Laiva, jolla on suurin kantavuus. Maailman suurin matkustaja-alus: historiaa ja nykyaikaa

Muinaisista ajoista lähtien kyky uida kuin kala on ollut ihmiselle yhtä toivottava kuin kyky lentää kuin lintu. Mitä ei voi tehdä luonnon antama auttoi toteuttamaan rakentamiamme koneita. Antiikin hauraista veneistä ihmiskunta on kasvanut valtavien kaupunkien luomiseen vesille. Suurin niistä, jopa edistyksen saavutuksiin tottunut moderni ihminen, hämmästyttää voiman ja kauneuden yhdistelmällä.

Maailman suurimmat alukset: valintakriteerit

Suurimman laivan nimeämiseksi on olemassa ainakin kaksi kriteeriä: mitat (pituus ja leveys) ja uppouma (itse asiassa tämä on aluksen vedenalaisen osan tilavuus).

Lisäksi yksittäisten luokkien voittajan määrittämisessä hänen kykynsä suorittaa päätehtävä on ratkaiseva merkitys. Matkustaja-alukselle tämä on matkustajien lukumäärä, jonka se voi ottaa alukselle, ja hyttien lukumäärä, irtolastialukselle tai säiliöalukselle kuljetetun lastin paino, konttialukselle konttien lukumäärä.

Purjeveneet ja höyrylaivat

Ennen kuin siirrymme nykyaikaisiin ennätystenhaltijoihin, muistetaan heidän edeltäjiään, niitä, jotka kynsivät meriä tuulen ja höyryn voimalla.

Suurin purjealus joka on koskaan poistunut varastosta, on ranskalainen barque France II. Aluksen uppouma oli lähes 11 tonnia ja pituus 146 metriä. Vain kymmenen vuoden ajan - vuodesta 1912 vuoteen 1922 - he kuljettivat säännöllisesti rahtia, kunnes omistajat hylkäsivät Uuden-Kaledonian rannikolla karille ajaneen purjeveneen. Alus tuhoutui lopulta vuonna 1944 pommituksen aikana.

Historian suurin höyrylaiva on vuonna 1857 vesille laskettu Great Eastern. Sen pituus on 211 metriä ja uppouma 22,5 tuhatta tonnia. Laivaa liikutti kaksi pyörää ja yksi potkuri, mutta se pystyi myös purjehtimaan. Aluksen päätarkoitus on matkustajakuljetus, Great Eastern voisi ottaa kyytiin jopa 4000 ihmistä. Valitettavasti hiilen ja höyryn aikakausi ei ollut armollinen niin suurille hankkeille - Great Easternin toiminta osoittautui kannattamattomaksi ja lopetettiin taloudellisista syistä.

Ehdoton ennätys

Useita vuosia voittaja kategoriassa "Most suuria laivoja maailmassa "oli tankkeri Knock Nevis. Rakennettu vuonna 1976 Japanissa, se vaihtoi nimeä useaan otteeseen ja sen rakennemuutos tehtiin suurelta osin. Mestari sai lopulliset mitat vuonna 1981 (nimellä Seawise Giant): 458,5 metriä pitkä, 68 leveä. uppouma 565 tuhatta tonnia.

Valtava säiliöalus on laite, jolle ei ole niin helppoa löytää käyttöä. Kokonsa vuoksi aluksella oli alhainen nopeus, valtava (yli 10 kilometriä!) jarrutusmatka, ei pystynyt kulkemaan strategisten purjehduskelpoisten salmien läpi ja voisi kiinnittyä vain muutamiin satamiin ympäri maailmaa.

Näet valokuvan minkä tahansa sivuston suurimmasta aluksesta, omistettu historialle laivanrakennus, mutta tämä jättiläinen äskettäin kuuluu menneisyyteen, aivan kuten purjeveneet ja höyrylaivat. Vuonna 2010 kuuteen vuoteen käyttämätön alus leikattiin metalliromuksi.

Työnarkomaanit jättiläiset

Kuten Seawise Giant, muut suurimmat laivat ovat myös rahtilaivoja: tankkerit, irtolastialukset, konttialukset.

Pisin tällä hetkellä käytössä oleva laiva (397 metriä) on konttialus Emma Maersk. Eri lähteiden mukaan on mahdollista nostaa 11-14 tuhatta vakiokonttia ilman lautaa. Koska suunnittelijoiden tehtävänä oli varmistaa Emma Maerskin kulku Suezin ja Panaman kanavien läpi, aluksen leveys ja syväys määritettiin melko kohtuullisiksi. Siksi tällaisen jättiläisen siirtymä on "vain" 157 tuhatta tonnia.

Ja uppoumaltaan maailman suurimmat alustat ovat neljä Hellespont-supertankkeria. Vaikka jokaisen pituus on 17 metriä pienempi kuin konttialusten johtajalla, uppouma on puolitoista kertaa suurempi - 234 tuhatta tonnia.

Brasilialaisen Valen malmin kantajat eivät ole niitä huonompia. Suurimman niistä - Vale Soharin - uppouma on noin 200 tuhatta tonnia ja pituus 360 metriä. Suurin kuorma, jonka tämä jättiläinen pystyy kuljettamaan, on 400 tuhatta tonnia.

Risteilyn kaunottaret

Vaikka matkustaja-alukset eivät ole yhtä suuria kuin rahtialukset, ne tekevät lähtemättömän vaikutuksen. Risteilyalus ei ole kulkuväline, vaan luksuslomapaikka. Aluksen suuri koko ei palvele niinkään majoittamaan mahdollisimman monta matkustajaa alukseen, vaan luomaan kaiken mahdollisen mukavuuden, joka tyydyttäisi vaativimmankin yleisön.

Suurimmat matkustaja-alukset ovat monta kertaa suurempia kuin aikoinaan uskomattomalta tuntunut Titanic. Kaksoisvuorauspari Allure of the Seas ja Oasis in the Seas ovat kooltaan vertaansa vailla. Pituus 362 metriä ja uppouma 225 tuhatta tonnia - luvut ovat vertailukelpoisia suurimpien rahtilaivojen kanssa. Jokaiseen laivaan mahtuu mukavasti 6 400 matkustajaa. Lisäksi aluksella palvelee 2 100 henkilöä (tämä on useita kymmeniä säiliöaluksia ja irtolastialuksia palvelevia merimiehiä vastaan).

Allure of the Seas tai Oasis in the Seas tarjoaa kauppoja, kasinoita, ravintoloita, baareja, yökerhoja, kuntokeskuksen, lentopallo- ja koripallokenttiä, saunan ja uima-altaita. Siellä on jopa puisto, jossa on oikeita puita ja ruohoa.

Meren myrsky

Et voi sivuuttaa suurimpia sotalaivoja. Nämä ovat nyt lentotukialuksia. Ja tämä on ymmärrettävää: riippumatta siitä, kuinka lentokoneinsinöörit työskentelevät lentokoneiden nousukiidon vähentämiseksi, "siivekkäät merimiehet" tarvitsevat silti melko ison radan lähtöön.

Toista maailmansotaa edeltävänä aikana voimakkaimmat merivallat rakensivat erityisen suuria sotalaivoja - taistelulaivoja. Suurin niistä on japanilaisen laivaston Yamato lippulaiva. 263 metriä pitkä, 40 leveä, 2500 merimiehen miehistöineen taistelulaiva vaikutti yksinkertaisesti haavoittumattomalta. Vuonna 1940 vesille laskettu alus upposi kuitenkin vähän ennen Japanin antautumista.

Sukellusveneiden vastaisten aseiden kehitys teki sellaisista aluksista liian kätevän kohteen. Noina vuosina lasketut alukset olivat edelleen käytössä (esimerkiksi Iowa-projektin amerikkalaiset taistelulaivat), mutta pääpanos sodan jälkeisellä kaudella asetettiin lentotukialuksiin.

Kaikkien aikojen suurin laivaston alus oli lentotukialus USS Enterprise. Se on 342 metriä pitkä ja 78 metriä leveä. Aluksella oli jopa 90 lentokonetta (lentokoneita ja helikoptereita), jotka palvelivat 1800 ihmistä. Kokonaismiehistö on 3000 merimiestä. Yli puoli vuosisataa palveltuaan Enterprise poistettiin Yhdysvaltain laivaston palveluksesta vuonna 2012. Nyt sen paikan ovat ottaneet Nimitz-luokan lentotukialukset, jotka ovat kooltaan hieman edeltäjäänsä huonompia - suurimpien nykyaikaisten lentokoneiden kuljettavien alusten pituus on 333 metriä.

Venäjän suurimmat alukset

Vaikka venäläiset alukset eivät ole maailman suurimpien alusten luokituksen kärkisijoilla, jotkin mallit ovat luokissaan vertaansa vailla.

Kyllä, lippulaiva Pohjoinen laivasto Venäläinen ydinkäyttöinen ohjusristeilijä Pietari Suuri on maailman suurin ei-ilma-aluksia kantava taistelualus. Risteilyaluksen mitat: 251 metriä - pituus, 28 metriä - leveys, uppouma - 28 tuhatta tonnia. Päätehtävä: vastustaa vihollisen lentotukialuskokoonpanoja.

Venäjän laivaston palveluksessa on toinenkin ennätysmies - Akula-sukellusvene (projekti 941). Veneen pituus on 173 metriä, vedenalainen uppouma 48 tuhatta tonnia, miehistö on 160 henkilöä. Sukellusvene varustettu ydinreaktorilla ja dieselvoimaloilla. Tärkeimmät aseet ovat mannertenvälisiä ballistisia ohjuksia ydinkärkien kanssa.

Siviilialuksista on mainittava suurin ydinvoimalla toimiva jäänmurtaja "50 Years of Victory", joka poistui varastosta vuonna 1993. Ehkä, kun tiedetään, mitkä ovat maailman suurimmat alukset, sen 160 metrin pituus näyttää kevyeltä, mutta silti tällä aluksella ei ole vertaa luokassaan.

Jättiläinen telakalla

Laivojen itsensä lisäksi nykyaikaiset laivanrakentajat ovat ahkerasti kehittämässä muita meren jättiläisiä- kelluvat alustat. Hämmästyttävän suuria rakenteita voidaan käyttää eri tarkoituksiin kaivostoiminnasta avaruusalusten laukaisuun.

Eteläkorealaisen Samsung Heavy Industriesin telakat ovat parhaillaan viimeistelemässä Prelude kelluvaa alustaa, jota asiakas, Royal Dutch Shell, aikoo käyttää maakaasun talteenottoon, nesteyttämiseen ja kuljetukseen. Vuonna 2013 Prelude-runko lanseerattiin. Sen mitat ovat vaikuttavampia kuin maailman suurimmat alukset voivat ylpeillä. Valokuva keskeneräisestä jättiläisestä on tullut kaikkien kiinnostuneiden saataville.

Alus on 488 metriä pitkä, 78 metriä leveä ja sen uppouma on 600 000 tonnia. Lavan oletetaan liikkuvan hinaajien avulla. Vain oman kulkuvälineen puuttuminen ei salli Preluden kutsumista mestariksi jättiläislaivojen joukossa. Laturi ei vieläkään ole laiva.

Risteilyaluksia kutsutaan usein kaupungeiksi merellä, ja tämä kuvaus on niille tarkin. Ymmärtääksesi kuinka valtavia tällaiset alukset voivat olla, voit tehdä vertailun surullisen kuuluisan Titanicin kanssa. Jos se rakennettaisiin meidän aikanamme, se ei edes pääsisi Top 50:een. Tässä luettelossa kerron sinulle maailman 10 suurimmasta risteilyaluksesta, jotka kaikki rakennettiin suhteellisen hiljattain, vuoden 2000 jälkeen. Monilla heistä on myös yhtä suuria kaksoisveljiä.

Royal Caribbean. Oasis of the Seas

Tämä alus painaa 225 282 tonnia, on 361,7 metriä pitkä ja sen virallinen kapasiteetti on 5 400 matkustajaa maksimaalisessa ylellisyydessä ja mukavuudessa. Oasis of the Seas on yksi harvoista aluksista, jotka eivät voi purjehtia Panaman kanavan läpi. Se ei ole vain liian pitkä kanavalle, vaan myös liian korkea ja leveä. Laivalla voi tuntea olonsa kuin suuressa huvipuistossa. Siellä järjestetään laajamittaisia ​​esityksiä, jotka eivät ole huonompia kuin Broadwayn esitykset, ja urheilun ystävät voivat tehdä mitä tahansa, jopa kalliokiipeilyä. Laivaa ja matkustajia palvelevassa tiimissä on 2 400 henkilöä.

Kuningatar Maria II

Tämä alus painaa 151 400 tonnia ja on 345 metriä pitkä. Virallinen kapasiteetti on 2640 matkustajaa. Voit kuvitella, kuinka valtava tämä laiva on, voit laittaa 80 suurta turistibussia puskurin puskurille - tämä on pituudeltaan verrattavissa Queen Mary II: een. Laivan kumpaankin päähän voidaan sijoittaa jalkapallokenttä, ja kannelle jää vielä tilaa koko Big Benille. Rakennushetkellä 2004 se oli eniten iso laiva maailmassa.

Disneyn unelma

Tämä alus painaa 130 000 tonnia ja on 340 metriä pitkä. Disney Dreamin kapasiteetti on 2 500 ihmistä, ja se on pieni versio Disneylandista merellä. Siellä on valtava elokuvateatteri ja monia muita viihdepaikkoja, mukaan lukien vesipuisto.

Meren vapaus

Aluksen paino on 160 000 tonnia ja pituus 339 metriä. Alukseen mahtuu 3634 matkustajaa. Joskus sitä verrataan kelluvaan vesipuistoon, siellä on vesiliukumäkiä ja monia uima-altaita, poreallas ja aaltosimulaattori. Siellä on myös vesipuisto lapsille nimeltä H2O ja jopa luistinrata niille, jotka haluavat luistella.

Splendida (Splendida)

Tämä risteilyalus painaa 137 936 tonnia ja on 338 metriä pitkä. Sen kapasiteetti on 3 274 matkustajaa. Aluksen tilan määrä on yksinkertaisesti valtava - puolitoista miljoonaa neliömetriä, mikä ylittää esimerkiksi Pariisin Eiffel-tornin kokonaistilan.

Norjalainen eepos

Tämä alus painaa 155 873 tonnia ja on 329 metriä pitkä. Kapasiteetti - 4100 matkustajaa. Tämä risteilyalus laskettiin vesille vuonna 2010, ja se on niin valtava, että 5 pelastusvenettä piti irrottaa päästäkseen New Yorkin satamaan. Laivalla on myös paljon viihdettä, ravintoloita, nähtävyyksiä. Tarjolla on jopa 24 tunnin pizzatoimitus huoneeseen. Olemme jo maininneet tämän aluksen, kuten monet muut, valikoimissamme maailman suurimpia laivan potkureita.

julkkisten pimennys

Tämän aluksen paino on 122 000 tonnia ja pituus 315 metriä. Vaikka neljä Boeing 747 -konetta olisi rivissä, ne eivät silti ylittäisi tämän risteilyaluksen pituutta. Aluksessa on 19 kantta, mukaan lukien nurmikkokansi, jossa voi pelata krokettia ja boccea.

Meren matkailija

Tämä alus painaa 138 tonnia ja on 311 metriä pitkä. Siihen mahtuu 3114 matkustajaa. Tämä on yksi ensimmäisistä superjättiläisristeilyaluksista, siinä on kaikki mitä tarvitset mukava lepo- oma TV-studio, luistinrata, yhdeksänreikäinen minigolfkenttä ja paljon muuta.

karnevaali unelma

Tämän laivan paino on 130 000 tonnia ja pituus 306 metriä. Kapasiteetti - 3646 henkilöä. Tämä laiva on todellinen kelluva huvipuisto, siellä on jopa useita elokuvateattereita, joissa on erikokoisia valkokankaita.

Prinsessa Diamond

Sulkee kymmenen suurimman risteilyaluksen laiva, jonka paino on 116 000 tonnia ja pituus 294 metriä, ja siihen mahtuu 2670 henkilöä. Kymmenennestä sijasta huolimatta se on pinta-alaltaan useita kertoja suurempi kuin esimerkiksi Buckinghamin palatsi tai viisi kertaa suurempi kuin Taj Mahal. Täällä on yli seitsemänsataa mökkiä. korkeatasoisia parvekkeilla.

Kerran suurin alus oli Titanic. Mutta nykyään on aluksia, jotka ovat useita kertoja Titanicin kokoisia. Tässä artikkelissa puhumme maailman suurimmasta aluksesta.

Titanic oli risteilyalus. Kaikki muistavat hänen tarinansa. Hän törmäsi jäävuoreen, koska hän oli erittäin valtava eikä voinut kääntyä ajoissa sivuttain. Näytti siltä, ​​​​että tällaisia ​​vuorauksia ei voinut olla olemassa, ne ovat erittäin tilaa vieviä ja niiden kohtalo ei ollut lohdullinen. Mutta kävi ilmi, että tällaisia ​​vuorauksia voi olla olemassa, vaikka ne ovat useita kertoja suurempia. Tähän mennessä suurin linja-auto on Oasis of the Seas. Kuva alla:

Se on todellakin useita kertoja suurempi kuin Titanic. Katso tämä kuva:

Royal Caribbean International halusi rakentaa laivan, joka olisi paras pitkiä vuosia ja 28. lokakuuta 2009 "Oasis of the Seas" lanseerattiin. Siitä tuli heti maailman suurin risteilyalus. Aluksesta tuli myös kallein, sillä sen hinta oli 1,24 miljardia dollaria. Laivan satamassa oleskelu maksaa keskimäärin 230 000 dollaria. Ja tämä on muutaman tunnin oleskelua varten!

Lainerin mitat ovat silmiinpistäviä; sen pituus on 360 metriä, leveys 66 metriä ja korkeus aivan kohokohta oli 72 metriä.

Suurin alus: ominaisuudet

Oikein he sanovat, että tämä ei ole vain laiva, vaan kokonaisuus Pikkukaupunki. Tämän vuorauksen mitat ovat viisi kertaa suurempia kuin Titanicin mitat. Koneessa voi olla 6360 matkustajaa ja 2160 miehistön jäsentä. Laivalla suuri määrä erilaisia ​​viihdekeskuksia. Uima-altaista oikeaan teatteriin. Linjalla on 4 allasta, jotka yhdessä muodostavat 23 000 litraa vettä. Aluksella on 12 tuhatta kasvia ja 56 suurta puuta. Siellä on puisto, kiipeilyseinä, 10 kylpylä senttiä. Se on niin valtava, että se on jopa jaettu temaattisiin vyöhykkeisiin.

Suurimmalla laivalla on useita ravintoloita, sen puisto on samanlainen kuin New Yorkin puisto, joten siellä soitetaan klassista amerikkalaista musiikkia. Aluksesta on paljon muutakin kerrottavaa.

Dockwise Vanguard

Toki Oasis of the Seas on suurin linjalaiva, mutta siellä on myös Dockwise Vanguard, maailman suurin raskasalus.

12. helmikuuta 2013 alus teki ensimmäisen matkansa. Dockwise Vanguard saapui Meksikon lahti huhtikuussa 2013. Hänen kuljettama lasti oli 56 000 tonnia, mutta enimmäiskuorma saattoi olla 110 000 tonnia.

Aluksen on suunnitellut Hyundai Heavy Industries Dockwise Shippingille. Se otettiin käyttöön vuonna 2012. Suorituskyvyltään se ei ylitä laivaa "Oasis of the Seas". Uppouma 91238 tonnia, kantavuus 117000 tonnia. Pituus 275 metriä, leveys 79 metriä, syväys 9,5 metriä. Suurin nopeus 14,4 solmua, keskimäärä 12,9 solmua.

Myös laivaan lastaustapa on ainutlaatuinen. Erikoisosastot täyttyvät vedellä ja alus upotetaan hitaasti mutta varmasti veden alle. Kun alus on veden alla, siihen lastataan lasti.

Aluksen huoltamiseen tarvitaan 60 henkilöä, jotka sijaitsevat aluksen ruumassa.

Tunnettu Costa Concordia, joka syöksyi maahan tammikuussa 2012 Giglian saaren (Toscana) rannikolla, kuljetetaan tällä aluksella. Haluan muistuttaa, että Costa Concordia on useita kertoja suurempi kuin Titanic.

Maailman suurimmat alukset

Monien vuosisatojen ajan kauppalaivoja ja sotalaivoja surffailla valtamerillä. Joskus ihmiset rakentavat sellaisia ​​kolosseja, että kuvia katsottuna niitä tuskin voi kuvitella. Nämä vaunut kuljettavat ihmisiä, rahtia, öljyä ja kaasua. Tietoja maailman 6 suurimmasta vesikulkuneuvosta - tarkemmin katsauksessa.

1. Supertankkeri Knock Nevis

Pisin koskaan rakennettu alus on öljytankkeri Knock Nevis, joka tunnettiin aiemmin nimellä Jahre Viking. Knock Nevisiä pidetään myös maailman suurimpana ihmisen tekemänä esineenä. Sen enimmäispituus on 458,45 metriä ja uppouma 260 941 tonnia.

Supertankkeri nousi ensimmäisen kerran veteen vuonna 1979, kun se lähti Sumitomo Heavy Industriesin telakalta Japanista. Alus kuljetti raakaöljyä ympäri maailmaa ja joutui vuonna 1988 jopa pommituksen kohteeksi Iranin ja Irakin sodan aikana. Laiva syttyi tuleen rannikkovedet ja upposi, se kirjattiin kokonaan pois. Sodan päätyttyä Jahre Viking nostettiin, korjattiin ja otettiin takaisin käyttöön.

Supertankkerin käyttämiseen tarvitaan vain 35 hengen miehistö. Konetta käyttää yksi 9 metrin ruuvi, joka tekee 75 kierrosta minuutissa. Tällä saavutetaan 16 solmun (30 km/h) matkanopeus. Hidastaakseen laiva tarvitsee 9 kilometriä ja kääntyäkseen 3 kilometriä vettä.

Alus on historiansa aikana toistuvasti vaihtanut nimeä, omistajia ja rekisterisatamaa. Vuonna 2009 säiliöalus teki viimeisen matkansa Intiaan, minkä jälkeen se leikattiin metalliksi.

2. Lentotukialus USS Enterprise

Amerikkalainen USS Enterprise on maailman suurin sotalaiva. Tämä on ydinkäyttöinen lentotukialus, joka tunnetaan myös nimellä CVA-65. Tämä on kahdeksas tämänniminen alus Yhdysvaltain laivastossa, mutta suurin kaikista. Se on 342 metriä pitkä ja voi kuljettaa jopa 4600 sotilasta ja 90 lentokonetta.

Atomi tehopiste kahdeksasta reaktorista se tuottaa maksimitehoa 280 000 hv, minkä ansiosta alus voi saavuttaa 33,6 solmun (62 km / h) nopeuden. Nämä ominaisuudet näyttävät vieläkin vaikuttavammilta, kun ottaa huomioon, että USS Enterprise otettiin käyttöön vuonna 1962. Vuonna 2017, 55 vuoden palvelun jälkeen, alus poistettiin virallisesti käytöstä. Sitä ennen hän onnistui näkemään Kuuban kriisin, Vietnamin sodan, Irakin sodan, jossa hän edusti Yhdysvaltojen sotilaallista voimaa.

3. Kaasusäiliö Q-Max

Maailman suurimmat LNG-alukset ovat Q-Max-aluksia. Niiden uppouma on 162 400 tonnia, pituus 345 m, leveys 55 metriä. Q-max-aluksiin mahtuu jopa 266 000 kuutiometriä maakaasu ja kehittää jopa 19,5 solmun (36 km/h) nopeuksia.

Käytössä Tämä hetki Maailmassa on 14 Q-Max-kaasusäiliötä, kunkin jättiläisen hinta on 290 miljoonaa dollaria. Laivat rakensivat Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries ja Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Sarjan ensimmäinen kaasusäiliö (Moza) valmistui vuonna 2007 telakalla vuonna 2007 Etelä-Korea. Laiva sai nimensä Qatarin hallitsijan toisen vaimon kunniaksi.

4. Konttilaiva CSCL Globe

Marraskuussa 2014 pidettiin maailman suurimman konttialuksen CSCL Globen nimeämisseremonia. Tämä on ensimmäinen viidestä kiinalaisten tilaamasta konttialuksesta kuljetusyritys CSCL vuonna 2013. Alus on suunniteltu liikennöimään reitillä Aasiasta Eurooppaan. Jättiläinen, 400 metriä pitkä, uppouma on 186 000 tonnia ja se voi kuljettaa jopa 19 100 laivakonttia.

CSCL Globe käyttää 77 200 hv:n MAN B&W elektronisesti ohjattua moottoria. 17,2 metriä korkea.

5. Harmony of the Seas

Royal Caribbean International on rakentanut useita vuosikymmeniä peräkkäin uusia, aiempia suurempia risteilyaluksia. Vuonna 2016 hän teki ensimmäisen Harmony of the Seas -matkansa, 362 metriä pitkä. Aluksen kapasiteetti on 2 200 miehistön jäsentä ja 6 000 matkustajaa, jotka matkustavat Välimerellä, Atlantilla ja Karibialla.

Harmony of the Seasin uppouma on 225 282 tonnia ja ulottuvuus huippunopeus 22,6 solmua (41,9 km/h).

Laivalla on monia viihdeaktiviteetteja, jotta ei kyllästy useaan viikkoon peräkkäin: kylpylä, kasino, quest room, luistinrata, surffaussimulaattori, teatteri, kaksi kiipeilyseinää, zip-line, uima-altaat, koripallokenttä, pieni golfkenttä ja jopa vesipuisto.

Harmony of the Seasin rakentaminen maksoi arviolta miljardi dollaria, joten se on yksi kalleimmista koskaan rakennetuista kaupallisista aluksista.

6. TI-luokan supertankkerit

Suurimmat edelleen käytössä olevat öljytankkerit ovat TI-luokan supertankkerit. Nämä ovat TI African, TI Asian, TI Europen ja TI Oceanian aluksia. Megatankkereita rakennettiin Etelä-Koreassa vuonna 2003 kreikkalaiselle Hellespontille.

TI-luokan alukset ovat "vain" 380 metriä pitkiä - 78 metriä lyhyempiä kuin Knock Nevis. Niiden jokaisen uppouma on 234 006 tonnia ja täydellä kuormalla ne voivat saavuttaa 16,5 solmun (30,5 km / h) nopeuden. Yhteensä rakennettiin 4 valtamerijättiläistä, jotka ovat edelleen toiminnassa.

Ja viime aikoina niitä pidettiin ennätyksiä rikkovina

Pääkriteeri paikkojen jakamisessa oli laivan maksimipituus, mutta joissain tapauksissa valinta riippui myös kantavuuden koosta - maksimimassasta, jonka alus voi kantaa, jotta se ei uppoisi vaarallisen viivan alapuolelle. (Kannettavuus ei sisällä vain lastia, vaan myös polttoainetta, matkustajien, miehistön ja varusteiden massaa).

10. Mozah

Pituus: 345 m

Kantavuus: 128900 t

Julkaistu: 2007

Lippu: Qatar

Tila: toiminnassa

Mozah on ensimmäinen Q-Max-säiliöalusperheen alus, joka on suunniteltu kuljettamaan nesteytettyä maakaasua Qatarin lähellä olevilta kentiltä. Suunniteltu ja valmistettu Etelä-Koreassa. Tällä hetkellä liikenteessä on yhteensä 14 Q-Max-tyyppistä alusta.

Q-Max Mozah / ©Nakilat

9. KuningatarMaryII

Pituus: 345 m

Kantavuus: 19189 t

Julkaistu: 2002

Lippu: Bermuda

Tila: toiminnassa

Yksi maailman suurimmista matkustajalaivoista, Atlantin ylittävä risteilyalus Queen Mary 2 pystyy kuljettamaan jopa 2 620 matkustajaa valtameren yli kaikilla siihen liittyvillä mukavuuksilla. Sen on suunnitellut ja rakentanut ranskalainen Chantiers de l "Atlantique. Aluksella olevan 15 ravintolan, kasinon ja teatterin lisäksi Queen Mary 2:ssa on myös ensimmäinen laivaplanetaario.

Queen Mary 2:n ja Airbus 380:n kokovertailu, bussi, auto ja henkilö

Queen Mary 2 / ©Tronheim Havn

8. Allure of the Seas

Pituus: 362 m

Kantavuus: 19750 t

Julkaistu: 2008

Lippu: Bahama

Tila: toiminnassa

Oasis-risteilyalusluokkaan kuuluu kaksi kaksoisalusta, jotka molemmat ovat lajissaan maailman suurimpia. Totta, Allure of the Seas on edelleen 50 millimetriä pidempi kuin Oasis in the Seas, minkä vuoksi se sijoittuu kahdeksanneksi. Tämän linja-auton suurin matkustajamäärä on 6 296 henkilöä ja miehistö 2 384. Listataksesi kaiken laivalla tarjottavan viihteen sinun on kirjoitettava erillinen artikkeli - tämä on todellinen kelluva kaupunki: alkaen jäähalli, golfkenttiä ja monia kauppoja ja baareja koko puistoon, jossa on eksoottisia puita ja muita epätavallisia kasveja.

Meren viehätys / © Daniel Christensen

7 Vale Sohar

Pituus: 362 m

Kantavuus: 400315 t

Julkaistu: 2012

Lippu: Marshallinsaaret

Tila: toiminnassa

Tämä alus kuuluu suurimpien irtolastialusten perheeseen, joka puolestaan ​​kuuluu brasilialaisen kaivosyhtiön Valelle. Se on tarkoitettu malmin kuljettamiseen Brasiliasta Yhdysvaltoihin. Tällaisia ​​aluksia, joiden kantavuus vaihtelee 380-400 tuhannen tonnin välillä, on rakennettu jo 30. Sohar on yksi perheen maksimikantavuusaluksista.

Vale Sohar / ©Dmitry Lakhtikov

6. TIluokkaa

Pituus: 380 m

Kantavuus: 441585 t

Julkaistu: 2003

Lippu: Marshallinsaaret ja Belgia

Tila: 2 käytössä, 2 muutettu kelluville alustoille

TI-luokan kaksoisrunkoalukset ovat tällä hetkellä maailman suurimmat liikennöivät alukset kantavuudeltaan ja bruttovetoisuudeltaan. Yhteensä 4 identtistä alusta otettiin käyttöön: TI Oceania, TI Africa (Marshallinsaarten lipun alla) ja TI Asia, TI Europe (Belgian lipun alla). Vuonna 2010 "Aasia" ja "Afrikka" joutuivat muuttumaan kelluviksi öljyn varastointi- ja purkualustoiksi (FSO), ja ne palvelevat nyt yhtä Qatarin lähellä olevista offshore-öljykentistä.

TI Asia (oikealla) / ©Naviearmatori.net/Lillo

5. Emma Maersk

Pituus: 397 m

Kantavuus: 156907 t

Julkaistu: 2006

Lippu: Tanska

Tila: toiminnassa

Ensimmäinen kahdeksasta identtisestä tanskalaisen Moller-Maersk Groupin E-luokan konttialuksesta. Vuonna 2006, kun Emma Maersk ensimmäisen kerran lähti liikkeelle, alus oli maailman suurin liikennöivä alus. Kuljettaa erilaisia ​​rahtia Pohjois-Euroopan ja Aasian välillä Gibraltarin salmen ja Suezin kanavan kautta. Tällä aluksella on melko huono maine: sen rakentamisen aikana tapahtui suuri tulipalo, ja vuonna 2013 se menetti yhden moottorin vaurioitumisen seurauksena hallinnan suoraan Suezin kanavassa. Tulvista ei kuitenkaan puhuttu, ja hallinta palautettiin. Euroopassa Emmaa on kritisoitu happaman polttoaineen käytöstä.

Emma Maersk / ©Maerskline

4 . Esso Atlantic

Pituus: 406,5 m

Kantavuus: 516891 t

Julkaistu: 1977

Lippu: Liberia

Aikoinaan maailman kantavuudeltaan suurin alus, öljysupertankkeri Esso Atlantic rakennettiin Japanissa 1970-luvun puolivälissä, mutta se teki ensimmäisen matkansa aiottuun tarkoitukseen Liberiasta, jonka lipun alla Esso Tankers rekisteröi sen. Hän harjoitti pääasiassa öljynkuljetuksia Euroopan ja Lähi-idän maiden välillä. Hajotettu romuksi Pakistanissa vuonna 2002. Siellä oli myös lähes identtinen alus Esso Pacific, mutta Atlantin kantavuuden arvo on hieman korkeampi, joten hän sijoittui neljänneksi.

Esso Atlantic / ©Photobucket/Auke Visser

3. Pierre Guillaumat

Pituus: 414,2 m

Kantavuus: 555051 t

Julkaistu: 1977

Lippu: Ranska

Tila: romutettu

Tämä supertankkeri oli kantavuudeltaan suurin lähes identtisten ranskalaisten Batillus-alusten perheessä. Ranskalaisen Chantiers de l "Atlantiquen" rakentama, "eli" vain 5 vuotta ja purettiin romuksi Etelä-Koreassa vuonna 1983; sama kohtalo koki muunkin perheen (Prairial, Bellamya, Batillus) Niin lyhyt käyttöikä selittyy sillä, että supertankkerin kaupallinen hyöty osoittautui minimaaliseksi: se ei voinut kulkea Suezin tai Panaman kanavan läpi.

Postikortti Pierre Guillaumatin kuvalla / © Delcampe

2. Seawise Giant (Knock Nevis)

Pituus: 458,5 m

Kantavuus: 564763 t

Julkaistu: 1979

Lippu: Sierra Leone (viimeksi rekisteröity maa)

Tila: romutettu

Viime aikoihin asti se oli historian pisin laiva. Seawise Giant -supertankkeri oli niin valtava, että sen pituutta verrattiin maailman korkeimpiin rakennuksiin. Laiva ei mahtunut Suezin kanavaan eikä Panaman kanavaan; jopa Englannin kanaali osoittautui "jättiläiseksi" ei vetoisuudeltaan. Aikana Iran-Irak sota Vuonna 1988 alus vaurioitui vakavasti Irakin ilmavoimien ohjuksesta, kun se kuljetti Iranin öljyä Persian lahti. Tämän seurauksena alus upposi lähellä rannikkoa, mutta pian sodan jälkeen Norman International pystyi hinaamaan sen Singaporeen, missä alus korjattiin ja otettiin uudelleen käyttöön jo vuonna 1991, jo uudella optimistisella nimellä - "Happy Jättiläinen". Myöhemmin alus muutettiin kelluvaksi alustaksi, ja vuonna 2009 jättiläinen meni hänen luokseen. viimeinen tapa- Intian rannoille, missä se myöhemmin purettiin romua varten.

Seawise Giantin (Knock Nevis) pituusvertailu korkeimmat rakennukset rauhaa

Jahre Viking on yksi entisiä titteleitä laiva Happy Giant / ©Didier Pin?on

1. Alkusoitto

Pituus: 488 m

Kantavuus: 600 000 t

Julkaistu: vain runko, 2013

Lippu: ei vielä vastaanotettu

Tila: rakenteilla

Prelude on maailman ensimmäinen kelluva alusta ei vain kuljetukseen, vaan myös maakaasun tuotantoon ja nesteyttämiseen suoraan aluksella. Eteläkorealainen Samsung Heavy Industries rakentaa Royal Dutch Shellille. Pohjimmiltaan siirrettävä kaasunkäsittelylaitos, Prelude on jo suurin ihmisen koskaan rakentama kelluva rakennelma. Vuoteen 2017 mennessä, kun kaikkien korkean teknologian komponenttien rakentaminen runkoon on valmis, on tarkoitus tehdä ensimmäinen merenpohjan poraus lähellä Australian rannikkoa.

Preluden ja korkeimpien rakennusten pituuden vertailu

Prelude Corps / ©AFP/Getty images