T 14 tehničke specifikacije. Rusija je upravo objavila koliko će smrtonosnih tenkova Armata napraviti. Kompleks dinamičke zaštite "Malahit"

Tenk nove generacije T-14 na platformi Armata prvi put je prikazan 2015. godine na Paradi pobjede u Moskvi. "Ove godine će biti i 'kutija' u kojoj će biti 9 tenkova T-14 Armata. Biće 'kutija' u kojoj će biti Koalicija i samohodna artiljerijska jedinica Msta-S", rekao je poslanik. CEO JSC NPK "Uralvagonzavod" na specijalnoj opremi Vyacheslav Khalitov u eteru radio stanice "Echo of Moscow" (program "Arsenal", tema: " Najnovija dešavanja u krizi“, emitovanje: 22:10, 25.04.2016.).

Koliko je Armata tenkova proizvedeno?

Trenutno je puštena pilot serija, ovo je - 12 tenkova T-14 i 12 vozila T-15, razvojni radovi se nastavljaju i preliminarna ispitivanja su u toku. Ovo je izjavio Vjačeslav Halitov, zamenik generalnog direktora OAO NPK Uralvagonzavod za specijalnu opremu, u emisiji Eho Moskve.

"Pokusni projektantski radovi se nastavljaju. Sada su u toku preliminarna ispitivanja - to su ispitivanja koja radi glavni konstruktor. Napravili smo probnu seriju, dio ove pilot serije je sada uključen u pripreme za Paradu. T- Na Paradi pobjede će učestvovati 14 tenkova Armata. Ostatak pilotske serije je sada dijelom testiran, dijelom se priprema za testiranje“, rekao je Vjačeslav Halitov.

Ugovor za 100 automobila

Vjačeslav Halitov je to pojasnio pilot serija- malo više od 20 automobila. „Zamenik ministra odbrane Jurij Ivanovič Borisov saopštio je da je sa nama potpisan ugovor u kojem je oko 100 vozila. Zaista, imamo takav ugovor, već oko dve godine – dugoročan je, ispunjavamo ga. , a u okviru ovog ugovora napravljena je samo pilot serija. Dalje, realizacija ovog ugovora se nastavlja“, rekao je on.

Na pitanje o vremenu kada ovih 100 vozila treba da bude prebačeno u Oružane snage, Vjačeslav Halitov je odgovorio:

„Predviđeni datum je 2017-18. Kriza do sada nije imala ozbiljniji, značajniji uticaj na pripremu za proizvodnju „Armate“, realizacija razvojnih radova nije imala.“

On je precizirao da " Sastavljeno 12 vozila T-14 i 12 vozila T-15 - ovo je pilot serija. Morate shvatiti da se razvojni rad odvija paralelno, bez obzira na pilot seriju."

tenkovi "Armata"

Tenkovi T-14 "Armata" na Paradi pobjede 2015

Višestepena zaštita rezervoara "Armata"

Vjačeslav Halitov, govoreći o bezbednosti vozila, rekao je da je trenutno obezbeđenje veće od protivtenkovskog oružja. Dotaknuvši se malo teme višestepene zaštite tenka "Armata", spomenuto je sljedeće:

• sistem protiv detekcije koji uključuje niz podsistema;
• sistem brojača pogodaka;
• sistem protivmjera poraza;
• sistem preživljavanja same mašine.

"Zahvaljujući ovom višestepenom sistemu zaštite u cjelini, imamo prilično izdržljivo vozilo i osiguravamo opstanak posade. Istu stvar sada uvodimo i prilikom modernizacije tenkova T-72 i T-90", rekao je Vyacheslav Khalitov, zamjenik generalnog direktora Uralvagonzavoda za specijalnu opremu.

Motor

"Snaga motora u automobilu je postavljena na način da se vremenom nadograđuje, a imamo nekoliko opcija: snage 1350, 1500 i 1800 konjskih snaga. Još ne forsiramo ove događaje, jer je za sada 1350 konjskih snaga. dovoljno da se testira mašina i potvrde karakteristike“, rekao je Vjačeslav Halitov. Općenito - karakteristike su sve potvrđene.

Koliko će koštati serijski tenk?

Kriza neće spriječiti prebacivanje prve serije od 100 vozila Armata Oružanim snagama Rusije u periodu 2017-2018. Ranije su postojali izvještaji da je cijena jednog serijski tenk T-14 "Armata" bit će manje od 250 miliona rubalja.

Trošak će "definitivno biti smanjen. Jer sa dobrom serijom - to je više od 100-150 automobila godišnje, cijena će se smanjiti. I sa već dobro uspostavljenom proizvodnjom", napomenuo je Vjačeslav Halitov.

Na proaktivnoj osnovi

Trenutno se razmatraju pitanja o mogućnosti razvoja borbeni modul sa topom od 152 mm. " Ovo pitanje razmatramo na inicijativi. Zaista, takvo pitanje se razrađuje i veliki problemi mi to ovde ne vidimo. I sasvim je prihvatljivo instalirati takav borbeni modul“, rekao je zamjenik generalnog direktora Uralvagonzavoda za specijalnu opremu.

Daljinsko upravljanje mašinom se takođe razmatra na inicijativnoj osnovi. "Razmatramo i opciju da se Armata u budućnosti koristi kao vozilo na daljinsko upravljanje. Odnosno, radi se o bespilotnom vozilu, nema posade unutra. Postoji operater koji daljinski kontroliše nekoliko vozila na određenoj udaljenosti, a to je vozilo bez posade. na primjer, od 3 do 5 kilometara" - rekao je Vjačeslav Halitov.

Intervju možete poslušati u cijelosti:

• Na web stranici radio stanice

2015. godine, na vojnoj paradi u Moskvi posvećenoj 70. godišnjici pobjede u Velikom otadžbinskom ratu, široj javnosti je predstavljen najnoviji ruski tenk T-14 Armata, koji bi trebao radikalno utjecati na opremu Ruske kopnene vojske i odrediti koncept njihove primjene za naredne decenije. Ovaj tenk, pozicioniran kao tenk 4. generacije, izazvao je veliko interesovanje kako kod nas tako i širom sveta.

U ovom članku ćemo pogledati povijest i pozadinu stvaranja tenka Armata, njegovog karakteristične karakteristike i tehničke karakteristike, kao i izgledi za upotrebu u stvarnim borbenim operacijama.

Istorijat i preduslovi za stvaranje novog tenka "Armata"

Drugi način

Na prijelazu iz 2000-ih u Rusiji su se razvijala 2 projekta perspektivnog glavnog borbenog tenka, koji je trebao biti zamjena za sadašnji ruski MBT - T-90. Jedan od njih je "Objekat 460" ili "Crni orao"(vidi sliku iznad) - bio je razvoj Omskog dizajnerskog biroa. Imao je izduženu modificiranu šasiju od tenka T-80U, u kojoj je na šest valjaka dodano još jedno, kao i užu kupolu novog dizajna, naoružanu već dokazanim standardnim glatkim topom od 125 mm. Pretpostavljalo se da će masa tenka biti oko 48 tona, a da će biti opremljen gasnoturbinskim motorom od 1500 konjskih snaga, što bi mu dalo gustina snage više od 30 KS/t i učinio ga jednim od najdinamičnijih tenkova na svijetu.

Drugi projekat - "Objekat 195" ili "T-95"(vidi sliku ispod) - razvoj je Uralskog dizajnerskog biroa i korporacije Uralvagonzavod. Bio je to za svoje vrijeme "Ubertank" u koji je na šasiju sa sedam valjaka ugrađena i nenaseljena (bespilotna) kupola naoružana strašnim glatkim topom od 152 mm. Posada tenka (ukupno 2 osobe) bila je smještena u izoliranoj oklopnoj kapsuli ispred trupa. Težina tenka nije bila mala - oko 55 tona, a trebalo je da bude opremljen dizel motorom od 1650 KS, što bi mu takođe dalo dobro dinamičke karakteristike.

Pretpostavljalo se da kinetička energija Projektil ispaljen iz glatke cijevi 152 mm "Objekat 195" je toliko velik da bi ga, ako pogodi kupolu neprijateljskog tenka, jednostavno otkinuo.

Ali u periodu 2009-2010, oba projekta su morala biti obustavljena iz nekoliko razloga. Prvo, razvoj oba tenka nije bio previše aktivan, a tokom perioda dizajna i testiranja (koji je oko 15-20 godina) jednostavno su zastarjeli. Drugo, prelazak na upotrebu takvih supertenkova kao što je T-95 - prilično skupih i resursno intenzivnih u proizvodnji - bio bi u određenoj mjeri prijelaz na njemački put razvoja tenkovske izgradnje tokom Drugog svjetskog rata, tj. apsolutno nije opravdao sebe "put kraljevskih tigrova i miševa". Ono što nam je trebalo je univerzalni tenk masovne proizvodnje sa najboljim odnosom cene i kvaliteta, poput našeg čuvenog T-34. I, treće, oba ova tenka nisu sasvim odgovarala konceptu mrežno-centričnog ratovanja.

Koncept mrežno-centričnog ratovanja

Mrežnocentrično ratovanje je moderna vojna doktrina usmjerena na povećanje borbene efikasnosti različitih vojnih formacija koje učestvuju u oružanim sukobima ili moderni ratovi, objedinjavanjem svih borbenih i pomoćnih jedinica u jedinstvenu informatičku mrežu i, kao rezultat, postizanje infokomunikacijske nadmoći nad neprijateljem.

One. ispada da se objedinjavanjem i gotovo trenutnom komunikacijom sredstava komandovanja i rukovođenja, izviđačkih sredstava, kao i sredstava uništavanja i suzbijanja postiže ubrzana kontrola snaga i sredstava, povećanje efikasnosti poraza neprijateljskih snaga. i preživljavanja vlastitih trupa, a svaki borac dobija potpune i pravovremene informacije o stvarnoj borbenoj situaciji.

Formacije tenkova također moraju biti prilagođene modernim realnostima mrežno-centričnog ratovanja, za to sami tenkovi moraju biti u mogućnosti da se povežu na jedinstvenu informacijsku mrežu i da u nju mogu gotovo trenutno prenijeti informacije koje je tenk primio izvana zbog njihove vlastite "pregledne" module. Zapravo, to je praktički jedan od zahtjeva za nove tenkove 4. generacije.

Tenk 4. generacije

"Objekat 195" u viđenju umjetnika.

Klasifikacija tenkova po generacijama zapravo nije zvanična, vrlo je uslovna i izgleda otprilike ovako:

Za prvu generaciju uključuju tenkove iz 1950-ih i 1960-ih, kao što su sovjetski T-44 i T-54, njemački Panther, engleski Centurion i američki Pershing.

Druga generacija povezana s pojavom takozvanih glavnih borbenih tenkova (MBT). Uključuje tenkove iz 1960-1980-ih, kao što su sovjetski T-62, američki M-60, engleski Chieftain, njemački Leopard i francuski AMX-30.

Trećoj generaciji uključuju najnovije moderne tenkove, kao što su sovjetski T-80 i ruski T-90, američki Abrams, francuski Leclerc, engleski Challenger, ukrajinski Oplot, južnokorejski Black Panther, izraelska Merkava, italijanski " Ariete" i njemački "Leopard-2".

Jasno je da su se kasnije generacije tenkova odlikovale jačim oklopom, naprednijom zaštitom i moćnijim oružjem. To se odnosi i na 4. generaciju tenkova, čija je pojava davno zakasnila. Ali osim toga, kao što je već spomenuto, tenkovi 4. generacije trebali bi biti maksimalno prilagođeni mrežno-centričnom ratu, a također, ako je moguće, ispuniti niz drugih zahtjeva:

• imaju nenaseljeni toranj i automatski utovarivač;
• posada mora biti izolirana u oklopnoj kapsuli;
• rezervoar mora biti djelomično robotski.

Inače, potpuno robotski tenk bez posade može se smatrati tenkom 5. generacije.

Otprilike sa takvom listom zahtjeva, naši projektanti su pristupili razvoju novog tenka, kada su 2010. godine, nakon ukidanja projekata Objekat 195 i Objekat 640, dobili zadatak da što pre projektuju tenk nove generacije. .

Platforma "Armata"

Narudžbu za dizajn, testiranje i proizvodnju novog tenka primila je državna korporacija UralVagonZavod, koja se nalazi u Nižnjem Tagilu i bavi se razvojem i proizvodnjom raznih vojne opreme. Prilikom razvoja novog tenka u Uralskom konstruktorskom birou, vezan za UralVagonZavod, aktivno su korišteni gotovi obećavajući razvoji na Object 195 koji se već razvijao ovdje, kao i na projektu Omsk Design Biroa - Object 640. Oba zatvorena projekta u velikoj su mjeri pomogla našim dizajnerima da se brzo nose sa zadatkom.

Ali najvažnije je da su ovoga puta naši dizajneri (kao i naše vojno rukovodstvo) šire sagledali problem izgradnje novog tenka, te je odlučeno da se razvije ne samo tenk 4. generacije, već univerzalna gusjeničarska platforma koja bi mogla koristiti za projektovanje najraznovrsnije vojne opreme, čime bi se rešio gore opisani problem univerzalnosti, masovnosti i vrednosti za novac.

Tako je Uralvagonzavod projektovao i implementirao takozvanu objedinjenu borbenu tešku gusjeničarsku platformu Armata, na osnovu koje se planira izraditi oko 30 različitih tipova vojne opreme. Štaviše, neće im biti zajednička samo platforma, već i zajednički sistem kontrole borbe, zajednički komunikacioni sistem, zajednički sistem aktivne odbrane i mnogi drugi čvorovi i moduli.

Univerzalna teška borbena platforma "Armata" ima tri opcije rasporeda motora: prednji, zadnji i srednji. To vam omogućava da koristite platformu za izgradnju gotovo bilo koje vrste vojne opreme. Za tenk, na primjer, koriste stražnji položaj motora, a za borbeno vozilo pješadije, naprotiv, prednji.

Na ovog trenutka naša odbrambena industrija je već dobila prve komade opreme bazirane na novoj platformi - to je oklopno spasilačko vozilo BREM T-16(za sada samo kao projekat), borbeno vozilo pešadije BMP T-15 i naravno glavnu borbu tenk T-14 "Armata", što smo već mogli vidjeti na Paradi pobjede u Moskvi.

Tenk T-14 je najnoviji ruski tenk 4. generacije na univerzalnoj borbenoj teškoj gusjeničkoj platformi Armata. Tenk je dobio indeks "14" kao i obično za godinu projekta - 2014. U fazi projekta tenk je imao oznaku "Objekat 148".

Smatra se da je tenk T-14 "Armata" prvi tenk na svijetu 4. generacije, prvi tenk u okviru koncepta mrežno-centričnog ratovanja, te da nema analoga. Generalno, prema mnogim našim i stranim stručnjacima, danas je Armata najbolji tenk na svijetu.

Za početak, pogledajmo na brzinu kakav je ovaj novi Armata tenk, kakva su dizajnerska rješenja u njemu utjelovili naši dizajneri, koje glavne karakteristike ima:

Glavne karakteristike tenka T-14 "Armata".

• Tenk ima nenaseljeni toranj. Opremljen je već dokazanim daljinski upravljanim glatkim topom od 125 mm sa automatskim punjenjem.
• Dizajn tenka omogućava vam da na njega ugradite top od 152 mm, koji je već testiran na "Objektu 195".
• Posada tenka smještena je u izoliranu oklopnu kapsulu koja može izdržati direktan pogodak svih postojećih modernih protutenkovskih granata.
• Oklopna kapsula sa posadom je sigurno odvojena od municije i rezervoara za gorivo.
• Aktivna suspenzija će omogućiti da rezervoar precizno vodi ciljano pucanje pri brzinama do 40-50 km/h.
• Pretpostavlja se da će aktivni ovjes omogućiti tenk da se kreće brzinom do 90 km/h, ne samo na autoputu, već i na neravnom terenu.
• Novi tip kombinovanog višeslojnog oklopa koji se koristi u tenku je 15% drugačiji od onog koji se koristi u tenku domaći tenkovi 3. generacija. Ekvivalent debljine oklopa je oko 1000 mm.
• Svi moduli tenka su kontrolirani najnovijim informacijskim i upravljačkim sustavom tenka (TIUS), koji, u slučaju bilo kakvog kvara, o tome obavještava posadu odgovarajućom glasovnom porukom.
• Radarski kompleks Armata koristi aktivnu faznu rešetku radara sposobne da provede oko 40 zemaljskih i 25 zračnih ciljeva na udaljenosti do 100 km.
• U slučaju da se otkrije da projektil uleti u tenk, sistem aktivne zaštite Afghanit automatski okreće kupolu tenka prema ovom projektilu kako bi ga dočekao snažnijim prednjim oklopom i bio spreman za udar na neprijatelja koji je ispalio ovaj projektil.
• Domet uništenja topova od 125 mm je do 7000 m, dok je za najbolje zapadnjačke modele ovaj parametar 5000 m.
• U tenk "Armata" primijenjen veliki broj efikasne stelt tehnologije koje ga čine gotovo nevidljivim ili teškim za otkrivanje za mnoge vrste oružja.

TTX tenk T-14 "Armata"

Infografika i lokacija modula u tenku T-14

Dobru infografiku tenka T-14 sa lokacijom modula napravila je agencija RIA Novosti:

Video recenzija "Višenamjenski tenk T-14 na gusjeničnoj platformi Armata"

Za 80. godišnjicu Uralvagonzavoda objavljena je zanimljiva mini-video recenzija o tenku T-14 Armata:

Radarski kompleks

T-14 je prvi tenk na svijetu koji koristi aktivnu faznu rešetku radara (AFAR radar). Radari istog tipa ugrađuju se na nove ruske višenamjenske lovce pete generacije T-50, koji će zamijeniti SU-27. Za razliku od radara sa pasivnim nizom, AFAR radari se sastoje od velikog broja nezavisno podesivih aktivnih modula, što značajno povećava sposobnost praćenja i pouzdanost, jer u slučaju kvara jednog od radarskih modula, dobijamo samo neznatno izobličenje. “slike”. Istina, cijena takvih radara je nešto veća.

Armata koristi 4 AFAR radarska panela smještena duž perimetra tornja (vidi sliku iznad). Zaštićeni su neprobojnim i antifragmentacijskim ekranima, ali se, ipak, mogu lako zamijeniti na terenu (fotografija prikazuje plastične petlje za uklanjanje radarskih ploča).

Radarski kompleks tenka T-14 može istovremeno pratiti do 40 kretanja po zemlji i do 25 aerodinamičkih ciljeva u vazduhu, što ga čini jednim od najpopularnijih. ključni elementi na bojnom polju kao dio koncepta mrežno-centričnog ratovanja. Udaljenost praćenja cilja je do 100 km.

Ako se, u svrhu kamuflaže, isključi glavni osmatrački radar tenka, tada ga na blizinu zamjenjuju dva radara ultra brze reakcije, koji se koriste i za aktiviranje destruktivnih elemenata aktivne zaštite od projektila ispaljenih na tank.

Sistemi za detekciju ciljeva u infracrvenom i ultraljubičastom opsegu

Na kupoli T-14 na istoj osi kao i mitraljeza postavljen je panoramski nišan, koji služi za određivanje koordinata ciljeva koje primaju razni osmatrački moduli, pri čemu se rotira za 360 stepeni bez obzira na mitraljez.

Panoramski nišan uključuje vidljivu kameru, infracrvenu kameru i laserski daljinomjer. Prilikom hvatanja svakog novi cilj Radarski panoramski nišan se automatski rotira u njenom smjeru kako bi odredio njegove točne koordinate. Primljene informacije prikazuju se na monitorima posade tenka u obliku taktičke karte s koordinatama fiksnih ciljeva, a ako je potrebno, možete odrediti koordinate određenog cilja pritiskom prsta na sliku na ekranu osjetljivom na dodir. .

Osim panoramskog nišana, tenk T-14 je opremljen sa šest autonomnih kamera visoke definicije koje omogućavaju posadi da prati situaciju oko tenka duž cijelog perimetra. Ove kamere omogućavaju tankerima da procijene situaciju kada je radar isključen iu uslovima neprijateljskog elektronskog ratovanja, a također snimaju laserske pokazivače usmjerene na tenk.

Osim toga, ove HD kamere mogu vidjeti kroz dimne zavjese (in infracrveni spektar), dajući značajnu prednost Armati koristeći ovu vrstu maskiranja. Ovo daje sljedeći primjer:

Kada je tenk T-14 okružen neprijateljskom pješaštvom, može staviti dimnu zavjesu oko sebe, čineći ga nevidljivim za neprijateljske bacače granata, i gađati ih iz mitraljeza prema infracrvenim HD kamerama.

Kompleks aktivne zaštite "Afganit"

I radarski kompleks od 4 AFAR radara i 2 brza radara, te infracrvene HD kamere dio su aktivnog kompleksa zaštite tenkova, koji služi ne samo za izviđanje ciljeva, već i za pravovremeno otkrivanje prijetnji po tenku i njihovo otklanjanje. Evo karakteristika sistema aktivne zaštite Afganit instaliranog na Armati:

• Kada se otkrije neprijateljski projektil koji leti prema tenu, Afghanit automatski okreće kupolu tenka prema ovom projektilu kako bi ga dočekao snažnijim oklopom s jedne strane, as druge strane, bio spreman za udar na objekt koji je ispalio. ovaj projektil.
• Kada se otkriju granate koje lete do tenka, Afghanit automatski kontroliše montažu mitraljeza da ih uništi.
• U slučaju potrebe za povećanom kamuflažom, Afghanit može raditi u pasivnom načinu rada s isključenim radarom, fokusirajući se na podatke HD kamere.
• "Afghanit" je siguran za svoju pješadiju, smještenu u blizini tenka, jer u većoj mjeri koristi sredstva elektronskog ratovanja i dimno-metalne zavjese za suzbijanje neprijateljskih projektila.
• Osim toga, prema posljednjim podacima, "Afganit" se uspješno odupire modernim oklopnim projektilima sa jezgrom.

Aktivni odbrambeni kompleks Afganit je sposoban da pogodi projektile koji lete do tenka brzinom do 1700 m/s. Ali naši dizajneri već razvijaju novu aktivnu zaštitu - "Barrier", koja će moći presresti granate koje lete brzinom do 3000 m / s.

Kompleks dinamička zaštita"malahit"

Na tenk T-14 ugrađen je i dinamički zaštitni kompleks Malahit. Evo karakteristika koje ima:

• "Malahit" se uspješno odupire ne samo raznim kumulativnim projektilima, već je sposoban i da uništi najnoviji NATO podkalibarske granate, koji su posebno dizajnirani da probiju takve dinamičke odbrane koje prethode Malahitu kao što su Relikt i Contact-5.
• Malahit je mnogo bolji u otpornosti na najnaprednije protivtenkovske raketne sisteme (ATGM).
• Smanjenjem broja eksplozivno u dinamičkoj zaštiti "Malahit" mogućnost poraza vlastite pješadije i oštećenja osmatračkih uređaja tenka je praktično isključena.

Naoružanje tenka T-14

Sistem upravljanja vatrom tenka T-14 povezan je sa sistemom aktivne zaštite Afghanit i njegovim radio-optičkim modulima. Uz njihovu pomoć, oružje tenka se vodi do otkrivenih ciljeva. osim toga, nišanjenje koristi podatke sa sljedećih senzora:

• žiroskopski senzori ugaone orijentacije tenka u prostoru;
• senzor temperature i vlažnosti zraka;
• senzor smjera i brzine vjetra;
• senzor savijanja bureta od grijanja.

Tenk prima svoje koordinate pomoću GLONASS satelitskog sistema.

Kao što smo gore napisali, tenk T-14 može biti opremljen i standardnim topom od 125 mm i topom od 152 mm. Standardno, Armata je opremljena već dokazanim glatkim topom 2A82-1C kalibra 125 mm, koji ima 17% veći njuška energija i 20% veću preciznost od najboljih primjera zapadnih tenkovskih topova.

Takođe treba napomenuti da je domet uništenja iz ovog topa oko 7000 m, što prevazilazi performanse stranih tenkovskih topova, čiji najveći dio domet uništenja ne prelazi 5000 m. Ovo opet daje Armatu značajan prednost - naš tenk će imati pravo na "duge ruke", tj. moći će pucati na neprijateljske tenkove, a da im se ni ne približi na njihovom dometu.

Osim toga, pištolj 2A82 ima mogućnost ispaljivanja municije dužine do 1 metar (na primjer, kao što su oklopne granate velike snage "Vakum-1"). T-14 je opremljen automatskim punjačem za 32 metka, zahvaljujući čemu se postiže brzina paljbe od 10-12 metaka u minuti.

Neki od tenkova Armata biće opremljeni topom 2A83 kalibra 152 mm, koji ima oklopni kapacitet sabota većih od 1000 mm, a brzina im je 2000 m/s, što ne ostavlja nikakve šanse za sve poznate moderne tenkove. . Osim toga, kako kažu čelnici korporacije Uralvagonzavod, kinetička energija projektila topa 152 mm je takva da će češće jednostavno otkinuti kupolu neprijateljskog tenka koji je pogođen.

Oba topa omogućavaju da se njihova cijev koristi za lansiranje vođenih projektila. Pretpostavlja se da se za topove kalibra 152 mm mogu koristiti rakete s oklopom do 1500 mm i dometom do 10.000 m, koje mogu pogoditi i zemaljske i zračne ciljeve.

Istovremeno, neki stručnjaci ukazuju na mogućnost upotrebe vođenih aktivnih raketnih projektila dometa do 30 km na tenkove T-14 naoružane topovima 152 mm, čime se ovakva "Armata" pretvara u tenk za vatrenu podršku koristeći kako protiv neprijateljske pješadije tako i protiv jako zaštićenih neprijateljskih ciljeva.

Od mitraljeskog naoružanja, Armata je opremljena mitraljezom Kord velikog kalibra 12,7 mm, kojim daljinski upravlja posada i koji je uključen u kompleks aktivne odbrane Afganit, kao i mitraljezom Kalašnjikov kalibra 7,62 mm, koaksijalno sa tenkovskim topom. . Štoviše, za pretovar Korde postoji poseban automatizirani sistem koji ne zahtijeva učešće članova posade.

Rezervacija tenka T-14

Kao što smo već istakli, jedna od glavnih karakteristika tenka Armata je prisustvo posebne izolovane oklopne kapsule, odvojene od ostatka tenka oklopnim pregradama i koja služi za smeštaj celokupne posade sa kontrolnim kompjuterima. Osim toga, oklopna kapsula štiti od oružja masovno uništenje i ima sistem klimatizacije i sistem za gašenje požara. Sve to značajno povećava kako preživljavanje posade, tako i preživljavanje samog tenka. Navodi se da je maksimalno trajanje neprekidnog boravka posade u oklopnoj kapsuli oko 3 dana.

U proizvodnji Armata tenkova koristi se nova vrsta oklopnog čelika sa keramičkim umetcima, koji ima povećanu oklopnu otpornost. To je omogućilo da se uz istu debljinu oklopa postigne manja masa tenka, a samim tim i bolja dinamika. Ipak, očekuje se da u prednjoj projekciji T-14 ima ekvivalent oklopa od više od 1000 mm protiv potkalibarskih projektila i oko 1300 mm protiv HEAT projektila. To čini tenk otpornim na frontalne pogotke bilo koje moderne municije i sposobnim da izdrži tako strašno protutenkovsko oružje kao što je američko teško protivtenkovska raketni sistem"VUČA" i američki prijenosni Protivtenkovski raketni sistem Javelin.

Toranj T-14

Struktura tornja je povjerljiva informacija, međutim, pretpostavlja se da se sastoji od vanjskog antifragmentacijskog kućišta, ispod kojeg je skriven glavni oklop tornja. Kućište protiv fragmentacije obavlja nekoliko funkcija.:

Zaštita tenkovskih instrumenata od krhotina, visokoeksplozivnih granata i prodora metaka;
- smanjenje radio vidljivosti za suprotstavljanje ATGM-ima sa radarskim navođenjem;
- zaklanjanje spoljašnjih elektronskih polja, što čini uređaje tornja otpornim na različite vrste magnetnih impulsa.

Ispod je video sa mogućim uređajem za kupolu tenka T-14:

stelt tehnologije

Još jedna značajna karakteristika T-14 je upotreba različitih stelt tehnologija, koje drastično smanjuju vidljivost tenka u infracrvenom, radarskom i magnetskom opservacijskom spektru. Evo stealth alata koji se koriste u "Armati":

• jedinstveni GALS premaz koji reflektira širok raspon valova i štiti spremnik od pregrijavanja na suncu;
• ravne reflektirajuće ivice trupa, koje smanjuju vidljivost tenka u radio dometu;
• sistem za mešanje izduvnih gasova sa okolnim vazduhom, smanjujući vidljivost rezervoara u infracrvenom opsegu;
• toplotna izolacija sa unutrašnje strane kućišta, što takođe smanjuje vidljivost T-14 u IC opsegu;
• toplotne zamke koje iskrivljuju "potpis" (vizuelnu sliku rezervoara) u infracrvenom opsegu;
• izobličenje sopstvenog magnetnog polja, što otežava određivanje lokacije tenka za magnetometrijsko oružje.

Sve ovo izaziva značajne poteškoće neprijatelju u otkrivanju "Armate", u određivanju njenih koordinata i uopšte u identifikaciji kao tenka.

Mnogi stručnjaci smatraju da je T-14 Armata prvi stelt tenk na svijetu.

Motor

Tenk T-14 opremljen je višegorivim 12-cilindarskim četverotaktnim dizel motorom s turbopunjačem u obliku slova X (12N360), koji je dizajniran u Čeljabinsku i tamo se proizvodi - u Čeljabinskoj traktorskoj fabrici. Motor ima sklopnu snagu od 1200 do 1500 KS, ali se na serijska vozila planira ugraditi motor maksimalne snage 1800 KS. To će rezervoaru pružiti odlične dinamičke karakteristike - tako da će maksimalna brzina na autoputu doseći 90 km / h. Osim toga, ovaj četverotaktni motor je mnogo ekonomičniji od starih dvotaktnih, što osigurava domet krstarenja od 500 km bez dopunjavanja goriva.

Kutija na T-14 je automatska robotska sa mogućnošću prelaska na ručno upravljanje.

Također treba napomenuti da se izduvni plinovi uklanjaju kroz cijevi koje prolaze kroz dodatne spremnike goriva. Ovo im omogućava dodatno hlađenje i na kraju smanjuje vidljivost rezervoara u infracrvenom opsegu. Sami tenkovi su prekriveni oklopnim pločama i antikumulativnim ekranima, a od vatre su zaštićeni punilom otvorenih ćelija.

Motor i mjenjač su spojeni u poseban modul, što omogućava zamjenu pokvarenog pogonskog agregata za manje od sat vremena.

aktivna suspenzija

Ako se ranije na ruskim tenkovima koristila šasija sa 6 valjaka, tada platforma Armata ima 7-valjka, što omogućava izgradnju opreme maksimalne težine do 60 tona na njenoj osnovi. Stoga tenk T-14 ima ogroman potencijal za sve vrste nadogradnji.

Ovjes koji se koristi u tenku T-14 je aktivan, odnosno sposoban je detektirati nepravilnosti ispod gusjenica pomoću senzora i automatski podešavati visinu valjaka. Ova karakteristika ne samo da povećava brzinu tenka na neravnom terenu, već i značajno (za oko 1,5 - 2,0 puta) poboljšava preciznost ciljanja u pokretu. Visoko precizno gađanje pri brzom kretanju po bojnom polju je još jedna neosporna prednost "Armate" kada je moguće "susresti" se sa vrlo vjerovatnim protivnicima kao što su "leopard-2" ili Abrams, koji još uvijek koriste nekontrolisanu hidropneumatsku suspenziju, razvijenu prije više od 30 godina.

Informacioni i kontrolni sistem rezervoara

Na Armatu je instaliran jedan od najboljih informacionih i kontrolnih sistema rezervoara (TIUS), koji prati sve module rezervoara u realnom vremenu i automatski ih provjerava na kvarove. U slučaju da se otkriju problemi, TIUS sistem o tome obavještava posadu glasovnim putem i daje preporuke za njihovo otklanjanje.

Nalog odbrane

Na paradi u Moskvi 2015. godine, javnosti su predstavljeni T-14 iz prve pilot serije (20 tenkova). Serijska proizvodnja "Armate" počela je 2016. godine, a do kraja je planirana proizvodnja još oko 100 mašina koje će se aktivno koristiti u raznim testovima i vježbama za uočavanje nedostataka i utvrđivanje potrebnih poboljšanja.

Ukupno se do 2020. godine planira puštanje u rad 2.300 tenkova T-14 Armata. Ovako je državnu narudžbu Ministarstvo odbrane Ruske Federacije predstavilo državnoj korporaciji Uralvagonzavod. Štaviše, posebno je naznačeno da serijska proizvodnja tenkova Armata neće biti zaustavljena ni u uslovima teške ekonomske krize.

Inače, uprava Uralvagonzavoda navodi cijenu tenka od 250 miliona rubalja (ovo je oko 4-5 miliona dolara). To znači da će čitava serija T-14 u 2300 tenkova koštati našu državu 10 milijardi dolara.

Ostala borbena vozila na platformi Armata

Borbeno vozilo pešadije (IBM) T-15 "Armata"

Pored tenka T-14, na jedinstvenoj teškoj gusjeničnoj borbenoj platformi, planirana je proizvodnja oklopnog borbenog vozila pješadije T-15, čiji su prvi primjerci demonstrirani i na Paradi pobjede u Moskvi. Moram reći da je ovo prvo teško oklopno borbeno vozilo pješadije u ruskoj vojsci. Njegov tenkovski nivo oklopa je neprobojan za moderne ATGM-ove kalibra do 150 mm i BOPS kalibra do 120 mm, kao i prisustvo aktivne zaštite "Afganit" omogućava mu da djeluje u jednom taktička grupa zajedno sa tenkovima T-14 i čini ga "mrežno-centričnim" borbenim vozilom.

Masa BMP T-15 je oko 50 tona, posada je 3 osobe, a iza sebe ima i desantni modul za 9 ljudi.

Svestranost i modularnost platforme Armata omogućava T-15 BMP-u da ima nekoliko borbenih konfiguracija:

• Glavna verzija s borbenim modulom Boomerang-BM, u čijem se naoružanju nalazi protutenkovski raketni sistem Kornet-EM, automatski 30 mm protivavionski top Puškomitraljez 2A42 i 7,62 mm PKTM, omogućava mu da uspješno izdrži različite kopnene i vazdušne ciljeve na udaljenosti do 4 km (univerzalna konfiguracija protivvazdušne odbrane).
• Varijanta sa borbenim modulom Baikal, čije naoružanje uključuje modifikovani brod 57 mm protivavionska instalacija sa većom vatrenom moći i dometom do 8 km (konfiguracija protivvazdušne odbrane velikog dometa).
• Varijanta sa 120 mm teškim minobacačem (protupješačka konfiguracija).

Ispod je infografika iz karakteristika performansi BMP T-15 "Armata":

Oklopno spasilačko vozilo (BREM) T-16 "Armata"

Iznad je fotografija oklopnog spasilačkog vozila BREM-1M, napravljenog na bazi šasije tenka T-72 i dizajniranog za evakuaciju oštećene ili zaglavljene opreme u borbenim uvjetima. Na bazi univerzalne teške platforme Armata planira se izdavanje novog BREM-a pod indeksom T-16, koji će biti opremljen snažnijom teretnom dizalicom i cijelim nizom različite specijalne opreme.

Samohodna artiljerijska instalacija (SAU) "Koalicija-SV"

Kako bi se oprema sa snažnom i dalekometnom vatrenom podrškom uključila u istu grupu sa tenkovima T-14 i borbenim vozilima pešadije T-15, planirano je prebacivanje opreme na tešku borbenu platformu Armata i našu najnoviju samostalnu 2S35 Koalicija-SV. -pogon artiljerije, koji je zamijenio zastarjele samohodne topove 2S3 "Bagrem" i 2S19 "Msta-S". Razvijena od strane Centralnog istraživačkog instituta Burevestnik i proizvedena u fabrici Uraltransmash, koja je također dio korporacije Uralvagonzavod, samohodna haubica kalibra 152 mm ima širok spektar namjena: od uništavanja neprijateljskog taktičkog nuklearnog oružja i uništavanja njegovih utvrđenja do suzbijanja njegovih radne snage i opreme.

Prilikom projektovanja Koalicije-SV pridržavali su se i principa modularnosti i svestranosti, pa se ova haubica može ugraditi na gotovo svaku platformu, pa tako i na brodsku.

Glavna karakteristika novih samohodnih topova je njegov domet - do 70 km, što značajno premašuje sve poznate strane analoge po ovom parametru. Municija "Koalicija-SV" je 70 granata, brzina paljbe - 10-15 metaka u minuti.

osim toga, na bazi univerzalne platforme "Armata" planirana je i izgradnja sljedećih vrsta opreme:

• Borbeno vozilo bacaca plamena (BMO-2)
• Sistem za teški bacač plamena (TOS BM-2)
• Višenamjensko inženjersko vozilo (MIM-A)
• Transportno-utovarno vozilo teškog sistema za bacanje plamena (TZM-2)
• minski sloj (UMZ-A)
• Plutajući transporter (PTS-A)
• Polagač mostova (MT-A)

Izgledi za korištenje tenka "Armata"

Kao što smo gore napisali, tenk T-14 Armata razvijen je kao dio mrežno-centričnog koncepta, stoga je dizajniran za izvođenje borbenih operacija kao dio taktičke grupacije, uključujući opremu i sisteme vrlo različite prirode: drugi tenkovi Armata ili tenkovi modernizovani za mrežno-centrično ratovanje T-90S, nekoliko borbenih vozila pešadije T-15, baterija samohodnih topova "Koalicija-SV", jurišni helikopteri KA-52 "Aligator" i druga oprema. Istovremeno, T-14 "Armata" u ovoj grupi ima jednu od ključnih uloga, a to je uloga izviđača, ciljača i komandnog tenka koji kontroliše bitku pomoću unificirani sistem menadžment.

Zaključak

Sve je to dobro što po vojnim projektima ne zaostajemo, ali negdje smo ispred ostalih vodećih vojnih sila svijeta, a razvoj i implementacija univerzalne teške platforme Armata trebalo bi značajno poboljšati odbrambenu sposobnost naše zemlje u slučaju velikog (trećeg svetskog) rata. Pitanje je samo kakav će to biti veliki rat i da li će iz njega biti moguće izaći kao pobednik?

P.S. Ispod je video snimak novija istorija naših tenkovskih trupa, koju je Ministarstvo odbrane predstavilo na Dan tenkova, u kojoj možete vidjeti i junaka naše revije - tenk T-14 Armata.

/Prema in-rating.ru/

Prerano je bilo šta procjenjivati ​​ili analizirati na račun najnovijeg ruskog tenka T-14. Stoga ću za sada samo izložiti na jednom mjestu sve njegove trenutno dostupne fotografije.

Sudeći po izgledu, automobil se donekle razlikuje od prethodno razmatranih koncepata. Očekivalo se ovako nešto:

pa čak i ovo:

U praksi se pokazalo da je mašina nešto drugačija:

Što se tiče fizičkih gabarita, T-14 "Armata" je nešto duži i viši, ako uzmemo u obzir maksimalne dimenzije.

Za referencu, karakteristike performansi glavnih modernih tenkova su sljedeće

Međutim, ako pogledate zaista značajne parametre, na primjer, uporedite visinu duž tornja, tada se ispostavilo da je Armata samo 30 cm viša od Abramsa. Što nije toliko bitno, s obzirom na domet gađanja modernog oružja.

Ukupni izgled mašine kao celine takođe se poklopio sa prognozama. Očekivalo se ovako nešto:

U stvarnosti se pokazalo da je blizu:

Motorni prostor je pozadi, oklopna kapsula sa posadom je napred. Istina, prisustvo samo dva otvora sugerira da je broj posade tenkova smanjen na dvije osobe. Teoretski, između komandanta i mehaničara može se postaviti još jedan član posade. Ali ne zaboravite da mu je potrebno mjesto ne samo za sjedenje, već i prostor za smještaj opreme "za rad". Dakle, postojanje zapremine potrebnog za trećeg člana posade u oklopnom kućištu izaziva određene sumnje. Međutim, kombinirati funkcionalnost zapovjednika tenka i topnika u jednoj osobi ... također ne izgleda ispravna odluka. To je uvjerljivo pokazao Drugi svjetski rat. Malo je vjerovatno da su dizajneri odlučili zanemariti ovo iskustvo. Stoga vrijedi pričekati više informacija.

Što se tiče kule, ona je zaista potpuno nenaseljena.

Sudeći po odsustvu standardnih pričvrsnih tačaka za bilo koje vanjske dodatne elemente na oklopu kupole, nije predviđena njihova ugradnja "na terenu". Međutim, prerano je izvlačiti zaključke iz ove činjenice.

Prvo, nenaseljenost tornja dramatično smanjuje zahtjeve za minimalnom oklopnom zapreminom. To znači, relativno govoreći, sve to može biti jedan veliki čvrsti komad metala. Uključujući - osigurati ugradnju nekih zaštitnih elemenata iza vanjskih ukrasnih kućišta. Na kraju, dizajn bočnih strana jasno ukazuje na prisustvo daljinskog senzora.

Drugo, ne treba isključiti mogućnost pokušaja namjernog dovođenja u zabludu. Sasvim je očigledno da je ova demonstracija najnovijeg ruskog tenka privukla najveću pažnju svih obavještajnih agencija “naših potencijalnih uvjetnih prijatelja”. One. tornjevi proizvodnih vozila će izgledati malo drugačije. Mada, naglašavam, ovo je samo pretpostavka. Tačnije - jedna od mogućih opcija. Potrebno je prikupiti više podataka kako bi se donijeli konačni zaključci.

Odlična, po mom mišljenju, generalna analiza trenutno dostupnih činjenica o dizajnu T-14 “Armata” izvršena je na web stranici “VPK News” u tekstu “Tenk T-14 “Armata” ili T-99 “Prioritet”. Preporučujem čitanje. Ima tu mnogo zanimljivih stvari. Ovdje ću sebi dozvoliti da citiram samo nekoliko odabranih pasusa.

Oklop

Na novom će se koristiti novi oklopni čelik 44S-sv-Sh ruski tenk"Armata". Čelik su kreirali stručnjaci OAO Istraživačkog instituta za čelik.

Uzorak čelika 44S-sv-Sh debljine 25 mm poslije uspješna suđenja oklopni metak B32 kalibra 12,7 mm Fotografija: AD "Naučno-istraživački institut za čelik"

Upotreba ovog čelika na obećavajućoj platformi Armata omogućit će da se s vozila "uklone" stotine kilograma težine, gdje će se također koristiti ne samo u oklopne svrhe, već i kao konstrukcijski materijal.

Iako tvrdoća čelika nije manja od 54HRC, njegove plastične karakteristike ostaju na nivou serijskih čelika tvrdoće 45-48HRC. Upravo ova kombinacija omogućava smanjenje debljine i, shodno tome, težine oklopnih konstrukcija izrađenih od novog čelika za 15% bez smanjenja zaštitnih karakteristika i preživljavanja na niskim temperaturama.

Power point

Elektrana je jedan dizel turbo klipni motor od 1200 konjskih snaga A-85-3A (ponekad se naziva 2A12-3, 12CHN15 / 16 ili 12H360) za prednji i stražnji MTO. Motorni resurs ne manji od 2000 sati. Težina do 5 tona. MTU zapremine do 4 m3. Postoji mogućnost modernizacije. Po veličini, težini i karakteristikama snage, novina bi trebala nadmašiti najbolje strane modele motornih transmisija. treba napomenuti da je nazivna snaga motora 1500 KS, pa do 1200 KS. uvedeno je ograničenje, što je značajno povećalo motorni resurs.

Tehničke karakteristike motora A-85-3A (12N360) za perspektivnu rusku platformu Armata:

Tip motora - četvorotaktni, u obliku slova X, 12-cilindarski sa gasnoturbinskim turbinskim kompresorom i srednjim vazdušnim hlađenjem.

Sistem miješanja - direktno ubrizgavanje goriva

Snaga motora bez otpora na ulazu i izlazu, kW (hp) - 1103 (1500)

Frekvencija rotacije, s-1 (o/min) - 33,3 (2000)

Rezerva obrtnog momenta,% - 25

Specifična potrošnja goriva, g/kW*h (g/hp*h) - 217,9 (160)

Težina, kg - 1550

Specifična snaga, kW/kg (hp/kg) - 0,74 (1,0)

Ukupna snaga, kW/kg (hp/kg) - 1026 (1395)

Specifična težina, kg / kW - 1,32

Dužina, mm - 813

Širina, mm - 1300

Visina, mm - 820

Motor 12N360 je potpuno savladan motor, nikako klupski, potpuno je isti bio i na našim perspektivnim tenkovima (objekat 195), koji su ne tako davno prošli državna ispitivanja. Što se tiče elektrane, GI je uspješno završen, motor nije imao zamjerki - uprkos činjenici da su testovi bili vrlo teški.

Pištolj

Na osnovu izvještaja o odbijanju da se u seriju uvede tenk T-95 sa topom 152 mm, može se tvrditi da novo auto planirano je da bude opremljen redovnim glavnim topom od 125 mm

Do nedavno, glavni domaći top postojale su verzije poznatog tenkovskog topa 2A46M. Najnovija modifikacija 2A46M-5 ima tačnost gađanja za 15-20% veću, ukupna disperzija pri pucanju iz pokreta smanjena je za 1,7 puta. Zahvaljujući poboljšanjima, pištolj je dobio mogućnost ispaljivanja novih oklopnih podkalibarskih granata povećane snage.

Najbolji zapadni top trenutno se smatra glatkom cijevi L 55 kalibra 120 mm s dužinom cijevi od 55 kalibara tenka Leopard-2A6. U poređenju sa starim glatkim topom L-44 od 120 mm, dužina cevi L-55 je povećana za 130 cm.

Granate DM-53 i DM-63 koje se koriste na ovom pištolju imaju vrlo visoke karakteristike prodora oklopa. I to unatoč činjenici da, za razliku od američke municije, Nijemci ne koriste osiromašeni uranijum kao osnovni materijal.

Naravno, pri stvaranju ruskog glavnog borbenog tenka zasnovanog na teškoj unificiranoj platformi, velika je pažnja posvećena osiguravanju visokih performansi u smislu vatrene moći.

Tokom 2000-ih, u Rusiji je stvoren novi tenkovski top 125 mm 2A82. Do jeseni 2006. na Zavod br. 9 ispaljeno je 787, 613 i 554 metka iz prototipa i dva prototipa.

Sistem, sa auto-vezanom i delimično hromiranom cevi, sposoban je za ispaljivanje postojeće i napredne municije. U tehničkom pogledu nadmašuje sve postojeće tenkovske topove za 1,2-1,25 puta.

Energija njuške topa 2A82 je 1,17 puta veća od najboljeg NATO topa - sistema 120 mm tenka Leopard-2A6, dok je dužina cijevi našeg topa 60 cm kraća.

Uvedena je montaža obujmica klina u kupolu sa reverznim klinom. Stražnji oslonac kliznih dijelova nalazi se u kaveznom dijelu postolja. Vrat kolijevke je produžen za 160 mm. U vratu postolja, čija je krutost povećana, nalaze se dva dodatna uređaja za odabir zazora. Obje vodilice su napravljene kao prizma.

Ove mjere su omogućile smanjenje prosječne tehničke disperzije za sve tipove projektila za 15% u odnosu na tabelarne vrijednosti.

Odlučeno je da se pištolj 2A82 za "Armatu" modernizuje produžavanjem cijevi za cijeli metar - do 7m. Za automatsko uzimanje u obzir savijanja provrta na njušci cijevi cijevi, predviđen je reflektor uređaja za obračun savijanja (CUI).

Digitalna obrada signala usvojena u uređaju osigurava mjerenje potrebnih parametara cijevi u širokom rasponu smetnji i operativnih utjecaja. Primljeni podaci se izdaju kao ispravke balističkom kompjuteru, čime se poboljšava tačnost gađanja.

"Armata" će pucati kao granate razne vrste(visokoeksplozivne fragmentacije, oklopnoprobojne podkalibarske, kumulativne) i vođene rakete zemlja-zemlja sa optoelektronskim, infracrvenim i satelitskim navođenjem, kao i protivvazdušne rakete klasa zemlja-vazduh. Zapravo, ovo nije tenk, već univerzalna šok mašina. kopnene snage, koji uključuje punopravni taktički raketni sistem, sistem protivvazdušne odbrane, vojni kompleks za izviđanje i označavanje ciljeva i, zapravo, tenk.

sistem za kontrolu vatre

Kompleks ciljanja:

Nišan glavnog nišandžije je višekanalni sa nišanskim i termovizijskim kanalima, laserskim daljinomjerom i ugrađenim laserskim kontrolnim kanalom.

Proširenje nišanskog kanala, višestrukost - 4; 12.

Domet prepoznavanja cilja tipa "tenk" kroz nišanski kanal, m - do 5000.

Opseg prepoznavanja cilja tipa "tenk" kroz TP kanal, m ne manji od 3500.

Maksimalni domet izmjeren daljinomjerom, m - 7500.

Komandantski nišan je kombinovani panoramski nišan sa televizijskim i termovizijskim kanalima, laserski daljinomer.

Opseg prepoznavanja cilja tipa "tenk" preko TV kanala, m do 5000.

Domet prepoznavanja cilja tipa "tenk" noću kroz TP kanal, m ne manji od 3500.

Sight-understudy sa zavisnom linijom vida.

Domet prepoznavanja cilja tipa "tenk", m:

dnevno najmanje 2000,

u sumrak najmanje 1000.

Balistički kalkulator sa setom senzora za meteorološke i topografske uslove i senzorom za obračun savijanja cevi elektronski digital

Mogućnost automatskog praćenja ciljeva obezbeđena je nezavisno od pozicije strelca i sa pozicije komandanta uz implementaciju režima „lovac-strelac“.

Stabilizator naoružanja poboljšan dvoravni sa elektromehaničkim pogonom GN i elektrohidrauličnim VN.

Obećavajući tenk Armata će biti opremljen radarima iste tehnologije kao i lovac pete generacije T-50. Prema projektnom zadatku Ministarstva industrije i trgovine, Armata će dobiti radare Ka-opsega (26,5-40 GHz) zasnovane na aktivnom faznom antenskom nizu (AFAR), napravljenom po niskotemperaturnoj keramičkoj tehnologiji.

Telo je krcato video kamerama. Oni omogućavaju posadi da posmatra kružnu situaciju oko tenka. Ako je potrebno, zum se uključuje i udaljeni objekt se može detaljno razmotriti. Postoji mogućnost termovizije i infracrvenog vida u bilo kojem vremenskim uvjetima dan i noć.

Aktivna fazna antenska niza sastoji se od mnogih ćelija - mikrovalnih predajnika. Takva antena je sposobna brzo promijeniti smjer lokacije (nije potrebno mehaničko pomicanje "posude" lokatora) i vrlo je pouzdana - kvar jednog elementa ne dovodi do značajnog pada snage i izobličenja snopa . Takav radar u oklopnim vozilima bit će nezamjenjiv u rješavanju i defanzivnih i ofanzivnih zadataka. Postoje dvije mogućnosti njegove upotrebe - kao dio sistema za upravljanje vatrom ili kao aktivni zaštitni kompleks. Uključuje antenu koja detektuje oružje koje leti do tenka. AFAR će odrediti koordinate i parametre takve prijetnje, a tenk će uništiti te ciljeve.

Sistem je sposoban da istovremeno "vodi" do 40 dinamičkih i do 25 aerodinamičkih ciljeva - potpuno nedostižan pokazatelj za sve radare u službi drugih vojski. Sistem će kontrolisati teritoriju u radijusu do 100 kilometara i moći će automatski uništavati ciljeve veličine do 0,3 metra na ovoj teritoriji.

TTX perspektivnog ruskog tenka "Armata"

Oklopna kapsula posade - da

Glavni top mm. - 125 (2A82)

Municija za oružje u kom. - 45

Automatski utovarivač kom. - 32

Borbena brzina paljbe u min. - 10-12

Domet detekcije mete m - preko 5000

Domet cilja m - 7000-8000

Vatra u pokretu - da

Panoramski nišan komandanta - da

Surround kamere - da

Sistem za nišanjenje i upravljanje paljbom - da

Sistem borbene kontrole i navigacije - da

Termovizir - da

Zaštita od mina - aktivna

Aktivna odbrana - Afganit

Dinamička zaštita - da

KS motor - 1200-2000

Sat zamene motora. - 0,5

Dodatno power point- tu je

Maksimalna težina t - 48

Maksimalna brzina km / h - 80-90

Rezerva snage km. - preko 500

Dužina mm. -

Širina mm. -

Visina mm. -

Posada - 3

Broj gusjenica, kom. - 7

Otpor oklopa mm. - preko 900

Ovaj unos je prošao kroz RSS servis punog teksta - ako je ovo vaš sadržaj i čitate ga na tuđoj web lokaciji, pročitajte FAQ na fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers.

Moderni borbeni tenkovi Rusije i svijeta fotografije, video zapisi, slike za gledanje online. Ovaj članak daje ideju o modernoj tenkovskoj floti. Zasniva se na principu klasifikacije koji se koristi u najautoritativnijem priručniku do sada, ali u malo izmijenjenom i poboljšanom obliku. A ako se potonji u svom izvornom obliku još uvijek može naći u vojskama brojnih zemalja, onda su druge već postale muzejski eksponat. I sve to 10 godina! Da bi krenuo stopama Jane's vodiča i ne razmatrao ovo borbeno vozilo (usput rečeno, radoznalo u dizajnu i o kome se žestoko raspravljalo u to vreme), koje je činilo osnovu tenkovske flote u poslednjoj četvrtini 20. veka, autori su to smatrali nepravednim.

Filmovi o tenkovima gdje još uvijek nema alternative ovoj vrsti naoružanja kopnenih snaga. Tenk je bio i vjerojatno će ostati moderno oružje dugo vremena zbog sposobnosti kombiniranja tako naizgled kontradiktornih kvaliteta kao što su visoka mobilnost, moćno oružje i pouzdana zaštita posade. Ovi jedinstveni kvaliteti tenkova stalno se usavršavaju, a iskustvo i tehnologije gomilane decenijama određuju nove granice borbenih svojstava i dostignuća vojno-tehničkog nivoa. U vjekovnoj konfrontaciji "projektil - oklop", kako pokazuje praksa, zaštita od projektila se sve više poboljšava, stječući nove kvalitete: aktivnost, višeslojnost, samoodbranu. Istovremeno, projektil postaje precizniji i moćniji.

Ruski tenkovi su specifični po tome što vam omogućavaju da uništite neprijatelja sa sigurne udaljenosti, imaju mogućnost izvođenja brzih manevara na neprohodnim putevima, kontaminiranom terenu, mogu „prošetati“ teritorijom koju je zauzeo neprijatelj, zauzeti odlučujući mostobran, navesti panika pozadi i suzbiti neprijatelja vatrom i gusjenicama . Najviše je bio rat 1939-1945 ordeal za cijelo čovječanstvo, budući da su gotovo sve zemlje svijeta bile uključene u to. Bila je to bitka titana - najjedinstveniji period o kojem su teoretičari raspravljali ranih 1930-ih i tokom kojeg su tenkovi korišteni u velike količine praktično sve zaraćene strane. U to vrijeme dogodila se "provjera uši" i duboka reforma prvih teorija upotrebe tenkovskih trupa. A od svega ovoga najviše su pogođene sovjetske tenkovske trupe.

Tenkovi u borbi koji su postali simbol prošlog rata, okosnica sovjetskih oklopnih snaga? Ko ih je stvorio i pod kojim uslovima? Kako je SSSR, koji je izgubio većinu svojih evropskih teritorija i imao poteškoća s regrutacijom tenkova za odbranu Moskve, mogao već 1943. godine na bojno polje pokrenuti moćne tenkovske formacije? Ova knjiga, koja govori o razvoju sovjetskih tenkova "u dani testiranja“, od 1937. do početka 1943. Prilikom pisanja knjige korišćeni su materijali iz arhiva Rusije i privatnih kolekcija konstruktora tenkova. Postojao je period u našoj istoriji koji mi je ostao u sjećanju s nekim depresivnim osjećajem. Počelo je povratkom naših prvih vojnih savjetnika iz Španjolske, a prestalo tek početkom četrdeset treće, - rekao je bivši generalni konstruktor samohodnih topova L. Gorlitsky, - bilo je nekakvo stanje prije oluje.

Tenkovi Drugog svetskog rata, upravo je M. Koškin, skoro pod zemljom (ali, naravno, uz podršku „najmudrijeg od mudrih vođa svih naroda“), bio u stanju da stvori taj tenk koji je za nekoliko godina kasnije, šokirao bi nemačke tenkovske generale. I šta više, nije ga on samo stvorio, dizajner je uspio da dokaže ovim glupim vojnicima da im je potreban njegov T-34, a ne samo još jedan „autoput“ na gusjenicama. Autor je malo drugačiji pozicije koje je formirao nakon susreta sa predratnim dokumentima RGVA i RGAE Stoga će, radeći na ovom segmentu istorije sovjetskog tenka, autor neminovno proturječiti nečemu "općeprihvaćenom". ovo djelo opisuje povijest sovjetske tenkovske izgradnje u najtežim godinama - od početka radikalnog restrukturiranja svih aktivnosti projektantskih biroa i narodnih komesarijata u cjelini, tokom bjesomučne trke za opremanje novih tenkovskih formacija Crvene armije, prijenosa industrije do ratnih šina i evakuacije.

Tenk Wikipedia autor želi da izrazi svoju posebnu zahvalnost za pomoć u odabiru i obradi materijala M. Kolomiyetsu, kao i da zahvali A. Solyankinu, I. Zheltovu i M. Pavlovu, autorima referentne publikacije "Domaći oklopni vozila. XX vek. 1905 - 1941" jer je ova knjiga pomogla da se razume sudbina nekih ranije nejasnih projekata. Želio bih se također sa zahvalnošću prisjetiti onih razgovora sa Levom Izraelevičem Gorlitskim, bivšim glavnim konstruktorom UZTM-a, koji su pomogli da se iznova pogleda na cjelokupnu povijest sovjetskog tenka tokom Velikog Domovinskog rata Sovjetskog Saveza. Danas je kod nas iz nekog razloga uobičajeno govoriti o 1937-1938. samo sa stanovišta represija, ali malo ljudi se sjeća da su se upravo u tom periodu rodili tenkovi koji su postali legende ratnog vremena... "Iz memoara L.I. Gorlinkogo.

Sovjetski tenkovi, njihova detaljna procjena u to vrijeme zvučala je sa mnogih usana. Mnogi starci su se prisećali da je upravo iz događaja u Španiji svima postalo jasno da je rat sve bliži pragu i da je Hitler taj koji će morati da se bori. Godine 1937. u SSSR-u su počele masovne čistke i represije, a u pozadini ovih teških događaja, sovjetski tenk se počeo pretvarati iz "mehanizirane konjice" (u kojoj je jedna od njegovih borbenih osobina isticala smanjenjem drugih) u uravnoteženu borbu. vozilo, koje je istovremeno imalo moćno naoružanje, dovoljno za suzbijanje većine ciljeva, dobru prohodnost i pokretljivost sa oklopnom zaštitom, sposobno da održi svoju borbenu sposobnost pri granatiranju potencijalnog neprijatelja najmasovnijim protivoklopnim oružjem.

Preporučeno je da se u sastav dodaju samo veliki rezervoari specijalni rezervoari- plutajući, hemijski. Brigada je sada imala 4 odvojeni bataljoni Po 54 tenka i pojačan je prelaskom sa trotenkovskih voda na petotenkovske. Osim toga, D. Pavlov je pravdao odbijanje da se 1938. godine formiraju četiri postojeća mehanizovana korpusa još tri, smatrajući da su te formacije nepokretne i teško ih je kontrolisati, i što je najvažnije, da im je potrebna drugačija pozadinska organizacija. Taktičko-tehnički zahtjevi za perspektivne tenkove, kako se i očekivalo, su prilagođeni. Konkretno, u pismu od 23. decembra šefu projektnog biroa pogona br. 185 nazvanog po. CM. Kirov, novi načelnik je zahtijevao da se ojača oklop novih tenkova tako da na udaljenosti od 600-800 metara (efektivni domet).

Najnoviji tenkovi u svetu prilikom projektovanja novih tenkova, potrebno je predvideti mogućnost povećanja nivoa oklopne zaštite tokom modernizacije za najmanje jedan korak... „Ovaj problem bi se mogao rešiti na dva načina. Prvo, povećanjem debljine oklopnih ploča i, drugo, "koristeći povećanu otpornost oklopa". Lako je pretpostaviti da se drugi način smatrao perspektivnijim, budući da je upotreba posebno kaljenih oklopnih ploča, ili čak dvoslojnog oklopa, mogla, uz zadržavanje iste debljine (i mase tenka u cjelini), povećati njegovu otpornost za 1,2-1,5. Upravo je ovaj put (upotreba posebno kaljenog oklopa) odabran u tom trenutku za stvaranje novih tipova tenkova.

Tenkovi SSSR-a u zoru proizvodnja rezervoara Najmasovnije je korišten oklop čija su svojstva bila identična u svim smjerovima. Takav oklop nazvan je homogenim (homogenim), a od samog početka poslovanja s oklopom, majstori su težili stvaranju upravo takvog oklopa, jer je uniformnost osiguravala stabilnost karakteristika i pojednostavljenu obradu. Međutim, krajem 19. stoljeća primjećeno je da kada je površina oklopne ploče bila zasićena (do dubine od nekoliko desetina do nekoliko milimetara) ugljikom i silicijumom, njena površinska čvrstoća naglo raste, dok ostatak ploča je ostala viskozna. Tako je u upotrebu ušao heterogeni (heterogeni) oklop.

U vojnim tenkovima upotreba heterogenog oklopa bila je vrlo važna, jer je povećanje tvrdoće cijele debljine oklopne ploče dovelo do smanjenja njegove elastičnosti i (kao rezultat toga) do povećanja krhkosti. Dakle, najizdržljiviji oklop, pod jednakim uvjetima, pokazao se vrlo krhkim i često uboden čak i od rafala visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata. Stoga je, u zoru proizvodnje oklopa u proizvodnji homogenih limova, zadatak metalurga bio postići najveću moguću tvrdoću oklopa, ali istovremeno ne izgubiti njegovu elastičnost. Površinski očvršćen zasićenjem ugljikom i silicijumom oklop se nazivao cementiranim (cementiranim) i smatran je u to vrijeme lijekom za mnoge bolesti. Ali cementacija je složen, štetan proces (na primjer, obrada grejne ploče mlazom rasvjetnog plina) i relativno skup, te je stoga njen razvoj u seriji zahtijevao visoke troškove i povećanje proizvodne kulture.

Tenkovi ratnih godina, čak i u eksploataciji, ovi trupovi su bili manje uspješni od homogenih, jer su se na njima bez ikakvog razloga stvarale pukotine (uglavnom u opterećenim šavovima), a bilo je vrlo teško postaviti zakrpe na rupe u cementnim pločama tokom popravka . Ipak, očekivalo se da će tenk zaštićen cementiranim oklopom od 15-20 mm po zaštiti biti ekvivalentan istom, ali pokriven limom od 22-30 mm, bez značajnog povećanja mase.
Takođe, do sredine 1930-ih, u izgradnji tenkova, naučili su kako da očvrsnu površinu relativno tankih oklopnih ploča neravnomernim očvršćavanjem, poznatom iz kasno XIX veka u brodogradnji kao „Krupov metod“. Površinsko otvrdnjavanje dovelo je do značajnog povećanja tvrdoće prednje strane lima, ostavljajući glavnu debljinu oklopa viskoznom.

Kako tenkovi snimaju video zapise do polovine debljine ploče, što je, naravno, bilo gore od karburizacije, budući da je unatoč činjenici da je tvrdoća površinskog sloja bila veća nego tijekom karburizacije, elastičnost listova trupa znatno je smanjena. Tako je "Kruppova metoda" u izgradnji tenkova omogućila povećanje čvrstoće oklopa čak i nešto više od karburizacije. Ali tehnologija očvršćavanja koja se koristila za morske oklope velike debljine više nije bila prikladna za relativno tanke tenkove. Prije rata ova metoda se gotovo nikada nije koristila u našoj serijskoj tenkgradnji zbog tehnoloških poteškoća i relativno visoke cijene.

Borbena upotreba tenkova Najrazvijeniji za tenkove bio je 45-mm tenkovski top mod 1932/34. (20K), a prije događaja u Španjolskoj vjerovalo se da je njegova snaga dovoljna za obavljanje većine tenkovskih zadataka. Ali bitke u Španiji pokazale su da je top od 45 mm mogao zadovoljiti samo zadatak borbe protiv neprijateljskih tenkova, jer se čak i granatiranje ljudstva u planinama i šumama pokazalo neefikasnim, a bilo je moguće onesposobiti ukopanog neprijatelja vatrena tačka samo u slučaju direktnog pogotka . Pucanje na skloništa i bunkere bilo je neefikasno zbog malog visokoeksplozivnog djelovanja projektila teškog samo oko dva kg.

Fotografije vrsta tenkova tako da čak i jedan pogodak projektila pouzdano onesposobljava protutenkovski top ili mitraljez; i treće, kako bi se povećao prodorni učinak tenkovskog topa na oklop potencijalnog neprijatelja, budući da je na primjeru francuskih tenkova (koji već imaju debljinu oklopa od 40-42 mm) postalo jasno da oklopna zaštita stranih borbenih vozila ima tendenciju da se značajno poveća. Postojao je pravi način da se to učini - povećanje kalibra tenkovskih topova i istovremeno povećanje dužine njihove cijevi, budući da duga puška većeg kalibra ispaljuje teže projektile većom brzinom na većoj udaljenosti bez korekcije podizanja.

Najbolji tenkovi na svijetu imali su top velikog kalibra, također ima velike veličine zatvarač, znatno veća težina i povećana reakcija trzanja. A to je zahtijevalo povećanje mase cijelog tenka u cjelini. Osim toga, postavljanje velikih hitaca u zatvoreni volumen tenka dovelo je do smanjenja opterećenja municije.
Situaciju je pogoršala činjenica da se početkom 1938. iznenada pokazalo da jednostavno nema ko dati nalog za dizajn novog, snažnijeg tenkovskog topa. P. Sjačintov i cijeli njegov dizajnerski tim su potisnuti, kao i jezgro Boljševičkog dizajnerskog biroa pod vodstvom G. Magdesieva. Slobodna je ostala samo grupa S. Makhanova, koji je od početka 1935. godine pokušavao da donese svoj novi 76,2 mm poluautomatski pojedinačni top L-10, a tim fabrike br. 8 polako je doveo „četrdesetpeticu“.

Fotografije tenkova s ​​imenima Broj razvoja je velik, ali u masovnoj proizvodnji u periodu 1933-1937. niti jedan nije prihvaćen... „U seriju zapravo nije doveden nijedan od pet vazdušno hlađenih rezervoarskih dizel motora, koji su rađeni 1933-1937 u motornom odeljenju pogona br. 185. Štaviše, uprkos odlukama o najvišim nivoima prelaska u rezervoarogradnji isključivo na dizel motore, ovaj proces je kočio niz faktora. Naravno, dizel je imao značajnu efikasnost. Trošio je manje goriva po jedinici snage na sat. Dizel gorivo manje je podložan paljenju, jer je tačka paljenja njegovih para bila veoma visoka.

Video novi tenkovi, čak i najnapredniji od njih, potreban je motor tenka MT-5 serijska proizvodnja reorganizacija proizvodnje motora, koja se izrazila u izgradnji novih radionica, nabavci savremene strane opreme (još nije bilo mašina potrebne tačnosti), finansijskim ulaganjima i kadrovskom jačanju. Planirano je da 1939. godine ovaj dizel motor snage 180 KS. će ići na proizvodni rezervoari i artiljerijskih traktora, ali zbog istražnih radova na otkrivanju uzroka nesreća tenkovskih motora, koji su trajali od aprila do novembra 1938. godine, ovi planovi nisu ispunjeni. Započet je i razvoj nešto pojačanog šestocilindričnog benzinskog motora br. 745 snage 130-150 KS.

Marke tenkova sa specifičnim pokazateljima koji su prilično dobro odgovarali graditeljima tenkova. Testovi rezervoara su obavljeni prema nova metodologija, posebno razvijen na insistiranje novog načelnika ABTU D. Pavlova u vezi sa služenjem vojnog roka u ratu. Osnova ispitivanja je bila vožnja od 3-4 dana (najmanje 10-12 sati dnevnog neprekidnog saobraćaja) sa jednodnevnom pauzom za tehnički pregled i restauratorske radove. Štaviše, popravke su smjele obavljati samo terenske radionice bez uključivanja fabričkih stručnjaka. Uslijedila je "platforma" sa preprekama, "kupanje" u vodi sa dodatnim opterećenjem, simuliranje desanta pješadije, nakon čega je tenk poslan na ispitivanje.

Činilo se da su super tenkovi na mreži nakon radova na poboljšanju uklonili sve zahtjeve sa tenkova. A opći tijek testova potvrdio je temeljnu ispravnost glavnih promjena dizajna - povećanje zapremine za 450-600 kg, korištenje motora GAZ-M1, kao i prijenosa i ovjesa Komsomolets. Ali tokom testiranja, na tenkovima su se ponovo pojavili brojni manji nedostaci. Glavni projektant N. Astrov suspendovan je sa posla i višemjesečno je bio pod hapšenjem i istragom. Osim toga, tenk je dobio novu poboljšanu zaštitnu kupolu. Izmijenjeni raspored omogućio je postavljanje na tenk veće količine municije za mitraljez i dva mala aparata za gašenje požara (prije nije bilo aparata za gašenje požara na malim tenkovima Crvene armije).

Američki tenkovi u sklopu radova na modernizaciji, na jednom serijskom modelu tenka 1938-1939. testiran je ogib torzione šipke koji je razvio projektant Konstruktorskog biroa pogona br. 185 V. Kulikov. Odlikovao se dizajnom kompozitne kratke koaksijalne torzijske šipke (duge monotorzione šipke se nisu mogle koristiti koaksijalno). Međutim, tako kratka torzijska šipka na testovima nije pokazala dovoljno dobri rezultati, a samim tim i suspenzija torzione šipke tokom dalji rad nije odmah utrlo put. Prepreke koje treba savladati: usponi ne manji od 40 stepeni, vertikalni zid 0,7 m, preklopni jarak 2-2,5 m.

YouTube o tenkovima radi na proizvodnji prototipova motora D-180 i D-200 za izviđački tenkovi Pravdajući svoj izbor, N. Astrov je rekao da su guseničarski neplutajući izviđački avion (fabrička oznaka 101 ili 10-1), kao i varijanta amfibijskog tenka (fabrička oznaka 102 ili 10-2), kompromisno rešenje, budući da nije moguće u potpunosti zadovoljiti zahtjeve ABTU-a. Opcija 101 je bio tenk težine 7,5 tona sa trupom poput trupa, ali sa vertikalnim bočnim pločama od cementiranog oklopa debljine 10-13 mm, budući da: "Kosi bokovi, uzrokujući ozbiljno opterećivanje ovjesa i trupa, zahtijevaju značajno (do 300mm) proširenje trupa, a da ne spominjemo komplikaciju tenka.

Video pregledi tenkova u kojima je pogonska jedinica tenka planirana da bude zasnovana na avionskom motoru MG-31F od 250 konjskih snaga, koji je ovladala industrija poljoprivrednih aviona i žiroplana. Benzin 1. razreda stavljen je u rezervoar ispod poda borbenog odjeljka i u dodatne brodske rezervoare za plin. Naoružanje je u potpunosti ispunilo zadatak i sastojalo se od koaksijalnih mitraljeza DK kalibra 12,7 mm i DT (u drugoj verziji projekta se pojavljuje čak i ShKAS) kalibra 7,62 mm. Borbena težina tenk sa torzijskom suspenzijom iznosio je 5,2 tone, sa oprugom - 5,26 tona.Ispitivanja su obavljena od 9. jula do 21. avgusta po metodologiji odobrenoj 1938. godine, a Posebna pažnja dato tenkovima.

- jedini tenk na svijetu treće poslijeratne generacije. Ovo je potpuno ruski razvoj.

Radovi na stvaranju novog tenka "Armata" otvoreni su 2010. godine. Jedinstvenu tešku platformu šifre Armata, na osnovu koje je stvoren tenk, razvio je Uralvagonzavod od 2009. do 2010. godine.

Tenk T-14 "Armata" opremljen je glatkim topom 2A82 kalibra 125 mm (sa mogućnošću ugradnje 152 mm 2A83) sa daljinskim (nenaseljena kupola) potpuno digitalnim upravljanjem. Ispred snažnog prednjeg oklopa nalazi se zaštićena izolirana oklopna kapsula sa svih strana s posadom koja sjedi u redu. Pištolj se kontrolira iz izolirane oklopne kapsule. Po prvi put u svijetu, posada je smještena u oklopnu kapsulu, odvojenu od municije, što omogućava da tankeri ostanu živi čak i uz direktan pogodak na kupolu i paljenje municije. Tenk će moći izdržati frontalni udar najmodernijih i perspektivnih tipova protutenkovskih granata i projektila.

Tenk sadrži do 40 projektila različite namjene u automatskom punjaču, a ima i mitraljeze i nišan koji su superiorniji u odnosu na postojeće modele, sa mogućnošću pucanja u pokretu.

Elektrana je jedan dizel turboklipni motor A-85-3A od 1200 konjskih snaga za prednje i zadnje motorne prostore (MTO). Motorni resurs ne manji od 2000 sati, težina do 5 tona. Postoji mogućnost modernizacije.

Čeljabinsk GSKB "Transdiesel" bio je angažovan na razvoju motora. Dizel četverotaktni, X-oblika, 12-cilindarski sa gasnoturbinskim turbinskim kompresorom i međuhlađenim zrakom, tekućinom hlađeni motor 12N360 prošao je čitav niz testova, od resursnih do pogonskih 2011. godine.

Tenk "Armata" najnoviji kompleks aktivna zaštita "Afghanit", koja može i fizički uništiti mete i onesposobiti ih. Afganitov radio-optički radar sastoji se od četiri aktivna fazna antenska niza koja upozoravaju na dolazne projektile. Elektronski sistem suzbijanja obara putanju projektila - uz pomoć blokirajućih lasera i radara i uz pomoć dimne zavjese. Osim toga, Armata je opremljena dinamičkim odbrambenim sistemom Malachite sa modularnim sistemom Relikt, koji, kako se očekivalo, može lako eliminisati rakete tipa tandem.

Originalna silueta, u kombinaciji sa upotrebom posebnog premaza, značajno smanjuje vidljivost vozila u spektru termalnog i radarskog nadzora.

Taktičko-tehnički:

Borbena težina - do 55 tona

Posada - 3 osobe

Klirens - 500 mm

Kalibar i marka pištolja - 125 mm 2A82-1M

Snaga motora - 1500 litara. With.

Brzina na autoputu - do 75 km / h

Domet detekcije cilja - preko 5000 m

Domet gađanja cilja - 7000-8000 m

Rezerva snage - preko 500 km

Otpornost oklopa - preko 900 mm

Prvi put je tenk T-14 na platformi Armata demonstriran na Paradi pobjede 9. maja 2015. godine.