M3 vodič. Srednji tenk M3 Srednji tenk M3 Li (Grant). Borbena upotreba tenka M3
Njemački blickrig u Francuskoj omogućio je američkim generalima da manje-više trezveno procijene depresivno stanje svojih tenkovskih snaga. Moglo bi se reći da u to vrijeme u Americi praktično nije bilo tenkovskih snaga, taktika korištenja nekoliko zastarjelih tenkova bila je arhaična, tenkovska izgradnja vegetirala za primitivni nivo, a dizajnerska ideja nije mogla ponuditi niti jedan dostojan projekt srednjeg tenka. Duga ekonomija američkog Kongresa na njegovoj vojsci i politika izolacionizma urodili su svojim sumornim plodovima. Kako bi se hitno popravila opasna situacija 30. juna 1940. godine usvojen je Američki nacionalni program naoružanja, koji je posebno govorio o potrebi proizvodnje 2000 srednjih tenkova u narednih 18 mjeseci. Do kraja 1940. godine, prema planu, trebalo je da proizvodi 14,5 tenkova dnevno (8 vozila za američke kupce i 6,5 za britanske). Sljedeći važan korak bilo je osnivanje u aprilu 1941. Zajedničkog komiteta za planiranje tenkova, koji je podigao proizvodnju na 1000 tenkova mjesečno, a do jula se već razmišljalo o 2000 vozila. Nakon sastanka premijera Churchilla, predsjednika Roosevelta i Lorda Beaverbrooka, planirane brojke su skočile na 25.000 srednjih tenkova 1942. i 45.000 tenkova 1943. Međutim, reforma tenkova u Americi je odmah naišla na nedostatak srednjeg tenka koji bi trebao biti proizvedeno.
U stvari, SAD su imale novi srednji tenk, M2, standardizovan u avgustu 1939. Međutim, u vreme kada je tenk M2 bio spreman za masovnu proizvodnju, njegov top kalibra 37 mm se već smatrao preslabom za vozilo te klase. Dana 5. juna 1940. godine, komandant pješadijskih snaga američke vojske izrazio je želju da srednji tenkovi sada budu naoružani topovima kalibra 75 mm. Stoga su, kao privremena mjera, od novembra 1939. do avgusta 1940. proizvedena samo 92 tenka M2A1, koji su odmah raspoređeni po centrima za obuku i istraživanje. Slabost M2A1 bila je previše očigledna, koja je bila zastarjela prije nego što se pojavila.
Dana 13. juna 1940. Artiljerijsko odjeljenje izdalo je nove zahtjeve za srednji tenk. 11. jula 1940. tenk je standardizovan kao srednji rezervoar M3 (srednji rezervoar M3). Hitna potreba za tenkovima natjerala je Amerikance da standardiziraju i izdaju narudžbu za proizvodnju mnogo prije nego što se pojavio gotov dizajn vozila.
Da bi konačno utvrdio karakteristike budućeg srednjeg tenka, komandant tenkovskih snaga, general Chaffee, 26. avgusta 1940. godine održao je sastanak na poligonu Aberdeen sa predstavnicima artiljerijskog odjela i proizvodnim radnicima koji su bili u sastavu tenka. Komitet. Inače, tenkovske snage su osnovane tek prije mjesec i po dana, 10. jula 1940. godine. Kao mogući model, učesnicima sastanka je prikazana drvena maketa trupa tenka sa kratkocijevom T6 topom 75 mm u desni sponson. Bio je to rimejk izuzetno neuspešnog protivavionskog topa sa malom cevnom brzinom. Adaptiran za tenk, dobio je oznaku T7, ali u poređenju sa slabim topom od 37 mm tenka M2A1 bio je primjetan napredak. Tokom konsultacija konačno je odlučeno da moderni srednji tenk bude naoružan topom od 75 mm. Katastrofalna situacija s tenkovima zahtijevala je brza rješenja, ali konstruktori nisu imali kupolu koja bi mogla primiti top od 75 mm. Isključivo radi dobivanja vremena, američka vojska pristala je na ne baš dobru opciju - ugraditi top od 75 mm u pokrov tenka stvorenog na bazi M2A1. Štaviše, jedan od glavnih zahtjeva novog projekta bila je maksimalna tehnička sličnost nove mašine sa M2A1. Vojska je vjerovala da takva mašina neće dugo izdržati u vojsci i da će služiti kao privremena mjera dok se ne pojavi tenk sa topom 75 mm u kupoli punog okreta. Prema vojsci, trebalo je da se proizvede oko 360 tenkova M3, sve do trenutka kada su dizajneri uspeli da razviju novi toranj. Nakon toga, proizvodnja M3 je trebala biti obustavljena i obnovljena za proizvodnju tenka sa topom 75 mm u kupoli. Svi su se složili sa ovom odlukom.
Razvoj nove mašine započeli su dizajneri iz Aberdina. Osnova za projekat bio je prototip T5E2, koji je zauzvrat bio prototip T5 Phase III, pretvoren u martu-maju 1939. godine u samohodni top sa 75 mm haubicom M1A1 u desnom prednjem dijelu trupa. Novi tenk je imao isti ovjes kao i M2 i radijalni motor Wright R975 EC2, 400 KS, ali sa širim i dužim trupom. Valjani homogeni oklop novog tenka M3 je neznatno uvećan i stavljen na zakovice naslijeđene od M2. Sponson, kupola i komandna kupola - liveni. Unutrašnjost borbenog odjeljka je oblijepljena poroznom gumom kako bi se posada zaštitila od sitnih sekundarnih fragmenata i prskanja kamenca do kojih bi moglo doći kada projektil ne probije oklop tenka.
Motor je bio pozadi, a menjač sa sinkronizatorom i diferencijalom napred, pod zaštitom trodelne oklopne kapice, koja je bila povezana i pričvršćena za karoseriju. Menjač se nalazio direktno ispod vozačevog sedišta, a bio je povezan sa motorom kardanskom osovinom. Upravljačke šipke motora otišle su ispod osovine. Synchromesh mjenjač je imao 5 brzina naprijed i 1 stupanj za vožnju unazad, sa sljedećim omjerima prijenosa:
1. brzina - 7,56:1
2. brzina - 3.11:1
3. brzina - 1,78:1
4. brzina - 1.11:1
5. brzina - 0,73:1
zadnji - 5,65:1
Donji stroj se sastojao od tri noseća postolja na brodu i gumeno-metalne gusjenice. Okretno postolje je imalo dva gumirana potporna valjka na klackalici, koja je bila pričvršćena na vertikalnu oprugu u zavarenom okviru. Na vrhu okvira nalazio se valjak koji je podržavao gusjenicu. Pogonski točkovi sa 13 zuba bili su ispred.
Električni sistem je 24 volta DC. Postojala su dva generatora. Glavni generator je pokretan izvodom snage iz glavnog motora i davao je 24 volta, 50 ampera. Rezervni generator je pokretao rezervni motor koji je proizvodio 30 volti, 50 ampera. Osim toga, bile su dvije električne baterije od 12 volti.
Radio stanica SCR 508 se nalazila lijevo od sponsona, a radio stanica SCR 506 nalazila se desno od sponsona u komandnim tenkovima, a SCR 245 je mogao biti na vozilima ranog komandanta. Za pregovore unutar tenka , korišten je interfon za 5 stanica sa slušalicama za svakog člana posade.
U slučaju požara, rezervoar je bio opremljen sa dva fiksna aparata za gašenje požara ugljičnim dioksidom od 10 funti i dva prijenosna aparata za gašenje požara od 4 funte.
Prvi pilot M3 bio je naoružan topom T7 kalibra 75 mm, dužine 84 inča, koji je bio modifikacija topa 75 mm T6. T7 je imao vertikalni poluautomatski zatvarač i mogao je ispaljivati municiju iz francuskog topa iz Prvog svjetskog rata-M1897 koji su posudili Amerikanci. Njužna brzina projektila T7 dostigla je 1850 stopa u sekundi. T7 je standardiziran kao top od 75 mm M2. Radi ravnoteže, u prednjem dijelu cijevi M2 bila je protuteg, a od samog početka je planirano da se M2 u budućnosti zamijeni dužim pištoljem, pa je protivteg dodavan ne lafetu, već cijevi. Pištolj M2 je kasnije zamijenjen dužim T8, standardiziranim kao M3.
Lijevana kupola nalazila se na lijevom stražnjem dijelu borbenog odjeljka. Naoružana je topom M6 kalibra 37 mm i koaksijalnim mitraljezom.30cal M1919A4. Toranj je imao ručni i hidraulički rotacioni pogon i napravio je pun okret za 20 sekundi. Na početku masovne proizvodnje nije uvijek bilo dovoljno topova M6, pa su se ponekad umjesto njih stavljali topovi 37 mm M5. Komandantska kupola imala je još jedan mitraljez kalibra .30cal. Oba tenkovska topa - 37mm i 75mm opremljena su žiro stabilizatorom u vertikalnoj ravni. Pored toga, u glacisu su ugrađena dva čvrsto fiksirana mitraljeza kalibra .30cal, kojima je upravljao vozač. Municija topova 75mm iznosila je 65 metaka, 37mm topova - 126 metaka, 4000 metaka za mitraljeze, 20 magacina za mitraljeze, 6 ručne bombe, 8 dimnih bombi, 12 raketa.
U početku se posada sastojala od 7 ljudi: vozač je bio ispred, u sredini borbenog odjeljka; radio operater - lijevo i malo iza vozača; topovi kalibra 75 mm - desno; punjač - desno od nišandžije; komandant - u kupoli, iza; topnik - u dnu kule, lijevo; utovarivač - ispod, desno.
Posada je mogla ući i izaći iz automobila kroz dvoja bočna vrata (po jedna sa svake strane), otvor na vrhu iza topa 75 mm u sponsonu i kroz otvor u komandnoj kupoli.
Svi tankeri su imali dobar pregled: otvor za vozača i otvore za posmatranje, 2 otvora za posmatranje u komandirskoj kupoli, 2 periskopa. Tenk je imao 4 pištoljske brazde: jednu u blizini vozača, jednu na svakim vratima, jednu iza i jednu na lijevoj strani kupole.
Težina mašine je bila oko 31 tonu.
Treba napomenuti da je stvaranje prihvatljivog projekta srednjeg tenka bilo samo dio rješenja ogromnog problema masovne izgradnje tenkova. Amerika je dočekala početak Drugog svjetskog rata ne samo bez normalnog srednjeg tenka, već i bez proizvodnih pogona koji bi ga mogli proizvesti u velikim količinama. U to vrijeme, jedan tenk male snage bio je odgovoran za proizvodnju američkih tenkova. državno preduzeće- Rock Island Arsenal. Naravno, nije bilo potrebno ozbiljno računati na njega, stoga je bilo potrebno hitno reformirati proizvodni potencijal zemlje. Odgovoran za koordinaciju potreba američke industrije i odbrane bio je William S. Knudsen, član Savjetodavnog odbora za nacionalnu odbranu i predsjednik General Motors Corporation. Za povećanje proizvodnje bilo je potrebno privući privatne izvođače, ali su se ovdje pojavile ozbiljne nesuglasice. Artiljerijsko odjeljenje smatralo je da glavne ugovore treba da dobiju teška inženjerska preduzeća, koja su se ranije specijalizirala za proizvodnju lokomotiva i velikih dizalica. Međutim, Knudsen je zauzeo potpuno suprotan stav. On je bio uvjeren da iako preduzeća teškog mašinstva imaju dovoljan potencijal, specifičnost njihove proizvodnje je u relativno dugoj i maloj proizvodnji proizvoda. U isto vrijeme, novonastale tenkovske snage zahtijevale su hitne masovne isporuke oklopnih vozila. Na osnovu toga, Knudsen je insistirao da izgradnju rezervoara treba da preuzmu automobilske kompanije koje su navikle da proizvode proizvode brzo i u velikim količinama. Iznio je prijedlog da se hitno izgradi specijalizovana fabrika tenkova u Michiganu na osnovu toga da Chrysler preuzme polovinu troškova, a država drugu polovinu. Arsenal je trebao biti u vlasništvu države, a vodio ga je Chrysler. Ova ideja je naišla na razumijevanje među nadležnima i predsjednikom Chrysler Corporation - Kellerom. Dana 15. avgusta 1940. Chrysler je dobio ugovor za 1.000 srednjih tenkova M2A1. U septembru 1940. počela je izgradnja nove fabrike u Warrenu, sjeverno od Detroita, na lokaciji od 100 kvadratnih hektara. Zgrada je prvobitno imala dimenzije 1380 x 500 stopa, a dizajnirao ju je arhitekta Albert Kahn u stilu secesije.
U međuvremenu je Artiljerija potpisala ugovore sa dvojicom najveća preduzeća teškog inženjeringa - American Locomotive Company za 685 tenkova i Baldwin Locomotive Company za 535 tenkova. Rock Island Arsenal je stalno komunicirao s njima kako bi izvođači mogli odmah započeti proizvodnju kada dizajn tenka bude spreman.
Tokom projektiranja budućeg tenka M3, Rock Island Arsenal je blisko sarađivao sa Chryslerom kako bi osigurao da oprema postrojenja u izgradnji odgovara tehnologiji budućeg tenka. Uz to, Rock Island Arsenal je bio u stalnim konsultacijama s drugim izvođačima. Osim toga, u junu 1940. Britanska tenkovska komisija na čelu s Michaelom Devorom stigla je u Sjedinjene Države. Britanci, koji su izgubili značajan dio svojih tenkovskih snaga u Francuskoj, bili su vrlo zainteresirani za nabavku američkih tenkova i voljno su podijelili svoje borbeno iskustvo s programerima M3.
U februaru 1941. godine, projekat tenka je generalno bio spreman, a fabrika u Mičigenu bila je skoro završena.
13. marta 1941. Rock Island Arsenal je završio prvi pilot budućeg tenka, a 21. marta prototip je isporučen na poligon Aberdeen. U aprilu 1941. godine, tri ugovorne firme su završile svoje šablonske pilote tenka M3 i postepeno su stizale na poligon. U avgustu 1941. jedan prototip je poslan iz Aberdeena Panzer trupama u Fort Bening, a još dva su predata Britancima. Tenkovi su isporučeni u Englesku 20. septembra 1941. putem Lend Lease-a. Važno je napomenuti da u to vrijeme mnogi tenkovi M3 koji su isporučeni Tenkovskim snagama nisu imali topove kalibra 75 mm.
Na osnovu povratnih informacija Britanaca i njihove vojske, utvrđen je niz ozbiljnih nedostataka u dizajnu tenka.
Hycon hidraulika u sistemu upravljanja pokazala se previše nepouzdanom. Prvi M3 bili su opremljeni Hycon hidrauličnim sistemom, ali je 26. avgusta 1942. godine Detroit Tank Arsenal prešao na potpuno mehanički sistem. U februaru 1942. Odjel za naoružanje preporučio je svim proizvođačima da pređu sa hidrauličke na mehaničku varijantu.
Testovi u Aberdeenu konstatovali su jaku gasnu kontaminaciju borbenog odjeljka ugljičnim monoksidom, pri pucanju sa zatvorenim otvorima. Kako bi se riješio problem, u tenk su ugrađeni novi ventilatori: na krovu kupole, na krovu lijevo od vozača, u otvoru iznad topa 75 mm. Ubrzo je ventilator u otvoru iznad 75 mm topa pomaknut iza otvora radi pogodnosti.
Još jedan nedostatak bio je slab VSS ovjes posuđen iz tenka M2. Kako bi se spriječilo da se ovjes brzo pokvari, opruge su u njemu ojačane. Potporni valjak je pomaknut nazad.
Balistička ispitivanja su pokazala da se oba topa mogu zaglaviti neprijateljskom vatrom iz malokalibarskog oružja. Dizajneri su razvili dodatne zaštitne štitove, koji su se, međutim, rijetko postavljali.
Pokazalo se da su bočna vrata bila previše osjetljiva na granatiranje ne samo oklopnim, već i visokoeksplozivnim granatama. Stručnjaci iz Aberdeena preporučili su da se uklone vrata i napravi otvor za bijeg u podu. Otvor u podu u desnom stražnjem dijelu borbenog odjeljka pojavio se na kasnijim modelima tenkova.
No, pogon za okretanje tornja i žiro stabilizator u vertikalnoj ravni pokazali su svoju najbolju stranu. Dok se tenk kretao u cik-cak brzinom od 10 milja na sat, topnik je lako hvatao mete na udaljenosti od 200-700 jardi u bilo kom smjeru. Na osnovu rezultata ispitivanja, Odjel za naoružanje u junu 1941. preporučio je standardiziranje stabilizatora za topove 75 mm i 37 mm. Do novembra 1941. godine, Detroit Tank Arsenal je počeo da ugrađuje stabilizatore na proizvodna vozila, a od januara ovu inovaciju su trebali ugraditi svi proizvođači M3.
U motornom prostoru stavili su kutiju sa strane. Radio operater je uklonjen iz posade, a njegove dužnosti su prebačene na vozača. U junu 1942. Artiljerijski komitet je savjetovao da se napuste oba mitraljeza sa fiksnim kursom vozača; dva mitraljeza i jedan od dva mitraljeza kalibra .45cal. Konstruktori su se dogovorili da uklone samo jedan mitraljez kursa i jedan mitraljez. Kasnije, tokom serijske proizvodnje, puškarnice su uklonjene na lijevoj strani, ali lijevo na desnoj.
S vremenom su tankeri nakupili nezadovoljstvo činjenicom da periskopski nišan nije pružio dovoljnu preciznost za top od 75 mm. Umjesto periskopa stavili su teleskopski nišan.
U kolovozu 1941. konačno je počela serijska proizvodnja tenkova M3 u punom obimu u tri poduzeća. Rock Island Arsenal nije učestvovao u izdavanju M3. 28. avgusta 1940. proizvodnja srednjeg tenka M2A1, prethodnika M3, konačno je prekinuta.
Chrysler je proizveo 3352 tenka,
American Locomotive Company - 685,
Baldwin Locomotive Company - 1220,
Kompanija za prešani čelik - 501
Pullman Standard Car Company - 500
Prosječna cijena tenka serije M3 bila je 55.244 dolara.
| M3 tenkovi koji su prošli selekcijsku komisiju | |||
| auto | samo dobrodošao | prvo prihvatanje | poslednje prihvatanje |
| srednji tenk M3 | 4.924 | decembra 1940 | avgusta 1941 |
| srednji tenk M3A1 | 300 | juna 1941 | avgusta 1942 |
| srednji tenk M3A2 | 12 | januara 1942 | jula 1942 |
| srednji tenk M3A3 | 322 | marta 1942 | marta 1942 |
| srednji tenk M3A4 | 109 | juna 1942 | avgusta 1942 |
| srednji tenk M3A5 | 591 | januara 1942 | decembra 1942 |
| uključujući konverzije | |||
Britanci, koji su kupili tenkove serije M3, dali su mu dva imena, u zavisnosti od britanske ili engleske modifikacije vozila:
M3 Grant (M3 Grant) za britansku modifikaciju
M3 Lee (M3 Lee) - za američku verziju.
U oktobru 1941., novi srednji tenk M4 je standardizovan u SAD, a M3 je postao "zamjenjeni standard" (zamijenjen standard). U aprilu 1943. M3 je već bio "ograničeni standard", a godinu dana kasnije, u aprilu 1944., M3 je proglašen zastarelim.
| 75 mm topovi M2, M3 i M6 75 mm topovi M2, M3 i M6 |
||
| smještaj | srednji tenk serije M3, na lafetu M1 (topovi M2 i M3); |
|
| dužina komore (bez nareza) | 36.576 cm | |
| dužina navoja | 176,784 cm (M2 top), 244,348 cm (M3 i M6) | |
| dužina komore (do ivice projektila) | 32,9184 cm (ARS M61), 29,21 cm (NE M48) | |
| dužina kanala | puška M2: 180,34 cm (ARS M61), 184,15 cm (NE M48); pištolj M3: 248,0818 cm (ARS M61), 251,714 cm (NE M48) |
|
| dužina cevi | 213,36 cm, kalibar 28,5 (M2); 281,0002 cm, 37,5 kalibara (M3 i M6) | |
| dužina trzanja zatvarača | 19.685 cm (topovi M2 i M3), 14.605 cm (topovi M6) | |
| dužina od njuške do zadnje strane vijka | 233,045 cm, kalibar 31,1 (puška M2) 300,6852 cm, kalibar 40,1 (puška M3) 295,6052 cm, kalibar 39,4 (puška M6) |
|
| dodatne dužine, sa njuškom kočnicom, itd. | br | |
| ukupna dužina | 233,045 cm (M2), 300,6852 cm (M3), 295,6052 cm (M6) | |
| prečnik kanala | 7.493 cm | |
| zapremina komore | 88.05 cu. in (ARS M61), 80,57 cu.in (NE M48) | |
| ukupna tezina | 355,162826 kg (M2) 405,057986 kg (M3) 185,972872 kg (M6) |
|
| tip zatvarača | Poluautomatski. Pištolj je montiran tako da se zatvarač otvara vertikalno na lafetu M1 i horizontalno na lafetima M34, M34A1 i M64 | |
| rifling | 24 narezke, desna ruka, 1 okret/25,59 kalibara (7 stepeni kosina) | |
| municije | unitarno | |
| fitilj | tip udara | |
| težina cjelokupne municije | 9.03556001 kg HVAP T45 Shot (APCR-T) * ) 6.16885623 kg AP M72 Shot (AP-T) 8,52753656 kg HE M48 Shell (HE), Supercharge 8,87226676 kg HE M48 granata (HE), normalno 8.52753656 kg HC B1 M89 školjka, dim 4,458813 kg |
|
| težina projektila | APC M61 projektil (APCBC/HE-T) 6,78574186 kg HVAP T45 Shot (APCR-T) * ) 3.81017591 kg AP M72 Shot (AP-T) 6,32307764 kg HE M48 granata (HE) 6,66780784 kg HC B1 M89 školjka, dim 6,61 kg |
|
| najveći pritisak praškastih gasova | 38.000 psi | |
| najveća brzina paljbe | 20 snimaka/min | |
| startna brzina | APC M61 projektil (APCBC/HE-T) 588.264 m/s (top M2), 618.744 m/s (topovi M3 i M6) HVAP T45 Shot (APCR-T) *
) AP M72 pucanj (AP-T)
HE M48 granata (HE), normalno HC B1 M89 školjka, dim |
|
| energija njuške projektila | APC M61 projektil (APCBC/HE-T) 387 ft-tona (M2 top), 427 ft-tona (M3 i M6 topovi) HVAP T45 Shot (APCR-T) *
) AP M72 pucanj (AP-T) HE M48 Shell (HE), Supercharge HE M48 granata (HE), normalno |
|
| domet paljbe (bez obzira na prevoz) |
APC M61 projektil (APCBC/HE-T) 12.435,84 m (top M2), 12 801,6 m (top M3 i M6) AP M72 pucanj (AP-T) HE M48 Shell (HE), Supercharge HE M48 granata (HE), normalno HC B1 M89 školjka, dim |
|
| * - samo eksperimentalno | ||
| tip projektila | početna brzina, m/s | domet, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| 588.264 | 60mm | 55mm | 51mm | 46mm | |
| AP M72 pucanj (AP-T) | 588.264 | 60mm | 53mm | 46mm | 38mm |
| proboj oklopa 75mm top M2 |
|||||
| tip projektila | početna brzina, m/s | domet, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 projektil (APCBC/HE-T) | 588.264 | 69mm | 60mm | 55mm | 48mm |
| AP M72 pucanj (AP-T) | 588.264 | 58mm | 46mm | 33mm | 25mm |
srednji tenk M3 Lee na homogenom oklopu, pod uglom od 30 stepeni. od vertikale |
|||||
| tip projektila | početna brzina, m/s | domet, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 projektil (APCBC/HE-T) | 618.744 | 66mm | 60mm | 55mm | 50mm |
| AP M72 pucanj (AP-T) | 618.744 | 76mm | 63mm | 51mm | 43mm |
| HVAP T45 Shot (APCR-T) * ) | 868.68 | 117mm | 97mm | 79mm | 64mm |
| * - samo eksperimentalno | |||||
| proboj oklopa 75mm M3 i M6 topova srednji tenk M3 Lee na cementiranom oklopu, pod uglom od 30 stepeni. od vertikale |
|||||
| tip projektila | početna brzina, m/s | domet, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 projektil (APCBC/HE-T) | 618.744 | 74mm | 67mm | 60mm | 54mm |
| AP M72 pucanj (AP-T) | 618.744 | 66mm | 53mm | 41mm | 33mm |
modifikacije tenka M3
Svi kasniji modeli tenkova, bez obzira na modifikacije, imali su duži top od 75 mm M3.
M3. Zakovan trup, livena kupola, bočna vrata, Wright Continental R-975 radijalni motor, 340ks Proizveden je od aprila-avgusta 1941. do avgusta 1942. Proizvedeno je ukupno 4.924 tenka M3.
Detroit Tank Arsenal proizveo je 3.242 tenka M3
American Locomotive Company - 385
Kompanija Baldwin Locomotive - 295
Presani čelik - 501
Pullman-500.
Neki automobili su, zbog nedostatka Continental motora, bili opremljeni Guibersonovim dizel motorima, a nazivu modifikacije dodano je "(Diesel)".
M3A1. Uspješan servis livenih tornjeva naveo nas je na razmišljanje o livenom trupu. Balistička ispitivanja su pokazala zadovoljavajuće rezultate za liveni oklop, iako je morao biti deblji da bi se postigla čvrstoća valjanog homogenog oklopa. Nešto veća težina livenog trupa u potpunosti je nadoknađena glađom površinom i odsustvom zakovica koje tankeri nisu voljeli. U junu 1941. Artiljerijski komitet je odobrio proizvodnju livenog gornjeg trupa. Donji dio je ostao zakovan. 9. oktobra 1941. ova verzija tenka dobila je naziv M3A1. Mehanika M3A1 je identična tenk M3. Gornji otvor na desnoj strani krova trupa bio je drugačiji. Na livenom trupu, grotlo je bilo na ravni nagnutoj unazad, a omče za pričvršćivanje grotla bile su ispred. Kako bi se otvor otvorio lakše, šarke otvora su pomaknute nazad na kasnijim mašinama. Također na kasnijim modelima nije bilo bočnih vrata, a dodat je otvor za bijeg u podu sa desne stražnje strane. Uklonjena je brazda pištolja na stražnjem zidu borbenog odjeljka.
M3A1 je proizvela American Locomotive Company u februaru-avgustu 1942. Proizvedeno je 300 komada.
Od 2. jula do 8. oktobra 1941. godine, Guberson T-1400-2 dizel motor je testiran u Aberdeenu za tenk serije M3A1. Ovaj tenk je poslan kao uzorak za proizvodnju, a umjesto toga je nastavljen testiranje sa drugim M3A1. 30. aprila 1942. prvi tenk je vraćen u Aberdeen i testiran do 23. juna 1942. Zatim je motor demontiran i pregledan. Iako se domet tenka gotovo udvostručio, Guberson T-1400-2 je zahtijevao česte popravke i pokazao se nepouzdanim. Aberdeen nije preporučio upotrebu ovog motora i ponudio je da ga nastavi usavršavati. Izdan je dekret da Gubersona treba napustiti čim drugi motori postanu dostupni. Iz tog razloga, American Locomotive Company je proizvela samo 28 M3A1 sa Guberson T-1400-2. Ovi automobili su u nazivu imali - "(Diesel)".
M3A2. Mehanika je identična M3. Cijeli trup je bio zavaren, što je ispunjavalo nove zahtjeve Odjela za naoružanje iz septembra 1941. Balistička ispitivanja su pokazala da zavareni trup, sa nešto manjom težinom, pruža bolju zaštitu od zakovanog. Čak i kada granata nije probila oklop, zakovice su opasno letjele unutar tenka. Zavareni trup bio je jeftiniji i brže se sklapao. Kompanija Baldwin Locomotive počela je proizvodnju u januaru 1942. godine, ali je u martu, kada je proizvedeno 12 automobila, usvojen novi motor.
M3A3. Zbog činjenice da je Continental zračno hlađeni motor bio neophodan ne samo za izgradnju tenkova, već i za avijaciju, došlo je do nedostatka motora za M3. U kolovozu 1941. uspješno je pokušano da se u M3 ugradi blok od dva konvencionalna motora General Motors 6-71, 375 KS, dizel automobilskih motora. Nova elektrana nazvana je Model 6046. Svaki motor u bloku radio je nezavisno i mogao je samostalno pokretati tenk ako je potrebno. Novi motor je zauzimao više prostora od radijalnog, pa je za zaštitu hladnjaka postavljenih pozadi bilo potrebno povećati krmeni i bočni oklop do nivoa gusjenica, a zadnje lisice su nagnute 10 stepeni od vertikale . Stražnja jednodijelna oklopna ploča zamijenila je vrata za pristup motornom prostoru. Budući da su strujanje vazduha i izduvni gasovi sada podizali mnogo prašine sa zemlje, morali su se ugraditi reflektori. Zrak za hlađenje ulazio je kroz dva otvora s lamelama iznad motornog prostora. Veća veličina novog motora prisilila je da se motorni prostor poveća za 12 inča na račun borbenog odjeljka. Efikasnost dizela je smanjila kapacitet goriva na 148 galona, dok je domet povećan na otprilike 160 milja. Novi dizel motor je testiran na tenk M3 sa serijskim brojem 28 iz Detroit Tank Arsenala. U oktobru 1941. odobren je novi motor kao alternativa Continentalu R-975. Dizel motor je dramatično smanjio opasnost od požara povezanu sa avionom Continental R-975, koji je radio na benzin od 92 oktana.
U početku je Artiljerijski komitet standardizirao tenk na dizel motor kao M3A3, ali tada su pod ovu oznaku potpadala samo vozila sa zavarenim trupom.
Tenk ima zavareni trup. Na kasnijim modelima, bočna vrata su zavarena ili nedostaju. Težina je povećana na 28.600 kg, maksimalna brzina povećana na 29 mph (oko 47 km/h). Od januara do decembra 1941. godine, kompanija Baldwin Locomotive Company proizvela je 322 tenka.
M3A4. Zabrinut zbog nedostatka motora, William Knudsen je naručio Chrysler da razvije novi motor koji bi se mogao brzo uvesti u proizvodnju koristeći postojeće proizvodne kapacitete. 15. novembra 1941. postavljen je prvi probni motor na M3. Bio je to Chrysler A-57 Multibank, multiblok od pet 6-cilindarskih automobila povezanih u zvijezdastu konfiguraciju, ukupne snage 425 KS. na 2850 o/min. Da bi se prilagodio pogonskom multibloku, motorni prostor je morao biti produžen za 11 inča, dok su stražnje gornje oklopne ploče trupa pomaknute za 15 inča. Cijeli multiblok je hlađen jednim hladnjakom u gornjem stražnjem dijelu motornog prostora. Dva vertikalna rezervoara za gorivo su morala biti uklonjena, ali je umjesto toga svaki od dva rezervoara u sponsonima povećan na 80 galona. Novi duži trup prisilio je srednja i stražnja okretna postolja s kotačima da se pomaknu nazad. Udaljenost između njih se povećala za 6 inča, a staza je produžena sa 79 na 83 staze. Težina tenka je povećana na 29.000 kg. Bočnih vrata nije bilo, na krovu su bila tri ventilatora, a potporni valjci, koji su se nalazili u sredini na vrhu okvira nosećih okretnih postolja, pomaknuti su nazad iza okretnih postolja.
U decembru 1941. Artiljerijski komitet je standardizirao tenk kao M3A4.
U februaru 1942. godine, M3A4 je dostavljen na testiranje u Aberdeen Proving Ground. Nakon 42 sata rada na različitim tipovima cesta, motor je zamijenjen serijskim i nastavljena su ispitivanja. Ukupno su do oktobra 1942. testirana tri motora, a rezultati ispitivanja uticali su na promene u serijskim uzorcima.
U junu-avgustu 1942. Detroit Tank Arsenal proizveo je 109 tenkova M3A4, nakon čega je prešao na montažu srednjih tenkova M4A4. Na novi tenk ova kompanija je ugradila multiblok motor iz M3A4.
M3A5. Identično modifikaciji M3A3, ali sa zakovanim trupom umjesto zavarenog. Bočna vrata su zavarena ili uklonjena na kasnijim mašinama. U periodu januar-novembar 1942. godine, kompanija Baldwin Locomotive Company proizvela je 591 tenk.
vozila specijalne namjene na bazi tenkova serije M3
Mine Exploder T1 (za srednji tenk M3)- koća za potkopavanje mina. Sastojao se od dva valjka pričvršćena na prednji dio tenka i jednog na stražnjem dijelu. U početku je za M2A1 razvijeno minsko čišćenje početkom 1942. godine. U praksi se pokazalo neuspješnim.
M3 sa E3 plamenim pištoljem- umjesto topa kalibra 37 mm, postavljen je bacač plamena, a demontiran je top od 75 mm. U početku je bacač plamena E2 razvijen za srednji tenk M2. Razvoj nije napredovao dalje od testiranja.
M3 sa plamenim pištoljem E5R2-M3- prijenosni bacač plamena za brzu ugradnju na terenu umjesto mitraljeza u komandirskoj kupoli. Prvobitno je bacač plamena bio dizajniran za postavljanje u kuglični nosač kuros mitraljeza na laki tenk M3A1. Kontejner za 10 galona zapaljive tečnosti nalazio se unutar rezervoara. Ovaj bacač plamena mogao bi se ugraditi i u laki tenk M5.
Prodavnica Traktor T10- Britanski tenk CDL proizveden u SAD. U maju-decembru 1943. godine, American Locomotive Company je konvertirala 355 tenkova M3A1. Nisu učestvovali u bitkama.
Teški traktor T16- M3 pretvoren u artiljerijski traktor. Kupola i sponson su demontirani, a na stražnjoj strani dodato je vitlo za vuču topa. Početkom 1942. testovi su pokazali da u automobilu ima malo mjesta za artiljerijske posade i municiju. Projekat nije napredovao dalje od prototipa.
Vozilo za spasavanje rezervoara T2 (M31)- BREM baziran na standardnom M3. Naoružanje je demontirano, zamijenjeno lutkama trupaca, vitlo, kran kran i kutije za alat su postavljene pozadi. U septembru 1942. proizveden je kao "limited procuremet" (ograničena proizvodnja), au decembru 1943. je preimenovan u M31 i standardizovan kao "limited standard" (limited fit). ARV pretvoreni iz tenkova M3A3 zvali su se M31 B1, a M3A5 konverzije su nazvane M31V2.
Puna gusenica Pime Mover M33- traktor za topove kalibra 155 mm. Pretvoren iz M31 ARV 1943-44. Kupola i dizalica su uklonjeni, ali su dodani vazdušni kompresor i creva za povezivanje sa kočionim sistemom na artiljerijskom lafetu vučenog topa. Protuavionski mitraljez kalibra .50cal postavljen je na krov trupa traktora. Pilot se zvao T1.
Postojao je sličan traktor - Traktor 44, koji se odlikovao komandirskom kupolom na sponsonu.
3in motorni nosač pištolja T24- pokušaj pretvaranja tenka M3 u razarač tenkova sa topom od 3 inča (76 mm). S tenka M3 uklonjeni su kupola, sponson i krov trupa, ali se pokazalo da je vozilo previsoko i složeno za brzu masovnu proizvodnju. Razvoj T24 započeo je u septembru 1941., a u martu 1942. projekat je zatvoren.
3in motorni nosač pištolja T40 (M9)- pokušaj instaliranja otpuštenog protuavionskog 3-inčnog topa M1918 na T24 GMC. Budući da je bilo dostupno samo 50 topova, u decembru 1941. predloženo je da se proizvede samo 50 ovih razarača tenkova. U aprilu 1942. automobil je standardizovan kao M9 GMC "ograničeni standard" (limited fit) i izdata je naredba za proizvodnju 50 komada. Osim toga, na zalihama je ostalo samo 28 zastarjelih protuavionskih topova, a i prije konačnog ispunjenja narudžbe za M9 GMC, industrija je ovladala modernijim razaračem tenkova M10 GMC. Kao posljedica toga, M9 GMC je napušten u avgustu 1942.
40mm motorni nosač topa T36- projekat protivavionske instalacije sa topom kalibra 40 mm na šasiji M3. Nastalo je na prijedlog Uprave PVO, objavljen u oktobru-novembru 1941. godine. Pokazalo se da je vozilo preslabo naoružano i teško za proizvodnju, pa je projekat zatvoren.
eksperimentalna vozila bazirana na tenk M3
M3E1. Tenk M3 se aktivno koristio za testiranje različitih komponenti prije nego što je instaliran na M4, s tehnički sličnim dizajnom. Budući da je jedan od glavnih problema američkih srednjih tenkova bio čest nedostatak motora, odlučili su testirati Sherman motor na M3. Za ugradnju u rezervoar prilagodili su Fordov avionski motor, tečno hlađen, V12. Nakon modifikacije, broj cilindara je smanjen na 8, a snaga je bila 50ks. 19. decembra 1942. Artiljerijski komitet je dodijelio oznaku M3E1 tenku M3 sa ispitanim motorom. Testovi u Aberdeenu su bili uspješni i motor usvojen za upotrebu počeo je da se ugrađuje na tenkove M4A3. 4-taktni Ford GAA, V8, zapremine 18 kubnih litara, davao je normalnu snagu od 450 KS. pri 2600 o/min i maksimalno 500 KS. na 2600 o/min.
M3A5E1. Stručnjaci iz Aberdeen Proving Ground-a preporučili su ugradnju automatskih mjenjača na srednje tankove. Početkom januara 1942. godine pojavila se takva mašina koja je dobila oznaku M3A5E1. Prototip je imao dvostruki General Motors dizel motor i dva Hydramatic hidraulična mjenjača. Testovi u Aberdeenu su pokazali prednosti M3A5E1 nad tenkovima M3 i M3A5. Nova transmisija je omogućila veće ubrzanje, bolju udobnost vožnje i veću stabilnost platforme oružja.
Kao rezultat toga, pojavio se tenk M3A5E2 s jednim snažnim Hydramatic prijenosom.
Tenk M3 sa serijskim brojem 935 koristi se za testove ovjesa. M3 i M4 su u početku koristili pouzdanu VVSS shemu s oprugom okomitog ovjesa. Međutim, pri velikoj brzini, vožnja je postala vrlo kruta, pa je opruga u potpornim kolicima postavljena vodoravno, što je omogućilo korištenje amortizera. Shema s horizontalnom oprugom nazvana je HVSS i počela se ugrađivati na tenkove serije M4.
Osim toga, provedeni su eksperimenti s promjenom lenjivosti, kako bi se povećao kontakt gusjenice s tlom i, shodno tome, smanjio specifični pritisak spremnika na tlo. Projekat nije napredovao dalje od testiranja.
M3A1E1. Stalni nedostatak motora za srednje tenkove doveo je do stvaranja motora Lycoming T1300, koji se sastojao od tri 6-cilindarska motora u jednom bloku, ukupne zapremine od 1300 kubnih inča i snage 560 KS. Za testiranje, ovaj multiblok je ugrađen na tenk M3A1 sa serijskim brojem 1986. U februaru 1942. prototip je nazvan M3A1E1. Testovi su pokazali da je Lycoming T1300 pružao najveću brzinu u to vrijeme - 40 milja/sat. Ipak, elektrana se pokazala vrlo složenom i izuzetno nezgodnom, na primjer, motor je morao biti rastavljen da bi se zamijenila svjećica. Kada su testovi privedeni kraju, drugi motori su već bili dostupni, pa je projekat zatvoren.
M3 i Lend-Lease
Gotovo dvije trećine M3 Lee proizvedenog od strane Amerikanaca poslano je pod Lend-Lease u Veliku Britaniju i SSSR. Sovjetski Savez je dobio 812 M3 Li 1942. i 164 tenka 1943. Vrijedi napomenuti da je 1943. godine iz potopljenog transporta u Arktičkom okeanu podignuto 12 tenkova M3, nakon čega je jedan tenk demontiran radi rezervnih dijelova, a 11 je ušlo u trupe Karelijskog fronta. Tenkovi podignuti sa dna mora se ni na koji način nisu pojavljivali u sovjetskim dokumentima selekcijskih komisija GBTU KA. Zajedno sa ovim mašinama, 1943. SSSR je dobio 175 M3 Li. Ukupno, od 1386 poslatih tenkova M3 Li, Zemlja Sovjeta je dobila 976 vozila, a 1942. godine stiglo je nekoliko tenkova M2 pod markom M3.
U 1942-43, američki tenkovi M3 Lee aktivno su se koristili na gotovo svim frontovima kao dio zasebnih tenkovskih bataljona, pukova i brigada. vrhunac borbena upotreba M3 Lee je pao u ljeto-jesen 1942. M3 Lee je također učestvovao u legendarnoj tenkovskoj bici kod Kurska. Dana 1. jula 1943. godine 48. A Centralnog fronta imala je 83 ova tenka: 30 u 45. odvojenom tenkovskom puku u rejonu Saburova i 55 M3 u 193. odvojenom tenkovskom puku kod Petrovke. Jedan M3 Lee učestvovao je u ratu sa Japanom kao dio Trans-Baikal fronta.
Tenkovi podignuti sa dna Arktičkog okeana, nakon godinu dana provedenih pod vodom, popravljeni su i poslani u 91. odvojeni tenkovski puk 14. armije Karelijskog fronta.
Amerikanci su u Veliku Britaniju poslali 2.653 tenkova M3, 49 M3A3, 185 tenkova M3A5.
Osim toga, Amerika je poslala 77 M3A3, 23 M3A5 u druge zemlje.
| isporuke tenkova M3 u druge zemlje, od 01.09.1945 | ||||
| auto | Engleska | SSSR | drugim zemljama | Ukupno |
| srednji tenk M3 | 2.653 | 1.386 | - | 4.039 |
| srednji tenk M3A3 | 49 | - | 77 | 126 |
| srednji tenk M3A5 | 185 | - | 23 | 208 |
| isporučeni tenkovi nisu uvijek značili primljeni, jer je neprijatelj ponekad potapao savezničke transporte | ||||
navigacija po temama
izvori
Peter Chamberlen i Chris Ellis -- Britanski i američki tenkovi iz Drugog svjetskog rata-- Silverdale Books, 2004
Jim Mesko- M3 Lee/Grant u akciji-- Eskadrila/Signal, oklop broj 33
Hunnicutt, R.P. -- Istorija američkog srednjeg tenka. Sherman-- Presidio Press, 1994
Bryan Perrett- Britanski tenkovi u N. Africi 1940-42-- Osprey Publishing
M. Kolomiets, I. Moshchansky -- Lend-Lease rezervoari-- Exprint, 2000
Bryan Perrett- Lee/Grant tenkovi u britanskoj službi-- Osprey, Vanguard 6
M3 je bio prvi srednji tenk koji je ušao u službu novih oklopnih jedinica i formacija američke vojske. Njegova karakteristika je raspored oružja u tri nivoa. U donjem sloju, u sponsonu, postavljen je top od 75 mm s horizontalnim uglom vođenja od 32 stupnja. Drugi sloj je toranj kružne rotacije s ugrađenim topom od 37 mm i mitraljezom koaksijalnim s njim. U trećem nivou, u kupoli, nalazi se mitraljez iz kojeg je moguće pucati i na zemaljske i na vazdušne ciljeve. Za okretanje kupole topom od 37 mm, osim mehaničkog pogona, može se koristiti i hidraulični. Usmjeravanje pištolja okomito izvedeno je mehaničkim pogonom. Korišteni su periskopski nišani i prizmatični uređaji za posmatranje. Tornjevi i trup su lijevani, zavareni i zakivani. Konkretno, luk, sponson i kupola izrađeni su livenjem. Dizajn stroja u cjelini bio je neuspješan: i nedovoljna debljina oklopa velika visina, uzrokovan dijelom upotrebom zvjezdastih avionskih motora, dijelom neuspješnim postavljanjem naoružanja, malom vatrenom moći, uprkos velikom broju naoružanja. Ipak, tenk je proizveden u velikim serijama od 1939. do 1942. godine, kada je u proizvodnji zamijenjen naprednijim M4. Ukupno je proizvedeno 6258 M3 u šest modifikacija, koje su se međusobno razlikovale uglavnom po marki motora i tehnologiji izrade pojedinih dijelova trupa i kupole.
Brzina kojom je M3 razvijen i pušten u proizvodnju je možda bez premca u istoriji oklopnih vozila. Odlučujuću ulogu u razvoju masovne proizvodnje odigrala je izgradnja Detroita tenkovski arsenal(u Michiganu, Center Line), koja se brzo orijentirala na proizvodnju. U septembru 1939. godine, kada je počeo rat u Evropi, artiljerijsko-tehnička služba planirala je da izda ugovore za masovnu proizvodnju borbenih vozila sa teškim inženjerskim preduzećima, a zapravo je prvi od njih, laki M2A4, počeo da proizvodi Američki automobil i livnica.
Događaji u maju-junu 1940. u Evropi, koji su nametnuli usvajanje novog američkog nacionalnog programa naoružanja, pokazali su da će tenkovi - posebno srednji - biti potrebni mnogo više nego što se očekivalo još u oktobru 1939. Naime, u skladu sa potrebama američke vojske, bilo je potrebno proizvesti oko 2000 vozila u narednih 18 mjeseci, poređenja radi, postojeća narudžba za 400 lakih vozila izgledala je beznačajno. Predsjednik kompanije General Motors William S. Nadsen, kao član Nacionalnog savjetodavnog odbora za obranu zaduženog za koordinaciju rada američke odbrambene industrije, smatrao je da teška industrija, koja proizvodi relativno male količine proizvoda, ne može u sve većem broju snabdjeti tenkove, što je zahtevala situacija koja je vladala do juna 1940.
Sa Nadsenove tačke gledišta, industrija tenkova bio sličan automobilu, sa izuzetkom proizvodnje oklopa. Iako se ATS nije složio sa ovim stavom, prepoznao je potrebu za daljim širenjem proizvodnja rezervoara i korištenjem iskustva stručnjaka automobilske industrije u organizaciji masovne proizvodnje. Britanska tenkovska komisija poslata je u Sjedinjene Države u junu 1940. godine, kada su Britancima jako nedostajali tenkovi, da odabere američka vozila za britansku vojsku i prilagodi britansku oklopna vozila za proizvodnju u SAD.
Savjetodavni odbor za nacionalnu obranu odustao je od proizvodnje britanskih borbenih vozila zbog nedostatka proizvodnih kapaciteta potrebnih za implementaciju američkog programa izgradnje tenkova. Tada se Britanska komisija ograničila na odabir M3. U oktobru 1940. Britanci su potpisali ugovor sa Baldwinom, Limom i Pullmanom za proizvodnju M3. Ovi tenkovi, koje su Britanci izgradili i platili prema originalnom ugovoru, dobili su livene kupole, radio stanice postavljene na krmi kupole, a ne u trup, kao u američkoj verziji. Tornjevi su bili duži od američkih, koji su zbog krmene niše stajali na M3 i imali su otvore za pucanje iz ličnog oružja.
Komandantska kupola je uklonjena, a sama kupola je niža, što je smanjilo visinu tenka. Ova modifikacija dobila je britansku oznaku "Grant" (u čast američkog generala Ulysses S. Granta, koji je komandovao trupama sjevernjaka tokom građanskog rata. Vidi i - "Tank M24" Chaffee"), a svih 200 naručenih vozila iz početkom 1942. godine dopremljena je 8. armija u Zapadnu pustinju. Tokom velike bitke kod Gazale 27. maja 1940. godine, 167 "Grantova" je činilo glavne snage 4. oklopne brigade. U početku je britanska vojska dobila tenkove koji su u vatrenoj moći bili superiorniji od svih nemačkih, koji su imali top od 75 mm, sposoban da ispaljuje oklopne i visokoeksplozivne granate. M3 "Grant" je značajno podigao moral britanskih tankera, pomogao da se okrene točak sreće u u korist britanskih snaga, osim toga, pod njihovim utiskom, u Velikoj Britaniji je počeo razvoj pištolja "dvostruke namjene" za britanska vozila.
11. marta 1941. usvojen je zakon o zajmu. Standardni srednji tenkovi M3 počeli su se isporučivati u Veliku Britaniju, koji su dobili oznaku "Lee" (još jedan primjer britanskog humora - tokom građanskog rata, general Robert E. Lee bio je glavnokomandujući južnih armija).
Do juna 1942. 8. armija u Egiptu dobila je još 250 M3, a do početka bitke kod El Alameina u oktobru 1942. godine isporučeno je oko 600 ovih mašina. Od juna 1942. godine, u parku za popravke u blizini Kaira, američko osoblje je preobučavalo britanske posade za srednje tenkove M3 (kasnije M4).
Mali broj M3 dovezen je u Veliku Britaniju za obuku i upotrebu kao specijalna vozila, ali najveći dio britanske vojske korišten je na Bliskom istoku.
Kada je M4 zamijenio M3, potonji su prebačeni u Burmu od strane britanskih jedinica, tada opremljenih Matildas, Stuarts i Valentines. Neki od njih su prebačeni u Australiju.
Modifikacije
Taktičko-tehničke karakteristike
| Borbena težina | |
| Dimenzije: | |
| dužina |
5640 mm |
| širina |
2720 mm |
| visina | 3125 mm |
| Posada |
M3 "Lee" / "Grant"
M3 "Lee" / "Grant"
Američki srednji M3
Istorija stvaranja
Ulazak Sjedinjenih Država u Prvi svjetski rat bio je vrlo kasno, što im je donijelo mnoge različite pogodnosti. Očekujući da će se rat nastaviti još nekoliko godina, američki vojni stručnjaci su donijeli potpuno ispravan zaključak da su u ovom ratu potrebni tenkovi: teški prodori i laki tenkovi "konjica". Prvi je odgovarao britanskim tenkovima Mk, a drugi - francuskim FT-17. Na njihovoj osnovi su američki dizajneri (zajedno s Britancima) stvorili vlastiti teški tenk Mk VIII, koji je postao kruna izgradnje teških tenkova iz Prvog svjetskog rata i laki tenk dvosjed "Ford M 1918", poznat i kao " Ford Z-x tona" zbog svoje mase. Ova vozila su kreirana uzimajući u obzir kako vlastito borbeno iskustvo tako i iskustvo Britanaca i Francuza. Naručeno je 1500 tenkova Mk VIII, nazvanih "Liberti" (Sloboda) ili "International" (International), budući da je tenk nastao na dva kontinenta i 15.000 tenkova Ford M 1918. Međutim, za primirje je proizveden samo jedan tenk Mk VIII i 15 vozila Ford M 1918. Nakon toga je njihova proizvodnja obustavljena.
Na kraju rata, američki general Rockenback pokušao je reorganizirati tenkovske jedinice na način da postanu samostalna grana vojske. Podržali su ga borbeni komandanti major Georg Patgon, Sereno Brett i Dwight Eisenhower. Ali 1920. godine američki Kongres je donio Zakon o nacionalnoj obrani, prema kojem je bilo zabranjeno stvaranje tenkovskih jedinica kao zasebne grane vojske. Postojeće tenkovske jedinice, kao i cjelokupno upravljanje razvojem novih vozila, prebačeni su na komandanta pješadije američke vojske, u čijem je aparatu stvorena tenkovska komisija. Kao rezultat toga, ideja o "oklopnom udaru" je pokopana, a konjica nije prešla na tenkove i zadržala je svoje konje. Istina, 1931. godine komisija za konjičku mehanizaciju počela se baviti tenkovima, što je dalo određeni poticaj projektantskim istraživanjima. Međutim, do početka Drugog svjetskog rata, američka vojska je, zapravo, bila uspješna - nikada nije dobila tenkove za sebe.
Iskusni srednji tenk T1
Tokom 1920-ih i 1930-ih, američke mehanizirane snage u Fort Meadeu u Marylandu i dalje su se sastojale od tenkova iz Prvog svjetskog rata i lakih Renaulta američke proizvodnje.
Radove na naprednom dizajnu tenkova, međutim, izveli su i brojne privatne firme i u državnom arsenalu na Rock Islandu, Illinois, u fabrici artiljerije. Prva dva dizajna, koja su se pojavila 1921. i 1922. godine, bili su srednji tenkovi, vrlo slični svom prethodniku, britanskom tenku D. Ali imali su rotirajuću kupolu i top od 57 mm. Treći (Tl srednji tenk, stvoren na Rock Islandu 1926.) imao je masu od 23 tone, što je premašilo 15 tona utvrđenih zadatkom, odabranih iz uslova nosivosti mostova. Motor od 220 KS obezbijeđene brzine do 20 km/h. Naoružanje tenka sastojalo se od jednog topa kalibra 57 mm, spojenog sa mitraljezom, u glavnoj kupoli i drugog mitraljeza u maloj kupoli postavljenoj na vrhu glavne, u njenom stražnjem dijelu. Trup tenka je napravljen od oklopa debljine jedan inč (25,4 mm). Vojska je smatrala da je ovaj tenk prespor. Godine 1930. napravljen je tenk T2. Sa masom od 15 tona, koja je u potpunosti odgovarala zadatku, na njemu je korišten snažniji "Liberti" snage 312 KS. Naoružanje tenka sastojalo se od topa kalibra 47 mm i teškog mitraljeza smještenog u trupu, topa 37 mm i mitraljeza standardnog kalibra koji je koaksijalan s njim, ugrađen u kupolu. Spolja, ovaj tenk je bio vrlo sličan engleskom tenku od 12 tona "Vickers Medium Mk I", koji je zapravo izabran kao prototip. Svi ovi tenkovi su prebačeni u mješovitu mehaniziranu jedinicu, koja se nalazila u Fort Eustis u Virginiji, a sastojala se od vojnih vozila, konjice i mehanizirane artiljerije, radi testiranja. Nakon toga, stvorena je još jedna tenkovska jedinica u Fort Noko, Kentucky. Ali ni to nije dalo prave rezultate za razvoj američkih tenkovskih snaga.
U isto vrijeme, u Sjedinjenim Državama je radio konstruktor tenkova J. Walter Christie, kojeg je američka vojska prozvala "ekscentričnim" - čovjek koji je bio podjednako talentovan koliko i svadljiv i ovisan. Predao je Odjelu za naoružanje nekoliko uzoraka svojih gusjeničarskih tenkova i samohodnih topova. Vojni zvaničnici, odlikovani svojom uobičajenom nevjericom, kupili su od njega samo pet tenkova za vojna ispitivanja, nakon čega su njegova vozila odbijena. Ali u drugim zemljama, ovi dizajni su smatrani obećavajućim! Christiejeve ideje korištene su u SSSR-u, Velikoj Britaniji i Poljskoj. Samo u SSSR-u proizvedeno je oko 10 hiljada gusjeničarskih tenkova različitih modifikacija, koji su bili bazirani na tenkovima Christie. Čak su i legendarni T-34 koristili njegovu suspenziju.
Dakle, u potrazi su prošle 30-te. Stvoreni su eksperimentalni modeli srednjih tenkova TZ, T4, T5 i njihove različite modifikacije, ali nijedan od srednjih tenkova nije se masovno proizvodio.
Došao je 1. septembar 1939. godine. Tenkovski klinovi Njemačke 18 dana prošli su Poljsku i susreli se sa tenkovskim klinovima Crvene armije, koja je vodila oslobodilački pohod na Zapadnu Ukrajinu i Bjelorusiju. Dalji rat u Evropi, koji je završio porazom francuske i britanske vojske kod Dunkerka, pokazao je Sjedinjenim Državama da je rat na pragu i da neće moći da sede preko okeana, već da će se morati ozbiljno boriti. .
Iskusni srednji tenk T2
Iskusni srednji tenkovi T1 i T2
Odmah je postalo očigledno da Amerika daleko zaostaje u razvoju tenkovskih snaga. Reakcija je uslijedila brzo. Već u julu 1940. general George Marshall i generalštab naredili su generalu Ednu R. Chaffeeju da ukloni sve oklopne jedinice iz pješadijskih i konjičkih jedinica i formira dvije oklopne divizije sa bataljonima podrške. I, ako je 30. juna 1940. usvojen Program snabdijevanja nacionalne vojske, onda je 10. jula general Čafi počeo da formira nove oklopne jedinice. Svi proizvedeni tenkovi bili su samo za njega. Za naoružavanje divizija trebalo je proizvesti 1.000 tenkova, a učinak je trebao dostići do 10 vozila dnevno.
Srednji tenk M2A1 modela iz 1939. godine, tenk M2, hitno je usvojen u službu. Ovaj tenk je dizajniran na Rock Islandu i predstavljao je daljnji razvoj srednjeg eksperimentalnog tenka T5. S masom od 17,2 tone, tenk M2 je imao oklop debljine 1 inč, top kalibra 37 mm Mb i 8 mitraljeza Browning Ml 919 A4 od 7,62 mm po obodu trupa iu kupoli. Devetocilindrični "Wright Continental R-975" sa 350 KS. omogućio mu je brzinu do 26 milja/h (42 km/h). Tenk M2A1 imao je oklop od 1 inč i četvrtinu (32 mm), povećanu kupolu i motor od 400 KS, što je omogućilo održavanje brzine uz povećanu težinu. izgledali su staromodno sa visokim ravnim bokovima i bili su slabo naoružani za srednje tenkove, jer su se već proizvodili za vojsku sa istim 37 mm topom i dva ili tri mitraljeza 7,62 mm.
U junu 1940., general-pukovnik William Nadsen, osnivač General Motors Corporation i šef programa nacionalne odbrane K.T. Keller (koji je i predsjednik Chrysler Corporation) odlučio je da ne proizvodi tenkove M2A1 u svojim fabrikama, jer je to zahtijevalo potpuno restrukturiranje proizvodnje, jer su vjerovali da mogu više zaraditi na isporukama vojsci automobila. I namjeravali su prenijeti narudžbu za tenkove na American Locomotive Company i Baldvin koncern. Sasvim neočekivano za njih je bilo izdvajanje 21 milion dolara za ovu proizvodnju, uključujući i finansiranje izgradnje nove fabrike rezervoara. K.T. Keller je uvjeravao generala Wessona, načelnika artiljerije američke vojske, da je Chrysler Corporation sposobna da pravi tenkove. Pretpostavljalo se da će za 18 mjeseci biti proizveden 1741 tenk. Koncern Chrysler dobio je samo 4,5 mjeseca da restrukturira proizvodnju i dostavi projekat izgradnje arsenala potpuno neovisnog o dobavljačima.
Kada je Arsenal Rock Islanda napravio dva prototipa tenka M2A1, general Wesson je dozvolio Chryslerovim inženjerima da ih prouče. Dana 17. jula 1940. jedan tenk Chrysler M2A1 procijenjen je na 33.500 dolara, što je cijena koju je artiljerijski komitet, iz opreza, prihvatio kao "plutajuću". Za mesec dana ugovor je razrađen i potpisan 15. avgusta. 1000 tenkova M2A1 trebalo je da bude isporučeno američkoj vojsci do avgusta 1940. godine, a njihova proizvodnja trebalo je da počne najkasnije u septembru 1941. Ovaj datum odredio je sam koncern Chrysler, smatrajući da je mjesec dana sasvim dovoljan period za pripremu proizvodnje za puštanje novih proizvoda.
Prva tenka Chryslerovih tvornica bila su dva drveni raspored M2A1, izrađen prema crtežima dobijenim sa Rock Islanda. Ali 28. avgusta 1940. narudžba za 1000 tenkova M2A1 je otkazana, iako je 18 jedinica ipak uspjelo biti pušteno. Neki od njih su poslani u Zapadnu Saharu. Nismo uspjeli pronaći informacije o njihovom učešću u borbama. Godine 1941., umjesto topa, na jedan od tenkova ugrađen je bacač plamena, koji je postavljen na krmi s vatrenom mješavinom. Ovaj je dobio M2E2 indeks, ali je ostao prototip.
Do tada, kao rezultat rasprave o mogućem naoružanju tenka M2A1 topom kalibra 75 mm (koje je bilo predviđeno u dizajnu tenka T5E2, citirao general Gaffis iz artiljerijskog odjela u Aberdeenu), novi je stvoren je "neplanirani" tenk. Projektantsko odjeljenje deponije izradilo je svu potrebnu dokumentaciju za samo tri mjeseca. Automobil je dobio oznaku MZ i ime "General Lee", u čast Roberta Edwarda Leeja (1807-1870), glavnokomandujućeg vojske južnjaka u građanskom ratu Sjevera i Juga 1861- 1865. u SAD.
Konstruktori tenka MZ ugradili su top od 75 mm u bočni sponson na desnoj strani trupa, kao na tenkovima iz Prvog svjetskog rata. To se odrazilo na izvjesnu nesigurnost dizajnera u njihove sposobnosti i nespremnost da odustanu od svojih pogleda na tenk kao na pokretnog psa. U livenoj kupoli pomaknutoj na lijevu stranu, postavljen je top kalibra 37 mm, koaksijalan s mitraljezom. Još jedan mitraljez je bio u maloj kupoli na vrhu.
Dizajn je u svakom pogledu bio arhaičan. Napominjemo da je sličan dizajn, s pištoljem u trupu, imao sovjetski tenk, nastao davne 1931. godine, pod vodstvom njemačkog dizajnera Grottea. S druge strane, MZ je bio superiorniji od svih britanskih tenkova, pa čak i od "Churchill" Mk I, u kojem je top kalibra 75 mm bio smješten u trupu između gusjenica, a 2-funtarski (40 mm) u kupola. "Lee" je bio inferioran u odnosu na francuski tenk B-1 bis, koji je takođe imao višeslojno naoružanje.
Radovi na izgradnji fabrike tenkova "Krajsler" počeli su 9. septembra 1940. godine na 113. deonici predgrađa Detroita - Varen Taunšir. Vlada je subvencionirala ovu izgradnju, koja je pokrivala površinu od oko 77.000 hektara. Svi pripremni radovi završeni su do januara 1941. godine, kada su inženjeri koncerna Chrysler, zajedno sa inženjerima American Locomotive Company i Baldvin koncerna, razradili tehnološke procese. Iskusni tenkovi ovih firmi počeli su da se testiraju 11. aprila 1941. godine. Prvi tenk "Krajsler" doniran je vladi, sledeći je 3. maja poslat na testiranje na poligon u Aberdinu, a drugi je zadržan kao uzorak za izbornu komisiju. Serijska proizvodnja tenkova General Lee počela je 8. jula 1941. godine. Usvajanjem Lend-Lease Uredbe 8. marta iste godine uklonjena su sva ograničenja u isporuci tenkova za Veliku Britaniju i SSSR, a novi tenkovi su odmah otišli u inostranstvo. To je dalo podsticaj svim firmama u povećanju proizvodnje oklopnih vozila. U njenu proizvodnju bile su uključene firme "PulIman-Standart Car Company", "Pressed Stell" i "Lima Lokomotiva". Tenk MZ se proizvodio nešto više od godinu dana, od 8. jula 1941. do 3. avgusta 1942. godine. Za to vreme koncern "Krajsler" proizveo je 3352 MZ rezervoara različitih modifikacija, "Američka lokomotiva kompanija" - 685 jedinica, "Baldvin" - 1220 jedinica, "Pressed Stell" - 501 jedinica, "Pullman - Standard Car Company" - 500 , ukupno 6258 mašina raznih modifikacija. Osim toga, kanadska firma "Monreal Lokomotive company" proizvela je 1157 tenkova MZ za kanadsku vojsku. U avgustu 1942. sva preduzeća prešla su na proizvodnju tenkova M4 Sherman. Međutim, Baldvin je nastavio proizvoditi MZ tenkove treće i pete modifikacije do decembra 1942.
Dizajn rezervoara MZ
MZ tenkovi svih modifikacija imali su tako originalan izgled da ih je bilo teško pomiješati s drugim modelima.
Tenk je po svojoj konstrukciji bio mašina, iz vremena Prvog svetskog rata, sa položajem topa u bočnom sponsonu, kao na britanskim tenkovima Mk I, Mk VIII, a umesto fiksne kormilarnice - rotirajući jedan. Motor se nalazio iza, - ispred, - ispod rotacionog poda tornja. Između njih je borbeni odeljak. Motor je bio povezan sa mjenjačem kardanskom osovinom. Ispod osovine su bile upravljačke šipke motora. Sve je to bilo prekriveno uklonjivim kućištem. Dijelovi prijenosa ugrađeni su u liveno oklopno tijelo, sačinjeno od tri dijela, spojeno vijcima kroz prirubnice. Formirali su vrlo karakterističan pramac tenka. Sve je to također bilo pričvršćeno na trup tenka vijcima, što je bilo isto za sve modifikacije. Isti dizajn je korišten na ranim modelima tenka M4 "Sherman". Tijelo tenka je napravljeno od ravnih limova. Debljina oklopa ostala je nepromijenjena na svim modelima i iznosila je: dva inča (51 mm) - prednji oklop, jedan i pol inča (38 mm) - bočni i krmeni limovi, pola inča (12,7 mm) - trup. Dno je imalo promjenjivu debljinu: od pola inča (12,7 mm) ispod motora do jednog inča (25,4 mm) u području borbenog odjeljka. Zidovi tornja imali su oklop - dva inča i četvrtinu (57 mm), a krov - sedam osmina inča (22 mm). Prednja ploča postavljena je pod uglom od 60 stepeni prema horizontu, bočne i stražnje ploče postavljene su okomito. Oklopne ploče su pričvršćene zakovicama (modifikacije MZA4, MZA5) ili zavarivanjem (modifikacije MZA2 i MZAZ) na unutrašnji okvir. Tenk MZA1 imao je potpuno liveni trup. Međutim, zbog složenosti proizvodnje proizvedeno je samo tri stotine automobila. Na desnoj strani trupa ugrađen je liveni sponson sa topom od 75 mm, koji nije prelazio dimenzije trupa. Visina sponsona, zajedno sa veličinom motora, određivala je visinu rezervoara. Iznad trupa uzdizala se livena kupola s topom kalibra 37 mm, pomaknuta ulijevo, okrunjena je malom kupolom sa mitraljezom. Dobivena piramida je bila preko 3 m - deset stopa i tri inča (3214 mm). Dužina tenka je bila osamnaest stopa i šest inča (5639 mm), širina - osam stopa i jedanaest inča (2718 mm), razmak od tla - sedamnaest i jedna osmina inča (435 mm). Ali tenk se pokazao s prostranim borbenim odjeljkom i još uvijek se smatra jednim od najudobnijih. Sa unutrašnje strane, trup je oblijepljen sunđerastom gumom kako bi se posada zaštitila od sitnih fragmenata oklopa. Vrata su postavljena uz bočne strane, na vrhu iu kupoli mitraljeza bili su otvori. Time je osigurano brzo sletanje posade, i što je najvažnije, zgodna evakuacija ranjenika iz tenka kroz bočna vrata, iako su vrata smanjivala snagu trupa. Svaki član posade imao je otvore za gledanje i puškarnice za pucanje iz ličnog oružja, zaštićene oklopnim vizirima. Na krmenoj ploči trupa nalazila su se dvokrilna vrata za pristup motoru, čiji je spoj krila bio zatvoren uskom trakom sa vijcima. Sa strane i na vrhu vrata bila su dva filtera za zrak. Bile su okrugle i kutijaste. Na ploči motora nalazili su se usisnici zraka, zatvoreni mrežama, i vrata gornjeg otvora. Otvori na vrhu i pozadi olakšavaju pristup motoru radi održavanja. Alat za kopčanje, sajla za vuču, cerada, kanisteri, rezervni valjci pričvršćeni su na ploču motora, a rezervne gusjenice su postavljene na brane. Tu su se često nalazili i pješadijski šlemovi. Ponekad je alat fiksiran na krmenu ploču.
Na tenkovima MZ, i "General Lee" i "General Grant", modifikacije MZA1, MZA2 i svih vozila baziranih na njima, avionski zvjezdasti devetocilindrični karburatorski motor "Wright Continental" R 975 EC2 ili modifikacija C1 sa snagom instaliran je od 340 KS. Obezbedio je rezervoar od 27 tona sa najvećom brzinom do 42 km/h i sa transportnim zalihama goriva od 175 galona (796 litara), 120 milja (192 km). Nedostaci motora su velika opasnost od požara, jer je radio na visokooktanski benzin, teškoće u održavanju, posebno cilindara koji su bili ispod. Ali 1941. to je bio jedini motor koji je zadovoljio graditelje tenkova. Od marta 1942. godine, kompanija Baldvin je počela da ugrađuje vodeno hlađene automobilske dizel motore General Motors 6-71 6046 na tenkove MZ, ali po dva motora ukupne snage 375 KS, što je povećalo masu tenka za 1,3 tone, ali , zbog veće snage i efikasnosti, brzina i rezerva snage su neznatno povećane. Ovi tenkovi su nosili oznake MZAZ i MZA5. U junu 1942. koncern Chrysler ugradio je novi 30-cilindarski redni vodeno hlađeni Chrysler A 57 motor na rezervoar. Ugradnja ovog motora nije samo povećala masu tenka za dvije tone, već i dužinu trupa i, kao rezultat, dužinu gusjenica. Brzina i rezerva snage su očuvane. Britanci na tenkovima MZ, koji su u službi njihove vojske, mogli bi u toku rada zamijeniti obične američke motore britanskim Guiberson radijalnim dizel motorima. U isto vrijeme, nisu napravljene nikakve modifikacije na trupu.
Vozač, čak i na tenkovima isporučenim u Englesku, nalazio se ispred s lijeve strane. Na instrument tabli su ugrađeni: brzinomjer, tahometar, ampermetar, voltmetar, mjerač goriva, termometar i sat. Tenk se kontrolirao pomoću ručice mjenjača, pedala kočnice, gasa i ručne kočnice.
Podvozje tenka je bilo gumeno-metalna gusjenica koju podupiru tri okretna postolja na brodu. Noseća kolica imala su zavareni okvir, na koji je, kroz dvije spiralne vertikalne opruge, pričvršćena klackalica sa dva gumirana potporna valjka. Odozgo je na okvir postavljen potporni valjak. Gusenični valjci su napravljeni i sa čvrstim diskovima i sa žbicama. Ova pomoćna kolica su također korištena na srednjim tenkovima M2 i prvim uzorcima M4.
Pogon gusjenice se odvijao kroz zvjezdicu, koja se nalazila ispred trupa i imala je dva uklonjiva zupčanika pričvršćena na vijke. Iza - vodeći valjak sa zateznim mehanizmom radilice, koji je također bio pričvršćen za tijelo.
Gusenice su bile gumeno-metalne i imale su 158 gusenica, širine 16 inča (421 mm) i dužine 6 inča (152 mm), na tenkovima MZA4 - po 166 komada, zbog izduženog trupa. Gusjenica je bila gumena ploča, unutar koje je utisnut metalni okvir, kroz koji su prolazile dvije metalne cjevaste osovine na koje su postavljene spojne konzole sa očnjakom, povezujući gusjenice u gusjenicu. Za svaki kamion su dobijena dva očnjaka, koji obavijaju valjke potpornih kolica. Pogonski lančanik uhvatio je gusjenicu za spojne konzole. Gumena traka je bila glatka. Posljednji tenkovi bili su opremljeni pločom sa ševronskim izbočinama, koja je također bila ugrađena na tenkove M4 "General Sherman".
Tenk MZ imao je prilično snažno naoružanje. Glavna vatrena moć je top kalibra 75 mm koji je postavljen u sponson. Ovaj pištolj je dizajniran u arsenalu Westerflute, na osnovu francuskog poljskog topa Puteaux and Dupont kalibra 75 mm, model 1897, koji je usvojila američka vojska nakon Prvog svjetskog rata. Pištolj, koji je dobio indeks M2, imao je dužinu cijevi od 118 inča (Zm), bio je opremljen stabilizatorom pickup-a, poluautomatskim zatvaračem i sistemom za čišćenje cijevi nakon pucanja. Sistem stabilizacije cilja na tenk MZ je prvi put korišten u svijetu, a potom je poslužio kao prototip za slične sisteme za tenkove mnogih vojski svijeta. Uglovi vertikalnog ciljanja bili su 14 stepeni, u horizontalnoj ravni pištolj se ciljao okretanjem cijelog tenka. Vertikalno nišanjenje pištolja izvedeno je i elektro-hidrauličnim pogonom i ručno. Municija se nalazila u sponsonu i na podu tenka.
Međutim, prilikom postavljanja pištolja M2 na tenk, pokazalo se da je izašao izvan prednje linije trupa. To je jako uznemirilo vojsku, koja se plašila da bi tenk mogao zakačiti topom u nešto dok se kreće. Na njihov zahtjev, dužina cijevi je smanjena na 92 inča (2,33 m), što je potcijenjeno borbene karakteristike alata. Takvom skraćenom pištolju dodijeljen je MZ indeks, a kada se montira u tenk, kako se ne bi promijenio stabilizacijski sistem, na cijev je stavljena protuteža, spolja slična njušci. Inače, slična priča se dogodila i sa Sovjetski tenk T-34. Na zahtjev vojske, dizajneri su smanjili početnu dužinu cijevi topa F34 za 762 mm, što je smanjilo njegovu snagu za 35%. Ali pištolj nije govorio o dimenzijama tenka! Čini se da konzervativizam vojske ne zavisi ni od nacije ni od društvenog poretka.
U istom arsenalu 1938. stvoren je i top kalibra 37 mm. Njegove modifikacije M5 ili M6 ugrađene su na tenk M3, u kupolu koja se okreće za 360 stepeni. Vertikalni uglovi nišanja omogućili su pucanje na nisko leteće letelice. U toranj je postavljen i mitraljez koaksijalan s topom, a na vrhu - mala rotirajuća kupola za 360 stepeni sa još jednim mitraljezom. Kupola je imala rotirajući polik sa zidovima koji su odvajali borbeno odjeljenje u poseban odjeljak. Municija pištolja nalazila se u kupoli i na rotirajućem podu.
Top 37 mm pogodio je oklop debljine do inča i sedam osmina (48 mm) sa udaljenosti od 500 jardi (457 m), a top od 75 mm pogodio je dva i po inča oklopa, koji se nalazi na nagibu od 30 stepeni u odnosu na vertikalu.
Oba topa su bila opremljena periskopskim optičkim nišanima. Na top od 75 mm nalazio se na krovu sponsona i dozvoljavao je direktnu vatru do 1000 jardi (914 m).
Tenk je bio opremljen sa četiri mitraljeza Browning kalibra 0,30 inča (7,62 mm) modela iz 1919. godine, koji su korišteni na tenkovima još u Prvom svjetskom ratu. svjetski rat. Jedan mitraljez je bio u kupoli mitraljeza. Ali iz nekog razloga Britancima se to nije svidjelo, a ova kupola nije bila ugrađena na tenkove General Grant. Štaviše, na "General Leeju", koji je bio u britanskoj vojsci, ova kupola je uklonjena i postavljena umjesto nje. Drugi mitraljez je bio uparen sa topom kalibra 37 mm. Još dva su bila nepomično pričvršćena u trupu, ispred vozača. Posada je također bila naoružana automatima Tompson kalibra 0,45 inča (11,43 mm), pištoljima i granatama. U britanskoj vojsci na tornju su postavljeni 4-inčni (102 mm) bacači granata za dimne granate.
Izgled rezervoara MZ
Municija je bila 65 granata za top od 75 mm, 126 granata za top od 37 mm (na tenkovima General Grant - 139), 4000 metaka za mitraljeze, 20 magacina za mitraljeze, 6 granata, 12 raketa i 8 dimnih granata .
Posada tenka se sastojala od 6 ljudi. Komandir je bio u kupoli topa 37 mm i posmatrao je iz male kupole. Po potrebi je pucao iz mitraljeza. U blizini je bio topnik iz topa 37 mm, a ispod njega, u sredini vozila, punjač. Svi su postavljeni na okretni pod kule. Topnik topa 76 mm nalazio se unutar sponsona, a pored njega, u trupu tenka, iza zatvarača topa, nalazio se punjač. Vozač je sjedio sprijeda i s lijeve strane i mogao je voditi indirektnu vatru iz prednjeg mitraljeza.
Modifikacije tenka M3
Osnovni model tenka MZ (engleska oznaka Lee I) imao je ugaono zakovani trup, livenu kupolu i radijalni avionski benzinski motor Wright Continental R 975 EC2 ili C1, modificiran za ugradnju na tenkove, a proizvodio se do avgusta 1942. godine. Proizvedeno je ukupno 4924 tenka, uključujući 3243 tenka u fabrikama koncerna Chrysler, 385 tenkova u kompaniji American Locomotive, 295 tenkova u Baldvinu, 501 tenk u Pressed Stell-u i Pullman-Standart Car Company. "- 500 komada. Tenkovi MZ proizvedeni u Kanadi imali su neke razlike u šasiji. Ukupno je kompanija "Monreal Lokomotive Work" proizvela 1157 tenkova MZ za kanadsku vojsku.
Prva modifikacija tenka M3A1 (engleska oznaka Lee II) imala je liveni aerodinamični trup i top M2 kalibra 75 mm, sa skraćenom cijevi i protutegom na njušnoj cijevi. Ostale karakteristike su odgovarale osnovnom modelu. Tenkove je proizvodila American Locomotive Company od februara do avgusta 1942. godine. Ukupno je proizvedeno 300 automobila.
Modifikacija tenka MZA2 (engleska oznaka Lee III) imala je zavareni trup i top od 75 mm, sa skraćenom cijevi i protutegom. Baldvin je u januaru 1942. proizveo samo 12 vozila, nakon čega je prešao na proizvodnju tenkova M3A3.
Modifikacija tenka M3A3 (engleska oznaka Lee V) razlikovala se od M3A2 samo po motoru. Ovi rezervoari su bili opremljeni sa dva vodeno hlađena dizel motora General Motors 6-71 6046 ukupne snage 375 KS. To je povećalo masu tenka na 63.000 funti (28.602 kg), ali zbog veće snage i efikasnosti dizel motora, brzina je porasla na 46 km/h, a domet krstarenja - na 160 milja (256 km). Vanjska razlika rezervoara od osnovnog modela je malo izmijenjen oblik motornog prostora. Baldvin je od marta do decembra 1942. proizveo ukupno 322 tenka MZAZ.
Britanci su Lee IV nazvali tenk M3A3, ali sa motorom Wright Continental, uz zadržavanje istog oblika trupa. Očigledno, zamjenu motora izveli su Britanci tokom rada.
Modifikaciju tenka M3A4 (engleska oznaka Lee VI) izveo je koncern Chrysler u Detroit Arsenalu od juna do avgusta 1942. godine. Ukupno je proizvedeno 109 mašina. Tenk se odlikovao novim 30-cilindarskim rednim Chrysler A 57" motorom s vodenim hlađenjem, dizajniranim i isporučenim u tvornicama koncerna. Instalacijom ovog motora težina tenka je povećana na 64.000 funti (29.056 kg) i dužina na 19 stopa 8 inča (5995 mm), što je također uzrokovalo povećanje dužine gusjenica na 166 gusjenica u svakoj. Ali brzina i rezerva snage su ostale iste kao u osnovnom modelu.
Modifikacija tenka M3A5 je isti M3A3, samo sa zakovanim trupom. Proizvodio "Baldvin" od januara do novembra 1942. paralelno sa tenk M3A3. Ukupno je kompanija proizvela 591 tenk.
Tenkovi M3 su isporučeni u Veliku Britaniju. Tamo su demontirali gornju kupolu mitraljeza i postavili otvor, a primijenili su i vlastitu kamuflažu.
Nakon usvajanja odredbe o Lend-Lease-u, iz Velike Britanije je u Sjedinjene Američke Države stigla komisija za nabavku naoružanja, uključujući i s ciljem odabira američkih oklopnih vozila za vlastite oružane snage, jer večina naoružanje je ostavljeno u Francuskoj, tokom evakuacije iz Denkerka. Komisija je trebala kupiti (za gotovinu!) iskusna američka dostignuća. Odabrala je tenk M3, ali je predložila promjenu njegovog dizajna: ugradnju nove kupole, napuštanje gornje mitraljeske kupole i ugradnju britanske radio opreme. Svi ovi prijedlozi razrađeni su na tenkovima M2. Odlučeno je da se u Sjedinjenim Državama uspostavi proizvodnja tenkova M3 engleskog modela. Ovaj tenk je nazvan "General Grant", u čast Ulyssesa Simpsona Granta (1827-1885), glavnog komandanta saveznih snaga sjevernjaka 1864-1865 tokom Američkog građanskog rata, a 1869-1877 - SAD Predsjednik iz republikanskih stranaka. Dakle, u ime tenka su se pomirile dvije zaraćene strane američkog društva.
Tenk "General Grant", klasifikovan u Engleskoj kao "tenk za krstarenje", imao je dve modifikacije:
- "Grant I" - kreiran na bazi tenka MZ
- "Grant II" - kreiran na šasiji modela MZA5.
Tenkovi "General Grant" imali su iste karakteristike kao i osnovni modeli, ali jedan mitraljez manje i topove bez protivtega. Američki mitraljezi "Browning" mogli bi biti zamijenjeni britanskim mitraljezima "Bren" ili "Bes". Tokom rada, ponekad su redovni motori zamijenjeni britanskim Guiberson radijalnim dizel motorima.
Neke od tenkova "General Grant" Britanci su pretvorili u komandna vozila. Iz tenkova je uklonjeno svo oružje i kupola, ugrađena je snažnija radio stanica, upravljački uređaji, dodatna oprema neophodna za rad komandanta puka ili divizije, tenk je dobio oznaku - "Grant OP / Command tank". Vrlo mali broj tenkova je prepravljen.
Godine 1941. pojavili su se vrlo originalni dizajni, takozvani "Canal Defense Tenks". Uplašeni glasinama o pripremi prelaska Lamanša od strane njemačkih trupa, koje su vrlo vješto širile specijalne službe fašističke Njemačke, Britanci su uložili velike napore da stvore antiamfibijsku odbranu tjesnaca. Jedna od mjera bila je i ugradnja snažnih reflektora na tenk MZ. Uklonjena je kupola s topom kalibra 37 mm, a umjesto nje postavljena je posebno dizajnirana kupola sa lučnim reflektorom snage do 15 miliona svijeća. Svjetlosni tok bio je fokusiran kroz uski prorez za gledanje u oklopu tornja. Kako ova tajna vozila ne bi bila previše istaknuta, lažna cijev topa od 37 mm je postavljena na kupolu radi kamuflaže. Istovremeno, sačuvani su mitraljez u kupoli, top 75 mm i ostali mitraljezi. Takvi tenkovi su bili namijenjeni za noćnu borbu, kada je neprijatelj osvijetljen i zaslijepljen reflektorima i uništen vazdušnim oružjem. Radovi su obavljeni kako u Engleskoj, gdje je tenk dobio oznaku "Grant CDL", tako i u SAD-u, gdje je ovaj tenk nazvan "Shop Tractor T10". Radovi su izvedeni u SAD-u u fabrikama American Locomotive Company, od maja do decembra 1943. godine prepravljeno je 355 tenkova, uglavnom MZA1. Kao iu britanskoj i američkoj vojsci, ovi tenkovi su bili strateška rezerva i bili su okruženi velom tajne. Ali nisu morali da učestvuju u neprijateljstvima.
Godine 1942. Sjedinjene Države su pokušale naoružati Ministarstvo zdravlja bacačem plamena. Na nekoliko strojeva umjesto topa kalibra 37 mm ugrađeni su u kupolu, a na krmi je postavljen tenk sa mješavinom vatre po uzoru na M2E2 ili umjesto topa 75 mm. Mašine su dobile oznaku MZE2, i ostale su prototipovi.
Ono što projektanti nisu uspjeli uradili su sami vojnici na terenu. Oni su postavili ranac E5R2-M3 bacač plamena umjesto mitraljeza u gornju kupolu Lee tenkova. Takvi tenkovi su dobili oznaku M3E5R2. Nismo mogli utvrditi broj prerađenih tenkova i vrstu šasije.
Završavajući priču o modifikacijama tenka MZ, pomenuo bih najnoviju od njih, nastalu 1942. godine. Dizajneri su napustili sponson i kabinu, stvarajući malu kutiju kupole, koja je bila zaštićena debljim oklopom, a okrunjena kupolom sa topom od 75 mm. pokazala se toliko uspješnom da je dobila novi M4 indeks i svoje ime - "General Sherman". Ali priča o ovom tenku, koji je postao prekretnica u istoriji svetske tenkogradnje, zahteva posebnu knjigu. Napominjemo samo da su mnogi elementi novog tenka testirani na tenkovima MZ, posebno šasija i motori: na MZE1 - "Ford-GAA", na MZA1E1 - b-cilindar "Lycoming motor". prijenos: na MZA1E1 - dvostruki hidromehanički, na MZA5E2 - jednostruki hidromehanički. Izvana, tenkovi se nisu razlikovali od osnovnih modela.
Borbena vozila na bazi tenka M3
I u SAD-u iu Engleskoj radilo se na stvaranju samohodnih topova na šasiji tenka M3. Iz tenkova je uklonjeno svo standardno naoružanje, a oklopna kabina je preuređena za ugradnju topa. U SAD su stvarali prototipovi samohodne topove:
- T6, sa otvorenim topom od 105 mm;
- T24, sa otvorenim topom od 3 inča (76,2 mm);
- T36, sa protivavionskom mašinom kalibra 40 mm postavljenom u rotirajućoj, posebno projektovanoj kupoli;
- T40 / M9, sa otvorenim protivavionskim topom od 3 inča M1918;
- M33, sa topom kalibra 155 mm ugrađenim u zatvorenoj kormilarnici na šasiji vozila za popravku i održavanje T2 (M31), stvorenog na bazi tenkova M3A3 i M3A5. Na krovu trupa postavljeni su mitraljezi;
- M44, koji je bio dalji razvoj M33, sa modifikovanom kormilarnicom i komandirskom kupolom.
Nijedno od ovih vozila nije pušteno u promet.
Britanci su uspjeli stvoriti uspješniji dizajn samohodne haubice 105 mm. Eksperimentalni model je imao oznaku T32, a serijski model - M7 i sopstveni naziv "Svećenik" (Priest) i korišćen je u vojskama mnogih zemalja.
105 mm M2A1 ili M1A2 otvoreno je montiran na šasiju tenka M3, sa koje su uklonjeni: sponson, kupola, gornja oklopna ploča. Otvor sponsona bio je zatvoren oklopnom pločom koja je bila pričvršćena zakovicama. Na prednjoj strani kabine izrezana je brazda za ugradnju cijevi pištolja. U trupu, na desnoj strani, postavljena je kočija sa protivavionskim mitraljezom kalibra 12,7 mm. Posada - 6 osoba. Rezervacija i motor, kao u osnovnom modelu. Brzina 25 milja na sat (40 km/h). Domet krstarenja na autoputu 125 milja (210 km), na zemlji - 87 milja (140 km).
Samohodna haubica M7 proizvodila se u američkim tvornicama od 1942. do 1945. godine. Koncern Baldvin je u februaru izradio dva prototipa, a proizvodnja samohodnih topova M7 i njegovih modifikacija obavljena je u tvornicama američke kompanije Locomotive Pressed Stell i Federal Machine & Welder. Proizvedeno je ukupno 4267 automobila koji su se dobro dokazali.
Amerikanci i Britanci posvetili su dužnu pažnju inženjerskim vozilima.
Prvi primjer takve mašine u Sjedinjenim Državama bio je artiljerijski traktor T16. Svo naoružanje, kupola su demontirani iz tenka M3, a unutar trupa ugrađeno je vitlo. Ali traktor nije pušten u rad zbog nepropusnosti trupa. Čak i za vozila za popravku, vojska je tražila ugodne uslove za njihovo održavanje.
Serijski model je bilo vozilo za popravku i oporavak T2. Kupola, oružje je također demontirano iz tenka, trup je u potpunosti oklopljen i ugrađena je neuklonjiva teretna grana nosivosti 10 tona, sa vitlom, velikim kutijama za alat i rezervne dijelove. Proizvodnja automobila počela je u septembru 1943. Stvoreni na šasiji tenka MZAZ, dobili su oznaku M31V1, a na šasiji MZA5 - M31V2. U britanskoj vojsci ova vozila su dobila oznaku ARV I.
Britanci su svoje vozilo za popravku i održavanje ARV kreirali po istom principu: svo oružje je demontirano, toranj, ali je dizalica s ručnim vitlom bila uklonjiva. Tu su bile i kutije za alat i rezervne dijelove. Vozilo je moglo biti naoružano protivavionskim mitraljezima, najčešće sa parom mitraljeza Bren kalibra 7,62 mm. U "složenom" položaju, strelica je uklonjena, rastavljena na nekoliko dijelova i pričvršćena na bočne strane trupa izvana.
Da bi probio minska polja, koncern Chrysler je pokušao stvoriti poseban minolovac T1. Na MZ je pričvršćena povlačna mreža koja se sastoji od dvostrukih diskova i posebnog valjka za presovanje. Ali ovaj minolovac nije pokazao nikakve prednosti u odnosu na englesku koću "Scorpion" koju su Britanci postavili na tenkove MZ. Da bi to učinili, morali su ukloniti top od 75 mm sa sponsona. Tankovi sa kočom "Scorpion I" nosili su oznaku "Grant Scorpion III", a sa koćom "Scorpion II" - "Grant Scorpion IV". Zanimljiva karakteristika dizajna koća Scorpion II bila je prisutnost dva Bedford motora odjednom za pogon koće. Sama povlačna mreža izgledala je kao bubanj, sa zavarenim lancima. Motori su, u posebnim oklopnim kutijama, bili smješteni na mjestu krmenih kutija za rezervne dijelove, a njihovi osovinski pogoni išli su do bubnja duž trupa. Zbog toga se bočna vrata nisu mogla otvoriti, pa je posada morala da se popne u tenkove i napusti ih samo kroz gornja vrata kupole, što je stvaralo određene neugodnosti. Prašina koju su podigli svojim lancima koji su mlatili zemlju zaslijepila je vozača i otežavala kretanje.
Tenk M3, koji je ušao u službu kanadske vojske, nije odgovarao kanadskim stratezima. Odgajani u "najboljim tradicijama" britanske konzervativne vojne misli, vjerovali su da je potreban još jedan tenk za podršku pješadiji - sporiji, manje manevarski, lakše naoružan. "General Lee", po njihovom mišljenju, bio je probojni tenk, sa moćnim topom od 76 mm, iako nije dobro postavljen. U januaru 1941. godine izdat je nalog za projektovanje novog tenka kompaniji "Monreal Lokomotive Work". Dizajneri su koristili šasiju i motor iz tenka MZ. Samo što je vozač postavljen, po engleskim saobraćajnim pravilima, sa desne strane. Gornji dio trupa i kupola su izliveni, vlastitog dizajna. Napustili su sponson sa topom 76 mm, trup je postao simetričan i niži. Bočna vrata su sačuvana. Kupola mitraljeza je skinuta sa kupole topa i postavljena ispred trupa, lijevo, pored vozača. To je dalo sličnost sa tenkovima "Crusader", prvim modifikacijama. U kuli, pomaknutoj na desnu stranu, postavljena je topa od 2 funte (40 mm), tradicionalna za engleske tenkove tog vremena, koaksijalna sa mitraljezom. Ali "lukavi Kanađani" napravili su takvu masku da je u nju bilo moguće ugraditi top od 2,5 mm (57 mm), a da je ne mijenjaju. Toranj je imao otvore kao na tenk M3 - na vrhu, za posadu i iza, za demontažu topa. Vozač nije imao svoj otvor. Vozač je imao proreze za gledanje, na vratima trupa i duž bokova tornja. Na trupu su zadržana vrata i odvojivi limovi sa ventilacijskim rešetkama za održavanje motora.
U junu 1941. eksperimentalni model tenka, nazvan RAM Mk I, ušao je u pomorska ispitivanja. Za ove tenkove je data velika narudžba, ali je proizvedeno samo 50 RAM Mk I, nakon čega je tenk prenaoružan topom od 2,5 funte (57 mm) i nazvan RAM Mk II. Ove mašine su proizvedene u 1094 komada. Na najnovijim mašinama, trup nije imao bočna vrata.
RAM tenkovi su bili u službi samo sa delovima kanadske vojske. Nekoliko komada, radi uporednog testiranja, poslano je u Sjedinjene Države. Tamo im je dodijeljen indeks M4A5, što je omogućilo mnogim istraživačima da razmotre RAM kao modifikaciju tenka M4 "Sherman".
Uz dovoljno duboko proučavanje projekta, RAM tenk bi mogao postati dobra zamjena za tenk MZ "General Lee", koji je po svojim karakteristikama praktično uporediv sa M4 "Sherman". Ali tradicionalizam razmišljanja, kao i slabi tehnička baza za proizvodnju tenkova, nije dozvolio kanadskim dizajnerima da naprave odlučujući korak naprijed i kreiraju dizajn dizajniran za budućnost.
Paralelno sa stvaranjem samohodne haubice M7 od 105 mm, radilo se na ugradnji engleskog poljskog topa od 25 funti na šasiju RAM tenka. Dizajn je, kao i samohodna haubica M7, bio sa otvorenim topovski nosačem, ali je vozač bio smješten na desnoj strani, a otvor za punjenje municije lijevo. Ovo samohodna puška dobio je ime "Sexton" - "Sexton". Godine 1943. počela je proizvodnja u tvornicama kompanije "Monreal Lokomotive Work". Ukupno je do kraja 1945. proizvedeno 2150 vozila.
Rukovodstvo oružanih snaga Australije, kao i sve zemlje britanski Commonwealth, praktički se nije bavio razvojem i proizvodnjom oružja, oslanjajući se na industrijsku moć Velike Britanije. Međutim, događaji iz 1940. godine ozbiljno su nas natjerali da razmišljamo o vlastitoj odbrani. U novembru 1940. godine, Glavni štab australijskih oružanih snaga izdao je tehnički zadatak za tenk koji je zadovoljavao mogućnosti industrijske proizvodnje zemlje. Težina tenka je trebala biti 16-20 tona, naoružanje - jedan top od 2 funte (40 mm) i jedan mitraljez 0,303 inča (7,62 mm), oklop - 2 inča (50 mm), brzina putovanja do 30 milja na sat (54 km/h). Ovaj zadatak je odgovarao engleskom tenk krstarice A15 Mk.I "Crusader", koji je bio masovno proizveden. Ali vojni inženjeri, koji su se upoznali s američkim tenkovima. preferirao tenk M3 "General Lee".
Uvođenje ove mašine u proizvodnju naišlo je na velike poteškoće. Australska industrija nije proizvodila oklop od 2 inča, niti motore potrebne snage, niti tenkovske topove od 76 mm. Iako je tenk morao biti redizajniran, u januaru 1942. godine testirano je prvo od tri eksperimentalna vozila, a serijska proizvodnja je počela u avgustu. Tenk je dobio naziv "tenk za krstarenje AC I "Sentinel" - "Sentry" (AC - Australian Cruiser). Prema tome, australijskoj industriji nije trebalo mnogo vremena da stvori svoj tenk: samo jedanaest mjeseci od datuma izdavanja narudžbe i 22 mjeseca - od početka izrade tehničkih specifikacija.
Šasija tenka "Sentinel" preuzeta je sa M3, ali je podvozje donekle ojačano ugradnjom ovjesa tipa "Hotchkiss". Trup je napravljen livenim, na koji su, kao i na MOH, vijcima pričvršćeni pramac sa transmisijom i poklopac motornog prostora. Lijevana kupola imala je oklop debljine do 65 mm. Naoružanje se sastojalo od britanskog tenkovskog topa od 2 funte (40 mm) u kupoli i dva vodeno hlađena mitraljeza Vickers od 0,303 inča (7,62 mm). Jedan mitraljez je postavljen u prednjem dijelu trupa, a drugi - u kupoli, koaksijalno s topom. Na mitraljeze su stavljena moćna oklopna kućišta, što je automobilu dalo poseban izgled i postalo karakteristično za ove tenkove. sastojao se od tri Cadillac motora u jednom bloku. Omogućavao je tenk ciljnu brzinu od 30 mph i domet krstarenja od 360 km. Periskopski uređaji dopunjeni su utorima za gledanje s oklopnim kapcima, kroz koje je bilo moguće pucati iz osobnog oružja. Tenk je imao pouzdana sredstva komunikacije. Posadu je činilo pet ljudi: komandir, topnik, utovarivač-radist, vozač i mitraljezac kursnog mitraljeza. Testovi su otkrili niz nedostataka tenka: sistem za hlađenje motora je radio nezadovoljavajuće, kupola se sporo okretala, posebno kada je tenk bio na nagibu. Oružje je takođe bilo slabo. Ipak, uspjeh australskih dizajnera je bio očigledan.
Proizvedeno je ukupno 66 tenkova AC I. Nakon toga je ponovo opremljen topom od 2,5 funte (57 mm) i indeks je promenjen u AC IL. U februaru 1943. modifikacija tenka AC III je napravljena razvijen sa poljskim topom od 25 funti (84 mm), prilagođenim za ugradnju u kupolu tenka. Dizajn tornja je neznatno izmijenjen. Prednja ploča trupa postavljena je koso, mitraljez je uklonjen, a mitraljezac je smanjen u posadi. Sljedeći korak bila je ugradnja brzog topa od 17 funti (76 mm) vlastitog dizajna na tenk. Ovaj pištolj imao je dobru probojnost oklopa, a granate su imale snažan visokoeksplozivni učinak. Morao sam povećati naramenicu, što je omogućilo dizajn, i napraviti novi veliki toranj. Rezultat je bio tenk AC IV, uporediv sa američkim tenk Sherman. Američki posmatrači su primijetili snažan utisak tenkova AC III i AC IV na američku vojsku, posebno na generala MacArthura. Ali do tada je prijetnja japanske invazije na Australiju već prošla, australske trupe su, prema saveznicima, bile dovoljno zasićene anglo-američkom opremom. Rukovodstvo Velike Britanije i Sjedinjenih Država smatralo je proizvodnju tenkova vlastitih dizajna svojevrsnom "sabotažom" protiv Lend-Leasea. Stoga, pored prototipova AC3 i AC4, novi tenkovi Sentinel se više nisu gradili. Vozila koja su ostala u upotrebi korišćena su do 1956. godine kao trenažna.
Šasije samohodnih haubica M7 i topova "Sexton" sa uklonjenim oružjem pretvorene su u oklopne transportere (ARS), nazvane "Kengur" (Kengur). U borbenom odjeljku demontirano je svo naoružanje i oprema, uključujući protuavionske mitraljeze sa kupolom, oklop je zatvoren oklopnim pločama, uz bočne strane postavljene su dodatne oklopne ploče, a unutra su postavljena sjedišta za 16 vojnika. Oklopni transporteri su svedeni na specijalne jedinice i priključeni oklopnim jedinicama, na primjer, 79. oklopnoj diviziji Velike Britanije, koja se borila u sjeverozapadnoj Evropi. Oklopni transporteri ARS "Kengur" bili su prva vozila ovog tipa, koja su se široko koristila u britanskoj vojsci.
Borbena upotreba tenka M3
Tenkovi "Lee/Grant" zauzimali su, zapravo, međupoziciju između tenkova i samohodne artiljerije, pa ih procijenite borbenu efikasnost- prilično je komplikovano.
Sredinom 1941. bio je to jedan od najoružanijih tenkova, koji je nadmašio sve postojeće, osim francuskog B-Ibisa, koji je imao top od 75 mm u trupu, i sovjetskog KV-2, sa 152 -mm top u kupoli. Deutsch iskusni tenk"Rheinmetall NbFz" ga je nadmašio po ukupnoj masi naoružanja, ali je napravljeno samo pet takvih tenkova koji su korišćeni u čisto propagandne svrhe.
Naoružanje tenkova "Lee / Grant" omogućilo je tih godina da se bore ravnopravno sa bilo kojim tenkovima fašističke Njemačke i njenih saveznika. Top 37 mm postavljen u kupolu pogodio je oklop debljine do inča i sedam osmina (48 mm) sa udaljenosti od 500 jardi (457 m), a top od 75 mm u sponsonu pogodio je dva i po inča (65 mm). ) oklop, sa nagibom od 30 stepeni u odnosu na vertikalu. Imajte na umu da je 76-mm top sovjetskog teškog tenka KB s udaljenosti od 500 m probio oklop debljine 69 mm i, stoga, u pogledu sposobnosti borbe protiv njemačkih tenkova, ova vozila su bila jednaka.
Tenkovski topovi kalibra 37-50 mm i kratkocijevni top 75 mm jurišnog topa StuG III, kod nas poznatog kao Artshturm, nisu mogli probiti prednji oklop MZ od dva inča sa udaljenosti od 500 m. Osim toga, iz topa kalibra 37 mm bilo je moguće pucati na avion, zahvaljujući čemu je tenk imao vrlo efikasan protuavionski poklopac. Velika veličina rezervoara psihološki uticaj na neprijatelja, posebno u zemljama jugoistočne Azije.
Prvi su u borbenu službu krenuli tenkovi "obrane kanala": "General Grant CDL" i "Shop Tractor T 10". Objedinjeni su u 79. oklopnu diviziju Velike Britanije, koja je uključivala tenkove "Matilda CDL". Divizija se nalazila na obali Lamanša, sva vozila su bila u pripravnosti u iščekivanju njemačkog iskrcavanja. Oni su bili strateška rezerva i bili su klasifikovani. Ali nije bilo desanta i učešća u neprijateljstvima CDL rezervoari nije morao prihvatiti. Tenkovi MZ primili su vatreno krštenje u Africi.
U januaru 1942. godine, nemačko-italijanske trupe, pod komandom generala E. Rommela, pokrenule su ofanzivu na 8. britansku armiju, pod komandom generala N. Ritchieja, u Libiji i potisnule je od grada Bengazija do grad Gazala. Ovdje se front stabilizirao puna četiri mjeseca. Englezi su se kopali u zemlju. Njihova linija rovova protezala se preko 40 milja od Gazale na obali Sredozemnog mora do Bir Hakeima u pustinji Kerinak. Na ovom boku obranu su držali pješadijski bataljoni Slobodne Francuske.
Obje zaraćene strane iskoristile su ovo zatišje da pojačaju svoje trupe. 8. britanska armija je popunjena novim tenkovima, među kojima i 167 MZ "General Grant". Ukupno je u oklopnim jedinicama bilo 849 tenkova, svedenih na 13. i 30. korpus. Tenkovi "Grant" bili su naoružani dijelovima 4. oklopne brigade 7. oklopne divizije, 2. i 22. oklopne brigade 1. oklopne divizije 30. korpusa. Pored toga, korpus je imao 149 lakih tenkova General Stuart MZ sa topom kalibra 37 mm i 257 tenkova Crusader sa topom kalibra 57 mm. 13. korpus, koji se sastojao od 1. i 32. tenkovske brigade Kopnene vojske, imao je 166 tenkova "Valentine" sa topom od 2,5 funte (57 mm) i 110 tenkova "Matilda" naoružanih topom od 2 funte (40 mm), ali je imao prednji oklop od 78 mm. U Heliopolisu, blizu Kaira, američki instruktori su obučavali britanske tankere. Britanska komanda postavila je svoje tenkovske jedinice u centar linije, očekujući frontalne napade.
General E. Rommel je takođe dobio nove tenkove preko Tripolija. Njegov poznati afrički korpus činile su 15. i 20. tenkovska divizija, 90. laka divizija, kao i italijanske jedinice: oklopna divizija Ariete i motorizovana divizija Trst 20. korpusa. Ukupno je imao 19 tenkova PzKpfw IIIJ sa topom od 50 mm duge cevi, 223 tenka PzKpfw IIIF sa kratkocevnim topom od 50 mm, 40 tenkova PzKpfw IV sa topom 75 mm i 50 PzKpfw II lakih tenkova top od 20 mm. U talijanskim jedinicama, koje su uključivale i 10. i 21. korpus, pod komandom generala Cruwella, bili su naoružani sa 228 tenkova M13/40 i Ml4/41 sa topom od 47 mm.
17. maja 1942. godine u Rusiji, daleko od Afrike, počela je nemačka ofanziva kod Harkova, a 26. maja je general E. Romel krenuo u napad na Britance.
Italijanske trupe, pod komandom generala Cruwella, zadale su pomoćni udarac na potezu od 20 milja, a glavne snage njemačkih trupa, zaobilazeći Bir Hakeim, otišle su kroz pustinju u pozadinu Britanaca. Francuzi su bili dio savezničkih snaga, ali su, nakon tvrdoglavih borbi, uspjeli da se izvuku iz okruženja.
Pobjednička povorka Teutonaca pokušala je zaustaviti 3. kraljevski tenkovski puk 4. oklopne brigade, naoružan tenkovima Grant. Susret ovog puka sa 15. tenkovskom divizijom Nemaca završio se veoma loše za nju. Granate od 50 mm nisu probile prednji oklop američkih tenkova, a granate od 37 mm su se čak odbijale. Dok se M3, za razliku od tenkova "Matilda" i drugih, mogao lako boriti protiv neprijatelja sa velikih udaljenosti. 15. tenkovska divizija Nemaca bila je skoro uništena. Borba protiv tenkova "General Grant" povjerena je 88-mm protivavionskih topova i samohodne topove "Marder-III", koje su bile šasije čehoslovačkog tenka 38t, naoružane sovjetskim zarobljenim topovima F-22 kalibra 76,2 mm. Ali žrtve tankera bile su uzaludne. Engleske oklopne jedinice djelovale su bez interakcije s pješadijom. Hrabri "tomiji" su izgubili veru u pobedu i povukli se. Do 13. juna Britancima je ostalo oko 70 ispravnih tenkova. U junu je Tobruk bio opkoljen. Dva dana kasnije, garnizon od 33.000 vojnika se predao, uprkos velikim zalihama oružja - hrane i mogućnosti podrške sa mora. Među trofejima Nijemaca bilo je 30 tenkova, oko 2 hiljade automobila i 1,5 hiljada tona benzina. Nakon što je pješadiju stavio na britanska vozila, napunivši svoje snage zarobljenim tenkovima, uključujući i MZ, Rommel je pojurio naprijed u El Alamein, ne nailazeći praktički bez otpora. Tehnologija nije mogla pratiti taj tempo. Pustinja je bila prekrivena automobilima i tenkovima koji nisu bili u funkciji.
Kada se Rommelova vojska približila El Alameinu 1. jula, imala je samo 26 ispravnih tenkova. Desilo se još jedno "čudo". Rommel je stao. Za mjesec dana borbe, njemačko-italijanske trupe prešle su oko 600 km i praktično porazile 8. britansku armiju, čiji su gubici dostigli 80 hiljada ljudi. Iako su Britanci još imali više od 100 tenkova u Egiptu, nisu mislili da se odupru, izgradili su utvrđenja kod Kaira i Aleksandrije i evakuisali štab i pozadinske jedinice iz Egipta.
U julu-avgustu, lokalne bitke su se vodile u blizini El Alameyyoma, strane su jačale svoje snage. U junu, američka vlada odlučuje da hitno pošalje u Egipat 300 najnovijih tenkova M4 General Sherman i 100 samohodnih topova Priest, kao i avijaciju i artiljeriju. U avgustu je general G. Alexander, 8. armije B. Montgomery postao glavni komandant britanskih trupa na Bliskom istoku. Pored postojećeg korpusa formiran je i 10. korpus koji se sastoji od dvije tenkovske i jedne pješadijske divizije. Britanci su već imali 935 tenkova, uključujući 200 M3 "General Grants", koji su dobili nezvanični naziv "Posljednja egipatska nada".
Dana 31. avgusta, E. Rommel je započeo napad na El Alamein. Uspio je prikupiti 440 tenkova, uključujući popravljene i zarobljene. Tokom četvorodnevnih borbi, nemačko-italijanske trupe izgubile su 3 hiljade ljudi i 50 tenkova, Britanci 1750 ljudi i 65 tenkova, ali Nijemci nisu uspeli da probiju odbranu.
U naredna dva mjeseca, anglo-američke trupe su ojačale. Indijske, australijske, novozelandske, kanadske i američke jedinice stigle su u Egipat, posebno američka 1. oklopna divizija, naoružana tenkovima M4A1. Broj tenkova dostigao je 1441, od čega 253 MZ i 288 M4 "General Shennan". Rommel je, protiv 230 hiljada saveznika, imao oko 80 hiljada ljudi i 540 tenkova, od kojih su 60% bili laki Italijani. Sve glavne snage Nijemaca bile su na Istočnom frontu. Tamo su otišla sva pojačanja, uključujući i Specijalni korpus "F" generala G. Felmija, formiran od Nemaca, dugo vrijeme koji žive na arapskom istoku i Arapi. Umjesto u Africi, ovaj korpus se morao boriti protiv Crvene armije na Kavkazu.
Ofanziva kod El Alameina počela je 23. oktobra 1942. godine. Ali već 27. oktobra 10. tenkovski korpus je povučen radi popune. Nemci su naučili da se nose sa tenkovima M3 i M4! Bitke od 3. i 4. novembra postale su odlučujuće. Nakon njih, u njemačkim tenkovskim divizijama ostalo je samo 35-40 borbeno spremnih vozila. Imajte na umu da su u bici kod El Alameina njemačko-italijanske trupe izgubile samo 55 hiljada ljudi i 320 tenkova. Međutim, čak ni najnoviji tenkovi u velikom broju, kao i superiornost u drugim rodovima vojske, nisu mogli podići moral britanske komande. Iako je neprijatelj bio skoro poražen, brzina napredovanja bila je samo 1,5 km dnevno. I tek sredinom februara, trupe su stigle do libijsko-tuniske granice.
U novembru - decembru 1942. godine anglo-američke trupe okupirale su, praktički bez otpora, sjevernu Afriku, koja je bila pod vlašću francuske vlade Vichyja, štićenika nacističke Njemačke. Kao odgovor na to, njemačke pješadijske i tenkovske divizije prebačene su u Tunis, transformirane u 5. tenkovsku armiju, pod komandom generala Yu. Arnima. Zajedno sa trupama Rommela, trebala je zadržati Tunis. Sastoji se od 5 tenkovska vojska postojao je 501 odvojeni teški tenkovski bataljon, naoružan najnovijim tenkovima PzKpfw VI „Tigar“, sa topom kalibra 88 mm. U vojsci je bilo mnogo tenkova PzKpfw IV, naoružanih topom duge cijevi od 75 mm.
Na Božić su počele borbe u Tunisu. Do februara 1943. bila su ograničena dejstva kopnenih snaga, vodile su se glavne borbe. Početkom februara, 2. američki korpus, koji je uključivao 1. oklopnu diviziju, započeo je ofanzivu. Dana 14. februara, 15. i 21. njemačka tenkovska divizija, uz podršku 10. tenkovske divizije, odgovorile su kontranapadom u području planinskog prijevoja Kasserine. Za pet dana borbi Nemci su prešli 150 km, zarobili skoro tri hiljade Amerikanaca, uništili skoro 200 tenkova M3 i M4, a mnoga druga oprema je stvorila pretnju proboja na aerodrome američke taktičke avijacije. Saveznici su morali poduzeti hitne mjere, prebaciti nove oklopne jedinice. u područje proboja, da privuče velike snage avijacije. 23. februara njemačka kontraofanziva je zaustavljena, a do 3. marta vraćeni su na prvobitne položaje.
Njemačko-italijanske trupe su konačno poražene tek 13. maja, i to uprkos dvostrukoj nadmoći saveznika u pješadiji, trostrukoj u artiljeriji i četiri puta u tenkovima, na početku ofanzive, kao i stalnom snabdijevanju trupa sa svim potrebnim. Do kraja borbi, njemačko-italijanske trupe su imale 120 tenkova, dok su saveznici imali oko 1100 vozila.
U ovim borbama otkrivena je superiornost tenkova M4 "General Sherman" nad Ministarstvom zdravlja. Tenkovi MZ počeli su se povlačiti iz službe u vojskama Velike Britanije i Sjedinjenih Država i prebačeni su saveznicima - Indiji, Australiji, Novom Zelandu, kao i francuskim i poljskim vojnim jedinicama formiranim u Velikoj Britaniji. Tenkovi MZ koji su ostali u vojsci pretvoreni su u razna borbena vozila: komandna vozila, minolovce, vozila za popravku i oporavak, koja su korištena do sredine 50-ih godina.
Britanske i američke trupe su prilikom iskrcavanja u Normandiji i na jugu Francuske bile naoružane najnovijim tenkovima, a tenkovi MZ bili su u francuskim i poljskim divizijama koje su bile u sastavu američke vojske. Uprkos tome, tokom napredovanja nemačkih trupa u Ardenima, izdržljivost Francuza u sastavu 7. američke armije kod Strazbura i poljske tenkovske divizije u Donjem Meusu sputavala je njemačke tenkove, što je spasilo američku 7. armiju od potpuni poraz.
Formalno, oklopne jedinice u Indiji počele su se formirati 1. maja 1941. godine. Osnovu su činili američki laki tenkovi "General Stuart" koje je isporučio Lend-Lease. Događaji iz 1942. godine natjerali su ih da ubrzaju svoje formiranje.
U februaru 1942. pala je britanska tvrđava Singapur. Nakon toga je japanska 15. armija, pod komandom generala Iide, započela ofanzivu na Burmu. 5., 6. i 66. kineska divizija su se panično povukle u Kinu, a samo na rijeci Saluen u provinciji Yunnan Japance su zaustavile jedinice 71. kineske armije. Britanske trupe, pod komandom generala G. Aleksandra, takođe su se hrabro povukle u Indiju, praktično bez otpora. Rangun je pao 8. marta, Mandlalay 1. maja. Ukupno je 12 hiljada ljudi otišlo u Indiju, a prilikom prelaska Čin prolaza svo oružje je bačeno. Za odbranu Indije, general A. Wavel formira jednu britansku i šest indijskih divizija, konsolidovanih u dva korpusa. Počele su se formirati oklopne jedinice, dopunjene najnovijim tenkovima General Grant i General Lee. Do kraja 1943. formiran je Indijski oklopni korpus koji se sastojao od tri divizije. Dijelovi 32. divizije u sastavu 254. i 255. oklopne brigade formirani su od dijelova 7. britanske oklopne brigade, koja se borila u afričkoj pustinji. 31. divizija se sastojala od 251. i 252. oklopne brigade, 43. od 267. i 268. oklopne brigade.
Od 1943. srednji tenkovi MZ su bili u akciji u džunglama Burme. Ovdje je masovna upotreba tenkova, kao u pustinji, bila nemoguća. Stoga su se koristili u malim jedinicama, ili čak jedan po jedan, za podršku pješadiji, često se boreći na mazgama, bivolima i slonovima.
U Burmi je tenk MZ pokazao svoju najbolju stranu. Japanski tenkovi sa svojim topovima od 37 mm nisu mogli probiti njihov prednji oklop sa udaljenosti od 500 metara, na čemu su i sami postali žrtve topova General Lee kalibra 75 mm. Imao je japansku vojsku i efektivnu protivtenkovske topove. U nemoćnom bijesu, japanski oficiri su jurnuli na tenkove sa sabljama, pokušavajući da pogode posadu kroz proreze za posmatranje. U pješadiji su organizirani odredi samoubica, koji su s minama ili zapaljivim smjesama u rukama jurili pod tenkove ili su, skrivajući se u šikarama, pokušavali postaviti mine na bambusove stupove ispod gusjenica tenka. Tankeri su morali da stave pešadiju na oklop, a Japanci nisu imali izbora nego da koriste avione. Da bi to učinili, lovci Ki-44-II "Otsu" bili su naoružani sa dva topa od 40 mm Xa-301 umjesto topova od 20 mm ugrađenih u krilo. Zadržana su dva mitraljeza kalibra 12,7 mm. Ovi avioni su korišćeni kao jurišni avioni za napad na oklopne ciljeve, iako su topovi imali samo 10 metaka po topu. Na takvim mašinama borio se 64. avijacijski puk Vazduhoplovstva carske japanske vojske, pod komandom majora Yasukiho Kursea.
Uprkos očiglednom tehnička superiornost, Britanci nisu žurili da napreduju u Burmi, prebacujući teret borbi na nacionalne formacije - indijske, kineske i afričke jedinice. Borbe u Burmi nastavljene su do sredine 1945. godine.
Samohodne haubice 105 mm M7 "Priest", napravljene na šasiji tenka MZ, dobro su se dokazale u borbama u libijskoj pustinji u sastavu 8. britanske armije. Stoga su ih usvojile britanska, američka i francuska vojska i korištene kao artiljerija u direktnoj pješadijskoj podršci u svim kasnijim neprijateljstvima: na Siciliji, u Italiji, u Evropi. Haubice M7 bile su u službi mnogih vojski svijeta do sredine 50-ih godina.
Komandna i štabna vozila počela su da se izrađuju od tenkova M3 1943. godine. Nakon demontaže naoružanja i municije, u trupu tenka dobijen je vrlo slobodan pretinac koji je bio opremljen snažnom radio stanicom i drugom opremom potrebnom za rad štaba komandanta puka ili divizije. Izvana, mašine su bile slične ARV-1, jer nisu imale topove i kupole. Međutim, američke trupe su ponekad zadržale kupolu sa topom kalibra 37 mm. Ovi "tenkovi" su bila vozila komandanata tenkovskih pukova i divizija, a u njima je bila i operativna grupa štaba tenkovske divizije. U isto vrijeme, jedinice su bile opremljene svim drugim tenkovima, ne samo MZ. Mali broj tenkova je prepravljen.
ARV spasilačka vozila su svedena na specijalne jedinice i ušla u drugi ešalon tenkovskih jedinica koje su napredovale, sa zadatkom popravke i evakuacije oštećenih vozila. Međutim, na Zapadnom frontu nije bilo tenkovskih bitaka poput onih u Rusiji. Stoga su se ARV lijekovi koristili u ograničenoj mjeri.
Oklopni transporter Kangaroo bio je vozilo dizajnirano posebno za transport pješadije iza tenkova koji su napredovali. Svedeni na zasebne jedinice, pripojeni su britanskim oklopnim divizijama koje su se borile u Evropi. Ali i njihova borbena upotreba bila je beznačajna. Nakon Drugog svjetskog rata, "Kengur" su neko vrijeme bili u službi australijske vojske.
Ali u SSSR-u, tenkovi MZ su dočekani bez entuzijazma. Sredinom 1942. počinje proizvodnja tenkova T-IIIJ i T-IIIL sa oklopom od 50 mm i dugocevnim topom od 50 mm, koji je probijao oklop do 75 mm sa udaljenosti od 500 m, T-IVF tenk i jurišni top StuG III (kod nas poznat kao "Artsturm") sa dugocijevom topom od 75 mm sa još većom efikasnošću. Oklop više nije spašavao tenk MZ. Potrebna je bila brzina i prikrivenost, koje ovaj tenk nije imao. Visok, sa posebno lošom prohodnošću na ruskim putevima, sa nedovoljno snažnim motorom (snaga 340 KS naspram 500 KS za T-34 iste mase), osim toga, veoma je osetljiv na kvalitet goriva i maziva, tenk "Lee" nije izazvao dobre kritike naših tankera. Ali i takvi nedostaci bili bi podnošljivi da na tenk nema gusjenica od metala. Tokom bitke je izgorio i gusjenice su se raspale. Tenk je postao stacionarna meta. Tankeri to nisu oprostili. Ni jedni ni drugi nisu mogli ublažiti kaznu udobne uslove rada i održavanja, ni velikih bočnih vrata, koja su omogućavala laku evakuaciju posade iz havarijskog vozila, niti jakog naoružanja. Zbog toga su tenkovi MZ od sovjetskih tankera dobili prezirni nadimak "Zajednička grobnica za šestoro". Sačuvan je izveštaj komandanta 134. tenkovskog puka, pukovnika Tihončuka od 14. decembra 1942. godine, sa ocenom tenkova MZ „General Li“:
„Američki tenkovi u pesku rade izuzetno loše, gusenice stalno otpadaju, zaglavljuju se u pesku, gube snagu, zbog čega je brzina izuzetno mala. Prilikom pucanja na neprijateljske tenkove, zbog činjenice da je 75-mm Puška je ugrađena u masku, a ne u kupolu, morate okrenuti tenk koji se zariva u pijesak, što otežava pucanje."
Napominjemo da ni Britanci ni Amerikanci nisu koristili tenkove MZ takvim intenzitetom kao Rusi, jer je intenzitet borbi u Africi i na Zapadnom frontu bio veoma daleko od onoga što se dešavalo na Istočnom frontu.
Saveznici su također shvatili nedostatke tenkova "Lee/Grant" MZ i stoga su ih uklonili iz proizvodnje. Od avgusta 1942. tenk M4 "General Sherman" počinje da se proizvodi u SAD, a tenk Mk VIII "Cromwell" u Velikoj Britaniji.
Inače, slična sudbina zadesila je sovjetski supertenk KV. Neranjiv 1941, prestao je da zadovoljava vojsku 1942, prvenstveno zbog vozne performanse pa se čak postavljalo i pitanje njegovog uklanjanja iz proizvodnje i zamjene tenkom T-34, koji je imao tanji oklop, ali lakši za manevrisanje. Da bi poboljšali manevarsku sposobnost KB tenkova, između ostalih mjera, dizajneri su čak išli na smanjenje debljine oklopa, iako je oklop od 75 mm tenkova već prošao. nemačka artiljerija!!!
U SSSR-u je Lend-Lease isporučio tenkove modifikacija M3A3 i M3A5 s dizel motorima. Ukupno je isporučeno oko 300 automobila. Dostava je išla na dva načina: sjevernim - morem do Murmanska i južnim - kroz Iran.
Nije bilo uobičajeno da Crvena armija piše o borbenoj upotrebi američkih tenkova M3 „Lee“, kako ne bi hvalila vojnu opremu ideološkog neprijatelja. .Međutim, u 5. tomu "Istorije Drugog svetskog rata", objavljenom 1975. godine, nalazi se fotografija tenkovskog napada sovjetskih trupa na tenkove M3A3 "General Lee" i "General Stuart" u Kalaču. regionu na Donu u ljeto 1942. (iako ga američki istoričar Stiven Zaloga datira u 1943.), što sugerira prisustvo američkih tenkova u 13. korpusu 1. tenkovske armije. 134. tenkovski puk djelovao je zajedno sa 4. gardijskim kozačkim korpusom na području sjeveroistočnog grada Mozdoka, borio se protiv njemačkog korpusa "F". Komandir čete kapetan Nikolaenko P.I. i komandant tenka mlađi poručnik Gretsky V.N. za bitke od 12. do 14. decembra 1942. na području farme Norton u Stavropoljskom kraju, dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza (Ukaz Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 31. marta , 1943).
Poznato je da su se tenkovi "Li" borili i kod Harkova, u kalmičkim stepama južno od grada Staljingrada (danas Volgograd), na Sjevernom Kavkazu, vjerovatno na Dalekom istoku.
Prilikom transporta tenkova pomorskim konvojima PQ, posade brodova koristile su topove MZ kalibra 37 mm postavljene na palubi za odbijanje napada neprijateljskih aviona. Možda je ovo jedini slučaj upotrebe tenkova u pomorskim okeanskim bitkama.
Farbanje i obeležavanje rezervoara
MZ tenkovi proizvedeni u SAD-u bili su obojeni zelenom bojom u raznim nijansama - od tamnozelene do kaki. Na bočnoj ploči u prostoru motora, s obje strane, primijenjen je registarski broj koji je tenk pri izradi dodijelio Odsjek za naoružanje. Plavom bojom ispisano je naziv države "SAD" i slovo "W", što je značilo da je tenk prebačen u vojsku, a šestocifreni broj ispisan je žutom ili bijelom bojom. Oznake američkih oružanih snaga bile su primijenjene na kupolu i prednju ploču trupa - bijela zvijezda u plavom krugu nadvišena na bijelu traku. U ovom obliku tenkovi su isporučeni saveznicima pod Lend-Lease-om.
U američkim trupama na tenkove s bijelom bojom na kupoli i trupu primjenjivani su taktički brojevi: prvo serijski broj vozila u kompaniji, a zatim slovna oznaka kompanije. Na primjer: 9E ili 4B. Na sponsonu, na lijevoj strani pored vrata, iscrtane su geometrijske figure koje označavaju broj čete, bataljona i puka u diviziji. Prepoznatljivi znakovi podjele naneseni su na srednji list prijenosa. Na tenkovima koji su se borili u sjevernoj Africi, umjesto zvijezde, na prednjem oklopu bila je američka zvjezdasta zastava.
Kasnije je preporučeno nanošenje crnih kamuflažnih mrlja na tenk. Ova preporuka je uzela u obzir borbeno iskustvo, kada su posade prskale blatom tenkove kako bi poboljšale kamuflažu.
Tenkovi M3 koji su isporučeni u Veliku Britaniju bili su obojeni tamnomaslinastim prema američkim standardima. Na licu mjesta su prefarbani u britansku trobojnu kamuflažu: žute, zelene i smeđe vijugave pruge sa crnim obrubom. Ali prvi tenkovi koji su krenuli prema Sjevernoj Africi često su u pokretu išli u borbu i jednostavno nije bilo dovoljno vremena za maskiranje. Spremnici su na licu mjesta prefarbani u boju pijeska ili su nanesene samo trake ove boje. Tenkovi su se borili u pustinji iu maslinovim kombinezonima.
Registarski broj je zadržan, samo je slovo "W" zamijenjeno slovom "T". Kada je tenk prefarban u standardnu maskirnu šemu, broj je obnovljen bijelom bojom. Na terenu se broj nije mogao prefarbati, već zaštititi šablonom, a ispao je, takoreći, u maslinastom okviru. Na brodu je bila nanesena standardna britanska kokarda od vertikalnih pruga crveno-bijelo-crvene boje. Na kupoli tenka nacrtana je kontura geometrijske figure s brojem unutra. Figura: kvadrat, krug ili trokut, označava broj tenkovske eskadrile, a broj - serijski broj vozila u eskadrili. Boja konture i broj određivani su proizvoljno. Oznake divizije i brigade bile su od osam i po (216 mm) - devet i po inča (240 mm) crvenih kvadrata sa bijelim brojem unutra i nanosile su se na prednji dio lijevog krila i stražnji dio desnog ili na oklop. poklopac menjača. A na suprotnim krilima mogli su se nacrtati amblemi brigada i divizija.
Možda najoriginalnija slika pripada tenk MZ "Grant", izložen u Britanskom kraljevskom muzeju oklopnih vozila u Bovingtonu - jednom od najvećih muzeja tenkova na svijetu. Na glavnoj pješčanoj pozadini ima vijugave sive maskirne pruge sa crno-bijelim potezom!
Većina britanskih tenkova MZ koji su se borili u Burmi bili su obojeni u zeleno s velikim bijelim zvijezdama na trupu i kupoli. Gotovo svi tenkovi su zadržali registarske brojeve. Neki od njih su imali pojedinačne brojeve na prednjem oklopu.
Tenkovske posade u britanskoj i američkoj vojsci dodijelile su svoja imena svojim tenkovima, koja su na tenkovima ispisali na vrlo proizvoljan način.
Tenkovi M3, proizvedeni u Kanadi, obojeni su u kaki. Kanadske crveno-bijelo-crvene zastave postavljene su na prednjem dijelu srednjeg lista mjenjača i duž bokova trupa. Po analogiji s američkim oružanim snagama, petocifreni registarski broj bio je apliciran bijelom bojom na bočnoj strani trupa u prostoru motora s obje strane iza zastave i na prednjem listu iznad zastave. Ime države nije ispisano, a umjesto slova "W" korišteno je slovo "T".
Godine 1945. na svim tenkovima koji su se borili u Evropi počele su se stavljati dvije bijele pruge na vrhu tornja oko perimetra. Dok je na Sovjetskom - jedna traka. To je učinjeno posebnim sporazumom kako bi se olakšala vazdušna identifikacija savezničkih snaga.
Saveznici u antihitlerovskoj koaliciji, koji su dobili tenkove po Lend-Lease-u, nisu ih prefarbali. Prefarbane su samo američke identifikacione oznake, primenjeni su njihovi nacionalni i taktički brojevi. Registarski brojevi Odjela za naoružanje uglavnom su zadržani.
U SSSR-u tenkovi M3 također nisu prefarbani, već su umjesto američkih oznaka naslikali crvene zvijezde. Često su bijele američke zvijezde jednostavno obojene crvenom bojom. Sačuvani su registarski brojevi i svi tehnički natpisi na engleskom jeziku. Taktički brojevi na kulama ispisani su u proizvoljnom obliku. Takođe, parole poput: "Za našu sovjetsku domovinu", "Smrt fašizmu" itd. mogle su biti aplicirane na tijelo tenka. Nedostatak dokumentarnog materijala ne dozvoljava umnožavanje ovih natpisa. Cisterne koje su preživjele do zime prefarbane su na terenu u bijelo krečom, kroz koje se pojavila standardna boja.
Poznato je da su pojedinačni tenkovi M3 koje su zarobili nacisti korišteni u tenkovskim jedinicama Wehrmachta. Sačuvane su fotografije po kojima se može suditi da su Nemci, radi bolje identifikacije, na svom trupu i kupoli crtali crno-bele krstove mnogo veće nego na sopstvenim mašinama. U motornom prostoru, da bi olakšali prepoznavanje iz zraka, čak su razvukli i nacističku zastavu! Iz memoara učesnika bitaka u Africi, poznato je da je E. Rommel koristio tenkove Grant u engleskoj kamuflaži, a da nije imao vremena i mogućnosti da ih prefarba.
Taktičko-tehničke karakteristike tenka MZ, njegovih modifikacija i borbenih vozila baziranih na njemu
Tabela 1 
* Visina je naznačena bez protivavionskog mitraljeza.
** Prikazana visina sa uklonjenim krakom.
Ta6face 2 
1. Tenk NPP - tenk direktne pješadijske podrške.
2. "Grant" CDL (Lee CDL) - tenk za odbranu kanala - umjesto topa od 37 mm ugrađen je kapaciteta do 15 miliona svijeća. Korišćen je u Engleskoj za antiamfibijsku odbranu Lamanša.
3. BTR - oklopni transporter. Napravljen je od samohodnih topova M7 "Priest" i "Sexton", sa demontiranim oružjem. Mogao je nositi do 20 pješaka.
4. BREM - oklopno spasilačko vozilo. Proizvedeno na šasiji svih tipova tenkova M3, povučeno iz upotrebe.
5. Motor "General Motors 6-71 6046" je dizel, ostali su karburirani, rade na benzin, sa oktanskim brojem od najmanje 80.
6. Kalibar oružja je naznačen u metričkom sistemu. U engleskom sistemu korišćenom tokom Drugog svetskog rata biće:
- mitraljezi: kalibar 7,62 mm - 0,303 inča; 12,7 mm-0,5"
- puške: kalibar 40 mm - 2,0 funte; 57 mm - 2,5 lbs; 76 mm - 17 funti; 84 mm - 25 lbs.
Bibliografija:
1.
Bijela serija. Dodatak časopisu "M-Hobby". Izdanje #5. Glavni i odgovorni urednik A. Sirotin, Odgovorni za izdanje: .Duchitsky
2.
V.D. Mostovenko "Tenkovi" vojno izdavaštvo M, 1958
3.
I.P. Šmeljev "Tenkovi u borbi" Izdavačka kuća "Mlada garda" M, 1984.
4.
I.P. Šmeljev "". "Tehnika-mladost", N8, 1980, str. 44-45.
5.
D.S. Ibragimov "Sučeljavanje" M, Izdavačka kuća DOSAAF, 1989
6.
"Oružje pobjede" pod općim uredništvom V.N. Novikova M., "Inženjering", 1987
7.
V.G. Grabin "Oružje pobjede" M. Politizdat, 1989
8.
AA. Grečko "Godine rata" M. Vojna izdavačka kuća, 1976
9.
"Od "Barbarosse" do "Terminala". Pogled sa zapada." M. Politizdat, 1988
10.
"Istorija Drugog svetskog rata 1939 - 1945" v.Z. M. Vojna izdavačka kuća, 1-974 enciklopedijski rječnik Wikipedia
- (Njemački). Krupni, čisti pijesak; isto što i šljunak. Rječnik stranih riječi uključenih u ruski jezik. Čudinov A.N., 1910. GRANT [Eng. grant dar] 1) poklon, donacija, službena donacija Novac u dobrotvorne svrhe... Rečnik stranih reči ruskog jezika
GRANT (Grant) Hju (r. 9. septembra 1960, London), engleski glumac. Studirao je književnost na Oksfordu, igrao je u studentskom pozorištu i debitovao na filmu u Privileged (1982), koji je finansirala Oksfordska filmska fondacija. Nakon… … Cinema Encyclopedia
GRANT (Grant) Hju (r. 9. septembra 1960.), engleski glumac. Studirao je književnost na Oksfordu, glumio u studentskom pozorištu i debitovao na filmu u Privileged (1982), koji je finansirala Oxford Film Foundation. Nakon toga sam igrao... enciklopedijski rječnik
prije 5 godina i 5 mjeseci Komentari: 2Zdravo, jeste li odlučili da ćete ispumpati teške američke tenkove sa odličnim topovima i jakim kupolama? Pa, prvo ćete morati proći kroz neke kontroverzne mašine kako biste stekli bendove visokog nivoa. Prvi tenk koji je prošao je M3 Lee. Prilično kontroverzan tenk, i da, usput, ovo uopće nije srednji tenk. Ali više o tome kasnije. Vodič se sastoji od 6 delova:
1. Uvod u mašinu
2. TTX (taktičke i tehničke karakteristike)
3. Za i protiv
4. Taktika i upotreba u borbi
5. Oprema, posada i oprema
6. Zaključak
Uvod u mašinu
Istražili ste ovaj rezervoar i kupili ga. Šta vidite u hangaru? Tenk koji nema kupolu, a top se nalazi sa strane. Neobično za srednji tenk. Prema dokumentima, on je srednji tenk 4. nivoa, a zapravo je to razarač tenkova sa topom visokog oštećenja u minuti. Pa, razmotrite M3 detaljnije.
TTX (taktičke i tehničke karakteristike)
Po tradiciji, počnimo s pištoljem. A pištolj M3 Lee je odličan, kratko vrijeme ciljanja, pristojna jednokratna šteta, i što je najvažnije, jedan od najvećih DPM-a na nivou pa čak i više. Bez dodatne opreme, DPM je 2200 jedinica snage, odlične performanse za tenk nivoa 4, možda samo su-85B ima veći DPM, ali ovo je razarač tenkova, kako u dokumentima tako i po karakteristikama. Vrijedno je napomenuti da je premium teški tenk 8 nivoa bez dodatnih oprema je jednaka 1600 KS. Važno je da shvatimo našu veliku štetu u minuti. Pištolj ne uspijeva samo s preciznošću i nedostatkom prodora oklopa, pogotovo ako ste bačeni u tim gdje je polovina od 6 nivoa.
Naša mobilnost je prilično dobra. Dinamika, sigurna brzina. Specifična snaga je 15,65 KS. po toni. Što je sasvim dovoljno za zauzimanje udobnih položaja. 20% šanse za paljbu, a prijenos je naprijed, što znači da se možete zapaliti u čelo. To će uticati na opremu koju odaberete.
Radio stanica je instalirana na mnogim američkim automobilima. Preuzimanje zadnje.
Čini se da postoji, ali ako niste na vrhu liste, onda to nestaje, čak i ako smo na vrhu liste, imamo mnogo ranjivih područja.
Prednosti i nedostaci
Pros:
Oružje koje ima samo 2 mane, jedna od najsjajnijih je prodorDobra mobilnost
Pristojan pogled, kao za nivo 4, posebno za ST - srednji tenk
Mogućnost maskiranja iza zaklona
minusi:
Velika veličina, posebno izbočeni toranj kroz koji se svi probijajuNedostatak prodora oružja ako ste na dnu liste
Velika šansa za požar
Zbog velikog tijela imamo lošu kamuflažu
Često kritiziraju članove posade
Taktika i upotreba u borbi
Ovaj tenk se bolje ponaša kao razarač tenkova, tj. može dobro raditi na srednjim i velikim udaljenostima. Kada ste u vrhu, osjećat ćete se kao srednji tenk ili teški razarač tenkova, gdje biste trebali provoditi agresivnije akcije. Međutim, nemojte zaboraviti da HE hatzeri mogu izvući M3 Lee jednim udarcem. Na početku možete pucati u protivnike sa velike ili srednje udaljenosti, a zatim se približiti. Takođe, u urbanim uslovima najbolje je ostaviti lijevo kako bi jaka maska odbila projektil, jer. ima puno neiskusnih igrača u bitkama na nivou 4, tada će pucati uglavnom tamo.
Ako smo među 5 nivoa, ovdje možete pucati sa srednjih udaljenosti, glavna stvar je izbjegavati svjetlost, inače ćete biti brzo uništeni. Takve oklopne mete kao što je proboj podkalibarske granate, tj. zlato. Postoji nedostatak prodora oklopa pištolja. Na manjim udaljenostima možete probiti konvencionalnim oklopnim granatama u utor mehaničkog pogona ili u mitraljez. Još morate da izvadite.
Ako ste bačeni na 6 nivoa, ovdje je sve tužno. Ali ako niste škrti sa zlatnim školjkama, onda se možete zabaviti bušeći pramenove sa strane.
Usput budite oprezni sa artiljerijom, može nas probiti slanjem M3 Leea u hangar.
Oprema, posada i oprema
S obzirom da je tenk prohodan, i teško da ćete ga ostaviti na duže vrijeme, nema puno smisla pričati o vještinama posade.Oprema standard: komplet za popravku, komplet prve pomoći, aparat za gašenje požara. Već od nivoa 4 vrijedi nositi opremu.
Opciona oprema , opet zbog činjenice da je rezervoar prohodan, bolje je nositi uklonjivi. Stereoskopski teleskop + kamuflažna mreža. A potrošiti par stotina srebra na opremu se ne isplati.
Zaključak
Nije ni čudo što mnogi igrači ne vole ovaj tenk, a ipak nedostaci uvelike ometaju igru. Da M3 Lee nije imao tu kartonsku kupolu, malo veću penetraciju oklopa, onda bi tenk zaista bio dobar. Ovi svijetli nedostaci, nažalost, čine tenk prohodnim. Ali ne očajavajte, nakon ovog dvosmislenog vozila čekaju vas prekrasni tenkovi. Želim da se sagneš.Pripremio: RasSm
Doista, može se samo zavidjeti na brzini kojom su Amerikanci razvili projekt i lansirali tenk M3 u masovnu proizvodnju. Očigledno, to se nikada ranije nije dogodilo u istoriji oklopnih snaga. Ali ovdje je izgradnja Detroit Tank Arsenala u Michiganu (Center Line) također igrala na ruku Amerikancima. Njegova proizvodnja je optimizirana za masovnu proizvodnju lakih tenkova. Američka artiljerijska i tehnička služba u jesen 1939. planirala je izdati ugovor s American Car and Lvovnicom (koja je bila najveća u oblasti teškog inženjeringa) za masovnu proizvodnju lakih tenkova M2A4. Ali iznenadni napad Nijemaca u proljeće i ljeto 1940. na Evropu natjerao ih je da preispitaju svoje planove za masovnu proizvodnju tenkova. borba u Evropi pokazalo da su britanski tenkovi imali slab oklop i da nisu mogli efikasno da se odupru Nemcima zbog njihovog slabog topovskog naoružanja. Osim toga, Amerikanci su shvatili da će im srednji tenkovi više biti potrebni nego laki. U skladu sa starim programom, Amerikanci su htjeli napraviti samo 400 lakih tenkova. S novim zahtjevima, američka vojska je trebala stvoriti 2 hiljade srednjih tenkova u roku od 1,4 godine. U takvoj količini, koju je zahtijevala situacija koja je vladala u svijetu do ljeta 1940. godine, američka industrija nije bila u stanju. To je primijetio William S. Nudsen, koji je bio predsjednik kompanije General Motors, a istovremeno je bio i član Komisije za nacionalnu odbranu SAD. Inače, Nadsen je vjerovao da je američka industrija tenkova potpuno slična automobilskoj industriji, jedina razlika je u rezervaciji. Ali ATS komitet nije tako mislio. Po njihovom mišljenju, bilo je potrebno razviti proizvodnju rezervoara, koristeći iskustvo dizajnera u automobilskoj industriji. Osiguravši pristanak američke vlade, Nadsen je počeo širiti proizvodnju tenkova. Tako je nastao Detroitski tenkovski arsenal, davne 1939. godine, na periferiji Detroita, zgradi fabrike je dodeljeno 40 hektara zemlje, nakon izgradnje fabrike ova zgrada je bila široka 152 metra i dugačka 420 metara. Dana 15. avgusta 1940. američka vlada je dodijelila Chrysleru ugovor za izgradnju 1.000 srednjih tenkova M2A1. Otprilike mjesec dana kasnije promijenjeni su uslovi ugovora, a umjesto lakih tenkova M2A1 počeli su se proizvoditi srednji tenkovi M3. U međuvremenu, događaji u Evropi i širom sveta su dobijali nagli preokret. Vlada je požurila dizajnere tenkova da ubrzaju početak proizvodnje tenkova, budući da je park tenk u Americi bio prilično mali, bilo je hitno naoružati.
Paralelno s razvojem proizvodnje tenkova u Detroitu, stručnjaci iz Rhode Island Arsenala, zajedno s dizajnerima iz Chryslera, radili su na stvaranju M3. I u toku projektantskih radova opremili su masovnu proizvodnju tenkova. U martu 1941. projekat tenka M3 bio je potpuno spreman. Također u to vrijeme, tenkovski arsenal Detroita bio je potpuno spreman, a šest mjeseci kasnije njegova proizvodnja je dostigla svoj puni projektni kapacitet. Trka u naoružanju natjerala je američki ATC da zaključi ugovor o proizvodnji tenka M3 u još dva američka preduzeća: Baldwin Locomotive (533 tenka) i American Locomotive (875 tenkova). Inače, Britanci su pomno pratili razvoj tenkova u Americi (iskusni britanski tankeri koji su učestvovali u neprijateljstvima u Evropi davali su savete o dizajnu tenkova) i u junu 1940. dali su narudžbu za proizvodnju serije srednjih tenkova za njihovu vojsku.
U aprilu 1941. godine sve firme (Chrysler, American Locomotive i Baldwin Locomotive) koje su trebale masovno proizvoditi tenkove M3 dostavile su američkoj komisiji svoje pretproizvodne tenkove, koji su odobreni za proizvodnju. U avgustu 1941. godine, sve tri ugovorne firme su započele masovnu proizvodnju, koja je nastavljena do kraja 1942. godine. Do decembra 1942. stvoreno je 6258 jedinica tenkova serije M3. Za Britance tenkove M3 kreirale su američke firme Pullman (500 jedinica) i Press Steel (500 jedinica), a ugovor za izgradnju ovih tenkova potpisan je u avgustu 1941. godine.
srednji rezervoar M3 "Lee/Grant". Američki tenkovi iz Velikog Domovinskog rata.
U oktobru 1941. tenk M3 je prepoznat kao "moralno zastario", uvijek je bio privremeno rješenje i Amerikanci to nisu krili. Štaviše, američki dizajneri tenkova stvorili su srednji tenk M4, koji je ispunjavao sve zahtjeve modernog ratovanja, što je najvažnije, imao je kupolu s kružnom paljbom. U aprilu 1943. tenkovi M3 su prebačeni na "zamjenski standard", a potom i na "ograničeni standard". U proljeće 1944. tenk M3 je proglašen potpuno zastarjelim.
Tenk M3 je po veličini bio sličan M2A1, imao je isti zračno hlađeni Wright motor i podvozje sa spiralnim vertikalnim oprugama. Na tenkovima posljednje serije, u desnom sponsonu je ugrađen top 75 mm M2, koji je imao vrlo ograničen vertikalni kut ciljanja. Na vrhu je postavljen toranj sa topom kalibra 37 mm, koji je imao kružnu vatru. Ovaj toranj je pomjeren na lijevu stranu tenka. Maksimalna debljina oklopa tenka bila je 56 mm. Sponson i kupola su izliveni, trup je imao zakovanu strukturu (ali je bilo i promjena, o njima možete pročitati u članku "Modifikacije tenka M3"). U početku je tenk M3 imao komandnu kupolu i bočni otvor, a u procesu proizvodnje ovi elementi su pretrpjeli brojne izmjene.
Srednji tenk M3 "Lee / Grant". Američki tenkovi iz Velikog Domovinskog rata.
Važna razlika između američkog srednjeg tenka M3 i sovjetskih i njemačkih tenkova (i tenkova diljem svijeta) bila je u tome što je na njihove topove ugrađen žiroskopski stabilizator. Ovaj uređaj je omogućio tenk da puca u pokretu. Uvođenje žiroskopskog stabilizatora za topovski top bilo je standardno za sve tenkove M3. Štaviše, žiroskopi su ugrađeni na topove od 75 mm i 37 mm. Oba topa su imala periskopske nišane. Toranj sa topom od 37 mm imao je mehanički i ručni pogon. Težina tenka M3 bila je 30 američkih kratkih tona.
Po dizajnu, tenk je bio vozilo iz Prvog svjetskog rata, čije je oružje bilo montirano u sponson. Motorni prostor tenka bio je pozadi, a mjenjač sprijeda, ispod okretnog poda kupole nalazio se mjenjač. Između mjenjača i motornog prostora nalazio se borbeni prostor. Cijeli dizajn tenka sastavljen je od ravnih oklopnih listova. Prednji oklop tenka bio je 51 mm, bočne i stražnje ploče bile su 38 mm, krov trupa je bio 12,7 mm. Debljina zidova kule iznosila je 57 mm, a krova tornja 22 mm. Tenkovi M3, M3A4 i M3A5 imali su trupove sastavljene zakovicama, a modifikacije M3A2 i M3A3 sklapane su zavarivanjem na unutrašnji okvir. Postojala je i opcija za potpuno liveno kućište, ovo je M3A1. Ali metoda izrade livenog trupa bila je previše komplicirana, pa je napravljeno samo 300 tenkova M3A1. Svo naoružanje tenka činilo je takoreći piramidu, top od 75 mm u sponsonu ispod, kupolu od 37 mm iznad njega i kupolu sa mitraljezom iznad. Sva ova konstrukcija formirala je vrlo visoku siluetu tenka, preko 3 metra, što ga je činilo prilično ranjivim na neprijateljske tenkove. Ali bilo je pluseva u ovom rasporedu tenka - prostran borbeni odjeljak. Do sada se borbeni odjeljak tenka M3 smatra najpogodnijim za tankere. Kako bi se spriječilo da mali dijelovi oklopa uđu u posadu, unutrašnjost tijela tenka zalijepljena je sunđerastom gumom. Za brzo slijetanje u tenk, u kupolu mitraljeza, vrata su bila smještena na vrhu trupa i uz bokove. Nedostatak ove odluke bio je da je čvrstoća trupa znatno smanjena. Cijela posada tenka imala je individualni osmatračni utor i puškarnice za pucanje iz ličnog oružja.
Srednji tenk M3 "Lee / Grant". Američki tenkovi iz Velikog Domovinskog rata.
Motor aviona Wright Continental R975 EC2 služio je kao pogonski sistem u tenkovima M3 (General Grant i General Lee, i modifikacije M3A i M3A2). Motor (340 KS) je omogućio tenk da ubrza do 26 mph. Domet tenka bio je 192 km. Značajan nedostatak ovog motora bila je velika opasnost od požara, dizel gorivo je u ovom slučaju bilo bolje, jer ima veću temperaturu paljenja. Osim toga, motor je bilo teško popraviti, jer su se cilindri nalazili ispod, ali tada u Americi nije bilo uspješnijih motora. U proljeće 1941. jedan od izvođača Baldwina počeo je ugrađivati dizel automobilske motore General Motorsa 6-71 6046 na serijske tenkove M3, po dva, snage 375 KS. Maksimalna brzina, domet, snaga i efikasnost tenka odmah su porasli, iako je masa tenka porasla za skoro 1,5 tona (ovi tenkovi su označeni kao M3A3 i M3A5). Zauzvrat, kompanija Chrysler počela je stavljati motore Chrysler A57 na svoje proizvodne rezervoare. To je rezultiralo povećanjem mase tenka, povećanjem stražnjeg dijela trupa i povećanjem dužine gusjenica tenka. Iako su domet i maksimalna brzina očuvani. Britanci su svoje Guibersonove dizel motore postavili na tenkove M3 koje su isporučili, bez promjene dizajna tenka. Podvozje tenka sastojalo se od tri noseća postolja, koja su se sastojala od klackalice, spiralnih vertikalnih opruga i dva gumirana valjka, metalno-gumene gusjenice (158 gusjenica) i potpornih valjaka.
Za to vrijeme tenk M3 je imao vrlo snažno naoružanje u vidu topa M2 kalibra 75 mm (dužina cijevi 2,3 metra, UVN 14 stupnjeva). Pored ovog pištolja, na kupolu je postavljen i top od 37 mm modela iz 1938. godine. Oba topa tenka imala su periskopski optički nišan. Tenk je predviđao ugradnju 4 mitraljeza Browning kalibra 7,62 mm (jedan u kupoli, drugi u Sparku sa 37 mm topom, još dva su stajala ispred vozača). Svaki od članova posade tenka M3 bio je naoružan jurišnom puškom Thomson. Municija tenka M3 bila je sljedeća: 65 metaka (75 mm top), 126 metaka (37 mm top) i 4.000 metaka iz mitraljeza 7,62 mm.
Kao što znate, tenk General Lee / Grant M3 stvoren je kako bi se efikasno odupro bilo kojem njemačkom tenku i savezničkim tenkovima (Italija / Japan). U pogledu borbenih i taktičkih svojstava, ovaj tenk se mogao boriti ravnopravno sa bilo kojim neprijateljskim tenkovima tog vremena. Osim toga, top kalibra 37 mm mogao je pucati na nisko leteće mete, što ga čini dobrim oružjem protivvazdušne odbrane. U zemljama jugoistočne Azije velika veličina tenka M3 imala je snažan psihološki uticaj na neprijateljsku pešadiju.
Srednji tenk M3 "Lee / Grant". Američki tenkovi iz Velikog Domovinskog rata.
Prva borbena upotreba tenkova M3 General Lee/Grant trebala je biti na obali La Manša, gdje su Britanci očekivali iskrcavanje Nijemaca. Tenkovi M3 korišćeni su kao strateška rezerva i njihovo prisustvo na ostrvu bilo je visoko poverljivo. Ali, kao što znamo, njemački amfibijski napad nije uslijedio. Sadašnjosti vatreno krštenje ove tenkove, u količini od 167 jedinica, primila je u sjevernoj Africi 8. britanska armija u borbama sa njemačkim formacijama Erwina Rommela. U ovim borbama tenkovi General Lee / Grant M3 su se odlično pokazali, jer granate od 50 mm i 37 mm nisu mogle probiti njihov oklop. A tenkovi M3 mogli su uništiti sve njemačke tenkove sa velikih udaljenosti. Za borbu protiv novih američkih tenkova, Rommel je koristio samohodne topove Marder-3 i 88 mm protivavionskih topova. Zahvaljujući taktici i brojčanoj nadmoći, njemačko-italijanske trupe su ipak porazile 8. britansku armiju. Početkom ljeta, Amerikanci odlučuju poslati 100 samohodnih topova Priest, 300 tenkova M4 General Sherman, artiljeriju, avijaciju i ljudstvo u Egipat. Inače, Britanci su tenkove M3 nazvali "General Grant" - "posljednja egipatska nada".
Sljedeća borbena upotreba tenkova M3 bila je iskrcavanje saveznika u Normandiji i južnoj Francuskoj. Ovi tenkovi su bili u poljskoj i francuskoj diviziji (koje su se borile u sastavu američke vojske), dok su Amerikanci bili naoružani modernijim tenkovima. Za odbranu Indije okupljeno je nekoliko oklopnih jedinica, uključujući tenkove M3 General Lee / Grant. Godine 1943. ovi tenkovi su učestvovali u borbama u džunglama Burme, gdje su se pokazali sa dobre strane, budući da su japanski tenkovi bili preslabo naoružani, a japanska artiljerija ih nije mogla zaustaviti. Za borbu protiv ovih tenkova Japanci su lovce Ki-44 pretvorili u jurišne avione naoružane sa dva topa kalibra 40 mm (62. vazdušni puk japanskog ratnog vazduhoplovstva). U sklopu Lend-Lease programa, u Rusiju su isporučeni i tenkovi General Lee / Grant M3, ali ruski tankeri nisu bili zadovoljni njima. Štoviše, Nijemci su počeli proizvoditi tenkove T-III i samohodne topove Stug-II sa snažnijim topovima, koji su se lako nosili s M3. Upravo zbog loših voznih performansi, slabog motora, male upravljivosti, visoke siluete koju tenk nije skrivao i visoke osjetljivosti motora na loše podmazivanje i gorivo ruski tankeri nikada nisu dobro govorili o njemu. Među našim tankerima, tenk M3 General Lee/Grant dobio je nadimak "masovna grobnica za šestoro". Amerikanci su Rusiju isporučili ukupno 300 jedinica tenkova M3 sa benzinskim i dizel motorima. Tenkovi M3 su se borili u SSSR-u na Sjevernom Kavkazu, u blizini Staljingrada i u regiji Harkov. U pomorskim bitkama, što je čudno, tenkovi General Lee / Grant M3 sudjelovali su u odbijanju zračnih napada na konvoje PQ, pucajući iz svojih 37-mm topova.
Na bazi tenka M3 stvoren je veliki broj modifikacija i inženjerskih vozila.
Proizvodnja tenkova M3