Najteži tenk na svijetu tokom Drugog svjetskog rata. Tenk TG (Tank Grotte) Motor, težina, dimenzije, naoružanje Koliko teži ruski tenk

Čitajući naslov članka, nehotice se postavlja pitanje - zašto je potreban takav čelični div? Da li težina određuje potrebu za stvaranjem najtežeg tenka na svijetu kako bi vodio u rejtingu s razlikom, hvaleći dizajnere čudesnog oružja, zemlju koja je u stanju organizirati njegovu proizvodnju, ulažući u njega kolosalna sredstva, misli, rad hiljada ljudi. Naravno da nije. U stvari, težina je samo strana, čak i višak, idealnog oružja za kopneno pozorište operacija.

Već prvi oklopna vozila, koji su se pojavili na frontovima Prvog svjetskog rata, zadivili su, čak i zgrozili svojim ogromnim dimenzijama i težinom. Kao rezultat toga, bili su nespretni, imali su nisku sposobnost prolaska kroz zemlju, brzinu, upravljivost, što je naglo smanjilo njihove nesumnjive prednosti:

• Zaštita od malokalibarskog oružja, krhotina granata.
• Sposobnost probijanja neprijateljske odbrane, prolaska kroz žičane ograde, savladavanja rovova, rovova.
• Snažan psihološki pritisak na neprijateljske vojnike, gubljenje samokontrole, paniku pri pogledu na čudovišta od umjetnog željeza.

Većina njih, na osnovu kolosalne težine lijevanog željeza i čelika koji se koriste za njihovu proizvodnju, može dobiti titulu najtežeg spremnika. Ali zbog često grotesknog izgleda, pravi vojno-tehničke karakteristike, neučestvovanje u neprijateljstvima, neserijska, često eksperimentalna proizvodnja, teško da ih je vrijedno razmatrati u ovom svojstvu.

Prošle su godine, a do početka sljedećeg rata za prepodjelu svijeta i još više tokom neprijateljstava, dizajneri vodećih zemalja, uzimajući u obzir greške, nagomilano iskustvo u korištenju tenkova, promijenili su prioritete za svoje kreacija. sada su:

Povećana debljina oklopa, novi snažni motori, bočno naoružanje sa značajnom količinom municije neminovno su povećavali težinu stvaranih teških tenkova. Ali imati takve pokretne oklopne utvrde u trupama, sposobne da doslovno razbiju neprijateljsku odbranu, otvore put pješadiji, vrijedilo je mnogo u doslovnom i figurativnom smislu. Stoga su Njemačka, SSSR i zemlje antihitlerovske koalicije koje su joj pristupile učinile mnogo na ovom polju.

Oklopni divovi

Sovjetski Savez, jedina od zemalja učesnica rata, do 1940. godine bio je naoružan teškim jurišni tenk KV - "Kliment Vorošilov" sa borbenom težinom od 52 tone. Ovo nije iznenađujuće ako pogledate njegove karakteristike:

Proizvedena su ukupno 204 takva teška tenka, od kojih su gotovo svi izgubljeni u bitkama 1941. tokom obuzdavanja nacističkog blickriga.

Stvoren 1943. godine, IS-2 mase 46 tona, koji nije tvrdio da je najteži, kasnije je zasluženo nazvan "tenk pobjede". Njegov top od 122 mm duge cijevi, pouzdan oklop - 90 - 120 mm, visoka manevarska sposobnost nadmašio je najbolje primjere njemačkog oružja, među kojima su:

Proizvedeno u Francuskoj gotovo teški tenk TOG II, težak 82,3 tone, nije se masovno proizvodio prije početka rata. Velika Britanija je također dala mali doprinos dizajnu ovakvih oklopnih vozila. Tek 1944. godine naručena je proizvodnja 25 primjeraka tenka A-39 mase do 89 tona, ali je kao rezultat proizvedeno samo 5 vozila, i to onih nakon završetka rata.

Mora se reći da su Francuzi i Amerikanci super teški tenkovi zapravo, prema međunarodnoj klasifikaciji, bili su jurišni samohodni artiljerijske jedinice- Samohodni topovi proboja, jer nisu imali rotirajuću kupolu.

Najteži tenk na svijetu nastao tokom Drugog svjetskog rata je Pz.Kpfw VIII Maus sa masom od 188 tona.Ovo oklopno čudovište nije učestvovalo u bitkama, do 1945. godine napravljena su dva vozila. Izložbeni primerak sastavljen od njih može se videti u Kubinki u Vojnoistorijskom muzeju oklopnih vozila. Danas je ovaj princip stvaranja tenkova, kao i sam koncept, otišao u istoriju. Moderni rezervoar ne uzima težinu, već jedinstvenu kombinaciju najnovijih tehnoloških dostignuća - materijala i sistema.

Najveći tenkovi po težini i veličini na svijetu. Gotovo svi superteški tenkovi su izgrađeni ili razvijeni tokom Drugog svjetskog rata.

Iznad, fotografije pravog pištolja koji je trebao biti postavljen na Monster tenk

Njemačka, 1942, 42 metra, težina 1500 tona, posada 100

Godine 1942. Hitler je odobrio dizajn i konstrukciju čudovišnog tenka, ali je projekat otkazan 1943. prije nego što je gradnja počela. Spremnik je trebao biti petnaest puta veći od običan rezervoar, trebao je biti opremljen topom Krupp kalibra 800 mm (konvencionalni tenkovi su opremljeni topovima 75 - 122 mm).

Krupp top kalibra 800 mm je najveći od svih artiljerijskih oruđa ikada izgrađen. Svaki projektil težio je 7 tona, domet paljbe do 37 km (23 milje).

Germaniz, 1942, 35 metara, težina 1000 tona, posada 20 ljudi

Ratte je veoma ličio na čudovište. Takođe je razvijen 1942. godine i takođe je ukinut godinu dana kasnije. Za razliku od Monstera, Ratte je trebao biti naoružan kupolom ratnog broda sa dva topa kalibra 280 mm. Ostalo oružje na Ratteu: jedan top kalibra 128 mm, osam 20 mm protivavionskih topova i nekoliko mitraljeza kalibra 15 mm.

Tank VIII Mouse je najveći tenk ikada napravljen. Mali je u poređenju sa Monsterom i Ratteom, ali ipak tri puta veći od normalnog tenka. Projektovanje je završeno 1942. i proizvodnja je počela iste godine, ali su samo dva tenka napravljena prije kraja rata.

Tenkovi su bili naoružani jednim topom kalibra 128 mm i jednim topom kalibra 75 mm.

Tank VIII Miš

Njemačka, 1944 - 10 metara, težina 188 tona, posada 6

Super teški tenk je vrlo sličan tenk VIII Miš. Ovaj projekat je započet 1942. godine, ali nisu svi tenkovi izgrađeni. Jedan trup tenka je završen 1944. godine, ali kupola je postavljena tek pred kraj rata.

E-100 Tiger Mouse je trebao koristiti iste kupole kao tenk VIII Mouse. Zahvaljujući manjoj težini, ovaj tenk bi trebao biti brži i efikasniji na bojnom polju od tenka VIII Mouse.

Njemačka, 1943. - 10 metara, težina 140 tona, posada 5 ljudi

FCM F1 je najteži i najteži veliki tenk nije nacističkog porekla. Trebao je zamijeniti Char 2C, koji je bio jedan od najtežih tenkova koji su se ikada borili. Nažalost, Francuska je poražena prije nego što je projekat FCM F1 završen, tako da nijedan od ovih tenkova nije napravljen.

FCM F1 je trebao biti naoružan topom kalibra 90 mm, topom kalibra 47 mm i šest mitraljeza. Vrijedi napomenuti da je ovaj rezervoar bio dugačak 10 metara, ali širok tek nešto više od 3 metra, tako da se mogao transportovati željeznicom.

Francuska, 1940, 11 metara, težina 139 tona, posada 9 ljudi

O-I, ovo je pokušaj Japana da napravi super teški tenk. AT raznih izvora Postoje izvještaji da je jedan model završen i poslan u Mandžuriju tokom Drugog svjetskog rata, ali to je vrlo malo vjerovatno, vjerovatnije je glasina nego istina. O-I je vjerovatno otkazan, kao i većina drugih dizajna super-teških tenkova.

O-I je trebao imati tri kule. Glavna kupola imala je top od 105 mm, top kalibra 37 mm na desnoj kupoli i tri mitraljeza na lijevoj.

Japan, 1944, 10 metara, težina 130 tona, posada 11

K-Wagen je bio jedan od prvih pokušaja super teškog tenka. Opet, to je bio ludi plan inženjera iz Njemačke, ali ovoga puta prije nacističke ere.

K-Wagen nije imao glavnu kupolu. Umjesto toga, bila su četiri topa kalibra 77 mm postavljena sa strane i sedam mitraljeza. To je drugi najveći tenk ikada napravljen - samo tenk VII Maus je veći, budući da svi drugi projekti super-teških tenkova nisu završeni.

Njemačka, 1917, 13 metara, težina 120 tona, posada 27

T-28

T-28 je razvila američka vojska tokom Drugog svetskog rata. Trebalo je da se koristi za probijanje njemačke odbrane i eventualnu invaziju na Japan.

T-28 nije imao normalnu okretnu kupolu, pa bi se mogao klasifikovati kao razarač tenkova, samohodna jedinica, nije super teški tenk. Iz tog razloga je preimenovan iz T-28 u T-95 i potom nazad.

Naoružan je jednim topom kalibra 105 mm i jednim mitraljezom. Imao je 4 pjesme umjesto tradicionalnih 2.

T-28

SAD, 1945, 11 metara, težina 95 tona, posada 8 ljudi

TOG2

TOG2 je bio najveći britanski tenk ikada napravljen. Kao i većina drugih super-teških tenkova, razvijen je tokom Drugog svetskog rata. Jedan prototip izgrađen 1941. godine, ali projekat je odložen i TOG2 nikada nije učestvovao u borbi.

TOG2 je bio naoružan jednim topom kalibra 76 mm.

TOG2

Velika Britanija, 1940, 10 metara, težina 80 tona, posada 8 ljudi

Još jedan britanski super teški tenk. Tenk je takođe razvijen tokom Drugog svetskog rata, ali nikada nije pušten u proizvodnju.

A39 Turtle je bio naoružan topom kalibra 96 ​​mm i tri mitraljeza.

A39 Kornjača

Velika Britanija, 1944 - 10 metara, težina 78 tona, posada 7 ljudi

Zašto je vojska napustila teške tenkove?

Zanimljivo je da su skoro svi tenkovi napravljeni tokom Drugog svetskog rata. Šta je nateralo inženjere u to vreme da pokušaju da naprave takva čudovišta i zašto takvi tenkovi do sada nisu napravljeni?

Glavni razlog za stvaranje super-teškog tenka bio je imunitet od neprijateljske vatre. Super teški tenk imao je debeo oklop koji bi bio neprobojan za većinu topova iz Drugog svjetskog rata. Otadžbinski rat.

Postoji nekoliko razloga za napuštanje ovih rezervoara:

Bilo je kumulativnih granata. Koji je mogao probiti oklop do 500 mm i više;

Tenk je mogao biti pogođen avionom;

Slaba upravljivost tenka tokom ofanzive i povlačenja, što je ograničavalo njegovu upotrebu na bojnom polju.

Drugi problem je bio transport super-teških tenkova. Većina njih bila je prevelika da bi se mogla prevoziti željeznicom, pa su se morali osloniti samo na svoju sposobnost kretanja. Problem je u tome što se većina njih kretala izuzetno sporo, pa ne mogu u pravom trenutku stići na bojište.

Osim toga, superteški tenkovi uništavaju puteve. Zbog toga bi morali da voze po neravnom terenu, što bi ipak usporavalo kretanje.

Teški tenk IS-2 (video):

Teški tenk Grote R-1000 (video):

Teški tenkovi IS-3, IS-7 (video):

Ovaj materijal G. Malysheva dat je kao rasprava sa stanovišta laika i ne pretenduje da ima duboko vojno naučno znanje. Budući da se neke tačke u ovoj publikaciji čine kontroverznim ili površnim, pitali smo stručnjaka za oklopna vozila kratko prokomentarisati autorove izjave.

U nedavnoj prošlosti, Nizhny Tagil Tank Plant je proizvodio novi model glavni borbeni tenk pod nazivom T-90MS "Tagil". Tenk je odmah privukao pažnju zanimljivim tehničkim rješenjima koja do sada nisu korištena na serijskim domaćim vozilima. Izgleda vrlo impresivno i moderno - dizajn, iako ne iz studija Pininfarina, je definitivno bio uspješan. Tenk može tražiti pravo da se smatra jednim od najmoćnijih tenkova na svijetu danas.

Bilo bi vrlo zanimljivo analizirati dizajn ovog tenka što je više moguće. Saznajte šta su dizajneri uradili ispravno, a šta pogrešno, te koja su daljnja poboljšanja moguća u dizajnu ove zanimljive mašine.

Kratke karakteristike T-90MS su sljedeće:

Dimenzije:
- Težina 48 tona.
- Dužina 9530 mm.
- Širina 3780 mm.
- Visina 2228 mm.

naoružanje:
- Bacač 125 mm 2A46M-5 ili 125 mm 2A82 - glavno borbeno oružje tenka, dizajnirano za uništavanje svih vrsta kopnenih, površinskih (nadohvat ruke) i zračnih ciljeva male brzine. Municija 40 artiljerijskih granata različitih tipova: BOPS, OFS, KS ili vođene rakete (UR) 9K119M "Reflex-M".

Mitraljez 7,62 mm 6P7K (PKTM) koaksijalan sa topom. Namijenjen je za borbu protiv ljudstva neprijatelja, koja se nalazi u uglovima vatre glavnog naoružanja. Mitraljez je uparen sa topom i sa njim ima isti sektor vatre. Municija 2000 metaka 7.62mmx54R razne vrste. Ovo oružje ugrađen u potpuno novi toranj kružne rotacije sa razvijenom kupolom.

Daljinski upravljani mitraljez T05BV-1 sa mitraljezom 6P7K (PKTM) kalibra 7,62 mm. Dizajniran za borbu protiv neprijateljske ljudstva, koja se zaklanja ili je veća od sektora vatre glavnog oružja, npr. gornji spratovi zgrade, strme planinske padine. Ili ispod sektora vatre glavnog naoružanja, u skloništima, zemunicama ili direktno kod tenka u tzv. "mrtva zona" za tenkovski top i mitraljez koaksijalni s njim. Dakle, prema planu konstruktora, trebalo bi osigurati borbenu stabilnost tenka u skučenim i urbanim borbenim uslovima. Municija 800 patrona 7.62mmx54R raznih tipova.

Sistem za upravljanje vatrom, nadzor i otkrivanje ciljeva:
- Potpuno digitalni visokoautomatizovani sistem upravljanja „Kalina“ sa integrisanim CICS-om. Termovizijski i televizijski uređaji dizajnirani, između ostalog, za svestrano posmatranje.

sigurnost:
- Višeslojni kombinovani oklop najnovija šema u frontalnom području.
- Rezervacija prostora sa strane.

Najnoviji ugrađeni dinamička zaštita"Relikt".
- Lokalna zaštita municije.
- Mjere koje smanjuju termičku i buku u rezervoaru.

mobilnost:
- Višegorivni dizel motor V12 V-92S2F2 kapaciteta 1130l.s. (831kW) + automatski menjač.
- Odnos snage i težine ~23l.s./t.
- Maksimalna brzina je 60-65 km/h na autoputu.
- Rezerva snage 500 km.

Tenk je stvoren na osnovu prethodnih modifikacija: T-90A i T-90S. Sada ćemo detaljnije razumjeti koje razlike vidimo na ovoj mašini. Ono što vam odmah upada u oči može se navesti tačku po tačku:

1. Nova kula sa razvijenom krmenom nišom.
2. Novi top 125 mm 2A82.
3. Nova dinamička zaštita "Relikt".
4. Kompleks aktivna zaštita rezervoar KAZT "Arena-E" na rezervoaru nedostaje.
5. Na rezervoaru ne postoji set optoelektronskog supresije KOEP "Štora".
6. Konačno, tenk je dobio normalan tvrdi oklopni bedem trupa, izdašno "začinjen" elementima dinamičke zaštite (DZ) "Relikt" i rešetkastim ekranima na krmi.
7. Protuavionska instalacija sa mitraljezom NSVT velikog kalibra 12,7 mm potonula je u zaborav. Njegovo mjesto zauzela je nova mitraljeza sa mitraljezom 7,62 mm 6P7K.
8. Nešto jači motor V-92S2F2 + automatski menjač.
9. Tenk je dobio dodatnu pogonsku jedinicu u oklopnom kontejneru pričvršćenom za stražnji dio trupa s lijeve strane.
Šta se još može reći o ovom automobilu?
1. Trup je, kao i prethodne modifikacije, uglavnom ostao od T-72.
2. U šasiji takođe nema bitnih razlika u odnosu na T-72.
3. Novi SLA "Kalina" je očigledno superiorniji od 1A45T "Irtysh" tenka T-90A.
Pokušajmo sada analizirati sve ove tačke. Šta je urađeno i šta bi teoretski, po mom mišljenju, moglo da se uradi. Dakle, počnimo.

Stručni komentar. Uzorak moderniziranog glavnog borbenog tenka T-90S prikazan na izložbi naoružanja REA-2011 bio je prvenstveno namijenjen stranim kupcima, pa su neki od sistema postavljenih na njega bili za izvoz. S tim u vezi, želim da ukažem autoru da na izvozni tenk nije ugrađen top 2A82 kalibra 125 mm, na njega je ugrađen top 2A46M-5.
Što se tiče kompleta za dinamičku zaštitu, na ovaj rezervoar su ugrađeni elementi 4S22, jer je 4S23 zabranjen za izvoz.
Autor se uzalud žali na nedostatak aktivnog zaštitnog kompleksa za rezervoar Arena-E, jer se može instalirati na zahtjev kupca. Na isti način, na zahtjev kupca, može se ugraditi sistem TShU-1-2M. Pored toga, unapređeni T-90S opremljen je sistemom elektromagnetne zaštite SPMZ-2E od mina sa magnetnim upaljačima.

Što se tiče bloka za napajanje. Do sada se na tenk ugrađuje motor V-93 snage 1100 KS. Na njemu nema automatskog menjača (automatskog menjača), ali postoji automatska promena stepena prenosa.

Nova kula sa razvijenom krmenom nišom

Kako se to radi. Na prvi pogled, kupola izgleda ranjivo u odnosu na kupole T-90A ili T-72B. Najvjerovatnije je to slučaj. Kupole T-72B i T-90A bile su relativno male i imale su poseban oblik. Krmeni ranjivi dio kupole bio je sužen i prekriven snažnim oklopnim prednjim dijelom unutar uglova kursa od ±30º. Čak su i takve kule uspjele prodrijeti iz RPG-ova i ATGM-ova u najranjivije krmene zone. Nepotrebno je reći da ulazak u krmeni ili brodski dio kupole T-90MS, koja je veličine kupole Leopard-2 ili Abrams, neće biti nikakav problem. Dakle, u pogledu sigurnosti, krmeni dio kupole T-90MS je inferiorniji u odnosu na sigurnost tornjeva svih prethodnih tenkova linije modela T-72.

Čini se - jasna regresija? Ne sve. Činjenica je da je rezultat probijanja krmene ili stražnje strane kupole T-72B, vrlo često, bio požar ili detonacija municije (AM) i, shodno tome, djelomično ili potpuno mrtva posada. Sve se radi o lokaciji BC: u svim tenkovima serije T-72, kao i u T-90, T-90S i T-90A, samo 22 metka odvojenog punjenja patrona nalaze se ispod borbenog odjeljka (BO) u automatskom utovarivaču (AZ) tipa karusel. Ovaj vrtuljak, za razliku od utovarnog mehanizma (MZ) tenkova T-64 i T-80, relativno je dobro zaštićen: sprijeda s najjačim prednjim oklopom trupa, pozadi s motorom, sa strane sa kotačima i bočnim ekranima. Osim toga, sam "teren ekran" rijetko vam omogućava da pogodite tenk u donjem dijelu borbenog puka.

Problem je uglavnom bio u plasmanu ostatka KK. Ovih 23-26 hitaca sa granatama ili projektilima nalazilo se bukvalno posvuda: na podu, na zidovima trupa i gotovo po cijeloj stražnjoj hemisferi tornja. Ograničeni unutrašnji prostor tenka T-72 jednostavno ne dozvoljava postavljanje ovog AZ-a koji se ne uklapa u vrtuljak vatrena moć, negdje drugo. Kao rezultat toga, ova "nemehanizirana" municija najčešće se zapali ili detonira - jednako je sreća (što još nije poznato gore).

Možete prigovoriti, kažu, na starim tenkovima T-34-85, KV-85, T-54, T-55, IS-3 i T-10, municija je bila smještena na približno isti način. U ovom slučaju poređenje je neprikladno. Municija ovih tenkova sastojala se od jedinstvenih metaka. Punjenje baruta je stavljeno u metalnu navlaku i opasnost od požara ovih starih mašina bila je neuporedivo manja. A punjenja u čauri T-72 koja djelimično gori spremna su da buknu od svakog dodira kumulativnog mlaza.

Izlaz iz ove situacije može biti sljedeći - nemojte uzimati u borbu onaj dio municije koji se nalazi u nemehaniziranom stalku za municiju. Ali tada ćete se morati osloniti samo na ona 22 snimka koja se nalaze u AZ vrtuljku. Često su to činili. Ali to, naravno, ne odgovara ni tankerima ni dizajnerima koji poštuju sebe. Problem je konačno riješen kod tenka T-90MS: ostavljen je vrtuljak za 22 metka koji ga dodatno štiti lokalnim oklopom, a preostalih 18 metaka postavljeno je u krmenu nišu tornja, dajući mu izbijajuće ploče po uzoru. Abramsa i Leoparda-2. Ako želite, ovih 18 snimaka također ne možete ponijeti sa sobom. U uslovima gradske borbe, verovatno bi bilo bolje da to uradimo.

Kao rezultat toga: uprkos činjenici da je kupola T-90MS postala ranjivija na neprijateljsku vatru u odnosu na kupole svojih prethodnika - T-72B ili T-90A, nivo preživljavanja tenka, i što je još važnije, preživljavanje posada, postala je neuporedivo veća. Nivo preživljavanja T-90MS i preživljavanja njegove posade u slučaju poraza tenka u principu je počeo odgovarati zapadnim tenkovima. Još jedan plus takvog tornja je veća udobnost i više unutrašnjeg prostora za naseljeni odjeljak rezervoara.

Krmena niša kupole T-90MS

Kako bi se to moglo uraditi. Očigledno nije. Ako ne uzmete u obzir neke ekstravagantne inovacije, onda druga tehnička rješenja nisu prikladna za ovaj spremnik. Stari sovjetski raspored sa postavljanjem cijelog BC-a zajedno sa posadom je zastario. A smestiti CIJELI BC u krmenu nišu, po uzoru na Abrams, sa određene tačke gledišta, nerazumno je i u okviru date mase od 50 tona je praktično neostvarljivo. Dakle, ofset.

Stručni komentar. Autor u velikoj zabludi donosi zaključke o smanjenju zaštite kupole novog tenka. Toranj u projekciji na avion i dalje pruža zaštitu unutar uglova kursa od 30 stepeni, a sa krme je sigurno zatvoren oklopnom kutijom.
Općenito, borbeni prostor moderniziranog tenka T-90S, uključujući kupolu, mnogo je manje ranjiv od svojih prethodnika. Drugim riječima, cijeli pasus o novoj kupoli tenka sadrži mnogo diskusija o nečemu što ne postoji.
Pojašnjenje lokacije municije. U automatskom utovarivaču ima 22 metaka, 8 hitaca u nemehanizovanom skladištu blizu MTO pregrade i još 10 metaka u oklopnoj kutiji izolovanoj od borbenog odeljka na zadnjem delu tornja.

Novi top 125 mm 2A82

Kako se to radi. Najmoćniji 125-mm glatki top najnovijeg dizajna 2A82 je u potpunosti novi razvoj. Vjeruje se da je ovaj top znatno superiorniji od prethodnih 125 mm topova serije 2A46, 122 mm pušaka 2A17 i 120 mm NATO Rheinmetall topova s ​​dužinom cijevi od 44 i 55 kalibara. 2A82 ih nadmašuje i po preciznosti i po snazi ​​vatre. Isto važi i za kineski top kalibra 125 mm tenka ZTZ-99A2 (Type-99A2), koji je samo poboljšana "piratska" verzija 2A46. Međutim, T-90MS se očigledno može opremiti i bivšim topom 2A46M5 kalibra 125 mm, koji je ugrađen na T-90A. Iz ovoga se može zaključiti da će tenkovi sa novim topom 2A82 biti isporučeni ruskoj vojsci, a tenkovi 2A46M5 će biti opremljeni za izvoz. Istovremeno, znajući današnje realnosti, moguće je da će sve biti urađeno upravo suprotno.

Kako bi se to moglo uraditi. Brojne eksperimentalne elektrohemijske i elektromagnetne puške još nisu dostigle fazu svoje ugradnje u pravi rezervoar, pa ih odmah odbacujemo. Kao opcija, bilo bi moguće ugraditi novi top od 140 mm ili 152 mm na T-90MS (na primjer, iz "objekta 292"). Ali, pored tehničkih poteškoća, to bi moglo isprovocirati zapadne zemlje da na sličan način unaprijede svoje tenkove, što znači nova runda calibre racing. Stoga smo u ovoj fazi odlučili da za sada razvijemo kalibar 125 mm, koji još nije u potpunosti otkrio svoj puni potencijal. A topovi 140-152 mm ostavljeni su u rezervi. Offset.

Stručni komentar. Potpuno je neshvatljivo zašto autor odjednom opisuje mogućnost ugradnje topa 2A82 na izvozne tenkove. Ponavljam da ovaj pištolj nije kompatibilan sa modifikacijama 2A46 u smislu municije i zabranjen je za izvoz.

Što se tiče moćnog topa 2A83 kalibra 152 mm, koji autor predlaže da se ugradi na T-90, to je nemoguće.

Nova dinamička zaštita "Relic"

Kako se to radi. Dinamička zaštita nove generacije "Relic" odnosi se na ugrađeni tip daljinskog senzora. Povećava otpornost oklopa na HEAT municiju za 2 puta i otpornost na APCR granate za 1,5 puta. Prednji i gornji DZ zatvara rezervoar čvrsto i bez zazora. Oslabljene zone u blizini pištolja su takođe pokrivene elementima daljinskog senzora. Zatvoren je i krov nad otvorom za vozača. Ovo je kompenzacija. Ali postoji i "muha u masti": donja prednja ploča je nema. Ovo je pogrešna računica - rezervoar se može probiti u donji prednji list. T-72B je tu imao najmanje jedan red NDZ "Kontakt-1". T-90MS nema ništa, iako se teoretski tu mogu ugraditi ekrani na šarkama.

Sljedeća je strana trupa. Zatvoren je sve do MTO, baš kao i T-72B, a onda dolazi rešetkasti ekran. T-72B je imao samo ekrane od gume, tako da je ovo rješenje za T-90MS mnogo bolje. Dopusti mi da objasnim. Ekrani od gume T-72B i T-72A jednostavno su inicirali detonaciju kumulativne bojeve glave (bojne glave) raketne granate na određenoj udaljenosti od glavnog bočnog oklopa (70 mm). Rešetkasti ekran, s druge strane, lomi tijelo raketne granate ili ATGM-a, oni su uništeni ovim oštrim šipkama. U ovom slučaju, bojeva glava možda uopće neće raditi.

Strana tornja - ovdje stvari nisu tako dobre. Kod T-72B toranj je zatvorio DZ do polovine dužine. Ulogu antikumulativnih ekrana zadnje hemisfere odigrale su kutije rezervnih dijelova i elementi OPVT-a. T-90MS ima veliku i dugu kupolu, nema DZ na bočnim stranama krmene niše, ali se tamo nalazi stalak za municiju. Još jedno ranjivo područje je krmena ploča trupa i stražnji dio kupole. Bilo je slučajeva kada je raketna granata koja je ušla u krmenu ploču trupa probila MTO pravo kroz motor i pogodila borbeni odjeljak tenka, a tamo - ljude i municiju. Nije primjetno da su dizajneri posvetili barem malo pažnje ovom važnom aspektu zaštite na novom tenku T-90MS. Što se tiče otpornosti na udarac u stražnji dio trupa, nije ništa bolji od osnovnog T-72 Ural.

Kako bi se to moglo uraditi. Zaštitite kupolu i trup po cijelom perimetru, uključujući donji čeoni dio trupa, elementima Relict DZ. Ovo neće znatno povećati masu tenka, ali će zaštita postati mnogo jača, i što je najvažnije - sa svih strana, što igra veliku ulogu u urbanim bitkama. Generalno, uprkos jasnom napretku, nemoguće je staviti nedvosmislen kompenzaciju. Iako i očigledan neuspjeh.

Stručni komentar. Povodom navodne "pogrešne računice" dizajnera koji nisu zaštitili donji prednji dio trupa. Obavještavam autora da NLD čini manje od jedan posto pogodaka - čak i iz iskustva borbe u ravnoj pustinjskoj oblasti. Istovremeno, elementi dinamičke zaštite ugrađeni na NLD definitivno su oštećeni prilikom bilo kakvog dužeg maršaja s cesta.
Autorove izjave o ranjivosti tenka od udarca u bočnu i stražnju stranu tornja nikako ne odgovaraju stvarnosti. DZ blokovi na bočnim stranama tornja pokrivaju cijelu projekciju, a oklopna kutija pouzdano zatvara krmu.

Nedostaje kompleks aktivne zaštite tenka KAZT "Arena-E" na rezervoaru

Kako se to radi. Najnoviji T-90MS nema KAZT, ali su slični sistemi ugrađeni na stare tenkove T-55AD i T-62D. Tužno je što nedostaje takav kompleks neophodan za tenk.

Kako bi se to moglo uraditi. Instalirajte najnoviji KAZT na T-90MS. Skupo? Cijena tenka T-90MS raznesenog ATGM-om ili RPG-om je još veća, a da ne spominjemo živote tankera. Nije uspjelo.

Stručni komentar. Opet ponavljam: ovo je pitanje za kupca. Ako postoji narudžba za opremu, punopravni KAZT će biti instaliran na rezervoar bez ikakvih problema: za ruska vojska ovo je Afganit, a za izvozne isporuke - Arena-E. Oba kompleksa su povezana sa sistemom upravljanja Kalina.

Na rezervoaru nema kompleta optoelektronskog potiskivanja KOEP "Štora".

Kako se to radi. T-90MS nema Shtora KOEP, iako postoji na prethodnim modelima T-90, T-90A, T-90S, pa čak i na iračkom T-72M1. Ali ovdje nije. U međuvremenu, stvar je korisna jer značajno smanjuje vjerovatnoću da vođene rakete pogode tenk.

Kako bi se to moglo uraditi. Instalirajte na rezervoar KOEP "Shtora-1". Samo ne umjesto elemenata daljinske detekcije, kao što je neuspješno urađeno kod T-90A, već na njima. Nije uspjelo.

Stručni komentar. Isto kao gore: prema zahtjevu kupca ovaj sistem instaliran na rezervoar bez problema.

Kruti oklopni bedem trupa sa elementima "Relikt" DZ i rešetkastim paravanima

Kako se to radi. Konačno, naš tenk je dobio normalan tvrdi oklopni bedem, štoviše, izdašno "začinjen" elementima dinamičke zaštite. Toga nema ni na prethodnim modifikacijama ni na tenkovima T-72B.

Da biste kreirali nešto ultramoderno, potrebno je uhvatiti pravi trend, „kako vjetar duva“, da tako kažem, a zatim pričvrstiti ravnalo na ovaj ispravan vektor i produžiti liniju za 10 dužina ovog vektora. Primjer je teški tenk IS-2. Kako je ispalo? Naši dizajneri su uhvatili trend povećanja kalibra tenkovskih topova: sa 45 mm na 76 mm i potom na 85 mm, a za Nijemce - sa 50 mm na 75 mm i, na kraju, na 88 mm. Ne slijedeći izreku "kašičica na sat", već jednostavno uzeli i pričvrstili ravnalo na ovaj vektor i "produžili" ga, odmah su ugradili moćni top kalibra 122 mm, koji je IS-2 osigurao jednostavno neodoljivu superiornost u vatrenoj moći nad bilo kojim tenk u svijetu tog perioda.

Ali, nažalost, ovaj ispravan pristup dizajnu, iz nekog razloga, nije se proširio na bočne ekrane. Čitaocu ću objasniti značenje i svrhu ugrađenog ekrana. Njegova suština je da ekran pokreće rad kumulativne bojeve glave na takvoj udaljenosti od glavnog oklopa. kada njegova moć prodiranja naglo opadne. Ako je ekran krut i metalan, onda smanjuje i prodor kinetičke municije, jer može promijeniti kut kontakta projektila s glavnim oklopom, otkinuti s njega "Makarov vrh" ili jednostavno oštetiti jezgro. Čvrsti čelični ekrani od oklopa debljine 10-20 mm pojavili su se tokom Drugog svjetskog rata na njemačkim tenkovima Pz.IV i Pz.V "Panther", britanskim "Churchill" i "Centurion". Bili su i na domaćim tenkovima T-28 i T-35. Od tada se naši zapadni susjedi ne žure da ih se odreknu.

Paradoksalno je, ali istinito - uprkos činjenici da su se ovi ekrani na domaćim tenkovima (T-28 i T-35) pojavljivali u korak s vremenom, njihova dalja upotreba i elementi njihovog dizajna u domaćim borbenim vozilima išli su sumnjivim putem. razvoj. Dok većina zapadni tenkovi postojali su razvijeni i prilično “odrasli” bočni ekrani, koji su već bili sastavni dio njihovog razmaknutog bočnog oklopa, to je bio slučaj kod nas.

Na poslijeratnim T-54, T-55 i T-62 uopće nije bilo bočnih paravana. Sav njihov bočni oklop zapravo je bio oklopna strana trupa debljine 80 mm, koja je donekle bila zaštićena relativno velikim kotačima. Stoga su tenkovi ovih tipova bili laka meta čak i za prve generacije RPG-ova. Na IS-3M i nizu moćnih tenkova porodice T-10 postojali su takvi "embrioni" bočnih ekrana koji su samo malo prekrivali stranu odozgo.

Sljedeći - tenk nove generacije T-64A. Na njemu je bilo šest "mršavih", rotirajućih "prozora" sumnjive efikasnosti. Tako je bilo i na prvim T-72. Sljedeća faza dugotrajnog puta razvoja bočnih paravana domaći tenkovi pojavio se na T-64B, T-72A i T-80. Konačno imaju solidan bočni ekran od 10 mm, ALI - guma-tkanina! Jasno je da takvi ekrani, uz mali dobitak u težini u odnosu na metalne, gotovo ne štite od kinetičkih projektila, vrlo se lako oštećuju i skidaju, otkrivajući slabo oklopljenu stranu trupa. O tome kako takav ekran izgleda nakon nekoliko dodira na prepreku ili udarce (i tenk u cjelini) čak i ne govorim.

Sljedeća faza evolucije je tenk T-72B. Ima isti gumeno-platneni ekran kao i T-72A, ali su na njemu po celom prostoru okačene „kutije“ sa elementima dinamičke zaštite „Kontakt-1“ 4S20 (do MTO zone). Time je značajno povećana zaštita bočne projekcije tenka T-72B. Ali nije sve tako dobro kao što se čini: težina rezultirajuće strukture pokazala se velikom, tanki gumeno-tkaninski ekran se savija pod težinom NDZ blokova. Nakon dva-tri pogotka iz RPG-a ili ATGM-a, sva ta "ekonomija" može jednostavno pasti sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze.

Na T-64BV uvedeni su ekrani sile ispod ugrađenih elemenata NDZ-a. Izgled je poboljšan, snaga - gotovo nikakva.

Konačno dolazimo do "letećeg" tenka T-80U. Dobio je gotovo normalan bočni ekran - oklop od 10 mm sa ugrađenim elementima dinamičke zaštite "Contact-5". Zašto "skoro"? Jer svo ovo "bogatstvo" doseže samo polovinu dužine trupa, a čak ni ranjivi nosač municije T-80U nije u potpunosti pokriven snažnim ekranom. Dalje u krmi nalazi se isti ekran od gume kao kod T-72A ili T-80.

Serija T-90 je generalno regresija i povratak skoro nazad na T-72A. Umesto relativno normalnih bočnih ekrana kod T-80U, T-72B i T-64BV, T-90 ima isti ekran kao T-72A, i šest vrsta „kvadrata“ oklopa sa dinamičkom zaštitom „Kontakt- 5" - tri sa svake strane. Štoviše, ne zatvaraju sredinu trupa nasuprot nosača municije, što bi bilo logično, već njegov prednji dio. Čudna konstrukcija. Kada je neprijatelj posvuda, okretanje čela prema njemu neće uspjeti.

I konačno, pojavio se T-90MS. Ima normalan oklopni bočni ekran sa rešetkama nasuprot MTO. Sve je tačno.

Kako bi se to moglo uraditi. Sve je bilo kako treba, ali to je trebalo uraditi prije ČETRDESET godina - na tenku T-72 Ural! Ali ipak - Offset.

Stara britanski tenk"Centurion". Čelični bočni ekrani debljine 16 mm se ne savijaju i čine izgled ovog tenka "moćnim" i sasvim pristojnim. Dobar primjer

Mjesto protivavionske instalacije sa teškim mitraljezom 12,7 mm NSVT zauzela je nova daljinska instalacija sa mitraljezom 6P7K kalibra 7,62 mm.

Kako se to radi. Dizajn domaćih srednjih i glavnih borbenih tenkova zanimljiv je po tome što uz stalno poboljšanje kvaliteta glavnog naoružanja nije bilo napretka u pomoćnom. Pomoćno oružje ostalo je gotovo nepromijenjeno decenijama. Razdoblje potrage i eksperimenata na ovom području za srednje tenkove ostalo je u dalekoj prošlosti vojske i predratne godine. Počevši od T-55 pa do T-90A, pomoćno naoružanje se sastoji od mitraljeza kalibra 7,62 mm koaksijalno sa topom i protivavionske montaže sa mitraljezom 12,7 mm na krovu tornja. Naravno, ova šema je zastarjela i treba je promijeniti.

Takav pokušaj je učinjen na tenk T-90MS, ali je bio neuspješan. Konstruktori su, po cijenu odustajanja od protivavionskog topa velikog kalibra, nastojali da tenk prilagode borbi u urbanim uslovima i osiguraju mogućnost efikasne borbe s neprijateljskom živom snagom, prije svega bacačima granata. Da bi se to postiglo, umjesto mitraljeza kalibra 12,7 mm, ugrađena je „spretnija“ i manevarska montaža protupješadijskog mitraljeza s mitraljezom 7,62 mm i vrlo velikim vertikalnim uglovima ciljanja.

Šta se desilo? Što se tiče protivavionske komponente. Tenk T-72B, u slučaju vazdušne opasnosti, imao je na raspolaganju dva ešalona PVO:

1. Dalekog dometa - opremljen vođenim projektilima, dozvoljen za borbu protiv helikoptera i drugih vazdušnih ciljeva male brzine, domet od 1,5-2 do 4-5 km.

2. Ako se cilj probio bliže, tada je u akciju stupio ešalon kratkog dometa - protivavionski top sa mitraljezom 12,7 mm NSVT "Utes". Djelovao je na dometima do 2-2,5 km. Sve je sasvim logično. Tenk T-90A imao je još napredniji protivavionski top na daljinsko upravljanje, sličan T-64 i T-80UD.

Ali za tenk T-90MS, ovaj srednji ešalon je "odsječen", što je, bez sumnje, pogoršalo njegova zaštitna protuavionska svojstva. Metak kalibra 7,62 mm teško da može nanijeti bilo kakvu ozbiljnu štetu modernom jurišnom helikopteru, a kamoli da ga obori. Ali možda će se sada tenk uspješno boriti protiv neprijateljske pješadije skrivene u urbanoj džungli? Također ne. glavni problem tenk u takvoj situaciji - vidjeti neprijatelja u otvoru prozora. Na poligonu se radna snaga imitira svijetlim i raznobojnim baloni koji vise u prozorskim otvorima. Lako je pretpostaviti da se pravi bacač granata neće pokazati u otvoru prozora sa spremnim bacačem granata ispred tenkovskog topa koji je uperen u njega. Sakrivat će se pored prozora, iza zida i s vremena na vrijeme gledati van, siguran da ga posada tenka ne vidi, i čekati pravi trenutak.

Sada još nisu izmišljeni uređaji koji bi mogli da vide kroz betonske zidove poput rendgenskog zraka, pa stoga postoji samo jedan izlaz za tenk - da ispali ekplozivni projektil na prazan prozor, gdje se navodno nalazi neprijatelj nalazi. Ponekad pomaže kada pogode, ali nikakva količina municije nije dovoljna da puca kroz sve prozore, vrata i otvore. Postoji i način pucanja iz mitraljeza u zid pored prozora ili ispod prozorske daske. Ako se neprijatelj tamo sakrije, bit će pogođen. Ali za to, metak mora probiti zid kuće. Može li se to učiniti metkom kalibra 7,62 mm iz koaksijalnog mitraljeza ili protupješadijskom instalacijom tenka T-90MS? Malo vjerovatno. A to znači da od toga neće biti gotovo nikakvog smisla. Ali metak 12,7 mm iz NSVT-a sasvim je sposoban za to. Zaključak: Nova daljinska instalacija izgleda lijepo, ali - Nije uspjelo.

Kako bi se to moglo uraditi. Glavni borbeni tenk T-64A "izrastao je" iz srednjeg tenka T-64, koji je zauzvrat bio revolucionarno vozilo koje je apsorbovalo najnovija dostignuća dizajnerska misao i industrija, kao i najbolja tehnička rješenja za sovjetske srednje i teške tenkove.

T-10M je hladna i precizna mašina smrti. Najmoćniji tenk na svijetu iz perioda 50-ih - ranih 60-ih godina XX vijeka. Bio je otprilike veličine Abramsa i imao je optimalnu kombinaciju visoke pokretljivosti, snažne oklopne zaštite i ogromne vatrene moći težine 51,5 tona.

Zašto sam odjednom spomenuo teške tenkove? Jer u službi sovjetske vojske dugo vrijeme sastojao se od izuzetno moćnog i savršenog tenka, susret s kojim bi u borbi za bilo koji drugi tenk tog vremena najvjerovatnije bio posljednji. Njegovo ime je T-10M. Moćan, zgodan muškarac težak 52 tone, proizveden u količini od 8000 jedinica i stajao je u službi sovjetske vojske oko 40 godina. Ovaj tenk je imao mnoga tehnička rješenja koja su ga povoljno razlikovala od srednjih tenkova, ali i od glavnih borbenih tenkova (ne isključujući T-90MS).

Pomoćno naoružanje T-10M sastojalo se od mitraljeza KPVT kalibra 14,5 mm koaksijalno sa topom i drugog istog u protivavionskom nosaču na krovu tornja. Oklopni metak 14,5 mm B-32 sa udaljenosti od 500 m mirno probija oklop debljine 32 mm normalno. Ukupna brzina paljbe oba mitraljeza je 1200 metaka u minuti. To je omogućilo tenku T-10M da bez ikakvih problema „presječe“ bilo koji oklopni transporter ili borbeno vozilo pješaštva na pola, čak i ne pribjegavajući korištenju glavnog topa M-62-T2S kalibra 122 mm. Betonske zidove kuća i skloništa takvi mitraljezi također probijaju uz prasak.

Tako je T-10M u pogledu vatrene moći u potpunosti prilagođen vođenju neprijateljstava u gradu. Ako je bilo potrebno, mogao je „probiti“ zid po cijelom podu, gdje bi se neprijatelj mogao sakriti. Bilo je potrebno staviti iste mitraljeze na T-90MS. Najmanje jedan - u protivavionskoj instalaciji na krovu. Za mitraljez koaksijalan s topom, postoji dobra alternativa - mitraljez 12,7 mm YakB-12,7 iz jurišni helikopter Mi-24V.

Instalacija USPU-24 sa 4-cijevnim mitraljezom 12,7 mm YakB-12,7

Ovaj mitraljez ispaljuje 5000 metaka u minuti i hlađen je zrakom - upravo ono što vam je potrebno za T-90MS. Kada bi tenk imao jednu takvu „kosilicu“ kalibra 12,7 mm i moćni mitraljez KPVT kalibra 14,5 mm u protuavionskom nosaču, pitanje PVO i dejstva u gustim urbanim sredinama za T-90MS sa svojim uređajima bi bilo riješeno. U prisustvu nezavisnog vertikalnog sistema navođenja koaksijalnog sa topom 2A82 kalibra 125 mm, 4-cevnim mitraljezom 12,7 mm YakB-12,7, tenk će imati sve kvalitete široko reklamiranog BMPT-a, a istovremeno neće izgubiti glavnu prednost tenka - moćan top. Inače, BMPT nije prva mašina na svetu ove klase. Ako analiziramo - T-28 i T-35 su direktni ideološki preci BMPT-a.

Stručni komentar. Mnogo praznih reči. Da bude poznato autoru: pored PKT-a, na platformu za daljinsko postavljanje nadograđenog tenka T-90S mogu se postaviti i mitraljez kalibra 12,7 mm i bacač granata AGS 30 mm, ovisno o želji kupca. Štaviše, digitalna balistička putanja kontrolnog sistema Kalina omogućava zamjenu oružja na daljinu terenski uslovi zavisno od postavljenih zadataka.

Snažniji motor V-92S2F2 sa automatski menjač oprema

Kako se to radi. Motor proizvodi 1130 KS, što je 130 KS. više od prethodnog tenka T-90A (1000 KS). U početku su se šuškale da će motor imati snagu od 1200 KS, ali očigledno to nije bilo moguće postići. Motor ima prijatan, uglađen zvuk rada i pruža T-90MS gustina snage 23 hp/t. Maksimalna brzina tenka na autoputu je 60-65 km / h. Ovo je dobar, ali ne i najbolji pokazatelj. Da bi ispunio izreku „oklop je jak, a tenkovi su nam brzi…“ T-90MS mora ubrzati do najmanje 70-75 km/h. Lakši tenk bi trebao biti brži od teških, zapadnih. A da bi pokazatelje mobilnosti T-90MS doveo na nivo T-80, ne treba mu čak ni motor, ali će, najvjerovatnije, biti dovoljno da se preinači prijenos. Na primjer, tenk T-80BV mase 43,7 tona i snage motora od 1100 KS. ubrzava do 80 km/h. Šta sprečava T-90MS da vozi na isti način? Motor je normalan. Dakle, prijenos treba poboljšati.

Kako bi se to moglo uraditi. Ograničeni MTO volumen tenka T-72 čini povećanje snage motora teškim zadatkom. Isto važi i za trup tenka T-90MS, koji je direktni nasljednik T-72. Neophodno je poboljšati prenos rezervoara, što je i urađeno, i odabrati prave prenosne odnose. Pa svejedno - Offset.

je usvojio Rus oružane snage 1993. godine. Raketni i topovski tenkovi T-90 - nova generacija ruskih tenkova, koja uključuje original razvoj dizajna i najbolja planska i dizajnerska rješenja za tenkove T-72 i T-80.
Tenk T-90S nastao je na osnovu temeljnog proučavanja i razumijevanja taktike i strategije upotrebe tenkova u stvarnim uslovima moderne borbe uzimajući u obzir dugogodišnje iskustvo u vojnim operacijama tenkova T-72 u raznim zemljama svijeta, kao i rezultate višegodišnjih intenzivnih ispitivanja u najtežim uvjetima.

Tenk T-90S zadržava obilježje domaće izgradnje spremnika - klasičnu shemu rasporeda, u kojoj:
- glavno naoružanje se nalazi u rotirajućoj kupoli;
- elektrana i transmisija se nalaze u krmenom dijelu trupa;
- posada - odvojeno: komandir tenka i topnik u borbenom odeljku, vozač u komandnom odeljku.

Tenkove T-90S karakteriše:
- optimalna prilagodljivost za borbena dejstva u ekstremnim situacijama;
– izuzetna pouzdanost svih komponenti i sklopova, mehanizama i kompleksa;
- odlična pokretljivost i upravljivost bez obzira na klimatske i putne uslove, uključujući i uslove visoke prašine i visokih planina;
— minimalni troškovi za obuku visokokvalifikovanih stručnjaka.

Gotovo svaka jedinica ili sistem tenka T-90S ima novi kvalitet.
Automatizovani sistem za upravljanje vatrom dizajniran za efikasno nišansko gađanje dugog dometa artiljerijske granate i vođeni projektil iz tenkovskog topa u pokretu i sa mesta na pokretnim i stacionarnim ciljevima od strane nišandžije i komandanta, danju i noću, kao i iz koaksijalnog mitraljeza.
Kompleks za upravljanje vatrom osigurava povećanje dometa efektivne vatre i povećanje dometa vidljivosti noću, uključujući i zbog ugradnje televizijskog nišana u tenk.

Kompleks vođenog oružja sa kanalom za kontrolu laserskog snopa omogućava vam da ispalite vođenu raketu kroz cijev topa s mjesta iu pokretu na nepokretne i pokretne ciljeve na rasponima od 100 do 5000 m.

Kompleks optoelektronske supresije pruža zaštitu tenka od protutenkovskog udara vođene rakete sa poluautomatskim sistemima navođenja sa povratne informacije by tracer. Sistem automatske sveobuhvatne vidljivosti, detekcije i zaštite tenka od protivtenkovskih projektila sa poluautomatskim laserskim glavama za navođenje obezbeđuje smetnje u sistemima upravljanja protivtenkovskim oružjem sa laserskim daljinomerima i ciljnicima.

Zatvorena protivavionska instalacija omogućava komandantu da vodi ciljanu vatru pomoću daljinskih upravljača na vazdušne ciljeve iu stabilizovanom režimu na kopnene ciljeve, ostajući pod pouzdanom oklopnom zaštitom.

Ugrađena dinamička zaštita efikasan protiv oklopnih podkalibarskih i kumulativnih projektila. Kombinacija ugrađene dinamičke zaštite i višeslojnog oklopa daje tenku dodatne mogućnosti za preživljavanje u ekstremnim borbenim uslovima.

Glavno naoružanje T-90S je glatki top. kalibar 125 mm povećana je preciznost i visoka balistika. Upotreba automatskog punjača omogućila je postizanje visoke stope paljbe (do 7-8 metaka u minuti), što razlikuje tenk T-90S od većine stranih tenkova. Mogućnosti tenkovskog topa za borbu protiv zemaljskih oklopnih i niskoletećih zračnih ciljeva proširene su korištenjem vođenog oružanog sistema, koji omogućava uništavanje bilo kojeg moderan tenk prije nego što dođe u efektivni domet svog topa.

Spremnik je tradicionalno ugrađen dizel motor, čija su glavna prednost u odnosu na gasnoturbinski motor, posebno u vrućim klimama i peščanim tlima, su:
- blagi pad snage visoke temperature okruženje;
— visoka pouzdanost u uslovima jakog sadržaja prašine;
- 1,8-2 puta manja potrošnja goriva.

Glavna borba tenk T-90S može savladati dno vodene prepreke do 5 metara dubine uz neprekidno izvođenje borbenih zadataka nakon savladavanja vodene barijere. Mašina ima ugrađenu opremu za samokopanje, uređaj za montažu minskih povlaka i može se transportovati svim transportnim sredstvima.

Taktičko-tehničke karakteristike
Borbena težina- 46,5 tona.
Posada - 3 osobe
Motor - više goriva dizel, tečno hlađenje, snaga 1000 ks.
Dužina sa puškom naprijed - 9,5 m.
Visina na krovu kule je 2,2 m.
brzina:
- prosečno suvo zemljani put 40-45 km/h;
- maksimalno 60 km/h.
Krstarenje autoputem - 550 km.
Kapacitet rezervoara za gorivo je 1200 + 400 litara.
Prelazni ford (sa preliminarnom pripremom) - 1,2 (1,8) metara.
Prelazna vodena barijera sa OPVT - do 5 metara.

naoružanje:
- 125 mm glatkocevni top 2A46M, automatsko punjenje, brzina paljbe do 8 metaka u minuti; vrsta metka - oklopni podkalibarski, kumulativni, visoko-eksplozivni fragmenti;
-navođena raketa;
- mitraljez PKTM kalibra 7,62 mm, koaksijalan sa topom;
- protivavionsko oružje 12,7 mm mitraljez "Kord".
municija:
- pogoci na pušku 43 kom. (od toga 22 u automatskom utovarivaču);
- patrone za mitraljez 2000 kom.

Sistem vođenog oružja 9K119 "Reflex"
- Maksimalni domet paljbe 5000 m;
- Sistem upravljanja vatrom: dnevni daljinomjer, ugrađeni uređaj za kontrolu poravnanja nišana, noćni vid topnik (elektronsko-optički ili termovizijski);
- Domet identifikacije cilja tipa "tenk" do 3000 metara (termovizijski kanal);
— Stabilizator u dvije ravni.
Komandant kompleksa za posmatranje i posmatranje:
Domet identifikacije cilja tipa "tenk":
- noću 700-1200 m.
- popodne 4000-10000 m.

zaštita:
- kombinovani oklop 800-830 mm protiv BPS, 1150-1350 mm protiv kumulativne municije;
- ugrađena dinamička zaštita "Contact-5";
- kompleks aktivne zaštite "Arena";
- sistemi za lansiranje dimnih granata, zaštita od oružja za masovno uništenje, automatski PPO.
Sredstva komunikacije:
— VHF radio R-163-50U
— VHF prijemnik R-163-UP

/Na osnovu materijala topwar.ru i arms-expo.ru/

Moderna borbeni tenkovi Rusija i svijet foto, video, slike gledajte online. Ovaj članak daje ideju o modernoj tenkovskoj floti. Zasniva se na principu klasifikacije koji se koristio u najautoritativnijem priručniku do sada, ali u malo izmijenjenom i poboljšanom obliku. A ako se potonji u svom izvornom obliku još uvijek može naći u vojskama brojnih zemalja, onda su druge već postale muzejski eksponat. I sve to 10 godina! Da bi krenuo stopama Jane's vodiča i ne razmatrao ovo borbeno vozilo (usput rečeno, radoznalo u dizajnu i o kome se žestoko raspravljalo u to vreme), koje je činilo osnovu tenkovske flote u poslednjoj četvrtini 20. veka, autori su to smatrali nepravednim.

Filmovi o tenkovima gdje još uvijek nema alternative ovoj vrsti naoružanja kopnenih snaga. Tenk je bio i vjerovatno će ostati moderno oružje dugo vremena zbog sposobnosti kombiniranja naizgled kontradiktornih kvaliteta kao što su visoka mobilnost, moćno oružje i pouzdana zaštita posada. Ovi jedinstveni kvaliteti tenkova stalno se usavršavaju, a iskustvo i tehnologije gomilane decenijama određuju nove granice borbenih svojstava i dostignuća vojno-tehničkog nivoa. U vjekovnoj konfrontaciji "projektil - oklop", kako praksa pokazuje, zaštita od projektila se sve više poboljšava, stječući nove kvalitete: aktivnost, višeslojnost, samozaštitu. Istovremeno, projektil postaje precizniji i moćniji.

Ruski tenkovi su specifični po tome što vam omogućavaju da uništite neprijatelja sa sigurne udaljenosti, imaju mogućnost izvođenja brzih manevara na neprohodnim putevima, kontaminiranom terenu, mogu „prošetati“ teritorijom koju je zauzeo neprijatelj, zauzeti odlučujući mostobran, navesti panika pozadi i suzbiti neprijatelja vatrom i gusjenicama . Rat 1939-1945 postao je najteži ispit za čitavo čovječanstvo, jer su u njemu bile uključene gotovo sve zemlje svijeta. Bila je to bitka titana - najjedinstvenije razdoblje o kojem su teoretičari raspravljali ranih 1930-ih i tokom kojeg su tenkovi korišteni u velike količine praktično sve zaraćene strane. U to vrijeme dogodila se "provjera uši" i duboka reforma prvih teorija upotrebe tenkovskih trupa. A od svega ovoga najviše su pogođene sovjetske tenkovske trupe.

Tenkovi u borbi koji su postali simbol prošlog rata, okosnica sovjetskih oklopnih snaga? Ko ih je stvorio i pod kojim uslovima? Kako je SSSR, koji je izgubio većina njihov evropske teritorije i sa mukom regrutujući tenkove za odbranu Moskve, da li je već 1943. godine mogao da pusti moćne tenkovske formacije na bojišta? Prilikom pisanja knjige korišćeni su materijali iz ruskih arhiva i privatnih kolekcija konstruktora tenkova. Postojao je period u našoj istoriji koji mi je ostao u sjećanju s nekim depresivnim osjećajem. Počelo je povratkom naših prvih vojnih savjetnika iz Španjolske, a prestalo tek početkom četrdeset treće, - rekao je bivši generalni konstruktor samohodnih topova L. Gorlitsky, - bilo je nekakvo stanje prije oluje.

Tenkovi Drugog svetskog rata, upravo je M. Koškin, skoro pod zemljom (ali, naravno, uz podršku „najmudrijeg od mudrih vođa svih naroda“), bio u stanju da stvori taj tenk koji je za nekoliko godina kasnije, šokirao bi nemačke tenkovske generale. I šta više, nije ga on samo stvorio, dizajner je uspio da dokaže ovim glupim vojnicima da im je potreban njegov T-34, a ne samo još jedan „autoput“ na gusjenicama. Autor je malo drugačiji pozicije koje je formirao nakon susreta sa predratnim dokumentima RGVA i RGAE Stoga će, radeći na ovom segmentu istorije sovjetskog tenka, autor neminovno proturječiti nečemu "općeprihvaćenom". ovo djelo opisuje povijest sovjetske tenkovske izgradnje u najtežim godinama - od početka radikalnog restrukturiranja svih aktivnosti projektantskih biroa i narodnih komesarijata u cjelini, tokom bjesomučne trke za opremanje novih tenkovskih formacija Crvene armije, prijenosa industrije do ratnih šina i evakuacije.

Tenk Wikipedia autor želi da izrazi svoju posebnu zahvalnost za pomoć u odabiru i obradi materijala M. Kolomiyetsu, a takođe da zahvali A. Solyankinu, I. Zheltovu i M. Pavlovu, autorima referentne publikacije „Domaći oklopni vozila. XX vek. 1905 - 1941" jer je ova knjiga pomogla da se razume sudbina nekih ranije nejasnih projekata. Želio bih se također sa zahvalnošću prisjetiti onih razgovora sa Levom Izraelevičem Gorlitskim, bivšim glavnim konstruktorom UZTM-a, koji su pomogli da se iznova pogleda na cjelokupnu istoriju sovjetskog tenka tokom Velikog Domovinskog rata. Sovjetski savez. Danas je kod nas iz nekog razloga uobičajeno govoriti o 1937-1938. samo sa stanovišta represija, ali malo ljudi se sjeća da su se upravo u tom periodu rodili tenkovi koji su postali legende ratnog vremena... "Iz memoara L.I. Gorlinkogo.

Sovjetski tenkovi, njihova detaljna procjena u to vrijeme zvučala je sa mnogih usana. Mnogi starci su se prisećali da je upravo iz događaja u Španiji svima postalo jasno da je rat sve bliži pragu i da je Hitler taj koji će morati da se bori. Godine 1937. počele su masovne čistke i represije u SSSR-u, a u pozadini ovih teških događaja sovjetski tenk počeo da se pretvara iz "mehanizovane konjice" (u kojoj je jedan od njenih borbenih kvaliteta bio naglašen spuštanjem drugih) u uravnoteženo borbeno vozilo, koje poseduje istovremeno moćno oružje dovoljno za suzbijanje većine ciljeva, dobru upravljivost i pokretljivost sa oklopnom zaštitom, sposoban da održi svoju borbenu sposobnost pod granatiranjem najmasovnijeg protutenkovskog oružja potencijalnog neprijatelja.

Preporučeno je da se u sastav dodaju samo veliki rezervoari specijalni rezervoari- plutajući, hemijski. Brigada je sada imala 4 odvojena bataljona od po 54 tenka i bila je pojačana prelaskom sa trotenkovskih voda na petotenkovske. Osim toga, D. Pavlov je opravdao odbijanje da se 1938. formiraju četiri postojeća mehanizovana korpusa još tri, smatrajući da su ove formacije nepokretne i teško ih je kontrolisati, i što je najvažnije, da im je potrebna drugačija pozadinska organizacija. Taktičko-tehnički zahtjevi za perspektivne tenkove, kako se i očekivalo, su prilagođeni. Konkretno, u pismu od 23. decembra šefu projektnog biroa pogona br. 185 nazvanog po. CM. Kirov, novi načelnik je zahtijevao da se ojača oklop novih tenkova tako da na udaljenosti od 600-800 metara (efektivni domet).

Najnoviji tenkovi u svetu prilikom projektovanja novih tenkova, potrebno je predvideti mogućnost povećanja nivoa oklopne zaštite tokom modernizacije za najmanje jedan korak... „Ovaj problem bi se mogao rešiti na dva načina. Prvo, povećanjem debljine oklopnih ploča i, drugo, "koristeći povećanu oklopnu otpornost". Lako je pretpostaviti da se drugi način smatrao perspektivnijim, budući da je upotreba posebno kaljenih oklopnih ploča, ili čak dvoslojnog oklopa, mogla, uz zadržavanje iste debljine (i mase tenka u cjelini), povećati njegovu otpornost za 1,2-1,5. Upravo je ovaj put (upotreba posebno kaljenog oklopa) odabran u tom trenutku za stvaranje novih tipova tenkova.

Tenkovi SSSR-a u zoru proizvodnje tenkova, oklop je bio najmasovnije korišten, čija su svojstva bila identična u svim smjerovima. Takav oklop nazvan je homogenim (homogenim), a od samog početka poslovanja oklopa, majstori su težili stvaranju upravo takvog oklopa, jer je uniformnost osiguravala stabilnost karakteristika i pojednostavljenu obradu. Međutim, krajem 19. stoljeća uočeno je da kada je površina oklopne ploče bila zasićena (do dubine od nekoliko desetina do nekoliko milimetara) ugljikom i silicijumom, njena površinska čvrstoća naglo raste, dok ostatak ploča je ostala viskozna. Tako je u upotrebu ušao heterogeni (heterogeni) oklop.

U vojnim tenkovima upotreba heterogenog oklopa bila je vrlo važna, jer je povećanje tvrdoće cijele debljine oklopne ploče dovelo do smanjenja njegove elastičnosti i (kao rezultat toga) do povećanja krhkosti. Dakle, najizdržljiviji oklop, pod jednakim uvjetima, pokazao se vrlo krhkim i često uboden čak i od rafala visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata. Stoga je, u zoru proizvodnje oklopa u proizvodnji homogenih limova, zadatak metalurga bio postići najveću moguću tvrdoću oklopa, ali istovremeno ne izgubiti njegovu elastičnost. Površina očvrsnuta zasićenjem ugljičnim i silicijumskim oklopom nazivala se cementiranom (cementiranom) i smatrala se u to vrijeme lijekom za mnoge bolesti. Ali cementacija je složen, štetan proces (na primjer, obrada grejne ploče mlazom rasvjetnog plina) i relativno skup, te je stoga njen razvoj u seriji zahtijevao visoke troškove i povećanje proizvodne kulture.

Tenkovi ratnih godina, čak i u eksploataciji, ovi trupovi su bili manje uspješni od homogenih, jer su se na njima bez ikakvog razloga stvarale pukotine (uglavnom u opterećenim šavovima), a bilo je vrlo teško postaviti zakrpe na rupe u cementnim pločama tokom popravki . Ipak, očekivalo se da će tenk zaštićen cementiranim oklopom od 15-20 mm po zaštiti biti ekvivalentan istom, ali pokriven limom od 22-30 mm, bez značajnog povećanja mase.
Takođe, do sredine 1930-ih, u izgradnji tenkova, naučili su kako da očvrsnu površinu relativno tankih oklopnih ploča neravnomernim očvršćavanjem, poznatom iz kasno XIX veka u brodogradnji kao „Krupov metod“. Površinsko otvrdnjavanje dovelo je do značajnog povećanja tvrdoće prednje strane lima, ostavljajući glavnu debljinu oklopa viskoznom.

Kako tenkovi snimaju video zapise do polovine debljine ploče, što je, naravno, bilo gore od karburizacije, budući da je unatoč činjenici da je tvrdoća površinskog sloja bila veća nego tijekom karburizacije, elastičnost listova trupa znatno je smanjena. Tako je "Kruppova metoda" u izgradnji tenkova omogućila povećanje čvrstoće oklopa čak i nešto više od karburizacije. Ali tehnologija očvršćavanja koja se koristila za morske oklope velike debljine više nije bila prikladna za relativno tanke tenkove. Prije rata ova metoda se gotovo nikada nije koristila u našoj serijskoj tenkgradnji zbog tehnoloških poteškoća i relativno visoke cijene.

Borbena upotreba tenkova Najrazvijeniji za tenkove bio je 45-mm tenkovski top mod 1932/34. (20K), a prije događaja u Španjolskoj vjerovalo se da je njegova snaga dovoljna za obavljanje većine tenkovskih zadataka. Ali bitke u Španiji pokazale su da je top od 45 mm mogao zadovoljiti samo zadatak borbe protiv neprijateljskih tenkova, jer se čak i granatiranje ljudstva u planinama i šumama pokazalo neefikasnim, a bilo je moguće onesposobiti ukopanog neprijatelja vatrena tačka samo u slučaju direktnog pogotka . Pucanje na skloništa i bunkere bilo je neefikasno zbog malog visokoeksplozivnog djelovanja projektila teškog samo oko dva kg.

Fotografije vrsta tenkova tako da čak i jedan pogodak projektila pouzdano onesposobljava protutenkovski top ili mitraljez; i treće, povećati prodorni učinak tenkovskog topa na oklop potencijalnog neprijatelja, kao u primjeru Francuski tenkovi(koji već imaju debljinu oklopa reda 40-42 mm) postalo je jasno da oklopna zaštita stranih borbenih vozila ima tendenciju da se značajno ojača. Postojao je pravi način da se to učini - povećanje kalibra tenkovskih topova i istovremeno povećanje dužine njihove cijevi, budući da duga puška većeg kalibra ispaljuje teže projektile većom brzinom na većoj udaljenosti bez korekcije podizanja.

Najbolji tenkovi na svijetu imali su top velikog kalibra, također ima velike veličine zatvarač, znatno veća težina i povećana reakcija trzanja. A to je zahtijevalo povećanje mase cijelog tenka u cjelini. Osim toga, postavljanje velikih hitaca u zatvoreni volumen tenka dovelo je do smanjenja opterećenja municije.
Situaciju je pogoršala činjenica da se početkom 1938. iznenada pokazalo da jednostavno nema ko dati nalog za dizajn novog, snažnijeg tenkovskog topa. P. Sjačintov i cijeli njegov dizajnerski tim su potisnuti, kao i jezgro Boljševičkog dizajnerskog biroa pod vodstvom G. Magdesieva. Slobodna je ostala samo grupa S. Makhanova, koji je od početka 1935. godine pokušavao da donese svoj novi 76,2 mm poluautomatski pojedinačni top L-10, a tim fabrike br. 8 polako je doveo „četrdesetpeticu“.

Fotografije tenkova s ​​imenima, broj razvoja je velik, ali u masovna proizvodnja u periodu 1933-1937. niti jedan nije prihvaćen... „U seriju zapravo nije doveden nijedan od pet vazdušno hlađenih rezervoarskih dizel motora, koji su rađeni 1933-1937 u motornom odeljenju pogona br. 185. Štaviše, uprkos odlukama o najvišim nivoima prelaska u rezervoarogradnji isključivo na dizel motore, ovaj proces je kočio niz faktora. Naravno, dizel je imao značajnu efikasnost. Trošio je manje goriva po jedinici snage na sat. Dizel gorivo manje je podložan paljenju, jer je tačka paljenja njegovih para bila veoma visoka.

Čak i najnapredniji od njih, tenkovski motor MT-5, zahtijevao je reorganizaciju proizvodnje motora za serijsku proizvodnju, što se izrazilo u izgradnji novih radionica, nabavci napredne strane opreme (još nije bilo alatnih mašina potrebne tačnosti). ), finansijska ulaganja i kadrovsko jačanje. Planirano je da 1939. godine ovaj dizel motor snage 180 KS. ići će na serijske tenkove i artiljerijske traktore, ali zbog istražnih radnji na otkrivanju uzroka nesreća tenkovskih motora, koji su trajali od aprila do novembra 1938. godine, ovi planovi nisu ispunjeni. Započeo je i razvoj nešto pojačanog šestocilindričnog benzinskog motora br. 745 snage 130-150 KS.

Marke tenkova sa specifičnim pokazateljima koji su prilično dobro odgovarali graditeljima tenkova. Ispitivanja tenkova vršena su po novoj metodologiji, posebno razvijenoj na insistiranje novog načelnika ABTU D. Pavlova u vezi sa služenjem vojnog roka u ratu. Osnova ispitivanja je bila vožnja od 3-4 dana (najmanje 10-12 sati dnevnog neprekidnog saobraćaja) sa jednodnevnom pauzom za tehnički pregled i restauratorske radove. Štaviše, popravke su smjele obavljati samo terenske radionice bez uključivanja fabričkih stručnjaka. Uslijedila je "platforma" sa preprekama, "kupanje" u vodi sa dodatnim opterećenjem, simuliranje desanta pješadije, nakon čega je tenk poslan na ispitivanje.

Činilo se da su super tenkovi na mreži nakon radova na poboljšanju uklonili sve zahtjeve sa tenkova. A opći tijek ispitivanja potvrdio je temeljnu ispravnost glavnih promjena dizajna - povećanje zapremine za 450-600 kg, korištenje motora GAZ-M1, kao i prijenosa i ovjesa Komsomolets. Ali tokom testiranja, na tenkovima su se ponovo pojavili brojni manji nedostaci. Glavni dizajner N. Astrov je suspendovan sa posla i nekoliko meseci je bio u pritvoru i pod istragom. Osim toga, tenk je dobio novu poboljšanu zaštitnu kupolu. Izmijenjeni raspored omogućio je postavljanje na tenk veće količine municije za mitraljez i dva mala aparata za gašenje požara (prije nije bilo aparata za gašenje požara na malim tenkovima Crvene armije).

Američki tenkovi u sklopu radova na modernizaciji, na jednom serijskom modelu tenka 1938-1939. testiran je ogib torzione šipke koji je razvio projektant Konstruktorskog biroa pogona br. 185 V. Kulikov. Odlikovao se dizajnom kompozitne kratke koaksijalne torzijske šipke (duge monotorzione šipke se nisu mogle koristiti koaksijalno). Međutim, tako kratka torzijska šipka na testovima nije pokazala dovoljno dobri rezultati, te stoga ovjes torzione šipke nije odmah utro svoj put u daljnjem radu. Prepreke koje treba savladati: usponi ne manji od 40 stepeni, vertikalni zid 0,7 m, preklopni jarak 2-2,5 m.

YouTube o tenkovima radi na proizvodnji prototipova motora D-180 i D-200 za izviđački tenkovi Pravdajući svoj izbor, N. Astrov je rekao da su guseničarski neplutajući izviđački avion (fabrička oznaka 101 ili 10-1), kao i varijanta amfibijskog tenka (fabrička oznaka 102 ili 10-2), kompromisno rešenje, budući da nije moguće u potpunosti zadovoljiti zahtjeve ABTU-a. Opcija 101 je bio tenk težine 7,5 tona sa trupom kao trup, ali sa vertikalnim bočnim listovima cementiranog oklopa debljine 10-13 mm, budući da: "Kosi bokovi, uzrokujući ozbiljno opterećivanje ovjesa i trupa, zahtijevaju značajno (do 300mm) proširenje trupa, a da ne spominjemo komplikaciju tenka.

Video pregledi tenkova u kojima je pogonska jedinica tenka planirana da bude zasnovana na avionskom motoru MG-31F od 250 konjskih snaga, koji je ovladala industrija poljoprivrednih aviona i žiroplana. Benzin 1. razreda stavljen je u rezervoar ispod poda borbenog odjeljka i u dodatne brodske rezervoare za plin. Naoružanje je u potpunosti ispunilo zadatak i sastojalo se od koaksijalnih mitraljeza DK kalibra 12,7 mm i DT (u drugoj verziji projekta se pojavljuje čak i ShKAS) kalibra 7,62 mm. Borbena težina tenka sa torzionim ovjesom iznosila je 5,2 tone, sa oprugom - 5,26 tona.Ispitivanja su obavljena od 9. jula do 21. avgusta po metodologiji odobrenoj 1938. godine, a Posebna pažnja dato tenkovima.