Maailman parhaat sotilashelikopterit. Uuden sukupolven venäläiset helikopterit: katsaus lupaaviin kehitykseen

Helikopterien tulon jälkeen niiden toiminta-alue on tullut erittäin laajaksi. Ne soveltuvat erinomaisesti erilaisten lastien kuljettamiseen tai haavoittuneiden evakuointiin sekä tarkkojen ja salamaniskujen antamiseen vihollista vastaan. Katsauksessamme esitellään 19 parasta ympäri maailmaa.

1. Hyökkäyshelikopteri - McDonnell Douglas AH-64 Apache

McDonnell Douglas AH-64 Apache on Yhdysvaltain armeijan tärkein hyökkäyshelikopteri ja se on ollut käytössä 1980-luvun puolivälistä lähtien. Malli on varustettu tehokkaalla kaasuturbiinimoottori, jonka ansiosta lentokoneen huippunopeus voi nousta 293 kilometriin tunnissa. Esitetty näyte painaa noin 5165 kiloa. Se on 18 metriä pitkä ja sen siipien kärkiväli on 15 metriä.

2. Monikäyttöhelikopteri - Westland Lynx

Westland Lynx

3. Hyökkäyshelikopteri - Lockheed AH-56 Cheyenne

Westland Lynx- Tämä on brittiläinen monikäyttöhelikopteri, jonka ovat luoneet kaksi yritystä Westland ja Aerospatiale. Malli teki ensimmäisen lentonsa 21. maaliskuuta 1971 ja otettiin käyttöön vuoden 1978 lopussa. Suurin sallittu lentonopeus on 324 kilometriä tunnissa. Tämän mallin pituus on 15 metriä ja siipien kärkiväli on 13 metriä.

4. Monikäyttöhelikopteri - Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche

Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche on amerikkalainen monikäyttöinen tiedustelu hyökkäyshelikopteri, joka teki ensimmäisen lentonsa 4. tammikuuta 1996. Malli painaa noin 4218 kiloa ja sen suurin lentonopeus on 324 kilometriä tunnissa. Yksi täysin täytetty säiliö riittää noin 2220 km:lle. Esitellyn lentokoneen pituus on 14 metriä ja siipien kärkiväli 12 metriä.

5. Monikäyttöhelikopteri - Ka-60 Kasatka

Ka-60 Kasatka- Tämä on venäläinen monikäyttöinen sotilaskuljetushelikopteri, jonka pituus on 16 m ja siipien kärkiväli 14 metriä. Tämä malli on varustettu tehokkaalla kaasuturbiinimoottorilla, jonka ansiosta suurin lentonopeus voi olla 308 km/h. Yksi täysin täytetty säiliö riittää lentokoneelle noin 615 kilometriä.

6. Hyökkäyshelikopteri - Mi-24

Mi-24- Tämä on Neuvostoliiton / Venäjän hyökkäyshelikopteri, joka on kehitetty Moskovan tehtaalla nimeltä M. L. Mil. Esitetty malli on varustettu tehokkaalla kaasuturbiinimoottorilla, jonka ansiosta lentokoneen maksiminopeus voi nousta 335 kilometriin tunnissa. Mallin pituus on noin 18 m ja siipien kärkiväli 6,5 metriä. Malli teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1969. Mi-24:n hinta on noin 12 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria.

7. Monikäyttöhelikopteri - Mi-26

Mi-26- Tämä on Neuvostoliiton raskas monikäyttöinen kuljetushelikopteri, joka on kehitetty Moskovan tehtaalla nimeltä M. L. Mil. Esitetty malli on varustettu tehokkaalla kaasuturbiinimoottorilla, jonka ansiosta lentokoneen maksiminopeus voi nousta 295 kilometriin tunnissa. Tämä näyte painaa 28 tonnia ja on noin 40 metriä pitkä, kun taas lentomatka yhdestä täytetystä säiliöstä on noin 800 km. Mi-26:n hinta on noin 18 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria.

8. Hyökkäyshelikopteri - Agusta A129 Mangusta

Agusta A129 Mangusta on italialaisen Agustan kehittämä hyökkäyshelikopteri. Esitetty malli painaa 2,5 tonnia, kun taas lentokoneen maksiminopeus voi olla 352 kilometriä tunnissa. Tämän näytteen pituus on noin 14 metriä ja lentomatka yhdestä täytetystä säiliöstä on 510 km. Hän teki ensimmäisen lentonsa 15. syyskuuta 1983. Agusta A129 Mangusta maksaa noin 22 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria.

9. Hyökkäyshelikopteri - Bell AH-1Z Viper

Bell AH-1Z Viper on amerikkalainen hyökkäyshelikopteri, joka perustuu Bell AH-1 Super Cobraan. Esitetty malli painaa 5,5 tonnia, kun taas lentokoneen maksiminopeus voi olla 411 kilometriä tunnissa. Tämän näytteen pituus on noin 18 metriä ja lentomatka yhdestä täyteen säiliöstä on 685 km. Hän teki ensimmäisen lentonsa 8. joulukuuta 2000. Bell AH-1Z Viper maksaa noin 31 miljoonaa dollaria.

10. Sotilaskuljetushelikopteri - Boeing CH-47 Chinook

Boeing CH-47 Chinook- Tämä on pitkittäiskaavion raskas sotilaskuljetushelikopteri. Amerikan yhdysvaltojen armeijassa se korvasi CH-54-mallin, ja sitä on käytetty laajalti 1960-luvun alusta lähtien, ja sitä on viety 16 maahan ympäri maailmaa. Tämän näytteen pituus on noin 30 metriä. Hän teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1962. Boeing CH-47 Chinook maksaa noin 35 miljoonaa dollaria.

11. Monikäyttöhelikopteri - Bell UH-1 Iroquois

Kello UH-1 "Iroquois"- Tämä on Bell Helicopter Textronin luoma amerikkalainen monikäyttöhelikopteri. Se on yksi kuuluisimmista ja massiivimmista koneista helikopterin rakentamisen historiassa. Sarjatuotanto alkoi vuonna 1960. Malli on varustettu tehokkaalla kaasuturbiinimoottorilla. Hän teki ensimmäisen lentonsa 20. lokakuuta 1956 ja otettiin käyttöön vuoden 1959 lopussa.

12. Hyökkäyshelikopteri - Denel AH-2 Rooivalk

Denel AH-2 Rooivalk on eteläafrikkalainen hyökkäyshelikopteri, jonka valmistaa Denel Aerospace Systems. Tämä malli painaa noin 5 730 kiloa, kun taas lentomatka yhdestä täyteen säiliöstä on noin 740 kilometriä. Mallin suurin sallittu nopeus on noin 309 km/h. Kone teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1990. Denel AH-2 Rooivalk maksaa noin 40 miljoonaa dollaria.

13. Hyökkäyshelikopteri - Eurocopter Tiger

Eurocopter Tiger on moderni hyökkäyshelikopteri, jonka on kehittänyt ranskalais-saksalainen konsortio Eurocopter. Tämä malli painaa noin 3060 kiloa, kun taas lentomatka yhdestä täyteen säiliöstä on noin 800 kilometriä. Mallin suurin sallittu nopeus on noin 230 km/h. Kone teki ensimmäisen lentonsa huhtikuussa 1990.

14. Hyökkäyshelikopteri - Ka-52 "Alligator"

Ka-52 "Alligaattori"- Tämä on venäläinen hyökkäyshelikopteri, joka pystyy lyömään panssaroituja ajoneuvoja, työvoimaa ja ilmakohteita taistelukentällä. Se on modernisoitu versio Ka-50 "Black Shark" -mallista.

15. Hyökkäyshelikopteri - CAIC WZ-10

CAIC WZ-10- Tämä on kiinalaisten valmistama hyökkäyshelikopteri kansantasavalta. Kehitetty venäläisten tutkijoiden ja asiantuntijoiden osallistuessa. PLA:n hyväksymä helmikuussa 2011. Malli on varustettu tehokkaalla kaasuturbiinimoottorilla, jonka ansiosta lentokoneen maksiminopeus voi olla 300 km/h. Se painaa noin 5540 kiloa, ja lentomatka yhdestä täyteen säiliöstä on 820 kilometriä. Näyte teki ensimmäisen lentonsa 29. huhtikuuta 2003.

16. Monikäyttöhelikopteri - Mi-2

Mi-2- Tämä on neuvostoliittolainen monitoimihelikopteri, jonka OKB M. L. Mil kehitti 1960-luvun alussa. Vuonna 1965 se otettiin käyttöön massatuotanto Puolassa. Sitä käytetään laajasti monien siviili- ja sotilastehtävien suorittamiseen. Sen pituus on 11 metriä ja siipien kärkiväli 14 metriä. Malli on varustettu tehokkaalla GTD-350-moottorilla, jonka ansiosta lentokoneen maksiminopeus voi nousta 200 kilometriin tunnissa.

17. Hyökkäyshelikopteri - Ka-50

Ka-50- Tämä on Neuvostoliiton / Venäjän yksipaikkainen hyökkäyshelikopteri, joka on suunniteltu tuhoamaan panssaroituja ja mekanisoituja ajoneuvoja, ilmakohteita ja työvoimaa taistelukentällä. Sen pituus on 16 metriä ja siipien kärkiväli 14 metriä. Malli on varustettu tehokkaalla TV3-117-moottorilla, jonka ansiosta lentokoneen maksiminopeus voi nousta 390 kilometriin tunnissa. Hän teki ensimmäisen lentonsa 17. kesäkuuta 1982. Ka-50 maksaa noin 16 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria.

18. Monikäyttöhelikopteri - Sikorsky UH-60 Black Hawk

Sikorsky UH-60 Black Hawk- Tämä on amerikkalainen monitoimihelikopteri, joka tuli Yhdysvaltain armeijan palvelukseen ja korvasi aiemman Bell UH-1 -mallin. Tämän koneen suurin sallittu lentonopeus on 294 kilometriä tunnissa. Sen pituus on 20 metriä ja siipien kärkiväli on 16 metriä. Sikorsky UH-60 Black Hawk maksaa noin 21 miljoonaa dollaria.

19. Monikäyttöhelikopteri - Mi-8

Mi-8- Tämä on Neuvostoliiton / Venäjän monitoimihelikopteri, joka on kehitetty Moskovan tehtaalla nimeltä M.L. Mailia. Se on maailman massiivisin kaksimoottorinen helikopteri. Esitetty malli on varustettu tehokkaalla kaasuturbiinimoottorilla, jonka ansiosta lentokoneen maksiminopeus voi nousta 260 kilometriin tunnissa. Mallin pituus on noin 18 metriä ja siipien kärkiväli 21 metriä. Malli teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1967.

Ja lentokoneiden ystävät ovat varmasti kiinnostuneita katsomaan näitä

Hyökkäyshelikopterit ovat olleet tappavia ja erittäin tehokas ase monet maailman armeijat. Heidän päätehtävänään on etsiä ja tuhota monimutkaisia ​​ja pieniä kohteita maalla. Samaan aikaan nykyaikaiset hyökkäyshelikopterit voivat osua meri- ja jopa ilmakohteisiin.

Ajoneuvojen perustamisesta lähtien niitä on käytetty lähes kaikissa konflikteissa ja ne ovat osoittaneet arvonsa, toisinaan toimien ainoana tulitukivälineenä. maajoukot. Tehokkaimmat hyökkäyshelikopterit pystyvät käsittelemään panssaroituja ajoneuvoja, mikä on heidän päätehtävänsä. Onliner.by on koonnut kuuden tappavimman modernin helikopterin luokituksen.

6. Bell AH-1 "Cobra" (USA)

Ensimmäinen erikoistunut hyökkäyshelikopteri maailmassa ja yksi taistetuimmista. Amerikkalaiset käyttivät ensimmäistä kertaa Korean sodan aikana massiivisesti taistelulevysoittimia. Helikopteri, jolla on aina ollut paljon vastustajia, osoitti itsensä parhaalta puolelta.

Korean sodan jälkeen maailman armeijat alkoivat aktiivisesti varustaa itseään helikoptereilla. He kuitenkin esiintyivät ensisijaisesti kuljetustoiminto, kuljettaa rahtia ja sotilaita. Kuljetusroottorikoneet oli varustettu vain kevyillä aseilla, ja ne olivat puolustuskyvyttömiä ilmatorjuntakonekiväärien ja -aseiden luoteja ja kuoria vastaan. Armeija tarvitsi kuitenkin erikoislaitteita, jotka oli suunniteltu yksinomaan shokkitoimintoihin. Ja sellainen tekniikka ilmestyi.

"Cobra" luotiin legendaarisen UH-1 "Iroquois" pohjalta. Mutta helikopterilla oli täysin erilainen muoto, josta on tullut klassikko hyökkäysajoneuvoissa. Lentäjät sijoitettiin toistensa taakse - mikä vähensi helikopterin edestä projektiota. Runko oli kapea, siivet pienet. Koko Cobran siluetti oli harmoninen ja kiihkeä. Amerikkalaiset käyttivät "levysoitinta" laajasti Vietnamissa ja ansaitsi sotilaiden ja lentäjien rakkauden.

Mallin moderni versio on Bell AH-1 Supercobra. Suurin ero alkuperäisestä versiosta oli kahden moottorin läsnäolo yhden ja moderni kompleksi avioniikka. Ajoneuvon pääaseistus on Hellfire-panssarintorjuntaohjukset (ATGM).

• miehistö: 2 henkilöä (lentäjä ja kuljettaja);
• suurin lentoonlähtöpaino: 6690 kg;
• hyötykuorman paino: 1736 kg;
• voimalaitos: 2 turboakselia General Electric T700-GE-401;
• moottorin teho: 2 × 1723 hv kanssa. (2 × 1285 kW);
• suurin nopeus: 282 km / h (lähellä maata);
• käytännön toimintasäde: 518 km.

On huomattava, että uusimmat versiot"Superkobrat" ominaisuuksiltaan eivät ole paljon huonompia kuin paljon myöhemmin luodut hyökkäyshelikopterit. "Cobras" ja "Supercobras" olivat ja ovat käytössä yli 10 maassa ympäri maailmaa. Näitä koneita käytettiin Vietnamin lisäksi erilaisissa Lähi-idän konflikteissa ja ne ovat taistelukokemuksellaan ehkä toiseksi vain legendaarisen Mi-24:n jälkeen, joka sijoittui luokituksessamme hieman korkeammalle.

5. Mi-24 (neuvostoliitto)

Tämä roottorialus on tunnistettavissa ja sotilaallisen loiston peitossa. Mi-24 on yksi massiivimmista ja laajimmalle levinneistä helikoptereista maailmassa.

Cobran jälkeen hänestä tuli toinen hyökkäyshelikopteri maailmassa ja ensimmäinen tällaisista koneista Neuvostoliitossa. Helikopteri on kehitetty Mil Design Bureaussa - kokeneimmassa hNeuvostoliitto. Monet Mi-24:n komponentit ja kokoonpanot lainattiin toisesta, yhtä legendaarisesta koneesta - Mi-8-kuljetus- ja taisteluhelikopterista. Amerikkalaisten tavoin myös mileviitit loivat kapean ja nopean iskunvaimentimen melko raskaasta kuljettimesta.

Mutta Mi-24 erosi merkittävästi ulkomaisista vastineistaan. Neuvostoliiton suunnittelijat halusivat toteuttaa "lentävän jalkaväen taisteluajoneuvon" - hyökkäyshelikopterin, jolla on mahdollisuus kuljettaa joukkoja. Toisaalta tämä idea lisäsi helikopterin kokoa, lisäsi sen painoa, toisaalta Mi-24 sai enemmän joustavuutta käytössä. Vaikka sitä ei käytännössä käytetty amfibiona, kyky kuljettaa ylimääräistä lastia joukkojen osastoon, haavoittuneet, romutetun ajoneuvon miehistö pelasti sotilaiden ja lentäjien hengen useammin kuin kerran.

Mutta silti Mi-24:n päätehtävänä oli tankkien, jalkaväen taisteluajoneuvojen, linnoitusten ja vihollisen työvoiman tuhoaminen. Helikopterin piti kiivetä taistelun syvyyteen ja antaa tappavia iskuja. Suunnittelijat suojasivat auton voimakkailla panssaroilla, jotka kestävät iskuja pienaseet ja paikoin jopa raskaat konekiväärit. Mi-24 oli varustettu sisäänrakennetulla konekiväärillä ja tykkiaseistuksella (muunnoksesta riippuen), ohjaamattomilla ja ohjatuilla panssarintorjuntaohjuksilla "Shturm", pommeilla, sisäänrakennetuilla tykkikonteilla jne.

Neuvostoliiton helikopteri, joka sai lempinimen "krokotiili" vihreän pitkänomaisen siluetin vuoksi, sai tulikasteensa Afganistanissa. Koko konfliktin vuosien Mi-24:t toimivat laskuvarjojoukkojen ja jalkaväen siivekkäinä suojelusenkeleinä. Tämän helikopterin arvoa on erittäin vaikea yliarvioida. Ohjattava, nopea ja samalla hyvin panssaroitu Mi-24 oli erittäin vaikea ja vaarallinen kohde Mujahideenille.

Afganistanin konfliktin ohella helikopteria käytettiin lähes jokaisessa kuuma paikka meidän planeettamme. Hän on kaikkialla osoittanut itsensä poikkeuksellisen luotettavaksi ja sitkeäksi koneeksi.

Lento- ja tekniset ominaisuudet:

• miehistö: 2-3 henkilöä;
• suurin lentoonlähtöpaino: 11 500 kg;
• suurin kantavuus: 2400 kg;
• voimalaitos: 2 TV3-117 moottoria;
• teho: 2 × 2200 l. kanssa.;
• matkustajien määrä: enintään 8 laskuvarjohyppääjää, 2 vakavasti haavoittunutta paareilla, 2 lievästi haavoittunutta ja ensihoitaja;
• suurin nopeus vaakalennolla: 335 km/h;
• käytännön lentoetäisyys: 450 km;
• lautan lentoetäisyys: 1000 km.

Mi-24 on tai oli käytössä noin 40 (!) maassa, ja siitä on tulossa symboli AK:n ja T-72:n ohella. Neuvostoliiton aseita. Yhteensä valmistettiin yli 3500 autoa. Versiossa 24P/K tämä helikopteri on käytössä myös Valko-Venäjällä.

4. Eurokopteri "Tiger"

Tämä on yksi maailman moderneimmista, kalleimmista ja monimutkaisimmista helikoptereista. Sen on suunnitellut eurooppalainen ranskalais-saksalainen Eurocopter-konserni. Tämä kone kehitettiin myöhemmin kuin Cobra ja Mi-24, jolloin kertyi melko rikas kokemus taistelukäyttöön hyökkäyshelikopterit.

Saksalaiset ja ranskalaiset uskoivat, että taistelun selviytymisen perusta ilma-alus tulevaisuus ei ole paksu panssari ja vahva rakenne, vaan huono näkyvyys, elektronisen sodankäynnin käyttö ( elektronista sodankäyntiä) ja erityiset sovellustaktiikat. On huomattava, että tällainen käsite on osoittanut epäjohdonmukaisuutensa.

Helikopteri oli varustettu kaikenlaisilla antureilla. Tähtäys- ja navigointijärjestelmä MEP - over-sleeve -näköjärjestelmällä, kuten Apache Longbowissa. Eurocopter esiteltiin useissa versioissa Ranskalle ja Saksalle shokki- ja panssarintorjuntaversioina. Tiger on aseistettu sisäänrakennetulla 30 mm:n tykillä sekä erilaisilla ohjatuilla ja ohjaamattomilla ohjuksilla. ATGM:ien lisäksi se kuljettaa myös ilmasta ilmaan -ohjuksia vihollisen helikoptereita ja lentokoneita vastaan.

Lento- ja tekniset ominaisuudet:

• suurin lentoonlähtöpaino: 6100 kg;
• polttoaineen massa sisäsäiliöissä: 1080 kg (+ 555 kg PTB:ssä);
• polttoainesäiliöiden tilavuus: 1360 l (+ 2 × 350 l PTB);
• voimalaitos: 2 turboakselin MTU / Turbomeca / Rolls-Royce MTR390;
• moottorin teho: 2 × 1285 hv kanssa.;
• suurin nopeus: 278 km/h;
• matkalentonopeus: 230 km/h;
• Käytännöllinen toimintasäde: 800 km.

Eurocopter on käytössä Ranskan ja Saksan lisäksi myös Espanjassa ja Australiassa. Helikopteri on kuitenkin suunniteltu kylmä sota, eivät Neuvostoliiton romahtamisen myötä kärsivät Euroopan armeijat tarvinneet. Tuloksena kaikki yhteensä ostetut autot poikkeavat toisinaan suunnitellusta.

"Tigerin" etuja ovat edistyksellinen lauta ja melko tehokkaat aseet. Sen panssarisuoja ei kuitenkaan ole riittävä hyökkäystaisteluhelikopteriin. Seuraavana listallamme on maailman panssaroituin helikopteri.

3. Lentävä tankki Mi-28

Tämän helikopterin työstäminen alkoi melkein heti Mi-24:n luomisen jälkeen. Uusi auto oli hyvin todistetun krokotiilin seuraaja, vain ilman tavaratilaa. Mi-28:n piti olla puhtaasti taisteluhelikopteri, jolla oli vahva panssari ja tehokkaat aseet. Uutuus teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1982. Kone osallistui yhden hyökkäyshelikopterin kilpailuun toisen tunnetun helikopterin - Ka-50 "Black Shark" - kanssa.

Mi-28 luotiin uuden taisteluhelikopterien käyttökonseptin mukaan - lähin mahdollinen lento lähellä maata, maaston peittäminen, nopea etsiminen ja kohteiden tuhoaminen. Suojaukseen kiinnitettiin paljon huomiota. Rikas kokemus Mi-24:n käytöstä Afganistanissa ja muissa kuumissa paikoissa viittaa siihen hyökkäyshelikopteri on suojeltava vakavasti. Ohjaamo ja sen lasit kestävät 12,7 mm panssaria lävistäviä luoteja ja 20 mm räjähdysherkkiä sirpaleita. Ajoneuvon moottorit on erotettu enimmäisetäisyydelle ja varustettu lämpösuodattimilla, jotka vähentävät todennäköisyyttä joutua ohjuksiin, joissa on lämpökohdistuspää. Rungon ja alustan muotoilu mahdollistaa miehistön selviytymisen putoamisesta jopa 12 m/s nopeudella.

Koko kehitysjakson ajan helikopterin aseistusta parannettiin. Mi-28N:n muunnos Night Hunter"saanut koko ilmailutekniikan kompleksin taistelua varten eri aloilla sääolosuhteet ja yöaikaan. Helikopteri on varustettu tehokkaalla 30 mm 2A42 tykillä, joka asennettiin BMP-2:een. Helikopterin pääase on Ataka ATGM. Ajoneuvoon mahtuu myös ohjaamattomia aseita, raketteja ja pommeja. kokonaispaino 2,5 tonniin asti.

Lento- ja tekniset ominaisuudet:

• miehistö: 2 henkilöä;
• suurin lentoonlähtöpaino: 12 100 kg;
• hyötykuorman paino: 2300 kg;
• polttoaineen massa: 1500 kg;
• voimalaitos: turboakseli VK-2500-02, 2700 hv kanssa.;
• matkalentonopeus: 265 km/h;
• lentoetäisyys: 450 km.

Jälkeen vuotta rahan puutteessa Venäjän federaation asevoimat ostavat nyt aktiivisesti Mi-28:aa. Käytössä Tämä hetki valmisti yli sata näistä helikoptereista. Lisäksi allekirjoitettiin sopimukset toimituksista Irakiin, Egyptiin ja Algeriaan. Vain lähes täydellinen poissaolo taistelukokemusta ja jotkin avioniikkajärjestelmät estivät tätä upeaa helikopteria nousemasta korkeammalle listallamme.

2. Ka-52 "alligaattori"

Kamov Design Bureau oli toinen helikopterisuunnittelutoimisto Neuvostoliitossa. Ja jos Mil-suunnittelutoimisto harjoitti maajoukkojen helikoptereita, niin Kamov-suunnittelutoimisto keskittyi laivaston ilmailuun. Se oli ensimmäinen, joka käytti epätavallista koaksiaaliruuvijärjestelyä. Klassisessa helikopterissa on pääroottori ja peräsin. Koaksiaalimallissa molemmat ruuvit ovat päällä. Tämä järjestelmä lisää koneen korkeutta, vaikeuttaa suunnittelua, mutta vähentää sen pituutta ja parantaa lennon ominaisuudet.

70-luvulla Kamov Design Bureau aloitti ensimmäistä kertaa Mi-28:n kilpailijan kehittämisen. Tämän työn tulos oli Ka-50 "Black Shark" - maailman kaunein hyökkäyshelikopteri.

Parhaan taisteluhelikopterin kilpailun tulosten mukaan tämä malli ylitti Mil-helikopterin ja sitä suositeltiin massatuotantoon. Mutta vaikea 1990-luku tuli, ja molemmat koneet, Ka-50 ja Mi-28, jäivät ilman rahoitusta. On syytä huomata, että monet sotilaat, huolimatta merkittävästä taisteluominaisuudet"Black Shark" vastusti tätä helikopteria. Pääargumentti oli toisen miehistön jäsenen - navigaattorin - poissaolo.

Kuten edellä mainittiin, hyökkäyshelikopterin päätehtävänä on etsiä ja tuhota vihollisen panssarivaunuja sekä muita pieniä ja pistemäisiä kohteita. Yksi lentäjä ei pystynyt täysin selviytymään tästä tehtävästä edes laadukkaiden aluksen laitteiden avulla. Kävi selväksi, että yhden ohjaajan hyökkäyshelikopteri ei ollut käyttökelpoinen.

Sitten luotiin uusi helikopteri kahdella miehistön jäsenellä, nimeltään Ka-52 "Alligator". Autoa suunniteltiin alun perin käytettäväksi komentajana, tiedusteluun ja kohteen nimeämiseen sekä hyökkäyshelikopterin laivastoversiona.

Mutta kävi ilmi, että Ka-52:n ostot ylittävät Mi-28:n ostot. Ja kenraalin esikuntien toimistoissa ja Internet-foorumeilla kiistat siitä, mikä näistä koneista on parempi, eivät häviä. Molemmilla on lähes sama markkinarako, samanlaiset ominaisuudet, niiden edut ja haitat. Ilmeisesti Venäjän federaation puolustusministeriö ei ole päättänyt paras malli, koska se ostaa molemmat helikopterit rinnakkain.

Mi-28 on parempi kuin Ka-52 suojauksen, suunnittelun yksinkertaisuuden (klassinen malli, Mi-24:n jatko) ja luotettavuuden suhteen. Samaan aikaan Kamovin helikopterilla on parhaat lento-ominaisuudet, paras aseistus tällä hetkellä ja mikä tärkeintä, parhaat koneen varusteet, käytännössä ei tässä suhteessa huonompi kuin huippumme voittaja.

Kuten Mi-28, Ka-52 on aseistettu 30 mm:n tykillä, mutta paremmalla tarkkuudella, koska se on asennettu rungon keskelle. Samalla sillä on huonommat osoitinkulmat verrattuna Mi-28:aan.

Ka-52:n "pääkaliiperi" ovat yliäänivoimaiset panssarintorjuntaohjukset "Whirlwind". Helikopteri voi kuljettaa jopa 32 näistä ohjuksista suurimmalla kuormalla. Vakiovarusteena on 16 Vikhr ATGM:ää ja 2 NAR-yksikköä (ohjaamattomat lentokoneohjukset). Ajoneuvossa voidaan kuljettaa myös pommeja ja ilmasta ilmaan ohjattavia ohjuksia.

Lento- ja tekniset ominaisuudet:

• miehistö: 2 henkilöä (lentäjä ja aseoperaattori);
• suurin lentoonlähtöpaino: 12 200 kg;
• voimalaitos: 2 turboakselia VK-2500, valmistaja OJSC Klimov;
• suurin nopeus: 300 km/h;
• matkanopeus: 260 km/h;
• käytännöllinen kantama: 460 km;
• lauttamatka: 1110 km;
• staattinen katto: 4000 m;
• dynaaminen katto: 5500 m.

Ka-52:ta, kuten Ka-50:tä, ei viety Venäjän ulkopuolelle. Tällä hetkellä yli 70 alligaattoria on palveluksessa RF-asevoimissa, jotka kilpailevat voittajamme amerikkalaisen hirviön AN-64 Apachen kanssa.

1. AN-64 "Apache"

AN-64:stä on tullut massiivisin toisen sukupolven taisteluhelikopteri ja sotaisin.

Ensimmäinen iskukone "Cobra" oli erittäin onnistunut ja osoittautui erinomaiseksi Vietnamissa. Yhdysvaltain armeija kuitenkin tarvitsi uusi malli, suojattu paremmin ja kantaa tehokkaampia aseita. Yksi tärkeimmistä vaatimuksista oli varmistaa jokasään toimintakyky. Uuden helikopterin päätehtävänä oli taistelu vihollisen panssarivaunuja (Neuvostoliitto) vastaan. AN-64:n ulkoasusta on tullut vertailukohde muille shokkihelikoptereille. On helppo nähdä, että Mi-28 kokonaisuudessaan toistaa täysin amerikkalaisen auton.

Helikopterin kehittämisen aikana sen selviytymiseen kiinnitettiin paljon huomiota. Tärkeimmät yksiköt on siis suojattu vähemmän tärkeillä, moottorit on sijoitettu niin pitkälle kuin mahdollista molempien samanaikaisen tappion estämiseksi ja miehistöä suojaa vahva panssari. Siitä huolimatta Apachen tärkein kohokohta on sen laivakompleksi, joka on varustettu eniten nykyaikaiset keinot kohteiden tarkkailu, etsintä ja tuhoaminen.

koko ajan elinkaari"Apachea" on jatkuvasti paranneltu, ja se on pyrkinyt vastaamaan uhkiin niin paljon kuin mahdollista taisteluominaisuuksiltaan. Aluksi helikopterin pääase oli Hellfire ATGM laserohjauspäällä. Mutta kun Neuvostoliittoon ilmestyi tehokkaita ja lukuisia ilmatorjuntajärjestelmät lyhyen kantaman "Tunguska" kävi selväksi, että helikopteri tuhoutuisi suurella todennäköisyydellä.

Sitten amerikkalaiset kehittivät muunnelman AN-64D:stä "Longbow" ("Longbow"). Apache oli varustettu yli-käsivarrella toimivalla tutkalla ja uuden sukupolven Hellfire-ohjuksilla, joissa oli tuli-ja unohda -kohdistuspää, jonka avulla helikopteri voi muuttaa sijaintiaan ja "piiloutua" laukaisun jälkeen. Uusien koneiden tehokkuus on parantunut merkittävästi. On huomattava, että yhtäkään nykyaikaista helikopteria ei ole varustettu sellaisella järjestelmällä, lukuun ottamatta kevyttä ja pientä eurooppalaista tiikeria. Venäläiset helikopterit Mi-28 ja Ka-52 on edelleen varustettu laserohjatuilla ohjuksilla, jotka ovat tässä paljon huonompia kuin amerikkalainen kilpailija.

Mutta ei vain tämä mahdollistanut "Apachen" sijoituksen ykkössijallamme. AN-64 onnistui käymään sotaa monissa osissa maailmaa lähes 30 vuoden ajan. Panaman jälkeen Irakista tuli mallin tärkein tulikaste. Operaatio Desert Storm -operaation aikana AN-64-koneet rikkoivat reiän Irakin ilmapuolustusjärjestelmään. Yhdessä A-10 Thunderbolt -hyökkäyskoneen kanssa näistä helikoptereista tuli Irakin tankkien päävastustajia. Vuoden 1991 jälkeen apasseja käytettiin aktiivisesti Afganistanissa ja sitten taas Irakissa.

Lento- ja tekniset ominaisuudet:

• miehistö: 2 henkilöä (lentäjä ja aseoperaattori);
• suurin lentoonlähtöpaino: 10 432 kg;
• voimalaitos: 2 × TVD General Electric 1890 l. kanssa.;
• suurin nopeus: 290 km/h;
• matkalentonopeus: 250 km/h;
• käytännöllinen kantama: 406 km;
• lauttamatka: 1899 km.

Tällä hetkellä "Apache" on yksi yleisimmistä hyökkäyshelikoptereista maailmassa. Yhteensä niitä valmistettiin noin tuhat kappaletta. Eri muunneltu AN-64-malli on käytössä yli kymmenessä maassa eri puolilla maailmaa. Tässä helikopterissa insinöörit onnistuivat yhdistämään kaikki nykyisten iskukoneiden taisteluominaisuudet.

Helmikuun 21. päivänä 1978 Mi-26-helikopterin tehdastestit alkoivat Moskovan lähellä sijaitsevassa Lyubertsyn lentotukikohdassa. Tähän päivään asti se on maailman suurin roottorialus.

Voimakkain

Mil Design Bureau kehitti Mi-26:n monikäyttöiseksi raskaaksi kuljetushelikopteriksi. Koneesta on 16 muunnelmaa sekä sotilas- että siviilikäyttöön. "Siviilielämässä" Mi-26 sammuttaa tulipaloja, evakuoi potilaita, osallistuu pelastusoperaatiot, kuljettaa ulkopuolista usean tonnin rahtia rakentamisessa sekä matkustajia - jopa 63 henkilöä. Sotilasmiehenä hän osallistuu laskeutumiseen, ratkaisee kuljetusongelmia. Tarjolla on sukellusveneiden torjuntaa, radiotekniikkaa sekä komento- ja ohjausvaihtoehtoja.

Mi-26:ssa on yksiroottori, jossa on takaroottori. 8-lapaisen pääroottorin halkaisija on 32 m, peräroottorin halkaisija 7,6 m. Kaksi moottoria, kumpikin 11400 hv. nostaa ilmaan 56 tonnin kone, jonka hyötykuorma on 20 tonnia.

maksiminopeus- 295 km / h, matkalentonopeus - 265 km / h. Käytännöllinen katto - 6500 m. Kantama - 800 km. Helikopteri on varustettu nykyaikaisilla navigoinnin apuvälineillä, kuten autopilotilla ja ulkoisella kuormanvaimennusjärjestelmällä. Mi-26 kuljettaa 80 täysin varusteltua laskuvarjosotilaa, 60 paaria haavoittuneiden kanssa, 20 tonnia lastia ohjaamossa tai 18,5 tonnia hihnassa. Miehistö - 5 henkilöä. Autoja valmistettiin 310 kappaletta.

Kaikkein ohjattavin

Vuonna 1982 Kamovin suunnittelutoimistossa kehitetty Ka-50 Black Shark -hyökkäyshelikopteri teki ensimmäisen lentonsa. Siinä on lentokonetyyppinen runko ja häntä. Varustettu kahdella koaksiaaliroottorilla.

Auto on ainutlaatuinen suunnitteluominaisuuksia, jota käytettiin siinä ensimmäistä kertaa, mikä mahdollisti erinomaiset lento- ja taisteluominaisuudet. "Musta hai" tekee kuolleen silmukan sekä "suppilo" -liikkeen - liikkuu kohteen ympärillä korkeuden muutoksella nopeudella 180 km / h. Ohjauksen ja ampumisen korkean automatisoinnin ansiosta Ka-50:tä ohjaa yksi lentäjä. Testeissä Black Shark leijui liikkumattomana ilmassa 12 tuntia ilman merkittävää lentäjän osallistumista sen vakauttamiseen.

Siellä on matalalentotila, jossa on automaattinen maaston seuranta. Televisio- ja infrapunaanturien avulla voit määrittää kohteen 20 km:n etäisyydellä. Ka-50 käyttää laajaa valikoimaa aseita - BMP-2:ta varten kehitetystä 30 mm:n tykistä ohjuksiin. erilaisia ​​tyyppejä- ohjus-, panssarintorjunta-, sytytys- ja räjähdysherkät pommit.

Suurin lentoonlähtöpaino - 10800 kg, asepaino - 3000 kg, josta pylväillä - 2000 kg. Suurin nopeus - 315 km / h, sukellusnopeus - 390 km / h. Staattinen katto - 4300 m, dynaaminen katto - 5700 m. Kantama - 545 km.

Vuonna 1997 nousi lentoon Ka-52 Alligator, joka luotiin Black Sharkin pohjalta. Erot ovat pääasiassa uusien nestekidenäyttöihin perustuvien indikaattoreiden käytössä. Myös perämiehelle ilmestyi ylimääräinen katkoistuin. Kaikki lento-ominaisuudet ovat samat.

Nopein

Lockheed AH-56 Cheyenne -roottorikone pystyi nousemaan ilmaan vuonna 1972. Se oli Yhdysvaltain ilmavoimien hyökkäyshelikopteri, jonka huippunopeus oli 407 km/h. Auto ei kuitenkaan päässyt sarjaan valtion toimeksiannon toteuttamisen viivästymisen ja sen perusteella syntyneiden taloudellisten vaikeuksien vuoksi.

Mutta auto on mainitsemisen arvoinen, jo pelkästään siksi, että kukaan ei ole vielä luonut nopeampaa sotilashelikopteria. Cheyenne-prototyyppiä valmistettiin 10 kappaletta. Ja tässä kehityksessä saavutettu käytännöllinen katto on myös vaikuttava - 7925 m. Kantama - 1400 km. Lähtöpaino - 7700 kg. Kahden hengen miehistö oli suojattu panssaroiduilla levyillä.

Ainutlaatuinen ammuntaasema mahdollisti ympäröivän tilan hallinnan 210 astetta. Se sisälsi 12 periskooppia tähtäämiseen, ATGM-järjestelmän, laseretäisyysmittarin ja yönäköjärjestelmän.

Kaikkein näkymätön

Boeingin ja Sikorskyn yhteinen kehitys - tiedustelu- ja hyökkäyshelikopteri RAH-66 Comanche - maksoi 2,8 miljardia dollaria, ja 1300 koneen tuotannon arvioitiin olevan 36 miljardia dollaria. prototyyppi nousi vuonna 1996. Se oli historian kallein helikopteriprojekti.

Tätä konetta luotaessa eniten huomiota kiinnitettiin sen alhaiseen havaittavuuteen spektrin tutka-, infrapuna- ja optisissa osissa sekä moottoreiden ja potkureiden aiheuttaman melutason vähentämiseen. "Kamanch" rakennettiin stealth-tekniikalla käyttämällä komposiittimateriaaleja. Infrapuna "leimauksen" ongelma ratkaistiin sekoittamalla ulos ruiskutetut kuumat kaasut kylmään ulkoilmaan.

Tämän seurauksena Kamancha on "tehokkaan leviämisalueen" parametrin suhteen 360 kertaa parempi kuin legendaarinen Apache ja 28 kertaa parempi kuin Bell OH-58 Kiowa, joka on havaittamattomin ennen ilmestymistään. Akustisesti RAH-66 on myös mestari. Mitä tulee visuaaliseen naamiointiin, helikopteri piilottaa lennon aikana kaiken, mikä voidaan piilottaa, mukaan lukien tykki. Lisäksi auto on erittäin "ohut" - rungon leveys on 2 metriä.

Suurin lentoonlähtömassa - 7900 kg, hyötykuorman paino - 2300 kg. Huippunopeus on 324 km/h. Toimintasäde - 280 km. Tehokas ajotietokone "tietää" kaikkien helikopterijärjestelmien toiminnan.

Huolimatta käytetyistä varoista ja erinomaisesta tuloksesta autoa ei kuitenkaan koskaan päästetty massatuotantoon. Yksi syy on se, että droneja päätettiin käyttää tiedustelutarkoituksiin. Vuosisadan alussa kehityksen vuoksi digitaalisia teknologioita he saivat korkeat taktiset ja tekniset indikaattorit.

Massiivisin ja pitkäikäisin

Mil Design Bureaussa kehitetty monitoimihelikopteri Mi-8 nousi ilmaan vuonna 1961. Siitä on tullut paitsi suosituin sotilas- ja siviilihelikopteri (tähän mennessä on valmistettu yli 13 tuhatta konetta), vaan myös monipuolisin ja vanhin massatuotetuista.

Helikoptereita liikennöidään yli 80 maassa ympäri maailmaa. Tähän mennessä OKB Mil on luonut koneeseen yli 60 erilaista muunnelmaa, jotka vaatimattomuutensa, huollon helppouden ja hyvän lentosuorituksensa ansiosta ovat käytössä lähes kaikilla alueilla. ihmisen toiminta jossa kuljetusongelmat ratkaistaan. (Tähän ajoneuvoperheeseen kuuluvat helikopterit, joiden perusnumero on sekä Mi-8 että Mi-171 ja Mi-172).

Mitä tulee Mi-8:n käyttöön armeijassa, on olemassa kuljetusversio, lakko, hyökkäys, laskeutuminen, miinanlasku, amfibiohelikopteri, tankkeri, tiedustelu, säteily-kemiallinen tiedustelu, ilma komentopaikka, panssaroitu lentosairaala, radiohäiriöiden johtaja.

Tämä kone ottaa kyytiin 18-32 hävittäjää. Suurin lentoonlähtöpaino on 13 000 kg. Moottorin teho - alkaen 2 × 1500 hv jopa 2×2000 hv Suurin nopeus on 250 km/h. Dynaaminen katto - 4500 m - 6000 m. Kantavuus - 480 km - 710 km.

Maailman armeijat ovat hiljattain alkaneet käyttää taisteluhelikoptereita. Itse asiassa näistä koneista luotiin yhteensä 27 mallia. Mutta mikä on paras tällä hetkellä? Olemme koonneet pieni lista, valitaan hakijoita useiden tärkeiden parametrien perusteella. Suorituskyvyn, nopeuden, suojan, ketteryyden, tulivoiman ja avioniikkaominaisuuksien yhdistetty indikaattori otettiin huomioon. Kaikki tämän luettelon helikopterit ovat uskomattomia tehokkaita koneita kuolemasta.

Mi-24

Venäläinen Mi-24 on edelleen yksi kuuluisimmista hyökkäyshelikoptereista maailmassa. Vaikka koneen tuotanto lopetettiin vuonna 1991, se on edelleen käytössä monissa maissa. Helikopteri on varustettu 23 mm:n kaksoistykillä ja kuljettaa ohjuksia Shturm-V, Ataka-V ja Germes-A.

Apache

USA AH-64D Longbow Apache ("Apache", kirjoittaja Venäjän luokitus) toimii Yhdysvaltain armeijan päähyökkäyshelikopterina ja on maailman yleisin hyökkäyshelikopteri. Sitä käytettiin aktiivisesti sodan aikana Persian lahti. Apache on aseistettu 30 mm:n M230-tykillä, kantaa 16 AGM-114L Hellfire 2 -ohjusta, 4 Mistral 2 -ilma-ilma-ohjusta ja se voidaan varustaa laivantorjuntaohjuksilla.

Mungo

Italia Ensimmäinen Euroopassa kehitetty hyökkäyshelikopteri. Agusta A129 Mangusta on kaksipaikkainen kevyt ajoneuvo, joka on suunniteltu erityisesti panssaroitujen kohteiden hyökkäämiseen. Pari 20 mm tykkiä, 12,7 kaliiperin konekivääriä ja 8 TOW-2A panssarintorjuntaohjusta.

Kestrel

Etelä-Afrikka Denel AH-2 Rooivalk -helikopteri on suunniteltu hyökkäämään vihollisen henkilöstöä ja varusteita vastaan, mutta sitä käytetään myös aktiivisesti tuki- ja saattaja-ajoneuvona. Kestrelillä on 20 mm:n tykki, ilma-ilma- ja ilma-maa-ohjukset on asennettu 6 ripustuspisteeseen.

Z-10

Kiina Kiinalainen Z-10 Gunship on Kiinan ensimmäinen omistettu hyökkäyshelikopteri. Z-10:n uskotaan kuuluvan samaan luokkaan kuin A-129 Mangusta ja Rooivalk AH-2. Helikopterin rungossa on tavallinen Gunship-kokoonpano kapealla rungolla. Z-10 on varustettu 30 mm:n tykillä ja kantaa 10 HJ-9- tai HJ-10-panssarintorjuntaohjusta.

Tiikeri

Ranska/Saksa Yksi maailman edistyneimmistä helikoptereista, Eurocopter Tiger, on tällä hetkellä liikenteessä Saksan ja Ranskan kanssa. Tämä keskipainoinen kaksimoottorinen hyökkäyshelikopteri otettiin ensimmäisen kerran käyttöön vuonna 2003.

Mi-28

Venäjä Venäläinen komea "Night Hunter" (Havok, "Devastator" Naton luokituksen mukaan) on suunniteltu etsimään ja tuhoamaan kohteita vihollisen panssarivaunujen aktiivisen tulen vastustuksen edessä. Tämän panssaroidun tappajan huippunopeus on 320 km/h, mikä tekee siitä erittäin vaikean kohteen. Night Hunter on aseistettu kahdella 30 mm:n tykillä ja ilma-ilma- ja ilma-maa-ohjuksella.

Ka-52

Venäjä Alligaattorin saalistusmuodot voivat pelotella kokeneitakin vihollislentäjiä. Tämä voimakas helikopteri, joka on yksi maailman nopeimmista ja moderneimmista, käyttää 30 mm:n aseita, panssarintorjuntaohjuksia Panssaroidun tappajan Igla-5 ilma-ilma-ohjukset ovat 320 km / h, mikä tekee siitä erittäin vaikean kohteen. Night Hunter on aseistettu kahdella 30 mm:n tykillä ja ilma-ilma- ja ilma-maa-ohjuksella.

Kyykäärme

US Bell AH-1Z Viper on a moderni versio AH-1 kobra. Se on ainoa hyökkäyshelikopteri, jossa on täysin integroitu ilma- ja ohjuskyky. 6 kovapistettä, 16 ilma-maa-ohjusta ja 8 AIM-9-rakettia.

Esittelen teille viisi parasta sotilashelikopteria maailmassa.

Voimakkain

Mil Design Bureau kehitti Mi-26:n monikäyttöiseksi raskaaksi kuljetushelikopteriksi. Koneesta on 16 muunnelmaa sekä sotilas- että siviilikäyttöön. "Siviilielämässä" Mi-26 sammuttaa tulipalot, evakuoi sairaita, osallistuu pelastusoperaatioihin, kuljettaa ulkopuolista usean tonnin lastia rakennustyömailla sekä matkustajia - jopa 63 henkilöä. Sotilasmiehenä hän osallistuu laskeutumiseen, ratkaisee kuljetusongelmia. Tarjolla on sukellusveneiden torjuntaa, radiotekniikkaa sekä komento- ja ohjausvaihtoehtoja.

Mi-26:ssa on yksiroottori, jossa on takaroottori. 8-lapaisen pääroottorin halkaisija on 32 m, peräroottorin halkaisija 7,6 m. Kaksi moottoria, kumpikin 11400 hv. nostaa ilmaan 56 tonnin kone, jonka hyötykuorma on 20 tonnia.

Huippunopeus - 295 km / h, matkalentonopeus - 265 km / h

Käytännön katto - 6500 m

Toimintasäde - 800 km.

Helikopteri on varustettu nykyaikaisilla navigoinnin apuvälineillä, kuten autopilotilla ja ulkoisella kuormanvaimennusjärjestelmällä.

Mi-26 kuljettaa 80 täysin varusteltua laskuvarjosotilaa, 60 paaria haavoittuneiden kanssa, 20 tonnia lastia ohjaamossa tai 18,5 tonnia hihnassa.

Miehistö - 5 henkilöä.

Autoja valmistettiin 310 kappaletta.

Kaikkein ohjattavin

Vuonna 1982 Kamovin suunnittelutoimistossa kehitetty Ka-50 Black Shark -hyökkäyshelikopteri teki ensimmäisen lentonsa. Siinä on lentokonetyyppinen runko ja häntä. Varustettu kahdella koaksiaaliroottorilla.

Kone on ainutlaatuinen useissa suunnitteluominaisuuksissa, joita käytettiin ensimmäistä kertaa siinä, mikä mahdollisti erinomaiset lento- ja taisteluominaisuudet. "Musta hai" tekee kuolleen silmukan sekä "suppilo" -liikkeen - liikkuu kohteen ympärillä korkeuden muutoksella nopeudella 180 km / h. Ohjauksen ja ampumisen korkean automatisoinnin ansiosta Ka-50:tä ohjaa yksi lentäjä. Testeissä Black Shark leijui liikkumattomana ilmassa 12 tuntia ilman merkittävää lentäjän osallistumista sen vakauttamiseen.

Siellä on matalalentotila, jossa on automaattinen maaston seuranta. Televisio- ja infrapunaanturien avulla voit määrittää kohteen 20 km:n etäisyydellä. Ka-50 käyttää laajaa valikoimaa aseita - 30 mm:n tykkeistä, jotka on kehitetty BMP-2:lle, erityyppisiin ohjuksiin - ohjustentorjunta-, panssarintorjunta-, sytytys- ja räjähdysherkkiin pommeihin.

Suurin lentoonlähtöpaino - 10800 kg, asepaino - 3000 kg, josta pylväillä - 2000 kg.

Suurin nopeus - 315 km / h, sukellusnopeus - 390 km / h

Staattinen katto - 4300 m, dynaaminen katto - 5700 m

Toimintasäde - 545 km.

Vuonna 1997 nousi lentoon Ka-52 Alligator, joka luotiin Black Sharkin pohjalta. Erot ovat pääasiassa uusien nestekidenäyttöihin perustuvien indikaattoreiden käytössä. Myös perämiehelle ilmestyi ylimääräinen katkoistuin. Kaikki lento-ominaisuudet ovat samat.

Nopein

Lockheed AH-56 Cheyenne -roottorikone pystyi nousemaan ilmaan vuonna 1972. Se oli Yhdysvaltain ilmavoimien hyökkäyshelikopteri, jonka huippunopeus oli 407 km/h. Auto ei kuitenkaan päässyt sarjaan valtion toimeksiannon toteuttamisen viivästymisen ja sen perusteella syntyneiden taloudellisten vaikeuksien vuoksi.

Mutta auto on mainitsemisen arvoinen, jo pelkästään siksi, että kukaan ei ole vielä luonut nopeampaa sotilashelikopteria. Cheyenne-prototyyppiä valmistettiin 10 kappaletta.

Ja tässä kehityksessä saavutettu käytännöllinen katto on myös vaikuttava - 7925 m.

Toimintasäde - 1400 km

Lähtöpaino - 7700 kg

Kahden hengen miehistö oli suojattu panssaroiduilla levyillä.

Ainutlaatuinen ammuntaasema mahdollisti ympäröivän tilan hallinnan 210 astetta. Se sisälsi 12 periskooppia tähtäämiseen, ATGM-järjestelmän, laseretäisyysmittarin ja yönäköjärjestelmän.

Kaikkein näkymätön

Boeingin ja Sikorskyn yhteinen tiedustelu- ja hyökkäyshelikopteri RAH-66 Comanche maksoi 2,8 miljardia dollaria ja 1 300 ajoneuvon tuotanto arviolta 36 miljardia dollaria.Prototyyppi lensi taivaalle vuonna 1996. Se oli historian kallein helikopteriprojekti.

Tätä konetta luotaessa eniten huomiota kiinnitettiin sen alhaiseen havaittavuuteen spektrin tutka-, infrapuna- ja optisissa osissa sekä moottoreiden ja potkureiden aiheuttaman melutason vähentämiseen. "Kamanch" rakennettiin stealth-tekniikalla käyttämällä komposiittimateriaaleja. Infrapuna "leimauksen" ongelma ratkaistiin sekoittamalla ulos ruiskutetut kuumat kaasut kylmään ulkoilmaan.

Tämän seurauksena Kamancha on "tehokkaan leviämisalueen" parametrin suhteen 360 kertaa parempi kuin legendaarinen Apache ja 28 kertaa parempi kuin Bell OH-58 Kiowa, joka on havaittamattomin ennen ilmestymistään. Akustisesti RAH-66 on myös mestari. Mitä tulee visuaaliseen naamiointiin, helikopteri piilottaa lennon aikana kaiken, mikä voidaan piilottaa, mukaan lukien tykki. Lisäksi auto on erittäin "ohut" - rungon leveys on 2 metriä.

Suurin lentoonlähtömassa - 7900 kg, hyötykuorman paino - 2300 kg

Suurin nopeus - 324 km / h

Toimintasäde - 280 km

Tehokas ajotietokone "tietää" kaikkien helikopterijärjestelmien toiminnan.

Huolimatta käytetyistä varoista ja erinomaisesta tuloksesta autoa ei kuitenkaan koskaan päästetty massatuotantoon. Yksi syy on se, että droneja päätettiin käyttää tiedustelutarkoituksiin. Vuosisadan alussa he saivat digitaalisten teknologioiden kehityksen vuoksi korkeat taktiset ja tekniset indikaattorit.

Massiivisin ja pitkäikäisin

Mil Design Bureaussa kehitetty monitoimihelikopteri Mi-8 nousi ilmaan vuonna 1961. Siitä on tullut paitsi suosituin sotilas- ja siviilihelikopteri (tähän mennessä on valmistettu yli 13 tuhatta konetta), vaan myös monipuolisin ja vanhin massatuotetuista.

Helikoptereita liikennöidään yli 80 maassa ympäri maailmaa. Tähän mennessä OKB Mil on luonut yli 60 erilaista muunnelmaa koneesta, joka on vaatimattomuutensa, huollon helppouden ja hyvän lentosuorituksensa ansiosta käytössä lähes kaikilla ihmisen toiminnan alueilla, joilla kuljetustehtäviä ratkaistaan. (Tähän ajoneuvoperheeseen kuuluvat helikopterit, joiden perusnumero on sekä Mi-8 että Mi-171 ja Mi-172).

Mitä tulee Mi-8:n käyttöön armeijassa, on olemassa kuljetusvaihtoehto, lakko, hyökkäys, laskeutuminen, miinanlasku, amfibiohelikopteri, tankkeri, tiedustelu, säteily-kemiallinen tiedustelu, ilmakomentoasema, panssarilentosairaala, radiohäiriöiden johtaja .

Tämän auton kyytiin ottavien hävittäjien määrä on 18-32

Suurin lentoonlähtöpaino - 13000 kg

Moottorin teho - alkaen 2x1500 hv jopa 2x2000 hv

Suurin nopeus - 250 km / h

Dynaaminen katto - 4500 m - 6000 m

Kantama - 480 km - 710 km.