| Horario para el año académico. | Transporte aéreo

Fundamentos de la seguridad de la vida.
5to grado

Lección 16
Transporte aéreo

Los aviones modernos son confiables y casi siempre seguros para volar. Sin embargo, no existen mecanismos, máquinas completamente seguras. Un avión es una máquina muy compleja, y el clima durante el vuelo no siempre es tranquilo y soleado. Desafortunadamente, un promedio de 3000 personas mueren en accidentes aéreos en todo el mundo cada año.

En vuelo, el avión es siempre autónomo, su seguridad está garantizada por el trabajo de decenas de personas en la Tierra: técnicos, señaleros, despachadores. Pero no importa cuán perfecto sea, cualquier vuelo en él siempre depende de las condiciones externas. Los fuertes vientos, la mala visibilidad, la nieve y la lluvia afectan la seguridad del vuelo, a veces creando situaciones que requieren mucha habilidad, perseverancia y, a veces, coraje por parte de la tripulación y los servicios de tierra para superarlas.

El pasajero también debe cumplir con las reglas de cuya implementación depende la seguridad del vuelo.

Cómo comportarse en la cabina:

Antes del despegue y aterrizaje, tome asiento y no camine por la cabina;
en el estante ubicado sobre las sillas, coloque solo cosas que no sean voluminosas (abrigo, impermeable, chaqueta);
escuche atentamente la información de la azafata sobre las reglas de conducta y el equipo de seguridad a bordo del barco;
durante el vuelo, estudie las reglas para el uso de equipos de seguridad;
asegúrese de que durante el despegue y el aterrizaje, el cinturón de seguridad esté bien apretado en las caderas;
en situaciones peligrosas, mantenga la calma y siga todas las instrucciones de la tripulación.

En situaciones catastróficas en aviones, generalmente se manifiestan dos tipos peligrosos de comportamiento de los pasajeros: pánico y apatía. El segundo, curiosamente, es más común. Debes tener esto en cuenta y nunca dejar de luchar por tu vida.

Echemos un vistazo a algunas de las situaciones peligrosas que son posibles durante el vuelo, y juntos pensaremos en cómo salir de ellas.

En caso de accidente en un avión, el margen de tiempo para actuar es muy pequeño, por lo que el miedo, el pánico solo aumentarán el peligro, reducirán este tiempo. Es necesario actuar sabiamente: de ello depende vuestra salvación.

Si ocurre un accidente al despegar, aterrizar oa gran altura, los pilotos intentarán abortar el vuelo y aterrizar la aeronave, sin embargo, un aterrizaje de emergencia en este caso no será suave.

Durante un aterrizaje de emergencia debe tomar una posición segura: el cuerpo está doblado, la cabeza está inclinada lo más bajo posible, las manos cubren la cabeza, las piernas descansan contra el respaldo del asiento delantero. Retire los artículos voluminosos, pesados ​​y otros elementos peligrosos que puedan causar lesiones. Trate de ponerse su ropa de abrigo.

Después de un aterrizaje de emergencia es necesario no entrar en pánico, seguir todos los comandos de la tripulación del avión, ayudar a los heridos o en un estado de indefensión. Solo se puede abandonar el avión por las salidas de emergencia. Después de abandonar el avión, debe alejarse de él a una distancia segura, ya que puede explotar. Las acciones deben ser claras, conscientes, rápidas, porque de ello depende la salud y la vida.

Cuando el avión está despresurizado durante el vuelo, el pasajero tiene solo unos segundos para ponerse la máscara de oxígeno, que se encuentra en la parte trasera del asiento delantero o en el techo.

En caso de incendio de un avión se deben seguir todos los comandos de la tripulación. Después de aterrizar, lo más importante es abandonar el avión lo antes posible, y para ello es necesario dirigirse a la salida de emergencia más cercana. Debes llegar a la salida a cuatro patas, agachándote lo más bajo posible, ya que hay menos humo debajo (no tanto el fuego como el humo es peligroso). Cúbrase la boca con una bufanda o pañuelo (húmedo si es posible). No lleves equipaje de mano contigo, muestra determinación y disciplina.

Durante un aterrizaje de emergencia en el agua debe usar un chaleco salvavidas, pero infle solo un poco para que no interfiera con la salida.

PREGUNTAS Y TAREAS

1. Si alguna vez has volado en avión, cuéntanos tus impresiones.
2. Cuéntanos sobre las normas de seguridad para el transporte aéreo.
3. Recordar y hablar de cualquier película o libro que muestre (describa) una emergencia en el transporte aéreo.

TAREA 25. Durante el vuelo, el avión experimentó un mal funcionamiento, por lo que se planeó un aterrizaje de emergencia. Elija entre las opciones propuestas para otras acciones y determine su orden.
1. No se asuste, escuche la información de la tripulación.
2. Agruparse antes de aterrizar, cubrirse la cabeza con las manos e inclinarse hacia delante.
3. Vístete.
4. Diríjase a la tripulación para aclarar la situación.
5. Abróchese el cinturón de seguridad.
6. Prepare sus pertenencias para la evacuación.

A. Después de informar cuidadosamente a los pasajeros, y si las condiciones lo requieren, las tapas de las escotillas de salida de emergencia deben quitarse y guardarse en la cocina o en los baños. Durante un aterrizaje forzoso en el agua, no se deben abrir las salidas, que pueden estar por debajo del nivel del agua después de que la aeronave haya aterrizado.

B. En caso de incendio en una aeronave, las salidas de emergencia solo podrán abrirse en horarios estrictamente especificados.

B. La necesidad de despejar la cabina de humo en algunos casos determina qué salidas deben abrirse.

D. Si es imposible abrir la salida de emergencia, debe golpear la ventana con un hacha de emergencia.

Acciones de la tripulación antes de abandonar la aeronave

Si está oscuro en la cabina, las luces de emergencia deben encenderse antes de aterrizar.

Tan pronto como el avión se detenga, debe abrir las salidas apropiadas y comenzar a evacuar a los pasajeros del avión.

transmisor de radio

Debido a que durante un aterrizaje forzoso la parte trasera de la aeronave sufre menos daños que la parte delantera, es en la cola de la aeronave donde se coloca el radiotransmisor de emergencia "Jibson Girl" u otra estación de radio portátil, que se puede utilizar por personas que no tienen formación radiofónica.

Si la radio de la aeronave no se dañó durante el aterrizaje, puede usarla para establecer comunicación.

Los integrantes del TC de despegue/aterrizaje se encuentran en sus estaciones de servicio: estación de servicio, estación 1 - salidas de emergencia frente a la aeronave B/pr N° 1/1L + B/pr N° 2/1R; Salidas de emergencia de ala (2L/2R, 3L/3R); estación de servicio, estación 2 - salidas de emergencia en la sección de cola de la aeronave B/P No. 3/4L + B/P No. 4/4R.

Dependiendo de la situación de emergencia, la evacuación puede ser:

No preparado (evacuación no programada): sin información previa al vuelo de los pasajeros, en tierra: al preparar el avión para la salida, al colocar a los pasajeros, al arrancar los motores.

Parcialmente preparado (evacuación no programada):

Después de informar a los asistentes de pasajeros en las salidas de emergencia a las alas;

Después de realizar una sesión informativa previa al vuelo para los pasajeros sobre la ubicación de las salidas de emergencia y sobre la ubicación y las reglas para el uso del equipo de emergencia:

Después de cerrar las puertas de entrada; después de arrancar los motores; rodaje, despegue y aterrizaje.

Preparado (evacuación planificada) - si hay tiempo suficiente para preparar a los pasajeros y las cabinas para el aterrizaje de emergencia y la evacuación: en vuelo.

En algunos casos, los pasajeros deben abandonar la aeronave por precaución (por ejemplo: amenaza real de artefacto explosivo, olor irritante, humo en la cabina de pasajeros, etc.)

En tales casos, se lleva a cabo una salida controlada de la aeronave y se utiliza el número mínimo de escaleras inflables. El PIC informa a los pasajeros sobre la situación actual y decide sobre el uso de determinadas salidas. Los pasajeros deben ser informados adicionalmente si pueden llevar equipaje de mano y si deben quitarse los zapatos.

En caso de incendio en tierra: en proceso de acomodación de pasajeros; en el estacionamiento - los miembros de la tripulación de cabina están obligados a iniciar inmediatamente la evacuación de pasajeros a través de las salidas de emergencia o escaleras de entrada más cercanas a ellos.

La orden de iniciar la evacuación debe ser dada por el PIC. Toda la orden de evacuación, incluidas las posibles restricciones, debe repetirse al menos una vez. Si el comando no suena y la necesidad de evacuación, la SBKE tiene derecho a emitir un comando para iniciar la evacuación. Si, en todas las circunstancias anteriores, ni siquiera se emitió un comando, cada auxiliar de vuelo tiene derecho a emitir un comando de evacuación. El comienzo de la acción es una parada completa de la aeronave.

Hay que tener en cuenta que durante la evacuación sólo funcionará el alumbrado de emergencia. En tales casos, existe una amenaza real de pánico. Es necesario poder prevenir el pánico e infundir confianza en los pasajeros.

Las linternas después de la evacuación se pueden usar para dar señales de emergencia al:

Rotación circular

Envío repetido de destellos alternos en forma de señal SOS = 3 destellos cortos, 3 destellos largos, 3 destellos cortos (…- - - ...)

silbato acústico- el radio de audición del silbato supera significativamente el radio de audición de la voz humana.

Megáfono- para avisar a los pasajeros dentro y fuera de la aeronave, así como para dar órdenes en caso de falla del dispositivo de megafonía.

Baliza de emergencia- diseñado para su uso en el sistema internacional de satélites para búsqueda y salvamento de objetos automáticos de emergencia COSPAS-SARSAT "Cospas-Sarsat"

Botiquín de primeros auxilios "BOTIQUÍN DE PRIMEROS AUXILIOS", Botiquín de primeros auxilios "Botiquín médico de emergencia"- prestar primeros auxilios a las víctimas.

La "melodía de 30 segundos" es un procedimiento estándar que incluye una repetición mental de las acciones del auxiliar de vuelo durante la evacuación de los pasajeros, que debe ser realizada estrictamente por los miembros de la tripulación de cabina. Realizado por asistentes de vuelo antes de cada despegue y aterrizaje con el fin de prepararse para una posible emergencia.

Para llevar a cabo un "estado de ánimo de 30 segundos", debe responder las siguientes preguntas:

¿Tipo de aeronave?

¿De qué salida soy responsable?

¿Despegue/aterrizaje sobre tierra/agua?

¿Mi postura segura?

¿Comandos utilizados durante la evacuación?

Antes de abrir la puerta

Después de abrir la puerta (la salida es segura)

Para bloquear la salida.

Composición de los pasajeros? (asistentes de pasajeros)

¿Qué hay que hacer antes de abrir la puerta?

¿Cómo se abre mi puerta?

Posición de la puerta ("automático" / "manual");

Abriendo la puerta;

Asa para llenado manual de la escalera.

¿Dónde y cómo dirigiré a los pasajeros cuando la salida esté bloqueada?

¿Qué equipo de emergencia adicional se necesita para llevar a cabo una evacuación? (linterna, megáfono).

¿Cuáles son mis responsabilidades después de la evacuación?

Preguntas adicionales(depende de una situación)

¿Cuándo abriré mi punto de venta? ¿Cuáles son las principales vías de escape en caso de aterrizaje en el agua?

Cuál es el estado del mar (ej. agua fría, riesgo de hipotermia).

Mango de liberación de drenaje (agua)

Línea de vida

¿Dónde está ubicado?

¿Cuándo debo arreglarlo?

¿Quién lo está arreglando?

Aterrizaje de emergencia preparado (planificado) (tierra/agua) - REQUISITOS GENERALES para la preparación de pasajeros y cabinas.

Las funciones de los asistentes de vuelo y los pasos a seguir en preparación para un aterrizaje de emergencia en tierra o agua se establecen en "INSTRUCCIONES PARA PREPARAR LA CABINA DE PASAJEROS PARA EL ATERRIZAJE DE EMERGENCIA". Consta de los siguientes elementos:

Tras el comando de la FAC - “¡Brigadier a la cabina! SOBRECARGO A LA CABINA»

SBKE va inmediatamente a la cabina y obtiene la información exacta del PIC:

N - Naturaleza (naturaleza del accidente) naturaleza del accidente, tipo de aterrizaje

I - Intenciones (intenciones)

T - Tiempo (tiempo antes del aterrizaje) tiempo para realizar los preparativos para el aterrizaje

S - Instrucciones especiales (instrucciones especiales) sobre el riesgo de aterrizaje y la necesidad de transferir pasajeros

Auxiliares de vuelo:

Dejan de servir, arreglan el equipo y se reúnen en la cocina buffet delantera.

Habiendo recibido información de la FAC, azafata mayor reúne a los asistentes de vuelo para una sesión informativa y les informa de la información recibida del PIC. Después de eso, los asistentes de vuelo comienzan a realizar los preparativos para un aterrizaje de emergencia y una evacuación.

Asistente de vuelo sénior CE:

Apelaciones a pasajeros por sistema de notificación:

“Estimados pasajeros, ¡presten atención! La azafata senior te está hablando. Les insto a estar tranquilos y les pido que hagan lo siguiente: (lee el texto estándar "Aterrizaje de emergencia" (tierra/agua) (Apéndice 1);

Selecciona pasajeros físicamente fuertes, solitarios, que no sean asistentes de pánico para ayudar a los miembros de la tripulación de cabina (tierra - 18 personas; agua - 16 personas)

Asistente de pasajeros.

A la hora de elegir a los asistentes de los pasajeros, se debe dar preferencia a los empleados de la aerolínea, bomberos, rescatistas, hombres físicamente fuertes, haciéndolos responsables de:

Asistencia a niños, enfermos y heridos;

Asistencia en la puesta en marcha de equipos de emergencia

posición y durante la evacuación de pasajeros de la aeronave;

Protección de lugares peligrosos para la salida de la aeronave.

Familiarice a los pasajeros con la ubicación de las puertas de emergencia, el procedimiento para abrirlas y las reglas para evacuar la aeronave.

El pasajero-asistente debe repetir todas las acciones anteriores.

El briefing (Apéndice 2; Apéndice 3), la preparación preliminar de los pasajeros y la verificación de las medidas de seguridad que han tomado, deben estar completamente completados en el momento en que la aeronave es obligada a aterrizar.

Los pasajeros de asistencia deben ser trasladados a las salidas de emergencia, así como los pasajeros discapacitados que requieran asistencia.

Es mejor enfrentar dificultades en el traslado de pasajeros durante el proceso de preparación para emergencias que luego con inactividad de los pasajeros y pérdida de tiempo durante la evacuación.

Iluminación de habitáculos - 100%.

(La iluminación completa brindará la oportunidad de preparar y monitorear cuidadosamente el comportamiento de los pasajeros. Los asistentes de vuelo en las cabinas se aseguran de que los pasajeros escuchen atentamente, deteniendo todas las preguntas y movimientos en las cabinas)

En caso de tiempo limitado , cuando no es posible reunir a los asistentes de vuelo para explicar la situación, la información es tanto una sesión informativa para los asistentes de vuelo como una señal para comenzar a preparar la cabina de pasajeros para un aterrizaje de emergencia.

Preparación de las áreas de trabajo:

Asistente de vuelo sénior EC №1/1L - libera las rutas de evacuación frente a la aeronave del equipaje de mano, de las cortinas (rasgar y quitar), elimina todos los artículos sueltos (periódicos, revistas en bolsas, lugares en los baños).

Asistente de vuelo #2 /1R - repara BKO y desenergiza los equipos eléctricos del hogar en el frente del buffet - cocina; cierra el baño frente a la aeronave: prepara a los pasajeros y las cabinas para un aterrizaje de emergencia (de la 1.ª a la 12.ª fila);

Asistente de vuelo #3/4L - repara BKO y desenergiza equipos eléctricos domésticos en el buffet de cola - cocina. Prepara pasajeros y cabinas para un aterrizaje de emergencia (desde la fila 14 a la 28). Cierra los baños en la sección de cola del avión.

Asistente de vuelo #4/4R - libera las rutas de evacuación en la sección de cola de la aeronave del equipaje de mano, de las cortinas (rasgar y quitar), elimina todos los elementos sueltos (periódicos, revistas en bolsas, en los baños)

Preparación de pasajeros.

1. Asistente de vuelo superior/capataz No. 1/1L nombra sucesivamente las medidas preparatorias necesarias de acuerdo con los textos de información de emergencia de acuerdo con "INSTRUCCIONES PARA LA PREPARACIÓN DE LA CABINA DE PASAJEROS PARA EL ATERRIZAJE DE EMERGENCIA".

2. Los asistentes de vuelo demuestran y verifican el cumplimiento por parte de los pasajeros de las instrucciones dadas por el asistente de vuelo superior, transmiten una señal de disposición para la implementación del siguiente párrafo de la instrucción.

La instrucción incluye los siguientes requisitos:

- los respaldos de los asientos deben estar en posición vertical, de lo contrario, el pasajero sentado en la parte de atrás no tendrá suficiente espacio para prepararse y corre más riesgo de lesionarse cuando la aeronave aterrice;

- se deben desabrochar los cuellos y quitarse las corbatas;

- los pasajeros deben estar vestidos según las condiciones climáticas. En caso de aterrizaje forzoso en el agua, se recomienda llevar la mayor cantidad de ropa posible;

- los objetos punzantes y cortantes deben retirarse y guardarse en equipaje de mano. Está prohibido colocar estos artículos en el bolsillo del asiento delantero;

-el equipaje de mano debe ser retirado en portaequipajes o en habitaciones adicionales (cuartos de baño). Todo el equipaje de mano permanece a bordo del avión durante la evacuación;

- quitarse los zapatos y poner el equipaje de mano o debajo de una silla (según las circunstancias);

Los pasajeros deben sentarse lo más apretados posible en el asiento, abróchense los cinturones estrictamente al nivel de las caderas y apriételos con fuerza. Distribuir mantas, almohadas, ropa de abrigo a los pasajeros.

Los pasajeros deben prestar especial atención a las "Instrucciones de seguridad", que muestran la ubicación y el uso de las salidas de emergencia, los chalecos y la adopción de una postura segura.

- los asistentes de vuelo muestran las salidas, los cuales son nombrados en la información por el asistente de vuelo senior;

- mostrar la ubicación de la iluminación de emergencia;

-al aterrizar en tierra explicar el equipamiento de las salidas de emergencia (escaleras, cuerdas) y cómo utilizarlas;

Al aterrizar en el agua, informe a los pasajeros sobre la disponibilidad de chalecos salvavidas y las reglas para su uso. Antes de aterrizar en el agua, debe ponerse un chaleco salvavidas y atarlo o abrocharlo. Los adultos inflan sus chalecos salvavidas justo antes; cómo abandonar la aeronave (en la apertura) o después de abandonar la aeronave si la abandonan por las salidas del ala de emergencia. Un chaleco inflado antes del aterrizaje impedirá que el pasajero adopte una postura segura, interferirá con la evacuación de la aeronave o sufrirá daños (especialmente al abandonar la aeronave por las salidas de emergencia de las alas). El uso de chalecos salvavidas para niños debe ser explicado a los pasajeros individualmente. .

Necesidad explique pasajeros lo que deben hacer al mando del PIC "¡Grupo, grupo!", "Brace, brace".

El comando sonará justo antes de aterrizar, después de lo cual es necesario adoptar una postura segura.

Este comando se da hasta que la aeronave se detiene por completo.

Explique y muestre a los pasajeros cómo asumir una posición de aterrizaje de emergencia. Si se da la señal para tomar una posición segura para el aterrizaje de emergencia, y no hay tiempo para demostrarlo, dé la orden “Cúbrase la cabeza con las manos (manos una encima de la otra); Baje la cabeza hasta las rodillas; Use ropa suave para proteger la cabeza y el torso de los impactos". Los asistentes de vuelo explican individualmente la posición segura para niños, mujeres embarazadas y pasajeros con sobrepeso. Invite a los pasajeros con niños a sentar al niño sobre sus rodillas: use el "cinturón de lazo" para la fijación; un adulto con una mano sostiene al niño en el área del cinturón o detrás de la cabeza (según la posición del niño en relación con la dirección del vuelo); Debe proteger la cara del niño con cosas suaves.

Bebé en brazos de un adulto: un pasajero adulto debe: Abrocharse y apretarse los cinturones de seguridad; Coloque sus pies firmemente en el suelo; Coloque al niño boca arriba en el regazo de un adulto; Inclínate sobre el niño; Con una mano, sostenga la cabeza del niño y presiónela contra usted; Con la otra mano, fije simultáneamente las rodillas del niño y su cabeza. Se debe advertir a los pasajeros que se pueden esperar varios impactos durante el aterrizaje y deben permanecer en una posición segura en sus asientos con los cinturones de seguridad abrochados hasta que se reciban las órdenes de la tripulación.

Al final de la sesión informativa con los pasajeros, verifique que los pasajeros sepan:

Cómo desabrocharse el cinturón de seguridad

como agrupar

cuando agrupar

cuanto tiempo agrupar

¿Dónde están las salidas más cercanas?

como llegar a ellos

Observe atentamente el comportamiento de los pasajeros, identifique a los propensos al pánico y cálmelos (si es necesario, puede tomar medidas).

Cada asistente de vuelo debe verificar una vez más la preparación de su área para un aterrizaje de emergencia. Evite que los pasajeros intenten abrir las puertas de emergencia sin un comando.

La iluminación de las cabinas debe ser adecuada a las condiciones exteriores en las que aterriza la aeronave.

Vestir:

Es necesario usar uniforme completo, incluido un sombrero, para que los pasajeros lo reconozcan mejor.

Retire las insignias de metal, identificación, para no lesionarse.

Asegúrese de que el equipo de emergencia que necesita para evacuar su área esté disponible.

Los asistentes de vuelo deben informar al asistente de vuelo superior sobre la finalización del entrenamiento. El asistente de vuelo principal informa al PIC que la cabina está lista para un aterrizaje de emergencia.

Tome asiento en la silla, abroche y apriete las correas de la cintura y los hombros; esperar la señal (comando) para tomar la posición de aterrizaje de emergencia.

Los asistentes de vuelo sentados en asientos orientados hacia atrás deben adoptar la siguiente posición: sentarse erguidos; Presiona la espalda y la cabeza contra el respaldo de la silla; Sostenga el asiento con las manos; Coloque los pies firmemente en el suelo.

Asuma una posición de aterrizaje de emergencia y permanezca en ella hasta que la aeronave se detenga por completo, realice mentalmente una actitud mental de treinta segundos para las acciones durante la evacuación.

El inicio de la evacuación debe explicarse de la siguiente manera:

A la orden de los asistentes de vuelo, debe desabrocharse los cinturones de seguridad, abandonar su asiento; párense uno tras otro y, observando la secuencia, diríjanse a la puerta de emergencia, si se puede usar la salida, evacuen.

Las acciones de los miembros del EC después de una parada completa de la aeronave, durante la evacuación durante un aterrizaje de emergencia planificado en tierra/agua, son similares a un aterrizaje de emergencia no planificado en tierra/agua.

ATERRIZAJE DE EMERGENCIA NO PLANIFICADO - PROGRAMA DE EMERGENCIA, ACCIÓN DE LOS MIEMBROS DEL AC.

Acciones de los miembros del CE.

Después de una parada completa de la aeronave y el equipo:

"EVACUACIÓN DE PASAJEROS" / "EVACUACIÓN DE PASAJEROS"

Desabroche el cinturón de seguridad

Acérquese a las salidas de emergencia

Asistente de vuelo sénior EC #1 / 1L- puerta de entrada delantera - 1L

Asistente de vuelo #2/1R puerta de servicio delantera - 1R

Asistente de vuelo #3/4L: puerta de entrada trasera - 4L

Asistente de vuelo #4/4R: puerta de servicio - 4R

Evalúe la situación en el exterior (si el uso de esta salida no estaba prohibido por el PIC): mire por la ventana, asegúrese de que no haya fuego ni obstáculos para la evacuación.

Si no hay peligro:

Asegúrese de que la puerta esté en la posición "Automático" / "ARMADO".

Abre la puerta;

Gire la manija de la puerta en la dirección de la flecha hasta el tope en la dirección "ABRIR".

Empuje la puerta hacia afuera y bloquéela en la posición "abierta".

Si la escalera no se infla automáticamente

Sostenga la manija auxiliar con una mano; con la otra mano, tire de la manija roja con la inscripción "PULL" ubicada en el lado derecho del umbral de la pasarela.

Asegúrese de que la salida sea utilizable.

Evacue a los pasajeros inmediatamente.

36. Cómo abandonar el avión después de un aterrizaje de emergencia por la salida con las escaleras extendidas e infladas:

a) sin detenerse, salte a la escalera y deslícese hacia abajo;

b) sin detenerse, sentarse en el borde de la escalera y deslizarse hacia abajo;

c) detenerse frente a la escalera, sentarse en ella y deslizarse hacia abajo. |

37. En caso de aterrizaje de emergencia de una aeronave:

a) ponga sus manos sobre su estómago, doble y meta sus piernas;

b) ponerse un chaleco salvavidas, apoyar las manos en el respaldo del asiento delantero y apretar la cabeza entre las rodillas;

c) agáchese, incline la cabeza lo más bajo posible y cúbrala con las manos, apoye los pies contra el respaldo del asiento delantero.

38. Estás en un avión. La azafata informó de un incendio a bordo y de un próximo aterrizaje forzoso. Sus acciones después de un aterrizaje de emergencia, siempre que la cabina del avión esté llena de humo, el fuego sea visible en algunos lugares, el paso a la salida de emergencia no esté bloqueado:

a) colóquese inmediatamente una máscara de oxígeno, proteja su cuerpo de quemaduras y espere a los rescatistas;

b) protegerse de las quemaduras cubriendo las partes abiertas del cuerpo, agacharse y gatear hasta la salida a gatas, cubriendo la boca y la nariz con un pañuelo o prendas empapadas en líquido; una vez al agua, aléjese rápidamente de la aeronave;

c) pídale a la azafata que traiga una botella de agua mineral, camine por los respaldos de los asientos hasta la salida, rociándose con agua sobre la marcha, una vez al agua, párese cerca del avión en caso de que necesite su ayuda.

39. El avión hizo un aterrizaje de emergencia en el agua. Necesitas:

a) ponerse un chaleco salvavidas e inflarlo, llevar consigo o ponerse ropa de abrigo, dirigirse a la salida para abordar la balsa salvavidas;

b) llevar consigo un chaleco salvavidas y ropa de abrigo, dirigirse a la salida, bajar a la balsa salvavidas, ponerse ropa de abrigo y un chaleco salvavidas;

c) ponerse e inflar un chaleco salvavidas, tomar una provisión de alimentos, dirigirse al siguiente salón y esperar la ayuda de la azafata.

40. En caso de fuga en la cabina del avión, es necesario:

a) abróchese el cinturón de seguridad y, cubriéndose la cabeza con las manos, inclínese hacia adelante;

b) ponerse inmediatamente una máscara de oxígeno, abrocharse el cinturón de seguridad y prepararse para un descenso rápido;

c) abróchese el cinturón, ayude a los vecinos a abrocharse el cinturón, póngase una máscara de oxígeno.

Actuaciones de los pasajeros en caso de accidente en el transporte acuático

La mayoría de los accidentes y catástrofes importantes en los barcos ocurren bajo la influencia de huracanes, tormentas, nieblas, hielo y también por culpa de las personas: capitanes, pilotos y miembros de la tripulación.

El abandono del buque en caso de accidente o naufragio se realiza únicamente por orden del capitán. Él da tal orden en los siguientes casos:

Hay signos claros de la muerte inminente de la embarcación (escora peligrosa, entrada al agua de la cubierta, popa, proa);

El buque se mantiene a flote, pero la extensión del agua sobre el buque provoca su inundación, y la tripulación no tiene medios suficientes para hacer frente al agua;

Hay desplazamiento de la carga o formación de hielo en el buque, lo que eventualmente conducirá a su zozobra, y la tripulación no tiene los medios para hacer frente al desplazamiento de la carga o formación de hielo;

Un incendio se está extendiendo por todo el barco y la tripulación no tiene los medios para localizarlo y eliminarlo;

Bajo la influencia del viento, de las olas o de las corrientes, la nave va a la deriva en los arrecifes, donde puede romperse o volcarse; al mismo tiempo, el barco no se mueve o está privado de la capacidad de ser controlado y no puede contrarrestar la fuerza de la naturaleza, etc.

En las grandes embarcaciones marítimas y fluviales, todas las acciones relacionadas con el autorrescate se reducen a la salida más rápida posible a la cubierta del barco y la ejecución precisa de las órdenes de la tripulación que organiza las operaciones de rescate. Cuando se anuncia la alarma de un barco, todo el equipo de rescate colectivo se pone en posición de trabajo y la tripulación se prepara para abandonar el barco (Esquema 62).

Todos los participantes en el nado deben usar ropa de repuesto a su disposición: ropa interior de algodón y lana, suéteres, impermeables, ropa de abrigo mejor impermeable, si está disponible, un traje de neopreno y, por supuesto, un chaleco salvavidas. Es mejor usar ropa en capas. Dos suéteres delgados son preferibles a uno. Es recomendable envolver el cuello con un pañuelo, en casos extremos, con una toalla o una manga de un suéter roto, una pierna rota, ya que es más susceptible a la hipotermia en el agua que otras partes del cuerpo. Se deben colocar uno o dos gorros de lana ajustados en la cabeza, se debe colocar una capucha y ajustar, se deben colocar mitones o guantes en las manos. Debe esforzarse por proteger los lugares que son particularmente propensos a la pérdida de calor: el cofre debajo de las axilas, el área de la ingle, el cuello, la cabeza. Es mejor usar zapatos amplios, con dos o tres calcetines de lana, pero de forma que no restrinja el movimiento de los dedos.

Cada participante en la navegación debe ser capaz de manejar un medio de salvamento individual. Lo mejor es aprender esto de antemano. Debe recordarse que un chaleco salvavidas usado incorrectamente no solo no puede ayudar, sino incluso acelerar la muerte de una persona en el agua.

Los primeros, según la antigua regla marítima, a los medios colectivos de salvación son los niños, las mujeres, los heridos, las personas debilitadas. Necesitan organizar un seguro, para el cual un hombre adulto puede bajar al dispositivo de salvamento.

El capitán es el último en abandonar el barco, después de asegurarse personalmente de que todos los miembros de la tripulación, los pasajeros, así como los elementos del equipo de emergencia se encuentran en la embarcación de supervivencia.

Antes de abordar equipos de rescate inflables (balsas, botes), es necesario envolver bien las partes metálicas de los zapatos con un paño: herraduras, hebillas, clavos sobresalientes que pueden dañar el revestimiento de goma. Al abordar balsas y botes inflables, es recomendable evitar los saltos. Si es imposible prescindir de un salto, debe intentar caer sobre elementos inflables: globos a bordo, vigas inflables, latas y bastidores. En este caso, es deseable contactar la piel con la mayor área posible del cuerpo para reducir la carga de impacto sobre la estructura inflable. Si una persona cae de pie, puede atravesar el fondo de un bote salvavidas o una balsa.

Las personas que fueron las primeras en el equipo de salvamento deben asegurarlo contra daños: empujar la embarcación con remos o manos, alejar los objetos que flotan en la superficie del agua que representan una amenaza y también ayudar a sus camaradas.

La salida de un barco que se hunde se puede realizar en botes salvavidas y balsas inflables, subiendo a bordo de un barco de rescate que se aproxima, evacuando a bordo de un helicóptero de rescate y saltando al agua.

Características de abandonar el barco saltando al agua.(Esquema 63). Antes de abandonar el barco, los miembros de la tripulación deben recordar a los pasajeros las reglas para saltar al agua y el comportamiento posterior en el agua. Para un salto al agua, tales lugares se eligen para ser arrastrados por la corriente lejos del barco. Si es posible, es mejor bajar al agua por la escalera. El chaleco salvavidas debe estar protegido contra daños.

Al saltar al agua, meta la barbilla contra el pecho, pero no incline la cabeza hacia adelante para no golpearse la cara con el agua, apriete la parte posterior de la cabeza. Presione la ropa con una mano, cierre las fosas nasales y la boca con la otra. Salta con los pies hacia abajo, presiona los pies uno contra el otro, dobla las piernas ligeramente y haz fuerza. Respira hondo antes de saltar. Una vez en el agua, sumérjase con los ojos abiertos, evitando ser golpeado por un barco, bote o balsa. Después de recuperar el aliento, gire para enfrentar la ola que se aproxima, luego mire a su alrededor en busca de peligro de los barcos cercanos.

En ausencia de equipo de rescate, mientras esté en el agua, dé señales silbando o levantando la mano. Muévase lo menos posible para mantenerse caliente. La pérdida de calor en el agua ocurre varias veces más rápido que en el aire, por lo que los movimientos, incluso en agua tibia, deben reducirse a mantenerse a flote. En un chaleco salvavidas para mantener el calor, agrupe, envuelva sus brazos alrededor de su pecho por los lados y levante más las caderas para que el agua lave menos el área de la ingle (Fig. 26). Este método aumentará el tiempo de supervivencia estimado en agua fría en casi un 50% (Tabla 5). Si no lleva puesto un chaleco salvavidas, busque un objeto flotante con los ojos y agárrese a él para que le sea más fácil mantenerse a flote hasta que lleguen los rescatistas. Descansa acostado sobre tu espalda.

Tabla 5

Condiciones de supervivencia humana en el agua en función de su temperatura

Temperatura	Tiempo por venir (sin mono Y equipamiento)		Manera de encontrar	Previsible tiempo de supervivencia, h, a temperatura
	pérdidas conciencia	probable de la muerte
10	15-30 minutos	15 min - 1,5 h	nadar sin chaleco salvavidas	Hasta 1.5
11-12	30-60 minutos	1-2 horas	nadando en chaleco salvavidas	2
			Quedarse quieto en un chaleco salvavidas	alrededor de las 3
			Estar en un chaleco salvavidas (en una posición agrupada)
19-21	3-7 horas	8-10 horas	estar en el agua grupos en chalecos salvavidas, aferrándose estrechamente unos a otros
		Sin peligro la vida

Mientras estaba en un bote salvavidas toma tus pastillas para el mareo. Para ahorrar calor, permanezca cerca de otras víctimas, haga ejercicios físicos. Brindemos solo por los enfermos y heridos. Si no hay una esperanza razonable de llegar a la costa o ingresar a las rutas de navegación, trate de permanecer cerca de otros barcos cerca del lugar del hundimiento del barco.

Mantenga sus pies lo más secos posible. Levántelos y muévalos regularmente para aliviar la hinchazón. Nunca bebas agua de mar. Mantener el líquido en el cuerpo reduciendo los movimientos inútiles. Humedezca la ropa durante el día para reducir la transpiración y humedezca la cubierta exterior de la balsa con agua para reducir la temperatura dentro de la balsa. No beba más de 500-600 ml de agua por día, dividiéndolos en numerosas dosis pequeñas con la mayor cantidad por la noche. Coma solo alimentos de emergencia. Guarde las bombas de humo hasta que exista una posibilidad real de que su señal sea notada. No uses las fichas todas juntas con la esperanza de descubrirte a ti mismo, confía esto a una sola persona.

Comprueba tu conocimiento comparando tus respuestas a las pruebas con las respuestas dadas al final del libro de texto.

41. En grandes embarcaciones marítimas y fluviales, todas las acciones relacionadas con el autorrescate se reducen a una salida rápida a la cubierta del barco y la ejecución precisa de los comandos de la tripulación del barco. Especifique las acciones correctas de los pasajeros al declarar una alarma de barco:

a) ponerse la mayor cantidad de ropa posible, llevar documentos y un chaleco salvavidas, dirigirse rápidamente a la cubierta del bote, prepararse para abordar los dispositivos de salvamento;

b) ponerse un chaleco salvavidas, ir a la cubierta de botes, subirse al bote salvavidas y esperar a que sea botado;

c) baja a tu camarote, ponte un chaleco salvavidas y espera a que llegue el equipo de emergencia del barco.

a) para no lesionarse;

b) para no lesionar a otro pasajero;

c) para no dañar el revestimiento de goma de la embarcación de supervivencia.

43. De las respuestas dadas, elija la que, en su opinión, refleje las acciones correctas del pasajero al abandonar el barco que se hunde saltando al agua:

a) cubrirse la cara con ambas manos, saltar al agua con los pies apretados, alejarse rápidamente del barco;

b) inhalar y contener la respiración, taparse la boca con la mano, saltar al agua con las piernas ligeramente flexionadas, chapotear, alejarse del barco;

c) inspeccionar el sitio de amerizaje, inhalar y contener la respiración, sujetar la boca y la nariz con la mano, bajar el chaleco salvavidas con la otra mano, saltar al agua con los pies hacia abajo, doblándolos ligeramente, amerizar, navegar rápidamente lejos del buque.

44. Qué lugares del cuerpo humano son especialmente propensos a la pérdida de calor cuando está en el agua:

a) pecho debajo de las axilas, área de la ingle, cuello y cabeza;

b) brazos y piernas;

c) dedos de manos y pies, pies, cuero cabelludo.

45. Mientras esté en una embarcación de salvamento, no beba agua por día más de:

a) 200-300 ml;

b) 500-600 ml;

c) 800-1000 ml.

4.7. Accidentes hidrodinámicos y sus consecuencias. Protección y acciones de la población

Accidentes hidrodinámicos - accidentes en instalaciones hidrodinámicamente peligrosas, que pueden resultar en inundaciones catastróficas.

Objetos hidrodinámicamente peligrosos llamadas estructuras o formaciones naturales que crean una diferencia en los niveles de agua antes (aguas arriba) y después (aguas abajo) de ellas (Fig. 27). Estos incluyen estructuras hidráulicas del frente de presión: presas, presas, presas, tomas de agua y estructuras de toma de agua, depósitos de presión y tanques de compensación, instalaciones hidroeléctricas, pequeñas centrales hidroeléctricas y estructuras.

En caso de accidentes en instalaciones hidrodinámicamente peligrosas en la piscina aguas abajo, como resultado de la rápida caída de agua desde la piscina aguas arriba (ver Fig. 27), se forma una ola de avance. Su llamativo efecto se manifiesta en forma de derrumbe directo sobre personas y estructuras de una masa de agua que se mueve a gran velocidad, y de los fragmentos de edificios y estructuras y otros objetos movidos por ella.

En caso de inundación catastrófica, la amenaza para la vida y la salud de las personas, además del impacto de una ola rompedora, es estar en agua fría, sobreesfuerzo neuropsíquico, así como inundación (destrucción) de los sistemas que aseguran la actividad vital del población.

Las consecuencias de los accidentes en instalaciones hidrodinámicamente peligrosas pueden ser difíciles de predecir. Al estar ubicados, por regla general, dentro de los límites de grandes asentamientos o río arriba de ellos y al ser objetos de mayor riesgo, si son destruidos, pueden provocar inundaciones catastróficas de vastos territorios, un número significativo de ciudades y pueblos, instalaciones económicas, muertes masivas de personas, un largo cese de la navegación, las industrias agrícolas y pesqueras.

En áreas de inundaciones catastróficas, es posible la destrucción (lavado) de los sistemas de suministro de agua, alcantarillado, comunicaciones de drenaje, sitios de recolección de basura y otros desechos. Como resultado de la contaminación de la zona de inundación, aumenta el riesgo de aparición y propagación de enfermedades infecciosas. Esto también se ve facilitado por la acumulación de la población en un área limitada con un deterioro significativo en las condiciones materiales y de vida.

Con el fin de proteger a la población durante inundaciones catastróficas, para prevenir o minimizar la extensión de sus daños, se está llevando a cabo un conjunto de medidas organizativas, de ingeniería, técnicas y especiales.

Reunión informativa para auxiliares de vuelo

El Consejo de Seguridad informa a todos los asistentes de vuelo sobre la situación actual.

Si hay suficiente tiempo, la sesión informativa se puede realizar en la parte delantera de la aeronave.

Para preparar la cabina de pasajeros para un aterrizaje de emergencia, es necesario

iluminación completa.

Información para pasajeros

El capitán del barco informa a los pasajeros sobre la situación surgida a bordo. Si así lo solicita el Consejo de Seguridad, podrá utilizar los textos de información al pasajero establecidos.

Preparación de áreas de trabajo.

Retire todos los artículos sueltos, incluidos periódicos y revistas (póngalos en una bolsa).

Cierre y bloquee los baños, retire los monitores de video, retire las cunas para bebés.

Arregla los equipos de cocina (recipientes, carros, etc.).

Apague todos los equipos eléctricos, extraiga los fusibles.

Cierre todos los compartimentos y armarios.

Abra y abroche las cortinas, tírelas hacia abajo si es posible.

Despeje las rutas de escape de cualquier elemento (equipaje de mano, etc.).

puertas y escaleras

Los selectores de puerta deben estar en la posición "ARMADO"

Pasajeros auxiliares

Al elegir pasajeros asistentes, se da preferencia a los miembros de la tripulación de cualquier aerolínea que siga a los pasajeros, así como a otros empleados de la aerolínea.

Los pasajeros de asistencia deben sentarse en los asientos de las salidas de emergencia, en los asientos libres de los asistentes de vuelo, así como junto a los pasajeros que necesitan asistencia adicional (discapacitados, niños no acompañados).

Al transferir pasajeros asistentes, es necesario convencer a otros pasajeros para que les cedan sus asientos.

Información de preparación de pasajeros

El Consejo de Seguridad lee las etapas de preparación para un aterrizaje de emergencia de acuerdo con las instrucciones de acuerdo con el texto de la información de emergencia. Si hay poco tiempo para la preparación, entonces el Consejo de Seguridad selecciona solo aquellos artículos que son necesarios en esta emergencia en particular.

Los propios asistentes de vuelo realizan y verifican el cumplimiento por parte de los pasajeros de las instrucciones del Consejo de Seguridad, transmitiendo sucesivamente una señal sobre el cumplimiento de cada etapa de preparación:

Coloque los respaldos de las sillas en posición vertical, retire las mesas plegables,

escalones y monitores de video individuales para: despejar rutas de escape,

adopte una postura de seguridad, evite lesiones al aterrizar.

Quítese las corbatas, desabroche los cuellos para evitar dificultades respiratorias.

Ropa de calle. Desgaste de acuerdo con las condiciones externas.

Los objetos punzantes y cortantes, anteojos, dentaduras postizas deben retirarse y colocarse en el equipaje de mano. Si el tiempo es corto, estos artículos se pueden colocar entre los asientos de las sillas. Queda prohibida la colocación de estos elementos en los bolsillos de los asientos delanteros.

El equipaje de mano debe colocarse debajo de los asientos de delante.

Los artículos ligeros se colocan en los portaequipajes (como excepción, puede haber

baños utilizados). En caso de evacuación equipaje de mano

debe dejarse a bordo de la aeronave. Quítese los zapatos, colóquelos en un estante o debajo del asiento de adelante, para no dañar las escaleras y balsas inflables.

Demostrar salidas de emergencia.

Iluminación de emergencia.

Los asistentes de vuelo deben demostrar un camino de luz (si lo hay) y

tableros de salida iluminados.

Aterrizaje de emergencia.

Se debe explicar el uso de las escaleras y las salidas de las alas.

Aterrizaje de agua.

Los chalecos salvavidas deben ponerse antes de aterrizar en el agua. Los chalecos se inflan: justo antes de salir del avión por la puerta o después de salir del avión por la escotilla de escape (el chaleco inflado prematuramente interferirá con la adopción de una postura segura, la evacuación y puede dañarse durante la evacuación).

El acompañante debe inflar los chalecos salvavidas para niños pequeños inmediatamente después de que el avión se detenga. La cuna salvavidas para bebés se infla antes de abandonar el avión.

Postura segura.

Los pasajeros deben explicar el significado del comando. POSICIÓN DE SEGURIDAD y que puede sonar poco antes de aterrizar. Es necesario demostrar a los pasajeros una postura segura: mientras el oficial de seguridad explica cómo adoptar una postura segura, los asistentes de vuelo, sentados en el respaldo del asiento de la primera fila de su área, lo demuestran. En las cabinas de primera clase y de clase ejecutiva, los asistentes de vuelo parados en los pasillos demuestran una postura segura. La posición segura para el bebé se explica individualmente al acompañante.

Advierta a los pasajeros que esperen varios fuertes

sacudidas, debiendo permanecer en sus asientos con los cinturones de seguridad abrochados hasta que la aeronave se detenga.

Explique el inicio de la evacuación: a la orden de los asistentes de vuelo, debe desabrocharse los cinturones de seguridad y

corre rápidamente a la salida más cercana.

Cinturón de seguridad.

Después de la demostración del arnés y el entrenamiento en su uso,

exigir a los pasajeros que se abrochen bien los cinturones de seguridad a la altura de la cadera

(Un cinturón de seguridad abrochado prematuramente dificultará la preparación del pasajero).

Instrucciones de seguridad para los pasajeros.

Asistente de pasajeros.

El briefing del pasajero-asistente incluye: apertura de las salidas; ayudar a bajar las escaleras en la escalera; proporcionar asistencia en el ala de la aeronave y en tierra; asistencia a pasajeros discapacitados; recogida de pasajeros a una distancia segura; asistencia a los pasajeros que lo necesiten (ancianos, enfermos, niños).

Última verificación de disponibilidad

Los asistentes de vuelo deben asegurarse de que las cabinas y las cocinas estén completamente preparadas para un aterrizaje de emergencia.

Uniforme

Use un conjunto completo de uniformes para distinguirse como miembro de la tripulación. Quítese los emblemas de metal y las tarjetas de identificación. Los asistentes de vuelo se quitan los zapatos en el momento de informar a los pasajeros durante el entrenamiento o en el momento del último control de preparación.

Iluminación de la cabina de pasajeros

Una vez finalizada la preparación, la iluminación de los salones debe corresponder a la exterior

condiciones en el momento del aterrizaje.

Equipo de emergencia desmontable

Asegúrese de que el equipo de emergencia esté disponible. Todo el equipo está en su lugar hasta que se necesite después del aterrizaje.

Fin de la preparación

Los asistentes de vuelo deben informar a la SB, SB - al comandante de la nave.

asiento de asistente de vuelo

Tome asiento y tenga un estado de ánimo de 30 segundos.

Realización de la evacuación

La evacuación no siempre sigue a los preparativos para un aterrizaje de emergencia.

Si es necesaria una evacuación, los asistentes de vuelo deben

iniciarlo después del comando "EVACUACIÓN DE PASAJEROS" de acuerdo con la "Instrucción

para la evacuación"