Jedinstveni izgled sa istoka: O-I i O-I Experimental. “Mi-To” \ “O-I” Super teški tenk Tenk igra o i

Uvod

U ovom dijelu pregleda analizirat ćemo još dva zaliha, ali vrlo važna topa kalibra 120 mm i 75 mm. Ovi topovi su važni jer na ovaj način unapređujemo japanski tenk. O-I Exp erimental a kroz njih leži put do strašnog vrhunskog stanja tenka.

Gun 7,5 cm Tank Gun Tip 3

Ovaj pištolj vrlo podsjeća na američki top 75 mm M3, malo inferiorniji od njega u smislu prodora oklopa zlatne municije. Zapravo, radi se o ranijoj verziji tenkovskog topa 75 mm, a ovaj top je inferiorniji po gotovo svim karakteristikama u odnosu na top 5, osim što je brzina paljbe nešto veća.

Slika. Karakteristike pištolja 7,5cm Tank Gun Type 3

Prodire oklopnim podkalibrima 90 mm i 112 mm sa jednokratnom štetom od 115 KS. Općenito, prilično prosječni pokazatelji će odgovarati samo u bitkama kada je vaš tenk na vrhu tabele. Međutim, čak i uzimajući u obzir postojeće nedostatke, ovaj pištoljće biti zgodan u borbi protiv mobilnih tenkova od topova većih kalibara (105 mm i 120 mm), jer ima prednost u brzini paljbe i prilično visoku početna brzinaškoljke.

U svakom slučaju, pištolj 75 mm Type 5 bolji je u gotovo svakom pogledu, pa budite strpljivi i ispumpajte, međutim, ako ste već prošetali ST granom i ispumpali Chinooks, imat ćete priliku da ga instalirate skoro odmah.

12 cm pištolj za kratku cijev

U stvari, ovo je kratkocevni visokoeksploziv, kojih ima dosta u našoj igri, iako je dužina cevi ovde čak i gora od one od 105 mm nemački top i 122-mm sovjetski U-11, općenito, više liči na britanske minobacačke topove, a balistika pištolja, kao i brzina projektila, vrlo su slični. Ovi topovi su prvobitno bili naoštreni za borbu protiv utvrđenja i ljudstva, odnosno za istrebljenje ljudi. Ovo oružje nije baš pogodno za borbu protiv oklopnih vozila, posebno kada su u pitanju teško oklopna vozila. I ovdje nije poenta u tome da je kalibar nedovoljan, već da kratka cijev ne daje potrebnu početnu brzinu leta projektila, koja bi obezbijedila dovoljan zalih kinetičke energije za projektil, što je opet dalo potencijal za probijanje oklopa. Ako se HE granate na neki način mogu boriti protiv lakih oklopnih vozila (ako su u mirovanju), onda teški tenkovi u principu ne mare za ovakvu prijetnju, a čak se ni laki tenkovi ne boje posebno ovog oružja, jer izbjegavaju vatru takvih pištolj nije velika stvar za njih Problemi. S druge strane, strma putanja projektila i moćna visokoeksplozivna sredstva pomažu u efikasnom suzbijanju neprijateljskih protutenkovskih pješadijskih topova, koji su oduvijek bili glavna prijetnja tenkovima, a kalibar 120 mm uvelike pomaže u uništavanju pištolja. a možete čak i bacati granate na pješadiju koja se krije u rovu, ali pošto je naša igra dorađena isključivo za "Tenkovi protiv tenkova", onda su ove prednosti od male koristi.

Slika. Karakteristike pištolja s kratkim cijevima od 12 cm

Dobijamo ovaj pištolj skoro od početka, ali materijali, kao što znate, imaju lošu stranu - u ovom slučaju, to je užasna preciznost, što nam ne dozvoljava da otkrijemo potencijal pištolja. Što se tiče pokretnih ciljeva, još su veće poteškoće u gomilanoj paljbi, jer pored male preciznosti imamo posla i sa malom početnom brzinom projektila, pa dok projektil leti na metu lako se mijenja neprijateljski laki tenk. svoju poziciju.

Slika. Snažna maska ​​pištolja KV-1 može izdržati nevjerovatne pogotke

Naravno, malo je vjerojatno da će 120 mm visokoeksplozivni fragmentacijski projektil jednostavno izgrebati neprijateljski oklop, ali neće moći nanijeti značajnu štetu neprijateljskom teškom tenku, pogotovo ako je opremljen antifragmentacijskim oblogama. U svakom slučaju, imamo zlatnu municiju koja u prosjeku može probiti oklop od 140 mm, ali s obzirom na preciznost od 0,52, garantuje pogodak u slabe tačke neprijatelj je jednostavno nemoguć. Stoga, čak i u direktnom okršaju s KV-1, postoji šansa da će projektil ući u plašt pištolja ili rikošetirati na moćnom sovjetskom teškom VLD-u, postoji mnogo varijacija na ovu temu.

Slika 4. O-I Eksperimentalni, pogled sa strane

Ne zaboravite na dugo vrijeme nišanja i neugodnu stabilizaciju, što je posebno nezgodno pri nišanju u pokretu i okretanju kupole. Što se tiče krijesnica, kao što je već spomenuto, sa ovim pištoljem one su za nas gotovo neranjive, jer ih granate jednostavno ne prate. Istina, koliko god čudno zvučalo, ovo oružje je odlično za duge pozicione borbe na ulicama Enska, pa čak i u uličici Prokhorovka. U svakom slučaju, pištolj obavlja svoju funkciju, što će vam omogućiti da narastete do snažnijih i praktičnijih topova 75 mm i 105 mm.

Zaključak

Ispitali smo dva ne najpopularnija puška, koja su samo odskočna daska za uspješnije i moćne puške. Ipak, da ćete s topom kratke cijevi od 120 mm s vremena na vrijeme dobro gađati mete koje se sporo kreću, da se sa kundakom od 75 mm možete pouzdano boriti protiv srednjih i lakih tenkova sa relativno slabim oklopom - to bi trebalo biti prilično dovoljno da što više izađe brže vrhunska oprema po klasi oružja.

O-I je japanski teški tenk Tier 6 u World of Tanks.

Pregled

O-I - kopneni drednout srednjeg nivoa. Japanci imaju sve što je potrebno da potvrde ovu titulu: odličan oklop (prednji oklop - 150 mm na nivou VI!), topovi velikog kalibra sa odličnom penetracijom i velikom jednokratnom štetom.

Zasebno, vrijedi napomenuti "stock" pištolj: po svojim karakteristikama, on ni na koji način nije inferioran u odnosu na "vrhunske" topove kolega iz razreda, tako da je teško oklopljeni samuraj prilično spreman za borbu čak iu osnovnoj konfiguraciji.

Počevši od ovog borbenog vozila, japanski teškaši se pokazuju karakterne osobine: težak booking, odlično oružje i skromna pokretljivost. O-I je jednosmjerni tenk.

Njegov glavni zadatak je potisnuti ili zadržati određeni dio karte. Stoga, na početku bitke, trebali biste pažljivo razmotriti svoje postupke, jer ovo čudovište srednjeg nivoa ima izuzetno ograničene mogućnosti da utječe na razvoj događaja na drugim bokovima.

Vatrena moć

Tenk ima dva odlična topa na izbor: 10cm, dostupan kao standard, i vrhunski 15cm HE.

Imajte na umu da je stroj prilično spreman za borbu sa "šak" pištoljem, međutim, samo ugradnja "gornje" cijevi čini čeličnog teškaša zaista opasnim protivnikom, sposobnim jednom udicom nokautirati neprijatelja na jednom nivou.

Uostalom, šteta nanesena prilikom probijanja oklopa uporediva je sa onim od samohodnih topova. Zbog niske preciznosti "top" topova, O-I će biti najefikasniji na srednjim i bliskim udaljenostima.

Rezervacija

Začudo, Japanci se mogu pohvaliti jako snažnim stražnjim dijelom: rezerva krme, kao i prednja projekcija, iznosi 150 milimetara. Za tenk VI nivoa, ovo je skoro nečuvena vrednost.

Rezervacija čela
Rezervacija pansiona

Rezervacija krme

Snaga

Kada se rezervacija ne štedi, u pomoć priskaču bodovi izdržljivosti. Japanac ih ima čak 970 - ovo je najbolji pokazatelj na njegovom nivou, ne računajući premium tenk TOG II*.

Mobilnost

Za svoju veličinu, O-I se može pohvaliti iznenađujuće dobrom pokretljivošću.

Sa maksimalnom brzinom od 30 km/h, teškaš je u stanju brzo postići i održati 24-26 km/h. Također treba napomenuti da je, uprkos svojoj veličini, upravljivost prilično dobra: brzina okretanja šasije je 22 stepena / s.

Odlična recenzija

Bez instaliranih dodatnih modula, pogled na rezervoar je 370 metara. Ova vrijednost omogućava da se "sjaji" smjer odabran za neprijateljstva.

Dimenzije

O-I je ogroman tenk. Zbog svoje veličine može imati poteškoća u pronalaženju odgovarajućih skrovišta. Stajanje u grmlju neće raditi, jer dimenzije automobila poništavaju sve napore da se prikrije.

Međutim, u takvoj megalomaniji postoje plusi: budući da se pištolj nalazi visoko, u klinču, "Japanac" može pucati na slabe točke vozila s nižom siluetom - na primjer, na slabo oklopljeni krov tornja.

Karakteristike

Karakteristike
pištolj

Toranj
Šasija

Motor
radio stanica

Vještine i sposobnosti posade

Oprema i oprema

Kako igrati

Da biste najefikasnije vodili bitku na O-I, trebali biste naizmjenično koristiti nagazne mine i oklopne granate. Ako ste na vrhu liste tima, izbor vrste municije zavisi od protivnika u dometu O-I.

Kada se puca na velike udaljenosti, bolje je pucati nagaznim minama, jer je preciznost pištolja niska i nišan ranjivosti na udaljenosti većoj od 200 metara je gotovo nemoguće.

U sredini liste treba se ponašati malo opreznije - pucajte uglavnom nagaznim minama, ne napadajte sami, ostanite blizu svojih saveznika.

U borbama protiv Tenkovi VIII nivou, treba se pridržavati taktike „udari i beži“, odnosno „udari i beži“ (radije, pokušao je da izbegne odmazdu). Krećite se sa grupama savezničkih tenkova i pokušajte izbjeći otvorene prostore.

O-I oklop je u stanju da odrazi udarac nekih vozila Tier VIII, ali se ne možete osloniti na slučajnost. Nemojte se ponovo izlagati neprijateljskoj vatri.

Sačekajte da veliki momci budu zauzeti pucanjem jedni na druge prije nego nanesete štetu. Tako ćete donijeti najveću vrijednost timu.

Istorijat

Dizajn super-teškog tenka započeo je nakon borbi na Khalkhin Golu 1939. godine. Mašina je bila predviđena da se koristi kao mobilna vatrena tačka. Tenk je dobio ime Mi-To (od Mitsubishi-Tokyo).

Jedan prototip je napravljen od konstrukcijskog čelika bez kupole. Ispitivanja su završila kvarovima donjeg stroja, a krajem 1944. tenk je demontiran na otpad.

Ažuriranje 9.10 uvodi dugo očekivanu granu japanskih teških tenkova - ova vozila su izazvala istinsko interesovanje igrača čak i u fazi Supertestiranja, pa su prvi dani Generalnog testa bili nasumično ispunjeni ovim vozilima. Sada je interesovanje za ovu granu malo izblijedjelo, a razlozi za to su jednostavni za razumjeti - tenkovi su se pokazali neobični, teški za savladavanje i igru. Odnosno, nije za svakoga.

Vozila V i VI reda imaju posebnu ulogu u branši, a za to postoje dva razloga. Prvo, doći do Tier V je vrlo lako, igrači provedu manje od stotinu bitaka na njemu. Drugo, na vozilima Tier V i VI igrači ostaju duže vrijeme, ili čak potpuno zaustavljaju daljnju nadogradnju grane. Statistike elokventno govore o tome: vozila Tier V i VI (sa izuzetkom tako popularnih vozila kao što su sovjetski IS ili američki T29) veća su od vozila Tier VII-X zajedno.

Stoga smo odlučili da posebnu pažnju posvetimo japanskim V teškim tenkovima. nivo O-I Eksperimentalni i Tier VI O-I. Ove mašine su same po sebi zanimljive, a pošto će ih biti dosta, neće biti suvišno poznavati ih. ključne karakteristikečak i prije izlaska zakrpe 9.10.

O-I eksperimentalni (Tier V)

O-I Exp. - ovo je prvi zaista neobičan tenk ove branše, i od njega počinje sva ta grdosija, koja će postati prava "vizit karta" japanskih TT-ova. Ovo je zaista velika mašina teška 100 tona, a po veličini rezervoara je na drugom mestu od kolega visokog nivoa kao što su Maus ili E100. Takve dimenzije daju obje prednosti spremniku i daju mu nedostatke, o kojima ćemo detaljnije razgovarati.

Karakteristike pumpanja. Tenk se iz tipa 95 ispumpava kroz top, a dovođenje do vrha nije previše teško. Posebno je lakše ako ste već nadogradili japansku granu LT-ST, jer su na TT ugrađeni neki već proučeni moduli, posebno dva pre-top topova i radio stanica. Prilikom dovođenja na vrh, ne možete se fokusirati na primarno pumpanje šasije, jer su svi moduli također postavljeni na lagerske gusjenice. Ali u ovom slučaju biće nemoguće instalirati opremu u sva tri slota. Da, i tenk ima samo jednu kupolu, a to je tipično za sva naredna vozila. Na kraju, da biste došli do vrha, trebate samo nadograditi podvozje, motor i top 10 cm top.

Glavne karakteristike. Zapravo, ovaj tenk spada u super-teška vozila, što se u našoj igri izražava povećanim brojem pogodaka - u O-I Exp. ima ih čak 700, što je više od bilo koje mašine na jednom nivou. Dobar je i osnovni pogled od 360 metara, koji se može poboljšati optikom (iako je ova odluka diskutabilna – mnogo je efikasnije koristiti opremu za povećanje vatrene moći).

Vatrena moć. Na tenk je moguće ugraditi četiri topa, ali samo dva su od posebnog interesa:

• Tier V 7,5 cm sa penetracijom 124/155/38 i oštećenjem 125/125/175 je brzopačući top (vrijeme punjenja sa 100% posade i ventilatora je 3 sekunde), koji se pumpa na srednje tenkove Chi-Nu, Chi- To i Chi-Ri;
• Tier VI - 10 cm sa penetracijom 130/150/53 i oštećenjem 300/300/360 - ovo je sporiji top koji će se morati ispumpati.

Istovremeno, sve puške imaju dobre vertikalne uglove ciljanja, što vam u principu omogućava da igrate sa terena i ne brinete o udarcima.

Može se pretpostaviti da će većina igrača radije imati veliku jednokratnu štetu, pa će koristiti top od 10 cm. Međutim, ima smisla ugraditi pištolj od 7,5 cm s manje jednokratne štete. Činjenica je da je DPM top gun-a 1857 bodova, a pre-top čak 2083 poena. I ovdje razlika u prodoru ne igra posebnu ulogu, jer oba pištolja sigurno prodiru u protivnike istog nivoa, a za neke tenkove Nivo VII i dalje moraju koristiti zlatne školjke.

Usput, samo dionica O-I Exp. HEAT meci se koriste kao premium municija, dok sva druga zlatna koriste konvencionalne oklopne metke. S jedne strane, to je nedostatak, jer podkalibarske granate lete brže od konvencionalnih AP, što olakšava vođenje i pucanje na velike udaljenosti. S druge strane, AP imaju bolju normalizaciju, tako da manje rikošetiraju i samouvjereno probijaju oklop pod uglom.

Zaštita oklopa. Oklop tenkova je potpuno razočarenje. Da, velik je i težak, ali ima samo 75 mm oklopa sprijeda, 70 mm sa strane i 70 mm na krmi. Kupola je malo robusnija - oklopne ploče debljine 75 mm nalaze se u njoj u krug. U ovom slučaju, sav oklop se sastoji od ravnih listova, koji se postavljaju bez ikakvih racionalnih uglova.

Općenito, O-I Exp. - Ovo je jedan od najlakših golova u Tier V. Samo zbog nagiba oklopa na kupoli granate ponekad mogu rikošetirati, ali to je prije izuzetak nego pravilo. Dakle, nema potrebe da se oslanjate na oklopnu zaštitu tenka, što je veoma frustrirajuće.

dinamika i agilnost. Tenk mase 100 tona opremljen je motorima od 1100 i 1200 KS, što u konačnici daje dobru dinamiku. Automobil samouvjereno ubrzava do 40 km/h, a pritom se vrlo dobro okreće na licu mjesta. Stoga O-I Exp. može među prvima zauzeti ključne pozicije, a po potrebi se čak i vratiti u bazu ili pokušati preći na drugi bok.

Šta je rezultat? AT lice O-I Eksperimentalno, dobili smo veliki, lako oklopljeni, mobilni tenk, opremljen odličnim topovima za Tier V (a dva će se međusobno takmičiti), i sa maksimalnim brojem pogodaka u šteti. Zahvaljujući mobilnosti, tenk može zauzeti važne bodove, koristiti pištolj da nanese značajnu štetu čak i protivnicima višeg nivoa, a u isto vrijeme mijenja svoje HP bez većeg rizika. Međutim, nedostatak oklopa ne dopušta izdržati navalu velikog broja protivnika, gotovo je nemoguće blokirati s ovim tenk ili, obrnuto, sami probiti smjer. Iako je vod ovih tenkova sposoban zadati nevolje neprijateljskom timu.

I općenito, zbog kombinacije karakteristika, tenk je prilično teško savladati, ne može ga svatko sa sigurnošću igrati, tako da se neće naći često nasumično.

Zanimljiv detalj. Zbog velikih dimenzija tenka, njegovi unutrašnji moduli i članovi posade nalaze se dosta udaljeni od oklopa i jedan od drugog, pa zahvaljujući mehanici naše igre gotovo da nisu oštećeni. Dakle na O-I Exp. članovi posade gotovo nikada ne pate, a od modula najviše pate gusjenice i top. Međutim, ovdje postoji izuzetak - vrlo često tenk biva uništen municijom (budući da se granate nalaze uz bočne strane tenka), pa ćete vidjeti kako će toranj više puta odletjeti s njega.

o-ja (VI nivo)

Zapravo, s O-I počinju pravi japanski teški tenkovi s oklopom i moćnim oružjem. Ogromna masa, mala pokretljivost, dobar oklop i kolosalne dimenzije - ovaj tenk je jedinstven za Tier VI, a ima i jedinstvene karakteristike igranja koje će biti zadovoljstvo.

Karakteristike pumpanja. Kao iu prethodnom slučaju, tenk se ispumpava kroz top, a za dolazak do vrha potrebno je samo pumpanje šasije i pištolja. Tenk ima jednu kupolu, oba motora su ispuhana za još jedan O-I Exp., a radio dolazi iz ogranka srednjih tenkova. U principu, možete igrati na osnovnom ovjesu, ali njegova nosivost nije dovoljna za ugradnju dodatne opreme, a kritična je za ovaj tenk.

Glavne karakteristike. Među ključnim karakteristikama tenka može se izdvojiti njegova izdržljivost - čak 970 bodova, što je drugo nakon TOG II* izdržljivosti. Takođe, automobil ima dobar osnovni pogled od 370 metara, koji zahvaljujući ventilatoru i Combat Brotherhood perku može ići preko 400 metara. I ne mogu se zanemariti ogromne dimenzije i težina od 150 tona, iako je naša igra dizajnirana na način da igrač jednostavno ne osjeti punu snagu i monstruoznost ove tehnike.

Vatrena moć. Na tenk su postavljena dva topa - 10 cm, dobijena od O-I Exp. (ali sa penetracijom bazne granate povećanom na 175 mm) i haubicu tipa 96 Haubice tipa 15 cm Tier VII od 15 cm sa penetracijom 121/150/75 i oštećenjem 700/700/910. Štaviše, od posebnog je interesa visoki eksploziv koji unosi raznolikost u igru ​​i čini je zaista zabavnom.

Kao i svaka slična haubica, top ima malu preciznost (disperzija 0,58 m/100 m), dugo vrijeme punjenja (preko 20 sekundi) i sporo nišanjenje (3,7 sekundi). Međutim, iz nekog razloga, kumulativni projektil s prodorom od samo 150 mm ovdje se koristi kao zlato - to nije dovoljno ni da se probije! Ovo je vjerovatno učinjeno kako bi se postigla ravnoteža, jer će uz dobre premium granate ovo oružje učiniti tenk pravim imbojem.

Ali ne bez mušice. O-I sa pre-top top 10-cm u dvoboju gađa isti O-I na visokoeksplozivnu. Granate topa od 10 cm pouzdano probijaju tenk, tako da je PDM od 1600 - 1700 poena lako ostvariv, a HE i HEAT granate topa 15 cm sa istom sigurnošću ne probiti tenk, a pravi DPM ne dostiže ni 1000 poena. Sigurno će biti igrača koji više vole siguran BB od vesele mine.

Zaštita oklopa. Ovo je prvi japanski teški u branši koji zapravo ima oklop. Svi limovi u prednjoj projekciji imaju debljinu od 150 mm, što zbog nagiba daje čak 270 mm smanjenog oklopa kod VLD, 210 i 212 mm kod NLD limova, a od 160 do 203 mm kod limova. glavna kupola, u gornjim prednjim pločama trupa, male kule i komandantske kupole. U tornju u krugu 150 mm, u bokovima trupa samo 70 mm, a na krmi opet istih 150 mm.

Dakle, O-I mogu tenk, a često šteta neće proći čak ni od projektila protivnika visokog nivoa. A ako pravilno koristite nagibe oklopa, tada će biti moguće preživjeti čak iu vrlo teškim situacijama. To se posebno odnosi na kupolu - zbog nagiba obraza uvijek je treba usmjeriti cijevi prema neprijatelju koji gađa, u ovom slučaju smanjeni oklop će biti najmanje 173 mm i šansa od rikošeta je vrlo velika.

Međutim, tenk ima slab oklop na krovu kupole i trupu, što znači probleme sa samohodnim topovima koji lete odozgo. Međutim, najveći problem su kolosalne dimenzije O-I i njegova sporost, jer su velika i nežurna vozila ta koja prije svega padaju u fokus naših topnika.

Dinamika i agilnost. Očekivano, tenk je vrlo spor i nerado se kreće po bojnom polju - njegova maksimalna brzina je 29 - 30 km/h. Iako sa specifičnom snagom od 7,7 KS/t, to nije iznenađujuće. S druge strane, mašina se dobro okreće na licu mjesta, tako da možete imati vremena da ubacite pravi dijamant ili pomognete kupoli da brže okrene top.

Inače, tenk je toliko moćan (uostalom, 1200 KS) da sam po sebi postaje strašno oružje. Na primjer, u klinču možete lako gurati i okretati protivnike, gurnuti ih s brda ili u vodu. Pa, još uvijek možete gurati razbijene tenkove ispred sebe, koristeći ih kao oklop. Generalno, japanski TT-ovi imaju jedinstvena rješenja za igranje.

Šta je rezultat? Velike veličine, sporost i snažan visokoeksploziv na nivou VI - podsjeća li vas ovo na nešto? Naravno, ovo je naš omiljeni KV-2! Ali O-I, za razliku od sovjetskog teškog, ima bolju oklopnu zaštitu, pa će se u nekim slučajevima moći bolje dokazati.

Igrajući na vrhu liste, tenk može držati ili gurati smjer, a uz podršku može djelovati na isti način protiv tenkova Tier VII. Ali ni u kom slučaju ne biste se trebali boriti sami, jer se svaki put nakon hica tenk isključuje iz bitke na najmanje 20 sekundi i postaje lak plijen. A na dnu liste treba biti posebno oprezan, bolje je biti malo dalje, odvezati se, pucati i sakriti se u zaklon 20 sekundi.

Ali bez obzira na nivo borbe, O-I treba da se čuvam artiljerije. I ovdje faktor veličine igra veliku ulogu - za takav tenk je problematično pronaći dobro zaklon od granata koje lete odozgo!

Sigurno će ovaj tenk zavoljeti mnogi igrači, a u nečijim srcima će zamijeniti KV-2. Osim toga, O-I je tenk u prolazu, a ne tenk u slijepoj ulici, kao sovjetski teški, tako da će ga svi koji odluče preuzeti japansku granu svakako isprobati. Tako će još više igrača doživjeti zadovoljstvo velike nagazne mine na srednjim nivoima.

2-07-2016, 01:58

Pozdrav svim fanovima World of Tanks, posebno onima koji vole teške tenkove. Danas ćemo govoriti o pravom divu, divu koji svojim dimenzijama i težinom nadmašuje sve kolege iz razreda - ovo je O-I vodič.

Svi dobro znate da je ovo vozilo Tier 6 japanski teški tenk i čuli ste to mnogo puta. pozitivne kritike teško je to. Sada ćemo pogledati O-I TTX i svako može sam odlučiti da li su ove glasine istinite.

TTX O-I

Za početak, vrijedi reći da imamo dobru marginu sigurnosti za naš nivo i dobar osnovni pogled od 370 metara, koji se može overclockati, kao što je prikazano na slici iznad.

Ako uzmemo u obzir O-I karakteristike booking, onda praktično nema zamjerki i oklop automobila je vrlo zanimljiv. Naš prednji i stražnji trup su podjednako dobro oklopljeni, zbog čega možemo bez problema tankirati većinu naših kolega iz razreda, pa čak i neke tenkove sedmog nivoa. Ali ovdje su stranice labave i mogu se zamijeniti samo pod vrlo strmim uglom. Kada O-I WoT tenk pada na listi, oklop prestaje da odlučuje i ogromne dimenzije nam samo štete.

Sa tornjem je sve u redu, podjednako je dobro oklopljeno u krug, tako da nema šta da se priča.

Što se tiče mobilnosti, sve je mnogo gore. Kao što ste možda primijetili, ovaj Japanac teži preko 150 tona i ova brojka je dobra samo za nabijanje. Inače, ovo je veliki minus, jer mobilnost jako pati zbog ogromne mase. Tako da O-I World of Tanks jako slabo diže maksimalnu brzinu, ima odvratnu dinamiku i iskreno lošu upravljivost, prava velika kornjača.

pištolj

Što se tiče naoružanja, ova jedinica je vrlo zanimljiva i upravo se taj aspekt smatra njenom glavnom odlikom. Stvar je u tome što nam je dat izbor između dva pištolja, od kojih svaki ima šuplje pravo na život.

Prvo, pogledajmo top-end O-I pištolj - ovo je visokoeksplozivno, vrlo slično onom na legendarnom KV-2. Ova cijev je poznata po ogromnoj jednokratnoj šteti, a možete pucati i BB i nagaznim minama, međutim, u drugom slučaju, nanijet ćete 100% štete na neprijatelja na kojeg pucate.

Ovo oružje ima lošu penetraciju oklopa, ali njegovi glavni nedostaci su odvratna preciznost, ogromna disperzija, dugo vrijeme informacije i veoma dugo ponovno učitavanje. Ali, nakon punjenja nagazne mine ili čak BB, teška O-I rezervoar može srušiti čak i druga iz razreda jednim udarcem.

Druga opcija je pištolj, ali nemojte žuriti da ga otpišete, jer ga mnogi ljudi više vole. Činjenica je da ima veću penetraciju oklopa, što je dovoljno da probije sve njene kolege iz razreda, a za borbe na dnu liste nalazi se dobro zlato.

Oštećenje od jednog udarca ove cijevi je također pristojno, a ugodnije vrijeme punjenja omogućava vam da razvijete više štete u minuti od visokoeksplozivnog, zbog stabilnijeg pucanja.

U isto vrijeme, tenk World of Tanks O-I se brže svodi na ovu pušku, a ima ugodniju točnost i pokazatelje disperzije.

Još jedna vrlo važna i škakljiva nijansa je da imamo dobre vertikalne uglove ciljanja (-10 stepeni naniže). Ali nemojte žuriti da se veselite, pištolj gore pada sa strane, a čak i kada se "pogleda" unazad ili naprijed, velike kupole mitraljeza ga sprečavaju da se potpuno spusti, tako da ne u svim avionima O-I WoT mogao da spusti pištolj za 10 stepeni.

Prednosti i nedostaci

Dakle, vrijeme je da sumiramo prve rezultate, jer je analiza glavnih parametara i karakteristika oružja zaostala. Sada ćemo posebno istaknuti prednosti i slabosti ove jedinice, jer je ovdje sve vrlo dvosmisleno. To želim odmah da istaknem razreda O-I World of Tanks će biti postavljen na osnovu činjenice da ćemo u borbu ući na vrhu ili u sredinu liste, jer borba protiv tenkova dva nivoa više nije uvek prijatno zadovoljstvo.
Pros:
Good booking;
Snažno i promjenjivo oružje;
Nije loša recenzija;
Pristojna granica sigurnosti.
Minusi:
Odvratna mobilnost;
Ogromne dimenzije;
Loša preciznost i tajming;
Problematični uglovi elevacije.

Oprema za O-I

Naravno, prilikom ugradnje dodatnih modula na bilo koji rezervoar, treba voditi računa da poboljšate postojeće prednosti vozila ili neutrališete njegove slabosti. U situaciji sa O-I oprema izabran iz istog razloga:
1. - uvijek postavljen, ako postoji takva prilika, jer nam omogućava da povećamo svoj DPM.
2. - ovde je sve vrlo jasno, treba nešto da uradite sa slabom preciznošću i ovo je jedino dobar način ubrzati konvergenciju.
3. - sveobuhvatno povećanje važnih parametara, nikada nije suvišno.

Kao i obično, postoji nekoliko alternativa za posljednju tačku, od kojih će prva biti, jer s njom tenk postaje vidljiviji. Druga varijanta je , postavljena je jer je japanski teški tenk O-I spor i veoma velik, pa će nas artiljerija često pogađati.

Obuka posade

Izbor vještina za posadu je barem važna tačka a u našem slučaju je opet sve nejasno, jer je iz nekog razloga u rezervoar stavljen drugi radio operater. Međutim, i dalje morate izvući maksimum iz svega, a O-I pogodnosti uče sljedeće:
Komandir - , , , .
Topnik - , , , .
Vozač mehaničar - , , , .
Radio operater - , , , .
Radio operater - , , , .
Utovarivač - , , , .

Oprema za O-I

Što se tiče izbora potrošnog materijala, sve je standardno. Da biste uštedeli novac, najbolja opcija bi bila nošenje i. Ako želite pouzdanost i veću preživljavanje, jer ćemo morati često tankati, bolje je uzeti premium opremu na O-I, gdje se aparat za gašenje požara može zamijeniti sa .

O-I taktika

Na kraju, ali ne i najmanje važno, postoji način na koji se igra ovaj div. Bez obzira koje oružje odaberete, O-I taktika borba se svodi na to s kim se morate boriti.

Ako uđete u borbu na vrhu liste, možete se osjećati kao kralj. Naša drljača je jaka, a naše mjesto je prva linija, gdje se dešava sva zabava. Naravno, idealna opcija bi bila karta grada, gdje se možete sakriti iza kuća i pred nama neće biti umjetnosti. U isto vrijeme, teški tenk O-I WoT može tenk i frontalno, prilično okrećući trup, i bočno, ostavljajući zaklon u obrnutom rombi, ali pod ozbiljnim uglom. U takvim realnostima svi se plaše našeg pištolja, a emocije od jednokratnih hitaca (ako se odabere eksploziv) su neopisive.

Što se tiče borbi protiv osmog nivoa, ovdje je sve mnogo gore. Oklop više ne izgleda tako dobro, sigurnosna granica brzo ponestaje i ogromne dimenzije O-I World of Tanks igraju protiv nas. U ovom slučaju, bolje se kloniti, pokušati potpuno smanjiti i nanijeti štetu, provirujući iza zaklona i leđa drugova.

U svakom slučaju, zapamtite, naš najgori neprijatelj je artiljerija, tako da uvijek morate mudro zauzeti poziciju. Osim toga, zbog ograničene pokretljivosti, teški O-I tenk se s pravom može smatrati vozilom jednog smjera, birajući koji će morati ići do kraja. Pokušajte analizirati situaciju, prevariti neprijatelja, odvesti ga na šut i bolje ne biti sam. Sa ogromnim brojem neprijatelja, mi smo kao mamut koji je satjeran u ćošak.

Inače, O-I tenk je vrijedan preuzimanja, s pravom se smatra biserom njegovog stabla tehnologije i donosi puno zabave u svakoj bitci na vrhu, pogotovo ako igrate sa HE.

Službena oznaka: “O-I”
Alternativna oznaka: “Mi-To”, tip 100
Početak dizajna: 1939
Datum izgradnje prvog prototipa:
Faza završetka: izgrađen je jedan prototip, projekat je naknadno otkazan zbog visoke tehničke složenosti.

Povijest stvaranja japanskih super-teških tenkova ne može se nazvati potpuno otkrivenom, samo zato što gotovo da nema dokumentarnih dokaza vezanih za ovu temu. Dugo su takozvane „rekonstrukcije izgleda“ ovih mašina „lutale“ internetom, večina koji uopšte nisu imali veze sa stvarnim projektima. Sami Japanci mogli su rasvijetliti, ali čak ni njihovi izvori, donedavno, nisu davali potpunu jasnoću. Tako se ispostavilo da su se japanski super-teški tenkovi zvali Tip 100, zatim O-I, pa O-1 itd. Vrlo oskudni tekstovi, kako u štampanim publikacijama, tako i na Internetu, bili su praćeni crtežima, na kojima su tenkovi prikazani u raznim "modifikacijama", značajno se razlikuju po konfiguraciji trupa, šasiji i broju kupola.

Naravno, online igra "World of Tanks" ("World of Tanks") doprinijela je popularizaciji japanskih super-teških tenkova. Unatoč činjenici da se nakon njegovog pojavljivanja broj "stručnjaka" u oblasti izgradnje svjetskih tenkova povećao u aritmetičkoj progresiji, moramo odati počast Wargamingu - uspio je ne samo da osvoji ljude još jednom "igračkom", već i da prikazuju mnoge projekte tenkova i samohodnih topova koji su ranije bili nedostupni u otvorenim izvorima. Najviše zanimljiva priča dogodilo sa japanskim oklopnim vozilima.

Kada se pojavila ideja da se u igru ​​uvedu japanski tenkovi, glavni koncept se uobličio na tri grane razvoja: laku, srednju i tešku (iz nekog razloga samohodni topovi i razarači tenkova nisu bili uključeni u igru, iako su eksponati bilo ih je više nego zanimljivih). Ali ako nije nedostajalo materijala za prva dva tipa borbenih vozila, onda jednostavno nije bilo pouzdanih informacija o super-teškim tenkovima počevši od "O-I". Do tada je održan niz konsultacija s japanskim savjetnikom za tehniku ​​Tadamasom Miyanagom i Kunihirom Suzukijem, predsjednikom Fine Molds Corp., japanskog proizvođača plastičnih modela. Kako se ispostavilo, gospodin Suzuki je vlasnik crteža super-teškog tenka, koji smo nekada zvali Upišite 100 "O-I"(nije sasvim jasno odakle dolazi broj 100, iako postoji verzija da se radi o transformaciji iz 2600 - godine kada je započeo razvoj prema japanskom kalendaru). Ali što se tiče napretka razvoja i testiranja, sačuvane su samo fragmentarne informacije. Sljedeći članak je zasnovan na internet publikacijama zasnovanim na prevedenim japanskim materijalima.

Razvoj super-teških tenkova počeo je u drugoj polovini 1939. godine, kada je Japan doživio veliki poraz od sovjetsko-mongolskih trupa u blizini rijeke Khalkhin-Gol. Uz prilično aktivna dejstva japanskih oklopnih snaga, njihova ukupna efikasnost pokazala se iskreno niskom, budući da su glavni tenkovi tipa 89 i tip 95 Ha-Go u to vrijeme imali vrlo osrednje borbene karakteristike. Rodonačelnik ideje za stvaranje superteškog tenka bio je pukovnik Hideo Iwakura, imenovan iste godine za načelnika Odjela za vojne poslove u Birou za vojne poslove). Ocjenjujući stečeno iskustvo, formulirao je vrlo neobičan i nejasan taktičko-tehnički zadatak, koji je doslovno zvučao ovako:

„Želim da napravim ogroman tenk koji se može koristiti kao mobilni pilot u široko otvorenim stepama Mandžurije. Stroga tajna."

"Neka bude duplo veći od današnjih tenkova."

Zašto je Iwakura trebao "mobilni bunker" teško je reći, jer tada je malo vjerovatno da bi itko mogao zamisliti kako kombinirati najdeblji oklop s prihvatljivom pokretljivošću - u otvorenim stepama Mandžurije takav bi tenk bio odlična meta za artiljeriju i neprijateljske letelice. S obzirom da su sovjetski piloti počeli uspješno savladavati ronilačko bombardiranje, održivost japanskog tenka sada se čini vrlo sumnjivom. Međutim, postoji razlog vjerovati da Iwakura nije nametnuo stroge zahtjeve upravo zbog visoke složenosti superteškog tenka, doslovno odvezujući ruke dizajnerima. Ovakav pristup garantirao je brz tempo razvoja, pod uvjetom da su korištene brojne komponente i dizajnerska rješenja koja su se već koristila na drugim borbenim vozilima, posebno na tenk tipa 97 “Chi-Ha”.

Za dizajn superteškog tenka dodijeljen je 4. odjel za tehnička istraživanja pod vodstvom pukovnika Murata (iz njegovih riječi se citira Iwakura). Zaposleni u Mitsubishiju također su pružili aktivnu pomoć u procesu razvoja. Radovi vođeni u režimu posebne tajnosti nastavljeni su tokom cijele 1940. godine. Ne može se reći da su japanski stručnjaci negdje žurili - idejni projekat bio je gotov tek u martu 1941. godine.

Tenk koji su razvili zaista je izgledao kao pokretna paljba s više tornjeva. Očigledno, kako bi se osigurala najbolja proizvodnost, savijeni profili praktički nisu korišteni u dizajnu, što je dalo izgled ovu mašinu karakterišu fasetirani oblici. Konačna verzija projekta uključivala je postavljanje četiri tornja: glavnog pušku velikog kalibra- u sredini, dva mala - ispred i još jedna mala - na krmi. Iako je moguće da je u originalnoj verziji predviđena drugačija opcija izgleda.

Mora se pretpostaviti da je razvoj 4. divizije odobrio pukovnik Iwakura, budući da je u aprilu 1941. godine odabrana grupa inženjera za izradu prvog prototipa tenka. Dalji događaji opisani su iz riječi inženjera Shigeo Otaka (Shigeo Otaka), prema kojima je "izabrana grupa" poslata u prethodni štab 4. divizije u Tokiju. Specijalisti su bili smješteni u kasarne, unutar kojih je bilo mnogo malih prostorija namijenjenih za sastanke i razgovore o napretku izgradnje tenka. Tajnost je bila tolika da je svaki specijalista imao samo svoj dio crteža. Opća rasprava i povezivanje dijelova projekta u jedinstvenu cjelinu obavljena je u posebnoj prostoriji opremljenoj zvučno izoliranim zidovima kako bi se spriječila svaka mogućnost prisluškivanja od strane servisnog osoblja. Vjerovatno je u isto vrijeme tenk dobio neslužbeno ime “Mi-To”, što je skraćenica od prvih slova kompanije Mi tsubishi i razvojni gradovi To kio.

Sastavljanje prototipa Mi-To započeto je 14. aprila 1941. godine. Zbog činjenice da Japanci nisu imali iskustva u razvoju ovakvih titanskih mašina, potrebne komponente su se izrađivale privatno (zapravo, može se govoriti o poluzanatskoj proizvodnji i ugradnji pojedinih dijelova "na mjesto", iako nema dokumentarnog filma spomenuti ovo). Pukovnik Murata se nadao da bi montaža Mi-Toa mogla biti završena u roku od tri mjeseca, ali je superteški tenk bio težak ne samo u smislu mase, već i sa tehničke tačke gledišta. Izgradnja "Mi-Toa" zahtijevala je izdvajanje ogromnih ulaganja i sredstava, što je u uslovima priprema za rat na Pacifiku bilo veoma problematično.

Uprkos odlučnosti stručnjaka 4. odjeljenja da završe svoj posao, sam entuzijazam očito nije bio dovoljan. Radovi na montaži rezervoara odvijali su se u uslovima velikih materijalnih ograničenja, a osim toga, dobavljači nisu mogli brzo da proizvedu sve potrebne komponente i sklopove. Prema sjećanju učesnika tih događaja, većina sredstava izdvojenih za projekat iscrpljena je nakon mjesec dana i dalja izgradnja je odložena za januar 1942. godine.

Već 8. februara bilo je moguće gotovo završiti montažu trupa, ali su radovi stalno odlagani zbog nedostatka podrške i sredstava. Ipak, Japanci su se i tada imali čime pohvaliti. Debljina prednjih oklopnih ploča i krme Mi-Toa bila je 150 mm, gornji dio daske za nadgradnju - 75 mm svaka, Donji dio strane gornje konstrukcije - 35 mm svaka, krov - 35 mm (50 mm prema projektu), dno - 30 mm. Raspored trupa je uglavnom bio klasičan, s izuzetkom položaja kupola: dvije male kupole bile su smještene uzdužno ispred trupa, glavna kupola je bila u sredini, a druga mala kupola bila je smještena na krmi iznad motora. Iznutra je trup bio podijeljen oklopnim pregradama od 20 mm u tri odvojena dijela. Visina plafona u njima je bila takva da je osoba prosečne visine mogla slobodno hodati oko rezervoara.

Na prototip je postavljena elektrana koja se sastoji od dva motora koji rade na zajedničkom prijenosu, čije su glavne jedinice bile smještene između njih. Upravljanje je bilo u pramcu trupa, ispred malih kula. Što se tiče tipa motora, naznačeno je da su to bili 12-cilindarski Kawasaki Type 98 snage 550 KS. svaki. Također je naznačeno da je prijenos kopirao shemu sa srednjeg tenka tipa 97, ali se sastojao od većih komponenti. Rashladni sistem je izazvao mnoge probleme, čiji je razvoj i proizvodnja trajala jako dugo.

Podvozje, na jednoj strani, uključivalo je četiri okretna postolja s dva valjka, prednji pogon i zadnji volan. Kolica su bila opremljena amortizacijom na vertikalnim oprugama. Gusjenica je bila s velikim vezama i sastojala se od livenih gusjenica. Gotovo svi elementi donjeg stroja, izuzev donjeg dijela kotača, bili su zaštićeni oklopnim ekranom od 35 mm, pričvršćenim vijcima.

Ništa manje "glavobolje" nisu izazivale ni kule. U projektu za njih (uključujući komandantske kupole) debljina bočnih oklopnih ploča bila je jednaka 150 mm. Navodno je Mitsubishi proizveo sva četiri tornja u maju 1942. godine, ali krov od 35 mm nije bio spreman za glavni. U kakvom su stanju bili ostali nije precizirano.

Što se tiče oružja, odabrana je takva šema. Dvije prednje šesterokutne kule trebale su biti opremljene topovima kalibra 47 mm, čije su cijevi modernizirane i zaštićene dodatnim oklopnim kućištima - njihova glavna namjena bila je borba protiv neprijateljskih oklopnih vozila. U tornju na krmi sličnog tipa, dizajniranom za zaštitu od pješaštva sa stražnje strane, bila su predviđena samo dva mitraljeza kalibra 7,7 mm. Haubica Tip 96 kalibra 149,1 mm trebala je biti ugrađena u glavnu sedmostranu kupolu, čija je terenska verzija puštena u upotrebu 1937. godine i dobro se pokazala u borbama u Kini i Mongoliji. Eksplozivne granate Ovi topovi su nanijeli ogromnu štetu utvrđenjima i otkrivenom pješaštvu, dok su imali početnu brzinu od 540 m/s, probili su okomitu oklopnu ploču od 125 mm na udaljenosti od 230 metara. Kada je postavljena na tenk, haubica je dobila masivno oklopno kućište koje je štitilo otprilike 3/5 dužine cijevi. Vertikalni uglovi navođenja haubice kretali su se od -5° do +20°, za topove kalibra 47 mm - od -10° do +20°.

Dimenzije gotovo gotovog tenka Mi-To bile su zaista impresivne: dužina - 10100 mm, visina - 3595 mm (trup - 2530 mm, glavna kupola - 1065 mm), puna širina - 4833 mm. Posadu je trebalo činiti 11 ljudi:

- vozač

- pomoćnik vozača

- komandant

- tri puška u glavnom tornju

- dva topnika u malim kulama

- mitraljezac u krmenoj kupoli

- radio operater

— inženjer za održavanje rezervoara.

Slijetanje posade u tenk izvršeno je samo kroz otvore tornja, budući da postavljanje različitih komponenti i sklopova nije omogućilo izradu dodatnih vrata ili grotla u trupu. Da bi se tankeri mogli popeti na visinu od 3 metra, na bokovima i krmi su pričvršćeni rukohvati u obliku slova U u količini od 40 komada. Osim toga, tokom procesa montaže Mi-Toa pojavio se još jedan ozbiljan problem - kompanija Mitsubishi nije uspjela u predviđenom roku pokrenuti proizvodnju oklopnih ploča od 150 mm, zbog čega je odlučeno da se uvede dvoslojni oklop. Tako su prednji i bočni dijelovi trupa prvobitno bili izrađeni od oklopnih ploča od 75 mm, na koje su morale biti pričvršćene oklopne ploče iste debljine kako bi se oklop doveo na projektnu razinu. Tako je masa prototipa bila samo 96 tona, ali nakon što je opremljen svom opremom, oružjem i municijom, ta brojka je trebala porasti na 150 tona.

Datum tačnog završetka izgradnje Mi-Toa ostaje nepoznat, međutim, aktivno testiranje tenka bilo je zakazano za kraj 1943. godine. Nedugo prije toga, tenk je "deklasifikovan" za izlaganje predstavnicima visoke komande japanske vojske, istovremeno mu je dodijeljena standardizirana oznaka "o-ja" (O- teška, I- prvi). Kako su vojni zvaničnici, uključujući Tomia Haru, koji je bio šef arsenala vojske Sagamiya, reagovali na giganta, sada se može samo nagađati, ali se može pretpostaviti da je O-I ipak izazvao veliko zanimanje - morska ispitivanja trebala su početi već u kolovozu toga iste godine. Radi testiranja tenk je demontiran i jedne od junskih noći poslat na raspolaganje arsenalu Sagami, koji se nalazio u gradu Sagamihara, 51 km od Tokija. Montaža je obavljena tokom jula, a 1. avgusta O-I je bio skoro spreman, osim što je izostala glavna kupola i oklopne ploče (odnosno, male kupole su još uvek bile postavljene).

Prvi dan testiranja izazvao je oprečna osjećanja i kod programera i kod predstavnika vojske. Prilikom vožnje po tvrdoj podlozi posebna briga performanse vožnje nije zvao. Prototip od 96 tona je navodno razvijen najveća brzina 40 km/h, dok je projekat bio 30 km/h. Međutim, u drugom satu testiranja, kada smo morali ići na mekši teren, tenk se zario u njega metar duboko. Vozač je manevrima pokušao izvući automobil, ali je to rezultiralo kompresijom i naknadnim zaglavljivanjem elemenata ovjesa. Na kraju, rezervoar je odvučen i testiran na betonskoj površini. Ovdje su se dobili jednostavno obeshrabrujući rezultati - umjesto očekivane glatke vožnje, ovjes je vrlo brzo otkazao (očito zbog jakog podrhtavanja, pogoršanog titanskom težinom i specifičnim dizajnom gusenica). Postoje i tvrdnje da su prilikom kretanja iz tenka odletjeli komadi gusenica. Kao rezultat toga, test je prvo odgođen, a sutradan je odlučeno da se u potpunosti otkaže.

I pored svih ovih incidenata, ukupan rezultat je ocijenjen pozitivnim. U principu, ovaj zaključak je bio tačan, jer su Japanci prvi napravili super-teški tenk i čak ga natjerali da se kreće vlastitim snagama. Istovremeno, održavanje vozila u voznom stanju na terenu i sa vrlo ograničenim sredstvima bio je pretjerano dugotrajan zadatak, te je stoga 3. avgusta 1943. godine osoblje počelo da demontira O-I. Proces demontaže je završen 8. avgusta, a dva dana kasnije inženjeri su u časopisu naveli da su počeli da analiziraju pojedine komponente rezervoara kako bi identifikovali nedostatke i načine za njihovo otklanjanje.

Dalja sudbina "O-I" je tajanstvena i maglovita. Većina izvora se slaže da je do septembra 1945. tenk bio rashodovan, kao i većina dokumentacije o njemu. Nije sačuvana ni jedna fotografija ili crtež. Jedini artefakti koji potvrđuju postojanje ove mašine su inženjerski časopisi i album crteža, kao i dijelovi gusjenice pohranjeni na ovog trenutka u hramu Wakajishi. Inače, ovo mjesto, koje je zapravo muzej, asocira na jednu zanimljiva činjenica- na signaturama na stazama nalaze se vrijednosti 100t i 90t, dok na potpisima tehničkih časopisa - 150t.

Na ovoj priči "O-I" bi se moglo završiti, da nije bilo jedne zanimljive nijanse. Nedavno je u bivšim sovjetskim arhivama pronađena "Referenca: sistemi hlađenja za projekte japanskih teških tenkova". Pored vrlo oskudnih informacija o tenkovima tipa 2604 i tip 2605, navodi se i sljedeće:

“Drveni model O-I rezervoara sugerira, umjesto para BMW karburatorskih motora, model Daimler-Benz motora”, tečno hlađeni dizel, dvanaestocilindarski. Rashladni sistem na rasporedu pretpostavlja prisustvo dva šestodelna radijatora sa ejektorskim ispuštanjem izduvnih gasova motora. Usis zraka se vrši kroz kućišta u gornjem dijelu motornog prostora. Za osiguranje protoka zraka u motor i pročišćavanje borbenog odjeljka tenka, postoji pomoćni ventilator koji pokreće kardansko vratilo iz pumpe za gorivo motora.

Prednost rasporeda je jednostavnost uređaja, koji omogućava ventilaciju kupole tenka, međutim, samo kada je motor uključen.

Nedostatak rasporeda je potreba da se uklone zapečaćeni dijelovi radijatora koji pokrivaju glave cilindra motora tokom održavanja i popravka. Dio hladnjaka treba ukloniti da bi se dobio pristup motoru.

Iz ove reference nije sasvim jasno o kakvom se modelu tenka “O-I” mislilo. Očigledno je bio u punoj veličini i čak je u njega bio ugrađen njemački motor (ili njegova maketa) - postoje sugestije da je to mogao biti zrakoplovni Daimler-Benz DB 601A, ali nijedan drugi izvor to ne potvrđuje. Moguće je da je 1943-1944. rad na "O-I" još je bio u toku, štaviše, na teritoriji koja je naknadno zauzeta Sovjetske trupe tj. u Mandžuriji. Sasvim je moguće da japanska komanda nije napustila ideju o "oklopnom bunkeru u beskrajnim mandžurskim stepama", ali ova verzija još nije službeno potvrđena.

Informacije o drugim super-teškim tenkovima u Japanu i dalje se doživljavaju sa skepticizmom. Na primjer, brojni strani izvori tvrde da je u razvoju "Mi-To"\"O-I" prvi projekat bio tenk od 96 tona, koji je ubrzo redizajniran u tenk od 100 tona, a zatim u tenk od 120 tona. tenk, i, konačno, apogej je postao uzorak od 150 tona. U stvari, postoji preklapanje stvarne činjenice prema spekulacijama istoričara. Dakle, nijedan drugi super-teški tenk, osim "Mi-To" \ "O-I", više nije napravljen u Japanu. Makar samo zato što Japanci to nisu mogli priuštiti iz čisto materijalnih razloga.

Ipak, tema japanskih supertenkova pokazala se vrlo upornom. Konkretno, u članku Alekseja Stacenka „Divovi zemlje izlazeće sunce” pruža informacije o izgradnji još jednog tenka 1944. godine. Razvoj mašine od 120 tona izvršili su Mitsubishi inženjeri, a shema rasporeda je u potpunosti posuđena od O-I: dvije male kupole sa 47-mm topovima Tip 1 ispred, glavna kupola s Tipom 92 u sredini i još jedna mala kupola. kupola sa dva mitraljeza na krmi. Sastav pomoćnog naoružanja se nije promijenio, a streljivo je bilo 60 metaka odvojenog punjenja (težina projektila - 16 kg, punjenje - 30 kg) za top 104,9 mm, 100 jediničnih metaka za topove tipa 1 kalibra 47 mm i 7470 patrona za mitraljeze. Ukupne dimenzije: dužina - 10 metara (prema "Referentnoj knjizi" - 11 m), širina - 4,2 metra, visina - 4 metra. Debljina prednje rezervacije trebala je biti 200 mm, širina gusjenica 750 mm.

Izvori:
P. Sergeev "Tenkovi Japana u Drugom svjetskom ratu." 2000
S. Fedoseev "Oklopna vozila Japana 1939-1945" (" Historical Series“, prilog časopisu “Tehnologija-mladi”). 2003
E. Pyasetsky" Japanski tenkovi"("Rombus" br. 1)
Steven Zaloga, Tony Bryan "Japanski tenkovi 1939-45"
Warspot: Alexey Statsenko "Džinovi zemlje izlazećeg sunca"
Izveštaj o stanju: O-I od Seon Eun Ae
War Thunder Forum: O-I: Japanski super teški tenk
reddit.com (Warthunder): O-I Superheavy Tank (nacrti Fine Molds)
World of Warships: Wargaming na TGS15! Drugi dan
thunder-games.livejournal.com: Objava 1 od 3 o O-I japanskog konsultanta / Odgovori FM i BVV / Ostalo
ftr.wot-news.com: Superteški japanski tenkovi
Wakajishi Jinja (muzej u Wakajishi hramu)
imgur.com: O-I (skeniranje dokumenata)

Članci o modelima tenka "O-I":
1/72 Multiverzum: O-I super teški tenk
Henk of Holland: Info: Japanski super teški tenk od 150 tona "O-I"

PERFORMANSE I TEHNIČKE KARAKTERISTIKE SUPER-TEŠKOG TEKVA
"O-I" uzorak 1943