, tad tie bija T-35 - citu smago (un vidējo) tanku pilsētā vienkārši nebija.

Jau dažas dienas pēc Harkovas ieņemšanas "Pārskatā par LV AK Vērmahta štāba darbību, pildot pilsētas komandantūras pienākumus Harkovā" norādīts, ka 1941. gada 3. novembrī plkst. 45 tonnu tanks ar vienu 76 mm, diviem 45 mm lielgabaliem un 5 ložmetējiem. Šeit, bez šaubām, mēs runājam par T-35, jo Jaunā Bavārija - apgabals Harkovas dienvidrietumos - bija sākuma līnija padomju uzbrukumam 22. oktobrī. Acīmredzot šis dokumentā minētais T-35 piedalījās šajā kaujā.

Turklāt vēl divas "trīsdesmit piektdaļas" Harkovā ir zināmas no daudzām vācu fotogrāfijām. Spriežot pēc tā, ka viņi atradās pilsētas austrumu daļā, viņu ekipāžas mēģināja izkļūt no Harkovas.

Vienu no šiem tankiem pie skolas ēkas, kurā atradās pilsētas aizsardzības štābs, uzspridzināja 101. vieglo kājnieku divīzijas 229. kājnieku pulka sapieri. Otrais T-35 stāvēja uz Čugujevas šosejas netālu no eksperimentālās lauksaimniecības stacijas Harkovas austrumu nomalē. Arī šo tanku uzspridzināja, iespējams, tās pašas apkalpe.

1941. gada 15. septembrī GABTU KA apstiprināja sarakstu ar 40 transportlīdzekļiem "vietējo un ārvalstu marku muzeju krātuves GABTU KA NI izmēģinājumu poligonā, kas jānosūta uz Kazaņas KUKS". Starp tiem bija tanks T-35. Automašīnas izbrauca no Kubinkas 1941. gada 29. septembrī, un jau 4. oktobrī GABTU KA priekšnieka vietnieks ģenerālmajors Ļebedevs nosūtīja vēstuli Kazaņas kursu priekšniekam, kurā norādīja:

“No GABTU KA izpētes un izmēģinājumu poligona uz Jūsu adresi nosūtītajām muzeju glabātuvēm tālākai izmantošanai UR GVIU aizsardzības būvniecības nodaļai nododiet šādus transportlīdzekļus (tur bija saraksts ar 12 tankiem, bet T- 35 nav starp tiem).

Un 1941. gada 10. oktobrī Ļebedevs NIBT izmēģinājumu poligona priekšniekam pulkvedim Romanovam nosūtīja šādu dokumentu:

“No muzeja krātuves atstāto tanku T-35 nodot aizsardzības būvniecības nodaļai izmantošanai nocietinātajās teritorijās. Torņi ar bruņojumu, grozāmiem mehānismiem un torņa plāksnēm ir pakļauti pārvietošanai.

Izvēlies un noglabā noliktavā visu, ko turpmāk varēs izmantot kā rezerves daļas, virsbūvi un visu turpmākai lietošanai nederīgo nodot metāllūžņos, izsniedzot nodošanu ar attiecīgiem aktiem.

Pamatojoties uz to, var pieņemt, ka “trīsdesmit piektais” nav nosūtīts no Kubinkas uz Kazaņu, lai gan šis transportlīdzeklis ir norādīts 29. septembra poligona pavadzīmē Nr. 2909 par tanku nodošanu Kazaņai. kursi. Kas noticis ar šo tanku, autoram nav zināms.

Vienīgais T-35, kas bija daļa no I.V. vārdā nosauktās Mehanizācijas un motorizācijas militārās akadēmijas mācību tanku pulka. Staļins Maskavā 1941. gada rudenī "iedegās" vairākās fotogrāfijās, kas uzņemtas Komsomoļska prospekta rajonā. Taču ir dokumentēts, ka akadēmijas pulks uz fronti netika nosūtīts, tāpēc visticamāk šis "trīsdesmit piektais" izmantots kā mācību transportlīdzeklis.

1941. gada vasarā vienu sagūstīto T-35 vācieši nosūtīja uz Vāciju. Tanks tika nogādāts Vācijas poligonā Kummersdorfā, kur tas tika izmēģināts. Kādu laiku automašīna tika glabāta kastē, starp citiem poligona bruņutehnikas paraugiem. Pēc tam viņa kopā ar citiem sagūstītajiem trīsdesmit piektajiem tankiem tika pārvesta uz Vinsdorfas mācību centru, kas atrodas netālu no Zosenas. Vairākos avotos minēts, ka 1945. gadā vācieši kaujās pie Berlīnes (tieši Zosenas apgabalā) izmantoja sagūstītu tanku ar pieciem torņiem. Acīmredzot šī informācija pirmo reizi tika publicēta grāmatā "Schwere Panzeijager Abteilung 653 kaujas vēsture". Tomēr apstiprinājumu tam nevarēja atrast. Turklāt starp 22. gvardes motorizētās strēlnieku brigādes komandiera (3. gvardes tanku armijas 6. gvardes tanku korpusa), Padomju Savienības varoņa Bogdanova Khamzi Salimoviča fotogrāfijām, kas glabājas viņa ģimenē, ir attēls ar T- 35 tanks paņemts Zossen apgabalā . Fotogrāfijā redzamā automašīna ilgstoši nav bijusi kustībā - nav sliežu ceļu un šasijas elementu, kā arī ieroču. Šādā formā tanku acīmredzami nevarēja izmantot kaujās. Tādējādi informācija par vāciešu T-35 izmantošanu kaujās par Berlīni jāuzskata par nepatiesu.

Viens smagā tanka T-35 eksemplārs ir saglabājies līdz mūsdienām: šī ir mašīna ar 1938. gada izlaiduma sērijas numuru 0197-7. Šobrīd tas atrodas Militāri vēsturiskajā bruņoto ieroču un ekipējuma muzejā, kas ir Krievijas Federācijas bruņoto spēku Militāri patriotiskā kultūras un atpūtas parka "Patriot" filiāle. Visticamāk, šis T-35 kara gados tika iekļauts Saratovas 2. tanku skolas sastāvā.

Tvertnes izveides fons

30. gados. pagājušā gadsimta, PSRS bruņotās rūpniecības veidošanās rītausmā, tās attīstībai bija divas galvenās koncepcijas: pirmā bija vieglu, manevrējamu, pārvietojamu un salīdzinoši vāji bruņotu tanku izveide; otrs ir smago daudztorņu mašīnu būvniecība. Pēdējā vājā puse - lēnums un slikta manevrētspēja tika kompensēta ar spēcīgu bruņu aizsardzību un lielu skaitu ieroču: tanku lielgabali un ložmetēji, kas atrodas daudzos torņos (no trim līdz pieciem).

Padomju smagais tanks T-35. Lielā Tēvijas kara padomju smagie tanki.

Līdztekus vieglajiem transportlīdzekļiem, kas paredzēti izlūkošanai, kājnieku un kavalērijas pavadīšanai kaujas laukā, padomju dizaineri saskaņā ar tā laika militāro taktiku centās izveidot smagos tankus, kas paredzēti, lai izlauztos cauri ienaidnieka stipri nocietinātajai ešelonai aizsardzībai. Šīs mašīnas tika uzskatītas arī par augstākās pavēlniecības rezervi.
Smago daudztorņu mašīnu radīšanas piekritēji bija arī ārzemēs. Vēl 1917. gadā Francijā viņi sāka veidot 70 tonnu 2C tanku ar dubultu torņu ar 36 mm bruņām un 75 mm lielgabalu. 1919. gadā tai bija paredzēts uzbūvēt 300 mašīnas, taču karadarbības beigšanās dēļ to ražošana tika pārtraukta. Jaunums izkārtojumā bija galvenā bruņojuma izvietošana torņos, nevis tieši korpusā vai sānu sponsonos ar maziem uguns sektoriem. Torņu augstā atrašanās vieta pie 2C tanka samazināja uguns "mirušo" zonu, un sānu ložmetēji varēja veikt tranšeju garenvirziena apšaudes. 20. gadsimta 30. gados

Padomju smagā tanka T-35 modelis 1930.g.

Franču dizaineri turpināja izstrādāt smagos tankus un 1935. gadā sāka ražot smago tanku B-1 ar vienu tornīti un tajā izvietotu 47 mm lielgabalu un ložmetēju, bet galvenais 75 mm kalibra lielgabals atradās frontālajā bruņu plāksnē. . Pēdējam nebija horizontāla tēmēšanas mehānisma, kas samazināja šaušanas efektivitāti. Kopš 1937. gada sāka ražot modernāku B-I bis modeli ar priekšējo un sānu plākšņu biezumu 60 mm, liešanas tornīti - 56 mm. Tvertnes masa palielinājās, kas ietekmēja transportlīdzekļa mobilitāti. Kopumā tika saražoti 400 tanki. Franču tanku būvētāji 1940. gadā izlaida līdzīgu konstrukciju saskaņā ar indeksu B-1fer, vienlaikus ņemot vērā iepriekšējo modeļu trūkumus: apkalpe tika palielināta līdz 5 cilvēkiem, jaudīgāks dzinējs un horizontāls vadības mehānisms 75 mm lielgabalam. uzstādīta. Tika izgatavotas 5 mašīnas, un vēlāk, saistībā ar Francijas kapitulāciju, to ražošana tika pārtraukta.

Padomju smagā tanka T-35 modelis 1935.g.

Ideju par daudztorņu tanka uzbūvi britu dizaineri iemiesoja smagajā tankā "Independent" 1926. gadā. Izmantojot franču projekta principus, viņiem izdevās, pateicoties racionālam izkārtojumam, padarīt automašīnu labāku. , kompaktāks un ievērojami palielina apdedzināšanas sektoru. Neatkarīgās bruņas bija plānākas nekā franču 2C, taču tāpēc bija iespējams samazināt tā masu un līdz ar to palielināt ātrumu līdz 30 km / h, kas tam laikam bija labs rādītājs. Neskatoties uz to, ka automašīna netika pieņemta ekspluatācijā, tās izveide būtiski ietekmēja šīs klases tvertņu turpmāko attīstību.

Vācija steidzīgi gatavojās gaidāmajam karam. 30. gadu vidū. firmas "Krupp" un "Rhein-metal" uzbūvēja nelielu partiju smago trīs torņu tanku NbFz. Tika piemērota sākotnējā ieroču izvietošanas shēma. Centrālajā tornī ar apļveida rotāciju tika novietoti divi dvīņu lielgabali ar 75 un 37 mm kalibru, divi pa diagonāli izvietoti otrā līmeņa torņi bija aprīkoti ar dvīņu ložmetējiem, kas nodrošināja augstu uguns blīvumu. Automašīna svēra 35 tonnas, t.i. Tas bija pietiekami viegls un tāpēc mobils (ātrums 35 km/h), bruņas nodrošināja aizsardzību no artilērijas uguns (30. gadu sākumā nevienai armijai nebija prettanku artilērijas).

1932. gadā radītajam japāņu divtorņa smagajam tankam "92" bija angļu un vācu konstrukciju iezīmes un tas izcēlās ar jaudīgu bruņojumu - galvenajā tornī bija 75 mm lielgabals, bet mazākajam tornim, kas atradās priekšā uz pa kreisi - 47 mm. Raksturīga šī modeļa iezīme bija ložmetēja tornītis, kas atradās pakaļgalā, aiz jaudas nodalījuma.

Video: padomju smagais tanks T-35. Lielā Tēvijas kara padomju smagie tanki.

1931. gada augustā PSRS Darba un aizsardzības padome pieņēma "lielo tanku programmu", kurā tika atzīmēts, ka sasniegumi tanku būves jomā radīja stabilus priekšnoteikumus, lai būtiski mainītu tanku izmantošanas vispārējo ekspluatācijas un tehnisko doktrīnu. un augstāku mehanizēto formējumu izveide, kas spēj patstāvīgi atrisināt problēmas gan kaujas laukā, gan visā mūsdienu kaujas frontes darbības dziļumā.
PSRS darbs pie smago tanku izveides sākās 1930. gada beigās. Sarkanās armijas Motorizācijas un mehanizācijas departaments parakstīja līgumu ar ieroču-ieroču-ložmetēju asociācijas galveno projektēšanas biroju par tanku izstrādi. projekts 50 tonnu smagam izrāvienu tankam, kas bruņots ar diviem 76 mm lielgabaliem un pieciem ložmetējiem. Mašīna saņēma apzīmējumu T-30, taču, tā kā nebija sadzīves pieredzes iekārtu izveidē, šīs klases projektu nevarēja īstenot. 1932. gadā darbs tika pārtraukts T-30 kā kaujas transportlīdzekļa kļūmes dēļ.

Padomju smagā tanka T-35 modelis 1937.g.

1931. gadā OGPU Ekonomikas direkcijas (projektēšanas birojs, kurā strādāja ieslodzītie dizaineri) auto-tanku-dīzeļdegvielas nodaļa izstrādāja vēl vienu 75 tonnu smagas tvertnes projektu, taču, tāpat kā T-30, tam bija daudz trūkumu, kas neļāva uzbūvēt šādu mašīnu.

Video: padomju smagais tanks T-35. Lielā Tēvijas kara padomju smagie tanki.

1930. gada pavasarī no Vācijas PSRS ieradās speciālistu grupa E. Grotes vadībā. No šīs grupas un jaunajiem padomju inženieriem tika izveidots AVO-5 projektēšanas birojs, kurā 1931. gadā tika izstrādāta, uzbūvēta un pārbaudīta tvertne TG-1. Drīz vien vācu speciālistu pakalpojumi tika pamesti, un projektēšanas birojs AVO-5 tika reorganizēts. Tajā bija dizaineri M.P. Siegel.B.A. Andrikēvičs, A.B. Gakels, Ya.V. Obuhovs un citi. Projektēšanas biroju vadīja jauns inženieris N.V. Barikovs.

No Sarkanās armijas Motorizācijas un mehanizācijas direkcijas jaunajam projektēšanas birojam tika dots uzdevums līdz 1932. gada 1. augustam izveidot jaunu 35 tonnas smagu TG tipa izrāvienu tanku, kam tika piešķirts indekss T-35.

Šis tanks tika izstrādāts kā augstas kvalitātes bruņu kaujas mašīna, lai izlauztos cauri stipri nocietinātām joslām. Tās izlaišana ilga no 1933. līdz 1939. gadam, taču ražošana nebija liela mēroga.

Veidojot T-35, tika ņemta vērā TG tvertnes projektēšanas pieredze. Pirmā prototipa T-35-1 montāža tika pabeigta 1932. gada 20. augustā, un jau 1. septembrī to demonstrēja Sarkanās armijas Motorizācijas un mehanizācijas nodaļas pārstāvjiem. Automašīna atstāja spēcīgu iespaidu uz klātesošajiem ar savu iespaidīgo izskatu un, pēc vairāku ekspertu domām, ārēji atgādināja 1929. gada angļu tanku ar piecu torņiem Independent. Tomēr ir pamats uzskatīt, ka viņš kalpoja par T-35 prototipu. Nē. Nav arhīvu datu, kas apstiprinātu padomju iepirkumu komisijas, kas 1930. gadā atradās Anglijā, interesi par šo izlasi. Visticamāk, kā tas bieži notiek, padomju dizaineri neatkarīgi nāca klajā ar šādu shēmu kā visracionālāko.
Tika pieņemts, ka 76 mm tanka lielgabals ar palielinātu jaudu PS-3 no 1927. gada modeļa ar apļveida uguns sektoru tiks atritināts ap T-35-1 instalācijas galveno torni. O- Četros mazos torņos, līdzīgi konstrukcijas, divi 1932. gada modeļa 37 mm PS-2 lielgabali un divi DT ložmetēji bija izvietoti pa diagonāli. Vēl viens DT ložmetējs (uz priekšu) atradās arī uz priekšējās lapas.

Padomju smagais tanks T-35

Ņemot vērā pieredzi darbā ar TG-1 tvertni, tika izveidota motora transmisijas grupa, kas sastāvēja no M-6 karburatora dzinēja, galvenā sajūga, pārnesumkārbas ar skujiņas zobratiem un borta sajūgiem. Pēdējie tika vadīti ar pneimatiskās sistēmas palīdzību, kas ievērojami atviegloja 36 tonnas smagas automašīnas vadīšanas procesu.1932. gada rudenī
T-35-2 tika aprīkots ar jaunu M-17 dzinēju, atšķirīgu transmisiju un pārnesumkārbu pēc I.V. personīgajiem norādījumiem. Staļins apvienoja galvenos torņus. Tika mainīts aizsargmūra dizains, tanks tika bruņots ar 76,2 mm PS-3 lielgabalu. Montāža tika pabeigta 1933. gada pavasarī, un 1. maijā tā devās parādes priekšgalā pa Pils laukumu Ļeņingradā.

Drīz vien viņi izmēģināja mašīnu, kuras laikā atklāja vairākus spēkstacijas trūkumus, turklāt transmisijas un pneimatiskās vadības konstrukcija izrādījās pārāk sarežģīta un dārga. Rezultātā tika nolemts pārtraukt turpmāko darbu pie T-35-1, prototipu pārsūtīt uz Ļeņingradas bruņutehnikas kursiem komandpersonāla pilnveidošanai komandieru apmācībai.
1933. gada sākumā Ļeņingradas rūpnīcas "Boļševik" tanku ražošana tika pārveidota par neatkarīgu rūpnīcu Nr.174, kas nosaukta vārdā. K.E. Vorošilovs, un izveidoto rūpnīcas speciālo projektēšanas inženiertehnisko nodaļu (OKMO) vadīja N.V. Barikovs (vēlāk ievērojams tanku konstruktors, ģenerālmajors). OKMO būtībā kļuva par pirmo projektēšanas biroju vietējo tanku dizainu izstrādei, viņš sāka izstrādāt otro T-35-2 tvertnes prototipu, ņemot vērā pirmā T-35-1 trūkumus.
Vienlaikus ar T-35-2 montāžu. kas tika uzskatīts par pārejas modeli uz sērijveida modeli tikai daļai transmisijas, OKMO izstrādāja sērijas T-35 rasējumus.

Padomju smagais tanks T-35.

TANKAS T-35 1933. GADA IZLAIDĪŠANA

1933. gada maijā saskaņā ar PSRS valdības dekrētu sērijveida T-35 ražošana tika pārcelta uz Harkovas lokomotīvju rūpnīcu, kas nosaukta vārdā. Kominterne. Viņam tika dota visa T-35A darba dokumentācija. un arī piegādāja T-35A, kas vēl nav pārbaudīts. Iekārta būtiski atšķīrās no T-35-1 un T-35-2. Mazajos ložmetēju torņos tika veiktas strukturālas izmaiņas, palielinājās vidējo torņu izmērs ar tajos uzstādītiem 45 mm 20K lielgabaliem. Korpusa forma ir mainījusies un tā garums palielinājies (līdz 10 m).

Citiem vārdiem sakot, tā jau bija cita iekārta, kas prasīja tās pilnveidošanu un radīja grūtības tās ražošanā.T-35 ražošanā bija iesaistītas vairākas rūpnīcas: Izhorsky ražoja bruņu korpusus. Rybinsky - dzinēji, "Sarkanais oktobris" - ātrumkārbas. Jūnijā viņiem bija paredzēts piegādāt savu produkciju KhPZ. Bet tas notika tikai augustā.

Video: padomju smagais tanks T-35. Lielā Tēvijas kara padomju smagie tanki.

Pirmā T-35 galīgā montāža. kas tapa pēc mezgla principa (9 mezgli), sākās 18. oktobrī, beidzās 1. novembrī un 7. novembrī piedalījās svētku parādē Harkovā – toreizējās Ukrainas galvaspilsētā.

Gan pēc izskata, gan izmaksām T-35 pārsteidza iztēli: par 525 tūkstošiem rubļu, kas maksāja tā izstrādi. būvniecību un ekspluatāciju, bija iespējams uzbūvēt 9 vieglos tankus. Bruņojuma ziņā tas bija visspēcīgākais tanks pasaulē. Trīs lielgabalu un piecu ložmetēju izvietošana piecos torņos nodrošināja masīvu vispusīgu uguni, kas bija ļoti svarīgi, kad tanks darbojās ienaidnieka aizsardzības dziļumos. Ieroči tika uzstādīti uz kronšteiniem, ložmetēji - lodīšu stiprinājumos. Ieroču tēmēšanas mehānisms ir ar manuālu piedziņu, centrālā torņa pagriešanas mehānisms ir tārpa tipa ar elektrisko un manuālo piedziņu.

Padomju smagais tanks T-35.

Mašīnas šasija sastāvēja no laternas zobrata kāpurķēdes siksnas, no sešiem atbalsta diviem rullīšiem (uz klāja),
sagrupēti trīs ratiņos, sešos atbalsta rullīšos, vadošajos un piedziņas riteņos. Kāpurķēžu rullīšu ratiņi tika izgatavoti pēc uzņēmuma Krupp vācu tanka Grosstractor piekares tipa, tomēr padomju dizaineri spēja ievērojami uzlabot tā darbības principu.

Aizmugurējie piedziņas riteņi ar noņemamiem zoba diskiem. Vadošie riteņi ar skrūvju spriegošanas mehānismu. Piekare - katrā pusē ir četri rati, un katram ir divi rullīši. Piekare tika veikta ar divām spirālveida atsperēm.

Vadības nodalījums atradās priekšā un sazinājās ar kauju caur lūku starpsienā. Ar šķidrumu dzesētais dzinējs atradās korpusa aizmugurējā daļā. Spēka pārvads sastāvēja no: daudzdisku galvenā sausā berzes sajūga (tērauds uz tērauda), pārnesumkārbas, daudzdisku sānu sajūgi ar lentveida bremzēm, ventilatora piedziņas jaudas noņemšana un gala piedziņas ar cilindriskiem zobratiem.

Padomju smagais tanks T-35.

1933. gada modeļa T-35 tanki tika ražoti divās versijās - lineārajās un komandējošās. Pie komandiera
radiostacija tika uzstādīta centrālajā tornī, un radiostacijas antena, tāpat kā citiem tā laika tankiem, tika nostiprināta uz torņa. 1934. gadā bija plānots saražot 10 T-35 transportlīdzekļus. Tvertnes apgūšana ražošanā gāja ar lielām grūtībām. Līdz ar tehniskām un tehnoloģiskām grūtībām palēninājās ražošanas attīstība un represijas pret inženiertehniskajiem darbiniekiem, taču, neskatoties uz to, 7. novembrī parādē Sarkanajā laukumā piedalījās seši jauni T-35.

TANKAS T-35 1937. GADA IZLAIDĪŠANA

1937. gadā T-35 tika modernizēts. rezultātā mašīnas uzticamība ir ievērojami palielinājusies. Pirmkārt, tika mainīta ātrumkārba, sānu sajūgi, eļļas tvertne, elektroiekārtas. Tika mainīts aizsargmūra dizains, tika izstrādātas un uzstādītas īpašas blīves, lai novērstu ūdens iekļūšanu tvertnē. Korpusa iekšpusē izņemts trokšņa slāpētājs, izvestas izplūdes caurules, pārklātas ar bruņu apvalkiem. Tajā pašā gadā KhPZ sāka konstruēt T-35 ar koniskiem torņiem. Izmaiņu mērķis bija nostiprināt bruņu aizsardzību, mainot torņu formu un palielinot bruņu plākšņu biezumu. Transportlīdzekļa kaujas svars ir palielinājies līdz 55 tonnām.

Padomju smagais tanks T-35.

T-35 modelis 1937 tika ražots arī lineārais un komandieris. Komandiera telpās centrālajā tornī tika uzstādīta radiostacija, bet ārpusē tika uzstādīta rokas antena. Bet novērsiet daudzus dizaina trūkumus, kas raksturīgi T-35. neizdevās. Neskatoties uz iespaidīgajiem izmēriem, iekšējie apjomi bija ļoti mazi. Cīņas nodalījumi savā starpā nesazinājās, un nebija iespējams iekļūt vienam otrā. Ļoti ierobežotā redzamība, īpaši no vadītāja sēdekļa, ļāva redzēt reljefu tikai pa kreisi un uz priekšu un ierobežotos sektoros. Izkļūt no automašīnas caur augšējām lūkām un no torņu ēzeļiem bija ļoti grūti, un patiesībā apkalpes locekļiem bija liela problēma atstāt bojāto automašīnu.

Vilces īpašības arī atstāja daudz vēlamo: tvertne spēja pārvarēt tikai 17 grādu pieaugumu, un liela peļķe tai bija šķērslis. Militāristi atzīmēja savu vienību zemo uzticamību, lielā masa apgrūtināja pārvietošanos, it īpaši uz tiltiem. Tā četru metru augstums palielināja tā ievainojamību kaujas laukā. kur tas kļuva par izcilu mērķi, apkalpei bija grūti uzkāpt uz tanka un gatavībā ieņemt kaujas pozīcijas, jo spārni atradās divu metru augstumā 0
Tā vietā ar to. neskatoties uz visiem tās trūkumiem. T-35 ir unikāls kaujas transportlīdzeklis, vienīgais sērijveidā ražotais piecu torņu tanks pasaulē.
Kopā par 1932.-1939. tika izgatavoti divi varianti (T-35-1 un T-35-2) un 61 sērijveida automašīna.

Pirms Otrā pasaules kara sākuma T-35 tanki karadarbībā nepiedalījās. Pirmie sērijveida T-35 iekļuva Virspavēlniecības rezerves 5. smago tanku pulkā, daļa no transportlīdzekļiem tika nosūtīti uz dažādām militārām izglītības iestādēm, kur tika apmācīti tankisti pēc īpaši ABTU izstrādātas programmas.

Padomju smagais tanks T-35.

1940. gada jūnijā Maskavā notika sanāksme, kurā tika izskatīts jautājums par daudzsološiem tanku veidiem un veco modeļu izņemšanu no ekspluatācijas. Kas attiecas uz T-35, tad vairāki speciālisti izteicās par to pārveidošanu par lieljaudas pašpiedziņas lielgabaliem, citi - nodot tos Militārās Motorizācijas un mehanizācijas akadēmijas (VAMM) tanku pulkam un izmantot tos. parādes. Patiešām, ja pirms 1935. gada taktiskie dati ļāva tankam veikt tai uzticētos uzdevumus, tad nākamajā periodā, palielinoties prettanku artilērijas jaudai un nepastāvot rezerves bruņu biezuma palielināšanai, transportlīdzeklis jau bija novecojis.

Tika nolemts T-35 atstāt ekspluatācijā līdz tā pilnīgai nolietošanai, un gandrīz visas mašīnas nokļuva Kijevas īpašā militārā apgabala 8.mehanizētā korpusa 34.tanku divīzijas 67. un 68.tanku pulkos. 34. tanku divīzija tika izveidota 1940. gada jūlijā, un tā bija vienīgā, kas bija bruņota ar smagajiem tankiem T-35.

1941. gada 21. jūnijā 8. Panzeru divīzijas pulkos, kas bija izvietoti Grudekā-Jagiellonskā. dienvidrietumos no Ļvovas tika izsludināta trauksme. Tanki tika uzpildīti un nogādāti poligonā, kur sākās munīcijas iekraušana, 22. jūnijā 6. armijas sastāvā divīzija devās uz jaunu koncentrācijas apgabalu, 24. - vēl viens gājiens, bet 25. pēc Dienvidrietumu frontes komandiera pavēles sāka virzīties uz dalību pretuzbrukumā pie Dubno pilsētas. Pirmajās trīs kara dienās divīzija veica vairāk nekā 500 km un tehnisku iemeslu dēļ zaudēja 50% no saviem materiāliem. 26. jūnijā divīzija uzbruka vāciešu 16. tanku divīzijai un virzījās 10 km Berestechko apmetnes virzienā. Kaujās gāja bojā daži transportlīdzekļi. Arhīvā saglabātie akti par kaujas transportlīdzekļu ekspluatācijas pārtraukšanu liecina, ka lielākā daļa 67. un 68. pulka tanku T-35 tehnisku iemeslu dēļ nedarbojās. Četri transportlīdzekļi, kas tika remontēti KhPZ, tika steidzami salaboti un nodoti karaspēkam. Divi no viņiem VAMM tanku pulka sastāvā piedalījās kaujās pie Maskavas, taču informācija par to kaujas izmantošanu nav saglabājusies.

Padomju smagais tanks T-35.

____________________________________________________________________________________
Datu avots: autore Arkhipova M.A. "Pilnīga PSRS tanku un bruņumašīnu enciklopēdija"

*

Izstrādātājs: GKB Ņ.V. Barikova vadībā
Uzsācis darbu: 1930
Pirmā prototipa ražošanas gads: 1932
Sērijveidā ražots no 1935. līdz 1939. gadam, tas tika izmantots karā ar Vāciju un tika izņemts no dienesta 1942. gadā.

Darbs pie smago tanku izveides sākās PSRS 1930. gada decembrī, kad Sarkanās armijas Motorizācijas un mehanizācijas direkcija (UMM) parakstīja līgumu ar ieroču-ieroču-mašīnu-pistoles asociācijas Galveno projektēšanas biroju, lai izstrādātu smagas izrāvienu tvertnes projekts, kas saņēma apzīmējumu T-30.

Tam bija jābūt 50 tonnu smagajam transportlīdzeklim, kas bruņots ar diviem 76 mm lielgabaliem un pieciem ložmetējiem. Bet vietējās pieredzes trūkums tanku būvē pat neļāva izveidot projektu pilnvērtīgai šīs klases kaujas automašīnai. 1932. gada sākumā, pabeidzot uzmetuma rasējumus un uzbūvējot tanka koka modeli, visi darbi pie T-30 tika pārtraukti, jo tas pilnībā sabojājās kā kaujas mašīnai.

OGPU Ekonomikas direkcijas (ATDO ECU OGPU) Autotank-Dīzeļdegvielas departamenta (cietuma projektēšanas birojs, kurā strādāja arestētie dizaineri) mēģinājums izstrādāt 75 tonnas smagas tvertnes projektu pirms 1931. gada nevainagojās panākumiem. Tāpat kā T-30, arī šim projektam bija daudz trūkumu, kas izslēdza šādas mašīnas sērijveida konstruēšanas iespēju.

Tikai ārvalstu ekspertu iejaukšanās virzīja lietu uz priekšu. 1930. gada martā Padomju Savienībā no Vācijas ieradās inženieru grupa Edvarda Grotes vadībā. Ļeņingradas rūpnīcā "Bolševik" viņi izveidoja projektēšanas biroju AVO-5, kurā bija iekļauta šī grupa. Grupā bez vācu valodas bija arī jauni padomju inženieri. Pēc tanka TG-1 uzbūvēšanas 1931. gada augustā un tā testēšanas Grotte un vācu inženieri vairāku iemeslu dēļ atteicās no turpmākiem pakalpojumiem. AVO-5 tika reorganizēts, un to vadīja jauns un enerģisks inženieris Ņ.V.Barikovs, kurš iepriekš strādāja par Grotes vietnieku. Projektēšanas birojā bija arī dizaineri M.P.Zigels, B.A.Andrikhevičs, A.B.Gakelis, Ja.V.Obuhovs un citi.

Jaunais projektēšanas birojs saņēma no Sarkanās armijas UMM uzdevumu "Līdz 1932. gada 1. augustam izstrādāt un uzbūvēt jaunu 35 tonnu TG tipa izrāvienu tanku." Šai mašīnai tika piešķirts indekss T-35. 1932. gada 28. februārī Sarkanās armijas UMM priekšnieka vietnieks G.G.Bokis ziņoja M.N.Tuhačevskim: “Darbs pie T-35 norit paātrinātā tempā, un nav plānots nokavēt izpildes termiņus. darbs."

Projektējot T-35, tika ņemta vērā pusotra gada pieredze darbā ar TG-1, kā arī vācu tanku "Grosstractor" testēšanas rezultāti poligonā pie Kazaņas un materiāli (izlūkošanas informācija) komisijas maksa par bruņumašīnu iegādi Apvienotajā Karalistē.

Pirmā prototipa, kas saņēma apzīmējumu, montāža tika pabeigta 1932. gada 20. augustā, un 1. septembrī tas tika parādīts Sarkanās armijas UMM pārstāvjiem Boķa vadībā. Mašīna atstāja spēcīgu iespaidu uz klātesošajiem. Ārēji T-35 izrādījās līdzīgs kompānijas "Vickers" angļu eksperimentālajam piecu toņu tankam A1E1 "Independent", kas uzbūvēts 1929. gadā. Ir vispārpieņemts, ka T-35 tika radīts pēc Independent tipa, taču Krievijas arhīvos nav pierādījumu, ka padomju iepirkumu komisija, kas 1930. gadā atradās Anglijā, būtu interesējusies par šo mašīnu. Visticamāk, ka padomju dizaineri pie piecu torņu shēmas nonāca paši, kā racionālākie neatkarīgi no angļu kolēģiem.

T-35-1 galvenajā tornī bija paredzēts izvietot 76 mm tanka lielgabalu, palielinātas jaudas PS-3 un ložmetēju DT lodīšu stiprinājumā. Bet pistoles trūkuma dēļ tvertnē tika uzstādīts tikai tā makets. Četros mazos viena dizaina torņos (pa diagonāli) atradās divi 37 mm PS-2 lielgabali un divi dīzeļdzinēji. Korpusa priekšējā loksnē (uz priekšu) tika uzstādīts vēl viens DT ložmetējs.

Mašīnas šasija attiecībā pret vienu pusi sastāvēja no sešiem vidēja diametra ceļa riteņiem, kas sagrupēti pa pāriem trīs ratiņos, sešos atbalsta rullīšos, vadošajos un piedziņas riteņos. Kāpurķēžu rullīšu rati tika konstruēti atbilstoši uzņēmuma Krupp vācu tanka Grosstractor piekares tipam. Tomēr padomju dizaineri ir ievērojami uzlabojuši Grosstractor izmantotās balstiekārtas darbības principu.

T-35-1 dzinēja un transmisijas grupa tika izgatavota, ņemot vērā pieredzi darbā ar TG-1 tvertni. Tas sastāvēja no M-6 karburatora dzinēja, galvenā sajūga, pārnesumkārbas ar skujiņas zobratiem un sānu sajūgiem.

To vadīšanai tika izmantota pneimatiskā sistēma, kas 38 tonnas smagas automašīnas vadīšanas procesu padarīja ārkārtīgi vienkāršu. Tiesa, 1932. gada rudenī pārbaudēs atklājās vairākas nepilnības tvertnes spēkstacijā. Turklāt kļuva skaidrs, ka transmisijas un pneimatiskās vadības konstrukcija ir pārāk sarežģīta un dārga masveida ražošanai. Tāpēc darbs pie T-35-1 tika pārtraukts un 1932. gada beigās prototips tika nodots Ļeņingradas Bruņotā pavēlniecības štāba pilnveidošanas kursiem (LBTKUKS) komandieru apmācībai.

1933. gada februārī boļševiku rūpnīcas tanku ražošana tika sadalīta neatkarīgā rūpnīcā Nr.174, kas nosaukta K.E. Vorošilovs. Uz tā KB N.V. Barikovs tika pārveidots par Eksperimentālās projektēšanas inženierzinātņu nodaļu (OKMO), kas, ņemot vērā pirmās nepilnības, sāka izstrādāt otro tvertnes prototipu ar nosaukumu . Pēc I.V. personīgajiem norādījumiem Staļins, galvenie T-35 un T-28 torņi tika apvienoti, un mazie lielgabalu torņi tika pilnībā pārveidoti. T-35-2 saņēma arī jaunu M-17 dzinēju, citu transmisiju un pārnesumkārbu. Citādi tas praktiski neatšķīrās no sava priekšgājēja, izņemot modificēto aizsargmūra dizainu un īsto 76,2 mm PS-3 lielgabalu.

T-35-2 montāža tika pabeigta 1933. gada aprīlī. 1. maijā viņš gāja parādes priekšgalā pa Uritska laukumu (Pils laukumu) Ļeņingradā, savukārt T-35-1 tolaik cirta dzirksteles no Sarkanā laukuma bruģakmeņiem Maskavā.

Paralēli T-35-2 montāžai OKMO izstrādāja sērijveida tvertnes rasējumus T-35A, kura projektam bija vairākas lielas atšķirības no prototipiem. Turklāt T-35-2 tika uzskatīts tikai par pārejas modeli, kas ir identisks ražošanas modelim tikai transmisijas ziņā. Saskaņā ar PSRS valdības dekrētu 1933. gada maijā T-35 masveida ražošana tika pārcelta uz Harkovas Kominternes tvaika lokomotīvju rūpnīcu (KhPZ). Tur 1933. gada jūnija sākumā steidzami tika nosūtīta T-35-2, kas vēl nebija pārbaudīta, un visa T-35A darba dokumentācija.

T-35 šasija ir piedzīvojusi būtiskas izmaiņas. Sešu liela diametra ceļa riteņu vietā, kas mantotas no eksperimentālās TG-1 tanka un tās ietekmē radītajām tanku konstrukcijām, tika izmantoti astoņi mazāka diametra veltņi, kas saslēgti četros ratiņos. Tas nozīmēja piekares dizaina, pašu ratiņu un sānu ekrāna pilnveidošanu. Turklāt tika ieviests papildu priekšējais spriegošanas (vilces) veltnis. Atbalsta rullīšu skaits, kā arī piedziņas un virzošo riteņu izvietojums nav mainījies.

Korpuss tika pārveidots ne mazāk būtiski. Slīpas priekšējās bruņu plāksnes ar trapecveida izgriezumu labajā pusē vietā tika izmantota “salauzta” kursa ložmetēja uzstādīšanai, kas kļuva raksturīga visiem sērijveida T-35A. Tika likvidēti divi augšpusē uzstādīti skatu torņi, kuru vietā vertikālās bruņu plāksnes kreisajā pusē izveidota taisnstūra lūka ar skata atveri. Vienīgais priekšējais lukturis, kas atrodas gar tanka centrālo asi, tika aizstāts ar diviem puslodes formas bruņu vāciņiem, kurus var aizvērt kaujas apstākļos. Tvertnes pakaļgalā, lai labāk atdzesētu dzinēju, tika uzstādīta tupu kaste ar slēģiem gaisa plūsmai uz ventilatoru, kā arī izņemts trokšņa slāpētājs korpusa iekšpusē. Lai palielinātu darba telpu kaujas nodalījumā, torņa kaste tika palielināta augstumā. Tajā pašā laikā šis lēmums ļāva uzlabot galvenā torņa lielgabalu uguns sektoru.

Ieroču izkārtojums palika nemainīgs, taču tā sastāvs tika manāmi nostiprināts. 37 mm kalibra PS-2 lielgabali, kas vairs neatbilda Sarkanās armijas prasībām, tika aizstāti ar jaudīgākiem 20K 45 mm kalibra lielgabaliem. Pēc savas konstrukcijas mazie lielgabalu torņi (dubultie) daudzējādā ziņā bija līdzīgi tanka T-26 torņiem - trūka tikai pakaļgala nišas, jo munīcija un radiostacija atradās korpusā. Mazie torņi (vieni) tika aizgūti arī no 1932. gada modeļa T-26, katrs saglabājot vienu 7,62 mm DT ložmetēju. Kā minēts iepriekš, galvenais tornītis tika apvienots ar tornīti no T-28 vidējā tanka, bet plānotā Sjačintova konstruētā PS-3 lielgabala vietā tika uzstādīts KT-28. Šim lielgabalam bija vissliktākais ballistiskais sniegums, taču tā ražošana jau bija izveidota, savukārt PS-3 ražošana tika pastāvīgi aizkavēta un galu galā visi izgatavotie paraugi tika nosūtīti pārkausēšanai.

Vietas trūkuma dēļ uz spārniem tika uzlikts iedobes instruments (lāpsta, zāģis u.c.) un rezerves kāpurķēdes, bet torņa kastes sānos nostiprināti divi domkrati. Šajā formā T-35A tvertne tika pieņemta sērijveida ražošanai, lai gan apzīmējumā "A" indekss tika izmantots diezgan reti.

T-35 ražošanai tika pievienotas vairākas rūpnīcas, tostarp Izhora (bruņu korpusi), Krasny Oktyabr (pārnesumkārbas), Rybinsk (dzinēji). Saskaņā ar Harkovas uzņēmuma plānu apakšuzņēmējiem savu produkciju uz KhPZ bija paredzēts sākt sūtīt 1933. gada jūnijā, taču patiesībā viņi to varēja izdarīt tikai augustā.

T-35 tika ražots pēc mezgla principa (9 mezgli), savukārt pirmās mašīnas galīgā montāža tika veikta uz īpašām kazām (krājumiem). Tas sākās 1933. gada 18. oktobrī un beidzās 1. novembrī. Pēc sākotnējās ieskriešanās tanks 7. novembrī piedalījās svētku parādē Harkovā (tolaik Ukrainas galvaspilsētā). Tajā pašā dienā abi prototipi - T-35-1 un T-35-2 tika parādīti parādē Maskavā.

Saskaņā ar PSRS valdības 1933. gada 25. oktobra dekrētu KhPZ līdz 1934. gada 1. janvārim bija jāsagatavo pieci tanki T-35A. Līdz norādītajam datumam pilnībā gatavs bija tikai viens tanks, un vēl trim, lai gan tie bija kustībā, nebija ieroču un iekšējā aprīkojuma. T-35 savam laikam bija grandiozs ne tikai izmēra, bet arī izstrādes, būvniecības un ekspluatācijas finansiālo izmaksu ziņā (T-35A valsts kasei izmaksāja 525 tūkstošus rubļu; varēja uzbūvēt deviņus vieglos tankus BT-5 par to pašu naudu). Šis apstāklis ​​daļēji ietekmēja faktu, ka neviena no tā turpmākajām modifikācijām netika iekļauta sērijā.

Saskaņā ar 1934. gada plānu KhPZ plānoja ražot 10 T-35A transportlīdzekļus. Turklāt, ņemot vērā tvertnes sarežģītību, Sarkanās armijas UMM noslēdza līgumu ar KhPZ par šiem transportlīdzekļiem, tāpat kā par pirmo eksperimentālo partiju. Ražošanas apgūšanas procesā rūpnīca pēc savas iniciatīvas veica vairākas izmaiņas, lai uzlabotu tvertnes konstrukciju un atvieglotu tās ražošanu. Bet, neskatoties uz to, T-35 izstrāde radīja lielas grūtības: piemēram, sliedes, kas tika izlietas no Getfīldas tērauda, ​​ļoti bieži salūza. Pirms tam neviena rūpnīca PSRS masveidā neražoja šo tēraudu, KhPZ bija pirmā. Turklāt nebija iespējams novērst M-17 dzinēja pārkaršanu, un pārnesumkārbas korpuss nebija pietiekami izturīgs. Taču papildus tehniskajām un tehnoloģiskajām problēmām bija arī cita veida grūtības. Tātad UMM RKKA Zinātniskā un tehniskā direktorāta 2. nodaļas vadītājs Sviridovs, kurš apmeklēja Harkovu 1934. gada aprīlī, ziņoja:

“KhPZ direktors biedrs Bondarenko ne tikai nemobilizē rūpnīcas darbiniekus ap T-35, bet visos iespējamos gadījumos diskreditē automašīnu. KhPZ neviens nopietni nevēlas ar to nodarboties, izņemot rūpnīcas projektēšanas biroju, kas patiešām strādā, lai ražotu labu kaujas mašīnu.

Arī inženiertehnisko darbinieku represijas neveicināja T-35 ražošanas straujo attīstību. Piemēram, 1934. gada martā KhPZ saņēma instrukciju “par nepieciešamību rūpīgi pārbaudīt konstrukcijas aprēķinus, īpaši attiecībā uz pārnesumkārbu, jo tās projektēšanā piedalījās tagad arestētais dizaineris Andrikhevičs”.

Pirmo T-35 ar pilnībā novērstiem trūkumiem bija paredzēts piegādāt līdz 1934. gada 20. augustam, taču šo termiņu rūpnīca nokavēja. Šajā gadījumā augusta beigās Sarkanās armijas UMM priekšnieks I.A. Haļepskis rakstīja KhPZ direktorei I. Bondarenko: “Tagad jārunā par vairāk nekā vienu automašīnu. Esam un jums priekšā atbildīgs uzdevums: līdz 7. novembrim nodrošināt parādei vismaz 6 transportlīdzekļus, un tiem jābūt pilnībā pabeigtiem darbam armijā. Tagad vairs nevar būt attaisnojumu. Mēs kā partijas biedri esam atbildīgi par šo lietu. Mums tagad ļoti stingri jāuzņemas šis uzdevums ... "Un viņi to patiešām "uztvēra" - Maskavas parādē piedalījās seši pilnīgi jauni T-35, un līdz 1934. gada beigām armijai tika nodoti vēl četri transportlīdzekļi. .

1937. gadā tika modernizēta ātrumkārba, sānu sajūgi, eļļas tvertne, elektroiekārtas, mainīts mūra dizains, projektētas un iekārtām uzstādītas speciālas plombas, kas pasargā mašīnu no ūdens iekļūšanas. Pateicoties šim jauninājumam, tvertnes uzticamība ir ievērojami palielinājusies.

Kopējais smago tanku T-35 ražošanas apjoms 1932.-39. sastādīja 61 kopiju, tai skaitā 59 sērijveida transportlīdzekļus un divus prototipus (T-35-1 un T-35-2). Pa gadiem T-35 tanku ražošana tika sadalīta šādi:

1933 - 2
1934 - 10
1935 - 7
1936 - 15
1937 - 10
1938-11
1939 - 6 (ar koniskiem torņiem).

Pirmie sērijveida tanki no 1934. gada beigām sāka nodoties dienestam kopā ar jaunizveidoto 5. smago tanku pulku Augstākās vadības rezerves Harkovā. Gadu vēlāk, 1935. gada 12. decembrī, pulku uz laiku izņēma no RGK un izvietoja 5. atsevišķajā smago tanku brigādē. Organizatoriski brigāde sastāvēja no trim “lineārajiem” bataljoniem, viena mācību bataljona, sakaru bataljona un citām vienībām, kas šajā gadījumā bija iedalītas lielam tanku formējumam.
Tālāk ar Aizsardzības tautas komisāra 1936. gada 21. maija pavēli piecu torņu transportlīdzekļi tika atgriezti RGC rīcībā, izvirzot tiem uzdevumu stiprināt šauteņu un tanku formējumus, izlaužoties cauri īpaši spēcīgajām un nocietinātajām ienaidnieka pozīcijām. iepriekš.

Saprotot, ka T-35A ir liela vērtība ne tikai kā kaujas transportlīdzeklis, bet arī kā PSRS militārā spēka simbols, un pat viena tanka zaudēšana radīs visnegatīvākās sekas, attieksme pret viņiem bija lielāka. nekā uzmanīgs. Viņi mēģināja glābt tankus, tāpēc to uzturēšanai tika savervēts vispieredzējušākais personāls. Tas pats attiecās uz tanku apkalpēm. Jāpiebilst, ka līdz 1941. gada jūnija traģiskajām kaujām ar T-35A tankiem aprīkotas vienības tika uzskatītas par priekšzīmīgām.

Apkalpes apmācība sākotnēji tika veikta īpašos kursos KhPZ inženieru vadībā, bet 1936. gadā Rjazaņā 3. tanku brigādes vadībā tika izveidots atsevišķs mācību bataljons ar T-35 tankiem. Pēc tam mācību vienībām tika nodotas vēl 5 automašīnas.

Runājot par darbību un apkopi uz lauka, šeit “trīsdesmit piektā” bija ārkārtīgi sarežģīta mašīna. Visbiežāk pievīla transmisija un ātrumkārba, ko remonta brigādes saviem spēkiem nevarēja nomainīt augstās darbietilpības un atbilstoša aprīkojuma trūkuma dēļ. Rezultātā 5-6 tankiem pastāvīgi tika veikts kapitālais remonts. Šī problēma bija īpaši aktuāla T-35A masveida ražošanas sākumā - piemēram, 1936. gada vasarā trīs tanki, kas no KhPZ tika nodoti militāriem izmēģinājumiem, bija pilnībā nederīgi dzinēja bojājuma rezultātā. pārraides grupa. Visas automašīnas bija jānosūta atpakaļ uz Harkovu, kur tām tika veikts kapitālais remonts.

No redzamības viedokļa arī T-35A nespīdēja. Visā darbības laikā tā tika uzskatīta par “aklāko” padomju tanku, jo vadītājam bija ļoti ierobežoti skata leņķi uz priekšu un pa labi. Turklāt ar "trīsdesmit piekto" tika galā tikai fiziski stiprs cilvēks - pat vienkāršu pārnesumu pārslēgšanu vai tvertnes pagriezienu pavadīja milzīgas pūles ne tikai no vadītāja, bet arī no mehāniķa, kurš apkalpoja dzinēju.

Daudz nepatikšanas sagādāja lielā tvertnes masa, un braukšanas veiktspējas ziņā sērijveida T-35A manāmi atpalika no vieglākajiem “brāļiem”. Pēc gada darbības attiecīgais dokuments tika nosūtīts RGC vadībai.

“Es ierosinu pieņemt šādus noteikumus kustībai uz T-35 tanku tiltiem, lai nodrošinātu stabilu vadību:

1. Uz viena laiduma tiltiem - tikai viena tvertne vienlaikus

2. Uz daudzlaidumu tiltiem var būt vairākas tvertnes, bet ne mazāk kā 50 m viena no otras

3. Kustība pa tiltu visos gadījumos jāveic tā, lai tvertnes ass stingri sakristu ar tilta asi.. Ātrums uz tilta ir ne vairāk kā 15 km/h.

Tika arī atzīmēts, ka T-35A nebija spējīgs pārvietoties pa mīkstu zemi vai mitrājiem, un kāpšana leņķī, kas pārsniedz 17 °, kļuva par nepārvaramu šķērsli. Sūdzības neizraisīja tikai tanka piekare, kas nodrošināja vienmērīgu braukšanu un ļāva veikt tēmētu uguni no ieročiem kustībā.

Konstatēto trūkumu novēršanai rūpnīcā Nr.183 tika veikts pasākumu komplekss. 1935. gada martā OKB-135 inženieri izstrādāja un sāka ieviest ražošanā uzlabotus gala piedziņas, jūnijā - jaunu pārnesumkārbu un radiatorus. Bet tomēr dzinējs palika ne mazāk vājš punkts. 1935. gada laikā vairākas reizes tika aktualizēts jautājums par jaudīgāka M-34 lidmašīnas dzinēja uzstādīšanu uz tvertnes. Sākotnēji viņi plānoja uzbūvēt vienu mašīnas prototipu, taču drīz to skaits tika palielināts līdz diviem. Taču mazāk nekā dažu mēnešu laikā viņi tika pamesti, un viņi to izdarīja šādu iemeslu dēļ. Kopš 1932. gada Padomju Savienībā norisinās aktīvs darbs pie lieljaudas dīzeļdzinēja BD-1 būves, kas “ēda” lētāku degvielu un bija ugunsdrošāks. Arī M-34 variants tika atmests, jo lidmašīnas dzinējam bija savs “bērnu slimību” komplekts un tas nebija pielāgots uzstādīšanai uz tvertnes. Tas viss noveda pie tā, ka 1936. gadā tvertne Nr.3 tika eksperimentāli aprīkota ar BD-1 dīzeļdzinēju ar 400 ZS jaudu. Pārbaudēs viņš sevi labi parādīja, taču nepietiekamā jauda 50 tonnu smagai mašīnai neļāva viņu nodot ekspluatācijā.

Tad tika izskatīts variants ar 700 ZS BD-2 dzinēju. – Šīs spēkstacijas izmēģinājumi notika no aprīļa līdz novembrim un diemžēl nenesa vēlamos panākumus. Nevēloties padoties, “inženieri” piedāvāja uzlabotu BD-2A dīzeļdzinēja modeli (600 ZS), kura prototipu bija paredzēts piegādāt 1936. gada vasarā. Lai paātrinātu procesu, regulārais M-17 tika noņemts no viena no T-35A, vienlaikus pārdēvējot to par T-35B, bet vajadzīgo dīzeļdzinēju nesaņēma un bāka pusotru gadu stāvēja dīkstāvē.

Eksperimenta ietvaros viens T-35A tika pārvests uz Kuibiševa vārdā nosaukto Kolomnas rūpnīcu, kur tajā bija plānots uzstādīt tvaika dzinēju. Tvertne tika pārdēvēta par PT-35, bet vai tas tiešām tika veikts un kā tika veikti testi, joprojām nav zināms.

Pirmais reālais pārbaudījums dažiem 5. tanku brigādes T-35A bija Lielie Kijevas manevri, kas notika 1936. gada vasarā un rudenī. Neskatoties uz visiem mehāniķu pūliņiem, smagie tanki pārāk bieži sabojājās un nevarēja veikt garus gājienus. T-35A poligonā arī viņi uzvedās ne no labākās puses. Ja teorētiski tanks varēja koncentrēt divus lielgabalus un trīs ložmetējus uz vienu mērķi, tad praksē torņu komandieri, kuriem bija liegts tiešs kontakts, paši izvēlējās savu uguns objektu. Nebija iespējams pilnībā izveidot mijiedarbību starp tām, kā rezultātā tvertnei tika uzstādīta centralizēta ugunsdrošības sistēma, bet vairāk par to vēlāk.

Pēc manevru pabeigšanas tika izdarīti attiecīgi secinājumi. Lai izpētītu nepilnības, viens 1936. gada izlaiduma sērijveida tanks tika nodots jaunizveidotās Sarkanās armijas Bruņoto direkcijas komisijai, lai pārbaudītu tā "kaujas un tehniskās īpašības, strādājot dažādos apstākļos". Pārbaudes tika veiktas no 1936. gada 25. aprīļa līdz 1937. gada 1. augustam un ļāva izdarīt neapmierinošus secinājumus: dzinējs tika mainīts trīs reizes uz tvertnes (mazākais dzinēja kalpošanas laiks bija 48 stundas, lielākais 160), šasijas remonts veiktas divas reizes. , četras reizes veiktas lielas kāpurķēžu nomaiņas un vienreiz mainīts dzesēšanas radiators, ieroči sabojājušies divas reizes. Pēc aptuveni 2000 km nobraukšanas, no kuriem 1650 tanks nobrauca pa lauku ceļu, “eksperimentālajam” T-35A bija jāveic ilgtermiņa kapitālais remonts. No tā tika izdarīts pilnīgi loģisks secinājums, ka to pašreizējā formā sērijveida piecu torņu tankus nevar uzskatīt par moderniem militārā aprīkojuma modeļiem.

Eļļu ugunij pielēja arī apakšuzņēmēji. Mariupoles rūpnīcas piegādāto bruņu plākšņu apšaudes skaidri norādīja, ka to ražošanas tehnoloģija ir nopietni pārkāpta. Lai kompensētu šo trūkumu, bruņu biezums tika palielināts vidēji par 2,5-3 mm, savukārt tvertnes masa pieauga līdz 52 tonnām. Pareizi uzskatot, ka sērijveida T-35A šasija ir stipri pārslogota, Sarkanās armijas UMM atļāva veikt virkni pasākumu, lai atvieglotu tanku, kam, vienojoties ar Narkomtjazhprom, tika samazināts torņu jumtu biezums. par 1–1,5 mm, tajā pašā laikā tika pārbaudīti vieglo kāpurķēžu rullīši, šķiedru degvielas tvertne un “šaurākas sliedes”. Tādējādi bija paredzēts masu samazināt līdz 47-48 tonnām, taču šie uzlabojumi palika uz papīra.

Nedaudz vēlāk, 1936. gada septembrī-oktobrī, KhPZ dzinēju nodaļai izdevās palielināt M-17 dzinēja jaudu līdz 580 ZS. un no 1937. gada augusta tos sāka uzstādīt uz T-35A un T-28. Tajā pašā laikā tika uzlaboti sānu sajūgi, eļļas tvertne un elektroiekārtas. Lai uzlabotu caurlaidību, siena tika atvieglota, un tika ieviesti jauni korpusa blīvējumi, lai novērstu ūdens iekļūšanu mašīnā. Klusinātājs, kas atrodas pāri korpusa pakaļgalam un no sāniem pārklāts ar bruņu vairogiem, tika noņemts korpusa iekšpusē, un tika izvilktas tikai izplūdes caurules. Kopumā pieauga arī smago tanku uzticamība un tagad 1937. gada izlaiduma T-35A garantētais nobraukums bija līdz 2000 km, nevis 1000-1500 agrākiem modeļiem.

Kā vēl viens pasākums, kas paredzēts tvertnes vadāmības uzlabošanai, tika piedāvāta elektriskā transmisija, kuras izstrādi ABTU pasūtīja 1938.-1939. vadīja Elektromehāniskā sakaru institūta inženieri. Kad darbs bija pēdējā posmā, T-35A tanki jau tika pasludināti par novecojušiem un viņi atteicās tiem uzstādīt jauna veida transmisiju.

Pat pirms T-35A pieņemšanas vairākkārt tika apspriests jautājums par tvertnes uguns jaudas palielināšanu. Harmoniskākais variants šķita P. Sjačintova konstruētā specializētā lieljaudas tanka lielgabala PS-3 uzstādīšana, kas tika veiksmīgi pārbaudīta uz eksperimentālajiem T-35-1 un T-35-2. Tomēr šī pistoles ražošana LKZ netika izveidota, jo rūpnīcas vadība sērijā iespieda (un iespieda) savu KT-28 lielgabalu, kas absolūti visos aspektos bija zemāks par PS-3. Pietiek pateikt, ka piecu gadu masveida ražošanas laikā tika saražoti aptuveni 20 šādi lielgabali, un tikai 12 gabali tika nodoti ekspluatācijā T-28 tankos. Tomēr 1938. gadā Sjačintovs tika arestēts, un viņa attīstība tika pasludināta par “iznīcinošu” un tika demontēta no tankiem, aizstājot PS-3 ar jaunāku L-10.

Nedaudz vēlāk, 1935. gadā, Kirovas rūpnīca ierosināja aizstāt KT-28, kas acīmredzami nebija piemērots T-35A, ar L-7 ar divīzijas lielgabala ballistiku - tas ļautu vairāk izmantot tankus. efektīvi apkarot ilgstošus nocietinājumus, tomēr šī pistoles palaišana netika koriģēta un projekts palika nerealizēts.

Interesantāku priekšlikumu 1936. gadā izteica slavenais dizainers Kurčevskis. Pēc viņa domām, līdz brīdim, kad tika izveidota PS-3 ražošana (un tad šādas cerības vēl palika), T-35A vajadzēja aprīkot ar bezatsitiena 76 mm tanka lielgabalu, kas iepriekš tika pārbaudīts ar T-26. Vēlāk Kurčevskis ierosināja to aizstāt ar 152 mm lielgabalu, kura montāža tika uzticēta Izhoras rūpnīcai. Kā zināms, epopeja ar bezatsitiena lielgabaliem beidzās ļoti drīz, un tie netika uzstādīti uz ražošanas tvertnēm.

Un tagad atgriezīsimies pie centralizētās mērķa apzīmēšanas un mērķēšanas sistēmas smagajai tanku artilērijai, ko izstrādāja Artilērijas akadēmijas studenti 1935.-1937.gadā. Sākotnēji šī iekārta bija paredzēta pulka artilērijai, taču, tā kā grūtības ar to apšaudes kontroli bija acīmredzamas, militārais inženieris A. Zinovjevs ieteica iekārtu uzstādīt uz smaga tanka. Pēc uzlabojumiem tā nosaukums tika mainīts uz “Tanku artilērijas uguns vadības un novērošanas ierīce” (TPUAOiP vai vienkārši TPUAO).

Tika izstrādāti vairāki varianti, kas paredzēti uzstādīšanai uz 2-x, 3-x un 4 lielgabalu tvertnēm, un attiecīgi saņēma TPUAO-2, TPUAO-3 un TPUAO-4 indeksus. Testēšanai piešķirtais T-35A saņēma sistēmu TPUAO-3-2 - tas ir, trīs ieroču tvertnei, otrais modelis. 1935. gadā instrumentu komplektā bija iekļauts 6 vai 9 pēdu Barr un Strood jūras tālmērs, POISO K-33 “Milman pulksteņa indikatori”, kas pārbaudīti ar pretgaisa pistoles modu. 1931, un "Gavrilova kalkulators". Var tikai minēt, kā atsevišķi instrumenti tagad izskatījās “dzīvajā”, jo nevarēja atrast nevienu šādā veidā pārveidoto T-35A fotogrāfiju. Ir tikai zināms, ka tanks saņēma papildu komandiera tornīti no parasta tērauda ar artilērijas izlūkošanas periskopu un tālmēru, kas pārklāts ar aizsargapvalku, kas izgatavots no konstrukcijas tērauda. Nākotnē, ja sistēma tiktu pieņemta, korpusam vajadzēja būt izgatavotam no 7-10 mm biezām bruņu plāksnēm.

Pirmie ar TPUAO aprīkotā T-35A testi bija neveiksmīgi. Ierīce tika steidzami pabeigta, taču 1936. gada pavasarī veiktās atkārtotās šaušanas laikā būtiski uzlabojumi netika panākti. Un tomēr 1936. gada 17. septembrī tika parādīts tanks ar modificētu ierīci PUAT-35 (artilērijas ugunsvadības iekārta T-35). Šaušana tika veikta uz ierobežoti redzamu mērķi no ieroču gara aptuveni 300 metru attālumā. Ieroču tēmēkļu optika tika aizzīmogota ar salvešu papīru, un vadīšana tika veikta tikai ar artilērijas periskopa un Gavrilova datora palīdzību. Kopumā tika iztērēti 17 76,2 mm kalibra lādiņi, kā arī 21 45 mm kalibra lādiņš, savukārt tika atzīmēti 11 tiešie trāpījumi, kā arī 13 trāpījumi mērķu “tuvajā tuvumā”. Tautas komisārs bija apmierināts ar rezultātiem, un ziņojumā tika atzīmēts, ka PUAT-35 izrādījās laba puse, lai gan tas ir jāuzlabo. Tomēr šī sistēma netika uzstādīta uz ražošanas tvertnēm. 1938. gadā jaunais ABTU vadītājs D. Pavlovs, detalizēti izpētījis iegūtos rezultātus, atzīmēja sekojošo:

“Ierīce PUAT-35 ir eksperimentāla un nav piemērota militārām operācijām... Ierīces trūkumi ir lieli izmēri, svars un zema uzticamība... T-35 tanku sērijveida pārbūve PUAT uzstādīšanai nešķiet piemērota, jo Ņemot vērā to nelielo skaitu, ierīces augstās izmaksas un apšaubāmo kaujas vērtību mūsdienu mobilās kara apstākļos ... "

Projekts tika slēgts un pie tā vairs neatgriezās. Tomēr, īstenojot smago tanku būvniecības plānu, palielinājās arī to skaits Sarkanajā armijā. Uz 1938. gada 1. janvāri kaujas un apmācības vienību rīcībā bija 41 T-35A tipa tanks.

27 - 5. smago tanku brigādē;

1 - Kazaņas bruņutehnikas kursos tehniskā personāla pilnveidošanai (KBTKUTS);

2 - NIBTPpoligonā Kubinkā;

1 - 3. smago tanku brigādē Rjazaņā;

1 - Militārajā Motorizācijas un mehanizācijas akadēmijā (VAMM) Maskavā;

1 - Oriolas bruņu skolā;

1 - uz LBTKUKS (T-35A-1);

1 - Ļeņingradas tanku tehniķu skolā;

1 - institūtā Nr.20 (ar centralizētu pikapu sistēmu);

5 - KhPZ, Harkova.

Pretēji dominējošajam viedoklim, ka Sarkanās armijas vadība apzināti atstāja ekspluatācijā tādus “zārkus” kā T-37 vai T-35A, tas bija tālu no tā. Pēc jaunu tipu tanku (ar to domāts T-34, T-40 un KV) masveida ražošanas izvēršanas 1940. gada 27. jūnijā sanāksmē “Par Sarkanās armijas bruņoto ieroču sistēmu” tika uzdots jautājums par novecojušo iekārtu attēlu noņemšana no ekspluatācijas un daļēja pārkausēšana. Pirmkārt, šajā sarakstā bija 1932.-1934.gadā ražotās vieglās tvertnes T-26 un BT-2, kuru nodiluma pakāpe bija ārkārtīgi augsta. Attiecībā uz T-35A, kas pēdējo trīs gadu laikā ir zaudējuši savu agrāko kaujas vērtību, viedokļi dalās. Kā viena no iespējām tika apsvērta tanku pārbūve ar smagajiem pašpiedziņas lielgabaliem ar ieročiem, kas sastāv no 152 mm vai 203 mm lieljaudas lielgabaliem. Šāda pieredze jau ir notikusi, tāpēc konvertēšanas process neaizņemtu daudz laika. Savukārt T-35A tika ierosināts izmantot tikai parādēm un tehniskā personāla apmācībai, nododot to VAMM tanku pulkam. Šķiet, ka lielākā daļa sapulces dalībnieku sliecās uz otro variantu, taču saistībā ar mehanizētā korpusa veidošanu plāni mainījās. Tādējādi tika pieņemti šādi lēmumi:

- atstāt T-35A cisternas ekspluatācijā, līdz tās ir pilnībā nolietojušās vai aizstātas ar KV-1 un KV-2 cisternām;

- sākt darbu pie T-35A bruņu nostiprināšanas, uzstādot papildu (montētas) bruņas atbilstoši T-28 pieredzei, un palielināt to maksimālo biezumu līdz 50-70 mm;

- Ņemot vērā svara pieaugumu līdz 60 tonnām, apsveriet veidus, kā atvieglot tvertni.

No šiem trim punktiem tikai pirmais tika pilnībā īstenots ...

Tā 1939. gadā turpinājās piecu torņu tanku ražošana. Pēdējās sērijas transportlīdzekļiem bija vairākas atšķirības, kas ļāva palielināt tvertnes drošību.
Darbs šajā virzienā KhPZ sākās tālajā 1937. gadā, kad pēc Spānijas notikumiem T-35 bruņu aizsardzības vājums izrādījās acīmredzams, labi zinot, ka nebūs iespējams radikāli palielināt bruņojuma aizsardzību. tvertnei, nepalielinot tā masu, inženieri izstrādāja konusveida torņus ar maksimālo iespējamo bruņuplākšņu leņķa slīpumu.

T-35 galvenais tornītis, tāpat kā iepriekš, tika apvienots ar jaunākās T-28 vidējās tvertnes tornīti, kas samazināja darbaspēka intensitāti un papildu izmaksas tā ražošanai. Papildus jaunajai formai torņa aizmugurējā daļā tika uzstādīts papildu ložmetējs DT lodīšu stiprinājumā, vienlaikus saglabājot tornīti pretgaisa ložmetējam. Mazie torņi strukturāli palika nemainīgi, taču to šaurības dēļ augšdaļā jau tā nelielais iekšējais tilpums (īpaši ložmetēju stiprinājumiem) samazinājās vēl vairāk. No ārējām atšķirībām var atzīmēt saīsinātu sānu ekrānu (kā 1937. gada izlaiduma T-35A Nr. 234-35 tankam) un modificētu piekļuves lūku formu atbalsta veltņiem. Vienīgais nozīmīgais aizsardzības uzlabojums bija 70 mm korpusa priekšējās bruņu plāksnes un 30 mm galvenās torņa priekšējās plāksnes uzstādīšana.

Gatavošanās jaunās T-35 sērijas izlaišanai sākās jau 1938. gada rudenī, nolemjot negaidīt galīgo "spriedumu" par UMM RKKA piecu torņu tanku likteni. Pirmās trīs vai četras tvertnes, kas ražotas , saglabāja parastās torņu kastes, taču starp tām bija zināmas atšķirības. Viens no pirmajiem transportlīdzekļiem saņēma margu antenu, kas uzstādīta uz galvenā torņa, bet nākamajos divos 1939. gada modeļa T-35 (samontēti ) nolēma no tās atteikties, un trešā tvertne izcēlās ar to, ka nebija aizmugurē esošās mašīnas. lielgabals.

SMAGO TANKU TAKTISKIE UN TEHNISKIE DATI
T-35 1933. un 1939. gada modelis

	T-35A 1933. gads	T-35A arr.1939
CĪŅAS SVARS	50 000 kg	54250 kg
CREW, pers.	11
IZMĒRI
Garums, mm	9720	9720
Platums, mm	3200	3200
Augstums, mm	3340	3370
Klīrenss, mm	530	570
IEROČI	lielais tornis: viens 76,2 mm KT-28 lielgabals un viens 7,62 mm DT ložmetējs lodīšu stiprinājumos torņa priekšā un aizmugurē; mazi ieroču torņi: viens 45 mm 20K lielgabals un viens 7,62 mm DT ložmetējs; ieroču torņi: pa vienam 7,62 mm DT ložmetējam
MUNĪCIJA	96 lādiņi 76 mm lielgabalam, 220 lādiņi 45 mm lielgabalam un 10 000 patronu
TĒMĒŠANAS IERĪCES	teleskopiskais TOP modelis 1930.g periskopa tēmēklis tēmēklis PT-1 1932. gada modelis
REZERVĒŠANA	priekšējā slīpā loksne - 50 mm frontālā loksne - 20 mm torņa kastes malas - 20 mm siena - 10 mm padeve - 20 mm apakšā - 10-20 mm liela torņa mala - 20 mm liela torņa jumts - 15 mm	apakšējā slīpā loksne - 20 mm priekšējā slīpā loksne - 70 mm augšējā slīpā loksne - 20 mm frontālā loksne - 20 mm torņa kastes malas - 25 mm siena - 10 mm padeve - 20 mm apakšā - 10-20 mm liela torņa mala - 25 mm liela torņa jumts - 15 mm mazo lielgabalu torņu malas - 20 mm mazo lielgabalu torņu jumts -10 mm ložmetēju torņu malas - 20 mm ložmetēju torņu jumts -10 mm
DZINĒJS	M-17T, karburēts, ar šķidruma dzesēšanu, 500 zs pie 1800 apgr./min, tvertnes tilpums 910 litri
PĀRNEŠANA	mehāniskais tips: 5 ātrumu pārnesumkārba (4 pārnesumi uz priekšu un 1 atpakaļgaita) ar reduktora pārnesumu, vairāku plākšņu sausās berzes galvenais sajūgs, vairāku plākšņu sānu sajūgi ar peldošās lentes bremzēm un gala piedziņas ar diviem cilindrisko pārnesumu pāriem
ŠASIJA	(vienā pusē): astoņi ar gumiju pārklāti kāpurķēžu rullīši, kas savienoti pa pāriem 4 balansēšanas ratiņos, seši ar gumiju pārklāti atbalsta veltņi, stūre ar skrūves spriegotāju un piedziņas ritenis, kas atrodas aizmugurē smalkas saites kāpurķēde ar 135 tērauda kāpurķēdēm 526 mm platumā un 160 mm soli
ĀTRUMS	28,9 km/h šoseja 14 km/h pa lauku ceļu
ENERĢIJAS REZERVES	100 km pa šoseju 80-90 km pa lauku ceļu	120 km pa šoseju 80-90 km pa lauku ceļu
ŠĶĒRŠĻI, KAS PĀRVĒRST
Kāpiena leņķis, gr.	25°
Nolaišanās, krusa.	30°
Sānu gājiens, krusa.	15°
Sienas augstums, m	1,20
Ford dziļums, m	1,70
Grāvju platums, m	4,40
KOMUNIKĀCIJAS VEIDI	radiostacija 71-TK-1 ar margām un pātagas antenām domofons TPU-6 6 abonentiem

1929. gada 18. jūlijā PSRS Militāro un jūras lietu tautas komisariāts pieņēma "Strādnieku un zemnieku Sarkanās armijas tanktraktoru un bruņumašīnu sistēmu" (turpmāk Sistēma). Viņa apstiprināja PSRS bruņoto ieroču uzbūvi, tanku klasifikāciju un to funkcijas turpmākajos militārajos konfliktos. Saskaņā ar šo sistēmu nozarei bija jāprojektē un jākonstruē jaunas bruņumašīnas, kurām bija jāatbilst Sistēmas aprakstītajām ekspluatācijas īpašībām un jāpilda tās uzdotie uzdevumi.

Tanku sarakstā atsevišķi izcēlās "jaudīgais speciālā mērķa tanks", kas piederēja Augstākās pavēlniecības rezerves tankiem. Pēc sistēmas izstrādātāju domām, tai bija jābūt smagam izrāvienu tankam ar spēcīgiem artilērijas ieročiem, kas spēj izturēt ienaidnieka prettanku artilērijas uguni. Apakšvienības, kas bruņotas ar šādiem tankiem, varētu tikt pārvietotas uz nākamo karu frontes sektoriem, lai nodrošinātu ienaidnieka nocietinājumu līniju izrāvienu.

Tikšanās Aizsardzības tautas komisariātā, 1936. g
Avots - “Brīnišķīgu cilvēku dzīve. Tuhačevskis", Sokolovs B. N.

Taču tolaik PSRS padomju dizaineri un rūpniecība neatbilda viņu vadības ambiciozajiem plāniem. Pēc pilsoņu kara valsts dizaina korpuss cieta katastrofālus zaudējumus – daudzi speciālisti gāja bojā vai emigrēja. Un, lai gan 20. gados uzņēmumos un projektēšanas birojos sāka ienākt jauni darbinieki no atjaunotajām un jaunizveidotajām tehniskajām universitātēm, šiem cilvēkiem trūka pieredzes. Taču vecajiem dizaineriem acīmredzami nebija pietiekamas pieredzes tanku būvniecībā, jo cariskā Krievija savus tankus neražoja.

Ņižņijnovgorodas kuģu būves uzņēmumā Krasnoje Sormovo 1920.–1921. gadā tika ražota neliela 15 KS tanku sērija (dažos avotos tie tiek saukti pirmās ražotās transportlīdzekļa personvārdā, piemēram, biedra Ļeņina Brīvības cīnītāja tanks). Tā bija gandrīz precīza franču tanka Renault FT-17 kopija, kuras notvertā kopija tika nodota rūpnīcai kopēšanai. Bet Ņižņijnovgorodas iedzīvotājiem nebija pieredzes principiāli jaunas savas tehnoloģijas izveidē.

Daudzējādā ziņā tieši tāpēc PSRS bija spiesta iegādāties gatavu vieglo tanku projektus ārzemēs – ASV un Lielbritānijā. Smago un vidējo tanku projekti tajā laikā netika pārdoti Padomju Savienībai, jo kapitālistiskajās valstīs tika pamatoti pieņemts, ka turpmāko kauju laukos sociālistiskās valsts armija varētu kļūt par viņu ienaidnieku.

Tātad Anglijā, Vickers uzņēmumā, kur padomju delegācija piekrita iegādāties 6 tonnu tanku, kas vēlāk kļuva par padomju T-26 prototipu, tajā pašā laikā tika ražots smagais piecu torņu tanks Vickers A1E1 Independent. tiek pārbaudīts, par ko neviens nav noslēpums. Briti plaši atspoguļoja savas tanku būves novitātes presē, jo britu armija iegādājās maz bruņumašīnu, un privātie tanku būves uzņēmumi meklēja veidus, kā piesaistīt ārvalstu pasūtījumus. Taču briti bija izvēlīgi klientu izvēlē – kad padomju delegācijas vadītājs piedāvāja viņiem pārdot vairākus tanka eksemplārus, tehnisko dokumentāciju un tiesības uz tā ražošanu, Lielbritānijas valdība atbildēja ar kategorisku atteikumu. Viss, ko PSRS pārstāvji varēja darīt, bija savākt pēc iespējas vairāk informācijas par šo automašīnu no atklātajiem avotiem.

Angļu smagais piecu torņu eksperimentālais tanks A1E1 "Independent" kompānija "Vickers"
tanku muzeja ekspozīcijā Bovingtonā
Avots - balancedrink.com

Uzdevums patstāvīgi izstrādāt smagu izrāvienu tanku tika izvirzīts ieroču-ieroču-mašīnu-pistoles asociācijas Galvenā dizaina biroja dizaineriem. Tomēr projektēšanas darbu uzsākšana parādīja, ka padomju inženieriem joprojām trūkst pieredzes tik sarežģīta uzdevuma risināšanā, un darbs pie T-30 un T-32 izrāviena tanku projektiem tika apturēts. Šo problēmu nevarēja atrisināt arī OGPU Ekonomikas direkcijas Auto-tank-dīzeļdegvielas nodaļas inženieri, kas ir viena no pirmajām padomju “šaraškām” (cietuma projektēšanas biroji, kuros laiku pavadīja ieslodzītie projektēšanas inženieri). Viņu projekts par līdz 70 tonnām smagu izrāvienu tanku, kas izstrādāts 1930. gada beigās - 1931. gada sākumā, bija neveiksmīgs.

T-30 tanka skice. Avots - topwar.ru

1930. gada martā Boļševiku rūpnīcā ieradās inženiera Edvarda Grotes vācu projektēšanas birojs, lai pilnā sastāvā organizētu kopdarbu. Ja padomju delegācijas risināja sarunas par gatavu tanku iegādi un tiesībām uz to ražošanu ar Angliju, Franciju un ASV, tad ar Vāciju, kurai pēc sakāves Pirmajā pasaules karā bija aizliegts attīstīt savu tanku ēku, attiecības tika sagrautas. būvēts savādāk. PSRS tika pārbaudīti slepeni izveidoti vācu tanki, kuri visos dokumentos bija uzskaitīti kā "bruto un kleine traktori" (vāciski - "lielie un mazie traktori"). Turklāt vācu kadeti mācījās Kama tanku skolā netālu no Kazaņas, un tika izveidoti vairāki kopīgi projektēšanas biroji, kuros vācu un padomju inženieri kopīgi veidoja jauna veida militāro un civilo aprīkojumu. Vidējo un smago tanku izveidē tika nolemts iesaistīt vācu dizainerus. Priekšroka tika dota Edvarda Grotes dizaina birojam. Sarkanās armijas Mehanizācijas un motorizācijas nodaļas (turpmāk - UMM) priekšnieks, vienlaikus arī ārvalstu delegāciju vadītājs, kas iesaistītas sarunās par ārvalstu tehnikas iegādi un ārvalstu speciālistu piesaisti PSRS, 2. pakāpes komandieris I. A. Haļepskis zvanīja. tas "Grottas birojs". Izvēlē izšķirošs bija fakts, ka viens no biroja inženieriem bija komunists, un pats Grote simpatizēja Padomju Savienībai.

PSRS tika izveidots kopīgs projektēšanas birojs AVO-5, kurā pēc smagās rūpniecības tautas komisāra Sergo Ordžonikidzes uzstājības tika iekļauti padomju dizaineri - N. V. Barikovs, L. S. Trojanovs un citi. Vācu un padomju inženieri izstrādāja projektus diviem tankiem vienlaikus: vidējam TG-1 un smagajam izrāvienu tankam TG-5. Metālā tika realizēts tikai vidējas tvertnes prototips, taču arī tas nenonāca ražošanā, jo bija pārāk dārgs un grūti izgatavojams. Taču padomju dizaineru gūtā pieredze, strādājot kopā ar vāciešiem, izrādījās patiesi nenovērtējama.

1931. gada augustā padomju valdība atteicās no tālākiem vācu inženieru pakalpojumiem, un viņi atgriezās dzimtenē. AVO-5 tika reorganizēts, tagad to vadīja bijušais Edvarda Grotes vietnieks N.V. Barikovs. Pēc projektēšanas biroja reorganizācijas padomju dizaineri atgriezās pie T-30 tanka projekta, kas līdz 1932. gada sākumam tika novests līdz pilna izmēra koka maketa izveidei. Taču šajā posmā projekts tika apturēts. Fakts ir tāds, ka agrāk, 1931. gada novembrī, UMM izvirzīja dizaineriem uzdevumu izveidot izrāvienu tanku ar vismaz trim lielgabaliem, kura prototips bija jāizgatavo līdz 1932. gada augustam. T-30 tankā, kura divi torņi bija novietoti viens virs otra, tas tehniski nebija iespējams.

Nikolajs Vsevolodovičs Barikovs - T-35 tvertnes dizainers. Avots - en.wikipedia.org

Tika nolemts izveidot projektu jaunai tvertnei. Topošās automašīnas izkārtojums tika aizgūts no britu Independent. T-35 (šāds indekss tika piešķirts jaunajam projektam) bija paredzēts piecu torņu tankam ar jaudīgu artilēriju un ložmetēju bruņojumu (76,2 mm lielgabals, divi 37 mm lielgabali un seši ložmetēji), garš, smags (60 tonnas), lēns (20–25 km / h uz līdzenas reljefa) un ar bruņām, kas spēj izturēt lodes un sprādzienbīstamas čaulas (30–50 mm).

Darbs pie T-35 noritēja paātrinātā tempā. Jau 1932. gada 20. augustā viņa prototips T-35-1 bija gatavs. 1.septembrī automašīna tika parādīta UMM RKKA komisijām. Jaunā tanka galvenajā cilindriski sfēriski apzīmogotajā tornī tika uzstādīts eksperimentālais tanka lielgabals PS-3, ko projektējis P. N. Sjačintovs, bet labajā pusē atradās tā paša dizainera izstrādātie 37 mm pusautomātiskie prettanku lielgabali PS-2. priekšējie un kreisie aizmugurējie torņi. Kreisais priekšējais un labais aizmugurējais torņi bija bruņoti ar DT ložmetējiem, turklāt viens ložmetējs atradās galvenā torņa lodīšu stiprinājumā, bet otrs kreisajā pusē tanka korpusa priekšējā plāksnē.

T-35-1 tanka prototips ieroču testēšanas laikā. Tanka galvenajā tornī - lielgabals PS-3 Nr.2
Avots: theaces.ru

Tolaik tanks bija iespaidīgs ar savu izmēru, torņu skaitu un ieročiem. Jau 1933. gada 1. maijā T-35-1 piedalījās parādē Maskavā, un no šī brīža līdz pat Lielā Tēvijas kara sākumam tas būs viens no galvenajiem Maskavā notikušo militāro parāžu "uzsvariem". , Ļeņingradā, Harkovā un Kijevā.

T-35-1 tvertnē tika ieviesti daudzi inženiertehniskie risinājumi, kas ietverti TG-1 tvertnē - jo īpaši pneimatiskā vadības sistēma. Tomēr lauka testi parādīja, ka sistēma ir pārāk kaprīza lietošanai kaujas apstākļos.

Pirmais T-35 prototips, kas aprīkots ar PS-3 pistoles modeli parādē Maskavā. 1932. gada 7. novembris
Avots: theaces.ru

TG-1 tvertnei Edvards Grote izstrādāja īpašu dzinēju, taču to nekad nepabeidza. Lai īslaicīgi atrisinātu problēmu, lai pārbaudītu šasiju, ABO-5 inženieri izstrādāja metodi M-6 dzinēja uzstādīšanai tvertnē. Tagad šis pagaidu risinājums, jau kā pastāvīgs, “migrēja” uz jauno T-35 mašīnu, kas tiek izstrādāta. M-6 dzinējs (vai Hispano-300 - franču Hispano-Suiza 8Fb dzinēja padomju kopija), kas labi darbojās uz tanka TG-1, neizturēja T-35 slodzes un pastāvīgi pārkarsa.

1933. gada februārī boļševiku rūpnīcas tanku ražošana tika sadalīta atsevišķā specializētā uzņēmumā Nr.174. Tajā pašā laikā AVO-5 tika pārveidots par šīs rūpnīcas eksperimentālās projektēšanas inženiertehnisko nodaļu (turpmāk - OKMO), kas atrodas tā paša N. V. Barikova vadībā. Neskatoties uz organizatoriskiem satricinājumiem, OKMO nepārtrauca darbu pie T-35 dizaina uzlabošanas. Sākās mašīnas otrā prototipa T-35-2 izveide. Apzīmogotais tornītis tika aizstāts ar metinātu cilindrisku, kas pēc Staļina personiskā norādījuma tika apvienots ar jaunizveidotā vidējā tanka T-28 galveno tornīti. Dzinējs tika aizstāts ar jaudīgāku M-17, taču spēkstacija joprojām pārkarst, un dizaineri nevarēja pilnībā atbrīvoties no šīs viņu pēcnācēju “slimības”. Tika mainīti arī transmisijas, pārnesumkārbas un piekares dizaini. Izmaiņu galvenie mērķi bija palielināt tvertnes uzticamību un samazināt tās izmaksas. Metālā mašīna tika pabeigta līdz 1933. gada aprīlim.

Pieredzējis padomju vidējais tanks TG-1, ko projektējis Edvards Grote
Avots - blog.anisotropic.ru

Tūlīt pēc T-35-2 pabeigšanas sākās tanka trešā prototipa T-35A izstrāde. Lai palielinātu automobiļa spējas apvidus, tas tika padarīts garāks, pievienojot no katras puses pa vienam riteņu ratiņiem. Turklāt mazos artilērijas torņos tika ievietoti 45 mm prettanku lielgabali. Nelielas izmaiņas ir piedzīvojis arī tanka korpuss. Tikmēr vēl pirms visu nepieciešamo pārbaužu pabeigšanas T-35-2 projekta dokumentācija un viņš pats tika nosūtīts uz Harkovas lokomotīvju rūpnīcu (turpmāk KhPZ), lai sagatavotu tūlītēju ražošanu. Turp 1932. gada jūnijā tika nosūtīta arī T-35A projekta dokumentācija. Rezultātā T-35-2 prototips tika sākts ražošanā ar apzīmējumu T-35. Tā izkārtojums bija diezgan interesants – tanka korpuss bija sadalīts ar četrām starpsienām piecos nodalījumos. Priekšā atradās priekšējo torņu atzars ar tanka vadības posteni, bet labajā tornī (Nr. 2) atradās 1932./38.gada modeļa 45 mm tanka lielgabals (20-K). Tajā pašā tornī atradās tanka komandiera palīga postenis, kuram bija jāšauj no lielgabala. Iekrāvēja funkcijas veica torņa komandieris. Ložmetēja priekšējā tornī (Nr. 3) atradās vadītājs, kuram bija jāšauj no ložmetēja un jāuzrauga tanka dzinējs. Gadījumā, ja tanka tehniķis aizietu, viņam vajadzēja viņu nomainīt aiz tvertnes vadības svirām.

Skats uz tanka T-35 tanku tehniķa (šofera) vietu

Tvertnes tehniķis atradās kontrolpunktā. Kaujas laikā viņa pienākums bija vadīt tanku, un nekaujas situācijā viņš bija atbildīgs par braucēju vadīšanu. Kontrolpunkts pie T-35 bija ļoti neērts - starp izvirzītajām korpusa kontūrām, kas ierobežoja redzamību uz abām pusēm - viņš varēja redzēt tikai šauru kaujas lauka sektoru, un tāpēc jebkurš manevrs pa labi vai pa kreisi bija tanks veica gandrīz akli.

Otrā nozare bija cīņa. Virs tā atradās galvenais tornis (Nr. 1), kas novietots uz sešstūra pamatnes. Šeit, pa labi no pistoles, atradās tanka komandieris. Papildus mašīnas vadīšanai viņa pienākumos ietilpa šaušana ar ložmetēju un ieroča pielādēšana. Torņa komandieris, kurš atradās pa kreisi no pistoles, nodarbojās ar pistoles pavēršanu.

Radiotelegrāfists atradās torņa aizmugurē. Kaujas laikā viņam bija jāpalīdz tanka komandierim ielādēt galveno ieroci. Zem torņa atradās piekārta grīda, uz kuras atradās visi tornī izvietotie tankkuģi. Šeit tika glabāta arī tanka galvenā lielgabala munīcija.

T-35 tanka galvenā torņa piekaramā grīda
Avots - bronetexnika.moy.su

Trešais bija aizmugurējo torņu atdalīšana. 4. torņa komandieris, bruņojies ar 45 mm lielgabalu, bija 1. torņa komandiera vietnieks un bija atbildīgs par šaušanu ar 45 mm lielgabalu. Šo lielgabalu pielādēja jaunākais šoferis, kurš paklausīja tehniķim un arī uzraudzīja tanka šasiju. Ugunsgrēku no DT ložmetēja, kas atrodas tornī ar numuru 5, vadīja šī torņa komandieris.

Nākamais bija motora nodalījums, kurā atradās tvertnes spēkstacija. Transmisijas nodalījums atradās aizmugurējā daļā, kas noteica aizmugurējo riteņu piedziņas izmantošanu T-35. Kopumā padomju tankiem bija raksturīgs spēkstacijas un transmisijas kopīgs izvietojums pakaļgalā. Tas ļāva izvairīties no nepieciešamības “izvilkt” kardānvārpstu cauri visai tvertnei, kas neizbēgami izraisītu transportlīdzekļa augstuma palielināšanos un līdz ar to tā pārsteidzošo siluetu, ar kuru vācu tanki “grēkojās”. .

T-35 ekipāža kaujā bija 10 cilvēki, bet papildus tajā bija vecākais šoferis un uzraugs, kas sekoja karavānai un palīdzēja uzturēt auto darba kārtībā kauju starplaikos.

Pirmais sērijveida tanks tika izgatavots Harkovā līdz 1933. gada 1. novembrim un piedalījās parādē par godu revolūcijas 16. gadadienai, kas notika Padomju Ukrainas galvaspilsētā (Harkova tā bija līdz 1934. gada jūnijam). Tajā pašā dienā prototipi T-35-1 un T-35-2 piedalījās parādē Maskavā.

Tanki T-35-1 (pa labi) un T-35-2 (pa kreisi), Maskava, 1933. gada 7. novembris
Avots - army.lv

Bet tas, kas parādēs izskatījās skaisti, dzīvē nebūt nebija tik ideāls. T-35 izrādījās "jēls" un kaprīzs tanks. Pagāja vesels gads, līdz harkoviešiem izdevās novērst lielāko daļu defektu un nepilnību. Turklāt tvertnes sērijveida ražošanas plānu izjaukšanu apgrūtināja apakšuzņēmēju sliktais darbs, kas uzņēmumam nepiegādāja komponentus laikā. Tātad līdz 1934. gada 1. janvārim trīs gatavie T-35 korpusi nebija nodrošināti ar lielgabaliem.

Sarežģīta situācija izveidojusies ar tanka bruņojumu. Bija plānots to aprīkot ar Sjačintova izstrādātajiem PS-2 un PS-3 lielgabaliem, taču tie nekad netika laisti ražošanā. 1932. gada martā Sarkanā armija pieņēma rūpnīcā Nr. 8 izstrādāto 45 mm 20K lielgabalu, kas tika aizstāts ar 37 mm lielgabalu. Tajā pašā laikā Krasnij Putilovecas rūpnīca nekādi nevarēja izveidot 76 mm PS-3 lielgabala ražošanu - rūpnīcas artilērijas projektēšanas biroja galvenais dizaineris I. A. Mahanovs iebilda, ka šis lielgabals ir slikti izstrādāts un zemo tehnoloģiju. Pretī viņš neatlaidīgi piedāvāja paša konstruētu 76 mm L-10 lielgabalu, taču tā lauka testi parādīja, ka šī artilērijas sistēma ir “neapstrādāta”, nav pietiekami izstrādāta un tai ir daudz defektu.

T-35 tvertnes galvenais tornītis uz baļķu kajītes PS-3 pistoles testēšanas laikā. 1933. gada 17.–21. marts
Avots - soboli.net

Rezultātā tanki sāka uzstādīt mazāk attīstītu, bet pārbaudītu 76,2 mm tanka lielgabalu KT-28 ("Kirovskaya tank") modeli 1927/32, kurā tika izmantota 1927. gada lauka pulka lielgabala modeļa šūpojošā daļa. Tajā pašā laikā lielgabals KT-28 tika uzstādīts arī uz trīs torņu T-28 vidēja tanka ar galveno tornīti, kas ir līdzīgs T-35, tāpēc nebija nekādu problēmu ar pistoles nomaiņu.

Tvertnes korpuss lielākoties bija metināts. Šis jauninājums tika pārņemts no TG-1 tvertnes konstrukcijas, kas pirmo reizi vēsturē tika izgatavota pilnībā metināta. Tika kniedēti tikai sānu bruņu sieti, kas nosedza tvertnes balstiekārtu un rullīšus. Korpusa pieri aizsargāja bruņu plāksnes ar biezumu no 20 līdz 50 mm, sāniem un pakaļgalu - 20 mm. Taču Spānijas kara pieredze liecināja, ka par 30 mm mazāku tanku bruņas padara to par vieglu laupījumu 20 un 37 mm prettanku artilērijai. Ar valdības 1937. gada 25. jūlija dekrētu KhPZ tika uzdots sākt darbu pie T-35 tanku papildu bruņošanas: līdz 60 mm - frontālās un līdz 30 mm - sānu bruņu daļām. Novembrī tika mainīti rādītāji: dēlis - 40-45 mm, torņi - 40-55 mm, kā rezultātā transportlīdzekļa svars palielinājās no 55 līdz 60 tonnām.Papildus rūpnīcai bija jāprojektē jauni koniski torņi. ar slīpām frontālās un sānu bruņu plāksnēm.

KT-28 lielgabals T-35 tanka bruņu maskā. Avots - bronetexnika.moy.su

Taču rūpnīca, tāpat kā daudzi citi valsts uzņēmumi un projektēšanas biroji, cieta lielus zaudējumus inženieru un projektēšanas personāla sastāvā - pilnā sparā ritēja NKVD priekšnieka G. G. Jagoda uzsāktās un viņa pēcteča N. I. Ježova turpinātās represijas. KhPZ vienkārši nebija pietiekami daudz personāla, lai veiktu nepieciešamos projektēšanas darbus, tāpēc viņiem tika piesaistīti viņu vārdā nosaukto Ļeņingradas rūpnīcu Nr.179 projektētāji. Kirovs un Nr.185 (kurā OKMO tika iedalīts 1934.g.). Ļeņingradiešiem bija lielāka pieredze nekā Harkovas kolēģiem, jo ​​daudzi no viņiem piedalījās T-35 izstrādē un 1938. gadā strādāja pie jaunu smago tanku SMK-1, KV-1 (rūpnīcas Nr. 179) un T-100 izveides. (rūpnīcas Nr. 185).

No 1938. gada beigām KhPZ sāka ražot jaunu T-35 ar pastiprinātām bruņām un koniskiem torņiem. Turklāt dažu tanku pakaļgalā lodīšu stiprinājumā tika uzstādīts vēl viens ložmetējs. Harkovas iedzīvotāji jau bija paspējuši salikt no 6 līdz 10 jauniem transportlīdzekļiem, kad ar PSRS Galvenās militārās padomes 1939. gada 8. jūnija dekrētu tanka T-35 ražošana tika pārtraukta. Testi ir parādījuši, ka Ļeņingradā izstrādātie jaunie smagie tanki ir daudzsološāki nekā bezcerīgi novecojušais T-35.

Tanks T-35 ar koniskiem torņiem un slīpu tornīti, Maskava,
1940. gada 1. maijs. Šī "spiegu" fotogrāfija uzņemta no Amerikas vēstniecības logiem
Avots - "Staļina zemes kaujas kuģi", Maksims Kolomiets

Vienīgais militārais konflikts, kurā piedalījās T-35, bija Lielais Tēvijas karš. Nedz Polijas 1939.gada septembra kampaņā, nedz Padomju-Somijas kara laikā no 1939.-1940.gadam vienīgais smagais padomju izrāviena tanks netika izmantots, neskatoties uz to, ka par to ir norādes atsevišķos ārvalstu avotos. T-35 kļuva par PSRS galveno "parketa" tanku, kura galvenais uzdevums bija maldināt Rietumu diplomātus un izlūkdienestus par padomju bruņumašīnu attīstības līmeni.

Militārpersonas atzīmēja T-35 zemo uzticamību, īpaši 1933.–1936. gada izlaidumu - mašīnas pastāvīgi sabojājās, un to dzinēji pārkarsa. 1940. gada 27. jūnijā Maskavā notika sanāksme “Par Sarkanās armijas bruņumašīnu sistēmu”, kurā, cita starpā, tika apspriests jautājums par T-35 ekspluatācijas turpmāko lietderību. Viedokļi dalījās, bet galu galā tika nolemts šīs tvertnes atstāt pa daļām, līdz tās pilnībā nolietojas.

Šasija T-35 ar noņemtiem bruņu ekrāniem
Avots - dezle.net

Rezultātā gandrīz visi izmantojamie tanki (51 no 59 sērijveida T-35) nokļuva Kijevas īpašā militārā apgabala (KOVO) 8. mehanizētā korpusa 34. tanku divīzijas pulkos. Četrās no tām bija nepieciešams kapitālais remonts, tāpēc tieši pirms kara no Ļvovas apgabala, kur atradās 8. mehanizētais korpuss, uz KhPZ tika nosūtīti trīs tanki.

T-35 tanku kaujas ceļš izrādījās ļoti īss. Jau pirmajās kara stundās korpusa komandierim ģenerālleitnantam D. I. Rjabiševam tika pavēlēts virzīties uz rietumiem. Viņa tanki jau bija pabeiguši 70-80 kilometrus garu gājienu, kad tika saņemts jauns rīkojums - atgriezties sākuma punktā un nākamajā dienā virzīties 120 kilometrus uz ziemeļaustrumiem Brodijas pilsētas virzienā. Šo haotisko kustību rezultātā korpusa ceļš bija piesēts ar tankiem T-35, kuri gājienā salūza un apkalpes tos pameta vai iznīcināja. Tā kā tanks tika pārtraukts jau sen, tam nebija pietiekami daudz rezerves daļu, un tobrīd T-35 milzīgās masas dēļ to evakuēt bija ārkārtīgi grūti. Daļa transportlīdzekļu palika remonta bāzē Ļvovā, kur daļām mehanizētā korpusa, kas sekoja cauri pilsētai, uzbruka pilsētā iefiltrējušies ukraiņu nacionālisti, ar kuriem nācās cīnīties.

Ar to Rjabiševa un viņa karavīru nelaimes nebeidzās. 26. jūnijā korpuss sāka ofensīvu no Brodi pilsētas uz ziemeļiem Dubno pilsētas virzienā. Rjabiševs plānoja to turpināt 27. jūnijā, kad pulksten 4 no rīta ieradās kurjers ar pavēli atkāpties uz dienvidiem. Korpuss jau bija sācis izvest savas vienības, kad pulksten 0640 tika saņemta jauna pavēle ​​- vēlreiz uzbrukt Dubno. Rjabiševam pa rokai bija tikai 34. divīzija, kurai nebija laika atkāpties (kurai vēl bija noteikts skaits izmantojamu T-35 tanku), viens 12. tanku divīzijas pulks un motociklu pulks. 8. mehanizētā korpusa komandieris vēlējās pagaidīt līdz 28. jūnija rītam, lai atkal savāktu savus spēkus un uzbruktu ienaidniekam, taču viņam to neļāva. Korpusa komisārs N. N. Vašugins, kurš ieradās kā Dienvidrietumu frontes Militārās padomes loceklis, draudot ar tribunālu, pieprasīja, lai korpuss nekavējoties dodas uzbrukumā ar tiem spēkiem, kādi tam bija šobrīd. Rezultātā no pieejamā karaspēka ātri tika izveidota brigādes komisāra Popela grupa, kas uzsāka ofensīvu pret Dubno, savukārt Rjabiševs palika Brodijā, lai savāktu un organizētu pārējos spēkus.

Padomju smagais tanks T-35 no 8. mehanizētās vienības 34. tanku divīzijas 68. tanku pulka
korpuss, pamests nepareizas darbības dēļ, 2 kilometrus uz ziemeļaustrumiem no Novy Yarychev ciema
Ļvovas apgabala Kamenka-Bugsky rajons
Avots - waralbum.ru

Kad Popela grupa sasniedza Dubno, Dienvidrietumu frontes štābs atkal mainīja savus plānus, un pārējo frontes vienību uzbrukums pilsētai tika apturēts. Tā rezultātā kaujās par Dubno tika zaudēti visi 34. divīzijas tanki T-35, kā arī gandrīz visi Popel grupas bruņumašīnas. Pēdējie tanki tika izsisti kaujā un nodedzināti 1941. gada 30. jūnijā Ptičjas stacijas rajonā, kur Popelam kādu laiku izdevās izlauzties cauri ienaidnieka aizsardzībai. Konvojs ar ievainotajiem ieslīdēja spraugā zem daļas grupas tanku aizsega, bet pārējās vienības pēc tās nespēja izlauzties. Popels iznīcināja atlikušos tankus (19 T-26 vienības un 4 T-34 vienības) un izveda grupas paliekas no mežu ielenkuma. Vācu karavīriem un virsniekiem patika fotografēties uz apbrīnojamo daudztorņu "krievu monstru" fona, tāpēc ir daudz dokumentālu pierādījumu par T-35 tanku un to apkalpes traģisko likteni.

Vācu karavīru kapi uz Popel grupas padomju tanka T-35 fona, kas sarindoti šosejas ciematā
Verba - Ptichya ciems, 30.06.1941. Divas baltas svītras uz torņa - 67. Panzer taktiskā žetons
8. mehanizētā korpusa 34. tanku divīzijas pulks. Mašīna ražota 1937.
sērijas numurs #988-16. Avots - waralbum.ru

Vācieši salaboja vienu no sagūstītajiem T-35 un nosūtīja uz Vāciju pārbaudei Kummersdorfas poligonā. Tālākais šīs tvertnes liktenis autoram nav zināms.

T-35 Kummersdorfā. Avots: nektonemo.livejournal.com

Tie daži T-35 tanki, kas līdz 1941. gada jūlija vidum bija daļa no sakautā 8. mehanizētā korpusa, tika nosūtīti uz KhPZ kapitālajam remontam. Viņi piedalījās Harkovas aizsardzībā 1941. gada oktobrī - galvenokārt kā fiksēti apšaudes punkti.

Vācu virsnieki tiek nofotografēti uz avarējuša padomju tanka T-35, kas pamests šajā rajonā
Grigorovka (toreiz Harkovas priekšpilsēta). Tanks palika stāvot uz pašreizējās ielas
Telmans starp mājām Nr.14 un Nr.16. Avots - waralbum.ru

Divi T-35, kas atradās Mehanizācijas un motorizācijas Augstākās akadēmijas tanku parkā, iekļuva akadēmijas apvienotajā tanku pulkā, taču, tā kā tie netika nosūtīti uz fronti, visticamāk, šie tanki nepiedalījās. karadarbība. Vēl divi T-35, kas piederēja Kazaņas bruņutehnikas kursiem tehniskā personāla pilnveidošanai, tika izmantoti līdz kara beigām mašīnistu-mehāniķu apmācībai.

Vienīgā šodien saglabājusies tanka T-35 kopija atrodas Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas Centrālajā Bruņoto ieroču un aprīkojuma muzejā Kubinkā.

Uz tanka T-35 bāzes tika izveidoti divi 152 mm pašpiedziņas lielgabali SU-14-Br-2 1934.–1940. Viņi piedalījās Maskavas aizsardzībā kā daļa no konsolidētās divīzijas, kurā papildus viņiem bija arī SAU-100-Y, kas tika izveidots, pamatojoties uz eksperimentālo T-100 tanku. Kubinkā izstādīts arī vienīgais saglabājies pašpiedziņas lielgabals SU-14-Br-2.

Tanks T-35 Centrālajā bruņoto ieroču un aprīkojuma muzejā Kubinkā. Avots - www.comgun.ru

Mazliet par daudztorņu tankiem

T-35 - 30. gadu smagais tanks, ražots PSRS. Tas ir vienīgais sērijveidā ražotais piecu torņu tanks pasaulē (no 1933. līdz 1939. gadam tika ražots 61 transportlīdzeklis). Tas bija visspēcīgākais Sarkanās armijas tanks 30. gados. Līdz 1941. gadam viņš kaujās nepiedalījās, bet tika izmantots militāro parāžu laikā, būdams uzskatāms Padomju Savienības militārā spēka iemiesojums. T-35 piedalījās Otrā pasaules kara sākuma posma kaujās, taču tās tika zaudētas diezgan ātri, taču, pēc pieejamajām ziņām, galvenokārt darbības traucējumu dēļ.

Darbs pie smagā tanka PSRS sākās tālajā 20. gadu beigās, taču nepieciešamās pieredzes trūkums šajā jomā vietējo dizaineru vidū neļāva izstrādāt pilnvērtīgu kaujas transportlīdzekli. Izeja no šīs situācijas bija vācu konstruktoru uzaicinājums Edvarda Grotes vadībā, kurš 1930. gadā ieradās Padomju Savienībā un kopā ar jauniem inženieriem sāka konstruēt smago tanku. Un, lai gan Grottes vadībā izveidotā TG tvertne netika ražota, padomju dizaineri varēja iegūt nenovērtējamu pieredzi, kas tika izmantota vietējo smago kaujas transportlīdzekļu projektēšanā.

Pēc tam, kad tika pārtraukts darbs pie TG KB tvertnes, kurā bija padomju inženieri, kas strādāja ar Grotte, N. V. Barikova vadībā viņi sāka izstrādāt savu smago tanku. Uzdevumu izdeva Strādnieku un zemnieku Sarkanās armijas Mehanizācijas un motorizācijas direktorāts, un tajā bija teikts: "Līdz 1932. gada 8. jūnijam izstrādāt un uzbūvēt 35 tonnas smagu TG tipa tanku." T-35 tanka projektēšanas laikā dizaineri izmantoja pusotra gada pieredzi darbā ar tanku TG, vācu Grosstractor testu rezultātus pie Kazaņas, kā arī bruņutehnikas iegādes komisijas materiālus. Lielbritānijā.

Pirmā prototipa, kas saņēma apzīmējumu T-35-1, montāža tika pabeigta 1932. gada 20. augustā, un 1. septembrī tanks tika parādīts Sarkanās armijas UMM pārstāvjiem. Tanka svars bija 42 tonnas, bruņu biezums 30-40 milimetri, bruņojumā ietilpa viens 76 mm un divi 37 mm lielgabali (76 mm lielgabala vietā tika uzstādīts makets T-35-1) un trīs ložmetēji. Tanka apkalpē bija 10-11 cilvēki. Tvertnes izmēri: garums 9720 mm; platums 3200 mm; augstums 3430 mm. Jaudas rezerve 150 km (uz šosejas). 500 zirgspēku M-17 dzinējs ļāva tvertnei sasniegt ātrumu līdz 28 kilometriem stundā. Īpatnējais zemes spiediens bija mazāks par 0,7 kg/cm². Sliežu rullīši tika sagrupēti pa trīs ratiem vienā pusē. Galvenā torņa augšdaļai bija noapaļota forma.

T-35-1 testu laikā 1932. gada rudenī uzrādīja labus rezultātus un apmierināja militārpersonas, taču tanka spēkstacijā tika konstatēti vairāki trūkumi. Turklāt pneimatiskās vadības un transmisijas izpildmehānismu konstrukcija bija pārāk sarežģīta un dārga masveida ražošanai. Projektētājiem tika piedāvāts pabeigt projektu atbilstoši konstatētajiem trūkumiem, nostiprināt bruņojumu un arī apvienot dažas daļas (piemēram, galveno baši) ar T-28 vidējo tanku.

Boļševiku rūpnīcas tanku ražošana 1933. gada februārī tika iedalīta atsevišķai rūpnīcai Nr. 147, kas nosaukta pēc nosaukuma. K. E. Vorošilovs, savukārt Barikova projektēšanas birojs tika reorganizēts par OKMO (Eksperimentālās projektēšanas inženierijas departaments), kas sāka pilnveidot T-35-1.

Otrais paraugs, kas saņēma apzīmējumu T-35-2, tika samontēts 1933. gada aprīlī, un 1. maijā tas tika savervēts, lai piedalītos parādē Uritsky laukumā (agrāk Dvortsovaya) Ļeņingradā. Tvertne no T-35-1 atšķīrās ne tikai ar galveno tornīti, bet arī ar cita dzinēja uzstādīšanu, balsta formu un dažām citām sīkām detaļām.

Paralēli projektēšanas birojs izstrādāja sērijas T-35A tvertnes rasējumus. T-35A tankam bija būtiskas atšķirības no T-35-1(2). Šasija tika pagarināta par vienu ratiņu, mazajiem ložmetēju torņiem bija atšķirīgs dizains, vidējie torņi, kuriem bija palielināta forma, tika aprīkoti ar 45 mm 20K lielgabaliem, tika mainīta korpusa forma un bija arī citas mazāk būtiskas atšķirības. Tas viss radīja grūtības ražošanā, jo T-35A tvertne būtībā bija pilnīgi jauna mašīna.

T-35 tvertnes sērijveida ražošana tika uzticēta Harkovas lokomotīvju rūpnīcai. Kominterne. Darbs pie tvertnes uzlabošanas sākās 1932. gadā. Par darba vadītāju kļuva N. V. Tseits. 1933. gada 11. augustā T-35 tika nodots ekspluatācijā, un no 1934. gada tanks sāka ienākt armijā.

1933. gadā saražoti 2 sērijveida paraugi, 1934. gadā uzsākta neliela apjoma ražošana. Dažādos gados tika saražots šāds tanku skaits: 1933 - 2; 1934 - 10; 1935 - 7; 1936 - 15; 1937 - 10; 1938 - 11; 1939 - 6.

Kopumā no 1933. līdz 1939. gadam tika saražoti 2 prototipi un 61 sērijveida automašīna.

Ražošanas laikā dizainā tika veiktas daudzas izmaiņas. Piemēram, 1937. gadā tika palielināts sānu, apakšējo un augšējo frontālo plākšņu biezums, torņu un pakaļgala bruņas sāka veidot no 23 mm bruņu plāksnēm; dzinēja jauda tika palielināta līdz 580 ZS. ar.; tvertnes svars palielinājās līdz 52 un pēc tam līdz 55 tonnām. Apkalpes locekļu skaits ir no 9 līdz 11 cilvēkiem. Pēdējiem sešiem transportlīdzekļiem, kas ražoti no 1938. līdz 1939. gadam, bija koniski torņi, uzlaboti korpusa blīvējumi un pārveidoti sānu ekrāni. Arī piekares elementi ir pastiprināti.

tvertnes dizains

T-35 bija klasiska stila smagais tanks ar pieciem torņiem un divpakāpju lielgabaliem un ložmetējiem. Tanka bruņas bija atbilstošas ​​tā izveidošanas laikam (jāpiebilst, ka tās nebija zemākas par lielāko daļu Otrā pasaules kara sākuma perioda tanku), taču ar to nepietika, lai izpildītu tanka uzdevumu. izrāvienu līdz kara sākumam.

Tvertnei bija kastes formas korpuss ar sarežģītu konfigurāciju. Korpuss tika metināts (daļēji kniedēts) no bruņu plāksnēm ar biezumu 10 - 50 milimetri. T-35 tanka bruņu biezums būtībā bija 20 milimetri (priekšējās daļas apakšā, sānos un pakaļgalā). Torņi tika izgatavoti no bruņām, kuru biezums bija 25-30 milimetri. Kreisajā pusē korpusa priekšgalā tika izgatavota vadītāja apskates lūka ar skata atveri, kas pārklāta ar stikla bloku. Gājiena laikā lūka varēja palikt vaļā (atvere veidota uz augšu, fiksācijai izmantots skrūvējams mehānisms). Iebraukšanai / izkāpšanai vadītājs izmantoja lūku korpusa jumtā, kas atrodas virs viņa darba vietas. Sākotnēji lūka tika izgatavota kā dubultā vērtne, bet vēlāk tika aizstāta ar vienas lapas salokāmu. Tvertnes vēlīnajai modifikācijai, kurai bija koniski torņi, bija ovāla lūka, līdzīga BT-7 torņa lūkas konstrukcijai. Galvenajam tornim bija sešstūrains pjedestāls - tā sauktais "sešstūris". Tās sānos bija kastes, kas paredzētas dūmu aizsega izveidošanas ierīcēm. Aiz pakaļgala torņiem tika izgatavoti gaisa ieplūdes slēģi, kas tika pārklāti ar bruņu sietiem, kā arī piekļuves lūka dzinējam. Klusinātājs atradās aiz lūkas. Pakaļgala augšējā loksnē tika izveidots apaļš caurums, kas paredzēts ventilatora uzstādīšanai. Caurums tika pārklāts ar noņemamu bruņu vāciņu ar žalūzijām.

Pirmo izlaidumu T-35 galvenais tornītis un T-28 tanka tornītis pēc konstrukcijas bija identiski (līdz konisko torņu ieviešanai galvenajam tornītim nebija standarta ložmetēja stiprinājuma aizmugurējam ložmetējam). Tam bija cilindriska forma un attīstīta pakaļgala niša. Priekšā uz kronšteiniem tika uzstādīts 76 milimetru lielgabals, pa labi no tā novietots ložmetējs. Apkalpes ērtībām tornis bija aprīkots ar piekaramo grīdu.

Vidējo torņu dizains ir identisks tanka BT-5 torņiem, taču bez aizmugures nišas. Torņu forma ir cilindriska, ar divām lūkām apkalpes piekļuvei. Tā priekšā tika uzstādīts 45 mm lielgabals un ar to koaksiālais ložmetējs.

Smagais tanks T-35

Mazajiem ložmetēju torņiem bija tāds pats dizains kā tanka T-28 ložmetēju torņiem, tomēr atšķirībā no tiem tie bija aprīkoti ar demontāžas laikā izmantotajām gredzenveida acīm. Cilindriskiem torņiem priekšgalā bija pa labi nobīdīta dzega. Viņas priekšējā loksnē lodīšu stiprinājumā atradās DT ložmetējs.

Pēdējiem sērijveida T-35 tankiem bija koniski torņi, savukārt to galvenā torņa dizains bija identisks T-28 tornim.

Bruņojums

T-35 bruņojums atradās piecos torņos, kas bija izvietoti divos līmeņos. Centrālajā tornī tika uzstādīts 27/32 modeļa 76,2 mm lielgabals KT-28 (bija plānots, ka tiks uzstādīts PS-3), kas bija pulka lielgabala moda tanka versija. 1927. gada 16,5 kalibra stobra. Munīcijas sākotnējais ātrums ir 381 metrs sekundē. Kā tēmēšanas ierīces ir tvertnes periskopa mod. 1932. gada un teleskopiskā tēmēekļa mod. 1930. Pa labi no pistoles ložmetējs DT tika uzstādīts neatkarīgā lodīšu stiprinājumā. Torņa nišā tika izveidota sprauga otra DT ložmetēja vilkšanas instalācijai. Plaisa tika noslēgta ar speciālu bruņu slēģu. Dažām tvertnēm pakaļgala ložmetēja uzstādīšanai tika izmantots standarta lodīšu stiprinājums. Tāpat uz torņa lūkas ar torņa palīdzību tika uzstādīta cita dīzeļdegviela, ar kuru apšaudīja gaisa mērķus.

Pāris 45 mm lielgabali 20K mod. 1932 tika uzstādīts mazos lielgabalu torņos, kas atradās pa diagonāli (labā-priekšējā un kreisā-aizmugurē). Bruņas caururbjošā šāviņa sākotnējais ātrums bija 760 m/s. Lielgabali, kas savienoti pārī ar DT ložmetējiem, tika fiksēti uz kustināmām bruņām. Ložmetēju torņos, kas atrodas pa diagonāli (kreisajā priekšā un labajā aizmugurē), tie kalpoja DT ložmetēju uzstādīšanai.

Munīcija sastāvēja no: 96 patronām 76 mm lielgabalam, 220 patronām 45 mm lielgabaliem un 10 000 patronu ložmetējiem.

Tādējādi T-35 bija bruņots ar aptuveni vienu T-28 vidējo tanku un diviem T-26 vieglajiem tankiem.

Dzinējs un transmisija

Korpusa aizmugurē tika uzstādīts V-veida divpadsmit cilindru M-17 karburatora dzinējs ar šķidruma dzesēšanu. Dzinēja jauda pie 1450 apgr./min bija 500 ZS. Ar. Tas ļāva tvertnei sasniegt ātrumu līdz 30 km / h uz šosejas un aptuveni 12 km / h nelīdzenā reljefā. Degvielas tvertnes ar 910 litru ietilpību nodrošināja līdz pat 150 km attālumu pa šoseju. Dzinējs un mehāniskā piecu ātrumu pārnesumkārba tika savienoti caur galveno sajūgu. Pagrieziena mehānisms bija sānu sajūgi ar lentveida bremzēm.

Šasija

Katra kāpurķēdes dzinēja puse sastāvēja no: astoņiem maza diametra gumijotiem ceļa riteņiem, sešiem atbalsta veltņiem ar gumijas riepām, vadošajiem riteņiem, kas aprīkoti ar spirālveida spriegošanas mehānismu, aizmugurējiem piedziņas riteņiem ar noņemamiem zobratu diskiem, maza izmēra kāpurķēžu ķēdēm ar atvērtu viru. un skeleta trases. Sliežu ceļi tika savienoti ar pirkstiem, kas tika fiksēti ar šķelttapas. Starp priekšējiem atbalsta rullīšiem un vadošajiem riteņiem tika uzstādīti spriegošanas veltņi, kas novērš sliežu ceļu priekšējo zaru izlieces, pārvarot vertikālos šķēršļus.

Balstiekārta - bloķēta, ratos ir divi rullīši; balstiekārta ar divām spirālveida atsperēm. Šasija tika pārklāta ar 10 mm bruņu sietiem. Tvertne spēja pārvarēt nogāzes līdz 36°, fords 1,2 m dziļumā, vertikālās sienas 1,2 m augstumā, grāvju platums 3,5 m. Spiediens uz zemes - 0,78 kg/cm². Tvertnes manevrētspēju nelabvēlīgi ietekmēja tās garuma un platuma attiecības lielā vērtība (> 3).

elektriskais aprīkojums

Tvertne bija aprīkota ar radiostaciju 71-TK-1 ar margu antenu ap galveno torni, telefona domofonu septiņiem abonentiem un dūmu novadīšanas sistēmu. Elektroiekārtas tika veiktas saskaņā ar viena vada ķēdi ar tīkla spriegumu 12 V.

Apkalpes izmitināšana

Ražošanas laikā T-35 apkalpes locekļu skaits svārstījās no 9 līdz 11 cilvēkiem atkarībā no konkrētas sērijas dizaina iezīmēm. Vairumā gadījumu ekipāžas izvietojums izskatījās šādi. Augšējā - galvenajā tornī, kas bija apvienots ar T-28 torni, atradās trīs apkalpes locekļi: komandieris (arī kā ložmetējs), ložmetējs un radio operators (kas darbojas arī kā iekrāvējs). Divos torņos, kuros bija uzstādīti 45 mm lielgabali, atradās pa diviem cilvēkiem - ložmetējnieks un ložmetējs, ložmetēju torņos - viens šāvējs. Galvenais tornis tika atdalīts no pārējā kaujas nodalījuma ar starpsienu. Aizmugurējie un priekšējie torņi sazinājās viens ar otru pa pāriem. Starp kāpurķēdēm tvertnes priekšā bija vadības nodalījums, kurā atradās vadītājs (bija ierobežota redzamība, jo kāpurķēžu zari bija stipri izvirzīti uz priekšu, bieži vien automašīna tika vadīta gandrīz akli).

Cīņa pret lietošanu un apkalpošanu

Pirmie T-35 tanki atbilda ekspluatācijas un tehniskajām prasībām Sarkanās armijas smagajiem tankiem. Turklāt T-35 uguns jauda bija pārāka par jebkura pasaules tanka ugunsdrošību. Pieci ložmetēji (kas atrodas piecos rotējošos torņos) un trīs lielgabali nodrošināja masīvu vispusīgu uguni visos virzienos vienlaikus, kas deva zināmas priekšrocības cīņā pret ienaidnieka kājniekiem viņa aizsardzības dziļumos. Tomēr tas kļuva par iemeslu dizaina sarežģītībai un prasīja palielināt apkalpes locekļu skaitu. Tvertnes vilces un dinamiskās īpašības bija nepietiekamas, kas īpaši bija aktuāli pagrieziena laikā. Šo trūkumu kombinācija neļāva pilnībā izpildīt uzdevumus, kas tika izvirzīti smagajam tankam. Lielais torņu skaits bija iemesls, kāpēc komandieris nevarēja veikt efektīvu uguns kontroli. Sliktas bruņas bija iemesls, kāpēc tanks bija neaizsargāts pret artilēriju, un zemā mobilitāte un milzīgais izmērs padarīja to par lielisku mērķi.

Bija skaidrs, ka ir nepieciešama jauna smagā tanka koncepcija. Šīs jaunās koncepcijas ietvaros tika izveidoti eksperimentālie tanki SMK un T-100. KV tanks kļuva par pirmās veiksmīgās padomju smago tanku sērijas priekšteci.

Tādējādi T-35 līdz 1941. gadam bija novecojis, taču tas netika izņemts no ekspluatācijas. 1941. gada 22. maijā Sarkanajā armijā bija 48 tanki T-35, kas bija dienestā Kijevas OVO trīsdesmit ceturtās tanku divīzijas sešdesmit septītajā un sešdesmit astotajā tanku pulkā. Citi bija izmēģinājumu poligonu un militāro izglītības iestāžu rīcībā. Visi T-35, kas bija 34. Panzeru divīzijas rīcībā, kara sākumā atradās Ravas-Russkajas apgabalā un gandrīz uzreiz tika pazaudēti. Tajā pašā laikā tikai 7 transportlīdzekļi tika zaudēti tieši kaujās, 6 bija remontā karadarbības uzliesmojuma laikā, bet pārējie 35 bija nederīgi darbības traucējumu dēļ, gājiena laikā sabojājās un tika iznīcināti vai pamesti. ko veic ekipāžas. Pēdējo reizi divi T-35 tika izmantoti kaujā pie Maskavas. Interesanti, ka ir liela fotogrāfija ar pamestiem T-35 tankiem, ko uzņēma vācieši - parastajiem Panzerwaffe karavīriem un tankkuģiem patika fotografēties netālu no "naidīgās tehnikas brīnuma".

Otrā pasaules kara pirmajās nedēļās pilnībā izmantojamo un, iespējams, degvielas trūkuma dēļ pamesto tanku T-35 vācieši nosūtīja uz Kummersdorfas poligonu, kur vācu inženieri to rūpīgi izpētīja. Tajā pašā laikā viņi atzīmēja, ka bija grūtības ar automašīnas transportēšanu - cisterna neietilpst dzelzceļa sliežu platumā, un sviru pārslēgšana bija neticami grūts un nogurdinošs uzdevums. Šīs tvertnes tālākais liktenis nav zināms. Pēdējais tanka T-35 kaujas izmantošanas gadījums bija vācieši 1945. gada aprīļa beigās, kad Berlīnes aizsardzības laikā izmantoja vienu sagūstīto T-35. Šī automašīna tika pārvesta no Zossen izmēģinājumu poligona un iekļauta vienpadsmitā tanku pulka ceturtajā rotā. Rotas sastāvā viņš piedalījās kaujās pie poligona, kur drīz vien tika notriekts.