Venäjän ilmapuolustus. Läpäisemätön ilmapuolustus: mitkä ovat Venäjän federaation uudet ilmatorjuntaohjusjärjestelmät. SAM MD-PS lisäsi toiminnan salaisuutta

Kirjoittaessani tätä artikkelia sain suurelta osin inspiraationsa kunnioittamani sivuston kävijöiden huomattavan osan liiallisista jingoistisista tunnelmista." Sotilaallinen arvostelu”, sekä kotimaisen median viekkaus, joka julkaisee säännöllisesti materiaaleja sotilaallisen voimamme vahvistamisesta, ennennäkemätöntä Neuvostoliiton ajoilta, mukaan lukien ilmavoimat ja ilmapuolustus.

Esimerkiksi useissa tiedotusvälineissä, mukaan lukien "VO", osiossa "" ei niin kauan sitten julkaistiin artikkeli otsikolla: "Kaksi ilmapuolustusdivisioonaa alkoi suojella Siperian, Uralin ja Volgan alueen ilmatilaa ."

Siinä sanotaan: "Keskiarmeijapiirin joukkojen apupäällikkö eversti Jaroslav Roshchupkin sanoi, että kaksi ilmapuolustusdivisioonaa ryhtyivät taistelutehtäviin ja alkoivat suojella Siperian, Uralin ja Volgan alueen ilmatilaa.

”Kahden ilmapuolustusdivisioonan päivystysjoukot ryhtyivät taistelutehtäviin kattamaan Volgan alueen, Uralin ja Siperian hallinto-, teollisuus- ja sotilaslaitokset. Uusia kokoonpanoja muodostettiin Novosibirskin ja Samaran ilmailun puolustusprikaatien pohjalta”, RIA Novosti lainaa häntä.

S-300PS-ilmatorjuntaohjusjärjestelmillä varustetut taistelumiehistöt kattavat ilmatilan 29 Venäjän federaation muodostavan yksikön alueen yläpuolella, jotka kuuluvat Keski-sotilaspiirin vastuualueeseen.

Tällaisten uutisten jälkeen kokemattomalle lukijalle saattaa muodostua käsitys, että ilmapuolustuksen ilmatorjuntaohjusyksikkömme ovat saaneet laadullista ja määrällistä vahvistusta uusilla ilmatorjuntajärjestelmillä.

Käytännössä tässä tapauksessa ei ole tapahtunut ilmapuolustusmme määrällistä, vielä vähemmän laadullista vahvistumista. Kaikki johtuu vain organisaatiorakenteen muuttamisesta. Uusi teknologia ei mennyt joukkoihin.

Julkaisussa mainittua S-300PS-ilmatorjuntaohjusjärjestelmää kaikkine eduineen ei voida pitää uutena millään tavalla.

S-300PS 5V55R-ohjuksilla otettiin käyttöön vuonna 1983. Eli yli 30 vuotta on kulunut tämän järjestelmän käyttöönotosta. Mutta tällä hetkellä ilmapuolustuksen ilmatorjuntaohjusyksiköissä yli puolet ilmapuolustusjärjestelmistä pitkän kantaman S-300P kuuluvat tähän modifikaatioon.

Lähitulevaisuudessa (kaksi tai kolme vuotta) suurin osa S-300PS:stä on joko poistettava tai uusittava. Ei kuitenkaan tiedetä, kumpi vaihtoehto on taloudellisesti parempi, vanhojen nykyaikaistaminen vai uusien ilmatorjuntajärjestelmien rakentaminen.

S-300PT:n aikaisempi hinattava versio on joko poistettu käytöstä tai siirretty "varastointiin" ilman mahdollisuutta palata joukkoihin.

"Tuorein" kompleksi "kolmessadasta" S-300PM-perheestä toimitettiin Venäjän armeijalle 90-luvun puolivälissä. Suurin osa Tällä hetkellä käytössä olevia ilmatorjuntaohjuksia valmistettiin samaan aikaan.

Uusi, laajalti mainostettu S-400-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä on juuri alkanut ottaa käyttöön. Yhteensä vuonna 2014 joukoille toimitettiin 10 rykmenttipakkausta. Kun otetaan huomioon resurssinsa käyttäneen sotatarvikkeiden tuleva joukkopoisto, tämä määrä ei todellakaan riitä.

Tietenkin asiantuntijat, joita sivustolla on monia, voivat perustellusti väittää, että S-400 on ominaisuuksiltaan huomattavasti parempi kuin korvaavat järjestelmät. Ei kuitenkaan pidä unohtaa, että tärkeimmän "potentiaalisen kumppanin" ilmahyökkäyskeinoja parannetaan jatkuvasti laadullisesti. Lisäksi, kuten "avoimista lähteistä" seuraa, lupaavien 9M96E ja 9M96E2 ohjusten ja 40N6E ultra-pitkän kantaman ohjusten massatuotantoa ei ole vielä vahvistettu. Tällä hetkellä S-400 käyttää 48N6E, 48N6E2, 48N6E3 SAM S-300PM ohjuksia sekä 48N6DM ohjuksia, jotka on muunnettu S-400:ta varten.

Kaiken kaikkiaan "avoimien lähteiden" mukaan maassamme on noin 1500 S-300-ilmapuolustusjärjestelmän kantorakettia - tämä ilmeisesti ottaen huomioon "varastossa" olevat maajoukkojen ilmapuolustusyksiköt. ja palveluksessa.

Nykyään Venäjän ilmapuolustusvoimilla (joilla, jotka ovat osa ilmavoimia ja ilmapuolustusta) on 34 rykmenttiä S-300PS-, S-300PM- ja S-400-ilmapuolustusjärjestelmillä. Lisäksi ei niin kauan sitten ilmavoimille ja ilmapuolustukselle siirrettiin useita rykmenteiksi muunnettuja ilmatorjunta-ohjusprikaateja maavoimien ilmapuolustuksesta - kaksi 2-divisioonaa S-300V- ja Buk-prikaatia ja yksi sekaprikaatia (kaksi) S-300V-jaostot, yksi Buk-divisioona). Siten meillä on joukoissa 38 rykmenttiä, mukaan lukien 105 divisioonaa.

Nämä joukot ovat kuitenkin jakautuneet erittäin epätasaisesti koko maassa, Moskova on parhaiten suojattu, jonka ympärillä on kymmenen S-300P-ilmapuolustusjärjestelmien rykmenttiä (kahdessa niistä on kaksi S-400-divisioonaa).

satelliittikuva Google Earth. Ilmapuolustusjärjestelmien sijaintien asettelu Moskovan ympärillä. Värilliset kolmiot ja neliöt - aktiivisten ilmapuolustusjärjestelmien sijainnit ja tukikohta-alueet, siniset rombit ja ympyrät - valvontatutkat, valkoiset - tällä hetkellä likvidoidut ilmapuolustusjärjestelmät ja tutkat

Pohjoisen pääkaupunki Pietari on hyvin peitetty. Sen yläpuolella olevaa taivasta suojaa kaksi S-300PS-rykmenttiä ja kaksi S-300PM-rykmenttiä.

Google Earthin satelliittikuva. Kaavio ilmapuolustusjärjestelmien sijoittamisesta Pietarin ympäristöön

Pohjoisen laivaston tukikohtia Murmanskissa, Severomorskissa ja Polyarnyissa peittää kolme S-300PS- ja S-300PM-rykmenttiä, Tyynenmeren laivastossa Vladivostokin ja Nakhodkan lähellä - kaksi S-300PS-rykmenttiä ja Nahodka-rykmentti sai kaksi S-400-divisioonaa. . Avacha Bay Kamtšatkassa, jossa SSBN:t sijaitsevat, on yhden S-300PS-rykmentin peitossa.

Google Earthin satelliittikuva. ZRS S-400 Nakhodkan läheisyydessä

Kaliningradin alue ja BF:n tukikohta Baltiyskissä on suojattu ilmahyökkäykseltä S-300PS/S-400 sekarykmentillä.

Google Earthin satelliittikuva. ZRS S-400 tuumaa Kaliningradin alue S-200-ilmapuolustusjärjestelmän entisissä paikoissa

AT viime aikoina Mustanmeren laivaston ilmatorjuntasuoja lisääntyi. Ennen tunnettuja Ukrainaan liittyviä tapahtumia Novorossiyskin alueelle sijoitettiin sekarykmentti, jossa oli S-300PM- ja S-400-divisioonat.

Tällä hetkellä Mustanmeren laivaston päälaivastotukikohdan - Sevastopolin - ilmapuolustusta vahvistetaan merkittävästi. On raportoitu, että marraskuussa niemimaan ilmapuolustusryhmää täydennettiin S-300PM-ilmapuolustusjärjestelmillä. Ottaen huomioon sen tosiasian, että tämän tyyppiset kompleksit ovat tällä hetkellä alaa omia tarpeita ei ole tuotettu, ilmeisesti ne on siirretty maan toiselta alueelta.

Ilmapuolustussuojan kannalta maamme keskialue muistuttaa "tilkkutäkkiä", jossa on enemmän reikiä kuin laastareita. Novgorodin alueella, Voronežin, Samaran ja Saratovin lähellä, on yksi S-300PS-rykmentti. Rostovin alue kattavat yksi S-300PM- ja Buk-rykmentti.

Uralilla, lähellä Jekaterinburgia, on S-300PS:llä aseistetun ilmatorjuntaohjusrykmentin asemat. Uralin ulkopuolella, Siperiassa, jättimäisellä alueella on vain kolme rykmenttiä, yksi S-300PS-rykmentti Novosibirskin lähellä, Irkutskissa ja Achinskissa. Burjatiassa, lähellä Dzhidan asemaa, yksi Buk-ilmapuolustusjärjestelmän rykmentti on käytössä.

Google Earthin satelliittikuva. ZRS S-300PS lähellä Irkutskia

Primorjen ja Kamtšatkan laivastotukikohtia suojaavien ilmatorjuntajärjestelmien lisäksi Kaukoitä on kaksi muuta S-300PS-rykmenttiä, jotka kattavat Habarovskin (Knyaz-Volkonskoje) ja Komsomolsk-on-Amurin (Lian), vastaavasti; yksi S-300V-rykmentti on sijoitettu Birobidzhanin läheisyyteen.

Eli koko valtava Kaukoidän liittovaltiopiiri suojata: yksi rykmentti sekalaista S-300PS / S-400, neljä rykmenttiä S-300PS, yksi rykmentti S-300V. Tämä on kaikki, mitä on jäljellä kerran voimakkaasta 11. ilmapuolustusarmeijasta.

Ilmapuolustuslaitosten väliset "reiät" maan itäosassa ovat useita tuhansia kilometrejä pitkiä, niihin voi lentää kuka tahansa ja mikä tahansa. Mutta ei vain Siperiassa ja Kaukoidässä, vaan koko maassa, valtava määrä kriittisiä teollisuus- ja infrastruktuurilaitoksia ei ole suojattu ilmapuolustusjärjestelmillä.

Merkittävällä osalla maan aluetta ydin- ja vesivoimalat ovat edelleen suojaamattomia, ja ilmaiskut niihin voivat johtaa katastrofaalisiin seurauksiin. Venäjän strategisten ydinjoukkojen sijoituspaikkojen ilmahyökkäysten haavoittuvuus provosoi "potentiaaliset kumppanit" yrittämään "aseistapoistoiskua" erittäin tarkoilla keinoilla tuhoamaan ei-ydinvoimalaitteet.

Lisäksi pitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmät itsessään tarvitsevat suojaa. Ne on peitettävä ilmasta lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmillä. Nykyään S-400:illa varustetut rykmentit saavat tätä varten Pantsir-S-ilmapuolustusjärjestelmät (2 per divisioona), mutta S-300P ja B eivät kuulu mihinkään paitsi tietysti ilmatorjuntakonekiväärien tehokkaaseen suojaamiseen. 12,7 mm kaliiperi.

"Pantsir-S"

Ilman valaistuksen tilanne ei ole sen parempi. Tämä tulisi tehdä radiotekniikan joukkojen, heidän toiminnallisena tehtävänsä on antaa varhaisessa vaiheessa tietoa vihollisen ilmahyökkäyksen alkamisesta, antaa kohdemerkintä ilmatorjunta-ohjusjoukoille ja ilmapuolustusilmailulle sekä tietoa ilmapuolustuskokoonpanojen ohjaamiseksi, yksiköt ja alayksiköt.

"Reformien" vuosien aikana Neuvostoliiton aikana muodostunut jatkuva tutkakenttä hävisi osittain ja paikoin kokonaan.
Tällä hetkellä ei ole käytännössä mahdollista hallita ilmatilannetta napaleveysasteilla.

Viime aikoihin asti poliittinen ja entinen sotilasjohtomme näyttävät olleen huolissaan muista kiireellisistä asioista, kuten armeijan supistamisesta ja "ylimääräisen" sotilasomaisuuden ja kiinteistöjen myymisestä.

Vasta äskettäin, vuoden 2014 lopussa, puolustusministeri, armeijan kenraali Sergei Shoigu ilmoitti toimenpiteistä, joiden pitäisi auttaa korjaamaan nykyistä tilannetta tällä alueella.

Osana sotilaallisen läsnäolomme laajentamista arktisella alueella on tarkoitus rakentaa ja rekonstruoida olemassa olevia tiloja Uuden Siperian saarille ja Franz Josef Landille, rekonstruoida lentokenttiä ja ottaa käyttöön moderneja tutka-asemia Tiksiin, Naryan-Mariin, Alykeliin, Vorkutaan, Anadyr ja Rogachevo. Jatkuvan tutkakentän luomisen Venäjän alueen päälle pitäisi valmistua vuoteen 2018 mennessä. Samalla tutka-asemia sekä tietojenkäsittely- ja siirtotiloja suunnitellaan 30 %:lla.

Erillinen maininta ansaitsee hävittäjäkoneet, jotka on suunniteltu käsittelemään vihollisen ilmahyökkäysaseita ja suorittamaan tehtäviä ilmaylivoiman saavuttamiseksi. Tällä hetkellä Venäjän ilmavoimilla on muodollisesti (ottaen huomioon "varastossa olevat") noin 900 hävittäjää, joista: Su-27 kaikista modifikaatioista - yli 300, Su-30 kaikista modifikaatioista - noin 50, Su-35S - 34, MiG -29 kaikista modifikaatioista - noin 250, MiG-31 kaikista modifikaatioista - noin 250.

On syytä muistaa, että merkittävä osa Venäjän hävittäjälaivastosta on vain nimellisesti ilmavoimissa. Monet 80-luvun lopulla ja 90-luvun alussa valmistetut lentokoneet vaativat peruskorjaus ja modernisointi. Lisäksi varaosien toimitusongelmien ja epäonnistuneiden avioniikkayksiköiden vaihtamisen vuoksi osa päivitetyistä hävittäjistä on itse asiassa, kuten lentäjät ilmaisivat, "rauhan kyyhkysiä". He voivat edelleen nousta ilmaan, mutta he eivät voi enää suorittaa taistelutehtävää kokonaan.

Kulunut vuosi 2014 oli merkittävä Venäjän asevoimille toimitettujen ilmailuvälineiden toimitusmääristä, jotka olivat ennennäkemättömiä Neuvostoliiton ajoista lähtien.

Vuonna 2014 ilmavoimillemme saapui 24 Yu.A.:n valmistamaa Su-35S-monitoimihävittäjää. Gagarin Komsomolsk-on-Amurissa (Sukhoi Companyn OJSC:n sivuliike):

Kahdestakymmenestä heistä tuli osa Venäjän 3. ilmavoimien ja ilmapuolustuskomennon 303. kaartin sekailmailudivisioonan uudelleen 23. hävittäjälentorykmenttiä Dzemgin lentokentällä (Habarovskin alue), joka on yhteinen tehtaan kanssa.

Kaikki nämä hävittäjät rakennettiin elokuussa 2009 tehdyllä sopimuksella Venäjän puolustusministeriön kanssa 48 Su-35S-hävittäjän rakentamisesta. Tällä tavalla, kaikki yhteensä Tämän sopimuksen nojalla valmistettuja autoja oli vuoden 2015 alussa 34.

Irkut Corporation valmistaa Venäjän ilmavoimille Su-30SM-hävittäjiä kahdella 30 lentokoneen sopimuksella, jotka on tehty Venäjän puolustusministeriön kanssa maalis- ja joulukuussa 2012. Vuonna 2014 toimitetun 18 ajoneuvon jälkeen Venäjän ilmavoimille toimitettujen Su-30SM-koneiden kokonaismäärä oli 34 yksikköä.

Yu.A. valmisti kahdeksan muuta Su-30M2-hävittäjää. Gagarin Komsomolsk-on-Amurissa.

Kolme tämän tyyppistä hävittäjää tuli Venäjän ilmavoimien ja ilmapuolustuksen 4. komennon 27. sekailmailudivisioonan vastikään muodostettuun 38. hävittäjälentorykmentiin Belbekin lentokentällä (Krim).

Su-30M2-koneet rakennettiin joulukuussa 2012 tehdyllä sopimuksella 16 Su-30M2-hävittäjän toimittamisesta, jolloin tämän sopimuksen nojalla rakennettujen lentokoneiden kokonaismäärä on 12 ja Su-30M2-lentokoneiden kokonaismäärä Venäjän ilmavoimissa. 16.

Tämä nykystandardien mukaan merkittävä määrä ei kuitenkaan todellakaan riitä korvaamaan hävittäjärykmenttejä, jotka on poistettu lentokoneen täydellisen fyysisen rappeutumisen vuoksi.

Vaikka nykyinen lentokoneiden toimitustahti joukoille säilyisi, Venäjän ilmavoimien hävittäjälaivasto pienenee viiden vuoden kuluttua ennusteiden mukaan noin 600 koneeseen.

Seuraavien viiden vuoden aikana noin 400 venäläistä hävittäjää tullaan todennäköisesti poistamaan - jopa 40 % nykyisestä palkkasummasta.

Tämä johtuu pääasiassa vanhojen MiG-29-koneiden (noin 200 yksikköä) tulevasta käytöstä poistamisesta lähitulevaisuudessa. Runkoongelmien vuoksi noin 100 lentokonetta on jo hylätty.

Myös modernisoimattomat Su-27-koneet, joiden lentoaika päättyy lähitulevaisuudessa, poistetaan käytöstä. MiG-31 sieppaajien määrää vähennetään yli puoleen. Osana ilmavoimia suunnitellaan jättävän 30-40 MiG-31:tä DZ- ja BS-muunnoksissa, lisäksi 60 MiG-31:tä päivitetään BM-versioon. Loput MiG-31:t (noin 150 yksikköä) suunnitellaan poistettavaksi.

Osittain pitkän kantaman sieppaajien pula pitäisi ratkaista PAK FA:n massatoimitusten alkamisen jälkeen. Tiedettiin, että vuoteen 2020 mennessä on tarkoitus ostaa jopa 60 PAK FA -yksikköä, mutta toistaiseksi nämä ovat vain suunnitelmia, joihin todennäköisesti tehdään merkittäviä muutoksia.

Venäjän ilmavoimilla on 15 AWACS A-50 -lentokonetta (toiset 4 on "varastossa"), äskettäin niitä on täydennetty kolmella modernisoidulla A-50U:lla.
Ensimmäinen A-50U toimitettiin Venäjän ilmavoimille vuonna 2011.

Osana modernisointia toteutettujen töiden tuloksena lentokoneen varhaisvaroitus- ja ohjauskompleksin toimivuus on lisääntynyt merkittävästi. Samanaikaisesti seurattavien kohteiden ja samanaikaisesti ohjattujen hävittäjien määrää on lisätty, eri lentokoneiden havaintoetäisyyttä on lisätty.

A-50 tulisi korvata A-100 AWACS -lentokoneella, joka perustuu Il-76MD-90A:han ja jossa on PS-90A-76-moottori. Antennikompleksi on rakennettu aktiivisella vaiheistetulla ryhmällä varustetun antennin pohjalta.

Marraskuun lopussa 2014 TANTK niitä. G. M. Beriev sai ensimmäisen Il-76MD-90A-koneen muunnettavaksi A-100 AWACS -lentokoneeksi. Toimitukset Venäjän ilmavoimille on tarkoitus aloittaa vuonna 2016.

Kaikki kotimaiset AWACS-koneet toimivat pysyvästi maan Euroopan osassa. Uralin ulkopuolella niitä esiintyy melko harvoin, suurimmaksi osaksi suurten harjoitusten aikana.

Valitettavasti korkeiden tribuunien äänekkäillä lausunnoilla ilmavoimien ja ilmapuolustuksen elpymisestä on usein vähän yhteistä todellisuuden kanssa. Absoluuttisesta vastuuttomuudesta korkeiden siviili- ja sotilasvirkamiesten lupauksista on tullut epämiellyttävä perinne "uudella" Venäjällä.

Osana valtion aseistusohjelmaa sillä piti olla kaksikymmentäkahdeksan 2-divisioonan S-400-rykmenttiä ja enintään kymmenen uusimman S-500-ilmapuolustusjärjestelmän divisioonaa (jälkimmäisen tulisi suorittaa paitsi ilmapuolustuksen ja taktisen järjestelmän tehtäviä) ohjuspuolustus, mutta myös strateginen ohjuspuolustus) vuoteen 2020 mennessä. Nyt ei ole epäilystäkään siitä, että nämä suunnitelmat epäonnistuvat. Sama koskee täysin PAK FA:n tuotantosuunnitelmia.

Ketään ei kuitenkaan, kuten tavallista, rangaista vakavasti valtion ohjelman häiriintymisestä. Loppujen lopuksi "emme luovuta omiamme" ja "emme ole 37. vuotiaitamme", eikö niin?

P. S. Kaikki artikkelissa annetut tiedot Venäjän ilmavoimista ja ilmapuolustustoiminnasta on otettu avoimista julkisista lähteistä, joista on annettu luettelo. Sama koskee mahdollisia epätarkkuuksia ja virheitä.

Tiedon lähteet:
http://rbase.new-factoria.ru
http://bmpd.livejournal.com
http://geimint.blogspot.ru
Satelliittikuvat Google Earthin luvalla

30. marraskuuta 1914 voidaan pitää lähtökohtana ilmapuolustusvoimien olemassaololle Venäjällä. Tänä päivänä Petrogradia vartioineen 6. armeijan ylipäällikkö, kenraaliadjutantti Konstantin Van der Fleet, hänen käskystään ilmoitti erityisen "Ohjeet ilmailulle 6. armeijan alueella". Asiakirjan mukaan Venäjällä järjestettiin ensimmäistä kertaa pääkaupungin ja sen ympäristön "ilmapuolustus".

Yli vuosisadan historian jälkeen kesällä 2015 uutta lajia Asevoimat - Aerospace Forces. Se syntyi yhdistämällä Ilmavoimat ja ilmailun puolustusvoimat. Siitä on kulunut yli vuosi. Puolustusvoimien viime vuosien suurimman järjestelytapahtuman päätehtävänä oli yhtenäisen ilmailun puolustusjärjestelmän luominen.

Venäjällä, kuten kävi ilmi, ei kuitenkaan ole vieläkään sellaisen järjestelmän avainkomponenttia - maan yhtenäistä ilmapuolustusta (ilmapuolustus).

Uudistukset ja Serdjukov

ilmapuolustusvoimat kuten erillinen näkymä asevoimat olivat olemassa Venäjällä vuoteen 1998 asti, jolloin Venäjän presidentti Boris Jeltsin vaati armeijan välittömiä rakenteellisia uudistuksia - ensisijaisesti asevoimien taistelukyvyn ja lukumäärän jyrkkää vähentämistä. Sitten päätettiin yhdistää ilmapuolustusvoimat ja ilmavoimat yhdeksi rakenteeksi samanaikaisesti jyrkästi vähentämällä. Tuolloin johtamisen suhteellinen keskittäminen kuitenkin säilyi.

2000-luvun alusta lähtien kenraalin esikunta, puolustusministeriön eri joukkojen ja sotilastieteellisten organisaatioiden pääkomennot alkoivat aktiivisesti kehittää vaihtoehtoja yhtenäisen ilmailu- ja avaruuspuolustusjärjestelmän (VKO) rakentamiseksi, mutta sitten he eivät uskaltaneet tehdä tarvittavat rakenteelliset muutokset.

Uusi muutosaalto tällä alueella alkoi vuonna 2010 liittymisen jälkeen.

Kampanja käynnistettiin ns. yhtenäisten lähestymistapojen muodostamiseksi ilmailun avaruuspuolustuksen rakentamiseen ja tarvittavien joukkoryhmittymien luomiseen neljään strategiseen suuntaan: "länsi", "itä", "keskus" ja "etelä", joihin pääryhmittymät. kaikentyyppisistä asevoimista ja joukkotyypeistä.

Perustettiin niin sanotut operatiivis-strategiset komennot (itse asiassa, kylttejä lukuun ottamatta, ne eivät juuri eroa sotilaspiireistä). Ilmavoimat ja ilmapuolustusarmeijat vedettiin ilmavoimien korkean johtokunnan välittömästä alaisuudesta ja siirrettiin "paikallisten" komentojen operatiiviseen alaisuuteen.

Marsalkka Ogarkovin kokeilu

Tässä päätöksessä ei ollut mitään perustavanlaatuista uutta, kenraali eversti, entinen Ilmapuolustusvoimien apulaispäällikkö, selitti Gazeta.Ru:lle.

"Täsmälleen sama alisteisuus toteutettiin jo vuonna 1975", Litvinov muistelee. - Se tapahtui marsalkka Nikolai Ogarkovin silloisen päällikön aloitteesta. Länsisuuntaiset raja-erot ilmapuolustusarmeijat siirrettiin kokeellisesti Baltian, Valko-Venäjän ja Karpaattien sotilasalueille. Kokeen kulkua tarkastelivat useaan otteeseen eri toimikunnat. Arviot olivat hyvin erilaisia. Useimmat asiantuntijat vastustivat näitä innovaatioita. Mutta yleiset johtopäätökset esitettiin vain niin kuin idean kirjoittaja halusi - ".

Sitä vastaan ​​puhuneilla alkoi olla ongelmia, ja Ogarkovin aloitteita ihailijoita ylennettiin nopeasti, armeijan johtaja selventää.

Vuoden 1980 kokeilun tulosten mukaan kaikki rajailmapuolustusmuodostelmat annettiin sotilaspiireille. Siten maan ja puolustusvoimien yhtenäinen ilmapuolustusjärjestelmä pirstoutui, Litvinov sanoo.

Vuonna 1985 yksittäiset ilmapuolustusarmeijat palautettiin jälleen alkuperäiseen tilaansa, vuoden 1975 tasolle, epäonnistuneiden yritysten jälkeen todistaa Neuvostoliiton puolustusministerille sotilaspiirien komentajan kykyä hallita tehokkaasti alisteisia ilmapuolustuskokoonpanoja. Tämän seurauksena Ogarkovin kokeesta jäi jäljelle vain henkilöstö-, taloudellisia ja aineellisia menetyksiä.

Tilanne järkytti

Ilmapuolustusvoimat asevoimien osana lakkautettiin vuonna 1998 ja 13 vuoden kuluttua ja asiaankuuluvat yhdistykset siirrettiin sotilaspiireihin, vuosien aikana rakennettu yhtenäinen järjestelmä hajosi jälleen, kenraaliluutnantti Vladimir sanoo. Ruvimov, entinen ilmavoimien asevarustelun apulaispäällikkö.

"Ilma-avaruuspuolustusjärjestelmän pääosasto (vanhoina aikoina Moskovan ilmapuolustuspiiri) meni avaruusjoukkojen johtajille, jotka eivät olleet koskaan aiemmin käsitelleet ilmapuolustuksen organisointiongelmia", Ruvimov muistelee. - Heidän pätevyytensä näissä monimutkaisissa ongelmissa poikkesi pääsääntöisesti vain vähän signaalimiesten, sapöörien, sukellusveneen tai takatyöntekijöiden tietoisuudesta ja lukutaidosta ilmapuolustusasioissa (ilmailun puolustuksessa).

Ja heti, ymmärtämättä oikeastaan ​​mitään, ilman tähän soveltuvaa koulutusta tai palvelukokemusta, he ryhtyivät rohkeasti rakentamaan maan päivitettyä ilmapuolustusjärjestelmää (VKO).

Kun ilmapuolustuksen (VKO) uudistamisen ongelma otettiin jälleen esikunnalla esille, tämän alan asiantuntijoiden mielipidettä kuitenkin pyydettiin, mutta sitä ei koskaan otettu huomioon, vakuuttavat Gazeta.Ru:n uudistusprosessiin perehtyneet keskustelukumppanit.

Tämän seurauksena Venäjän ilmavoimien ja ilmapuolustusarmeijoiden taisteluohjaus siirtyi neljän piirin komentajien ja pohjoisen laivaston johdolle.

”Ei ole vielä selvää, millaista suoraa ohjausta tässä tapauksessa Aerospace Forcesin johto suorittaa. Itse asiassa se suorittaa vain 1. ilmapuolustus-ohjuspuolustusarmeijan (erikoiskäyttö) taisteluohjauksen tehtävää.

- valitti Gazeta.Ru:n haastattelussa korkea-arvoinen lähde VKS:n johdossa.

Hänen mukaansa Ilmailuvoimien ylipäällikkö käyttää suoraa hallintaansa vain hänelle piireiltä osana taisteluvelvollisuutta ja vain rauhan aikana osoitettuja ilmailupuolustusvoimia. Ilmavoimien ja sotilaspiirien ilmapuolustuksen viiden armeijan komentajat eivät ole edes läsnä ilmailuvoimien ylipäällikön säännöllisissä sotilasneuvostoissa.

"Mitä maan yhtenäistä ilmailu- ja avaruuspuolustusjärjestelmää sodan aika voitko puhua näissä olosuhteissa? - sanoo "Gazeta.Ru"-keskustelukumppani.

Kuten tavallista, kaikki puutteet joukkojen organisaatiossa ja rakenteessa paljastuivat taistelujen aikana.

Georgian kanssa elokuussa 2008 käydyn aseellisen konfliktin aattona koko ilmavoimien johtoa edustivat yksinomaan lentäjät, mikä johti heidän aliarvioimiseensa muiden asevoimien - tiedustelu, elektroninen sodankäynti, ilmapuolustus - roolia. aseellisessa yhteenotossa ilmassa.

Seuraukset osoittautuivat surullisimmiksi - ehdottoman perusteettomat tappiot ilmailussa konfliktin ensimmäisinä päivinä.

Tämä tilanne järkytti ilmavoimien komentoa jopa konfliktin ensimmäisenä päivänä, muistelee 4. erillisen ilmapuolustusarmeijan entinen komentaja, kenraali eversti Anatoli Hyupenen.

"Asiat olisivat voineet mennä paljon pahemman skenaarion mukaan niinä päivinä, ellei S-300PS-ilmatorjuntaohjusrykmenttiä olisi kiireesti siirretty Moskovan alueelta (silloin ilmailun avaruuspuolustuksen operatiivis-strategisesta johdosta) Abhasiaan”, sanoo sotilasjohtaja.

Unohtumaton vanha

Viime vuosina ilmailuvoimat ovat nähneet selkeää edistystä aseistautumiskysymyksissä. Vuonna 2015 sotilasilmailu vastaanotti noin 200 lentokonetta. Sama määrä taisteluajoneuvoja on tarkoitus siirtää lentäjille vuonna 2016. Koko ilmapuolustusinfrastruktuurin parantamiseksi on käynnissä paljon työtä.

Uusia yli horisontin havaitsemisasemia otetaan käyttöön, uusia käynnistetään aktiivisesti avaruusalus sotilas- ja kaksikäyttöisiä joukot saavat edelleen uusimmat S-400-ilmatorjuntaohjusjärjestelmät ja Pantsir-S1-ilmapuolustusohjusjärjestelmän, uuden tutkalaivaston, automatisoitu järjestelmä hallinto ja viestintä. Myös henkilöstön operatiivisen ja taistelukoulutuksen laatu on kasvussa.

Kaikessa tässä on kuitenkin puolustusministeriön nykyisen johdon ja ilmailuvoimien johdon suuri ansio logistinen tuki ilmapuolustusyhdistykset sen jälkeen, kun alisteisuus piiriinsä on heikentynyt merkittävästi, Gazeta.Ru:n keskustelukumppanit korostavat.

Piirien asiaankuuluvat rakenteet ovat ensisijaisesti mukana maajoukkojen tarjoamisessa.

Ilmapuolustusrykmentit ja -divisioonat ovat heille edelleen "vieraita" ja seisovat jonossa päästöoikeuksista parhaimmillaan toiseksi tai jopa kolmanneksi ja useimmiten viimeiseksi, sanoo Gazeta.R:n lähde, joka on lähellä yhden ilmapuolustusarmeijan johtoa.

Vuonna 2014, kun päätettiin lähettää Krimin tasavaltaan lisäjoukkoja turvallisuuden takaamiseksi kansanäänestyksen aikana, Venäjä sotilaskuljetuslentokoneita IL-76 henkilöstön kanssa alkoi tehdä jatkuvia lentoja niemimaan lentokentille. Ukrainan koneet yrittivät puuttua venäläisiin simuloimalla sotilaallisia hyökkäyksiä, kenraali eversti Hupenen kertoo.

”Krimin taivas piti sulkea tiukasti. Ja taas sisään niin pian kuin mahdollista ilmatorjuntaohjusrykmentti S-300PM siirretään tasavallan alueelle Moskovan alueelta ilmapuolustus-ohjuspuolustuskomennosta.

Siitä hetkestä lähtien, kun rykmentti aloitti taistelutehtävän, kaikki provokaatiot ilmassa loppuivat välittömästi. Kenelläkään ei ollut halua päästä nykyaikaisen ilmatorjuntaohjusjärjestelmän tuhoutumisalueelle. Mutta voidaan vain kuvitella, mitkä seuraukset olisivat olleet koneihimme kohdistuvilla provokaatioilla, jos Kiovasta olisi saatu asianmukainen käsky”, kenraali selittää.

Hänen mukaansa ilmapuolustusjärjestelmien rooli Syyrian konfliktissa oli myös havaittavissa. jo päällä alkuvaiheessa kampanjan tiedettiin, että taistelukäyttöalueilla Venäjän ilmailu Yhdysvaltain johtaman liittouman ilmavoimien koneet suorittavat lentoja. Ankarasta varoitettiin, että jos koneemme rikkovat Turkin ilmatilaa, reaktio on erittäin epäystävällinen. Ennen kuin venäläinen Su-24 ammuttiin alas, ei kuitenkaan tehty toimenpiteitä iskulentokoneiden peittämiseksi maasta.

"Vain päivässä S-400-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä toimitettiin ilmateitse Latakiaan ja sijoitettiin uudelle sijaintialueelle”, Hüpenen sanoo.

Siitä huolimatta Gazeta.Ru:n keskustelukumppaneiden mukaan viime vuosikymmenien uudistusten tuloksista ei tehdä asianmukaisia ​​johtopäätöksiä. Nykyaikaisille johtajille Ilmailuvoimilla ei vieläkään ole ymmärrystä, että heidän sukulaistensa ja läheisten asevoimien lisäksi uudessa asevoimissa on muita, jotka ovat yhtä merkittäviä ja erittäin tehokkaita taistelussa. Lisäksi uusien asetyyppien johdosta ilmapuolustusryhmittymien taistelukyvyn systemaattinen lisääminen strategisissa suunnissa ei ole ratkaisu kaikkiin ongelmiin.

"Tänään maan ilmailun yhtenäisen puolustusjärjestelmän luominen ilmailuvoimien ylipäällikkössä ei ole edes poissuljettu, ilmeisesti kaikki ovat tyytyväisiä nykyiseen tilanteeseen. Kukaan ei halua esittää vaihtoehtoista näkemystä, joka on ristiriidassa sotilaspiirien johdon ja vielä enemmän kenraaliesikunnan kannan kanssa ”, selitti Gazeta.Ru:n keskustelukumppani, joka on lähellä VKS:n johtoa.

Maan ilmapuolustusvoimien yhtenäisen komento- ja ohjausjärjestelmän luominen aikoinaan marsalkka Pavel Batitskyn johdolla oli ensimmäinen ja mikä tärkeintä, onnistunut esimerkki muodostamisidean toteuttamisesta. strategisia yhdistyksiä aseellisen taistelun alueilla, entinen Ilmapuolustusvoimien pääesikunnan päällikkö, ilmailun kenraali eversti.

"Tämä otettiin myöhemmin käyttöön myös vastaavissa automatisoiduissa ohjausjärjestelmissä ja jokaiselle luodun rakenteen elementille alkaen maan ilmapuolustuksen ylijohdosta, ilmapuolustusmuodostelmista ja päättyen ryhmittymiin, yksiköihin ja alayksiköihin - aina mukaan lukien. yksittäisiä yrityksiä”, Maltsev korostaa.

Hänen mukaansa laaja kokemus massiivisten ilmaiskujen torjumiseksi toteutetuista laajamittaisista harjoituksista vahvisti tämän järjestelmän onnistumisen erilaisia ​​ehtoja, ja tämä sai lopulta ilmapuolustuksen johdon vakuuttuneeksi siitä, että vihollisuuksien puhjettua joukkoja ei tarvita uudelleenjärjestelyjä.

Järjestelmän menestys koostui myös siitä, että se tarjosi tilanteesta riippuen sekä keskitetyn ilmapuolustusvoimien taistelun johtamisen ja ohjauksen että hajautetun lisäksi järjestelmän jokaiseen linkkiin määrättyjen taistelutehtävien mukaisesti.

Svjatoslav Petrov

Venäjällä vietettiin tiistaina sotilaallisen ilmapuolustuksen päivää. Taivaan hallinta on yksi kiireellisimmistä tehtävistä maan turvallisuuden takaamiseksi. Venäjän federaation ilmapuolustusyksiköitä täydennetään uusimmilla tutka- ja ilmatorjuntajärjestelmillä, joista joillakin ei ole analogeja maailmassa. Puolustusministeriön arvion mukaan nykyinen aseistautumisvauhti mahdollistaa vuoteen 2020 mennessä huomattavan nopean nousun taistelukykyjä divisioonat. RT ymmärsi sen, että Venäjästä on tullut yksi ilmapuolustuksen johtajista.

• Itseliikkuvan ampumajärjestelmän laskenta varoittaa Buk-M1-2-ilmapuolustusjärjestelmää
• Kirill Braga / RIA Novosti

Joulukuun 26. päivää vietetään Venäjällä päivänä sotilaallinen ilmapuolustus. Tämäntyyppisten joukkojen muodostaminen alkoi Nikolai II:n asetuksella, joka allekirjoitettiin tasan 102 vuotta sitten. Sitten keisari käski lähettää Varsovan alueelle rintamalle autoakun, joka oli suunniteltu tuhoamaan vihollisen lentokoneet. Venäjän ensimmäinen ilmapuolustusjärjestelmä luotiin Russo-Balt T -kuorma-auton alustan pohjalta, johon asennettiin 76 mm Lender-Tarnovsky-ilmatorjuntatykki.

Nyt Venäjän ilmapuolustusvoimat on jaettu sotilaalliseen ilmapuolustukseen, jonka yksiköt ovat osa maajoukot, Airborne Forces and Navy, sekä ilmapuolustus/ohjuspuolustuslaitos, jonka osat kuuluvat ilmailuvoimille.

Sotilaallinen ilmapuolustus vastaa sotilaallisen infrastruktuurin, joukkojen ryhmittymien peittämisestä pysyvillä sijoituspaikoilla ja erilaisten manöövereiden aikana. Objektiivinen ilmapuolustus / ohjuspuolustus toimii strategiset tavoitteet liittyvät Venäjän rajojen suojaamiseen ilmahyökkäykseltä ja joidenkin tärkeimpien kohteiden suojaamiseen.

Sotilaallinen ilmapuolustus on aseistettu keskipitkän ja lyhyen kantaman komplekseilla, armeijan asiantuntija, Balašikhan ilmapuolustusmuseon johtaja Juri Knutov sanoi haastattelussa RT:lle. Samalla paikan ilmapuolustus/ohjuspuolustusjärjestelmät on varustettu järjestelmillä, jotka mahdollistavat ilmatilan tarkkailun ja iskemisen pitkien etäisyyksien kohteisiin.

"Sotilaallisella ilmapuolustuksella tulee olla korkea liikkuvuus ja ohjattavuus, nopea aika käyttöönotto, lisääntynyt selviytymiskyky ja kyky työskennellä mahdollisimman itsenäisesti. Mukana objektiivinen ilmapuolustus yhteinen järjestelmä puolustusohjauksen ja voi havaita ja lyödä vihollisen pitkiltä etäisyyksiltä ”, Knutov sanoi.

Asiantuntijan mukaan viime vuosikymmenien paikalliset konfliktit, mukaan lukien Syyrian operaatio, osoittavat kiireellisen tarpeen suojata maajoukot ilmauhkilta. Ilmatilan valvonta on kriittinen toimintateatterissa (teatteri).

Siten Syyriassa Venäjän armeija sijoitti ilmatorjunta-aluksen ohjusjärjestelmä(SAM) S-300V4 (sotilaallinen ilmapuolustusase) suojaa merivoimien tukipistettä Tartusissa, ja S-400 Triumph -järjestelmä (viittaa objektiin ilmapuolustus / ohjuspuolustusjärjestelmä) vastaa Khmeimimin lentotukikohdan ilmapuolustuksesta. .

• Itseliikkuva kantoraketti ZRS S-300V
• Jevgeni Biyatov / RIA Novosti

"Kuka omistaa taivaan, voittaa taistelun maan päällä. Ilman ilmapuolustusjärjestelmiä maakalusto on helppo kohde ilmailuun. Esimerkkejä ovat Saddam Husseinin armeijan sotilaalliset tappiot Irakissa, Serbian armeijan Balkanilla, terroristien Irakissa ja Syyriassa", Knutov selitti.

Hänen mielestään ilmailualan viive Yhdysvalloista tuli kannustimena ilmatorjuntatekniikan nopealle kehitykselle Neuvostoliitossa. Neuvostohallitus vauhditti ilmapuolustusjärjestelmien ja tutka-asemien (RLS) kehittämistä neutraloidakseen amerikkalaisten paremmuuden.

”Meidän oli pakko puolustautua ilmasta tulevilta uhilta. Tämä historiallinen viive on kuitenkin johtanut siihen, että maamme on viimeisten 50-60 vuoden aikana luonut maailman parhaita ilmapuolustusjärjestelmiä, joille ei ole vertaa”, asiantuntija korosti.

kaukana rajalla

Venäjän federaation puolustusministeriö ilmoitti 26. joulukuuta, että sotilaallinen ilmapuolustus on tällä hetkellä uudelleenaseistusvaiheessa. Sotilasosasto odottaa kuittia uusimmat ilmapuolustusjärjestelmät mahdollistaa vuoteen 2020 mennessä merkittävästi lisää ilmapuolustusvoimien taistelukykyä. Aiemmin ilmoitetut suunnitelmat osuuden kasvattamisesta moderni teknologia sotilaallisessa ilmapuolustuksessa jopa 70 % vuonna 2020.

"AT Tämä vuosi Läntisen sotilaspiirin ilmatorjuntaohjusprikaati sai Buk-MZ keskipitkän kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmän ja ilmatorjuntaohjusjärjestelmän ohjusrykmentit yhdistetyt asejoukot - lyhyen kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmät "Tor-M2", yhdistettyjen aseryhmien ilmapuolustusyksiköt saivat uusimmat ilmatorjuntaohjusjärjestelmät "Verba", puolustusministeriö huomautti.

Tärkeimmät ilmapuolustusjärjestelmien kehittäjät Venäjällä ovat NPO Almaz-Antey ja suunnittelutoimisto Mechanical Engineering. Ilmapuolustusjärjestelmät on jaettu keskenään useiden ominaisuuksien mukaan, joista yksi tärkeimmistä on ilmakohteen sieppausalue. On olemassa pitkän, keskisuuren ja pienen alueen komplekseja.

Sotilaallisessa ilmapuolustuksessa S-300-ilmapuolustusjärjestelmä vastaa pitkästä puolustuslinjasta. Järjestelmä kehitettiin Neuvostoliitossa 1980-luvulla, mutta siihen on tehty monia päivityksiä, mikä paransi sen taistelutehokkuutta.

Kompleksin modernein versio on S-300V4. Ilmapuolustusjärjestelmä on aseistettu kolmen tyyppisellä ohjatulla hypersonic-kaksivaiheisella kiinteää polttoainetta käyttävillä ohjuksilla: kevyet (9M83M), keskisuuret (9M82M) ja raskaat (9M82MD).

C-300B4 tuhoaa samanaikaisesti 16 ballistista ohjusta ja 24 aerodynaamista kohdetta (lentokoneita ja droneja) etäisyydellä 400 km (raskas ohjus), 200 km (keskikokoinen ohjus) tai 150 km (kevyt ohjus) korkeudella enintään 40 km. Tämä ilmapuolustusjärjestelmä pystyy lyömään kohteita, joiden nopeus voi olla jopa 4500 m/s.

S-300V4 sisältää kantoraketit (9A83 / 9A843M), tutkakompleksit ohjelmisto (9S19M2 "Ginger") ja pyöreä näkymä (9S15M "Obzor-3"). Kaikissa koneissa on tela-alusta, joten ne ovat maastoajoneuvoja. S-300V4 pystyy pitkäkestoiseen taisteluun äärimmäisissä luonnon- ja ilmasto-olosuhteissa.

C-300V4 otettiin käyttöön vuonna 2014. Läntinen sotilaspiiri oli ensimmäinen, joka vastaanotti tämän ohjusjärjestelmän. Uusimpia ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä käytettiin Sotšin olympiatilojen suojaamiseen vuonna 2014, ja myöhemmin ilmapuolustusjärjestelmä otettiin käyttöön Tartusin peittämiseksi. Tulevaisuudessa C-300V4 korvaa kaikki pitkän kantaman sotilasjärjestelmät.

"S-300V4 pystyy taistelemaan sekä lentokoneita että ohjuksia vastaan. pääongelma nykyaikaisuus ilmapuolustuksen alalla - taistelu vastaan hypersoniset ohjukset. S-300V4-ilmapuolustusohjukset kaksoiskohdistusjärjestelmän ja korkean järjestelmän ansiosta lennon ominaisuudet pystyy iskemään lähes kaikentyyppisiin nykyaikaisiin ballistisiin, taktisiin ja risteilyohjuksiin ”, Knutov sanoi.

Asiantuntijan mukaan Yhdysvallat metsästi S-300-tekniikoita - ja 1980-1990-luvun vaihteessa he onnistuivat hankkimaan useita Neuvostoliiton ilmapuolustusjärjestelmiä. Näiden kompleksien perusteella Yhdysvallat kehitti THAAD-ilmapuolustus- / ohjuspuolustusjärjestelmän ja paransi Patriot-ilmapuolustusjärjestelmän ominaisuuksia, mutta amerikkalaiset eivät voineet täysin toistaa Neuvostoliiton asiantuntijoiden menestystä.

"Ammu ja unohda"

Vuonna 2016 keskipitkän kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmä Buk-M3 otettiin käyttöön sotilaallisen ilmapuolustuksen kanssa. Tämä on neljäs sukupolvi Buk-ilmapuolustusjärjestelmästä, joka luotiin 1970-luvulla. Se on suunniteltu tuhoamaan ohjaavia aerodynaamisia, radiokontrastisia maa- ja pintakohteita.

Ilmapuolustusjärjestelmä tarjoaa samanaikaisesti jopa 36 ilmakohteen pommituksen, jotka lentävät mistä tahansa suunnasta nopeudella enintään 3 km / s, etäisyydellä 2,5 km - 70 km ja korkeudella 15 m - 35 km. Kantoraketti voi kuljettaa sekä kuusi (9K317M) että 12 (9A316M) ohjusta kuljetus- ja laukaisukonteissa.

"Buk-M3" on varustettu kaksivaiheisella kiinteällä polttoaineella toimivalla ilmatorjunta-aluksella ohjattuja ohjuksia 9M317M, jotka pystyvät osumaan kohteeseen vihollisen aktiivisen radiovaimennusolosuhteissa. Tätä varten 9M317M-malli tarjoaa kaksi kotiutustilaa reitin päätepisteissä.

Buk-M3-raketin suurin lentonopeus on 1700 m/s. Tämän ansiosta se voi osua lähes kaikentyyppisiin operatiivis-taktisiin ballistisiin ja aeroballistisiin ohjuksiin.

Buk-M3-divisioonasarja koostuu ilmapuolustusjärjestelmän komentopaikasta (9S510M), kolmesta havainto- ja kohdepisteestä (9S18M1), valaistus- ja opastustutkasta (9S36M), vähintään kahdesta kantoraketista sekä myös kuljetusajoneuvoista (9T243M). ). Kaikki sotilaalliset keskipitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmät on tarkoitus korvata Buk-M2:lla ja Buk-M3:lla.

"Tässä kompleksissa on toteutettu ainutlaatuinen raketti aktiivisella taistelukärjellä. Sen avulla voit toteuttaa "tuli ja unohda" -periaatteen, koska ohjuksella on kyky kohdistua kohteeseen, mikä on erityisen tärkeää vihollisen radiovaimennusolosuhteissa. Lisäksi päivitetty Buk-kompleksi pystyy seuraamaan ja ampumaan useita kohteita samanaikaisesti, mikä lisää merkittävästi sen tehokkuutta ”, Knutov sanoi.

tulipalo marssissa

Vuodesta 2015 lähtien Tor-M2 lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmät alkoivat tulla Venäjän armeijaan. Tästä tekniikasta on kaksi versiota - "Tor-M2U" Venäjälle telaketjuilla ja vienti "Tor-M2E" pyörillä varustetussa alustassa.

Kompleksi on suunniteltu suojaamaan moottoroituja kivääri- ja tankkikokoonpanoja ilma-maa-ohjuksilta, korjatuilta ja ohjatuilta pommeilta, tutkantorjuntaohjuksilta ja muilta tarkkuusaseita uusi sukupolvi.

"Tor-M2" voi osua kohteisiin 1 km - 15 km etäisyydellä, 10 m - 10 km korkeudella, lentää jopa 700 m/s nopeudella. Kohteen sieppaus ja seuranta tapahtuu tässä tapauksessa automaattisessa tilassa, jolloin voidaan suorittaa lähes jatkuva tulipalo useisiin kohteisiin vuorotellen. Lisäksi ainutlaatuinen ilmapuolustusjärjestelmä on lisännyt melunsietokykyä.

Knutovin mukaan Tor-M2 ja Pantsir-ilmatorjuntatykki-ohjusjärjestelmä ovat ainoita ajoneuvoja maailmassa, jotka pystyvät ampumaan marssia. Tämän ohella Thor toteutti koko rivi toimenpiteet kompleksin automatisoimiseksi ja suojaamiseksi häiriöiltä, ​​mikä helpottaa suuresti miehistön taistelutehtävää.

”Kone valitsee itse sopivimmat kohteet, kun taas ihmiset voivat vain antaa käskyn avata tulea. Kompleksi voi osittain ratkaista risteilyohjusten torjuntaan liittyvät ongelmat, vaikka se on tehokkain vihollisen hyökkäyslentokoneita, helikoptereita ja droneja vastaan”, RT-keskustelija painotti.

Tulevaisuuden tekniikka

Juri Knutov uskoo siihen Venäjän varoja Ilmapuolustus paranee edelleen ottaen huomioon ilmailu- ja ohjustekniikan kehityssuuntaukset. Tulevan sukupolven SAM-järjestelmistä tulee entistä monipuolisempia, ne pystyvät tunnistamaan hienovaraisia ​​kohteita ja osumaan hypersonic-ohjuksiin.

Asiantuntija kiinnitti huomiota siihen, että automaation rooli sotilaallisen ilmapuolustuksen alalla on kasvanut merkittävästi. Se ei vain salli taisteluajoneuvojen miehistön purkamista, vaan myös vakuuttaa mahdollisia virheitä vastaan. Lisäksi ilmapuolustusvoimat toteuttavat operaatioalueella verkostokeskeisyyden periaatetta eli lajien välistä vuorovaikutusta yhden tietokentän puitteissa.

”Tehokkaimmat ilmapuolustuksen keinot ilmenevät, kun syntyy yhteinen vuorovaikutus- ja ohjausverkosto. Tämä nostaa ajoneuvojen taistelukyvyt täysin uudelle tasolle - sekä yhteisissä operaatioissa osana yhteistä linkkiä että globaalin tiedustelu- ja tietotilan läsnä ollessa. Komennon tehokkuus ja tietoisuus lisääntyvät, samoin kuin kokoonpanojen yleinen yhtenäisyys”, Knutov selitti.

Tämän lisäksi hän huomautti, että ilmapuolustusjärjestelmiä käytetään usein tehokkaana aseena maakohteita vastaan. Erityisesti Shilka-ilmatorjuntatykistöjärjestelmä osoittautui erinomaiseksi taistelussa terroristien panssaroituja ajoneuvoja vastaan ​​Syyriassa. Sotilaalliset ilmapuolustusyksiköt voivat Knutovin mukaan saada tulevaisuudessa yleismaailmallisemman tarkoituksen ja niitä voidaan käyttää strategisten laitosten suojelussa.

Ilmapuolustus on erityinen toimenpidekokonaisuus, jonka tarkoituksena on torjua kaikki ilmauhat. Yleensä tämä on vihollisen ilmahyökkäys. Venäjän ilmapuolustusjärjestelmä on jaettu seuraaviin tyyppeihin:

• Sotilaallinen ilmapuolustus. se erikoislaatuinen SW Venäjä. Venäjän maavoimien ilmapuolustusjoukot ovat Venäjän runsain ilmapuolustuslaji;
• Objektiivinen ilmapuolustus, josta vuodesta 1998 lähtien tuli osa Venäjän ilmavoimia, ja vuodesta 2009-2010 ovat ilmailun puolustusprikaateja;
• Laivan ilmapuolustus tai ilmapuolustusjärjestelmä laivasto. Ilmapuolustusohjukset, jotka ovat aseistettuja laivojen ilmapuolustusjärjestelmät(esimerkiksi Storm-ilmapuolustusjärjestelmä) pystyvät paitsi suojaamaan aluksia vihollisen ilmahyökkäyksiltä, ​​myös osumaan pinta-aluksiin.

Ilmapuolustuspäivä otettiin käyttöön Neuvostoliitossa 20. helmikuuta 1975 armeijan erityispäivänä, joka liittyi maan ilmapuolustukseen. Sitten ilmapuolustuspäivää vietettiin 11. huhtikuuta. Vuodesta 1980 lähtien Neuvostoliiton ilmapuolustuspäivää on vietetty joka toinen sunnuntai huhtikuussa.

Vuonna 2006 Venäjän federaation presidentin erityisellä asetuksella 31. toukokuuta ilmapuolustuspäivä julistettiin virallisesti ikimuistoiseksi päiväksi. Lomaa vietetään myös joka toinen sunnuntai huhtikuussa.

Ilmapuolustusvoimien syntymisen historia Venäjällä

Tarve ilmatorjuntatykistölle tunnustettiin 1800-luvun lopulla. Vuonna 1891 ammuttiin ensimmäiset ilmakohteet, joita käytettiin Ilmapallot ja aerostaatit. Tykistö osoitti, että se pystyi melko menestyksekkäästi käsittelemään paikallaan olevia ilmakohteita, vaikka ampuminen liikkuviin kohteisiin ei onnistunut.

Vuosina 1908-1909 tapahtui kokeellista ampumista liikkuviin kohteisiin, minkä seurauksena päätettiin, että ilmailun torjumiseksi menestyksekkäästi oli tarpeen luoda erityinen ase, joka on suunniteltu ampumaan liikkuvia ilmakohteita.

Vuonna 1914 Putilovin tehdas valmisti neljä 76 mm:n tykkiä, jotka oli tarkoitettu taistelemaan vihollisen lentokoneita vastaan. Nämä aseet siirrettiin erityisillä kuorma-autoilla. Tästä huolimatta Venäjä oli ennen ensimmäisen maailmansodan alkua täysin valmistautumaton taisteluun ilmavihollisen kanssa. Jo syksyllä 1914 komennon oli pakko kiireellisesti muodostaa erityisiä tykistöyksiköitä, joiden päätehtävänä oli taistella vihollisen lentokoneita vastaan.

Neuvostoliitossa ensimmäiset ilmapuolustusyksiköt, jotka koostuivat valonheittimistä ja konekivääreistä, osallistuivat ensimmäistä kertaa sotilasparaatiin 1. toukokuuta 1929. Vuoden 1930 paraatiin mennessä ilmapuolustusjoukot täydennettiin ilmatorjuntatykistö jotka matkustivat autolla:

• 76 mm kaliiperin ilmatorjuntatykit;
• Konekivääriasennukset;
• Projektoriasennukset;
• Äänieristysasennukset.

Ilmapuolustusvoimat toisen maailmansodan aikana

Toinen Maailmansota osoitti ilmailun tärkeyden. Kyydestä tehdä nopeita ilmaiskuja on tullut yksi sotilasoperaatioiden menestyksen avaimista. Neuvostoliiton ilmapuolustuksen tila ennen toisen maailmansodan alkua ei ollut läheskään täydellinen ja täysin sopimaton torjumaan massiivisia saksalaisia ​​ilmahyökkäystä. Vaikka Neuvostoliiton komento käytti ennen toisen maailmansodan alkua paljon aikaa ja rahaa ilmapuolustusjärjestelmien kehittämiseen, nämä joukot olivat täysin valmistautumattomia torjumaan nykyaikaisia ​​saksalaisia ​​lentokoneita.

Toisen maailmansodan koko ensimmäiselle puoliskolle on ominaista valtavat tappiot Neuvostoliiton joukot juuri vihollisen ilmahyökkäysten takia. Neuvostoliiton maajoukoilla ei ollut tarvittavaa ilmapuolustusjärjestelmää ollenkaan. Joukon puolustaminen ilmahyökkäyksiltä suoritettiin säännöllisellä määrällä ilmapuolustusjärjestelmiä, joita edustivat seuraavat tuliaseet rintaman kilometriä kohti:

• 2 ilmatorjunta-ase;
• 1 raskas konekivääri;
• 3 nelinkertaista ilmatorjunta-asennusta.

Sen lisäksi, että nämä aseet eivät selvästikään riittäneet, edessä oli valtava tarve hävittäjille. Ilmavalvonta-, varoitus- ja viestintäjärjestelmä oli lapsenkengissään eivätkä selvinneet niille osoitetuista tehtävistä ollenkaan. Joukoilla ei pitkään aikaan ollut edes omia tämän tyyppisiä välineitä. Näiden toimintojen suorittamiseksi suunniteltiin vahvistaa armeijaa VNOS-radioyhtiöillä. Nämä yritykset eivät vastanneet lainkaan Saksan ilmailun teknistä kehitystä, koska ne pystyivät havaitsemaan vihollisen lentokoneita vain visuaalisesti. Tällainen havaitseminen oli mahdollista vain 10-12 km:n etäisyydeltä, ja nykyaikaiset saksalaiset lentokoneet kulkivat tällaisen matkan 1-2 minuutissa.

Kotimainen teoria ilmapuolustusjoukkojen kehityksestä ennen toisen maailmansodan alkua ei painottanut vakavasti tämän joukkojen kehittämistä. Tämän teorian opinkappaleiden perusteella ilmapuolustusvoimat, olivatpa ne kuinka kehittyneitä tahansa, eivät pysty tarjoamaan täyttä suojaa rintamalle vihollisen ilmahyökkäykseltä. Joka tapauksessa pienet vihollisen ryhmät voivat silti lentää ja tuhota kohteen. Tästä syystä Neuvostoliiton komento ei kiinnittänyt vakavaa huomiota ilmapuolustusvoimiin, ja ilmapuolustuksen rakentaminen perustui siihen, että ilmapuolustusjärjestelmät häiritsisivät vihollista ja mahdollistaisivat ilmailun liittymisen taisteluun.

Joka tapauksessa Neuvostoliiton hävittäjäilmailu sodan ensimmäisinä vuosina ei kyennyt antamaan vakavaa vastakohtaa vihollisen lentokoneille, minkä vuoksi saksalaiset lentäjät järjestivät noina vuosina todellisen viihdyttävän "metsästyksen" maakohteisiin.

Ymmärtäessään virheensä Neuvostoliiton komento keskitti ponnistelunsa ilmapuolustusjärjestelmien kehittämiseen ja painotti erityisesti hävittäjien ja ilmatorjuntatykistöjen parantamista.

Ilmapuolustuksen kehitys toisen maailmansodan jälkeen

Vuonna 1946 alkoi uusi aikakausi ilmapuolustusvoimien kehittämisessä - he loivat uuden osaston, jonka tehtävänä oli testata ilmatorjuntaohjuksia. 1947-1950-luvulla tämä Kapustin Yarin harjoituskentällä sijaitseva osasto testasi saksalaisia ​​ilmatorjuntaohjuksia samalla kun hän valvoi Neuvostoliitossa valmistettujen ilmatorjuntaohjusten kehitystä. Vuoteen 1957 asti tämä komitea testasi kotimaassa kehitettyjä ohjaamattomia ilmatorjuntaohjuksia.

Vuonna 1951 ilmatorjuntaohjusten testeistä tuli niin laajamittaisia, että oli tarpeen luoda erityinen alue ilmatorjuntaohjusten testaamiseen. Tämä testipaikka perustettiin 6. kesäkuuta 1951. Tälle koepaikalle lähetettiin henkilöstönä rakettikoestajia eri puolilta maata.

Ensimmäinen ohjattu ilmatorjuntaohjus laukaistiin tällä koepaikalla vuonna 1951. Vuonna 1955 ilmapuolustusvoimat hyväksyivät ensimmäisen Neuvostoliiton ilmatorjuntaohjusjärjestelmän S-25 "Berkut", joka pysyi käytössä 90-luvulle asti.

Vuosina 1957–1961 kehitettiin ja otettiin käyttöön uusi liikkuva S-75-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä. Tämä ilmapuolustusjärjestelmä 30 vuoden ajan se oli Neuvostoliiton ilmapuolustusvoimien pääase. Tulevaisuudessa S-75-ilmapuolustusjärjestelmä sai monia muutoksia ja toimitettiin nimellä sotilaallinen apu ystävällisiä maita. Se oli S-75-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä, joka ampui alas amerikkalaisen U-2-koneen vuonna 1960 lähellä Sverdlovskia. Vietnamin sodan aikana Vietnamille sotilaallisena apuna toimitettu S-75-ilmapuolustusjärjestelmä ampui alas monia amerikkalaisia ​​lentokoneita. Karkeimpien arvioiden mukaan tämä ilmapuolustusjärjestelmä tuhosi yli 1 300 yksikköä eri järjestelmien amerikkalaista lentokonetta.

Vuonna 1961 otettiin käyttöön uusi S-125 lyhyen kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmä. Tämä ilmapuolustusjärjestelmä osoittautui niin tehokkaaksi, että se on edelleen käytössä Venäjän ilmapuolustuksen kanssa. Arabien ja Israelin sotien aikana S-125-kompleksi pystyi tuhoamaan useita kymmeniä Yhdysvalloille ja Israelille kuuluvia yliäänikoneita.

Suuri isänmaallinen sota osoitti, että ilmapuolustusjärjestelmillä on suuret näkymät. Ilmapuolustuksen kehittäminen 1900-luvun jälkipuoliskolla eteni oikeaan suuntaan, mikä on toistuvasti todistettu lukuisten arabien ja Israelin välisten konfliktien aikana. Ilmapuolustusjärjestelmien käyttötaktiikat perustuivat nyt täysin erilaisiin periaatteisiin. Uusilla ilmapuolustusjärjestelmillä oli seuraavat ominaisuudet:

• Ilmatorjuntaohjusjärjestelmien liikkuvuus;
• Niiden käytön äkillisyys, jota varten he huolellisesti naamioituivat;
• Ilmapuolustusjärjestelmien yleinen kestävyys ja huollettavuus.

Tähän mennessä maavoimien ilmatorjunta-aseiden perusta Venäjän federaatio ovat seuraavat kompleksit ja järjestelmät:

• S-300V. Tämä järjestelmä pystyvät tehokkaasti suojaamaan joukkoja paitsi vihollisen lentokoneilta myös ballistisilta ohjuksilta. Tämä järjestelmä pystyi ampumaan kahden tyyppisiä ohjuksia, joista toinen oli maasta maahan;
• "Buk-M1". Tämä kompleksi kehitettiin 90-luvulla, ja se otettiin käyttöön vuonna 1998;
• "Tor-M1". Tämä järjestelmä pystyy itsenäisesti ohjaamaan määrättyä ilmatilaa;
• OSA-AKM. Tämä SAM-järjestelmä on erittäin liikkuva;
• "Tunguska-M1", joka otettiin käyttöön vuonna 2003.

Kaikki nämä järjestelmät ovat tunnettujen venäläisten suunnittelijoiden kehittämiä, eivätkä ne vain sisällä kaikkia parhaat ominaisuudet edeltäjiinsä, mutta myös varustettuja moderni elektroniikka. Nämä kompleksit suojaavat joukkoja tehokkaasti kaikenlaisilta ilmahyökkäyksiltä ja tarjoavat siten luotettavan suojan armeijalle.

Erilaisissa kotimaisissa sotilasnäyttelyissä ilmatorjuntaohjusjärjestelmät ne eivät vain ole huonompia kuin ulkomaiset analogit, vaan myös ylittävät ne useissa parametreissä, vaihteluvälistä tehoon.

Maavoimien ilmapuolustusvoimien nykyaikaisen kehityksen tärkeimmät näkymät

Tärkeimmät kehittämisalueet nykyaikaiset joukot ilmapuolustus ovat:

• Kaikkien rakenteiden muuttaminen ja uudelleenjärjestely, tavalla tai toisella ilmapuolustukseen liittyvissä. Uudelleenjärjestelyn päätehtävänä on nyt palvelukseen tulevien ohjusaseiden kaikkien resurssien ja taisteluvoiman maksimaalinen käyttö. Toinen erittäin tärkeä tehtävä on luoda ilmapuolustusvoimien maksimaalinen vuorovaikutus Venäjän armeijan muiden joukkoryhmien kanssa;
• Aseiden kehittäminen ja sotilasvarusteet uusi sukupolvi, joka pystyy käsittelemään olemassa olevien ilmahyökkäysaseiden lisäksi myös viimeisintä kehitystä hypersonic-tekniikan alalla;
• Henkilöstön koulutusjärjestelmän muutos ja parantaminen. Erityistä huomiota tulisi kiinnittää koulutusohjelman muuttamiseen, koska se ei ole muuttunut moneen vuoteen, vaikka uusia ilmapuolustusjärjestelmiä on otettu käyttöön jo pitkään.

Etusija on edelleen suunniteltujen kehityshankkeiden toteuttaminen uusimmat mallit Ilmapuolustus, vanhojen mallien modernisointi ja vanhentuneiden ilmapuolustusjärjestelmien täydellinen korvaaminen. Yleisesti ottaen moderni ilmapuolustusjärjestelmä kehittyy kuuluisan marsalkka Zhukovin sanojen mukaisesti, joka sanoi, että vain tehokas järjestelmä sotilaallinen ilmapuolustus pystyy torjumaan vihollisen äkilliset iskut, mikä tekee sen mahdolliseksi Armeija osallistua täysimittaiseen taisteluun.

Nykyaikaiset ilmapuolustusjärjestelmät ja ilmapuolustusjärjestelmät Venäjän ilmapuolustusvoimissa

Yksi tärkeimmistä ilmapuolustusvoimien käytössä olevista ilmapuolustusjärjestelmistä on S-300V-järjestelmä. Tämä järjestelmä pystyy osumaan ilmakohteisiin jopa 100 km:n etäisyydeltä. Jo vuonna 2014 S-300V-ilmapuolustusjärjestelmiä alettiin vähitellen korvata uudella järjestelmällä, jonka nimi oli S-300V4. Uusi järjestelmä parannettu kaikilta osin, se on S-300V:n parannettu muunnos, joka eroaa siitä laajemmalla alueella, luotettavammalla rakenteella, jolle on tunnusomaista parannettu suojaus radiohäiriöitä vastaan. Uusi järjestelmä pystyy käsittelemään tehokkaammin kaikentyyppisiä ilmakohteita, jotka näkyvät sen alueella.

Seuraavaksi suosituin kompleksi on Buk-ilmapuolustusjärjestelmä. Vuodesta 2008 lähtien kompleksin muunnos, nimeltään Buk-M2, on ollut ilmapuolustusvoimien palveluksessa. Tämä ilmapuolustusjärjestelmä voi lyödä samanaikaisesti jopa 24 maalia, ja osumakohteiden kantama on 200 km. Vuodesta 2016 lähtien on otettu käyttöön Buk-M3-kompleksi, joka on malli, joka on tehty Buk-M2: n pohjalta ja jota on muutettu vakavasti.

Toinen suosittu ilmapuolustusjärjestelmä on TOR-kompleksi. Vuonna 2011 se otettiin käyttöön uusi modifikaatio SAM, nimeltään "TOR-M2U". Tällä muutoksella on seuraavat erot perusmallista:

• Hän voi suorittaa tiedusteluja liikkeellä;
• Ammu neljää ilmakohdetta kerralla, mikä tuottaa kattavan tappion.

Viimeisin muutos on nimeltään "Tor-2". Toisin kuin aiemmissa TOR-perheen malleissa, tällä modifikaatiolla on kaksinkertainen ammusten määrä ja se pystyy ampumaan liikkeellä, mikä varmistaa joukkojen täydellisen turvallisuuden marssilla.

Lisäksi venäläisissä ilmapuolustusjärjestelmissä on myös kannettavat ilmatorjuntaohjusjärjestelmät. Tämäntyyppisten aseiden koulutuksen ja käytön helppous tekee siitä vakavan ongelman vihollisen ilmavoimille. Vuodesta 2014 lähtien uudet MANPADS "Verba" alkoivat tulla maavoimien ilmapuolustusyksiköihin. Niiden käyttö on perusteltua, kun joudut toimimaan voimakkaiden optisten häiriöiden olosuhteissa, jotka estävät tehokkaiden automaattisten ilmapuolustusjärjestelmien toiminnan.

Tällä hetkellä osuus nykyaikaiset ilmapuolustusjärjestelmät Ilmapuolustusvoimissa noin 40 prosenttia. Uusimmilla venäläisillä ilmapuolustusjärjestelmillä ei ole analogeja maailmassa, ja ne pystyvät tarjoamaan täydellisen suojan äkillisiltä ilmahyökkäyksiltä.

ilmapuolustus. Venäjän ongelmat ja menestykset. "Stealth" menettävät merkityksensä?

Kuvia 40N6E-ilmatorjuntaohjuksesta ilmestyi Army-2018 -foorumille. Ja tämä lisää yhä enemmän luottamusta siihen, että vihdoin tehdään merkityksellinen ilmoitus sen hyväksymisestä. Ja S-400-kompleksista tulee vihdoin universaali, kuten se alun perin oli tarkoitettu. Lisäksi toinen tapahtuma voi myös osoittaa, että hän lopulta kattaa kaikki alueet- lyhyeltä pitkälle. Ja yhdistettynä mielenkiintoiseen tietoon uusien tutkajärjestelmien kehittämisestä. voi käydä niin "varkain" on jo menettämässä merkityksensä. Periaatteessa ne eivät kuitenkaan olleet "näkymättömiä", vain useimmat maailman tutkat (jotka muuten ovat kaukana uusista) näkivät ne yksinkertaisesti lyhyemmällä etäisyydellä kuin perinteiset lentokoneet - eli ei puhuttu näkymättömyys sellaisenaan. Siksi "stealth" voisi rakentaa lentonsa välttämään tutkat, jotka voisivat havaita ne. Ja nyt voi käydä ilmi, että signaalina tutkakaappauksesta ja osoituksena ohjuksen lähestymisestä se voi osoittautua äärimmäisen epämiellyttäväksi yllätykseksi "varkaiden" lentokoneiden, erityisesti länsimaisten, lentäjille. Lisää tästä ja lisää alla:

Se näyttää olevan merkki tämän ohjuksen valmiudesta, jonka TASSin infografiikka listaa käytössä olleeksi vuodesta 1999, kaksi muuta ilmapuolustusjärjestelmää - laivaston "Polyment-Redut" ja väli "teroitettu" ohjuksen tehtäviin. puolustusjärjestelmä "Vityaz". Lisäksi sanottiin, että ilmapuolustusjärjestelmän ongelmat pitivät sarjan "Neuvostoliiton laivaston amiraali Gorshkov" pääfregatin laivaston lisäksi useita vuosia. Vityaz-ilmapuolustusjärjestelmän tilanne ei kuitenkaan ole parempi - he lupasivat saada testit päätökseen vuoden 2015 alussa ja jopa aloittaa tuotannon. Vaikuttaa siltä, ​​​​että lisää havaitsemis- ja ohjausvälineet ohjukseen, joka on ollut olemassa pitkään ja jolla on "voittoa". Siitä huolimatta kootun ilmapuolustusjärjestelmän esittelystä Putinille tehtaalla on kulunut melkein kolme vuotta (itse ilmapuolustusjärjestelmä esiteltiin MAKS-2013:ssa), mutta valtion testien tulosta ei ole dokumentoitu, eikä myöskään kootun kompleksin esittely armeija 2018 -foorumissa. Toisaalta fregatti toimitettiin lopulta laivastolle heinäkuussa 2018, mikä viittaa siihen, että kompleksi on enemmän taisteluvalmius kuin ei. Ja uskaltaisin sanoa, että näemme vihdoin 9M96:n osana S-400:aa. Miksi pidän tätä tärkeänä tekijänä? Jos vain siksi, että 9M96-ohjus on optimaalinen risteilyohjusten osumiseen ja on paljon suurempi kuin kalliimpi ja isompi (painoltaan lähes kaksi tonnia tai lähes viisi kertaa enemmän kuin 9M96) 48N6. Toisin sanoen risteilyohjuksen tuhoaminen 48N6:n avulla on kuin panssarin tuhoaminen heittämällä sen päälle toinen panssarivaunu tai ainakin jalkaväen taisteluajoneuvo. Siksi ilmestyi Vityaz-ilmapuolustusjärjestelmän (S-350) konsepti, jonka pitäisi tarjota ohjuspuolustus tärkeille alueille - melko teollisille, mutta IMHO-vaihtoehtona ja joukkojen keskittymisalueille alueen syvyyksissä. On kuitenkin hyvä artikkeli, joka ilmaisee epäilyjä uusien ilmapuolustusjärjestelmien valmiudesta tällä hetkellä. Se, mitä päättää de-tilasta puuttuvan tiedon vuoksi, on jo jokaisen oma asia. Olen optimismin puolella.

Kantoraketti S-350.

Stealth. Tai ei?

Nyt puhutaan "varkailusta". Tosiasia on, että Venäjällä, Kiinassa ja Yhdysvalloissa työ on täydessä vauhdissa uudentyyppisten radiofotoniikkaan perustuvien tutka-asemien luomiseksi. Ja todellisia tuloksia teorioista, että uusista tutkista tulee monta kertaa kompaktimpia ja tehokkaampia, on jo odotettavissa. Ja F-22:n "varkain" havaitsevan kiinalaisen tutkan pitkäaikainen fokus on tärkeä Korean yli (puhumme vähintään 300 km:stä.) Suurin tunnistusetäisyys on 500 km. se voi osoittautua melko arkipäiväiseksi rutiiniksi, kun "mikä tahansa koira" uudella tutkalla, eikä vain niin suurella kuin alla olevassa kuvassa, pystyy pitämään "stealthiä" tavallisena lentokoneena ja tähtäämään ohjuksia siihen.

Siksi uuden sukupolven tutkatyöstä ulkomailla saatujen tiedustelutietojen sekä tutkijoidemme laskelmien taustalla voidaan tehdä päätös Su-57: n kohtalosta, etenkin koska meillä ei ollut aikaa osallistua "varkain" kilpailuun todellisuudessa- eli saada sarja taisteluajoneuvoja. Ja siksi meidän onnellisuutemme on, että meillä on mahdollisuus päättää, rakennetaanko Su-57 vai ei. Joka tapauksessa meillä on 10-15 vuotta aikaa, ennen kuin uudentyyppiset tutkat alkavat tulla liian yleisiksi, jotta "stealth" voisi käyttää ominaisuuksiaan aiottuun tarkoitukseen. Ja sitten riskit kasvavat. Siksi en olisi yllättynyt siitä, että Su-57:n tilauksen keskeyttäminen ei liity niinkään rahaan, vaan myös tekijään, joka määrää Su-57:n roolin ilmailuvoimissa, mikä vihollisen havaitsemiskyvyn mahdollinen lisääntyminen se muuttuu ja vähenee. Kuinka USA:n radiofotonitutkan asiat ovat, voivat selventää englantia sujuvasti puhuvat toverit, jotka löytävät aiheesta artikkeleita.

Yleisesti ottaen Aftershockissa oli hyvä haastattelu radiofotoniikasta.

Viime kuussa RTI-konserni raportoi vakavasta edistymisestä uusien tutka-asemien rakentamisessa. Ei siis vain KRET työskentele aiheen parissa! Muuten, emme puhu vain lentokoneiden ja UAV-lentokoneiden kompakteista tutkista, vaan ilmeisesti monista kompakteista tutkahakijoista (homing heads) sekä ilma-ilma- että maa-ilma-ohjuksista sekä uuden sukupolven risteilyohjukset iskuja pitkin pintaa.

Suosittelen myös tätä artikkelia aiheesta. Hyvä sekoitus raittiita arvioita ja jännittäviä näkymiä.

On turhaa luottaa nopeaan läpimurtoon. Vaikka haluaisin valtion ymmärtävän aiheen näkymät ja jos tämä ei ole petos, sijoittaisi oikeaa rahaa tähän aiheeseen. Loppujen lopuksi, jos tutkimus voidaan vielä herättää henkiin, niin tämä voi kääntää jenkkien "ylivoiman" tavallisiin lentokoneisiin rakennetuilla sadoilla kalliilla (ja jopa ylläpito!) "varkailla", jotka ovat lisäksi vähemmän hyödyllisiä kuin "ei-epä- varkauksia". Arvioi mahdollisen eeppisten mittasuhteiden "hämärän" suuruus yhdelle maalle planeetan toiselta pallonpuoliskolta!

Zvezdan kirjeenvaihtaja kuvasi 12 S-400-ohjuksen samanaikaista laukaisua

F-117 varkain lentokone. Skanneri. Kuinka varkain ammuttiin alas Jugoslavian yllä.

Venäjän ilmapuolustusjärjestelmät toiminnassa

Yksityiskohtaisempi ja monenlaista tietoa tapahtumista Venäjällä, Ukrainassa ja muissa kauniin planeettamme maissa, voit saada Internet-konferenssit, jota pidetään jatkuvasti "Tietojen avaimet" -sivustolla. Kaikki konferenssit ovat avoimia ja täysin vapaa. Kutsumme kaikki heräävät ja kiinnostuneet...