El apoyo logístico del grupo sirio de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas está bajo amenaza. Aviación de Rusia Ofab de diferentes pesos.
Abreviatura VKS en Últimamente comenzó a reunirse con bastante frecuencia. Pero para muchas personas es incomprensible. Y muchos se hacen una pregunta lógica: ¿qué es la videoconferencia? Bueno, debe ser respondido.
Definición
Otra tarea es gestionar los sistemas de satélites (tanto duales como puramente militares). lanzamiento astronave también incluido en la lista de deberes de la HQS. Las tropas también están obligadas a utilizar todas sus fuerzas y capacidades para proporcionar a los militares y comandantes en jefe Información necesaria sobre lo que está pasando ahora (o no está pasando, esto también es importante) en el aire y espacio exterior. Finalmente, las fuerzas se comprometen a mantener en funcionamiento los medios por los que se lanzan.
Como puede ver, muchas tareas deben realizarse por videoconferencia. Esta es de hecho una unidad militar muy seria. Por lo tanto, servir en tales tropas es un honor y al mismo tiempo una responsabilidad.
legítimo presencia militar en Siria es una de las ventajas de Rusia en el frente diplomático. Las fuerzas aeroespaciales de la Federación Rusa operan en la República Árabe sobre la base de un acuerdo fechado el 26 de agosto de 2015, que permite a Moscú mantener un grupo de aviación en el país.
Los primeros ataques contra el Estado Islámico* se llevaron a cabo el 30 de septiembre de 2015. los grupos fueron bombardeados equipamiento militar, vehículos, almacenes de armas, municiones y combustibles y lubricantes (combustible y lubricantes).
En total, durante los dos años de la operación, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas llevaron a cabo más de 92 mil ataques aéreos. Hasta septiembre de 2017, la aviación rusa destruyó más de 53,7 mil militantes, 8,3 mil puestos de mando, 17,2 mil bastiones, 970 campos de entrenamiento y 9,3 mil instalaciones de infraestructura de organizaciones terroristas.
Además, las huelgas de las Fuerzas Aeroespaciales tenían como objetivo socavar el bienestar financiero del IG *, que ganó con el comercio de recursos energéticos. Según el Ministerio de Defensa, aviones rusos bombardearon 132 estaciones de bombeo de combustible y columnas de petroleros, 212 campos petroleros y complejos de petróleo y gas y 6,7 mil depósitos de combustible.
Ala de aviación
La tarea principal de las Fuerzas Aeroespaciales es apoyar las operaciones terrestres del ejército sirio. En etapa inicial Las tropas del gobierno de la misión rusa se encontraban en una situación muy difícil. Varios grupos militantes han ocupado el 85% de Siria.
El trabajo efectivo de la aviación rusa permitió reducir las capacidades ofensivas de los militantes a fines de 2015. En 2016, el ejército sirio pudo tomar varias ciudades importantes, incluida Alepo, y durante la campaña de primavera y verano de 2017, liberó parte central países.
Se espera que al final año corriente las tropas gubernamentales noquearán a los terroristas del este de la RAE, y el "Estado Islámico" dejará de existir como estructura militar. El 22 de septiembre, el Ministerio de Defensa informó que en los últimos dos años, 2.235 asentamientos, o el 87,4% del territorio de Siria.
La composición del grupo de aviación ruso en Siria cambiaba constantemente. En septiembre de 2015, se basó en 12 aviones de ataque Su-25SM, 12 bombarderos Su-24M, cuatro cazas pesados multipropósito Su-30SM generación 4+, helicópteros Mi-8 y Mi-24.
En octubre-noviembre de 2015, el ala aérea aumentó a unas 70 unidades debido a los bombarderos y cazas. En febrero de 2016, tras llegar a un acuerdo de tregua, el presidente ruso Vladimir Putin ordenó reducir el grupo aéreo.
Hoy en día, las misiones de combate regulares se llevan a cabo no solo por tácticas operativas, sino también por aviación de largo alcance: Tu-22M3, Tu-95MS, Tu-160. Como regla general, los bombarderos estratégicos despegan del aeródromo de Engels en la región de Saratov.
- Bombarderos Tu-22M3 durante un ataque aéreo contra objetivos terroristas en Siria
- Noticias RIA
bombas y misiles
Los principales medios para derrotar a los terroristas son el Su-24M y el Su-25SM Grach. Los vehículos son capaces de transportar una cantidad significativa de municiones, principalmente bombas aéreas ajustables y de caída libre. Son estos tipos de munición, producidos en periodo soviético, utilizado con mayor frecuencia en la operación siria.
Hay varias razones para el uso masivo de bombas aéreas en la RAE. En primer lugar, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas necesitaban descargar almacenes con Munición soviética que iban a ser reciclados. En segundo lugar, las bombas de alto poder explosivo hacen frente perfectamente a la tarea de destruir las estructuras de ingeniería de los terroristas.
Las bombas de aviación no son armas de precisión, pero la mayoría de ellas están equipadas con cabezas autoguiadas, lo que permitió aumentar la precisión del bombardeo al nivel más alto posible.
La precisión de golpear incluso bombas de 500 kilogramos puede alcanzar varios metros. Como resultado, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas recibieron un medio de destrucción efectivo y relativamente económico.
Sin embargo, las Fuerzas Aeroespaciales suelen utilizar misiles, incluidos los más recientes. Por ejemplo, el 17 y 19 de noviembre de 2015, bombarderos de largo alcance dispararon un misil de crucero estratégico contra objetivos de IS utilizando tecnologías de reducción de visibilidad de radar X-101.
El cohete es un desarrollo de Raduga Design Bureau cerca de Moscú. El Kh-101 está destinado a reemplazar al Kh-55, que ha estado en servicio desde la década de 1980. Durante uso de combate en Siria, se demostró la capacidad del Kh-101 desde una larga distancia (hasta 5500 km) para alcanzar objetivos estáticos y en movimiento con una desviación de no más de 10 metros.
Los aviones de largo alcance Tu-95 y Tu-160 recibieron su bautismo de fuego en la RAE. El 17 de noviembre de 2015, 25 bombarderos estratégicos llevaron a cabo un ataque masivo con misiles y bombas contra posiciones terroristas. 34 misiles de crucero destruyeron 14 objetivos IS.
Las tripulaciones de los aviones rusos demostraron su preparación para el combate y su capacidad para utilizar armas de alta precisión.
Durante la operación, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas perdieron un vehículo (excluyendo las pérdidas de varios helicópteros, que pertenecen a aviación del ejército). La tragedia ocurrió el 24 de noviembre de 2015. Un misil aire-aire disparado por un caza turco F-16 impactó contra el Su-24M. El piloto, el teniente coronel Oleg Peshkov, murió, el navegante Konstantin Murakhtin se salvó.
Después del incidente, los aviones de ataque y los bombarderos rusos, incluidos los aviones de largo alcance, vuelan en una misión de combate solo bajo la protección de los cazas. Además, Rusia desplegó un arma antiaérea en Siria. sistema de misiles(ZRK) S-400 Triumph.
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prueba de habilidad
La operación en Siria permitió al Ministerio de Defensa ruso verificar la preparación para el combate de casi todos los pilotos militares.
A septiembre de 2017, el 86% del personal de vuelo de las Fuerzas Aeroespaciales recibió experiencia de combate.
En particular, el 75 % de las tripulaciones de aviación de largo alcance, el 79 % de la aviación operacional-táctica, el 88 % de la aviación de transporte militar y el 89 % de la aviación militar (helicópteros) pasaron por la campaña siria.
Sobre la base de los resultados de las salidas, positivo y lados negativos entrenamiento de vuelo. Formaron la base para cambiar el proceso de aprendizaje. personal, que hará más eficiente el trabajo de los pilotos. Se instalaron nuevos simuladores en los centros de entrenamiento y se cambiaron los patrones de combate aéreo.
Casi ninguna operación a gran escala está completa sin el uso de aviones no tripulados aeronave(UAV). Rusia transfirió al reconocimiento SAR Orlans-10, Enix-3, que monitorean el territorio alrededor de la base Khmeimim, y Forposts pesados, que filman ataques con bombardeos aéreos en posiciones militantes.
El uso de vehículos aéreos no tripulados permite determinar los objetivos de los ataques de artillería y llevar a cabo operaciones de rescate. Baste decir que con la ayuda de los Orlans, se descubrió el navegador del Su-24M derribado.
Los términos del acuerdo con Damasco sobre el arrendamiento de Khmeimim no limitan a Rusia en la elección y cantidad de aviones y municiones. Esto significa que el comando de las Fuerzas Aeroespaciales, a su discreción, puede cambiar la composición del ala aérea y probar nuevas armas letales y no letales.
- Militares rusos en la base aérea de Khmeimim, Siria
- Noticias RIA
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Base desde cero
El logro indudable del Ministerio de Defensa es el despliegue de una base aérea en Latakia en el plazo de un mes. El departamento militar resolvió un problema logístico difícil, logrando utilizar los recursos de la aviación de transporte y la flota, que abastecen al grupo aéreo.
Solo en 2015, como parte de la preparación de la infraestructura del aeródromo de Khmeimim, las tripulaciones de los aviones pesados Il-76 y An-124 Ruslan realizaron más de 280 vuelos y transportaron 13.750 toneladas de carga. aviación de transporte transfiere equipo militar, alimentos y equipo diverso a la RAE.
Sin embargo, los medios extranjeros afirman que el papel principal en la logística de la base de Khmeimim lo desempeña el llamado Expreso sirio: vuelos regulares de grandes barcos de desembarco (LDS) de la Armada, así como barcos civiles fletados por el Ministerio de Defensa. .
Khmeimim se encuentra a 50 km del puerto de Tartus, que ha sido un punto de apoyo naval desde la época soviética. EN este momento Rusia está modernizando el puerto.
Todos los sistemas de apoyo material y de ingeniería del grupo aéreo se crearon en la base y funcionan sin problemas. Docenas de instalaciones están desplegadas en el aeródromo: puntos de reabastecimiento de equipos, almacenes para almacenar combustible, misiles y otras municiones.
Se cree que el comando ruso adoptó la experiencia de realizar tropas soviéticas guerra en Afganistán. La base siria se creó a semejanza del campamento militar 14, donde el cuartel general de la división aerotransportada 103, el regimiento aerotransportado 50, 1179 estaban estacionados en Kabul. regimiento de artillería y suministro de piezas.
Para crear la infraestructura residencial y administrativa necesaria en Khmeimim, el Ministerio de Defensa utilizó contenedores universales de dos por seis metros: KIMB (diseño de bloques modulares de ingeniería).
Las instalaciones se pueden equipar para un bloque residencial con camas, aire acondicionado, duchas e insonorización, así como para otras necesidades domésticas (comedores, baños, lavanderías, panaderías móviles) y militares (puntos de control y comunicación).
Defensa en capas
El número de personal militar y civil de la base de Khmeimim está clasificado. Se sabe que además de las tripulaciones de vuelo, los ingenieros, el personal de apoyo y la gerencia, los empleados están estacionados en la base. policia militar y combatientes de la 810 brigada separada infantería de marina Flota del Mar Negro.
El Ministerio de Defensa prestó gran atención a la construcción de un sistema en capas para proteger la base de los ataques desde tierra y aire. La primera línea de defensa está compuesta por tripulaciones de defensa aérea, la segunda son los puestos de control de los marines ubicados alrededor de todo el perímetro de la base, la tercera son estructuras de ingeniería, la cuarta son los puestos de control del ejército sirio.
El sistema de defensa aérea S-400, el sistema de cañones y misiles antiaéreos de corto alcance Pantsir-S1, el sistema de defensa aérea de medio alcance Buk-M2, los sistemas Osa, Pechora-2M y S-200 son responsables de la defensa aérea. defensa de Khmeimim. También se ha desplegado el complejo de guerra electrónica Krasukha-4. La patrulla del perímetro exterior de la base se lleva a cabo con la ayuda de vehículos aéreos no tripulados.
Tales medidas de seguridad están bastante justificadas, ya que durante la construcción de la base, la línea del frente corrió literalmente de 5 a 10 km. Además, por parte de los militantes, se intentó lanzar fuego de mortero y bombardeo con drones ligeros.
- Atacar objetivos terroristas en Siria
Experiencia invaluable
El profesor de la Academia de Ciencias Militares, Vadim Kozyulin, dijo a RT que Rusia ha adquirido la experiencia necesaria en el uso del transporte y la aviación de combate. Casi todos los tipos de equipos de aviación se han probado en Siria. Esto permitió identificar sus ventajas y desventajas.
“La operación aérea siria proporcionó alimento serio para el análisis y el trabajo posterior. Una enorme capa de información militarmente útil está oculta al público. Pero no hay duda de que se sacaron las conclusiones necesarias”, dijo Kozyulin.
En su opinión, Rusia ha confirmado en Siria la fiabilidad y alta eficiencia avión soviético Su-24 y Su-25. Kozyulin también llamó la atención sobre el hecho de que la operación en la RAE hizo posible "descargar" almacenes con bombas soviéticas.
Al mismo tiempo, casi todas las municiones estaban equipadas con modernos cabezales de referencia. Las Fuerzas de Operaciones Especiales se dedican a la corrección de los bombardeos, y los UAV realizan la verificación de los resultados del bombardeo.
“Me gustaría señalar que Siria sugirió a Rusia la necesidad urgente de introducir nuevos sistemas y complejos no tripulados para la destrucción de los vehículos aéreos no tripulados enemigos. Incluso en una guerra con un enemigo tecnológicamente débil, es imposible prescindir de los drones”, señaló Kozyulin.
El interlocutor de RT cree que el Ministerio de Defensa no es falso, argumentando que lucha en Siria encajan en el presupuesto militar. La operación en la República Árabe no requiere miles de millones de dólares, y los fondos invertidos dan sus frutos al adquirir una experiencia invaluable en el uso de combate.
“A la guerra le encanta contar. Pero Rusia rara vez usó armas costosas, a excepción de los vuelos de largo alcance, aunque están absolutamente justificados. El Ministerio de Defensa se está deshaciendo de las municiones viejas, y las Fuerzas Aeroespaciales en su conjunto hacen la cantidad de vuelos que les corresponde. cumplimos tareas criticas para fortalecer la seguridad sin costos a gran escala", enfatizó Kozyulin.
* "Estado Islámico" (EI) - grupo terrorista prohibido en Rusia.
El 30 de septiembre de 2015 comenzó la operación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Siria. Ese día, el Consejo de la Federación aprobó por unanimidad el uso de las Fuerzas Armadas Rusas en la República Árabe Siria, y al día siguiente, el 1 de octubre, las fuerzas aeroespaciales lanzaron los primeros ataques contra posiciones militantes.
fiesta anticipada especialistas rusos llegó a Siria en junio de 2015. Estaba formado por varios militares y personal de seguridad de alto rango. Su tarea era determinar el lugar del futuro. base militar. El grupo estudió varios sitios y, después de un cuidadoso análisis, la elección recayó en el Aeropuerto Basil Al-Assad en la provincia de Latakia.
En la década de 1980, aquí había un objeto soviético, desde donde se conducía la inteligencia electrónica. El aeropuerto era bien conocido por nuestros especialistas. También cerca, en Tartus, había un centro logístico para la Armada rusa. Esto garantizó la entrega rápida de bienes y equipos militares.
Pero el aeropuerto de Al-Assad tenía un serio inconveniente. En ese momento, estaba lo suficientemente cerca de la línea del frente. En el verano de 2015, se produjeron enfrentamientos entre militantes y fuerzas gubernamentales en las regiones montañosas de Latakia, a poco más de 30 km del aeropuerto desde allí. Y, sin embargo, el grupo de avanzada recomendó desplegar una base aérea en el aeropuerto. Al final, esta propuesta fue aprobada.
Desde el 8 de agosto se ha puesto en marcha el llamado "Syrian Express". Seis grandes barcos de desembarco rusos han comenzado a transportar equipos y carga. Hasta septiembre, completaron más de diez veces la transición entre las bases de la Flota del Mar Negro y el puerto sirio de Tartus. Más tarde, un transbordador de carga también participó en el transporte.
El 7 de septiembre, la base aérea de Khmeimim recibió el primer avión. En este día, un transporte militar pesado An-124 Ruslan, así como un pasajero Il-62M, aterrizaron en Latakia. Al día siguiente, otro Ruslan llegó a la base.
Cuando se inauguró el "puente aéreo", ya se habían construido estacionamientos para equipos, aviones y helicópteros en la base aérea. En el aeródromo se instalaron calles de rodaje adicionales y se desplegaron todos los sistemas radioelectrónicos necesarios para asegurar los vuelos.
El 18 de septiembre, su propio sistema de defensa aérea comenzó a operar en la base aérea de Khmeimim. En este día, cuatro cazas Su-30SM llegaron a Siria. Asumieron el papel defensa aérea. Los autos estaban estacionados al final de la pista. A partir de ese momento, el ritmo de transferencia de equipos de aviación se ha multiplicado por varias veces.
Ya el 21 de septiembre, además de cuatro Su-30SM, se desplegaron en Latakia 12 bombarderos de primera línea Su-24, la misma cantidad de aviones de ataque Su-25, así como cuatro de los últimos bombarderos multifuncionales Su-34. En ese momento, un escuadrón de vehículos aéreos no tripulados Forpost ya estaba operando en la base aérea. Para su almacenamiento y mantenimiento se construyeron hangares especiales para carpas.
En total, inicialmente el grupo de aviación de las Fuerzas Aeroespaciales incluía 49 aviones y helicópteros:
- 12 bombarderos de primera línea Su-24M,
- cuatro bombarderos de primera línea Su-34,
- cuatro cazas Su-30SM,
- 12 aviones de ataque Su-25SM/UB,
- 12 helicópteros de combate Mi-24P,
- cinco helicópteros de transporte y combate Mi-8AMTSh.
El grupo se formó a partir de las tripulaciones de las unidades de combate VKS.
Para coordinar las acciones de la aviación, realizar reconocimientos y emitir designaciones de objetivos, participaron aviones de control y detección de radar de largo alcance A-50 y Tu-214R, así como un avión de reconocimiento electrónico y guerra electrónica Il-20M1. Se utilizaron helicópteros Mi-24P para apoyar directamente a Siria. tropas terrestres.
La formación del grupo continuó en diciembre de 2015, cuando llegaron a Latakia cuatro Su-34, cuatro nuevos helicópteros de combate Mi-35M y varios helicópteros de transporte Mi-8. En enero de 2016, el grupo se repuso con cuatro nuevos cazas polivalentes Su-35S en Siria.
Básico fuerza de choque El grupo aéreo ruso era un bombardero de primera línea modernizado Su-24M. Estaba equipado con un subsistema informático especial SVP-24 "Hephaestus", que amplió las capacidades de la aeronave para buscar y destruir objetivos. Además del Su-24M, Su-25SM y Su-34, los cazas polivalentes Su-35S y Su-30SM participaron en misiones de ataque, aunque inicialmente su tarea principal era la cobertura aérea de los aviones de ataque.
La campaña siria fue el primer uso de combate de bombarderos supersónicos estratégicos portadores de misiles Tu-160 y bombarderos turbohélice Tu-95MS portadores de misiles. Además, los bombarderos de largo alcance Tu-22M3 volaron desde el territorio de Rusia. Los Su-30SM y Su-35S, así como los cazas Su-27SM3 modernizados, que tenían dos puntos de suspensión adicionales debajo de las consolas laterales, participaron en la escolta.
Entonces el poder de los "estrategas" golpeó a Occidente, porque por mucho tiempo se creía que aviación rusa incapaces de luchar lejos de sus fronteras. Fue gracias a los éxitos sirios de las Fuerzas Aeroespaciales que se decidió reanudar la producción de bombarderos Tu-160 en una versión modernizada del Tu-160M2. Entonces, durante la primera salida, el 17 de noviembre de 2015, dos "cisnes blancos" dispararon un total de 16 misiles de crucero Kh-101. Todos alcanzaron con éxito los objetivos indicados y los aviones regresaron a salvo a la base aérea rusa de Engels.
Por primera vez en cantidades significativas se utilizó armas de precisión, incluidas las bombas de aire con corrección satelital KAB-500S, el avión de ataque Su-25SM utilizó bombas de fragmentación de alto explosivo de caída libre (OFAB). Fueron utilizados para destruir instalaciones militares débilmente protegidas, vehículos blindados y no blindados y mano de obra.
Para destruir objetivos terrestres, el Su-24M y el Su-34 utilizaron misiles con un láser Kh-29L de referencia. También se utilizó un misil aire-superficie polivalente guiado por aviación equipado con un cabezal autoguiado semiactivo, Kh-25ML.
Los bombarderos Su-34 volaron con el último control misiles antibuque Kh-35U, un avión de este tipo con Kh-35U se demostró en febrero de 2016 en una pantalla de pared en una conferencia de prensa del Ministerio de Defensa de Rusia.
Durante las salidas de combate, el Tu-160 y el Tu-95MS utilizaron los últimos misiles de crucero Kh-101 y Kh-555 lanzados desde el aire, que se transportaban en los compartimentos del fuselaje. Tu-22M3 usó bombas de caída libre.
En la primavera de 2016, el cielo sirio pasó bautismo de fuego helicópteros de ataque de la aviación del ejército - Mi-28N " Cazador nocturno"y Ka-52" Cocodrilo ". Se informó que estaban equipados con el mismo conjunto de armas: una pistola automática 2A42 de 30 mm, cohetes no guiados S-8OFP de calibre 80 mm y misiles guiados"Ataque" de dos tipos. Se utilizaron helicópteros durante la liberación de Palmira y Alepo.
En noviembre de 2016 - enero de 2017, el grupo aéreo del crucero pesado de transporte de aviones de la Flota del Norte "Almirante Kuznetsov" participó en las hostilidades. Hizo un largo viaje al Mar Mediterráneo, durante el cual los pilotos de aviación de portaaviones en los cazas Su-33 y MiG-29KR / KUBR completaron 420 incursiones, incluidas 117 nocturnas, alcanzaron 1252 objetivos terroristas. También en el ala aérea del barco estaban los helicópteros Ka-27PL, Ka-27PS y Ka-29.
Durante esta campaña, también probaron helicópteros en alta mar Ka-52K "Katran", y se utilizó por primera vez helicóptero nuevo patrulla de radar Ka-31SV, otra designación - Ka-35.
La aparición en el cielo de Siria del avión Su-57 de quinta generación se convirtió en una sensación. Según el Ministro de Defensa de la Federación Rusa, dos de estos combatientes completaron con éxito un programa de pruebas de dos días en condiciones de combate.
“Con el fin de evaluar las capacidades declaradas del equipo militar que se está desarrollando en una situación de combate, en febrero de 2018, se llevaron a cabo lanzamientos prácticos de misiles de crucero tácticos operacionales prometedores desde el avión Su-57 de quinta generación”, explicó más tarde Sergei Shoigu. .
Desde septiembre de 2017, el caza MiG-29SMT se ha utilizado con éxito en la República Árabe. “La experiencia adquirida en Siria se tendrá en cuenta en la operación de estos aviones y también se implementará como parte del desarrollo de nuevos complejos de aviación marca MiG, incluido el MiG-35 ”, dijo Sergey Korotkov, diseñador general de United Aircraft Corporation.
El grupo fue abastecido por aviones de transporte militar pesado Il-76 y An-124. Total de toda la operación por aire Se realizaron 2785 vuelos.
Durante la operación, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas completaron 39.000 salidas. La intensidad del uso de la aviación militar superó las 100 o más salidas por día, el 20 de noviembre de 2015 se registró el número máximo: 139 salidas. También hubo 66 ataques con misiles de crucero lanzados desde el aire.
Fuente:
https://rusi.org/publication/rusi-defence-systems/detailing-russian-forces-syria
Nota: La unidad del 120º Abr de Guardias fue confirmada por nuestro Ministerio de Defensa.
Entonces, Sutyagin dice:
Tropas terrestres:
1. batallón grupo táctico 810.a Brigada de Infantería de Marina (Sebastopol) - 542.o Batallón de Asalto Aerotransportado Separado, cuartel general y unidades de control - aproximadamente 580 personas.
Sin comentarios
2. 162º batallón de reconocimiento separado de la 7ª división de asalto aéreo (Novorossiysk) - aproximadamente 320 personas.
3. batallón de reconocimiento 74a Brigada de Fusileros Motorizados de la Guardia (Yurga): aproximadamente 440 personas.
4. Grupo táctico del batallón de la 27.a Brigada de fusileros motorizados de la Guardia (Moscú): dos motorizados y compañía de tanques- Aproximadamente 300 personas.
5. Batallón de Fuerzas Especiales, probablemente la 3.ª Brigada de Fuerzas Especiales (Tolyatti); también es posible que este batallón pertenezca a la 22ª Brigada de Guardias de las Fuerzas Especiales (Rostov-on-Don) - 230 personas.
6. Equipo de francotiradores TsSN "Senezh" (Solnechnogorsk): se desconoce el número.
Sin comentarios
7. División de obuses de la Brigada de Artillería de la Guardia 120 (Kemerovo, más precisamente Yurga) - dieciocho 2A65 Msta-B, 270 personas.
Nota. El Ministerio de Defensa confirmó la quinta batería de obuses de la brigada en el área del asentamiento. Hamrat (Homs)
8. Se supone que dos baterías de MLRS 9A52 "Smerch", la 439ª Brigada de Cohetes y Artillería de la Guardia (Znamensk, Región de Astrakhan) - 4 instalaciones, 50-60 personas.
Sin comentarios
9. Batería de obuses del 8º regimiento de artillería (Simferopol) - seis obuses remolcados 2A65 Msta-B, setenta personas.
Nota. Sin comentarios
10. Batería de lanzallamas del regimiento 20 de RKhBZ (Nizhny Novgorod): seis TOS-1A "Solntsepyok", treinta personas.
11. Compañía de guerra electrónica: seis lanzadores R-330B, tres estaciones de interferencia de radio R-378B y seis estaciones de interferencia de fusibles de radio SPR-2 "Mercury-B", se espera la brigada de fusileros motorizados 64 (Khabarovsk), unas sesenta personas.
Sin comentarios
12. Compañía EW: el complejo Rubella-4 (en dos vehículos), se supone que la brigada 17 EW (Nizhneudinsk) es una veintena de personas.
Sin comentarios
Fuerza total del componente terrestre grupo ruso estimado en unas 2.400 personas.
Fuerzas Aeroespaciales:
1. Cuatro cazas Su-30SM del 120º regimiento mixto de aviación (Domna; los cuatro aviones se identifican con los números de cola "26, 27, 28, 29 rojo").
2. Cuatro bombarderos Su-34 del 47º regimiento mixto de aviación (Buturlinovka; los cuatro aviones están identificados con los números de cola "21, 22, 25, 27 rojo").
3. De veinticuatro a treinta bombarderos Su-24M y Su-24m2 del 2º Regimiento de Bombarderos de la Guardia (Shagol; siete aviones con números de cola "04, 05, 08, 16, 25, 26, 27 blanco") y 277- th regimiento de bombarderos (Khurba; cinco tableros con los números "71, 72, 74, 75, 76 blanco" están empatados).
4. Diez aviones de ataque Su-25SM, dos Su-25UB del 960° regimiento de aviación de asalto (Primorsko-Akhtarsk; los doce aviones están empatados - números de cola del Su-25SM "21, 22, 24, 29 rojo" en marrón-verde- camuflaje tricolor azul, y "25, 27, 28, 30, 31, 32 rojo" en color gris, Su-25UB con números de cola "44, 53 rojo").
5. Doce helicópteros Mi-24PN y dos Mi-8AMTSh del 113 ° regimiento de helicópteros (Novosibirsk; los catorce helicópteros están atados: números de cola Mi-24PN "03, 13, 21, 22, 23, 24, 25, 30, 34 , 36, 37, 40 amarillo", Mi-8AMTSh "212, 252 amarillo")
6. Hasta ocho helicópteros Mi-28N: se supone que es el segundo escuadrón del regimiento de helicópteros 487 (Budennovsk).
7. Volar puesto de mando Il-22M - del 144 ° Regimiento de Aviación AWACS (Ivanovo; número de registro RA 75917)
8. Uno o dos Il-20M de reconocimiento con números desconocidos del 257º regimiento mixto de aviación (Khabarovsk).
9. Batería de defensa aérea de seis instalaciones Pantsir-S1 (SA-22), presumiblemente del 1537º regimiento de misiles antiaéreos (Novorossiysk), aproximadamente noventa y cinco personas.
10. Batallón de servicios de aeródromos (aviación a reacción) - 360-380 personas.
11. Compañía de servicios de aeródromos (helicópteros) - 90-110 personas.
12. Batallón de comunicaciones y control trafico aereo- 240-270 personas.
En general, la fuerza de la agrupación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Siria se estima en 1200-1350 personas, incluidos 150-180 pilotos, 280 técnicos de aviación, 690-760 personas en apoyo y hasta 100 personas en defensa aérea.
Se supone que habrá bases aéreas adicionales cerca de Khmeim, en particular, con el Mi-28 estacionado allí.
PD Sutyagin tiene suficientes imprecisiones y errores.
La agrupación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Siria incluye más de 50 aviones y helicópteros, incluidos bombarderos de primera línea Su-34 y Su-24M, aviones de ataque Su-25SM, cazas Su-30SM y Su-35S, helicópteros de ataque Mi-24P, así como helicópteros de transporte y ataque Mi-8AMTSh.
Durante la preparación y el establecimiento de tareas, se utilizan datos de reconocimiento aéreo y aclaraciones recibidas del cuartel general del ejército sirio y con la ayuda de reconocimiento espacial y drones. Todas las acciones de Rusia están coordinadas con la parte siria.
Además de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, la Armada rusa también participó en la operación. En la noche del 6 al 7 de octubre de 2015, los barcos de la Flotilla del Caspio de la Armada rusa del Mar Caspio lanzaron un ataque masivo con misiles de crucero ZM-14 del complejo. basado en el mar"Kalibr NK" sobre los objetos de Daesh* en Siria. Se dispararon 26 cohetes desde los barcos Daguestán, Grad Sviyazhsk, Veliky Ustyug y Uglich.
El 17 de diciembre de 2015, aviones de aviación de largo alcance Tu-160, Tu-22M3 y Tu-95MS de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas atacaron posiciones de Daesh * en Siria, se lanzaron 34 misiles de crucero contra objetivos militantes en las provincias de Alepo e Idlib. El grupo de ataque aéreo estaba cubierto por 4 cazas Su-27SM.
El 20 de noviembre de 2015, los barcos de la Flotilla del Caspio lanzaron 18 misiles de crucero contra siete objetivos en las provincias de Raqqa, Idlib y Alepo, alcanzando todos los objetivos.
El 1 de febrero de 2016, los cazas Su-35S se desplegaron en la base aérea de Khmeimim, que comenzó a realizar misiones de combate.
Su-24M "Esgrimista"
La principal fuerza de ataque del grupo aéreo ruso en Siria es el bombardero de primera línea Su-24M modernizado.
Su-24M
Su-24 (según la clasificación de la OTAN - Fencer-D): un bombardero de primera línea con un ala de barrido variable, por su nariz prominente fue apodado "El esgrimista". Diseñado para lanzar ataques con misiles y bombas en condiciones climáticas simples y difíciles, de día y de noche, incluso en altitudes bajas. Jefe de diseño-Evgeny Felsner.
El avión realizó su primer vuelo en 1976. El bombardero está equipado con un subsistema informático especial SVP-24 "Gefest", que se puso en servicio en 2008, que amplía la capacidad de la aeronave para buscar y destruir objetivos. El Su-24M es capaz de volar a baja altura y seguir el terreno. El bombardero puede atacar objetivos terrestres y de superficie utilizando una amplia gama de municiones, incluidas armas de alta precisión, incluidas bombas aéreas corregidas (KAB). máxima velocidad vuelo cerca del suelo - 1250 km / h, rango de vuelo del ferry - 2,775 km (con dos motores fuera de borda) tanques de combustible PTB-3000). La aeronave está equipada con dos motores turborreactores AL-21F-3A con un empuje de 11.200 kgf cada uno.
Armamento: un cañón de 23 mm, en 8 puntos de suspensión, puede transportar misiles aire-tierra y aire-aire, bombas aéreas ajustables y de caída libre, así como misiles aéreos no guiados, soportes de cañón extraíbles, armas nucleares tácticas.
Su-34 "Patito"
El cazabombardero multifuncional de la generación "4+" Su-34 (según la clasificación de la OTAN - Fullback) está diseñado para llevar a cabo ataques con misiles y bombas de alta precisión, incluido el uso armas nucleares, en objetivos terrestres y de superficie en cualquier momento del día. El principal avión de ataque de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
Su-34 Entre los militares rusos, el Su-34 fue apodado "Pato" debido a la nariz del avión, que recuerda al pico de un pato.
El bombardero de primera línea para todo clima es una modernización del caza Su-27. Jefe de diseño - Rollan Martirosov.
El primer vuelo se realizó el 13 de abril de 1990. Adoptado por la Fuerza Aérea Rusa el 20 de marzo de 2014. Producido en serie desde 2006 en la planta de aviación de Novosibirsk que lleva el nombre de V.P. Chkalov. Velocidad máxima - 1900 km / h, rango de vuelo - más de 4.000 km sin repostar (7.000 km - con repostaje), techo de servicio - 14.650 metros. Armamento: un cañón de calibre 30 mm, en 12 puntos de anclaje puede transportar misiles aire-aire y aire-superficie de varios tipos, cohetes no guiados y bombas.
El avión está equipado con un sistema de reabastecimiento en vuelo. El Su-34 está equipado con dos motores turborreactores AL-31F M1 con un empuje de 13.300 kgf en modo postcombustión cada uno. La tripulación de la aeronave - 2 personas.
Según información de fuentes abiertas, en diciembre de 2014, la Fuerza Aérea Rusa estaba armada con 55 unidades Su-34. En total, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa tiene la intención de adoptar 120 Su-34.
Su-25SM "Torre"
El avión blindado de ataque subsónico Su-25SM (según la clasificación de la OTAN - Frogfoot-A), apodado "Torre", está diseñado para el apoyo directo de las fuerzas terrestres sobre el campo de batalla día y noche con línea de visión directa del objetivo, así como el destrucción de objetos con coordenadas específicas durante todo el día en cualquier condición climática.
El avión se diferencia del modelo básico Su-25 por la presencia del sistema de observación y navegación aerotransportada PrNK-25SM Bars y el equipo para trabajar con el sistema de navegación por satélite GLONASS. El equipo de la cabina también se actualizó seriamente: se agregaron pantallas multifuncionales (MFD) y un nuevo indicador en el parabrisas (HUD) en lugar de las antiguas vistas.
El Su-25SM es capaz de utilizar una amplia gama de municiones, incluidas armas de alta precisión. El avión está equipado con un cañón doble de 30 mm. pistola de avión GSh-30-2. La velocidad máxima de vuelo cerca del suelo es de 975 km / h, el alcance es de 500 km. La aeronave está equipada con dos motores turborreactores RD-195 de 4.500 kgf de empuje a máxima potencia cada uno.
Su-25 se ha convertido en el avión más beligerante del ejército ruso. Participó en muchas hostilidades (Afganistán, Angola, Osetia del Sur). Son las "Torres" las que dejan columnas de humo de colores en forma de la bandera de la Federación Rusa en cada desfile de la Victoria sobre la Plaza Roja.
Su-27SM
Su-27SM y MiG-29 en MAKS 2013 Caza polivalente Su-27SM (según clasificación OTAN - Flanker-B mod.1). Diseñado para ganar la supremacía aérea. La eficiencia de la aeronave en comparación con el Su-27 de referencia se ha duplicado cuando se trabaja en objetivos aéreos.
El Su-27SM está equipado con nuevos sistemas de aviónica. La cabina del avión está equipada con pantallas multifuncionales (MFD). Se ha ampliado la gama de armas de aviación usadas (ASP).
Los aviones Su-27SM3 tienen dos puntos de suspensión adicionales debajo de los paneles de las alas.
Su-30SM
La tarea de los cazas Su-30SM (según la clasificación de la OTAN - Flanker-H) es cubrir bombarderos y aviones de ataque que atacan las posiciones de los militantes de DAESH.
El caza pesado doble polivalente de la generación "4+" se creó sobre la base del Su-27UB a través de su profunda modernización.
Su-30SM en MAKS 2015 Está diseñado tanto para ganar la supremacía aérea como para atacar objetivos terrestres y de superficie. El diseño de la aeronave utilizó cola frontal horizontal (PGO) y motores con control de vector de empuje (UVT). Debido al uso de estas soluciones, la aeronave tiene una gran maniobrabilidad.
El Su-30SM está equipado con una estación de control de radar multifuncional (RLCS) con un conjunto de antenas pasivas en fase (PFAR) "Barras". La cartera de municiones del luchador incluye una amplia gama de armas, incluidos misiles aire-aire y misiles de alta precisión. arma guiada clase aire-superficie. El Su-30SM se puede utilizar como avión para entrenar pilotos para cazas avanzados de un solo asiento. Desde 2012, estos aviones han estado en construcción para la Fuerza Aérea Rusa.
El Su-30SM es capaz de realizar operaciones de combate asociadas con un vuelo de largo alcance y duración y control efectivo de un grupo de cazas.
El Su-30SM está equipado con un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo, nuevos sistemas de navegación, una gama ampliada de equipos de control de acción grupal y un sistema de soporte vital mejorado. Debido a la instalación de nuevos misiles y sistemas de control de armas, la eficacia de combate aeronave.
Su-35S
El caza supermaniobrable supersónico multipropósito Su-35S pertenece a la generación 4++. Fue desarrollado en la década de 2000 por la oficina de diseño experimental. POR. Sukhoi basado en el caza de primera línea Su-27. El Su-35 realizó su primer vuelo en 2008.
Los cazas Su-35S vuelan desde el aeródromo de Privolzhsky hasta base aérea siria Jemeimim El esquema aerodinámico de la aeronave tiene la forma de un avión bimotor de ala alta con un tren de aterrizaje retráctil triciclo con puntal delantero. El Su-35 está equipado con motores turborreactores AL-41F1S con postquemador y control de vector de empuje en un avión, que se desarrolló sobre la base del AL-31F instalado en el avión Su-27. Se diferencia de su predecesor en un mayor empuje de 14,5 toneladas (frente a 12,5), b O mayor vida útil y menor consumo de combustible.
El Su-35 tiene 12 puntos de anclaje externos para colocar bombas y misiles de alta precisión. Dos más - para acomodar contenedores EW.
El armamento del Su-35 incluye toda una gama de misiles guiados aire-aire y aire-superficie, así como misiles no guiados y bombas de varios calibres.
Según la nomenclatura del bombardero y no guiado. armas de misiles El Su-35 en su conjunto no difiere del Su-30MK actual, pero en el futuro podrá utilizar modelos nuevos y mejorados de bombas, incluidas aquellas con corrección láser. El peso máximo de carga útil es de 8000 kg.
El luchador también está equipado con un cañón GSh-30-1 de 30 mm (municiones - 150 rondas).
Aviones de largo alcance con base en Rusia
Bombardero supersónico de largo alcance con geometría de ala variable.
Diseñado para destruir objetivos terrestres y marítimos con misiles guiados supersónicos en cualquier momento del día y en cualquier condición climática.
Jefe de diseño - Dmitry Markov. El primer vuelo se realizó el 22 de junio de 1977, se puso en producción en masa en 1978 y fue adoptado por la Fuerza Aérea de la URSS en marzo de 1989.
El avión está equipado con dos motores turborreactores NK-25, que desarrollan potencia con un postquemador de hasta 25 toneladas. EN equipo de combate Las aeronaves pueden incluir: tres misiles aire-tierra supersónicos, diez misiles aerobalísticos para destruir objetivos terrestres enemigos, así como hasta 12 toneladas de bombas convencionales o nucleares ubicadas en el fuselaje y en la eslinga externa. El avión también está equipado con armamento defensivo: un cañón GSh-23 con una velocidad de disparo de hasta 4.000 disparos por minuto.
En total, se construyeron alrededor de 500 Tu-22M de varias modificaciones. La velocidad máxima de la aeronave es de 2.300 km/h, el alcance práctico es de 5.500 km, el techo práctico es de 13.500 m, la tripulación es de 4 personas. Puede transportar misiles de crucero. varios tipos con armas convencionales o nucleares.
Actualmente, se está llevando a cabo la reparación y modernización de aviones de este modelo, que están en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
Tu-95MS
Portamisiles-bombardero estratégico turbohélice - producto "B", según la codificación "Bear" de la OTAN.
Tu-95MS Diseñado para destruir armas nucleares y armas convencionales objetivos importantes en regiones geográficas-militares remotas y en la retaguardia profunda de los teatros de guerra continentales.
Jefe de diseño - Nikolai Bazenkov. El avión fue creado sobre la base del Tu-142MK y Tu-95K-22. El primer vuelo se realizó en septiembre de 1979. Adoptado por la Fuerza Aérea de la URSS en 1981.
La velocidad máxima es de 830 km/h, la autonomía práctica es de hasta 10.500 km, el techo práctico es de 12.000 metros. Tripulación - 7 personas. Armamento - misiles de crucero de largo alcance, 2 cañones de calibre 23 mm.
Actualmente, la Fuerza Aérea Rusa está armada con unas 30 unidades. Está en marcha la modernización a la versión Tu-95MSM, que extenderá la vida útil de la aeronave hasta 2025.
Portamisiles-bombardero estratégico supersónico con geometría de ala variable.
Diseñado para destruir los objetivos más importantes con armas nucleares y convencionales en regiones geográficas-militares remotas y en la retaguardia profunda de teatros de operaciones militares continentales.
Jefe de diseño - Valentin Bliznyuk. La máquina realizó su primer vuelo el 18 de diciembre de 1981, adoptada por la Fuerza Aérea de la URSS en 1987.
Velocidad máxima - 2.230 km / h, alcance práctico - 14.600 km, techo práctico - 16.000 m Tripulación - 4 personas. Armamento: hasta 12 misiles de crucero o hasta 40 toneladas de bombas de aire. Duración del vuelo: hasta 15 horas (sin repostar).
Al menos 15 vehículos de este tipo están en servicio con la aviación de largo alcance de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Hasta 2020, se espera que lleguen diez vehículos Tu-160M modernizados.
Helicópteros
Mi-8AMTSh "Terminator"
Los helicópteros de transporte y ataque Mi-8AMTSh "Terminator" están desplegados en la base aérea de Khmeimim. Este última modificación famoso y probado helicóptero de transporte militar Mi-8.
"Terminator" está diseñado para destruir equipos, incluidos blindados, refugios y puestos de tiro, mano de obra enemiga.
La gama de municiones utilizadas del Mi-8AMTSh, además de las armas no guiadas, incluye armas de alta precisión, en particular misiles guiados antitanque (ATGM) 9M120 "Ataka" o 9M114 "Shturm". El helicóptero puede transportar hasta 37 paracaidistas, hasta 12 heridos en camillas o transportar hasta 4 toneladas de carga, realizar operaciones de búsqueda y rescate y evacuación.
El helicóptero está equipado con dos motores VK-2500 de mayor potencia. Mi-8AMTSh están equipados con un complejo de medios de protección contra daños. La cabina del nuevo helicóptero está equipada con indicadores multifuncionales que muestran un mapa digital del área y los últimos equipos de vuelo y navegación que funcionan con los sistemas de navegación GPS y GLONASS. Los helicópteros Mi-8AMTSH también se distinguen por indicadores de recursos mejorados, que permiten ahorrar fondos significativos en el mantenimiento del helicóptero durante el ciclo de vida.
Tripulación - 3 personas. Velocidad máxima: 250 km / h, rango de vuelo: hasta 800 km, techo práctico: 6,000 metros.
Versatilidad y alta rendimiento de vuelo convirtió a los helicópteros Mi-8 en uno de los helicópteros rusos más populares del mundo.
El helicóptero de ataque Mi-24P (según la clasificación de la OTAN - Hind-F) está diseñado para la observación visual y la organización de una zona de seguridad en el área del aeródromo de Khmeimim, así como para operaciones de búsqueda y rescate. Es una versión modernizada del Mi-24.
Cada Mi-24P utilizado en Siria lleva cuatro bloques de 20 cohetes. El helicóptero también está equipado con misiles guiados y un cañón de avión automático de dos cañones GSH-30K de 30 mm (carga de munición - 250 rondas), capaz de alcanzar velocidades de hasta 300 km / hy ascender a una altura de hasta 4.500 metros. Puede volar a altitudes extremadamente bajas de hasta 5 metros.
El helicóptero realizó su primer vuelo en 1974, la producción en serie comenzó en 1981.
El Mi-24P está diseñado para atacar concentraciones de mano de obra, equipos de combate, incluidos vehículos blindados, y destruir objetivos aéreos de baja velocidad que vuelan a baja altura.
Las tripulaciones de los helicópteros Mi-8AMTSh y Mi-24P están equipadas con gafas de visión nocturna, lo que les permite volar de noche.
Armas: bombas y misiles.
Bomba de hormigón BETAB-500
La bomba perforadora de hormigón BetAB-500 fue desarrollada en la Empresa Nacional de Investigación y Producción de Basalto. Diseñado para la destrucción de estructuras de hormigón, puentes, bases navales. La tarea principal de la bomba es atravesar el techo de un objeto fortificado, pueden ser depósitos subterráneos de combustible y lubricante o armas, varias fortificaciones de hormigón. BetAB-500 es capaz de penetrar 1 metro de hormigón enterrado a 5 metros de profundidad en el suelo. En suelos de densidad media, esta munición forma un embudo con un diámetro de 4-5 metros. Dichos parámetros se logran, en primer lugar, debido a la trayectoria de caída de la bomba, verticalmente hacia abajo. Después de ser arrojado desde el avión, se abre un paracaídas de frenado especial cerca de la munición, que dirige el BetAB al suelo. Además, cuando se dispara el paracaídas, se activa un cohete propulsor en la cola de la bomba, lo que crea velocidad adicional encuentro de municiones con el objetivo. La masa de la ojiva de la bomba es de 350 kg.
El BetAB tiene un caparazón reforzado en comparación con una bomba de alto explosivo convencional, que ayuda a romper el hormigón y otras fortificaciones.
Cohetes Kh-29L y Kh-25ML
Los misiles de la familia X-29 se desarrollaron en la URSS y se pusieron en servicio en 1980. Ahora la modernización y producción de municiones la lleva a cabo la Corporación de Misiles Tácticos.
Los misiles de este tipo están diseñados para destruir objetivos terrestres tales como fuertes refugios para aeronaves, puentes fijos de vías férreas y carreteras, edificios industriales, almacenes y pistas de aterrizaje de concreto.
En la versión X-29L, el misil está equipado con un cabezal guía láser. En Siria, estos misiles son utilizados por los bombarderos de primera línea Su-24M y los cazabombarderos Su-34.
El misil está equipado con una ojiva penetrante altamente explosiva. Antes de lanzar un cohete, el piloto puede configurar la opción de disparar el cohete: instantáneo, desde el contacto del cohete con el objetivo o disparando con un retraso.
El campo de tiro del misil X-29L es de 2 a 10 km.
El misil tiene una poderosa ojiva que pesa 317 kg con una masa explosivo- 116 kg.
Kh-25 es un misil polivalente guiado aire-superficie equipado con un cabezal de referencia semiactivo (GOS). Se instala un buscador láser en el misil Kh-25ML.
Diseñado para destruir objetivos pequeños tanto en el campo de batalla como detrás de las líneas enemigas. Capaz de perforar hasta 1 metro de hormigón.
El alcance máximo de lanzamiento es de 10 km. Velocidad de vuelo - 870 m / s. La masa de la ojiva (ojiva) - 86 kg.
KAB-500S
Esta bomba ajustable está diseñada para la destrucción de alta precisión de objetivos terrestres estacionarios: puentes ferroviarios, fortificaciones, nodos de comunicación. la bomba tiene alta precisión daños debido al sistema de guía por satélite inercial. Las municiones se pueden usar de manera efectiva tanto de día como de noche en cualquier clima.
La bomba se puede lanzar a distancias de 2 a 9 km del objetivo y en altitudes de 500 metros a 5 km a una velocidad del avión de transporte de 550 a 1100 km/h. La masa de la bomba diferentes opciones- 560 kg, masa de ojiva perforadora de hormigón altamente explosiva - 360-380 kg.
La probable desviación circular de la bomba del objetivo, según el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, es de 4-5 metros, según el fabricante, de 7 a 12 metros.
KAB-500S tiene un fusible con tres tipos de desaceleración.
Un impacto directo de dos bombas de este tipo en Siria destruyó el cuartel general de la formación Liwa al-Haq e inmediatamente eliminó a más de 200 militantes.
OFAB de diferentes pesos
Fragmentación de alto explosivo bomba aérea caida libre. Se utiliza para destruir instalaciones militares con protección débil, vehículos blindados y no blindados y mano de obra. Se utiliza desde alturas desde 500 metros hasta 16 km.
En Siria, estas municiones son utilizadas por aviones de ataque Su-25SM.
Misil de crucero X-555
Misil de crucero estratégico subsónico lanzado desde el aire, modificación Kh-55, equipado con una ojiva convencional (ojiva).
El misil está equipado con un sistema de guía doppler inercial que combina la corrección del terreno con la navegación por satélite. X-555 puede equiparse con diferentes tipos de ojivas: fragmentación de alto explosivo, penetración o casete con diferentes tipos de elementos. En comparación con el X-55, se aumentó la masa de la ojiva, lo que provocó una disminución en el rango de vuelo a 2000 km. Sin embargo, el X-555 puede equiparse con tanques de combustible conformados para aumentar el rango de vuelo. misil de crucero hasta 2.500 km. Según fuentes abiertas, la desviación circular probable (CEP) del cohete es de 5 a 10 m.
Según datos obtenidos de una grabación de video del Ministerio de Defensa ruso, se utilizaron misiles Kh-555 de aviones Tu-160 y Tu-95MS, que los transportaban en los compartimentos del fuselaje.
Los portamisiles estratégicos de este tipo están equipados con un lanzador tipo tambor MKU-6-5, que puede transportar 6 misiles de crucero lanzados desde el aire.
Misil de crucero ZM-14
El 7 de octubre de 2015, tres pequeños barcos de misiles del Proyecto 21631 de la Flotilla del Caspio (Uglich, Grad Sviyazhsk y Veliky Ustyug) y barco patrullero El proyecto 11661K "Daguestán" lanzó 26 misiles a 11 objetivos terrestres ubicados a una distancia de aproximadamente 1500 km. Este fue el primer uso de combate del sistema de misiles.
Incluido en la flotilla naves espaciales Los proyectos 11661K y 21631 están equipados con lanzadores para misiles de crucero tácticos Calibre (según la clasificación de la OTAN - SS-N-27 Sizzler).
El sistema de misiles Kalibr fue desarrollado y fabricado por Novator Design Bureau en Ekaterimburgo sobre la base del complejo S-10 Granat, y se introdujo por primera vez en 1993.
Sobre la base de los complejos "Calibre" de bases terrestres, aéreas, de superficie y submarinas, se crearon versiones de exportación. Actualmente diferentes tipos Los complejos "Calibre" están en servicio con Rusia, India y China.
Los datos sobre el alcance máximo de solo la versión de exportación del misil se revelaron oficialmente, es de 275-300 km. En 2012, en una reunión con el presidente de Daguestán, Magomedsalam Magomedov, el vicealmirante Sergei Alekminsky, quien en ese momento ocupaba el cargo de comandante de la Flotilla del Caspio, dijo que la versión táctica del misil de crucero Calibre (3M-14) podría alcanzar objetivos costeros. a una distancia de hasta 2.600 km.
Las características de rendimiento del cohete 3M-14 son información clasificada y no están disponibles públicamente.
* DAISH - organización terrorista, prohibido en Rusia*