Briga za kosu 

Japanski tenkovi 2 svijeta. Japanski tenkovi Drugog svjetskog rata: pregled, fotografija. Najbolji japanski tenk. Kupovina zapadnih modela

Izgradnja japanskih tenkova datira iz 20-ih godina prošlog vijeka. Do stvaranja moderan tenk u dizajnu borbenih vozila jasno je ucrtano nekoliko linija.

Prvo, zbog stalne nestašice sirovina, rezervoari nikada nisu izgrađeni u velikom broju. Maksimum je dostignut 1942. godine, tada je izgrađeno 1191 jedinica za godinu dana, zatim se broj stalno smanjivao. Poređenja radi, u ovom periodu u SSSR-u je proizvedeno preko 24.000 tenkova, a u Njemačkoj 6.200.

Drugo, da bi osigurao dominaciju nad pacifičkim teatrom operacija, Japan je dao prednost izgradnji moćne flote i avijacije, a kopnene snage su dobile ulogu "čišćenja".

Čak i usvojen 25. januara 1945. godine, dekret "Program hitnih mjera za postizanje pobjede" u proizvodnji oružja dao je prednost izgradnji aviona. Stoga su za uspješno prenošenje tenkova brodovima, potonji morali imati malu težinu i dimenzije. Iz oba razloga, japanska industrija nikada nije proizvodila teška borbena vozila.

Stoga su japanski stratezi smatrali da tenkovske bitke na ostrvima ne mogu biti dugo vrijeme tenkovi su bili naoružani samo mitraljezima za uništavanje ljudstva i suzbijanje neprijateljskih vatrenih tačaka. Inače, stratezi su bili u pravu - tenkovske bitke na ostrvima bile su izuzetno rijetke.

Upotreba tenkova od strane japanske vojske

Propisi i uputstva japanske vojske dodijelili su tenkovima ulogu bliskog izviđanja i potpore pješadiji u borbi, te stoga do 1941. godine nisu stvorene velike tenkovske jedinice.

Glavni zadatak tenkova, kako je navedeno u povelji iz 1935. godine, je „borba u bliskoj saradnji sa pešadijom“. To je, kao što je već pomenuto, uništavanje ljudstva neprijatelja, borba protiv njegovih vatrenih tačaka, suzbijanje poljskog artiljerije koja nije bila potisnuta tokom vazdušne i artiljerijske pripreme, kao i proboj u odbrambenu liniju odbrane prolaza za pešadije.

Dozvoljena je ograničena interakcija tenkova sa avionima i poljskom artiljerijom. Ponekad su tenkovske jedinice ili samo jedan tenk upućivane izvan prve linije neprijateljske odbrane do maksimalne dubine do 600 m, u tzv. „bliskim naletima“. Nakon razbijanja odbrambenog sistema, tenkovi su se morali odmah vratiti pešadiji da podrže njihov napad.

Kao vid izviđanja, u prvom ešalonu korišćeni su mali tenkovi koji su otvarali sistem vatre neprijatelja, a zatim srednji i laki tenkovi sa pešadijom. Objektivno, takav borbeni sistem je nakon toga zastario, ali je u sukobima u Burmi, Kini, Malaji i drugim zemljama donio određene rezultate. Ponekad su tenkovi korišćeni kao deo zajedničkih grupa za duboke napade, pored tenkovskih jedinica, grupa je uključivala: motorizovanu pešadiju, konjicu i saperi u poljskim artiljerijskim vozilima. Tokom marša, tenkovi sa zadatkom da unište neprijatelja koji ometaju napredovanje mogli su se priključiti prethodnici. Istovremeno, morali su da se kreću ili „skokovima” ispred avangarde ili paralelno. Prilikom čuvanja mogli su dodijeliti 1-2 tenka na postaju.

Tokom obrane korišteni su za izvođenje kontranapada ili vatru iz zasjeda, često korišteni kao fiksne vatrene tačke. Direktne borbe s neprijateljskim tenkovima bile su strogo zabranjene, dopuštene samo kao posljednje sredstvo.

Osoblje tenkovskih trupa u cjelini bilo je prilično dobro obučeno. Vozači, radio-operateri, topnici, strijelci školovani su u specijalnim školama 2 godine. Zapovjednici tenkova su regrutovani iz redova kombiniranog naoružanja, koji se ni unutar tenka nisu odvajali od mača. Da bi se ispunili, prošli su samo prekvalifikaciju 3-6 mjeseci.

Općenito, u opisu vojnih operacija japanske vojske bile su vidljive bilješke karakteristične za vojne koncepte SSSR-a i Njemačke - upravljivost i iznenađenje, ali mali broj i niska specifikacije tenkovi su bili primorani da ovo drugo više smatraju pozicionim sredstvom.

Oznaka japanskih tenkova

Za označavanje vojne opreme i oružja u Japanu korištene su dvije zamjenjive opcije: numerički ili pomoću hijeroglifa.

Za numeričko označavanje, godina kada je model usvojen u službu korišćena je za obračun "od osnivanja Carstva" (660. pne.). Do "okrugle" 1940. godine (3000 po japanskom kalendaru) koristila se puna oznaka (četiri cifre) ili posljednje dvije, pa su modeli iz 1935. odgovarali nazivima "tip 2595", "2595" ili "95" , a za modelsku godinu 1940. - "tip 100". Počevši od 1941. u oznaci je korištena samo posljednja znamenka: uzorak 1942. - "tip 2", 1943 - "tip-3" itd.

U drugoj verziji oznake korištena su imena koja se sastoje od hijeroglifa koji označava vrstu borbenog vozila i hijeroglifa za brojanje.

Na primjer, "Ke-Ri" i "Ke-Ho". Ovdje je brojčana vrijednost odgovarala razvojnom broju, a ne godini usvajanja. Podrazumijeva se da je bilo izuzetaka, na primjer, "Ka-Mi" se sastoji od riječi "plutajući" i početka naziva kompanije za kopanje "Mitsubishi", a "Ha-Go" se sastoji od "brojanja" hijeroglif i riječ “model”. Ponekad su neke mašine dobile imena po imenima firmi i arsenala - "Osaka", "Sumida". U nekim dokumentima, uključujući japanske, latinske skraćenice se koriste za označavanje tenkova i oklopnih vozila, kao pravilo za prototipove.

Ako govorimo o japanskim tenkovima općenito, oni su se odlikovali malom težinom i slabim oklopom. Pri specifičnom pritisku od 0,7-0,8 kg/cm2 imali su dobru propusnost. Ali istovremeno su imali slabu vatrenu podršku, primitivna sredstva za posmatranje i bili su opremljeni lošim komunikacijskim uređajima.

Do 1940. godine, kada se koristilo zavarivanje, spremnici su se sklapali pomoću zakovica na okviru. Na osnovu niskog rasta tankera, unutrašnji prostor je maksimalno komprimiran. Popravak i održavanje komponenti i sklopova olakšalo je obilje grotla, koji su istovremeno oslabili oklopne ploče.

Od pozitivnih karakteristika može se primijetiti da su Japanci prvi u svijetu koristili mitraljeze i dizel motore; različite klase vozila koristile su iste komandantske kupole, istu šemu ovjesa itd., što je uvelike olakšalo obuku osoblja.

Istorija japanske tenkogradnje

Prvi vlastiti tenk u Japanu izgrađen je 1927. godine u arsenalu u Osaki, eksperimentalni tenk s dva tornja "Chi-i" (srednji prvi) težak 18 tona. Prije toga su korišteni tenkovi strane proizvodnje, francuski M21 Chenillet, Renault FT-18, NC-27, Renault NC-26, engleski Mk.IV, Mk.A Whippet, MkC, Vickers, Vickers 6-ton. Svi kupljeni uzorci dizajneri su pažljivo analizirali. Dakle, na francuskom (u seriju su ušli kao "Otsu"), motor je zamijenjen dizelskim. Inače, francuski NC-27 ("Otsu") i Renault FT-18 ("Ko-gata") koristila je vojska do 1940. godine.

Pored dvokupole "Chi-i", 1931. godine stvoreni su 18-tonski tenk sa tri kupole "Tip 2591" i 1934. godine troturbilni "Tip 2595". Ako su ova vozila barem stvarno stvorena, onda je stvaranje "Tip 100" ili "O-i" (prvi veliki) stalo na projektantskim radovima, planirano je da se za proboj kroz utvrđena područja koristi vozilo s tri tornja teško 100 tona. Time su završeni eksperimenti sa stvaranjem tenkova sa više kupola, nekoliko izgrađenih tenkova "2591" je korišćeno u Kini.

Na bazi tenkova Vickers Mk.S ranih 30-ih. je napravljeno srednji rezervoar"I-go" ("prvi model") ili "89 Ko". Postao je prvi masovno proizveden tenk, od 1931-1937 proizvedeno je 230 jedinica.

Japanska tenkovska konstrukcija dobila je značajan poticaj nakon što je Vrhovna komanda 1932. godine donijela odluku o velikoj mehanizaciji vojske, nakon čega su uslijedile odgovarajuće naredbe industrije.

Japanci su uspjeli izbjeći ludnicu s klinom. Nakon analize kupljene Cardin-Loyd tankete, Japanci su napravili mali tenk tipa 2592. Koristio je ovjes koji je predložio najpoznatiji japanski konstruktor tenkova Tomio Hara. Model se pokazao toliko uspješnim da je kasnije na njemu napravljeno nekoliko novih modela.

Godine 1935. industrija je počela proizvoditi najpoznatije lake tenkove "Ha-go", a od 1937. godine - srednje tenkove "Chi-ha". Oba modela su do kraja bila glavna u japanskoj tenkovskoj floti.

Planiranje vojnih operacija na ostrvima zahtijevalo je prisustvo plutajućih borbenih vozila za desant. Radovi na stvaranju ovakvih mašina vođeni su sa različitim stepenom uspeha od kasnih 20-ih, ali vrhunac je bio na kraju Drugog svetskog rata. Godine 1934. bio je pokušaj da se stvori plutajući tenk dajući tijelu oblik pomaka "2592" ili "A-I-Go", od 1941. godine. plutajući "Type 2" ili "Ka-mi" serijski je prihvaćen, od 1943. "Type 2" ili "Ka-chi", a 1945. godine. pojavio "Type 5" ili "To-Ku".

Nakon prelaska na stratešku odbranu, proizvodnja rezervoara značajno povećan, neki modeli su prošli modernizaciju, neki su ukinuti i zamijenjeni novim modelima. Tako su se pojavila pluća: 1943 - modernizovani "Ha-go" - "Ke-ri" (svetlo šesto), 1944 - "Ke-nu" (svetlo deseto), 1944 - "Ke-Ho" (svetlo peto); i srednji: 1941. modifikacija "Chi-ha" - "Chi-He" (sredina šeste), 1944. - "Chi-to" (sredina sedme), 1945. - u jednom primjerku "Chi-Ri" (sredina devete) , 1945 - "Chi-Nu" (srednja desetina).

Moderni japanski tenkovi

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, pod američkim okupacionim snagama, proizvodnja oklopnih vozila u Japanu je potpuno prestala. Njena obnova počela je od trenutka kada su stvorene "snage samoodbrane", isprva naoružane američkim M24 i M4. Treba napomenuti da je sva poslijeratna tenkovska konstrukcija u Japanu pod jakim utjecajem Sjedinjenih Država. Mitsubishi Heavy Industries postaje glavni proizvođač tenkova.

Prvi poslijeratni tenk bio je Type 61, koji je ostao u upotrebi do 1984. godine. Predratne tradicije bile su vidljive u tenk, na primjer, stražnji motor s pogonom na prednje kotače. Počevši od 1962. godine, započeo je razvoj glavnog borbenog tenka, postao je serijski "74". Prije svega, da bi se suprotstavio sovjetskom "T-72", 1989. godine usvojen je tenk treće generacije "90". Japan je 13. februara 2008. predstavio najnoviju generaciju tenka tipa 10. Po izgledu, Type 10 podseća na Merkavu Mk-4 i Leopard 2A6, ali je po težini bliži ruski tenkovi. U principu, ovo je samo prototip i može ući u seriju uz neke izmjene.

Istorija japanske tenkogradnje

Prvi vlastiti tenk u Japanu izgrađen je 1927. godine u arsenalu u Osaki, eksperimentalni tenk s dva tornja "Chi-i" (srednji prvi) težak 18 tona. Prije toga su korišteni tenkovi strane proizvodnje, francuski M21 Chenillet, Renault FT-18, NC-27, Renault NC-26, engleski Mk.IV, Mk.A Whippet, MkC, Vickers, Vickers 6-ton. Svi kupljeni uzorci dizajneri su pažljivo analizirali. Dakle, na francuskom (u seriju su ušli kao "Otsu"), motor je zamijenjen dizelskim. Inače, francuski NC-27 ("Otsu") i Renault FT-18 ("Ko-gata") koristila je vojska do 1940. godine.

Pored dvokupole "Chi-i", 1931. godine stvoreni su 18-tonski tenk sa tri kupole "Tip 2591" i 1934. godine troturbilni "Tip 2595". Ako su ova vozila barem stvarno stvorena, onda je stvaranje "Tip 100" ili "O-i" (prvi veliki) stalo na projektantskim radovima, planirano je da se za proboj kroz utvrđena područja koristi vozilo s tri tornja teško 100 tona. Time su završeni eksperimenti sa stvaranjem tenkova sa više kupola, nekoliko izgrađenih tenkova "2591" je korišćeno u Kini.

Na bazi tenkova Vickers Mk.S ranih 30-ih. stvoren je srednji tenk "I-go" ("prvi model") ili "89 Ko". Postao je prvi masovno proizveden tenk, od 1931-1937 proizvedeno je 230 jedinica.

Japanska tenkovska konstrukcija dobila je značajan poticaj nakon što je Vrhovna komanda 1932. godine donijela odluku o velikoj mehanizaciji vojske, nakon čega su uslijedile odgovarajuće naredbe industrije.

Japanci su uspjeli izbjeći ludnicu s klinom. Nakon analize kupljene Cardin-Loyd tankete, Japanci su napravili mali tenk tipa 2592. Koristio je ovjes koji je predložio najpoznatiji japanski konstruktor tenkova Tomio Hara. Model se pokazao toliko uspješnim da je kasnije na njemu napravljeno nekoliko novih modela.

Godine 1935. industrija je počela proizvoditi najpoznatije lake tenkove "Ha-go", a od 1937. godine - srednje tenkove "Chi-ha". Oba modela do kraja Drugog svjetskog rata bila su glavna u tenkovskoj floti Japana.

Planiranje vojnih operacija na ostrvima zahtijevalo je prisustvo plutajućih borbenih vozila za desant. Radovi na stvaranju ovakvih mašina vođeni su sa različitim stepenom uspeha od kasnih 20-ih, ali vrhunac je bio na kraju Drugog svetskog rata. Godine 1934. bio je pokušaj da se stvori plutajući tenk dajući tijelu oblik pomaka "2592" ili "A-I-Go", od 1941. godine. plutajući "Type 2" ili "Ka-mi" serijski je prihvaćen, od 1943. "Type 2" ili "Ka-chi", a 1945. godine. pojavio "Type 5" ili "To-Ku".

Nakon prelaska na stratešku odbranu, proizvodnja tenkova je značajno porasla, neki modeli su podvrgnuti modernizaciji, neki su obustavljeni i zamijenjeni novim modelima. Tako su se pojavila pluća: 1943 - modernizovani "Ha-go" - "Ke-ri" (svetlo šesto), 1944 - "Ke-nu" (svetlo deseto), 1944 - "Ke-Ho" (svetlo peto); i srednje: 1941. modifikacija "Chi-ha" - "Chi-He" (sredina šeste), 1944. - "Chi-to" (sredina sedme), 1945. - u jednoj kopiji "Chi-Ri" (sredina devete) , 1945 - "Chi-Nu" (srednja desetina).

Moderni japanski tenkovi

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, pod američkim okupacionim snagama, proizvodnja oklopnih vozila u Japanu je potpuno prestala. Njena obnova počela je od trenutka kada su stvorene "snage samoodbrane", isprva naoružane američkim M24 i M4. Treba napomenuti da je sva poslijeratna tenkovska konstrukcija u Japanu pod jakim utjecajem Sjedinjenih Država. Mitsubishi Heavy Industries postaje glavni proizvođač tenkova.

Prvi poslijeratni tenk bio je Type 61, koji je ostao u upotrebi do 1984. godine. Predratne tradicije bile su vidljive u tenk, na primjer, stražnji motor s pogonom na prednje kotače. Počevši od 1962. godine, započeo je razvoj glavnog borbenog tenka, postao je serijski "74". Prije svega, da bi se suprotstavio sovjetskom "T-72", 1989. godine usvojen je tenk treće generacije "90". Japan je 13. februara 2008. predstavio najnoviju generaciju tenka tipa 10. Po izgledu, Type 10 podsjeća na Merkava Mk-4 i Leopard 2A6, ali je po težini bliži ruskim tenkovima. U principu, ovo je samo prototip i može ući u seriju uz neke izmjene.

Tip 10 je najmoderniji japanski glavni borbeni tenk (MBT). Ova mašina je razvijena kao jeftinija alternativa Tipu 90 MBT tako što je izvršena dubinska modernizacija trupa i hodnog mehanizma tenka Type 74 i ugradnjom kupole novog dizajna na njega. Prototip novog tenka prvi put je prikazan javnosti 2008. godine, a 2010. godine počeo je da se isporučuje vojnim jedinicama Japanskih snaga za samoodbranu. Izvještava se da je cijena jednog tenka oko 6,5 miliona dolara po komadu. Planirano je da s vremenom ovo borbena mašina zamijeniti zastarjele tenkove tipa 74 i kvalitativno nadopuniti flotu tenkova tipa 90.

Prva izložba novog tenka održana je 13. februara 2008. godine. Prototip perspektivnog MBT-a prikazan je novinarima u gradu Sagamihara u istraživački centar Ministarstvo odbrane Japana. Tenk Tip 10 ugradio je najsavremenija dostignuća u oblasti tenkogradnje posljednjih godina i kreiran je uzimajući u obzir iskustvo vođenja lokalni sukobi modernost. Radovi na ovom borbenom vozilu počeli su početkom 2000-ih, a pojedinačni konstruktivni elementi razvijeni su još 90-ih godina prošlog stoljeća. Mašina je dizajnirana i proizvedena od strane Mitsubishi Heavy Industries.

Tenk tipa 10 izrađen je po klasičnom rasporedu, posadu mu čine 3 osobe: vozač koji se nalazi ispred trupa, kao i topnik i komandir vozila u kupoli s posadom. Planirano je da se ovaj rezervoar koristi u planinskim predjelima zemlje i u skučenim područjima. Tenk predstavljen u gradu Sagamihara ima sledeće ukupne karakteristike: dužina - 9,42 m (sa puškom napred), širina - 3,24 m, visina - 2,3 m. Borbena težina vozila je 44 tone, dok je težina tipa 90 - oko 50 tona (istovremeno, Tip 10 je 380 mm kraći u dužini i 160 mm u širini). Oba tenka imaju istu veličinu posade i opremljena su automatskim utovarivačima. Glavno naoružanje tenka je 120 mm glatkocevni pištolj, koaksijalni sa mitraljezom 7,62 mm, na tenk se može ugraditi i protivavionski mitraljez kalibra 12,7 mm.



Po izgledu, Type 10 MBT je blizak modernim zapadnim tenkovima kao što su Leopard 2A6 ili M1A2 Abrams, ali je po masi bliži ruskim glavnim tenkovima. Novi tenk se pokazao prilično pokretnim, sposoban je za brzinu do 70 km/h na autoputu. Kao i njegovi prethodnici, rezervoar je opremljen hidropneumatskim ovjesom koji vam omogućava promjenu klirensa vozila i naginjanje rezervoara na desnu ili lijevu stranu. Također je vrijedno pažnje i smanjenje broja valjaka - 5 po strani (u poređenju sa tenkovima Type 90), dok su kotači relativno rijetko raspoređeni. Općenito, izgled ovjesa tipa 10 jako podsjeća na tip 74.

Glavno naoružanje tenka Type 10 je top glatke cijevi kalibra 120 mm, koji je kreirao Japan Steel Works (ova kompanija proizvodi top od 120 mm L44 za tenk Type 90 po licenci njemačkog Rheinmetall-a). Na tenk je također moguće ugraditi top L55 ili novu cijev dužine 50 kalibara. Tenk je kompatibilan sa svom standardnom NATO 120 mm municijom. U krmenoj niši tenka je novi poboljšani automatski utovarivač (AZ). Izvještava se da se municija vozila sastoji od 28 metaka, od kojih je 14 u AZ (na tenk Type 90, opterećenje municije je 40 metaka, od kojih je 18 u AZ). Dodatno naoružanje se sastoji od mitraljeza kalibra 7,62 mm koaksijalno sa topom i protivavionskog mitraljeza 12,7 mm na krovu kupole, kojim se može daljinski upravljati.

Na kupoli tenka nalazi se panoramski uređaj za dnevni i noćni vid komandanta tenka, koji se lako može integrisati sa "novim Osnovni sistem komanda nivoa puka” (novi osnovni sistem komandovanja i upravljanja pukovnom). U odnosu na tenk Type 90, panoramski nišan komandanta tenka je podignut i pomeren udesno, što omogućava Bolji uslovi posmatranje i pregled. Moderan sistem za upravljanje vatrom postavljen na tenk omogućava pucanje na stajaće i pokretne mete. Tenk je opremljen navigacijskim sistemom i digitalnim sistemom za upravljanje bojnim poljem.



Novi japanski tenk apsorbirao je najmodernije dostignuće u području dizajna tenkova. Konkretno, mašina je opremljena elektronskim sistemom C4I – komandovanje, upravljanje, komunikacije, kompjuteri i (vojna) inteligencija, koji kombinuje mogućnosti navođenja, kontrole, obaveštajne i komunikacije. Ovaj sistem omogućava automatsku razmjenu informacija između spremnika iste jedinice. Prema riječima predstavnika Ministarstva odbrane Japana, FCS ugrađen na tenk omogućava prilično efikasno gađanje čak i malih pokretnih ciljeva. Ova karakteristika, zajedno sa modernim kompozitnim modularnim oklopnim sistemom, omogućit će tenk Type 10 da se osjeća podjednako samopouzdano u borbi kako sa vojskama naoružanim MBT-ovima, tako i sa partizanskim formacijama, čije su glavno oružje protivtenkovski bacači granata. U Japanu je posebno naglašen „antiteroristički“ potencijal mašine, kao i njena sposobnost da izdrži različite varijante ruskog RPG-7.

Zaštiti tenka od RPG-ova tokom njegovog razvoja posvećivala se velika pažnja. Tip 10 je opremljen keramičkim modularnim kompozitnim oklopom koji je sličan onom njemačkog tenka Leopard 2A5. Korištenje modularnog oklopa na tenk značajno je povećalo zaštitu bokova u odnosu na tip 90 MBT i omogućava zamjenu zaštitnih modula oštećenih neprijateljskom vatrom na terenu. Prilikom transporta tenka mogu se ukloniti dodatni oklopni moduli, čime se težina borbenog vozila smanjuje na 40 tona. Standardna borbena težina tenka je 44 tone, a uz korištenje dodatnih oklopnih modula može se povećati na 48 tona. Pored toga, Tip 10 je opremljen automatskim sistemom za gašenje požara (PPO) i sistemom kolektivne zaštite (PAZ). Na kupoli tenka nalaze se bacači dimnih granata, koji se aktiviraju signalom senzora laserskog zračenja.

Tenk ima visoku mobilnost, što je osigurano upotrebom snažnog dizel motora - 1200 KS, specifična snaga je 27 KS / t. Rezervoar je opremljen kontinuirano varijabilnim menjačem, koji omogućava vozilu da postigne brzinu od 70 km/h napred i nazad. Korištenje hidropneumatskog ovjesa, koji vam omogućuje promjenu klirensa i naginjanje trupa tenka, povećava upravljivost borbenog vozila, a kada se klirens smanji, omogućava vam da smanjite visinu i vidljivost tenka. Takođe, ovo rešenje je u mogućnosti da poveća opseg vertikalnih uglova navođenja pištolja.



Treba napomenuti da ako sastav oružja i brzinske karakteristike novi tenk Type 10 odgovara tenku Type 90 usvojenom 1989. godine, tada bi ga trebao nadmašiti po mogućnostima FCS-a i druge instalirane elektronske opreme.

Nekada je glavna tvrdnja japanske vojske prema tenk Type 90 bila njegova vrlo visoka cijena - oko 7,4 miliona dolara, što je 3 miliona dolara više od cijene američkog Abrams MBT-a. Također, nisu bili u potpunosti zadovoljni njegovim težinskim i veličinskim karakteristikama, što je onemogućavalo samostalno kretanje tenkova unutar Japana i njihov slobodan transport željeznicom. Zbog relativno velike mase tenka Type 90 (50 tona), njegovo kretanje po cestama izvan ostrva Hokaido bilo je ispunjeno ozbiljnim problemima. Nisu svi mostovi mogli izdržati težinu ovaj tenk. Prema dostupnim statistikama, od 17.920 mostova na najvećim autoputevima u Japanu, 84% može izdržati težinu do 44 tone, 65% - do 50 tona i oko 40% - do 65 tona (masa modernih zapadnih MBT-ova ).

Na osnovu toga, pri razvoju novog tenka tipa 10, Mitsubishi Heavy Industries je poslušao želje vojske i stvorio kompaktniju i jeftiniju verziju tenka. Tip 10 od 40 tona kreiran je uzimajući u obzir ograničenja nametnuta japanskim zakonima o transportu. Njegova težina je manja od zapadnih MBT-a i 10 tona lakša od njegovog kolege tipa 90. U skladu sa japanskim zakonima koji zabranjuju upotrebu teških Vozilo u nekim delovima zemlje, Tip 90 se nije mogao koristiti izvan Hokaida, sa izuzetkom jednog broja centara za obuku. Istovremeno, novi Type 10 MBT može se transportovati upotrebom najčešćih komercijalnih prikolica.



Navodi se da su od 2010. do 2012. godine japanske oružane snage nabavile 39 tenkova tipa 10. Prvi kupljeni tenkovi tipa 10 ušli su u službu oklopne škole u gradu Fudži, a prvi tenkovski bataljon naoružan novim tenkovima formiran je u decembru. 2012. godine u gradu Komakadochutonchi. Vojni stručnjaci smatraju da bi tenk Tip 10 u budućnosti mogao biti uveden na međunarodno tržište oružja.

Tip 10 (MW-X


Shvatite, na nebu se priča samo o moru. Kako je beskrajno lepo... O zalasku sunca koji su videli...
O tome kako je sunce, uranjajući u talase, postalo grimizno kao krv. I osjetili su da more upija energiju svjetla u sebe
i sunce je bilo ukroćeno, a vatra je već gorela u dubini. A ti?... Šta ćeš im reći? Uostalom, nikada niste bili na moru.
Tamo gore će te nazvati naivčinom...



novi japanski tenk 4. generacije



Prvi japanski tenk Type-89 Otsu.

Japanska tenkogradnja je uvijek bila jedna generacija iza svijeta. Takva je situacija bila i tokom ratnih godina i godine poslijeratnih godina, pa čak i u onim danima kada je Japan bio perjanica naučne i tehnološke revolucije. I tek nedavno, Japanci su odlučili krenuti naprijed i biti prvi na svijetu koji će stvoriti osnovu za borbeni tenk četvrte generacije. Tenk je dobio indeks Tip-10.



Činjenica je da je Japan 2004. godine prvi put u poslijeratnom periodu odustao od koncepta zasnovanog isključivo na principu samoodbrane, a sada ga ništa ne sputava da razvije agresivni potencijal.
Dana 13. februara 2008. godine u Japanu je održana javna demonstracija tenka nove generacije, koji je ugradio sva najsavremenija dizajnerska rješenja iz oblasti tenkogradnje i kreiran uzimajući u obzir iskustvo vođenja lokalnih sukoba posljednjih godina. Prototip perspektivnog MBT-a predstavljen je novinarima u istraživačkom centru japanskog Ministarstva odbrane u gradu Sagamihara.
U izgledu rezervoara Tip-10 trasted zajedničke karakteristike sa modernim MBT-ovima kao što su Leopard 2A6 i Merkava Mk-4. Ali po dimenzijama i težini bliži je ruskim tenkovima.




Tip-10 sa topom napred, dugačak je 9485 milimetara, širok 3,24 metra, a visok 2,3 metra.
Masa tenka je 44 tone, posada je tri osobe. Glavno naoružanje nalazi se u naseljenoj kuli - glatka cev kalibra 120 mm njemački top Rheinmetall, koji ima dužinu cijevi od 44 kalibra i opremljen automatskim utovarivačem na transporteru, koaksijalnim mitraljezom 7,62 mm Type-74 i protivavionskim mitraljezom Browning M2HB 12,7 mm. Pištolj je opremljen ejektorom potisnog plina, termo kućištem i stabiliziran je u dvije ravni.
Japanci ne bi bili Japanci da se nisu fokusirali na BIUS (borbene informacije i sistem upravljanja) i TIUS (informacije o tenkovima i sistem upravljanja). Tenk je takođe opremljen efikasnim sistemom panoramskog pregleda.

Tip-10 opremljen osmocilindarskim dizel motorom od 1200 konjskih snaga, koji omogućava tenk da razvije brzinu od 70 kilometara. Prenos rezervoara je automatski bezstepeni. Rezervoar ima aktivnu hidropneumatsku suspenziju.



Tip-10 ugradila sva najsavremenija dostignuća u oblasti tenkogradnje. Tenk je opremljen elektronskim sistemom C4I, koji kombinuje mogućnosti kontrole, navođenja, komunikacije i izviđanja. Sistem omogućava automatsku razmjenu informacija između rezervoara. Prema riječima predstavnika Ministarstva odbrane, SLA tenka vam omogućava da se efikasno nosite s malim pokretnim ciljevima. Ova karakteristika, u kombinaciji sa modernim modularnim kompozitnim oklopnim sistemom, navodno omogućava tenk Tip-10 da podjednako uspešno dejstvuje u borbi kako sa armijama sa modernim MBT-ovima, tako i sa partizanskim formacijama, čije su glavno protivtenkovsko oružje ručni protivtenkovski bacači granata. U izvještaju japanske televizije o novom vozilu, značajna pažnja posvećena je "antiterorističkom" potencijalu tenka i njegovoj zaštiti od različitih tipova RPG-7.
Prvi tenkovski bataljon naoružan tenkovima Tip-10, formirana je u decembru 2012. Novi tenkovi se prvenstveno šalju na Hokaido - tamo je centar japanskih vojnih napora. Japanci samo čekaju povoljan trenutak, pa kada dođe do unutrašnjeg previranja u Rusiji ili nas napadne moćni neprijatelj, da iskrcaju trupe na Kurilskim ostrvima, na Sahalinu i, ako je moguće, u Primorju.
Japan trenutno ima 890 tenkova, od kojih su 560 zastarjeli Tip-74 i 320 zastarjeli Tip-90. tenkovi Tip-10 do sada postoji samo 13 vozila, ali se zna da su proizvodne mogućnosti kompanije Mitsubishi ogromne, a Japanci su sasvim sposobni da proizvedu značajan broj tenkova ovog tipa.



Japanska vojska ima dosta borbenih vozila pešadije - samo 170 vozila. Plus, tu je 560 oklopnih transportera, što je takođe krajnje nedovoljno. Stoga bi nedostatak ove vrste opreme trebao biti nadoknađen transportom vojnika u posebnom kavezu postavljenom iznad MTO-a.

Tip-10 na paradi




Japanske samoodbrambene snage usvojile su glavni borbeni tenk četvrte generacije Tip 10.

Glavni proizvođač novog tenka je japanska industrijska grupa Mitsubishi Heavy Industries Group, koja proizvodi i održava japanske tenkove u posljednjih 50 godina.

Razvojni rad na proizvodu TK-X (tenk je razvijen pod ovim indeksom, druga šifra je MVT-X) odvija se od 1990-ih. Prva javna demonstracija Type 10 održana je u Japanu 13. februara 2008. godine.

U odnosu na prethodnu generaciju japanskog tenka, Type 90, novi tenk je lakši, manji i kraći, ali i dalje ima najbolja izvedba. Karakteristika mašine je zasićenost savremenim elektronskim sistemima.

Glavno naoružanje vozila je japanska glatka cev kalibra 120 mm sa dužinom cevi od 44 kalibra. Osim toga, postoje opcije za puške s dužom cijevi L50 i L55. U krmenom dijelu tornja je automatski utovarivač.

Hidropneumatska suspenzija vam omogućava da promijenite razmak rezervoara od tla i nagnete ga na lijevu ili desnu stranu. Da bi se povećao nivo zaštite na rezervoaru, mogu se ugraditi dodatni montirani moduli. U ovom slučaju, masa mašine se povećava za 4 tone.

Prelazak na desnu stranu mašine i instaliranje na više visoka pozicija od Type 90, panoramski nišan komandanta pruža bolju vidljivost.

Testiranje tipa 10 zvanično je završeno u decembru 2009. Japansko Ministarstvo odbrane je 2010. godine naručilo početnu seriju od trinaest tenkova. Procijenjena cijena serijskih uzoraka novog tenka iznosit će oko 6,5 miliona dolara.

Borbena težina, t -44
Posada, ljudi -3
NaoružavanjePištolj -120 mm glatka cev
Mitraljez -7,62 mm
protivavionski top - 12.7mm
Privjesak -individualni hidropneumatski
Performanse vožnje Brzina, km/h: na autoputu - 65
Dimenzijedužina, mm -9420
širina, mm -3240
visina, mm -2300

Tip 97 Chi-Ha je japanski srednji tenk koji se u to vrijeme intenzivno koristio, zajedno sa zastarjelijim. Masovno je Chi-Ha bio prilično lako- mogao bi se klasifikovati samo kao srednji prema japanskoj klasifikaciji.

Istorija stvaranja Chi-Ha

Do sredine 30-ih godina XX vijeka, glavni japanski srednji tenk Type 98 bio je potpuno zastario. Japanska komanda je revidirala zahtjeve za srednje tenkove i naredila razvoj manevarskih vozila. Godine 1936. formulisane su konačne karakteristike performansi za novi srednji tenk - morao je biti brži, sigurniji, manji, a da istovremeno zadrži staro naoružanje. Napravljena su dva prototipa - "Chi-ha" iz kompanije "Mitsubishi" i "Chi-ni" iz arsenala u Osaki.

Godine 1936-1937 prototipovi testiran, a na prvu prednost je dat lakšim i jeftinijim Chi-Ni. Ali nakon prvih velikih vojnih sukoba s Kinom, postalo je očito da će se manevarski i oklopni Chi-H bolje pokazati. Kao rezultat toga, on je usvojen, označavajući naziv "Tip 2597". Godine 1937. tenk se počeo masovno proizvoditi.

Taktičko-tehničke karakteristike (TTX)

opće informacije

  • Klasifikacija - srednji tenk, iako je po svjetskim standardima više bio laki tenk;
  • Borbena težina - 15,8 tona;
  • Shema rasporeda - odjeljak prijenosa naprijed, motorni prostor pozadi;
  • Posada - 4 osobe;
  • Godine proizvodnje - 1938-1943;
  • Godine rada - 1938-1945;
  • Broj izdatih - 2123 komada.

Chi-Ha raspored

Dimenzije

  • Dužina kućišta - 5500 milimetara;
  • Širina trupa - 2330 milimetara;
  • Visina - 2380 milimetara;
  • Razmak od tla - 420 milimetara.

Rezervacija

  • Vrsta oklopa - površinski kaljeni valjani čelik;
  • Čelo trupa (sredina) - 10 / 82 ° -20 / 65 ° mm / stepen;
  • Daska trupa (vrh) - 20 / 25-40 ° mm / stepen;
  • Nagib trupa (gore) - 20 / 67 ° mm / stepen;
  • Dno - 8,5 mm;
  • Krov trupa - 10-12 mm;
  • Čelo tornja - 25 / 10 ° mm / stepen;
  • Strana tornja - 25 / 10 ... 12 ° mm / stepen;
  • Pomak rezanja - 25 / 12 ° mm / stepen;
  • Krov tornja - 10 mm.

Naoružavanje

  • Marka i kalibar pištolja - Tip 97, 57 milimetara;
  • Tip pištolja - narezan;
  • Dužina cijevi - 18,4 kalibra;
  • Municija za oružje - 120;
  • Uglovi HV: -9…+21;
  • Nišan - teleskopski;
  • Mitraljezi - 2 × 7,7 mm Tip 97.

Mobilnost

  • Tip motora - Dvanaestocilindrični dizel u obliku slova V, hlađen tekućinom;
  • Snaga - 170 konjskih snaga;
  • Brzina na autoputu - 38 km / h;
  • Brzina trčanja - 19 km / h;
  • Rezerva snage na autoputu - 210 km;
  • Specifična snaga - 10,8 KS / t;
  • Tip ovjesa - Hara;
  • Mogućnost penjanja - 30-35 stepeni;
  • Prevazilaženje zida - 1 metar;
  • Prelazni jarak - 2,5 metara;
  • Prelazni ford - 1 metar.

Chi-Ha modifikacije

Dakle, Chi-Ha je bio vrlo uspješan i popularan, pa je na njegovoj osnovi izgrađeno nekoliko modifikacija koje su se aktivno koristile zajedno s osnovnim tenkovima.

Shinhoto Chi-Ha

Kada su se japanske trupe sukobile sa Sovjetima u blizini rijeke Khalkhin-Gol, postalo je jasno da tenkovske topove prije svega moraju imati protutenkovska svojstva. Tako je 1939. godine razvijen "ShinhoTo Chi-Ha" - modifikacija s novom kupolom i topom od 47 mm. Imao je manji kalibar, ali je zbog dužine projektila data velika njuška brzina, tako da je novi top puno bolje probijao oklop tenkova. Shinhoto se proizvodio zajedno sa regularnim Chi-Ha do 1943. godine.


Shinhoto Chi-Ha

Chi-Ha sa topom od 120 mm

Na osnovu Shinhota, po nalogu marinaca, stvorili su varijaciju s pomorskim topom s kratkom cijevi kalibra 120 milimetara. Takav tenk proizveden je nakon 1942. godine u malim količinama.

Chi-Ki

Ovo je bilo komandni tenk- toranj je bio zauzet radio opremom iu njemu se nalazio top kalibra 57 mm, a umjesto jednog mitraljeza postavljen je top kalibra 37 mm.

Vozila bazirana na Type 97 Chi-Ha

Pored raznih modifikacija, na bazi Chi-Ha tenka stvorena su i druga vozila.

protivtenkovska:

  • Ho-Ro je samohodna haubica. Umjesto kupole postavljena je haubica kalibra 150 mm. Proizvedeno je samo oko 12;
  • Ho-Ni - čitav niz samohodnih topova. Dizajnom sličan Ho-Rou, ali Ho-Ni III je imao zatvoreni toranj. Uglavnom su korišteni za vatrenu podršku. Bile su to jedine manje-više masivne samohodne topove Japana u Drugom svjetskom ratu (proizvedeno je oko 170 komada).

Ho-Ni I - samohodni topovi zasnovani na Chi-Ha.

Poseban:

  • Ka-Ha - mašina za uništavanje žičanih komunikacionih linija usled dejstva dinamo mašine sa DC generatorom. Kreatori su pretpostavljali da će uništiti sredstva komunikacije putem telegrafske žice. Ukupno su napravljene četiri takve mašine, ali nema podataka o njihovoj upotrebi;
  • Ka-So - oklopno vozilo za artiljerijske posmatrače. Nije imao oružje u kuli;
  • Ho-K - mašina za drvosječu koja se koristi u džunglama Nove Gvineje;
  • Chi-Yu - oklopna minska koća sa kupolom i oružjem.

Popravka i tehnička

  • Se-Ri je vozilo za spasavanje. Na nju je bila postavljena mala kupola konusnog oblika sa mitraljezom, a na krmi je bila dizalica nosivosti 5 tona. Proizvedeno je samo nekoliko primjeraka;
  • T-G - oklopni mostopolagač koji je omogućio sastavljanje mosta uz pomoć dvije rakete - most je izletio iz automobila za samo nekoliko sekundi. U isto vrijeme, rezultirajući most mogao je držati japanske tenkove, ali nije uspio pod američkim. Međutim, T-G nikada nije bio masovno proizveden.

Borbena upotreba

U borbama na Khalkhin Golu tenkovi Chi-Ha još nisu korišteni, već samo testirani na frontu. Nakon poraza, odlučeno je da se mnogi od "Ha-Go" zamijene tipom 97 "Chi-ha", pa su se počeli aktivnije proizvoditi.

1941. Japanci su napali Malaju i Filipine. Uglavnom su učestvovali u borbama sa američkim tenkovima, ali su srednje Chi-Ha koristile i japanske trupe za pratnju pješadije i konačno razbijanje neprijatelja.

U borbama na Bataanu, Chi-Ha se već koristio mnogo aktivnije, ali se na kraju pokazalo da je njihovo oružje od 57 mm bilo neučinkovito protiv američkih Stuarta. Stoga su dva Shinhoto Chi-Ha prebačena na ostrva. Po prvi put ova modifikacija je upotrijebljena pri slijetanju na Koregidor, 5. maja 1942. godine.

U Malaji se "Chi-Ha" također aktivno i vrlo uspješno koristio, uglavnom zbog činjenice da neprijatelj nije imao protutenkovsko oružje. Tenkovi su odigrali posebnu ulogu u zauzimanju Singapura 15. februara.

Godine 1943. Japan u Pacifiku i Aziji bio je primoran da se prebaci iz ofanzive u defanzivu. Za to su sve jedinice bile aktivno opremljene tenkovima, i Chi-Ha i Ha-Go, kao i plutajućim i drugim modifikacijama.

U borbama na ostrvu Saipan u julu 1944. Japanci tenkovske snage sukobili sa američkim tenkovima. Kao rezultat toga, mnoga japanska vozila su izgubljena pod vatrom M4 i protutenkovskog M3. Ista stvar se dogodila i na ostrvu Guam.

U pacifičkom teatru operacija ova dva ostrva postala su mjesta najaktivnije upotrebe japanskih tenkova. Tu je postalo jasno da su Chi-Ha već zastarjeli - prelako su se probijali američkim topovima, pa čak i teškim mitraljezima.


Tip 97 Chi-Ha sa cisternom

Filipini i japanska ostrva

Na Filipinima se japanski tenkovi također nisu dobro pokazali - u borbama s američkim tenkovima, posebno sa Shermanima i samohodnim topovima, mnogi Chi-Ha i Shinhoto Chi-Ha su izgubljeni. Japanski tenkovi su podbacili i u odbrani Ivo Džime, Okinave i Formoze. Istina, jedno uporište sa tri Shinhoto Chi-Ha uspjelo je pružiti tvrdoglav otpor - borbe na ostrvu Iwo Jima trajale su od februara do 26. marta. Ali na kraju je otpor ipak slomljen. U žestokim borbama na Okinavi tenkovi gotovo da nisu učestvovali. Posebno zbog poraza na Filipinima, Japanci nisu riskirali i prebacili tenkove na Okinawu.


Chi-Ha oboren na Filipinima

Kontinentalne bitke

Na kontinentu se "Chi-Ha" borio u Burmi i Kini. U Burmi su posljednji japanski tenkovi poginuli u sudaru sa Shermanima u martu 1945. U Kini su tenkovi djelovali uspješnije, uglavnom zbog slabe protivtenkovska odbrana neprijatelj. Inače, kada je Japan kapitulirao, treća tenkovska divizija koja je djelovala u Kini nije bila potpuno razoružana - korištena je za odbranu Beipinga od Oslobodilačke nacionalne armije.

Kada je Mandžurac ofanzivno Sovjetske trupe Kvantunska vojska je imala nekoliko tenkovskih brigada i pukova naoružanih uglavnom sa "Chi-Ha" i "Shinhoto Chi-Ha". Ukupno je grupa imala 1215 tenkova. Općenito, njihova prijava je bila neuspješna i oni su poraženi. Isto se očekivalo i od japanskih tenkova na Kurilskim ostrvima - ostaci Shinhoto Chi-Ha još uvijek se mogu vidjeti na ostrvu Paramushir.

Nakon što se Japan predao, "Chi-Ha" je korišten u Trećoj građanski rat u Kini, sa obe strane. Uglavnom su korišteni za podršku pješadiji. U samom Japanu, "Chi-Ha" su bili u upotrebi do 60-ih godina, ali su se više koristili kao vozila za obuku.

memorija rezervoara

Muzeji danas čuvaju tri Chi-Ha tenka, a tu je i 11 vozila koja su teško oštećena u borbama:

  • Indonezija, Malanga, Nacionalni muzej;
  • Kina, Peking - Narodni revolucionarni muzej;
  • Japan, hram Yasukuni;
  • Japan, Tenkovska škola carske japanske vojske;
  • Rusija, selo Ivanovskoye u Moskovskoj oblasti, Vojnotehnički muzej. Tenk je u pokretu;
  • Rusija, Kurilska ostrva, ostrvo Šumšu. Nekoliko oštećenih tenkova;
  • Na ostrvima Guadalcanal, Saipan i Duke of York Island nalazi se 9 Chi-Ha tenkova koje su posade napustile ili oštećene u borbama.

Ostaci Shinhoto Chi-Ha na Kurilskim ostrvima

tenk fotografije


Podstavljeni Chi-Ha
Tip 97 Chi-Ha u Muzeju američke vojske u Aberdeenu
Shinhoto Chi-Ha sa posadom

Tenk u kulturi

Uprkos široka primena, u popularnoj kulturi tenk "Či-Ha" nema značajnih pomena. Ne spominje se u filmovima ili igranim filmovima, ali se može naći svijet igre tenkova kao japanski srednji tenk trećeg reda i kao srednji tenk prvog ranga.

"chi-he"

Što se tiče japanskih tenkova tokom Drugog svjetskog rata, rašireno je mišljenje o njihovoj potpunoj zaostalosti u odnosu na strane konkurente. Istina je, ali samo djelimično. Činjenica je da su japanska vojska i inženjeri, uvidjevši neprijateljska oklopna vozila, uključujući i potencijalna, ipak pokušali napraviti tenk odgovarajućih karakteristika. Istovremeno sa srednjim tenk Shinhoto Chi-Ha, razvijalo se novo oklopno vozilo, čiji je dizajn uzeo u obzir sve nedostatke originalnog Chi-Ha i njegovih prethodnika. Projekat "Type 1" ili "Chi-He" konačno je počeo da liči na evropske tenkove tog vremena, kako po dizajnu tako i po borbenim kvalitetama.

Prije svega, treba napomenuti ažurirani dizajn oklopnog trupa. Po prvi put u japanskoj tenkgradnji većina dijelova je zavarena, zakovice su korištene samo na nekim mjestima konstrukcije. Osim toga, u poređenju sa Chi-Ha, novi Type 1 dobio je ozbiljniji oklop. Prednje valjane oklopne ploče tenka imale su debljinu od 50 milimetara, bočne strane su bile dvostruko tanje. Čelo kupole napravljeno je od ploče od 25 mm i djelomično je prekriveno plaštom topa od 40 mm. Naravno, u poređenju sa stranim tenkovima, nivo zaštite Chi-Khe-a nije izgledao kao nešto jedinstveno, ali za japansku vojnu industriju to je bio značajan korak naprijed. Prilikom projektovanja tipa 1, dizajneri su se suočili sa zadatkom povećanja zaštite i vatrene moći uz zadržavanje težine vozila. Zbog toga je okvir tenka maksimalno pojednostavljen, a na nekim mjestima je struktura potpuno uklonjena, promijenjene su konture trupa i niz unutrašnjih mehanizama. Kao rezultat svih promjena, novi srednji tenk je dobio samo nekoliko tona na težini u odnosu na Chi-Ha. Borbena težina "Chi-He" bila je jednaka 17,5 tona. Povećana težina zahtijevala je ugradnju novog motora, a to je bio tip 100 proizvođača Mitsubishi. Motor od 240 konjskih snaga osigurao je tenk specifičnu snagu od oko 13-14 konjskih snaga po toni težine. Ovo je bilo dovoljno za maksimalnu brzinu na autoputu od 45 km/h. Ostatak voznih performansi ostao je na nivou prethodnih tenkova.

Još jedan korak ka dovođenju tenka u formu koja je općenito prihvaćena u ostatku svijeta bila je ugradnja radio stanice na sva vozila i uvođenje pete osobe u posadu. Održavanje radio veze povjereno je komandantu tenka, koji je razriješen dužnosti topnika. Ciljanje pištolja sada je bio zadatak pojedinačnog člana posade. Radna mjesta komandanta, topnika i punjača nalazila su se u borbenom odjeljku, što je zahtijevalo povećanje volumena tornja. Međutim, naoružanje je ostalo gotovo isto kao i prethodni tenk Shinhoto Chi-Ha. Glavni kalibar "Chi-He" je top od 47 mm "Tip 1". Uprkos imenu, ovo oružje nije bilo isto kao ono postavljeno na Shinhoto Chi-Ha. Prije nego što je instaliran na tenk tipa 1, pištolj je prošao veliku nadogradnju. Prije svega, uređaji za trzaj pretrpjeli su značajne promjene. Sistem ovjesa je zauzvrat zadržao glavne karakteristike, ali je također finaliziran. Promjena montažnih klinova u praksi dovela je do smanjenja širine horizontalnog sektora u kojem se pištolj mogao kretati. Na Chi-Kheu, cijev pištolja odstupila je od uzdužne ose samo za 7,5 ° u stranu. Opterećenje municije tenka Type 1 bilo je slično zalihi Shinhoto Chi-Ha granata - 120 jediničnih metaka dva tipa. Dodatno naoružanje "Chi-Khe" sastojalo se od dva mitraljeza kalibra 7,7 mm, smještenih prema tradicionalnoj shemi za japanske tenkove. Jedan je bio montiran na nosače u puškarnici prednjeg lima, drugi - u stražnjem dijelu tornja.

Main dizajnerski rad na temu "Tip 1" završio prije napada na Pearl Harbor. Međutim, onda se stvar završila konstrukcijom i testiranjem prototipa. Masovna proizvodnja"Chi-Khe" je počeo tek sredinom 1943. godine. Naravno, u to vrijeme Japan više nije mogao priuštiti izgradnju posebno velikih serija novih oklopnih vozila. Kao rezultat toga, nije sastavljeno više od 170-180 tenkova tipa 1, a oko godinu dana nakon njegovog početka, serijska izgradnja je prestala. Tokom operacije u vojsci, novi tenk je dobio mješovitu ocjenu. S jedne strane, dobar oklop na prednjoj strani trupa, pod određenim uvjetima, štitio je tenk čak i od američkih topova kalibra 75 mm. S druge strane, top kalibra 47 mm još uvijek nije mogao konkurirati naoružanju neprijateljskih tenkova i artiljerije. Stoga "Tip 1" nije mogao imati nikakav opipljiv uticaj na tok bitaka. Možda bi se nešto promijenilo da je ovaj tenk ugrađen više, ali postoji razlog za sumnju u to.

"Chi-Nu"

Razumijevši ne previše svijetle izglede za Type 1, japanska komanda je dala instrukcije proizvođačima tenkova da naprave još jedan srednji tenk sposoban da se normalno nosi s neprijateljskim oklopnim vozilima. Projekat "Tip 3" ili "Či-Nu" značio je zamenu oružja za "Tip 1". Za novi glavni top izabran je terenski top Tip 90, kalibra 75 mm. Razvijen je ranih tridesetih godina na bazi francuskog pištolja Schneider. Zauzvrat, na osnovu "Type 90" dizajnirali su novi pištolj, dizajniran posebno za ugradnju na tenk "Chi-Nu". Ova modifikacija pištolja nazvana je "Tip 3".

Zbog potrebe zamjene samo topova, dizajn tenka tipa 3 preuzet je od tipa 1 bez ikakvih promjena. Sva poboljšanja su se odnosila na poboljšanje obradivosti sklopa i osiguravanje ugradnje novog većeg tornja. Potonji je po obliku bio zavarena heksagonalna jedinica. Toranj je zavaren od valjanih limova debljine 50 mm (čelo) do 12 (krov). Osim toga, dodatna zaštita prednje projekcije izvedena je zaštitnom maskom od 50 mm. Zanimljive su "posljedice" postavljanja novog velikog tornja. Njegov prednji dio se pokrivao većina otvor za vozača. Zbog toga je cijela posada "Či-Nua" morala ući u tenk i napustiti ga kroz dva otvora na krovu tornja i jedan na njegovom lijevom boku. Osim toga, za održavanje pištolja i punjenje municije u stražnjem dijelu tornja postojao je još jedan prilično veliki otvor. Sve promjene dovele su do povećanja borbene težine tenka. "Chi-Nu" u borbenoj gotovosti težio je 18,8 tona. Istovremeno, vozne performanse su blago smanjene. Dizel "Tip 100" od 240 konjskih snaga mogao bi pružiti najveća brzina samo oko 40 kilometara na sat, što je bilo manje od odgovarajućeg pokazatelja Chi-He tenka.

Prilikom pretvaranja pištolja "Tip 90" u stanje "Tip 3" nije došlo do značajnih promjena u dizajnu. Pištolj je još uvijek bio opremljen hidrauličnom kočnicom za trzaj i oprugom. Istovremeno, autori projekta morali su ići na mali trik. Budući da su morali brzo modificirati pištolj, nisu mijenjali njegov raspored. Uređaji za trzaj su ostali na mjestu, ispred cijevi. Zbog toga je na čeonom dijelu tornja morao biti ugrađen poseban oklopni nosač, koji je štitio cilindre kočnica za prevrtanje. Solidna težina pištolja i znatne dimenzije učinile su da se napusti ideja o dodatnom finom nišanju bez okretanja kupole. Na tipu 3, pištolj se mogao okretati samo okomito od -10° do +15° u odnosu na horizontalnu ose. Bojevne glave novog tenka sadržavale su 55 granata dva tipa, visokoeksplozivne fragmentacijske i oklopne. Ovo poslednje, imajući početna brzina pri 680 m/s, 65-70 milimetara oklopa je probijeno na udaljenosti od jednog kilometra. Dodatno naoružanje "Chi-Nu" sastojalo se od samo jednog mitraljeza ispred trupa.

Što se tiče proizvodnje srednjih tenkova "Tip 3" nema tačnih podataka. Prema jednom izvoru, počeli su da se sklapaju sredinom 1943. godine. U drugoj literaturi se kao početak gradnje navodi pad 44. godine. Ista čudna situacija se uočava i u procjenama broja sklopljenih automobila. Prema različitim izvorima, proizvedeno je od 60 do 170 jedinica. Razlog za ovo veliko odstupanje je nedostatak potrebna dokumenta koji su izgubljeni u kasnijim fazama rata. Osim toga, nema informacija o borbenoj upotrebi tenkova tipa 3. Prema izvještajima, svi izgrađeni tenkovi su ušli u 4. Panzer diviziju, koja do kraja rata nije učestvovala u neprijateljstvima izvan Japanska ostrva. Ponekad se spominje upotreba "Chi-Nu" u borbama za Okinavu, ali u poznatim američkim dokumentima nema podataka o pojavi nove opreme od strane neprijatelja. Vjerovatno su svi Tip 3 ostali u bazama, nisu imali vremena za rat. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, japanske samoodbrambene snage koristile su brojne Chi-Nu tenkove.

"Chi-Nu", kao i nekoliko "Ho-Ni III" u pozadini, od 4 tenkovska divizija

"Ka-Mi"

U japanskoj tenkovskoj izgradnji bilo ih je nekoliko zanimljivih projekata, koji iz niza razloga nije dobio posebno masovnu implementaciju. Primjer je gore opisani "Chi-Nu". Pojavio se još jedan "mali" projekat u vezi sa posebnostima rata na Pacifiku. Pripremajući se za ofanzivu na jug, japanska komanda suočila se s pitanjem iskrcavanja amfibijskih jurišnih snaga na ostrva i kontinentalnu obalu. Podrška pješadiji tenkovima vršena je isključivo uz pomoć tenkovskih desantnih čamaca i brodova. Posebno, a samim tim i većina Japanska oklopna vozila imao borbena težina manje od 20 tona. Iz očiglednih razloga, vojskovođe su htjele da se riješe potrebe za privlačenjem dodatnih snaga. Radovi na stvaranju plutajućeg tenka počeli su kasnih dvadesetih, ali tada je sve bilo ograničeno na teoriju i nekoliko eksperimenata. Tek 1940. godine započeo je potpuni projektantski rad. Tenk "Tip 2" ili "Ka-Mi" trebao je biti glavno sredstvo vatrene podrške trupama koje se iskrcavaju na obalu. Projektni zadatak je podrazumijevao sljedeću upotrebu plutajućeg tenka: desantni brod isporučuje oklopna vozila na određenoj udaljenosti od kopna, nakon čega samostalno dolazi do obale. Čini se da nije ništa posebno. Međutim, od dizajnera kompanije Mitsubishi se zahtijevalo da istovremeno osiguraju i dobru sposobnost tenka za plovidbu i dovoljne borbene kvalitete. Dozvoljeno je to učiniti na bilo koji prikladan način.

"Ka-Mi" pluta. Sličnost tenka sa malim plovilom prilično rječito govori o njegovoj sposobnosti za plovidbu.

Laki tenk Tip 95 (Ha-Go) uzet je kao osnova za Ka-Mi. Podvozje starog rezervoara je modifikovano za upotrebu u vodi. U kućište su bile skrivene kućišta sa oprugama T. Hara sistema. Sam trup je također pretrpio velike promjene. Za razliku od tipa 95, tip 2 je gotovo u potpunosti sastavljen zavarivanjem. Zakovice su korištene samo u onim dijelovima konstrukcije gdje nije bilo potrebno hermetičko spajanje dijelova. Tijelo je zavareno od valjanih limova debljine do 14 mm. karakteristična karakteristika novi tenk je bio u obliku trupa. Za razliku od svojih kopnenih kolega, pomorski Ka-Mi nije imao veliki broj spojne površine. U stvari, kućište je bila jednostavna kutija s nekoliko kosina. Lokacija motora i mjenjača bila je tradicionalna za japanske tenkove druge polovine tridesetih. Dizel motor od 120 konjskih snaga postavljen je na krmi, a prijenos u pramcu. Osim toga, na krmi tenka postavljena su dva propelera. Istovremeno, radi uštede na težini i lakšeg održavanja motora, nije bilo pregrade između motora i borbenih odjeljaka. Što se tiče popravke, bilo je prilično zgodno. Ali u borbenoj situaciji, urlik motora uvelike je ometao posadu. Iz tog razloga, Ka-Mi je morao biti opremljen tenkovskim interfonom. Bez toga, probni tankeri se ne bi mogli čuti. Novi toranj postavljen je na relativno široku gornju ploču trupa. Imao je konusni oblik i mogao je obavljati poslove dva člana posade: komandanta i topnika. Utovarivač, mehaničar i vozač, zauzvrat, bili su smješteni unutar trupa.

Osnova oružja plutajućeg "Ka-Mi" bili su topovi kalibra 37 mm. U prvoj seriji to su bili Type 94, koji su bili montirani na Ha-Go, ali su potom zamijenjeni Tipom 1, koji se odlikovao dužom cijevi. Kapacitet municije pištolja bio je 132 metka. Navođenje u horizontalnoj ravni je vršeno i okretanjem kupole i pomicanjem samog topa unutar pet stupnjeva od ose. Vertikalno nišanjenje - od -20 ° do + 25 °. Dodatno oružje "Tip 2" bila su dva mitraljeza kalibra 7,7 mm. Jedan od njih je bio uparen sa puškom, a drugi je bio ispred trupa. Prije početka nekoliko operacije sletanja neki "Ka-Mi" su bili opremljeni dodatna oprema da koriste torpeda. Dvije takve municije bile su pričvršćene na bočne strane tenka na posebnim nosačima i ispuštene pomoću električnog sistema.

Tip 2 "Ka-mi" (101. specijalni amfibijski jurišni odred), sa uklonjenim pontonima na transportu koji dostavlja pojačanje na ostrvo Saipan

Originalni "Ha-Go" je pretrpio mnoge promjene, čija je svrha bila osigurati odgovarajuću sposobnost za plovidbu. Konkretno, oblik gornjeg dijela trupa bio je posljedica posebnosti odabrane metode pružanja uzgona. Budući da sam tenk nije mogao normalno plivati ​​sam, predloženo je da se na njega ugrade posebni pontoni. U prednjem dijelu je pričvršćena konstrukcija zapremine 6,2 kubna metra, u stražnjem dijelu - zapremine 2,9. Istovremeno, prednji ponton imao je oblik pramca plovnog broda, a stražnji je bio opremljen lamelarnim kormilom tipa čamca i njegovim sistemom upravljanja. Kako bi se osigurala preživljavanje, prednji ponton je podijeljen na šest zatvorenih dijelova, stražnji - na pet. Pored pontona, prije kretanja kroz vodu, na tenk je iznad motornog prostora ugrađena kupola-dizalica. Počevši od 1943. godine, laka metalna konstrukcija dizajnirana da se montira na kupolu tenka počela je da se uključuje u navigacijski komplet. Uz njegovu pomoć, komandant borbenog vozila mogao je posmatrati situaciju ne samo putem uređaja za posmatranje. Kada su stigli do obale, tankeri su morali da spuste pontone i kupole. Procedura resetovanja izvedena je pomoću zavrtnja unesenog unutar mašine. U prvoj seriji, tenkovi Ka-Mi bili su opremljeni sa samo dva pontona. Kasnije je, prema rezultatima borbene upotrebe, prednji podijeljen na dva nezavisna dijela. Zahvaljujući tome, tenk je, nakon što je ispustio rezervoare za vazduh, mogao da nastavi dalje. Istovremeno, tenkovi su razmaknuti prednje pontone. Ranije su morali ići okolo.

Borbena težina tenka tipa 2 bila je devet i po tona. Viseći pontoni dodali su još tri hiljade kilograma. Sa ovom težinom tenk je imao maksimalnu brzinu na kopnu od 37 kilometara na sat, a na vodi je ubrzao do deset. Zalihe dizel goriva bile su dovoljne za marš od 170 milja ili plovidbu od stotinu kilometara. Plutajući tenk se mogao koristiti za sletanje iznad horizonta i, zapravo, jedino ograničenje pri slijetanju Ka-Mi-ja bila je situacija na moru, uzbuđenje itd.

Zarobljeni na ostrvu Šumšu japanski amfibijski tenkovi tipa 2 "Ka-Mi". Na ostrvima Paramušir i Šumšu bila su bazirana dva bataljona japanskih marinaca (rikusentai), koji su imali 16 tenkova ovog tipa.

Serijska proizvodnja Ka-Mi započela je krajem 1941. Tempo izgradnje bio je relativno spor, što je onemogućavalo brzo preopremanje odgovarajućih jedinica marinskog korpusa. Ipak, tenkovi "Type 2" iu količini od nekoliko desetina komada uspjeli su dobiti dobre kritike. Koje su, međutim, bile zasjenjene ne previše moćnim oružjem. S vremenom se broj tenkova u trupama povećavao, ali tempo izgradnje i dalje je ostao neprihvatljiv. Kako se ispostavilo, jedna od posljedica originalnog dizajna tenka bio je visok radni intenzitet proizvodnje. Stoga se prva desantna operacija s masovnom upotrebom Ka-Mi dogodila tek u junu 44. godine, bilo je to iskrcavanje na ostrvo Saipan (Marijanska ostrva). Uprkos iznenadnosti napada i noćnoj tami, Amerikanci su se brzo izborili sa neprijateljem koji je napredovao. Borbena upotreba"Tip 2" se nastavio do samog kraja rata. Posljednjih mjeseci ovi tenkovi su, zbog izostanka desantnih operacija, korišćeni kao konvencionalna kopnena oklopna vozila i stacionarne vatrene tačke. Od 180 izgrađenih amfibijskih tenkova, do danas je preživjelo samo osam. Jedan od njih nalazi se u muzeju tenkova grada Kubinke, ostali su u zemljama Okeanije.

Samohodne topove na bazi tenka "Chi-Ha"

Do određenog vremena u strateškim izmišljotinama japanske komande nije bilo mjesta za samohodne artiljerijske instalacije. Iz više razloga, podrška pješadiji bila je dodijeljena lakim i srednjim tenkovima, kao i poljskoj artiljeriji. Međutim, počevši od 1941. godine, japanska vojska je nekoliko puta inicirala stvaranje samohodnih topova. Ovi projekti nisu dobili veliku budućnost, ali ih još uvijek vrijedi razmotriti.

"Tip 1" ("Ho-Ni I")

Prva je bila instalacija "Tip 1" ("Ho-Ni I"), dizajnirana da se bavi borbenim vozilima i utvrđenjima neprijatelja. Na šasiji srednjeg tenka "Chi-Ha", umjesto tornja, ugrađena je oklopna kabina s čeonim limom debljine 50 milimetara. Ovaj dizajn rezanja korišten je na svim kasnijim japanskim samohodnim topovima tog vremena. Promijenjeni su samo topovi i sistemi njihove instalacije. U kormilarnici borbenog vozila od 14 tona ugrađen je terenski top tipa 90 kalibra 75 mm. Grubo nišanjenje pištolja vodoravno je izvršeno okretanjem cijele mašine. Tanak - rotirajućim mehanizmom, unutar sektora širine 40 °. Uglovi spuštanja/elevacije - od -6° do +25°. Snaga takvog oružja bila je dovoljna da uništi sve američke tenkove na udaljenosti od 500 metara. Istovremeno, japanske samohodne topove koje su napadale bile su u opasnosti od uzvratne vatre. Počevši od 1942. godine proizvedeno je 26 samohodnih topova tipa 1. Unatoč malom broju, ove su topničke jedinice aktivno korištene u većini operacija. Nekoliko jedinica opstalo je do kraja rata, kada su postale trofej Amerikanaca. Jedna kopija Ho-Ni I nalazi se u muzeju Aberdeen.

Samohodni top "Ho-ni II"

Sljedeći masovno proizveden samohodni top japanske proizvodnje bio je Ho-Ni II, također poznat kao Tip 2. Na šasiju kormilarnice ugrađena je haubica tipa 99 kalibra 105 mm, potpuno preuzeta od tipa 1. Ovaj samohodni top, prije svega, bio je namijenjen gađanju sa zatvorenih položaja. Međutim, ponekad je, zbog situacije, bilo potrebno pucati direktnom vatrom. Snaga pištolja bila je dovoljna da uništi sve američke tenkove na udaljenosti od oko kilometar. Srećom po Amerikance, 1943-45. godine izgrađena su samo 54 takva postolja. Još osam je pretvoreno iz proizvodni rezervoari"Chi Ha". Zbog malog broja samohodnih topova "Ho-Ni II" nije mogao imati značajniji uticaj na tok rata.

SAU "Ho-Ni III"

Dalji razvoj "Tip 1" bio je "Tip 3" ili "Ho-Ni III". Glavno oružje ovog samohodnog topa bio je tenkovski top tipa 3, dizajniran za Chi-Nu. Opterećenje municije od 54 metka teoretski je omogućilo samohodnim topovima Ho-Ni III da postanu ozbiljno borbeno oružje. Međutim, svih izgrađenih tri desetine samohodnih topova prebačeno je u 4. Panzer diviziju. S obzirom na specifične ciljeve ove jedinice - bila je namijenjena odbrani japanskog arhipelaga - svi Ho-Ni III su gotovo bez gubitaka dočekali kraj rata, a zatim su postali dio snaga samoodbrane.

Tenk za artiljerijsku podršku za amfibijske jurišne jedinice naoružan topom kratke cijevi od 120 mm. Objavljeno u maloj seriji prema "Chi-ha"

Pored porodice Ho-Ni, postojala je još jedna samohodna artiljerijsko postrojenje baziran na Chi-Ha tenk. Bio je to samohodni top "Ho-Ro" / "Type 4". Od ostalih japanskih samohodnih topova razlikovao se dizajnom oklopne kabine, kao i oružjem. "Ho-Ro" je bio najmoćniji samohodni top Japanskog carstva: 150-mm haubica "Type 38" mogla je osigurati uništenje gotovo svakog cilja. Istina, samohodni topovi "Tip 4" također nisu postali masivni. Cijela serija bila je ograničena na samo 25 automobila. Nekoliko prvih serijala "Ho-Ro" uspjelo je učestvovati u bici za Filipine. Međutim, kasnije su sve raspoložive samohodne haubice prebačene u 4. tenkovsku diviziju. U sklopu ove jedinice, samohodne topove tipa 4 uspjele su se boriti samo na Okinawi, gdje je nekoliko jedinica uništeno u udarima američkih trupa.

Prema web stranicama:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/

U najgorem slučaju, neko se sjeća američkih tenkova Sherman i britanskih teški tenkovi"Churchill". U međuvremenu, mnogi to ni ne znaju Imperijalni Japan, glavni njemački pacifički saveznik, također je imao oklopne snage. Naravno, na pozadini tenkovskih snaga SSSR-a, Njemačke, SAD-a ili Velike Britanije, japanska tenkovska flota za vrijeme Drugog svjetskog rata bila je više nego skromna, ali ipak njen razvoj zanima ljubitelje istorije i vojne opreme.

Japan je nabavio tenkove sredinom 20-ih. Prve japanske tenkovske jedinice bile su opremljene uvezenim britanskim i francuskim borbenim vozilima. Poznato je, na primjer, da je u to vrijeme japanska vojska imala oko dvadesetak francuskih lakih tenkova FT-17. Istovremeno, Japanci su počeli da razvijaju sopstvena vozila na osnovu stranih modela koje su imali u službi.

To su bili prvi koraci ka početku savladavanja proizvodnje tenkova. Prvi tenkovi, koje su Japanci stvorili krajem 20-ih, bili su potpuno neprikladni za usvajanje, a vojska ih je napustila. Međutim, nastavljen je rad na stvaranju vlastite tenkovske flote. Krajem 1929. godine pojavio se prvi serijski japanski tenk "Type-89". Oklop novog borbenog vozila bio je prilično slab - prednja projekcija bila je samo 17 mm. Međutim, tako slab oklop bio je tipičan za mnoge tenkove kasnih 20-ih i ranih 30-ih. Tenk je bio naoružan topom od 57 mm osrednje balistike. Svi ostali parametri tenka također su ostavili mnogo željenog. Međutim, generalno gledano, tada je ispunjavao međunarodne standarde kasnih 20-ih.

Proizvodnja tenkova u Japanu 1939-1945

Uprkos lošim performansama novog vozila, to je bio prvi japanski tenk koji je ušao u upotrebu. carska vojska. Proizvodit će se do 1939. godine, ali ukupan broj proizvedenih jedinica u pozadini Evrope i SSSR-a izgleda naravno smiješno - samo oko 400 tenkova. Do 1931. godine Japanci su završili prototip drugog tenka, koji će kasnije biti nazvan Type-92. Ovaj tenk je bio naoružan samo mitraljezima 13 mm i 6 mm. Rezervacija je bila samo 6 mm i nije uvijek spašavala čak ni od metaka malog kalibra. Tenk je dizajniran u skladu sa zahtjevima konjice i imao je prilično dobru brzinu i pokretljivost, ali njegov oklop i naoružanje su već bili iskreno slabi čak i početkom 30-ih. Ipak, tenk se proizvodio do sredine 30-ih godina, a ukupna proizvodnja iznosila je preko 150 tenkova.

Uporedo sa Type-92 odvijala se i proizvodnja tankete Type-94 TK, koja je trebala postati nešto poput mobilne jedinice za snabdijevanje japanskih trupa. Planirano je da glavna funkcija "Tip-94 TK" bude transport municije, goriva i hrane do udaljenih garnizona, kao i snabdijevanje aktivnih vojski ili transport pješaštva u borbenom području. Kao što je praksa pokazala, tanketa je korišćena ne samo za prevoz robe i vojnika, već i kao sredstvo borbe sa neprijateljem, pod uslovom da nije imao protivtenkovsku odbranu, ali i kao izviđačko oklopno vozilo. Proizvodnja ovih tanketa po japanskim standardima bila je prilično velika - oko 800 jedinica.

Očigledno slabe karakteristike oklopa i naoružanja proizvedenih tenkova ohrabrile su Japance da ulože dalje napore da razviju svoje oklopne snage. Godine 1935. usvojen je novi laki tenk, nazvan Ha-Go (Type-95). Tenk je također imao slab oklop - samo 12 mm u prednjoj projekciji trupa, imao je top od 37 mm. Japansko konjičko vodstvo ostalo je prilično brze parametre tenka, ne uzimajući u obzir naoružanje i oklop, što jednostavno nije odgovaralo predstavnicima pješadijske komande. Pa ipak, ovaj tenk će s vremenom postati najmasovnije japansko borbeno vozilo Drugog svjetskog rata - tokom ratnih godina biće proizvedeno preko 2000 tenkova ovog tipa. Japan je 30-ih godina nastavio da povećava napore da poboljša svoju tenkovsku flotu, a rezultat toga bila je pojava do kraja 30-ih godina srednjih tenkova "Chi-Ha" (Type-97). Ovaj tenk će zajedno sa "Ha-Go" postati jedan od najmasovnijih japanskih tenkova Drugog svetskog rata. Na svim pozorištima operacija ovi tenkovi će biti prisutni u redovima japanskih trupa. Tenk je bio naoružan poluautomatskim topom kalibra 57 mm, bio je bolje oklopljen od svih svojih prethodnika (čelo trupa - 27 mm), a imao je i dobar dinamičke karakteristike- indikatori brzine i pokretljivosti. Generalno, ovaj tenk je bio najuspješnije rješenje japanske tenkogradnje.

Gore su navedene glavne vrste tenkova koje je Japan koristio tokom Drugog svjetskog rata. Nažalost, zbog ograničenih resursa, kao i drugih faktora, japansko vodstvo preferiralo je razvoj brodogradnje i vojnog zrakoplovstva na štetu industrije tenkova. To je bilo zbog činjenice da je Japan morao posvetiti veliku pažnju pokrivanju svojih pomorskih kanala za snabdijevanje, a za to je bilo potrebno održavati veliku mornaricu i teretnu flotu, kao i imati nosače aviona i avione na nosačima. Štaviše, na ostrvima pacifik džungla i močvarni teren nisu dozvoljavali tenkovima da djeluju kao u Evropi, uslovi za njihovu upotrebu su bili suštinski drugačiji i nisu imali tako odlučujuću ulogu u bitkama pacifičke kampanje kao što su igrali tokom bitaka u Evropi.

Svi ovi faktori doveli su do činjenice da je do sredine 40-ih Japan ozbiljno zaostajao u proizvodnji tenkova od svih velikih vojnih sila koje su sudjelovale u ratu. Zaostajanje nije bilo samo kvantitativno, već i kvalitativno - borbena vrijednost japanskih tenkova usred rata već je bila katastrofalno niska. Kako su Amerikanci postepeno dobijali prednost u pacifičkoj konfrontaciji, mogućnosti Japana da popuni svoju tenkovsku flotu također su se smanjivale. Resursi koji su sve manji koristili su se za potrebe flote i avijacije. Proizvodnja tenkova je brzo opadala. AT Prošle godine Japan je tokom rata mogao proizvesti samo 145 tenkova. Ukupno je 30-ih i 40-ih godina japanska industrija dala vojsci 6450 tenkova. Na pozadini proizvodnje tenkova u SAD-u, SSSR-u ili Njemačkoj, ovo su, naravno, vrlo skromne brojke.

Imate pitanja?

Prijavite grešku u kucanju

Tekst za slanje našim urednicima:

Pošalji