Intia panostaa ilmavoimiin. Intian ilmavoimien Intian ilmavoimien komentaja

Sivun nykyistä versiota ei ole vielä tarkistettu

Kokeneet jäsenet eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 15. huhtikuuta 2019 tarkistetusta versiosta; tarkastukset vaaditaan.

Intian ilmavoimat(hindi भारतीय वायु सेना ; Bhartiya Vāyu Senā) on yksi Intian asevoimien haaroista. Lentokoneiden lukumäärällä ne ovat neljännellä sijalla maailman suurimpien ilmavoimien joukossa (USA:n, Venäjän ja Kiinan jälkeen).

Intian ilmavoimat perustettiin 8. lokakuuta 1932, ja ensimmäinen laivue ilmestyi heidän kokoonpanossaan 1. huhtikuuta 1933. Heillä oli tärkeä rooli taisteluissa Burman rintamalla toisen maailmansodan aikana. Vuosina 1945-1950 Intian ilmavoimat käyttivät etuliitettä "kuninkaallinen". Intian ilmavoimat osallistuivat aktiivisesti sotiin Pakistanin kanssa sekä useisiin pienempiin operaatioihin ja konflikteihin.

Vuonna 2007 Intian ilmavoimilla oli yli 1 130 taistelukonetta ja 1 700 apulentokonetta ja helikopteria. Vakava ongelma on korkea onnettomuuksien määrä. Intian ilmavoimat menettivät 1970-luvun alusta 2000-luvun alkuun keskimäärin 23 lentokonetta ja helikopteria vuosittain. Eniten lento-onnettomuuksia aiheuttavat Intiassa valmistetut Neuvostoliiton MiG-21-hävittäjät, jotka muodostavat Intian ilmavoimien laivaston perustan ja ovat ansainneet itselleen mainetta "lentävinä arkkuina" ja "leskitekijöinä". Vuodesta 1971 huhtikuuhun 2012 482 MiG:tä (yli puolet vastaanotetuista 872:sta) kaatui.

Intian ilmavoimat ovat maailman neljänneksi suurimmat Yhdysvaltojen, Venäjän ja Kiinan jälkeen. Intian ilmavoimien perustamispäivä on 8. lokakuuta 1932, jolloin nyt Pakistanissa sijaitsevassa Rusalpurissa Britannian siirtomaahallinto alkoi muodostaa ensimmäistä "kansallista" RAF-lentolaivuetta paikallisten lentäjien joukosta. Laivue järjestettiin vasta kuusi kuukautta myöhemmin - 1. huhtikuuta 1933.

Vuonna 1947 itsenäistyneen Intian tasavallan ilmavoimat muodostettiin heti suvereniteetin saamisen jälkeen. Intian ilmavoimien oli ensimmäisistä päivistä lähtien puolustettava maan etuja verisissä taisteluissa Pakistanin ja Kiinan kanssa. Vuodesta 1947 vuoteen 1971 käytiin kolme Intian ja Pakistanin sotaa, joissa kahden vastaperustetun valtion ilmailu oli suorana osallisena.

Intian ilmavoimat ovat organisatorisesti olennainen osa yhdistettyä asevoimien haaraa - ilmavoimia ja ilmapuolustusta (Air Defense). Ilmavoimia johtaa esikuntapäällikkö. Ilmavoimien esikunta koostuu osastoista: operatiivinen, suunnittelu, taistelukoulutus, tiedustelu, elektroninen sodankäynti (EW), meteorologinen, talous- ja viestintäosasto.

Esikunnan alaisia ​​on viisi ilmailukomentoa, jotka hallitsevat kenttäyksiköitä:

Ilmavoimilla on 38 ilmailusiipien esikuntaa ja 47 taisteluilmalaivuetta.

Intialla on kehittynyt lentokenttäverkosto. Tärkeimmät sotilaslentokentät sijaitsevat lähellä kaupunkeja: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malaut, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur, Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior ja Kalaikunda.

Tiedot Intian ilmavoimien kalustosta ja aseistuksesta otettu Aviation Week & Space Technology -lehden sivulta.

Intialla on yli 40 toimivaa Maan kuvasatelliittia naparadalla.

Englanti on Intian asevoimien virallinen kieli. Kaikki sotilasarvot ovat olemassa vain englanniksi, eikä niitä koskaan käännetä millekään Intian kielelle. Britannian sotilasarvojärjestelmää käytetään Intian asevoimissa vain vähän tai ei ollenkaan.

Vladimir ŠČERBAKOV

Moderni Intia on nopeasti kehittyvä maailmanluokan valtio. Sen merkitys kasvaa jatkuvasti myös tehokkaana ilmailuvoimana. Maalla on esimerkiksi oma moderni SHAR-kosmodromi Sriharikatan saarella, hyvin varusteltu avaruuslentojen ohjauskeskus, kehittynyt kansallinen raketti- ja avaruusteollisuus, joka kehittää ja valmistaa sarjassa kantoraketteja, jotka pystyvät lähettämään hyötykuormia avaruuteen (mm. geostationaariset kiertoradat). Maa on jo päässyt kansainvälisille avaruuspalvelujen markkinoille ja sillä on kokemusta ulkomaisten satelliittien lähettämisestä avaruuteen. Siellä on myös kosmonautteja, ja ensimmäinen heistä - ilmavoimien majuri Rokesh Sharma - meni avaruuteen Neuvostoliiton Sojuz-avaruusaluksella huhtikuussa 1984.

Intian tasavallan ilmavoimat (Air Force) on kansallisten asevoimien nuorin haara. Niiden virallinen muodostumispäivä on 8. lokakuuta 1932, jolloin Britannian siirtomaahallinto aloitti Ison-Britannian kuninkaallisten ilmavoimien ensimmäisen lentolentueen muodostamisen paikallisen väestön edustajista Rusal-purissa (nykyisin Pakistanissa). Intian ilmavoimien yleiskomento muodostettiin vasta maan itsenäistyttyä vuonna 1947.

Tällä hetkellä Intian ilmavoimat ovat Etelä-Aasian osavaltioista eniten ja taisteluvalmiimpia ja jopa maailman kymmenen suurimman ja tehokkaimman ilmavoimien joukossa. Lisäksi heillä on todellinen ja melko rikas kokemus taistelutoiminnasta.

Organisatorisesti Intian tasavallan ilmavoimat koostuvat esikunnasta (sijaitsee Delhissä), koulutuskomennosta, logistiikasta (MTO) ja viidestä operatiivisesta (alueellisesta) ilmailukomennosta (AK):

Länsi-AK, jonka päämaja sijaitsee Pala-massa (Delhin alue): sen tehtävänä on tarjota ilmapuolustus laajalle alueelle Kashmirista Rajasthaniin, mukaan lukien osavaltion pääkaupunki. Samaan aikaan Ladakhin, Jammun ja Kashmirin alueen tilanteen monimutkaisuuden vuoksi sinne on muodostettu erillinen työryhmä.

Lounais-AK (pääkonttori Gandhi-nagarissa): Rajasthan, Gujarat ja Saurashtra määritellään sen vastuualueiksi;

Keski-AK, jonka pääkonttori on Allahabadissa (toinen nimi on Ilahabad): vastuualueeseen kuuluu lähes koko indogangelainen tasango;

Itäinen AC (päämaja Shillongissa): Intian itäisten alueiden, Tiibetin sekä Bangladeshin ja Myan-moin rajojen ilmapuolustus;

South AC (pääkonttori Trivandrumissa): perustettu vuonna 1984, vastuussa lentoturvallisuudesta maan eteläosassa.

MTO-komento, jonka pääkonttori sijaitsee Nagpurin kaupungissa, vastaa erilaisista varastoista, korjaamoista (yrityksistä) ja lentokoneiden varastopuistoista.

Training Command on päämaja Bangaloressa ja se vastaa ilmavoimien henkilöstön taistelukoulutuksesta. Sillä on kehittynyt verkosto eritasoisia oppilaitoksia, joista suurin osa sijaitsee Etelä-Intiassa. Tulevien lentäjien peruslentokoulutus järjestetään ilmavoimien akatemiassa (Dandgal) ja lentäjien jatkokoulutus Bidarin ja Hakimpetin erityiskouluissa TS-koulutuskoneilla. 11 Iskra ja Kiran. Lähitulevaisuudessa Intian ilmavoimiin tulee myös MI 32 Hawk -suihkuharjoittajia ja lisäksi osana koulutuskomentoa on erityisiä koulutuskeskuksia, kuten College of Air Warfare (College of Air Warfare).

Siellä on myös asevoimien yhteinen Kaukoidän johtokunta (käytetään myös nimeä Andamano-Nicobar Command), jonka päämaja on Port Blairissa ja jolle alueelle sijoitetut ilmavoimien yksiköt ja alayksiköt ovat toiminnallisesti alaisia.

Tämän tyyppisiä Intian asevoimia johtaa ilmavoimien komentaja (paikallisesti ilmavoimien esikuntapäällikkö), joka on yleensä ilmavoimien komentaja. Tärkeimmät ilmavoimien tukikohdat (AFB): Allahabad, Bamrauli, Bangalore, Dandigal (missä Indian Air Force Academy sijaitsee), Hakimpet, Hyderabad, Jamnagar, Jojpur, Nagpur, Delhi ja Shillong. Eri puolilla Intiaa on myös yli 60 muuta pää- ja vara-VVB-lentokenttää.

Virallisten lukujen mukaan Intian ilmavoimien kokonaismäärä on 110 tuhatta ihmistä. Tämäntyyppiset tasavallan kansalliset asevoimat on aseistettu yli 2 000 taistelu- ja apulentokoneella ja helikopterilla, mukaan lukien:

Hävittäjäpommittajat

Hävittäjät ja ilmapuolustuksen hävittäjät

Noin 460;

Tiedustelukoneet - 6;

Kuljetuslentokoneita - yli 230;

Yli 400 koulutus- ja taistelulentokonetta;

Palohelikopterit - noin 60;

Monikäyttöiset, kuljetus- ja viestintähelikopterit - noin 600.

Lisäksi ilmavoimien komennon alaisia ​​on useita kymmeniä ilmapuolustusosastoja, joilla on yli 150 erityyppistä ilmatorjuntaohjusjärjestelmää, pääasiassa Neuvostoliiton ja Venäjän tuotantoa (uusimmat ovat 45 Tunguska M-1 -ilmapuolustusjärjestelmää). ).

Intian ilmavoimien palveluksessa olevat Mikoyan Design Bureaun lentokoneet ovat paraatimuodostelmassa.

Intian ilmavoimien Jaguar-hävittäjä-pommikone ja MiG-29-hävittäjä

Hävittäjäpommikone MiG-27ML "Bahadur"

Myös Intian ilmavoimien erikoisjoukot, joiden yksiköitä kutsutaan Garudiksi, ovat erityisasemassa. Sen tehtävänä on puolustaa ilmavoimien tärkeimpiä kohteita, suorittaa terrorismin ja sabotaasin vastaisia ​​operaatioita.

On kuitenkin korostettava, että Intian ilmavoimien melko korkean onnettomuusluvun vuoksi niiden laivaston määrällistä koostumusta ei ole mahdollista määrittää tarkasti, mutta tällä hetkellä se ei ole mahdollista. Esimerkiksi arvovaltaisen lehden mukaan Aircraft amp; Aasian ja Tyynenmeren ilmailu vain kaudelle 1993–1997. Intian ilmavoimat menettivät yhteensä 94 erityyppistä lentokonetta ja helikopteria. Osittain tappiot tietysti kompensoidaan lisensoidulla lentokoneiden tuotannolla Intian lentokonetehtailla tai lisäostoilla, mutta ensinnäkin osittain ja toiseksi tämä ei tapahdu tarpeeksi nopeasti.

Intian ilmavoimien taktinen pääyksikkö on perinteisesti ollut ilmailulentue (AE), jolla on keskimäärin 18 lentokonetta. Meneillään olevan asevoimien uudistuksen säännösten mukaan taisteluilmailuyksiköitä tulisi olla 41 vuoteen 2015 mennessä (mukaan lukien helikopterit hyökkäyshelikoptereilla). Lisäksi vähintään kolmanneksen heidän kokonaismäärästään tulisi olla laivueita, jotka on varustettu monitoimilentokoneilla - suurimmalla osalla Su-ZOMKI: sta. Vuoden 2007 alussa kansallisissa ilmavoimissa oli yli 70 AE:tä, mukaan lukien:

Hävittäjä ilmapuolustus - 15;

Hävittäjähyökkäys - 21;

Merivoimien ilmailu - 1;

Älykkyys - 2;

Kuljetus - 9;

Tankkaussäiliöalusten tankkaus - 1;

Helikopterin isku - 3;

Helikopterikuljetukset, viestintä ja valvonta - yli 20,

Huolimatta vaikuttavasta lento- ja helikopterilaivastosta Intian ilmavoimilla on tällä hetkellä melko vakavia vaikeuksia pitää kaikki lentokoneet hyvässä teknisessä kunnossa. Monien analyytikoiden mukaan merkittävä osa Neuvostoliitossa valmistetuista lentokoneista ja helikoptereista on teknisesti ja moraalisesti vanhentuneita ja toimintakuntoisia. Intian ilmavoimissa korkealla on, kuten aiemmin todettiin, onnettomuusluvut, mikä on myös todennäköisesti seurausta vanhempien lentokoneiden ja helikopterien heikosta teknisestä valmiudesta. Näin ollen Intian puolustusministeriön mukaan vuosina 1970–4. kesäkuuta 2003 katosi 449 lentokonetta: 31 Jaguaria, 4 Miragea ja 414 erityyppistä MiG-lentokonetta. Viime aikoina tämä luku on parantunut jonkin verran - vuonna 2002 18 lentokoneeseen (eli 2,81 lentokonetta jokaista 1000 lentotuntia kohden) ja vielä vähemmän seuraavina vuosina - mutta silti "harventaa" Intian ilmailun rivejä huomattavasti.

Tämä asiaintila ei voi muuta kuin herättää huolta kansallisten ilmavoimien johdossa ja koko asevoimissa. Siksi ei ole yllättävää, että ilmavoimien budjetti vuosille 2004-2005. kasvoi merkittävästi ja oli noin 1,9 miljardia dollaria. Samanaikaisesti ilmailulaitteiden, ammusten ja tarvikkeiden hankintaa rahoitetaan erillisistä asevoimien yleisen budjetin budjettikohdista, jotka tällä kaudella olivat 15 miljardia dollaria (9,45 %:n kasvu edelliseen tilikauteen verrattuna on noin 2,12 % BKT:sta) plus vielä 5,7 miljardia dollaria - tutkimus- ja kehitysmenot sekä aseiden ja sotatarvikkeiden hankinta vuosina 2004-2007.

On kaksi tapaa ratkaista lentolaivaston ongelmia. Kyseessä on vanhojen modernisointi ja uusien ilmailulaitteiden ja aseiden hankinta. Ensimmäinen on tietysti meneillään oleva modernisointiohjelma 125 MiG-21bis-hävittäjälle (MiG-21 eri muunneltuina toimitti Neuvostoliitto ja valmistettiin v. Intia lisenssillä, ja ensimmäinen ryhmä suunnittelutoimiston työntekijöitä saapui maahan järjestämään näiden lentokoneiden tuotantoa paikalla jo vuonna 1965). Uusi modifikaatio sai nimen MiG-21-93, ja se on varustettu nykyaikaisella Spear-tutkalla (JSC Fazotron-NIIR Corporation), uusimmalla ilmailutekniikalla jne. Modernisointiohjelma valmistui vuoden 2005 ensimmäisellä neljänneksellä.

L ja hänet MiG-29-hävittäjiin

Muita maita ei jätetty ulkopuolelle. Esimerkiksi ukrainalainen yritys Ukrspetsexport allekirjoitti vuonna 2002 noin 15 miljoonan dollarin kustannusarvion sopimuksen kuuden 220. lentolentueen MiG-23UB-taistelukoulutuskoneen peruskorjauksesta. Osana Ukrainan puolustusministeriön Chuguevin lentokonekorjaustehtaan tekemistä töitä korjattiin R-27F2M-300-moottorit (suora toteuttaja tässä oli Luganskin lentokonekorjaamo), lentokoneen runko jne. Ne luovutettiin Intian ilmavoimille pareittain kesä-, heinä- ja elokuussa 2004.

Uusien laitteiden hankinta ja hankinta. Pääohjelma tässä epäilemättä on 32 Su-ZOMKI-monitoimihävittäjän hankinta ja 140 tämän tyyppisen lentokoneen lisensoitu tuotanto jo Intian alueella (Venäjä on siirtänyt "syvän lisenssin" ilman oikeutta -vie nämä lentokoneet). Näiden kahden sopimuksen hinnaksi on arvioitu lähes 4,8 miljardia dollaria.Su-ZOMKI-ohjelman piirre on, että lentokoneessa on laajalti edustettuna Intian, Ranskan, Brittiläisen ja Israelin kehittämä avioniikka, jonka venäläiset asiantuntijat integroivat onnistuneesti hävittäjän laivakompleksi.

Ensimmäiset Su-30:t (muunnelmassa "K") sisältyivät 24. hävittäjähyökkäys AE "Hunting Falcons" -ryhmään, joka oli Lounais-ilmailukomennon alainen. Jälkimmäisen vastuualue on strategisesti tärkeimmät Pakistanin naapurialueet, joissa on runsaasti öljyä, maakaasua jne., mukaan lukien merenpohjalla sijaitsevat alueet. Muuten, melkein kaikki MiG-29-hävittäjät ovat saman komennon käytettävissä. Tämä on osoitus Intian armeijan ja poliitikkojen korkeasta arviosta venäläisille lentokoneille.

Irkut Corporationin toimittamat Su-ZOMKIt hyväksyttiin virallisesti Intian ilmavoimissa, ja ne sisällytettiin 20. Fighter-Assault AE:n taisteluvahvuuteen, joka sijaitsee Lohegaon VVB:ssä lähellä Punen kaupunkia. Seremoniaan osallistui entinen puolustusministeri George Fernandez.

Kuitenkin jo 11. kesäkuuta 1997 Lohegaonin ilmavoimien tukikohdassa pidetyssä virallisessa seremoniassa, jossa kahdeksan ensimmäistä Su-ZOK:ta liitettiin ilmavoimiin, Intian ilmavoimien komentaja, ilmailupäällikkö Marsalkka Satish Kumar Sari totesi, että "Su-ZOK on täydellisin hävittäjä, joka täyttää täysin ilmavoimien nykyiset ja tulevat tarpeet." Naapurimaiden Pakistanin ilmavoimien komennon edustajat ovat toistuvasti ilmaisseet ja ilmaisevat edelleen "syvän huolensa" tällaisten nykyaikaisten lentokoneiden käyttöönotosta Intian ilmailussa. Joten heidän mukaansa "neljälläkymmenellä Su-30-koneella on sama tuhovoima kuin 240 vanhan tyyppisellä lentokoneella, jotka ovat palveluksessa Intian ilmavoimissa, ja niillä on suurempi kantama kuin Prithvi-ohjuksilla." (Bill Sweetman. Katse taistelijan tulevaisuuteen. Jane's International Defense Review. Helmikuu 2002, s. 62-65)

Intiassa näitä lentokoneita valmistetaan Hindustan Aeronautics Ltd:n (HAL) tehtailla, joka on investoinut noin 160 miljoonaa dollaria uuden kokoonpanolinjan asennukseen. Ensimmäisen Intiassa kootun Su-30MKI:n siirto tapahtui 28. marraskuuta 2004. Viimeinen lisensoitu hävittäjä tulee siirtää joukkoihin viimeistään vuonna 2014 (aiemmin ohjelma suunniteltiin valmistuvan vuoteen 2017 mennessä).

Erityisen huomionarvoista on se, että intialaiset lähteet ovat toistuvasti ilmaisseet näkemyksen, että uusin venäläinen lentokone pystyy täydentämään Intian ydinaseiden jakeluajoneuvojen listaa. Varsinkin siinä tapauksessa, että neuvottelut Tu-22MZ-pommikoneiden ostosta, joiden lentoetäisyys on noin 2200 km ja suurin taistelukuorma 24 tonnia, eivät pääty mihinkään. Ja kuten tiedätte, Intian sotilaspoliittinen johto pitää erittäin tärkeänä strategisten ydinjoukkojen, jotka luotiin 4. tammikuuta 2003 ja joita johti aiemmin hävittäjälentäjä, ja nyt Air, taistelukyvyn lisäämistä. Marsalkka T. Asthana (Entinen Intian ilmavoimien eteläisen ilmailun komentaja).

Päivitetty hävittäjä MiG-21-93

Mi-8T kuljetushelikopteri

Mitä tulee itse ydinaseisiin, käytettävissä olevien tietojen mukaan vuonna 1998 Rajasthanin autiomaassa Pokhranin armeijan alueella suoritetuissa ydinkokeissa intialaiset asiantuntijat käyttivät myös ilmapommeja, joiden tuotto oli alle kilotonni. Joten he aikovat ripustaa ne "kuivausrumpujen" alle. Koska Intian ilmavoimissa on tankkausaluksia, Su-30MKI voi todellakin muuttua strategiseksi aseeksi vähätuottoisten ydinaseiden kantajana.

Vuonna 2004 yksi Intian ilmavoimien kiireellisimmistä ongelmista ratkesi vihdoin - tarjoamalla heille nykyaikaiset koulutuskoneet. Brittiläisen VAB Systemsin kanssa solmitun 1,3 miljardin dollarin sopimuksen seurauksena intialaiset lentäjät saavat 66 Hawk Mk132 -suihkuharjoittajaa.

Valtioneuvoston aseiden ja sotatarvikkeiden hankintakomitea hyväksyi tämän sopimuksen jo syyskuussa 2003, mutta lopullinen päätös ajoitettiin perinteisesti tärkeän tapahtuman, helmikuussa 2004 maan pääkaupungissa järjestetyn Defexpo India-2004 -näyttelyn, kanssa. Tilatuista 66 koneesta 42 kootaan suoraan Intiassa kansallisen HAL-yhtiön yrityksissä ja ensimmäinen 24 koneen erä kootaan BAE Systemsin Broessa (East Yorkshire) ja Whartonissa (Lancashire) tehtailla. Intialainen versio Hawkista tulee olemaan monella tapaa samanlainen kuin Mk115 Hawk -muunnos, jota käytetään osana NATO:n ilmavoimien pilottikoulutusohjelmaa Kanadassa (NATO Flying Training in Canada, tai NFTC).

Muutokset vaikuttavat joihinkin ohjaamon varusteisiin, ja myös kaikki amerikkalaiset järjestelmät poistetaan. Sen ja osan englantilaisista laitteista tilalle asennetaan tarkoitukseltaan samanlainen, mutta Intiassa suunniteltu ja valmistettu. Niin sanotussa "lasisessa" ohjaamossa on tarkoitus asentaa monitoiminäytöt kojelautaan (Head Down Multi-Function Display), näyttö tuulilasiin (Head Up Display) ja ohjausjärjestelmä, jossa on mittareiden sijainti kojelaudassa. malmi (Hands-On-Throttie-And-Stick tai HOT AS).

Lisäksi intialaisen ilmailu- ja avaruusteollisuuden ohjelma HJT-36-koulutuslentokoneiden (intialaisissa lähteissä käytetään nimeä Intermediate Jet Trainer tai IJT) luomista, joka on suunniteltu korvaamaan vanhentunut HJT-16 Kiran -lentokone, etenee myös menestyksekkäästi. eteenpäin. HAL:n heinäkuusta 1999 lähtien kehittämä ja rakentama HJT-36-koneen ensimmäinen prototyyppi suoritti onnistuneen testilennon jo 7.3.2003.

Toisena Intian puolustusteollisuuden kiistattomana menestyksenä voidaan pitää yksinään suunniteltua Dhruv-helikopteria, joka on suunniteltu asteittain korvaamaan suuri Chita- ja Chitak-helikopterilaivasto. Uuden helikopterin virallinen ottaminen käyttöön Intian asevoimissa tapahtui maaliskuussa 2002. Sen jälkeen joukoille (sekä ilmavoimissa että armeijassa) on toimitettu useita kymmeniä lentokoneita, joita testataan intensiivisesti. Oletetaan, että seuraavien vuosien aikana vähintään 120 Dhruv-helikopteria saapuu tasavallan asevoimiin. Lisäksi jälkimmäisessä on myös siviiliversio, jota intiaanit edistävät kansainvälisille markkinoille. Näille roottorialuksille on jo olemassa todellisia ja potentiaalisia asiakkaita.

Hävittäjä "Mirage" 2000N

An-32 kuljetuskone

Ymmärtäessään, että nykyaikaisissa olosuhteissa AWACS-lentokoneiden läsnäolo ilmavoimissa on jo tullut välttämättömäksi, Intian komento allekirjoitti 5. maaliskuuta 2004 sopimuksen israelilaisen IAI-yhtiön kanssa kolmen Phalcon AWACS -järjestelmän toimittamisesta. joka asennetaan erityisesti tätä tarkoitusta varten muunnetuihin IL-lentokoneisiin -76. AWACS-kompleksi sisältää tutkan vaiheistetulla antenniryhmällä E 1/ Elta M-2075, viestintä- ja tiedonvaihtojärjestelmät sekä sähköisen tiedustelupalvelun ja sähköisten vastatoimien laitteet. Lähes kaikki tiedot Phalcon-järjestelmästä ovat turvaluokiteltuja, mutta jotkut israelilaiset ja intialaiset lähteet väittävät, että se ylittää ominaisuuksiltaan venäläisen AWACS A-50 -lentokoneen vastaavan kompleksin, joka on myös kehitetty Il-76-kuljetuskoneen pohjalta ( Mitä tulee intialaisiin asiantuntijoihin, he voivat tehdä tällaisia ​​lausuntoja, koska heillä oli kesällä 2000 mahdollisuus tutustua venäläiseen Avaxiin lähemmin ilmavoimien harjoituksissa, joihin osallistui erityisesti kaksi A-50:tä (Ranjit B. Rai. Airpower in India - katsaus Intian ilmavoimista ja Intian laivastosta, Asian Military Review, osa 11, numero 1, helmikuu 2003, s. 44. Sopimuksen arvo on 1,1 miljardia dollaria, josta Intia on sitoutunut maksamaan 350 miljoonaa dollaria etukäteen 45 päivän kuluessa sopimuksen allekirjoituspäivästä.Ensimmäinen lentokone luovutetaan Intian ilmavoimille marraskuussa 2007, toinen - elokuussa 2008 ja viimeinen - helmikuussa 2009.

On huomattava, että intialaiset yrittivät ratkaista tämän ongelman omin voimin ja kehittivät projektin useiden Intiassa Englannin lisenssillä valmistettujen HS.748-kuljetuslentokoneiden muuntamiseksi AWACS-lentokoneiksi (ohjelman nimi oli ASP). Tutkan rungossa lähempänä häntää sijaitsevan sienikupun halkaisija on 4,8 m ja sen toimitti saksalainen DASA-konserni. Muutostyöt uskottiin HAL:n haaratoimistolle Kanpurin kaupungissa. Prototyyppilentokone teki ensimmäisen lentonsa vuoden 1990 lopulla, mutta sitten ohjelma keskeytettiin.

Vuosisadan vaihteessa hyväksytyn Intian asevoimien uuden sotilasdoktriinin toimeenpano edellytti ilmailujohdolta tankkerilentokoneiden luomista. Tällaisten lentokoneiden läsnäolo antaa Intian ilmavoimille mahdollisuuden ratkaista tehtävänsä täysin eri tasolla. Vuonna 2002 tehdyn sopimuksen mukaan Intia sai kuusi Il-78MKI-tankkaussäiliöalusta, joiden rakentaminen uskottiin Tashkentin lentotehtaan tehtäväksi. Jokainen Il voi ottaa kyytiin 110 tonnia polttoainetta ja tankata seitsemän lentokonetta yhdellä lennolla (ensimmäiset ehdokkaat säiliöalusten kanssa ovat Mirages ja Su-30K / MKI). Yhden lentokoneen hinta on noin 28 miljoonaa dollaria.. Mielenkiintoista on, että Israelin ilmailuteollisuus "repisi palan irti" myös täällä tekemällä sopimuksen Ilsien varustamisesta lennon aikana tapahtuvalla tankkausjärjestelmällä.

Intialainen yhtiö HAL jatkaa kansallisten kevyiden taistelulentokoneiden LCA:n kehitysohjelmaa, joka alkoi jo vuonna 1983. Intian ilmavoimat laativat lentokoneen toimeksiannon vuonna 1985, kolme vuotta myöhemmin, 10 miljoonan dollarin sopimuksella. , ranskalainen Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation sai lentokoneen suunnittelun päätökseen ja vuonna 1991 aloitettiin kokeellisen LCA:n rakentaminen. Aluksi uuden lentokoneen käyttöönotto suunniteltiin vuodelle 2002, mutta ohjelma alkoi pysähtyä ja sitä lykättiin jatkuvasti. Suurin syy on taloudellisten resurssien puute ja intialaisten asiantuntijoiden tekniset vaikeudet.

Keskipitkällä aikavälillä on odotettavissa uuden venäläis-intialaisen kuljetuskoneen käyttöönottoa, joka on tähän mennessä saanut tunnuksen Il-214. Vastaavan sopimuksen allekirjoitti Delhissä 5.-8.2.2002 vieraillessaan Venäjän useiden ministeriöiden ja osastojen edustajista koostuva valtuuskunta silloisen Venäjän teollisuus-, tiede- ja teknologiaministeri Ilja Klebanovin johtamana. Samaan aikaan pidettiin Venäjän ja Intian hallitustenvälisen sotilasteknisen yhteistyötoimikunnan toinen kokous. Venäjä on koneen pääkehittäjä, ja sen tuotanto toteutetaan venäläisen Irkut-yhtiön ja intialaisen HAL-yhtiön tehtailla.

Intian armeijan mukaan kuitenkin lyhyellä aikavälillä painopisteen tulisi olla uusimpien ammusten, pääasiassa erittäin tarkkojen ilma-pinta-aseiden hankintaan, joita Intian ilmavoimissa ei käytännössä ole. Intialaisten lähteiden mukaan suurin osa Intian ilmailun nykyaikaisista lentoaseista on tavanomaisia ​​pommeja ja eri luokkien vanhentuneita ohjuksia. Nykyisissä korkean teknologian sodankäynnin olosuhteissa tarvitaan ohjattuja pommeja, keskipitkän ja pitkän kantaman älykkäitä ohjuksia sekä muita kehittyneitä aseellisen taistelun keinoja.

MiG-29:n ja F-15:n yhteinen taitolento yhdessä Yhdysvaltain ja Intian harjoituksista

Marraskuussa 2004 Intian ilmavoimien johto hyväksyi alustavasti toimintasuunnitelman, jossa määrätään tämän tyyppisille asevoimille osoitettujen budjettivarojen laajemmasta käytöstä lentoaseiden hankintaan. Näihin tarkoituksiin oletetaan osoittavan vuosittain noin 250 miljoonaa dollaria ilmavoimien johtoon.

Erityisesti tulee huomioida, että ilmavoimien käytössä olevat Searcher-, Mark-2- ja Geroi-tyyppisten miehittämättömät ilma-alukset suunnitellaan varustaa pienikaliiperisilla ohjatuilla sotatarvikkeilla GPS-vastaanottimilla ja nykyaikaisilla tiedustelu- ja valvontajärjestelmillä niiden tehokkuuden varmistamiseksi. käyttää vuoristoalueilla (lähinnä Pakistanin rajalla). Ensisijaisena toimenpiteenä ilmailuryhmien ilmapuolustuksen vahvistamiseksi ilmavoimien komento ehdotti puolustusministeriön johdolle vähintään 10 lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmien "Shord" divisioonan ottamista joukkoihin.

Intian sotilaspoliittinen johto pyrkii sotilas-teknisen yhteistyön kokonaisvaltaiseen kehittämiseen eri ulkomaisten valtioiden kanssa haluttamatta tulla riippuvaiseksi yhdestäkään kumppanista. Pisin historia sisältää sotilastekniset siteet Isoon-Britanniaan (mikä on aivan luonnollista maan pitkän siirtomaamenneisyyden vuoksi) ja Venäjään. Delhi saa kuitenkin vähitellen uusia kumppaneita.

Vuonna 1982 Intian ja Ranska allekirjoittivat (pitkäaikaisen hallitustenvälisen sopimuksen muodossa) yhteisymmärryspöytäkirjan sotilasteknisestä yhteistyöstä, mukaan lukien aseiden ja sotatarvikkeiden toimitukset sekä useiden aseiden ja sotilasvarusteiden lisensoitu tuotanto. . Mahdollisuus on myös niin sanottu teknologian siirto. Sopimuksen tehokkaimman täytäntöönpanon varmistamiseksi perustettiin hallitustenvälinen neuvoa-antava ryhmä.

Sitten seurasi Israel, jonka kanssa Intia on luonut melko vahvat suhteet eri aloilla, ja Yhdysvalloista tuli "tuorein" kumppani. Jälkimmäinen syyskuussa 2002 uudessa kansallisessa turvallisuusstrategiassa antoi Intialle ensimmäistä kertaa "strategisen kumppanin" aseman.

Yhteinen päätös strategisen kumppanuuden perustamisesta maiden välille tehtiin jo marraskuussa 2001 Yhdysvaltain presidentin George W. Bushin ja Intian pääministerin Atal Behari Vajpayeen huippukokouksessa. 21. syyskuuta 2004 Washingtonissa käytiin keskusteluja Yhdysvaltain presidentin ja Intian uuden pääministerin Manmohan Singhin välillä. Tapaaminen, jossa käsiteltiin monenlaisia ​​asioita sellaisilla tärkeillä aloilla kuin kahdenvälinen yhteistyö, alueellinen turvallisuus ja taloudellisten suhteiden kehittäminen, pidettiin vain muutama päivä sen jälkeen, kun Intia ja Yhdysvallat allekirjoittivat 17. syyskuuta tärkeän sopimuksen. asiakirja Yhdysvaltojen rajoitusten poistamisesta Intian ydinenergian laitteiden vientiä varten. Myös yhdysvaltalaisten yritysten vientitoiminnan lisensointimenettelyä kaupallisten avaruusohjelmien alalla yksinkertaistettiin, ja Intian avaruustutkimusorganisaatio (fSRO) katosi Yhdysvaltain kauppaministeriön "mustalta listalta".

Nämä toimet toteutetaan osana tammikuussa 2004 julkistetun pitkän aikavälin strategisen yhteistyön ensimmäistä vaihetta, jonka tavoitteena on poistaa kaikki esteet kahdenväliseltä yhteistyöltä huipputeknologian, ulkoavaruuden kaupallisen käytön ja politiikan vahvistamisen alalla. joukkotuhoaseiden leviämisen estämisestä. Amerikkalaisissa piireissä sitä kutsutaan usein "strategisen kumppanuuden seuraavaksi askeleeksi" (NSSP),

NSSP:n toisessa vaiheessa pääpaino on korkean teknologian tiiviimpää yhteistyötä haittaavien esteiden poistamisen jatkamisessa ja yhteisissä toimissa joukkotuhoaseiden leviämisen eston ja ohjustekniikoiden vahvistamiseksi.

Jos puhumme Venäjästä, niin hänelle tiivis yhteistyö Intian kanssa, myös sotilasteknisellä alalla, on elintärkeää. Intia ei ole vain aseiden "ensisijainen" ostaja, vaan myös strateginen liittolainen, joka todella peittää rajojamme Etelä-Aasian suunnasta. Puhumattakaan siitä, että Intia on hallitseva valta Etelä-Aasian alueella nykyään. Yhteenvetona on syytä mainita, että vain Intian kanssa Venäjällä on pitkäaikainen "sotilas-tekninen yhteistyöohjelma", joka alun perin suunniteltiin ajanjaksolle 2000 asti, mutta nyt sitä jatketaan vuoteen 2010 asti. Ja sotilaspoliittisen johtajuutemme ei pitäisi missään nimessä olla voimassa. tarkoittaa aloitteellisuutta tässä asiassa.

Intian ilmavoimien lentopäällikkö Birender Singh Dkhanova ilmoitti ehdot Su-57:n ostolle Venäjältä. Hän puhui asiasta Krasnaya Zvezda -lehden haastattelussa. Sotilasjohtajan mukaan New Delhi on valmis palaamaan kysymykseen yhteistyöstä Venäjän kanssa...

14.07.2019

Stern: Kreml on valinnut polkumyynnin taktiikan ilmailumarkkinoilla työntääkseen amerikkalaisia Miksi hänen kohtalonsa on niin hämmästyttävän erilainen...

05.03.2019

Miksi pakistanilainen JF-17 sieppaaja on vaarallinen intialaisille hävittäjille "Made in Russia" Helmikuun 27. päivänä F-16:n ja MiG-21:n välisessä ilmataistelussa, joka tuli tunnetuksi kaikkialla maailmassa, nostettiin kevyitä JF-hävittäjiä Pakistanin puolelta taivaalle Kashmirin yli 17 Thunder ("Thunder" - kirjoittaja). "Ukkosia"...

03.03.2019

Huono uutinen Yhdysvalloille: pakistanilainen hävittäjä voisi ampua alas paitsi Su-30MKI:n, myös MiG-21-93:n. Suuri osa ilmataistelusta helmikuun 27. päivänä on pimeyden ja epäselvyyden peitossa halusta ...

02.03.2019

Kashmirin huonoista uutisista tuli hyvä sensaatio Venäjän lentokoneteollisuudelle Tiedot intialaisten MiG-21 Bison -hävittäjien ja pakistanilaisten F-16 Fighting Falcon -torjuntahävittäjien ("Attacking Falcon") yhteentörmäyksestä 27. helmikuuta 2019 ovat erittäin ristiriitaisia ​​ja vääristyneitä. vastalauseilla. Itse…

28.02.2019

Yhteensä 32 lentokonetta osallistui intialaisten ja pakistanilaisten lentokoneiden väliseen taisteluun helmikuun 27. päivänä, NDTV raportoi. Hänen lähteensä mukaan Intian ilmavoimat käyttivät kahdeksan hävittäjää - neljä Su-30MKI:tä, kaksi päivitettyä Dassault Miragea…

28.02.2019

Ilmaiskujen vaihto Intian ja Pakistanin välillä ei johda täysimittaiseen sotaan maiden välillä - ydinvallat eivät taistele keskenään, tämä on ydinpommin ydin. Kuitenkin nykyinen…

27.02.2019

Amerikkalaiset kääntyivät pois Islamabadista, Venäjä ottaa tämän paikan Perinteisesti Delhi oli lähempänä Moskovaa kuin Islamabad. Olimme ystäviä Intian kanssa, meillä oli kireät suhteet Pakistaniin. Jawaharlal Nehrun, Mahatman ja Indira Gandhin muistomerkit ovat edelleen pystyssä, mutta pääministeri Zia-ul-Haqia muistettiin vain ilkeillä sanoilla. Helppo selittää - Pakistan ...

27.02.2019

Pakistanin armeija väittää ampuneensa alas kaksi intialaista sotakonetta keskiviikkoaamuna, jotka loukkasivat maan ilmatilaa kiistanalaisella Kashmirin alueella. "Yksi koneista syöksyi Azad Kashmirin alueelle, toinen - ohjauslinjan alueelle", - ...

13.02.2019

Intia ostaa laivueen venäläisiä monitoimihävittäjiä Delhi kipeästi tarvitsemia venäläisiä MiG-29-koneita. Nyt Intian ilmavoimat neuvottelevat Moskovan kanssa 21 monitoimihävittäjän kiireellisestä hankinnasta. The Economic Times raportoi asiasta 12. helmikuuta. Julkaisun mukaan osapuolet ovat vielä menneisyydessä...

Lentokoneiden lukumäärällä ne ovat neljännellä sijalla maailman maiden suurimpien ilmavoimien joukossa (USA:n, Venäjän ja Kiinan jälkeen).
Brittiläisten intiaanien asevoimat perustettiin 8. lokakuuta 1932. Toisen maailmansodan aikana he osallistuivat taisteluihin japanilaisten kanssa Burman rintamalla. Vuonna 1947 Intia itsenäistyi Isosta-Britanniasta. Epäreilun rajojen piirtämisen takia hindujen, sikhien ja muslimien välillä syntyi välittömästi yhteenottoja, jotka johtivat yli puolen miljoonan ihmisen kuolemaan. Vuosina 1947-1949, 1965, 1971, 1984 ja 1999 Intia taisteli Pakistanin kanssa, vuonna 1962 - Kiinan kansantasavallan kanssa. Epävakaat rajat pakottavat 1,22 miljardin asukkaan Hindustanin niemimaan osavaltion käyttämään valtavia summia asevoimien ylläpitoon. Vuonna 2014 näihin tarkoituksiin osoitettiin noin 40 miljardia dollaria.
Intian ilmavoimat rakenne

Intian ilmavoimien taitolentoryhmä SURYA KIRAN Surya Kiran, joka tarkoittaa auringonsäteitämme

Intian ilmavoimat (yli 150 tuhatta ihmistä) on organisatorisesti olennainen osa yhdistettyä asevoimien haaraa - ilmavoimia ja ilmapuolustusta (Air Defense). Ilmavoimia johtaa esikuntapäällikkö. Ilmavoimien esikunta koostuu osastoista: operatiivinen, suunnittelu, taistelukoulutus, tiedustelu, elektroninen sodankäynti (EW), meteorologinen, talous- ja viestintäosasto.
Esikunnan alaisia ​​on viisi ilmailukomentoa, jotka hallitsevat kenttäyksiköitä:

1. Keski (Allahabadin kaupunki),
2. läntinen (Delhi),
3. itäinen (Shillong),
4. Etelä (Trivandrum),
5. Lounais (Gandhinagar) sekä koulutus (Bangalore).

Ilmavoimilla on 38 ilmailusiipien esikuntaa ja 47 taisteluilmalaivuetta. Intialla on kehittynyt lentokenttäverkosto. Tärkeimmät sotilaslentokentät sijaitsevat lähellä kaupunkeja: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malaut, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur, Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior ja Kalaikunda.

Intian ilmavoimien monikäyttöinen sotilaskuljetuskone An-32

Tällä hetkellä tasavallan ilmavoimissa on meneillään uudelleenorganisointi: lentokoneiden määrä vähenee, vanhoja lentokoneita ja helikoptereita korvataan vähitellen uusilla tai modernisoiduilla malleilla, lentäjien lentokoulutus paranee, mäntäkoulutus korvataan uusilla. suihkukoneet.

Intian ilmavoimien kouluttaja "Kiran".

Intian ilmavoimilla on 774 taistelukonetta ja 295 apulentokonetta. Hävittäjäpommi-ilmailu sisältää 367 lentokonetta, jotka on yhdistetty 18 laivueeseen:

• yksi -
• kolme - MiG-23
• neljä - "Jaguar"
• kuusi - MiG-27 (useimmat MiG-27-intiaanit suunnittelevat poistavansa käytöstä vuoteen 2015 mennessä)
• neljä - MiG-21.

Hävittäjäilmailussa on 368 lentokonetta 20 laivueessa:

• 14 MiG-21-lentuetta (120 MiG-21:tä aikoo toimia vuoteen 2019 asti)
• yksi - MiG-23MF ja UM
• kolme - MiG-29
• kaksi - ""
• kahdeksan laivuetta Su-30MK-lentokoneita.

Tiedusteluilmassa on yksi laivue Canberra-lentokoneita (kahdeksan lentokonetta) ja yksi MiG-25R (kuusi lentokonetta) sekä kaksi MiG-25U-, Boeing-707- ja Boeing-737-lentokonetta.

EW-lento sisältää kolme amerikkalaista Gulfstream III -lentokonetta, neljä Canberra-lentokonetta, neljä HS-748-helikopteria, kolme venäläistä AWACS A-50EI -lentokonetta.

Il-38SD-ATES Intian ilmavoimat ja laivasto

Kuljetuslentokone on aseistettu 212 lentokoneella, jotka on yhdistetty 13 laivueeseen: kuusi laivuetta ukrainalaisia ​​An-32 (105 lentokonetta), kaksi Do 228, BAe 748 ja Il-76 (17 lentokonetta) sekä kaksi Boeing-737-200 lentokone, seitsemän BAe-748:aa ja viisi amerikkalaista C-130J Super Herculesia.
Lisäksi ilmailuyksiköissä on 28 VAe-748-konetta, 120 Kiran-1, 56 Kiran-2, 38 Hunter (20 R-56,18 T-66), 14 Jaguar, yhdeksän MiG-29UB, 44 Puolan TS. -11 Iskraa, 88 NRT-32-kouluttajaa ja hallinnollinen raskas Boeing-737-700 BBJ.

Helikopterilento sisältää 36 hyökkäyshelikopteria, jotka on yhdistetty kolmeen laivueeseen Mi-25:stä (Mi-24:n vientiversio) ja Mi-35:stä, sekä 159 kuljetus- ja kuljetus-taisteluhelikopteria Mi-8, Mi-17, Mi- 26 ja Chitak (intialainen lisensoitu versio ranskalaisesta Alouette III:sta), yhdistetty yhdeksitoista laivueeksi.

Intian ilmavoimien Mi-17-helikopterit. 2010

Intian ilmavoimien suurin ongelma on kaluston alenemisesta, lentojen korkeasta intensiteetistä ja uusien lentäjien riittämättömästä pätevyydestä johtuva äärimmäisen korkea onnettomuusluku. Suurin osa lento-onnettomuuksista sattuu vanhoissa Neuvostoliiton intialaisen tuotannon MiG-21-hävittäjissä. Joten vuosina 1971–2012 tämän sarjan 382 MiG:tä kaatui. Mutta Intiassa myös länsimaiset lentokoneet putoavat.
Intian ilmavoimat uudelleenjärjestelyohjelma

Intian ilmavoimat aikovat ottaa käyttöön 460 yksikköä hiljattain rakennettuja taistelulentokoneita seuraavan 10 vuoden aikana, mukaan lukien:

• oma tuotanto kevyitä hävittäjiä LCA (light combat airctaft) "Tejas" (148 yksikköä) korvaamaan vanhan MiG-21:n,
• ranskalainen Rafali (126 yksikköä),
• 144 5. sukupolven FGFA-hävittäjää ( luotu Venäjän ja Intian välisen hallitustenvälisen sopimuksen mukaisesti)
• ja lisäksi 42 venäläistä Su-ZOMKI-konetta (tämän ohjelman toteuttamisen jälkeen Su-ZOMKI-koneiden kokonaismäärä nousee 272 yksikköön).
• Lisäksi ilmavoimat osti kuusi Euroopassa koottua Airbus A300 MRTT -tankkerilentokonetta (kuuden jo saatavilla olevan venäläisen Il-78 MKI:n lisäksi), kymmenen amerikkalaista Boeing C-17 Globemaster III -kuljetuskonetta sekä muita eri lentokoneita ja helikoptereita. eri maista maailmassa.

Miksi Intialla on niin paljon aseita. Geopolitiikka (katso sivun lopusta).

Intia on Pohjois-Korean ja Israelin ohella sotilaallisella potentiaalilla mitattuna maailman kolmessa toisessa maassa (kolme ensimmäistä ovat Venäjä, Yhdysvallat ja Kiina). Intian armeijan (AF) henkilöstöllä on korkea taistelu- ja moraalipsykologinen koulutus, vaikka he ovat rekrytoituja. Intiassa, kuten Pakistanissa, valtavan väestön ja vaikean etnotunnustuksellisen tilanteen vuoksi asevoimien rekrytointi asevelvollisuudella ei ole mahdollista.

Maa on tärkein aseiden tuoja Venäjältä, ja se tekee tiivistä sotilasteknistä yhteistyötä Ranskan, Ison-Britannian, Israelin ja Yhdysvaltojen kanssa.Yhteistyö Yhdysvaltojen kanssa sotilasteknisellä alalla on kuitenkin hiipumassa, koska amerikkalaiset ovat haluttomia jakamaan teknologiaansa Intian kanssa ja mielenkiintoisten sotilastuotteiden vienti Intiaan on mahdotonta. Siksi Delhi piti pitkään parempana sotilasteknistä yhteistyötä Moskovan kanssa (lisätietoja sivun lopussa).

Samaan aikaan Intialla on valtava oma sotilas-teollinen kompleksi, joka teoriassa pystyy tuottamaan kaiken luokan aseita ja varusteita, mukaan lukien ydinaseet ja niiden jakeluajoneuvot. Itse Intiassa kehitetyillä asemalleilla (Arjun-tankki, Tejas-hävittäjä, Dhruv-helikopteri jne.) on kuitenkin pääsääntöisesti erittäin alhaiset tekniset ja taktiset ominaisuudet, ja niiden kehitys on jatkunut vuosikymmeniä. Ulkomaisten lisenssien alaisten laitteiden kokoonpanolaatu on usein heikko, minkä vuoksi Intian ilmavoimilla on maailman korkein onnettomuusluku. Missään päin maailmaa sotilasvarusteet eivät edusta sellaista erityyppistä, erilaista tuotantoa, useiden nykyaikaisten mallien ja suoraan sanottuna vanhentuneiden mallien vieressä kuin Intiassa. Siitä huolimatta Intialla on kaikki syyt vaatia yhden 2000-luvun maailmanluokan suurvallan titteliä.

Se Intian asevoimien kokoonpano

Kanssa Intian armeijan joukkoihin kuuluu koulutuskomento (päämaja Shimlan kaupungissa) ja kuusi alueellista komentoa - Keski-, Pohjoinen, Länsi-, Lounais-, Etelä-, Itä-. Samaan aikaan 50. ilmavoimien prikaati, 2 Agni IRBM:n rykmenttiä, 1 Prithvi-1 OTR:n rykmenttiä, 4 Brahmos-risteilyohjusten rykmenttiä ovat suoraan maajoukkojen päämajan alaisia.

• Keskusjohto sisältää yhden armeijajoukon (AK). Se sisältää jalkaväen, vuoristo-, panssaroidut, tykistödivisioonat, tykistö-, ilmapuolustus- ja insinööriprikaatit. Tällä hetkellä AK on väliaikaisesti siirretty Lounais-komentoon.
• Pohjoinen komento Sisältää kolme armeijajoukkoa - 14., 15., 16.. Niihin kuuluu 5 jalkaväen ja 2 vuoristodivisioonaa sekä tykistöprikaati.
• Läntinen komento sisältää kolme AK:ta - 2., 9., 11. Niihin kuuluu 1 panssaroitu, 1 RRF, 6 jalkaväkidivisioonaa, 4 panssaroitua, 1 koneistettua, 1 konepaja, 1 ilmapuolustusprikaati.
• Lounais komento sisältää tykistödivisioonan 1. AK, väliaikaisesti siirretty keskusjohdosta, 10. AK, joka sisältää jalkaväen ja 2 RRF-divisioonaa, ilmapuolustusprikaatin, panssaroidun prikaatin, insinööriprikaatin.
• Etelän komento sisältää tykistödivisioonan ja kaksi AK:ta - 12. ja 21.. Niihin kuuluu 1 panssaroitu, 1 RRF, 3 jalkaväkidivisioonaa, panssaroitu, koneistettu, tykistö, ilmapuolustus, insinööriprikaatit.
• Itäinen komento sisältää jalkaväkidivisioonan ja kolme AK:ta - 3., 4., 33., kolme vuoristodivisioonaa kussakin.

maajoukot omistaa suurimman osan Intian ydinohjuspotentiaalista. Kahdessa rykmentissä on 8 Agni MRBM:n kantorakettia. Yhteensä oletetaan olevan 80-100 Agni-1-ohjusta (lentoetäisyys 1500 km) ja 20-25 Agni-2-ohjusta (2-4 tuhatta km). OTR:n "Prithvi-1" ainoassa rykmentissä (etäisyys 150 km) on 12 tämän ohjuksen kantorakettia (PU). Kaikki nämä ballistiset ohjukset on kehitetty Intiassa itse ja ne voivat kuljettaa sekä ydinkärjeä että tavanomaisia ​​​​kärkiä. Jokaisessa neljästä Brahmos-risteilyohjusten rykmentistä (Venäjän ja Intian yhteisesti kehittämä) on 4-6 akkua, joista jokaisessa on 3-4 kantorakettia. Brahmos GLCM -kantoraketteja on yhteensä 72. Brahmos on ehkä maailman monipuolisin ohjus, se on myös ilmavoimien (sitä kuljettaa hävittäjäpommittaja Su-30) ja Intian laivaston (useita sukellusveneitä) kanssa. ja pinta-alukset).

Intian säiliölaivasto on erittäin tehokas ja moderni. Se sisältää 248 omaa Arjun-panssarivaunua, 1 654 viimeisintä venäläistä T-90:tä, joista 750 on valmistettu Venäjän lisenssillä viime vuosina, ja 2 414 Neuvostoliiton T-72M-konetta, jotka on modernisoitu Intiassa. Lisäksi varastossa on 715 vanhaa Neuvostoliiton T-55:tä ja jopa 1100 yhtä vanhaa Vijayanta-tankkia omaa tuotantoamme (englanniksi Vickers Mk1).

Muut panssaroidut ajoneuvot Intian maajoukot, toisin kuin panssarivaunut, ovat enimmäkseen pahasti vanhentuneita. Siellä on 255 Neuvostoliiton BRDM-2:ta, 100 British Ferret -panssariajoneuvoa, 700 Neuvostoliiton BMP-1:tä ja 1100 BMP-2:ta (toiset 500 valmistetaan itse Intiassa), 700 tšekkoslovakialaista panssaroitua miehistönkuljetusalusta OT-62 ja OT-64, 165 South. Afrikkalaiset Kasspir-panssaroidut ajoneuvot, 80 englantilaista panssaroitua miehistönkuljetusalusta FV432. Kaikista listatuista laitteista vain BMP-2 voidaan pitää uutena ja hyvin ehdollisena. Lisäksi varastossa on 200 erittäin vanhaa Neuvostoliiton BTR-50:tä ja 817 BTR-60:tä.

Intian tykistö myös suurimmaksi osaksi vanhentunut. On olemassa 100 itsekehitettyä itseliikkuvaa katapulttiasetta (130 mm M-46 haupitsi Vijayanta-tankin rungossa; vielä 80 tällaista itseliikkuvaa tykkiä on varastossa), 80 brittiläistä Abbotia (105 mm), 110 Neuvostoliiton 2S1:tä. (122 mm). Hinattavat aseet - yli 4,3 tuhatta armeijassa, yli 3 tuhatta varastossa. Laastit - noin 7 tuhatta. Mutta niiden joukossa ei ole nykyaikaisia ​​esimerkkejä. MLRS - 150 Neuvostoliiton BM-21 (122 mm), 80 omaa "Pinak" (214 mm), 62 venäläistä "Smerchiä" (300 mm). Kaikista Intian tykistöjärjestelmistä vain Pinaka ja Smerch MLRS voidaan pitää nykyaikaisina.Aseistus koostuu 250 venäläisestä ATGM "Kornetista", 13 itseliikkuvasta ATGM "Namikasta" (oman suunnittelun ATGM "Nag" BMP-2:n alustassa). Lisäksi on useita tuhansia ranskalaisia ​​ATGM "Milan", Neuvostoliiton ja Venäjän "Malyutka", "Competition", "Fassoon", "Storm".

Sotilaallinen ilmapuolustus sisältää 45 akkua (180 kantorakettia) Neuvostoliiton Kvadrat-ilmapuolustusjärjestelmästä, 80 Neuvostoliiton Osa-ilmapuolustusjärjestelmää, 400 Strela-1:tä, 250 Strela-10:tä, 18 Israelin Spideriä, 25 Englannin Tigercatia. Käytössä on myös 620 Neuvostoliiton MANPADS "Strela-2" ja 2000 "Igla-1", 92 venäläistä ZRPK "Tunguska", 100 Neuvostoliiton ZSU-23-4 "Shilka", 2720 ilmatorjuntatykit (800 Neuvostoliiton ZU-23, 1920 Ruotsin L40/70). Kaikista ilmapuolustuslaitteista vain Spider-ilmapuolustusjärjestelmä ja Tunguska-ilmapuolustusohjusjärjestelmä ovat nykyaikaisia, kun taas Osa ja Strela-10-ilmapuolustusjärjestelmät sekä Igla-1 MANPADS voidaan pitää suhteellisen uusia.

Maa-ilmapuolustus sisältää 25 laivuetta (vähintään 100 kantorakettia) Neuvostoliiton S-125-ilmapuolustusjärjestelmästä, vähintään 24 Osa-ilmapuolustusjärjestelmää, 8 laivuetta omaa Akash-ilmapuolustusjärjestelmää (64 kantorakettia).

Armeijan ilmailu aseistettu noin 300 helikopterilla, joista lähes kaikki - paikallista tuotantoa.Intian ilmavoimiin kuuluvat komennot: Länsi-, Keski-, Lounais-, Itä-, Etelä-koulutus, MTO. ATIlmavoimilla on 3 Prithvi-2 OTR -lentuetta (kukin 18 kantorakettia), joiden ampumaetäisyys on 250 km, ja ne voivat kuljettaa tavanomaisia ​​ja ydinpanoksia.

Hyökkäyslentokoneeseen kuuluu 107 Neuvostoliiton MiG-27 pommittajaa ja 157 brittiläistä Jaguar-hyökkäyslentokonetta (114 IS, 11 IM, 32 taisteluharjoittelukonetta). Kaikki nämä Intiassa lisenssillä rakennetut lentokoneet ovat vanhentuneita.

Hävittäjälento perustuu uusimpaan venäläiseen Su-30MKI:hen, joka on rakennettu lisenssillä Intiassa. Tällaisia ​​lentokoneita on käytössä jo 272 kappaletta. Kuten edellä mainittiin, he voivat kuljettaa Brahmos-risteilyohjuksia. Varsin nykyaikaisia ​​ovat myös 74 venäläistä MiG-29:ää (mukaan lukien 9 taisteluharjoittelua UB:ta; toinen 1 varastossa), 9 omaa Tejaa ja 48 ranskalaista Mirage-2000:ta (38 N, 10 taisteluharjoittelun TN:ää). Edelleen käytössä 230 MiG-21-hävittäjällä (146 bis, 47 MF, 37 taistelukoulutusta U ja UM), jotka on myös rakennettu Intiassa Neuvostoliiton lisenssillä. MiG-21:n tilalle piti ostaa 126 ranskalaista Rafale-hävittäjää, lisäksi Intiaan rakennetaan 144 FGFA 5. sukupolven hävittäjää.

Ilmavoimilla on 5 AWACS-lentokonetta (3 venäläistä A-50:tä, 2 ruotsalaista ERJ-145:tä), 3 amerikkalaista Gulfstream-4 elektronista tiedustelulentokonetta, 6 venäläistä Il-78 tankkeria, noin 300 kuljetuskonetta (joista 17 venäläistä Il-76, 5 uusimmat amerikkalaiset C-17-koneet (joita tulee 5-13 lisää) ja 5 C-130J-konetta, noin 250 harjoituskonetta.Ilmavoimilla on 30 taisteluhelikopteria (24 venäläistä Mi-35:tä, 4 omaa Rudraa ja 2 LCH:ta), 360 monikäyttö- ja kuljetushelikopteria.

Intian laivastossa on kolme komentoa - läntinen (Bombay), eteläinen (Cochin) ja itäinen (Vishakhapatnam).

On olemassa 1 omaa rakentamaa SSBN "Arihant" 12 K-15 SLBM:llä (kantama - 700 km), suunnitteilla on rakentaa 3 lisää. Ohjusten lyhyen kantaman vuoksi näitä veneitä ei kuitenkaan voida pitää täysimittaisina SSBN:t. Sukellusvene "Chakra" (venäläinen sukellusvene "Nerpa" projekti 971) on vuokralla.Käytössä on vielä 9 venäläistä Project 877 -sukellusvenettä (toinen tällainen vene paloi ja upposi omassa tukikohdassaan) ja 4 saksalaista Project 209/1500 -venettä. Tarjolla on 9 uusinta ranskalaista Scorpion-luokan sukellusvenettä.Intian laivastolla on kaksi lentotukialusta: Viraat (entinen englantilainen Hermes) ja Vikramaditya (entinen Neuvostoliiton amiraali Gorshkov). Kaksi omaa Vikrant-luokan lentotukialusta rakennetaan.Hävittäjiä on 9: 5 Rajput-tyyppistä (neuvostoprojekti 61), 3 omaa Delhi-tyyppistä ja 1 Kolkata-tyyppistä (toiset 2-3 Kolkata-tyyppistä hävittäjää rakennetaan).Käytössä on 6 uusinta venäläisrakenteista Talvar-tyyppistä fregattia (projekti 11356) ja 3 vielä nykyaikaisempaa itse rakennettua Shivalik-tyyppistä fregattia. Pysy käytössä kolmella Brahmaputra- ja Godavari-tyyppisellä fregatilla, jotka on rakennettu Intiassa brittiläisten mallien mukaan.Merivoimissa on uusin Kamorta-korvetti (näitä tulee olemaan 4-12), 4 Kora-tyyppistä korvettia, 4 Khukri-tyyppistä korvettia, 4 Abhay-tyyppistä korvettia (neuvostoprojekti 1241P).Käytössä on 12 "Veer"-tyyppistä ohjusvenettä (Neuvostoliiton projekti 1241R).Kaikki hävittäjät, fregatit ja korvetit (paitsi "Abhay") on aseistettu nykyaikaisilla venäläisillä ja venäläis-intialaisilla SLCM-ohjuksilla ja laivantorjuntaohjuksilla "Brahmos", "Caliber", Kh-35.

Merivoimien ja rannikkovartioston riveissä on jopa 150 partio-alusta ja partiovenettä. Niiden joukossa on 6 Sakanya-tyyppistä alusta, jotka voivat kuljettaa Prithvi-3 BR:tä (kantama 350 km). Nämä ovat ainoita pintasota-aluksia maailmassa, joissa on ballistisia ohjuksia.Intian laivastolla on erittäin pienet miinanraivausjoukot. Niihin kuuluu vain 7 Neuvostoliiton miinanraivaajaa projektista 266M.

Maihinnousujoukkoja ovat DVKD "Dzhalashva" (amerikkalainen tyyppi "Austin"), 5 vanhaa puolalaista TDK:ta pr. 773 (toiset 3 paskaa), 5 omaa "Magar" -tyyppistä TDK:ta. Samaan aikaan Intialla ei ole merijalkaväkeä, siellä on vain joukko laivaston erikoisjoukkoja.

Palvelussa merivoimien ilmailussa Kantajia on 63 hävittäjää - 45 MiG-29K:ta (mukaan lukien 8 taistelukoulutusta MiG-29KUB), 18 Harrieria (14 FRS, 4 T). MiG-29K:t on tarkoitettu Vikramaditya-lentokukialukselle ja rakenteilla olevat Vikrant ja Harriers Viraatalle.Sukellusveneen vastainen lentokone - 5 vanhaa Neuvostoliiton Il-38:aa ja 7 Tu-142M:ää (1 lisää varastossa), 3 uusinta amerikkalaista P-8I:tä (olemassa 12).Saksalaisia ​​Do-228-partiolentokoneita on 52, kuljetuskonetta 37 ja HJT-16-koulutuslentokoneita 12 kappaletta.Laivaston ilmailussa on myös 12 venäläistä Ka-31 AWACS-helikopteria, 41 su(18 Neuvostoliiton Ka-28 ja 5 Ka-25, 18 British Sea King Mk42V), noin 100 monikäyttö- ja kuljetushelikopteria.

Yleisesti ottaen Intian asevoimilla on valtava taistelupotentiaali ja ne ovat huomattavasti parempia kuin perinteisen vihollisensa Pakistanin mahdollisuudet. Nyt Intian päävihollinen on kuitenkin Kiina, jonka liittolaisia ​​ovat sama Pakistan, samoin kuin Myanmar ja Bangladesh, jotka rajaavat Intiaa idästä. Tämä tekee Intian geopoliittisesta asemasta erittäin vaikean ja sen sotilaallisen potentiaalin paradoksaalisesti riittämättömäksi.

Yhteistyö Venäjän kanssa

Tukholman kansainvälisen rauhantutkimusinstituutin mukaan Venäjä toimitti vuosina 2000-2014 jopa 75 prosenttia Intian aseista. Vuodesta 2019 lähtien Venäjän ja Intian sotilastekninen yhteistyö on edelleen yksinomaista. Kyse ei ole edes siitä, että Intia olisi ollut yksi suurimmista venäläisten aseiden ostajista useiden vuosien ajan. Moskova ja Delhi ovat useiden vuosien ajan olleet mukana kehittämässä aseita ja ainutlaatuisia, kuten Brahmos-ohjuksia tai FGFA-hävittäjä. Ydinsukellusveneiden vuokrauksella ei ole analogia maailmankäytännössä (vain Neuvostoliitolla oli samanlainen kokemus Intian kanssa 80-luvun lopulla). Intian asevoimissa on nyt enemmän T-90-panssarivaunuja, Su-30-hävittäjiä ja X-35-laivojen vastaisia ​​ohjuksia kuin kaikissa muissa maailman maissa yhteensä, mukaan lukien Venäjä.

Samaan aikaan, valitettavasti, kaikki ei ole ruusuista Venäjän ja Intian suhteissa. Lähitulevaisuudessa Moskovan osuus Intian asemarkkinoilla saattaa laskea 51,8 prosentista 33,9 prosenttiin Delhin halusta monipuolistaa toimittajia. Mahdollisuuksien ja tavoitteiden kasvaessa myös Intian vaatimukset kasvavat nopeasti. Tästä johtuvat skandaalit sotilas-teknisen yhteistyön alalla, joista Venäjä on suurimmaksi osaksi itseään syyllinen. Tätä taustaa vasten erottuu eepos Vikramadityan lentotukialuksen myynnistä.On kuitenkin myönnettävä, että tällaiset skandaalit Delhissä eivät nouse vain Moskovan kanssa. Erityisesti molempien suurten Intian ja Ranskan välisten sopimusten (Scorpen-sukellusvene ja Rafale-hävittäjät) täytäntöönpanon aikana tapahtuu sama kuin Vikramadityan kanssa - tuotteiden hintojen moninkertainen nousu ja ranskalaisten huomattava viivästys. niiden valmistuksesta. Rafalien tapauksessa tämä johti sopimuksen irtisanomiseen.

Miksi Intia tarvitsee niin paljon aseita? Geopolitiikka

Intia on Venäjän ihanteellinen liittolainen. Ristiriitoja ei ole, päinvastoin, yhteistyöllä on suuria perinteitä menneisyydessä ja nykyään. Meillä on yhteiset päävastustajat - islamilainen terrorismi ja anglosaksisen maailman sanelu.

Mutta Intialla on vielä kaksi vihollista - Kiina ja Pakistan. Ja kaikki tämä Englannin ponnistelujen kautta, joka jätti siirtokuntia jättäessään aina "hiekan tuleen". Venäjä yrittää vain rakentaa hyviä suhteita kaikkiin valtioihin unohtaen menneisyyden konfliktit. Tämä on ollut ominaista Venäjän valtiolle vuosisatojen ajan. Intia sitä vastoin ei halua ollenkaan antaa anteeksi menneisyyden loukkauksia, saati unohtaa niitä. Samalla on mielenkiintoista, että Peking on edelleen Delhin suurin kauppakumppani, jonka liikevaihto on lähes$ 90 miljardia vuosina 2017-2018, mikä on enemmän kuin Yhdysvalloissa ja Kiinassa.

Intian tärkein vastustaja on Pakistan, jonka kanssa on ollut ristiriitoja kahden valtion muodostumisesta vuonna 1947 lähtien. Toinen vastustaja on Kiina. Ja pahin skenaario Intialle on Pakistanin ja Kiinan välinen liitto sotilaspoliittisessa yhteistyössä. Joten helmikuun tapahtumien jälkeen Kashmirissa Intian ja Pakistanin välillä vuonna 2019 Pakistanin armeija vastaanotti Kiinasta sata SD-10A ilma-ilma-ohjusta. PYhdistyneellä kuningaskunnalla on myös läheiset taloudelliset suhteet Pakistaniin ja se toteuttaa useita yhteisiä taloushankkeita. Jotkut niistä vaikuttavat suoraan Intian etuihin. Esimerkiksi Kiina-Pakistan Economic Corridor (CPEC), joka yhdistää Kiinan alueen Pakistanin Gwadarin satamaan, kulkee Gilgit-Baltistanin, Intian ja Pakistanin kiistanalaisen alueen kautta Kashmirissa. Delhillä ei ole vaikutusvaltaa CPEC:iin nähden.

Lisäksi Pakistan vuokrasi vuonna 2017 China Overseas Port Holdingille 152 hehtaarin tontin Gwadarin kaupallisessa satamassa. Kiinalle tämä on mahdollisuus perustaa tukikohta Arabianmerelle laivastolle, mikä murskaa Intian unelman tulla hallitsevaksi merenkulkuvallaksi Intian valtamerellä.

Jos tähän lisätään vielä ristiriidat Kiinan kanssa Afganistanin turvallisuusasioissa, keskinäinen ohjusten rakentaminen, kiistat Intian ydinasemasta ja pitkäaikaiset alueelliset ristiriidat (Aksai Chin ja Arunachal Pradesh), käy selväksi, miksi jotkut periaatteet "panch" ei enää toimi maiden välillä. shila" (rauhanomainen rinnakkaiselo).

Intia luottaa siihen, että Kiina ympäröi maata vähitellen ketjulla sotilastukikohtia tai sotilaallista infrastruktuuria, mukaan lukien mainittu satama Pakistanissa ja toinen satama Sri Lankassa, sotilastilat Himalajalla sekä rautatiet kiinalaismielisessä Nepalissa. Kiinalaisten aktiivinen tunkeutuminen naapurimaihin Bangladeshiin ja Myanmariin aiheuttaa myös saarron tunteen Intiassa.

Kesällä 2017 maiden välinen jännitys saavutti rajansa. Kesäkuussa Kiina lähetti sotilasinsinöörejä rakentamaan valtatietä Doklamin tasangolle, Intian, Kiinan ja Bhutanin aluevaatimusten risteykseen. Tasangolla on Intialle strateginen merkitys, sillä se avaa pääsyn Siligurin käytävälle, joka yhdistää suurimman osan maan alueesta seitsemään koilliseen osavaltioon. Delhi jopa lähetti joukkoja Bhutanin alueelle, minkä seurauksena "outo sota" päättyi status quon palautumiseen.

Tätä taustaa vasten BRICS näyttää oudolta muodostelmalta, jossa Moskova yrittää sovittaa yhteen kaksi maailman suurinta valtaa väestömäärän ja taloudellisen potentiaalin suhteen. Delhi ei tarvitse liittoa Pekingin kanssa. Loppujen lopuksi Kiina ei ole vain tärkein geopoliittinen vastustaja, vaan myös taloudellinen kilpailija. Intia tarvitsee liittouman Pekingiä vastaan. Juuri tässä muodossa hän olisi mielellään ystävä Moskovan kanssa, mutta Venäjä ei suostu jäähdyttämään suhteita Kiinan kanssa Intian vuoksi, ja tämä on järkevää.