Venäjä, kuten kukaan muu, tietää mitä sota on ... Esi-isämme käyttivät sen puolustustaisteluissa, taisteluissa ja kampanjoissa suurin osa loistava Venäjän historia. Siitä lähtien puolustuksen läpäisemättömyys on edelleen ollut tiukka vaatimus ja suurin haaste maan armeijan, laivaston ja sotilaallisten avaruusjoukkojen kunnialle.

Maailma muuttuu nopeasti, kilpailu kasvaa ja valtion armeija jatkaa tasaista kehitystään. Tällaisissa todellisuuksissa merkitystä kansallista historiaa tulee automaattisesti esiin, koska sen puitteissa Venäjän kiihtyneen kasvun syklet ovat aina päättyneet petolliseen ja pelottaviin iskuihin "ystävällisimpien" ja "luotettavimpien" länsimaisten "liittolaisten" taholta.

Ymmärtämällä menneisyyden syklisyyden ja "sivistettyjen" valtioiden kaksinaamaisuuden Venäjän johto pitää tietoisesti ensiarvoisen tärkeänä omien rajojensa suojelemista, ennaltaehkäisevää toimintaa valtionrajojen ulkopuolella ja oikean kuvan luomista kohteliaisille. Venäjän armeija.

FIGHTER LENTO

[MIG-35]

MiG-35-monitoimihävittäjän lentokokeet aloitettiin viikko sitten. Samana päivänä sen lento näytettiin Vladimir Putinille, joka puhui autosta nimellä "mielenkiintoinen ja monella tapaa ainutlaatuinen tekniikka."

Tällaisen mielipiteen pätevyydestä on vaikea kiistää. Pituus 17 metriä ja lentoonlähtöpaino yli 23 tonnia, "kolmekymmentäviides" kehittää nopeuden yli 2,5 tuhatta kilometriä tunnissa, pystyy lentää noin 3 tuhatta kilometriä ilman tankkausta ja nostaa ylös 7 tonniin erilaisia ​​aseita kahdeksalla kovapisteellä.

MIG 35 on 4++ sukupolven hävittäjä, mutta sen erottaa suurelta osin täysiverisestä viidennestä vain länsimielinen laskentamenetelmä. Itse asiassa suurin osa aluksen innovatiivisista mekanismeista on täysin identtisiä PAK FA -teknologialinjan kanssa. Siten MIG 35:een asennettiin uusi taisteluilmailukompleksi viidennen sukupolven tieto- ja tähtäysjärjestelmillä, ja siipien arkkitehtuuri mahdollistaa kaikenlaisten olemassa olevien ja äskettäin kehitettyjen ohjusten prototyyppien välittömän asennuksen. Transsendenttisesta ohjattavuudesta (sisältyy kaikkiin venäläisiin taistelukoneisiin) ei tarvitse puhua ollenkaan.

Erikseen on syytä huomata kotimaisen "rumpalin" vaatimattomuus.

Toisin kuin länsimaiset mallit, jotka kieltäytyvät näyttämästä upotettuja tekniset tiedot Kaikissa enemmän tai vähemmän vaikeissa käyttöolosuhteissa MIG on ongelmaton äärimmäisissäkin tilanteissa. Erityisesti se oli alun perin suunniteltu säännölliseen laskeutumiseen paitsi päällystämättömille lentokentille, myös keskimäärin asfalttimoottoriteille.

[Su-30SM]

Su-30SM on venäläinen 4++ sukupolven raskas monitoimihävittäjä, jonka keskeinen taistelutehtävä on jakamaton ilmavalta.

Tähän mennessä Su-30SM:ää pidetään maailman ohjattavimpana sarjahävittäjänä, sillä on erinomainen avioniikka, joka ei ole huonompi kuin länsimaiset kollegansa, ja se on oikeutetusti kuuluisan Su-27-lentokoneiden kehityksen huippu.

Su-30SM teki ensimmäisen lentonsa 21.9.2012. Saman vuoden lopussa kone otettiin käyttöön maassa. Alun perin Venäjän federaation puolustusministeriö allekirjoitti sopimuksen 60 tämän luokan hävittäjän toimittamisesta, mutta seitsemännentoista vuoden alussa näitä uusimpia lentokoneita oli jo toimitettu taisteluyksiköille yli 71 yksikköä.

[SU-35]

Su-35 on Venäjän ilmailuvoimien pelottavin hävittäjä. Tämä lentokone pystyy osoittamaan valtavaa nopeutta, kiipeämään suuriin korkeuksiin, suorittamaan taitolentoa ja kantamaan samalla kohtuuttoman hyötykuorman.

Kaikki sen tekniset ominaisuudet, aseet ja kehittyneet elektroniset laitteet tekevät 35:stä erittäin vaarallisen vihollisen kaikille ulkoisille vihollisille.

Venäjän puolustusministeriö vastaanotti 25.12.2012 ensimmäiset kuusi Su-35-hävittäjää, vuonna 2013 kaksitoista lisää, vuoden 2016 alussa Venäjän armeija oli aseistettu jo noin neljälläkymmenellä koneella, ja nyt valmistetaan vielä viisikymmentä lisää lentokonetta. tämä luokka on täydessä vauhdissa.

KOULUTUS- JA TAISTELILENTÄMINEN

[MIG-29KUB]

MiG-29KUB on kuuluisan MiG-29K-hävittäjän koulutus- ja taisteluversio. Mutta vaikka "harjoittelee", lentäjätaitojen parantaminen ei silti ole hänen ainoa tehtävänsä. Koska todellisessa taistelussa MiG-29KUB pystyy ratkaisemaan kaikki taistelunäkökohdat, jotka ovat identtisiä puhtaan taisteluhävittäjän MiG-29K:n kanssa.

KUB on uusi auto. Sen lentokoneen rungon, voimalaitoksen ja koneen laitteiston luomisessa eniten nykyaikaiset tekniikat, komposiittimateriaalien osuus ylitti 15 prosentin arvon.

Mutta silti tämän lentokoneen ainutlaatuisuus on muualla. Nimittäin siinä, että MiG-29 KUB pystyy tarvittaessa liikkumaan täysin estävissä hyökkäyskulmissa, siirtymään äkillisesti takaa-ajosta ja osumaan yllättäen vihollisen ohjuksiin. Tällaiset parametrit selittyvät sillä, että äärimmäisen uhan sattuessa tämän lentokoneen ohjaaja voi turvautua koneen "nukkumispotentiaaliin". Vetämällä ohjausvivut asetettujen rajoittimien rajojen ulkopuolelle lentäjä asettaa MiG-29:n sellaisiin lentotapoihin, jotka on virallisesti tunnustettu mahdottomaksi kaikille vastaavan luokan maailman analogeille.

[YAK-130]

Taisteluajoneuvojen käyttö lentäjien koulutukseen on kallista, joten johtavat ilmailuvallat ovat jo pitkään luoneet erityisiä koulutusajoneuvoja tähän tarkoitukseen. Samaan aikaan Yak-130 harjoituskone ei ole yksinkertainen simulaattori, vaan myös lentokone, joka tuntuu hyvältä taistelukentällä.

Tämä yksikkö kuuluu luokkaan 4+, ja siksi voit menestyksekkäästi kouluttaa taistelulentäjiä paitsi neljännen, myös viidennen sukupolven. Vielä merkittävämpi "sadankolmekymmenen" ominaisuus on sen kyky jäljitellä kotimaisten ajoneuvojen, kuten MiG-29, Su-30 ja Su-35, lisäksi myös läntistä F-16:ta, F-22:ta ja Miragea. ja jopa Harier..

Yleisesti ottaen tämän monitehtävätekniikan ominaisuudet mahdollistavat sen käytön paitsi kevyenä hyökkäyslentokoneena ja simulaattorina myös tiedustelukoneena, hävittäjäpommittajana ja jopa elektronista sodankäyntiä.

Lisäksi lähitulevaisuudessa tämän laitteen pohjalta on tarkoitus valmistaa täysikokoinen iskudrone Venäjän asevoimien tarpeisiin.

ETUILMA

[SU-34]

SU-34 - uusin etulinjan pommikone kansallinen armeija. Vuonna 2014 se otettiin vihdoin käyttöön ja siitä on tarkoitus tulla pääasiallinen iskuryhmä maan ilmailu. Venäjän ilmailuvoimat ostavat yhteensä 124 tällaista lentokonetta.

Samaan aikaan Su-34 lisää vauhtia ja varustaa Su-34:n uusimmilla Tarantula-radioelektronisilla sodankäyntiasemilla, mikä laajentaa merkittävästi koneen kykyä tukahduttaa, kohdistaa ja kohdistaa mahdollisia vihollisjärjestelmiä.

Aikaisemmin kuuluisaa "jousitusta" "Khibiny" käytettiin elektronisen sodankäynnin - puolustuksen ja hyökkäyksen - kompleksina (äskettäin "sammutettu" kaikki yhdysvaltalaisen taisteluristeilijän "Donald Cook" elektroniikka), tähän mennessä armeija vastaanottaa yhä edistyneemmän luokan asennuksia.

[PAK FA]

20. kesäkuuta 2016 kokeellisen T-50-sarjan kahdeksas lentokone nousi Komsomolsk-on-Amurin taivaalle. Edellisistä poiketen kahdeksas lauta oli täysin varustettu lopullisen PAK FA:n toimeksiannoissa määrätyillä laitteilla ja järjestelmillä. Juuri sen nousun myötä T-50 sai lopulta sarja- ja taistelualuksen ulkonäön.

Ensimmäisen lentokoneen toimitus Venäjän ilmailuvoimille alkaa tänä vuonna. Sillä välin armeija solmii rajoitetun 12 yksikön sarjan ja suunnittelee muodostavansa tarkan määrän tilausta aktiivisen operaation aikana.

SOTILIIKELENTOILMA

[PACK TA]

Työ uuden raskaan sotilaskuljetuskoneen luomiseksi, jonka pitäisi korvata todistetut, mutta jo melko vanhentuneet Il-76-, An-22- ja An-124 Ruslan -koneet, jatkuu täydellä nopeudella.

Projekti sai koodinimen PAK TA, joka tarkoittaa "Lupaava liikenneilmailun ilmailukompleksi" ja on tällä hetkellä suunnitteluvaiheessa.

Sen kehittämiseen annettiin, omituista kyllä ​​- "neliö" ukrainalaiset. Tosiasia on, että Neuvostoliitossa tärkein kuljetusajoneuvojen kehittämiseen osallistunut suunnittelutoimisto oli Antonov-suunnittelutoimisto Kiovassa. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen tälle lentokoneiden valmistusyritykselle suuria ongelmia, mutta hän jatkoi työtään Venäjän tilausten kustannuksella. Nyt uusimpien ukrainalaisten järjettömyyksien myötä tarpeesta luoda täysin venäläinen kuljetuskone on vihdoin tullut tehtävä ilman vaihtoehtoa.

Päällä Tämä hetki Sen lopulliselle toteuttamiselle on useita vaihtoehtoja. Ensimmäisen julkisti Venäjän presidentin alainen sotilas-teollinen komissio vuonna 2014, ja se oli shokki monille asiantuntijoille.

Jos tämä versio toteutetaan, PAK TA:lla on yliääninopeus (noin 2000 km/h), lentomatka vähintään 7 tuhatta kilometriä ja kantavuus jopa 200 tonnia (huolimatta siitä, että maailman suurin sarjakuljetuskone Ruslan pystyy kuljettamaan enintään 120 tonnia ääntä alinopeudella).

Suunnitelmien mukaan vuoteen 2024 mennessä Venäjän asevoimien pitäisi vastaanottaa vähintään 80 tällaista hirviötä. Ja jos tällainen laajamittainen projekti todella käännetään todellisuudeksi, lentolaivasto tällaiset tuomioistuimet pystyvät siihen niin pian kuin mahdollista toimittaa mihin tahansa kohtaan maapallo panssaroitu nyrkki 400 ultramodernista Armata-panssarivaunusta yhdessä muiden sen pohjalta luotujen panssaroitujen ajoneuvojen kanssa.

Kuitenkin vuonna 2015 tehdyt Ilyushin Design Bureaun lausunnot näyttävät paljon realistisemmilta. Sen puitteissa uutta PAK DA:ta kutsutaan nimellä Il-106 tai "Ermak", joka on modifioitu neuvostoliittolainen projekti Kantavuus jopa 100 tonnia ja kantama 5000 kilometriä. Jos onnistuu, Yermak varustetaan Venäjän tehokkaimmalla siviililentokoneiden moottorilla NK-93, ja sen käyttökustannuksista tulee yksi maailman alhaisimmista.

MIEHITTÄMÄTÖN ILMA-ALUS

[SKAT]

Tiedustelu- ja isku-UAV "Skat" on lupaava taistelukone. Tällä hetkellä sitä työstetään Sukhoi JSCB:ssä ja RAC MiG:ssä.

"Skat" on tyynyttömän rungon muotoinen ja se on valmistettu huonon näkyvyyden teknologialla. Koneen lentoonlähtöpaino on noin 10 tonnia. Taistelukuorma on kaksi tuhatta kiloa.

Yleensä tärkeimmät tehtävät alalla miehittämättömät venäläinen tekniikka on asetettu kehitettyihin lupaaviin pitkän matkan, etulinjan ja kevyen ilmailun komplekseihin, ja niiden lisäksi Yak-130: n perusteella tehdään myös raskaan isku-UAV: n luominen.

Valitettavasti ennen niiden käyttöönottoa emme pysty vähentämään kilpailijoiden tilauskantaa tällä alueella, joten käytämme tällä hetkellä lisensoituja laitteita ulkomaista tuotantoa. Onneksi amerikkalaiset "ystävät" ja eurooppalaiset "liittolaiset" auttavat meitä aktiivisesti tässä asiassa.

Ironista on, että Venäjää vastaan ​​asetettujen teknologisten pakotteiden yhteydessä teknologian lainaamisen raaka-aineet ja näytteet olivat ne ulkomaiset droonit, joita Venäjän ilmailujoukot kokosivat tiiviisti ja henkilökohtaisesti Syyrian taivaalle.

Muutama päivä sitten Venäjän puolustusministeriö julkaisi avoimesti luettelon kaikista vangituista UAV:ista, jotka joutuivat Venäjän joukkojen käsiin Syyrian sotilaskampanjan aikana. Se luettelee huolellisesti useita kymmeniä kaupallisia, sotilaallisia ja jopa kotitekoisia UAV:ita useimmista kollektiivisen lännen "kehittyneistä" maista puhtaasti sotilaallisella huumorilla. Lehdistötiedotteen lopussa oleva otsikko kuuluu:

"Kaikki Venäjän federaation sotilasosaston käyttöön siirretyt tuotteet tutkitaan, testataan ja niille tehdään lentokokeet erityisessä Kolomnassa lajien välinen keskus miehittämättömät lentokoneet. Merkittävä osa vastaanotetuista pokaaleista noudettiin hyväkuntoisina, täysin varusteltuina, ohjauspaneeleineen ja paikoin jopa alkuperäispakkauksissakin.”

Tästä lehdistötiedotteesta puuttuu vain pieni mutta hyvälaatuinen jälkikirjoitus venäläisiltä suunnittelijoilta:

Kiitos kaikille lahjoistanne...

STRATEGINEN ILMA

[PACK KYLLÄ]

Venäjä ja Yhdysvallat ovat ainoita osavaltioita planeetalla, joilla on erityinen ilmavoima – strateginen ilmailu. Ydinajan alusta lähtien "strategit" olivat ja ovat edelleen molempien maiden tärkein "siivekäs" eliitti.

Vuonna 2009 maamme strateginen ilmailu sai uusi elämä. Puolustusministeriö ja Tupolev Design Bureau allekirjoittivat kolmivuotisen käännekohtaisen sopimuksen Venäjän uusimman ilmailukompleksin - PAK DA:n - T&K:sta. Vuonna 2012 esisuunnitelma valmistui onnistuneesti, hyväksyttiin, allekirjoitettiin ja siirrettiin parhaillaan käynnissä olevaan suoran kehittämistutkimuksen piiriin.

PAK DA on poikkeuksellisen innovatiivinen laite. Se ei ole modernisointi, ei mikään lentokoneen malli ja monilla parametreilla se menee paljon pidemmälle kuin kotimainen taisteluohjuskantajien käsite.

Mutta ennen kuin siirrymme tämän koneen suoriin ominaisuuksiin, katsotaanpa maailman taivaalla jo taistelutehtävissä olevien lentokoneiden sotilaallista potentiaalia. Toisaalta toimitamme Yhdysvaltain strategista ilmailua (pidetty lännen lehdistössä ilman vaihtoehtoa parhaana), ja toisaalta Venäjän vastaavien alusten laivasto.

1. "V-52" - "TU-95"

B-52 on sama perusta amerikkalaiselle strategiselle ilmailulle kuin TU-95 ja TU-160 ovat venäläiselle. Kuitenkin "amerikkalainen", toisin kuin "venäläiset", on nykyään erittäin kehittyneessä tilassa.

Yhdysvaltalaiset B-52-luokan taistelukoneet kehitettiin kaukaisella 50-luvulla, ja ne ovat suurimmaksi osaksi edelleen käytössä alkuperäisessä kunnossaan. Venäläinen "TU-95" puolestaan ​​​​kuuluu "M"-muunnelmaan ja toisin kuin "Yankees", julkaistiin viime vuosisadan 80-luvulla.

Siten merkittävä osa kotimaisista "strategeista", jotka koostuvat Tu-95-lentokoneista, on paljon nuorempia kuin amerikkalaiset "ydinpommittajat". Lisäksi Venäjä on vuodesta 2008 lähtien toteuttanut laajamittaista modernisointiohjelmaa 35 TU-shekille Tu-95MSM:n äärimmäiseen modifikaatioon, joka mahdollistaa erityisesti uusimpien Kh-101 ja Kh- 102 risteilyohjusta, joilla on vertaansa vailla olevat tekniset ominaisuudet.

Mutta jopa ilman modernisointia, täysin perusversiossa venäläinen Medved pystyy kuljettamaan ydin- ja ei-ydinvoimaisia ​​Kh-55SM-risteilyohjuksia, joiden kantama on 3,5 tuhatta km. Samaan aikaan nykyisen amerikkalaisen B-52:n AGM-86B ALCM -ohjusten laukaisuetäisyys ei ylitä 2700 km:n enimmäisetäisyyttä. Ei ole ollenkaan tarpeen puhua jo modernisoituihin malleihin asennetuista Kh-101/102-ohjuksista. Tämäntyyppiset ammukset voivat helposti kattaa 5,5 tuhannen kilometrin etäisyyden.

Itse asiassa vain Zhdanov Design Bureaun nimi, nimi ja valtavat potkurit, joilla on ennätys (82 prosenttia) tehokkuus kaikissa toimintatiloissa, jäivät venäläisen "strategin" viisikymmentä vuotta vanhasta prototyypistä. Amerikkalainen B-52 on suurimmaksi osaksi edelleen 50-vuotias veteraani, jonka käyttöikää päätettiin turhaan pidentää lentokoneen rungon resurssien loppuun kulumiseen. Ja tämä tapahtuu täsmälleen vuonna 2040, jolloin Amerikan nuorin strategi on 83-vuotias.

Toistaiseksi Venäjän ilmailun ydinkolmiota edustaa 62 yksikköä Tu-95-koneita, enimmäkseen uusia modifikaatioita, kun taas amerikkalaisten B-52-koneiden määrä taistelutehtävissä on noin 66 lentokonetta, joiden keskeisimpiä puutteita on listattu.

Naton luokituksen mukaan TU-95 on koodinimeltään "Bear". Ja itse asiassa - se kuvaa todella täydellisesti tämän upean koneen luonnetta ja ominaisuuksia. Todiste tästä on oppikirjajakso tämän moniajotekniikan rikkaasta historiasta.

30. lokakuuta 1961 Tu-95 putosi testipaikalle. Uusi maapallo» ainutlaatuinen ammus, joka sisältää kirjaimellisesti ravisteli koko maailmaa. Se oli voimakkain lämpöydinpommi ihmiskunnan historiassa "Kuzkinin äiti" ... Tai toisin sanoen - tuote AN602, jonka taistelukärje vastaa 50 miljoonaa tonnia TNT:tä.

Pudotettu pommi räjähti normaalisti, mutta tämä tapahtui sillä hetkellä, kun TU-95-kantaalus onnistui lentää vain turvaan (kuten se näytti silloin) 45 kilometrin päässä räjähdyksen keskipisteestä. Tämä etäisyys ei tietenkään ollut turvallinen. Pommikoneen sähkömagneettisesta pulssista kaikki instrumentit sammuivat kerralla ja kaikki moottorit tukossa samaan aikaan. Tu-95-moottorit lanseerattiin jo syksyllä: ensimmäinen seitsemäntuhannen metrin korkeudella, toinen viidellä... Mutta tällaisessakin tilanteessa Karhu osoitti arvokkaasti, ettei se turhaan ollut niin ylpeä. nimi.

Määrättynä aikana hän laskeutui rutiininomaisesti suunnitellulle lentokentälle ja teki sen vain kolmella neljästä toimivasta moottorista, joista viimeinen (kuten maassa kävi ilmi), paloi tuntemattomaksi ja lopulta epäonnistui. Lisäksi (vasta laskeutumisen jälkeen) kävi selväksi, että lentokoneen runko oli lähes kokonaan hiiltynyt, siipien ulkopinta ja jopa sisäiset sähköjohdot olivat paksun palokerroksen alla. Suurin osa lentokoneen alumiiniosista suli, osa elementeistä oli hirvittävän epämuodostunut ...

Yhdeksän vuotta myöhemmin, täysin erilaisessa tilanteessa, saman luokan lentokone toimitti Moskovasta Novosibirskiin täysikokoisen matkustajaliittimen Tu-144. Koska sillä hetkellä se oli "kiireellinen tarve", se yksinkertaisesti - yksinkertaisesti kiinnitettiin vahvistettuun pommitelinepylvääseen.

Tämän seurauksena 65-metrinen Tu-144 toimitettiin ennalta määrätyn ajan kuluttua lentoteitse lopulliseen määränpäähänsä.

Modernisoitujen Tu-95:n toiminta kestää ainakin vuoteen 2025, jolloin ne korvataan uusin tulee uusimman sukupolven PAK DA:n ohjustukialus.

2. "B1-B" - "TU-160"

Amerikkalaista "V-1V" pidetään perustellusti venäläisen strategisen ohjustukialuksen Tu-160 teknisenä analogina, mutta siinä on yksi ero. "B1-B" - ei kestä strategiset risteilyohjukset ydinaseiden kanssa. Tai tarkemmin sanottuna arsenaalissa amerikkalainen armeija tällä hetkellä ei yksinkertaisesti ole siihen sopivia ydinaseita. Syy tähän "ouduuteen" on koostumuksesta strategisia voimia Yhdysvalloissa tämä ilmalaiva poistettiin käytöstä 90-luvun puolivälissä. Samaan aikaan sen muuntaminen perinteisiksi ei-ydinkärkiksi alkoi.

Nykyään on vaikea yliarvioida sitä harmia, jota Pentagon tunsi 90-luvun päätöksestä, sillä vielä parikymmentä vuotta sitten se tuntui hänestä täysin oikealta. Ja tänään logiikka, jonka mukaan "Punainen Venäjä" kukistettiin, ei ollut enää kohteita atomiiskujen antamiseen, ja amerikkalaisen vallanpitäjän yleisen ja kollektiivisen vakaumuksen mukaan, että maamme jätti suurvaltojen listan ikuisesti, ei kestä mitään. kritiikkiä.

Olosuhteet ja amerikkalaiset "laakerit" huomioon ottaen Yhdysvallat on joutunut tähän päivään mennessä erittäin vaikeaan tilanteeseen, jolloin amerikkalainen pommikone on edelleen strateginen, mutta samalla ei ole mahdollisuutta suorittaa sille tarkoitettuja tehtäviä. Toisaalta venäläisestä on tullut vain vieläkin pelottavampi. Lisäksi jopa "amerikkalaisen" "hätävarusteiden" tapauksessa, jossa on vapaasti putoavia pommeja ydinkärjellä (asennettu ulkoisiin pylväisiin), sen varkain ominaisuudet pilaantuvat niin paljon, että lentokone menettää toisen etunsa - varkain. Ottaen huomioon, että vihollisen "C-300/400/500"-tason kerrosilmapuolustusta on tuskin mahdollista avata sellaisessa tilassa, tällaisen hyökkäyksen näkymät näyttävät erittäin kohtuuttomilta.

Lentää Venäjän rajoille "B1-B" pystyy, mutta se on kaikki, mihin hän pystyy tässä tapauksessa.

3. "B-2 henki"

B-2 Spirit on erittäin kiistanalainen lentokone. Metaforisesti - se on sinänsä symbioosi kuuluisasta Yhdysvaltain yrityskorruptiosta ja yhtä kuuluisasta Hollywood-fantasiasta Yhdysvaltain sotilasosastoista. Se on maailman kallein lentokone (yhden auton hinta ylittää fantastiset 2 miljardia dollaria), se on myös maailman lentokoneteollisuuden historian irrationaalisin lentokone.

Tämän sarjan ensimmäinen pommikone valmistettiin 80-luvun lopulla, yhteensä noin 21 kappaletta. On myös huomionarvoista, että ohjelma kesti alle kymmenen vuotta - 90-luvun alussa B-2 Spiritin julkaisua rajoitettiin kokonaan. Syynä tähän oli toisaalta se, että niin korkea hinta osoittautui kohtuuttomaksi edes Yhdysvaltojen budjetille ja toisaalta venäläisille järjestelmille. ilmapuolustus luokka S-300 (yhdysvaltalaisille suunnittelijoille selittämättömistä syistä) tämä "stealth-lentokone", jonka ESR on maailman alhaisin, loisti kuin joulukuusenseppele jo 100 kilometrin säteellä. S-400 näkee amerikkalaisen "näkymättömänä" vielä kauempana - noin 180 kilometrin etäisyydellä. Tämän seurauksena tällä hetkellä 16 tällaista lentokonetta on liikenteessä Yhdysvaltojen kanssa, mutta edellä kuvatuista syistä ne yksinkertaisesti "seisovat" siellä.

4. "PAK DA" - "LRS-B"

Tänään sanelee omat säännöt molemmille Venäjän ilmailu, ja amerikkalaiselle. Ja me, kuten Yhdysvallat, tarvitsemme oman strategisen lentokoneemme uusin sukupolvi. Tämän luokan venäläiset lentokoneet ovat parhaillaan rakenteilla oleva PAK DA ja Northrop Grummanin amerikkalainen LRS-B pommikone.

Oletettavasti kotimaisen "strategin" lentoonlähtöpaino ylittää 100 tonnia, taistelukuorma ei ole huonompi kuin Tu-160, mikä tarkoittaa, että se pystyy ottamaan kyytiin yli kolmekymmentä tonnia ohjus- ja pommiaseita. Lentosäde pysyy 12 tuhannen kilometrin tasolla. PAK DA -projektista ei tällä hetkellä ole tarkempaa tietoa, mutta Venäjän armeijan virkamiesten lausuntojen mukaan PAK DA aseistetaan paitsi olemassa olevilla ilma-asetyypeillä, myös erikoistuneilla hypersonic-iskuohjuksilla, joissa on ydin- ja ei- ydinkärjen muunnelmia.

Mitä tulee Yhdysvaltojen näkymiin, hyvä uutinen meille tässä suhteessa on, että Yhdysvaltain puolustusministeriön tarjouskilpailun vuonna 2015 voitti sama yritys, joka epäonnistui Spirit B-2 -projektissa (Northrop Grumman) räjähdysmäisesti. Toivotaan, että tämä yhtiö jatkaa amerikkalaisen lentokoneteollisuuden perinteiden seuraamista viime vuosina ja ilahduttaa meitä samalla kauniilla, teknisesti edistyneillä, mutta täysin hyödyttömillä lentokoneilla kuin ennenkin. Valitettavasti mahdollisuudet tähän eivät ole niin suuret, koska Yhdysvaltain uusi presidentti Donald Trump, jolla on hyvin pitkä lista taloudellisista ongelmista yksityisten sotilasurakoitsijoiden kanssa, saattaa hyvinkin puuttua tällaiseen skenaarioon.

Toisaalta kyse ei ole edes valmistusyrityksestä, vaan amerikkalaisen taisteluilmailun konseptista.

Toisin kuin venäläinen, joka keskittyy sotilasajoneuvojen nopeuden ja ohjattavuuden lisäämiseen, amerikkalainen tekniikka tarkoittaa tutkan näkyvyyden heikkenemistä. Esimerkki ensimmäisestä polusta oli "taivaan ukkosmyrsky" Tu-160, toisen ruumiillistuma - epäonnistunut "B-2 Spirit".

Kuten aika on osoittanut, venäläisten suunnittelijoiden valitsema menetelmä oli paljon oikeampi kuin amerikkalaisten käsitys. Ja ennen kaikkea edistyneiden takia Venäjän ilmapuolustus molemmat ovat vähentäneet ja edelleen mitätöivät kaikki amerikkalaisen salailudoktriinin edut.

Mitä tulee syihin amerikkalaisten kehittäjien "pitämiseen", se on yksinkertainen - viime vuosisadan lopussa yhdysvaltalaiset lentäjät kokivat todellisen shokin vieraillessaan kaukaisen Vietnamin "rakettiviidakossa". Sitten luotiin Neuvostoliiton järjestelmät Ilmapuolustuksen eritasoiset jatkuvan ilmapuolustuksen alueet johtivat paitsi suurimpaan joukkoon amerikkalaisia ​​tappioita, myös monivuotisen kaiken mahdollisen "varkailuohjelman" alkuun.

Yleisesti ottaen tämän päivän Venäjän strateginen ilmailu on päätä ja olkapäätä amerikkalaisen yläpuolella. Ensinnäkin johtuen risteilyohjuksia, jolla venäläiset Tu-95 ja Tu-160 pommittajat on aseistettu, toiseksi, kiitos paranneltu suorituskyky nämä lentokoneet itse.

YLEISTYS

Venäjän sotateollisuus on tehnyt uskomattoman läpimurron viime vuosina, ja kotimaisen kehityksen uutuudet aiheuttavat ansaitusti laajaa julkista kohua ja keskustelua.

Pelkästään vuonna 2016 Venäjän asevoimat saivat 59 uutta tuotantokonetta: 12 MiG-29SMT, kaksi Su-30M2, 17 Su-30SM, 16 Su-34, 12 Su-35S ja kymmenen Jak-130 taistelukonetta. Lisäksi strategiset Tu-95MS-ohjustukialukset ja strategiset Tu-160-lentolentoalukset on modernisoitu perusteellisesti.

"Meillä on paljon tehtävää ydinkolmikon vahvistamisen suhteen", Venäjän presidentti sanoi sotilaskomission viimeisessä kokouksessa joulukuussa 2016. ”Varhaisvaroitusjärjestelmän (ohjushyökkäysvaroitusjärjestelmän) parantamisessa ilmailuvoimissa, vielä enemmän merellä ja maavoimissa. On myös tarpeen parantaa tiedustelujärjestelmiä, ottaa käyttöön kehittyneempiä viestintäjärjestelmiä. Mutta samalla yleensä yli puolet maamme armeijasta on jo uusimmat aseet. Vuoteen 2021 mennessä nykyaikaisten sotilasvarusteiden osuus ylittää 70 prosenttia.”

On syytä huomata, että Vladimir Vladimirovich puhui armeijasta kokonaisuutena, mutta erikseen nykyaikaisten mallien osuus, esimerkiksi Venäjän ilmailuvoimissa, on jo nostettu 66 prosenttiin ja huollettavuus lentotekniikka- jopa 62 %.

Vuoteen 2020 ulottuvan valtion aseistusohjelman mukaisesti sotilasilmailulle on tarkoitus toimittaa yli 900 uutta ja modernisoitua lentokonetta ja helikopteria sekä korjata sama määrä olemassa olevia lentokoneita.

Venäjän ilmailuvoimien ylipäällikön ensimmäisen apulaispäällikön kenraaliluutnantti Pavel Kurachenkon sanat näyttävät tässä suhteessa erittäin merkittäviltä.

"Ensimmäisessä vaiheessa vuoteen 2018 asti maa suunnittelee rakentavansa ilmailuvoimien ryhmittymiä strategisiin suuntiin ja saatavansa päätökseen ilmailun siirron "divisioona-rykmentti" -rakenteeseen, luomaan suljetun tutkakentän maanpäälle varhaiselle varoitusjärjestelmä ja alkaa ottaa käyttöön järjestelmän elementtejä aseilla varustettujen avaruusjärjestelmien torjumiseksi. perustuu uusiin fysikaalisiin periaatteisiin ».

Yhteenvetona voidaan todeta.

Venäjä, jota ei vedetä mukaan kilpavarusteluun, rakentaa itsepäisesti kansallista puolustustaan. Ja kaikki sotilaalliset saavutukset, jotka ovat saatavilla ja ilmestyvät päivittäin, toimivat yhdessä voimakkaana tekijänä mahdollisen hyökkääjän ehkäisemisessä ja estämisessä.

Syyrian tapahtumien jälkeen monet kuumapäät ymmärsivät vihdoin, että taistelu Venäjän kanssa ei ole vain vaarallista, vaan yksinkertaisesti mahdotonta. Kaikille muille ne eivät ole menettäneet merkitystään, Saksan keisari Otto von Bismarckin suuret sanat:

"Tee liittoja kenen tahansa kanssa, päästä sotia valloilleen, mutta ei koskaanälä taistele venäläisiä vastaan."

Kaksi vahvoja voimia sillä on maailman tehokkaimmat ilmavoimat. Nämä ovat Venäjä ja Amerikan Yhdysvallat. Molemmat maat parantavat niitä jatkuvasti. Uusia sotilasyksiköitä lasketaan, jos ei vuosittain, niin kahden tai kolmen vuoden välein. Tämän alueen kehittämiseen on suunnattu valtavasti varoja.

Jos puhumme Venäjän strategisesta ilmailusta, älä odota, että löydät jostain tarkkoja tilastotietoja palveluksessa olevien hyökkäyslentokoneiden, hävittäjien jne. määrästä. Tällaiset tiedot luokitellaan erittäin salaisiksi. Siksi tässä artikkelissa annetut tiedot voivat olla subjektiivisia.

Yleiskatsaus Venäjän lentolaivastosta

Se kuuluu maamme ilmailuvoimiin. Yksi WWF:n tärkeistä osista on ilmailu. Se on jaettu alaosiin pitkän kantaman, kuljetus-, operatiivis-taktinen ja armeija. Tämä sisältää hyökkäyslentokoneita, pommittajia, hävittäjiä ja kuljetuskoneita.

Kuinka monta sotilaslentokonetta Venäjällä on? Arvioitu määrä - 1614 yksikköä sotilaslentokoneita. Nämä ovat 80 strategista pommikonetta ja 150 pitkän kantaman pommikonetta, 241 hyökkäyslentokonetta jne.

Vertailun vuoksi voit antaa kuinka monta matkustajakonetta Venäjällä. Yhteensä 753. Niistä 547 - tavaratila ja 206 - alueellinen. Vuodesta 2014 lähtien matkustajalentojen kysyntä alkoi laskea, joten myös käytettyjen autojen määrä on vähentynyt. 72 % heistä ovat ulkomaisia ​​malleja ( ja ).

Venäjän ilmavoimien uudet koneet ovat kehittyneitä sotilasvarusteiden malleja. Niiden joukossa ovat Su-57. Tämä Viidennen sukupolven hävittäjä, jossa on laaja valikoima toimintoja. Elokuuhun 2017 asti sitä kehitettiin eri nimellä - Tu-50. Sitä alettiin luoda korvaamaan Su-27.

Ensimmäistä kertaa hän vielä nousi taivaalle vuonna 2010. Kolme vuotta myöhemmin se otettiin pienimuotoiseen tuotantoon testattavaksi. Vuoteen 2018 mennessä erätoimitukset alkavat.

Toinen lupaava malli on MiG-35. Tämä on kevyt hävittäjä, jonka ominaisuudet ovat lähes vertailukelpoisia viidennen sukupolven lentokoneilla. Se on suunniteltu antamaan tarkkoja iskuja maalla ja vedessä olevia kohteita vastaan. Talvi 2017 vuonna ensimmäiset testit alkoivat. Vuoteen 2020 mennessä ensimmäiset toimitukset suunnitellaan.

A-100 Premier- toinen uutuus Venäjän ilmavoimissa. Varhaisvaroituslentokone. Sen pitäisi korvata vanhentuneet mallit - A50 ja A50U.

Harjoittelukoneet voi tuoda Jak-152. Se kehitettiin lentäjien valintaa varten koulutuksen ensimmäisessä vaiheessa.

Sotilaskuljetusmalleissa on IL-112 ja IL-214. Ensimmäinen niistä on kevyt lentokone, jonka pitäisi korvata An-26. Toinen kehitettiin yhdessä, mutta nyt he jatkavat sen suunnittelua, An-12:n tilalle.

Helikoptereista tällaisia ​​uusia malleja on kehitteillä − Ka-60 ja Mi-38. Ka-60 on kuljetushelikopteri. Se on suunniteltu toimittamaan ampumatarvikkeita ja aseita sotilaallisten konfliktien vyöhykkeille. Mi-38 on monitoimihelikopteri. Sen rahoituksen antaa suoraan valtio.

Myös matkustajamallien joukossa on uutuus. Tämä on IL-114. Kaksimoottorinen potkuriturbiinikone. Se mahtuu 64 matkustajaa ja lentää kauas - 1500 km asti. Sitä kehitetään korvaamaan An-24.

Jos puhumme pienestä ilmailusta Venäjällä, tilanne täällä on erittäin valitettava. On vain 2-4 tuhatta lentokonetta ja helikopteria. Ja amatöörilentäjien määrä vähenee joka vuosi. Tämä johtuu siitä, että mistä tahansa lentokoneesta on maksettava kerralla kaksi veroa - kuljetus ja omaisuus.

Venäjän ja USA:n lentolaivastot - vertaileva analyysi

Lentokoneiden kokonaismäärä Yhdysvalloissa - tämä on 13 513 autoa. Tutkijat huomauttavat, että heidän joukossaan - vain 2000- hävittäjät ja pommikoneet. Loput - 11 000- Nämä ovat kuljetusajoneuvoja sekä Naton, Yhdysvaltain laivaston ja kansalliskaartin käyttämiä ajoneuvoja.

Kuljetuskoneet ovat äärimmäisen tärkeitä, koska ne pitävät lentotukikohdat valppaana ja tarjoavat erinomaisen logistiikan amerikkalaisille joukkoille. Tässä vertailussa Yhdysvaltain ilmavoimat ja Venäjän ilmavoimat voittivat selvästi ensimmäisen.

Yhdysvaltain ilmavoimilla on suuri määrä varusteita.

Sotilasilmateknologian uudistumisvauhdissa Venäjä vetää eteenpäin. Vuoteen 2020 mennessä on tarkoitus julkaista vielä 600 yksikköä. Todellinen valtakuilu näiden kahden voiman välillä tulee olemaan 10-15 % . On jo todettu, että venäläiset S-27-koneet ovat edellä amerikkalaisia ​​F-25-koneita.

Jos puhumme Venäjän ja Yhdysvaltojen asevoimien vertaamisesta, niin ensimmäisen valttikortti on erityisen tehokkaiden ilmapuolustusjärjestelmien läsnäolo. Ne suojaavat luotettavasti Venäjän ilmaleveysasteita. Nykyaikaisilla venäläisillä S-400-ilmapuolustusjärjestelmillä ei ole analogeja missään päin maailmaa.

Venäjän ilmapuolustus on jotain "sateenvarjoa", joka suojaa maamme taivasta vuoteen 2020 asti. Tähän virstanpylvääseen mennessä suunnitellaan päivittää kokonaan lähes kaikki sotilasvarusteet, mukaan lukien ilma.

Venäjän federaation asevoimien kotirakenne Ilmavoimat Rakenne Ilmailu

Ilmailu

Ilmavoimien ilmailu (Av VVS) Se on tarkoituksensa ja ratkaistavien tehtäviensä mukaan jaettu pitkän matkan, sotilas-kuljetus-, operatiivis-taktisiin ja armeijan ilmailu jotka sisältävät kokoonpanoonsa: pommikone, hyökkäys, hävittäjä, tiedustelu, kuljetus ja erikoisilmailu.

Organisatorisesti ilmavoimien ilmailu koostuu ilmavoimien kokoonpanoihin kuuluvista lentotukikohdista sekä muista suoraan ilmavoimien ylipäällikön alaisista yksiköistä ja organisaatioista.

Pitkän matkan ilmailu (KYLLÄ) on Venäjän federaation asevoimien ylipäällikön väline ja se on suunniteltu ratkaisemaan strategisia (operatiivis-strategisia) ja operatiivisia tehtäviä sotilasoperaatioalueilla (strategiset suunnat).

DA:n muodostelmat ja yksiköt on aseistettu strategisilla ja pitkän kantaman pommikoneilla, säiliöaluksilla ja tiedustelukoneilla. Pääasiassa strategisella syvyydellä toimivat DA-muodostelmat ja -yksiköt suorittavat seuraavia päätehtäviä: lentotukikohtien (lentokenttien) kukistaminen, ohjusjärjestelmät maapohjainen, lentotukialukset ja muut pinta-alukset, esineet vihollisen reservien kokoonpanosta, sotilas-teolliset tilat, hallinnolliset ja poliittiset keskukset, energialaitokset ja hydrauliset rakenteet, laivastotukikohdat ja satamat, komentopaikat asevoimien yhdistykset ja operatiiviset ilmapuolustuksen ohjauskeskukset operaatioalueella, maaviestintälaitteet, laskeutumisyksiköt ja saattueet; kaivostoimintaa ilmasta. Osa KYLLÄ-joukoista voi olla mukana toiminnassa ilmatiedustelu ja täytäntöönpano erikoistehtäviä.

Pitkän matkan ilmailu on osa strategisia ydinvoimia.

DA:n muodostelmat ja yksiköt perustuvat sen operatiivis-strateginen tarkoitus ja tehtävät huomioiden Novgorodista maan länsiosassa Anadyriin ja Ussuriiskiin idässä, Tiksistä pohjoisessa Blagoveštšenskiin maan eteläosassa.

Lentokaluston perustan muodostavat Tu-160 ja Tu-95MS strategiset ohjustukialukset, Tu-22M3 pitkän kantaman ohjustenkannattajapommittajat, Il-78 säiliöalukset ja Tu-22MR tiedustelukoneet.

Lentokoneiden pääaseistus: lentokoneiden risteilyohjukset pitkän kantaman sekä operatiivis-taktiset ohjukset ydin- ja tavanomaisissa laitteissa sekä eri käyttötarkoituksia ja kaliipereja sisältävät ilmapommet.

Käytännön osoitus DA-komennon taistelukyvyn alueellisista indikaattoreista on Tu-95MS- ja Tu-160-lentokoneiden ilmapartiolennot Islannin saaren alueella ja Norjanmeren vesillä; päällä Pohjoisnapa ja Aleutien saarten alueelle; pitkin Etelä-Amerikan itärannikkoa.

Riippumatta organisaatiorakenne, jossa pitkän matkan ilmailu on olemassa ja tulee olemaan, taisteluvoimaa, ilma-alusten ja käytössä olevien aseiden ominaisuudet, pitkän matkan ilmailun päätehtävänä ilmavoimien mittakaavassa on pidettävä sekä ydinvoimalla että ei-ydinvoimalla mahdollisten vastustajien pelotteena. Sodan sattuessa DA suorittaa tehtäviä vähentääkseen vihollisen sotilaallista ja taloudellista potentiaalia, tuhotakseen tärkeitä sotilaallisia tiloja ja häiritsevät valtion ja sotilaallista valvontaa.

Analyysi nykyaikaisista näkemyksistä lentokoneen käyttötarkoituksesta, sille osoitetuista tehtävistä ja niiden toteutumisen ennustetuista edellytyksistä osoittaa, että tällä hetkellä ja tulevaisuudessa pitkän matkan ilmailu on edelleen ilmavoimien tärkein iskuvoima. .

Pitkän matkan ilmailun kehittämisen pääsuunnat:

• operatiivisten valmiuksien ylläpito ja kehittäminen strategisten pelotusjoukkojen ja yleiskäyttöisten joukkojen suorittamiseksi osoitettujen tehtävien suorittamiseksi modernisoimalla Tu-160-, Tu-95MS-, Tu-22MZ-pommikoneita käyttöikää pidentämällä;
• lupaavan pitkän matkan ilmailukompleksin (PAK DA) luominen.

Sotilaskuljetusilmailu (VTA) on Venäjän federaation asevoimien ylipäällikön väline ja se on suunniteltu ratkaisemaan strategisia (operatiivis-strategisia), operatiivisia ja operatiivis-taktisia tehtäviä sotilasoperaatioalueilla (strategiset suunnat).

Sotilaskuljetuskoneet Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, kuljetushelikopterit Mi-8MTV. VTA:n kokoonpanojen ja yksiköiden päätehtävät ovat: yksiköiden (alaosastojen) laskeutuminen Ilmassa olevat joukot operatiivisesta (operatiivis-taktisesta) ilmahyökkäys; aseiden, ammusten ja tarvikkeiden toimittaminen vihollislinjojen takana toimiville joukoille; ilmailukokoonpanojen ja -yksiköiden ohjauksen varmistaminen; joukkojen, aseiden, ammusten ja tarvikkeiden kuljetus; haavoittuneiden ja sairaiden evakuointi, osallistuminen rauhanturvaoperaatioissa. Sisältää lentotukikohdat, yksiköt ja erikoisjoukkojen alayksiköt.

Osa VTA-joukoista voi olla mukana erikoistehtävien suorittamisessa.

Tärkeimmät kehityssuunnat sotilaskuljetusilmailu: ylläpitää ja rakentaa valmiuksia, joilla varmistetaan asevoimien sijoittaminen erilaisiin operaatioalueisiin, ilmalaskuihin, joukkojen ja materiaalien kuljetukseen ilmateitse ostamalla uusia Il-76MD-90A ja An-70, Il-112V lentokoneita ja Il-76 lentokoneiden MD ja An-124 modernisointi.

Operatiivis-taktinen ilmailu Suunniteltu ratkaisemaan operatiivisia (operatiivis-taktisia) ja taktisia tehtäviä joukkojen (joukkojen) ryhmittymien operaatioissa (taistelutoiminnot) sotilasoperaatioalueilla (strategiset ohjeet).

Army Aviation (AA) suunniteltu ratkaisemaan operatiivis-taktisia ja taktisia tehtäviä armeijan operaatioiden (taistelutoimien) aikana.

Bomber Aviation (BA) aseistettu strategisilla, pitkän kantaman ja operatiivis-taktisilla pommikoneilla, on ilmavoimien tärkein iskuase, ja se on suunniteltu tuhoamaan vihollisen joukkoja, ilmailua, merivoimia, tuhoamaan sen tärkeät sotilaalliset, sotilas-teolliset, energialaitokset, viestintä keskuksia, suorittaa ilmatiedustelu- ja kaivostoimintaa ilmasta pääasiassa strategisissa ja operatiivisissa syvyyksissä.

Assault Aviation (ShA), aseistettu hyökkäyslentokoneilla, on joukkojen (joukkojen) ilmailutukiväline ja se on suunniteltu tuhoamaan joukkoja, maa- (meri)kohteita sekä vihollisen lentokoneita (helikopterit) lentokentillä (työmailla), jotka suorittavat ilmatiedustelua ja kaivostoimintaa ilmasta pääasiassa eturintamassa, taktisessa ja operatiivis-taktisessa syvyydessä.

Fighter Aviation (IA), aseistettu hävittäjäkoneilla, on suunniteltu tuhoamaan vihollisen lentokoneita, helikoptereita, risteilyohjuksia ja miehittämättömiä ilma-ajoneuvoja vihollisen ilmassa ja maassa (merellä).

Tiedusteluilmailu (RzA), aseistettu tiedustelulentokoneilla ja miehittämättömillä ilma-aluksilla, on suunniteltu suorittamaan kohteiden, vihollisen, maaston, sään, ilman ja maan säteilyn ja kemiallisten olosuhteiden ilmatiedusteluja.

Liikenneilmailu (TrA) kuljetuslentokoneilla aseistettuna, on tarkoitettu ilmahyökkäysten laskeutumiseen, joukkojen, aseiden, sotilas- ja erikoisvarusteiden ja muiden materiaalien kuljetukseen ilmateitse, joukkojen (joukkojen) ohjaus- ja taistelutoiminnan varmistamiseen sekä erityistehtävien suorittamiseen.

Pommi-, hyökkäys-, hävittäjä-, tiedustelu- ja kuljetusilmailun kokoonpanot, yksiköt, alayksiköt voivat olla mukana myös muiden tehtävien ratkaisemisessa.

Special Aviation (SpA), aseistettu lentokoneilla ja helikoptereilla, on suunniteltu suorittamaan erityistehtäviä. Ilmailun erikoisyksiköt ja alayksiköt ovat suoraan tai toiminnallisesti ilmavoimien kokoonpanon komentajan alaisia ​​ja osallistuvat: tutkatiedustelujen suorittamiseen ja ilmailun ohjaamiseen ilma- ja maakohteisiin (merellä); elektronisten häiriö- ja aerosoliverhojen asettaminen; ohjaamomiehistön ja matkustajien etsintä ja pelastus; lentokoneiden tankkaus ilmassa; haavoittuneiden ja sairaiden evakuointi; hallinnon ja viestinnän tarjoaminen; suorittaa ilmasäteily-, kemiallisia, biologisia, teknisiä tiedusteluja ja muita tehtäviä.

Venäjän federaatio on mahtava valta, tämä ei ole salaisuus kenellekään. Siksi monet ovat kiinnostuneita siitä, kuinka monta lentokonetta on käytössä Venäjän kanssa ja kuinka liikkuvat ja modernit sotilaslaitteet ovat? Analyyttisten tutkimusten mukaan nykyaikaisilla Venäjän ilmavoimilla on todella valtava määrä tällaisia ​​​​laitteita. Maailmankuulu julkaisu Flight International osoitti tämän tosiasian julkaisemalla julkaisussaan luokituksen maista, joilla on tehokkaimmat ilma-aseet.

"Swiftit"

1. Johtaja tässä luokassa on Amerikka. Yhdysvaltain armeijalla on noin 26 prosenttia maailmassa luoduista sotilaallisista ilmavaroista. Julkaisussa julkaistujen tietojen mukaan Yhdysvaltain armeijalla on noin 13 717 sotilaslentokonetta, joista noin 586 tankkeria.
2. Toisen kunniapaikan nousi Venäjän federaation armeija. Kuinka monta sotilaslentokonetta Venäjällä on Flight Internationalin mukaan? Lehden julkaisemien tietojen mukaan Venäjän armeijalla on tällä hetkellä 3 547 sotilaalliseen käyttöön soveltuvaa lentokonetta. Prosentteina käännettynä tämä osoittaa, että noin 7% kaikista maailman sotilastuomioistuimista kuuluu Venäjän federaatioon. AT Tämä vuosi Maan armeijaa olisi täydennettävä uusilla Su-34-pommikoneilla, jotka osoittivat itsensä hyvin Syyriassa alkaneiden vihollisuuksien aikana. Analyytikot sanovat, että tämän tyyppisten laitteiden määrä nousee vuoden loppuun mennessä 123 yksikköön, mikä lisää merkittävästi Venäjän armeijan voimaa.
3. Kolmannella sijalla on Kiinan ilmavoimat.

• noin 1 500 lentokonetta;
• noin 800 helikopteria;
• noin 120 Harbin Z -hyökkäysroottorialusta.

Yhteensä Kiinan armeijalla on julkaisun mukaan 2942 lentokoneyksikköä, mikä on 6% kaikista maailman sotilaslentokoneista. Venäläiset asiantuntijat totesivat julkaistujen tietojen tarkastelun jälkeen, että osa tiedoista on totta, mutta kaikkia tosiasioita ei voida kutsua luotettaviksi. Siksi sinun ei pitäisi yrittää löytää vastausta kysymykseen - kuinka monta lentokonetta Venäjällä on, käyttämällä vain tätä lähdettä. Asiantuntijat huomauttivat, että julkaisu ei pystynyt täysin analysoimaan strategisesti tärkeitä asioita ilmalaitteet, ja jos vertailet Venäjän federaation ja Yhdysvaltojen armeijaan kuuluvia taistelulentokoneita ja kuljetus-taistelualuksia, huomaat, että Yhdysvaltain ilmavoimat eivät ole niin paljon parempia kuin Venäjän lentolaivasto, kuten Flight Internationalin asiantuntijat sanoa.

Venäjän federaation ilmalaivaston kokoonpano

Kuinka monta konetta Venäjällä todella on käytössä? Tähän kysymykseen ei ole mahdollista vastata yksiselitteisesti, koska sotatarvikkeiden määrää ei julkaista virallisesti missään, nämä tiedot pidetään tiukimman luottamuksellisena. Mutta kuten tiedät, tiukinkin salaisuus voidaan paljastaa, vaikka vain osittain. Joten luotettavan lähteen julkaisemien tietojen mukaan Venäjän lentolaivasto on todellakin huonompi kuin Amerikan armeija, vaikkakaan ei paljon. Lähteen mukaan Venäjän ilmavoimien arsenaalissa on noin 3 600 armeijan käyttämää lentokonetta ja noin tuhat on varastossa. Venäjän federaation laivasto sisältää:

• pitkän kantaman sotilasvarusteet;
• sotilaallinen kuljetuslentokone;
• sotilasilmailu;
• ilmatorjunta-, radiotekniikka- ja ohjusjoukot;
• viestintä- ja tiedustelujoukot.

Edellä mainittujen yksiköiden lisäksi ilmavoimiin kuuluu joukkoja, jotka osallistuvat mm pelastusoperaatiot, takana olevat palvelut ja suunnitteluyksiköt.

Sotilaslentokoneita täydennetään jatkuvasti lentokoneilla; tällä hetkellä Venäjän armeijalla on arsenaalissaan seuraavat lentokoneet:

• Su-30 M2 ja Su-30 SM;
• Su-24 ja Su-35;
• MiG-29 SMT;
• Il-76 Md-90 A;
• Jakki-130.

Lisäksi armeija omistaa myös sotilashelikoptereita:

• Mi-8 AMTSh/MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR ja MI-35 M;
• Mi-26 ja Ka-226.

Venäjän federaation armeijassa hän palvelee noin 170000 ihmisen. 40000 heistä on upseereita.

Voiton paraati Punaisella torilla

Millaisia ​​rakenteita armeijassa toimii?

Venäjän laivaston päärakenteet ovat:

• prikaatit;
• tukikohdat, joissa ilmavoimien laitteet sijaitsevat;
• armeijan komentohenkilöstö;
• erillinen komentohenkilöstö, joka ohjaa pitkän matkan ilmailun toimintaa;
• ilmakuljetusjoukkojen komentajat.

Tällä hetkellä Venäjän laivastossa on 4 komentoa, ne sijaitsevat;

• Novosibirskin alueella;
• Habarovskin alueella;
• Rostov-on-Donissa;
• Pietarissa.

Suhteellisen äskettäin upseerikunta toteutti useita uudistuksia. Niiden valmistumisen jälkeen aiemmin kutsutut rykmentit nimettiin uudelleen lentotukikohtiksi. Tällä hetkellä Venäjällä on lentotukikohtia noin 70.

Venäjän ilmavoimien tehtävät

Venäjän federaation ilmavoimien on suoritettava seuraavat tehtävät:

1. Hylkää vihollisen hyökkäys sekä taivaalla että ulkoavaruudessa;
2. Toimi puolustajana ilmavihollista vastaan ​​seuraavissa kohteissa: armeija ja hallitus; hallinnollinen ja teollinen; muille maalle arvokkaille esineille.
3. Venäjän laivasto voi käyttää mitä tahansa sotatarvikkeita, myös ydinaseita, torjuakseen vihollisen hyökkäyksen.
4. Alusten on tarvittaessa suoritettava tiedustelu taivaalta.
5. Ilmalaitteiden tulisi sotilasoperaatioiden aikana tarjota tukea taivaalta muille Venäjän federaation armeijassa oleville asevoimille.

Venäjän sotilaslaivasto täydentyy jatkuvasti uusilla lentokoneilla, ja vanhoja lentokoneita päivitetään varmasti. Kuten tuli tunnetuksi, Venäjän ilmavoimat alkoivat kehittää viidennen sukupolven sotilaallista hävittäjää yhdessä Yhdysvaltojen, Intian ja Kiinan laivaston kanssa. Ilmeisesti Venäjän tukikohta täydentyy pian täysin uusilla 5. sukupolven lentovälineillä.

Yhteydessä

| Venäjän federaation asevoimien tyypit | Aerospace Forces (VKS). Ilmavoimat

Venäjän federaation asevoimat

Ilmailuvoimat (VKS)

Ilmavoimat

Luomisen historiasta

Ilmailu otti ensimmäiset askeleensa riittämättömästi tieteellinen perusta, kiitos vain harrastajille. Kuitenkin sisään myöhään XIX- XX vuosisadan alku. tällä alalla ilmestyi teoreettisia ja kokeellisia tutkimuksia. Johtava rooli ilmailun kehittämisessä kuuluu venäläisille tutkijoille N. E. Zhukovskylle ja S. A. Chaplyginille. Ensimmäisen onnistuneen lentokoneen lennon suorittivat 17. joulukuuta 1903 amerikkalaiset mekaanikot veljekset W. ja O. Wright.

Myöhemmin Venäjällä ja joissakin muissa maissa luotiin erilaisia ​​lentokoneita. Niiden nopeus saavutti silloin 90-120 km/h. Ilmailun käyttö ensimmäisen maailmansodan aikana määritti lentokoneen merkityksen uutena taisteluaseena, aiheutti ilmailun jakautumisen hävittäjiin, pommikoneisiin ja tiedusteluihin.

Sotavuosien sotamaissa lentokonekanta on laajentunut ja niiden ominaisuudet ovat parantuneet. Taistelijoiden nopeus saavutti 200-220 km / h, ja katto nousi 2: sta 7 km: iin. 20-luvun puolivälistä lähtien. 20. vuosisata duralumiinia alettiin käyttää laajalti lentokoneiden rakentamisessa. 30-luvulla. lentokoneiden suunnittelussa he siirtyivät kaksitasosta yksitasoon, mikä mahdollisti hävittäjien nopeuden nostamisen 560-580 km / h.

Toinen maailmansota oli voimakas sysäys ilmailun kehitykselle. Sen jälkeen suihkulento ja helikopterirakentaminen alkoivat kehittyä nopeasti. Ilmavoimilla on yliäänikoneita. 80-luvulla. paljon huomiota kiinnitettiin lyhyiden nousu- ja laskukoneiden luomiseen, suureen hyötykuormaan sekä helikopterien parantamiseen. Tällä hetkellä jotkin maat työskentelevät kiertorata- ja ilmailulentokoneiden luomiseksi ja parantamiseksi.

Ilmavoimien organisaatiorakenne

• Ilmavoimien johto
• Ilmailu (ilmailutyypit - pommikone, hyökkäys, hävittäjä, ilmapuolustus, tiedustelu, kuljetus ja erikois);
• Ilmatorjunta-ohjusjoukot
• Radiotekniikan joukot
• Erikoisjoukot
• takaosan yksiköt ja laitokset

Ilmavoimat- liikkuvin ja ohjattavin asevoimien tyyppi, joka on suunniteltu suojaamaan korkeimman valtion ja sotilashallinnon elimiä, strategisia ydinjoukkoja, joukkoryhmiä, tärkeitä hallinnollisia ja teollisia keskuksia ja maan alueita tiedustelu- ja ilmaiskuilta, iskuilta ilmailua, maa- ja meriryhmien vihollista, sen hallinnollisia, poliittisia, teollisia ja taloudellisia keskuksia vastaan ​​valtion- ja sotilashallinnon häiritsemiseksi, taka- ja kuljetusoperaatioiden häiritsemiseksi sekä lentotiedustelujen ja lentokuljetusten suorittamiseksi. He voivat suorittaa nämä tehtävät kaikissa sääolosuhteissa, mihin aikaan päivästä ja vuodesta tahansa.

Ilmavoimien päätehtävät vuonna nykyaikaiset olosuhteet ovat:
• ilmavihollisen hyökkäyksen alun avaaminen;
• ilmoitus asevoimien pääesikunnalle, sotilaspiirien päämajalle, laivastolle, väestönsuojeluviranomaisille vihollisen ilmahyökkäyksen alkamisesta;
• ilmavallan saavuttaminen ja ylläpitäminen;
• joukkojen ja takatalojen suojaaminen ilmatiedustelulta, ilma- ja avaruusiskuilta;
• ilmatuki maajoukot ja laivaston joukot;
• vihollisen sotilas-taloudellisen potentiaalin esineiden tuhoaminen;
• armeija ja hallituksen hallinnassa vihollinen;
• vihollisen ja hänen reserviensä ydinohjus-, ilmatorjunta- ja ilmailuryhmien tuhoaminen sekä ilma- ja merilaskut;
• vihollisen alusryhmien kukistaminen merellä, valtamerellä, laivastotukikohdissa, satamissa ja tukikohdissa;
• sotilasvarusteiden pudottaminen ja joukkojen laskeminen maihin;
• joukkojen ja sotilasvarusteiden kuljetus ilmateitse;
• strategisen, operatiivisen ja taktisen ilmatiedustelun suorittaminen;
• valvoa ilmatilan käyttöä rajavyöhykkeellä.

Ilmavoimat sisältävät seuraavan tyyppisiä joukkoja (kuva 1):
• ilmailu (ilmailutyypit - pommikone, hyökkäys, hävittäjä, ilmapuolustus, tiedustelu, kuljetus ja erikois);
• ilmatorjunta-ohjusjoukot;
• radiotekniikan joukot;
• erikoisjoukot;
• takaosan yksiköt ja laitokset.

Lentokoneyksiköt on aseistettu lentokoneilla, vesilentokoneilla ja helikoptereilla. Ilmavoimien taisteluvoiman perusta on jokasään yliäänilentokone, joka on varustettu erilaisilla pommi-, ohjus- ja pienaseilla sekä tykkiaseilla.

Ilmatorjunta-ohjus- ja radiotekniikan joukot on aseistettu erilaisilla ilmatorjuntaohjusjärjestelmillä, lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmillä, tutka-asemilla ja muilla aseellisen taistelun keinoilla.

Rauhan aikana ilmavoimat hoitaa Venäjän valtionrajan suojelutehtäviä ilmatilassa ja ilmoittaa ulkomaisten tiedusteluajoneuvojen lennoista rajavyöhykkeellä.

pommikoneilmailu Se on aseistettu erityyppisillä pitkän kantaman (strategisilla) ja etulinjan (taktisilla) pommikoneilla. Se on suunniteltu kukistamaan joukkojen ryhmittymiä, tuhoamaan tärkeitä sotilaallisia, energialaitoksia ja viestintäkeskuksia pääasiassa vihollisen puolustuksen strategisella ja operatiivisella syvyydellä. Pommikone voi kuljettaa eri kaliipereita pommeja, sekä tavanomaisia ​​että ydinpommeja ohjattuja ohjuksia ilma-pinta-luokka.

Hyökkäys lentokoneeseen suunniteltu joukkojen lentotukeen, työvoiman ja esineiden tuhoamiseen pääasiassa eturintamassa, vihollisen taktisessa ja välittömässä operatiivisessa syvyydessä sekä vihollisen lentokoneiden torjumiseen ilmassa.
Yksi päävaatimuksista hyökkäyslentokoneelle on maakohteisiin osumisen korkea tarkkuus. Aseistus: suuren kaliiperin aseet, pommit, raketit.

Hävittäjälento ilmapuolustus on ilmapuolustusjärjestelmän tärkein ohjausvoima ja se on suunniteltu kattamaan vihollisen ilmahyökkäyksen tärkeimmät suunnat ja kohteet. Se pystyy tuhoamaan vihollisen suurimmalla etäisyydellä puolustetuista kohteista.
Ilmapuolustusilmailu on aseistettu ilmapuolustushävittäjälentokoneilla, taisteluhelikopterit, erikois- ja kuljetuslentokoneita ja helikoptereita.

tiedusteluilmailu Suunniteltu suorittamaan vihollisen, maaston ja sään ilmatiedusteluja, voi tuhota vihollisen piilotettuja esineitä.
Tiedustelulentoja voidaan suorittaa myös pommi-, hävittäjä-, hyökkäys- ja hävittäjälentokoneilla. Tätä varten ne on erityisesti varustettu valokuvauslaitteilla päivä- ja yökuvausta varten eri mittakaavassa, korkearesoluutioisilla radio- ja tutka-asemilla, lämpösuuntamittarilla, äänentallennus- ja televisiolaitteilla sekä magnetometreillä.
Tiedusteluilmailu on jaettu taktiseen, operatiiviseen ja strategiseen tiedustelulentotoimintaan.

Liikenneilmailu suunniteltu kuljettamaan joukkoja, sotilaallisia varusteita, aseita, ampumatarvikkeita, polttoainetta, ruokaa, ilmalaskuja, haavoittuneiden, sairaiden jne.

Erikoisilmailu suunniteltu pitkän kantaman tutkan havaitsemiseen ja ohjaukseen, lentokoneiden tankkaamiseen ilmassa, elektroniseen sodankäyntiin, säteilyyn, kemikaaleihin ja biologista suojelua, tarjoaa hallintaa ja viestintää, meteorologisia ja tekninen tuki, hädässä olevien miehistön pelastaminen, haavoittuneiden ja sairaiden evakuointi.

Ilmatorjunta-ohjusjoukot ja ne on suunniteltu suojelemaan maan tärkeimpiä tiloja ja joukkoryhmiä vihollisen ilmaiskuilta.
Ne muodostavat pääosan tulivoima ilmapuolustusjärjestelmät (ilmapuolustus) ja ne on aseistettu ilmatorjuntaohjusjärjestelmillä ja ilmatorjuntajärjestelmillä ohjusjärjestelmät erilaisiin tarkoituksiin suurella tulivoimalla ja suurella tarkkuudella vihollisen ilmahyökkäysaseiden kukistamisessa.

Radiotekniikan joukot- pääasiallinen tietolähde ilmavihollista ja on suunniteltu suorittamaan sen tutkatiedustelu, valvomaan sen lentoja ja noudattamaan ilmatilan käyttöä kaikkien osastojen ilma-aluksilla.
Ne antavat tietoa ilmahyökkäyksen alkamisesta, taistelutietoja ilmatorjuntaan ohjusjoukot ja ilmapuolustusilmailu sekä tiedot ilmapuolustuksen kokoonpanojen, yksiköiden ja alayksiköiden hallintaan.
Radiotekniikan joukot on aseistettu tutka-asemilla ja tutkajärjestelmät, joka pystyy mihin aikaan vuodesta ja päivästä riippumatta sääolosuhteista ja häiriöistä havaitsemaan paitsi ilmaa myös pintakohteita.

Viestintäyksiköt ja -jaostot on tarkoitettu viestintäjärjestelmien käyttöön ja toimintaan joukkojen johtamisen ja valvonnan varmistamiseksi kaikenlaisessa taistelutoiminnassa.

Elektronisen sodankäynnin yksiköt ja alaosastot suunniteltu häiritsemään ilmatutkat, pommitähtäimet, viestintä- ja radionavigointivälineet vihollisen ilmahyökkäyksessä.

Viestintä- ja radiotekniikan tukiyksiköt ja -osastot suunniteltu ohjaamaan ilmailuyksiköitä ja -alayksiköitä, ohjaamaan lentokoneita sekä lentokoneiden ja helikopterien nousuja ja laskuja.

Osat ja jaot insinöörijoukot, sekä säteily-, kemiallisen ja biologisen suojan yksiköt ja divisioonat on suunniteltu toimimaan parhaiten haastavia tehtäviä tekninen ja kemiallinen tuki.