Suuren isänmaallisen sodan parhaat Neuvostoliiton itseliikkuvat aseet. SAU Neuvostoliitto Luomisen ja taistelukäytön historia

Ilmatorjunta itseliikkuva yksikkö luotiin itseliikkuvien SU-76M-aseiden pohjalta ja otettiin käyttöön vuonna 1944. Siinä oli avoin torni, jossa oli pyöreä kierto, se oli varustettu etäisyysmittarilla ja radioasemalla. Autoja valmistettiin yhteensä 75 kappaletta. TTX ZSU: pituus - 4,9 m; leveys - 2,7 m; korkeus - 2,1 m; välys - 315 mm; paino - 10,5 - 12,2 tonnia; varaus - 10-45 mm; moottorityyppi - kaksi 6-sylinteristä, kaasutin "GAZ-202"; moottorin teho - 140 hv; ominaisteho - 11,7 hv / t; nopeus maantiellä - 42 km / h; tehoreservi - 330 km; aseistus - 37 mm ase 61-K mod. 1939; ammukset - 320 laukausta; miehistö - 4 henkilöä.

Itseliikkuva ilmatorjuntatykki luotiin vuonna 1941 STZ-3-traktorin pohjalta, ja se oli päällystetty panssarilevyillä, joihin oli asennettu tykki- ja konekivääriaseet. Aseella oli rajalliset laukaisukulmat - sen kohdistamiseksi kohteeseen oli tarpeen käyttää koko traktoria. Kaikkiaan autoja valmistettiin noin 100 kappaletta. TTX ZSU: pituus - 4,2 m; leveys - 1,9 m; korkeus - 2,4 t; paino - 7 tonnia; varaus - 5-25 mm; moottorityyppi - nelisylinterinen, kerosiini; moottorin teho - 52 hv; nopeus moottoritiellä - 20 km; tehoreservi - 120 km; pääaseet - 45 mm panssariase 20-K; lisäaseistus - 7,62 mm DP-konekivääri; miehistö - 2-4 henkilöä.

ACS avoin tyyppi luotiin asentamalla panssarintorjunta-ase"ZIS-2" tykistötraktorissa T-20 "Komsomolets" ja otettiin käyttöön vuoden 1941 lopussa. Paremman vakauden varmistamiseksi ampumisessa kone oli varustettu taitettavilla vantailla. Ohjaamon katolle asennettiin aseen kiinnitysteline säilytysasentoon. Autoja valmistettiin yhteensä 101 kappaletta. TTX ACS: pituus - 3,5 m; leveys - 1,9 m; korkeus - 2,2 m; paino - 4 tonnia; varaus - 7-10 mm; moottorityyppi - 6-sylinterinen kaasutin; teho - 50 hv; ominaisteho - 12 hv / t; nopeus maantiellä - 60 km / h; tehoreservi - 250 km; pääaseet - 57 mm ase ZiS-2; ylimääräinen - 7,62 mm DT-konekivääri; miehistö - 4-5 henkilöä.

Pilottitehdas kehitettiin vuonna 1941 KV-1-panssarivaunun alustalle kahden tyyppisillä tykistöaseilla. Itseliikkuva yksikkö kehitettiin mm tykistöajoneuvo saattotankkeja, joiden pääaseen tulinopeus on korkea. Se kuului täysin suljettujen itseliikkuvien aseiden tyyppiin ja oli KV-1-tankin muunnos, joka erosi siitä pääasiassa pyörivän tornin, asennettujen aseiden, ammusten, panssarisuojauksen, miehistön koon ja ajoneuvon alhaisemman korkeuden puuttuessa. Ensimmäisessä versiossa oli kolme tykkiä kerralla: yksi 76,2 mm F-34 ja kaksi 45 mm 20-K tykkiä. Asennuksen toinen versio oli varustettu kahdella identtisellä ZiS-5-aseella. Yhteensä julkaistiin yksi kopio. Itseliikkuvat TTX-aseet: pituus - 6,7 m; leveys - 3,2 m; korkeus - 2,5 m; välys - 440 mm; paino - 47,5 tonnia; raideleveys - 700 mm; varaus - 30-100 mm; moottorityyppi - 12-sylinterinen diesel; teho - 600 hv; ominaisteho - 13 hv / t; nopeus moottoritiellä - 34 km / h; tehoreservi - 225 km; miehistö - 6 henkilöä. Ensimmäisen vaihtoehdon aseistus: pääaseistus - yksi 76 mm:n tykki F-34, kaksi 45 mm:n tykkiä 20-K; ammukset - 93 laukausta 76 mm:n aseille ja 200 laukausta 45 mm:n aseille; rakennettujen aseiden tulinopeus - 12 laukausta minuutissa; lisäaseet - kaksi pää- ja yksi vara 7,62 mm DT-konekivääri; ammukset - 3591 patruunaa. Toisen muunnelman aseistus: 2 tykkiä 76,2 mm ZIS-5; tulinopeus - 15 laukausta yhdellä kulauksella; ammukset - 150 laukausta minuutissa; lisäaseistus - kolme 7,62 mm DT-konekivääriä; ammukset - 2 646 patruunaa; 30 F-1 kranaattia.

Itseliikkuvat tykit valmistettiin vuosina 1933-1935. asentamalla vuoden 1927 mallin 76,2 mm:n tykki jalustalle kuorma-autojen alustaan, jossa on 6x4 Morland (SU-12) ja GAZ-AAA (SU-12-1) pyöräjärjestely. Sodan alkuun mennessä valmistetuista 99 ajoneuvosta 3 oli käytössä. Itseliikkuvat TTX-aseet: pituus - 5,6 m; leveys - 1,9 m; korkeus - 2,3 m; paino - 3,7 tonnia; suojan paksuus - 4 mm; moottorityyppi - kaasutin, teho - 50 hv; nopeus maantiellä - 60 km / h; tehoreservi - 370 km; tulinopeus - 10 - 12 laukausta minuutissa; ammukset - 36 laukausta; miehistö - 4 henkilöä.

Itseliikkuvat tykit valmistettiin vuosina 1935-1937. perustuu kolmiakselisen kuorma-auton YAG-10 (6x4) alustaan ​​ja 76 mm ilmatorjunta-ase 3-K malli 1931. Vakauden vuoksi työlavan sivuille asennettiin neljä "nosturityyppistä" vantaa. Runkoa suojasivat kaarevat panssaroidut sivut, jotka taittuivat ulospäin taisteluasennossa. Asennusta valmistettiin yhteensä 61 kappaletta. TTX ACS: pituus - 7 m; leveys - 2,5 m; korkeus - 2,6 m; välys - 420 mm; paino - 10,6 tonnia; nopeus maantiellä - 42 km / h; tehoreservi - 275 km; moottorityyppi - kaasutin "Hercules-YXC", teho - 94 hv; ammukset - 48 laukausta; tulinopeus - 20 laukausta minuutissa; ampumaetäisyys - 14,3 km; panssarin tunkeutuminen - 85 mm; miehistö - 5 henkilöä.

Asennus oli itseliikkuvien SU-76-aseiden kevyin ja yksinkertaistettu versio. Se kehitettiin vuonna 1944. Kansirakennuksen katto on auki. Autoja valmistettiin yhteensä 3 kappaletta. TTX ACS: pituus - 5 m; leveys - 2,2 m; korkeus - 1,6 m; välys - 290 mm; paino - 4,2 tonnia; varaus - 6-10 mm; moottorityyppi - 4-sylinterinen nestejäähdytteinen kaasutin; moottorin teho - 50 hv; ominaisteho - 11,9 hv / t; nopeus moottoritiellä - 41 km / h; tehoreservi - 220 km; aseistus - 76,2 mm ase ZIS-3; ammukset - 30 laukausta; miehistö - 3 henkilöä.

Installaatio valmistettiin vuosina 1943-1945. kahdessa versiossa: SU-76 (GAZ-202-moottoreilla) ja SU-76M (GAZ-203-moottoreilla). Mökin katto on auki. Yhteensä valmistettiin 14 292 autoa. TTX ACS: pituus - 5 m; leveys - 2,7 m; korkeus - 2,2 m; välys - 300 mm; paino - 11,2 tonnia; varaus - 7 - 35 mm; moottorityyppi - kaksi kaksoisrivistä 6-sylinteristä nestejäähdytteistä kaasutinta; moottorin teho - 140/170 hv; ominaisteho - 12,5 hv / t; nopeus moottoritiellä - 44 km / h; tehoreservi - 250 km; aseistus - 76,2 mm ase ZIS-3; ammukset - 60 laukausta; ampumaetäisyys - 13 km; miehistö - 4 henkilöä.

Rynnäkköase on rakennettu vuonna 1943 vangittujen perusteella Saksalaiset tankit"Pz Kpfw III"ja itseliikkuvat aseet" StuG III ". Ajoneuvoja valmistettiin yhteensä 201 kappaletta, joista 20 oli sisäänkäyntiluukulla varustetun tornin ja tehokkaalla radioasemalla varustettuja komentoautoja. TTX ACS: pituus - 6,3 m; leveys - 2,9 m; korkeus - 2,4 t; välys - 350 mm; paino - 22,5 tonnia; varaus - 10-60 mm; moottorityyppi - V-muotoinen 12-sylinterinen nestejäähdytteinen kaasutin; moottorin teho - 265 hv; ominaisteho - 11,8 hv / t; nopeus maantiellä - 50 km / h; tehoreservi - 180 km; aseistus - 76,2 mm:n tykki "S-1"; tulinopeus - 5 - 6 laukausta minuutissa; ammukset - 98 laukausta; miehistö - 4 henkilöä.

Panssarihävittäjä valmistettiin T-34-alustalle ja itseliikkuvien SU-122-aseiden hytille. Hyväksyttiin vuonna 1943. SU-85M:n asennuksesta tunnetaan muunnos, joka itse asiassa oli SU-100 85 mm:n tykillä (valmistettiin 315 kappaletta). Asennus oli tarkoitettu pääasiassa suoraan tulipaloon lyhyistä pysähdyksistä. Miehistö, ase ja ammukset sijoitettiin etupuolelle panssaroituun hyttiin, joka yhdisti taisteluosaston ja ohjausosaston. Kaikkiaan rakennettiin 2 652 ajoneuvoa. Itseliikkuvat TTX-aseet: pituus - 8,2 m; leveys - 3 m; korkeus - 2,5 m; välys - 400 mm; paino - 29,2 tonnia; varaus - 20-60 mm; moottorityyppi - diesel; teho - 500 hv; nopeus moottoritiellä - 55 km / h; tehoreservi - 400 km; aseistus - 85 mm ase - D-5T; ammukset - 48 laukausta; tulinopeus - 6-7 laukausta minuutissa; panssarin tunkeutuminen 500 m - 140 mm etäisyydellä; miehistö - 4 henkilöä.

Panssarihävittäjä luotiin tankin T-34-85 pohjalta ja otettiin käyttöön vuonna 1944. Itseliikkuvat tykit kuuluivat suljettujen itseliikkuvien tykkien tyyppiin. Ohjaamon katolle komentajan istuimen yläpuolelle asennettiin kiinteä komentajan kupoli, jossa oli viisi katselupaikkaa, jotta näkyvyys joka suuntaan. Taisteluosaston tuuletus toteutettiin kahden ohjaamon kattoon asennetun tuulettimen avulla. Kaikkiaan sodan aikana valmistettiin 2320 ajoneuvoa. TTX ACS: pituus - 9,5 m; leveys - 3 m; korkeus - 2,2 m; välys - 400 mm; paino - 31,6 tonnia; varaus - 20-110 mm; moottorityyppi - V-muotoinen 12-sylinterinen dieselmoottori "V-2-34"; moottorin teho - 520 hv; ominaisteho - 16,4 hv / t; nopeus maantiellä - 50 km / h; tehoreservi - 310 km; aseistus - 100 mm tykki "D-10S"; suora paloetäisyys - 4,6 km, maksimi - 15,4 km; ammukset - 33 laukausta; panssarin läpäisy etäisyydellä 1000 m - 135 mm; miehistö - 4 henkilöä.

Itseliikkuva rynnäkköase valmistettiin vuosina 1942-1943. T-34-tankin yksinkertaistettuna mallina. Ase oli asennettu jalustalle, joka oli kiinnitetty ajoneuvon pohjaan. Täysin panssaroitu runko jaettiin kahteen osaan. Wehrmachtin vangitsemat laitokset palvelivat nimitystä "StuG SU-122 (r)". Autoja valmistettiin yhteensä 638 kappaletta. TTX ACS: pituus - 7 m; leveys - 3 m; korkeus - 2,2 m; välys - 400 mm; paino - 29,6 tonnia; varaus - 15-45 mm; moottorityyppi - diesel "V-2-34", moottorin teho - 500 hv; ominaisteho - 16,8 hv / t; nopeus moottoritiellä - 55 km / h; tehoreservi - 600 km; aseistus - 122 mm haupitsi M-30S; ammukset - 40 laukausta; panssarin läpäisy etäisyydellä 1000 m - 160 mm; tulinopeus - 203 laukausta minuutissa; miehistö - 5 henkilöä.

Itseliikkuva haupitsi valmistettiin vuonna 1939 T-26 panssarin rungolle purkamalla torni ja asentamalla avoimesti 122 mm haupitsi mod. 1910/30 Sodan alkaessa käytössä oli 28 ajoneuvoa. TTX ACS: pituus - 4,8 m; leveys - 2,4 m; korkeus - 2,6 m; välys - 380 mm; paino - 10,5 tonnia; moottorityyppi - kaasutin, teho - 90 hv; varaus - 6 - 15 mm; nopeus maantiellä - 30 km / h; tehoreservi - 170 km; ammukset - 8 laukausta; miehistö - 5 henkilöä.

Asennus luotiin IS-tankin pohjalta ja otettiin käyttöön vuonna 1944. Itseliikkuvien aseiden muunnos tunnetaan - ISU-122S D-25T-tykillä. Itseliikkuvissa aseissa oli panssaroitu runko, joka oli jaettu kahteen osaan. Miehistö, ase ja ammukset sijoitettiin etupuolelle panssaroituun hyttiin, joka yhdisti taisteluosaston ja ohjausosaston. Moottori ja vaihteisto asennettiin auton perään. Vuoden 1944 lopusta lähtien itseliikkuviin aseisiin asennettiin ilmatorjuntatykki raskas konekivääri. Kaikkiaan rakennettiin 1 735 ajoneuvoa. Itseliikkuvat TTX-aseet: pituus - 9,9 m; leveys - 3,1 m; korkeus - 2,5 m; välys - 470 mm; paino - 46 tonnia; varaus - 20-100 mm; moottorityyppi - 12-sylinterinen diesel; moottorin teho - 520 hv; ominaisteho - 11,3 hv / t; nopeus maantiellä - 35 km / h; tehoreservi - 220 km; pääaseistus - 121,9 mm ase A-19C; tulinopeus - 2 laukausta minuutissa; tulinopeus D-25T - 3-4; palolinjan korkeus - 1,8 m; ammukset - 30 laukausta; lisäaseistus - 12,7 mm DShK-konekivääri; ammukset - 250 patruunaa; suora paloetäisyys - 5 km, maksimi kantama- 14,3 km; miehistö - 5 henkilöä.

Asennus luotiin IS-1/2 panssarivaunun pohjalta ja otettiin käyttöön vuonna 1943. Vuoden 1945 alusta lähtien itseliikkuviin tykkeihin asennettiin raskaan kaliiperin ilmatorjuntakonekivääri. Itseliikkuvaa tykkiä käytettiin raskaana rynnäkköaseena, panssarihävittäjänä ja mm itseliikkuva haubitsa. Kaikkiaan sodan aikana valmistettiin 1 885 ajoneuvoa. TTX ACS: pituus - 9 m; leveys - 3,1 m; korkeus - 2,9 m; välys - 470 mm; paino - 46 tonnia; varaus - 20 - 100 mm; moottorityyppi - 4-tahti 12-sylinterinen diesel V-2-IS; moottorin teho - 520 hv; ominaisteho - 11,3 hv / t; nopeus maantiellä - 40 km / h; tehoreservi - 350 - 500 km; pääaseistus - 152,4 mm haupitsi-ase "ML-20S"; ammukset - 21 laukausta; panssarin tunkeutuminen etäisyydellä 1000 m -123 mm; suora paloetäisyys - 3,8 km; maksimi - 13 km; palolinjan korkeus - 1,8 m; lisäaseet - 12,7 mm DShK-konekivääri, ammukset - 250 patruunaa; miehistö - 5 henkilöä.

Itseliikkuva rynnäkköase valmistettiin vuosina 1942-1944. perustuu KV-1:n raskaaseen panssarivaunuun. Korjauksen aikana itseliikkuviin aseisiin voitiin asentaa 12,7 mm:n DShK-ilmatorjuntakonekiväärin torni. Autoja valmistettiin yhteensä 671 kappaletta. TTX ACS: pituus - 9 m; leveys - 3,3 m; korkeus - 2,5 m; välys - 440 mm; paino - 45,5 tonnia; varaus - 20-65 mm; moottorityyppi - V-muotoinen 12-sylinterinen diesel V-2K; teho - 600 l. Kanssa.; ominaisteho - 13,2 hv / t; nopeus moottoritiellä - 43 km / h; tehoreservi - 330 km; aseistus - 152,4 mm ML-20S haubitseri; ammukset - 20 laukausta; tulinopeus - 1 - 2 laukausta minuutissa; suora paloetäisyys - 3,8 km; maksimi - 13 km; miehistö - 5 henkilöä.

Pumpattujen tankkien hävittäjien haara Neuvostoliitossa joutuu vakaviin muutoksiin. Erityisesti peliin tuodaan uusi TOP: Object 268 4 -versio. Tämän seurauksena muu tekniikka siirtyy alaspäin, mikä johtaa muutoksiin joissakin teknisissä parametreissa. Lisäksi heikko ja pelikelvoton SU-101M1 katoaa kokonaan haaralta. Katsotaan mitä meitä odottaa.

Taso 9: Objekti 263 suorituskykyominaisuudet, aseistus (122 mm M62-S2 ase on asennettu).

Taso 8: SU-122-54. Myös ajoneuvon ja aseiden kuvaus muuttuu täällä. Erityisesti PT on menettämässä 100 mm D54s aseen.

Taso 7: SU-101. Koneen osalta odotetaan myös muuttavan lentokonehallin suorituskykyominaisuuksia ja laitteiden kuvauksia. Lisäksi PT menettää kaksi asetta kerralla: 122 mm D-25S malli 44 vuotta ja 122 mm M62-S2. Niiden tilalle lisätään sopivia aseita.

Poistettu pelistä, seitsemännen tason alapuolella oleville ajoneuvoille muutosta ei odoteta.

Mitä varten se on? Kehittäjien päätavoitteena on optimoida tämä Neuvostoliiton AT:iden haara pelin nykyisiä vaatimuksia vastaavaksi, jotta pelattavuus olisi tasapainoisempi ja rikkaampi. Lisäksi uuden tankin käyttöönoton peliin pitäisi herättää tankkerien keskuudessa kiinnostusta tätä epäsuosittua kehityshaaraa kohtaan. Tankit, joissa on takatornit, vaativat pelaamiseen taitoa, joten monet valitsevat helpomman tien.

Puna-armeija alkoi käyttää itseliikkuvaa tykistöä massiivisesti suhteellisen myöhään - vasta vuoden 1942 lopussa. Neuvostoliiton suunnittelijoiden valmistamat koneet antoivat kuitenkin suuren panoksen kokonaisvoittoon. Poikkeuksetta kaikki sota-ajan Neuvostoliiton itseliikkuvat aseet voidaan katsoa valtavien ajoneuvojen ansioksi, jotka olivat hyödyllisiä monin tavoin taistelukentällä. Pienestä, mutta ei vähemmän tehokkaasta SU-76:sta sellaiseen hirviöön kuin ISU-152, joka voisi helposti osua pillerirasiaan tai tuhota talon, johon natsit asettuivat.

Kevyet itseliikkuvat tykit SU-76

Tämän itseliikkuvan aseen kehittivät vuonna 1942 Kirovin kaupungin tehtaan nro 38 suunnittelutoimistot, kone luotiin teollisuuden hyvin hallitseman aseen pohjalta. kevyt tankki T-70. Yhteensä vuodesta 1942 sodan loppuun asti valmistettiin yli 14 tuhatta tämän tyyppistä konetta. Tämän ansiosta SU-76 on massiivinen Neuvostoliiton itseliikkuva tykistöasennus Suuren aikana. Isänmaallinen sota, ja sen vapautumismäärä oli toinen vain T-34-tankin vapauttamisen jälkeen. Koneen suosio ja yleisyys johtuu sen yksinkertaisuudesta ja monipuolisuudesta.

Valtava rooli oli sillä, että tämän itseliikkuvan aseen aseistamiseen valittiin erittäin hyvä 76,2 mm kaliiperi ZIS-3-divisioonaase. Ase osoittautui sotavuosina erinomaiseksi ja erottui monipuolisuudestaan. Paras ase jalkaväen tukeminen oli vaikeaa. Alikaliiperisia ammuksia käytettäessä ase paljasti myösa, mutta panssarivaunut, kuten Tiger ja Panther, suositeltiin silti tuhoamaan ampumalla niiden kylkiä. Useimpia saksalaisia ​​panssaroituja ajoneuvonäytteitä vastaan ​​ZIS-3-aseen panssariläpäisy pysyi riittävänä sodan loppuun asti, vaikka 100 mm:n panssari pysyi aseelle ylitsepääsemättömänä esteenä.

Koneen etuna ja joissain tapauksissa haittana oli sen avolouhinta. Toisaalta hän auttoi itseliikkuvien aseiden miehistöä olemaan tiiviimpi vuorovaikutuksessa jalkaväkensä kanssa, erityisesti katutaisteluissa, ja tarjosi myös paras arvostelu taistelukentällä. Toisaalta itseliikkuvien aseiden miehistö oli alttiina vihollisen tulelle, saattoi osua sirpaleilla. Yleensä itseliikkuvat aseet erottuivat vähimmäisvaraustasosta, joka oli luodinkestävä. SU-76 oli kuitenkin edelleen erittäin suosittu yksiköissä. Kevyen panssarivaunun liikkuvuuden omaava itseliikkuva ase oli paljon vakavampi ase.

Ei tehokkaimmat aseet, ohut panssari, ylhäältä avoin taisteluosasto - kaikki tämä ei paradoksaalisesti tehnyt itseliikkuvasta aseesta epäonnistunutta. Välittömästä tehtävästään taistelukentällä SU-76 selvisi täydellisesti. Sitä käytettiin jalkaväen tulitukeen, toimien kevyenä rynnäkköaseena ja panssarintorjuntatykinä. Hän pystyi suurelta osin korvaamaan jalkaväen suoran tuen kevyet panssarit. Lähes 25 vuotta Suuren isänmaallisen sodan voiton jälkeen, marsalkka Neuvostoliitto K.K. Rokossovsky totesi: "Sotilaamme rakastuivat erityisesti itseliikkuvaan aseeseen SU-76. Näillä liikkuvilla, kevyillä ajoneuvoilla oli aikaa kaikkialla auttaa ja tukea jalkaväkiyksikköjä tulella ja toukilla, ja jalkaväki puolestaan ​​teki kaikkensa suojellakseen näitä ajoneuvoja.

Itseliikkuvat panssarintorjuntaaseet SU-85 ja SU-100

Erillinen paikka kaikkien Neuvostoliiton itseliikkuvien aseiden joukossa vallitsi SU-85:llä ja SU-100:lla, jotka luotiin sodan massiivisimman panssarivaunun - T-34 keskitankin - pohjalta. Kuten voit helposti arvata, ne erosivat ensisijaisesti aseidensa kaliiperista ja vastaavasti panssarintorjuntakyvystä. On huomionarvoista, että molemmat itseliikkuvat aseet pysyivät käytössä. eri maista toisen maailmansodan päätyttyä.

SU-85 oli keskipainoinen Neuvostoliiton itseliikkuva tykistöteline, joka kuului panssarivaunujen hävittäjien luokkaan. Sen päätehtävänä taistelukentällä oli taistella vihollisen panssaroituja ajoneuvoja vastaan. Taisteluajoneuvo kehitettiin UZTM:n suunnittelutoimistossa (Ural Heavy Engineering Plant, Uralmash) touko-heinäkuussa 1943. sarjatuotantoa uudet panssarintorjunta-aseet otettiin käyttöön heinä-elokuussa 1943. Uuden itseliikkuvan aseen pääaseeksi valittiin 85 mm D-5S-85 tykki, jolla oli hyvät panssarintorjuntaominaisuudet. Itse asiassa SU-85:stä tuli ensimmäiset Neuvostoliiton itseliikkuvat aseet, jotka pystyivät taistelemaan saksalaisia ​​​​panssarivaunuja vastaan ​​yhtäläisin ehdoin. Yli kilometrin etäisyydeltä SU-85:n miehistö pystyi helposti poistamaan käytöstä minkä tahansa vihollisen keskikokoisen panssarivaunun. Panssarin lävistäviä kuoria käyttävän "Tigerin" etupanssari pystyttiin tunkeutumaan jopa 500 metrin etäisyydeltä, alikaliiperisten ammusten käyttö helpotti tätä tehtävää entisestään.

Hyvän tulivoiman ohella SU-85 pystyi säilyttämään "progenitorinsa" - keskikokoisen tankin T-34 ja näiden - nopeuden ja ohjattavuuden. hyvä suoritus Tämän panssarintorjunta-aseen miehistöt pelastivat liikkuvuuden useammin kuin kerran taistelussa. Ja vihollisen tulen alla itseliikkuvat SU-85-aseet tuntuivat paljon itsevarmemmin kuin SU-76 avoimella hytillä. Lisäksi hänen rationaalisissa kaltevuuskulmissa sijaitseva etupanssari ei ollut enää luodinkestävä ja kesti iskun.

Yhteensä 2329 tällaista konetta valmistettiin vuosina 1943-1944. Suhteellisen pienestä määrästä huolimatta itseliikkuvat SU-85-aseet olivat vuodesta 1943 Euroopan vihollisuuksien loppuun asti Neuvostoliiton itseliikkuvien tykistöyksiköiden perustana keskipainoisilla ajoneuvoilla. Sen korvannut SU-100 pystyi esiintymään taisteluissa vasta tammikuussa 1945. Siksi itseliikkuvat SU-85-aseet ja niiden miehistöt kantoivat harteillaan melkein koko keskikokoisen itseliikkuvan tykistön panssarintorjunta- ja hyökkäystyön taakan sodan aikana.

Uudentyyppisten saksalaisten ilmaantumisen myötä panssaroituja ajoneuvoja, kuten raskas panssarivaunu "Royal Tiger" ja itseliikkuvat aseet "Ferdinand", kysymys panssarintorjuntakyvyn lisäämisestä tuli akuutiksi Neuvostoliiton itseliikkuvat aseet. Uralmashin suunnittelijat vastasivat uuteen haasteeseen ja esittelivät vuoden 1944 puolivälissä paras taistelija toisen maailmansodan tankit - itseliikkuvat tykit SU-100. Itseliikkuva ase käytti T-34-85 panssarin pohjaa ja meni massatuotanto elokuussa 1944. Yhteensä vuosina 1944-1956 valmistettiin 4976 tällaista itseliikkuvaa tykistölaitteistoa, kun taas Neuvostoliitossa tuotanto lopetettiin vuonna 1948, mutta sitä jatkettiin lisenssillä Tšekkoslovakiassa.

Itseliikkuvien aseiden tärkein ero ja kohokohta oli sen tykki - 100 mm D-10S-ase, joka pystyi taistelemaan luottavaisesti jopa raskaimpia ja hyvin panssaroituja saksalaisia ​​​​panssarivaunuja vastaan. Ei sattumalta Hienoin tunti SU-100 murtautui läpi Balatonin puolustusoperaation aikana, kun Saksan laajamittainen panssarihyökkäys, koodinimeltään "Winter Awakening", päättyi valtaviin panssaroitujen ajoneuvojen menetyksiin ja siitä tuli itse asiassa Panzerwaffen hautausmaa. Myös itseliikkuva ase erottui parhaalla varauksella. Sen viisto etupanssarin paksuus oli 75 mm. Itseliikkuva ase tuntui itsevarmalta paitsi taistelussa vihollisen panssarivaunuja vastaan, myös kaupunkitaisteluissa. Usein yksi laukaus räjähdysherkällä ammuksella 100 mm:n aseesta riitti kirjaimellisesti "räjäyttämään" havaitun vihollisen tulipisteen.

Ainutlaatuisuus ja poikkeuksellinen taistelukykyjä SU-100:n vahvistaa se tosiasia, että se oli käytössä Neuvostoliiton armeija useita vuosikymmeniä sodan jälkeen, ajoittain modernisoitu. Lisäksi itseliikkuvat aseet toimitettiin Neuvostoliiton liittolaisille, osallistuivat aktiivisesti sodanjälkeiseen toimintaan. paikalliset konfliktit, mukaan lukien arabien ja Israelin väliset sodat. Itseliikkuva ase pysyi käytössä joidenkin maiden armeijoiden kanssa 1900-luvun loppuun asti, ja joissakin maissa, kuten Algeriassa, Marokossa ja Kuubassa, ne pysyivät käytössä vuodesta 2012 lähtien.

Raskaat itseliikkuvat aseet SU-152 ja ISU-152

Neuvostoliiton raskaat itseliikkuvat tykistötelineet SU-152 ja ISU-152 vaikuttivat myös merkittävästi voittoon. Näiden koneiden tehokkuutta osoittavat parhaiten niiden lempinimet - "Deerslayer" ja "Can Opener", jotka annettiin näille mahtaville kaksosille armeijassa. SU-152 luotiin KV-1S raskaan panssarivaunun pohjalta ja aseistettiin 152 mm ML-20S haupitsiaseella. ChKZ:n (Tšeljabinskin Kirovin tehtaan) suunnittelijat kehittivät itseliikkuvan aseen, ensimmäisen prototyypin rakentaminen valmistui 24. tammikuuta 1943 ja ensikuussa koneen massatuotanto alkoi. On syytä huomata, että vain 670 näistä itseliikkuvista aseista koottiin, koska KV-1S-säiliö, jonka perusteella se rakennettiin, lopetettiin. Joulukuussa 1943 tämä ajoneuvo korvattiin kokoonpanolinjalla ISU-152:lla, joka oli aseistuksen suhteen vastaava, mutta paremmin panssaroitu itseliikkuva tykki, joka perustui IS:n raskaaseen panssarivaunuun.

Itseliikkuva ase SU-152 teki taisteludebyyttinsä kuuluisassa taistelussa Kurskin pullistuma, jossa hän pystyi heti näyttämään itsensä uusien saksalaisten tankkien arvokkaana vastustajana. Itseliikkuvien aseiden kyvyt riittivät selviytymään uusista saksalaisten "kissojen" jälkeläisistä. 152 mm:n haupitsi-ase ML-20S:n käyttö edellytti kaikkien siihen kehitettyjen ammusten käyttöä. Mutta todellisuudessa ajoneuvojen miehistöt selvisivät vain kahdesta - erittäin räjähdysherkästä sirpaloitumisesta ja betonin lävistyksistä. Suora osuma vihollisen panssarivaunuun betonin lävistyksellä riitti aiheuttamaan vakavia vahinkoja ja tekemään sen toimintakyvyttömäksi. Joissakin tapauksissa ammukset yksinkertaisesti murtautuivat tankkien panssarin läpi, repivät tornin irti olkahihnasta ja tappoivat miehistön. Ja joskus suora osuma 152 mm:n ammus johti ammusten räjäytykseen, mikä muutti vihollisen tankit palaviksi soihtuiksi.

Räjähdysherkät sirpalointikuoret olivat tehokkaita myös saksalaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja vastaan. Jopa murtamatta panssaria läpi, he vaurioittivat tähtäyksiä ja havaintolaitteita, pistoolia ja ajoneuvon alavaunua. Lisäksi vihollisen panssarin poistamiseksi käytöstä riitti joskus pelkän aukon sulkeminen erittäin räjähtävä ammus. Majuri Sankovskyn miehistö, yhden SU-152-akun komentaja Kurskin taistelu, yhdessä päivässä sammutti 10 vihollisen panssaria (muiden lähteiden mukaan tämä oli koko akun menestys), josta majuri sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen.

Tietenkin panssarihävittäjien roolissa SU-152:ta ei käytetty hyvästä elämästä, mutta tässä ominaisuudessa itseliikkuva ase osoittautui upeaksi koneeksi. Yleisesti ottaen SU-152 oli erinomainen esimerkki monipuolisuudesta. Sitä voitaisiin käyttää rynnäkköaseena, panssarihävittäjänä ja itseliikkuvana haubitsina. Totta, ajoneuvon käyttöä panssarihävittäjänä vaikeutti alhainen tulinopeus, mutta maaliin osumisen vaikutus saattoi helposti ylittää tämän puutteen. 152 mm:n haupitsa-aseen hirvittävä voima oli välttämätön saksalaisten pillerirasioiden ja tulipisteiden tukahduttamisessa. Vaikka betoniseinä tai -katot kestivät ammuksen iskun, sisällä olleet ihmiset saivat vakavan aivotärähdyksen, heidän tärykalvonsa repeytyivät.

Raskas itseliikkuva tykistö teline ISU-152 korvasi SU-152:n; sen loi pilottitehtaan nro 100 suunnittelutoimisto kesä-lokakuussa 1943 ja se otettiin käyttöön 6. marraskuuta samana vuonna. Uusien itseliikkuvien aseiden julkaisu käynnistettiin ChKZ:ssä, jossa se yksinkertaisesti korvasi SU-152:n. Itseliikkuvien aseiden tuotanto jatkui vuoteen 1946 asti, jolloin rakennettiin 3242 tämäntyyppistä ajoneuvoa. Itseliikkuva ase oli laajalti käytössä viimeinen taso sota, ja myös edeltäjänsä SU-152:n tavoin sitä voitiin käyttää kaikissa itseliikkuvan tykistön käytön osa-alueilla. Nämä ajoneuvot poistettiin Neuvostoliiton armeijan aseistuksesta vasta 1970-luvulla, mikä kertoo myös niiden suuresta taistelupotentiaalista.

Itseliikkuvat ISU-152-aseet tulivat välttämättömiksi kaupunkitaisteluissa, mikä kirjaimellisesti tasoitti vihollisen rakennuksia ja tulipisteitä maan kanssa. Hän osoitti itsensä erittäin hyvin Budapestin, Königsbergin ja Berliinin hyökkäysten aikana. Hyvä panssari mahdollisti itseliikkuvien aseiden etenemisen suoran laukauksen etäisyyteen ja osua saksalaisiin ampumapisteisiin suoralla tulella. Perinteiselle hinattavalle tykistölle tämä oli kuolemanvaara massiivisen konekiväärin ja suunnatun ampujatulen vuoksi.

Tiedon lähteet:
http://rg.ru/2015/04/24/samohodka-site.html
http://armor.kiev.ua
http://pro-tank.ru
http://www.opoccuu.com

Itseliikkuva ase "Condenser-2P"

Itseliikkuva ase "Kondensator-2P", indeksi GRAU 2A3 - raskas itseliikkuva yksikkö, joka painaa 64 tonnia, joka pystyy lähettämään 570 kilogramman ammuksen 25,6 kilometrin etäisyydelle. Ei massatuotantona, vain 4 asetta valmistettiin. Ensimmäistä kertaa itseliikkuva ase esiteltiin paraatissa Punaisella torilla vuonna 1957. Esitetyt itseliikkuvat aseet saivat roiskeita kotimaisten katsojien ja ulkomaisten toimittajien keskuudessa. Jotkut ulkomaiset asiantuntijat ehdottivat, että paraatin aikana näytellyt ajoneuvot olivat näennäisiä, suunniteltu pelotteluvaikutukseen, mutta itse asiassa se oli todellinen 406 mm: n tykistöjärjestelmä, joka ammuttiin ampumaradalla.

Erityistehoisen 460 mm:n itseliikkuvan aseen luominen Neuvostoliitossa aloitettiin vuonna 1954. Tämä itseliikkuva ase oli tarkoitettu tuhoamaan vihollisen suuret teollisuus- ja sotilastilat, jotka sijaitsevat yli 25 kilometrin etäisyydellä tavanomaisilla ja ydinkuorilla. Varmuuden vuoksi Neuvostoliitto alkoi kehittää kolmea ydinsuperasetta: aseita, kranaatteja ja kevyt sinko, kaliiperit ylittävät huomattavasti olemassa olevat atomiaseet. Valittu valtava kaliiperi syntyi, koska Neuvostoliiton ydintutkijat eivät kyenneet valmistamaan kompaktia ammusta. Kehitysprosessin aikana tykistöjärjestelmälle annettiin salaisuuden varmistamiseksi nimitys "Condenser-2P" (objekti 271), ja myöhemmin ase sai todellisen indeksin 2A3. Itseliikkuvat aseet kehitettiin rinnakkain 420 mm:n itseliikkuvan kranaatin 2B1 "Oka" (objekti 273) kanssa ministerineuvoston 18.4.1955 annetun asetuksen mukaisesti.

Itseliikkuvien aseiden tykistöosan (osoitus- ja latausmekanismi, kääntöosa) suunnitteli TsKB-34 I.I. Ivanovin valvonnassa, täällä sille annettiin indeksi SM-54. Aseen vaakasuora suuntaus suoritettiin kääntämällä koko ACS:ää, kun taas tarkka tähtäys suoritettiin erityisellä sähkömoottorilla kääntömekanismin kautta. Aseen pystysuuntaus suoritettiin hydraulisilla nostimilla, ammuksen paino oli 570 kg., Laukaisuetäisyys oli 25,6 km.

Koska Neuvostoliitossa ei ollut sopivaa alustaa niin suuren aseen asentamiseen, Leningradin tehtaan suunnittelutoimisto sai nimensä. Kirov itseliikkuville aseille 2A3 "Condenser-2P" raskaan tankin T-10M (objekti 272) alavaunun komponenttien, osien, teknisten ratkaisujen perusteella luotiin uusi kahdeksan rullan alavaunu, joka sai nimityksen "objekti 271". Kehittäessään tätä alustaa kehittäjät keskittyivät tarpeeseen absorboida suuria rekyylivoimia laukauksen aikana. Heidän kehittämässään alustassa oli laskevia laiskia ja hydraulisia iskunvaimentimia, joiden piti osittain vaimentaa rekyylienergiaa. Moottori- tehopiste tämä itseliikkuva ase lainattiin raskaasta tankista T-10, käytännössä ilman muutoksia.

Vuonna 1955 valmistui tehtaalla nro 221 406 mm:n kokeellinen ballistinen piippu SM-E124, jolla testattiin laukauksia SM-54-aseeseen. Saman vuoden elokuussa ensimmäinen täysin varustettu tykistöosa SM-54-aseesta oli valmis tehtaalla. Sen asennus Kirovin tehtaan runkoon valmistui 26. joulukuuta 1956. Itseliikkuvien aseiden "Condenser-2P" testit suoritettiin vuosina 1957-1959 Keski-tykistöalueella lähellä Leningradia, joka tunnetaan myös nimellä "Rzhevsky Range". Testit suoritettiin 420 mm:n itseliikkuvalla laastilla 2B1 "Oka". Ennen näitä testejä monet asiantuntijat epäilivät, että tämä itseliikkuva aseen teline selviäisi laukauksesta ilman tuhoa. Kuitenkin 406 mm:n itseliikkuvat aseet 2A3 "Kondensator-2P" läpäisivät melko menestyksekkäästi mittarilukema- ja ammuntatestit.

Testauksen ensimmäisessä vaiheessa ACS:ään liittyi lukuisia vikoja. Joten, kun ammuttiin, itseliikkuviin aseisiin asennetun SM-54 aseen rekyylivoima oli sellainen, että toukka itseliikkuva tykki rullasi taaksepäin useita metrejä. Ensimmäisen ampumisen aikana ydinkuorten simulaattoreilla laiskiaiset vaurioituivat itseliikkuvissa aseissa, jotka eivät kestäneet tämän aseen valtavia rekyylivoimia. Useissa muissa tapauksissa havaittiin tapauksia, joissa asennuksen laitteet romahtivat, vaihteiston kiinnikkeiden vika.

Jokaisen laukauksen jälkeen insinöörit tutkivat huolellisesti materiaalin tilaa, tunnistivat rakenteen heikot osat ja komponentit sekä keksivät uusia. teknisiä ratkaisuja niiden poistamiseksi. Näiden toimenpiteiden seurauksena ACS:n suunnittelua parannettiin jatkuvasti ja asennuksen luotettavuus parani. Testit paljastivat myös itsekulkevien aseiden heikon ohjattavuuden ja ohjattavuuden. Samaan aikaan ei ollut mahdollista voittaa kaikkia havaittuja puutteita. Aseen rekyyliä ei voitu täysin sammuttaa, ammuttaessa ase ajoi useita metrejä taaksepäin. Myös vaakasuuntaisen ohjauskulman kulma oli riittämätön. Niiden merkityksen vuoksi painon ja koon ominaisuudet(paino noin 64 tonnia, pituus aseen kanssa - 20 metriä) ACS 2A3 "Condenser-2P" paikkojen valmistelu vei huomattavasti aikaa. Annettu aseen ampumisen tarkkuus vaati paitsi tarkkaa kohdistamista, myös tykistöasennon huolellista valmistelua. Aseen lataamiseen käytettiin erikoislaitteita, kun taas lataus suoritettiin vain vaaka-asennossa.

Yhteensä 406 mm:n itseliikkuvista "Kondensator-2P" -aseista valmistettiin 4 kopiota, jotka kaikki esiteltiin vuonna 1957 Punaisen torin paraatin aikana. Huolimatta useiden ulkomaisten sotilaiden ja toimittajien skeptisyydestä, asennus oli taistelullinen, vaikka siinä oli useita merkittäviä haittoja. Tykistöjärjestelmän liikkuvuus jätti paljon toivomisen varaa, se ei voinut kulkea pienten kaupunkien kaduilla, siltojen alla, maan silloilla, voimalinjojen alla. Näiden parametrien ja ampuma-alueensa mukaan se ei pystynyt kilpailemaan divisioonan taktisen Luna-ohjuksen kanssa, joten itseliikkuvat 2A3 Capacitor-2P -aseet eivät koskaan tulleet joukkojen palvelukseen.

ITSELIIKKEVÄ LAASTI 2B1 OKA

Kylmä sota pakotti Neuvostoliiton puolustusteollisuuden kehittämään ainutlaatuisia aseita, jotka jopa 50 vuoden jälkeen voivat herättää maallikon mielikuvituksen. Kaikki, jotka haluaisivat tykistömuseo Pietarissa he luultavasti yllättyivät itsekulkevan kranaatin 2B1 Oka koosta, joka on yksi mielenkiintoisimmista näyttelyesineistä. Tämä Neuvostoliitossa 1950-luvun puolivälissä suunniteltu 420 mm:n itseliikkuva laasti on ihmiskunnan historian suurin laasti. Lisäksi sen käyttökäsitys sisälsi ydinaseiden käytön. Kaiken kaikkiaan tästä laastista valmistettiin 4 prototyyppiä, sitä ei koskaan valmistettu massatuotantona.

Tehokkaan 420 mm:n kranaatin luomistyö suoritettiin samanaikaisesti 406 mm:n itseliikkuvien aseiden 2A3 (koodi "Condenser-2P") kehittämisen kanssa. B. I. Shavyrin oli ainutlaatuisen itseliikkuvan kranaatin pääsuunnittelija. Kranaatinheittimen kehittäminen aloitettiin vuonna 1955, ja sen toteuttivat tunnetut Neuvostoliiton puolustusyritykset. Sen tykistöyksikön kehittämisen suoritti Kolomnan konepajasuunnittelutoimisto. Toukkien luomiseen itseliikkuva alusta laastille (objekti 273), Leningradin Kirovin tehtaan suunnittelutoimisto vastasi. 420 mm:n kranaatinheittimen piipun kehitti Barrikadyn tehdas. Kranaatinheittimen piipun pituus oli lähes 20 metriä. Ensimmäinen prototyyppi kranaatin 2B1 "Oka" (koodi "Transformer") valmistui vuonna 1957. Itsekulkevan Oka-laastin kehittämistyö jatkui vuoteen 1960, jonka jälkeen ne lopetettiin Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksen mukaisesti. Nimityksiä "Condenser-2P" ja "Transformer" käytettiin muun muassa antamaan väärää tietoa mahdolliselle viholliselle kehityksen todellisesta tarkoituksesta.

Alusta Kone, jonka Kirov-tehtaan suunnittelutoimisto on suunnitellut GBTU:n luokituksen mukaan, sai merkinnän "Objekti 273". Tämä alusta oli maksimaalisesti yhtenäinen 2A3 itseliikkuvien tykkien kanssa ja täytti lisääntyneet rakenteelliset lujuusvaatimukset. Tässä alustassa käytettiin Neuvostoliiton raskaan T-10-tankin voimalaitosta. Itseliikkuvan laastin "Oka" rungossa oli 8 kaksoispyörää ja 4 tukirullaa (korin kummallakin puolella), takapyörä oli ohjain, etupyörä oli vetopyörä. Alustan ohjauspyörissä oli hydraulijärjestelmä niiden laskemiseksi taisteluasennossa maahan. Alustan jousitus oli vääntötankojousitus hydraulisilla iskunvaimentimilla, jotka pystyivät absorboimaan merkittävän osan rekyylienergiasta laastin laukaisuhetkellä. Tämä ei kuitenkaan riittänyt. Myös rekyylilaitteiden puuttuminen laastista vaikutti. Tästä syystä ammuttaessa 420 mm kranaatinheitin ajoi takaisin raiteille 5 metrin etäisyydelle asti.

Kampanjan aikana vain kuljettaja ohjasi itseliikkuvaa kranaatinheitintä, kun taas muu miehistö (7 henkilöä) kuljetettiin erikseen panssaroidulla miehistönvaunulla tai kuorma-autolla. Auton korin edessä oli MTO - moottorin vaihteistotila, johon asennettiin V-12-6B 12-sylinterinen nestejäähdytteinen dieselmoottori, joka oli varustettu turboahtimella ja kehittää tehoa 750 hv. Siellä oli myös mekaaninen planeettavaihteisto, joka oli lukittu pyörimismekanismiin.

Kranaatin pääaseena käytettiin 420 mm:n 2B2 sileäputkea kranaatit, jonka pituus oli 47,5 kaliiperia. Miinat lastattiin kranaatinheittimen takapuolelta nosturilla (kaivoksen paino 750 kg), mikä vaikutti negatiivisesti sen tulinopeuteen. Kranaatinheittimen tulinopeus oli vain 1 laukaus 5 minuutissa. 2B1 "Oka" kranaatinheittimen kuljetettavat ammukset sisälsivät vain yhden miinan ydinkärki, joka takasi ainakin yhden taktisen ydiniskun kaikissa olosuhteissa. Laastin pystysuuntainen ohjauskulma oli välillä +50 - +75 astetta. Pystytasossa tynnyri liikkui hydraulijärjestelmän ansiosta, samaan aikaan laastin vaakasuora ohjaus suoritettiin kahdessa vaiheessa: aluksi koko asennuksen karkea säätö ja vasta sen jälkeen tähtääminen kohdistaa sähkömoottorilla.

Kirovin tehtaalla Leningradissa koottiin yhteensä 4 2B1 Oka itseliikkuvaa kranaatit. Vuonna 1957 ne esitettiin perinteisessä sotilasparaatissa, joka pidettiin Punaisella torilla. Täällä, paraatissa, myös ulkomaalaiset pääsivät näkemään kranaatin. Tämän todella valtavan aseen esittely sai roiskeen ulkomaisten toimittajien ja Neuvostoliiton tarkkailijoiden keskuudessa. Samaan aikaan jotkut ulkomaiset toimittajat jopa ehdottivat, että paraatissa esitetty tykistöinstallaatio oli vain rekvisiitta, joka oli suunniteltu tuottamaan pelottava vaikutus.

On syytä huomata, että tämä lausunto ei ole niin kaukana totuudesta. Auto oli enemmän viitteellinen kuin taistelullinen. Testeissä havaittiin, että laiskiaiset eivät kestäneet ampumista tavanomaisilla miinoilla, vaihteisto repeytyi paikaltaan, alustarakenne tuhoutui ja havaittiin myös muita vikoja ja puutteita. Itseliikkuvan kranaatin 2B1 "Oka" viimeistely jatkui vuoteen 1960, jolloin päätettiin lopulta lopettaa tämän projektin ja itseliikkuvan aseen 2A3 työskentely.

Suurin syy hankkeen työn rajoittamiseen oli uusien taktisten ohjaamattomien ohjusten ilmaantuminen, jotka voitiin asentaa kevyempään tela-alustalle paremmalla ohjattavuudella, jotka olivat halvempia ja paljon helpompia käyttää. Esimerkki on taktinen ohjusjärjestelmä 2K6 "Kuu". Huolimatta Oka-kranaatin epäonnistumisesta, Neuvostoliiton suunnittelijat pystyivät käyttämään kaikkea kertynyttä kokemusta, mukaan lukien negatiiviset, suunniteltaessa samanlaisia ​​tykistöjärjestelmiä tulevaisuudessa. Mikä puolestaan ​​antoi heille mahdollisuuden saavuttaa laadullisesti uusi taso erilaisten itseliikkuvien tykistölaitteistojen suunnittelussa.

Tekniset tiedot 2B1 "Oka":
Mitat: pituus (aseella) - 27,85 m, leveys - 3,08 m, korkeus - 5,73 m.
Paino - 55,3 tonnia.
Varaus - luodinkestävä.
Voimalaitos on V-12-6B nestejäähdytteinen dieselmoottori, jonka teho on 552 kW (750 hv).
Ominaisteho - 13,6 hv / t.
Suurin nopeus maantiellä on 30 km/h.
Risteily moottoritiellä - 220 km.
Aseistus - 420 mm kranaatinheitin 2B2, piipun pituus 47,5 kaliiperia (noin 20 m).
Tulinopeus - 1 laukaus / 5 min.
Ampumaetäisyys - jopa 45 km, aktiivisella reaktiivisella ammuksella.
Miehistö - 7 henkilöä.

Termi "tankki" Ožegovin sanakirjassa selitetään "panssaroiduksi itseliikkuvaksi taistelukone tehokkailla aseilla toukkien teloilla. Mutta tällainen määritelmä ei ole dogmi, maailmassa ei ole yhtenäistä tankkistandardia. Jokainen valmistava maa luo ja luo tankkeja ottaen huomioon omat tarpeensa, ehdotetun sodan ominaisuudet, tulevien taistelujen tavat ja omat. tuotantomahdollisuudet. Neuvostoliitto ei ollut tässä suhteessa poikkeus.

Neuvostoliiton ja Venäjän tankkien kehityksen historia mallien mukaan

Keksintöhistoria

Panssarivaunujen käytön ensisijaisuus kuuluu briteille, niiden käyttö pakotti kaikkien maiden sotilasjohtajat harkitsemaan uudelleen sodankäynnin käsitettä. Ranskalaisten käyttämä kevyttankki "Renault" FT17 määritti panssarivaunujen klassisen käytön taktisten ongelmien ratkaisemiseen, ja itse panssarivaunusta tuli tankkien rakentamisen kanonien ruumiillistuma.

Vaikka ensimmäisen käytön laakerit eivät menneet venäläisille, panssarivaunun keksintö kuuluu sen klassisessa merkityksessä maanmiehillemme. Vuonna 1915 V.D. Mendelejev (kuuluisan tiedemiehen poika) lähetti panssaroidun itseliikkuvan ajoneuvon projektin kahdella radalla. tykistöaseita Venäjän armeijan tekniselle osastolle. Mutta edelleen tuntemattomista syistä suunnittelutyötä asiat eivät sujuneet.

Ajatus höyrykoneen laittamisesta toukkapotkurille ei ollut uusi, venäläinen suunnittelija Fedor Blinov toteutti sen ensimmäisen kerran vuonna 1878. Keksintöä kutsuttiin: "Vaunu, jolla on loputtomat lennot tavaroiden kuljettamiseen." Tämä "auto" oli ensimmäinen, joka käytti telan kääntölaitetta. Muuten, toukan liikuttajan keksintö kuuluu myös venäläiselle esikuntakapteenille D. Zagryazhskylle. Jolle myönnettiin vastaava patentti vuonna 1937.

Myös maailman ensimmäinen tela-alustainen taisteluajoneuvo on venäläinen. Toukokuussa 1915 panssaroitua ajoneuvoa D.I. testattiin lähellä Riikaa. Porokhovshchikov nimellä "maastoauto". Hänellä oli panssaroitu runko, yksi leveä toukka ja konekivääri pyörivässä tornissa. Testit tunnustettiin erittäin onnistuneiksi, mutta lähestyvien saksalaisten vuoksi lisätestejä jouduttiin lykkäämään, ja hetken kuluttua ne unohdettiin kokonaan.

Samana vuonna 1915 testattiin armeijan osaston kokeellisen laboratorion päällikön kapteeni Lebedenkon suunnittelemaa konetta. 40 tonnin yksikköä laajennettiin jättikokoinen tykistövaunu, jota pyöritti kaksi Maybach-moottoria pudonneesta ilmalaivasta. Etupyörien halkaisija oli 9 metriä. Tekijöiden suunnitteleman tämän mallin koneen pitäisi helposti ylittää ojat ja ojat, mutta testien aikana se juuttui heti liikkeen alkamisen jälkeen. Siellä se seisoi monta vuotta, kunnes se leikattiin metalliromuksi.

Venäjä lopetti ensimmäisen maailmansodan ilman panssarivaunujaan. Sisällissodan aikana käytettiin muiden maiden tankkeja. Taistelun aikana osa panssarivaunuista siirtyi puna-armeijan käsiin, joilla työläisten ja talonpoikien taistelijat tulivat taisteluun. Vuonna 1918 taistelussa ranskalais-kreikkalaisten joukkojen kanssa lähellä Berezovskajan kylää vangittiin useita Reno-FT-tankkeja. Heidät lähetettiin Moskovaan osallistumaan paraatiin. Leninin pitämä tulinen puhe tarpeesta rakentaa omia tankkejamme loi perustan Neuvostoliiton panssarivaunurakennukselle. Päätimme vapauttaa, tai pikemminkin kokonaan kopioida, 15 Reno-FT tankkia nimeltä Tank M (pieni). 31. elokuuta 1920 ensimmäinen kopio lähti Krasnoye Sormovon tehtaan työpajoista Nizhny Tagilissa. Tätä päivää pidetään Neuvostoliiton panssarivaunurakennuksen syntymäpäivänä.

Nuori valtio ymmärsi, että panssarivaunut olivat erittäin tärkeitä sodankäynnissä, varsinkin kun rajoja lähestyvät viholliset olivat jo aseistettu tämäntyyppisillä sotilasvarusteilla. Erityisen kalliin tuotantohinnan vuoksi M-tankkia ei tuotu sarjaan, joten tarvittiin toinen vaihtoehto. Puna-armeijassa tuolloin vallinneen ajatuksen mukaan panssarivaunun piti tukea jalkaväkeä hyökkäyksen aikana, eli panssarin nopeus ei saisi olla paljon jalkaväen nopeutta, painon tulisi mahdollistaa sen murtautuminen hyökkäyksen aikana. puolustuslinja, ja aseiden tulee onnistuneesti tukahduttaa ampumapisteet. Valinta oman kehityksen ja jo kopioitavien ehdotusten välillä valmiita näytteitä, valitsi vaihtoehdon, joka mahdollisti säiliöiden tuotannon mahdollisimman lyhyessä ajassa - kopioinnin.

Vuonna 1925 panssari otettiin sarjatuotantoon, Fiat-3000 oli sen prototyyppi. Vaikka MS-1 ei onnistunutkaan täysin, siitä tuli panssarivaunu, joka loi perustan Neuvostoliiton panssarivaunujen rakentamiselle. Sen tuotannossa kehitettiin itse tuotantoa, eri osastojen ja tehtaiden työn johdonmukaisuutta.

30-luvun alkuun asti kehitettiin useita heidän mallejaan T-19, T-20, T-24, mutta koska T-18:aan verrattuna ei ollut erityisiä etuja ja koska tuotantokustannukset olivat korkeat, he tekivät sen. älä mene sarjoihin.

Säiliöt 30-40 vuotta - jäljitelmäsairaus

Osallistuminen KFZhD:n konfliktiin osoitti ensimmäisen sukupolven tankkien välisen ristiriidan taistelun dynaamisen kehityksen kannalta, tankit eivät käytännössä näyttäneet itseään millään tavalla, päätyön teki ratsuväki. Tarvitsimme nopeamman ja luotettavamman auton.

Seuraavan tuotantomallin valinnassa he menivät vauhdilla ja ostivat näytteitä ulkomailta. Englantilainen Vickers Mk - 6 tons valmistettiin massatuotantona meillä T-26:na ja Carden-Loyd Mk VI tanketti oli T-27.

Aluksi niin houkuttelevaa valmistaa T-27:ää halvuudellaan ei valmistettu pitkään aikaan. Vuonna 1933 heidät hyväksyttiin kiilan perusteella armeijaan
kelluva tankki T-37A, jossa aseet pyörivässä tornissa, ja vuonna 1936 - T-38. Vuonna 1940 he loivat samanlaisen kelluvan T-40:n, Neuvostoliitto tuotti lisää kelluvia tankkeja vasta 50-luvulla.

Toinen näyte ostettiin Yhdysvalloista. J.W. Christien malliin perustuen rakennettiin kokonainen sarja suurnopeuksia tankkeja (BT), joiden tärkein ero oli kahden pyörällisen ja tela-alustaisen potkurin yhdistelmä. Pyöriä käytettiin liikkumaan BT:n marssin aikana ja toukkia käytettiin taisteluissa. Sellainen tarvittava toimenpide tarvittiin telojen heikon toimintakyvyn vuoksi, vain 1000 km.

BT-tankit, jotka kehittivät varsin suuria nopeuksia teillä, sopisivat täysin Puna-armeijan muuttuneeseen sotilaalliseen konseptiin: läpimurto puolustuksessa ja syvän hyökkäyksen nopea käyttöönotto syntyneen aukon kautta. Kolmitorninen T-28 kehitettiin suoraan läpimurtoa varten, jonka prototyyppi oli englantilainen 16-tonninen Vickers. Toinen läpimurtotankki piti olla T-35, samanlainen kuin englantilainen viisitorniinen Independent-raskas panssarivaunu.

Sotaa edeltävän vuosikymmenen aikana luotiin monia mielenkiintoisia tankkimalleja, jotka eivät menneet sarjoihin. Esimerkiksi T-26:n perusteella
puolisuljettu itseliikkuva tykki AT-1 (tykistötankki). Toisen maailmansodan aikana he muistavat jälleen nämä koneet ilman ohjaamon kattoa.

Toisen maailman tankit

Osallistuminen sisällissota Espanjassa ja Khalkhin Golin taisteluissa osoittivat, kuinka korkea bensiinimoottorin räjähtävyys ja luodintorjuntapanssarin riittämättömyys silloin nousemassa olevaa panssarintorjuntatykistöä vastaan. Ratkaisujen käyttöönotto näihin ongelmiin antoi jäljitelmäsairautta sairaille suunnittelijoillemme luoda toisen maailmansodan aattona aidon hyvät tankit ja KV.

Sodan ensimmäisinä päivinä tuhoisan monet panssarivaunut menetettiin, kesti aikaa saada aikaan vertaansa vailla olevien T-34- ja KV-koneiden tuotanto vain evakuoiduissa tehtaissa, ja rintama tarvitsi kipeästi tankkeja. Hallitus päätti täyttää tämän markkinaraon halvoilla ja nopeilla tuotteilla kevyet tankit T-60 ja T-70. Luonnollisesti tällaisten tankkien haavoittuvuus on erittäin korkea, mutta ne antoivat aikaa Victory-tankkien tuotannon käyttöönottamiseksi. Saksalaiset kutsuivat niitä "tuhoutumattomiksi heinäsirkoiksi".

Taistelu rautatien alla. Taide. Ensimmäistä kertaa Prokhorovkassa panssarivaunut toimivat "sementoivina" puolustuksina, ennen kuin niitä käytettiin yksinomaan hyökkäysaseena. Periaatteessa tähän päivään mennessä tankkien käytössä ei ollut enää uusia ideoita.

Toisen maailmansodan panssarivaunuista puheen ollen on mahdotonta puhua panssarihävittäjistä (SU-76, SU-122 jne.) tai kuten niitä kutsuttiin joukkojen "itseliikkuviksi aseiksi". Pyörivä suhteellisen pieni torni ei sallinut joidenkin tehokkaiden aseiden ja mikä tärkeintä haubitsojen käyttöä tankeissa, tätä varten ne asennettiin olemassa olevien tankkien pohjalle ilman torneja. Itse asiassa Neuvostoliiton tankkien hävittäjät sodan aikana, aseita lukuun ottamatta, ne eivät eronneet millään tavalla prototyypeistään, toisin kuin samat saksalaiset.

nykyaikaiset tankit

Sodan jälkeen he jatkoivat kevyiden, keskisuurten ja raskaita tankkeja, mutta 50-luvun lopulla kaikki tärkeimmät säiliövalmistajat keskittyivät pääsäiliön tuotantoon. Panssarivalmistuksen uusien teknologioiden, tehokkaampien moottoreiden ja aseiden ansiosta tarve jakaa tankit tyyppeihin on kadonnut itsestään. Kevyiden panssarivaunujen markkinarako oli panssaroitujen miehistönkuljetusalusten ja jalkaväen taisteluajoneuvojen käytössä, joten PT-76:sta tuli lopulta panssaroitu miehistönkuljetusalusta.

Ensimmäinen sodan jälkeinen bulkkitankki uusi malli aseistettiin 100 mm aseella ja sen muunnelmalla käytettäväksi radioaktiivisilla alueilla. Tästä mallista on tullut suosituin keskuudessa nykyaikaiset tankit, yli 30 000 näistä koneista oli käytössä yli 30 maassa.

105 mm:n aseella varustettujen tankkien ilmestymisen jälkeen mahdollisissa vihollisissa T-55 päätettiin päivittää 115 mm:n aseeksi. Maailman ensimmäinen tankki, jossa on 155 mm sileäputkeinen ase, nimettiin.

Klassisten päätankkien esi-isä oli . Se yhdisti täysin raskaiden (125 mm aseet) ja keskikokoisten tankkien (suuri liikkuvuus) ominaisuudet.