Sotilasvarusteet ja lentokoneet. Venäjän ilmavoimat. MiG-31 BM:n tärkeimmät ominaisuudet
Sotilaslentokoneilla tarkoitetaan sotilaallisiin etulinja- tai taistelulentoihin käytettäviä lentokoneita, jotka on suunniteltu korkeaan tehoon taloudellisuudesta riippumatta, toisin kuin siviili-ilmailukoneet.
Sotilaslentokoneista vaaditaan ensinnäkin korkea nousunopeus sekä suuri nopeus, korkeus ja lentoetäisyys. Ilmasodankäynnin operatiiviseen suorittamiseen käytetään pitkän matkan pommikone- ja ohjustukialustoja sotilaslaitosten tuhoamiseen. Tankkerilentokoneilla, joissa on vain polttoainetta, on mahdollisuus tankata taistelulentokoneita suoraan lennon aikana. Sotilaslentokoneita ovat pitkän kantaman tiedustelukoneet, joilla on pitkä kantama, korkeus ja ilmanopeus. Taktisia sotilaslentokoneita ovat hävittäjät (tai hävittäjäkoneet), hävittäjäpommittajat, kevyet pommikoneet ja taktiset tiedustelukoneet. Nykyaikaiset sotilaskoneet on usein suunniteltu monikäyttöisiksi, ts. ne on tarkoitettu taistelukäyttöön hyökkäyslentokoneina, hävittäjinä ja tiedustelukoneina.
1) Hävittäjät (hävittäjät)
Hävittäjälentokone on erittäin nopea yksi- tai kaksipaikkainen taistelukone vihollisen taistelukoneiden, miehittämättömien ohjusten jne. tuhoamiseen (etsimiseen). Kaikki nykyaikaiset hävittäjät on varustettu yhdellä tai kahdella ilmasuihkumoottorilla käyttövoimana. Nopeus ylittää äänen nopeuden ja on tällä hetkellä noin 3 500 km/h, nousunopeus lähellä maata on yli 200 m/s ja suurin käyttökorkeus on jopa 30 000 m. .7 cm) ja ballistinen, radio-ohjattu tai suuntaamalla ilmasta ilmaan -ohjuksia. Lisäksi hävittäjäkoneissa on suurimmaksi osaksi kattavat elektroniset laitteet, kuten tutka, tunnistuslaite jne.
Raskaat hävittäjäkoneet tai hävittäjäpommittajat yhdistävät hävittäjien lentovoiman ja lentoominaisuudet - suuri taistelunopeus ja nousunopeus, suuri maksimilentokorkeus, hyvä ohjattavuus - sekä kevyiden ja keskikokoisten pommittajien ominaisuudet - pitkä lentomatka, hyvä aseistus, korkea hyötykuorma, kattavat elektroniset ja tutkalaitteet. Taistelukyvyltään ne ovat erittäin monipuolisia. Niiden tarkoitus on muun muassa toimia maakohteiden sieppaamiseen ja myrskyyn, sukellusveneiden etsimiseen, laivojen tukikokoonpanoihin ja maataisteluoperaatioihin, taistelukäyttö saattohävittäjänä tai tiedustelukoneena. Aseistus ja varusteet vastaavat annettuja tehtäviä. Tutkaasennukset ovat vakiona; aseistus koostuu pääsääntöisesti suurikaliiperisista aseista ja ohjuksista (ilma-ilma tai ilma-maa) sekä pommeja ja torpedoja pommi-aseina. Koska näiden sotilaskoneiden rungossa ei ole vapaata tilaa, pommeja, raketteja ja lisäpolttoainesäiliöitä on ripustettu siipien alle ja päihin. Raskaiden pommikoneiden nopeusmittarit ovat välillä 0,2 - 2 Machia, suurin lentokorkeus on 15 000 - 20 000 m ja lentoetäisyys 1 500 - 4 500 km.
Aikaisemmin oli olemassa erityisiä yöhävittäjiä, joita käytettiin erityisesti taisteluoperaatioihin yöllä, koska ne oli varustettu sokean lennon laitteilla. Useimmat nykyaikaiset hävittäjäkoneet ovat jokasään, ts. he voivat tehdä laukaisuja huonoissa sääolosuhteissa sekä yöllä. Myös jokasään hävittäjiä kutsutaan usein raskaiksi hävittäjiksi, koska ne ovat useimmiten kaksipaikkaisia ja varustettu kahdella moottorilla.
Tehokkaan ilmapuolustuksen olemus on "siepata" saapuva vihollinen ja estää häntä suorittamasta taistelutehtäväänsä ja siten tuhota hänet. Tämä vaatii hävittäjälentokoneita, joilla on hyvä lentoonlähtöteho, suuria nopeuksia, suuri maksimilentokorkeus ja hyvä aseistus, nimittäin torjuntahävittäjiä. Ensinnäkin ne on sijoitettu teollisuuskeskusten ja muiden suojeltujen kohteiden rajan läheisyyteen.
Suihkumoottorilla varustettujen nopeiden ja nopeasti lentävien taistelulentokoneiden (pommittajien) käyttö lisäsi merkittävästi vaatimuksia hävittäjien sieppaajien nousunopeudelle, nopeudelle ja maksimikorkeudelle. Tästä seuraavat seuraavat tehoominaisuudet: suurin nopeus on 2000-2500 km/h, lentomatka 2000-3500 km. Tällaiset indikaattorit edellyttävät, että keskimääräinen lentoonlähtöpaino on 7 - 12 tonnia, moottoreiden käyttöä, joiden työntövoima on 3000 - 5000 kgf ja joiden tehoa voidaan lisätä vielä 50% polttoaineen lisäpolton vuoksi. Lyhytaikaisessa kiihtyvyydessä, erityisesti kiipeilyssä, voidaan käyttää lisäraketin propulsiojärjestelmiä.
2) Pommikoneet (pommittajat)
Hävittäjiä käytetään ensisijaisesti puolustustehtävien ratkaisemiseen, kun taas pommikoneissa hyökkäysoperaatiot asetetaan etualalle. Pommikone on suuri, raskas sotilaslentokone, jossa on useita suihkuturbiinimoottoreita (suihkuturbiinit tai potkuriturbiinit). Lyhyillä kiitoradoilla tai ylikuormitettuina pommikoneet on usein varustettu apuraketteilla.
Pommittajien tehtävänä on hyökätä nopeasti ja korkeissa paikoissa kaukaisiin kohteisiin pommien muodossa räjähtävillä panoksilla. Suuren vaaran lähestyä kohdetta vihollisalueella, yhä useammat pommittajat päivitetään ohjustenkuljettaviksi, jotka laukaisevat ohjuksia suurelle etäisyydelle kohteesta ja ohjaavat sitä kauko-ohjauksella osumaan asti, kun itse pommikone on ulkona. vihollisjoukkojen hallitsema alue. Nykyaikaisten pommikoneiden lentoonlähtöpaino saavuttaa 230 tonnia ja kokonaistyöntövoima on yli 50 000 kgf, tai vastaavasti kokonaisteho on noin 50 000 hv. Pommin kuormitus riippuu taktisesta kantamasta; se on jopa 16 000 km ilman tankkausta ja vielä enemmän ilmatankkauksella. Lentokorkeus on 20 000 metriä ja miehistö voi olla 12 henkilöä. Nykyaikaisten pommikoneiden nopeus ylittää 2000 km/h; tällä hetkellä suunnitellaan pommikoneita, joilla on vielä suurempi nopeus. Puolustusaseistus koostuu ohjuksista, konekivääreistä ja automaattitykeistä.
Kuten kaikentyyppiset lentokoneet, pommittajat voidaan luokitella myös eri näkökohtien mukaan, kuten pommin kuorman ja siten lentoonlähtöpainon (kevyet, keskiraskaat ja raskaat pommittajat) tai taistelutehtävän mukaan (taktiset ja strategiset pommittajat).
Taktiset pommikoneet ovat lentokoneita, jotka on suunniteltu ratkaisemaan tiettyjä operatiivisen sodankäynnin tehtäviä, nimittäin taktisia tehtäviä. Tämä viittaa sellaisiin toimiin, jotka muuttavat tilannetta tietyllä rintaman sektorilla ja alistavat koko kohteen, ja siten vihollisjoukkojen, kokoontumisalueiden, ampumaasemien, lentokenttien, syöttöreittien jne. tuhoamiseen tietyllä alueella. vihollisjoukkojen keskittyminen.
Tällaisen ongelman lausunnon perusteella on mahdollista muotoilla tärkeimmät vaatimukset taktisille pommikoneille: suuri taistelunopeus, pommin kuorma jopa 10 tonnia, suurin lentoetäisyys jopa 6000 km. Näiden vaatimusten seurauksena määritellään suunnittelun piirteitä, jotka voidaan tiivistää seuraavasti: yksi, kaksi, kolme tai neljä suihkumoottorilla varustetut lentokoneet, joiden lentoonlähtöpaino on 20-50 tonnia, kauko-ohjattavat puolustusaseet tai ilmasta ilmaan ohjuksia, elektronisia ja tutkalaitteita, joissa on vankka kotelo, joka kestää raskaita kuormia lentäessään matalilla korkeuksilla. Kaikesta tästä voidaan väittää, että taktisilla pommikoneilla on tietty samankaltaisuus raskaiden hävittäjien kanssa sekä tehtäviensä että parametrien suhteen.
strategiset pommittajat. Strategia on tiedettä sodan käymisestä suuressa mittakaavassa. Sana strateginen tarkoittaa suuria sotilaallisia operaatioita. Tämä selittää myös strategisten pommittajien taistelutehtävän. Nämä sotilaskoneet on suunniteltu suorittamaan taistelutehtäviä syvällä vihollislinjojen takana.
Kaikki pommittajat on varustettu tutkalaitteilla kohteiden etsimiseksi ja hyökkäävien hävittäjien sijainnin määrittämiseksi. Lajittelu tehdään pienryhmissä tai yksin. Koska nykyaikaisilla pommikoneilla on lähes sama nopeus kuin hävittäjillä, sama kantama kuin niillä ja ilma-ilma-ohjuksista johtuen merkittävä puolustuskyky, hävittäjien suojasta luovutaan nykyään usein.
Ensimmäistä kertaa pommikonetta alettiin käyttää ensimmäisen maailmansodan aikana yksin tai pienissä ryhmissä. Toisessa maailmansodassa "massiivisia" lentoja tehtiin osana suuria ryhmiä, joita oli useita satoja pommittajia ja jotka lensivät hävittäjien suojassa. Tuolloisissa pommikoneissa oli useita moottoreita, ne olivat suhteellisen hitaita, suunniteltu suurimmalle pommikuormitukselle ja suurelle määrälle puolustusaseita. Nykyaikaiset sen sijaan on suunniteltu pitkiä matkoja, korkeutta ja lentonopeutta varten. Useimmissa tapauksissa tiedustelukoneet lensivät eteenpäin ja niiden tarkoituksena oli etsiä kohdetta. Toisin kuin sen ajan pommikoneet, ne oli varustettu tutkainstrumenteilla. Laskuvarjoilla pudotettujen valoisten ilmapommien ansiosta kohde nimettiin. Erikoistyyppinä pidettiin sukelluspommittajaa, joka lähestyi kohdetta korkealta, sitten törmäsi sitä nopealla sukelluslennolla ja pudotti yhden tai useamman pommin lyhyen matkan päästä. Sen jälkeen pommikone tasoitti asemansa uudelleen lennon aikana. Mannertenvälisten ohjusten suunnittelun jälkeen oltiin mielipide, että strategiset pommittajat olivat vanhentuneita. Mutta ohjuskantajiksi ja lentäviksi kantoraketteiksi tehtyjen parannusten ansiosta ne ovat äskettäin saavuttaneet uudelleen merkityksensä.
3) Tiedustelulentokoneet (partiot)
Nämä ovat monipaikkaisia, kevyesti aseistettuja hävittäjiä tai pommittajia (ilman pommikuormaa), jotka on varustettu ilmakameroilla, tutkainstrumenteilla, usein televisiosignaalien välityslaitteilla, tai myös laivalentokoneita ilmatiedusteluihin, ts. vihollisen asemien, esineiden jne. tiedusteluun, alueen ja sääolosuhteiden omien asevoimiensa etujen mukaisesti. Aikaisemmin suurimmasta lentoetäisyydestä ja laajuudesta riippuen erotettiin lyhyen ja pitkän kantaman tiedustelukoneet. Nykyään he puhuvat taistelutehtävästä riippuen taktisista ja strategisista tiedustelu-upseereista. On olemassa erityisiä tiedustelulentokoneita tykistötulen tekemiseen ilmasta, oman tykistön tulivyöhykkeellä olevan alueen tutkimiseen visuaalisen tiedustelun tai ilmakuvien avulla sekä oman tykistön naamioinnin seurantaan. Tällaisia lentokoneita kutsutaan tykistölentokoneiksi. Ne viittaavat lyhyen kantaman tiedusteluun tai taktiseen tiedusteluun.
4) Sotilaskuljetuskoneet
Nämä ovat suuria lentokoneita, joissa on 2–8 moottoria ja joiden lentosäde on 3000 km tai enemmän. Ne ovat kevyesti aseistettuja tai ei lainkaan aseistettuja, ja ne on suunniteltu kuljettamaan tarvikkeita joukkoille (ruokaa, polttoainetta, ammuksia, aseita sekä aseita, tankkeja, ajoneuvoja jne.). Sotilaskuljetuslentokoneita käytetään ilmavoimien laskeutumiseen (laskeutumiseen) sekä joukkojen kuljettamiseen uudelleenryhmittelyjen aikana. Sotilaskuljetuslentokonekanta koostuu kuljetuslentokoneista, rahtilentokoneista ja helikoptereista, jotka on varusteltu asianmukaisesti.
Katso myös:
Taisteluhävittäjien käyttö
Joistakin verotukseen ja poistoihin liittyvistä kysymyksistä...- Japanin siivet
(:en)Lentopolttoaineehdot, jotka…
Yliäänilentokone - eilen, tänään, huomenna
Talvi Pattayalla - kokeneita vinkkejä- Ilma-alusten luokitus käyttötarkoituksen mukaan
(:en) Yksityisen suihkukoneen vuokraus. Mikä estää sinua...
Venäjän sotilas-teollinen kompleksi on yksi maailman moderneimmista, joten Venäjän sotilasilmailu on myös yksi planeetan moderneimmista.
Venäjän sotilas-teollinen kompleksi pystyy tuottamaan melkein minkä tahansa tyyppisiä moderneja sotilaslentokoneita, mukaan lukien viidennen sukupolven hävittäjät.
Venäjän sotilasilmailu koostuu:
- Venäjän pommittajat
- venäläiset taistelijat
- Venäjän iskusotilaat
- Venäjän AWACS-lentokone
- Lentävät säiliöalukset (tankkauskoneet) Venäjällä
- Venäjän sotilaskuljetuskoneet
- Venäjän armeijan kuljetushelikopterit
- Venäjän hyökkäyshelikopterit
Tärkeimmät sotilaslentokoneiden valmistajat Venäjällä ovat PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, M. L. Milin mukaan nimetty Moskovan helikopteritehdas, OJSC Kamov ja muut.
Kuvia ja kuvauksia joidenkin yritysten tuotteista näet linkeistä:
Katsotaanpa jokaista sotilaslentokoneiden luokkaa kuvauksilla ja valokuvilla.
Venäjän pommittajat
Wikipedia selittää meille erittäin tarkasti, mitä pommikone on: Pommikone on sotilaslentokone, joka on suunniteltu tuhoamaan maa-, maanalaisia, pinta- ja vedenalaisia esineitä pommilla ja/tai ohjusaseilla. .
Venäläiset pitkän kantaman pommittajat
Pitkän kantaman pommikoneet Venäjällä on kehittänyt ja valmistanut Tupolev Design Bureau.
Pitkän kantaman pommikone Tu-160
Tu-160, epävirallisesti nimeltään White Swan, on maailman nopein ja raskain pitkän kantaman pommikone. Tu-160 "White Swan" pystyy kehittämään yliääninopeutta, kaikki hävittäjät eivät pysty pysymään hänen kanssaan.
Pitkän matkan pommikone Tu-95
Tu-95 on venäläisen pitkän matkan ilmailun veteraani. Vuonna 1955 kehitetty Tu-95, joka on käynyt läpi monia päivityksiä, on edelleen Venäjän tärkein pitkän kantaman pommikone.
Pitkän kantaman pommikone Tu-22M
Tu-22M on toinen Venäjän ilmailuvoimien pitkän kantaman pommikone. Siinä on vaihtelevat siivet, kuten Tu-160:ssa, mutta sen mitat ovat pienemmät.
Venäjän etulinjan pommittajat
Venäjän etulinjan pommikoneet on kehittänyt ja valmistanut PJSC Sukhoi Company.
Etulinjan pommikone Su-34
Su-34 on 4++ sukupolven taistelulentokone, hävittäjäpommikone, vaikka olisikin tarkempaa kutsua sitä etulinjan pommikoneeksi.
Etulinjan pommikone Su-24
Su-24 on etulinjan pommikone, jonka kehitys alkoi Neuvostoliitossa viime vuosisadan 60-luvun alussa. Tällä hetkellä hänet korvataan Su-34:llä.
venäläiset taistelijat
Hävittäjiä Venäjällä kehittää ja valmistaa kaksi yritystä: PJSC Sukhoi Company ja JSC RAC MiG.
Su Fighters
PJSC "Company" Sukhoi "toimittaa joukkoille sellaisia moderneja taisteluajoneuvoja kuin viidennen sukupolven hävittäjä Su-50 (PAK FA), Su-35, etulinjan pommikone Su-34, kantaja-hävittäjä Su-33, Su-30 , raskas hävittäjä Su-27, Su-25 hyökkäyslentokone, Su-24M3 etulinjan pommikone.
Viidennen sukupolven PAK FA -hävittäjä (T-50)
PAK FA (T-50 tai Su-50) on viidennen sukupolven hävittäjä, jonka Sukhoi Company PJSC on kehittänyt Venäjän ilmailuvoimille vuodesta 2002 lähtien. Vuoden 2016 loppuun mennessä testit ovat valmistumassa ja konetta valmistellaan siirrettäväksi tavallisiin yksiköihin.
Kuva: PAK FA (T-50). 
Su-35 on 4++ sukupolven hävittäjä.
Valokuva Su-35. 
Su-33 kantaja-hävittäjä
Su-33 on 4++ sukupolven kantoaaltohävittäjä. Useat näistä koneista ovat liikenteessä lentotukialuksen Admiral Kuznetsov kanssa.
.jpg)
Hävittäjä Su-27
Su-27 on Venäjän ilmailuvoimien tärkein taisteluhävittäjä. Sen perusteella kehitettiin Su-34, Su-35, Su-33 ja useita muita hävittäjiä.
Su-27 lennossa 
MiG-hävittäjät
JSC "RSK" MiG "" toimittaa tänään joukkoille MiG-31-hävittäjä-torjuntahävittäjän ja MiG-29-hävittäjän.
Hävittäjä-sieppaaja MiG-31
MiG-31 on hävittäjä-torjuntahävittäjä, joka on suunniteltu suorittamaan tehtäviä mihin aikaan päivästä tahansa ja missä tahansa säässä. MiG-31 on erittäin nopea lentokone.
Hävittäjä MiG-29
MiG-29 - on yksi Venäjän ilmailuvoimien tärkeimmistä taisteluhävittäjistä. On kansiversio - MiG-29K.
Iskusotilaat
Ainoa Venäjän ilmailuvoimien käytössä oleva hyökkäyskone on Su-25-hyökkäyskone.
Hyökkäyslentokone Su-25
Su-25 - panssaroitu ääntä hitaampi hyökkäyslentokone. Kone teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1975 ja sen jälkeen se on useiden päivitysten jälkeen täyttänyt tehtävänsä luotettavasti.
Venäjän sotilashelikopterit
Armeijan helikoptereita valmistaa M.L. Milin ja OJSC Kamovin mukaan nimetty Moskovan helikopteritehdas.
Kamov-helikopterit
JSC "Kamov" on erikoistunut koaksiaalihelikopterien tuotantoon.
Helikopteri Ka-52
Ka-52 "Alligator" on kaksipaikkainen helikopteri, joka pystyy suorittamaan sekä hyökkäys- että tiedustelutoimintoja.
.jpg)
Kansihelikopteri Ka-31
Ka-31 on lentotukialuksen Admiral Kuznetsovin kanssa käytössä oleva pitkän kantaman radioilmaisin- ja ohjausjärjestelmällä varustettu lentotukialuksellinen helikopteri.
.jpg)
Kansihelikopteri Ka-27
Ka-27 on monikäyttöinen kantaja-helikopteri. Tärkeimmät muutokset ovat sukellusveneiden torjunta ja pelastus.
Valokuva Ka-27PL Venäjän laivasto .jpg)
Millaisia helikoptereita
Mi-helikoptereita kehittää Moskovan Mil Helikopteritehdas.
Mi-28 helikopteri
Mi-28 on Venäjän armeijan käyttämä Neuvostoliiton suunnittelema hyökkäyshelikopteri.
.jpg)
Mi-24 helikopteri
Mi-24 on maailmankuulu hyökkäyshelikopteri, joka luotiin 1970-luvulla Neuvostoliitossa.
.jpg)
Mi-26 helikopteri
Mi-24 on raskas kuljetushelikopteri, joka on myös kehitetty Neuvostoliiton aikana. Tällä hetkellä se on maailman suurin helikopteri.
.jpg)
SAP-2020:n hyväksymisen jälkeen virkamiehet puhuvat usein ilmavoimien uudelleenaseistamisesta (tai laajemmin lentokonejärjestelmien toimittamisesta RF-asevoimille). Samaan aikaan tämän uudelleenvarustelun erityisiä parametreja ja ilmavoimien vahvuutta vuoteen 2020 mennessä ei anneta suoraan. Tämän vuoksi monet tiedotusvälineet antavat ennusteensa, mutta ne esitetään pääsääntöisesti taulukkomuodossa - ilman argumentteja tai laskentajärjestelmää.
Tämä artikkeli on vain yritys ennustaa Venäjän ilmavoimien taisteluvoimaa määritettyyn päivämäärään mennessä. Kaikki tiedot kerätään avoimista lähteistä - mediamateriaaleista. Täydellistä tarkkuutta ei vaadita, koska valtion... ...puolustusjärjestyksen tavat Venäjällä ovat tutkimattomia ja usein mysteeri jopa sen muodostaville.
Ilmavoimien kokonaisvoimakkuus
Joten aloitetaan pääasiasta - ilmavoimien kokonaismäärästä vuoteen 2020 mennessä. Tämä määrä muodostuu uusista lentokoneista ja niiden modernisoiduista "vanhemmista kollegoista".
Ohjelmallisessa artikkelissaan V. V. Putin huomautti, että: "... Tulevan vuosikymmenen aikana joukot saavat ... yli 600 modernia lentokonetta, mukaan lukien viidennen sukupolven hävittäjät, yli tuhat helikopteria". Samaan aikaan nykyinen puolustusministeri S.K. Shoigu lainasi äskettäin hieman erilaisia tietoja: "... Vuoden 2020 loppuun mennessä meidän on saatava teollisuusyrityksiltä noin 2 000 uutta lentokonejärjestelmää, joista 985 helikopteria».
Numerot ovat samassa järjestyksessä, mutta yksityiskohdissa on eroja. Mihin se liittyy? Helikoptereissa toimitettuja koneita ei voida enää ottaa huomioon. Muutokset SAP-2020:n parametreissä ovat myös mahdollisia. Mutta vain ne edellyttävät muutoksia rahoitukseen. Teoriassa tätä helpottaa kieltäytyminen jatkamasta An-124:n tuotantoa ja helikopterihankintojen vähäinen vähentäminen.
S. Shoigu mainitsi itse asiassa peräti 700-800 lentokonetta (helikopterit vähennetään kokonaismäärästä). Artikkelin kirjoittaja V.V. Tämä ei ole ristiriidassa Putinin kanssa (yli 600 lentokonetta), mutta "yli 600" ei varsinaisesti korreloi "lähes 1000:n" kanssa. Kyllä, ja rahaa "ylimääräisiin" 100-200 lentokoneisiin (jopa ottaen huomioon ruslanien hylkääminen) on houkuteltava lisää, varsinkin jos ostat hävittäjiä ja etulinjan pommikoneita (keskimääräisellä Su-30SM:llä). 40 miljoonalla dollarilla yksikköä kohden, saat tähtitieteellisen luvun - jopa neljännes biljoonaa ruplaa 200 ajoneuvoa kohden huolimatta siitä, että PAK FA tai Su-35S ovat kalliimpia).
Siten ostojen todennäköisin lisäys johtuu halvemmista taisteluharjoituksista Yak-130-koneista (varsinkin, koska se on erittäin tarpeellista), hyökkäyslentokoneista ja UAV:ista (näyttää siltä, että tiedotusvälineiden mukaan työ on tehostunut). Vaikka lisäosto Su-34 jopa 140 yksikköä. voi myös tapahtua. Nyt niitä on noin 24. + noin 120 Su-24M. Tulee - 124 kpl. Mutta etulinjan pommittajien korvaamiseksi 1 x 1 -muodossa tarvitaan vielä viisitoista Su-34:ää.
Annettujen tietojen perusteella näyttää asianmukaiselta hyväksyä 700 lentokoneen ja 1 000 helikopterin keskimääräiset luvut. Yhteensä - 1700 taulua.
Siirrytään nyt modernisoituun tekniikkaan. Yleisesti ottaen vuoteen 2020 mennessä uuden kaluston osuuden puolustusvoimissa pitäisi olla 70 prosenttia. Mutta tämä prosenttiosuus ei ole sama eri haarojen ja joukkojen osalta. Strategisille ohjusjoukoille - jopa 100% (joskus sanotaan 90%). Ilmavoimien osalta luvut annettiin samassa 70 prosentissa.
Myönnän myös, että uusien laitteiden osuus tulee "nousemaan" 80 prosenttiin, mutta ei sen ostojen lisääntymisen vuoksi, vaan vanhojen koneiden suuremman poiston vuoksi. Tässä artikkelissa käytetään kuitenkin suhdetta 70/30. Siksi ennuste on kohtalaisen optimistinen. Yksinkertaisilla laskelmilla (X=1700x30/70) saadaan (noin) 730 modernisoitua levyä. Toisin sanoen, Venäjän ilmavoimien lukumääräksi vuoteen 2020 mennessä suunnitellaan 2430-2500 lentokonetta ja helikopteria.
Kokonaismäärän kanssa näyttää olevan selvitetty. Mennään yksityiskohtiin. Aloitetaan helikoptereista. Tämä on eniten käsitelty aihe, ja toimitukset ovat jo täydessä vauhdissa.
Helikopterit
Hyökkäyshelikoptereille suunnitellaan 3 (!) mallia - (140 yksikköä), (96 yksikköä) sekä Mi-35M (48 yksikköä). Kaikkiaan suunniteltiin 284 yksikköä. (ei sisällä joitain lento-onnettomuuksissa kadonneita autoja).
Venäjän federaation nykyaikaiset ilmavoimat ovat perinteisesti asevoimien liikkuvin ja ohjattavin haara. Ilmavoimien käytössä olevat laitteet ja muut keinot on tarkoitettu ennen kaikkea torjumaan aggressio ilmailualalla ja suojelemaan maan hallinnollisia ja teollisia ja taloudellisia keskuksia, joukkoryhmiä ja tärkeitä esineitä vihollisen hyökkäyksiltä; varmistaa maavoimien ja laivaston toiminnan; iskuja vihollisryhmittymiä vastaan taivaalla, maalla ja merellä sekä sen hallinnollis-poliittisia ja sotilastaloudellisia keskuksia vastaan.
Nykyiset ilmavoimat ovat organisaatio- ja henkilöstörakenteensa osalta peräisin vuodelta 2008, jolloin maa alkoi muodostaa uutta kuvaa Venäjän asevoimista. Sitten muodostettiin ilmavoimien ja ilmapuolustuskomennot vastaperustetuille operatiivis-strategisille komentoille: Länsi, Etelä, Keski ja Itä. Ilmavoimien johtokunnan tehtävänä oli taistelukoulutuksen suunnittelu ja järjestäminen, ilmavoimien pitkäjänteinen kehittäminen sekä valvontaelinten johdon kouluttaminen. Vuosina 2009-2010 siirryttiin kaksitasoiseen ilmavoimien komento- ja valvontajärjestelmään, jonka seurauksena kokoonpanojen lukumäärää vähennettiin 8:sta 6:een ja ilmapuolustusjoukot organisoitiin uudelleen 11 ilmailun puolustusprikaaiksi. Ilmarykmentit yhdistettiin lentotukikohtiin, joissa oli yhteensä noin 70 lentotukikohtaa, joista 25 oli taktisen (etulinjan) ilmailun tukikohtaa, joista 14 on puhtaasti hävittäjiä.
Vuonna 2014 ilmavoimien rakenteen uudistus jatkui: ilmapuolustusvoimat ja voimavarat keskitettiin ilmapuolustusdivisioonoihin ja ilmailussa aloitettiin ilmailuosastojen ja rykmenttien muodostaminen. Ilmavoimat ja ilmapuolustusarmeija luodaan osana yhteistä strategista komentoa "Pohjoinen".
Vuonna 2015 odotetaan perustavanlaatuisinta muutosta: uuden tyypin luominen - ilmavoimien (ilmailu ja ilmapuolustus) ja ilmailun puolustusvoimien (avaruusjoukot, ilmapuolustus ja ohjuspuolustus).
Samanaikaisesti uudelleenjärjestelyjen kanssa on käynnissä aktiivinen lentokaluston uusiminen. Aiempien sukupolvien koneet ja helikopterit korvattiin uusilla modifikaatioilla sekä lupaavilla koneilla, joilla on laajempi taistelukyky ja lentosuorituskyky. Nykyistä kehitystyötä jatkettiin ja uusi kehittyneiden ilmailujärjestelmien kehitystyö aloitettiin. Miehittämättömien lentokoneiden aktiivinen kehittäminen alkoi.
Venäjän ilmavoimien moderni ilmalaivasto on lukumäärältään toiseksi vain Yhdysvaltain ilmavoimien jälkeen. Totta, sen tarkkaa kvantitatiivista koostumusta ei ole virallisesti julkaistu, mutta avoimien lähteiden perusteella voidaan tehdä melko riittäviä laskelmia. Mitä tulee laivaston uusimiseen, Venäjän puolustusministeriön ilmavoimien lehdistö- ja tiedotusosaston edustajan mukaan Klimov, Venäjän ilmavoimat yksin vuonna 2015 valtion puolustusmääräyksen mukaisesti saa yli 150 uutta lentokonetta ja helikopteria. Näitä ovat uusimmat lentokoneet Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A sekä helikopterit Ka-52, Mi -28 N, Mi -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 ja Ansat-U. Venäjän ilmavoimien entisen ylipäällikön, kenraali eversti A. Zelinin sanoista tiedetään myös, että ilmavoimien henkilöstön kokonaismäärä oli marraskuussa 2010 noin 170 tuhatta henkilöä (joista 40 tuhatta). upseerit).
Kaikki Venäjän ilmavoimien ilmailu palveluhaarana on jaettu:
- Pitkän matkan (strateginen) ilmailu,
- Operatiivis-taktinen (etulinjan) ilmailu,
- sotilaskuljetusilmailu,
- Armeijan ilmailu.
Lisäksi ilmavoimiin kuuluu sellaisia joukkoja kuin ilmatorjuntaohjusjoukot, radiotekniikan joukot, erikoisjoukot sekä takayksiköt ja laitokset (kaikkia niitä ei käsitellä tässä materiaalissa).
Syntymälento puolestaan jaetaan:
- pommikone,
- hyökkäyslentokone,
- hävittäjälentokone,
- tiedustelulentokone,
- liikennelento,
- erikoisilmailu.
Lisäksi otetaan huomioon kaikki Venäjän federaation ilmavoimien lentokoneet sekä lupaavat koneet. Artikkelin ensimmäinen osa kattaa pitkän matkan (strategisen) ja operatiivis-taktisen (etulinjan) ilmailun, toinen osa - sotilasliikenteen, tiedustelu-, erikois- ja armeijan ilmailun.
Pitkän matkan (strateginen) ilmailu
Pitkän matkan ilmailu on Venäjän asevoimien ylipäällikön väline, ja se on suunniteltu ratkaisemaan strategisia, operatiivis-strategisia ja operatiivisia tehtäviä sotilasoperaatioalueilla (strategiset suunnat). Pitkän matkan ilmailu on myös osa strategisten ydinjoukkojen kolmikkoa.
Tärkeimmät rauhanaikaiset tehtävät ovat mahdollisten vihollisten pelotus (mukaan lukien ydinvoima); sodan sattuessa - vihollisen sotilastaloudellisen potentiaalin maksimaalinen vähentäminen tuhoamalla hänen tärkeät sotilaalliset tilat ja rikkomalla valtion ja sotilaallista valvontaa.
Tärkeimmät lupaavat alueet pitkän matkan ilmailun kehittämiselle ovat operatiivisten valmiuksien ylläpito ja parantaminen tehtävien suorittamiseksi osana strategisia pelotejoukkoja ja yleisvoimia modernisoimalla lentokoneita niiden käyttöikää pidentämällä, uusien lentokoneiden (Tu-160 M) hankinta sekä lupaavan pitkän matkan ilmailukompleksin PAK-DA luominen.
Pitkän kantaman lentokoneiden pääaseet ovat ohjatut ohjukset, sekä ydin- että tavanomaisissa laitteissa:
- Kh-55SM pitkän kantaman strategiset risteilyohjukset;
- aeroballistiset hypersonic-ohjukset X-15 C;
- operatiivis-taktiset risteilyohjukset X-22.
Sekä vapaasti putoavat erikaliiperiset pommet, mukaan lukien ydinaseet, kertaluontoiset pommiklusterit, merimiinat.
Tulevaisuudessa pitkän kantaman lentokoneiden aseistukseen on tarkoitus ottaa käyttöön uuden sukupolven X-555 ja X-101 korkean tarkkuuden risteilyohjukset, joiden kantama ja tarkkuus on huomattavasti kasvanut.
Venäjän ilmavoimien nykyaikaisen pitkän matkan ilmailulaivaston perusta on pommi-ohjustukialukset:
- strategiset ohjustukialukset Tu-160-16. Vuoteen 2020 mennessä on mahdollista toimittaa noin 50 modernisoitua Tu-160 M2 -konetta.
- Strategiset Tu-95MS-ohjustenkannattajat - 38 yksikköä ja noin 60 muuta on varastossa. Vuodesta 2013 lähtien näitä lentokoneita on päivitetty Tu-95 MSM -tasolle niiden käyttöiän pidentämiseksi.
- Tu-22M3 pitkän kantaman ohjuspommittajat - noin 40 yksikköä ja vielä 109 reservissä. Vuodesta 2012 lähtien 30 lentokonetta on päivitetty Tu-22 M3 M -tasolle.
Pitkän matkan ilmailuun kuuluvat myös Il-78-tankkerikoneet ja Tu-22MR-tiedustelukoneet.
Tu-160
Työ uuden monimuotoisen strategisen mannertenvälisen pommikoneen parissa aloitettiin Neuvostoliitossa vuonna 1967. Kokeiltuaan erilaisia asetteluvaihtoehtoja suunnittelijat päätyivät lopulta integroidun matalasiipisen siiven suunnitteluun, jossa on säädettävä pyyhkäisy ja neljä moottoria, jotka oli asennettu pareittain rungon alla oleviin moottorikoneisiin.
Vuonna 1984 Tu-160 otettiin massatuotantoon Kazanin lentotehtaalla. Neuvostoliiton romahtamisen aikaan valmistettiin 35 lentokonetta (joista 8 prototyyppiä), vuoteen 1994 mennessä KAPO siirsi vielä kuusi Tu-160-pommittajaa Venäjän ilmavoimille, jotka sijoitettiin Engelsin lähelle Saratovin alueelle. Vuonna 2009 rakennettiin ja otettiin käyttöön 3 uutta lentokonetta, vuoteen 2015 mennessä niitä on 16 yksikköä.
Puolustusministeriö teki vuonna 2002 KAPO:n kanssa sopimuksen Tu-160:n modernisoinnista kaikkien tämäntyyppisten käytössä olevien pommikoneiden asteittaiseksi korjaamiseksi ja modernisoimiseksi. Viimeisimpien tietojen mukaan vuoteen 2020 mennessä 10 Tu-160 M -muunnoskonetta otetaan käyttöön Venäjän ilmavoimien kanssa. tavanomaisia pommiaseita. Ottaen huomioon tarpeen täydentää pitkän matkan lentokalustoa huhtikuussa 2015, Venäjän puolustusministeri Sergei Shoigu kehotti harkitsemaan kysymystä Tu-160 M:n tuotannon jatkamisesta. Saman vuoden toukokuussa ylikomentaja V. V. Putin virallisesti kehotettiin jatkamaan parannetun Tu-160 M2:n tuotantoa.
|
Tu-160:n tärkeimmät ominaisuudet |
|
|
4 henkilöä |
|
|
Siipien kärkiväli |
|
|
Siipialue |
|
|
Tyhjä paino |
|
|
Normaali lähtöpaino |
|
|
Suurin lentoonlähtöpaino |
|
|
Moottorit |
4 × turbotuuletin NK-32 |
|
Työntövoima maksimi |
4 × 18 000 kgf |
|
Jälkipolttimen työntövoima |
4 × 25 000 kgf |
|
2230 km/h (M = 1,87) |
|
|
Matkanopeus |
917 km/h (M=0,77) |
|
Suurin toimintamatka ilman tankkausta |
|
|
Kantama taistelukuormalla |
|
|
Taistelusäde |
|
|
Lennon kesto |
|
|
käytännöllinen katto |
noin 22000 m |
|
nousunopeus |
|
|
Lentoonlähtö/ajon pituus |
|
|
Aseistus: |
|
|
Strategiset risteilyohjukset X-55 SM/X-101 |
|
|
Taktiset aeroballistiset ohjukset Kh-15 S |
|
|
Vapaasti putoavat lentopommit kaliiperiin asti 4000 kg, rypälepommit, miinat. |
|
Tu-95MS
Lentokoneen luomisen aloitti Andrei Tupolevin johtama suunnittelutoimisto kaukaisella 1950-luvulla. Vuoden 1951 lopussa kehitetty hanke hyväksyttiin, ja sitten hyväksyttiin ja hyväksyttiin siihen mennessä rakennettu pohjaratkaisu. Kahden ensimmäisen lentokoneen rakentaminen aloitettiin Moskovan ilmailutehtaalla nro 156, ja jo syksyllä 1952 prototyyppi teki ensimmäisen lentonsa.
Vuonna 1956 lentokone, joka sai virallisen nimityksen Tu-95, alkoi saapua pitkän matkan ilmailuyksikköön. Myöhemmin kehitettiin erilaisia modifikaatioita, mukaan lukien alusten vastaisten ohjusten kantajat.
1970-luvun lopulla pommikoneesta luotiin täysin uusi muunnos, joka sai nimen Tu-95MS. Uusi lentokone otettiin vuonna 1981 sarjatuotantoon Kuibyshev Aviation Plantissa, joka jatkui vuoteen 1992 saakka (noin 100 konetta valmistettiin).
Nyt osana Venäjän federaation ilmavoimia on muodostettu 37. strategisen ilmailun armeija, joka koostuu kahdesta divisioonasta, johon kuuluu kaksi rykmenttiä Tu-95 MS-16:lla (Amurin ja Saratovin alueet) - yhteensä 38 lentokonetta. Vielä noin 60 yksikköä on varastossa.
Laitteiston vanhenemisen vuoksi vuodesta 2013 alkaen aloitettiin käytössä olevien lentokoneiden modernisointi Tu-95 MSM:n tasolle, jonka käyttöikä kestää vuoteen 2025 asti. Ne varustetaan uudella elektroniikalla, tähtäys- ja navigointijärjestelmällä, satelliittinavigointijärjestelmällä ja uusia strategisia Kh-101-risteilyohjuksia voidaan kuljettaa.
|
Tu-95MS:n tärkeimmät ominaisuudet |
|
|
7 henkilöä |
|
|
Siipiväli: |
|
|
Siipialue |
|
|
Tyhjä paino |
|
|
Normaali lähtöpaino |
|
|
Suurin lentoonlähtöpaino |
|
|
Moottorit |
4 × TVD NK-12 MP |
|
Tehoa |
4 × 15 000 l. kanssa. |
|
Suurin nopeus korkeudessa |
|
|
Matkanopeus |
noin 700 km/h |
|
Suurin kantama |
|
|
Käytännöllinen valikoima |
|
|
Taistelusäde |
|
|
käytännöllinen katto |
noin 11000 m |
|
Lentoonlähtö/ajon pituus |
|
|
Aseistus: |
|
|
sisäänrakennettu Strategiset risteilyohjukset X-55 SM/X-101-6 tai 16 Vapaasti putoavat pommit, joiden kaliiperi on enintään 9000 kg, pommiklusterit, miinat. |
|
Tu-22M3
Pitkän kantaman yliäänipommikone Tu-22 M3, jossa on vaihteleva siipigeometria, on suunniteltu suorittamaan taisteluoperaatioita maa- ja merisotateatterien toiminta-alueilla päivällä ja yöllä yksinkertaisissa ja epäsuotuisissa sääolosuhteissa. Se pystyy toimittamaan Kh-22-risteilyohjusten iskuja laivaston kohteisiin, Kh-15-yliääni-aeroballistisia ohjuksia maakohteita vastaan sekä tarkkuuspommituksia. Lännessä nimeltä "Backfire".
Yhteensä 268 Tu-22 M3 -pommittajaa rakennettiin Kazan Aviation Production Associationissa vuoteen 1993 asti.
Tällä hetkellä käytössä on noin 40 Tu-22M3-yksikköä ja lisäksi 109 on varassa. Vuoteen 2020 mennessä KAPOssa on tarkoitus päivittää noin 30 ajoneuvoa Tu-22 M3 M -tasolle (muutos otettiin käyttöön vuonna 2014). He asentavat uutta elektroniikkaa, laajentavat aseiden valikoimaa ottamalla käyttöön uusimmat tarkkuusohjatut ammukset ja pidentävät niiden käyttöikää 40 vuoteen.
|
Tu-22M3:n pääominaisuudet |
|
|
4 henkilöä |
|
|
Siipiväli: Pienimmässä pyyhkäisykulmassa Maksimipyyhkäisykulmalla |
|
|
Siipialue |
|
|
Tyhjä paino |
|
|
Normaali lähtöpaino |
|
|
Suurin lentoonlähtöpaino |
|
|
Moottorit |
2 × TRDDF NK-25 |
|
Työntövoima maksimi |
2 × 14 500 kgf |
|
Jälkipolttimen työntövoima |
2 × 25 000 kgf |
|
Suurin nopeus korkeudessa |
|
|
Matkanopeus |
|
|
Lentoalue |
|
|
Taistelusäde 12 t:n kuormalla |
1500…2400km |
|
käytännöllinen katto |
|
|
Lentoonlähtö/ajon pituus |
|
|
Aseistus: |
|
|
sisäänrakennettu 23 mm puolustusasennus aseilla GSh-23 |
|
|
X-22-laivojen vastaiset risteilyohjukset |
|
|
Taktiset aeroballistiset ohjukset Kh-15 S. |
|
Lupaavaa kehitystä
PAK KYLLÄ
Vuonna 2008 Venäjällä avattiin T&K-rahoitus lupaavan pitkän matkan ilmailukompleksin PAK DA luomiseksi. Ohjelmassa kehitetään viidennen sukupolven pitkän kantaman pommikone korvaamaan Venäjän ilmavoimien käytössä olevia lentokoneita. Se, että Venäjän ilmavoimat muotoilivat taktiset ja tekniset vaatimukset PAK DA -ohjelmalle ja valmistelut suunnittelutoimistojen osallistumiselle kehityskilpailuun, julkistettiin jo vuonna 2007. JSC Tupolevin pääjohtajan I. Shevchukin mukaan PAK DA -ohjelman mukaisen sopimuksen voitti Tupolev Design Bureau. Vuonna 2011 kerrottiin, että lupaavan kompleksin avioniikka-integraatiokompleksin alustava suunnitelma oli kehitetty, ja Venäjän ilmavoimien pitkän matkan ilmailun komento antoi taktisen ja teknisen toimeksiannon lupaavan pommikoneen luomiseksi. Se ilmoitti suunnittelevansa 100 ajoneuvon rakentamista, joiden odotetaan olevan käytössä ennen vuotta 2027.
Todennäköisimmin aseina käytetään kehittyneitä hypersonic-ohjuksia, Kh-101-tyyppisiä pitkän kantaman risteilyohjuksia, lyhyen kantaman tarkkuusohjuksia ja ohjattuja pommeja sekä vapaasti putoavia pommeja. Todettiin, että Tactical Missiles Corporation oli jo kehittänyt osan ohjuksista. On mahdollista, että lentokonetta käytetään myös lentoliikenteen harjoittajana operatiivis-strategisessa tiedustelu- ja iskukompleksissa. On mahdollista, että itsepuolustukseen, elektronisen sodankäyntikompleksin lisäksi, pommikone on aseistettu ilma-ilma-ohjuksilla.
Operatiivis-taktinen (etulinjan) ilmailu
Operatiivis-taktinen (etulinjan) ilmailu on suunniteltu ratkaisemaan operatiivisia, operatiivis-taktisia ja taktisia tehtäviä joukkojen (joukkojen) operaatioissa (taistelutoimissa) sotilasoperaatioalueilla (strategiset suunnat).
Pommituslento, joka on osa etulinjan ilmailua, on ilmavoimien tärkein iskuase, pääasiassa operatiivisissa ja operatiivis-taktisissa syvyyksissä.
Hyökkäysilmailu on tarkoitettu ensisijaisesti joukkojen lentotukeen, työvoiman ja esineiden tuhoamiseen pääasiassa etulinjalla, vihollisen taktisessa ja välittömässä operatiivisessa syvyydessä. Lisäksi se voi myös taistella vihollisen lentokoneita vastaan ilmassa.
Tärkeimmät lupaavat alueet taktisen ilmailun pommi- ja hyökkäyslentokoneiden kehittämiselle ovat valmiuksien ylläpito ja kehittäminen operatiivisten, operatiivis-taktisten ja taktisten tehtävien ratkaisemisen puitteissa taisteluoperaatioiden aikana teattereissa toimittamalla uusia (Su-34) ja parantamalla niitä. olemassa olevista (Su-25SM) lentokoneista.
Etulinjan ilmailun pommikoneet ja hyökkäyslentokoneet on aseistettu ilma-pinta- ja ilma-ilma-ohjuksilla, erityyppisillä ohjaamattomilla ohjuksilla, ilmapommeilla, mukaan lukien korjatut pommit, rypälepommit ja lentokonekanuunat.
Hävittäjäilmailua edustavat monitoimi- ja etulinjahävittäjät sekä hävittäjä-sieppaajat. Sen tarkoituksena on tuhota vihollisen lentokoneet, helikopterit, risteilyohjukset ja miehittämättömät ilma-alukset sekä maa- ja merikohteet.
Ilmapuolustuksen hävittäjälentokoneiden tehtävänä on peittää vihollisen ilmahyökkäyksen tärkeimmät suunnat ja yksittäiset kohteet tuhoamalla hänen lentokoneensa suurimmalla etäisyydellä sieppaajien avulla. Ilmapuolustusilmailu on myös aseistettu taisteluhelikoptereilla, erikois- ja kuljetuskoneilla sekä helikoptereilla.
Tärkeimmät lupaavat osa-alueet hävittäjäilmailun kehittämiselle ovat nykyisten lentokoneiden nykyaikaistamisen, uusien lentokoneiden (Su-30, Su-35) hankinnan sekä lupaavan PAK-FA-ilmailukompleksin luomisen ylläpitäminen ja lisääminen. , jota on testattu vuodesta 2010 lähtien ja mahdollisesti lupaava pitkän kantaman sieppaaja.
Hävittäjälentotoiminnan pääaseet ovat eri kantaman ilma-ilma- ja ilma-pinta-ohjukset sekä vapaasti pudottavat ja korjatut pommit, ohjaamattomat raketit, rypälepommit ja lentotykit. Kehittyneitä ohjusaseita kehitetään.
Nykyaikainen hyökkäys- ja etulinjapommituslentokone sisältää seuraavan tyyppisiä lentokoneita:
- hyökkäyslentokoneiden Su-25-200 yksikköä, mukaan lukien Su-25UB, noin 100 muuta on varastossa. Huolimatta siitä, että nämä lentokoneet otettiin käyttöön Neuvostoliitossa, niiden taistelupotentiaali modernisointi huomioon ottaen on edelleen melko korkea. Vuoteen 2020 mennessä suunnitellaan päivittävän noin 80 hyökkäyslentokonetta Su-25SM:n tasolle.
- etulinjan pommikoneet Su-24M - 21 yksikköä. Nämä Neuvostoliitossa valmistetut koneet ovat jo vanhentuneita ja niitä poistetaan aktiivisesti käytöstä. Vuonna 2020 kaikki käytössä olevat Su-24M on tarkoitus hävittää.
- hävittäjäpommittajat Su-34-69. Uusimmat monikäyttökoneet korvaavat yksiköissä vanhentuneet Su-24M-pommittajat Tilattujen Su-34-koneiden kokonaismäärä on 124 kappaletta, jotka otetaan käyttöön lähiaikoina.
Su-25
Su-25 on panssaroitu ääntä hitaampi hyökkäyslentokone, joka on suunniteltu tukemaan maajoukkoja taistelukentällä. Se pystyy tuhoamaan piste- ja aluekohteita maassa päivällä ja yöllä kaikissa sääolosuhteissa. Voimme sanoa, että tämä on luokkansa paras lentokone maailmassa, joka on testattu todellisissa taisteluoperaatioissa. Armeijassa Su-25 sai epävirallisen lempinimen "Rook", lännessä - nimityksen "Frogfoot".
Sarjatuotantoa suoritettiin lentokonetehtailla Tbilisissä ja Ulan-Udessa (koko ajan valmistettiin 1320 lentokonetta kaikista modifikaatioista, mukaan lukien vienti).
Ajoneuvoista valmistettiin erilaisia muunnelmia, mukaan lukien taistelukoulutus Su-25UB ja kantoalustainen Su-25UTD laivastolle. Tällä hetkellä Venäjän ilmavoimilla on noin 200 eri muunneltua Su-25-lentokonetta, jotka ovat käytössä kuudella taistelu- ja usealla harjoitusilmailurykmentillä. Noin 100 vanhaa autoa on varastossa lisää.
Vuonna 2009 Venäjän puolustusministeriö ilmoitti jatkavansa Su-25-hyökkäyslentokoneiden ostoa ilmavoimille. Samaan aikaan hyväksyttiin ohjelma 80 ajoneuvon päivittämiseksi Su-25SM:n tasolle. Niihin on asennettu viimeisin elektroniikka, mukaan lukien tähtäysjärjestelmä, monitoimiosoittimet, uudet elektroniset sodankäyntilaitteet ja Spear-perätutka. Uusi Su-25UBM-lentokone, jonka varustelu on samankaltainen kuin Su-25 SM, on otettu käyttöön taistelulentokoneeksi.
|
Su-25:n tärkeimmät ominaisuudet |
|
|
1 henkilö |
|
|
Siipien kärkiväli |
|
|
Siipialue |
|
|
Tyhjä paino |
|
|
Normaali lähtöpaino |
|
|
Suurin lentoonlähtöpaino |
|
|
Moottorit |
2 × TRD R-95Sh |
|
Työntövoima maksimi |
2 × 4100 kgf |
|
Maksiminopeus |
|
|
Matkanopeus |
|
|
Käytännöllinen kantama taistelukuormalla |
|
|
lauttojen valikoima |
|
|
käytännöllinen katto |
|
|
nousunopeus |
|
|
Lentoonlähtö/ajon pituus |
|
|
Aseistus: |
|
|
sisäänrakennettu 30 mm kaksipiippuinen ase GSh-30-2 (250 patruunaa) Ulkoisella jousituksella Ilma-maa-ohjukset - Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L Ilmapommit, kasetit - FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, FAB-100, KMGU-2 kontit Ammunta-tykkikontit - SPPU-22-1 (23 mm:n tykki GSh-23) |
|
Su-24M
Su-24M:n vaihtuvasiipinen etulinjapommikone on suunniteltu suorittamaan ohjus- ja pommiiskuja vihollisen operatiivisissa ja operatiivisissa-taktisissa syvyyksissä päivällä ja yöllä yksinkertaisissa ja epäsuotuisissa sääolosuhteissa, myös matalilla korkeuksilla, ja kohdennetulla tuholla maa- ja pintakohteet ohjatuilla ja ohjaamattomilla sotatarvikkeilla. Lännessä sai nimityksen "Fencer"
Sarjatuotantoa suoritettiin Chkalovin nimessä NAPO:ssa Novosibirskissa (KNAAPO:n osallistuessa) vuoteen 1993 saakka, noin 1200 eri muunneltua konetta, myös vientiä varten.
Vuosisadan vaihteessa Venäjällä ilmailulaitteiden vanhenemisen vuoksi käynnistettiin ohjelma etulinjan pommittajien modernisoimiseksi Su-24 M2:n tasolle. Vuonna 2007 kaksi ensimmäistä Su-24 M2:ta siirrettiin Lipetskin taisteluoperaatiokeskukseen. Muiden ajoneuvojen toimitus Venäjän ilmavoimille saatiin päätökseen vuonna 2009.
Tällä hetkellä Venäjän ilmavoimilla on 21 Su-24M-konetta useilla modifikaatioilla, mutta uusimpien Su-34- ja Su-24-lentokoneiden tullessa käyttöön ne poistetaan liikenteestä ja hävitetään (vuoteen 2015 mennessä 103 konetta hävitettiin). Vuoteen 2020 mennessä ne pitäisi vetää kokonaan pois ilmavoimista.
|
Su-24M:n tärkeimmät ominaisuudet |
|
|
2 henkilöä |
|
|
Siipien kärkiväli Maksimipyyhkäisykulmalla Pienimmässä pyyhkäisykulmassa |
|
|
Siipialue |
|
|
Tyhjä paino |
|
|
Normaali lähtöpaino |
|
|
Suurin lentoonlähtöpaino |
|
|
Moottorit |
2 × turbotuuletin AL-21 F-3 |
|
Työntövoima maksimi |
2 × 7800 kgf |
|
Jälkipolttimen työntövoima |
2 × 11200 kgf |
|
Suurin nopeus korkeudessa |
1700 km/h (M = 1,35) |
|
Suurin nopeus 200 m |
|
|
lauttojen valikoima |
|
|
Taistelusäde |
|
|
käytännöllinen katto |
noin 11500 m |
|
Lentoonlähtö/ajon pituus |
|
|
Aseistus: |
|
|
sisäänrakennettu 23 mm 6-piippuinen GSh-6-23 (500 patruunaa) Ulkoisessa jousituksessa: Ohjatut ilmasta ilmaan -ohjukset - R-60 Ilma-maa-ohjukset - Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58 Ohjaamattomat raketit - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Ilmapommit, kasetit - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 astiat Ammunta-tykkikontit - SPPU-6 (23 mm:n tykki GSh-6-23) |
|
Su-34
Su-34-monitoimihävittäjäpommikone on tämän luokan uusin lentokone Venäjän ilmavoimissa ja kuuluu 4+-sukupolveen. Samalla se on sijoitettu etulinjan pommikoneeksi, koska sen pitäisi korvata vanhentuneet Su-24M-koneet joukoissa. Se on tarkoitettu suorittamaan erittäin tarkkoja ohjus- ja pommiiskuja, mukaan lukien ydinaseita, vastaan maata (pinta) ) tavoitteet milloin tahansa vuorokauden aikana kaikissa sääolosuhteissa . Lännessä sillä on nimitys "Fullback".
Vuoden 2015 puoliväliin mennessä 69 Su-34-lentokonetta (mukaan lukien 8 prototyyppiä) 124 tilatusta lentokoneesta toimitettiin taisteluyksiköille.
Tulevaisuudessa Venäjän ilmavoimat suunnittelee toimittavansa noin 150-200 uutta lentokonetta ja vuoteen 2020 mennessä korvaavansa vanhentuneet Su-24-koneet kokonaan niillä. Siten Su-34 on nyt ilmavoimiemme tärkein iskulentokone, joka pystyy käyttämään koko valikoimaa erittäin tarkkoja ilma-pinta-aseita.
|
Su-34:n tärkeimmät ominaisuudet |
|
|
2 henkilöä |
|
|
Siipien kärkiväli |
|
|
Siipialue |
|
|
Tyhjä paino |
|
|
Normaali lähtöpaino |
|
|
Suurin lentoonlähtöpaino |
|
|
Moottorit |
2 × TRDDF AL-31 F-M1 |
|
Työntövoima maksimi |
2 × 8250 kgf |
|
Jälkipolttimen työntövoima |
2 × 13500 kgf |
|
Suurin nopeus korkeudessa |
1 900 km/h (M=1,8) |
|
Suurin maanopeus |
|
|
lauttojen valikoima |
|
|
Taistelusäde |
|
|
käytännöllinen katto |
|
|
Aseistus: |
|
|
Sisäänrakennettu - 30 mm ase GSh-30-1 Ulkopuolella - kaikentyyppiset nykyaikaiset ilma-ilma- ja ilma-pinta-ohjukset, ohjaamattomat raketit, ilmapommit, pommiklusterit |
|
Nykyaikainen hävittäjälentokone koostuu seuraavista lentokonetyypeistä:
- Etulinjan MiG-29-hävittäjät erilaisilla modifikaatioilla - 184 yksikköä. MiG-29 S:n, MiG-29 M:n ja MiG-29UB:n muutosten lisäksi otettiin käyttöön uusimmat versiot MiG-29 SMT:stä ja MiG-29UBT:stä (28 ja 6 yksikköä vuodesta 2013). Samaan aikaan vanhoja lentokoneita ei ole tarkoitus päivittää. MiG-29:n pohjalta luotiin lupaava monitoimihävittäjä MiG-35, mutta sen tuotantosopimuksen allekirjoittamista lykättiin MiG-29 SMT:n hyväksi.
- Etulinjan Su-27-hävittäjät erilaisilla modifikaatioilla - 360 yksikköä, mukaan lukien 52 Su-27UB. Vuodesta 2010 lähtien Su-27SM- ja Su-27SM3-malleihin on tehty uusi varustelu uusilla modifikaatioilla, joista on toimitettu 82 yksikköä.
- Su-35 S etulinjan hävittäjät - 34 yksikköä. Sopimuksen mukaan vuoteen 2015 mennessä on tarkoitus saada päätökseen 48 tämäntyyppisen lentokoneen sarja.
- Su-30 monitoimihävittäjät eri muunnoksilla - 51 yksikköä, mukaan lukien 16 Su-30 M2 ja 32 Su-30 SM. Samaan aikaan Su-30SM:n toisen sarjan toimitus on parhaillaan käynnissä, vuoteen 2016 mennessä pitäisi toimittaa 30 yksikköä.
- hävittäjä-sieppaajat MiG-31 useita muunnelmia - 252 yksikköä. Tiedetään, että vuodesta 2014 lähtien MiG-31BS-lentokoneita on päivitetty MiG-31 BSM -tasolle, lisäksi 60 MiG-31 B -lentokonetta suunnitellaan päivittävän MiG-31 BM -tasolle vuoteen 2020 mennessä.
MiG-29
Neljännen sukupolven kevyt etulinjahävittäjä MiG-29 kehitettiin jo Neuvostoliitossa, ja sitä on valmistettu massatuotantona vuodesta 1983 lähtien. Itse asiassa se oli yksi luokkansa parhaista hävittäjistä maailmassa, ja erittäin onnistuneen suunnittelun ansiosta sitä modernisoitiin toistuvasti ja Venäjän ilmavoimien uusimpien muutosten muodossa se astui 2000-luvulle monitoimikoneena. tarkoitus yksi. Sen oli alun perin tarkoitus saada ilmaylivoima taktisella syvyydellä. Tunnetaan lännessä nimellä "Fulcrum".
Neuvostoliiton romahtamiseen mennessä Moskovan ja Nižni Novgorodin tehtaat olivat tuottaneet noin 1 400 erilaista ajoneuvoa. Nyt MiG-29 eri versioissa on palveluksessa yli kahden tusinan maan armeijoiden kanssa lähi- ja kaukaa ulkomailla, missä hän onnistui osallistumaan paikallisiin sotiin ja aseellisiin konflikteihin.
Nyt Venäjän ilmavoimat on aseistettu 184 MiG-29-hävittäjällä seuraavilla modifikaatioilla:
- MiG-29 S - sillä oli lisääntynyt taistelukuorma verrattuna MiG-29:ään, se oli varustettu uusilla aseilla;
- MiG-29M - "4+"-sukupolven monitoimihävittäjä, jolla oli lisääntynyt kantama ja taistelukuorma, se oli varustettu uusilla aseilla;
- MiG-29UB - kaksipaikkainen taistelukoulutusversio ilman tutkaa;
- MiG-29 SMT on viimeisin päivitetty versio, jossa on mahdollisuus käyttää erittäin tarkkoja ilma-pinta-aseita, laajennettu lentoetäisyys, uusin elektroniikka (ensimmäinen lento vuonna 1997, otettu käyttöön vuonna 2004, 28 yksikköä toimitettiin vuoteen 2013 mennessä) , aseet on sijoitettu kuuteen alasiiven ja yhteen ventraaliseen ulkojousitusyksikköön, on sisäänrakennettu 30 mm ase;
- MiG-29UBT - taistelukoulutusversio MiG-29 SMT:stä (toimitetaan 6 yksikköä).
Pääosin kaikki vanhan tuotannon MiG-29-koneet olivat fyysisesti vanhentuneita ja niitä päätettiin olla korjaamatta tai modernisoimatta, vaan tilalle hankittiin uudet laitteet - MiG-29 SMT (vuonna 2014 allekirjoitettiin sopimus koneiden toimittamisesta). 16 lentokonetta) ja MiG-29UBT:tä sekä lupaavia MiG-35-hävittäjiä.
|
MiG-29 SMT:n tärkeimmät ominaisuudet |
|
|
1 henkilö |
|
|
Siipien kärkiväli |
|
|
Siipialue |
|
|
Tyhjä paino |
|
|
Normaali lähtöpaino |
|
|
Suurin lentoonlähtöpaino |
|
|
Moottorit |
2 × turbotuuletin RD-33 |
|
Työntövoima maksimi |
2 × 5040 kgf |
|
Jälkipolttimen työntövoima |
2 × 8300 kgf |
|
Suurin maanopeus |
|
|
Matkanopeus |
|
|
Käytännöllinen valikoima |
|
|
Käytännöllinen valikoima PTB:llä |
2800…3500 km |
|
käytännöllinen katto |
|
|
Aseistus: |
|
|
Ulkoisessa jousituksessa: Ilmasta pintaan ohjatut ohjukset - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 Kontit KMGU-2 |
|
MiG-35
Uusi venäläinen 4++-sukupolven monitoimihävittäjä MiG-35 on MiG-suunnittelutoimiston kehittämän MiG-29M-sarjan lentokoneen syvällinen modernisointi. Suunnittelultaan se on maksimaalisesti yhtenäinen varhaisten tuotantokoneiden kanssa, mutta samalla siinä on lisääntynyt taistelukuormitus ja lentoetäisyys, heikentynyt tutkan näkyvyys, se on varustettu aktiivisella vaiheistetulla ryhmätutkalla, uusimmalla elektroniikalla, koneessa olevalla elektronisella sodankäynnillä. järjestelmässä on avoin avioniikka-arkkitehtuuri ja kyky tankata ilmassa. Kaksipaikkainen muunnos on nimeltään MiG-35 D.
MiG-35 on suunniteltu saamaan ilmavallan ja sieppaamaan vihollisen ilmahyökkäysresursseja, iskemään maa- (pinta-) kohteisiin erittäin tarkoilla aseilla ilman, että se mene ilmapuolustusalueelle päivällä ja yöllä kaikissa sääolosuhteissa, sekä suorittamaan ilmatiedusteluja ilmassa. omaisuutta.
Kysymys Venäjän ilmavoimien varustamisesta MiG-35-koneilla on avoinna, kunnes sopimus puolustusministeriön kanssa on allekirjoitettu.
|
MiG-35:n tärkeimmät ominaisuudet |
|
|
1-2 henkilöä |
|
|
Siipien kärkiväli |
|
|
Siipialue |
|
|
Tyhjä paino |
|
|
Normaali lähtöpaino |
|
|
Suurin lentoonlähtöpaino |
|
|
Moottorit |
2 × TRDDF RD-33 MK/MKV |
|
Työntövoima maksimi |
2 × 5400 kgf |
|
Jälkipolttimen työntövoima |
2 × 9000 kgf |
|
Suurin nopeus korkealla |
2400 km/h (M=2,25) |
|
Suurin maanopeus |
|
|
Matkanopeus |
|
|
Käytännöllinen valikoima |
|
|
Käytännöllinen valikoima PTB:llä |
|
|
Taistelusäde |
|
|
Lennon kesto |
|
|
käytännöllinen katto |
|
|
nousunopeus |
|
|
Aseistus: |
|
|
Sisäänrakennettu - 30 mm ase GSh-30-1 (150 laukausta) Ulkoisessa jousituksessa: Ilmasta ilmaan ohjatut ohjukset - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Ilmasta pintaan ohjatut ohjukset - Kh-25 ML/MR, Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 Ohjaamattomat raketit - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Ilmapommit, kasetit - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100 |
|
Su-27
Su-27 etulinjahävittäjä on neljännen sukupolven lentokone, joka kehitettiin Neuvostoliitossa Sukhoi Design Bureaussa 1980-luvun alussa. Sen oli tarkoitus saavuttaa ilmaylivoima ja se oli kerralla yksi luokkansa parhaista hävittäjistä. Su-27:n viimeisimmät modifikaatiot ovat edelleen käytössä Venäjän ilmavoimissa, lisäksi Su-27:n syvällisen modernisoinnin seurauksena kehitettiin uusia malleja 4+ sukupolven hävittäjistä. Kevyen neljännen sukupolven etulinjahävittäjän ohella MiG-29 oli yksi luokkansa parhaista lentokoneista maailmassa. Länsimaisen luokituksen mukaan sillä on nimi "Flanker".
Tällä hetkellä ilmavoimien taisteluyksiköissä on 226 Su-27 ja 52 Su-27UB vanhaa tuotantoa. Vuodesta 2010 lähtien uusi aseistautuminen Su-27SM:n päivitettyyn versioon alkoi (ensimmäinen lento vuonna 2002). Nyt 70 tällaista konetta on toimitettu joukkoille. Lisäksi toimitetaan Su-27SM3-muunnoksen hävittäjiä (12 yksikköä valmistettu), jotka eroavat edellisestä versiosta AL-31 F-M1 -moottoreilla (jälkipolttimen työntövoima 13500 kgf), vahvistetulla runkorakenteella ja ylimääräisillä aseen jousituspisteillä.
|
Su-27 SM:n tärkeimmät ominaisuudet |
|
|
1 henkilö |
|
|
Siipien kärkiväli |
|
|
Siipialue |
|
|
Tyhjä paino |
|
|
Normaali lähtöpaino |
|
|
Suurin lentoonlähtöpaino |
|
|
Moottorit |
2 × turbotuuletin AL-31F |
|
Työntövoima maksimi |
2 × 7600 kgf |
|
Jälkipolttimen työntövoima |
2 × 12500 kgf |
|
Suurin nopeus korkealla |
2500 km/h (M = 2,35) |
|
Suurin maanopeus |
|
|
Käytännöllinen valikoima |
|
|
käytännöllinen katto |
|
|
nousunopeus |
yli 330 m/s |
|
Lentoonlähtö/ajon pituus |
|
|
Aseistus: |
|
|
Sisäänrakennettu - 30 mm ase GSh-30-1 (150 laukausta) Ilmasta pintaan ohjatut ohjukset - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59 Ilmapommit, kasetit - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100 |
|
Su-30
4+-sukupolven raskas kaksipaikkainen monitoimihävittäjä Su-30 luotiin Sukhoi Design Bureaussa Su-27UB-taistelukoulutuskoneen pohjalta syvällisen modernisoinnin kautta. Päätarkoituksena on ohjata hävittäjien ryhmätaisteluoperaatioita ilmavallan saavuttamisen tehtävien ratkaisemisessa, varmistaa muiden ilmailun alojen taisteluoperaatiot, peittää maajoukot ja esineet, tuhota ilmassa olevia hyökkäysjoukkoja sekä suorittaa ilmavoimia. tiedustella ja tuhota maakohteita (pintakohteita). Su-30:n ominaisuuksia olivat lentojen pitkä kantama ja kesto sekä hävittäjäryhmän tehokas hallinta. Lentokoneen läntinen nimitys on "Flanker-C".
Venäjän ilmavoimilla on tällä hetkellä 3 Su-30:tä, 16 Su-30 M2:ta (kaikki KNAAPO:n valmistamia) ja 32 Su-30 SM:ää (valmistaja Irkutin tehtaalla). Kaksi viimeistä modifikaatiota toimitetaan vuonna 2012 päivättyjen sopimusten mukaisesti, jolloin tilattiin kaksi 30 Su-30SM-yksikön erää (2016 asti) ja 16 Su-30M2-yksikköä.
|
Su-30 SM:n tärkeimmät ominaisuudet |
|
|
2 henkilöä |
|
|
Siipien kärkiväli |
|
|
Siipialue |
|
|
Tyhjä paino |
|
|
Normaali lähtöpaino |
|
|
Suurin lentoonlähtöpaino |
|
|
Suurin lentoonlähtöpaino |
|
|
Moottorit |
2 × turbotuuletin AL-31FP |
|
Työntövoima maksimi |
2 × 7700 kgf |
|
Jälkipolttimen työntövoima |
2 × 12500 kgf |
|
Suurin nopeus korkealla |
2125 km/h (M=2) |
|
Suurin maanopeus |
|
|
Lentoetäisyys ilman tankkausta lähellä maata |
|
|
Lentoetäisyys ilman tankkausta korkeudessa |
|
|
Taistelusäde |
|
|
Lennon kesto ilman tankkausta |
|
|
käytännöllinen katto |
|
|
nousunopeus |
|
|
Lentoonlähtö/ajon pituus |
|
|
Aseistus: |
|
|
Sisäänrakennettu - 30 mm ase GSh-30-1 (150 laukausta) Ulkoisella hihnalla: Ohjatut ilma-ilma-ohjukset - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Ilmasta pintaan ohjatut ohjukset - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59 M Ohjaamattomat raketit - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Ilmapommit, kasetit - FAB-500, KAB-500 L / KR, FAB-250, RBC-250, KMGU |
|
Su-35
Monikäyttöinen superohjattava Su-35-hävittäjä kuuluu 4++-sukupolveen ja on varustettu työntövoimavektorin ohjausmoottoreilla. Tämä Sukhoi Design Bureaussa kehitetty lentokone on ominaisuuksiltaan lähellä viidennen sukupolven hävittäjiä. Su-35 on suunniteltu saamaan ilmavallan ja sieppaamaan vihollisen ilmahyökkäysaseita, iskemään maa- (pinta-) kohteisiin tarkkuusaseilla ilman, että se mene ilmapuolustusalueelle päivällä ja yöllä kaikissa sääolosuhteissa.
olosuhteisiin sekä ilmatiedustelujen suorittamiseen ilmavoimilla. Lännessä se on merkintä "Flanker-E +".
Vuonna 2009 allekirjoitettiin sopimus Venäjän ilmavoimille 48 uusimman tuotannon Su-35C-hävittäjän toimittamisesta vuosina 2012-2015, joista 34 yksikköä on jo käytössä. Näiden lentokoneiden toimittamisesta on tarkoitus tehdä toinen sopimus vuosina 2015-2020.
|
Su-35:n tärkeimmät ominaisuudet |
|
|
1 henkilö |
|
|
Siipien kärkiväli |
|
|
Siipialue |
|
|
Tyhjä paino |
|
|
Normaali lähtöpaino |
|
|
Suurin lentoonlähtöpaino |
|
|
Moottorit |
2 × TRDDF ja OVT AL-41F1S |
|
Työntövoima maksimi |
2 × 8800 kgf |
|
Jälkipolttimen työntövoima |
2 × 14500 kgf |
|
Suurin nopeus korkealla |
2500 km/h (M = 2,25) |
|
Suurin maanopeus |
|
|
maalentoalue |
|
|
Lentoetäisyys korkeudessa |
3600…4500 km |
|
käytännöllinen katto |
|
|
nousunopeus |
|
|
Lentoonlähtö/ajon pituus |
|
|
Aseistus: |
|
|
Sisäänrakennettu - 30 mm ase GSh-30-1 (150 laukausta) Ulkoisessa jousituksessa: Ilmasta ilmaan ohjatut ohjukset - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Ilmasta pintaan ohjatut ohjukset - Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M, kehittyneitä pitkän kantaman ohjuksia Ohjaamattomat raketit - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Ilmapommit, kasetit - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBC-250, KMGU |
|
MiG-31
Pitkän kantaman yliääninen jokasään hävittäjä-hävittäjä MiG-31 kehitettiin Neuvostoliitossa Mikoyan Design Bureaussa 1970-luvulla. Tuolloin se oli ensimmäinen neljännen sukupolven lentokone. Se on suunniteltu sieppaamaan ja tuhoamaan ilmakohteita kaikilla korkeuksilla - alimmasta korkeimpaan, päivällä ja yöllä, kaikissa sääolosuhteissa, vaikeassa häirintäympäristössä. Itse asiassa MiG-31:n päätehtävänä oli siepata risteilyohjuksia koko korkeus- ja nopeusalueella sekä matalalla lentävät satelliitit. Nopein taistelulentokone. Nykyaikaisessa MiG-31 BM:ssä on ilmatutka, jolla on ainutlaatuiset ominaisuudet, joita ei vielä ole saatavilla muille ulkomaisille lentokoneille. Länsimaisen luokituksen mukaan sillä on nimitys "Foxhound".
Venäjän ilmavoimissa nyt käytössä olevilla MiG-31-hävittäjä-torjuntahävittäjillä (252 yksikköä) on useita muunnelmia:
- MiG-31 B - sarjamuutos ilmatankkausjärjestelmällä (otettu käyttöön vuonna 1990)
- MiG-31 BS on muunnos MiG-31:stä, joka on päivitetty MiG-31 B:n tasolle, mutta ilman tankkausta ilmassa.
- MiG-31 BM on modernisoitu versio Zaslon-M-tutkalla (kehitetty vuonna 1998), jonka kantama on kasvanut 320 kilometriin ja varustettu uusimmilla elektronisilla järjestelmillä, mukaan lukien satelliittinavigointi, joka pystyy käyttämään ilmasta pintaan ohjattua järjestelmää. ohjuksia. Vuoteen 2020 mennessä on tarkoitus päivittää 60 MiG-31B:tä MiG-31BM:n tasolle. Lentokoneen valtiotestauksen toinen vaihe valmistui vuonna 2012.
- MiG-31 BSM on päivitetty versio MiG-31 BS:stä, jossa on Zaslon-M-tutka ja siihen liittyvä elektroniikka. Taistelukoneiden modernisointi on ollut käynnissä vuodesta 2014 lähtien.
Näin ollen Venäjän ilmavoimilla on käytössä 60 MiG-31 BM- ja 30-40 MiG-31 BSM -konetta ja noin 150 vanhempaa konetta poistetaan käytöstä. On mahdollista, että tulevaisuudessa tulee uusi sieppaaja, joka tunnetaan koodinimellä MiG-41.
|
MiG-31 BM:n tärkeimmät ominaisuudet |
|
|
2 henkilöä |
|
|
Siipien kärkiväli |
|
|
Siipialue |
|
|
Tyhjä paino |
|
|
Suurin lentoonlähtöpaino |
|
|
Moottorit |
2 × turbotuuletin D-30 F6 |
|
Työntövoima maksimi |
2 × 9500 kgf |
|
Jälkipolttimen työntövoima |
2 × 15500 kgf |
|
Suurin nopeus korkealla |
3000 km/h (M = 2,82) |
|
Suurin maanopeus |
|
|
Risteilynopeus subsonic |
|
|
Yliääniristeilynopeus |
|
|
Käytännöllinen valikoima |
1450…3000 km |
|
Kantama korkealla yhdellä tankkauksella |
|
|
Taistelusäde |
|
|
käytännöllinen katto |
|
|
nousunopeus |
|
|
Lentoonlähtö/ajon pituus |
|
|
Aseistus: |
|
|
Sisäänrakennettu: 23 mm 6-piippuinen GSh-23-6 (260 patruunaa) Ulkoisessa jousituksessa: Ilmasta ilmaan ohjattavat ohjukset - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Ilmasta pintaan ohjatut ohjukset - Kh-25 MPU, Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M Ilmapommit, kasetit - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBC-250 |
|
Lupaavaa kehitystä
PAK-FA
Lupaava etulinjan ilmailukompleksi - PAK FA - sisältää viidennen sukupolven monitoimihävittäjän, jonka Sukhoi Design Bureau on kehittänyt nimellä T-50. Ominaisuuksien kokonaisuuden suhteen sen on ylitettävä kaikki ulkomaiset vastineet ja lähitulevaisuudessa käyttöönoton jälkeen siitä tulee Venäjän ilmavoimien etulinjan hävittäjälentokoneen pääkone.
PAK FA on suunniteltu saavuttamaan ilmavalta ja sieppaamaan vihollisen ilmahyökkäysresursseja kaikilla korkeusalueilla, sekä iskemään maa- (pinta-) kohteisiin erittäin tarkoilla aseilla ilman, että ne menevät ilmapuolustusalueelle päivällä ja yöllä kaikissa sääolosuhteissa. ilmatiedusteluun laivan varusteilla. Lentokone täyttää täysin kaikki viidennen sukupolven hävittäjille asetetut vaatimukset: varkain, yliääninopeus, korkea ohjattavuus suurilla g-voimilla, edistynyt elektroniikka, monitoimivuus.
Suunnitelmien mukaan T-50-koneen sarjatuotannon Venäjän ilmavoimille pitäisi alkaa vuonna 2016, ja vuoteen 2020 mennessä ensimmäiset sillä varustetut ilmailuyksiköt ilmestyvät Venäjälle. Tiedetään myös, että tuotanto vientiin on myös mahdollista. Erityisesti vientimuutosta luodaan yhdessä Intian kanssa, joka sai nimen FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).
|
Pääominaisuudet (arvioitu) PAK-FA |
|
|
1 henkilö |
|
|
Siipien kärkiväli |
|
|
Siipialue |
|
|
Tyhjä paino |
|
|
Normaali lähtöpaino |
|
|
Suurin lentoonlähtöpaino |
|
|
Moottorit |
2 × TRDDF UVT AL-41F1:llä |
|
Työntövoima maksimi |
2 × 8800 kgf |
|
Jälkipolttimen työntövoima |
2 × 15000 kgf |
|
Suurin nopeus korkealla |
|
|
Matkanopeus |
|
|
Käytännöllinen kantama aliääninopeudella |
2700…4300 km |
|
Käytännöllinen valikoima PTB:llä |
|
|
Käytännöllinen kantama yliääninopeudella |
1200…2000km |
|
Lennon kesto |
|
|
käytännöllinen katto |
|
|
nousunopeus |
|
|
Aseistus: |
|
|
Sisäänrakennettu - 30 mm ase 9 A1-4071 K (260 patruunaa) Sisäinen jousitus - kaiken tyyppiset nykyaikaiset ja lupaavat ilma-ilma- ja ilma-pinta-ohjukset, ilmapommit, pommiklusterit |
|
PAK-DP (MiG-41)
Jotkut lähteet raportoivat, että tällä hetkellä MiG-suunnittelutoimisto yhdessä Sokolin lentokonetehtaan (Nižni Novgorod) suunnittelutoimiston kanssa kehittävät pitkän kantaman nopean hävittäjä-torjuntahävittäjän koodinimellä "lupaava pitkän matkan sieppausilmailu kompleksi" - PAK DP, joka tunnetaan myös nimellä MiG-41. Todettiin, että kehitys aloitettiin vuonna 2013 MiG-31-hävittäjän pohjalta Venäjän asevoimien esikunnan päällikön käskystä. Ehkä tämä viittaa MiG-31:n syvälliseen modernisointiin, jonka tutkimus tehtiin aiemmin, mutta sitä ei toteutettu. On myös kerrottu, että lupaava sieppaaja on tarkoitus kehittää osana aseohjelmaa vuoteen 2020 asti ja ottaa käyttöön vuoteen 2028 asti.
Vuonna 2014 tiedotusvälineissä ilmestyi tietoa, että Venäjän ilmavoimien ylipäällikkö V. Bondarev sanoi, että tällä hetkellä vain tutkimustyö on käynnissä ja vuonna 2017 on tarkoitus aloittaa kehitystyö lupaavan pitkän ilmavoimien luomiseksi. kantaman sieppausilmailukompleksi.
(jatkuu seuraavassa numerossa)