Hävittäjä Arly Burken aseistus. Tuhoajat "Arleigh Burke" - mestarit ohjusaseilla. Aegis ohjausjärjestelmä

Ohjushävittäjä USS Arleigh Burke(DDG 51) on Arleigh Burke -luokan johtava hävittäjä, joka on rakennettu Yhdysvaltain laivastolle. Nimetty amiraali Arleigh Albert Burken (Arleigh A. Burke) kunniaksi, joka taisteli Tyyni valtameri Toisen maailmansodan aikana.

Se rakennettiin Bath Iron Worksissa Bathissa, Mainessa. Rakennusurakka solmittiin 2.4.1985. Kölinlaskuseremonia pidettiin 6. joulukuuta 1988. Otettiin käyttöön 16. syyskuuta 1989. Alusta sponsoroi amiraali Arly Albert Burken vaimo, jonka mukaan se nimettiin. Amiraali itse osallistui aluksen käyttöönottoseremoniaan Atlantin laivastolle 4. heinäkuuta 1991 Norfolkissa. Kotisataman laivastotukikohta Norfolkissa, Virginiassa.

Pääominaisuudet: Uppouma yhteensä 6630 tonnia. Pituus 153,92 metriä, leveys 20,1 metriä, syväys 9,3 metriä. Suurin ajonopeus 32 solmua. Matkalentoalue 4400 merimailia 20 solmun nopeudella. Miehistössä 337 henkilöä, joista 23 upseeria.

Moottorit: 4 General Electric LM2500-30 kaasuturbiiniyksikköä, joiden kokonaisteho on 108 000 hv. liikkuja 2.

Aseistus:

taktinen iskuaseita: 2 Aegis-järjestelmän kantorakettia 29 (keula) ja 61 (perä) ohjuskennolle, vastaavasti. Ne voidaan varustaa eri yhdistelmillä: Tomahawk CR Tomahawk, RIM-66 SM-2 Standard-2 SAM, RUM-139 ASROC PLUR.

Tykistö: 1x1 127 mm. AU Mark 45. Mod. 2/54 kaal., 680 kierrosta.

Flak: Kaksi 6-tynnyristä 20mm. ZAU "Phalanx".

Ohjusaseistus: 2x4 Harpoon-laivojen torjuntaohjuksia aina 74 RIM-66 SM-2 Standard-2 -ohjukseen asti.

Sukellusveneiden vastaiset aseet: PLUR RUM-139 ASROC.

Miina-torpedo-aseistus: 2x3 324 mm. TA Mk. 32 (torpedot Mk.46 ja Mk.50).

Lentoryhmä: 1 helikopteri SH-60 LAMPS, ei lentokonehallia.

Vuonna 1993 hän osallistui Operation Provide Promise -operaatioon.

Aluksen toisen taistelun aikana vuonna 1995 hän saapui Välimerelle ja osallistui Bosnia ja Hertsegovinan ilmaturvallisuuteen.

Kolmannella matkallaan vuonna 1998 hän vieraili Välimerellä, Adrianmerellä, Punaisella ja Musta meri, osallistuneena lukuisiin laivastoharjoituksiin, joihin osallistui Yhdysvaltain laivasto.

Aluksen neljännellä pitkän matkan risteilyllä vuosina 2000-2001 hän palveli Välimerellä ja Punaisellamerellä sekä Persianlahdella varmistaen YK:n Irakin vastaisten pakotteiden täytäntöönpanon ja suorittaen yhteisiä laivastoharjoituksia yhdysvaltalaisten kumppanien kanssa sotilasstrategioissa. pallo.

Viidennen sijoituksensa aikana, joka kesti tammikuusta kesäkuuhun 2003, hävittäjä ja muut sen ympärille muodostetun kantajan iskuryhmän alukset osallistuivat Operaatio Enduring Freedom -operaatioon. Tämän sotilaallisen kampanjan aikana hävittäjä hyökkäsi kohteisiin Irakissa Tomahawk-risteilyohjuksilla, saattoi kauppa- ja sotilasaluksia sekä taisteli piratismia vastaan ​​Adeninlahdella. Vietti lähes 93 prosenttia ajasta merellä käyttöönoton aikana.

Lokakuussa 2007 hän oli mukana piratismin vastaisissa operaatioissa Somaliassa.

Vuonna 2009 se otettiin käyttöön itärannikko Afrikka.

Elokuussa 2010 hän saapui BAE Systems Ship Repair telakalle Norfolkissa, Virginiassa modernisoimaan laivan järjestelmiä ja pidentämään aluksen käyttöikää 40 vuoteen.

23. syyskuuta 2014 Tomahawk-ohjus laukaistiin Punaisestamerestä Syyrian maakohteisiin.

Lähti kotisatamasta 28. elokuuta 2018 suunniteltua käyttöönottoa varten. Syyskuussa operaatioiden suorittaminen Yhdysvaltain kuudennen laivaston vastuualueella osana lentotukialuksen iskuryhmää. 25. lokakuuta suunniteltu vierailu Haifan satamaan Israeliin.

Arleigh Burke -luokan hävittäjät (venäjäksi "Arleigh Burke") - neljännen sukupolven URO-hävittäjätyyppi (ohjatuilla ohjusaseilla). Tuhoajia on rakennettu Yhdysvaltain laivaston tilauksesta vuodesta 1988, ja tämäntyyppisten alusten rakentaminen jatkuu. Tyypin nimen antoi johtolaiva, hävittäjä URO "Arleigh Burke", joka on nimetty toisen maailmansodan amerikkalaisen amiraalin mukaan. Ensimmäinen Arleigh Burke -luokan hävittäjä otettiin käyttöön Yhdysvaltain Atlantin laivastolle 4. heinäkuuta 1991. Sen jälkeen, kun viimeinen hävittäjä poistettiin käytöstä 21. syyskuuta 2005 Spruance USS Cushing Yhdysvaltain laivastossa oli ainoa URO-hävittäjätyyppi - hävittäjä "Arleigh Burke".

Toukokuusta 2010 lähtien hävittäjä Arleigh Burke on suurin mittakaavassa oleva pintasota-alus, jonka uppouma on yhteensä yli 5 000 tonnia koko laivaston sodanjälkeisen historian aikana. Ottaen huomioon hävittäjien rakentamisen melko alhainen tahti muissa osavaltioissa, lähivuosina yksikään osavaltio maailmassa ei pysty lyömään tällaista ennätystä.

Yhdysvaltain laivaston lisäksi Japanin laivaston itsepuolustusvoimien palveluksessa on neljä Arleigh Burke -tyyppistä alusta, vaikkakin hieman muokattuja ja siviilistandardien mukaan rakennettuja (Kongo-tyyppiset hävittäjät). Vuodeksi 2000 Japanin laivastolle suunniteltiin tuoda kolme uutta alusta vuoteen 2010 mennessä, päivitetty IIA-sarjan tasolle, mutta tällä hetkellä näiden alusten rakentamisesta on luovuttu edistyneempien hyväksi. Atago-luokan hävittäjät .

Tämän tyyppisten alusten käyttötarkoitus

Tärkeimmät Arleigh Burke URO -tyyppisille hävittäjille osoitetut taistelutehtävät ovat:

1. Omien lentotukialusten ja laivojen iskuryhmien suojaaminen massiivista vihollisen ohjushyökkäyksiltä, ​​jossa käytetään sekä pinta-aluksista että ohjusjärjestelmillä varustetuista ydinsukellusveneistä laukaistuja laivantorjuntaohjuksia.
2. Omien joukkojen (laivastokokoonpanot, saattueet tai yksittäiset alukset) ilmapuolustus vihollisen lentokoneilta.

Tämän tyyppisten alusten toissijaiset tehtävät ovat:

• Taistele vihollisen sukellusveneitä ja pinta-aluksia vastaan;
• Varmistetaan tiettyjen alueiden merisaarto;
• Tykistön tuki laskeutumisoperaatioissa;
• Vihollisen alusten seuranta;
• Osallistuminen etsintä- ja pelastustoimiin.

Järjestelmän taisteluominaisuuksien ansiosta Aegis , Arleigh Burke -tyyppiset hävittäjät pystyvät käymään ohikiitävän kolmiulotteisen taistelun (samanaikaisen ilma-, laiva- ja sukellusveneiden torjuntaan) olosuhteissa, joissa vihollinen uhkaa suurta määrää. Verrattuna risteilijät "Ticonderoga" , Arleigh Burke -tyyppisillä hävittäjillä on pienemmät kokonaismitat, paremmat vakausparametrit ja taistelukelpoisuus, ja ne on myös varustettu pääasiassa myöhemmillä ja kehittyneemmillä muunnoksilla elektronisista, ilmatorjuntaohjus- ja tykistöasejärjestelmistä. Suunnitellessaan ja sitten rakentaessaan Arleigh Burke -tyyppisiä hävittäjiä projektisuunnittelijat yrittivät toteuttaa laivaston tälle tyypille esittämän perustelun: luoda alus, jolla on 3/4 Ticonderoga-tyyppisten ohjusristeilijöiden kyvyistä 2/2 3 jälkimmäisen hinnasta.

Sarjan laivojen rakentamisen kehityksen historia

Kehityshistoria

Uuden tyyppisen URO-hävittäjän kehittäminen, joka pystyy täydentämään 31 hävittäjää Spruance tyyppi ja korvaa aiempien tyyppien hävittäjät, aloitti 1970-luvun lopulla ja johti tämän tyyppisten alusten ulkonäön luomiseen ja niiden rakentamisohjelman syntymiseen. Pohjimmiltaan uusi tyyppi URO-hävittäjien piti olla keino saavuttaa Yhdysvaltain laivaston ylivoima Neuvostoliiton laivastosta. Aluksi uuden hävittäjäprojektin kehittämistä ehdotettiin vuonna 1980 seitsemän laivanrakennusyrityksen suunnittelijoille. Niiden määrä väheni jo kolmeen yritykseen vuonna 1983: Todd Shipyards, Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding.

Tämän seurauksena Bath Iron Worksin telakka voitti 5. huhtikuuta 1985 sopimuksen ensimmäisen Ι-sarjan laivan rakentamisesta. Sopimus allekirjoitettiin 321,9 miljoonalla dollarilla, ja esikoisen hävittäjän kokonaiskustannukset aseineen olivat 1,1 miljardia dollaria (vuoden 1983 hinnoilla). Bath Iron Worksin telakka sai myös sopimuksen sarjan 3. ja 4. hävittäjän rakentamisesta, ja myöhemmin haettiin yhä enemmän sopimuksia. Ensimmäisen sarjan toisen tuhoajan tilasi toinen yhtiö, Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards ei pystynyt saamaan sopimusta).

Sarjarakenne

Kolmen ensimmäisen tuhoajan (DDG-51 - 53) rakentamista koskevan tilauksen jälkeen 13. joulukuuta 1988 seurasi tilaus viiden muun sarjan hävittäjän rakentamisesta. Tätä määräystä seurasi 22. helmikuuta 1990 uusi viiden hävittäjän rakentaminen, minkä jälkeen telakat saivat tilauksen (päivätty 16. tammikuuta 1991) neljälle lisää hävittäjälle. Viimeinen tilaus viidestä laivan ensimmäisen sarjan hävittäjästä saatiin Bath Iron Worksin ja Ingalls Shipbuildingin telakoille 8.4.1992, ja viimeinen vuonna 1992 tilatuista viidestä hävittäjästä, Mahan, oli jo valmistumassa laivana. Flight II -sarjasta.

II-sarjan laivojen tilaukset jaettiin seuraavasti: 19. tammikuuta - 21. tammikuuta 1993 - neljä tuhoajaa (DDG-73 - DDG-76), 20. heinäkuuta 1994 - kolme (DDG-77 - DDG-79) ja viimeinen näistä kolmesta hävittäjästä, "Oscar Austin", rakennettu Flight IIA -projektin mukaisesti.

IIA-sarjan laivojen rakentamistilaukset toteutettiin seuraavina päivinä: 6. tammikuuta 1995 - kolme yksikköä. (DDG-80 - DDG-82), 20. kesäkuuta 1996 - kaksi yksikköä. (DDG-83 - DDG-84), 13. joulukuuta 1996 - neljä yksikköä. (DDG-85 - DDG-88), 6. maaliskuuta 1998 - kolmetoista yksikköä. (DDG-89 - DDG-101), 13. syyskuuta 2002 - yksitoista yksikköä. (DDG-102 - DDG-112), 15. kesäkuuta 2011 - yksi yksikkö. (DDG-113), 27. syyskuuta 2011 - kaksi yksikköä. (DDG-114 - DDG-115), DDG-116:lle ilmoitettu vaihtoehto.

Kesäkuun 2011 alussa on tarkoitus rakentaa 75 tämäntyyppistä hävittäjä, joista 61 alusta on jo rakennettu ja 2-3 uutta alusta otetaan käyttöön vuosittain. Sarjan viimeinen, 61. hävittäjä Spruance otettiin käyttöön Yhdysvaltain laivastolle 1. lokakuuta 2011. Sen jälkeen kun heinäkuussa 2008 DDG-1000-tyyppisten hävittäjien laajamittaisesta rakentamisesta kieltäydyttiin, ilmestyi suunnitelmia rakentaa vielä 8-11 Arleigh Burke -tyyppistä alusta jo tilatun 62 laivan lisäksi ja lisätä rakennettujen hävittäjien kokonaismäärää. sarjasta 70-73 yksikköön. Uusien Arleigh Burke -luokan hävittäjien rakentaminen USS Michael Murphyn (DDG-112) jälkeen sallii yhdysvaltalaisten telakoiden olla keskeyttämättä hävittäjien tuotantoa ennen kuin uusien CG (X) ja CGN () risteilijöiden massatuotanto alkaa. X) näissä yrityksissä, jotka odottivat aikaisintaan 2015 (lukuun ottamatta DDG-1000-hävittäjän pienimuotoista rakentamista). Joulukuussa 2009 Yhdysvaltain laivasto teki 117 miljoonan dollarin sopimuksen materiaalien ostamisesta DDG-113-hävittäjälle ja huhtikuussa 2010 114 miljoonan dollarin sopimuksen materiaalien ostamisesta DDG-114-hävittäjälle.

Kesäkuussa 2011 tuli tunnetuksi, että Yhdysvaltain laivaston johto päätti lisätä Arleigh Burke -luokan hävittäjien tilausta ja jatkaa niiden rakentamista ainakin vuoteen 2031 asti. Osana vuosien 2012 ja 2013 ohjelmia on tarkoitus kehittää uusi, parannettu hävittäjäversio - Series III, jonka mukaan vuodesta 2016 alkaen (DDG-122-aluksesta) lasketaan 24 uutta tämäntyyppistä alusta. alas. On suunniteltu, että alukset DDG-113:sta DDG-121:een "kyllästyvät" vähitellen Series III -tekniikoilla.

Rakennuskustannukset

Lyijyhävittäjän rakennuskustannukset olivat 1,1 miljardia dollaria vuonna 2004. Yhden IIA-sarjan laivan rakentaminen maksoi keskimäärin 1,1 - 1,25 miljardia dollaria vuonna 2004 ja yhden aluksen vuosihuoltokustannukset (yksi korjaus joka toinen vuotta ) = 20 miljoonaa dollaria Vuoteen 2009 mennessä kolmannen alasarjan (lento IIa) yhden hävittäjän kustannukset nousivat 1,4 miljardiin dollariin (ostovoimapariteetin mukaan 26,32 miljardia ruplaa) ja vuotuinen huolto inflaation vuoksi maksaa 25 miljoonaa dollaria

Suurin osa Arleigh Burke -tyyppisten hävittäjien rakentamisen ja aseistamisen kokonaiskustannuksista menee suoraan asejärjestelmien hankintaan ja asentamiseen hävittäjiin. Siten Bath Iron Worksin 6 hävittäjärunkoa, jotka tilasi laskettavaksi vuosina 2002-2005, maksoivat 3 170 973 112 dollaria, Ingalls Shipbuildingin samalla ajanjaksolla tilaaman 4 rungon hinta = 1 968 269 674 dollaria, josta voit helposti vähentää yhden tuhoamisen keskihinnan. ≈ 500 miljoonaa dollaria, eli hieman yli kolmasosa aluksen kokonaiskustannuksista. Näin ollen lähes kaksi kolmasosaa laivan käyttöönoton kustannuksista on sen aseistusta. "Arleigh Burken" hävittäjien aseistuksen kallein elementti on taistelujärjestelmä Aegis - Sen hinta on noin 300 miljoonaa dollaria.

Seuraava Arleigh Burke -luokan hävittäjä USS Michael Murphyn (DDG-112) jälkeen (rakentamisen odotetaan alkavan vuonna 2009) maksaa Yhdysvaltain laivastolle 2,2 miljardia dollaria. Oletetaan, että tulevan sarjan jäljellä olevien hävittäjien keskimääräiset kustannukset, jonka rakentaminen, vaikka vain suunniteltu, ei ylitä 1,7 miljardia dollaria.

Kustannusten nousu johtuu inflaation lisäksi uusien asejärjestelmien asentamisesta rakenteilla oleviin aluksiin.

laivan suunnittelu

Runko ja ylärakenne

Sarja I

Arleigh Burke -luokan hävittäjät ovat tyypillisiä yksirunkoisia aluksia, joiden rungon sivusuhde (vesiviivaa pitkin) = 7,1 pitkällä tankilla. Ensimmäistä kertaa moniin vuosiin amerikkalaisessa laivanrakennuskäytännössä sarjan laivojen rungot alettiin valmistaa lähes kokonaan lujasta teräksestä käyttämällä vain yksittäisiä alumiiniyksiköitä ja -osia, erityisesti kaasuturbiinilaitosten putkia ja päämasto. Kokemus sai amerikkalaiset suunnittelijat palaamaan teräksen käyttöön laivojen rakentamisessa Falklandin sota , joka paljasti brittiläisten alumiinirunkoisten alusten heikon turvallisuuden sekä joukon tulipaloa niiden omissa aluksissa (erityisesti Belknap-ohjusristeilijän tulipalo, joka tapahtui 22. marraskuuta 1975 risteilijän ja risteilijän välisessä törmäyksessä lentotukialus John F. Kennedy tuhosi täysin risteilijän päällirakenteen ja vaati 7 ihmisen hengen).

Tämän projektin hävittäjiä varten kehitetyssä uudessa rungossa on täydet ääriviivat keulassa ja pieni keularunkojen pintahaarojen romahdus, joka eroaa huomattavasti edeltäjästään - Spruence-luokan hävittäjäprojekti . Arleigh Burke -hävittäjäprojektin kehittäjien mukaan vedenkestävyyden jonkinasteisesta lisääntymisestä huolimatta tällä runkomuodolla on paras merikelpoisuus. Arleigh Burke -hävittäjän positiivisia ominaisuuksia ovat pitch-alueen suurempi tasaisuus ja pieni, tulvien ja roiskeiden maltillisuus sekä aluksen pienet kallistuskulmat liikkeessä. Hävittäjän runko on matalalla.

Laivojen rungot on jaettu rationaalisuus huomioon ottaen vesitiiviillä laipioilla, jotka ulottuvat yläkanteen 13 osastoon ja niissä on koko pituudeltaan kaksoispohja. Kaksi yhtäjaksoista kantta kulkee koko aluksen läpi yläosaa lukuun ottamatta. Alemmissa kansissa on läpikäytävä, jonka kautta miehistö voi nousta taisteluasemiin menemättä ylemmälle tasolle. Sivujen romahdus on yli 8° rungon pituuden merkittävällä pituudella. Yhdysvaltain laivaston kahden kannen korkeus on vakio - 2,9 m.

Laivat rakennetaan modulaarisella periaatteella, eli laivan runko muodostuu rakentamisen aikana valmiiksi kootuista moduuleista (lohkoista). Tämä helpottaa ja nopeuttaa rakennusprosessia. Laivan koko rakennusprosessi (laskemisesta vesillelaskuun) kestää 10–17 kuukautta, ja useimmat alukset rakennetaan alle 15 kuukaudessa. Rakennusaikatauluissa havaittiin sen jälkeen tietty viive hurrikaani Katrina , joka hidasti useiden hävittäjien toimituksia Bathin Iron Worksin telakalla Pascagoulassa.

Arleigh Burke -luokan URO-hävittäjät tulivat ensimmäisiksi fregattien jälkeen kirjoita "Lafayette" laivoja, joiden rakentamisessa käytetään teknologiaa "Stealth" . Arleigh Burke -luokan hävittäjät ovat Yhdysvaltain laivaston ensimmäisiä aluksia, jotka Stealth-tekniikalla valmistettujen päällysrakenteiden arkkitehtuurin luomisen (terävillä rivoilla, radioaaltojen suurempaa sirontaa varten) ja pinnoitteiden käytön seurauksena jotka absorboivat radiosäteilyenergiaa, ovat vähentäneet merkittävästi tehollista sironta-aluetta. Lämpökentän vähentämiseksi hävittäjien savupiiput on varustettu erityisillä sekoituskammioilla, joissa pakokaasut sekoitetaan kylmään ilmaan. Laivojen lämpökentän pienentäminen saavutettiin eristämällä kuumat osat käyttämällä pakokaasujen ilmajäähdytysjärjestelmää.

Sarja II

2. sarjan laivojen metakeskeistä korkeutta on lisätty vähentämällä päällirakenteen painoa. Kolmessa neljäsosassa 2. sarjan hävittäjien rungon pituudesta metallipinnoitteen paksuutta lisättiin, polttoainetehokkuutta parannettiin aluksen keulan suunnittelussa tapahtuneiden muutosten ansiosta. Myös potkurin rakennetta on parannettu kavitaatiomelun vähentämiseksi. Lisäksi sarjan hävittäjien asuintiloita laajennettiin ilmaryhmän henkilöstölle sekä naissotilaille. Taistelun kestävyyden parantamiseksi aluksen runkoon asennettiin lisäksi viisi panssaroitua laipiota.

Sarja IΙA

Ensimmäisen sarjan hävittäjiin "Arleigh Burke" verrattuna runkoa on pidennetty 1,37 m - jopa 155,29 m. Rungon leveys pysyy samana. IΙA-sarjan hävittäjien rakentamiseen käytetään aiemmin käyttämätöntä tekniikkaa, jossa osat kyllästetään ennen kuin ne integroidaan rungon päämoduuleihin. USS Shoupista (DDG-86) alkaen helikopterihallit on valmistettu komposiittimateriaaleista vähentämään toissijaisen tutkakentän tasoa. Kaikki IIA-sarjan hävittäjät on varustettu satelliittiviestinnällä, jonka avulla aluksen miehistön jäsenet voivat soittaa kotiin milloin tahansa tai käyttää Internetiä. Kaikilla hävittäjillä, alkaen USS McCampbellista (DDG-85), on oma pesula. Lisäksi IIA-sarjan Arleigh Burke -luokan hävittäjien suunnitteluun ja varusteluun on tehty useita muita pienempiä muutoksia.

Voimalaitos

Uusi ilmiö amerikkalaiselle laivanrakennukselle oli kaksoisakseli voimalaitos, joka koostuu 4 kaasuturbiinimoottorista General Electric LM2500 lämmöntalteenottopiirillä, mikä lisää 25 prosentin polttoainetaloutta. Laivan päävoimalaitos on asennettu äänieristetyille perustuksille ja iskuja vaimentaville tuille. GEM (kaasuturbiini, kompressori, putkistot) ja äänieristetty kotelo on tehty yhdeksi yksiköksi (moduuliksi). Aluksen propulsiojärjestelmä mahdollistaa sen, että se voi kehittää vähintään 30 solmun täyden nopeuden missä tahansa meritilassa. I-sarjan päähävittäjä USS Arleigh Burke (DDG-51) merikokeissa rungon täydellä siirtymällä kehitti 30 solmun nopeuden 35 jalan (10,67 m) aallossa ja akselin kokonaistehon 75 000 hv. kanssa. Kaikkien sarjojen laivoissa on 3 valmiustilassa olevaa Allison 2500 -kaasuturbiinimoottoria (kukin teho 2,5 MW), joilla laivat pääsevät liikkumaan voimalaitoksen vikaantuessa. Arleigh Burke -hävittäjän liikkeestä huolehtivat 2 viisilapaista KaMeWa-potkuria.

I-sarjan Arleigh Burke -tyyppisten hävittäjien suurin matkalentomatka toiminnallisella ja taloudellisella nopeudella (20 solmua) on 4400 merimailia (8148,8 km) II- ja IIA-sarjan aluksilla polttoainetehokkuuden kasvun vuoksi. aluksen keulaosien suunnittelua parantamalla ja lisäpolttoainesäiliöiden sijoittamisella saavutettuna aluksen matkamatkaa lisättiin 4890 mailia (9056 km). Tuhoajien risteilymatka taloudellisella nopeudella (18 solmua) on joidenkin lähteiden mukaan 6 000 merimailia (11 112 km). Arleigh Burke -hävittäjän risteilymatkan arvioidaan olevan suhteellisen pieni, varsinkin kun Yhdysvaltain laivaston edellisen tyyppisille hävittäjille - Spruence-luokan hävittäjät hän oli 6000 mailia 20 solmun nopeudella ja 3300 mailia 30 solmun nopeudella.

Miehistö

I- ja II-sarjan laivojen miehistö koostuu 22-26 upseerista ja noin 300-330 merimiehestä upseerin tai sitä alempana. IIΑ-sarjan aluksilla miehistö nostettiin 380 ihmiseen (upseerien kokonaismäärä kasvoi 32:een), koska aluksille ilmestyi 2 helikopterin erityinen huoltoryhmä, joka koostui 18 ihmisestä, mukaan lukien 4 upseeria. Olosuhteet miehistön majoitukseen Arleigh Burke -hävittäjällä ovat melko mukavat, upseerit majoitetaan erillisiin hyteihin, merimiehet - ohjaamossa. Yhtä aluksen miehistön jäsentä kohden on 4 m² asuintiloja.

taistelussa selviytymistä

Suunniteltaessa Arleigh Burke -luokan hävittäjiä Erityistä huomiota hankkeen suunnittelijat ja kehittäjät kiinnittivät huomiota tällaisten hävittäjien asianmukaiseen rakenteelliseen suojaukseen ja kestävyyteen. Tätä varten täysteräksisen päällirakenteen mitat minimoitiin, päällirakenteen ulkopinnat saivat kaltevuuden päätasoon nähden pelkistetyillä pinnoilla. EPR radiota absorboivat pinnoitteet.

Tärkeät taistelupaikat sijaitsevat pääkannen alapuolella; REV-antennitolpat jaettiin laivaan vaurioiden todennäköisyyden vähentämiseksi. Ohjauspisteet sukellusveneiden torjuntaantureille ja ohjusten palonohjaukselle "Tomahawk" sijoitettu erilleen BIC-koodista. Voimalaitoksen tilat, REV ja valvontapisteet ovat Kevlar särkymisen estävä suoja. Kaiken kaikkiaan yli 130 tonnia Kevlaria käytetään rakentamisen aikana jokaisen Arleigh Burke -tyypin hävittäjän tärkeimpien taistelupisteiden ja yksiköiden suojaamiseen (mukaan lukien 70 tonnia tätä kestävää, mutta kallista materiaalia, menee taisteluasemien suojaamiseen).

Suunnitteluvesirajan alapuolella olevien mekanismien ja laitteiden suojaustarkoitusta palvelee myös paikallinen sirpaloitumisenestopanssari, joka on valmistettu erittäin lujista alumiini-magnesium-seoksista, jopa 25,4 mm paksu. Näistä seoksista valmistetut levyt suojaavat pääaaltoputkia, kaapeleita ja tärkeimpiä taistelupylväitä (päällirakenteiden ylemmät tasot, BIP-huoneet, ammuskellarit). Arleigh Burke -luokan hävittäjien runko ja ylärakenteet, mukaan lukien AN / SPY-1 tutka-antennit), on suunniteltu ylipaineelle 0,5 kg / cm² räjähdyksen aikana, mikä on yli 2 kertaa korkeampi kuin Yhdysvaltain sotilaslaivanrakennuksessa aiemmin hyväksytty. vakioarvo on 0,21 kg/cm². Hydroakustisen näkyvyyden vähentämiseksi Arleigh Burke -tyyppiset hävittäjät on varustettu järjestelmillä, joiden toimintoihin kuuluu ilmansyöttö aluksen vedenalaiseen osaan (Masker-järjestelmä) ja potkurin lapojen reunoihin (PRAIRIE-järjestelmä). Jälkimmäisen järjestelmän toiminnan seurauksena muodostuu ilmakuplien pilvi, joka vääristää ja tasoittaa aluksen akustista signaalia. PRAIRIE-järjestelmää käyttävän laivan voi tunnistaa tavallista vaaleammalta ja vaahtoavammalta. Masker-järjestelmää käytettäessä polku ei ala perän alta, vaan noin puolet rungon pituudesta.

Projektin alukset saivat parannetun suojajärjestelmän joukkotuhoaseita vastaan. Rungossa ja päällirakenteissa ei ole aukkoja, laivan ilmanvaihtojärjestelmä on varustettu automaattisilla sulkimilla ja erikoissuodattimilla. Kaikki laivan ulkoreunan ovet on varustettu ilmatyynyillä ilmaneristystä varten. Sisätiloihin luodaan keinotekoisesti ylipainetta estämään saastuneen ilman pääsyn niihin. Arleigh Burke -tyyppisillä hävittäjillä on myös vesisuojajärjestelmä ja puhdistuspylväät.

Monet asiantuntijat pitävät Arleigh Burke -luokan hävittäjiä maailman nykyaikaisten laivastojen suojatuimpien hävittäjien joukossa. Kokemus alusten taistelutoiminnasta saa kuitenkin ottamaan tasapainoisemman asenteen tällaisiin lausuntoihin ja mahdollistaa useiden merkittävien puutteiden tunnistamisen tämän projektin aluksissa. Joten 12. lokakuuta 2000 Cole-hävittäjässä tapahtunut räjähdys, jonka kapasiteetti oli vain 200-230 kg TNT:tä, murtautui rungon keskiosan kaksitasoisen panssarisuojauksen läpi (lähellä keskilaivoja), sammutti aluksen kokonaan. kaasuturbiinimoottorit, mikä riistää sen edistymisen ja hallinnan. Räjähdyksen aikana ohjaamot tulviivat vedellä, ja kuudesosa miehistöstä (56 henkilöä) oli vammainen (joista 17 kuoli). Saaduista vaurioista huolimatta alus pysyi kuitenkin pinnalla, kun taas räjähdyksen jälkeen noussut kallistus ei ylittänyt 4 °.

Tapaus Cole-hävittäjän kanssa osoitti jälleen kerran, että huolimatta Falklandin ja Iranin ja Irakin sotien opetuksista, ei vain "Arleigh Burke" -tyyppisillä hävittäjillä, vaan ehdottomasti kaikilla nykyaikaisilla URO-hävittäjillä on heikko rakentava suoja (tai sinulla ei ole sitä ollenkaan). Yksittäisten rungon osien, moottoreiden ja aseiden suojaaminen Kevlarin avulla, kuten Colen kokemus on osoittanut, tarjoaa vain pirstoutumista tai parhaimmillaan ammussuojaa kevyiden ja keskikaliiperisten tykistöammusten vaikutukselta. . Kaikkien nykyaikaisten hävittäjien rakentava suojaus ei voi suojata voimakkaiden räjähteiden ja laivojen vastaisten ohjusten tuhoisalta toiminnalta.

Arleigh Burke -tyyppisten hävittäjien heikkoa rakenteellista suojaa suurelta osin kompensoi tehokas ilma- ja sukellusvenesuoja, jonka tarjoavat Aegis-monitoimisen CICS:n ominaisuudet, sekä keinojen käyttöönottaminen lämpö- ja akustisten ominaisuuksien vähentämiseksi. allekirjoitus tuhoajista. Arleigh Burke -luokan hävittäjien tappio yhdellä laivantorjuntaohjuksella tai torpedolla on lähes uskomatonta, kun otetaan huomioon järjestelmän taisteluominaisuudet. Aegis yleisesti.

Arleigh Burke -luokan hävittäjien taistelukelpoisuuden lisäämiseksi on tarkoitus varustaa ne, alkaen USS Oscar Austinista (DDG-79), miinantorjuntajärjestelmillä. Päätös asentaa miinantorjuntajärjestelmiä tämän sarjan aluksiin johtui monessa suhteessa tapauksesta, joka tapahtui hävittäjä USS Forrest Sherman (DDG-98) kanssa, kun 8. elokuuta 2007 jälkimmäisen Sevastopolissa vieraillessaan saksalainen 480 -kiloinen isänmaallisen sodan aikainen galvaaninen iskuankkurilaivamiina, jonka räjähteen teho vastaa 50 kg TNT-ekvivalenttia. Miina purettiin turvallisesti Venäjän Mustanmeren laivaston ja Ukrainan laivaston sukeltajien yhteistoiminnalla. Miinanraivausoperaatioiden seurauksena amerikkalainen hävittäjä ei loukkaantunut.

Arleigh Burke -tyyppisten hävittäjien varusteisiin kuuluu kaksi 24 jalkaa (7,32 m) puolijäykkää ilmatäytteistä etsintä- ja pelastusvenettä RHIB tai RIB (lyhennetty englanninkielisestä jäykän rungon ilmatäytteisestä veneestä), jotka on säilytetty oikealta puolelta rinteille. Kaupallista nosturia käytetään RHIB-veneiden laskemiseen ja noutamiseen. Arly Burke -hävittäjän varusteisiin kuuluu myös 15 pelastuslauttaa, joista jokainen on suunniteltu 25 hengelle.

Aseistus

Aegis järjestelmä

Aegis (eng. Aegis combat system) - monitoiminen taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä (CICS), joka on laivojen tilanteen valaisemiseen, tuhoamiseen ja valvontaan perustuvien organisatorinen ja tekninen liitto, joka perustuu automatisoitujen järjestelmien laajaan käyttöön. taistelun hallinta(ASBU). Lisäksi järjestelmä pystyy vastaanottamaan ja käsittelemään tietoa muodostelman muiden laivojen/lentokoneiden antureilta ja antamaan kohdemerkintöjä niiden kantoraketeille. Siten järjestelmä voi tukea muodostelman ilmapuolustuksen komentajaa, vaikka se ei voi täysin automatisoida kaikkia ilmapuolustustoimintoja. Tyypillisessä tapauksessa tätä roolia eivät kuitenkaan näytä hävittäjät, vaan URO-risteilijät.

Aegis-monitoimiasejärjestelmän pääkomponentit (alijärjestelmät):

• helikopteri osajärjestelmä LAMPUT;
• helikopteriosajärjestelmän laitteet LAMPS Mark Z;
• Tutka ilma- ja pintakohteiden havaitsemiseen;
• ystävä-vihollinen tunnistusasema;
• sähköisen sodankäynnin osajärjestelmä AN / SLQ-32;
• navigointilaitteet;
• BIUS PLO sisäisen kanssa KAASU ;
• digitaalisen radiolinkin päätelaitteet (LINK-11);
• automaattinen ohjaus- ja ohjausalijärjestelmä (arvo 1);
• koordinoidun ohjauksen automatisoitu alajärjestelmä laivakompleksit aseet (merkki 1);
• tutkan ohjausyksikkö, jossa AJOVALOT;
• antenni ja lähetin-vastaanotin osa monitoimitutka;
• automaattinen alijärjestelmä toiminnan testaamiseen, vikojen etsimiseen ja paikallistamiseen;
• tietojen näyttö osajärjestelmä;
• radioviestintälaitteet;
• digitaalisen radioviestintälinjan päätelaitteet;
• passiivisen häirinnän alijärjestelmän kantoraketti;
• automatisoitu tykistö tuliohjaus osajärjestelmä;
• SAM "Aegis";
• kantoraketit laivoille CR, SAM ja PLUR;
• automatisoitu palontorjunta-alijärjestelmä KR "Tomahawk" ;
• automatisoitu palontorjunta-alijärjestelmä RCC "Harpoon" ;
• ilmatorjunta-tykistökompleksi "Vulcano Phalanx" ;
• automatisoitu osajärjestelmä sukellusveneiden vastaisten aseiden ampumisen ohjaamiseen.

Aegis-monitoimiasejärjestelmän pääkomponentit (alijärjestelmät) liittyvät läheisesti toisiinsa. Järjestelmän hallinta- ja ohjauskeinot ovat yhteisiä, eli niitä käytetään kunkin elementin ja koko järjestelmän edun mukaisesti. Näitä työkaluja ovat OMWC ja näyttöalijärjestelmä.

Aegis-järjestelmä sisältää myös näyttöalijärjestelmän, joka voi sisältää jopa 22 monitoimikonsolia (MFP) taktisilla tilannenäytöillä, mukaan lukien neljä komentajan näyttöä (jälkimmäiset näyttävät yleisen tilanteen). Näyttölaitteet sijaitsevat aluksen taistelutietokeskuksessa (CIC). Toiminnallisesti näyttölaitteet on jaettu seuraaviin piireihin: taktisten tietojen käsittely, näiden tietojen arviointi ja päätöksenteko, ilmapuolustus, sukellusveneiden vastainen sodankäynti, pintasodankäynti ja iskut rannikolla.

Hävittäjien aseiden nimikkeistö "Arleigh Burke"

Eri alasarjojen Arleigh Burken hävittäjien aseistus on melko erilainen. Kaikkien 53 tämän tyyppisen aktiivisen aluksen pääaseet ovat 2 pystysuoraa laukaisuyksikköä (VLR) Mark 41 VLS. Kahden ensimmäisen alasarjan UVP-hävittäjän vakioasesarja koostuu 74 ilmatorjuntaohjuksesta RIM-66SM-2 8 risteilyohjusta BGM-109 Tomahawk (ja 8 RUM-139 VL-Asroc-sukellusveneiden torjuntaohjusta monikäyttöisessä versiossa tai 56 BGM-109 Tomahawk -risteilyohjuksesta ja 34 RIM-66 SM-2- ja RUM-139 VL-Asroc-ohjuksesta iskuversiona.

IIA-sarjan hävittäjistä kokonaismäärä aluksen kuljettamien ohjusten määrä lisääntyi 90:stä 96:een. Kolmannen sarjan UVP-hävittäjän vakioaseet koostuvat 74:stä RIM-7 merivarpus (neljä per solu), 8 BGM-109 Tomahawk -risteilyohjusta ja 8 RUM-139 VL-Asroc -ohjusta sukellusveneiden torjuntaan.

Tykistö

Arleigh Burke -tyyppisten alusten tärkein tykistöaseistus on kevyt 127 mm aseen kiinnitys Mark 45 . Mod. 2, se on asennettu tyypin (DDG-51-DDG-80) 30 ensimmäiseen hävittäjään modissa. 4 - kaikilla muilla hävittäjillä, alkaen USS Winston S. Churchillista (DDG-81). Mark 45 Mod:n vakioammus. 2 - 680 yhtenäislaukausta Mark 68, Mark 80, Mark 91, Mark 116, Mark 127 tai Mark 156. Vaakaetäisyys - 23 km, maksimi tulinopeus - 20 laukausta minuutissa. Asetelineen massa on vain 24,6 tonnia.

Mark 45 Mod:n paino ja tulinopeus. 4 pysyi samana kuin aiemmat muutokset. Räjähdysherkkien sirpaleiden ampuma-aluetta on lisätty 23 kilometristä 37 kilometriin, ammuskuormaan on lisätty ERGM- ja BTERM-aktiivrakettiammuksia, joiden lentoetäisyys on jopa 116 kilometriä. Mark 45 Mod:n vakioammus. 4 on kasvanut tykistökellarin suunnittelussa tapahtuneiden muutosten vuoksi. Tykistötelineen patruunan täydentämiseen on seuraavat vaihtoehdot - 700 voimakasräjähdyspatruunaa tai 400 ERGM-aktiivista rakettipatsaasta tai (ampumussekoitusversiossa) 232 erittäin räjähdysherkkää sirpaletta + 232 ERGM- tai BTERM-patsaasta. Arleigh Burken hävittäjien tykistömakasiinin lataaminen täyteen kestää yleensä 16 tuntia.

Laivojen ja sukellusveneiden vastaiset aseet

Kahden ensimmäisen sarjan laivoissa perään on asennettu kaksi nelinkertaista asennusta RCC "Harpoon" . Arleigh Burke -luokan alusten tärkeimmät sukellusveneiden vastaiset aseet ovat LAMPS-III-helikopterit. Ilma-aseet ovat sukellusveneiden torjuntaohjuksia (PLUR) RUM-139 VL-Asroc . Ne pystyvät osumaan sukellusveneisiin jopa 20 kilometrin etäisyydellä PLUR-aluksesta.

Kaikkien kolmen sarjan hävittäjissä on apusukellusveneiden torjunta-aseina kaksi sisäänrakennettua torpedoputkea Mk. 32. Ammukset - 6 sukellusveneiden vastaista torpedoa Mk. 46 tai Mk. 50. Torpedojen maksimikantama on 10 km. Niitä ei voi ladata millään. IIA-sarjan aluksilla Harpoon-laivojen vastaiset ohjusjärjestelmät hylättiin, koska aluksen kustannuksia vaadittiin alentamaan. IIA-sarjan laivojen torpedoputket säilytettiin.

ilmapuolustus

Hävittäjän ilmapuolustuksen pääkomponentti on Aegis-ilmapuolustusjärjestelmä, joka on sama nimi kuin monitoiminen CIUS. Ilmapuolustusjärjestelmän kokoonpano voi sisältää ammusten jakelusta riippuen 34 - 74 ilmatorjuntaohjusta Vakio-2ER RIM-67B-ohjuksilla (1981, suurin laukaisuetäisyys - 128 km), RIM-67C (1981, suurin ampumaetäisyys - 185 km), RIM-156 (Standard-2ER Block IV, 1999, suurin ampumaetäisyys - 240 km), tällä hetkellä kaikki uudet hävittäjät on aseistettu ilmatorjunta-aluksilla ohjattuja ohjuksia Vakio-3 jonka laukaisuetäisyys on kaksinkertainen (jopa 500 km) ja laukaisukorkeus on käytännössä rajoittamaton maan ilmakehässä (jopa 250 km).

AT ilman epäonnistumista sarjojen I ja II laivat varustettiin kahdella kaliiperilla pikalaukaisulla kuusipiippuisella ilmatorjuntatykistölaitteistolla 20 mm "Vulcano-Phalanx" , jotka on suunniteltu ampumaan laivantorjuntaohjuksia jopa 1,5 km:n etäisyydeltä, jos ne murtautuvat aluksen riittävän tehokkaan ilmapuolustusjärjestelmän läpi. Yksi ZAK sijaitsee suoraan tilan edessä ja toinen sen takana. IIA-sarjan aluksilla Vulcan-Phalanx-ilmatorjuntatykistöjärjestelmät (ZAK) hylättiin vaatimuksen vuoksi vähentää projektin hävittäjien kustannuksia, mutta ne asennettiin silti IIA-sarjan kuuteen ensimmäiseen alukseen. . ZAK "Vulkan-Phalanx" sijasta IIA-sarjan hävittäjien aseistus sisälsi itsepuolustuksen ilmatorjuntaohjusjärjestelmän RIM-7 merivarpus (24 ohjusta 6 VLS Mark 41 -järjestelmän kontissa).

Taktiset iskuaseet

Jokainen Arleigh Burke -luokan hävittäjä on aseistettu jopa 56 risteilyohjuksella BGM-109 Tomahawk Block 3 (laukaisuetäisyys jopa 1250-1609 km taktisessa (ei-ydinversiossa) ja 2500 km strategisessa (ydin) versiossa. Vuonna 2004 Tactical Tomahawk -risteilyohjus (modernisoitu versio Tomahawkista, englanti Tactical Tomahawk Block 4).

Ilmailu

Helikopterihallin puutteen vuoksi vain 1 helikopteri voi väliaikaisesti perustua sarjan I-II aluksiin SH-60 Sea Hawk . Helikopterin kannen vieressä sijaitseva ammusmakasiini säilyttää helikopterin aseita (enintään 9 Mark-46 torpedoa). Siellä on myös lentopolttoainesäiliö. Helikopterien huoltoa tai korjausta ei kuitenkaan tarjota.

Lisävarustelu

Sabotaasin vastaisina sekä apuilmatorjunta-aseina 4 12,7 mm konekivääri M2HB . Vaihtoehtoisesti on mahdollista asentaa 25 mm Bushmaster-rynnäkkökivääriä. Niillä on pieni korkeuskulma, eivätkä ne sovellu ilmatorjuntatulille.

Hankkeen kokonaisarviointi

Arleigh Burke -luokan hävittäjät ovat yleisesti tunnustettuja yhdeksi parhaista hävittäjistä ohjatuilla ohjusaseilla. Arleigh Burke -luokan hävittäjiin liittyen on jopa sellaisia ​​arvioita kuin "yksi 1900-luvun lopun parhaista aluksista". Tämän tyyppiset alukset pystyvät toimimaan menestyksekkäästi erilaisissa olosuhteissa sekä rauhan aikana että sotiin ja sotilasoperaatioihin osallistumisen aikana suorittaen monenlaisia ​​tehtäviä: ohjusiskuista vihollisen alueelle ilmatorjuntaan, Yhdysvaltain laivaston alusten ja laivastoyksiköiden laivojen ja sukellusveneiden vastainen puolustus. Arleigh Burke -luokan hävittäjien suunnittelun aikana amerikkalaiset suunnittelijat onnistuivat saavuttamaan harvinaisen harmonian merikelpoisuudesta, hyvin harkitusta laivaarkkitehtuurista ja tehokkaista iskuaseista.

"Arleigh Burke" -tyyppisistä hävittäjistä, joista on tullut eräänlainen roolimalli, määrittävät "tuhoaja"-luokan alusten kehityksen melkein kaikissa maailman suurissa laivastoissa Intian laivastoja lukuun ottamatta niiden ilmestymishetkestä lähtien. , Kiina ja Venäjä. Samalla on huomattava, että amerikkalaiselle laivanrakennukselle Arleigh Burke -tyyppiset hävittäjät ovat jo "läpäistetty vaihe"; niiden korvaamiseksi kokeellisesti on aloitettu Zamvolt-tyyppisten hävittäjien rakentaminen, joista puolestaan ​​tulee eräänlainen "koekenttä" lupaavien laivojen teknologioiden ja uusien laivojen asejärjestelmien testaamiseen. Kuitenkin 2030-luvun puoliväliin asti (ennen joukkovetoa taisteluvoimaa US Navy II-sarjan hävittäjät) Arleigh Burke -luokan hävittäjät muodostavat Yhdysvaltain laivaston selkärangan.

Kesäkuussa 2011 Yhdysvaltain laivasto ilmoitti suunnitelmistaan ​​Yhdysvaltain laivaston hävittäjien tulevaisuudelle. Lupaavat laivueet osoittautuivat liian kalliiksi massatuotantoon, joten päätettiin jättää Arleigh Burk -projekti laivaston päähävittäjäksi. Lisäksi laivastoa täydennetään Arleigh Burke -tyyppisillä aluksilla tämän vuosisadan 30-luvun alkuun asti.

Tänä aikana amerikkalaiset telakat kokoavat kaksi tusinaa hävittäjää. Yhdysvaltain laivaston laivojen normaalin käyttöiän perusteella voidaan olettaa, että viimeinen Arleigh Burke -luokan alus poistetaan laivastosta vasta tämän vuosisadan 70-luvulla. Ilmeisesti Yhdysvaltain laivaston komentolla on omat näkökulmansa, jotka sallivat näiden hävittäjien sisällyttämisen niin kaukaiseen tulevaisuuteen.

Saadakseen etua Neuvostoliiton laivastoon 70-luvun puolivälissä amerikkalaiset merimiehet halusivat vastaanottaa uuden projektin hävittäjiä. Äskettäin ilmestyneillä Spruencesilla, vaikka ne olivatkin nykyaikaisia ​​aluksia, ei silti ollut suuria näkymiä ja ne vaativat, jos ei vaihtamista, niin ainakin vakavaa lisäystä.

Tämän lisäksi Spruance-luokan hävittäjät oli saatavilla olevista aseista huolimatta virallisissa asiakirjoissa tavallisiksi hävittäjiksi ja aika ja tilanne vaativat täysimittaisia ​​URO-hävittäjiä (ohjatuilla ohjusaseilla). Työ uuden laivan ulkonäön ja sen toimeksiantojen muodostamiseksi kesti useita vuosia, ja kehityskilpailu alkoi vasta vuonna 1980. Seitsemältä laivanrakennusyritykseltä kesti kerralla noin kolme vuotta kilpailukykyisten esisuunnitelmien tekemiseen, minkä jälkeen kilpailijoita jäi kolme: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding ja Todd Shipyard.

Kolmas yritys ei koskaan saanut tarjouskilpailun "huomiota", minkä vuoksi uuden projektin kahden ensimmäisen laivan rakentaminen uskottiin Bath Iron Worksin ja Ingalls Shipbuildingin tehtäväksi. Projekti, kuten myös sen johtava alus, nimettiin amiraali Orly Albert Burken mukaan, joka komensi erilaisia ​​hävittäjäkokoonpanoja suurimman osan toisesta maailmansodasta.

Bath Iron Worksin kanssa tehty 322 miljoonan dollarin sopimus solmittiin huhtikuussa 85. päivänä. Lyijyhävittäjän kokonaiskustannukset osoittautuivat kuitenkin useita kertoja korkeammiksi. Ottaen huomioon kaikki elektroniset laitteet, aseet jne. se maksoi Pentagonille 1,1 miljardia dollaria.

USS Arleigh Burken (DDG-51) rakentaminen aloitettiin vuoden 1988 lopulla, ja itsenäisyyspäivänä 1991 se aloitti palveluksessa. Tulevaisuudessa kaksi telakkaa - Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding - rakensivat vielä kaksi tusinaa tällaista alusta. Uuden projektin ensimmäiset kaksi tusinaa laivaa valmistettiin projektin ensimmäisen version mukaisesti, joka sai nimekseen Flight I. Pian ensimmäisen sarjan pääprojektin rakentamisen alkamisen jälkeen amerikkalaiset laivanrakentajat alkoivat kuitenkin modernisoida.

Tämän seurauksena jo vuonna 1992 tilattu hävittäjä USS Mahan valmistui toisen sarjan ensimmäisenä aluksena. Flight II -version hävittäjien rakentaminen oli vaatimattomampaa: vain seitsemän alusta. Väitetään, että pientä toista sarjaa pidettiin alun perin siirtymälinkkinä ensimmäisestä kolmanteen. Ja niin tapahtui, mutta vastoin logiikkaa projektin uudessa versiossa ei ollut kolminkertaista indeksissä, vaan nimitys IIA. Tämä rivi osoittautui lukuisimmaksi.

Käytössä Tämä hetki 34 IIA-sarjan Arleigh Burke -hävittäjää on rakennettu ja niiden rakentaminen jatkuu. Kokonaisväestö laivoja oli vanhojen suunnitelmien mukaan 75 yksikköä, mutta toistaiseksi vain 62 hävittäjää on valmiina.
Todennäköisesti ne 24 tuhoajaa, jotka tilataan myöhemmin, tehdään projektin seuraavan version mukaan.

Kaikissa olemassa olevissa alussarjoissa - I, II ja IIA - on vain pieniä eroja suunnittelussa. Ne johtuvat asennettujen laitteiden ominaisuuksista ja helikopterien toiminnan ominaisuuksista. Muu muotoilu on samanlainen. Kaikkien kolmen sarjan "Arleigh Burke" ovat yksirunkoisia aluksia, joissa on pitkä etupää. On huomionarvoista, että suurin osa laivojen rungon osista on valmistettu lujista teräksistä. Tosiasia on, että toisen maailmansodan jälkeen amerikkalaiset laivanrakentajat alkoivat käyttää aktiivisesti alumiiniosia tämän luokan laivojen rakentamisessa.

Teknisesti tämä oli hyvä yritys, mutta kokemus taistelusta alumiinialusten kanssa pakotti palaamaan teräkseen. Vain muutama osa, kuten mastot, on valmistettu alumiinista Arleigh Burke -hävittäjässä. Matalan istuvan rungon keulassa on suhteellisen pieni laippa ja suhteellisen leveä keskiosa. Tämä rungon muoto parantaa hieman vedenkestävyyttä, mutta parantaa vakautta ja vähentää kallistumista. IIA-sarjan laivoihin lisättiin keulan polttimo kompensoimaan rungon muotojen erityispiirteistä johtuvaa virtauksen heikkenemistä.

Vesitiiviit laipiot jakavat rungon sisäisen tilavuuden 13 osastoon. On outoa, että alemmilla kansilla on asettelu, jonka avulla voit liikkua laivalla ilman rajoituksia poistumatta ylemmältä kannelta. Tämä tehdään niin, että miehistö ei ole vaarassa, jos vihollinen käyttää joukkotuhoaseita. Erityisesti suunniteltujen sisätilojen lisäksi miehistö on suojattu kemiallisilta, biologisilta ja ydinaseilta erityisellä ilmanvaihtojärjestelmällä, jossa ulkopuolelta otetun ilman moninkertainen suodatus.

"Arleigh Burke" oli ensimmäiset amerikkalaiset hävittäjät, joiden runko ja päällirakenne on valmistettu stealth-tekniikalla. Tutkan näkyvyyden vähentämiseksi laivan päällirakenteen ulkopinta koostuu useista suurista, tasaisista terävässä kulmassa toisiinsa liitetyistä paneeleista, mikä johtaa radioaaltojen huomattavaan sirontaan. Savupiipun kotelot valmistetaan samalla tavalla. Lisäksi voimalaitoksen pakokaasu kulkee ennen vapautumista erityisen sekoituskammion läpi, jossa se sekoitetaan ilmakehän kanssa ja jäähdytetään.

Tämän seurauksena Arleigh Burke -tyyppisillä laivoilla on lähes puolet tutka- ja lämpönäkyvyys kuin Spruence-luokan edeltäjänsä. Suurten näkyvyyttä heikentävien osien käyttö mahdollisti muun muassa laivan suunnittelun modulaarisen. Tämän ansiosta aluksen laskemisesta vesillelaskuun kuluu 10-15 viikkoa.

Kaikkien sarjojen Arleigh Burke -hävittäjän kaksiakselinen voimalaitos koostuu neljästä General Electricin valmistamasta LM2500-kaasuturbiinimoottorista. Jokainen moottori on varustettu lämmöneristyspiirillä, joka vähentää polttoaineen kulutusta jopa neljänneksellä, ja se on asennettu iskuja vaimentaviin kiinnikkeisiin melun vähentämiseksi. Laivan koko voimalaitos on yksi moduuli, joka voidaan tarvittaessa purkaa kokonaan.

Voimalaitoksen suurin mahdollinen teho on 100-105 tuhatta hevosvoimaa. Varamoottoreina kaikkien sarjojen hävittäjissä on kolme Allison 2500 -kaasuturbiinimoottoria. Pää- ja varamoottorien teho välittyy kahdelle akselille, jotka pyörittävät viisilapaisia ​​muuttuvanopeuksisia potkureita.

Arleigh Burke -projektin hävittäjät pystyvät jopa 32 solmun nopeuksiin, mutta suurin matkalentomatka saavutetaan 20 solmun taloudellisella nopeudella. Tässä tapauksessa ensimmäisen sarjan hävittäjät voivat matkustaa jopa 4 400 merimailia ja sarjan II ja IIA alukset - 500 mailia enemmän. Samaan aikaan jotkut amerikkalaiset lähteet väittävät, että nopeuden vähentäminen 18 solmuun voi nostaa matkalentomatkan jopa kuuteentuhanteen mailiin. Tästä on kuitenkin joitain epäilyksiä.

Ensimmäisen 28 Arleigh Burke -tyyppisen aluksen (sarjat I ja II) miehistö oli 320-350 henkilöä.: 22-25 upseeria ja 300-330 merimiestä, upseeria jne. Ero lukumäärissä johtui eräistä eroista aseistuksessa ja helikopterien määrässä. IIA-sarjan laivoilla useissa palveluissa tarvittava miehistömäärä tarkistettiin ja kahdelle helikopterille lisättiin huoltoryhmä. Kaikki tämä johti miehistön kasvuun 380 henkilöön (32 upseeria).

Amerikkalaiset panevat erityisesti merkille, että suunnittelijat ja ergonomian asiantuntijat osallistuivat Arleigh Burken laivojen asuintilojen suunnitteluun. Tämän ansiosta noin neljän neliömetrin pinta-alalla henkilöä kohti pystyttiin luomaan kaikki tarvittavat olosuhteet normaalille asumiselle.

Arleigh Burken hävittäjien aseistus sisältää monia järjestelmiä, mutta sen perusta on Aegis-ohjausjärjestelmä (lue "Aegis"). Tämä monitoiminen taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä (CICS) yhdistää joukon havaitsemis-, ohjaus- ja tuhoamistyökaluja. Aegis sisältää monitoimisen vaiheistetun tutkan, ilma- ja pintakohteiden tunnistustutkan sekä laitteet elektronista sodankäyntiä, viestintälaitteet jne. Lisäksi Aegiksessa on useita alijärjestelmiä tiedon tulostamiseen, tiedon siirtämiseen muille aluksille ja suorille aseohjausjärjestelmille.

Arleigh Burken hävittäjien aseistuksen perustana ovat erityyppiset ohjukset. Kaikkien sarjojen laivojen keulassa ja perässä on yleissiilonheittimet Mk 41. Sarjan I ja II laivoissa keulassa ja perässä on vastaavasti 30 ja 60 kennoa. IIA-sarjassa solujen määrä nousi 32:een ja 64:ään.

Yhteen soluun voidaan sijoittaa kuljetus- ja laukaisukontti, jossa on BGM-109 Tomahawk -risteilyohjus, SM-2- tai SM-3-ilmatorjuntaohjus tai neljän kontin lohko RIM-7 Sea Sparrow -ilmatorjuntaohjuksilla. Laukaisulaitteisto mahdollistaa 16 erityyppisen ohjusten samanaikaisen valmistelemisen laukaisua varten ja laukaisemisen nopeudella yksi ohjus sekunnissa.

Kantorakettien lisäksi Mk 41:ssä on useita nostureita TPK:n lataamiseen ohjuksilla. Nosturilaitteiden ominaisuudet ja hävittäjän rakenne eivät kuitenkaan salli Tomahawk- tai SM-2/3-ohjusten lataamista huoltoaluksista. Tällaisten aseiden lataaminen on mahdollista vain tukikohdan olosuhteissa. Tämän haitan kompensoi aseiden valikoiman joustavuus: jos alus hyökkää maakohteisiin, se vastaanottaa Tomahawkeja, jos alus suorittaa ilmapuolustustoimintoja, se ladataan Sea Sparrowilla tai SM-2 / 3:lla. .

Hävittäjien tykistöaseiden "pääkaliiperi" on 127 mm Mk 45 -teline. Samaan aikaan Mk 45 Mod asennettiin Arleigh Burken ensimmäisiin 30 kopioon. 2, loput - Mk 45 Mod. 4. Asennus luodinestohaarniskalla voi ohjata 127 mm:n kiikariasea alueella -15° - + 65° pystysuunnassa ja lähes kaikkiin suuntiin vaakasuunnassa, tietysti paitsi laivan ylärakenteen peittämää sektoria.

Mk 45:n tulinopeus tavanomaisilla ammuksilla saavuttaa 20 laukausta minuutissa, ja ohjattujen ammusten tapauksessa se putoaa puoleen.
Ohjaamattoman ammuksen suurin laukaisuetäisyys Mk 45 modille. 4 on 35-38 kilometriä.
Käytettäessä ERGM-ohjattua aktiivista rakettia tämä luku kasvaa 115 kilometriin.
Hävittäjien tykistökellarissa "Arleigh Burke" mahtuu 680 erityyppisen kuoren ammuskuormaan. Kaiken tämän määrän kuoria lataaminen kestää noin 15-16 tuntia.

Ilmatorjuntatykistö "Arleigh Burke" voidaan varustaa erityyppisillä aseilla. I, II-sarjan aluksilla sekä useilla ensimmäisillä IIA-sarjan hävittäjillä, kuusipiippuiset 20 mm:n ilmatorjuntatykit Mk 15 Phalanx CIWS, joiden tulinopeus on jopa 3000 laukausta minuutissa. Pienempi määrä aluksia oli varustettu 25 mm Bushmaster-automaattiaseilla, ja lähes kaikissa Arleigh Burkesissa on useita (kolmesta kuuteen) Browning M2HB raskaita konekivääriä.

Alkuperäisestä tarkoituksestaan ​​huolimatta M2HB ja Bushmaster ovat tehottomia ilmapuolustuksessa. Siksi niitä käytetään vain henkilökunnan koulutukseen ja pienten kohteiden, kuten kevyiden ja moottoriveneiden, pommitukseen.

Vakavampien pintakohteiden tuhoamiseksi kaikkien kolmen sarjan hävittäjissä on 2 sisäänrakennettua Mk 32 -torpedoputkea, joiden ammusten kokonaismäärä on 6 torpedoa. Nämä voivat olla Mk 46 tai Mk 50. Arleigh Burke -hävittäjiä luotaessa pääpaino oli ohjusaseissa, joten miehistön toimesta torpedoputkien uudelleenlataaminen kaikkien kuuden torpedon ampumisen jälkeen ei ole mahdollista. Projektin varhaisissa versioissa insinöörit harkitsivat mahdollisuutta käyttää syvyyspanoksia Arleigh Burkessa, mutta tämä taktinen ja tekninen ratkaisu ei päässyt edes lennolle I.

Yksi SH-60-helikopteri voisi perustua ensimmäisen ja toisen sarjan laivojen kannelle. Laskeutumispaikan lähellä oli kerosiinitankki ja pieni "varasto", jossa oli aseita - yhdeksän Mk 46 -torpedoa. Arleigh Burke -hävittäjälle tarkoitetut helikopterit on varustettu LAMPS-3-sukellusveneiden torjuntajärjestelmällä, joka on integroitu Aegis CICS:ään.

Kahden ensimmäisen sarjan alusten rajallisten volyymien vuoksi heillä ei ollut muita keinoja helikopterin huoltoon tai korjaamiseen kuin aluksella olevat. Siten kaikki enemmän tai vähemmän vakavat vauriot johtivat siihen, että alus jäi ilman roottorialuksen "silmiä". IIA-projektin versiota luotaessa nämä puutteet otettiin huomioon ja laivanrakentajat tekivät erityisen helikopterihallin laivan rungon takaosaan, minkä ansiosta hävittäjän ilmailuryhmä kaksinkertaistui.

Tämä vaati lentokonehuoltoryhmän liittämistä miehistöön. Insinöörit lisäsivät myös helikopteriaseiden arsenaalia: IIA-sarjan Arleigh Burkeen mahtuu jopa 40 torpedoa, erityyppisiä ilma-maa-ohjuksia ja jopa useita MANPADS-ohjuksia.

Arleigh Burke -tyyppiset hävittäjät osallistuivat useisiin sotilaallisiin konflikteihin, alkaen lähes heti palveluksensa alusta. Irakissa 1996, 1998 ja 2003, Jugoslaviassa vuonna 1999 ja useissa muissa operaatioissa. Suuren lukumääränsä vuoksi (tällä hetkellä käytössä on kuusikymmentä alusta) nämä hävittäjät osallistuvat melkein jokaiseen Yhdysvaltain laivaston kampanjaan. Venäjällä nämä alukset tunnetaan kuitenkin paremmin USS McFaul (DDG-74) -hävittäjän "tehtävän" ansiosta, jonka hän suoritti elokuussa 2008. Muista, että sitten, muutama päivä surullisen "Kolmen kahdeksannen sodan" päättymisen jälkeen, tämä alus toi 55 tonnia humanitaarista lastia Georgian Batumin satamaan.

Taistelujen onnistumisen ja mielenkiintoisen suunnittelun lisäksi Arleigh Burke -hävittäjät ovat jollain tapaa ennätyksiä Yhdysvaltain laivastossa. Tosiasia on, että yhteensä noin 8500 tonnia (sarja I), 9000 tonnia (sarja II) ja 9650 (sarja IIA) "Arleigh Burke" on massiivinen amerikkalainen sotalaiva, jonka uppouma on yli viisi tuhatta tonnia.. Tämä tosiasia viittaa siihen, että tämäntyyppinen laiva on amerikkalaisen laivanrakennuksen kiistaton menestys.

Projektin onnistumisen puolesta puhuu myös se, että japanilaiset olivat aikoinaan kiinnostuneita siitä. Vuosina 1993-1995 neljä Kongo-tyyppistä hävittäjää astui Japanin itsepuolustusvoimiin. Itse asiassa nämä ovat sama Arleigh Burke, mutta niitä on muutettu siten, että ne vastaavat Japanin laivaston laillisia ominaisuuksia.

Kuten kaikki muutkin projektit, "Arleigh Burke" piti lopulta korvata useammalla uusi teknologia. Mutta valitettavasti Yhdysvaltain laivastolle lupaava URO-hävittäjäprojekti nimeltä Zumwalt osoittautui paljon suunniteltua kalliimmaksi. Zamvoltan tällaisen vian ansiosta Arleigh Burke pysyy käytössä myös tulevaisuudessa.

Kun nämä laivat otettiin käyttöön, niiden suunniteltiin palvelevan noin 35 vuotta. Mutta Zumwalt-hävittäjien massatuotantomahdollisuuden puute pakotti Yhdysvaltain laivaston komennon aloittamaan viime vuonna uuden version luomisen projektista (sarja III) ja hahmottelemaan suunnitelmia ostaa 24 alusta jo tilattujen 75 laivan lisäksi. .

Yhdessä oletuksen kanssa Arleigh Burken palvelun mahdollisesta kestosta 2070-luvulle asti tämä voisi auttaa näitä hävittäjiä asettamaan toisen ennätyksen. Tällä kertaa kyse on kestävyydestä.

/Materiaalien perusteella topwar.ru ja fi.wikipedia.org /

Yhdessä artikkelissamme olemme jo koskeneet amerikkalaisten hävittäjien aihetta. Siellä annoimme yleistä tietoa koko hävittäjien historian, ja nyt he päättivät antaa täydellisen kuvan nykyaikaisesta Arleigh Burke -luokan hävittäjästä, joka on ainoa (lukuun ottamatta kahta Zumwalt-luokan hävittäjää) Yhdysvaltain laivaston hävittäjäperheen edustaja. Kutsuin sitä "ainoaksi", koska Zumwalt-sarjan hävittäjät eivät vastanneet laivaston komennon odotuksia ja niillä on korkea rakennushinta, mikä johti niiden poistamiseen massatuotannosta (on suunniteltu enintään 1 tämän tyyppinen hävittäjä lisää). Tämän seurauksena päätettiin jatkaa Arleigh Burken sotalaivojen sarjarakentamista.

Luomisen historia

Kylmän sodan aika koostuu vastakkainasettelun ja lämpenemisen muutoksista. 1960-luvun lopulla Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen hallitukset pääsivät yksimielisyyteen siitä, että ydinsodan vaara voi johtaa vakaviin seurauksiin molemmille osapuolille ja koko maailmalle. Siksi 1970-luvun alusta lähtien painopiste oli enemmän ydinaseiden purkamisessa. Kilpailu ei kuitenkaan päättynyt tähän, vaan yksinkertaisesti siirtyi joukkotuhoaseista tavanomaisiin.

Design

Laivaston näkökulmasta USA halusi säilyttää etunsa. Mutta 1970-luvulla rakennetut tuhoajat, Spruance, eivät vastanneet muuttuneen politiikan vaatimuksia. Spruance-hävittäjien suurin haittapuoli on ohjusten hallinnan puute. URO-järjestelmän käyttöönoton jälkeen Naval Command päätti luoda uudentyyppisen hävittäjän täydentämään Spruence-hävittäjät ja korvaamaan vanhat. Ensimmäinen URO-järjestelmällä varustetun hävittäjäprojekti ilmestyi vuonna 1980. Tämän projektin piti antaa Amerikalle merkittävä etu hävittäjien suhteen. Seitsemän laivanrakennusyritystä tarjosi hankkeitaan uudenlaiseen laivatyyppiin. Vuonna 1983 jäljellä oli vain 3 yritystä, ja vuonna 1985 rakennustarjouksen voitti 2 telakkaa: Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding.

Rakentaminen

Tämäntyyppinen hävittäjä nimesi "Arleigh Burke" taistelulaivaston operaatioiden entinen johtaja (Eisenhowerin ja Kennedyn hallintojen) amiraali Arleigh Burke, joka osoittautui olevansa todellinen johtaja ja strategi toisen maailmansodan ja Korean sodan aikana. Ensimmäinen laiva sai myös amiraalin nimen.

Laivuehävittäjä "Arleigh Burke" rakennettiin vuodessa ja laskettiin vesille vuonna 1989 entisen johtajan vaimon osallistuessa (aluksen koko rakennusprosessi kesti hieman yli vuosi) ja aloitti Yhdysvaltain laivaston operaatiossa 4. kesäkuuta 1991 (se oli koekäytössä 2 vuotta). Amiraali itse osallistui seremoniaan.

Hävittäjän onnistuneiden testien jälkeen, jotka suoritettiin 1. syyskuuta 1989 1. kesäkuuta 1991, tämän tyyppisten taistelualusten massarakennus hyväksyttiin. Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding ovat saaneet tilauksen vielä paristakymmenestä Arleigh Burke -luokan laivasta.

Kuten kaikki sotilasvarusteet, "Arleigh Burke" ei ole halpa nautinto. Keskimäärin jokaisen aluksen hinta maksoi Amerikassa hieman yli miljardi. dollaria (vuonna 1985 1,1 miljardia, vuonna 2009 1,25 miljardia). Lisäksi laivan ylläpitokustannuksia syntyy. Kahden vuoden välein hävittäjille tehdään suunniteltu korjaus, jossa jokainen käyttää 20-25 miljoonaa dollaria. Jos otamme huomioon, että amerikkalaisessa laivastossa on 62 Arleigh Burksia, korjauksiin käytetään joka toinen vuosi keskimäärin 1,4 miljardia euroa. dollaria.

yleiset ominaisuudet

Uusimman hävittäjämallin pituus on 153,9 m, leveys 20,1 m, uppouma 8 900 tonnia, teho 108 000 hv, suurin nopeus 32 solmua, kantama 4400 mailia (optiminopeudella 20 solmua).

Suunnittelu ja yleistiedot

Arleigh Burke -tyyppiset tuhoajat eroavat hieman Spruencesta tekniikan, materiaalin, aseistuksen ja itse rungon suhteen.

Arleigh Burke -perhe on jaettu kolmeen malliin ("I", "II" ja "IIA"). Jokainen malli on indikaattori nykyaikaiset tekniikat ja aseet, joiden seurauksena hävittäjä modernisoitiin, muutettiin sisäisesti tai ulkoisesti. Siksi analysoimme jokaisen mallin erikseen kuvaillaksemme suunnittelua. Keskustelemme täällä yleistietoihin ja rungon eroihin liittyvistä aiheista ja analysoimme aseiden aihetta erikseen.

Malli "I"

Rungon rakentaminen tapahtuu modulaarisen järjestelmän mukaan, ts. Ensin valmistetaan erilliset lohkot, sitten ne kootaan yhdeksi kokonaisuudeksi. Tätä helpotti itse aluksen suunnittelu, joka suunniteltiin Stealth-tekniikalla. Arleigh Burke ovat ensimmäiset Stealth-periaatteella rakennetut hävittäjät. Tässä suhteessa laivan konsepti koostuu terävät kulmat ja vähintään tarpeetonta avokannella, mikä lisää radioaaltojen sirontaa. Lisäksi tämän tyyppiset alukset on varustettu radioaaltojen absorptiojärjestelmällä. Laivojen savupiipuissa on samanlainen järjestelmä lämpöaaltojen vähentämiseksi. Kuuma ilma sekoittuu kylmään ilmaan ennen kuin se poistuu savupiipusta, mikä heikentää niiden näkyvyyttä vihollisen lämpötutkissa. Yllä lueteltujen innovaatioiden yhteydessä "Arleigh Burkella" on 2 kertaa vähemmän näkyvyyttä tutka- ja lämpötutkissa edeltäjiensä Spruanceen verrattuna. Ja modulaarinen järjestelmä teki rungon rakentamisesta vain 10-15 kuukautta.

Yleisten ominaisuuksien mukaan Arleigh Burke on klassinen yksirunkoinen alus, jonka pituus on kasvanut vesiviivaa pitkin ja jossa on matala-istuva runko. Liittoutuneiden (Iso-Britannia) Falklandin sodassa oppimien ja Yhdysvaltain laivastossa sattuneiden välikohtausten (laivojen tulipalojen) jälkeen aluksen rungosta tuli jälleen terästä ensimmäistä kertaa pitkään aikaan (ennen sitä ennen oli alumiinia). Uuden rungon keula on ääriviivat täynnä ja keularungon haaroissa pieni kaltevuus. Huolimatta siitä, että tämän vuoksi hävittäjä saattoi hieman menettää nopeutta ja kantamaa, se sai siksi paremman vakauden (kaltevuusetäisyys pieneni) ja merikelpoisuuden.

Joukkotuhoaseiden vaaran vuoksi URO "Arleigh Burke" -hävittäjän suunnittelu mahdollistaa sen, että henkilöstö pääsee mihin tahansa aluksen osaan poistumatta avoimelta kannelta. Hävittäjä koostuu 13 osastosta, 3 kannesta (2 sisäkannesta ja 1 avoin) ja siinä on kaksoispohja (lisää selviytymisen laatua).

Model I -hävittäjää rakennettiin yhteensä 21 kappaletta.

Malli II

Yleensä tässä mallissa ei ole erityisiä muutoksia ensimmäiseen verrattuna. Tässä on luettelo kaikista uuden mallin innovaatioista:

• Miehistön elinolojen parantaminen;
• Pienempi polttoaineenkulutus johtuen pienistä keulamuutoksista;
• Vähentynyt kavitaatiomelu kiitos uusi järjestelmä ruuvit;
• Lisääntynyt metasentrinen korkeus;
• Lisääntynyt panssarin paksuus.

Yhteensä rakennettiin 7 II-mallin hävittäjää.

Malli IIA

Kolmannessa mallissa on merkittäviä muutoksia sekä rungossa että rakennustekniikassa. Ensin alettiin käyttää jo kyllästyneiden moduulien yhdistämistekniikkaa, mikä yksinkertaisti selvästi sen rakentamista. Rungon pituutta lisättiin 1,37 m, leveys pysyi samana. Siten vähän muutosta pituudessa he pystyivät rakentamaan täysimittaisen hangaarin helikopterin huoltoa varten. Asiantuntijat pitävät tätä yhtenä tärkeimmistä muutoksista uudessa mallissa. lentohallin puute vaaransi ilmaliikkuvuuden, sukellusvenesuojan, tiedustelu- ja tukiominaisuudet, jos helikopteri epäonnistuu. Vastaavasti aluksen miehistö kasvoi (helikopteria palveleva ryhmä). Lisäksi alukseen ilmestyi satelliittiviestintä ja Internet.

Kaikkiaan rakennettiin 34 IIA-hävittäjää.

Hävittäjä "Arleigh Burke" aseistus

Yhdysvaltain laivaston päähävittäjällä on monia erilaisia ​​asejärjestelmiä ja -asennuksia, mutta kaikista haluan nostaa esiin Aegis-ohjausjärjestelmän, jonka myötä hävittäjien rooli asevoimien järjestelmässä on muuttunut radikaalisti. Siksi analysoimme sen ensin kaikista aseista.

Aegis ohjausjärjestelmä

Aegis-ohjausjärjestelmätekniikoiden myötä hävittäjät saivat mahdollisuuden tuhota itsenäisesti kaikki kohteet ilmassa, maassa tai vedessä. "Aegis" on moniprofiilinen taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä, joka vastaa yhdistymisestä laivojen järjestelmät tietoisuus, valvonta ja tuhoaminen. Toisin sanoen Aegis-järjestelmä on kaiken laivan osajärjestelmistä tulevan tiedon keskuspankki, joka antaa selkeän kuvan toiminnasta. Tietenkin pankki on tärkeä lähes kaikille järjestelmille/alijärjestelmille, mutta erityisesti aluksen asejärjestelmälle.

Joidenkin asiantuntijoiden mukaan tällä monikäyttöisellä "ihmeellä" on kuitenkin haittapuolensa. Ne liittyvät pääasiassa AN / SPY-1 sokeanäköiseen tutkaan, joka ei reagoi hyvin matalalla lentäviin kohteisiin.

Tykistö

päällikkö tykistö kappale Arleigh Burken perhe on tykistö teline 127mm "Mark 45" luokka. Näillä asennuksilla oli eri aikoina erilaisia ​​ominaisuuksia. Nykyään käytössä on 127mm Mark45 Mod 4 -luokan teline, joka mahdollistaa ampumisen 20 laukausta minuutissa enintään 37 km:n etäisyydellä. (räjähdysherkkä sirpaloituminen) jopa 115 km. ("ERGM" ja "BTERM") ammuksen luokasta riippuen.

Flak

Ilmatorjuntatykistö on modernisoitunut eniten. Kun "I" ja "II" malleissa oli 6-tynnyrikompleksit "Vulcan-Phalanx", nyt hävittäjät on varustettu RIM-7 Sea Sparrowilla 24 kappaletta. Pääaseet ovat Standard-3-risteilyohjukset, joiden kantama on jopa 500 km. ja "Tactical Tamahawk", jonka tuhoamismatka on enintään 2500 km. Jokaisessa hävittäjässä on enintään 56 Tamahawk-risteilyohjusta.

Miina- ja torpedoaseet

Pääasiallinen sukellusveneiden vastainen turvajärjestelmä on LAMPS-III-luokan helikopterit. Laivan aseista - RUM-39 VL-Asroc-luokan PLUR ja Mk32-torpedojärjestelmä. Hävittäjän uusimmassa mallissa Harpoon-luokan laivantorjuntaohjukset poistettiin taloudellisista syistä.

Ilmailun aseistus

Rungon modernisoinnin ja helikopterihallin ilmestymisen jälkeen kannelle tuli mahdolliseksi ylläpitää 2 SH-60 Sea Hawk -luokan helikopteria. Nämä helikopterit voivat käyttää Hellfire- ja Penguin-ilma-maa-ohjuksia, Mark-46/51-torpedo-sukellusveneitä ja tarjota ilmatukea liittoutuneiden joukkojen ryhmille.

Mielenkiintoisia tapauksia "Arleigh Burken" kanssa

Arleigh Burke -luokan hävittäjät ovat olleet toiminnassa yli 25 vuotta ja ovat suorittaneet monia tehtäviä. Pohjimmiltaan nämä olivat taktisia harjoituksia, mutta joskus myös asepalveluja, jotka tapahtuivat viimeisen 3 vuosikymmenen kuumissa pisteissä. Siksi tarkastelemme vain joitain tapauksia.

Hävittäjä "Cole" ja terrori-isku Adenissa

Ensimmäiseen Arleigh Burke -malliin kuuluvassa tuhoajassa "Cole" on tapaus vuonna 2000, joka osoitti maailmalle, että hävittäjien panssari ei ole niin vahva. Kun Cole telakoitui Adeniin (Jemen) täydentämään ruokavarastoja, se joutui myöhemmin terrori-iskun kohteeksi. Vasemmalta puolelta itsemurhapommittajien räjäyttämisestä 200-250 kg räjähteitä muodostui 6 * 12m reikä, jonka seurauksena 17 ihmistä kuoli ja 39 loukkaantui. Moottoritila, hytit, ruokasali, potkurin akseli menivät huonoon kuntoon.

"Donald Cook" ja Venäjän ilmavoimat

Kun Donald Cook oli Itämerellä vuonna 2014, venäläinen SU-24-hävittäjä lensi hävittäjän ympäri yli 10 kertaa ja käytti elektronista hyökkäystä, minkä jälkeen Aegis-ohjausjärjestelmä epäonnistui.

Tuhoaja "Porter"

Tamahawk-risteilyohjusten käytön jälkeen Porter onnistui neutraloimaan sotilastukikohta Syyrian joukot huhtikuussa 2017.

Hankkeen arviointi

Tietysti Arleigh Burke -luokan hävittäjiä pidetään laatuaan korkealuokkaisina edustajina. Kuitenkin me kaikki tiedämme, että mikään ei ole täydellistä. Siksi tämäntyyppisten hävittäjien puutteista huolimatta voimme sanoa, että Arleigh Burke ovat aikamme arvoisia sotalaivoja.

... Kahdenkymmenenviiden vuoden iässä Vasya oli uppoutunut täysin ja menettänyt elämän tarkoituksen. Huono perinnöllisyys ja varakkaiden vanhempien taloudellisen tuen vähentäminen leikkivät hänelle julman vitsin: yleensä hyvä kaveri naapureiden ja tuttavien mukaan "pääsi lopulta silmukasta" ja jäi koukkuun neulaan. Vapaapainin urheilijaehdokkaasta entisestä urheilijasta on jäljellä vain laihtunut luuranko turvonneilla kasvoilla.

Alueellisten kamppailulajikilpailujen voittajan tittelin entinen kilpailija on menettänyt kosketuksen todellisuuteen ja pitää nyt asioita tärkeänä, lievästi sanottuna outoja - hän venyttelee ajoittain velttoisia lihaksiaan, loukkaa lapsia pihalla ja kuluttaa eniten. ajastaan ​​koomassa, vapisten toisen yliannostuksen kouristuksia...

Kuten lukija on jo arvannut, tässä ei ole kyse elävästä ihmisestä, vaan laivasta - hävittäjästä, jolla on ohjatut ohjusaseet (em URO). Hävittäjä on monessa suhteessa epätavallinen, tunnustettu ennätysten haltija useiden taisteluominaisuuksien ja rakennusmäärien suhteen.

62 rakennettua alusta vuonna 2013 - amerikkalaisten "Burkien" määrä ylittää kaikkien muiden maailman maiden lippujen alla olevien hävittäjien lukumäärän yhteensä! Samaan aikaan Berksin rakentaminen jatkuu: vuonna 2011 laskettiin vielä kaksi uuden IIA + -sarjan alusta. Yhteensä IIA+-sarjaan tulee suunnitelmien mukaan 9 yksikköä. Ja sitten vielä edistyneemmät III-sarjan "Berksit" kaataa teräsvyöryn ( Lento III) - kaksikymmentä yksikköä vuoden 2020 jälkeen.

USS John McCain (DDG-56) laukaisu, 1992

Tässä ei oteta huomioon amerikkalaisen hävittäjän ulkomaisia ​​"kopioita" - japanilaisia ​​"Atago" ja "Kongo", espanjalainen "Alvaro de Basan", eteläkorealainen "King Sejong" ... Tilanne on yksinkertaisesti murtumassa. pelottava käänne. Aegit leviävät ympäri maailmaa kuin myrkylliset hyönteiset.

Berksin massailme on seurausta Yhdysvaltain laivaston maksimaalisesta standardoinnista ja yhdistämisestä: lyhyellä aikavälillä laivastoon tulisi jäädä vain yksi yleishävittäjätyyppi, joka korvaa kaikki olemassa olevat (tai olemassa olevat) ohjusristeilijät, hävittäjät. ja fregatit.

Kuinka oikeudenmukainen tällainen päätös on? Pystyykö Aegis-hävittäjä tehokkaasti ratkaisemaan muiden luokkien alusten tehtävät?

Vastaus on ilmeinen - hävittäjä "Berk" selviytyy loistavasti minkä tahansa fregatin tehtävistä, mutta minkä tahansa maan talous "taipuu" tällaisesta "standardisoinnista" - hävittäjä, jonka uppouma on 10 tuhatta tonnia 4-tuhannen sijaan. 5 tuhannen tonnin fregatti! Jenkit rakentavat veneensä maksamattomilla luotoilla, joten he eivät ajattele liikaa laivaston kohtuuttomia kustannuksia. Huolimatta siitä, että uusimman "Berkovin" kustannusten arvioidaan olevan 1,8 ... 2 miljardia dollaria.

Pyytävätkö amiraalit 20 tuhoajaa lisää? Toki, ei ongelma…

Skenaariot Yhdysvaltain laivaston kehitykselle vuoteen 2042 asti. Ensimmäinen, optimistinen, olettaa 40 vuotta elinkaari tuhoajia. Toinen, pessimistinen, rajoitetulla rahoituksella, olettaa 35 vuoden syklin. Suunnitelmana on pitää hävittäjien määrä noin 90 yksikössä.
Ticonderoga-luokan risteilijät (CG-47) poistetaan yksiselitteisesti käytöstä vuoteen 2028 mennessä. Berks I- ja II-sarjat (DDG-51) korvataan vähitellen DDG-51-sarjan III Zamvolteilla (DDG-1000) - kapeakaistainen, a Kolmen kokeellisen hävittäjän sarja DDG(X) - uuden sukupolven hävittäjä. Toistaiseksi kukaan ei edes tiedä, miltä se näyttää.

Miksi kotimainen BOD ei ole huonompi kuin Berk

90 ohjustenheitintä. Aegis-taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä, jossa yhdistyvät kaikki havaitsemis- ja viestintävälineet, asekompleksi ja laivojen vahinkojen valvontajärjestelmät. Luotettava ja tehokas voimalaitos. Varkaustekniikkaa ajatellen rakennettu runko. Monitoiminen robottilaiva, joka pystyy tuhoamaan kohteita maalla, veden alla ja ilmassa.

Ensivaikutelma on kuitenkin petollinen. "Arleigh Burken" tapaamisen ihailu korvataan nopeasti epäilyksillä sen julistettujen taistelukykyjen ja todellisen tilan välillä.

Loppujen lopuksi Ticonderoga-ohjusristeilijän "kastroituna" versiona luotu Burke-hävittäjä ei aluksi loistanut korkealla suorituskyvyllä ja oli "askel taaksepäin" pintasota-alusten luomisessa. Ainoa asia, joka houkutteli amiraaleja tässä projektissa, oli julistettu halpa ja tehokkuus: alkuperäisten laskelmien mukaan tuhoajan piti säilyttää 2/3 risteilijän kyvyistä 1/2 kustannuksistaan. Mutta nämäkin luvut olivat liian optimistisia.

Fanfaarien ääneen laukaistu johtava USS Arleigh Burke (DDG-51) osoittautui kaukana ajatuksesta "ihanteellisesta" hävittäjästä.

Totuus tunnetaan verrattuna. Ymmärtääkseni amerikkalaisten merimiesten kohtaamat pääongelmat ehdotan vertaamaan sen Neuvostoliiton / Venäjän ikäisensä - suuria sukellusveneen vastaisia ​​​​aluksia projekteista 1155 ja 1155.1.

Jopa aiottuun tarkoitukseen - ilmapuolustusaluksena - Burken suunnittelu herätti paljon kysymyksiä. Ensimmäinen ja tärkein, miksi superhävittäjällä on vain kolme kohteen valaistustutkaa? Näistä vain yksi putoaa etupuoliskolle. Selkeä todiste siitä hävittäjä, vastoin ilmoitettuja ominaisuuksia, ei pysty torjumaan massiivisia hyökkäyksiä ilmasta.

Vertailun vuoksi, Neuvostoliiton BOD, jota ei koskaan sijoitettu ilmapuolustusalukseksi, oli varustettu kahdella antennitolpalla ZR95-ohjusten ohjaamiseksi. Jokainen ajovaloilla varustettu tutka tarjosi SAMANAIKAISEN ohjauksen jopa 8 ohjukselle 4 ilmakohteeseen 60 x 60 asteen sektorissa.

Pieni määrä valotutkat ja rajallinen määrä ammuttuja kohteita ovat kaukana kaikista amerikkalaisen hävittäjän ongelmista. Yhdysvaltain laivaston johto jätti huomiotta merimiesten väitteet monitoimitutkasta AN / SPY-1 (tietenkin! Sen jälkeen kun supertutkan luomisohjelmaan sijoitettiin miljardeja, ei ole paluuta).

Aegis-järjestelmän pääkomponentti on voimakas kolmiulotteinen tutka, jossa on neljä kiinteää vaiheistettua ryhmäantennia, joka pystyy havaitsemaan ja automaattisesti seuraamaan satoja ilmakohteita, ohjelmoimaan ammuttujen ilmatorjuntaohjusten autopilotteja ja seuraamaan kohteita matalalla maaradalla.

Käytännössä hän osoitti päinvastaista. Huolimatta sen huippumodernista ulkonäöstä ja laajoista mahdollisuuksista ilmatilan valvontaan pitkiä matkoja, AN / SPY-1 tutka osoittautui "sokeanäköiseksi" havaitessaan matalalla lentäviä kohteita (NLT)- ja aivan oikein!

Tavallisesti sotalaivoissa käytetään erikoistutkia havaitsemaan nopeita NLC:itä - esimerkiksi kotimainen Podkat-tutka, jolla on kapea hakukeila ja korkea tiedonpäivitysnopeus tai kaksikaistainen japanilainen tutka, jossa on aktiivinen vaiheistettu FCS-3A, joka toimii C-taajuuskaistat (aallonpituus 7,5 - 3,75 cm) ja X (aallonpituus 3,75 - 2,5 cm).

Amerikkalaiset luultavasti luulivat olevansa älykkäimpiä, joten he yrittivät ratkaista NLC-tunnistusongelman monitoimilaitteella AN / SPY-1 - yksi tutka kaikkiin tilanteisiin! Suuren vaivan kustannuksella ohjelmointitiimi onnistui "mykistämään" häiriöt ja opettamaan AN / SPY-1:n skannaamaan kapealla säteellä pienessä korkeuskulmassa. Mutta kuinka tehokas oli AN / SPY-1:n työ tässä tilassa?

Avoimessa lehdistössä ei ole vieläkään tietoa yliäänilentokohteiden tappiosta Aegisin toimesta erittäin alhaisella korkeudella - luultavasti amerikkalaiset burkit eivät ole oppineet käsittelemään tällaisia ​​uhkia. Vapautettu "Moskit" tai venäläis-intialainen "Brahmos" murtautuu suurella todennäköisyydellä tuhoajan ilmapuolustus-/ohjuspuolustusjärjestelmän läpi ja osuu kohteeseen.

Lisäksi AN / SPY-1:n kyky havaita NLC on rajoitettu antennilaitteiden epäonnistuneen sijainnin vuoksi: toisin kuin muissa laivoissa, joissa antennipylväitä yritetään sijoittaa mastojen yläosaan, AN / SPY-1 vaiheistetaan. antenniryhmät roikkuvat päällirakenteen seinillä, kuten maalauksia Tretjakovin galleriassa.

Tämä antaa alukselle tyylikkään ja modernin ilmeen, mutta vähentää NLC:n (radio horizon problem) tunnistusaluetta. Lopuksi, kuten itse tutkan toiminnan erityispiirteistä seuraa, neljä kiinteää ajovalaisinta ei ole eniten Paras päätös kun torjutaan massiivisia hyökkäyksiä yhdestä suunnasta. Yksi ruudukoista on ylikuormitettu tiedolla, kun taas muut kolme ovat passiivisia.

Tähän mennessä Arleigh Burke AN / SPY-1-koneineen on täysin vanhentunut - modernit brittiläiset Darings, Franco-Italian Horizons tai japanilaiset Akizukit ovat ilmapuolustuskyvyltään päittäin amerikkalaisen hävittäjän yläpuolella, varsinkin nopean liikenteen sieppaamisessa. NLC:t.

Muiden laivastojen hävittäjissä on pitkään käytetty tutkat aktiivisilla vaiheistetuilla ryhmillä (SAMPSON, S1850, FCS-3A). Ilmatorjuntaohjukset aktiivisilla suuntauspäillä (eurooppalaiset PAAMS-ilmapuolustusjärjestelmät Aster-perheen ohjuksilla) lentävät voimalla. Mutta amerikkalaisilla ei ole mitään sellaista! Burke käyttää edelleen vanhentunutta tekniikkaa AN / SPY-1 sokean tutkan ja Standerd-2 SAM-perheen ja puoliaktiivisesti ohjatun RIM-162 ESSM:n kanssa. Lisäksi, kuten edellä mainittiin, hävittäjässä on vain kolme AN ​​/ SPG-62-valotutkaa, jotka pystyvät samanaikaisesti ohjaamaan vain yhden ohjuksen kerrallaan.

Ilmakehän korkeuksissa lyöviin kohteisiin pystyvien superammusten SM-3 läsnäolo ei tee mitään hävittäjälle todellisessa taistelussa - kolmivaiheinen sieppaaja SM-3 on hyödytön lentokoneita ja matalalla lentäviä laivantorjuntaohjuksia vastaan.

Se siitä. Supersankari osoittautui itse asiassa "fraeriksi", jolla on erittäin keskinkertaiset ominaisuudet.

Jos "Burken"-hävittäjän kyvyt ilmahyökkäysten torjunnassa voidaan määritellä "keskiarvoisiksi", sen sukellusveneiden ja laivojen vastaiset kyvyt luokitellaan "keskiarvon alapuolelle" tai jopa "ei ollenkaan".

Esimerkiksi ensimmäisillä 28 hävittäjällä (lento I ja II) ei ollut helikopterihallia ollenkaan - vain laskualusta perässä. Aikana, jolloin kotimaiset BOD:t kantoivat kahta sukellusveneen vastaista helikopteria!
Ensimmäisen Berksin sukellusveneiden vastaisten (PLO) ominaisuuksien lisävertailu BOD pr. 1155:een (koodi "Udaloy") on kuin "yksipuolista peliä".

BOD:imme varustettiin suurenmoisella Polynom-hydroakustisella asemalla, joka painaa 800 tonnia. Sukellusveneiden, torpedojen ja merimiinojen havaintoetäisyys voi suotuisissa hydrologisissa olosuhteissa olla 40-50 kilometriä. Jopa amerikkalaisen AN / SQS-53-luotaimen nykyaikaisimmat modifikaatiot voivat tuskin ylpeillä tällaisista ominaisuuksista.

BOD:lla oli kahdeksan sukellusveneiden vastaista ohjustorpedoa, joiden laukaisuetäisyys oli jopa 50 km ("Rastrub-B" / "Vodopad-NK"), lukuun ottamatta RBU:n ​​muodossa olevia apulaitteita. Vertailun vuoksi: modernisoidut amerikkalaiset RUM-139 Vertical Launch ASROC -ohjustorpedot pystyvät osumaan kohteisiin enintään 22 km:n etäisyydellä. Todellisten olosuhteiden kannalta 22 ja 50 km:llä ei ole enää suurta merkitystä, koska sukellusveneet on vaikea havaita sellaisilta etäisyyksiltä. Numerot puhuvat kuitenkin Burkea vastaan...

Aegis-hävittäjien sukellusveneiden vastaiset ominaisuudet ovat lisääntyneet huomattavasti vasta IIA-sarjasta alkaen (päähävittäjä Oscar Austin otettiin laivastolle vuonna 2000). Tämän sarjan alusten koko peräosa konfiguroitiin kokonaan uudelleen, ja kaksi hangaaria näyttivät majoittavan LAMPS III PLO -järjestelmän Sea Hawk -helikopterit.

Kuten yksi Military Review -lehden lukijoista taitavasti ilmaisi, nykyaikaisia ​​aluksia ei ole suunniteltu meritaisteluihin. Ne on suunniteltu sopimussotilaiden mukavaan palvelukseen rauhan aikana.

Tämä lausunto pätee täysin Arleigh Burke -luokan hävittäjiin - Wi-Fi, uima-altaat ja ravintola-ateriat, 4,4 neliömetriä. metriä asuintilaa jokaiselle merimiehelle... Ainoa asia, jonka laivan suunnittelijat unohtivat, on se, että tuhoajan on kyettävä suorittamaan meritaistelua. Ja moderni "Burke" ei kategorisesti pysty tähän.

BOD "Admiral Chabanenko" (pr. 1155.1), laivaston vuonna 1999 hyväksymä.
Uusi Vodopad-NK PLUR -kompleksi, joka laukaistiin tavanomaisen TA:n kautta, mahdollisti kahdeksan Moskit-laivantorjuntaohjuksen sijoittamisen alukselle. 100 mm:n aseiden keulapatteri korvattiin kaksoisautomaattisella 130 mm:n AK-130-kiinnikkeellä. Nopeat AK-630:t on korvattu kahdella ZRAK "Kortikilla"

Suunnittelun yleisen "haurauden" lisäksi, joka on tyypillistä kaikille nykyaikaisille aluksille (hävittäjä "Cole" epäonnistui sen jälkeen, kun vene räjäytettiin 200-300 kg räjähteitä kyljellään, 17 kuollutta merimiestä, 34 haavoittunutta . Täydellinen edistymisen ja taistelukyvyn menetys - on helppo kuvitella, että se tapahtuu, jos vaatimattomimmilla laivastontorjuntaohjuksilla osuu suoraan Yhdysvaltain laivaston hävittäjään) - alhaisen selviytymiskyvyn ja taisteluvahinkojen vastustuskyvyn lisäksi , moderni Burke on täysin vailla laivojen vastaisia ​​aseita!

Universaalin "viiden tuuman" läsnäolo ja teoreettinen mahdollisuus ampua ohjuksia pinta-aluksiin voidaan jättää huomiotta.

Kuinka niin?

Erittäin yksinkertainen. Ensimmäisen sarjan hävittäjät varustettiin kahdella mahtavalla meritaistelujärjestelmällä:
- erikoistuneet aliääninopeuden vastaiset ohjukset "Harpoon" (laukaisuetäisyys 130 km, nopeus 0,85 M, taistelukärjen paino 225 kg) kahdessa Mk141-nelikantoraketissa tuhoajan perässä;
- BGM-109B TASM-alustentorjuntaohjukset, jotka ovat muunnelmia tunnetusta Tomahawk SLCM:stä. TERCOMin reljeefometrinen ohjausjärjestelmä on korvattu aktiivisella tutkahakijalla, joka on samanlainen kuin Harpoon-ohjukset.

Huolimatta aliääninopeuden (0,75 Mach) pilkkaamisesta, anti-laiva "Tomahawk" oli tappava ammus, jota oli vaikea havaita, ja se lensi marssipaikalla vain muutaman metrin korkeudessa aallonharjojen yläpuolella (toisin kuin Neuvostoliitossa). hirviöt P-500/700/1000, jotka nousivat parikymmentä kilometriä). CC-tietojen alhainen nopeus ja vanheneminen kompensoitiin erityisjärjestelyt lento lentoradan viimeisellä osalla (käärmeetsintä). Lopuksi viidensadan kilometrin lentoetäisyys ja 450 kg painava taistelukärki ovat 2-3 kertaa suuremmat kuin tavanomaisten pienikokoisten laivojen torjuntaohjukset (eksoottisia isoja "graniitteja" ja "tulvuvia" ei lasketa mukaan).

1990-luvulla useita BGM-109B Tomahawk Anti-Ship -ohjuksia löydettiin yleisesti pystysuorassa laukaisupaikassa Yhdysvaltain laivaston hävittäjissä ja risteilijöissä.

"Arleigh Burke" -sarjan I perän vakioasettelu.Kaksi AN / SPG-62 valaistustutkaa peittämään takakulmat (piippujen takana), Phalanx-vaunu (itse kompleksi purettiin teknisistä syistä), Mk.141-kaltevat kantoraketit Harpoon-laivantorjuntaohjuksia varten ja lopuksi UVP solut "Tomahawksilla"

Valitettavasti Burke on nyt täysin rappeutunut. Ainoan arvokkaan vihollisen - Neuvostoliiton laivaston - katoamisen vuoksi Tomahawk-aluksesta on tullut tarpeeton painolasti. BGM-109B poistettiin kokonaan käytöstä 2000-luvun alussa.

IIA-sarjan hävittäjiin laivojen vastaisten ohjusten asentamista pidettiin yleensä tarpeettomana ja hyödyttömänä yrityksenä. Tämän seurauksena Burke menetti viimeisen aseensa - Harpoon-laivantorjuntaohjuksen. Merimiehet eivät tietenkään ajatellut hylätä ohjuksia - kaiken päätti heille laivaston komento, joka pyrki vähentämään jo kohtuuttomia kustannuksia.

Tämän seurauksena on syntynyt häpeällinen tilanne: mikä tahansa iranilainen korvetti tai RTO voi "lämmittää" puolustuskyvyttömän Burken laivantorjuntaohjuksella, ja amerikkalaisella hävittäjällä ei ole edes mitään napsautettavaa.

Merimiehet ymmärsivät avuttomuutensa ja nousivat meteliin. Keskustelun tuloksena syntyi LRASM (Long Range Anti Ship Missle) -projekti - pitkän kantaman aliääninopeuden varkain laivantorjuntaohjuksen kehittäminen, joka perustuu Mk41 UVP -kennoista laukaistuun AGM-158 JASSM -lentoristeilyohjukseen.

Nopean "kilpajuoksun pohjalle" sijaan LRASM luottaa vihollisen ilmapuolustus-/ohjuspuolustusjärjestelmän "älykkääseen" läpimurtoon - korkeaan autonomiaan, huonoon näkyvyyteen, monimutkaisiin väistöliikkeisiin ja häirintään. Uuden ohjuksen odotetaan tulevan palvelukseen Yhdysvaltain laivaston kanssa tämän vuosikymmenen toisella puoliskolla.

Sillä välin amerikkalaiset puristavat avuttomasti nyrkkiään nähdessään iranilaiset ohjuskorvetit.

Toinen hetki Arleigh Burken rappeutumisesta – viimeiset hävittäjät tulevat palvelukseen ilman lyhyen kantaman itsepuolustusjärjestelmiä. Tavallinen tunnustettiin vanhentuneeksi aseeksi, vastineeksi hävittäjä sai ... tyhjän istuimen. Aluksi oletettiin, että tutkaohjatut ilmatorjuntatykit korvattaisiin RIM-116 Rolling Airfame Missle (RAM) -ohjusjärjestelmillä - 21 kierroksen kantoraketilla Phalanx-vaunussa; rakettisuunnittelu - ilmailun "Sidewinder" runko + infrapunahakija "Stinger" MANPADSista. Kompleksi soveltuu ilmakohteisiin jopa 9 km:n etäisyydeltä.

Itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmissä päätettiin kuitenkin säästää. "Burke" menetti viimeisen puolustuslinjan.

USS Spruance (DDG-111) IIA-sarjan hävittäjä. Perässä on vanhentunut phalanx. Etuosa tyhjä

AT Tämä hetki Arleigh Burke -luokan hävittäjien iskuaseistus rajoittuu Tomahawk-risteilyohjuksiin - monia muunnelmia erilaisilla ohjausalgoritmeilla ja taistelukärjetyypeillä. Tässä sijoituksessa amerikkalaisilla hävittäjillä ei ole vertaa - "Burke" "shokki"-versiossa pystyy ottamaan kyytiin 56 "kirvettä". Tehokas ohjustenheitin paikalliseen sodankäyntiin, joka pystyy viimeistelemään minkä tahansa "banaanitasavallan" ilmapuolustuksen yhdellä salvalla. Tärkeintä ei ole päästä lähelle rantaa, muuten voit saada mahtavan "haravan" väärennetyistä kiinalaisista laivantorjuntaohjuksista C-802 ja muista "wunderwaffeista", joita on lisääntynyt ympäri maailmaa poikkeuksellisen paljon. AN / SPY-1:llä ei ole toivoa, ja vanhan hyvän Phalanxin sijaan amerikkalaisilla on nyt, anteeksi, paljas perse.

Valtavia suunnitelmia

Ihmettelen kuinka jenkit aikovat taistella näiden, jopa nyt vanhentuneiden "lantioiden" kanssa seuraavat 50 vuotta? Loppujen lopuksi, riippumatta siitä, kuinka pöyhkeä Pentagon on, Yhdysvaltain laivastolla ei ole lähitulevaisuudessa muita hävittäjiä (kolmella kokeellisella Zamvoltilla ei ole merkitystä).

Vaikka sallittaisiin lupaavien hävittäjien DD (X) ilmestyminen 2030-luvulla, Berksit pysyvät Yhdysvaltain laivaston pintakomponentin perustana ainakin vuosisadan puoliväliin asti. Ja useiden ennusteiden mukaan viimeiset Burke-hävittäjät jättävät nykyisen kokoonpanon 2070-luvulla! Mikään muu laiva historiassa ei ole pysynyt käytössä "ensimmäisellä rivillä" näin pitkään.

Aseen piipun pituuden muuttaminen 54 kaliiperista 62 kaliiperiin ei pääse tästä pois. Sekä erilaisten huipputeknisten järjestelmien lisäys (esim. MASKER, joka syöttää ilmakuplia aluksen pohjaan hydroakustisen näkyvyyden vähentämiseksi). Autonomiset RMS-miinanetsintärobotit, aktiiviset raketit, viisi panssaroitua laipiota päällirakenteessa ... ei! Jotain pohjimmiltaan erilaista tarvitaan!

Yankees on erittäin toiveikas kolmannen sarjan (lento III) suhteen. Tarkkoja tietoja näistä aluksista ei ole saatavilla. Varmasti edes kehittäjät itse eivät ole vielä päättäneet modernisoidun "Berkin" ulkonäöstä.

Mutta yksi asia on jo selvä - AN / SPY-1-tutka jää eläkkeelle. Sen sijaan tulee tutka aktiivisella otsalampulla AMDR tai vastaavalla - erittäin energiaintensiivisellä, yläilmakehän ja LEO:n ohjaamiseksi. Kärsittyään fiaskon "universaalin" hävittäjän kanssa jenkit ovat yhä taipuvaisempia ajatukseen muuttaa Berkeistä kansallisen ohjuspuolustusjärjestelmän kelluvia raketinheittimiä.

Konehuoneita on suunnitteilla uudelleen - kaasuturbiinien sijaan hävittäjät varustetaan täydellä sähkövoimalla. Tarvittaessa yksi helikopterihallista lahjoitetaan lisägeneraattorin asentamista varten.

155 mm AGS-pitkän kantaman tykki keulan sijaan, aktiiviset järjestelmät suojaukseen perustuva laseraseita, uusia tyyppejä rakettiammuksia, kohteen nimitys F-35-hävittäjätutkista...

SM-6-ilmatorjuntaohjusten testaus ja pienimuotoinen kokoonpano ovat täydessä vauhdissa. Raytheon lupaa toimittaa ensimmäisen suuren erän laivastolle vuonna 2015. Yankees, 10 vuotta myöhässä, toivovat edelleen ottavansa käyttöön aktiivisesti ohjattuja ohjuksia.

Hävittäjä "Burke" "rajoaminen" ei ole muuta kuin ilkeä vitsi. Moderni amerikkalainen hävittäjä ei todellakaan loista suorituskykyominaisuuksillaan, mutta ennemmin tai myöhemmin määrä muuttuu laaduksi. Yankeesilla on todella paljon hävittäjiä ja vielä enemmän suunnitelmia niiden modernisoimiseksi.