Najbolji vojni helikopteri na svijetu. Ruski helikopteri nove generacije: pregled obećavajućih razvoja

Od pojave helikoptera, opseg njihovog djelovanja postao je vrlo opsežan. Odlični su za dopremanje raznih vrsta tereta ili evakuaciju ranjenika, kao i za nanošenje preciznih i munjevitih udara na neprijatelja. Naša recenzija predstavlja 19 najboljih modela vojnih transportnih helikoptera širom svijeta.

1. Udarni helikopter - McDonnell Douglas AH-64 Apache

McDonnell Douglas AH-64 Apache je glavni jurišni helikopter vojske Sjedinjenih Država i u službi je od sredine 1980-ih. Model je opremljen snažnim gasnoturbinski motor, zahvaljujući kojoj maksimalna brzina aviona može dostići 293 kilometra na sat. Predstavljeni uzorak teži približno 5165 kilograma. Dugačak je 18 metara i ima raspon krila od 15 metara.

2. Višenamjenski helikopter - Westland Lynx

Westland Lynx

3. Udarni helikopter - Lockheed AH-56 Cheyenne

Westland Lynx- Riječ je o britanskom višenamjenskom helikopteru, koji su kreirale dvije kompanije Westland i Aerospatiale. Model je izveo svoj prvi let 21. marta 1971. godine, a u službu je ušao krajem 1978. godine. Maksimalna dozvoljena brzina leta je 324 kilometra na sat. Dužina ovog modela dostiže 15 m, a raspon krila 13 metara.

4. Višenamjenski helikopter - Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche

Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche je američki višenamjenski izviđač jurišni helikopter, koji je svoj prvi let izveo 4. januara 1996. godine. Model je težak oko 4218 kilograma, dok mu maksimalna brzina leta dostiže 324 kilometra na sat. Jedan potpuno napunjen rezervoar dovoljan je za oko 2220 km. Dužina predstavljenog aviona je 14 m, a raspon krila 12 metara.

5. Višenamjenski helikopter - Ka-60 Kasatka

Ka-60 Kasatka- Riječ je o ruskom višenamjenskom vojno-transportnom helikopteru čija je dužina 16 metara, a raspon krila 14 metara. Ovaj model je opremljen snažnim gasnoturbinskim motorom, zahvaljujući kojem maksimalna brzina leta može doseći 308 km na sat. Jedan potpuno napunjen rezervoar dovoljan je za letelicu oko 615 kilometara.

6. Udarni helikopter - Mi-24

Mi-24- Ovo je sovjetski/ruski jurišni helikopter razvijen u moskovskoj fabrici nazvanoj po M. L. Milu. Predstavljeni model opremljen je snažnim gasnoturbinskim motorom, zahvaljujući kojem maksimalna brzina aviona može dostići 335 kilometara na sat. Dužina modela je približno 18 m, a raspon krila 6,5 ​​metara. Model je napravio svoj prvi let 1969. godine. Cijena Mi-24 je oko 12 miliona američkih dolara.

7. Višenamjenski helikopter - Mi-26

Mi-26- Ovo je sovjetski teški višenamjenski transportni helikopter, razvijen u moskovskoj fabrici po imenu M. L. Mil. Predstavljeni model opremljen je snažnim gasnoturbinskim motorom, zahvaljujući kojem maksimalna brzina aviona može dostići 295 kilometara na sat. Ovaj uzorak težak je 28 tona, dugačak je oko 40 metara, dok je domet leta od jednog potpuno napunjenog rezervoara oko 800 km. Cijena Mi-26 je oko 18 miliona američkih dolara.

8. Udarni helikopter - Agusta A129 Mangusta

Agusta A129 Mangusta je jurišni helikopter koji je razvila italijanska kompanija Agusta. Predstavljeni model težak je 2,5 tone, dok maksimalna brzina aviona može dostići 352 kilometra na sat. Dužina ovog uzorka je približno 14 metara, a domet leta od jednog potpuno napunjenog rezervoara je 510 km. Prvi let izveo je 15. septembra 1983. godine. Agusta A129 Mangusta košta oko 22 miliona američkih dolara.

9. Udarni helikopter - Bell AH-1Z Viper

Bell AH-1Z Viper je američki jurišni helikopter baziran na Bell AH-1 Super Cobra. Predstavljeni model težak je 5,5 tona, dok maksimalna brzina aviona može dostići 411 kilometara na sat. Dužina ovog uzorka je približno 18 metara, a domet leta od jednog potpuno napunjenog rezervoara je 685 km. Prvi let je izveo 8. decembra 2000. godine. Bell AH-1Z Viper košta oko 31 milion dolara.

10. Vojno transportni helikopter - Boeing CH-47 Chinook

Boeing CH-47 Chinook- Ovo je teški vojni transportni helikopter longitudinalne šeme. U vojsci Sjedinjenih Američkih Država zamijenio je model CH-54 i bio je u širokoj upotrebi od ranih 1960-ih, izvozeći se u 16 zemalja širom svijeta. Dužina ovog uzorka je približno 30 metara. Prvi let je izveo 1962. Boeing CH-47 Chinook košta oko 35 miliona dolara.

11. Višenamjenski helikopter - Bell UH-1 Iroquois

Zvono UH-1 "Iroquois"- Ovo je američki višenamjenski helikopter koji je kreirao Bell Helicopter Textron. To je jedna od najpoznatijih i najmasovnijih mašina u istoriji helikopterske konstrukcije. Serijska proizvodnja započela je 1960. godine. Model je opremljen snažnim gasnoturbinskim motorom. Prvi let obavio je 20. oktobra 1956. godine, a u pogon je pušten krajem 1959. godine.

12. Udarni helikopter - Denel AH-2 Rooivalk

Denel AH-2 Rooivalk je južnoafrički jurišni helikopter proizvođača Denel Aerospace Systems. Ovaj model je težak oko 5.730 kilograma, dok domet leta od jednog potpuno napunjenog rezervoara dostiže oko 740 kilometara. Maksimalna dozvoljena brzina modela je približno 309 km/h. Avion je izveo svoj prvi let 1990. godine. Denel AH-2 Rooivalk košta oko 40 miliona dolara.

13. Udarni helikopter - Eurocopter Tiger

Eurocopter Tiger je moderni jurišni helikopter koji je razvio francusko-njemački konzorcij Eurocopter. Ovaj model je težak oko 3060 kilograma, dok domet leta od jednog potpuno napunjenog rezervoara dostiže oko 800 kilometara. Maksimalna dozvoljena brzina modela je približno 230 km/h. Avion je izveo svoj prvi let u aprilu 1990. godine.

14. Udarni helikopter - Ka-52 "Aligator"

Ka-52 "Aligator"- Radi se o ruskom jurišnom helikopteru koji je sposoban da gađa oklopna vozila, ljudstvo i vazdušne ciljeve na bojnom polju. Radi se o modernizovanoj verziji modela Ka-50 "Black Shark".

15. Udarni helikopter - CAIC WZ-10

CAIC WZ-10- Ovo je jurišni helikopter Kineske proizvodnje Narodna Republika. Razvijen uz učešće ruskih naučnika i stručnjaka. Usvojen od strane PLA u februaru 2011. Model je opremljen snažnim gasnoturbinskim motorom, zahvaljujući kojem maksimalna brzina aviona može dostići 300 km/h. Težak je oko 5540 kilograma, dok je domet leta od jednog potpuno napunjenog rezervoara 820 kilometara. Prvi let uzorak je izveo 29. aprila 2003. godine.

16. Višenamjenski helikopter - Mi-2

Mi-2- Ovo je sovjetski višenamjenski helikopter koji je ranih 1960-ih razvio OKB M. L. Mil. 1965. godine je raspoređen masovna proizvodnja u Poljskoj. Široko se koristi za obavljanje mnogih civilnih i vojnih zadataka. Dužina mu je 11m, a raspon krila 14m. Model je opremljen snažnim motorom GTD-350, zahvaljujući kojem maksimalna brzina aviona može dostići 200 kilometara na sat.

17. Udarni helikopter - Ka-50

Ka-50- Ovo je sovjetski/ruski jurišni helikopter s jednim sjedištem dizajniran za uništavanje oklopnih i mehaniziranih vozila, zračnih ciljeva i ljudstva na bojnom polju. Dužina mu je 16m, a raspon krila 14m. Model je opremljen snažnim motorom TV3-117, zahvaljujući kojem maksimalna brzina aviona može dostići 390 kilometara na sat. Prvi let izveo je 17. juna 1982. godine. Ka-50 košta oko 16 miliona američkih dolara.

18. Višenamjenski helikopter - Sikorsky UH-60 Black Hawk

Sikorsky UH-60 Black Hawk- Riječ je o američkom višenamjenskom helikopteru koji je ušao u službu vojske Sjedinjenih Američkih Država, zamijenivši prethodni model Bell UH-1. Maksimalna dozvoljena brzina leta ovog aviona je 294 kilometra na sat. Dužina mu doseže 20 m, a raspon krila 16 metara. Sikorsky UH-60 Black Hawk košta oko 21 milion dolara.

19. Višenamjenski helikopter - Mi-8

Mi-8- Ovo je sovjetsko-ruski višenamjenski helikopter razvijen u moskovskoj fabrici po imenu M.L. Mile. To je najmasovniji dvomotorni helikopter na svijetu. Predstavljeni model opremljen je snažnim gasnoturbinskim motorom, zahvaljujući kojem maksimalna brzina aviona može dostići 260 kilometara na sat. Dužina modela je približno 18 metara, a raspon krila 21 metar. Model je napravio svoj prvi let 1967. godine.

A ljubitelji aviona će sigurno biti zainteresovani da ih pogledaju

Udarni (jurišni) helikopteri su bili smrtonosni i veoma efikasno oružje mnoge armije sveta. Njihov glavni zadatak je traženje i uništavanje složenih i malih ciljeva na kopnu. Istovremeno, moderni jurišni helikopteri mogu pogoditi morske, pa čak i zračne ciljeve.

Od svog nastanka, ova vozila su korištena u gotovo svim sukobima i pokazala su svoju vrijednost, ponekad su služila kao jedino sredstvo vatrene podrške. kopnene snage. Najefikasniji jurišni helikopteri su u stanju da se nose sa oklopnim vozilima, što je njihov glavni zadatak. Onliner.by je sastavio ocjenu šest najsmrtonosnijih modernih helikoptera.

6. Zvono AH-1 "Cobra" (SAD)

Prvi specijalizovani jurišni helikopter na svijetu i jedan od najborbenijih. Prvi put su Amerikanci masovno koristili borbene "gramofone" tokom rata u Koreji. Helikopter, koji je uvijek imao mnogo protivnika, pokazao se sa najbolje strane.

Nakon Korejskog rata, svjetske vojske počele su se aktivno opremati helikopterima. Ipak, nastupili su prvenstveno transportna funkcija, prevozeći teret i vojnike. Transportni rotorcraft bili su opremljeni samo lakim oružjem i bili su bespomoćni protiv metaka i granata iz protivavionskih mitraljeza i topova. Međutim, vojsci je bila potrebna specijalizirana oprema dizajnirana isključivo za udarne funkcije. I takva tehnika se pojavila.

"Kobra" je nastala na bazi legendarnog UH-1 "Irokeza". Ali helikopter je imao potpuno drugačiji oblik, koji je postao klasičan za napadna vozila. Piloti su bili postavljeni jedan iza drugog - čime je smanjena frontalna projekcija helikoptera. Trup je bio uzak, krila mala. Čitava silueta Kobre bila je skladna i poletna. Amerikanci su u Vijetnamu naveliko koristili "Gramofon" i zaslužio je ljubav vojnika i pilota.

Moderna verzija modela je Bell AH-1 Supercobra. Glavna razlika u odnosu na originalnu verziju bila je prisutnost dva motora umjesto jednog i moderan kompleks avionika. Glavno naoružanje vozila su protivtenkovske vođene rakete Hellfire (ATGM).

• posada: 2 osobe (pilot i operater);
• maksimalna težina pri poletanju: 6690 kg;
• nosivost: 1736 kg;
• elektrana: 2 turbo vratila General Electric T700-GE-401;
• snaga motora: 2 × 1723 ks sa. (2 × 1285 kW);
• maksimalna brzina: 282 km/h (blizu tla);
• praktični domet: 518 km.

Treba napomenuti da najnovije verzije"Superkobre" po svojim karakteristikama nisu mnogo inferiorne od jurišnih helikoptera, nastalih mnogo kasnije. "Kobre" i "Superkobre" su bile i postoje u više od 10 zemalja svijeta. Osim u Vijetnamu, ove mašine su korištene u raznim sukobima na Bliskom istoku i po svom borbenom iskustvu su možda na drugom mjestu nakon legendarnog Mi-24, koji je zauzeo nešto više mjesto u našem rejtingu.

5. Mi-24 (SSSR)

Ovaj rotorcraft je prepoznatljiv i prekriven vojničkom slavom. Mi-24 je jedan od najmasovnijih i najrasprostranjenijih helikoptera na svijetu.

Nakon Kobre, postao je drugi jurišni helikopter u svijetu i prva takva mašina u SSSR-u. Helikopter je razvijen u Mil Design Bureau - najiskusnijem birou za projektovanje helikoptera Sovjetski savez. Mnoge komponente i sklopovi Mi-24 posuđeni su iz druge, ništa manje legendarne mašine - transportnog i borbenog helikoptera Mi-8. Kao i Amerikanci, Milevljani su stvorili uski i brzi model šoka od prilično teškog transportera.

Ali Mi-24 se značajno razlikovao od svog prekomorskog kolege. Sovjetski dizajneri željeli su implementirati koncept "letećeg borbenog vozila pješadije" - jurišnog helikoptera sa mogućnošću nošenja trupa. S jedne strane, ova ideja je povećala veličinu helikoptera, povećala njegovu težinu, s druge strane, Mi-24 je dobio veću fleksibilnost u upotrebi. Iako se praktički nije koristio kao amfibijski, mogućnost transporta viška tereta u odjeljku trupa, ranjenika, posade havarijskog vozila više puta je spašavala živote vojnika i pilota.

Ali ipak, glavni zadatak Mi-24 bio je uništavanje tenkova, borbenih vozila pješaštva, utvrđenja i neprijateljske ljudske snage. Helikopter je trebao da se popne u gustu bitke i zada smrtonosne udarce. Dizajneri su automobil zaštitili snažnim oklopom koji može izdržati udarce malokalibarsko oružje a na nekim mestima čak teški mitraljezi. Mi-24 je bio opremljen ugrađenim mitraljeskim i topovskim naoružanjem (u zavisnosti od modifikacije), nevođenim i vođenim protivoklopnim projektilima „Šturm“, bombama, ugrađenim topovskim kontejnerima itd.

Sovjetski helikopter, nazvan "krokodil" zbog svoje zelene izdužene siluete, primio je vatreno krštenje u Afganistanu. Tokom godina sukoba, Mi-24 su djelovali kao krilati anđeli čuvari padobranaca i pješaka. Vrijednost ovog helikoptera je vrlo teško precijeniti. Upravljiv, brz i u isto vrijeme dobro oklopljen, Mi-24 je bio veoma teška i opasna meta za mudžahedine.

Uporedo sa afganistanskim sukobima, helikopter je korišten u gotovo svakom hot spot naša planeta. Svuda se etablirao kao izuzetno pouzdana i izdržljiva mašina.

Letne i tehničke karakteristike:

• posada: 2-3 osobe;
• maksimalna težina pri poletanju: 11.500 kg;
• maksimalna nosivost: 2400 kg;
• elektrana: 2 motora TV3-117;
• snaga: 2 × 2200 l. sa.;
• broj putnika: do 8 padobranaca, 2 teško ranjena na nosilima, 2 lakše ranjena i bolničar;
• maksimalna brzina u ravnom letu: 335 km/h;
• praktični domet leta: 450 km;
• domet trajektnog leta: 1000 km.

Mi-24 je ili je bio u službi u oko 40 (!) zemalja, postajući simbol zajedno sa AK i T-72 Sovjetsko oružje. Ukupno je proizvedeno više od 3500 automobila. U verziji 24P/K, ovaj helikopter je takođe u upotrebi u Belorusiji.

4. Eurocopter "Tigar"

Ovo je jedan od najmodernijih, najskupljih i najsloženijih helikoptera na svijetu. Dizajnirao ga je evropski francusko-njemački koncern Eurocopter. Ova mašina je razvijena kasnije od Kobre i Mi-24, kada je stečeno prilično bogato iskustvo borbena upotreba jurišni helikopteri.

Nemci i Francuzi su smatrali da je osnova za opstanak u borbi aviona budućnost neće biti debeli oklop i jaka konstrukcija, već slaba vidljivost, upotreba elektronskog ratovanja ( elektronsko ratovanje) i posebne taktike primjene. Treba napomenuti da je takav koncept pokazao svoju nedosljednost.

Helikopter je bio opremljen svim vrstama senzora. Sistem nišana i navigacije MEP - sa sistemom za gledanje preko rukava, kao na Apache Longbow. Eurocopter je predstavljen u nekoliko verzija za Francusku i Njemačku u šok i protivtenkovskim modifikacijama. Tigar je naoružan ugrađenim topom kalibra 30 mm, kao i raznim opcijama za vođene i nevođene rakete. Pored ATGM-a, nosi i rakete vazduh-vazduh za borbu protiv neprijateljskih helikoptera i aviona.

Letne i tehničke karakteristike:

• maksimalna težina pri poletanju: 6100 kg;
• masa goriva u unutrašnjim rezervoarima: 1080 kg (+ 555 kg u PTB);
• zapremina rezervoara za gorivo: 1360 l (+ 2 × 350 l PTB);
• elektrana: 2 turboosovina MTU / Turbomeca / Rolls-Royce MTR390;
• snaga motora: 2 × 1285 KS sa.;
• maksimalna brzina: 278 km/h;
• brzina krstarenja: 230 km/h;
• praktični domet: 800 km.

Eurocopter je u upotrebi ne samo u Francuskoj i Njemačkoj, već iu Španiji i Australiji. Međutim, helikopter dizajniran za hladni rat, nije bio potreban raspadom SSSR-a posustalim evropskim vojskama. Kao rezultat ukupno kupljenih automobila na momente odstupa od planiranog.

Prednosti "Tigra" uključuju naprednu ploču i prilično moćno oružje. Međutim, ima nedovoljnu oklopnu zaštitu za borbeni helikopter za napad. Sljedeći na našoj ljestvici bit će najoklopniji helikopter na svijetu.

3. Leteći tenk Mi-28

Radovi na ovom helikopteru počeli su gotovo odmah nakon stvaranja Mi-24. Novo auto bio je nasljednik dobro dokazanog Crocodilea, samo bez tovarnog prostora. Mi-28 je trebalo da bude isključivo borbeni helikopter sa jakim oklopom i moćnim naoružanjem. Novitet je izveo svoj prvi let 1982. godine. Mašina je učestvovala na takmičenju za jedan jurišni helikopter zajedno sa još jednim poznatim helikopterom - Ka-50 "Crna ajkula".

Mi-28 je kreiran po novom konceptu upotrebe borbenih helikoptera - najbliži mogući let u blizini zemlje sa obavijanjem terena, brzim traženjem i uništavanjem ciljeva. Velika pažnja je posvećena zaštiti. Bogato iskustvo upotrebe Mi-24 u Avganistanu i drugim žarištima sugeriše to jurišni helikopter moraju biti ozbiljno zaštićeni. Kokpit i njegovo staklo izdržavaju oklopne metke kalibra 12,7 mm i 20 mm visokoeksplozivne granate. Motori vozila su razdvojeni na maksimalnu udaljenost i opremljeni termalnim filterima kako bi se smanjila vjerovatnoća da budu pogođeni projektilima sa termalnom glavom za navođenje. Dizajn trupa i šasije omogućava posadi da preživi pad pri brzini do 12 m/s.

Tokom čitavog razvojnog perioda unapređeno je naoružanje helikoptera. Modifikacija Mi-28N" Noćni lovac„dobio je čitav kompleks avionike za borbu u raznim vremenskim uvjetima i noćno vrijeme. Helikopter je opremljen snažnim topom 2A42 kalibra 30 mm, koji je bio postavljen na BMP-2. Glavno oružje helikoptera je Ataka ATGM. Vozilo može nositi i nevođeno oružje, rakete i bombe. ukupna tezina do 2,5 tone.

Letne i tehničke karakteristike:

• posada: 2 osobe;
• maksimalna težina pri poletanju: 12.100 kg;
• nosivost: 2300 kg;
• masa goriva: 1500 kg;
• elektrana: turboosovina VK-2500-02, 2700 KS sa.;
• brzina krstarenja: 265 km/h;
• domet leta: 450 km.

Poslije godine U nedostatku novca, Mi-28 sada aktivno kupuju oružane snage Ruske Federacije. Na ovog trenutka proizveo više od stotinu ovih helikoptera. Osim toga, potpisani su ugovori za isporuke u Irak, Egipat i Alžir. Samo skoro potpuno odsustvo borbeno iskustvo a neki sistemi avionike spriječili su ovaj divni helikopter da se popne više na našoj listi.

2. Ka-52 "Aligator"

Dizajnerski biro Kamov bio je drugi biro za projektovanje helikoptera u Sovjetskom Savezu. A ako je projektni biro Mil bio angažiran na helikopterima za kopnene snage, onda se projektni biro Kamov fokusirao na pomorsku avijaciju. On je prvi primijenio neobičan koaksijalni raspored vijaka. Klasični helikopter ima glavni rotor i repno kormilo. Kod koaksijalne šeme, oba vijka su na vrhu. Ova shema povećava visinu stroja, komplicira dizajn, ali smanjuje njegovu dužinu i poboljšava karakteristike leta.

U 70-im godinama, Kamovski dizajnerski biro se prvi put bavio razvojem konkurenta Mi-28. Rezultat ovog rada bio je Ka-50 "Black Shark" - najljepši jurišni helikopter na svijetu.

Prema rezultatima konkursa za najbolji borbeni helikopter, ovaj model je nadmašio helikopter Mil i preporučen je za masovnu proizvodnju. Ali došle su teške 1990-te, i obje mašine, Ka-50 i Mi-28, ostale su bez finansiranja. Vrijedi napomenuti da mnogi vojni ljudi, unatoč izvanrednim borbena svojstva"Crna ajkula" je bila protiv ovog helikoptera. Glavni argument je bio odsustvo drugog člana posade - navigatora.

Kao što je već spomenuto, glavni zadatak jurišnog helikoptera je traženje i uništavanje neprijateljskih tenkova, kao i drugih malih i točkastih ciljeva. Jedan pilot nije se mogao u potpunosti nositi s ovim zadatkom, čak ni uz pomoć visokokvalitetne opreme na brodu. Postalo je očigledno da jurišni helikopter s jednim pilotom nije održiv.

Tada je stvoreno novi helikopter sa dva člana posade, nazvan Ka-52 "Aligator". Automobil je prvobitno bio planiran da se koristi kao komandni, za izviđanje i određivanje ciljeva, kao i kao pomorska verzija jurišnog helikoptera.

Ali ispostavilo se da nabavka Ka-52 premašuje nabavku Mi-28. I u uredima Glavnog štaba, i na internetskim forumima, sporovi o tome koja je od ovih mašina bolja ne jenjavaju. Oba imaju gotovo istu nišu, slične karakteristike, svoje prednosti i nedostatke. Navodno Ministarstvo odbrane Ruske Federacije nije odlučilo najbolji model, budući da paralelno kupuje oba helikoptera.

Mi-28 je superiorniji od Ka-52 u pogledu zaštite, jednostavnosti dizajna (klasična šema, nastavak Mi-24) i pouzdanosti. Istovremeno, Kamovljev helikopter ima najbolje letne karakteristike, najbolje naoružanje u ovom trenutku i, što je najvažnije, najbolju opremu na brodu, praktički ne inferioran u tom pogledu od pobjednika našeg vrha.

Kao i Mi-28, Ka-52 je naoružan topom kalibra 30 mm, ali sa boljom preciznošću zbog ugradnje u centar trupa trupa. Istovremeno, ima lošije uglove pokazivanja u odnosu na Mi-28.

"Glavni kalibar" Ka-52 su supersonične protivtenkovske vođene rakete "Vihor". Helikopter može nositi do 32 ove rakete u maksimalnom opterećenju. Standardna oprema je 16 ATGM Vikhr i 2 jedinice NAR (nevođene avionske rakete). Vozilo takođe može nositi bombe i vođene projektile vazduh-vazduh.

Letne i tehničke karakteristike:

• posada: 2 osobe (pilot i rukovalac);
• maksimalna težina pri poletanju: 12.200 kg;
• elektrana: 2 turboosovina VK-2500 proizvođača OJSC Klimov;
• maksimalna brzina: 300 km/h;
• brzina krstarenja: 260 km/h;
• praktični domet: 460 km;
• domet trajekta: 1110 km;
• statički plafon: 4000 m;
• dinamički plafon: 5500 m.

Ka-52, kao i Ka-50, nije izvezen van Rusije. Trenutno je više od 70 aligatora u službi Oružanih snaga RF, koji se takmiče s američkim čudovištem AN-64 Apache - našim pobjednikom.

1. AN-64 "Apač"

AN-64 je postao najmasovniji borbeni helikopter druge generacije i najratoborniji.

Prva udarna mašina "Kobra" bila je izuzetno uspješna i pokazala se odličnom u Vijetnamu. Međutim, američkoj vojsci je bilo potrebno novi model, bolje zaštićen i nosi snažnije oružje. Jedan od glavnih zahtjeva bio je osigurati sposobnost za sve vremenske prilike. Glavni zadatak novog helikoptera bila je borba protiv neprijateljskih tenkova (SSSR). Izgled AN-64 postao je referenca za druge udarne helikoptere. Lako je uočiti da Mi-28 u cjelini u potpunosti ponavlja američki automobil.

Prilikom razvoja helikoptera, velika pažnja posvećena je njegovoj opstojnosti. Dakle, najvažnije jedinice su zaklonjene onim manje bitnim, motori su razdvojeni na maksimalnu udaljenost kako bi se spriječio istovremeni poraz obje, a posada je zaštićena jakim oklopom. Ipak, glavni vrhunac Apachea je njegov brodski kompleks, opremljen sa najviše savremenim sredstvima osmatranje, pretraživanje i uništavanje ciljeva.

U cijelom životni ciklus"Apache" je kontinuirano unapređivan, nastojeći da što više parira prijetnjama u pogledu svojih borbenih karakteristika. U početku je glavno naoružanje helikoptera bio Hellfire ATGM s laserskom glavom za navođenje. Ali s pojavom u SSSR-u efektivnih i brojnih protivvazdušni sistemi kratkog dometa "Tunguska" postalo je jasno da će helikopter biti uništen sa velikom vjerovatnoćom.

Tada su Amerikanci razvili modifikaciju AN-64D "Longbow" ("Longbow"). Apache je bio opremljen radarom iznad ruke i novom generacijom projektila Hellfire sa glavom za samovođenje koja omogućava helikopteru da promijeni svoju lokaciju i "sakrije" se nakon lansiranja. Efikasnost novih mašina je značajno povećana. Treba napomenuti da nijedan moderni helikopter nije opremljen takvim sistemom, izuzev lakog i malog evropskog tigra. Ruski helikopteri Mi-28 i Ka-52 i dalje su opremljeni laserskim navođenim projektilima, mnogo inferiorniji u odnosu na američkog konkurenta.

Ali ne samo to je omogućilo "Apacheu" da zauzme prvo mjesto na našoj rang listi. Za skoro 30 godina svog postojanja, AN-64 je uspio ratovati u mnogim dijelovima svijeta. Nakon Paname, Irak je postao glavno vatreno krštenje modela. Tokom operacije Pustinjska oluja, upravo su AN-64 probili rupu u iračkom sistemu protivvazdušne odbrane. Zajedno sa jurišnim avionom A-10 Thunderbolt, ovi helikopteri su postali glavni protivnici iračkih tenkova. Nakon 1991. godine, Apači su se aktivno koristili u Afganistanu, a zatim ponovo u Iraku.

Letne i tehničke karakteristike:

• posada: 2 osobe (pilot i rukovalac);
• maksimalna težina pri poletanju: 10,432 kg;
• elektrana: 2 × TVD General Electric 1890 l. sa.;
• maksimalna brzina: 290 km/h;
• brzina krstarenja: 250 km/h;
• praktični domet: 406 km;
• domet trajekta: 1899 km.

Trenutno je "Apač" jedan od najčešćih jurišnih helikoptera na svijetu. Ukupno je proizvedeno oko hiljadu primjeraka. Model AN-64 različitih modifikacija u upotrebi je u više od deset zemalja u različitim dijelovima svijeta. U ovom helikopteru inženjeri su uspjeli najuspješnije spojiti sva borbena svojstva sadašnjih udarnih mašina.

21. februara 1978. počela su fabrička ispitivanja helikoptera Mi-26 u letačkoj bazi u Ljubercu kod Moskve. Do danas je to najveći rotorkraft na svijetu.

Najmoćniji

Mi-26 je razvio Konstruktorski biro Mil kao višenamjenski teški transportni helikopter. Postoji 16 modifikacija mašine za vojne i civilne svrhe. "U civilnom životu" Mi-26 gasi požare, evakuiše pacijente, učestvuje u spasilačke operacije, prevozi na eksternoj privezi višetonski teret na izgradnji, kao i putnike - do 63 osobe. Kao vojnik učestvuje u desantu, rješava transportne probleme. Postoje opcije protiv podmornice, radiotehnike i komande i kontrole.

Mi-26 ima dizajn sa jednim rotorom i repnim rotorom. Prečnik glavnog rotora sa 8 lopatica je 32 m, repnog rotora 7,6 m. Dva motora od po 11400 KS. podići u vazduh mašinu od 56 tona i nosivosti od 20 tona.

Max brzina- 295 km / h, krstarenje - 265 km / h. Praktičan plafon - 6500 m. Domet - 800 km. Helikopter je opremljen modernim navigacijskim pomagalima, uključujući autopilota i vanjski sistem amortizacije opterećenja. Mi-26 nosi 80 kompletno opremljenih padobranaca, 60 nosila sa ranjenicima, 20 tona tereta u kokpitu ili 18,5 tona na remenima. Posada - 5 ljudi. Proizvedeno je 310 automobila.

Najmanjevarniji

1982. godine, jurišni helikopter Ka-50 Black Shark razvijen u Projektnom birou Kamov izveo je svoj prvi let. Ima trup aviona i rep. Opremljen sa dva koaksijalna rotora.

Auto je jedinstven karakteristike dizajna, prvi put korišten u njemu, što je omogućilo postizanje odličnih letačkih i borbenih karakteristika. "Crna ajkula" pravi mrtvu petlju, kao i manevar "lijevka" - kreće se oko mete sa promjenom visine brzinom od 180 km/h. Zbog upotrebe visoke automatizacije pilotiranja i gađanja, Ka-50 upravlja jedan pilot. Na testovima, Crna ajkula je nepomično lebdjela u zraku 12 sati bez značajnog učešća pilota u stabilizaciji.

Postoji režim leta na malim visinama sa automatskim praćenjem terena. Televizijski i infracrveni senzori omogućavaju vam da odredite cilj koji se nalazi na udaljenosti od 20 km. Ka-50 koristi širok spektar oružja - od topa od 30 mm razvijenog za BMP-2 do projektila razne vrste- protivraketne, protivtenkovske, zapaljive, kao i visokoeksplozivne bombe.

Maksimalna poletna težina - 10800 kg, težina naoružanja - 3000 kg, od čega na pilonima - 2000 kg. Maksimalna brzina - 315 km / h, brzina ronjenja - 390 km / h. Statički plafon - 4300 m, dinamički plafon - 5700 m. Domet - 545 km.

Godine 1997. poletio je Ka-52 Aligator, koji je nastao na bazi crne ajkule. Razlike su uglavnom u upotrebi novih indikatora baziranih na panelima od tečnih kristala. Pojavilo se i dodatno katapultiranje kopilota. Sve karakteristike leta su iste.

Najbrzi

Rotorkraft Lockheed AH-56 Cheyenne mogao je poletjeti u zrak 1972. godine. Bio je to jurišni helikopter za američko ratno zrakoplovstvo, s maksimalnom brzinom od 407 km/h. Međutim, automobil nije ušao u seriju zbog kašnjenja u izvršenju državne narudžbe i finansijskih nevolja koje su nastale po tom osnovu.

Ali automobil je vrijedan spomena, makar samo zato što još niko nije napravio brži vojni helikopter. Napravljeno je 10 prototipova Cheyennea. I praktičan plafon postignut ovim razvojem je takođe impresivan - 7925 m. Domet - 1400 km. Težina pri polijetanju - 7700 kg. Dvočlana posada bila je zaštićena oklopnim pločama.

Jedinstvena streljačka stanica omogućila je kontrolu od 210 stepeni okolnog prostora. Uključuje 12 periskopa za nišanjenje, ATGM sistem, laserski daljinomjer i sistem za noćno osmatranje.

Najnevidljiviji

Zajednički razvoj Boeinga i Sikorskyja - izviđačko-jurišnog helikoptera RAH-66 Comanche - koštao je 2,8 milijardi dolara, a proizvodnja 1300 mašina procijenjena je na 36 milijardi dolara. prototip porasla 1996. Bio je to najskuplji helikopterski projekat u istoriji.

Prilikom izrade ove mašine najveća pažnja je posvećena njenoj niskoj detektivnosti u radarskom, infracrvenom i optičkom delu spektra, kao i smanjenju nivoa buke koju stvaraju motori i propeleri. "Kamanch" je izgrađen korištenjem stealth tehnologije od kompozitnih materijala. Problem infracrvene "baklje" riješen je miješanjem izbačenih vrućih plinova sa hladnim vanbrodskim zrakom.

Kao rezultat toga, u smislu parametra „efikasne disperzione površine“, Kamancha je 360 ​​puta bolja od legendarnog Apachea, i 28 puta bolja od Bell OH-58 Kiowa, najneotkrivenijeg prije pojavljivanja. Akustički, RAH-66 je takođe šampion. Što se tiče vizuelne kamuflaže, u letu helikopter krije u sebi sve što se može sakriti, uključujući i top. Osim toga, automobil je vrlo "tanak" - širina trupa je 2 metra.

Maksimalna poletna težina - 7900 kg, težina nosivosti - 2300 kg. Maksimalna brzina je 324 km/h. Domet - 280 km. Snažan kompjuter na brodu "zna" rad svih helikopterskih sistema.

Međutim, uprkos utrošenim sredstvima i postizanju odličnog rezultata, automobil nikada nije pušten u masovnu proizvodnju. Jedan od razloga je i to što je odlučeno da se dronovi koriste u izviđačke svrhe. Početkom stoljeća, zbog razvoja digitalne tehnologije stekli su visoke taktičke i tehničke pokazatelje.

Najmasovniji i najdugovječniji

Višenamjenski helikopter Mi-8, razvijen u Konstruktorskom birou Mil, poletio je u zrak 1961. godine. Postao je ne samo najpopularniji vojni i civilni helikopter (do danas je proizvedeno više od 13 hiljada mašina), već i najsvestraniji i najstariji od masovno proizvedenih.

Helikopteri se koriste u više od 80 zemalja širom svijeta. Do danas je OKB Mil kreirao više od 60 različitih modifikacija mašine, koja se zbog svoje nepretencioznosti, lakoće održavanja i dobrih letnih performansi koristi u gotovo svim oblastima. ljudska aktivnost gde se rešavaju problemi transporta. (Helikopteri sa baznim brojem i Mi-8 i Mi-171 i Mi-172 pripadaju ovoj porodici vozila).

Što se tiče upotrebe Mi-8 u vojsci, postoji transportna verzija, udarna, jurišna, desantna, minski polagač, amfibijski helikopter, tanker, izviđanje, radijaciono-hemijsko izviđanje, vazdušno komandno mjesto, oklopna zračna bolnica, direktor radio smetnji.

Broj lovaca koje ova mašina preuzima je od 18 do 32. Maksimalna poletna težina je 13.000 kg. Snaga motora - od 2 × 1500 KS do 2×2000 KS Maksimalna brzina je 250 km/h. Dinamički plafon - od 4500 m do 6000 m. Domet - od 480 km do 710 km.

Vojske svijeta su nedavno počele koristiti borbene helikoptere. Naime, kreirano je ukupno 27 modela ovih mašina. Ali koji je najbolji u ovom trenutku? Sastavili smo mala lista, odabirom kandidata po nekoliko važnih parametara. U obzir je uzet kombinovani pokazatelj performansi, brzine, zaštite, agilnosti, vatrene moći i sposobnosti avionike. Sve borbene helikoptere na ovoj listi su nevjerovatne moćne mašine smrti.

Mi-24

Ruski Mi-24 ostaje jedan od najpoznatijih jurišnih helikoptera na svijetu. Iako je proizvodnja mašine prestala 1991. godine, ona je i dalje u funkciji u mnogim zemljama. Helikopter je opremljen dvostrukim topom kalibra 23 mm i nosi rakete Šturm-V, Ataka-V i Germes-A.

Apache

SAD AH-64D Longbow Apache ("Apache" od Ruska klasifikacija) služi kao glavni jurišni helikopter američke vojske i najrašireniji je jurišni helikopter na svijetu. Aktivno se koristio tokom rata u perzijski zaljev. Apač je naoružan topom M230 kalibra 30 mm, nosi 16 AGM-114L Hellfire 2, 4 Mistral 2 projektila vazduh-vazduh i može biti opremljen protivbrodskim projektilima.

Mongoose

Italija Prvi jurišni helikopter razvijen u Evropi. Agusta A129 Mangusta je lako vozilo sa dva sjedala dizajnirano posebno za napad na oklopne ciljeve. Par topova od 20 mm, mitraljeza 12,7 kalibra i 8 protivtenkovskih projektila TOW-2A.

Kestrel

Južna Afrika Helikopter Denel AH-2 Rooivalk dizajniran je za napad na neprijateljsko osoblje i opremu, ali se također aktivno koristi kao vozilo za podršku i pratnju. Na brodu Kestrel nosi top kalibra 20 mm, vođene rakete vazduh-vazduh i vazduh-zemlja postavljene su na 6 tvrdih tačaka.

Z-10

Kina Kineski Z-10 Gunship je prvi kineski namjenski jurišni helikopter. Vjeruje se da je Z-10 u istoj klasi kao A-129 Mangusta i Rooivalk AH-2. Telo helikoptera ima standardnu ​​konfiguraciju Gunship sa uskim trupom. Z-10 je opremljen topom kalibra 30 mm i nosi 10 protivtenkovskih projektila HJ-9 ili HJ-10.

Tiger

Francuska/Njemačka Jedan od najnaprednijih helikoptera na svijetu, Eurocopter Tiger, trenutno je u službi Njemačke i Francuske. Ovaj dvomotorni jurišni helikopter srednje težine prvi put je ušao u službu 2003. godine.

Mi-28

Rusija Zgodni ruski "Noćni lovac" (Havok, "Devastator" prema klasifikaciji NATO-a) dizajniran je za traženje i uništavanje ciljeva suočenih s aktivnim vatrenim suprotstavljanjem neprijateljskih tenkova. Najveća brzina ovog oklopnog ubice je 320 km/h, što ga čini veoma teškom metom. Noćni lovac je naoružan sa dva topa kalibra 30 mm i projektilima vazduh-vazduh i vazduh-zemlja.

Ka-52

Rusija Predatorske konture aligatora mogu uplašiti čak i iskusne neprijateljske pilote. Ovo moćan helikopter, koji je jedan od najbržih i najmodernijih na svijetu, koristi topove kalibra 30 mm, protivtenkovske rakete Igla-5 raketa vazduh-vazduh oklopnog ubice je 320 km/h, što ga čini veoma teškim ciljem. Noćni lovac je naoružan sa dva topa kalibra 30 mm i projektilima vazduh-vazduh i vazduh-zemlja.

Viper

Američki Bell AH-1Z Viper je a moderna verzija AH-1 Cobra. To je jedini jurišni helikopter sa potpuno integrisanim vazdušnim i raketnim kapacitetima. 6 tvrdih tačaka, 16 raketa vazduh-zemlja i 8 raketa AIM-9.

Predstavljam vam pet najboljih vojnih helikoptera na svijetu.

Najmoćniji

Mi-26 je razvio Konstruktorski biro Mil kao višenamjenski teški transportni helikopter. Postoji 16 modifikacija mašine za vojne i civilne svrhe. "U civilnom životu" Mi-26 gasi požare, evakuiše bolesne, učestvuje u spasilačkim akcijama, prenosi na spoljnim remenima višetonski teret na gradilištima, kao i putnike - do 63 osobe. Kao vojnik učestvuje u desantu, rješava transportne probleme. Postoje opcije protiv podmornice, radiotehnike i komande i kontrole.

Mi-26 ima dizajn sa jednim rotorom i repnim rotorom. Prečnik glavnog rotora sa 8 lopatica je 32 m, repnog rotora 7,6 m. Dva motora od po 11400 KS. podići u vazduh mašinu od 56 tona i nosivosti od 20 tona.

Maksimalna brzina - 295 km / h, krstarenje - 265 km / h

Praktičan plafon - 6500 m

Domet - 800 km.

Helikopter je opremljen modernim navigacijskim pomagalima, uključujući autopilota i vanjski sistem amortizacije opterećenja.

Mi-26 nosi 80 kompletno opremljenih padobranaca, 60 nosila sa ranjenicima, 20 tona tereta u kokpitu ili 18,5 tona na remenima.

Posada - 5 ljudi.

Proizvedeno je 310 automobila.

Najmanjevarniji

1982. godine, jurišni helikopter Ka-50 Black Shark razvijen u Projektnom birou Kamov izveo je svoj prvi let. Ima trup aviona i rep. Opremljen sa dva koaksijalna rotora.

Mašina je jedinstvena po nizu dizajnerskih karakteristika, prvi put korišćena u njoj, što je omogućilo postizanje odličnih letačkih i borbenih karakteristika. "Crna ajkula" pravi mrtvu petlju, kao i manevar "lijevka" - kreće se oko mete sa promjenom visine brzinom od 180 km/h. Zbog upotrebe visoke automatizacije pilotiranja i gađanja, Ka-50 upravlja jedan pilot. Na testovima, Crna ajkula je nepomično lebdjela u zraku 12 sati bez značajnog učešća pilota u stabilizaciji.

Postoji režim leta na malim visinama sa automatskim praćenjem terena. Televizijski i infracrveni senzori omogućavaju vam da odredite cilj koji se nalazi na udaljenosti od 20 km. Ka-50 koristi širok spektar naoružanja - od topa kalibra 30 mm razvijenog za BMP-2, do projektila raznih tipova - protivraketnih, protutenkovskih, zapaljivih i visokoeksplozivnih bombi.

Maksimalna poletna težina - 10800 kg, težina naoružanja - 3000 kg, od čega na pilonima - 2000 kg.

Maksimalna brzina - 315 km / h, brzina ronjenja - 390 km / h

Statički plafon - 4300 m, dinamički plafon - 5700 m

Domet - 545 km.

Godine 1997. poletio je Ka-52 Aligator, koji je nastao na bazi crne ajkule. Razlike su uglavnom u upotrebi novih indikatora baziranih na panelima od tečnih kristala. Pojavilo se i dodatno katapultiranje kopilota. Sve karakteristike leta su iste.

Najbrzi

Rotorkraft Lockheed AH-56 Cheyenne mogao je poletjeti u zrak 1972. godine. Bio je to jurišni helikopter za američko ratno zrakoplovstvo, s maksimalnom brzinom od 407 km/h. Međutim, automobil nije ušao u seriju zbog kašnjenja u izvršenju državne narudžbe i finansijskih nevolja koje su nastale po tom osnovu.

Ali automobil je vrijedan spomena, makar samo zato što još niko nije napravio brži vojni helikopter. Napravljeno je 10 prototipova Cheyennea.

I praktičan plafon postignut ovim razvojem je takođe impresivan - 7925 m.

Domet - 1400 km

Težina pri polijetanju - 7700 kg

Dvočlana posada bila je zaštićena oklopnim pločama.

Jedinstvena streljačka stanica omogućila je kontrolu od 210 stepeni okolnog prostora. Uključuje 12 periskopa za nišanjenje, ATGM sistem, laserski daljinomjer i sistem za noćno osmatranje.

Najnevidljiviji

Zajednički razvoj Boeinga i Sikorskyja, izviđačko-jurišnog helikoptera RAH-66 Comanche, koštao je 2,8 milijardi dolara, a proizvodnja 1.300 vozila procijenjena je na 36 milijardi dolara.Prototip je poletio u nebo 1996. godine. Bio je to najskuplji helikopterski projekat u istoriji.

Prilikom izrade ove mašine najveća pažnja je posvećena njenoj niskoj detektivnosti u radarskom, infracrvenom i optičkom delu spektra, kao i smanjenju nivoa buke koju stvaraju motori i propeleri. "Kamanch" je izgrađen korištenjem stealth tehnologije od kompozitnih materijala. Problem infracrvene "baklje" riješen je miješanjem izbačenih vrućih plinova sa hladnim vanbrodskim zrakom.

Kao rezultat toga, u smislu parametra „efikasne disperzione površine“, Kamancha je 360 ​​puta bolja od legendarnog Apachea, i 28 puta bolja od Bell OH-58 Kiowa, najneotkrivenijeg prije pojavljivanja. Akustički, RAH-66 je takođe šampion. Što se tiče vizuelne kamuflaže, u letu helikopter krije u sebi sve što se može sakriti, uključujući i top. Osim toga, automobil je vrlo "tanak" - širina trupa je 2 metra.

Maksimalna poletna težina - 7900 kg, težina nosivosti - 2300 kg

Maksimalna brzina - 324 km / h

Domet - 280 km

Snažan kompjuter na brodu "zna" rad svih helikopterskih sistema.

Međutim, uprkos utrošenim sredstvima i postizanju odličnog rezultata, automobil nikada nije pušten u masovnu proizvodnju. Jedan od razloga je i to što je odlučeno da se dronovi koriste u izviđačke svrhe. Početkom stoljeća, razvojem digitalnih tehnologija, stekli su visoke taktičko-tehničke pokazatelje.

Najmasovniji i najdugovječniji

Višenamjenski helikopter Mi-8, razvijen u Konstruktorskom birou Mil, poletio je u zrak 1961. godine. Postao je ne samo najpopularniji vojni i civilni helikopter (do danas je proizvedeno više od 13 hiljada mašina), već i najsvestraniji i najstariji od masovno proizvedenih.

Helikopteri se koriste u više od 80 zemalja širom svijeta. Do danas je OKB Mil kreirao više od 60 različitih modifikacija mašine, koja se zbog svoje nepretencioznosti, lakoće održavanja i dobrih letnih performansi koristi u gotovo svim oblastima ljudske delatnosti gde se rešavaju transportni zadaci. (Helikopteri sa baznim brojem i Mi-8 i Mi-171 i Mi-172 pripadaju ovoj porodici vozila).

Što se tiče upotrebe Mi-8 u vojsci, postoji opcija transporta, udar, juriš, desant, minopolagač, amfibijski helikopter, tanker, izviđanje, radijaciono-hemijsko izviđanje, vazdušno komandno mesto, oklopna vazdušna bolnica, direktor radio smetnji .

Broj boraca koje ovaj automobil preuzima je od 18 do 32

Maksimalna poletna težina - 13000 kg

Snaga motora - od 2x1500 KS do 2x2000 KS

Maksimalna brzina - 250 km / h

Dinamičan plafon - od 4500 m do 6000 m

Domet - od 480 km do 710 km.